Nr 5/2009
#5
WWW.SCANIA.COM
KING OF THE ROAD José Badía ”In gesprek blijven met de klant”
Constructievoertuigen
Scania als King “off” the Road Touringcars
Minder verbruiken
KLANTEN TEVREDEN OVER HUN SCANIA
VAN TECHNIEK TOT OPLEIDING
April 2009
10
INHOUD
King of the road Nr 5 4 Interview José Badía “Vooral in gesprek blijven met de klant” is de leuze van de nieuwe Algemeen Directeur van Scania in de Benelux.
14
6 Scania in constructie Het Zweedse merk heeft vooral een reputatie als King of the Road, maar ook op zwaarder terrein en in de bouwsector doet Scania het goed, tot tevredenheid van de vele klanten.
10 Scania Oil Na jaren van testen lanceert Scania een reeks van verschillende olieproducten onder de naam Scania Oil.
12 Nieuws Het laatste nieuws van Scania in de Benelux, Het servicenetwerk en de klanten.
13 Scania in de pers In alle vaktijdschriften van Europa kregen de XPI motoren een bijzonder goede pers.
14 Services all the way In Luxemburg kan Scania rekenen op een krachtig servicenetwerk, geheel afgestemd op de behoeften van de Luxemburgse ondernemer.
16 Brandstofverbruik Elke druppel brandstof telt. Scania experts geven u een aantal tips mee om te besparen op het brandstofverbruik.
18 Chauffeurstraining Met enige training rijden de chauffeurs 5 tot 15% zuininger. Reken uit je winst !
19 V8 pakket De legende wordt in de bloemetjes gezet.
19
16
Editoriaal
20 Scania in het personenvervoer Ook in het segment van de bussen en touringcars staat Scania aan de top. Passagiers en exploitanten zijn tevreden over de prestaties de Scania’s.
22 Kings Club Exclusieve pagina’s over Scania’s fanclub voor chauffeurs. Nu ook in België en Luxemburg!
26 Kings Shop Kledij, leuke gadgets, modellen, u vindt het allemaal in de Kings Shop.
27 Scania dealernetwerk Hier vindt u alle Scania vestigingen verspreid over heel de Benelux.
28 Mini-poster
Scania King of the Road Verantwoordelijke uitgever Nico van der Klugt, Scania Benelux, Stadionstraat 18/Postbus 9598, 4815 NG/4801 LN Breda, Nederland Coördinatie Hanneke Verleg, Katrien Michiels Redactie, Productie, Concept Appelberg – Tel: +46 8 406 54 00 – e-mail :
[email protected] Website: www.appelberg.com MMM Business Media – Tel: +32 4 387 87 87 – e-mail:
[email protected] website : www.mmm-businessmedia.be
www.scania.be
www.scania.nl
www.scania.lu
No reproduction in whole or in part of this publication is allowed without the permission of the editor-inchief. The publisher does not accept responsibility for unsolicited manuscripts or photographs submitted to this publication. The opinions expressed in this publication are not necessarily those of
. This publication is issued for informational purposes. Any use of the information provided is at the user’s sole risk, and the publisher shall not be liable for direct, incidental, consequential or indirect damages of any kind arising out of the use of the information made available in this publication. This publication is printed on paper that is manufactured using ECF (elemental Chlorine Free) pulps from sustainable forests, and is fully recyclable.
Nr 5/2009 t SCANIA KING OF THE ROAD 3
Meer dan ooit is een goed partnerschip tussen de voertuigleverancier en de transporteur of eigen vervoerder van groot belang.
Partnerschap We zijn het jaar 2009 beslist niet ingegaan onder de beste voorwaarden. De financiële crisis heeft wereldwijd ook zware gevolgen voor de economie en uiteraard treft zo’n vertragende economie in de eerste plaats de transporteur. Toch biedt een dergelijke periode ook heel wat kansen, vooral voor bedrijven met een strikte organisatie en een goed beheer, bedrijven die hun kosten kennen en weten waar ze kunnen besparen. Nu het er werkelijk op aan komt is ook de keuze van het transportmaterieel des te belangrijker en komen de voornaamste deugden van Scania op de voorgrond, namelijk betrouwbaarheid, een lange levensduur, lage life-cycle kosten en een goede dienstverlening. Meer dan ooit is een goed partnerschip tussen de voertuigleverancier en de transporteur of eigen vervoerder van groot belang. Beide zijn immers specialisten in hun eigen core-business en kunnen de ander met raad en daad bijstaan om de voordeligste formules te vinden. Scania werkt al jaren aan de uitbouw van een uitgebreid pakket extra dienstverlening in de vorm van financiering, huurformules, onderhoudscontracten, onderdelenvoorziening, verzekeringen, garanties en nog veel meer. In een moeilijke periode komen de voordelen van deze dienstverlening nog veel meer tot uiting, zodat de transporteur zich volledig op zijn taak kan concentreren terwijl hij weet dat zijn voertuigpark in ervaren en bekwame handen is. Scania voertuigen bieden daarnaast het voordeel van een groot gebruiksgemak, lage verbruikscijfers en milieuvriendelijke eigenschappen zonder extra rompslomp (Euro- zonder AdBlue). Ook dat weten de transporteurs te waarderen, zoals bleek uit de getuigenissen in het vorige nummer van King of the Road. Dat Scania evenzeer de King of the Off-Road is bewijzen de getuigenissen in dit nummer, waar het uitgebreide werfgamma van Scania aan bod komt. Maar gebruikt u uw Scania bedrijfsvoertuigen voornamelijk op de weg of op het terrein, van één ding kunt u zeker zijn: u geniet van een laag verbruik, gecombineerd met een lange levensduur en grote betrouwbaarheid. Precies de eigenschappen om de crisis goed te kunnen doorstaan. JOSÉ BADÍA, ALGEMEEN DIRECTEUR.
INTERVIEW
JOSÉ BADÍA “VOORAL IN GESPREK BLIJVEN MET DE KLANT” Nadat José Badía de afgelopen zomer het roer van de Scania-organisatie had overgenomen uit handen van Anders Grundströmer, ontvouwde hij zijn ambitieuze plannen om Scania in de Benelux nog steviger in de markt neer te zetten.
D
e traditionele waarden van Scania, zoals zuinigheid, betrouwbaarheid en partnership, speelden hierin een belangrijke rol. In de herfst doemden de eerste donkere schaduwen van zwaar weer op. De crisis in de financiële wereld raasde in sneltreinvaart richting economie en raakte ook de transportbranche hard. José Badía toont zich een realist en verbergt zich niet voor de uitdagingen. Ook in de nieuwe situatie spelen de bekende Scania waarden een cruciale rol; misschien wel nog meer dan ooit tevoren. Een gesprek met de nieuwe Managing Director van Scania Beers, Scania Belgium en Scania Luxembourg. Hiervoor was u Managing Director van Scania Australia. Wat zijn de voornaamste verschillen tussen het uitgestrekte Australië en de Benelux? “Australië is een groot land met weinig mensen en dit is een klein gebied met veel mensen. Op de Australische markt zijn alle wereldspelers vertegenwoordigd, inclusief de Aziatische en Noord-Amerikaanse merken. De Europese merken tezamen hebben een marktaandeel van 20%. Het marktaandeel van Scania
4 SCANIA KING OF THE ROAD t Nr 5/2009
JOSÉ BADÍA IS VERTROUWD MET DE TRUCKSCÈNE IN DE LAGE LANDEN AAN DE ZEE. www.scania.com
JOSÉ BADÍA, EEN PORTRET
De traditionele waarden van Scania, zoals zuinigheid, betrouwbaarheid en partnership spelen een belangrijke rol.” van 5% is dus zeker niet slecht. Scania Bus & Coach is daar echter, met 25% marktaandeel, marktleider. Ook in getallen is alles in Australië groter: de afstanden zijn langer, de roadtrains maximaal 55 meter lang en 120 ton zwaar en de snelheid waarmee de trucks rijden ligt boven de 100 kilometer per uur. Dit alles is hier ondenkbaar. Aan de andere kant hebben we daar ook veel eigen vestigingen. In alle belangrijke steden is een Scania dealer gevestigd. Alleen in de ‘outback’ maken we gebruik van zelfstandige servicepunten. Ondanks de aanwezigheid van alle wereldspelers, was er de laatste tijd wel een meer ‘Europese’ tendens waarneembaar. Zo was er bijvoorbeeld ook in Australië meer aandacht voor brandstofverbruik en veiligheid.” U heeft eerder al in Nederland gewerkt, heeft u ook al de kans gehad kennis te maken met België en Luxemburg? “Ik heb inmiddels alle regio’s en ook diverse klanten bezocht. Dat blijf ik in de komende periode zeker doen. Ik vind het zeer belangrijk om met zoveel mogelijk mensen te praten; zowel met de eigen medewerkers als met de klanten. Ik hoor de verhalen graag uit de eerste hand.” U komt aan het hoofd van een Beneluxorganisatie. In welke richting wilt u die verder ontwikkelen? “Voor alle duidelijkheid: de Scania Benelux-organisatie betreft alléén de activiteiten achter de schermen. Voor de klanten is er niets gewijzigd en zal er ook niets wijzigen. Die blijft gewoon zijn zaken doen met zijn vertrouwde dealer; met Scania Belgium in België, met Scania Beers in Nederland en met Scania Luxembourg in Luxemburg. Daar verandert niets in. Op het hoofdkantoor is een organisatie gevormd die de dealers optimaal ondersteunt. Deze wordt verwww.scania.com
José Badía werd 57 jaar geleden geboren in Spanje. Na zijn opleiding in Barcelona startte hij zijn carrière in 1974 bij Motor Iberica. In 1977 kwam hij bij Scania in Zwolle (Nederland) in dienst als Area Manager Service. Van 1988 tot 1996 bekleedde hij diverse managementfuncties in services bij Scania Hispania. Vervolgens was hij tot en met december 1998 Executive Director van Scania Argentina. In januari 1999 vertrok hij weer naar Spanje en startte hij als Managing Director van Scania Hispania om vervolgens in juni 2007 naar Australië af te reizen. Tot 1 juli jongstleden bekleedde hij daar de functie van Managing Director. Tijdens zijn verblijf in Zwolle heeft José Badía zijn (Nederlandse) echtgenote ontmoet.
“ONS DEALERNETWERK IS EEN MODEL VOOR DE SCANIA ORGANISATIES WERELDWIJD.”
der geconsolideerd en krijgt de gelegenheid zich verder te ontwikkelen.” Een paar maanden na uw start wordt u geconfronteerd met een economische crisis. Hoe gaat Scania daar mee om? “Voor de gehele transportbranche zijn zware tijden aangebroken die veel doorzettingsvermogen en creativiteit van iedereen vragen. Net als alle bedrijven gaan ook wij scherper letten op kostenbeheersing. Het allerbelangrijkste is om in gesprek te blijven met de klanten. Pas dan kunnen wij onze krachten zo efficiënt mogelijk inzetten en hen zo goed mogelijk van dienst zijn. Ik ben ervan overtuigd dat kwaliteit altijd overleeft. Daarom zullen wij aan de kwaliteit van het product en onze dienstverlening nooit tornen.” Het Scania dealernetwerk in de Benelux bestaat deels uit eigen vestigingen en deels uit private dealers en servicesteunpunten. Voorziet u daarin nog veranderingen? “Scania beschikt in de gehele Benelux over een zeer solide dealerorganisa-
tie die voor veel landen in Europa model staat. Het grootste deel bestaat uit Scania dochterondernemingen en een deel zijn private dealers. Deze laatste hebben een belangrijke positie binnen ons netwerk. Het zijn de entrepreneurs pur sang die ons scherp houden. Er zal binnen ons netwerk dan ook altijd plek zijn voor dergelijke ondernemers.” Is het programma van Scania voldoende uitgebreid of zou het naar uw mening ook uitgebreid moeten worden met lichtere voertuigen? “Scania is al meer dan 100 jaar gespecialiseerd in zware voertuigen. Op dit ogenblik begint ons programma bij 16 ton toelaatbaar gewicht. Deze specialisatie is onze kracht en stelt ons in staat om precies die producten te ontwikkelen en te onderhouden waar onze klanten behoefte aan hebben. Er zijn geen plannen in ontwikkeling om hierin verandering aan te brengen.”
Nr 5/2009 t SCANIA KING OF THE ROAD 5
TESTIMONIALS: DIENSTVERLENING
SCANIA IN CONSTRUCTIE
KLAAR VOOR HET ZWAARSTE WERK Scania is King of the Road maar staat evengoed buiten de begaande wegen zijn mannetje. Het Zweedse merk presenteert een bijzonder ruim gamma van vrachtwagens die speciaal berekend zijn op een taak in de bouwwereld, van een 4x2 kipper tot een 5-assig chassis voor kippers, betonmixers en speciale voertuigen.
AAN DE TOP VAN HET GAMMA VINDEN WE BIJVOORBEELD DEZE R620 8X4.
Scania is ook King “off” the Road!” 6 SCANIA UPTIME KING OF tTHE N o ROAD 3/2008 t Nr 5/2009
www.scania.com
Net als de Scania wegvoertuigen zijn de trucks voor constructiegebruik vermaard om hun enorme betrouwbaarheid. Dat hebben de constructievoertuigen te danken aan een bijzonder duurzaam en enorm sterk chassis, gecombineerd met een aangepaste aandrijflijn. Voor elk terrein. Scania heeft voor elk segment van de bouwsector de aangepaste voertuigen, want niet van alle bouwvoertuigen worden dezelfde prestaties verwacht. De eerste categorie bouwvoertuigen zorgt namelijk voor de bevoorrading van de werven en legt het grootste gedeelte van het traject op verharde en gewone wegen af. Hier is laadvermogen belangrijker
Trekkers voor constructiegebruik tYNFUOPSNBBMPGIPPHDIBTTJT tYNFUIPPHDIBTTJT tYNFUOPSNBBMDIBTTJT tYNFUOPSNBBMPGIPPHDIBTTJT
Chassis-cabines voor constructiegebruik
dan terreinprestaties. Het Scania gamma omvat onder meer modellen met 2, 3, 4 en zelfs 5 assen (voor Nederland). Deze voertuigen zijn bij uitstek geschikt voor kippers, betonmixers en allerlei afzetsystemen voor containers. Van de zwaarste categorie bouwvoertuigen wordt verwacht dat ze zo ongeveer overal kunnen komen. Op elke weg of waar helemaal geen weg is. Op en van steile hellingen, door sporen met ongelijke diepte, door open vlaktes met nauwelijks herkenbare wegen. De ene keer op zachte en gladde ondergrond met de assen diep door het zand of de modder. Dan weer in terrein dat totaal anders van aard is: hard, niet meegaand en met karrensporen. Voor deze zwaarste categorie biedt Scania een programma met voertuigen die aangedreven worden op meerdere assen: 4x4, 6x4, 6x6, 8x6, 8x8 en 10x4. Aandrijving op alle wielen behoort dus tot de mogelijkheden evenals een enkele of een dubbele aangedreven tandemas (enkele- en- dubbele naafreductie). Voor de vering kan gekozen worden uit luchtvering, paraboolveren of bladvering. Voor extreem zware omstandigheden zijn er extra sterk frames leverbaar met een technische capaciteit tot 150 ton.
Aangepaste aandrijflijn en uitrusting.
Voor de constructievoertuigen kan er gekozen worden uit tien motoren (van 230 tot 580 pk). Al die motoren kenmerken zich door een bijzonder groot motorkoppel over een zeer breed toerenbereik. Om die motoreigenschappen optimaal te benutten zijn er diverse versnellingsbakken, inclusief een 12-bak met overdrive bij assen met naafreductie. Als optie kan de Scania Opticruise worden voorzien en de Scania Retarder, behalve bij de GR801 versnellingsbak. Diverse krachtige PTO’s zijn beschikbaar, door de motor of de bak aangedreven. Voertuigen met een conventionele handgeschakelde bak kunnen ook voorzien worden van een koppelingscontrole zodat de levensduur van de koppeling verlengt wordt en een soepele en precieze bediening mogelijk is, dag in, dag uit. Vermelden we verder nog dat voor de constructievoertuigen drie cabineversies beschikbaar zijn: de R, G en P, waarvan de P en G ook als korte cabine. Voor speciale toepassingen levert Scania daarnaast de standaard CrewCab met extra plaats voor personeel.
tYNFUOPSNBBMPGIPPHDIBTTJT tYNFUIPPHDIBTTJT tYNFUOPSNBBMDIBTTJT tYNFUOPSNBBMPGIPPHDIBTTJT tYNFUIPPHDIBTTJT tYNFUOPSNBBMDIBTTJT tYNFUOPSNBBMPGIPPHDIBTTJT tYNFUIPPHDIBTTJT tYNFUIPPHDIBTTJT tYNFUHFXPPOPGIPPHDIBTTJT
DE 4-ASSERS ZIJN BIJZONDER GELIEFD ALS ONDERSTEL VOOR BETONMIXERS.
www.scania.com
Nr 5/2009 t SCANIA KING OF THE ROAD 7
VEGO BV “STERKE SCANIA’S GEKNIPT VOOR BOUWTRANSPORT” De firma Vego BV met vestigingen in Zwijndrecht en in Papendrecht (NL) is gespecialiseerd in het transport van zand, grind, grond en wegenbouwmaterialen. “Scania voertuigen voldoen perfect aan onze hoge eisen”, blaast directeur Jan Verdoorn de loftrompet. “Bovendien ogen de trucks nog heel mooi ook.” Vego staat voor telkens de eerste twee letters van de familienamen van Teun Verdoorn en Daan Gorlitz, het duo dat in 1964 aan de wieg van het bedrijf stond. Op het einde van de jaren ‘70 stapten Teuns zonen Jan en Peter in de firma, die nu elk de functie van directeur uitoefenen. Op de twee vestigingen samen hebben de twee broers zes Scania voertuigen in gebruik. Bij Jan gaat het om een vrachtwagen met een motor van 420 pk en twee voertuigen met een krachtbron van 380 pk, een 6x6 en een 4x4. Peter heeft ook twee Scania’s van 380 pk van het type 6x6 in gebruik en een trekker van 480 pk met een Euro-5 motor. “Onze voertuigen rijden gemiddeld 35.000 km per jaar. De belasting ervan ligt dan ook vooral in de aard van de vracht”, legt Jan Verdoorn uit. “Zand, grind, grond en wegenbouwmaterialen zijn zware massa’s. De Scania’s kunnen dat werk perfect aan. Door de aard van het werk kan je het verbruik niet vergelijken met voertuigen die veel meer kilometers halen. Het onderhoud laten we volledig over aan Scania Zwijndrecht. Onze band met hen is dan ook uitstekend.”
“SCANIA’S ZIJN HEEL STERK, DEGELIJK EN BETROUWBAAR. ZE VOLDOEN PERFECT AAN ONZE HOGE EISEN.”, ZEGGEN DE DIRECTEURS JAN EN PETER VERDOORN.
8 SCANIA KING OF THE ROAD t Nr 5/2009
STEENTJES TRANSPORT “SCANIA’S DOORSTAAN PERFECT DUBBELE BELASTING” “Onze voertuigen worden dubbel belast: door de aard van de vracht – grond, grind en aanverwante – én door het aantal kilometers. De Scania’s geven in die dubbele beproeving geen krimp!”, beklemtoont directeur Pascal Steentjes van Steentjes Transport in Duiven (NL). Steentjes Transport is een echt familiebedrijf. De firma werd in 1980 gesticht door grootvader Jan Steentjes, die zijn zoon Ben in zijn voetsporen zag treden. Met Pascal Steentjes is ondertussen de derde generatie actief. Ben en Pascal delen nu als directeur de leiding van de firma. Transport Steentjes is gespecialiseerd in grondverzet en vervoer van vervuilde massa’s. Het bedrijf heeft nu drie Scania’s in gebruik, twee van het type R500 en een nieuwe R480 5-asser. “De twee R500-voertuigen zijn uitgerust met een Euro-5 motor, omdat zij voor grote verplaatsingen bestemd zijn, ook naar Duitsland”. Wegens de grote afstanden zijn ze met een slaapcabine uitgerust. Het jongste voertuig in de vloot van Steentjes Transport is de 5-asser R480, uitgerust met een Euro-4 motor, omdat hij niet voor verplaatsingen naar Duitsland wordt ingezet. “We kozen heel bewust voor Scania omdat het merk staat voor kwaliteit en degelijkheid. Ook de aandacht van het merk voor veiligheid spreekt erg aan. Het normale onderhoud van de voertuigen nemen we voor eigen rekening. Voor andere zaken doen we een beroep op Scania.”
“DE BELASTING VAN ONZE SCANIA’S LIGT IN DE VRACHT ÉN IN HET AANTAL KILOMETERS.”, ZEGT PASCAL STEENTJES.
www.scania.com
MICHIELS H.
SEB
“CHAUFFEURS IN DE WOLKEN OVER FRAAIE LOOK”
“BESTE VOERTUIGEN VOOR BESTE SERVICE”
“Scania’s zijn uiterst betrouwbaar en bedrijfszeker. Dat is voor ons werk van het grootste belang!”, zegt afgevaardigd bestuurder Herman Michiels van de firma Michiels H. in Heist-op-den-Berg. Herman Michiels startte in 1979 met landbouwwerken, maar het duurde niet lang of hij breidde uit naar grond- en afbraakwerken. Na een periode in Booischot verhuisde de firma in 2003 naar een nieuw complex op het industrieterrein van Heist-op-den-Berg. In 2007 nam het bedrijf een nieuwe garage en een nieuwe kantoorvleugel in gebruik. Philip Michiels is sinds vorig jaar verantwoordelijk voor de wegenwerken en dochter Isabelle versterkt de administratie van de firma. “Het verbruik van de Scania’s ligt heel gunstig en ze gebruiken geen Adblue. Een zorg minder! En de chauffeurs zijn apetrots op de prachtige look van de voertuigen. Het bedrijf heeft nu drie 6x4 trekkers in gebruik met 440 tot 480 pk. Ze worden ingezet voor grondwerken.” Het bedrijf heeft tevens een Scania 6x4 met een containerafzetsysteem. Voorts zet het bedrijf een T470 4x2 trekker in voor transport van zand en steenslag. Alle onderhoud gebeurt in het eigen atelier, behalve de taken onder garantie. Na vijf jaar gebruik worden de voertuigen vervangen. “Het wagenpark heeft er dit jaar ook al twee R480’s bij. Onze activiteiten blijven toenemen”, aldus Herman Michiels.
“Ik wil mijn klanten de beste service leveren. Daarom kies ik ook voor het beste materieel. Bij de voertuigen is dat Scania!”, beklemtoont zaakvoerder Sébastien Desoille van het bedrijf SEB in Hannut. Seb is gespecialiseerd in grondverzet. “Scania vormt voor mij een passie”, lacht de sympathieke bedrijfsleider. Dat is geen toeval, zo blijkt… “Vader is in 1974 met Scania beginnen te rijden en ik heb hem altijd met plezier in de cabine zien klimmen. Vier jaar geleden ben ik mijn eigen bedrijf in grondverzet gestart.” Seb heeft zopas een R420 en een R480 aangeschaft. “De keuze is op basis van polyvalentie gebeurd”, beklemtoont de zaakvoerder. “Al onze voertuigen moeten zo veelzijdig mogelijk inzetbaar zijn. De R480 heb ik aangeschaft met het oog op een mogelijke uitbreiding van de activiteiten naar uitzonderlijk vervoer.” Naast die twee nieuwe voertuigen heeft de firma nog een 420 uit de vroegere serie 124. “Hij heeft meer dan 800.000 km op de teller en ziet er toch als nieuw uit.” “Het zijn niet de kilometers die het doen, onze voertuigen moeten in de moeilijkste omstandigheden werk leveren. Maar de Scania’s zijn sterk genoeg om dat werk aan te kunnen. Alleen voor taken onder garantie en voor elektronica rijden we naar de dealer: Scania in Namur. De band met de dealer is uitstekend. We zijn heel tevreden over de snelle, efficiënte en perfecte service.”
HERMAN MICHIELS: “DE ZUINIGHEID EN BEDRIJFSZEKERHEID ZIJN DE BELANGRIJKSTE TROEVEN VAN DE SCANIA’S.”
“WIJ WILLEN DE BESTE VOERTUIGEN VOOR DE BESTE SERVICE!”, ZEGT SÉBASTIEN DESOILLE VAN DE FIRMA SEB.
www.scania.com
Nr 5/2009 t SCANIA KING OF THE ROAD 9
Tekst: Per-Ola Knutas Foto: Lasse Kärkkäinen G5, Niklas Alm, Tobias Regell
Na jaren van testen lanceert Scania een reeks van verschillende olieproducten onder de naam Scania Oil.
OLIEWISSEL D
het verschil, zowel voor de truck zelf als voor onze leefomgeving. Het kiezen van de juiste olie komt neer op een langere oliewisselinterval tussen de werkplaatsbezoeken. Bovendien is uit testen gebleken dat met de juiste olie ook het brandstofverbruik verlaagt. “Olie is een wisselstuk en zou als zodanig moeten beschouwd worden”, vertelt Mattias Berger, verantwoordelijk voor het testen van oliën bij Scania. “Een dag dat de truck niet in de werkplaats moet doorbrengen is een dag dat de truck geld kan verdienen op de baan.” Olie krijgt van Berger, een PhD in materiaalwetenschappen, en zijn collega’s alle aandacht. Sinds 1996, toen in de Scania onderzoekslaboratoria begonnen werd met het ontwikkelen en testen van een specifieke olie, werden door het bedrijf 50 verschillende motoroliën en 30 verschillende oliën voor versnellingsbakken en assen uitgeprobeerd. De testen nemen één tot drie jaar in beslag, afhankelijk van de toepassing, want iedere veldtest moet ten minste twee oliewissels omvatten. “In de industriële wereld staan onze testen als bijzonder streng bekend”, legt Henrik Åström uit, nog een PhD, ditmaal in machinetechnologie en E JUISTE OLIE MAAKT
10 SCANIA KING OF THE ROAD t N o 5/2009
verantwoordelijk voor het testen van versnellingsbakoliën en oliën voor assen bij Scania. “We zijn van mening dat het niet volstaat om testen uit te voeren op een motorenbank in laboratoriumcondities”, gaat Åström verder. “Trucks en bussen moeten onder normale praktijkomstandigheden rijden om op die manier de normale krachten te simuleren die op de motor inwerken, met inbegrip van het remmen op de motor, vervuilde licht, vibraties in de aandrijflijn en onregelmatige schokken veroorzaakt door het wegdek.” JAREN VAN ERVARING in het testen van oliën hebben nu geleid in de lancering van Scania Oil in alle werkplaatsen wereldwijd. Sinds begin 2008 worden op de fabriek alle Scania motoren gevuld met Scania Oil. “De reeks Scania oliën is specifiek getest op onze componenten en afgestemd op de hoogste kwaliteitsniveaus. Ze zijn speciaal ontwikkeld om onder alle omstandigheden de beste prestaties te leveren in Scania voertuigen. De oliën beantwoorden aan de hoogste kwaliteitseisen dankzij de meer dan uitvoerige lab- en veldtesten. De oliën zijn met andere woorden echt voor onze voertuigen ontwikkeld”, maakt Henrik Åström duidelijk.
www.scania.com
DIK OF DUN Smeerolie vormt een dunne, glibberige laag tussen twee bewegende metalen delen, waardoor de wrijving verminderd wordt en verhitting voorkomen wordt. Hierdoor wordt de slijtage verlaagd. Een goede olie heeft de correcte viscositeit bij verschillende werktemperaturen.
Is de olie te dun, dan biedt ze te weinig bescherming. Is de olie te dik dan wordt er extra weerstand geboden bij beweging. Naast de juiste viscositeit moet de olie weerstand bieden tegen chemische veranderingen naar aanleiding van hitte en oxidatie.
De onderzoekers Henrik Åström en Mattias Berger, die het ontwikkelingsprogramma voor oliën leiden bij Scania, zijn beide tribologisten. Tribologie is de wetenschap van wrijving, smering en slijtage. Het woord komt van het Griekse tribos, wat wrijven betekent.
8FMLFPMJFNPFUJLLJF[FO SCANIA MOTOROLIE tScania Oil, E7, Engine 15W-40 Karakteristieken: voor normale omstandigheden.
tScania Oil, LDF, Engine 15W-40 Karakteristieken: hogere kwaliteit, maakt langere service intervals mogelijk.
tScania Oil, LDF2, Engine 10W-40 Karakteristieken: hoogste kwaliteit, maakt nog langere service intervals mogelijk. Vraag uw Scania werkplaatsverantwoordelijke welke Scania Oil gepast is voor uw operaties. De Scania motorolie wordt nu al gebruikt in de Scania werkplaatsen en is tevens verkrijgbaar in blikken van vijf liter, vaten van 208 liter of Intermediate Bulk Containers van 1.000 liter.
SCANIA OLIE VOOR
VERSNELLINGSBAKKEN tScania Oil, STO 1:0, Gearbox 80W-90 Karakteristieken: Basiskwaliteit Aanbevolen voor normale omstandigheden.
www.scania.com
tScania Oil, STO 1:0 High Performance, Gearbox 75W-90 Karakteristieken: Hoogste kwaliteit Aanbevolen voor koud klimaat, zware omstandigheden en lange service intervals.
SCANIA OLIE VOOR ASSEN tScania Oil, STO 1:0, Axle 85W-140 Karakteristieken: Basiskwaliteit Aanbevolen voor heet klimaat en normale arbeidsomstandigheden.
tScania Oil, STO 1:0 High Performance, Axle 75W-140 Karakteristieken: Hoogste kwaliteit Aanbevolen voor koud klimaat, zware werkomstandigheden en lange service intervals. Olie voor versnellingsbakken en assen worden al gebruikt in de Scania werkplaatsen en zijn tevens verkrijgbaar in vaten van 208 liter en Intermediate Bulk Containers van 1.000 liter.
tScania Oil, STO 1:0, Axle 80W-140 Karakteristieken: Basiskwaliteit Aanbevolen voor normale arbeidsomstandigheden.
N o 5/2009 t SCANIA KING OF THE ROAD 11
News
Tien Scania’s voor ArcelorMittal Staalhandel
DE GROOTSTE STAALGROEP TER WERELD KIEST VOOR SCANIA EN EGR.
ArcelorMittal Staalhandel investeerde eind verleden jaar in tien nieuwe Scania’s. Zes trucks, van het type Scania R420 LA 6x2/4 MNA, zijn geleverd in Born, en vier trucks, van het type Scania R420LA 4x2 MNA, zijn geleverd in België (twee in Overpelt en twee in Schoten). Alle trucks zijn voorzien van een CR19 slaapcabine met veel ruimte voor de chauffeur. ArcelorMittal Staalhandel kiest bewust voor EGR-motoren. De belangrijkste reden daarvoor is dat de onderneming geen gebruik wil maken van AdBlue en het SCR-systeem. Daarnaast zijn alle geleverde voertuigen voorzien van een Scania Retarder, een geïntegreerd remsysteem en het computergestuurde schakelsysteem Scania Opticruise. ArcelorMittal Staalhandel is onderdeel van ArcelorMittal Distribution, de distributietak van ArcelorMittal. ArcelorMittal, is wereldwijd de nummer 1 in staal met 330.000 medewerkers in meer dan 60 landen.
Scania op Truck & Transport In een allerminst optimistisch kader ging begin januari de vakbeurs Truck & Transport editie 2009 van start. Vier dagen lang stonden paleizen 11 en 12 van Brussels Expo in het teken van het wegtransport. Scania was eveneens van de partij met vooral aandacht voor de nieuwe XPI motoren en milieuvriendelijke alternatieven. Ondanks alle pessimistische vooruitzichten was de opkomst verrassend. In totaal werden 32.516 bezoekers verwelkomd, en daarmee bevestigt Truck & Transport zich als een zeer belangrijk moment voor de hele transportbranche en blijft het salon zijn missie trouw: een 100% efficiënte B2B ontmoetingsplaats zijn voor de sector van het wegtransport. Ter informatie: er waren meer bezoekers dan de eerste editie van Truck & Transport in 2005 en amper iets minder dan twee jaar geleden. SCANIA VROEG VOORAL AANDACHT VOOR DE XPI-MOTOREN EN MILIEUVRIENDELIJKE ALTERNATIEVEN.
EEV Scania’s voor Ninatrans Het Vlaams-Brabants transportbedrijf Ninatrans, gespecialiseerd in tijdkritische nationale- en internationale transporten, heeft bij de uitbreiding van haar vloot resoluut voor vier Scania’s gekozen, die aan de EEV-norm (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) voldoen. Een logische keuze voor Ninatrans, want het bedrijf draagt naast verkeersveiligheid ook milieuvriendelijkheid hoog in het vaandel. Het snelgroeiende transportbedrijf heeft intussen ook vestigingen in Frankrijk, Nederland en Duitsland en legt de nadruk vooral op tijdkritische transporten en luchtvrachttransport. Ninatrans’ wagenpark bestaat momenteel uit een vijftigtal voertuigen. Veertig van die voertuigen werden geleverd door Scania en dat aantal wordt nu nog aangevuld met 4 P230 vrachtwagens. De P230 vrachtwagens beschikken over een 9-liter motor met 230 pk, die aan de EEV milieunorm voldoen. Deze milieunorm gaat nog een stap verder dan de Euro-5 norm, die pas vanaf oktober 2009 geldt.
250ste Scania voor Vortex International Vortex International BV, gevestigd in het Limburgse Venray, heeft onlangs de 250ste Scania in gebruik genomen. De Scania van het type R380 is voorzien van de comfortabele Highline cabine en Scania Opticruise; het computergestuurde schakelsysteem. Daarnaast heeft de trekker een volautomatische klimaatregeling, een standkachel, koelkast en centrale vetsmering. Vortex koos ondermeer wederom voor Scania vanwege het EGR-systeem. Hiermee voldoet deze motor aan de Euronorm zonder dat de chauffeur AdBlue of andere additieven hoeft te tanken. De truck is afgeleverd door de Scania vestiging te Gennep alwaar het voertuig in een volledig reparatie-/onderhoudscontract is opgenomen. DE EERSTE SCANIA WERD IN 1965 GEKOCHT DOOR DE HEER VOLLENBERG EN SINDSDIEN IS HET TRANSPORTBEDRIJF HET MERK TROUW GEBLEVEN.
DOOR DE INVESTERING IN VRACHTWAGENS DIE AL AAN DE EEV-NORM VOLDOEN, ONDERSTREEPT NINATRANS EENS TE MEER HAAR MAATSCHAPPELIJKE BETROKKENHEID.
12 SCANIA KING OF THE ROAD t Nr 5/2009
www.scania.com
By Lore Ipsum Photos: XXXXX, XXXXX and XXXXX
Pers
PERS LOVEND OVER SCANIA XPI
8. Raessequat, quipsusci tat lobor si ex ectem ing et. 9. Velent adipit amcore etuerit wisl et aut ullan ero odipsum modolutet nonsequating faccum dunt dolore doloreet volum at. 10. Volortions adionsed te tet in ectet 11. venis aliquatetum vel iure faccumsandre min eum doloborem iuscidunt accummolent num iure facil inibh et pratisci tat, quam. 12. suscil niamcon elestie magna facidunt praesse niamcon sequatisl utem velit wisl et. 13. Sum dio odolute min veliquam, quat iriustrud minim volorperos nit adiat. 14. Duis nullaor sim autpat. 15. Velent adipit amcore etuerit wisl et aut ullan ero odipsum modolutet nonsequating faccum dunt dolore doloreet volum at.
Nr 5/2009 t SCANIA N o 1/2007 KINGt OF SCANIA THE ROAD UPTIME 13 13
Scania Luxembourg
“DE LUXEMBURGSE TRANSPORTEUR WIL EEN PERSOONLIJKE AANPAK” Klein van omvang is het Groot-Hertogdom Luxemburg toch een belangrijk land op gebied van wegtransport. De geografische positie is daar debet aan. Scania heeft dat al lang begrepen en bouwde twee concessies uit om de zeer veeleisende Luxemburgse klant te bedienen.
S
cania Luxembourg is ontstaan uit de overname van de activiteiten van garage Bouquet in . De hoofdvestiging ligt in Münsbach en Scania heeft een de vestiging in Schifflange. Aan het woord
is Jean-Marc Pirotte, regionaal directeur Scania Luxembourg. “In de loop der jaren werd het serviceaanbod flink uitgebreid. We hebben geleidelijk aan steeds meer dienstverlening geïntroduceerd, zoals de onderhoudscontrac-
JEAN-MARC PIROTTE, REGIONAAL DIRECTEUR: “MIJN PRIORITEIT IS MIJN PERSONEEL. ZIJ MAKEN VAN SCANIA LUXEMBOURG WAT HET IS.”
DE VESTIGING IN SCHIFFLANGE, DIE IN 2006 DE POORTEN GEOPEND HEEFT, MAAKTE HET SCANIA LUXEMBOURG MOGELIJK HET SERVICEAANBOD NOG TE VERRUIMEN.
14 SCANIA KING OF THE ROAD t Nr 5/2009
www.scania.com
ten, de financieringsformules voor nieuwe voertuigen en tweedehands voertuigen, verhuring op korte- en lange termijn, pechverhelping en nog veel meer. Vandaag biedt Scania Luxembourg een bijzonder breed palet aan dienstverlening, met inbegrip van diensten voor bussen en industriële motoren. Vergeten we bovendien onze activiteiten niet op het vlak van getrokken materieel, want wij zijn tevens dealer van Schmitz Cargobull.” De rationele keuzes. De service voorgesteld door Scania Luxembourg kent een groeiend succes: % van de verkopen met onderhoudscontract, een toenemende vraag voor de leasing en renting formules alles inbegrepen en een sterkere interesse voor de financiering van tweedehands voertuigen. Een situatie die perfect begrijpelijk is als we het profiel van de Luxemburgse transporteur bekijken. J-M Pirotte: “De Luxemburgse markt is klein maar zeer veeleisend. In feite zijn er bijzonder weinig echt kleine bedrijven. Een ‘normale’ vloot omvat hier tot voertuigen. De bedrijfsleiders zijn dus eerder beheerders dan eigenaar/ chauffeurs. Dat is tevens de reden waarom de voertuigen verkocht in het Groot-Hertogdom niet al te veel accessoires tellen. Rationaliteit primeert. De formules van Scania Finance spe-
len precies op deze behoefte naar rationaliteit in. Dat verklaart ook het succes van de onderhoudscontracten, waardoor de transporteurs zich kunnen concentreren op hun core-business. Bovendien zetten de strenger wordende milieueisen, de gesofisticeerde technologie en de internationalisatie de transporteurs evenmin aan tot het investeren in een eigen werkplaats. Van onze kant moeten we bewijzen dat we bijzonder flexibel en veelzijdig zijn met een nochtans beperkte groep werknemers. Op personen houden er zich bezig met naverkoop. Dat betekent dat de resterende negen zich over de rest moeten ontfermen.” De Luxemburgse markt karakteriseert zich anderzijds al sinds jaar en dag door een flinke activiteit in de bouwsector. J-M Pirotte: “ % van de Scania voertuigen hier worden in de bouwsector ingezet. Het is een sector waar we zeer sterk zijn. Wij verkopen bijvoorbeeld à x -assers per jaar op een totaal van circa voertuigen. Dat terzijde, zijn we in alle segmenten goed vertegenwoordigd: in de overheidsbedrijven met à % van de verkopen, in de bouw met %, lange afstandsverkeer met % en in distributie met %. De eerste twee sectoren zouden het in nog beter kunnen doen indien autoriteiten krachtige maatregelen nemen om de financiële crisis tegen te gaan. De balans voor het jaar zal sterk afhangen van de maatregelen die de staat wil nemen.”
teren van de reconversie van het industriegebied van Belval. Een bijzonder belangrijke sector voor de bouw. Daarnaast waren er de uitbouw van de containerterminals in Athus en Bettembourg en het ombouwen van de site van VSA tot een logistiek centrum. Schifflange bevindt zich hiermee in het hart van de logistieke activiteiten in Luxemburg. Buiten dit economische aspect was de opening van een tweede vestiging noodzakelijk omwille van onze groei. Hierdoor konden we de activiteiten op gebied van trailers ontplooien, waarvoor nu al twee mechanici voltijds werken. Het is tevens belangrijk op gebied van service, want talrijke klanten die in de regio komen laden of lossen profiteren van de gelegenheid meteen hun materieel te laten nazien. Ook voor dat getrokken materieel bieden we overigens onderhoudscontracten aan.” Van tot kende Scania Luxembourg een groei van % per jaar. Een groei die mede te verklaren is door het continu streven naar kwaliteit: “Beide vestigingen zijn DOS gecertificeerd, een interne norm van Scania voor het eigen netwerk, en voortaan ook SRS of Scania Retail System voor een voortdurende verbetering. SRS werd in gelanceerd en vandaag profiteert de hele werkplaats van die verbeteringen.” SRS illustreert overigens perfect de prioriteiten van Jean-Marc Pirotte: “Mijn prioriteit is mijn personeel. Zij zijn betrokken bij onze activiteiten en zij maken van Scania Luxembourg wat het nu is.”
Schifflange, logistiek kruispunt. De vestiging in Schifflange werd ingewijd in . Waarom een tweede vestiging en waarom Schifflange als vestigingsplaats? J-M Pirotte: “We hebben ons in Schifflange, in het zuidwesten, gevestigd om twee redenen. Vooreerst konden we er profi-
VOLKER GAUL EN OLAF GIULIANI SERVICE MANAGERS OF POMPIERS? De vestigingen van Münsbach en Schifflange hebben elk hun Service manager. Hun rol? Zich bezighouden met alle aspecten verbonden met de werkplaats en de naverkoop, de opleiding en de stimulering van het personeel, de contacten met de klanten en het beheer van ongevallen met de verzekeringen. In Münsbach heet de Service manager Volker Gaul. Hij startte bij dit filiaal in 2002. “We merken dat de klant steeds veeleisender wordt op gebied van dienstverlening. Het is dan ook onze taak om de beste oplossingen te vinden voor hem en voor Scania. Wat dit beroep zo interessant maakt is de combinatie van technische kennis en service en de contacten met de klant. Wanneer ik om 7.00 uur begin weet ik nog niet wat er om 8.00 zal gebeuren, want de prioriteiten veranderen naargelang de dag vordert. Dat blijft boeiend ook al lijkt ons beroep hierdoor vaak op dat van een pompier.” Naast zijn opdracht als Service manager bekommert Volker Gaul zich ook om de infrastructuur van de twee vestigingen, de veiligheidsaspecten, gezondheid en updating van de informatica. Olaf Giuliani van zijn kant is Service manager in Schifflange sinds mei 2008: “Daarvoor werkte ik een jaar in Münsbach en daarvoor was ik als transporteur actief in het internationaal vervoer. Ik ben belast met het beheer van de werkplaats, de opvolging van de planning, de klantencontacten, het streven naar oplossingen om de service nog meer te verbeteren, het behandelen van klachten en de algemene verbetering van de naverkoop. Mijn verleden is uiteraard een pluspunt, want ik weet wat de transporteurs verwachten. Wat het personeel van Schifflange betreft zorgt Volker voor de eerste stappen en daarna neem ik ze onder mijn hoede. In de eerste plaats wat de beroepsaspecten aangaat, maar soms ook een wat persoonlijker aanpak. Dat is de sociale kant van een Service manager.”
www.scania.com
Nr 5/2009 t SCANIA KING OF THE ROAD 15
TRENDS: BRANDSTOFVERBRUIK Tekst: Per-Erik Nordström en Per-Ola Knutas Foto’s: Staffann Ehde, Freek Van Arkel en Scania Illustratie: Semcon Informatic Graphic Solutions
ELKE DRUPPEL
BRANDSTOF TELT In onzekere tijden is de brandstofrekening nog belangrijker voor operators en transporteurs. Scania experts geven u een aantal tips mee om te besparen op het brandstofverbruik.
C
HAUFFEURS EN BRANDSTOF zijn samen goed voor meer dan de helft van de kosten voor een typische transportonderneming. Brandstofbesparingen hebben dus een directe impact op de zaken van de onderneming en de mogelijkheden om geld te verdienen. Dat is Erik Dahlberg, die werkzaam is bij Scania’s Research and Development, al langer duidelijk: “Scania heeft een lange traditie van inspanningen om het brandstofverbruik van voertuigen te verbeteren. Het dringt door tot alle ontwikkelingsprojecten, van bouten en moeren tot het cabinedesign.”
De staat van het voertuig t)FUWPPSUEVSFOECJKIPVEFO van de voertuig- en chauffeursprestaties maakt het mogelijk snel in te grijpen. t3FHFMNBUJHPOEFSIPVETQFFMU een cruciale rol om er voor te zorgen dat alles in perfecte staat verkeert; fouten kunnen ontdekt worden voordat ze ergere schade kunnen veroorzaken.
t1BTEFPWFSCSFOHJOHTverhouding aan voor de toepassing. Met 40 ton en de koppelrijke motoren van vandaag betekent dat de keuze voor een economische overbrenging, met andere woorden toerentallen onder de 1200 o/m in plaats van 1350 o/m, tot 3% brandstofbesparing kan realiseren zonder dat de aandrijflijn wordt belast.
16 SCANIA KING OF THE ROAD t Nr 5/2009
t)FUPOCFMBEFOHFXJDIUMBBH houden zorgt automatisch voor een brandstofbesparing. De keuze voor lichtgewicht componenten kan het eigengewicht van het voertuig met 500 kg verlagen en voor 1,5% besparing zorgen in heuvelachtig terrein. t%FVJUMJKOJOHWBOEFBTTFODPOtroleren betaalt direct. Een as die slechts 1% uit lijn staat kan al 3% meer brandstof kosten.
“Nu krijgt dat punt ook steeds meer de aandacht van de gebruiker”, gaat Dahlberg verder. “Vandaag besteden ze heel wat tijd aan discussies over de zuinigste voertuigspecificaties met hun verkoper. Die discussies gaan vaak tot cijfers na de komma.” Nochtans zijn er een aantal reële mogelijkheden om het brandstofverbruik te beperken, die nagenoeg alle gebruikers kunnen toepassen. “Er bestaat geen magische formule, het komt er op aan ook de details zorgvuldig in de gaten te houden”, zegt Dahlberg.
Bandenspanning Eén bar te weinig druk in de banden kan al 2% brandstof kosten. De correcte bandenspanning zorgt voor een lagere rolweerstand, een minimum aan bandenslijtage en een maximum aan veiligheid. Tegenwoordig zijn specifieke systemen leverbaar zoals tyre pressure monitoring (TPM), waarbij de
bandenspanning kan afgelezen worden in de cabine en de chauffeur een alarmsein krijgt als de spanning in één van de banden daalt. Anderzijds kan er ook tot 5% brandstof worden bespaard door te kiezen voor specifieke banden met een lage rolweerstand.
www.scania.com
Chauffeurstraining Brandstofbesparingen van gemiddeld 10% zijn het resultaat van een professionele chauffeurstraining. Actieve controle en bijhouden van de chauffeursprestaties en regelmatige bijscholing houden deze resultaten op peil.
Lagere snelheden Een zeer eenvoudige maatregel als het verlagen van de kruissnelheid op de autosnelweg met 4 km/u kan leiden tot 5% brandstofbesparing.
Luchtstroming t)FUBBOCSFOHFOWBO luchtgeleiders is duidelijk de eerste stap in het verbeteren van de luchtstroom voor een trekker/oplegger combinatie. Dat alleen kan al 10% uitmaken. Maar er is nog meer mogelijk:
Elektronische hulp Geautomatiseerde schakelsystemen maken het rijden eenvoudiger en helpen de chauffeurs om een constante prestatie neer te zetten. Gelijktijdig daarmee wordt slijtage aan het voertuig beperkt. Met Scania Opticruise kunnen voor een ongeoefende chauffeur besparingen tot 10% gerealiseerd worden. Scania Ecocruise, de slimme cruising software, kan 4 tot 5% extra besparing betekenen door gebruik te maken van de technieken die iedere chauffeur onderlegd in economisch rijden kent. Dat zal overigens in www.scania.com
de praktijk niet tot tijdverlies leiden. Niet terug accelereren op een helling totdat de steilte vlakker wordt en gebruik maken van het moment in het dal zijn twee van de bekende technieken. Scania ontwikkelde tevens een acceleratiecontrole, een systeem waardoor soepel rijden bevorderd wordt en het comfort van de passagiers in stadsbussen toeneemt. Ook dit systeem vertraagt de slijtage van de aandrijflijn en kan brandstofbesparingen opleveren tot 6%. Hoewel dit systeem werd ontwikkeld voor stadsbussen kan het ook een bijdrage leveren voor andere voertuigen die in de stad gebruikt worden.
t$PSSFDUJOTUFMMFOWBOEF dakspoiler. Van zodra die 100 mm te hoog of te laag afgesteld staat kan dat 3% brandstof kosten.
t)FUBBOCSFOHFOWBO4DBOJBT rubber verlengstukken op de zijdeflectoren levert een besparing op van 1,5%. t7FSNJKEFYUSBMJDIUFO luchthoorns en andere voorwerpen op het cabinedak en boek besparingen tot 1,5%. Uieraard zijn er ook tal van maatregelen mogelijk aan de oplegger. Het verschil tussen twee opleggers kan gemakkelijk 5% in brandstofverbruik uitmaken.
POTENTIEEL
Driver
In elk deelsegment – chauffeur, voertuig, service, schuilt een besparingspotentieel tot 10%. Deze cijfers kunnen evenwel niet opgeteld worden, ze geven alleen aan indicatie van het effect van individuele acties. Houden we het voorzichtigheidshalve op een totale besparing van 10% voor een typische 40-ton combinatie in Europa, dan bedraagt de besparing bij een kilometerprestaties van 200.000 km per jaar 6.000 liter brandstof. HOEVEEL KUNT U BESPAREN? www.scania.com/fueleconomy
Vehicle
Service
Nr 5/2009 t SCANIA KING OF THE ROAD 17
CHAUFFEURSTRAINING
TRAINING LEVERT 10% WINST!
Een goede nascholing zorgt steevast voor een lager brandstofverbruik.
Uit onze eigen ervaringen na een dagje les volgen in de Scania Driver Training weten we dat indien de chauffeur de instructies opvolgt van de lesgever het brandstofverbruik tot 10% kan dalen. Wie zou daar niet voor willen tekenen? Samen met enkele collega journalisten namen we deel aan de eerste module van de Scania Driver Training. Hierbij wordt ’s morgens een traject afgelegd in de eigen rijstijl en in de namiddag hetzelfde traject maar dan nauwlettend volgens de instructies van de Scania trainers. Het resultaat is opzienbarend. We haalden in de namiddag een brandstofverbruik dat 10 tot
13% lager lag. Dan ging overigens zonder tijdverlies gepaard. “Zo’n 10% vooruitgang is het gemiddelde”, leggen Chris Vermeiren, Chris De Jong en Wim Bakker uit. De drie vertegenwoordigen de Scania Driver Academy Benelux en de chauffeurstraining, iets dat al teruggaat tot de introductie van de Beers Truck Training, zowat dertig jaar geleden. “Soms is het verschil kleiner, maar vaak ook nog groter. Het zijn overigens niet zo’n spectaculaire ingrepen, we leren de chauffeurs alleen nog meer vooruitziend te rijden, in te spelen op de verkeerssituaties en vooral gebruik te maken van het fenomenale koppel van de Scania motoren. We moeten onze rijstijl aanpassen aan de karakteristieken van een moderne Scania aandrijflijn. In de meeste situaties kunnen we gerust een versnelling
NOG ENKELE RIJTIPS Plan vooruit tijdens het rijden zodat u grote snelheidsvariaties vermijdt. Door de snelheid van 90 km/u naar 80 km/u terug te brengen vermindert u het brandstofverbruik met circa 10%. Gebruik de retarder en de uitlaatrem om de wielremmen van het voertuig te sparen.
18 SCANIA KING OF THE ROAD t Nr 5/2009
Een voorverwarmde motor is minder aan slijtage onderhevig bij het starten dan een koude motor. Maak gebruik van de kinetische energie om het voertuig over de helling te helpen en los op tijd het gas. Laat de motor niet onnodig stationair draaien.
hoger schakelen dan we gevoelsmatig zouden doen. De motor kan het beslist aan. We leren de chauffeurs ook om de Opticruise beter te benutten. Een geautomatiseerde versnellingsbak is een prachtig instrument, maar de besturing ervan kan nog altijd niet vooruit kijken en inspelen op de wegeninfrastructuur en het verkeer. De chauffeur kan dat wel en door doeltreffend in te grijpen zal hij zijn verbruik zien dalen.” Binnenkort verplichte scholing. Door de in-
voering van de Europese richtlijn 2003/ 59/EU worden beroepschauffeurs verplicht 35 uur nascholing te volgen per periode van vijf jaar. Scania heeft nu al een nascholingspakket van vijfmaal 7 uur voor de Europese markt: Scania Driver Training Tool. In deze vijf modules, waaronder drie met rijproeven, komen alle aspecten aan bod die de richtlijn voorschrijft: verbruik, EHBO, noodsituaties, ladingzekering, milieu, wetgeving, laden en lossen, veiligheid, rijtechniek, imago en dergelijke meer.
Voor alle inlichtingen: [email protected]
www.scania.com
SCANIA’S V8 ‘KING OF THE ROAD’
DE LEGENDE Sinds de introductie van de eerste Scania V8-motor is de naam van het Zweedse merk onverbrekelijk verbonden met de titel King of the Road. Om de talrijke liefhebbers van deze legendarische motor de kans te bieden een uitzonderlijk voertuig aan te schaffen introduceert Scania voor haar klanten in België, Luxemburg en Nederland een bijzondere editie van de Scania V8: de King of the Road.
D
it speciale model beschikt, zowel in het interieur als in het exterieur, over een aantal unieke elementen waarmee de exclusiviteit van het topmodel extra wordt benadrukt. Het King of the Road pakket is alleen beschikbaar voor de Topline cabine in de drie V8 vermogensklassen: 500, 560 of 620 pk. De uitstraling van de Scania V8 King of the Road past
naadloos in de verwachting die de chauffeur van dit topmodel heeft. Het pakket is door Scania samengesteld met de kernwoorden kracht, exclusiviteit en kwaliteit in het achterhoofd en is een uitbreiding van het V8 styling pakket dat de V8 versies reeds onderscheidt van de andere modellen. Het King of the Road pakket is bij alle Scania-dealers in de drie landen verkrijgbaar.
De King of the Road versie van de V8 heeft een aantrekkelijke uitrusting.
Het exclusieve King of the Road pakket bestaat uit de volgende elementen (naast het complete V8 styling pakket): t5PQMJOFDBCJOFNFUHFQPMŦTUF374MŦTUPNEFOBBNQMBBUWFSMJDIUJOH t,JOHPGUIF3PBEMPHPPQEFHSJMMF t9FOPOWFSMJDIUJOH t7FSTUSBMFSTJOEF[POOFLMFQ t7FSTUSBMFSTFONJTUMBNQFOJOEFCVNQFS t-FEFSFOUVOOFMNBUNFU7MPHP t-VYFNBUUFOTFU t#PWFOCFE t%VCCFMHMBTJOEFQPSUJFSSVJUFO t"JSDPOEJUJPOJOHNFU$MJNBUF$POUSPM t-VYFCFTUVVSEFSTFOCŦSŦEFSTTUPFMNFUMFEFSFOCFLMFEJOH t,PFMLBTUPOEFSIFUCFE OBBSLFV[FNFUPG[POEFSWSJFTWBL t7FSHSPUFLBTUFOXBOECPWFOEFWPPSSVJUNFUWFSMFOHEFEFVSUKFT t-FEFSFOKBTNFU,JOHPGUIF3PBEMPHP
www.scania.com
Nr 5/2009 t SCANIA KING OF THE ROAD 19
SCANIA IN HET PERSONENVERVOER
COMFORTABEL REIZEN Scania autocars bieden de passagiers heel veel comfort. De reizigers zijn dan ook in hun nopjes na een rit met een coach van het merk. Als veelzijdige voertuigen lenen ze zich ook voor allerlei opdrachten. Autocarbedrijven steken hun lof dan ook niet onder stoelen of banken.
Onze veeleisende klanten zijn uiterst tevreden over het comfort van de Scania’s,” zegt Philippe Maes.
20 SCANIA KING OF THE ROAD t Nr 5/2009
www.scania.com
D
e firma Pulmino Coaches in Diegem is gespecaliseerd in personenvervoer, zowel dagelijkse opdrachten als toerismevervoer. Dat gebeurt onder meer voor bedrijven en voor de Europese instellingen. “De klanten en de passagiers zijn uiterst tevreden. Dat is de beste reclame”, lacht zaakvoerder Philippe Maes. Het bedrijf werd in 1968 gesticht door Aimé Fantini. De beginactiviteit van ceremonievervoer met personenwagens breidde in 1990 uit naar busvervoer. Dat gebeurde aanvankelijk voor de organisatie van pendeldiensten van metrostations naar firma’s in de omgeving, maar spoedig kwam er ook toerismevervoer bij. Ondertussen stapte ook zijn dochter Liliane in het bedrijf. Zij is nu verantwoordelijk voor de klantencontacten en de offertes. Met kleinzoon Philippe Maes is de derde generatie van de familie in het bedrijf actief. Zijn echtgenote Carole Lalemand ontfermt zich over de boekhouding. “In 2001 zijn we klant bij Scania geworden”, legt Philippe Maes uit. “We hebben nu vijf Scania’s in gebruik. Het gaat om twee exemplaren van het type Irizar PB, elk met een motor van 420 pk. Daarnaast zetten we twee Century’s van respectievelijk 380 en 420 pk in en dan nog een Scania/ Jonckheere van 420 pk voor VIP-vervoer.” De standaard touringcars bieden plaats aan vijftig personen. Eén PB is 14 meter lang en geschikt voor 59 personen. Dat zijn allemaal 3-sterren-
bussen met 800 mm ruimte tussen de zetels. De VIP-bus telt 33 plaatsen met een meter ruimte tussen de zetels en is ingericht met vier tafels en een salon en uitgerust met satelliettelevisie en twee koelkasten. “We rijden heel regelmatig voor firma’s in Brussel, onder meer voor vervoer van de luchthaven naar het bedrijf. Ook de Europese instellingen doen veel op ons een beroep. Dat zijn veeleisende klanten, maar dankzij Scania kunnen we hen het beste bieden. Het zitcomfort in de coaches spreekt de passagiers heel erg aan.” Van de vijf autocars zijn er twee gekocht en drie in leasing. “De laatste jaren evolueren we naar leasing”, legt Philippe uit. “Twee contracten lopen over vijf jaar, dat van de langere bus op zes jaar. Gemiddeld rijden onze voertuigen 55.000 tot 60.000 km per jaar. Het onderhoud laten we volledig over aan de specialisten van Scania, die daarvoor het best zijn opgeleid. Vroeger zat de Scania vestiging hier naast de deur. Met de verhuizing naar Neder-over-Heembeek moeten we 10 km rijden, maar via de ring rond Brussel is de nieuwe garage uitstekend bereikbaar. Het contact met het merk is overigens perfect, zowel met de verantwoordelijken als met de mecaniciens in het atelier.”
HAVI TRAVEL “REIZIGERS ZIJN IN DE WOLKEN OVER HET COMFORT” De firma Havi Travel in Rijssen (Nederland) is gespecialiseerd in touringcarreizen. “Al onze passagiers zijn in de wolken over het comfort in de Scania touringcars”, weet ons verantwoordelijke planning Jan Nijland te vertellen, die nog met een ander uithangbord van het bedrijf kan pronken. Havi Travel doet ook het vervoer van het eerste elftal van voetbalclub FC Twente, die in de eredivisie speelt. Met een geschiedenis van 85 jaar heeft Havi Travel zich een stevige reputatie in het autocartoerisme opgebouwd. Het bedrijf is dan ook constant gegroeid. Naast de hoofdzetel in Rijssen heeft het nu ook vestigingen in Haaksbergen en in Kolo (Polen). Tien autocars van Scania zijn er nu bij Havi Travel in gebruik. Het gaat om twee 3-assers van 420 pk en acht 2-assige touringcars. De ene helft van deze acht is uitgerust met een motor van 340 pk, de andere helft beschikt over een krachtbron van 380 pk. “Wij rijden naar bestemmingen in heel Europa”, legt Jan Nijland uit. “Het merendeel van de opdrachten zijn dan ook reizen van meer dan een dag. Toerismepassagiers rekenen op een reis met alle comfort. Met de Scania cars kunnen we hen dat bieden. Ze zijn stuk voor stuk in de wolken over het comfort. De commentaren liegen er niet om: ruime, gemakkelijke zetels , ‘lekker koel’ bij reizen in de zomer of ‘gezellig warm’ in de winter. Ook onze chauffeurs
blazen de loftrompet. Alles dicht bij de hand en heel comfortabel in de bediening en het rijden.” Gemiddeld krijgen de autocars bij Havi Travel 60.000 tot 100.000 km per jaar bij op de teller. “Onderhoud gebeurt in het eigen atelier, behalve voor opdrachten die onder de garantie vallen. Die gebeuren bij dealer Scania in Deventer, waarmee we een uitstekende band hebben. In 2003 zijn we klant bij Scania geworden. Het merk en de dealer voldoen perfect aan onze verwachtingen. Autocars worden gekocht of in leasing genomen. We werken niet met een vaste gebruiksduur. We bekijken telkens wat er nieuw op de markt komt om de passagiers telkens het neusje van de zalm te kunnen bieden.” Een prachtig visitekaartje voor Havi Travel is het vervoer voor eredivisieclub FC Twente: “Dat gebeurt met een van de vier touringcars met de 340 pk-motor. De autocar is speciaal voor het transport voor de club aangepast en ingericht. Normaal telt zo’n autocar 49 zetels, maar dat is tot 32 teruggebracht. Achteraan is een stijlvolle zithoek ingericht. De bus is met alle mogelijke comfort voor het spelersvervoer uitgerust. Aan de buitenzijde is hij met de kleuren van de voetbalvereniging beplakt. Het contract is in juni vorig jaar voor een periode van zeven jaren afgesloten.”
Jan Nijland, verantwoordelijke planning: “De Scania touringcars dragen bij tot de unieke ervaring van een reis.”
www.scania.com
Nr 5/2009 t SCANIA KING OF THE ROAD 21
22 SJAAK DE CONINCK
23 KINGS CLUB
Update
Kings Club
TIP van De Coninck Gedragscode voor fietsers. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV (in Nederland) heeft een uniek onderzoek uitgevoerd naar dodehoekongevallen. Om goed inzicht te krijgen in de problematiek zijn ongevallen geanalyseerd, slachtoffers en vrachtautochauffeurs geïnterviewd. Door een pakket aan maatregelen in te voeren is het mogelijk het aantal ongevallen tussen vrachtauto´s en zwakkere verkeersdeelnemers flink terug te dringen. Eén van de maatregelen is een gedragscode voor fietsers over de plaats waar zij zich wel en niet moeten bevinden ten opzichte van de vrachtauto. Ook zullen verkeerstechnische maatregelen worden uitgevoerd, hierbij valt te denken aan het scheiden van fietsers en vrachtauto´s op plaatsen waar vrachtauto´s rechtsaf slaan. Ook het meer toepassen van zogenaamde ‘opgeblazen fiets opstelplaatsen’ wordt geopperd: hierdoor staan bij verkeerslichten de fietsers niet naast maar juist ruim vóór de vrachtauto opgesteld. Om wederom aandacht te schenken aan deze specifieke problematiek en het pakket aan voorgestelde maatregelen, zal een voorlichtingscampagne worden opgezet. Tevens bepleit de SWOV ervoor dat niet alleen nieuwe vrachtauto´s, maar alle vrachtauto´s moeten worden uitgerust met een voorzichtspiegel of voorzichtcamera, maar dat alle vrachtauto´s hiermee uitgerust moeten worden. Met behulp van de voorzichtsystemen kan de chauffeurs een laatste check uitvoeren alvorens hij of zij wegrijdt en/of afslaat. Om toekomstige chauffeurs nog beter voor te bereiden op hun verkeerstaak zal dit nieuwe kijkgedrag uitvoerig worden behandeld tijdens de rijopleiding en onderdeel gaan uitmaken van de verplichte nascholing. Afgelopen september is die verplichte nascholing ingegaan voor touringcarchauffeurs en vanaf maart 2009 is dezelfde invoering voor vrachtautochauffeurs. Voor mij staat voor mij vast dat chauffeurs een belangrijke schakel zijn in de verkeersveiligheidsketen. Organisaties die systematisch aandacht schenken aan (verkeers) veiligheid creëren een cultuur die leidt tot minder ongevallen en een veiligere omgeving voor ons allemaal. Via deze weg wens ik u een verkeersveilig 2009 toe! Sjaak de Coninck
De Coninck Traffic Management BV verzorgt o.a. presentaties Verkeersveiligheid en Preventie en is gespecialiseerd in trauma- en fobiebegeleiding (www.sjaakdeconinck.nl) De Kings Club van Scania is een fanclub en chauffeurs vereniging in één. Een club waar eigenlijk elke chauffeur die Scania liefhebber is, lid van moet zijn! U bent nu in het Kings Club katern van het King of the Road magazine. Een aantal onderwerpen zal hierin vast terugkomen, zoals de Tip van de Coninck. Ook zullen wij in elk katern een truckstop beschrijven waar Kings Club leden extra voordeel krijgen. 22 SCANIA KING OF THE ROAD t Nr 5/2009
Nu ook in De Kings Club voor en door Scania fans bestaat al jarenlang in Nederland. Maar waarom zouden we zo’n prachtig initiatief beperken tot één land? Omwille van het succes kunnen nu ook Belgische en Luxemburgse chauffeurs lid worden van de Kings Club. Is er voor jou geen mooier merk dan Scania? Dan is het lidmaatschap van de Kings Club voor jou een must.
24 IN DE CABINE VAN KAREL HERMANS
25 RESTAURANT ’T ANKER
Voor m eer www. inlichtinge ki n www. ngs-club.be : ki www. ngs-club.lu kingsclub.n l
België en Luxemburg De Kings Club is de enige officiële Scania fanclub, gesteund door het Zweedse merk en de importeur in de Benelux. Maar of je nu een Scania rijdt of niet: iedere chauffeur die een liefhebber is van Scania is welkom bij de Kings Club. Voor maar 20 euro per jaar ben je al lid van de Kings Club. Meld je nu aan en des te sneller kun je profiteren van alle voordelen die de club je biedt. Zodra jouw inschrijving is verwerkt, ontvang je binnen drie weken jouw persoonlijke ledenpas thuis. Ook krijg je een leuk welkomstkado. Een lid van de Kings Club: tis werkzaam in de transportsector (chauffeur); tis liefhebber van het merk Scania; tis 18 jaar of ouder. WAT HEEFT DE CLUB JE ALLEMAAL TE BIEDEN? tLedenpas Met de persoonlijke ledenpas die alle leden ontvangen, toon je
Oud en nieuw komen er aan bod.
eenvoudig aan dat jij lid bent van de Kings Club. De pas biedt bovendien korting bij verschillende bedrijven en evenementen. tWelkomstcadeau Als nieuw lid van de Kings Club krijg je een welkomstcadeau thuisgestuurd. Met dit cadeau kun je iedereen laten zien dat jij lid bent van de Kings Club èn kun je jouw
mede Kings Club leden gemakkelijk herkennen. tKortingen Als lid van de Kings Club krijg je schitterende kortingen. Naast kortingen die een jaar lang gelden, is er voor Kings Club leden ook nog eens elke twee maanden een nieuwe, tijdelijke aanbieding. Hierover lees je meer op de website en in de nieuwsbrief. Ook krijg je op vertoon van je ledenpas in sommige wegrestaurants korting. tMagazine Het King of the Road magazine krijg je als lid van de Kings Club gratis thuisgestuurd. Dit magazine staat vol mooie kleurenfoto’s, nieuws en wetenswaardigheden over Scania en de transportsector. Leuk om te lezen èn om te bewaren. Uiteraard vind je de laatste nieuwtjes over de Kings Club ook in dit magazine. tEvenementen Elk jaar organiseert Scania een evenement speciaal voor de leden van de Kings Club. Daarnaast is de Kings Club op veel truckerevenementen aanwezig met een gezellige stand. Voor een aantal
van deze truckerevenementen ontvang je als Kings Club lid korting of een leuke aanbieding. tNieuwsbrief Elke twee maanden ontvang je de Kings Club Nieuwsbrief thuis. Hierin vind je naast Scania nieuws ook alle informatie over de nieuwste aanbieding voor leden. Voor deze nieuwsbrief is geen aanmelding nodig; ieder lid krijgt 'm automatisch thuis. tWebsite Met de speciale Kings Club website heb je al een beetje kennis kunnen maken. Maar voor leden is er meer te vinden. Op het exclusieve ledengedeelte van de site vind je, naast het laatste nieuws over Scania, ook vervoerstips, een transportagenda en nieuwtjes. Je kunt er jouw thuisfront in het zonnetje te zetten. Verder zijn er geluidsfragmenten, screensavers en wallpapers te downloaden. Op het forum kun je met andere leden praten over jouw passie. Of plaats zelf je leukste foto’s in het online fotoalbum en laat zo andere Scania liefhebbers mee genieten van jouw verzameling. Genoeg te doen dus!
De Scania Kings Club is er voor Scania gebruikers en hun voertuigen. Nr 5/2009 t SCANIA KING OF THE ROAD 23
22 SJAAK DE CONINCK
23 KINGS CLUB
24 IN DE CABINE VAN KAREL HERMANS
25 RESTAURANT ’T ANKER
Karel Hermans (46) uit Hoogstraten
In de cabine van
Karel Hermans Verliefd, verloofd, getrouwd, kinderen “Gelukkig gehuwd met Trees en samen hebben we drie kinderen Steven, Nick en Sven.”
Mijn favoriete route is … “Ik rij graag richting Zuid-Frankrijk of de streek van Bretagne.”
Rijdt voor
Mooiste aan het chauffeursvak vind ik…
“Sinds verschillende jaren ben ik zelfstandig chauffeur en rij ik met levende varkens naar diverse slachthuizen hier in België. Daarvoor ben ik wel nog een tijdje chauffeur geweest in loondienst.”
“De vrijheid is voor mij nog altijd een van de mooiste kanten van het beroep, ondanks de drukte en de vele controles. Je komt op veel plaatsen en je hebt contact met veel mensen.”
In een…
Het liefst zou ik een keer…
“Natuurlijk in een krachtige V8 Scania R620, die pas drie maanden oud is.”
“Ik ben tevreden met wat ik nu doe, voor mij hoeft er niet zoveel te veranderen.”
Mijn rit vandaag begon met…
Mijn grootste ergernis in het verkeer is…
“Ik ben deze morgen begonnen met het laden van varkens en heb die naar het slachthuis gebracht om vervolgens terug varkens te gaan laden.”
Meest opvallende gebeurtenis van vandaag is… “Laat ons zeggen dat het een vrij normale dinsdag was met de nodige ongevallen en files onderweg. Ik vrees dat dit fenomenen zijn die deel uitmaken van het huidige verkeer.” 24 SCANIA KING OF THE ROAD t Nr 5/2009
In mijn koelkast ontbreekt nooit… “Eerlijk gezegd is die altijd leeg. Ik ben namelijk iedere avond thuis en heb tijdens de dag voldoende proviand bij de hand.”
Mooiste hightech onderdeel aan Scania vind ik… “De krachtige retarder en de super kracht van de V8 motor.
Ik ben lid van de Kings Club omdat… “Wanneer je zowat met iedere type van Scania gereden hebt, is het logisch dat je lid wordt van je favoriete merk …”
“Zondermeer de vele files, zeker wanneer je vaak over de ring van Antwerpen moet, verlies je toch vaak veel kostbare tijd. Ik denk niet dat er hier vlug een oplossing voor zal gevonden worden.”
bine van zijn
Karel in de ca
R620.
22 SJAAK DE CONINCK
23 KINGS CLUB
24 IN DE CABINE VAN KAREL HERMANS
25 RESTAURANT ’T ANKER
Restaurant ’t Anker
“De chauffeurs goed bedienen!” ’t Anker is een begrip onder chauffeurs, al was het maar omdat het restaurant sinds 1922 bestaat. Toen was het nog een ‘afspanning’, waar vermoeide voerlieden en hun paarden terug op krachten konden komen. Die paardenkrachten zijn ondertussen afkomstig van motoren, maar de chauffeurs hebben nog altijd recht op een beetje verpozing en een degelijke maaltijd.
’t Anker ligt tussen Roosendaal en Wouw. De rustige en stille parking biedt plaats aan meer dan 50 vrachtwagens.
’t Anker ligt vlakbij Roosendaal, op het traject tussen de havens van Rotterdam en Antwerpen langs de weg tussen Roosendaal en Wouw. Tegenover het restaurant is er een parking waarop je met gemak 50 trekkers met oplegger kwijt kan. Het restaurant ligt dus net van de snelweg af en dat is eigenlijk een voordeel. “Het feit dat we van de snelweg af liggen, heeft verschillende voordelen. Om te beginnen kunnen de mannen rustig slapen, omdat je hier niet met de voortdurende herrie van de snelweg zit. Een tweede pluspunt is de veiligheid.” Jan, die al negen jaar eigenaar is van ’t Anker, weet precies waarom de chauffeurs langskomen. “Ik heb meer dan 15 jaar in de gewone horeca gewerkt. Ik deed die job heel graag, maar er is toch een afstand ten opzichte van de klant. Met chauffeurs heb je dat veel minder. Er zijn stamgasten die gewoon in de keuken komen zitten terwijl we staan te koken en een praatje slaan.” Jan kan terugkijken op heel wat ervaring in de horeca. Een wegrestaurant, met zijn typische sfeer, ligt hem overduidelijk het beste. GEZELLIGHEID TROEF Als je binnenstapt in ’t Anker, merk je meteen dat er een ongedwongen sfeer hangt. Dat heeft Jan het liefst, net als de chauffeurs: “We hebben een aantal grote tafels in het restaurant staan, zodat de mensen min of meer samen aan tafel zitten. Dat maakt dat ze een praatje met elkaar kunnen
Jan en zijn vrouw hebben het liefst dat er een gezellige en ongedwongen sfeer in ’t Anker hangt.
slaan. ’t Anker is dan ook een plek waar nogal wat chauffeurs heen komen om een babbel te doen.” Het eten zelf is allemaal vers bereid, vertelt Jan: “We maken een menu die past binnen de chauffeursvergoeding. Je kan hier voor minder dan 15 euro eten. Dan krijg je ook een maaltijd die is gemaakt van vers gekookte ingrediënten. Bij ons krijgen ze bovendien een menu dat de seizoenen volgt. In het najaar krijgen ze stevige kost: Stamppot met verse groenten. De menukaart verschilt van dag tot dag. In de keuken komen uitsluiten verse producten binnen. Ik geef grif toe dat het op die manier meer tijd kost, maar de kwaliteit is beter naar mijn mening en het is bovendien overal geweten dat je bij ons vers, gezond en lekker eten krijgt. Daar doen we geen afstand van.” En de chauffeurs die langskomen zijn zeker niet alleen maar Nederlanders: “Omdat we zo dicht bij de grens zitten, springen er ook veel Belgische chauffeurs binnen. We zien ook nogal wat Fransen en Britten, net als Duitsers. Als die mannen bij de grote bedrijven in de buurt van Roosendaal hebben gelost of geladen, worden ze soms naar ons doorverwezen.” ’s Avonds komen er gemiddeld 50 tot 60 mensen over de vloer. Op een drukke avond kan dat tot meer dan 70 oplopen: “Het is moeilijk te zeggen wat de drukste periode voor ons is. De laatste 3 maanden van het jaar zien we altijd veel volk, omdat er dan veel met landbouwproducten
gereden wordt. Er stoppen hier ook vaak mannen met speciaal of zwaar transport, die hier wachten tot ze de grens over mogen.” Voor een ontbijt kan je er terecht vanaf een uur of 5, waarna de drukte aanhoudt tot een uur of 9. ’s Middags en natuurlijk ’s avonds is het er ook druk. De chauffeurs kunnen in ’t Anker ook terecht voor een douche: “Er zijn 5 douches, die we echt schoon houden. We hebben een aparte wasruimte, zodat ze zich goed kunnen wassen. Voor de rokers hebben we een rookzaaltje ingericht.” Het aantal bezoekers van ’t Anker blijft al veel jaren constant. Toch merkt Jan dat de laatste tijd minder werk is voor chauffeurs: “Sommige gezichten zie je heel vaak. Nu weer een tijdje minder, omdat er gewoon minder werk is voor die jongens.” Maar toch is veel van de charme van het beroep blijven bestaan: “Het allerfijnste vind ik het als chauffeurs tijdens hun vakantie of vrije tijd binnenspringen met hun vrouw of kinderen. Er zijn er die speciaal een omweg maken om aan hun wederhelft ’t Anker te laten zien.”
Nr 5/2009 t SCANIA KING OF THE ROAD 25
p o h S S G N KI Luxe riem Een sieraad om te hebben
Flesopener Luxe opener met Scania embleem Artikelnummer 1848656
Artikelnummer 1848640
5,60
37,70
EUR
EUR
Sportieve riem met V-8 embleem
U maakt uw kind blij met zo’n mooie cap
Artikelnummer 1848662
30,20
Cap kind 1- 5 jaar
EUR
Artikelnummer 1899072
Cap kind 6-13 jaar Artikelnummer 1899073
5,15
EUR
Dames horloge Mooi cadeau voor vriendin of vrouw Artikelnummer 1848644
75,40
EUR Voetbal Scania Scoren met Scania Artikelnummer 1897633
22,70
EUR
Cap zwart Mooie cap met Scania logo
Heren horloge chronograaf Voor de stoere Scania chauffeur
Artikelnummer 1848486
Artikelnummer 1848642
5,80
125,50
EUR
Prijzen zijn exclusief BTW (België 21% - Luxemburg 15% - Nederland 19%) onder voorwaarden van elke wijziging van prijs en model. Duur van de actie: van maart tot april 2009. Artikelen bij uw Scania dealer verkrijgbaar, zolang de voorraad strekt.
EUR
Dealers Benelux
Nederland ALKMAAR SCANIA Beers B.V. Smaragdweg 16 - 1812 RJ ALPHEN AD RIJN SCANIA Beers B.V. Tankval 28 - 2408 ZC AMERSFOORT SCANIA Beers B.V. Heliumweg 10 - 3812 RE AMSTERDAM SCANIA Beers B.V. Slego 4 - 1046 BM ARNHEM SCANIA Beers B.V. De Overmaat 51 - 6831 AG BARNEVELD SCANIA Beers B.V. Baron van Nagellstr. 107 - 3771 LK BERLIKUM Rinsma Bitgumerdijk 26 - 9041 CE BRESKENS AST Breskens Deltahoek 7a - 4511 PA DEN BOSCH SCANIA Beers B.V. Hambakenwetering 12 - 5231 DC DEURNINGEN SCANIA Beers B.V. Oldenzaalsestraat 580 - 7561 RL DEVENTER SCANIA Beers B.V. Solingenstraat 6 - 7421 ZT DRACHTEN Rinsma Bohrlaan 6 - 9207 HA Drachten EINDHOVEN SCANIA Beers B.V. Mispelhoefstraat 10 - 5651 GL EMMEN SCANIA Beers B.V. Pieter de Keyserstraat 1 - 7825 VE GAANDEREN SCANIA Beers B.V. Westerbroekstraat 4 - 7011 EX GENNEP SCANIA Beers B.V. De Grens 31 - 6598 DK GOES SCANIA Beers B.V. Scottweg 41 - 4462 GS GRONINGEN SCANIA Beers B.V. Scandinaviëweg 5 - 9723 BW HAZELDONK SCANIA Beers B.V. Hazeldonk 6477 - 4836 LH HONSELERSDIJK SCANIA Beers B.V. Veilingweg 28 - 2675 BR HOOGVLIET SCANIA Beers B.V. Steenhouwerstraat 10 - 3194 AG JOURE SCANIA Beers B.V. Tolhûswei 11 - 8501 ZP LEMELERVELD SCANIA Beers B.V. Handelsweg 21 - 8152 BN MAASDIJK SCANIA Beers B.V. Transportweg 29A - 2676 LM NIJMEGEN SCANIA Beers B.V. Bijsterhuizen 11 10 - 6546 AS
072 5406777 0172 449844 033 4678900 020 4486810 026 3230640 0342427070 0518 461337 0117 385240 073 6494700 074 2663276 0570 519310 0512 523118 040 2354700 0591 630977 0315 324241 0485 511335 0113 272370 050 3143500 076 5968600 0174 615360 010 2310870 0513 414625
NUTH Habets Truck B.V. Thermiekstraat 29 - 6361 HB OOSTERHOUT SCANIA Beers B.V. Technologieweg 10 - 4906 AC OSS SCANIA Beers B.V. Waalkade 34 - 5347 KS RIJNSBURG SCANIA Beers B.V. Laan van Verhof 10a - 2231 BZ ROERMOND SCANIA Beers B.V. Randweg 1 - 6045 JK ROOSENDAAL SCANIA Beers B.V. Gewenten 70 - 4704 RD ROTTERDAM SCANIA Beers B.V. Melbournestraat 80 - 3047 BJ SOMEREN SCANIA Beers B.V. Lage Akkerweg 19 - 5711 DD TERNEUZEN Auto Service Terneuzen Mr F.J. Haarmanweg 56 - 4538 AS TIEL M.C. Gerritse Bedrijfswagens B.V. Franklinstraat 3 - 4004 JK TILBURG SCANIA Beers B.V. Geminiweg 35 - 5015 BP UITHOORN SCANIA Beers B.V. Amsterdamseweg 50 - 1422 AD UTRECHT SCANIA Beers B.V. Savannahweg 9 - 3542 AW VEENDAM SCANIA Beers B.V. Drieborghweg 4 - 9641 KM VEENENDAAL SCANIA Beers B.V. Inductorstraat 44 - 3903 KB VEGHEL SCANIA Beers B.V. Leeuwenhoeckweg 2 - 5466 AL VENLO SCANIA Beers B.V. Columbusweg 45 - 5928 LA WADDINXVEEN SCANIA Beers B.V. Transportweg 4 - 2742 RH WIJSTER SCANIA Beers B.V. Nijverheidsweg 23 - 9418 TX ZWAAGDIJK SCANIA Beers B.V. Zaadmarkt 18 - 1681 PD ZWIJNDRECHT SCANIA Beers B.V. Mandenmakersstraat 12 - 3334 KE ZWOLLE SCANIA Beers B.V. Kleefstraat 2 - 8028 PR
045 5241010 0162 472040 0412 667744 071 4090330 0475 325644 0165 585970 010 2457055 0493 494545 0115 618888 0344 619444 013 5324010
King of service
0297 531402 030 2476060 0598 615400 0318 515616 0413 313700 077 3960060 0180 442399 0593 564584 0228 531122 078 6231155 038 4559600
0572 378020 0174 291690 024 3434788
België - Luxemburg ANTWERPEN (HAVEN) SCANIA Belgium Haven 500, Ordamstraat 5 - 2030 03/544 91 15 ANTWERPEN (WIJNEGEM) SCANIA Belgium Vosveld 3, Nijverheidszone Den Hoek - 2110 03/360 53 80 BRUGGE SCANIA Belgium Gotevlietstraat 53, Ind. Herdersbrug - 8000 050/45 15 30 BRUSSEL (NEDER-OVER-HEEMBEEK) SCANIA Belgium Ind. Galilei Antoon Van Osslaan 1 bus 28 - 1120 02/264 02 11 CHARLEROI (JUMET) SCANIA Belgium Allée Centrale, Z.I. de Jumet - 6040 071/34 46 60 COUVIN (MARIEMBOURG) Denonville Parc Industriel de Mariembourg 28 - 5660 060/31 00 00 EUPEN (BAELEN) Scantec Rue du Développement 3, Z.I. d’Eupen - 4837 087/59 85 85 GEEL (OEVEL-WESTERLO) Buga Snelwegstraat 7 - 2260 014/56 28 00 GENT (DRONGEN) SCANIA Belgium Industriepark Drongen 1 - 9031 09/280 96 30 www.scania.com
HABAY-LA-NEUVE Ets. Huet Zoning des Coeuvins 3 - 6720 063/42 00 10 HAMME SCANIA Belgium Industriepark Zwaarveld 53 - 9220 052/38 18 30 HASSELT Buga Limburg Genkersteenweg 305 - 3500 011/26 35 00 HUIZINGEN (BEERSEL) SCANIA Belgium Guido Gezellestraat 115 - 1654 02/363 00 20 KUURNE SCANIA Belgium Noordlaan 26 - 8520 056/36 43 30 LIÈGE (HERSTAL) Scantec 1ère Avenue, Z.I. des Hauts-Sarts - 4040 04/248 50 40 LUXEMBOURG (MÜNSBACH) SCANIA Luxembourg Parc d’activité “Syrdall” - LU-5365 00352/341811-1 LUXEMBOURG (SCHIFFLANGE) SCANIA Luxembourg Z.I. “Um Monkeler” - LU-4149 00352/34 18 11 60 MARCHE (HOTTON) Ets. Huet Route de Barvaux 105 - 6990 084/46 01 01
MECHELEN SCANIA Belgium Egide Walschaertsstraat 4 - 2800 MONS (CUESMES) SCANIA Belgium Rue du Grand Courant 30 - 7033 NAMUR (NANINNE) SCANIA Belgium Chaussée de Marche 838 - 5100 NINOVE SCANIA Belgium Mallaardstraat 41 - 9400 SAINT-VITH (AMBLEVE) Scantec Z.I. Kaiserbaracke 3 - 4770 TORHOUT SCANIA Belgium Ambachtstraat 30 - 8820 TOURNAI SCANIA Belgium Chaussée de Bruxelles 277 - 7530
015/44 86 66 065/36 24 24 081/40 84 11 054/31 99 30 080/57 09 06 050/230 430 069/54 81 94
Nr 5/2009 t SCANIA KING OF THE ROAD 27
FINANCE
32 SCANIA UPTIME t N o 1/2007
Text: xxxxxxxxx Photo: xxxxxxxx
www.scania.com
