Nr 2/2008
#2
WWW.SCANIA.COM
KING OF THE ROAD #!&% %#& '! Grootste Scania-fabriek ter wereld
&$$ !"% !
Respect voor het milieu Distriline
Top Team
(
Maart 2008
INHOUD
King of the road Nr 2 4 Scania productiecentrum Zwolle Een blik in de fabriek waar nagenoeg 60% van alle in Europa gebouwde Scania trucks van de band rolt.
7 Nederland tweede in TopTeam wedstrijd Nederland werd in november eervol Scania’s tweede beste workshopteam. Ook het Belgische team eindigde in de top 10.
8 Scania partscenter in Opglabbeek De klok rond, zeven dagen op zeven, zijn er in Opglabbeek werknemers actief om de orders van de dealers te noteren. King of the Road nam een kijkje achter de schermen.
8 24
10 Scania Hoogvliet: schoolvoorbeeld In september 2007 werd het gloednieuwe pand van Scania Hoogvliet officieel geopend. We kijken binnen bij de bedrijfsautodealer van de toekomst!
12 Klanten getuigen
10
Wat zijn de troeven van de nieuwe XPI en van het uitgebreide gamma van Scania werfvoertuigen? We vroegen het aan onze Belgische en Nederlandse klanten.
14 Distriline
18
Klanten kunnen bij Scania vanaf nu ook volledig opgebouwde voertuigen bestellen.
16 Rotra kiest ethanoltrekker De Doesburgse klant Rotra ontvangt binnenkort een nieuwe Scania distributietrekker op ethanol. Een bewuste keuze voor het milieu!
17 A l Gore maakt kennis met ethanolbus Onlangs kon Al Gore zelf ervaren hoe Scania in Zweden actief aan de bescherming van het milieu deelneemt door het inzetten van ethanolbussen.
02_som_BE NL_p2-3.indd 2
19/03/08 14:50:28
Editoriaal
18 Scania en brandbestrijding Van brandweervoertuigen wordt een hoge mate van betrouwbaarheid verwacht. Scania zorgt ervoor dat er aan alle eisen voldaan wordt.
20 Bussen op ethanol Ethanol, dat op een biologische manier vervaardigd kan worden, is wereldwijd een sterk opkomende alternatieve brandstof.
24 Scania Truck Gear Women Scania Truck Gear is Scania´s eigen collectie van kleding en accessoires, een combinatie van kwaliteit, comfort en design zonder de functionaliteit te vergeten.
26 Kings Shop Een lederen riem, een pet of een mooie modeltruck. Neem een kijkje in onze Kings Shop en maak uw keuze.
27 Scania dealernetwork Hier vindt u alle Scania vestigingen gespreid over heel de Benelux.
28 Mini-poster
24 Scania King of the road Verantwoordelijke uitgever Nico van der Klugt, Scania Benelux, Donau 34 / Postbus 24012, 2491 BA / 2490 AA Den Haag, Nederland Coördinatie Nico van der Klugt, Hanneke Verleg, Katrien Michiels Concept Appelberg – Tel: +46 8 406 54 00 – e-mail :
[email protected] Website: www.appelberg.com MMM Business Media – Tel: +32 4 387 87 87 – e-mail:
[email protected] website : www.mmm-businessmedia.be Redactie, Productie MMM Business Media – Tel: +32 4 387 87 87 – e-mail:
[email protected] website : www.mmm-businessmedia.be Appelberg – Tel: +46 8 406 54 00 – e-mail :
[email protected] Website: www.appelberg.com
“Scania voegt wel degelijk de daad bij het woord en bracht onlangs al een derde generatie ethanolmotoren uit.”
Derde generatie of je kunt er iets aan doen. Iedereen heeft de mond vol van het milieu en de noodzaak milieuvriendelijker oplossingen te gaan gebruiken, maar Scania voegt wel degelijk de daad bij het woord en bracht onlangs al een derde generatie ethanolmotoren uit. Bussen die gebruikmaken van ethanol als alternatieve brandstof en zo tot 90% minder schadelijke uitstoot produceren, zijn in de Scandinavische landen al gemeengoed en worden tegenwoordig wereldwijd ingezet. Ethanol is een hernieuwbare brandstof en op dit moment het gunstigste alternatief voor diesel. Onlangs werd in Nederland bovendien de eerste order voor een distributietrekker geplaatst. Scania neemt weer duidelijk het voortouw. De technologische voorsprong van Scania komt ook tot uiting in het gewone motorenprogramma, waar Scania over een zeer breed aanbod van motoren beschikt beantwoordend aan de nieuwste Euro 4, Euro 5 of EEV-normen. Het nieuwste gamma Euro 5 motoren reikt al van 230 tot 480 pk (EEV-motoren van 230 en 280 pk op diesel en 270 pk op ethanol). Scania maakt het de klant bovendien gemakkelijk. Geen omslachtig tanken van AdBlue om de milieunormen te halen. Gewoon diesel tanken en rijden. De Scania EGR-techniek met HPI en XPI hoge-druk-inspuiting maakt het mogelijk. Dat we ook voor de volgende generaties nog een leefbare wereld moeten nalaten heeft bij Scania op elk niveau prioriteit. Want naast alternatieve brandstoffen en binnenkort de hybride aandrijflijn en op middellange termijn waterstof als energiebron, schenkt Scania bijzonder veel aandacht aan een milieuvriendelijke productie en afwerking, langere onderhoudsintervallen (minder afvalolie en filters), een langere levensduur en de perfecte en complete recycling van oudere voertuigen. Scania draagt zorg voor het milieu, van A tot Z in alle stappen van het leven van een bedrijfsvoertuig. Je kunt erover praten
Anders Grundströmer, ALGEMEEN Directeur
www.scania.be
www.scania.nl
www.scania.lu
No reproduction in whole or in part of this publication is allowed without the permission of the editor-inchief. The publisher does not accept responsibility for unsolicited manuscripts or photographs submitted to this publication. The opinions expressed in this publication are not necessarily those of
. This publication is issued for informational purposes. Any use of the information provided is at the user’s sole risk, and the publisher shall not be liable for direct, incidental, consequential or indirect damages of any kind arising out of the use of the information made available in this publication. This publication is printed on paper that is manufactured using ECF (elemental Chlorine Free) pulps from sustainable forests, and is fully recyclable.
Nr 2/2008 • SCANIA KING OF THE ROAD 3
02_som_BE NL_p2-3.indd 3
19/03/08 14:50:55
Kleine aanpassingen voor grote resultaten
Zwolle voert bes De productie in de Scania fabriek in Zwolle, een stad in het midden van Nederland, is de jongste 18 maanden met 40% toegenomen, dankzij een sterke markt. In dit productiecentrum rollen nagenoeg 60% van alle Scania trucks gebouwd in Europa van de band.
H
et productieritme van de Scania assemblage in Zwolle is gestegen van 18 trucks per jaar per werknemer tot 25, met plannen om nog verder te gaan. De reden van dit succes is het toepassen van best practice activities. Een belangrijke katalysator voor de dramatische toename in productiviteit en kwaliteit was de introductie van het Scania Production System (SPS) in 1999. “SPS heeft geleid tot opmerkelijke veranderingen, zowel op gebied van productiviteit als kwaliteit”, verklaart Tom Doorten, hoofd 4 SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 2/2008
03_Productie_nl_p4_6.indd 4
van het SPS kantoor. “Het verschil was enorm !” Vandaag krijgen alle werknemers een driedaagse inleiding tot SPS vooraleer ze met hun werk van start kunnen gaan. “We maken hen vertrouwd met de werkmiddelen en hoe ze die moeten gebruiken”, verduidelijkt Anton Starke, manager Customer Adaptation and Deliveries. Starke werkt al meer dan 15 jaar voor Scania. “Het streven naar de ultieme kwaliteit voor de klant is een belangrijk onderdeel van de filosofie”, gaat Starke verder. “Iedereen is verantwoordelijk voor zijn op haar eigen werkpost en
de correcte werktuigen om zijn job uit te voeren. Respect voor de werkomgeving en het individu is de sleutel tot succes.” Het resultaat van deze houding is duidelijk als we de smetteloze werkvloer bekijken, de glimmende machines en de grote hoeveelheden, netjes geordende werktuigen in onberispelijke conditie. SPS vormde tevens een belangrijke bijdrage tot het in stand houden van de productiestroom. “Het is een goed hulpmiddel om de werkprocessen te standaardiseren”, vertelt Marcel Beij, www.scania.com
19/03/08 14:51:41
Ondersteuning. SPS en Andon bieden veel meer flexibiliteit op de assemblagelijn.
De assemblagelijn. Bennie Wesselink monteert de kabelboom voor een bumper.
best practice in afdelingshoofd van Material Control and Quality Assurance. “De arbeiders maken minder fouten en zijn veel beter op de hoogte van wat ze van elkaar mogen verwachten.” Evert Halvarsson, managing director van de afdeling, is trots op de groei die werd gerealiseerd sinds het principe drie en een half jaar geleden werd ingevoerd. Volgens hem is ook een efficiënte training in leadership noodzakelijk om te komen tot een succesvol management op de werkvloer. “Dit is een continu proces”, legt Halvarsson uit. “Het is voor onze mensen bijzonder belangrijk om te begrijpen hoe noodzakelijk dat goed leadership is als we onze doelstellingen willen bereiken.” Een cruciale stap in het proces had plaats in augustus 2006 met de omvorming van een werkwww.scania.com
03_Productie_nl_p4_6.indd 5
Het streven naar de ultieme kwaliteit voor de klant is een belangrijk onderdeel van de filosofie.” Anton Starke, Manager, Customer Adaptation and Deliveries.
Nr 2/2008 • SCANIA KING OF THE ROAD 5
19/03/08 14:51:50
MET VLAG EN WIMPEL De geavanceerde spuitafdeling in Meppel zal binnenkort ook voor andere productiecentra werken dan alleen Zwolle. De afdeling voor het spuiten van cabines en chassis in klantenkleuren te Meppel, ongeveer 28 kilometer noordoostelijk van de fabriek in Zwolle gelegen, wordt beschouwd als de meeste geavanceerde in zijn soort in Europa. In deze unit treffen we 18 robots aan op drie werkniveaus, die alle spuitwerk voor hun rekening nemen van zowel kunststof als metalen truckonderdelen afkomstig van externe toeleveranciers. De robots kunnen een truck compleet spuiten in amper vier minuten tijd en dat met een keuze uit 450 kleuren. In sommige gevallen worden de tinten gewijzigd na iedere set van gespoten onderdelen. Meppel levert de gespoten onderdelen aan de fabriek in Zwolle, maar zal spoedig ook leveren aan de productiefaciliteiten in Angers (Frankrijk) en Södertälje met dezelfde dienstverlening. ECHTE INVLOED. GROEPSLEIDER RONNIE KOSTER (VIERDE VAN LINKS) BENADRUKT HET BELANG VAN NAAR HET TEAM TE LUISTEREN. HIJ LEIDT EEN 15-KOPPIG TEAM VERANTWOORDELIJK VOOR HET SPUITEN VAN DE TRUCKS IN KLANTENKLEUREN.
dag. Tot die periode waren woensdag en vrijdag kortere werkdagen, een situatie die populair was bij de werknemers maar wel zorgde voor een onderbreking van de productiestroom. “Het is noodzakelijk om alle dagen tot eenzelfde output te komen”, benadrukt Halvarsson. Halvarsson knoopte gesprekken aan met de lokale arbeidersvakbonden, meer dan �� maanden voor de hervorming werd doorgevoerd. “Samen met mijn managementteam verduidelijkte ik hen hoe vitaal deze wijziging was voor de toename van de productie. Gelukkig konden we samen rond de tafel gaan zitten om te onderhandelen over de beste wijze om de veranderingen in te voeren.”
Er werd een pakket voordelen uitgewerkt en een overeenkomst bereikt om de veranderingen in te leiden. Nu wordt in de fabriek van Zwolle gewerkt in twee ploegen, van ��.�� tot ��.�� uur en van ��.�� tot ��.�� uur. Geen problemen omtrent levering. Wat de
fabriek in Zwolle betreft kunnen de verkoopmanagers gerust zijn, er wordt een systeem van overwerk toegepast om eventuele achterstanden in te halen en de dagelijkse leverhoeveelheden te garanderen. De avondploeg op de werkvloer in Zwolle – normaal van ��.�� tot ��.�� uur – zal indien nodig tot middernacht overwerken om te garanderen
AFWIJKINGEN OPVANGEN Momenteel neemt het negen uren in beslag om een vrachtwagen te assembleren. Dat tempo geeft ieder werkstation exact 7,55 minuten om een onderdeel te installeren. Dat wordt omschreven als takt time. Op elektronische klokken, strategisch verspreid door de assemblagehal, tikken de minuten weg. In december 2006 introduceerde de fabriek in Zwolle een nieuw hulpmiddel om de productiviteit op te voeren gebaseerd op het werken in reële tijd met afwijkingen. Andon (van het Japanse woord voor “licht”) is een ondersteuningssysteem dat de arbeiders
6 SCANIA KING OF THE ROAD t Nr 2/2008
helpt om te gaan met problemen die hun werkstations blokkeren tijdens takt time. Indien er zich een probleem voordoet dan geeft de arbeider een alarmsignaal om één van de 10 teamleiders op te roepen. De teamleider schat het probleem in en leidt het naar iemand die het kan oplossen met een minimaal verlies aan productietijd. Overeenkomstig de filosofie van Scania om het werkproces continu te verbeteren zullen de maatregelen die genoopt hebben tot de assistentie van Andon besproken worden in de groepen die discussiëren over mogelijke verbeteringen in de werkprocédés.
dat er geen achterstand is. De beslissing om over te werken wordt genomen op het einde van de werktijd, in functie van de eventuele achterstand die tijdens de dag is ontstaan. Volgens Managing Director Evert Halvarsson voorkomt het nieuwe systeem leveringsproblemen: “Het systeem zorgt voor een continue en gelijkmatige stroom van componenten afkomstig van onze leveranciers. Die aanlevering wordt bepaald door het aantal uren dat we elke dag werken.” Daarnaast vindt er een doorlopende uitwisseling van informatie plaats tussen de werknemers op alle niveaus van de productie. “Om de juiste instelling te krijgen van de werknemers moeten die alle informatie krijgen die ze nodig hebben om hun job uit te voeren.”, zegt Ronnie Koster, groepsleider. “Mijn team moet weten dat er naar hen geluisterd wordt, zodat we hen de werkmiddelen kunnen bezorgen om hun problemen zelf op te lossen. Dat is tevens bevorderlijk voor het teamwork.”
www.scania.com
TOP TEAM WEDSTRIJD
ZILVER VOOR NEDERLAND De spanning is van de gezichten te lezen!
TRAINING EN KLANTENSERVICE
De Benelux deed het uitstekend met twee ploegen bij de laatste tien !
Polen heeft Scania’s beste workshopteam, maar Nederland werd eervol tweede en het Belgische team haalde de tiende plaats. Dat werd duidelijk tijdens de zware finale in november van de Top Team competitie, ingericht door Scania, in Warschau. Aanvankelijk namen wereldwijd niet minder dan 770 Scania vestigingen deel aan deze vorm van competitie. Uiteindelijk werden hieruit slechts tien landenteams, waaronder het Nederlandse Veghel en het Belgische Kuurne, gekwalificeerd voor de grote finale in Polen. De Benelux haalde dus wereldwijd een meer dan eervol resultaat met twee plaatsen bij de laatste tien. Het doel van de Top Team wedstrijd is de monteurs te motiveren om snel en doelmatig fouten op te sporen en te verhelpen. De verschillende nationale finales om uit de 770 ploegen er tien te selecteren komen in grote lijnen overeen met de finale in Polen. Er werden zes proeven opgesteld in de faciliteiten van Scania Polska in Warschau. Op één daarvan moesten de www.scania.com
Top Team is een wedstrijd voor de werknemers van de Scania service werkplaatsen. Het doel van de competitie is de kennis van Scania’s producten en gereedschappen te bevorderen, de teamspirit aan te wakkeren en de motivatie van de werknemers te versterken. Training is het centrale element van Top Team. Voor de Scania klant levert het de zekerheid op dat de werkplaatsteams de voertuigen snel en degelijk weer inzetbaar weten te brengen na pech of kunnen zorgen voor een onberispelijk onderhoud. De klant kan gerust zijn, er wordt op professionele wijze voor zijn voertuig gezorgd.
deelnemers een aantal theoretische vragen beantwoorden, op de andere werden ze geconfronteerd met voertuigen die door een specialistenteam waren voorzien van bepaalde gebreken of falende onderdelen. De teams kregen telkens 20 minuten om die fouten op te sporen en te verhelpen. Het bijzonder goed getrainde Poolse team haalde in eigen land de eindoverwinning, gevolgd door de teams van Nederland en Italië. Scania in Veghel heeft 19 personeelsleden en vijf van hen vormden een ploeg die eerst de nationale finale in eigen land (43 teams) en daarnaast de halve finale in Zweden wonnen, waardoor Veghel was geplaatst voor de Top Team finale in Warschau. Het succesvolle team bestaat uit de monteurs, Johnny de Bie, Danny van Heessel en Antoon van der Burgt, partsmedewerker Theo van Beekveld en receptionist Gerard Prinsen. “Met Duitsland, Finland en Italië hadden we heel zware tegenstanders”, aldus Piet Meijer, trainer van de Scania Academy Benelux en begeleider van de ploeg uit Veghel. “Uiteindelijk won de thuisploeg maar Nederland keert in ieder geval niet met gebogen hoofd huiswaarts, want dit is een bijzonder goede prestatie van het team. Het meest stressvol is de tijdsfactor, de twintig minuten die je per truck of bus krijgt om de fout op te sporen of te verhelpen.” Nr 2/2008 t SCANIA KING OF THE ROAD 7
Het is onze doelstelling de stilstand voor onderhoud of herstellingen tot een minimum te beperken.” Kjell Nilsson, Managing Director of Scania Parts Logistics, Opglabbeek.
ALLES OM DE TRAN OP DE WEG TE HOUD Scania Parts Center in Opglabbeek, België, zorgt ervoor dat onderdelen snel geleverd worden, zodat de transporteurs hun vloot op de weg kunnen houden.
E
en meerjarig ontwikkelingsprogramma van Scania werd in de lente van vorig jaar afgerond. Het volledige Parts Management is nu gebaseerd in het Scania Parts Center in Opglabbeek, België. Hier, in het commerciële hart van Europa, zorgen de werknemers ervoor dat alle dealers een lokaal aangepaste basisselectie van onderdelen in voorraad hebben. Daarnaast zijn ze er verantwoordelijk voor dat andere onderdelen binnen de 12 uur vanuit Opglabbeek of het dichtstbij8 SCANIA KING OF THE ROAD t Nr 2/2008
zijnde van de zes regionale, Europese distributiecentra van Scania de dealers bereiken. Alleen op die manier kan men garanderen dat de voertuigen op de weg blijven waar ze thuishoren. Voor Kjell Nilsson, Managing Director of Scania Parts Logistics AB, is elk Scania voertuig echt een bedrijf op wielen: “We leveren in feite veel meer dan enkel een vrachtwagen of bus. We leveren tevens een goed draaiend servicenetwerk. Het is onze bedoeling om stilstand naar aanleiding van
onderhoud of herstellingen tot een minimum te beperken. Via ons werelwijde warehouse managementsysteem kan het Scania Parts Center in Opglabbeek er voortdurend voor instaan dat alle dealers in Europa over de onderdelen beschikken die ze nodig hebben.” Het Scania Parts Center weet perfect hoeveel van de vier- tot zesduizend meest gevraagde onderdelen er op de rekken liggen van iedere lokaal servicepunt in Europa. Zodra de dealer een item uit opslag neemt, wordt een nieuw onderdeel opgestuurd vanuit Opglabbeek, zodat de meest courante onderdelen altijd beschikbaar zijn. www.scania.com
WAAROM OPGLABBEEK? Opglabbeek in België bevindt zich in het hart van het commerciële Europa. Het biedt optimale omstandigheden om de Europese klanten op de snelst mogelijke manier te bedienen. In 1993 had deze voormalige mijnstreek voldoende goed opgeleid personeel en tevens voldoende ruimte ter beschikking voor Scania’s grote distributiecentrum. De ligging had bovendien interessante troeven op het vlak van infrastructuur. De leveringen kunnen vertrekken over een breed
netwerk van autosnelwegen zonder de grote stadscentra te moeten passeren. De nabijheid van de haven van Antwerpen biedt nog meer transportmogelijkheden. Vanuit Opglabbeek worden jaarlijks ongeveer zes miljoen bestellingen verzonden. Het onderdelencentrum beslaat ongeveer 90.000 vierkante meter, biedt werk aan ca. 400 medewerkers en is 24 uren open per dag, zeven dagen per week.
ANSPORTEUR OUDEN Ieder kwartaal wordt het onderdelenaanbod herzien en onderdelen die niet langer veelgevraagd zijn kunnen teruggezonden worden naar het Scania Parts Center. Dit gebeurt overigens allemaal zonder dat de dealers tijd moeten besteden aan het updaten van hun voorraden.
werknemers actief om de orders van de dealers te noteren, zodat ze de volgende morgen kunnen uitgeleverd worden. Wanneer Opglabbeek zelf te ver verwijderd is van de eindgebruiker, dan wordt het order doorgespeeld naar de regionale onderdelencentra (Madrid, Milaan, Milton Keynes, Södertälje, Wenen of Warschau).
LEVEREN IN EUROPA BINNEN 12 UREN. Ook
voor de andere, ongeveer 65.000 onderdelen die minder gevraagd worden, houdt Scania een bijzonder hoog servicepeil aan. Het is immers de bedoeling voor alle onderdelen te komen tot een levertijd binnen de 12 uren. De klok rond, zeven dagen per week, zijn er in Opglabbeek www.scania.com
Voor Zuid-Amerika en Azië zijn er aparte opslagplaatsen voor het onderdelenmanagement. “In het weinig waarschijnlijke geval dat we vanuit geen enkel van onze onderdelencentra kunnen leveren, dan kunnen we meestal toch nog het stuk leveren”, verduidelijkt Mr Nilsson.
“Via ons computersysteem weten we exact welk regionaal centrum of welke dealer het ontbrekende onderdeel in voorraad heeft. In dat geval regelen we dat het onderdeel daar afgehaald wordt en verzonden naar om het even waar de situatie kritiek is. Uiteraard geven we de voorkeur aan het leveren per truck. Maar als de afstanden te groot zijn gebruiken we het vliegtuig. Het belangrijkste is immers dat onze klanten probleemloos kunnen doorrijden.
Nr 2/2008 t SCANIA KING OF THE ROAD 9
Dedicated all the way
Scania Hoogvliet: Schoolvoorbeeld Het is een typering die je letterlijk mag nemen, aldus Ron Zeeuw, Service manager van deze Scania vestiging: “We krijgen regelmatig collega’s uit de eigen organisatie, maar ook van andere merken, over de vloer om te zien hoe wij bepaalde dingen hebben aangepakt en opgelost.” Die belangstelling is niet verwonderlijk want Scania Hoogvliet is, wat met een prachtige Engelse term “state-of-the-art” wordt genoemd. Ofwel het beste van het beste. De oorzaak was een duivels dilemma: verhuizen of verbouwen?
10 SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 2/2008
06_Services_nl_p10_11.indd 10
je al heel snel dat Scania Hoogvliet op een subliem punt ligt: dichtbij de doorgaande route naar Europoort, vlakbij een concentratiecentrum van het Nederlandse vervoer, en op een zichtlocatie vanaf de snelweg. Beter valt er in dit gebied nauwelijks te vinden. Dat was ook het grote probleem van Scania toen ze enkele jaren geleden tot de conclusie kwamen dat deze vestiging aan vernieuwing toe was. Regiodirecteur Janko van der Baan daarover: “Ergens anders bouwen was eigenlijk geen optie, omdat er nergens in de omgeving een vergelijkbare locatie beschikbaar was. En op de bestaande plek opnieuw bouwen was eigenlijk onmogelijk.” Uiteindelijk hebben we toch besloten tot nieuwbouw op de huiAls je aan komt rijden merk
dige locatie: de nieuwbouw werd geprojecteerd naast het bestaande pand, dat volledig operationeel zou blijven tot het nieuwe gereed was. Tijdens de bouwperiode werd het letterlijk woekeren met ruimte: de oude vestiging moest toegankelijk blijven, tegelijkertijd moest er ruimte vrijgemaakt worden om een bouwplaats te creëren. Het betekende bijvoorbeeld opofferen van het parkeerterrein, gebruik van de openbare weg als tijdelijke parkeerplaats voor de auto’s, en het verlengen van de openingstijden tijdens de bouwperiode van
www.scania.com
19/03/08 14:55:50
7.00 uur tot 23.00 uur, om op die manier het aanbod aan werk aan te kunnen. Eind november 2006 ging de eerste paal de grond in voor de nieuwbouw, zo’n zes maanden later kon het nieuwe pand definitief in gebruik worden genomen, en in september jl. werd het officieel geopend. Sindsdien is er in Hoogvliet een Scania vestiging operationeel die je zou kunnen beschouwen als de bedrijfsautodealer van de toekomst. Deze nieuwe vestiging heeft niet alleen een lokale dealerfunctie, maar ook een aantal centrale functies. Regionaal worden er bijvoorbeeld in samenwerking met de RDW de jaarlijkse ADR-keuringen uitgevoerd van trekkend en getrokken materieel, incluCentrale functies.
sief andere merken dan Scania. Verder reviseert Scania Hoogvliet landelijk pompverstuivers in een volledig stofvrije ruimte. Scania Hoogvliet is niet alleen de regionale Scania werkplaats, in deze vestiging is er ook plaats ingeruimd voor de regiodirectie en de verkoopbinnendienst. In totaal zijn er 26 personen werkzaam. De werkplaats beschikt over zes doorrijpoorten, geschikt voor ecocombi’s, waarvan twee zijn uitgevoerd met een put. Verder is er één APK-straat en één straat met een stempelhefbrug. Onder de APK-straat bevindt zich het testcentrum voor brandstofpompen en pompverstuivers in een hightech stofvrije ruimte. Het pand is gebouwd op een totale oppervlakte van 8.000 m², waarvan 1.389 m² werd gebruikt voor de bebouwing. Om de nieuwe vestiging helemaal af te stem-
men op de wensen van het personeel werd in de oude vestiging een wensenlijst opgehangen, waarop het personeel kon aangeven wat ze graag veranderd of verbeterd zouden zien in de nieuwbouw. Dat leverde heel veel suggesties op, die uiteindelijk zoveel mogelijk in de nieuwe situatie werden verwerkt. Het effect van die actie is dat alle personeelsleden met plezier werken in de nieuwbouw. Ron Zeeuw daarover: “Ons personeel is bijzonder honkvast, we hebben heel weinig verloop. Aan de andere kant zitten we met hetzelfde probleem als iedereen: we zouden er mensen bij kunnen gebruiken, om aan de toenemende vraag te voldoen. Maar het is moeilijk om aan nieuwe mensen te komen.”
Ron Zeeuw en Janko van der Baan: “De ligging van deze vestiging is een belangrijke troef.”
Voorbeeldfunctie
De Scania vestiging in Hoogvliet maakt duidelijk wat het merk aan service levert.
www.scania.com
06_Services_nl_p10_11.indd 11
De belangrijkste reden dat de nieuwe vestiging van Scania Hoogvliet een voorbeeldfunctie heeft binnen de eigen organisatie en daarbuiten, is de uitgekiende inrichting. Ron Zeeuw: “Voor we beslissingen namen over de inrichting, hebben we ons eerst goed georiënteerd bij toeleveranciers en hebben we zelf goed om ons heen gekeken. Pas daarna hebben we het pand definitief vormgegeven wat betreft faciliteiten.” Achteraf werden er ook nog veel zaken aangepast – er werden naar eigen inzicht kasten, bergruimte en bevestigingsconstructies op diverse locaties in de werkplaats gecreëerd, om alle gereedschappen en hulpmiddelen een vaste plaats te kunnen geven, en om de hele werkplaats zo onderhoudsvriendelijk mogelijk te krijgen. Ron Zeeuw: “Door een uitgekiende inrichting krijgen alle hulpmiddelen een vaste plek, zodat je meteen ziet
of alles aanwezig is. Het stimuleert mensen om alles weer terug te zetten op zijn plaats. Dit heet bij ons in de organisatie Scania Retail System (SRS) waarbij het uitgangspunt is dat alles een vaste plaats heeft en de afstanden die onze medewerkers moeten lopen binnen een werkplaats zo kort mogelijk zijn.” Ook in Hoogvliet biedt Scania een compleet One-Stop-Service programma. Klanten kunnen er niet alleen met hun Scania terecht, maar ook met aanhangers, opleggers, laadkranen, etc. Inmiddels wordt er hard gewerkt aan een tweede nieuwe Scania vestiging in dezelfde regio, waar veel van het vernuft van Hoogvliet in terug te vinden zal zijn – het volgende project is een 8-poorts werkplaats in Alblasserdam, op wederom een zichtlocatie direct aan de A15.
Nr 2/2008 • SCANIA KING OF THE ROAD 11
19/03/08 14:56:02
Testimonials: XPI en EGR, eerste indrukken
Van Rooijen Logistiek BV: positief over Scania XPI Iwan van de Geer, technisch directeur van Van Rooijen
“Van Rooijen heeft nog geen lange ervaring met de Scania Euro-5 motoren met EGR en XPI. Begin dit jaar kwam de Scania met 440 pk Euro-5 EGR motor en XPI inspuiting uit op een gemiddeld verbruik van 28,9 l/100 km, terwijl de 420 pk sterke Euro-5 met SCR en AdBlue inspuiting uitkwam op een gemiddelde van 26,5 l/100 km, het AdBlue verbruik niet meegerekend. Tel daarbij nog op dat de XPI nog druk aan het inlopen is en nog beter zal gaan presteren... Dan spelen beide modellen quitte, of is de Euro-5 met EGR en XPI net iets voordeliger. Het hangt af van de inkoopprijs van AdBlue.” Van Rooijen Logistiek bv is een familiebedrijf met vestigingen in Eindhoven en Turnhout. Van Rooijen Logistiek biedt haar klanten diensten die reiken van opslag, warehousing tot transport. Ze realiseert dit pakket met 370 Van Rooijen medewerkers, 145 eigen trekkende eenheden en 170 getrokken eenheden. Het dominante merk bij de trucks voor het vervoer over grotere afstanden is Scania. Iwan van de Geer daarover: “We beschouwen Scania als uitstekende trucks, die het ook qua verbruik goed doen.” De eerste Scania met EGR Euro 5 motor werd op 1 oktober van het vorige jaar officieel aan het wagenpark toegevoegd, om de resultaten van deze nieuwste generatie Scania motoren te kunnen vergelijken met die van de Euro 5 motoren met SCR en AdBlue. De eerste ervaringen zijn positief. Logistiek bv:
Wolter Koops: experimenteren is een transportbedrijf waar ze beweringen van fabrikanten niet zomaar aannemen. Een ideaal bedrijf dus om nieuwe ontwikkelingen aan de tand te laten voelen. We hebben over de eerste indrukken met XPI een gesprek met Wolter Koops jr.: “Als transportbedrijf zitten we met de Euro-5 motoren met EGR nog in de testfase. Testen betekent niet ingrijpend sleutelen aan de motoren en de aandrijflijn, maar soms wel Wolter Koops Internationaal Transport & Logistics BV
12 SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 2/2008
07_testi_nl_p12_13.indd 12
experimenteren met combinaties van eindoverbrengingen en bandenmaten om tot de meest gunstige resultaten te komen wat betreft het brandstofverbruik. De nieuwste truck voorzien van een 440 pk sterke Euro-5 motor met XPI en EGR realiseert in het normale werk op dit moment een verbruik van 33 l/100 km. In onze situatie moet je zo’n motor vergelijken met een 420 pk sterke motor met SCR en AdBlue injectie, zo’n motor zit op een gemiddelde verbruik van 30,3 l/100 km. Uiteraard levert de nieuwe motor wel maar liefst 200 Nm meer koppel dan de 420 SCR. Deze nieuwe Euro-5 auto heeft bovendien een Scania Opticruise versnellingsbak met overdrive. Wij gaan nu proberen of er geen betere verbruiksresultaten te boeken zijn met een eindoverbrenging van 2,92:1 in plaats van de standaardoverbrenging.” Voor Wolter Koops geldt al dat de eerste indruk positief is: “Kijk je naar het totale verbruik van de Euro-5 SCR motoren, inclusief het Adblue verbruik, dan komt dat op dit moment ongeveer op het niveau van de Euro-5 motor met EGR. En naar mate er meer kilometers op de teller komen, wordt de truck nog zuiniger.”
www.scania.com
19/03/08 14:56:38
Testimonials: getuigenissen constructievoertuigen
Thomas & Piron “Onze chauffeurs hebben een grenzeloze bewondering voor Scania!” is een familiebedrijf dat in 1976 door Louis-Marie Piron werd opgericht. Het bedrijf heeft vestigingen in België (Wallonië en Brussel), Luxemburg, Frankrijk, Marokko en Rwanda, stelt meer dan 1400 personen te werk en heeft in 2007 een omzet van 170 miljoen EUR gedraaid. De vloot van Thomas & Piron telt maar liefst 570 voertuigen die door een team van 21 medewerkers worden beheerd. Intern zorgen zij voor het beheer en het onderhoud van het wagenpark. Xavier Mestdagh is de fleetmanager bij Thomas & Piron en ook de verantwoordelijke voor het wagenpark: “Wat je zelf doet, doe je altijd beter. Dat is ook de reden waarom wij over onze eigen staf beschikken. Die reageert op het geringste probleem en staat 7 dagen op 7, 24 uur op 24 klaar!” Het voertuigenbeleid van Thomas & Piron is dus nogal bijzonder. “Al onze voertuigen worden inderdaad met eigen middelen aangekocht. Voordat we tot een aankoop overgaan, vergewissen we ons ervan dat we alle toekomstige herstellingen en interventies in onze ateliers kunnen uitvoeren. Wij hebben zeer competente monteurs en koetswerkherstellers in onze garage.” Ieder nieuw voertuig in het bedrijf krijgt een persoonlijke Thomas & Piron look qua belettering en uitrusting. “Een vrachtwagen gaat ongeveer 10 jaar mee”, aldus nog Xavier Mestdagh. “Met gemiddeld zo’n 100.000 km/jaar. Er zijn auto’s, lichte bestelwagens, kranen, en Thomas en Piron
meer dan 200 machines.” De Scania is multi-inzetbaar en bruikbaar voor een brede waaier van toepassingen. Hij is zeer geschikt voor werfactiviteiten waar alle wielen trekkracht nodig hebben. “Scania was een van de eersten die Louis-Marie Piron heeft geholpen. Onze chauffeurs hebben een grenzeloze bewondering voor Scania! Het merk is dan ook nadrukkelijk aanwezig in de Ardennen.” Acht van de twintig vrachtwagens in de vloot dragen de Scaniakleuren. Bovendien werd net nog een bestelling geplaatst voor een R420 CB8x4HHZ.
Stadsbader – Flamand Scania triple: ongelofelijk wendbaar
is zonder twijfel één van de grootste bedrijven op het gebied van openbare grond- en wegenwerken in België. Maar ook binnen de private wegen-, bouw- en saneringswerken, heeft de onderneming uit Harelbeke een stevige reputatie opgebouwd. Sinds enige tijd maakt de onderneming gebruik van enkele opmerkelijke Scania Tridems. Het omvangrijke wagenpark van Stadsbader – Flamand vervoert jaarlijks vele duizenden ton steenslag, zand, asfalt en grind voor rekening van de eigen bouwwerven. De vrachtwagen is één van de hulpmiddelen om de rentabiliteit van een werf hoog te houden. Het kiezen van een vrachtwagen bestemd voor de wegenbouw, waarbij onder meer de asconfiguraties mogelijk, de trekkracht, het nutDe onderneming Stadsbader - Flamand
www.scania.com
07_testi_nl_p12_13.indd 13
tig laadvermogen en de wendbaarheid een zeer belangrijke rol in het keuzeproces spelen. Dhr. J. Steenhaut, verantwoordelijke technische dienst: “Ons wagenpark telt een 25-tal trekkercombinaties, die voornamelijk ingezet worden voor de bevoorrading van de diverse werven. Daarnaast rijden er nog eens een 25-tal vaste vrachtwagens, waarvan het overgrote deel in 6x6 uitvoering. Het grootste nadeel van dergelijke wagens is echter het nuttig laadvermogen, vandaar onze keuze voor wagens in 8x4 uitvoering, zeker wanneer het meer gemengd werk on/offroad betreft. Goed voor het laadvermogen, maar je hebt dan weer een vrij grote draaicirkel . De Scania Tridems, die we sinds enkele maanden in gebruik hebben, zijn de perfecte oplossing: een groot laadvermogen in combinatie met een fenomenale wendbaarheid. De draaicirkel is aanzienlijk kleiner dan van 8x4 wagens. Zodra een werf in de stadskern moet bevoorraad worden, schakelen we doelbewust deze wagens in. De keuze voor onze Tridems werd tevens beïnvloed door het feit dat Scania een dergelijk voertuig af-fabriek kan leveren.” Het Scania wagenpark van de groep bevat naast de Scania’s P 340 LB 8x4*4, uitgerust met een kipbak, eveneens een P 380 LB Tridem, uitgerust met een 27 t/m kraan, twee sproeiwagens en verschillende 6x4 trekkers voor het verplaatsen van de diepladers naast de gewone 4x2 trekkers.
Nr 2/2008 • SCANIA KING OF THE ROAD 13
19/03/08 14:56:49
Vrachtwagen en opbouw uit één hand, een garantie voor kwaliteit en service.
Distriline Scania kwaliteit van begin tot eind Om tijd en geld te besparen en tegelijkertijd een hoger kwaliteitsniveau te realiseren, kunnen klanten bij Scania nu tevens complete, gestandaardiseerde voertuigen bestellen. Een mooi voorbeeld van zo’n standaardtruck is de Scania Distriline vrachtwagen met opbouw voor distributietaken. Als Scania klant krijg je dan een complete distributie oplossing met alle Scania kwaliteiten vanaf het begin tot het einde in een volledig opgebouwde distributietruck. De introductie van Scania’s complete truck met laadbak betekent dat het nu mogelijk is om een volledig opgebouwd vrachtwagenchassis direct bij Scania, af fabriek, te beAf fabriek.
14 SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 2/2008
08_Distriline_nl_p14_15.indd 14
stellen. Er zijn heel wat voordelen aan het concept verbonden, zoals het gemakkelijker voldoen aan de wettelijke eisen om complete voertuigen aan een typegoedkeuring te gaan onderwerpen, een scherpe prijsstelling, verschillende opties, kortere lead times, een constante opbouwkwaliteit en de volledige Scania garantie op zowel de truck als de opbouw. Wat ook belangrijk is om te weten, is het feit dat het gehele voertuig ondersteunt wordt door het Scania netwerk. Dit betekent dat indien u service
nodig heeft, op welk moment dan ook, u hierop terug kunt vallen. Op deze geruststellende gedachte kunt u vertrouwen, 24 uur per dag, 7 dagen per week. Scania is na grondig marktonderzoek tot een complete laadbak gekomen die voldoet aan de eisen van ongeveer 80% van de distributieklanten in de Benelux. Om zoveel mogelijk aan de behoeften van de klanten tegemoet te komen is het ontwerp doelbewust zo praktisch mogelijk gehouden om de chauffeur in staat te www.scania.com
19/03/08 14:57:37
Standaard op de Distriline is een laadklep van Zepro met 2000 kg laadvermogen.
Scania Distriline
De Distriline heeft een gesloten kastopbouw met een laadvolume van 48,80 m3.
it inde
stellen zijn/haar werk op een zo efficiënt mogelijke manier te doen. Om aan de verschillende gebruikstoepassingen te kunnen voldoen, is de laadbak standaard voorzien van een vastzetsysteem voor de lading, binnenverlichting, een lichtdoorlatend dak en een robuuste laadvloer. De complete laadbak is licht en compleet uitgerust met schampplaten en loadrails aan de zijwanden. Bovendien is het mogelijk om hieraan enkele opties toe te voegen. Het gebruik van een laadlift is in het hedendaagse distributievervoer niet meer weg te denken. Scania heeft gekozen om een Zepro laadlift in het complete laadbakconcept op te www.scania.com
08_Distriline_nl_p14_15.indd 15
Chassis: • 4x2 P-serie met CP16 cabine • wielbasis van 5500 mm • 9-liter Euro-4, Euro-5 of EEV met vermogens van 230 tot 310 pk • Scania zes- of achtversnellingsbak of Opticruise Opbouw: • 21 mm plywood kastopbouw • laadvolume: 7600 mm lang, 2470 mm breed en 2600 mm hoog (insteekhoogte: 2560 mm) • loadrail op 900 mm boven vloerniveau • Zepro laadklep met 2000 mm platform en 2000 kg draagvermogen Opties: • extra loadrails op 600 en 1200 mm • zijdeur aan de bijrijderszijde • in één kleur spuiten van de laadbak en/of laadklep
nemen. Met een liftcapaciteit van 2.000 kg en een plateau van bijna 2000 mm voldoet deze klep aan de meest veeleisende toepassingen. De laadklepbediening is zowel aan de buitenzijde als aan de binnenzijde gemonteerd, met een hoofdschakelaar op het dashboard. Omdat deze laadklep ook deel uitmaakt van het Scania complete laadbak concept, wordt de laadlift geleverd onder dezelfde garantiecondities en voorzien van dezelfde service, zoals u die van Scania bent gewend.
De juiste opbouw op de juiste vrachtauto Van Scania chassis is bekend dat de opbouw eenvoudig aangebracht kan worden. De Scania chassis zijn leverbaar met voorgeboorde montagegaten en frames op maat voor de meest voorkomende opbouwtypes. De carrosseriebouwer kan vragen om gestandaardiseerde interfaces om aan specifieke productie-eisen te voldoen en kosteneffectiever te werken. Het modulaire systeem en de flexibele chassisoplossingen zorgen voor optimale resultaten, zelfs bij speciale opbouwtypes en asconfiguraties.
Nr 2/2008 • SCANIA KING OF THE ROAD 15
19/03/08 14:57:43
15 SEALED WHEEL-ENDS
•
16 EGR MADE EASY
•
17 SERVICE BY THE BOOK
Klanten Update
Rotra kiest ethanoltrekker Met een Scania trekker die rijdt op ethanol kiest Rotra onvoorwaardelijk voor het milieu. De onderneming Rotra Forwarding BV uit Doesburg ontvangt binnenkort een nieuwe Scania distributietrekker, die ethanol als brandstof gebruikt. Het voertuig voldoet hierdoor aan de strenge EEV emissienorm. Rotra bevestigt met deze nieuwe vrachtauto opnieuw haar missie voor een maat-
schappelijk verantwoorde bedrijfsvoering. Anderzijds biedt de nieuwe aanwinst Rotra alle ruimte binnen de huidige en toekomstige stedenconvenanten die diverse Nederlandse gemeentes voor hun binnensteden hebben vastgesteld. De nieuwe truck bevat immers niet alleen één van de milieuvriendelijkste aandrijflijnen die op dit ogenblik verkrijgbaar zijn, maar men kiest ook nadrukkelijk voor een hernieuwbare brandstof. De ethanolmotor heeft vergeleken met een reguliere dieselmotor meer dan 90% minder CO2-uitstoot en draagt daarom sterk bij aan het verminderen van het broeikaseffect. De milieubewuste uitstraling van dit voertuig is geheel in lijn met het distributiewerk waarvoor de auto ingezet gaat worden. De Scania trekker zal worden afgeleverd door de Scania-vestiging te Gaanderen. De logistieke dienstverlener is er erg blij mee. “Wij willen het bedrijf een sexy uitstraling geven en werken aan een groen imago!”, zegt Machiel Roelofsen, een van de twee broers die de scepter zwaait over het bijna honderd jaar oude bedrijf. Vier jaar geleden nam Machiel samen met zijn broer Harm het bedrijf over van zijn vader en oom. De broers zijn
Machiel en Harm Roelofsen
ervan overtuigd dat een ‘groen’ bedrijf hun een voorsprong geeft op de concurrentie. “In de grote steden wordt tegenwoordig sterk gelet op het milieu. Met deze wagens kunnen we makkelijker en schoner de centra bereiken. Ook denk ik dat klanten als Gazelle milieuvriendelijke vrachtwagens op prijs zullen stellen.”, zegt Machiel. Zijn broer voegt eraan toe dat hij blij is dat ethanol niet uit de voedselketen hoeft te komen, zoals bij plantaardige oliën. “Het kan gemaakt worden van afvalproducten. We vinden het fijn dat het niet ten koste gaat van voedsel.” Distributietrekker. Rotra kiest voor een
Scania P270 2-assige trekker met de derde generatie 9-liter ethanolmotor. Deze motor is een doorontwikkeling van de 9-liter motor die al bijna 20 jaar dienst doet in de stadsbussen in Stockholm. Al bijna 20 jaar geleden reden in Stockholm stadsbussen rond die aan de huidige Euro-4 norm voldeden, terwijl de derde generatie motoren tot EEV-niveau zijn opgewaardeerd. EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) is op dit ogenblik de strengst mogelijke milieunorm in Nederland. Deze ruime ervaring met ethanol als brandstof heeft Scania in staat gesteld de motor volledig voor deze alternatieve brandstof
te optimaliseren. Qua rendement, betrouwbaarheid en efficiency passen de ethanolmotoren dan ook naadloos in het totale Scania motorprogramma. De vrachtauto gaat verder uitgevoerd worden met de CP16 dagcabine met een comfortabele lage instap en de standaard veiligheids¬kooiconstructie. Scania Opticruise, het computergestuurde schakelsysteem, en de vernieuwde airconditioning completeren het pakket waarmee de chauffeur een optimale werkplek wordt geboden. Hoewel ethanol wereldwijd snel aan populariteit wint, beschikken we in de Benelux, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Zuid-Amerika, nauwelijks over een ontwikkelde infrastructuur. Uiteraard is dit niet bevorderlijk voor de verdere inzet van deze voertuigen. Aangezien Rotra zelf, op haar enorme op- en overslagterrein, de beschikking heeft over een brandstofdistributiepunt, voorziet zij zelf in de ethanol. Hierdoor is het bedrijf op logistiek gebied niet afhankelijk van derden. Bij Rotra staat de ontwikkeling van innovatieve transportoplossingen hoog in het vaandel. Zo startte men als één van de eersten met een (Scania) LZV en is het gehele wagenpark via Scania Interactor ITsystemen verbonden met het Transport Management Systeem van de thuisbasis. Zo kunnen alle voertuigen door geheel Europa gevolgd worden.
Europees Rotra is een specialist in het vervoer van groepage en deelladingen en is op dagelijkse basis actief met 250 trekkende eenheden door heel Europa; van Scandinavië tot het zuiden van Italië. Tevens verleent het bedrijf naast warehousingdiensten toegevoegde diensten op het gebied van behandeling van ADR-goederen en (steriele) medische materialen tot hoogwaardige goederen. Met haar Air&Ocean vestigingen verzorgt Rotra voor een snel groeiend aantal klanten wereldwijde lucht- en zeevracht shipments. De huidige vierde generatie van dit familiebedrijf leidt Rotra op basis van een heldere visie met ambitie en neemt als logistiek dienstverlener slechts genoegen met de hoogste kwaliteit. Bij Rotra zijn momenteel 350 mensen werkzaam.
16 SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 2/2008
09_Rotra_nl_p16.indd 16
19/03/08 14:58:12
AL GORE MAAKT KENNIS MET ETHANOLBUS
Al Gore en diverse andere genodigden werden in Oslo met een Scania ethanolbus vervoerd.
Al Gore, de voormalig vice-president van de VS voert wereldwijd een kruistocht voor ons milieu. Onlangs kon hij zelf ervaren hoe Scania in Zweden actief aan de bescherming van het milieu deelneemt door het inzetten van ethanolbussen. Voor het vervoer naar de ceremonie in Oslo waar de Nobelprijs voor de Vrede werd uitgereikt, was door Scania een bus die op ethanol rijdt ter beschikking gesteld. Het IPCC (klimaatpanel van de VN) en Al Gore, voormalig vice-president van de VS, konden op die manier ervaren hoe het volgend jaar in de hoofdstad van Noorwegen zal zijn, wanneer de derde generatie van Scania’s ethanolbussen in bedrijf wordt genomen. Bij het gebruik van ethanol als voertuigbrandstof kan de uitstoot van broeikasgassen tot 90% lager uitvallen dan bij een stadsbus die op diesel rijdt. Openbaar-vervoerbedrijf AS Oslo Sporveier heeft gekozen voor Scania als leverancier nu het bedrijf gaat overschakelen op stadsbussen die op biobrandstoffen rijden. In het voorjaar van 2008 worden er 20 Scania ethanolbussen van de derde generatie in bedrijf genomen. Volgens de berekeningen van Oslo Sporveier zullen de kooldioxideemissies door het gebruik van deze 20 ethanolbussen met 600 ton per jaar afnemen. “Ethanol is op dit moment verreweg de meest kosteneffectieve biobrandstof die op de markt is, www.scania.com
rekening houdend met factoren als de verkrijgbaarheid, de infrastructuur en de beschikbaarheid van de beproefde technologie. Ethanol kan nu al een bijdrage leveren aan een duurzaam openbaar-vervoersysteem. Hoewel nieuwe technologieën zoals hybride voertuigen niet lang meer op zich zullen laten wachten en brandstofcellen over 10 jaar levensvatbaar kunnen worden, is er geen enkele reden om te wachten”, vertelt Melker Jernberg, hoofd van Scania’s busdivisie. Erkenning. Het Clinton Climate Initiative
(CCI, www.clintonfoundation.org) beschouwt Scania’s ethanolbussen als één van de best beschikbare oplossingen om de kooldioxide-uitstoot van het verkeer in steden omlaag te brengen. Het netto-effect van ethanol is afhankelijk van de manier waarop de brandstof wordt geproduceerd. Bij ethanol die van suikerriet is gemaakt, kunnen de CO2-emissies 90% lager uitvallen vergeleken met een soortgelijke motor die op fossiele brandstof loopt. Scania heeft onlangs haar derde generatie ethanolmotoren
Ethanol kan nu al een bijdrage leveren aan een duurzaam openbaarvervoersysteem.” Melker Jernberg Scania Busdivisie geïntroduceerd, die dezelfde hoge efficiëntie als een gewone dieselmotor hebben en bovendien speciaal zijn aangepast voor gebruik in distributievoertuigen. Scania’s nieuwe ethanolmotoren voldoen nu al aan de Euro 5 emissienormen van de EU die in 2009 ingaan en de nog strengere EEV-normen – zonder gebruik te maken van AdBlue. De in deze motoren gebruikte technologie is gebaseerd op de hercirculatie van uitlaatgassen (Exhaust Gas Recirculation of EGR).
Nr 2/2008 t SCANIA KING OF THE ROAD 17
Scania en brandbestrijding Net als het beroep van brandweerman – wie droomde er als kind niet van bij de brandweer te gaan - oefenen brandweervoertuigen een sterke aantrekkingskracht uit. Evenwel los van alle sentiment wordt van deze brandbestrijders een hoge mate van betrouwbaarheid verwacht evenals hoge prestaties.
S
cania is al sinds decennia lang actief in deze nichesector met speciaal aangepaste vrachtwagenchassis voor brandspuiten, autopompen, interventiewagens, laddervoertuigen, hoogwerkers en tankwagens. Precies de veelzijdigheid van het modulair opgebouwde chassis-, cabine- en aandrijflijnprogramma van Scania zorgt ervoor dat aan alle vereisten kan worden voldaan.
Aankoop uit eigen middelen. In België staan
voor de aankoop van nieuwe brandweervoertuigen de steden en gemeenten doorgaans twee opties open: ofwel schrijven ze zich in op een globale aankoop van de staat, ofwel kopen ze het materieel aan uit eigen middelen. Ofschoon de eerste optie goedkoper uitkomt omdat de staat tot 75% van het bedrag op zich neemt, heeft de formule als nadeel dat de korpsen weinig inspraak
meer rest over de samenstelling en uitrusting van de voertuigen. In Nederland worden steeds grotere veiligheidsregio’s gevormd die centraal inkopen, met tevens als resultaat dat korpsen minder inspraak hebben. Precies omdat heel wat korpsen zeer specifieke eisen stellen aan hun brandweermaterieel vinden ze in dat geval in Scania een uitstekende partner omwille van het modulaire opgezette gamma cabines, chassis en
In de Benelux haalt Scania een marktaandeel van dicht bij de 10%.
18 SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 2/2008
10_Brandweer_nl_p18_19.indd 18
www.scania.com
19/03/08 14:58:57
aandrijflijnopties. Scania staat garant voor een lange levensduur, wat een belangrijk punt is aangezien een brandweerwagen minimum tien jaar moet meegaan, maar in de meeste gevallen vijftien tot twintig jaar en nog langer gebruikt wordt. De totale markt voor dit soort voertuigen in de Benelux schommelt jaarlijks rond de ��� voertuigen. Scania heeft hierin een marktaandeel van � tot ��%. Het park brandweervoertuigen is als volgt verdeeld: sääìçäZIJNäAUTOPOMPENäOFäVRACHTWAGENSäMETäEENä eigen watertank en pompinstallatie met een capaciteit van ���� tot ���� l/min sääéçäVANäDEäVOERTUIGENäZIJNäLADDERVOERTUIGENäOFä elevators (hoogwerkers) sääèçäZIJNäTANKWAGENS sääèçäZIJNäVRACHTWAGENSäUITGERUSTäMETäEENäCONtainersysteem en/of laadkraan voor de flexibele inzet (containers met pomp en watertank, containers met materieel, bureaucontainers, ziekenhuiscontainers, en dergelijke meer) sääDEäRESTERENDEäèçäBESTAATäUITäSPECIALEäUITVOEringen, zoals materieelwagens, crashtenders voor vliegvelden en voertuigen voor het bestrijden van bos- en heidebranden. Grote verscheidenheid. De kracht van Scania
Scania biedt voor brandweervoertuigen verschillende cabinemogelijkheden: säDEäHALmANGEä#0èíäCABINE sääDEäLOWäENTRYäCABINEäBIJVOORBEELDäVOORä ladderwagens) sääDEä#0éïäMANSCHAPPENCABINEäéïççäMMä binnenlengte) sääDEä#0êèäMANSCHAPPENCABINEäêèççäMMä binnenlengte) sääDEä#0êè(äMANSCHAPPENCABINEäMETäVERHOOGDä dak voor extra binnenruimte. De meest gebruikelijke chassisopties zijn: sääëXéäVOORäAUTOPOMPEN äMATERIEELWAGENS ä elevators sääíXé ëäMETäGESTUURDEäNALOOPASäVOORäAUTOPOMpen, materieelwagens, elevators sääíXëäVOORäCONTAINERSYSTEMENäENäLAADKRANEN sääïXé íäVOORäTANKWAGENS Voor speciale toepassingen zoals bijvoorbeeld HEIDE äENäBOSBRANDBESTRIJDINGäZIJNäOOKäëXë äíXíä en �x� chassis mogelijk. De meeste �, �� en �� liter motoren uit het ScaNIAäGAMMAäZOWELä%URO ëäOFä%URO ìäMETä%'2 ä DUSäZONDERä!D"LUE äTOTäëéçäPKäKUNNENäGEBRUIKTä worden. Bijna alle brandweervoertuigen worden geleverd met een Allison automaat en een PTO op de versnellingsbak.
REFERENTIES België: Steden en gemeenten: Ardooie, Avelgem, Berlare, Denderleeuw, Dendermonde, Diksmuide, Genk, Hamme, Harelbeke, Hemiksem, Herve, Hoogstraten, Kapellen, Knokke-Heist, Kortrijk, Lo-Reninge, Maasmechelen, Malle, Moorslede, Oostkamp, Roeselare, Tielt, Waregem, Wuustwezel, Zaventem, Zottegem, Zwevegem Bedrijven: BIAC, Degussa, Janssens Farmaceutica Nederland: Steden en gemeenten: Almkerk, BeekUbbergen, Bellingwedde, Bladel, Boxtel, Brummen, Buren, De Marne, Den Helder, Deventer, Edam-Volendam, Garderen, Genemuiden, Giessen, Grave, Grootegast, Hasselt, Havelte, Heerde, Hellevoetsluis, Hoofddorp, Leersum, Leidschendam, Maastricht, Nijmegen, Nunspeet, Opsterland, Ouddorp, Rhenen, Roosendaal, Schermer, Stadskanaal, Tegelen, Ter Aar, Ter Apel, Tiel, Utrechtseland, Vlagtwedde, Vlieland, Waspik, Weesp, Zeewolde, Zuidhorn, Zwartewaterland, Zwolle Bedrijven: Bo-Rent, Cerestar, Vrumona
voor deze sector is de grote verscheidenheid.
IN NEDER-OVER-HEEMBEEK HADDEN ONLANGS SPECIALE DEMONSTRATIEDAGEN VOOR DE BRANDWEER PLAATS. www.scania.com
Nr 2/2008 t SCANIA KING OF THE ROAD 19
Cellulose en bosafval bieden heel wat potentieel.” Jan Lindstedt, Hoofd van Sekab Industrial Development
Scania heeft al de ethanolbussen voor de Stockholm Public Transport (SL) vloot van stadsbussen geleverd. Dat betekent momenteel ongeveer 800 bussen. Bussen met Scania’s derde generatie ethanolmotor werden nog in 2007 geleverd. In samenwerking met SL begon Scania de ontwikkeling van ethanolbussen in de tweede helft van de jaren negentig. Ze hebben inmiddels hun waarde bewezen in de drukke straten van Stockholm en niemand twijfelt nog aan hun nut. 20 SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 2/2008
11_Ethanol_new_nl_p20_23.indd 20
www.scania.com
19/03/08 14:59:48
Bussen op ethanol
De stijgende olieprijzen en de toenemende aandacht voor de opwarming van de aarde zetten de landen er toe aan ernstig te gaan nadenken over alternatieve en duurzame energie voor het transport. Ethanol, dat op een biologische manier kan vervaardigd worden, is daarbij wereldwijd een sterk opkomende alternatieve brandstof. Tekst: Cari Simmons foto: Dan Boman
S
tockholm Public Transport
(SL) heeft de grootste vloot ter wereld van bussen die rijden op ethanol. SL betrekt zijn ethanol bij Swedish Sekab, dat jaarlijks voor dit openbaar vervoer bedrijf 20.000 kubieke meter ethanol produceert en levert. Twee derde van dat ethanol komt van Sekab’s eigen productievestiging in Örnsköldsvik, Zweden. Dit ethanol wordt gemaakt van afvalvloeistof die op zijn beurt afkomstig is van een nabijgelegen zaagmolen. Het resterende derde wordt geproduceerd uit suikerriet en geïmporteerd uit Brazilië. Vergeleken met landen als Brazilië staat de ethanolproductie nog in zijn kinderschoenen in Zweden. Sekab en anderen stellen evenwel alles in het werk om nu ook ethanol te gaan produceren op basis van cellulose. “Cellulose en bosafval bieden een groot potentieel.”, verklaart Jan Lindstedt, hoofd van de afdeling Industrial Development bij Sekab.
www.scania.com
11_Ethanol_new_nl_p20_23.indd 21
Waar de methodes om suiker te produceren van ruw materiaal variëren naargelang de grondstof, is het proces om ethanol te winnen uit suiker altijd hetzelfde. Jan Lindstedt: “Je voegt gist toe om alcohol te verkrijgen en dan distilleer je het. De ethanol die in de SL bussen gebruikt wordt is 95 percent puur, aangevuld met 5 percent ontstekingsverbeteraar.” Omdat de vraag naar ethanol blijft toenemen staat de bosrijke regio rond Örnsköldsvik onder druk om te produceren. Naast de richtlijnen van de Europese Unie en wereldwijde normen om over te schakelen van fossiele brandstoffen naar hernieuwbare energie, zijn er nog een aantal aansporingen in Zweden om de wijziging in te zetten. Eén daarvan is het streefdoel van de overheid om de uitstoot van koolstofdioxide in de atmosfeer te beperken en de afhankelijkheid van aardolie af te bouwen tegen 2020.
Nr 2/2008 • SCANIA KING OF THE ROAD 21
19/03/08 14:59:53
Milieuvriendelijke brandstof Terwijl biologisch geproduceerd ethanol op zich niet bekeken wordt als een gevaar voor het milieu, moet men toch terdege rekening houden met de impact van de productie en de bevoorradingsketen. Tekst: Cari Simmons Illustratie: Kjell Eriksson
I
Theoretisch kan je 100% reductie halen.” Dr Jeremy Woods, Imperial College London
N tegenstelling tot fossiele
brandstoffen wordt biologisch geproduceerde ethanol niet beschouwd als een gevaar voor het milieu. In het geval van een lek of verspilling zal het grootste gedeelte van de ethanol verdampen en gemakkelijk afgebroken worden tot koolstofdioxide en water. Indien we echter rekening houden met alle factoren van de ethanol levenscyclus, dan kunnen de voordelen van ethanol ten opzichte van fossiele brandstoffen uiteenlopen van marginaal tot aanzienlijk, zoals blijkt uit een recente vergelijkende studie over transportbrandstoffen. Dr Jeremy Woods, van het Imperial College London, was één van de deelnemers in de Engelse studie Low Carbon Vehicle Partnership’s, samen met het EU’s Joint Research Centre, CONCAWE (Europees orgaan voor olie-onderzoek), EUCAR (Europees industrie-orgaan voor car-
research), British Sugar en North Energy (life cycle specialisten). Hij verklaarde dat het vergelijken van de totale milieueffecten van ethanol met andere brandstoffen geen gemakkelijke taak is. De onderzoekers kwamen opdraven met een groot aantal milieu-invloeden, die volgens Woods de wereldwijde situatie illustreren en de grote variëteit aan mogelijkheden om grondstoffen te cultiveren en om te zetten in ethanol. “Afhankelijk van de manier waarop men bijvoorbeeld graan laat groeien en vervoert zou men slechts tot een verbetering van amper 7% komen ten opzichte van gewone aardolie op het vlak van broeikasgassen. Hierbij stipt Woods aan dat het toevoegen van stikstofrijke meststoffen aan de planten waaruit ethanol gewonnen wordt problemen oplevert, net als productievestiging die gebruik maken van steenkool als energie om ethanol te produceren.
1
Afval van bosbouw (takken, houtsnippers en dergelijke) worden verzameld en aan de productie-units geleverd in containertrucks.
Van bron toT wiel
“Er bestaan manieren om ethanol te produceren die nog veel erger zijn dan het gebruik van aardolie met betrekking tot broeikasgassen, zoals het gebruik van steenkool in efficiënte ethanol productievestigingen en dat is daadwerkelijk het geval in sommige Duitse en Amerikaanse productiecentra.” Anderzijds bleken uit het onderzoek
ook resultaten die helemaal naar de andere kant van de balans overhellen: meer dan 77% verbetering op het vlak van broeikasgassen. “Theoretisch zou je een 100 percent verlaging moeten kunnen realiseren.”, vertelt Woods. Cellulose is een potentieel uitstekende ruwe grondstof om ethanol te produceren, omdat het minder energie vergt dan gecultiveerde gewassen tijdens het omvormingsproces.” “Het suikerriet tot ethanol proces toont eveneens levenscyclus voordelen.”, vult Woods aan. “ Zo werden bijvoorbeeld de resten steevast verbrand in open lucht. Nu maken suikerfabrieken in Mauritius gebruik van datzelfde restafval om elektriciteit op te wekken. Voor elke ton verwerkt suikerriet slagen ze er nu in tevens ongeveer 100 kilowattuur elektriciteit op te wekken, die kan geëxporteerd worden.”
3
De ethanol keten – stap voor stap
Met een membraanfilter wordt de suikeroplossing gescheiden van de harde resten, die voornamelijk bestaan uit houtstof. Het houtstof wordt vervoerd naar warmtekrachtcentrale om elektriciteit en warmte te produceren.
2
De grondstoffen worden bij hoge temperaturen gemengd met verdund zuur en de koolhydraten worden omgezet in suikers.
Forest industry residues + Diluted acid
22 SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 2/2008
11_Ethanol_new_nl_p20_23.indd 22
Lignin
Sug
Sugar
E
www.scania.com
19/03/08 14:59:56
5
ALTERNATIEVE BRANDSTOFFEN
Synthetische diesel Fossiele dieselbrandstof zal geleidelijk aan vervangen worden door synthetische diesel, die kan geproduceerd worden uit biologisch afval alsook uit het overschot aan aardgas.
Bio-ethanol
Een zoet alternatief Alle soorten van ruwe grondstoffen kunnen gebruikt worden in de productie van biologisch ethanol, tenminste als ze suiker, zetmeel of cellulose bevatten dat kan omgezet worden in suiker. Er wordt verwacht dat de wereldwijde ethanolproductie dit jaar met 16% zal toenemen tot 39 miljard liter. Vandaag zijn de Verenigde Staten ’s werelds tweede grootste ethanolproducent, waar zowel de productie als de consumptie van ethanol nieuwe recordhoogten bereiken. De Verenigde Staten maken voornamelijk gebruik van mais, maar andere graangewassen zoals haver en gerst en zelfs aardappelen worden omgezet in ethanol. In Brazilië, momenteel nog altijd de grootste ethanolproducent wereldwijd, is de grondstof in de eerste plaats suikerriet. Volgens
de Braziliaanse minister van landbouw zal de suikerrietteelt nog toenemen van de huidige 5,8 miljoen hectare tot ergens tussen de 10 en 12 miljoen hectare tegen 2020. De nummer drie wereldwijd in ethanolproductie is China. Dat land is van plan de huidige productie van één miljoen ton op te voeren tot 12 miljoen ton tegen 2020. China’s ruwe grondstof bestaat hoofdzakelijk uit mais. In Zweden en andere bosrijke landen zal de grondstof voor brandstof vooral bestaan uit hout en nevenproducten van de bosbouw. Er worden nu al belangrijke inspanningen geleverd om ethanol te produceren van cellulose. *Alle cijfermateriaal is van de BioAlcohol Fuel Foundation, BAFF
Dimethylether (DME) Dimethylether, DME, is een gasvormige brandstof die volgens het dieselprocédé kan gebruikt worden in een speciaal aangepaste dieselmotor. DME kan geproduceerd worden van aardgas of biomassa.
FAME FAME is de collectieve term voor diesel gebaseerd op veresterde plantenolie. De meest gebruikelijke vorm van FAME brandstof is RME, dat wordt verkregen uit koolzaad. Deze brandstof wordt vaak aangeduid met de term “biodiesel”.
Hybrids vormen een veelbelovende oplossing
4
Er worden gist en enzymen toegevoegd aan de suikeroplossing in temperatuurgecontroleerde tanks. Het resultaat is ethanol.
Ethanol is relatief gemakkelijk te produceren, ook op een kleinere schaal, en kan dus een bijdrage leveren om de afhankelijkheid van olie voor ontwikkelingslanden te verminderen. Ethanol zelf zorgt voor een lage uitstoot en de winst voor het milieu is gezien de rapporten van Stockholm Public Transport over 18 jaar gebruik van ethanolbussen eenvoudigweg indrukwekkend vergeleken bij andere substanties.
5
Na distillatie wordt de pure ethanol verzameld in een grote tank en is klaar voor transport naar de gebruikers.
Scania voorziet een commerciële doorbraak voor zware bedrijfsvoertuigen met hybride aandrijftechniek binnen de vijf jaar. Scania ontwikkelt nu hybride systemen op basis van de robuuste technologie van de hedendaagse voertuigen.
Biogas of aardgas Sugar solution + Yeast + Enzymes
www.scania.com
11_Ethanol_new_nl_p20_23.indd 23
Sugar solution Ethanol
Gas kan een aantrekkelijk alternatief lijken maar het is voornamelijk bruikbaar in stationaire installaties zoals warmtecentrales en voor de opwekking van elektriciteit. Het gewicht van de brandstoftanks (600–800 kg extra) heeft een ongunstig effect op het laadvermogen van de voertuigen en beperkt ook de actieradius en flexibiliteit. Anderzijds heeft biogas het potentieel om de koolstofdioxide uitstoot met 100 procent te verminderen. Nr 2/2008 • SCANIA KING OF THE ROAD 23
19/03/08 15:00:41
Event
Scania Truck Gear Women! Scania Truck Gear is Scania´s eigen collectie van kleding en accessoires, een combinatie van kwaliteit, comfort en design zonder de functionaliteit te vergeten.
De collectie heeft een duidelijke en exclusieve identiteit, gericht op chauffeurs die hoge eisen stellen aan hun kleding. Kleding die zowel aantrekkelijk moet zijn als comfortabel en evenzeer geschikt voor werk als ontspanning. De Zweedse Veronica Andersson was één van de drie truckchauffeurs die deelnamen aan de fotoreportage voor het samenstellen van de nieuwe catalogus, die vorige zomer werd gepubliceerd. De opnames werden gerealiseerd in een truckstop in het Spaanse La Jonquera, een natuurlijke omgeving voor chauffeurs, waar ze elkaar kunnen ontmoeten en hun belevenissen op de weg kunnen uitwisselen. “Ik rij sinds drie jaar met de truck. Gedurende die periode kwam ik al door vele Europese landen, van grote steden tot kleine dorpjes. Het mooiste vind ik Noorwegen. Dat is als rijden door een sprookje – de valleien, de bergen, de rivieren zijn van een onaardse schoonheid. Ook de route van Slovenië richting Oostenrijk is betoverend en ik kijk altijd uit naar het warme klimaat van Spanje. Ik droom ervan ooit in Australië te rijden. Ik houd van dieren en de natuur en ik denk dat er heel wat te zien is. Maar mijn favoriete trip blijft Zweden, waar ik mijn familie, mijn vrienden en mijn hond in mijn nabijheid heb. Achter het stuur denk ik vaak aan hen en wat ik na het werk ga doen.” Voor meer informatie: www.scania.com/services/accessories/ truckgear
13_Gear_women_nl_p24_25.indd 24
19/03/08 15:03:50
ng en
chaufkelijk ning.
rs die cataaliseerd g voor de weg
l door
Scania Wijnegem
van warme an oriete mijn werk
Ter promotie van de nieuwe Truck Gear collectie, zowel voor mannen als vrouwen, werd in de Scania vestiging te Wijnegem een bijzonder smaakvolle modeshow georganiseerd. Nieuw in het gamma is nu tevens een collectie voor vrouwelijke chauffeurs onder de naam Woman Truck Gear met een uitgebreide keuze jasjes en bodywarmers, broeken en shorts, hemden en sweaters, t-shirts, laarzen, overall’s en allerlei accessoires.
gear
Nr 2/2008 • SCANIA KING OF THE ROAD 25
13_Gear_women_nl_p24_25.indd 25
19/03/08 15:04:14
p o h S S G N KI Stoere Truck Gear riem met gesp in de vorm van de Scania grille.
Modieuze zonnebril, ook veilig bij laagstaande zon en voorzien van UVA en UVB ultraviolette bescherming.
artikelnummer 1769211
artikelnummer 1769228
41,10
artikelnummer 1769227
32,80
Sportieve cap voor de Scania Truck Gear chauffeur.
13,00
EUR
EUR
EUR
Zwarte gebreide muts (katoen).
Luxe badlaken van badstof en velours. Maat 90 x 160 cm.
artikelnummer 1769212
13,00
artikelnummer 1848538
17,00
EUR
Luxe handdoek van badstof en velours. Maat 65 x 135 cm.
2 modern gevormde bierglazen met Scania logo verpakt in koker.
artikelnummer 1848539
artikelnummer 1848650
11,10
4,25
EUR
EUR
EUR
Ook aan de kleine Scania liefhebber is gedacht! Loopauto, leeftijd van 2 tot 5 jaar. artikelnummer 1848406
28,10 De 60’er jaren herbeleven met deze miniatuur. Maat 1:50 artikelnummer 1857453
107,00
EUR
Prijzen zijn exclusief BTW (België 21% - Luxemburg 15% - Nederland 19%) onder voorwaarden van elke wijziging van prijs en model. Duur van de actie: van 01/03/2008 tot 30/06/2008 Artikelen en aanbiedingen bij uw Scania dealer verkrijgbaar, zolang de voorraad strekt.
EUR
Koffie op z’n tijd. Luxe Senseo koffiekopje met griffioenafbeelding aan binnenen buitenzijde. artikelnummer 1021443
4,20
EUR
Dealers Benelux
Nederland ALKMAAR SCANIA Beers B.V. Smaragdweg 16 - 1812 RJ ALPHEN AD RIJN Tankval 28 - 2408 ZC AMERSFOORT SCANIA Beers B.V. Heliumweg 10 - 3812 RE AMSTERDAM SCANIA Beers B.V. Slego 4 - 1046 BM APELDOORN SCANIA Beers B.V. Nagelpoelweg 100 - 7333 NZ ARNHEM SCANIA Beers B.V. De Overmaat 51 - 6831 AG BARNEVELD SCANIA Beers B.V. Baron van Nagellstr. 107 - 3771 LK BERLIKUM Rinsma Bitgumerdijk 26 - 9041 CE BRESKENS AST Breskens Deltahoek 7a - 4511 PA DEN BOSCH SCANIA Beers B.V. Hambakenwetering 12 - 5231 DC DEURNINGEN SCANIA Beers B.V. Oldenzaalsestraat 580 - 7561 RL DEVENTER SCANIA Beers B.V. Solingenstraat 6 - 7421 ZT DRACHTEN Rinsma Bohrlaan 6 - 9207 HA Drachten EINDHOVEN SCANIA Beers B.V. Mispelhoefstraat 10 - 5651 GL EMMEN SCANIA Beers B.V. Pieter de Keyserstraat 1 - 7825 VE GAANDEREN SCANIA Beers B.V. Westerbroekstraat 4 - 7011 EX GENNEP SCANIA Beers B.V. De Grens 31 - 6598 DK GOES SCANIA Beers B.V. Scottweg 41 - 4462 GS GRONINGEN SCANIA Beers B.V. Scandinaviëweg 5 - 9723 BW HAZELDONK SCANIA Beers B.V. Hazeldonk 6477 - 4836 LH HONSELERSDIJK SCANIA Beers B.V. Veilingweg 28 - 2675 BR HOOGVLIET SCANIA Beers B.V. Steenhouwerstraat 10 - 3194 AG JOURE SCANIA Beers B.V. Tolhûswei 11 - 8501 ZP LEMELERVELD SCANIA Beers B.V. Handelsweg 21 - 8152 BN MAASDIJK SCANIA Beers B.V. Transportweg 29A - 2676 LM
072 5406777 0172 449844 033 4678900 020 4486810 055 5393790 026 3230640 0342427070 0518 461337 0117 385240 073 6494700 074 2663276 0570 519310 0512 523118 040 2354700 0591 630977 0315 324241 0485 511335 0113 272370 050 3143500 076 5968600 0174 615360 010 2310870 0513 414625
NIJMEGEN SCANIA Beers B.V. Bijsterhuizen 11 10 - 6546 AS NUTH Habets Truck B.V. Thermiekstraat 29 - 6361 HB OOSTERHOUT SCANIA Beers B.V. Technologieweg 10 - 4906 AC OSS SCANIA Beers B.V. Waalkade 34 - 5347 KS RIJNSBURG Laan van Verhof 10a - 2231 BZ ROERMOND SCANIA Beers B.V. Randweg 1 - 6045 JK ROOSENDAAL SCANIA Beers B.V. Gewenten 70 - 4704 RD ROTTERDAM SCANIA Beers B.V. Melbournestraat 80 - 3047 BJ SOMEREN SCANIA Beers B.V. Lage Akkerweg 19 - 5711 DD TERNEUZEN Auto Service Terneuzen Mr F.J. Haarmanweg 56 - 4538 AS TIEL M.C. Gerritse Bedrijfswagens B.V. Franklinstraat 3 - 4004 JK TILBURG SCANIA Beers B.V. Geminiweg 35 - 5015 BP UITHOORN SCANIA Beers B.V. Amsterdamseweg 50 - 1422 AD UTRECHT SCANIA Beers B.V. Savannahweg 9 - 3542 AW VEENDAM SCANIA Beers B.V. Drieborghweg 4 - 9641 KM VEENENDAAL SCANIA Beers B.V. Inductorstraat 44 - 3903 KB VEGHEL SCANIA Beers B.V. Leeuwenhoeckweg 2 - 5466 AL VENLO SCANIA Beers B.V. Columbusweg 45 - 5928 LA WADDINXVEEN SCANIA Beers B.V. Transportweg 4 - 2742 RH WIJSTER SCANIA Beers B.V. Nijverheidsweg 23 - 9418 TX ZWAAGDIJK SCANIA Beers B.V. Zaadmarkt 18 - 1681 PD ZWIJNDRECHT SCANIA Beers B.V. Mandenmakersstraat 12 - 3334 KE ZWOLLE SCANIA Beers B.V. Kleefstraat 2 - 8028 PR
024 3434788 045 5241010 0162 472040 0412 667744 071 4090330 0475 325644 0165 585970 010 2457055 0493 494545 0115 618888 0344 619444
King of service
013 5324010 0297 531402 030 2476060 0598 615400 0318 515616 0413 313700 077 3960060 0180 442399 0593 564584 0228 531122 078 6231155 038 4559600
0572 378020 0174 291690
België - Luxemburg ANTWERPEN (HAVEN) SCANIA Belgium Haven 500, Ordamstraat 5 - 2030 03/544 91 15 ANTWERPEN (WIJNEGEM) SCANIA Belgium Vosveld 3, Nijverheidszone Den Hoek - 2110 03/360 53 80 BRUGGE SCANIA Belgium Gotevlietstraat 53, Ind. Herdersbrug - 8000 050/45 15 30 BRUSSEL (NEDER-OVER-HEEMBEEK) SCANIA Belgium Ind. Galilei Antoon Van Osslaan 1 bus 28 - 1120 02/264 02 11 CHARLEROI (JUMET) SCANIA Belgium Allée Centrale, Z.I. de Jumet - 6040 071/34 46 60 COUVIN (MARIEMBOURG) Denonville Parc Industriel de Mariembourg 28 - 5660 060/31 00 00 EUPEN (BAELEN) Scantec Rue du Développement 3, Z.I. d’Eupen - 4837 087/59 85 85 GEEL (OEVEL-WESTERLO) Buga Snelwegstraat 7 - 2260 014/56 28 00 GENT (DRONGEN) SCANIA Belgium Industriepark Drongen 1 - 9031 09/280 96 30 www.scania.com
HABAY-LA-NEUVE Ets. Huet Zoning des Coeuvins 3 - 6720 063/42 00 10 HAMME SCANIA Belgium Industriepark Zwaarveld 53 - 9220 052/38 18 30 HASSELT Buga Limburg Genkersteenweg 305 - 3500 011/26 35 00 HUIZINGEN (BEERSEL) SCANIA Belgium Guido Gezellestraat 115 - 1654 02/363 00 20 KUURNE SCANIA Belgium Noordlaan 56 - 8520 056/36 43 30 LIÈGE (HERSTAL) Scantec 1ère Avenue, Z.I. des Hauts-Sarts - 4040 04/248 50 40 LUXEMBOURG (MÜNSBACH) SCANIA Luxembourg Parc d’activité “Syrdall” - LU-5365 00352/341811-1 LUXEMBOURG (SCHIFFLANGE) SCANIA Luxembourg Z.I. “Um Monkeler” - LU-4149 00352/34 18 11 60 MARCHE (HOTTON) Ets. Huet Route de Barvaux 105 - 6990 084/46 01 01
MECHELEN SCANIA Belgium Egide Walschaertsstraat 4 - 2800 015/44 86 66 MONS (CUESMES) SCANIA Belgium Rue du Grand Courant 30 - 7033 065/36 24 24 NAMUR (NANINNE) SCANIA Belgium Chaussée de Marche 838 - 5100 081/40 84 11 NINOVE SCANIA Belgium Mallaardstraat 41 - 9400 054/31 99 30 SAINT-VITH (AMBLEVE) Scantec Z.I. Kaiserbaracke 3 - 4770 080/57 09 06 TORHOUT SCANIA Belgium Ambachtstraat 30 - 8820 050/230 430 TOURNAI (GAURAIN-RAMECROIX) SCANIA Belgium Chaussée de Bruxelles 277 - 7530 069/54 81 94
Nr 2/2008 t SCANIA KING OF THE ROAD 27
FINANCE
32 SCANIA UPTIME • N o 1/2007
16_poster_nl_p32.indd 32
Text: xxxxxxxxx Photo: xxxxxxxx
www.scania.com
19/03/08 15:07:15
