JAARGANG 13 | NUMMER 01 | LENTE 2014 | INFORMATIEBULLETIN VAN CONSOLID | FLEX
Lentekriebels Consolid stapt over op Planbition
Instroom project Connexxion
Nagel & Consolid
CN p-02
DIRECTIE
Beste collega, “Waar ben je eigenlijk het meest trots op?”. Die vraag werd ons laatst voorgelegd in een interview, en we zaten elkaar toch even aan te kijken. Op zich is de vraag niet lastig te begrijpen, maar direct als wij soms zijn moesten we toch even goed nadenken over het antwoord. In het interview keken wij terug op de achterliggende vijf jaren. De aanleiding was dat wij in 2008 het bedrijf Consolid overnamen van de oprichters en inmiddels ruim 5 jaar verder zijn. Een periode waarin wij een heftige economische crisis mee maakten, een korte opleving en een nieuwe daling van de markt. Inmiddels, in 2013 en begin 2014, zien wij in diverse sectoren opnieuw aantrekkende vraag naar personeel en binnen Vervoer en Veiligheid merken wij daar als eerste iets van. Waar ben je nu op trots op, bedachten wij ons in die split-second. Is het de omzetgroei in de achterliggende jaren? Consolid is in de jaren na onze overname toch zo’n 25% groter geworden. De bekendheid in de markt? Of lange relaties met onze klanten? Wij hebben nog steeds een relatie met de bedrijven die bij ons inhuurden in het startjaar 1990. Maar we noemden iets anders. We moeten bekennen dat we toch echt wel glimmen van trots als we het hebben over de betrokkenheid van Consolid bij grote, complexe evenementen. Zoals de kroning
van de nieuwe Koning, vorig jaar april. Of de Nuclear Security Summit, eerder dit jaar. Tijdens die zogenaamde ‘Atoom-top’ waar alle belangrijke wereldleiders in Den Haag bijeen kwamen, zie je de samenhang van onze specialisaties binnen Vervoer en Veiligheid volledig tot zijn recht komen. Al in een vroeg stadium waren wij in gesprek met de grote vervoerders en beveiligingsbedrijven om hun behoeften door te spreken en op verschillende terreinen van advies te voorzien. Welke functies worden ingezet? Gaan we werven, of trainen we een deel van de mensen extra op bepaalde aspecten? Een grote groep buschauffeurs, OV-toezichthouders, beveiligingsbeambten, verkeersregelaars, stewards, machinisten en bezorgers waren die periode actief voor onze klanten en zorgden voor een vlekkeloos verlopen project. Daar zijn we echt trots op! Is dat het dan? Trots op speciale projecten? En het ‘gewone’ dan? Buiten die projecten wordt natuurlijk nog veel meer gedaan. Op dit moment gaan toch zo’n 1250 medewerkers dagelijks naar hun werk, bij klanten of op kantoor. En ze doen dat met veel
DIRECTIE
plezier. Dat blijkt uit de onderzoeken die we al verschillende malen hebben gehouden onder onze medewerkers. En dat Consolid iets met ze doet blijkt misschien wel het best uit het onderzoek onder onze kantoormedewerkers; maar liefst 98% daarvan geeft aan trots te zijn bij Consolid te werken. Stiekem zijn wij daar nog wel het meest trots op. In dit nummer van Consolid Nieuws laten wij een aantal klanten aan het woord, in een dubbelinterview met hun contactpersoon van Consolid. Veel plezier bij het lezen en wij wensen je voor de komende tijd een mooie lente periode. Dennis Mortier Arian Mortier
Directie Consolid
CN p-03
CN p-04
PERSOONLIJK
Dennis en Arian Mortier zijn al bijna 25 jaar werkzaam binnen Consolid. Het bedrijf dat mede werd opgericht door hun vader werd alweer meer dan 5 jaar geleden overgenomen door beide broers. Een mooi moment om eens terug te blikken naar het recente verleden en vooruit te kijken naar de nabije toekomst. Tevredenheid Arian: ‘Wij hebben net de eerste resultaten gezien van het medewerkers tevredenheidsonderzoek onder onze mensen die op de kantoren werken. 95% heeft deelgenomen aan het onderzoek. Daarvan geeft 98% aan trots te zijn te werken bij Consolid. En daar zijn wij, op onze beurt, natuurlijk heel erg blij mee. Ik denk dat het te maken heeft met de grote mate van
zelfstandigheid waarin mensen bij ons kunnen werken. En dat we ondanks de groei van de afgelopen jaren, nog steeds een familiaire sfeer kennen.’ Dennis: ‘Ik denk dat wij wel hele bijzondere prestaties hebben neergezet de afgelopen jaren. Daarmee kunnen onze medewerkers zich identificeren. Cijfers zeggen natuurlijk wel wat, maar voorbeelden zijn veel
sprekender. Wij werkten bijvoorbeeld recent voor de Nuclear Security Summit in Den Haag, maar hebben ook afgelopen jaar gewerkt bij de inhuldiging van de nieuwe Koning. Beveiligers, chauffeurs, verkeers regelaars, toezichthouders; keer op keer betrouwbare ondersteuning voor grote projecten.’ Identiteit Arian: ‘Daar tegenover staat dat onze flexwerkers die trots minder ervaren. Zij werken bij onze opdracht gevers en beleven die betrokkenheid minder. Onze wens was altijd om een soort community te creëren waarbij de flexwerkers zich ook volledig Consolidmedewerker voelen. In de praktijk blijkt dat hún grootste wens toch is om een vast contract te krijgen bij het bedrijf waar ze werken. Dennis: ‘Toen de eerste uitzendchauffeurs aan de slag gingen in het OV werden ze nog beschouwd als een soort “tweederangs” chauffeurs. Gelukkig ligt dat nu anders. In deze uitgave het voorbeeld van de RET, waar onze mensen dezelfde opleiding en training krijgen als de eigen chauffeurs. Door de reiziger worden zij gewoon als RET’er gezien. Maar daardoor is de band met ons bedrijf natuurlijk wel minder zichtbaar. Volgens mij kun je een weg bewandelen waarin je ‘kleurloos’ bent. Je doet alleen administratieve
CN p-05
PERSOONLIJK handelingen. Maar je kunt je ook profileren als echte werkgever. Je geeft duidelijk aan dat het jouw zorg is om de medewerker voldoende werk te geven. En dat hoeft niet alle uren bij hetzelfde bedrijf.’ Combinatiefuncties Arian: ‘Dat is voor ons echt een droombeeld dat wij voor ogen hebben. Dat wij als Consolid de spil zijn tussen bedrijven in ons domein en onze medewerkers. Parttime diensten worden aan elkaar gekoppeld voor verschillende bedrijven. Daarbij ontstaat er voor onze medewerker een fulltime werkweek en voor de bedrijven die inlenen ontstaat er maximale flexibiliteit. Dat hoeven echt niet dezelfde functies te zijn. Een chauffeur in het personenvervoer kan makkelijk ook werken als koerier. Je krijgt daardoor combinatiefuncties.’ Dennis: ‘Wij beschikken natuurlijk al over voldoende expertise en systemen om goed te kunnen plannen. Wij zijn net bezig met de implementatie van de nieuwste planningssoftware. De bedrijven hoeven alleen maar aan te geven welke diensten er moeten worden ingevuld. Vervolgens zoeken wij de collega met de juiste kwalificaties.’
‘Wij willen voor zowel medewerkers als bedrijven in het domein Vervoer & Veiligheid de eerste keuze zijn.’ Dennis Mortier
De afgelopen vijf jaar? Arian: ‘Wat ik een negatieve ontwikkeling vind is de voortdurende druk op de tarieven. Wij hebben goed opgeleide vakmensen in dienst. Normaal gesproken moet daar een goed tarief tegenover staan. Het wordt echter steeds lastiger om dat voor elkaar te krijgen.’ Dennis: ‘Waar wij ons vroeger konden onderscheiden met bijvoorbeeld opleidingen, wij waren bereid om te investeren in mensen, wordt dat nu steeds moeilijker. Wel zien wij dat de contactpersonen van onze klanten een hoge waardering krijgen. Het zijn ook allemaal medewerkers met een lang dienstverband, dat zegt ook wel wat.’ Arian: ‘Een positieve ontwikkeling is de professionalisering van Consolid de afgelopen jaren. En de keuze die wij in 2009 hebben gemaakt om te werken vanuit business units.’ Dennis: ‘Wij hebben bijvoorbeeld, tegen de stroom in, een duidelijke keuze gemaakt om de markt van het pakketvervoer te bewerken vanuit de business unit Transport & Logistiek. De opkomende handel via internet gaf een boost aan het pakketvervoer.’ Arian: ‘Waar wij vroeger vooral draaiden op het uitzenden van buschauffeurs, zien wij de laatste jaren dat er groei zit in allerlei veiligheidsfuncties en met name in Transport & Logistiek. Die heeft de afnemende vraag vanuit het openbaar vervoer niet alleen kunnen opvangen, maar zelfs voor een totale groei van Consolid gezorgd.’
‘Een positieve ontwikkeling is de professionalisering van Consolid de afgelopen jaren.’ Arian Mortier
Ambities Dennis: ‘Wij hebben de ambities heel duidelijk neergezet. Wij willen voor zowel medewerkers als bedrijven in het domein Vervoer & Veiligheid de eerste keuze zijn. Wij willen bij hen top of mind zijn. Verder heb ik persoonlijk de ambitie om meer tijd te besteden aan onze groei over de grens. Ik heb de afgelopen jaren heel veel tijd gestoken in allerlei bestuurlijke functies. Dat ben ik aan het afbouwen om mijn focus op het buitenland te richten. Verder hebben wij bewust gekozen om onze medewerkers meer ruimte te geven, waardoor er minder op het management geleund wordt.’ Arian: ‘Consolid wil graag integrale oplossingen bieden in ons domein. Neem bijvoorbeeld de invoering van het nieuwe spoorveiligheidssysteem ERTMS. Hiervoor wordt het spoor verbouwd en machinisten worden opgeleid. Consolid wil tijdens de bouw veiligheidspersoneel leveren, de machinisten opleiden, tijdelijke vervanging van machinisten verzorgen en chauffeurs leveren voor pendelbussen. En zo zijn er meer grote gebeurtenissen en evenementen te verzinnen.’ Een ding is duidelijk; de beide broers hebben nog genoeg plannen om de komende jaren de positie van Consolid te verstevigen.
SOFTWARE
Consolid stapt over op Planbition Consolid heeft ervoor gekozen om de huidige planningssoftware te vervangen door Planbition. De software van Planbition stelt Consolid beter in staat de beschikbaarheid en kwalificaties van haar medewerkers direct inzichtelijk te hebben. Dit zorgt ervoor dat er sneller en beter gereageerd kan worden op de vraag van de opdrachtgevers. Het implementatietraject loopt al enkele maanden en bevindt zich op het moment van schrijven in een afrondende fase. De business unit Beveiliging is de eerste binnen Consolid die is overgestapt. De overige business units zijn nog aan het testen en volgen binnenkort. Natuurlijk houden we jullie hiervan op de hoogte.
HRM Consolid is gestart met pilot
Nieuwe online 360 graden beoordelingssystematiek voor flexkrachten Onlangs is Consolid gestart met een pilot voor een nieuwe online werkwijze en inhoud van de beoordelingen van de flexkrachten. Jullie worden hier actief in betrokken, aangezien jullie dagelijks werkzaam zijn in verschillende functies bij onze klanten. En in het onlangs gehouden tevredenheidsonderzoek hebben jullie laten weten dat de huidige systematiek niet (meer) voldoet. Wellicht heb je in de afgelopen twee maanden al eens een uitnodiging in je mailbox ontvangen om de online beoordeling in te vullen? Of heeft de intercedent je op de hoogte gebracht van het feit dat we deze pilot gestart zijn? Vanaf januari tot en met eind mei gaan we 100 flexkrachten werkzaam voor verschillende business units beoordelen op deze wijze.
CN p-08
HRM
Doel en werkwijze De bedoeling van een online 360 graden beoordeling is om inzicht te krijgen in de sterke en minder sterke punten van de beoordeelde. De beoordeelde, de direct leidinggevende én de intercedent geven hun mening over het functioneren. Uniek is dat jij dus ook de kans krijgt jezelf te beoordelen. Het invullen duurt hooguit zeven minuten. Nadat iedereen de beoor deling heeft ingevuld, ontvangen alle betrokkenen een beknopt rapport, waarin direct de verschillen en overeenkomsten zichtbaar zijn. Dit rapport vormt de leidraad voor het beoordelingsgesprek. De uitzenddriehoek is dus volledig vertegenwoordigd. Voor deze manier van beoordelen werken we samen met het bureau Analitiqs, dat een adequaat programma heeft ontwikkeld waardoor we op eenvoudige en efficiënte wijze een online 360 graden beoordeling van onze flexkrachten kunnen uitvoeren. Daarnaast kunnen we via het Analitiqs dashboard relevante analyses maken die ons zicht geven op welke aspecten onze flexkrachten goed functioneren en welke aspecten meer ontwikkeld kunnen worden. Hier kunnen we actie op ondernemen op het gebied van opleiding en ontwikkeling, bijvoorbeeld via onze vakschool. Consolid kan op deze wijze blijvend
investeren in de vakbekwaamheid van haar flex krachten. En daar heeft zowel de klant, de flexkracht, als de intercedent van Consolid baat bij. Eind mei evalueren we de pilot en bepalen of deze systematiek een toegevoegde waarde heeft voor onze klanten, flexkrachten en medewerkers op de vestigingen. De voorlopige resultaten zien er veel belovend uit en we houden je op de hoogte van de uitkomsten.
Heb je vragen of wil je meer weten over deze pilot, neem dan contact op met Ivar Hooghoff (HRD adviseur) per mail of telefonisch: 0643238104
CN p-09
PROJECT
Instroom project Connexxion November 2013 kregen wij van Connexxion de opdracht om 53(!) kandidaten op te leiden tot buschauffeur, voor inzet op de twee flexrayons Amstel-Meerlanden en Flevoland, met daarnaast ook een 12-tal kandidaten voor de vestigingen Zeist en Amersfoort. Om dit project te kunnen laten slagen, moest worden afgeweken van de normale werkwijze en worden gekeken naar alterna tieven, om zo de snelheid en schaalgrootte te kunnen borgen. We zijn trots op het eindresultaat!
Opdracht: De kandidaten zouden moeten starten op 1 april, wat uiteraard inhoudt dat hun opleiding voor het rijbewijs D en de vakbekwaamheid ook op die datum zijn afgerond. Daarop gebaseerd was duidelijk dat de opleiding niet later dan de tweede week van januari zou moeten starten. Geen moment te verliezen dus! Per direct zijn we gestart met de werving en selectie van deze 53 kandidaten. Natuurlijk moesten we ook direct schakelen met de verkeersscholen die normaliter voor ons de opleidingen faciliteren, om te kijken naar de mogelijkheden en een grove planning te maken. Selectieteam: Voor deze opdracht werd op vestiging Amsterdam een speciaal recruitmentteam gekoppeld aan afdeling Opleidingen, bestaande uit 4 vaste recruiters en een groot aantal flexibel in te zetten recruiters van andere afdelingen. Dit team is ingezet voor de selectie van 41 opleidingskandidaten voor de flexrayons Amstel-Meerlanden (Haarlem, Schiphol, Uithoorn en Lisse) en Flevoland (Almere, Hilversum, Huizen). De selectie van 12 opleidingskandidaten voor Zeist is uitgevoerd door onze vestiging Apeldoorn.
Om deze grootschalige selectie soepel te laten verlopen, werd zelfs een aparte ruimte ingericht in een leegstaand deel van het kantoorpand in Amsterdam, zodat alle andere werkzaamheden ook gewoon door konden gaan. Genoeg ruimte dus voor de kandidaten en selecteurs; een zaal ingericht voor presentaties met een ruimte met laptops alwaar de kandidaten konden worden getest op werk- en denkniveau, een grote ruimte met meerdere afgescheiden tafels voor sollicitatie gesprekken en tot slot een ruimte voor de medische keuringen. Snelle selectie: Om de snelheid in de selectie te kunnen opvoeren hebben alle kandidaten die qua CV aan de harde criteria voldeden een telefonische intake gehad. Was die positief, dan kregen zij (bij de selectie in Amsterdam) een link en code voor een zogenaamde ‘thuistest’ van Meurs Vervoer & Veiligheid. Consolid kan met de Meurs testen een goed inzicht krijgen in het denkniveau van de kandidaat, maar ook of de kandidaat in staat is snel nieuwe informatie eigen te maken. De recruiters krijgen de uitslag van de Meurs test te zien, zodra een sollicitant de test thuis heeft afgerond. De Meurstest is een goede indicatie of een potentiële buschauffeur in staat is te slagen
CN p-10
PROJECT
voor het grote assessment. Na het goed afleggen van deze test, hoeft de kandidaat op de selectiedag uitsluitend een korte ‘checktest’ te maken. Dit heeft de snelheid in de selectie aanzienlijk verhoogd. Daarnaast heeft het bedrijf Medimark alle kandidaten op locatie medisch gekeurd, zodat daarvoor geen aparte afspraken op verschillende locaties hoefden te worden gemaakt. De bussen van verkeersscholen Trilling en Nelen sloten aan op de tweede selectiedag, zodat ook daar weer geen tijd verloren ging. De rijtesten voor de groep van Zeist zijn overigens uitgevoerd door verkeersschool E&R in Nieuwegein. Indien kandidaten goed door de eerste selectie kwamen zijn zij direct ingepland voor een psycho logisch assessment (1 hele dag), wat soms al in dezelfde week kon plaatsvinden. Hiervoor was door Consolid Opleidingen ruim van te voren voldoende capaciteit gereserveerd. Al met al is het geregeld voorgekomen dat een kandidaat in pakweg 1,5 week het hele traject van sollicitatie tot het voorstellen bij Connexxion kon afleggen. Een record! Aantallen in selectie opleiding: De selectie is dus buitengewoon snel en soepel verlopen. Het grote aantal sollicitanten heeft iedereen verrast, in totaal hebben 5094 sollicitanten gereageerd op de verschillende vacatures voor dit project. Er zijn meer dan 300 kandidaten gesproken op selectiedagen; alle kandidaten die door de selectiedagen bij Consolid zijn gekomen hebben nog een psychologisch onderzoek afgelegd en zijn op gesprek geweest bij Connexxion. Uiteindelijk zijn maandag 13 januari 42 kandidaten gestart met de
opleiding verspreid over de 3 eerder genoemde verkeersscholen. Daarvan zijn nu 20 kandidaten al geheel klaar met de opleiding (18 maart 2014). Zij staan op punt om in te stromen bij de klant en sommigen zijn zelfs al aan het werk. Op het moment van schrijven staan de meeste kandidaten uit de januariklassen op het punt af te rijden voor hun rijbewijs D, zodat zij nog op tijd (voor 1 april) kunnen instromen bij Connexxion. Nog even spannend dus, voor de kandidaten en voor ons. Maar de selectie is doorgegaan na de start van de eerste klassen in januari, zodat begin maart opnieuw 2 groepen bij 2 verkeersscholen konden starten met de opleiding. Zij behoren tot het restant wat nog moet worden opgeleid en per 1 juni moet kunnen instromen bij Connexxion. Ook heeft Consolid een aantal reservekandidaten opgeleid om aan alle aantallen te kunnen voldoen. In totaal zijn in februari nog eens 11 kandidaten gestart met de opleiding voor het rijbewijs D. Op dit moment ligt de uitdaging bij vestiging Amsterdam om de gaten dicht te “rijden” met reeds gekwalificeerde chauffeurs, tot iedereen is ingestroomd. We kunnen terugkijken op een geslaagd project, waarin we ongelofelijk snel hebben kunnen schakelen en door teamwork en meedenken van externe partijen een zeer snelle werving en selectie hebben neergezet. Wij zijn klaar voor het volgende project!
CN p-11
SUCCESVOLLE SAMENWERKING
RET Consolid Marco van Esch (manager RET Bus) en Alcinda Rodrigues (accountmanager Consolid personenvervoer) delen hun passie voor Rotterdam. Beiden hebben de Maasstad in hun hart gesloten en wat is er nu Rotterdamser dan de Rotterdamse Elektrische Tram (RET)? Zij treffen elkaar op de vestiging van RET Bus aan de Sluisjesdijk. RET Bus heeft ongeveer 750 personen aan het werk waarvan er 712 chauffeur zijn. Een aantal maakt onderdeel uit van een flexibele schil, waarvan een groep chauffeurs in dienst is van Consolid.
CN p-12
SUCCESVOLLE SAMENWERKING
Alcinda: ‘Wij leveren buschauffeurs aan RET Bus BV voor stads- en streekvervoer via onze flexpool dienstverlening. Onze planners zijn 24 uur per dag, 7 dagen in de week bereikbaar. Van de RET krijgen wij de diensten aangeboden en onze planners koppelen de buschauffeurs aan de diensten.’ Marco: ‘Die chauffeurs zijn allemaal eerst bij ons langs geweest en zijn bekend met alle diensten, lijnen en producten van ons.’
overhead is minimaal. Als er inderdaad een bezuiniging komt zal dat gevonden moeten worden in het aanbod. Minder bussen heeft tot gevolg dat wij minder chauffeurs nodig hebben. Daar moet ik nu al op inspelen. Daarnaast maak ik mij wel eens zorgen over de verhouding tussen financiën en kwaliteit. Het moet in de aanbestedingen niet alleen om de goedkoopste aanbieding gaan’
Nu is het bekend dat de RET een hoge organisatie graad heeft aangaande de vakbonden. Hoe is de flexpool gevallen? Marco: ‘Dat is geen probleem geweest. Wij hebben altijd een flexibele schil willen hebben van maximaal 5%. Dat werkt prima. Er is een periode geweest dat wij alle externen hebben stopgezet. Maar dan kom je in een situatie dat je te weinig personeel hebt. Toen zijn wij weer gebruik gaan maken van flexibele arbeidskrachten en zijn met twee partijen in zee gegaan, waarvan Consolid er één is. RMC, een dochter van RET, is het andere bureau.’
Zijn er speciale diensten bij RET? Alcinda: ‘Wij doen ook evenementenvervoer en speciale projecten voor RET Bus. Als er tram- of metrolijnen stil worden gelegd vanwege groot onderhoud, dan leveren wij de chauffeurs en verzorgen daarvoor ook de planning. Maar wij doen bijvoorbeeld ook pendels voor het ABN Amro Tennistoernooi. Daarnaast verzorgen wij de opleiding van nieuwe chauffeurs die via ons binnenkomen. RET krijgt een kant en klare chauffeur binnen. Verder verzorgen wij zelf de cursussen voor Code 95.’ Marco: ‘Wij leiden ook zelf chauffeurs op. Maar er zit uiteindelijk geen niveauverschil in de mensen die uit de verschillende opleidingen komen. Dat zijn beide prima opleidingen.’
Hoe is de ervaring? Marco: ‘Wij hebben best hele nauwe contacten. Er kan snel worden geschakeld. Daarbij komt dat wij van elkaar weten wat wij willen.’ Alcinda: ‘Ja, met name de operatie kan elkaar heel goed en snel vinden. Marco: ‘Wij hebben een vast pakket aan uren. Maar als wij veel meer uren nodig hebben kan Consolid het altijd wel invullen.’ Hoe ziet de toekomst eruit? Marco: ‘Ik verwacht wel weer een bezuinigingsronde. Inmiddels is de organisatie sterk afgeslankt en de
Is er nog een tweedeling op de werkvloer tussen de eigen chauffeurs en de chauffeurs die worden ingehuurd via Consolid? Marco: ‘Dat hebben wij in het begin nog wel gehad, maar dat is absoluut niet meer aan de orde. Alcinda: ‘Toen wij begonnen met de flexpool was er een kick-off waarbij de RET volop aanwezig was om ze het gevoel te geven dat zij er volledig bij horen. Marco: ‘Voor de reizigers is de man of vrouw achter
het stuur een RET’er. Daar zit geen enkel verschil tussen.’ Waarom is het zo leuk om aan de RET diensten te verlenen? Alcinda lachend: ‘En dat vraag jij aan iemand uit Rotterdam? Gewoon omdat het Rotterdam is. Nee hoor, persoonlijk vind ik het hartstikke leuk, het is heel open, duidelijk en de contacten zijn goed. Het is gewoon heel eigen, een hele prettige samenwerking.’ Waarom is het zo leuk om zaken te doen met Consolid? Marco: ‘Wij hadden vijf of zes inhuurbedrijven en dat wilden we terugbrengen tot twee. Wij hebben toen een keuze moeten maken. Wij hebben gekeken naar prijs en kwaliteit en wat er werd geleverd. RMC en Consolid kwamen als beste uit de bus, ook boven de grote partijen die meedongen naar de opdracht. We zijn nog steeds blij met die keuze!’ Tot slot wil Alcinda nog wel even kwijt dat de locatie aan de Sluisjesdijk een bijzondere is: ‘Op deze locatie zijn er opnames gemaakt voor de serie en de film ‘Toen was geluk heel gewoon’ (vanaf april in de bioscoop). De thuisbasis van Jaap Kooijman en vriendje Stokvis.’ Marco geeft daarbij nog aan dat Jaap Kooijman voor de film hier heeft leren rijden op de bus. Dit is toch iets bijzonders. Een prachtig nostalgisch gebouw.
SUCCESVOLLE SAMENWERKING
CN p-13
Nagel & Consolid Johan Oppenhuizen is manager Operations bij Nagel in Raalte. Daar zetelt de Nederlandse vestiging van de Duitse Nagel Group. Een logistieke dienst verlener met ruim 11.000 medewerkers. Fiona Natrop is regiomanager Transport & Logistiek bij Consolid. Zij zit bijna wekelijks met Johan om tafel om de lopende zaken in goede banen te leiden.
CN p-14
SUCCESVOLLE SAMENWERKING Johan: ‘In Raalte is de Nederlandse vestiging in 1987 gestart. Wij hebben ruim 95 medewerkers hier werken en het familiebedrijf Nagel Group is marktleider op het gebied van koeldistributie door Europa. Zij zijn actief in 17 Europese landen. Raalte is het distributiepunt voor Nederland. Overdag halen wij goederen uit Nederland op om verder door Europa gedistribueerd te worden, in de middag en de avond komen de goederen uit Duitsland binnen. De doelstelling van de Group en de Nederlandse vestiging is om te groeien. Zowel binnen het bestaande netwerk als met nieuwe klanten.’ Fiona: ‘Wij leveren chauffeurs, warehousemedewerkers en incidenteel kantoormedewerkers. De relatie is eigenlijk nog jong. Wij hebben de opdracht verkregen via een tender in 2013. In amper vier weken tijd hebben wij het opgestart en nu leveren wij vooral ontzorging. Het aantal mensen dat wij leveren op hoogtijdagen kan oplopen tot wel 30 personen. Dat is dan vooral in de vakantieperiodes.’ Johan: ‘Wij vervoeren vooral food en leveren logistieke diensten in verschillende categorieën. Namelijk Full Truck Loads, groupage en contract logistics. Die zijn weer verdeeld in verschillende temperatuur bereiken. Soms kan dit per wagen gecombineerd zijn.’ Fiona: ‘De chauffeurs die wij aanbieden moeten flexibel zijn en bekend met geconditioneerd transport. Ze krijgen een inwerkprogramma en lopen mee met een mentorchauffeur. Verder moeten zij een jaar lang ervaring hebben als transportchauffeur, kennis van de apparatuur op de vrachtwagen hebben en over goede communicatieve vaardigheden beschikken. Zij komen namelijk rechtstreeks in aanraking met de klant.’
Johan: ‘Ze moeten ook kunnen omgaan met de scanner die tijdens de rit gebruikt wordt. Via die scanner is alle informatie beschikbaar over de aflevering. Zo weten wij real time wanneer en wat er wordt afgeleverd, maar ook exact wat er weer mee terug wordt genomen. Nagel werkt met een forecast van een week, zodat wij weten hoeveel chauffeurs wij dagelijks ongeveer nodig hebben. Wij laten Consolid vervolgens weten hoeveel chauffeurs zij dienen te leveren. Zij gaan voor ons die chauffeurs inplannen. ‘ Fiona: ‘Het is leuk om met Nagel te werken. Zij zijn heel direct en denken mee met het hele proces. Ze zijn ook heel realistisch en snappen dat als het een keertje misgaat, het vaak niet aan één kant verkeerd zit. Er wordt direct gekeken hoe het in het vervolg beter opgelost kan worden. Het is heel laagdrempelig en we weten onze weg hier goed te vinden.’ Johan: ‘De samenwerking met Consolid is zeer positief. Wij hebben duidelijk afgesproken dat Consolid ontzorgt. En dat doen ze ook. In het begin is het natuurlijk een
beetje wennen aan elkaar, maar al snel werd de samenwerking duidelijk. We pakken samen de punten op die voor verbetering vatbaar zijn. Zo zijn wij nu bezig met schadebeheer. Daar steken wij beiden veel energie in en dat werkt dan ook. Consolid kan prima chauffeurs neerzetten, maar die kennen dan nog niet onze bedrijfscultuur. Dat wordt nu opgelost doordat zij de chauffeurs enkele dagen ter beschikking stellen. Wij zorgen dat deze chauffeurs ook intern de instructies krijgen die nodig zijn om ze goed te laten functioneren. Hoe om te gaan met het materiaal, de koeling en ook heel belangrijk hoe men moet omgaan met emballage.’ Tot slot wil Johan nog wat kwijt: ‘Consolid is niet alleen een uitzendbedrijf waar wij inhuren. Daar waar wij als organisatie een probleem hebben met een herplaatsing of een tweede spoor traject dan denken zij mee en bieden de helpende hand.’ Fiona: ‘We weten wat wij aan elkaar hebben, dat werkt heel prettig.’ Dit wordt volmondig door Johan bevestigd.
SUCCESVOLLE SAMENWERKING
CN p-15
Randstad Bewaking & Consolid Johan Berck en Jan Blok kennen elkaar al bijna 20 jaar. Zo lang zijn Randstad Bewaking en Consolid al partners als het gaat om dienstverlening in de beveiligingsbranche. De in beveiliging gespecialiseerde tak van Consolid, toen nog SPN, had Randstad Bewaking als eerste opdrachtgever. Randstad Bewaking heeft als kernactiviteit het leveren van beveiligingsdiensten, waaronder objectbewaking, mobiele surveillance, alarmopvolging en receptiediensten. Het bedrijf is in 1970 opgericht en bevindt zich in de Top 10 van beveiligingsbedrijven in Nederland. Integriteit, kwaliteit, continuïteit, flexibiliteit en innovatie staan centraal bij Randstad Bewaking. Johan is in 1988 in dienst gekomen van het Amsterdamse bedrijf.
CN p-16
SUCCESVOLLE SAMENWERKING Johan: ‘Wat bij ons opvalt, is dat opdrachtgevers jarenlang bij ons blijven. Zo werken wij bijvoorbeeld al 17 jaar voor de Amsterdamse politie. Mede dankzij onze ervaring, lukt het ons iedere keer opnieuw om bij een aanbesteding de opdracht binnen te halen. Onze opdrachtgevers zijn te vinden in diverse sectoren, denk hierbij aan ambassades, datacentra, de logistieke sector, havenbedrijven etc., waar wij reeds jarenlang diensten mogen leveren.’ Jan: ‘Maar dat komt denk ik ook door de korte lijnen die jullie hebben. Jij bent richting je opdrachtgevers altijd rechtstreeks te benaderen over alle onderwerpen.’ Levert Consolid gedurende de gehele periode al mensen aan Randstad Bewaking? Jan: ‘Ja, altijd. Merendeel ad-hoc, maar steeds meer structureel.’ Johan: ‘Wij zien Consolid, net als al onze relaties, als partner. Wij hebben geen opdrachtgevers en leveranciers, wij hebben partners met een gezamenlijk doel, namelijk de veiligheid op locatie waarborgen. Met die benadering is kwaliteit vanzelfsprekend. Net als Randstad Bewaking begrijpt Consolid dat de opdrachtgever centraal staat.’ Jan: ‘Randstad Bewaking heeft binnen Consolid contacten op alle niveaus, directie en management maar ook met de planners.’ Johan: ‘Wij investeren samen met Consolid in de medewerkers om die kwaliteit te garanderen, denk hierbij bijvoorbeeld aan opleidingen en trainingen. De kosten die daarmee gemoeid zijn worden veelal gedeeld.’ Waarom is het leuk om diensten te leveren aan Randstad Bewaking? Jan: ‘Allereerst de al genoemde korte lijnen die er zijn,
maar ook de eerlijke en open relatie die er is. Mocht er eens iets niet gaan zoals het zou moeten lopen, dan vindt daar altijd een open en eerlijke communicatie over plaats.’
zonder werk zat, zie je nu ook dat goede mensen op zoek zijn naar beveiligingswerk. Johan lachend: ‘Als wij op zoek moeten naar goede beveiligers, gaan wij toch naar Consolid.’
Zijn er nog meer leveranciers? Johan: ‘Ja, wij betrekken onze mensen ook bij andere partners. De vraag is zo grillig, dat wij hiertoe genoodzaakt zijn, maar Consolid is wel onze “preferred supplier” en staat bij ons op nummer 1.’
Hoe zit het met het ziekteverzuim? Johan: ‘Wij hebben een laag ziekteverzuim, onder de 3%. Dat is voor onze branche buitengewoon laag. Gemiddeld is dat ongeveer 6%.‘
Hoe ziet de toekomst van de beveiligings branche er uit? Johan: ‘In de gehele branche is de vraag momenteel dalende, vorig jaar ongeveer 10%. Tegen de crisis in hebben wij de afgelopen jaren nog steeds een groei doorgemaakt, in 2012 een omzettoename van 16% en in 2013 een toename van 7,5%. Maar voor dit jaar houden wij er rekening mee dat de omzet zich zal stabiliseren.’ Jan: ‘De crisis heeft zijn weerslag. Een voorbeeld: bij winkelsurveillance was het normaal om tijdens de gehele openingstijd een winkelsurveillant op locatie te hebben, tegenwoordig probeert men dit te beperken door bijvoorbeeld een surveillant uitsluitend tijdens het openen en sluiten in te zetten. Zo wordt er steeds meer beknibbeld op de uren en dus de omzet. Daarbij staan momenteel de tarieven ook steeds meer onder druk.’ Hoe zit het met het aanbod van personeel? Johan: ‘Ik heb 25 jaar een structureel personeelstekort gehad. Maar voor het eerst zien wij wekelijks honderden reacties op onze vacatures. Er is nu heel veel aanbod, maar de kwaliteit blijft beperkt.’ Jan: ‘Waar het vroeger ‘verdacht’ was als je als beveiliger
Zijn er nog diensten van Consolid die nog niet geleverd worden aan Randstad Bewaking? Johan: ‘De laatste jaren is onze samenwerking geïntensiveerd en levert Consolid tevens verkeers regelaars aan onze organisatie.’ Jan: ‘Wij leveren inderdaad verkeersregelaars, maar sinds kort ook brandwachten. Echter… deze dienstverlening heeft Randstad Bewaking nog niet bij ons aangevraagd.’ Direct wordt er een afspraak gemaakt om informatie en tarieven uit te wisselen. Jan geeft Johan nog een nadere uitleg over de dienstverlening Brandwachten en payrolling en zo eindigt het interview met een uitwisseling van mogelijkheden tussen twee partners die tot beider tevredenheid al bijna twee decennia met elkaar samenwerken.
TEVREDENHEIDSONDERZOEK Uitkomsten tevredenheidsonderzoek onder de flexkrachten
Totaalbeeld over Consolid is positief, Verbeterpunten worden aangepakt Afgelopen januari heeft Consolid weer een tevredenheidsonderzoek gehouden onder al haar 1684 flexkrachten. Het laatste onderzoek dateert van 2011 en daarom wilden we graag weer eens toetsen of de inspanningen die we de afgelopen jaren hebben verricht, effect hebben gehad op jullie tevredenheid. 804 Flexkrachten hebben aan dit onderzoek meegewerkt. Overall gezien zijn de flexkrachten tevreden met Consolid als werkgever, wordt het contact met de vestigingen en de intercedenten als positief ervaren en is het aantal klachten over onze dienstverlening gedaald.
CN p-18
TEVREDENHEIDSONDERZOEK Het algemene rapportcijfer wat jullie aan Consolid geven is een 7,4. Dit is een mooie score, maar een tiende punt lager dan het rapportcijfer uit het onderzoek in 2011. Een aantal zaken wordt door jullie positiever beoordeeld dan in 2011. Zo is de voor bereiding op de werkzaamheden die flexkrachten bij de inleners gaan verrichten over het algemeen verbeterd. De bereikbaarheid van de vestigingen en het contact met de vestiging wordt als positief ervaren. De begeleiding bij (langdurig) verzuim vanuit de verzuimcoördinatoren en de intercedenten op de vestigingen wordt tevens als positief ervaren. Dat er nu sneller face- to- face contact mogelijk is met de flexkracht om adequate begeleiding te bieden, draagt daar zeker aan bij. Enkele verbeterpunten zijn: • duidelijkheid over de inhoud van de contracten • duidelijkheid over de gehanteerde cao’s bij de inlener • duidelijkheid betreffende het aantal contracturen • de inhoud en de frequentie van de functioneringsgesprekken Over dit laatste punt kun je in dit nummer van Consolid Nieuws een artikel vinden. Momenteel loopt er namelijk een pilot voor de nieuwe online 360 graden beoordelingssystematiek die Consolid hanteert om het functioneren van de flexkrachten te kunnen beoordelen. De tussentijdse evaluatie is heel positief, vanuit de flexkrachten, Consolid en de werkgevers! In tegenstelling tot 2011 is het aantal flexkrachten dat een jaar of langer voor Consolid werkzaam is gegroeid met 10%. Uiteraard zouden wij liever zien dat dit cijfer nog hoger is, want hoe langer een flexkracht voor ons werkzaam is, hoe groter de tevredenheid bij de klant
omdat de continuïteit in de werkzaamheden gewaarborgd is. Er worden vanuit de vestigingen en het accountmanagement serieuze inspanningen verricht om jullie zo lang als mogelijk werkzaam te laten blijven. Ook wij begrijpen dat baanbehoud, inkomens zekerheid en arbeidsvoorwaarden belangrijke basisbehoeften zijn. Wat doet Consolid met de aangedragen verbeterpunten? De inhoud van de contracten wordt als onduidelijk ervaren. Op dit moment zijn we bezig de inhoud van de contracten kritisch onder de loep te nemen en teksten die voor verwarring zorgen of onduidelijk zijn te herschrijven, zodat de inhoud voor iedereen begrijpelijk is. Meer duidelijkheid over de inhoud van de loonstroken is gewenst. We gaan uitzoeken hoe en op welke wijze we dit kunnen verbeteren. De inhoud en de frequentie van de functioneringsgesprekken
wordt op dit moment verbeterd door de online 360 graden beoordelingssystematiek. ‘Mijn Consolid’ zal worden geüpdatet, zodat meer relevante informatie beschikbaar komt. Driekwart van de flexkrachten geeft aan gebruik te willen maken van een app op de smartphone om informatie te ontvangen over bijvoor beeld de dienstroosters, het aantal gewerkte uren en de loonstroken. Dit percentage is voor ons reden genoeg om hier verder werk van te maken, naast de bestaande informatiekanalen die we al hanteren. Jullie input blijft van groot belang om Consolid als werkgever en onze dienstverlening aan jullie continue te verbeteren. We nemen dit serieus en zullen jullie blijven informeren over verbeteringen.
VOORJAAR
Consolid wenst iedereen een heel goed voorjaar en alvast een mooie zomer!
