Ketenanalyse opnemen wegenonderhoud (4.A.1)

Ketenanalyse opnemen wegenonderhoud (4.A.1)

Inhoudsopgave 1. INLEIDING ............................................................................................................................................... 2 2. DOELSTELLING VAN DEZE KETENANALYSE ........................................................................ 2 3. BEPALEN VAN DE SCOPE VAN DEZE ANALYSE ................................................................. 2 4. KETENANALYSE OPNEMEN EN OPVOLGEN WEGENONDERHOUD ............................ 2 UITWERKING VARIANTEN ................................................................................................................................................. 2 5. RESULTATEN EN DISCUSSIE ........................................................................................................ 4 6. CONCLUSIE EN DOELSTELLING .................................................................................................. 4 BIJLAGE: ......................................................................................................................................................... 5 BRONVERMELDING: .................................................................................................................................. 5

KETENANALYSE OPNEMEN WEGENONDERHOUD

1. Inleiding Voor de uitwerking en onderbouwing van ons initiatief hebben we door een externe partij een analyse laten uitvoeren op de huidige uitstoot en mogelijke besparingen bij gebruik van onze applicatie tijdens het opnemen en opvolgen van asfalt-onderhoud. Deze analyse kan gezien worden als upstream ketenanalyse en willen we verder toelichten in dit rapport. Zie voor een algemene toelichting van de applicatie ook document 05a. Wegenbouwapplicatie.

2. Doelstelling van deze ketenanalyse Het doel van deze ketenanalyse is het inzichtelijk maken van de gevolgen c.q. reductie van de inzet van onze applicatie.

3. Bepalen van de scope van deze analyse De scope van deze analyse is het proces van opnemen van asfalt-onderhoud en de opvolging van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden.

4. Ketenanalyse opnemen en opvolgen wegenonderhoud Om de effectiviteit van de app en de gevolgen van deze inzet SMART te onderbouwen hebben wij een zogeheten Life Cycle Analysis uitgevoerd voor drie varianten voor het onderhoud asfalt met een fictieve oppervlakte van 100m2, waarbij de deklaag vervangen dient te worden. Gemakshalve zijn wij uitgegaan van een levensduur van 10 jaar1 voor het aangebrachte asfalt. Hierbij is steeds de milieukwaliteitindicatorwaarde (MKI-waarde) per variant berekend. Dit betekent de daadwerkelijke milieubelasting van iedere variant. Uitwerking varianten De drie varianten die wij met elkaar hebben vergeleken zijn: Variant 1: Variant 2: Variant 3:

Conventionele uitvoeringswijze; Onze project specifieke duurzame uitvoeringswijze (incl, asfaltonderhoudsapp). Deze uitvoeringswijze voldoet aan alle eisen beschreven in het bestek; Onze project specifieke duurzame uitvoeringswijze, met daarbij opgenomen innovaties (kansen) die mogelijkerwijs ingezet zouden kunnen worden.

1

Het aanbrengen van een zwaardere maatregel is vaak onnodig omdat de restlevensduur van het omringend wegvak korter is dan 10 jaar. Het repareren van slechts een bovenlaag die 3 jaar meegaat ipv ook de tussenlaag vervangen, levert naast een Life cycle costing besparen een besparing op in CO2 en materiaal.

D. van der Steen B.V.

Pagina 2 van 5

CO2 portfolio: 06b. Ketenanalyse opnemen wegenonderhoud.docx

Datum: 06-03-2015


Wij hebben in samenwerking met een gecertificeerd bureau de LCA-studie uitgevoerd. In onderstaande tabel staan de processtappen beschreven die gevolgd zijn om tot een goed onderbouwde en duurzame MKI-waarde te komen. # 1 2 3 4

Proces Opstellen van procesbomen. Inventarisatie activiteiten. LCA berekening m.b.v. SimaPro. Opstellen van duurzaamheid maatregelen.

Toelichting Opstellen van procesbomen van asfaltonderhoud. Inventariseren van materialen, bewerkingen, benodigde transporten en afvoer van materialen. Berekenen van CO2 emissie, energie en MKI-waarde. Maatregelen treffen om de impact van de emissiebronnen met de grootste milieubelasting te verkleinen .

Door: Duurzaamheid coördinator Duurzaamheid coördinator Gecertificeerd bureau Gehele projectteam

In onderstaande tabel zijn de drie varianten met elkaar vergeleken. Bij elke variant zijn de uitgangspunten beschreven waarmee de varianten zijn opgesteld. Variant 1: Variant 2: Variant 3: Conventioneel Duurzame Duurzame uitvoeringswijze uitvoerings-wijze incl. innovaties Uitgangspunten • Asfaltcentrale • Altijd de • Voor de bevindt zich op dichtstbijzijnde toevoeging van dezelfde afstand asfaltcentrale Emulsie als de kiezen (20 km), asfaltbitumen opdrachtnemer voor zowel gaan we uit van (50 km); aanvoer en afvoer een stabiele weg • Schouwwagen van asfalt; waarvan de moet 4 keer door • Voorschouwen is tussenlaag niet het gebied rijden door gebruik van scheurt. van te voren; asfalt• Het toevoegen • Schouwwagen onderhoudsapp van emulsie asfalt moet maar 2x nodig; bitumen verlengt naschouwen. • Naschouwen kan de levensduur van veel specifieker asfalt met twee gebeuren, nog 10 jaar. De MKI % van totale waarde wordt naschouwwerk teruggerekend nodig naar de uitgangssituatie van 10 jaar. Toe te passen materialen: • 10.000 kg Asfalt DAB AC surf 11 DAB AC surf 11 Greenway LE LT 40% granulaat 40% granulaat asfalt • 8,5 kg SEC wegenverf SEC wegenverf Fastrack Quickdry markeringsverf technology • 100 kg Emulsie Niet toegepast Niet toegepast Plantaardig ECOasfalt bitumen bitumen Bewerkingen • frezen Standaard Standaard Standaard freesmachine freesmachine freesmachine • Schoonmaken asfalt Standaard Veegzuigmachine Veegzuigmachine veegzuigmachine Euro 6 motor Euro 6 motor • Asfalteermachine Standaard Asfalteermachine Asfalteermachine legt asfalt asfalteermachine met Tier 4 i motor met Tier 4 i motor


Pagina 3 van 5


Datum: 06-03-2015


Walsen asfalt Aanbrengen markeringen Transport: • Transport asfalt naar locatie • Transport markeringsverf, heen en weer) • Transport schouwwagen: • Transport 6 medewerkers naar locatie heen en terug • Transport veegzuigmachine, freesmachine, asfaltset, wals (heen en terug) • Transport oud asfalt naar centrale • Naschouwen 1 x: CO2-emissie (kg CO2) MKI-waarde (euro’s) • •

Standaard wals Verfwagen



2 vrachtwagens, heen: 100 km 100 km



130 km afstand 4x, 520 km totaal 50 km per medewerker, 600 km totaal 50 km per vrachtwagen, 400 km



2 vrachtwagens, terug: 100 km 130 km 1050 128

2 vrachtwagens, terug: 100 km 13 km 904 111

2 vrachtwagens, terug: 100 km 13 km 675 84,6

Op basis van de drie varianten is de MKI waarde en de CO2-emissie berekend. Uit deze gegevens blijkt dat de duurzame uitvoeringswijze een besparing oplevert van 13% op MKI waarde en van 14% op CO2-emissie. Aanleggen 10m2 asfalt Conventionele uitvoeringswijze Duurzame uitvoeringswijze Duurzame uitvoeringswijze incl. innovaties

MKI waarde (euro’s) 128

Percentage MKI t.o.v. conventioneel 100%

CO2 emissie (kg CO2) 1050

Percentage CO2 t.o.v. conventioneel 100%

111

87%

904

86%

84,6

66%

675

64%

5. Resultaten en discussie Vanuit deze analyse is te bezien dat de duurzame uitvoeringswijze inclusief innovaties veruit het meest milieuvriendelijke gevolg heeft. Eerste reactie hierop is dat onze klanten mee moeten gaan in deze keuze voor innovaties waaronder ECO-bitumen en milieubewustere markeringsverf en asfalt.* * Opdrachtgevers kiezen veelal voor de conventionele en bewezen materialen i.p.v. voor de meer milieuvriendelijke en innovatieve werkwijze. Als D. van der Steen zetten wij ons aantoonbaar in voor het meer inzetten van milieuvriendelijke werkmethoden en gebruik van materialen.

6. Conclusie en doelstelling


Pagina 4 van 5


Datum: 06-03-2015


De duurzame uitvoeringswerkwijze, waarbij we de reductie in transporten hebben gezien de efficiëntere rapportage en routing, kan wel doorgevoerd worden en wordt dan ook per direct bedrijfsbreed ingevoerd zover als mogelijk is.** ** Deze duurzame werkmethode kan alleen dan worden doorgevoerd wanneer onze klant ook mee gaat in de inzet en gebruik van onze ontwikkelde applicatie.

Bijlage: Geen

Bronvermelding: Niet van toepassing, anders dan het CO2 portfolio.


Pagina 5 van 5


Datum: 06-03-2015

Ketenanalyse opnemen wegenonderhoud (4.A.1)

Recommend Documents