Kebutuhan Infrastruktur pada Kawasan Perhatian Investasi MP3EI Provinsi Aceh

Kebutuhan Infrastruktur pada Kawasan Perhatian Investasi – MP3EI Provinsi Aceh Banda Aceh, 30 April 2014

Oleh: Direktur Perencanaan Infrastruktur

Outline

1. Profil Investasi di Indonesia dan Provinsi Aceh; 2. Kebutuhan Infrastruktur dan Daya Saing Indonesia; 3. Pengembangan Infrastruktur Provinsi Aceh Dalam Rangka MP3EI; 4. Strategi Pengembangan Kawasan Perhatian Investasi Provinsi Aceh.

FGD Kawasan Perhatian Investasi – MP3EI Provinsi Aceh

Indonesia Investment Coordinating Board

Profil Investasi di Indonesia dan Provinsi Aceh


Perkembangan Realisasi Penanaman Modal Tahun 2013‐Q1 2014 600.0 500.0 400.0 300.0 200.0 100.0 ‐

Q1 2013

Q2 2013

Q3 2013

Q4 2013

2013

Q1 2014

TOTAL

98.0

104.9

103.3

108.2

398.6

106.6

506.9

PMDN

27.5

33.1

33.5

34.0

128.2

34.6

177.9

PMA

70.5

71.7

69.8

74.1

270.4

72.0

329

PMDN : penanaman modal dalam negeri PMA : penanaman modal asing

2014 (target *)

*) Renstra BKPM 2010 – 2014



Realisasi investasi pada Januari–Desember 2013: Rp 398,6 T, meningkat 27,3% dari tahun sebelumnya yaitu Januari–Desember 2012 (Rp 313,2 T), dan mencapai 102,1% dari target 2013 yang ditetapkan (Rp. 390,3 T)



Untuk keempat kalinya sejak Triwulan II/2013, realisasi investasi menembus Rp 100 Trilliun



Realisasi Q1 2014 naik 8,7% (y‐o‐y) bila dibandingkan dengan periode Q1 2013



Porsi investasi diluar jawa mengalami peningkatan (58,5% Jawa, 41,5% Luar Jawa)



Peranan Realisasi investasi PMDN meningkat menjadi 39% dibandingkan dengan tahun sebelumnya (32%)



Proyeksi Realisasi Penanaman Modal tahun 2014 TARGET REALISASI PENANAMAN MODAL TAHUN 2014 Sekitar Rp 456,6 Triliun

600

Rp. Triliun

506,9 500

Berdasarkan Renstra BKPM 2010‐2014, ditargetkan realisasi penanaman modal tahun 2014 mencapai 506,9 Triliun Rupiah, atau tumbuh 29,9% dari target tahun 2013. Diperkirakan realisasi penanaman modal tahun 2014 akan mencapai sekitar 456,6 Triliun Rupiah atau meningkat 15,3% dari target tahun 2013

390,3

400

Faktor‐faktor yang mempengaruhi penanaman modal tahun 2014:

283,5

300

1. Kondisi pertumbuhan ekonomi global/dunia yang belum membaik, yang diproyeksikan hanya tumbuh 3,0% ‐ 3,6% pada tahun 2014 (versi World Bank & IMF).

240,0 208,6 200

2. Belum pulihnya harga komoditas utama sehingga ekspansi/perluasan investasi perusahaan masih melambat

100

0

2010

2011

2012

2013

2014

60.6

62.8

76.7

117.7

177.9

PMA Artajasa 148 2014177.2 Seminar Nasional

206.8

272.6

329

PMDN

realisasi

3. Faktor pemilihan umum tahun 2014, dimana berdasarkan historikal data realisasi penanaman modal, pertumbuhan realisasi PMA cenderung melambat 5 Indonesia Investment Coordinating Board

Realisasi Penanaman Modal di Provinsi Aceh

REALISASI

Realisasi Penanaman Modal Provinsi Aceh 2009‐2013 FDI & DDI : Rp 7.308.983 Juta/ Rp. 7,31 Trilun 4,000,000 3,500,000 3,000,000 2,500,000 2,000,000 1,500,000 1,000,000 500,000 ‐

Dengan asumsi 1 US$: Rp. 11.000

(Dalam Rp. Juta)

2009 4,345 79,662

FDI DDI

2010 50,223 40,880

2011 247,011 259,418

2012 1,895,000 60,188

2013 1,035,838 3,636,419

5 Besar Sektor Penanaman Modal Asing (PMA) Provinsi Aceh 2009 – 2013

5 Besar Sektor Penanaman Modal Dalam Negeri (PMDN) Provinsi Aceh 2009 – 2013

Dalam Rp. Juta

Dalam Rp. Juta

Sektor

PROYEK

REALISASI

1 Pertambangan

62

1.704.510

2 Listrik, Gas dan Air

8

1.122.058

3 Tanaman Pangan dan Perkebunan

7

187.338

4 Industri Mineral Non Logam

3

67.419

5 Perdagangan dan Reparasi

17

51.948,6

Sektor

PROYEK

REALISASI

1 Listrik, Gas dan Air

2

1.822.034,1

2 Pertambangan Industri Kimia Dasar, Barang Kimia 3 dan Farmasi

22

752.061,4

2

531.943,6

4 Tanaman Pangan dan Perkebunan

19

496.132,5

5 Industri Makanan

13

254.367,3


Kebutuhan Infrastruktur dan Daya Saing Indonesia


Daya Saing Infrastruktur Indonesia 1. Peringkat daya saing Indonesia saat ini berada pada urutan 38 dari 144 negara (naik 12 peringkat dari tahun 2013‐2014)

2. Berdasarkan ranking WEF, per tahun 2013, kualitas sektor infrastruktur Indonesia berada di ranking 82/144 negara.

3. Biaya logistik mencapai 27% dari GDP, dikarenakan rendahnya kuantitas dan kualitas penyediaan inftrastruktur % dari PDB

% dari Penjualan

AS

9,9%

9,4%

Jepang

10,6%

5,9%

Korsel

16,3%

12,5%

27,02% *)

14,08 %**)

Negara Year

Rank

2010 – 2011

44

2011 – 2012

46

2012 – 2013

50

2013 ‐ 2014

38

Sumber: The Global Competitiveness Report 2013‐2014 (World Economic Forums)

Indonesia Sumber The Global Competitiveness Report, 2013-2014 World Economic Forum :

Sumber Pusat Pengkajian Logistik dan Rantai Pasok ITB

Tahun 2013

Indonesia

Malaysia

Thailand

Vietnam

Philippines

Infrastruktur

82

25

61

110

98

Jalan

78

23

42

102

87

Kereta Api

44

18

72

58

89

Pelabuhan

89

24

56

98

116

Angkutan Udara

68

20

34

92

113

Listrik

89

37

58

95

93


4. Berdasarkan ranking WEF, per tahun 2013, kualitas sektor infrastruktur Indonesia berada dibawah thailand dan malaysia. Sektor pelabuhan dan listrik menjadi sub sektor infrastruktur terburuk . Sumber The Global Competitiveness Report, 2013-2014 World Economic Forum :


Target Pertumbuhan Ekonomi Dan Investasi RPJMN 2010 – 2014 (Sudah Ditetapkan)  Pemerintah menjadikan investasi sebagai pilar pokok pertumbuhan ekonomi yang ditargetkan 6,3 – 6,8% setiap tahun selama 5 tahun (2010 – 2014). Proyeksi 2010 Pertumbuhan ekonomi (%) Pertumbuhan Investasi (%) Kebutuhan Investasi (Rp Triliun)

Peran Pemerintah (Rp Triliun dan % dari total kebutuhan investasi)

Peran Swasta (Rp Triliun dan % dari total kebutuhan investasi)

2011

2012

2013

2014

5,5‐5,6

6,0‐6,3

6,4‐6,9

6,7‐7,4

7,0‐7,7

7,2‐7,3

7,9‐10,9

8,4‐11,5

10,2‐12,0

11,7‐12,1

1.894,1 220,0 (11,6%)

2.111,1 –2.144,5 2.348,8 – 2.465,0 2.619,9 ‐ 2.788,4 2.939,2 ‐ 3.168,0 272,9 ‐ 274,5 (12,8‐12,9%)

329,9 – 336,6 (13,7‐14%)

417,8 – 433,1 (15,5‐15,9%)

525,6 – 552,5 (17,4‐17,9%)

1.674,1 1.838,2 – 1.870,0 2.019,0 – 2.128,4 2.202,1 ‐ 2.355,3 2.413,6 ‐ 2.615,5 (88,4%) (87,1‐87,2%) (86‐86,3%) (84,1‐84,5%) (82,1‐82,6)

Sumber: RPJMN 2010‐2014 (diolah dari kerangka Ekonomi Makro 2010‐2014)

Catatan: • Total Kebutuhan Investasi 5 tahun: Rp 12.460 Triliun berubah menjadi Rp. 14.705,6 Triliun (100%) • Peran Investasi Pemerintah: Rp. 1.766,2 Triliun ‐ Rp 1.816,7 Triliun (12%) /nominal tetap • Peran Investasi Swasta berubah dari Rp 10.146,9 Triliun – Rp 10.643,3 Triliun (85,4%) menjadi Rp. 12.897,9 Triliun‐ Rp. 12.939,4 Triliun (88%) • Peran BKPM Dalam Mendorong Investasi Swasta (Renstra 2010‐2014): Rp 1.629,2 Triliun (12,6%) • Investasi Swasta berasal dari PMA/PMDN Skala Besar, Investasi sektor Migas dan Pertambangan, Investasi Jasa Keuangan, serta Investasi UMKM dan Koperasi Indonesia Investment Coordinating Board

Target Pertumbuhan Ekonomi Dan Proporsi Pendanaan Infrastruktur Hubungan Antara Pertumbuhan Ekonomi dan Kebutuhan Investasi Infrastruktur Berdasarkan Rencana Pembangunan Jangka Menengah (RPJMN) 2010‐ 2014, untuk mencapai pertumbuhan ekonomi 7% di tahun 2014, total investasi Indonesia periode 2010 ‐ 2014 harus mencapai 12.462,6 Triliun 14000

8 7 6 5 4 3 2 1 0

Total Rp 12.462,6 T

12000

2 10000

Growth 2500

8000

3

GDP Projected Growth (%)

1

2010

2011

2012

2013

2014

5.5

6

6.4

6.7

7

Kebutuhan Investasi Infrastruktur (Rp Trilliun)

2000 6000

Gap 323.67

Lainnya Rp 10.538,9 T

1500

Rp Triliun

4000 1000

1,923.7

Private 344.67

Swasta

SOE 340.85 Local Govt 355.07

2000 Infrastruktur Rp. 1923.7 T

0

500

Pemerintah

Central Govt 559.54 0

Kebutuhan Investasi

Kebutuhan Investasi Infrastruktur

Perkiraan Kapasitas Pendanaan

Kebutuhan dana untuk pembangunan infrastruktur tahun 2015‐ 2020 mencapai US$ 550,3 miliar atau Rp. 6.053,3 triliun Indonesia Investment Coordinating Board

Rencana Pembangunan Lima Tahun 2010 – 2014 Latar Belakang KPS di Indonesia: Kebutuhan Pendanaan 2500 Rp. Triliun

2000

1500

1000

1,923.7

Gap 323.67 Swasta 344.67 BUMN 340.85 Pemda 355.07

500 Pem Pusat 559.54

Swasta

Pemerintah

0 Kebutuhan Investasi Infarstruktur

KEBUTUHAN INVESTASI: • Dengan target pertumbuhan 7% membutuhkan: Rp 1.923,7 Triliun (sekitar US $ 161.8 miliar) dari investasi selama 2010‐2014.

PERKIRAAN KAPASITAS PENDANAAN: • Anggaran Pemerintah pusat hanya dapat mencakup 29,1% dari kebutuhan total investasi. • Besar peluang untuk investasi swasta melalui KPS (Rp 668,3 Triliun atau Sumber: Bappenas 34,7%).

Perkiraan Kapasitas Pendanaan

 Rencana Pembangunan Jangka Menengah (RPJMN) 2010‐2014 dengan jelas menyatakan bahwa investasi infrastruktur akan difokuskan pada pemenuhan kebutuhan dasar dan meningkatkan daya saing produk Indonesia. Untuk mencapai tujuan tersebut, pemerintah mendorong partisipasi swasta dalam penyediaan infrastruktur dan layanan terkait.  Pemerintah Indonesia memperkirakan bahwa pemerintah membutuhkan hingga Rp1, 923 triliun untuk pembangunan infrastruktur dari 2010 sampai 2014. Pemerintah pusat hanya mampu mengalokasikan Rp559.54 triliun (29,1% dari total kebutuhan) dari anggaran negara selama periode itu, dengan sisa dana yang diharapkan datang dari swasta, Pemerintah Daerah, BUMN, dan Program PPP.

 Dalam PPP Book 2012 (diterbitkan Bappenas) telah teridentifikasi 58 proyek infrastruktur yang bernilai total sekitar US$51,2 miliar. Indonesia Investment Coordinating Board

Skema Alternatif Pembiayaan Proyek Infrastruktur

Kelayakan Proyek

Skema Pembiayaan

Swasta

1

Layak Secara Ekonomi tetapi Tidak Layak Secara Finansial

2

Layak Secara Ekonomi dan Finansial Marjinal

3

Layak Secara Ekonomi dan Finansial

Hybrid Financing

Pemerintah Swasta Pemerintah

Swasta Swasta Swasta

KPS Dengan Dukungan Pemerintah

Business to Business (B to B)

Operasi dan Pemeliharaan Konstruksi



Jenis Infrastruktur yang dapat dikerjasamakan dengan Badan Usaha No

Jenis Infrastruktur

1

Infrastruktur Transportasi, meliputi pelayanan jasa kebandarudaraan, penyediaan dan.atau pelayanan jasa kepelabuhanan, sarana dan prasarana perkeretaapian

2

Infrastruktur Jalan, meliputi jalan tol dan jembatan tol

3

Infrastruktur Pengairan, meliputi saluran pembawa air baku

4

Infrastruktur Air Minum, meliputi bangunan pengambil air baku, jaringan transmisi, jaringan distribusi, instalasi pengolahan air minum

5

Infrastruktur Air Limbah, meliputi instalasi pengolah air limbah, jaringan pengumpul dan jaringan utama, dan sarana persampahan yang meliputi pengangkut dan tempat pembuangan

6

Infrastruktur Telekomunikasi dan Informatika, meliputi jaringan telekomunikasi dan infrastruktur e‐government

7

Infrastruktur Ketenagalistrikan, meliputi pembangkit, termasuk pengembangan tenaga listrik yang berasal dari panas bumi, transmisi, atau distribusi tenaga listrik

8

Infrastruktur Minyak dan Gas Bumi, meliputi transmisi dan/atau distribusi minyak dan gas bumi

Sumber: Peraturan Presiden No. 13 Tahun 2010



Pengembangan Infrastruktur Provinsi Aceh Dalam Rangka MP3EI


Strategi dan Kegiatan Ekonomi Utama STRATEGI PENGEMBANGAN KE SUMATERA : “Pusat Produksi dan Pengolahan Sumber Daya Alam dan sebagai Lumbung Energi Nasional” “Pintu gerbang Wilayah Barat Indonesia dan menjadi pusat logistik nasional dan hub International”

KEGIATAN EKONOMI UTAMA DI KORIDOR EKONOMI SUMATERA: SUMATERA

Kelapa Sawit

Karet

Batubara Perkapalan Besi Baja

KSN Selat Sunda Sumber: MP3EI 2011‐2025

INFRASTRUKTUR PENDUKUNG UTAMA: Pelabuhan dan Bandara

Bandara Kualanamu, Pelabuhan Kuala Tanjung

Jalan dan Jembatan

High Grade Highway, Jembatan Selat Sunda

Energi dan Telekomunikasi

PLTU, Palapa Ring Indonesia Investment Coordinating Board

Kawasan Perhatian Investasi (KPI) 1. Tujuan KPI adalah untuk mempermudah dalam proses integrasi kegiatan investasi 2. Sentra produksi adalah satu kegiatan investasi dalam satu lokasi tertentu 3. KPI adalah satu atau kumpulan beberapa sentra produksi/kegiatan investasi yang beraglomerasi di area yang berdekatan.

SDM & IPTEK

KPI

KONEKTIVITAS

REGULASI

Identifikasi KPI pada setiap koridor ekonomi dibutuhkan sebagai acuan penetapan proyek infrastruktur pendukung (Tim Kerja Konektivitas), pengembangan sarana pendidikan dan teknologi (Tim Kerja SDM & IPTEK), dan proses penyempurnaan regulasi (Tim Kerja Regulasi).

Sumber: KP3EI



Kawasan Perhatian Investasi (KPI) Koridor Ekonomi Sumatera Aceh JUMLAH KPI

1

KPI PRIORITAS

‐

TOTAL SUMATERA

Sumut JUMLAH KPI

4

KPI PRIORITAS

3

Riau

JUMLAH KPI

21

KPI PRIORITAS

13

Sumsel

JUMLAH KPI

2

JUMLAH KPI

4

KPI PRIORITAS

1

KPI PRIORITAS

3

Sumbar

Bengkulu

JUMLAH KPI

1

JUMLAH KPI

-

KIP PRIORITAS

-

KIP PRIORITAS

-

Kep. Riau

Lampung

JUMLAH KPI

2

JUMLAH KPI

2

KPI PRIORITAS

1

KPI PRIORITAS

1

Jambi

Bangka‐Belitung

Banten

JUMLAH KPI

-

JUMLAH KPI

2

JUMLAH KPI

1

KPI PRIORITAS

-

KPI PRIORITAS

1

KPI PRIORITAS

1

Sumber: Tim Kerja Indonesia Investment Coordinating Board KE Sumatera, KP3EI

17

KPI Prioritas dan KPI Potensial KE Sumatera KPI Prioritas KE Sumatera

KPI Potensial KE Sumatera

Sumber: Tim Kerja KE Sumatera, KP3EI


Daftar KPI Prioritas dan KPI Potensial NO

NAMA KPI

KEGIATAN

INFRASTRUKTUR PENDUKUNG

PELAKU

KPI PRIORITAS 1

Sei Mangkei

Kelapa Sawit

BUMN & Campuran

Pelabuhan, Kereta Api, dan Jalan

2

Tapanuli Selatan

Emas & Perak

Swasta

Energi

3

Dairi

Seng & Timbal

Swasta

Pelabuhan

4

Dumai

Kelapa Sawit & Migas

Swasta & BUMN

Pelabuhan, Jalan, dan Energi

5

Tj. Api‐Api – Tj. Carat

Batubara & Kelapa Sawit

Swasta & BUMN

Pelabuhan, Kereta Api, dan Jalan

6

Muara Enim ‐ Pendopo Kampar

Batubara & Perkayuan

Swasta & BUMN

Kereta Api, Jalan, dan Energi

7

Palembang

Batubara & Migas

BUMN

Bandara, Pelabuhan dan Energi

8

Bangka Barat

Kegiatan Ekonomi Lainnya (Timah)

BUMN

Pelabuhan dan Jalan Sumber: Tim Kerja KE Sumatera, KP3EI




NAMA KPI

KEGIATAN


PELAKU

KPI PRIORITAS 9

Batam

Kegiatan Ekonomi Lainnya (Timah)

BUMN

Pelabuhan

10

Tenggamus

Perkapalan & Pariwisata

Swasta

Pelabuhan, Jalan, dan Energi

11

Besi Baja Cilegon

Besi dan Baja

BUMN, Swasta, dan Campuran

Pelabuhan & Jalan

12

Tanjung Lesung

Pariwisata

Swasta

Bandara & Jalan

13

KSN Selat Sunda

KSN Selat Sunda

Campuran

Jalan Sumber: Tim Kerja KE Sumatera, KP3EI




NAMA KPI

KEGIATAN


PELAKU

KPI POTENSIAL

1

Aceh Tamiang

Pertanian, Pangan, Peternakan

Belum teridentifikasi Belum teridentifikasi

2

Padang

Karet

Swasta

Pelabuhan & Kereta Api

3

Prabumulih

Migas

BUMN

Pelabuhan & Kereta Api

4

Bandar Lampung – Lampung Timur

Migas

BUMN

Bandara, Jalan, Energi dan Pelabuhan

5

Pelalawan

Kelapa Sawit

Campuran

Belum teridentifikasi

6

Anambas

Perkapalan & Perikanan



7

Danau Toba

Pariwisata



8

Belitung

Makanan/Minuman & Timah



Sumber: Tim Kerja KE Sumatera, KP3EI



Strategi Pengembangan Kawasan Perhatian Investasi Provinsi Aceh


Tantangan Aceh Potensi & Modal Dasar Aceh

Peluang Ekonomi Aceh Penentuan KPI



Identifikasi Tantangan, Potensi, Peluang, Modal Dasar  Tantangan Membangun Ekonomi Aceh: Pembangunan yang sustainable & tidak bergantung kepada Migas !  Potensi : Hasil Pertanian dan Holtikultura yang melimpah  Peluang Ekonomi Aceh: Dapat dikembangkan dengan posisi sebagai “Trade & Logistics Hub”  Gateway Indonesia dan Asia Tenggara.  Modal dasar yang dimiliki oleh Aceh : • • •

Letak GEOGRAFI Pemerintahan yang OTONOM Masyarakat Aceh adalah PEDAGANG



Daya Saing Nangroe Aceh Darussalam NAD

Kualitas Hidup dan Pembangunan Infrastruktur

Median Nasional

Stabilitas Ekonomi Makro 0.2 0.1 0 -0.1 -0.2 -0.3 -0.4 -0.5 -0.6

2. Dalam indikator daya saing,

Perencanaan Pemerintah dan Institusi

Kondisi Keuangan, Bisnis, dan Tenaga Kerja

provinsi Nangroe Aceh Darussalam rendah dalam tiga aspek, yakni stabilitas ekonomi makro, kualitas hidup dan pembangunan infrastruktur, serta keuangan, bisnis, dan tenaga kerja, dilihat dari nilainya yang berada di bawah ratarata nasional.

Sumber : Tan Khee Giap dkk, 2013

1. Daya saing di Nangroe Aceh Darussalam termasuk dalam rangking 16 dari 33 provinsi

3. Sementara indikator yang kuat, atau lebih baik dibandingkan nasional adalah perencanaan pemerintah dan institusi.


Jalur utama perdagangan Laut – Lalu lintas Kontainer (Juta TEUS) Sumber : Review of Maritime Transport, 2008

Aceh berada pada lintasan trafik perdagangan terbesar di dunia

Bhosporus Gibraltar

Panama

Suez

Bab‐el‐Mandeb

Hormuz

Malacca

Aceh

Good Hope

Magellan

Transpacific Eastbound

Transatlantic Eastbound

Transpacific Westbound

Transatlantic Westbound

Asia‐Europe Eastbound Asia‐Europe Westbound

Main Passages


Sistem Logistik Nangroe Aceh Darussalam Pelabuhan Domestik dan Jalur Utama Pelayaran Domestik

Alternatif pelabuhan utama yang dapat mendorong pengembangan pusat ekonomi baru berada di Sabang. Jaringan keluar masuk barang dapat dilakukan baik melalui jalur udara, darat, maupun laut.

Nangroe Aceh Darussalam berfungsi sebagai pusat distribusi provinsi.

Pengembangan Pelabuhan Hub-Internasional

Sumber : Sistem Logistik Nasional Indonesia Investment Coordinating Board

Sabang Sebagai Trade & Logistics Regional Hub China Iran Saudi Arabia

Pakistan

Japan

Nepal

Karachi

Shanghai

Bangladesh

Abu Dhabi

Taiwan

Burma

United Arab Emirates

India

Pacific Ocean

Thailand

Philippines Sri Lanka Afrika

ACEH Malaysia

Indian Ocean Madagascar

INDONESIA

Australia 28 www.themegallery.com Indonesia Investment Coordinating Board

Ilustrasi: Pengembangan Dry Port di Aceh REKOMENDASI Stage 3

Seaport

Kawasan Pusat Pertumbuhan Ekonomi (Kawasan Ekonomi Khusus)

Stage 3 Trans

INDES LINES

Dry Port (Hub)

Stage 1 Stage 1 Stage 1

Stage 2

Collector (Spoke) Stage 2 Dry Port Menjadi Tahapan Awal [short term] Dalam Pengembangan Sistem Logistik Untuk Stage 2 Mendukung Pembangunan Ekonomi Aceh

Hub = Dry Port / Consolidation & Distribution Center (Pusat Pertumbuhan Ekonomi Lokal) Sumber: Center for Logistics and Supply Chain Studies, Bandung Institute of Technology. Indonesia Investment Coordinating Board

Tahap Pengembangan Dry Port di Aceh Pasar Wilayah Aceh Sea Port Aceh (future)

Sea Port (Belawan)

STAGE 3

future Kawasan Pengembangan Ekonomi Hinterland

Dry Port [Pabean & Karantina]

Fasilitas Pengolahan Hasil Pertanian (Perkebunan /Kehutanan /Perikanan) / / ) Pergudangan Terpadu

Koperasi

Koperasi

STAGE 1

Koperasi

Fasilitas Pengemasan

STAGE 2

Pergudangan

Koperasi

Koperasi

Sumber: Center for Logistics and Supply Chain Studies, Bandung Institute of Technology.


PPP UNTUK PROYEK DRY PORT Skema Public – Private Partnership



Pembentukan Tim Kerja Menyusun masterplan pengembangan pusat pertumbuhan ekonomi [Jangka Menengah & Panjang 2021 sd 2030] Menyusun masterplan sistem logistik Aceh yang meliputi: KEK Aceh, pengembangan pelabuhan laut dan pembangunan dry port [Jangka Menengah  2016 sd 2020] Menyusun rencana teknis / implementasi pembangunan dry port [Jangka Pendek  2012 sd 2015]

Sumber: Center for Logistics and Supply Chain Studies, Bandung Institute of Technology. FGD Kawasan Perhatian Investasi – MP3EI Provinsi Aceh


PROYEK INVESTASI SWASTA DI NAD YANG TERCATAT DI BKPM NO

NAMA PERUSAHAAN

NAMA PROYEK

NILAI INVESTASI (RP MILYAR) 2.250

TAHUN PELAKSANAAN ‐

SUMBER DATA BKPM

1

Vogo Blessing AHA

Jasa penunjang pertambangan umum dan jasa pertambangan minyak dan gas bumi

2

PT. Vogo Kora Indonesia

Perdagangan besar

2.250

‐

BKPM

3 4

SPM Sabang Energi Macro Economic Development Indonesia

Pembangkit listrik tenaga air Industri kimia dasar organik yang bersumber dari hasil pertanian

2.250 2.205

‐ ‐

BKPM BKPM

5

PT. International Asset Management Aceh Palma Industries

Kegiatan konsultansi manajemen lainnya

1.350

‐

BKPM

Perkebunan kelapa sawit dan industri minyak kasar (minyak makan) dari nabati

1.232

‐

BKPM

6 7

PT. Core Natural Resources Pembangkit tenaga listrik, jasa penunjang kelistrikan serta instalasi listrik

1.224

‐

BKPM

8

PT. Winde Bayu Aceh Indonesia

1.125

‐

BKPM

Pembangkitan tenaga listrik

Sumber: BKPM, 2014



Abu Dhabi Level 4 Building B‐ Al Mamoura Mohammed BinKhalifa Street (15th St) Muroor District, Abu Dhabi, UEA P : +971 26594275 / 26594274 F : +971 26594150 London St. Martins House, 16 St. Martins le Grand, 3rd Floor London, EC1A 4EN, UNITED KINGDOM P : +44 (0) 207 397 8564 F : +44 (0) 207 397 8565 New York 370 Lexington Ave. Suite 1903 New York, NY 10017, UNITED STATES OF AMERICA P : +1 646 885 6600 F : +1 646 885 6601 Singapore 8 Temasek Boulevard, Suntec Tower 3, #33‐03 SINGAPORE 038988 P : +65 6334 4410 F : +65 6334 4891 Sydney Gold Field House, 1 Alfred Street, Suite 903 Sydney, NSW 2000, AUSTRALIA P : +612 9252 0091 F : +612 9252 0092 Taipei Indonesian Economic and Trade Office to Taipei Director of Investment Department 6F, No. 550, Rui Guang Road, Neihu District Taipei 114 P : +886 2 8752 6170 ext. 31, +886 2 8752 6084 (direct) F : +886 2 8752 3706 Tokyo Fukoku Seimei Building 23F 2‐2‐2 Uchisaiwai‐cho, Chiyoda‐ku Tokyo 100‐0011 JAPAN P : +81 3 3500 3878 F : +81 3 3500 3879 Seoul International Financial Centre Seoul, 15 FL Two IFC, 10, Gukjegeumyung‐ro, Youngdeungpo‐gu, Seoul, 150945 Korea

INDONESIA INVESTMENT PROMOTION CENTER (IIPC)

TERIMA KASIH CONTACT US BADAN KOORDINASI PENANAMAN MODAL (BKPM) Jl. Jend. Gatot Subroto No. 44, Jakarta 12190 P.O. Box 3186, Indonesia P : +62 21 5292 1334 F : +62 21 5264 211 E : [email protected] © 2014 by Indonesian Investment Coordinating Board. All rights reserved

Invest in...

Kebutuhan Infrastruktur pada Kawasan Perhatian Investasi MP3EI Provinsi Aceh

Recommend Documents