Jaargang 11 nummer 5
November 2012
2
Inhoud Van de redactie ....................................................................................................................................... 4 Bestuurspagina ........................................................................................................................................ 6 Sloep- en bordsponsoren ........................................................................................................................ 7 Sleepcommissie 2012 .............................................................................................................................. 8 Maas Race 2012 .................................................................................................................................... 11 Zweten geblazen tijdens de Wereldhavendagen te Rotterdam ........................................................... 13 Azorean High verstevigt positie in NK ................................................................................................... 16 Azorean High overleeft Slag van Makkum glansrijk .............................................................................. 18 G r a c h t e n r a ce u i t W i l le m s h a r t e n b e l ev i n g ......................................................................... 19 ThussenUit roeit een mooie tijd in Amsterdam .................................................................................... 23 Nog wat foto’s van Ferox teams in Amsterdam .................................................................................... 25 Roeikalender 2012................................................................................................................................. 26 Informatie Roeivereniging Ferox ........................................................................................................... 27
3
VAN DE REDACTIE In dit 5e nummer van dit jaar treft u weer een aantal wedstrijdverslagen aan, de teams van Ferox namen deel aan wedstrijden op verschillende plaatsen in Nederland. Er werd aan de volgende wedstrijden deelgenomen:
Maasrace te Rotterdam Veerse Meer Race Slag van Makkum Amsterdamse Grachtenrace
Met name de Grachtenrace was weer een leuk spektakel, dit ondanks het slechte weer en de nieuw route. Verder een reactie van de Sleep en Keur Commissie van de FSN i.v.m. het niet kunnen uitvoeren van alle geplande sleepproeven in maart 2012 en de consequentie voor de betreffende teams. Via de website www.rvferox.nl is het Sloepie ook digitaal in te zien, hier zijn de foto’s in kleur te zien en dit ziet er veel beter uit dan in deze papieren uitgave! Veel leesplezier. De redactie.
4
Kom gauw naar OVERGAAUW en krijg 10% Ferox-korting!
5
BESTUURSPAGINA Beste leden, We zitten op het eind van het sloeproeiseizoen 2012 en de laatste wedstrijd, de MPM te Muiden, is al achter de rug. Voor de heren van de Azorean High was het een wedstrijd voor spek en bonen. De genomineerde wedstrijden lagen al achter de rug en de derde prijzen voor zowel het Algemeen klassement 2012 als het Hoofd klassement 2012 konden niet meer van ons worden afgepakt. De prijzen voor de klassementen worden traditiegetrouw uitgereikt tijdens het beruchte MPM-feest, dus er was zeker nog wel iets om naar uit te kijken.
Het bestuur feliciteert het Heren team met deze mooie eindklassering. Het bestuur
6
SLOEP- EN BORDSPONSOREN
7
SLEEPCOMMISSIE 2012 Allen, Onderstaand de reactie van de Sleep en Keurcommissie van het FSN op het slepen van 2012 en de consequenties hiervan op de damescompetitie. De sloepen op de planning voor zaterdag 10 maart 2012 zijn niet gesleept door het defect aan de sleepboot. Met vriendelijke groet, Secretariaat FSN
Reactie van de Sleep- en Keurcommissie op het slepen in 2012 Dit jaar is de Sleep- en Keurcommissie (SKC) geconfronteerd met het feit dat op zaterdag van het 2e sleepweekend bleek dat de sleepboot “Condor”niet kon worden gebruikt. Oorzaak was gelegen in het feit dat een mechanisch deel van de aandrijving van de motor van de boot het begaf. In eerste instantie is getracht om dit te repareren, echter zonder resultaat. Tevens bleek dat een reparatie op korte termijnniet mogelijk was omdat onderdelen in het buitenland moesten worden besteld. De SKC heeft er op dat moment voor gekozen de nog openstaande sleepproeven door overmacht af te lasten. Hierbij is een aantal factoren afgewogen waaronder het alternatief om later in het seizoen te slepen, logistieke mogelijkheden en het gegeven dat er geen inzicht bestond over de reparatieduur van de sleepboot. Een andere sleepboot gebruiken is ook geen optie aangezien bewust gekozen is voor dit type boot in verband met een korte draaicirkel en dat de boot weinig golven trekt welke de sleepproef negatief kunnen beïnvloeden.
8
Op dat moment stond de SKC voor een moeilijke keuze . Het alsnog slepen van de sloepen in 2012 bleek om logistieke redenen niet meer mogelijk. De keus die gemaakt moest worden was te bepalen wat te doen met de sloepen die hersleept hadden moeten worden. In de lijn van eerdere beslissingen zou gelden dat sloepen die niet beschikken over een geldige Cwaarde uit het sloepregister verwijderd zouden worden. Dit zou een zeer grote groep betreffen (circa 35 sloepen met 39 C-waarden) die zich wel hebben aangemeld voor de sleepproef maar door overmacht dus niet gesleept konden worden. Hiermee zou een zeer grote groep in onze sport worden gedupeerd. Teneinde dat te voorkomen is er voor gekozen de betreffende groep dispensatie te geven voor het jaar 2012. Het was daarbij kiezen uit een aantal kwaden, maar de SKC heeft het belang van een zeer grote groep roei(st)ers hier laten prevaleren. De SKC heeft zich toen ook al gerealiseerd dat bij de niet gesleepte sloepen een aantal was dat in de winter van 2011/2012 dusdanig is gewijzigd dat mogelijk voordeel kon worden behaald uit het in 2012 varen onder een oude C-waarde. Daarom is aan alle niet gesleepte sloepen gevraagd om aan de SKC door te geven of er in de voorafgaande winter “onderhoud”aan de sloep was gepleegd. De SKC zou dan gedurende het seizoen naar bevind van zaken handelen. Op voorhand de “verbouwde”sloepen een heel seizoen uitsluiten vond en vindt de SKC nog steeds niet juist. De SKC is zich er terdege van bewust dat welke beslissing er ook genomen zou worden er achteraf altijd kritiek op zou komen. Die kritiek is dan ook gekomen, maar van de ploegen pas in september, toen een groot aantal wedstrijden al waren geroeid. Voor de goede orde: pas een half jaar nadat de sleepproeven zijn geweest kwam men met kritiek en onuitvoerbare eisen (slepen in Langweer). Ook de SKC is van mening dat er damesuitslagen zijn waar vraagtekens bij gezet kunnen/moeten worden. Laat onverlet dat er nu een oplossing moet worden voorgesteld die recht doet aan het belang van de sloeproeisport. Het moment van “handelen naar bevind van zaken” is nu gekomen. Daarbij is een inschatting gemaakt van de mogelijkheden:
1. Alle Cw-krommen van de niet gesleepte sloepen worden alsnog ongeldig verklaard en de klassementen worden herberekend. 2. Alleen de Cw-krommen van alle “verbouwde” sloepen worden alsnog ongeldig verklaard en de klassementen worden herberekend. 3. Er geldt dispensatie voor de sloepen die hersleept hadden moeten worden en de klassementen worden op basis daarvan berekend. 4. De klassementen 2012 worden op basis van de sleepproeven 2013 berekend, maar alleen voor de sloepen die in 2012 gesleept hadden moeten worden op de uitgevallen sleepdag en waarbij de sloepen in de winterperiode 2012-2013 niet verbouwd zijn.
9
Op donderdag 25 oktober 2012 heeft beraad tussen het bestuur van de Federatie Sloeproeien Nederland en de SKC plaatsgevonden. Daarbij is het volgende besloten: de sloepen welke begin dit jaar gesleept hadden moeten worden, maar door het defect van de sleepboot niet gesleept zijn, gesleept hadden moeten worden, maar door het defect van de sleepboot niet gesleept zijn, zullen in maart 2013 na het slepen opnieuw berekend worden. Hierna zullen de klassementen van de FSN opnieuw worden berekend en zal de prijsuitreiking van de dames, waar in elke klasse een te slepen sloep zit, bij de race op de Vecht plaats vinden. Bij de dames zijn het sloepen in de top 3 welke op de bewuste zaterdag gesleept hadden moeten worden. Alle sloepen roeien in een andere klasse waardoor hier geen prijzen uitgereikt kunnen worden. Bij de heren competitie is dit niet het geval. Uiteraard neemt de SKC veel van de kritiek die het over zich heen heeft gekregen serieus. Van de gelegenheid wordt gebruik gemaakt om nadrukkelijk te vermelden dat alle handelingen en beslissingen die door de SKC zijn genomen vanuit het perspectief van het behartigen van de belangen van de sloeproeisport. Uiteraard zijn lessen geleerd en conclusies getrokken. In de ALV van 2013 zullen die met de FSN-leden worden gedeeld. Daarna kunnen reglementen worden aangepast en afspraken worden geconcretiseerd.
10
MAAS RACE 2012 15 seconden van de overwinning De Katwijkse Azorean High kwam afgelopen zaterdag maar 15 seconden tekort om de overwinning te pakken in de Maasrace te Rotterdam. In het Nederlandse kampioenschap deed de Azorean High goede zaken. Met nog 3 wedstrijden te roeien staan de Katwijkers op een 3e plaats. De Maasrace kenmerkt zich altijd door een gezellig chaos voor de start. Honderden rondvaartboten, plezierjachten, watertaxi’s, marineschepen en sleepboten krioelen door elkaar om de Wereldhavendagen te vieren. Een prachtig festijn, waarin de roeiwedstrijd de Maasrace een mooi plekje heeft. Om het drukke scheepvaartverkeer even stil te leggen op de maas is geen sinecure, maar het geeft wel aan dat de Maasrace bij de Wereldhavendagen horen. Uniek in het sloeproeien is dan ook de massale start, waaraan gemiddeld zo’n 70 tot 90 boten uit het hele land deelnemen.
11
Afgelopen zaterdag stond alweer de 19e editie van de Maasrace op het programma. 3 Katwijkse boten stonden, of beter gezegd dreven, aan de start, de Black Pul en de Thussenuit en Azorean High van roeivereniging Ferox. Het eerste deel werd tegen de sterke stroming geroeid. Onder bijna tropische weersomstandigheden een zeer zware opgave. De Azorean High haalde op dit stuk een snelheid van om en nabij de 10 kilometer per uur. Op de terugweg liep de snelheid op tot 14 kilometer per uur. Door de lage weerstandswaarde van de Azorean High waren de meeste boten al snel uit het zicht verdwenen en werd alleen nog een gevecht geleverd tegen de omstandigheden. Met een tijd van 1 uur en 14 minuten werd de bijna 14 kilometer geroeid. Een goede tijd, maar de vraag na afloop is dan vooral wat de voorsprong zal zijn op de concurrenten. En of die voorsprong op de overwegend zwaardere boten ook genoeg is na het berekenen van de handicap? Dat bleek uiteindelijk, op 1 boot na, het geval. Het Friese Trewes 2 pakte de overwinning, met een voorsprong van maar 15 seconden op de Azorean High. 15 seconden, het is niet veel, maar wel als je het snot voor de ogen hebt geroeid. De lichte frustratie bij de Katwijkers maakte al gauw plaats voor tevredenheid net met berekking tot de stand in het Nederlands kampioenschap. Met nog 3 wedstrijden te roeien staat de Azorean High op een 3e plaats, gedeeld met de Zuijderzee uit Muiden. De andere Katwijkse sloepen behaalden in de Maasrace een 5e plaats (Black Pul) en 37e plaats (Thussenuit)
12
ZWETEN GEBLAZEN TIJDENS DE WERELDHAVENDAGEN TE ROTTERDAM Een week voorafgaand aan de Rotterdamse Maasrace kwam er een onheilspellend bericht. De race zou dit jaar niet door gaan. Behoorlijk balen voor de heren van de Azorean High. Dit is een wedstrijd waarin punten kunnen worden gescoord voor het klassement. Gelukkig kwam er later bericht dat de wedstrijd toch door zou gaan, maar iets zou worden ingekort. Vol goede moed reisden we dus af naar Rotterdam. In de buurt van de haven cirkelden de helikopters al druk in het rond, sleepboten lieten zich van hun beste kant zien en powerboats scheurden met hoge snelheid voorbij. Tijdens de Wereldhavendagen valt er genoeg te zien en te beleven. Eerst maar eens verzamelen in het schoolgebouw van het Scheepvaart en Transport college. Onder het genot van een bakje koffie was er nog even tijd om de strategie door te nemen. Er werden nog snel wat scenario’s bedacht om de balans in de sloep zo optimaal mogelijk te krijgen. Ondertussen was het zonnetje flink gaan schijnen. Het zou, net als vorig jaar, weer een warme tocht worden. Dus nog maar even een flesje water naar binnen klokken, verzamelen en inschepen. Dit jaar zou de Leuvehaven als wachtkamer fungeren. Alle sloepen moesten daar verzamelen en wachten op het sein om aan de startlijn een plek in te nemen. Traditiegetrouw wilden we ons niet laten slepen naar de wachtkamer. We roeien omdat we dat zelf lekker vinden en omdat we zuinig zijn op ons ranke scheepje. Tijdens de briefing was echter te kennen gegeven dat slepen verplicht was. Maar een beetje burgerlijke ongehoorzaamheid moet kunnen, dus we besloten het er maar op te wagen. We bleven tactisch in de buurt van de laatste sleep, op die manier zouden we als laatste de Leuvehaven in varen en konden we er als eerste weer uit om het beste plekje aan de startlijn te zoeken. Dat plan leek te lukken totdat we op driekwart van de tocht opgemerkt werden door twee wat paniekerige lieden van de lokale reddingsbrigade. Er was geen praten aan, we moesten achter een jacht plaatsnemen. Het laatste stukje van de tocht zaten we dus ‘lekker’ achter een luxe jacht de uitlaatgassen in te ademen. In de Leuvehaven meldde de volgende autoriteit zich. Deze vond het wel een strak idee om ons helemaal door te laten varen naar de achterkant van deze binnenhaven. Dat vonden we zelf toch een wat minder goed plan, tijd dus om de verkeersaanwijzingen wat ruim te interpreteren. Al snel kwam het bericht dat we mochten oproeien naar de startlijn. Er werd een prima plekje gevonden. Onze concurrenten in de Zuyderzee lagen vlakbij. Al een paar wedstrijden zitten we in de uitslag erg dicht bij elkaar, het zou er ook dit keer om gaan spannen. Even leken de Rotterdammers in de Anthony van Hoboken wat roet in het eten te gooien door zich vlak voor ons op te stellen en zich terug te laten drijven naar de startlijn. Hierdoor zouden wij in de problemen komen. Tijd dus voor stuurman Kees om wat vermanende woorden te richten tot de Rotterdamse stuurman. Dankzij zijn uitstekende contactuele eigenschappen was ons vaarwater al snel weer vrij.
13
De fakkel werd ontstoken en naar één minuut begonnen de 50 deelnemers aan hun barre tocht richting de finish. Het eerste stuk was meteen tegen de stroom in. De snelheid was laag, maar met een flink slagtempo konden we al snel een behoorlijk gaatje slaan op de rest van het veld.
Met de concurrentie aardig uit het zicht werd de temperatuur de belangrijkste tegenstander. En die sloeg genadeloos toe. Zeker op het stuk naar de Brienenoordbrug toe was het verziekend heet. Na wat een eeuwigheid leek te duren kwam het keerpunt in zicht. Dat betekende stroom mee en een verfrissend windje. De terugreis ging een stuk sneller. Met ongeveer 14 km/u vlogen we over de Maas richting de finish. In de Leuvehaven werd gefinisht met een tijd van 1:14:40 uur. Nu was het wachten op de nummer twee. De minuten kropen voorbij en na ongeveer 7 minuten kwam de Zuyderzee in zicht. Zij finishten ongeveer 9,5 minuut na ons. Het zou erom spannen, maar als het goed is hadden we deze heren na de handicapberekening te pakken. Wachten op de rest had niet veel zin, dus wilden we via de Maas richting het gebouw van de STC om de sloep te kranen. Bij de monding van de haven werden we opgewacht door een schip van de havendienst, doorvaren was geen optie. We moesten en zouden wachten. Hoe lang dat wist niemand.
14
Uiteindelijk zagen we toch kans om achter één van de volgboten aan te gaan en de Maas op te varen. Daar was net een demonstratie van de marine bezig. Een helikopter zoefde over ons hoofd en mariniers scheurden in snelle boten langs ons voorbij. Dit alles zorgde voor flinke golven en de boegroeiers werden dan ook getrakteerd op een aardige plens water. Nadat we van dit schouwspel hadden genoten kwamen we als eerste bij de kraan aan. Het kranen was dus snel gebeurd en daarna konden we op ons gemak douchen en ontspannen. De uitslag zou die dag niet komen, dus toen de koeltas leeg raakte kon iedereen richting huis. Een dag later kwam het bericht dat we de tweede plaats hadden behaald. Stiekem hoopten we toch op de eerste plek, maar ook hier waren we dik tevreden mee. Hugo
De ThussenUit was ook actief tijdens de Wereldhavendagen
15
AZOREAN HIGH VERSTEVIGT POSITIE IN NK Na de goede prestatie vorige week in Rotterdam (2e plaats), lag de lat voor de roeiers van de Azorean High hoog voor de komende race op het Veerse Meer. En de Katwijkers stelden niet teleur. Afgelopen zaterdag kon in het Zeeuwse Kortgene met een derde plaats opnieuw het podium worden beklommen. De lange reis naar Zeeland werd om 09.30 uur aangevangen. Vervolgens boot takelen, oproeien naar het startgebied en vervolgens voorbereiden op de race. Het vaste stramien van een sloeproeiwedstrijd. Om 14.00 uur startten de eerste twee sloepen, om de twee minuten gevolgd door twee andere sloepen. De Azorean High startte als laatste. De andere Katwijkse sloep, de Back Pul startte 10 minuten eerder. Het was qua temperatuur ideaal roeiweer en volgens het KNMI zou er een westenwind zijn met kracht 3 Beaufort. De werkelijkheid was anders, er stond windkracht 4, met uitschieters naar 5. Voor de Azorean High zeker niet ongunstig, omdat de sloep onder deze omstandigheden minder last heeft van de elementen dan andere sloepen. In het Nederlands kampioenschap (NK) stond de Azorean High voor de race op de derde plaats, op de hielen gezeten door de Zuyderzee uit Muiden. Die sloep was 2 minuten voor de Azorean High gestart. De rekenwonders van de ploeg hadden van tevoren uitgerekend na hoeveel kilometer de Zuyderzee ingehaald moest worden om op schema te liggen om ook in de einduitslag voor ze te eindigen. Wat dat betreft werd er erg goed gepresteerd, want al een kilometer voor dat punt ging de Azorean High ”erop en erover”. Bij twee andere concurrenten, de nummers een en twee in de stand in de competitie, lukte dat niet. Die werden pas na het berekende punt ingehaald. Sloep na sloep werd ingehaald en met snelheden van soms 12 km/uur op de terugweg werd er hard gebuffeld om een zo hoog mogelijke eindpositie te scoren. Na 1 uur 29 minuten en 2 seconden schoot de Azorean High over de finishlijn. Niet als eerste, een drietal sloepen had de Azorean High niet weten te “pakken”.
16
In de einduitslag werd een derde plaats behaald met 94 Watt per roeier, net een plaats voor de grote concurrent de Zuyderzee met 88 Watt per roeier. De Black Pul werd in deze wedstrijd zesde met 85 Watt per roeier. Winnaar werd de Hjoed ’n Makkie uit Franeker met 101 Watt, tevens de leider in het NK. Wederom was er door de Katwijkers goed gepresteerd en waren er goede zaken gedaan voor de stand in het NK. Na de uitslag werd met een voldaan gevoel de lange terugreis aangevangen. Om 21.30 uur werd de Azorean High gestald in Katwijk. Het was een lange maar mooie dag geweest.
17
AZOREAN HIGH OVERLEEFT SLAG VAN MAKKUM GLANSRIJK De Katwijkse Azorean High heeft afgelopen zaterdag in Makkum haar 3e plaats in het Nederlands kampioenschap verder verstevigd. Haalde de ploeg zelf in de Slag om Makkum een zeer verdienstelijke 5e plaats, de directe concurrent leverde met een 10e plaats veel punten in. De Slag om Makkum werd een echte slag. De weersomstandigheden die bij een stoere sport als sloeproeien horen, waren aanwezig. Een harde wind, zo nu en dan een fikse hagelbui en hoge golven die de deelnemende sloepen vulden met IJsselmeerwater. Het kon niet op in de Slag om Makkum, waar 53 sloepen, waaronder alle Nederlandse topploegen, aan de start stonden. De week voorafgaand aan de wedstrijd was heftig. Blessures, ziekte en werkverplichtingen dreigden voor de Katwijkse Azorean High roet in het eten te gooien. Met pijn en moeite en een enkel paracetamolletje kon de boot met een volledige bezetting aan de start verschijnen. Uiteraard is de hoogste plaats iedere wedstrijd keer het doel, de ogen waren zaterdag vooral gericht op de Zuijderzee uit Muiden. de directe concurrent in het NK. Met deze boot strijdt de Azorean High om de derde plaats. Hoewel wonderen ook in de sloeproeiwereld voorkomen, werden de Friese ploegen Trewes en Hjoednmakkie, de nummers 1 en 2 in het NK, vooraf als een kleine maatje te groot ingeschat. De wedstrijd op het IJsselmeer was ruim 15 kilometer lang, waarvan de helft tegen een zeer harde wind en daarmee gepaard gaande hoge golven moest worden geroeid. Zwaar, maar omstandigheden die voor iedereen gelijk waren. De Azorean High lukte het om, als laatste gestart, het hele deelnemersveld voor de finish in te halen en klokte uiteindelijk 1 uur en 24 minuten. Omgerekend met de handicap van de boot werd met deze tijd een 5e plaats behaald. Wellicht enigszins tegenvallend na 3 achtereenvolgende podiumplaatsen, maar het verschil met de Zuijderzee (10e plaats) was zodanig dat de voorsprong in het NK kon worden uitgebreid naar 6 punten.
18
G RACHTENRACE UIT W ILLEMS HART EN BELEVING 0 5 : 0 0 u ur . . . d e we k k e r g a at . . . . wa t i s e r lo o s zo vr o e g ? O k e , d e G r a c ht e n r ac e , pf f f f f e i g e n l i j k n i e t n or m aa l , m a ar h et i s i e t ar s . D i t wa s h e t b eg i n va n m i j n za t e r d ag , m i j n e e r st e we d s t r i j d . I k wo r d o m h a lf 6 o pg e h a a l d . W an t we g a a n m e t d e B a cc h u s va r e n d n a ar Am s t er d a m . S j o ng e j o ng e , wa t g a a n we m e e m ak e n. T o e n i k 3 m a a n d e n t e r ug vo o r h e t e e r s t e e n pr o ef t o c ht j e m a ak t e m e t d e T h u s s e n U i t , h a d ik no o i t g e d a c h t va n d a a g d o o r d e g r a c h t e n t e r o e i e n . V o r i g j a ar n a d at ik wa s g e d o t t e r d m o e st ik o. a . va n m e ze l f t o c h i e t s m e t s p o r t g a a n d o e n. G a m e e m et m i j , ze i vr i e n d j e N i j g h ( G er a r d u we l b e k e n d ) . E n k e l e we k e n n a d e o p e r at i e b e n ik vo o r i n d e T U g e st a p t . E n j a, ik wi l d e n i e t t o ek ij k e n e n p ak t e o ok e e n r i e m ( t oe n n og p e d d e l ) . W e g i ng e n t o t d e t o r e n vl i e t b r ug . N o u , i k h e b h et g e we t e n . I k h a d d e wa b b e r , vo e l d e m e ve r r e va n l e k k er . T oe n ze i i k t eg e n Ma r j a D i j k : " I k b e n n et g e d o t t er d " . Z e wa s e r n i e t b l i j m e e. " A l s ik h e t h a d g e we t e n , h a d j e n i et m ee m og e n roeien". Ze had gelijk. D i t j a ar h e b ik h et r o e i e n we e r o p g e p ak t . I k b eg o n h a lf j u l i e n we r d g o e d o p g e va n g e n. W er d a l s n e l o pg e n o m e n i n d e we d s t r i j d p l o eg va n d e T h u s s e n U i t . D e b e ze t t i ng vo o r d e l a a t st e t we e we d s t r i j d e n wa s a l vo l . D e B a c c h u s vr o eg of ik m et h u n d e G r a c h t e n r a c e wi l d e r o e i e n d a a r ze e e n r o e i e r t ek o r t h a d d e n. D a a r h a d ik o r e n na a r , ( t o c h e e n we d s t r i j d) , e n n a o ve r l e g m e t d e T U , zo g e ze g d zo g e d a an . W e g i ng e n d u s om 06 . 0 0 u ur m e t d e s l o e p va r e n d n a a r A m st e r d am . E e r st p r o b l e m e n g e h a d m e t d e B B m o t or ( n e e h è , we za g e n o n ze g e e st a l d wa l e n ) . W e k o n d e n a l l e e n vo o r u i t . D e a c h t e r u i t va n h e t m o t o r t j e wa s g e br ok e n . Ma a r e e n m a a l va r e n d e g i n g h e t g o e d . He t we e r wa s ( t o e n no g ) pr i m a . B i j d e s l u i s vo o r A m s t er d a m l a g h e t j a c h t " E l i za b e t h " m e t P i e t er K u i j t e n f a m i l i e a a n b o or d op we g n a a r d e G r a ch t e n r a c e. D e s l o e p va s t g em a ak t e n s a a m p j es g i ng e n we r i c h t i ng s t ar t va n de r a c e. W e k r eg e n no g k of f i e e n g e b ak k e n e i e r e n m et s p ek a a n b o o r d. He t wa s h e e r l i j k P i e t e r . W e zo u d e n o m 1 1. 55 u u r s t ar t e n. S l o e p a a ng e l a n d e n d e s pu l l e n e r u i t . E c h t k at t uk s d ag j e u i t : t a s s e n, t a s s e n e n n og m e e r t as s e n. O n s n um m e r 7 1 o p g e h a a l d e n a l l e m a a l n o g ef f e n a ar d e wc . H e t l e ek we l d e g a a r k e uk e n, wa t e e n r i j b i j d e t o i l e t t e n . W e h a d d e n no g e ve n t i j d o m r o nd t e k i j k e n, h et wa s e e n l e u k e n r e la xe d g e h e e l . A l d i e s l o e p e n m et h u n r oe i e r s , zo wa a r l e u k e r d a n n a ar Q u ic k B o ys .
19
J o n g e n s. . i n st a p p e n . . . i e t s i n r o e i e n . . . . 1 1 . 5 5 . . . . 1 0 - 9 - 8- 7 - 6 e n z. e n z. ST A RT . W eg g e zo n d e s p a n ni n g . W e wa r e n d e ee r s t e K a t wi j k er s d i e s t ar t t e n . Pf f f f f p i t t i g . L e ek we l s t r oo p h e t wa t e r . I k h a d a n d e r h a l ve d a g e r vo o r n og g r i e p g e h a d e n d at k o n ik vo e l e n . N a o ng e ve e r e e n k wa r t i e r g i ng h e t l e k k e r d er . D e g r a c ht e n d o or . H e r e n d e r K a t wi j k s e s u p p o r t er s . D e e e n g i l d e n og h a r d e r d a n d e a n d e r e . G e we l d i g . S o m s za g ik er g e n s h e t h o of d m e t l e n s va n o n ze t o pf o t og r aaf G i j s o p d u i k e n . W e l ag e n vo l g e n s s t u u r vr o u w R i a g o e d o p s c h em a .
I k h e b m e r ot g e l a c h e n o m d e o ps t o ot j es m et i n h a l e n d e s l oe p e n , h e ct i ek b i j b r ug g e n, vr o u we n d i e s t o n e d st o n d en t e h o u s e n i n h u n wo o n b o o t . Mu z i e k b o t e n o n d e r d e b r ug . W a lm e n van wi e t d i e we d i e p m o e s t e n i n s n u i ve n va n R i a . D a a r zo u d e n we h a r d e r va n g a a n , h a h a . L a a t st e k m h a a l d e n we e r n og ui t wa t we h a d d e n . FI N I S C H n a 3 u ur e n 2 m i n u t e n. 1 5 m i n u t e n s n e l l e r d a n wa s b e r ek e n d . W e m o e s t e n wa c h t e n i n d e h o o sr eg e n i . v. m . ve r t r ek va n e e n c r u i s e s c h i p. V l a k n a o n s k wa m en o ok d e T h u s s e n U it e n d e A zo r e a n b i nn e n , m e t a l l e b e i p r i m a t i j d e n. L ek k e r e e n b i e r t j e n a a r b i nn e n k l ok k e n e n s c hu i l e n i n d e feesttent. N a d a t e nk e l e n h a d de n g e d o u c h t b i j d e m a r i n e wa s h e t t ij d o m r i c h t i ng K a t wi j k t e va r e n . V i a e e n t o u r i s t i s c h e r o u t e d o or d e b i n n e n s t a d r i c h t i ng s l u i s . W e zo u d e n e en h a p j e e t e n o p d e r o u t e , m a ar h et wa s zo d r u k d a t we b e s l o t e n ve r d e r t e va r e n . E r wa s g e b ak k e n vi s a a n b o o r d du s i e d e r e e n za t t e k l u i ve n a a n d e s ch o l . N e u t j e er b i j , s up e r . . . t o t d at b ij A a ls m e e r d e r eg e n l o s b a r s t t e e n n i e t m e e r o p h i e l d . (W at ik t o e n d a c h t l a a t i k m a a r i n h e t m i d d e n ) . R o n d 2 2. 00 k wa m e n we a a n b i j h et c l u b h u i s . H e b n o g n o o i t zo ve r l a n g d n a a r e e n do u c h e a l s o p d at m om e n t . N a d at a l l e s wa s u i t g e l a d e n , pf f f f f f , g i ng n a g r o e t e n i e d e r e e n h u i s wa a r t s.
20
V o o r m i j p er s o o n l i j k e e n h e l e m o o i e er va r i n g b i j e e n m o o i e r o e i ve r e n i g i n g . T e ve n s d i t s t uk j e i n h e t b i j zo n d e r g e s c hr e ve n vo o r d e we d s t r i j d r o e i e r s d i e n o o d g e d wo n g e n d oo r zi e k t e e n b l e s s u r e s n i e t m e e k o n d e n d o e n . D i t wa s m i j n e er st e we d s t r i j d e r va r i ng . . . . . . . . . e n d a a r zu l t u he t m e e m o e t e n doen! G r o et j es va n W il l e m va n B e e l e n
21
Azorean High 3e van Nederland Het werd nog spannend afgelopen zaterdag in de laatste genomineerde roeiwedstrijd van het seizoen. De 25 kilometer lange Grachtenrace in Amsterdam werd een zware klus voor de Katwijkse Azorean High. Uiteindelijk eindigden de Katwijkers op een 5e plaats, voldoende voor de 3e plaats in het Nederlands kampioenschap sloeproeien. De Azorean High mocht maximaal 4 plaatsen achter de directe concurrent om de derde plaats, de Zuijderzee uit Muiden, eindigen. Gezien de onderlinge resultaten in de laatste wedstrijden, mocht dat geen probleem zijn. Maar de Grachtenrace is behalve lang ook een wedstrijd door smalle grachten, waar inhalen soms lastig, zo niet onmogelijk, is. En de snelle Azorean High moet de lage weerstandswaarde van de boot compenseren met een zeer snelle tijd. En dan kan oponthoud roet in het eten gooien. Helemaal gerust op een goede afloop waren de Katwijkers dan ook niet. Als laatste van ongeveer 140 deelnemende boten vertrok de Azorean High om even voor enen in de middag. De eerste kilometers werd een hoge snelheid van 11,6 kilometer per uur geklokt. Helaas haalde een aantal eerder gestarte sloepen in de smalle grachten de snelheid er echter uit. Even tandenbijten en achter aansluiten tot de brede Amstel, waar het verlies weer gecompenseerd moest worden. De Azorean High kwam hier maar moeilijk in het gewenste ritme. Vele boten werden ingehaald, maar het ging niet overtuigend. Bij het keerpunt werd de voorsprong op de Zuijderzee geklokt en dat was op dat moment te weinig. Op de terugweg met wind mee werd nog even alles uit de kast gehaald. Maar enkele kilometers voor de finish op een smaller deel van de route versperden notabene de Katwijkse vrienden in The Black Pul de doorgang. Hier werden weer kostbare seconden verloren. Met een tijd van 2 uur en 9 minuten werd het 25 kilometer lange traject afgelegd. Ondanks het oponthoud toch een goede tijd met een vermogen van minimaal 100 watt per roeier. Maar de Zuijderzee had nog beter geroeid en zou zeker boven de Azorean High eindigen. De grote vraag was dan ook vooral of er en zo ja hoeveel teams zich tussen de Zuijderzee en de Azorean High zouden bevinden in de uitslag. Het werden zenuwslopende uren. Pas om 20.00 uur 's avonds kwamen de verlossende woorden, Zuijderzee 3e en de Azorean High 5e . Het was voldoende voor een prachtige 3e plaats in de Nederlands kampioenschap 2012. Een fantastische prestatie!
22
THUSSENUIT ROEIT EEN MOOIE TIJD IN AMSTERDAM Ook de ThussenUit was weer aanwezig tijdens deze leuke wedstrijd in en door Amsterdam. Het team wordt de laatste tijd geplaagd door blessures vandaar dat op het laatste moment stuurman Egon toch moest gaan roeien en zijn vrouw Marja het sturen zou overnemen. Een dappere daad van Marja want sturen in Amsterdam is niet eenvoudig, zeker niet met de nieuwe onbekende route die dit jaar was uitgezet. Om de drukte bij het kranen op het Java-eiland te omzeilen besloten wij om dit jaar weer gebruik te maken van de openbare helling in Nieuwendam. Nadat de sloep te water was gelaten kwam de familie Kuyt al aangevaren om ons naar het Java-eiland te slepen. Zo kwamen wij lekker fit bij de start aan waar wij vervolgens ons in de feesttent te goed deden aan de meegebrachte koffie en appeltaart met slagroom. Dit laatste is al jaren traditie bij het Mixteam. Na even wachten naar de sloep om wat rondjes te roeien om warm te blijven, ondertussen was het lichtjes gaan regenen.
Na de start roeiden wij redelijk snel weg van de gelijk met ons gestarte sloepen en deze hebben wij ook niet meer gezien onderweg. Wij konden een mooie snelheid aanhouden en in de grachten kregen wij van een aantal rondvaarboten voorrang bij het passeren van de smalle bruggen, uiteraard werden de stuurmannen uitbundig bedankt voor deze service. De aan boord aanwezige touristen vonden het ook prachtig dat wij zo snel en behendig konden passeren, onze stuurvrouw deed het dan ook prima! Ondertussen was het opgehouden met zachtjes regenen en werden we echt nat, het roeien hield ons echter warm maar de vermoeidheid begon toch toe te slaan. Onderweg kwamen we toch in de knoei met een smalle brug waarbij de routebeschrijving van de stuurvrouw overboord viel, dan maar zonder routekaart verder roeien. Gelukkig zaten voor ons nog wat sloepen zodat de stuurvrouw kon zien waar we naar toe moesten.
23
Uiteindelijk kwamen wij op het lange rechte stuk over de Amstel , erg saai maar we konden wel lekker doorroeien en de nodige sloepen inhalen. Op de terugweg op de Amstel zagen wij de mannen in de Azorean High aankomen en wij besloten dat wij voor hen de finish wilden passeren, dus doorroeien maar!
Vervolgens kwamen wij al snel op het laatste stuk naar de finish waar wij met een – voor ons - mooie tijd van 02:38:56 de finish passeerden wat ons uiteindelijk de 86-ste plaats in het klassement opleverde.
24
NOG WAT FOTO’S VAN FEROX TEAMS IN AMSTERDAM
25
ROEIKALENDER 2012 Data onder voorbehoud (n.n.b. = nog niet bekend) Datum
Wedstrijd
4 februari
Nominaties
Jaarvergadering Federatie Sloeproeien Nederland Sleepweekend Stavoren Reserve sleepweekend Stavoren
17 maart
5e Stortemelk race Veere
31 maart
4e Vechten op de Vecht 4e Harlinger Sloeproei Kampioenschappen 10e Grachtentocht Utrecht
21 april
9e Slag om de zaan
28 april
14e Sloepenrace Grou 11e Lemmer race, Open Fries Kampioenschap.
5 mei 18 mei
38e Harlingen-Terschelling Sloepenrace
9 juni
6e Kaagrace (Voor alle sloepen) 6e Vuurtorenrace Urk
16 juni
19e '12 Mijl' van Hindeloopen
23 juni
4e Zwolse grachtenrace Lutine race Terschelling Vlieland 7e Terhorne De Kameleonrace
30 juni
15e Mosselrace Bruinisse
8 september 18e Maasrace Rotterdam (Wereldhavendagen) 15 september 13e Veerse meerrace 25e Great River Race (Thames, Londen)
22 september 10e Slag om Makkum 15 september 13e zwarte waterrace 6 oktober
3e Langweerder Sloeproei wedstrijden
13 oktober
26e Sloepenrace Grachten Amsterdam
3/4 november 21e Muiden Pampus Muiden H / D = Heren / Dames Algemeen Klassement/ Hoofdklasse h / d = 1e, 2e en 3e klasse heren en dames
26
INFORMATIE ROEIVERENIGING FEROX Internet E-mail VLOK-teletekst
: www.rvferox.nl :
[email protected] : Pagina 642
Rekeningnummer
: 33 22 83 623 t.n.v. Penningmeester r.v. Ferox
Bestuur Functie Voorzitter Secretaris Penningmeester
Naam Paul van der Linde Hugo Barnhoorn Egon Dijk
Tel. Nr. 071- 4071874 071-4017382 071- 4025177
E-mail
[email protected] hugoen
[email protected] [email protected]
Aad Langeweg
071-4023320
[email protected]
Aad Langeweg
071-4023320
[email protected]
Paul van der Linde Hugo Barnhoorn Aad Langeweg
071- 4071874 071- 4017382 071-4023320
[email protected] [email protected] [email protected]
Arien van Egmond Egon Dijk
071- 4025177
[email protected] [email protected]
Werkgroepen en commissies Sponsor
Recreanten
Redactie ’t Sloepie
Webmasters
Sloep contactpersonen Heren I Heren II Mixteam
Wim Haasnoot Benno van Zuilen Teun Barnhoorn
071-4072774 06-52643288 071-4075778
[email protected] [email protected]
* Kopij voor de website kunt u mailen naar
[email protected]
27
28
