Jaargang 11 | nummer 01 | VOORJAAR 2012 | |Informatiebulletin van Consolid | flex
Op de goede weg Consolid meet tevredenheid
Resultaten
Veilig werken
tevredenheidsonderzoek flexwerkers
als uitzendkracht
Een nieuwe uitdaging: treinmachinist
voorwoord
Het jaar 2011 was voor Consolid het meest succesvolle jaar in haar 21-jarige bestaan, met een omzetstijging van 24,5%. We werden ISO 9001 gecertificeerd, slaagden er in bijna 24.000 sollicitaties te verwerken en hadden het hele jaar dagelijks zo’n 1.250 flexwerkers aan het werk. Hele mooie cijfers, die niet meer zeggen dan dat we het vorig jaar erg goed hebben gedaan. Er zijn gedurende het jaar heel wat records gesneuveld! We weten dat 2012 een lastiger jaar wordt, maar we zijn voorbereid. We proberen te innoveren, zowel intern als extern. Momenteel worden er enkele nieuwe producten in de markt geïntroduceerd en steken we veel tijd en budget in het opleiden van treinmachinisten, een markt waarin veel groei zit. Hierover meer in deze editie van Consolid Nieuws. We gaan met onze tijd mee, er zijn sinds januari apps downloadbaar in de market (Android) en appstore (Apple) en we zijn goed vertegenwoordigd op Social Media. Zo proberen we de economisch lastiger tijden het hoofd te bieden, door te blijven
investeren en vernieuwen. Buiten deze investeringen denken we uiteraard ook aan onze medewerkers, zonder hen geen Consolid. De resultaten van het tevredenheidsonderzoek onder flexwerkers zijn bekend, daarover meer in deze editie. We gaan hard aan de slag met de door jullie opgegeven verbeterpunten. Wij wensen je veel leesplezier en een mooi en zonnig voorjaar! Dennis Mortier en Arian Mortier
business
Resultaten tevredenheidsonderzoek onder onze flexwerkers
Op de goede weg! In 2011 hebben we ook de tevredenheid over Consolid onderzocht onder al onze 1.291 flexwerkers van dat moment. Wellicht behoorde jij tot de 515 personen die aan het onderzoek hebben meegewerkt, onze dank daarvoor.
We hebben een mooie respons van 40%, die ervoor zorgt dat we een goed beeld hebben van wat jullie van Consolid vinden. En dat beeld blijkt overwegend positief te zijn: het rapportcijfer dat jullie ons geven is gestegen van een 7,3 (2008) naar een 7,5 (2011). We zijn hier heel erg blij mee! De reacties kwamen voor 88% van mannen en 12% van vrouwen. Het grootste deel (54%) van de personen die reageerden zit in de leeftijdsgroep tussen de 40-59 jaar. De meeste reacties kwamen van buschauffeurs, maar dat is ook de grootste groep onder onze flexwerkers. Zo’n 40 % van de mensen werkt al langer dan 1 jaar bij Consolid en nog eens 27% tussen 6 maanden en een jaar. Van alle flexwerkers is 60% bij Consolid komen werken op zoek naar een vaste baan en was zo’n 26% op zoek naar tijdelijk werk. 9% kwam naar Consolid om een opleiding te volgen. De tevredenheid over Consolid is zeer groot. 60% beschouwt Consolid als haar werkgever en 70% waardeert Consolid positief als werkgever. Een groeiende groep medewerkers wil graag langer bij Consolid blijven. Ook de geluiden over onze vestigingen, onze intercedenten en opleidingen zijn zeer positief te noemen. We zijn ook tevreden met de waardering voor ons administratieve proces rond de verwerking van uren en stipte betaling van lonen.
business
Verbeterpunten Zo’n onderzoek is erg geschikt om verbeterpunten op te pakken en dat doen we nu dus ook. Voorbeelden hiervan zijn: • Met name onze beveiligers hebben behoefte aan regelmatige bijeenkomsten en hier gaan we iets in organiseren. • We hebben gezien dat niet iedereen goed op de hoogte is van de inhoud van zijn of haar contract en dus niet weet wat er gebeurt als het werk vervalt of als men ziek wordt. We zijn een project gestart om te komen tot eenvoudiger, duidelijker contracten en een makkelijke uitleg. • We zien een grote behoefte aan opleidingen, met name onder beroepschauffeurs. Dit is vooral terug te voeren op de nieuwe vakbekwaamheidseisen code 95 en de daarvoor benodigde nascholing en we zullen hierin met een aanbod gaan komen. Ook opleidingen voor andere groepen zullen we niet uit het oog verliezen.
• We zien een grote tevredenheid met het gebruik van internet voor informatie vanuit Consolid, zoals het raadplegen van loonstroken. We zullen de mogelijkheden die er zijn in 2012 sterk gaan uitbreiden met de ambitie om tot een zeer gebruikersvriendelijk platform te komen waar je als flexwerker van Consolid altijd alle informatie kunt vinden en makkelijk met ons in contact komt. We hebben een uittreksel van het onderzoek gemaakt dat je kunt downloaden:
• [PDF] Samenvatting tevredenheidsonderzoek flexwerkers Consolid 2011 We stellen jullie input en medewerking zeer op prijs en gaan aan de slag met de verbeterpunten die zijn aangereikt. Heb je vragen over ons onderzoek, neem gerust contact met ons op.
Klantenmonitor
Permanent klantenonderzoek van start
Consolid klantenmonitor Consolid is in januari gestart met een nieuwe vorm van klantenonderzoek. De contactpersoon van het bedrijf waar je bent geplaatst ontvangt in dit onderzoek korte vragenlijsten over verschillende aspecten van onze dienstverlening. In dit nieuwe onderzoek hebben we direct zicht in de resultaten via een speciaal online dashboard. Indien de reactie van een klant daar aanleiding toe geeft nemen we ook direct actie richting de klant. Als we een nieuwe collega plaatsen bij een bedrijf, stellen we vragen over die nieuwe plaatsing. En als een plaatsing wordt beëindigd krijgt de klant daar een aantal vragen over. Verder stellen we bijvoorbeeld vragen over het schadevrij rijden door onze chauffeurs en machinisten, en over de dienstverlening door onze intercedenten en planners.
Het klantenonderzoek is een belangrijk middel om onze kwaliteit voortdurend te meten en hoog te houden, zodat onze klanten ook in de toekomst een beroep op onze dienstverlening blijven doen. In de zomer zullen we jullie informeren over de uitkomsten van het onderzoek in het eerste halfjaar.
SPORTIEF
Consolid Voetbaltoernooi
OV Dartstoernooi
Teams uit OV nemen het tegen elkaar op Op dinsdag 8 mei wordt om 09:00 uur afgetrapt op het complex van v.v. Elinkwijk in Utrecht. Dan wordt het tweede Consolid Voetbaltoernooi voor OV-teams gehouden. Dit jaar nemen 25 teams uit het stads- en streekvervoer en het spoorwegvervoer deel en ook nu is Consolid hoofdsponsor van dit mooie toernooi. De editie van 2011 in Leeuwarden was zeer succesvol met Connexxion Friesland als uitstekende gastheer. Dit keer is de organisatie in handen van de voetballers van het GVU (GBB Utrecht). De deelnemende teams komen uit heel Nederland, vanuit de volgende bedrijven: Arriva, BAM Rail, Breng, Connexxion, EBS, GVB, GVU, HTM, NS Reizigers, Qbuzz en VDL. Voor Consolid doet een team mee dat bestaat uit vestigingsmanagers, intercedenten en uitzendkrachten.
Individueel toernooi voor OV-darters Op 22 april werd in Nieuwegein het individuele OV Dartstoernooi gehouden. Voor de derde en laatste keer was Consolid hoofdsponsor van dit toernooi. Nog één keer promootten we de dartssport, waarop we bijna 4 jaar een focus hadden in onze sponsoring, onder meer als hoofdsponsor van Co Stompé en als organisator van ons eigen dartstoernooi voor klantenteams. We hebben mooie en gezellige tijden gehad in het darts en gaan er op 22 april hopelijk uit met een geslaagd toernooi.
Flex
Consolid volgt uitkomsten onderzoek op
Veilig werken als uitzendkracht In 2011 heeft Consolid een onderzoek laten uitvoeren naar veiligheidsbeleving onder haar 1.200 werkzame uitzendkrachten. Wellicht heb je hier zelf ook aan bijgedragen, waarvoor onze dank! We hebben een respons van 35% gehad en dat leidt tot een representatief beeld voor onze hele groep. Vandaag informeren we je over uitkomsten en over onze acties naar aanleiding daarvan. Het onderzoek werd uitgevoerd rond de thema’s: • Veilig werken • Veilig rijden • Je veilig voelen Bij “veilig werken” moet je denken aan algemene of locatiegebonden veiligheidsinstructies, en de beschikking over beschermende kleding en schoeisel. Bij” veilig rijden” gaat het om de chauffeursfuncties, over zaken als instructie op het materieel, zitinstructie, dode hoek, schadereductie en begeleiding. “Je veilig voelen” gaat om de persoonlijke ervaring dat je je veilig voelt onder alle omstandigheden. Denk hierbij aan de sociale veiligheid in het busvervoer of aan het veiligheidsgevoel van beveiligers op een afgelegen bouwterrein. We hebben deze onderzoeks-
gegevens ook kunnen vergelijken met de veiligheidsbeleving van vaste medewerkers van bedrijven in het stads- en streekvervoer.
• [PDF] Samenvatting Transport en Logistiek • [PDF] Samenvatting Stads- en streekvervoer • [PDF] Samenvatting Beveiliging
Veilig kunnen werken zoals hierboven omschreven is voor Consolid een belangrijk punt. We gaan aan de hand van de uitkomsten de komende tijd met onze klanten in gesprek om op een aantal punten tot verbetering te komen. We denken dat het mogelijk is jou als flexwerker van Consolid nog beter voorbereid jouw werk te kunnen laten doen bij onze klanten. Onze intercedenten en accountmanagers gaan hierover met onze klanten in gesprek. En we gaan jullie op de hoogte houden van vorderingen via Consolid Nieuws.
Als je hier vragen over hebt of als je specifieke problemen op het gebied van veiligheid bij een opdrachtgever wilt bespreken, neem dan contact op met jouw eigen vestiging van Consolid.
Je kunt hier per sector een samenvatting vinden van de uitkomsten van ons onderzoek.
Nieuw online beeldspel voor uitzendkrachten In het spel, speciaal ontwikkeld door Stichting Arbo Flexbranche (STAF), ziet de uitzendkracht wat de meest voorkomende arbeidsrisico’s zijn in de sectoren bouw, horeca, industrie, land- & tuinbouw en transport & logistiek.
Het spel staat op: www.JouwWerkJouwVeiligheid.nl
RAIL
Een nieuwe uitdaging: treinmachinist In 2009 zette Consolid een stap in het railvervoer. Inmiddels is het een snel groeiend onderdeel binnen het bedrijf. Een goede reden om er een aparte unit van te maken onder leiding van Pieter Hazejager. Als er groei is binnen een onderdeel is er ook behoefte aan personeel. Mogelijk is het voor jou ook een interessante stap. Als het woord ‘trein’ valt denkt iedereen direct aan de NS. Dat is logisch, maar er zijn veel meer bedrijven actief in het railvervoer. Een aantal personenvervoerders, maar nog veel meer vrachtvervoerders. In beide segmenten is Consolid actief. Naast het leveren van personeel wordt voor enkele vervoerders ook het opleidingstraject uitgevoerd, in samenwerking met het opleidinginstituut RDP in Rotterdam. In januari zijn wij met een filmploeg op
pad geweest in Rotterdam. Eerst naar RDP en vervolgens naar Rotterdam Rail Feeding (RRF), waar wij ons lieten informeren over het opleidingstraject en het werk van onze medewerkers. Wij spraken met Johan Willemsen van RDP, Arnoud de Rade ,directeur van RRF en de machinisten Selcuk Yalciner en Huseyin Koca. Ten slotte hebben wij een gesprek gehad met Nico Veelders. Nico is hoofd opleidingen bij rail en vertelt meer over het opleidingstraject.
RAIL
Johan Willemen van RDP: ‘Het opleidingsniveau is MBO en dat is ook wel nodig. Het is een pittige opleiding en in een korte tijd wordt er veel lesstof behandeld. De opleiding wordt Johan Willemen Willemsen afgewisseld met een stageperiode. Consolid levert kwalitatief goede kandidaten aan, dat is te zien aan het slagingspercentage dat ver boven het landelijke gemiddelde uitstijgt. Landelijk zit het slagingspercentage zo rond de 60-65%. Voor de kandidaten van Consolid, die door ons worden opgeleid, ligt dit rond de 90-95%.’ Daar zijn we best trots op, het toont namelijk dat we goed in beeld hebben welke kwalificaties voor deze functie exact nodig zijn. RDP verzorgt de theorieopleiding, waarbij ook simulatietechnieken worden gebruikt. Tevens verzorgen zij de herhalingscursus die elke Bekijk hier het hele interview machinist om de drie jaar krijgt.
Arnoud de Rade
Vervolgens zetten we koers naar het grote havengebied van Rotterdam. Daar spreken we met Arnoud de Rade, directeur van RRF. RFF is een bedrijf in het goederenvervoer dat rangeeropdrachten uitvoert en
goederentreinen door Nederland rijdt. RRF heeft 30 machinisten in dienst. ‘Het inzetten van inhuurmachinisten geeft ons de mogelijkheid om flexibel in te spelen op een veranderende marktsituatie. De algemene indruk die wij van Consolidmedewerkers hebben, is dat het zeer gemotiveerde en zeer professioBekijk hier het hele interview nele mensen zijn’, aldus Arnoud. Selcuk Yalciner en Huseyin Koca zijn vrienden en volgen bij RRF hun opleiding. Zij hebben beide hun administratieve baan opgezegd om machinist te worden. Huseyin: ‘Ik heb de opleiSelcuk Yalciner ding als pittig ervaren, maar bijna alle leerlingen slagen. Selcuk: ‘Het vak machinist heeft me meer gebracht dat wat ik had verwacht. Er komt zoveel meer bij kijken wat ik nog niet wist.’ Beide vrienden vinden hun baan vooral afwisselend. Selcuk: ‘Mijn werkdag kan er elke dag weer anders uitzien. De diensten zijn op verschillende tijden en dat vraagt veel flexibiliteit.’ Huseyin: ‘De ene dag moet je op de Waalhaven beginnen en de andere dag weer in de Botlek of op de Maasvlakte. De ene keer moet je de hele dag rangeren of ben je wagenmeester, of je doet het Huseyin Koca gecombineerd.’ Selcuk: ‘Ik
vind het vak aantrekkelijk omdat je veel verantwoordelijkheid krijgt en omdat je zo’n machtig ding mag besturen.‘ Tot slot laten wij Nico Veelders van Consolid aan het woord: ‘Wij zijn op zoek naar zelfstandige kandidaten met een groot verantwoordelijkheidsgevoel. Daarnaast moet je Nico Veelders beschikken over een groot concentratievermogen en flexibele instelling. Je moet op alle delen van de dag en de week kunnen en willen werken’, vertelt Nico. Maar hoe gaat een selectietraject? Nico gaat verder: ‘Als je interesse hebt in een baan als machinist word je uitgenodigd voor een selectiedag. Na een eerste test krijg je een sollicitatiegesprek waarbij wordt gekeken of je over de juiste motivatie beschikt. Maar dan ben je er nog niet. Er volgt een psychologisch en medisch onderzoek volgens de normen van de Inspectie Leefomgeving en Transport, voorheen Inspectie Verkeer en Waterstaat. Als je dat allemaal goed hebt doorlopen word je voorgesteld bij de opdrachtgever en als die het in je ziet zitten krijg je een opleidingsovereenkomst. De opleiding zelf wordt door Consolid betaald en je krijgt de beschikking over een opleidingsvergoeding. Vanaf het moment dat je als zelfstandig machinist aan de slag gaat krijg je een salaris.’ Mocht je interesse hebben in het vak van treinmachinist, neem dan eerst contact op met je eigen intercedent. Hij of zij kan dan vertellen wat de mogelijkheden zijn en je in contact brengen met de juiste collega’s bij rail.
Interview
EBS, vorig jaar gestart als vervoerder in Nederland op concessie Waterland, werd klant van Consolid. Om het bedrijf te introduceren, vertelt directeur Maarten Post onderstaand iets meer over het bedrijf en de eerste maanden. 1. Hoe kijk je terug op de eerste maanden? Als je kijkt van 11 december 2011 tot nu dan zijn we nog bezig met de afronding van de implementatie en staan wij op het omslagpunt naar een normale bedrijfsvoering. Ik zie zelf nog genoeg dingen die beter kunnen, maar ik merk aan de reacties in de media, van de Reizigers Advies Raad en van anderen dat het goed gaat. 2. Je was al werkzaam in Waterland voor Arriva. Wat is er veranderd ten opzichte van die periode? De dienstverlening van Arriva lag op een hoog niveau, dus de lat ligt hoog. Ik merk wel dat het anders werken is, omdat alles wat er bij EBS gebeurt op deze vestiging plaatsvindt. Dat maakt de verantwoordelijkheid van de mensen veel groter. In de
Arriva-periode was er een hoofdkantoor met management in Heerenveen waar wij op terug konden vallen. Dat is nu niet zo, je moet hier je eigen broek ophouden. 3. EBS heeft Mobilis als eigenaar, een onderdeel van Egged. Dat is een coöperatie waar de chauffeurs eigenaar zijn. Merk je dat in de contacten? Ja dat merk ik, omdat in de meetings met de Raad van Commissarissen het over de bedrijfsvoering gaat. Over reizigers, medewerkers, bussen en roosters. Het gaat niet over details van de getallen of spreadsheets, maar het gaat over vakmensen die een vak uitoefenen. De menselijke maat staat voorop. Ik krijg nog steeds complimenten over de keuze van de chauffeursstoelen. Dat zijn dure maar goede stoelen, een duidelijke keuze van de aandeelhouders. Dat heeft veel impact op onze medewerkers, je krijgt er dus op de langere termijn veel voor terug.
Interview
4. Zou een dergelijke constructie ook in Nederland mogelijk zijn? Ja, want ik denk dat er Nederlandse bedrijven zijn, buiten het OV, waar het prima werkt. Maar het zal niet mogelijk zijn onder de huidige CAO. Een CAO biedt de zekerheid dat je nooit minder zal krijgen, maar ook nooit meer. Binnen een coöperatie deel je mee in de winst, maar ook in het verlies. Je kan het niet invoeren tegen de wens van de medewerkers. Het zou een interessant experiment zijn. 5. Hoe zie jij de ontwikkeling van de arbeidsmarkt en de flexibilisering van het personeelsaanbod? In het OV geldt vooral collectiviteit en er is een sterke vergrijzing. Het is een uitdaging om verjonging te krijgen. Ik denk dat de nieuwe generatie veel meer toe is aan maatwerk. Dat is dé grote uitdaging waar wij voor staan. Die overgang inzetten, in de hand te houden en te stimuleren. Ik denk dat de uitzendorganisaties daar een grote rol in gaan spelen.
Consolid beveiliging breidt uit met evenementenbeveiligers en verkeersregelaars Consolid beveiliging breidt haar activiteiten uit naar de evenementenbeveiliging en verkeersregelaars. Zoals bij andere opdrachten, wordt er niet rechtstreeks aan de eindgebruiker geleverd maar
Het heeft alles te maken met een andere benadering van het werk. De medewerkers zijn nu gewend aan rouleringen en roosters waar het merendeel van de diensten en werktijden al ver van tevoren bekend zijn. Dat kan je niet zomaar omgooien. Er is natuurlijk een discussie met de vakbonden en ondernemingsraden over de mate waarin je flexibiliteit toestaat. Maar we moeten wel om. Wij kunnen anders geen aansluiting vinden met die nieuwe generatie medewerkers om voor hun een aantrekkelijke werkgever te zijn. Wij moeten flexibeler gaan werken. Niet vanuit een financieel oogpunt maar vanuit het oogpunt van bedrijfscontinuïteit. 6. Hoe zie jij de samenwerking met Consolid? De samenwerking is prima. Consolid is een nichespeler die de OV-markt goed kent. Ze willen graag innovatieve oplossingen bieden en geven ons ook de ruimte om onszelf te ontwikkelen. Dat is vanuit partnership heel belangrijk. Ze zijn er als je ze nodig hebt en blijven weg als je met andere dingen bezig bent.
aan diverse beveiligingsbedrijven in Nederland. Toen in februari de kou, en dus ook de elfstedenkoorts, toesloeg stonden er al beveiligingsbedrijven op de stoep bij Consolid. Direct werden de voorbereidingen gestart en was het wachten op het besluit. Helaas ging de tocht niet door, maar het geeft aan dat de bedrijven ons kunnen vinden. Eerder heeft Consolid al een grote bijdrage geleverd aan evenementenbeveiliging van Sail 2010 in Amsterdam.
De beveiligers worden gerekruteerd onder studenten. Die zijn zeer flexibel, halen snel hun papieren en het werk is goed te combineren met hun studie. Daarnaast is er vraag naar verkeersregelaars. Bij nagenoeg elk groot evenement is dit noodzakelijk, maar ook bij grote verkeerswerken is steeds meer behoefte aan verkeersregelaars. Bedrijven die deze mensen inzetten kunnen een beroep doen op Consolid.
TRANSPORT
Laboratoriumauto’s voor Scania Consolid is een veelzijdig bedrijf en heeft daarom ook bijzondere opdrachten. Zo kregen wij vorig jaar via Manpower in Zwolle een verzoek om chauffeurs te leveren voor “laboratoriumauto’s”. Deze vrachtwagens worden door vrachtwagenfabrikant Scania ingezet op de route van Zweden naar Nederland. In het Duitse Bokel wisselen de chauffeurs hun auto’s uit. Lina Sergio, intercedent bij Consolid Transport & Logistiek, kan er meer over vertellen. Lina: ‘Manpower in Zweden levert chauffeurs voor Scania Transportlabatorium. Omdat Manpower in Nederland niet zelf chauffeursdiensten aanbiedt, maar daarin met Consolid samenwerkt, kwamen zij bij ons terecht.” Laboratoriumauto’s Maar hoe zit het dan met die laboratoriumauto’s? ‘De vrachtwagens van Scania zitten vol met meetapparatuur en aansturingmechanismes. Vanuit het laboratorium in Zweden kunnen er wijzigingen worden aangebracht in de afstelling, waardoor gekeken kan worden wat voor effect dat heeft op de rijprestaties’, vertelt Lina. ‘Onze chauffeurs hoeven verder niets speciaals te doen. Wel wordt er verwacht dat zij volgens de regels rijden en een goede rijstijl hanteren. Geen harde remmanoeuvres, keurig 80 kilometer rijden en je voet van het gaspedaal af als het verkeerslicht op rood staat. Scania Transportlabaratorium is dus continu aan het testen om zijn producten verder te verbeteren.’ Vracht Rijden de auto’s alleen maar heen en terug? ‘Nee, ondertussen worden er vanuit Zweden auto-onderdelen naar de fabriek in Zwolle vervoerd. Zo wordt het heel
efficiënt ingezet. De wagens rijden overigens dagelijks de route. Toen wij in augustus 2011 begonnen, leverden wij zeven chauffeurs. Inmiddels heeft Scania toestemming om op zondag te rijden in Duitsland. Hierdoor is een nog efficiënter schema ontstaan, waardoor wij nu nog maar twee chauffeurs leveren. Ons contract loopt in ieder geval tot augustus 2012’, legt Lina uit.
