Příloha 1
Kritická místa imise hluku v aglomeraci Praha
Příloha 2
Výhledová síť páteřních komunikací včetně Pražského okruhu a Městského okruhu na území aglomerace Praha
Příloha 3
Tabulka kritických míst imise hluku v aglomeraci Praha Číslo kritického místa
Ulice
1
Evropská
2
Svatovítská
3
Jugoslávských Partyzánů
4
Čs. armády
5
Patočkova
Zdroje Povrch Směr hluku vozovky 1 2 1 2
Plynulost Vzdálenost Charakter Počet 1. NP Vady Počet Tiché Stání Okna dopravy zástavby zástavby NP nebytové fasády vozovky pruhů
AT
J
ZP
AT
M
V
AT
J
VYP
A
J
Z
A
J
YZP
A AN
J -
VYZ
J
VYZL
J -
ZPL
JP
L
AT
J
V
AT
JP
ZP
A
J
VYP
A
J
YL
AT
JH
1
Vrchlického u hřbitova 6 Vrchlického (okolí Shell) Plzeňská (dolní část) 7 Plzeňská (do centra) 8
Karmelitská, Újezd, Štefánikova
9
Lidická Vltavská
10 Ostrovského 11
Radlická
12
Na Mlejnku
13
Milady Horákové Veletržní (dolní část)
14 Veletržní 15
Smetanovo nábř., Křižovnická Na Poříčí Sokolovská
16 Sokolovská (Invalidovna) Sokolovská (Balabenka) Sokolovská (za Balabenkou) 17
Kolbenova Sokolovská (po Kolbenova)
18
Zenklova
2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
AT AT
AT
-
AT
VP
A
J
YZP
A
J
VYP
AT
J
VYL
AT
JV
Z
ATŽ
H
AT
H
AT
JH
AT
H
AT
J
AT
JH
AT
V
Z
2 2 2
N N N
SL SL P
7 - 20 7 - 20 7 – 15
B B B
3-7 3-7 5
N N N
N N V
ŠD ŠD Š
2
N
P
7 – 15
B
5
N
V
Š
2
A
S
7
B
5–6
A
V
Š
2
A
S
7
B
5–6
A
V
Š
2 2 2 2 2 2 2 2 2 -
A A N N A A N N N N
P P PLJ PLJ PS PL S PSL
7 7 10 – 15 > 30 5 5 5 5 5 5
B B RB B B
6–7 6–7 6–7 2 7
N N N N N
V V N N N
ŠP ŠP Š D ŠD
B B B B B
2–6
A
N
4–5 5 4 4
A A A N
V N N V
ŠDN Š Š Š ŠP
-
N
PSL
5
B
4
N
V
ŠP
1 1 2 3 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 2 1+P 1+P 1+P 1 1
N A N N N N N -
PS PS SL SL SL SL L L -
4 4 5 4 5 6 4–7 4–6 4–6 4–5 4–6 4–5 4–5 4–5 4–5 5–6 4–7 5–6 4 2–4 3–5 3–5 -
V V V V V V N
S S SL SL SLJ SLJ SL SL S S P P SL SL SL SL P P S S S S
B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B BP B B B B B B
A A A A A A N N N
A A A N N N N N N A A A N N
>3 >3 5 5 5 5 -10 5 5 - 10 5 - 10 5 - 10 5 -15 5 - 10 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 - 10 7 7 10 10 10 10 5 -10 5
A A A A A A N N A A A A A A A A A A A A N N
V V V V V V V V V V V V N N V V V V V V -
ŠP ŠP DN Š ŠN Š Š DN DN Š Š ŠD Š ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP P P ŠN Š ŠN ŠP ŠPN ŠPN ŠPN Š Š
5–6 4–5 4–5 -
Možnosti snížení Tramvajová Stav trati emise trať hluku RCT
B
Š
C
B
H
C
Ž
Š
P CP
B
ST
RT
B
Š
CT
PD
Š
TR
PD
ST
R CT CT RCP
Další navržené protihlukové úpravy
Další úpravy tramvajové trati navrhované Zlepšení a údržba trati dle plánu Dopravního podniku zpracovatelem akčního plánu Broušení vlnkovitosti - průběžně V případě finančního pokrytí změna typu svršku z BKV na méně hlučný (optimálně v souběhu s výlukou Prašného mostu, tj. v roce 2010) V případě finančního pokrytí rekonstrukce TT (optimálně souběžně s výstavbou prodloužení TT k žel. zast. Podbaba), současná trať je z roku 1967
Náhrada dlažby za živici
-
RT
RC
Navržená zlepšení krytu vozovky
Částečně předpoklad rekonstrukce v r. 2010 - od křiž. Plzeňská/Jinonická dále směrem od centra města Ćástečně předpoklad rekonstrukce v r. 2010 - od křiž. Plzeňská/Jinonická dále směrem od centra města
Karmelitská, Újezd oprava, nejlépe náhrada dlažby
Broušení vlnkovitosti - průběžně
Bez předpokladu investic v nejbližší době
BŽ B B -
Pobíhá rekonstrukce, počítáno s užitím protihlukových prvků
Clona 3 m na nájezdu, clona 2 m na mostě -
Náhrada dlažby za živici
Probíhá rekonstrukce, v červnu 2008 uvedení do referenčního technického stavu
CT
PŽD
D
Broušení vlnkovitosti - průběžně
-
A
H
Bez předpokladu investic v nejbližší době
R
AG
D, V
T
B
D
RT
B
Š, ST
-
T
D
V oblasti Vysočanská částečně výměna kolejnic, dále Broušení vlnkovitosti
RT
B
H
Bez předpokladu investic v nejbližší době
RT
B
D
CT
B
H
Průběžné broušení vlnkovitosti
Trať užívána v menší míře (výluky, odstavení vozu aj.)
Náhrada dlažby za živici
Bez předpokladu investic v nejbližší době
Číslo kritického místa
Ulice Zenklova (po Davídkova)
19
V Holešovičkách
20
Spojovací Koněvova (za Ohradou)
21
Koněvova (u proluky) Koněvova (Husitská)
22
Jana Želivského Koněvova (dolní část)
23
Koněvova (střed) Koněvova (horní část) Seifertova (Dům odborů)
24 Seifertova Vinohradská (Olšany) 25 Vinohradská 26
Korunní
27
Žitná
28
Ječná
29
Legerova
30
Rumunská
31
Bělehradská
32
Moskevská (Francouzská) V Olšinách
33 Vršovická 34
Ruská
35
Průběžná
36
Černokostelecká
37
Starostrašnická
38
Nuselská
Zdroje Povrch Směr hluku vozovky 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
Plynulost Vzdálenost Charakter Počet 1. NP Vady Počet Tiché Stání Okna dopravy zástavby zástavby NP nebytové fasády vozovky pruhů
A
J
YZP
AN
J
L
A
JH
P
A
JH
YZ
A
H
A
H
AT
J
AT
JH
YZ
AT
H
P
AT
J
AT
J
AT
P
AT
H
AT
J
AT
J
YZP
A
J
YZP
AT
J
YZP
A
J
YZP
A
J
YZP
AT
HVJ VJ
YZP
AT
JHV
YZP
AT
J
VYZP
AT
J
YZPL
A
J
ZP
AT
J
L
AT
J
YZP
AT
H
VYZP
ATN
JHV
P
2 3 2 2 2 1+P 1+P 1+P 1+P 1+P 1+P 2 2 1+P
N N A -
P P PKJ PKJ PS PS P P P P P P PS PS P
5
B
4
A
V
Š
15 15 5 - 10 5 -10 5 -10 5 -10 5 -10 10 10 5 -10 5 -10 10
B B RBP B B B B B B B B B
2–4 2–4 2–7 5–6 5–6 6 6 5 5 6 6 4–5
N N N N A A A A A A A A A
N N N V V V V V V V V V
Š Š ŠN Š Š Š Š ŠN ŠN ŠN ŠN Š
1+P
-
P
10
B
5–7
A
V
Š
1+P 1+P 1+P 1+P 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 3 2 3 3 1 1 1 1 1
A A N N N A A A A A A N N
15 15 15 - 20 20 7 7 5 5 10 10 10 10 10 7 7 7 7 5 -10 5 -10 5 5 5 5 5 5 7 7 5 – 10
B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
6 5 5 5 5–6 3 4 4 6 5–6 5–6 5 5 5–6 5–6 4–5 4–5 4–6 4–6 5–6 5–6 5–6 5–6 3–6 3–6 4–7 4–7 5–7
A A A N A A A A
V V N N V V V V
A A A A A A A A
P P PL PL S S PL PL PL PL P P PK PK PK PK KJ KJ S S P P PS PS PS
N A A A A A A A A N N A A A A A A A A A
V V V V V V V V V V V V V V V V V V
N Š DN Š Š ŠP ŠP Š Š ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP Š Š ŠNP ŠNP DN DN ŠD
1
A
PS
5 – 10
B
5–7
A
V
ŠD
1 1 1 1 2 2 1 1
N A A A N N A A A A
P P P P P P P P P P
> 50 15 10 – 15 10 – 15 5 -15 5 – 20 5 5 5 -10 5 -10
B B B B B B B B B
5–6 3–5 4–8 4–6 3–4 3–4 2–5 2–5
N N N N A A N N A A
N N N N N N V V V V
D D ŠD ŠD ŠD ŠD Š ŠND ŠD ŠD
Možnosti snížení Tramvajová Stav trati emise trať hluku RC R RC J J
Navržená zlepšení krytu vozovky
Další navržené protihlukové úpravy
Další úpravy tramvajové trati navrhované Zlepšení a údržba trati dle plánu zpracovatelem akčního Dopravního podniku plánu
Část vyznačeného úseku po rekonstrukci (dlážděný kryt), zbytek Bez předpokladu investic v nejbližší době Většina trasy krátce po rekonstrukci, bez použití panelů BKV (v úseku byl na přání MČ proveden zákryt, a to zádlažbovými panely)
PT
B
KO
T
B
PK
RT
Z
ST
Bez předpokladu investic v nejbližší době
-
Z
RC
B
D
V úseku probíhá souvislá obnova panelů BKV - uvedení do referenčního technického stavu
CT
B
Š
RT
B
P
T
B
P
RCT
B
P
V referenčním stavu po souvislé obnově
-
-
CPTR
B
P
Broušení vlnkovitosti - průběžně
P CP
Ve vyznačeném úseku (dle mapy) bez předpokladu investic v nejbližší době
Rekonstrukce tratě
-
-
B
ST, PK
CT
BD
Š
RT
B
VŠ
PT
B
PK,ST
-
-
-
Rekonstrukce tratě i vozovky
Náhrada BKV svršku
Náhrada dlažby a BKV svršku Náhrada dlažby a BKV svršku
Rekonstrukce tratě i vozovky Bez předpokladu investic v nejbližší době Broušení vlnkovitosti - průběžně
Rekonstukce trati v úseku po Kubánské náměstí
B
D
Bez předpokladu investic v nejbližší době
RC
T
D
Broušení vlnkovitosti - průběžně
RT
B
Š
Bez předpokladu investic v nejbližší době
RCT
BP
ST
Bez předpokladu investic v nejbližší době
Číslo kritického místa
Ulice
39
5. Května
40
Budějovická
41
Kolbenova
Zdroje Povrch Směr hluku vozovky 1 2 1 2 1
Chlumecká 42 Clhumecká (Cíglerova) 43
Jaromírova
44
Spořilovská
2
Rašínovo nábř.
45
Rašínovo nábř. Rašínovo nábř. Masarykovo nábř.
46
Korunovační
47
Poděbradská
48
Dělnická
49
U Balabenky
50
Strakonická
2 1 2 1 2 1
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
Plynulost Vzdálenost Charakter Počet 1. NP Vady Počet Tiché Stání Okna dopravy zástavby zástavby NP nebytové fasády vozovky pruhů
A
J
YP
A
JM
V
AŽN
J
Y
A N
JH
VZ
A
JH
VZ
ATŽ
JV
YZPL
AN
J
YZP
AT
J
YZP
AT
J
YZP
AT
H
AT
J
YZP
A
MJ
Z
AT
J
VZ
AT
J
AVT
J
AN
J
YZP
2+1 2+1 2 2
N N N A
LK LK S S
15 - 20 15 - 20 >50 5
BP BP P B
4 – 15 4 – 15 6 5
N N N N
V V N V
ŠD ŠD D N
1
-
PLK
50
B
4
N
N
ŠDN
1 2 2 2 2 -
A A
PLK PLK PLK PL PL P
20 150 15 - 20 7
R P B B
2 8 5–6
N N N N A
N N N N V
ŠN D Š
-
A
P
2 2 1 1 1 1 1 1 1 1–2 2 1 2 2 1 1 1 2 2
N N N N N N N N N N N N N N A A
PL PL PLK PLK SL SL PL PL PSL PSL J J PKJ PKJ S S P P PL PL
5–7 od 30 5 – 15 5 5 5 10 10 - 15 15 - 30 15 - 30 5 5 5 5 5 – 10 5 – 10
B
5–6
A
V
Š
BP BP B B B B B B B B B B B B R R
3–8 3–8 3–4 6 6 6 4–5 4–5 6 6 4–5 2–7 4–6 4–6 1–2 1–2
N N N
V V V
A A A A A N N A A N N N N
V V V V V N N V V V V N N
ŠD ŠD ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP ŠP Š Š Š Š ŠN ŠN D ŠD
Možnosti snížení Tramvajová Stav trati emise trať hluku RC C RCJ RJ RJ
Navržená zlepšení krytu vozovky
Další navržené protihlukové úpravy
Další úpravy tramvajové trati navrhované Zlepšení a údržba trati dle plánu zpracovatelem akčního Dopravního podniku plánu
Clona 3 m vedle chodníku
-
Po přebroušení vlnkovitosti, bubnování OA lze snadno odstranit dodržováním Zákona o provozu na pozemních komunikacích
T
B
D
RC
-
RCT
B
D
RCT
B
P
R
B
N
RCT
B
Š, KO
P
-
T
B
PK
Předpoklad opravy TT Bez použití panelů BKV (2009)
CT
B
PK
Rekonstrukce TT závisí na možnostech města rekonstruovat Libeňský most
T
B
ST
Bez předpokladu investic v nejbližší době
RC
-
Clony 4 m na obou stranách Předpoklad rekonstrukce úseku Jiráskovo nám. - Mánes v roce 2009, jinde Broušení vlnkovitosti
Průběžné broušení vlnkovitosti Průběžné broušení vlnkovitosti Průběžné broušení vlnkovitosti
Náhrada dlažby na křižovatce Myslíkova
Legenda: Zdroje hluku:
A - automobily, T - tramvaje, Ž - železnice, P - průmysl, N - těžká nákladní doprava
Povrch vozovky:
J - asfalt jemný, H - asfalt hrubý, M - dlažba malá, V - dlažba velká, P - panely
Vady vozovky:
V - vlny, L - lokální vady, Y - výtluky, Z - záplaty, P - praskliny
Stání:
A - ano, N - ne
Plynulost:
P - plynulá, S - semafory, L - sklon ke kolonám, K - kolony, J - stojící kolony
Charakter zástavby:
R - rodinné domy, B - vícepodlažní bytové domy, P - provozovny
1. NP nebytové:
A - ano, N - ne
Tiché fasády:
A - ano, N - ne, V - vnitroblok, S - souvislá
Okna:
Š - špaletová, D - dvojsklo, N - nová, P - památková ochrana
Možnosti snížení:
R – rychlost, C – tichý povrch, P – plynulost, T – tramvajový svršek, J – jiný(odklon)
Tramvajová trať:
B - BKV, Ž - živice, D – dlažba P – panel, A – asfalt, G – guma, T – zatravnění, Z – zákryt
Stav trati:
Š - špatný, H - horší s defekty, ST - slyšitelné styky, D - dobrý, V - vlnkovitost kolejnic, KO - místně kostky, PK - prosedy styků kolejnic, P - průměrný, VŠ - velmi špatný, N - nový svršek
Příloha 4
Rok 2007 Počet všech vozidel za 24 hodin
Příloha 5
Rok 2012 Počet všech vozidel za 24 hodin
Příloha 6
Nárůst osobní dopravy v roce 2012
Příloha 7
Nárůst nákladní dopravy v roce 2012
Příloha 8
Nárůst osobní dopravy v roce 2012 v kritických místech
Příloha 9
Nárůst nákladní dopravy v roce 2012 v kritických místech
Příloha 10
Příloha 11
Příloha 12
Příloha 13
Dosud realizované protihlukové clony (viz tabulku 6 ve zprávě)
Příloha 14
Navrhované protihlukové clony (viz tabulku 9 ve zprávě)
