Katholieke Hogeschool Kempen Campus HIKempen Geel Departement Handelswetenschappen en Bedrijfskunde 2de jaar Bedrijfsbeheer optie Expeditie, Distributie en Transport
Transportverzekering: Vergelijking CMR-polis / CMR verdrag
Tom Camps Bart Geukens Philippe Verelst Jef Verwaest 2LM
Inleiding
In het kader van het vak “transportverzekering” moesten we per groepje van vier studenten een aantal praktijkvoorbeelden toetsen aan de CMR-polis. Nadien werd deze polis vergeleken met het CMR-verdrag, dat we bestudeerd hadden bij het vak “wegvervoer” tijdens het 1e semester. Het was hierbij de bedoeling om de overeenkomsten en de verschillen tussen beiden bloot te leggen en hierdoor dus uit te zoeken welke aansprakelijkheden de verschillende partijen hebben en wat er standaard door de CMR-polis gedekt is en wat eventueel via een bijpremie gedekt kan worden, of wat helemaal niet verzekerd kan worden. Om dit werk te maken beschikten we over de CMR-polisteksten en de CMR-wetteksten.
p.2
Oefeningen CMR polis 1) De schade is niet verzekerd, tenzij er een bijpremie betaalt wordt. Het CMR-verdrag geldt niet. Dit is geen ro/ro, niet de hele vrachtwagen komt op de trein, enkel de container. Indien de goederen meteen op de trein geladen worden en daar een dag blijven staan, is het wel verzekerd. ( een ophoud tot max. 72 uur is verzekerd ). Indien de goederen gelost worden en een dag nadien oop de trein geladen worden is het niet verzekerd tijdens het lossen.
p.3
Vergelijking met CMR-verdrag: Art.2 CMR-verdrag: Wanneer het voertuig, waarin de goederen zich bevinden, over een gedeelte van het traject wordt vervoerd over zee, per spoor, over de binnenwateren of door de lucht, zonder dat de goederen uit dat voertuig worden uitgeladen, blijkt dat verdrag niet van toepassing is op het vervoer. Voor zover evenwel wordt bewezen dat verlies, beschadiging of vertraging in de aflevering van de goederen, ontstaan tijdens het vervoer op andere wijze dan over de weg, niet is veroorzaakt door een daad of nalatigheid van de wegvervoerder en voortkomt uit een feit, dat zich alleen heeft kunnen voordoen tijdens en tengevolge van het vervoer anders dan over de weg, wordt de aansprakelijkheid van de wegvervoerder niet bepaald door dit verdrag, maar op de wijze waarop de aansprakelijkheid van de niet-wegvervoerder zou zijn bepaald, zo een vervoerovereenkomst tussen de afzender en de niet-wegvervoerder tot vervoer van de goederen alleen zou zijn afgesloten overeenkomstig de wettelijke bepalingen van dwingend recht betreffende het vervoer van goederen op die andere wijze. Bij gebreke van dergelijke bepalingen wordt de aansprakelijkheid van de wegvervoerder echter bepaald door dit verdrag. Containers overladen zonder de hele vrachtwagen over te laden is bij het CMRverdrag niet van toepassing.
2) Had de eerste vervoeder het bewust niet afgedekt, moest hij 15000 euro betalen. Nu de tweede vervoerder de goederen bewust niet heeft afgedekt kan de eerste vervoerder 12500 euro terugkrijgen van de verzekeringen. Maar hij heeft een verzekering afgesloten voor 10000 euro. Dus kan hij slechts 10000 euro terugkrijgen. Art.9 + art. 12.2 . € 10000 - 10% = € 9000 Men gebruikt de evenredigheidsregel. (€ 9000 x € 10000) : € 12500 = € 7200 De rest moet de tweede vervoerder betalen.
3) Men moet een bijpremie betalen, anders is men niet verzekerd. Staking is uitgesloten. Maar zelfs als je een bijpremie betaalt krijg je niks, want de bijpremie geldt slechts voor 3 dagen en hier is het 5 dagen. Art.9.
4) Normaal is het verlies van de lading en en voertuig uit diefstal op Italiaans grondgebied niet verzekerd. Maar hier is het wel verzekerd!! De verzekerde toont aan dat er een antidiefstalsysteem aanwezig is. We gaan er vanuit dat alle deuren van het voertuig op slot p.4
waren en de ruiten volledig gesloten waren. Voor de vergoeding dient men rekening te houden met een franchise van 20%, met een minimum van € 6197. (clausule B.V.T. van 23 juni 1983) €550.000- €50.000= €500.000 €500.000- 20% = €400.000 Er wordt dus een schadevergoeding van €400.000 uitbetaald.
5) De schade is verzekerd! zie art. 5.2 Dit schadegeval is het gevolg van een gekarakteriseerd verkeersongeval aan het voertuig. Nu trekt hij € 17300 terug van de verzekeringen.
6) De schade is verzekerd voor € 2500. Volgens artikel 2.2 zijn de risicos van het laden gedekt en volgens artikel 3.1 is de schade tengevolge van een technisch defect gedekt.
7) Er is sprake van gelijktijdige diefstal van lading en voertuig. Het voertuig werd achtergelaten op een onbewaakte parking en de genome beschermingsmaatregelen worden door de verzekeraar niet herkend. Volgens artikel 4.1 moet er dan rekening gehouden met een aftrekfranchise van 20 % van het schadebedrag. € 8000 – 20% = € 6400
Vergelijking cmr-verdrag met cmr-polis 1) Art.2 CMR-verdrag: Wanneer het voertuig, waarin de goederen zich bevinden, over een gedeelte van het traject wordt vervoerd over zee, per spoor, over de binnenwateren of door de lucht, zonder dat de goederen uit dat voertuig worden uitgeladen, blijkt dat verdrag niet van toepassing is op het vervoer. Voor zover evenwel wordt bewezen dat verlies, beschadiging of vertraging in de aflevering van de goederen, ontstaan tijdens het vervoer op andere wijze dan over de weg, niet is veroorzaakt door een daad of nalatigheid van de wegvervoerder en voortkomt uit een feit, dat zich alleen heeft kunnen voordoen tijdens en tengevolge van het vervoer anders dan over de weg, wordt de aansprakelijkheid van de wegvervoerder niet bepaald door dit verdrag, maar op de wijze waarop de aansprakelijkheid van de niet-wegvervoerder zou zijn bepaald, zo een vervoerovereenkomst tussen de afzender en de niet-wegvervoerder tot vervoer van p.5
de goederen alleen zou zijn afgesloten overeenkomstig de wettelijke bepalingen van dwingend recht betreffende het vervoer van goederen op die andere wijze. Bij gebreke van dergelijke bepalingen wordt de aansprakelijkheid van de wegvervoerder echter bepaald door dit verdrag. Containers overladen zonder de hele vrachtwagen over te laden is bij het CMRverdrag niet van toepassing.
2) art.34 CMR-verdrag: Indien een vervoer, onderworpen aan één enkele overeenkomst, wordt bewerkstelligd door opvolgende wegvoerders, worden de tweede en ieder van de volgende vervoerders door inontvangstneming van de goederen en van de vrachtbrief partij bij de overeenkomst op de voorwaarden van de vrachtbrief en wordt ieder van hen aansprakelijk voor de bewerkstelliging van het gehele vervoer. De opvolgende vervoerder neemt dus de verantwoordelijkheid van het transport op zich en is dus ook aansprakelijk voor de schade.
3) art.17.2 CMR-verdrag: De vervoerder is ontheven van zijn aansprakelijkheid, indien het verlies, de beschadiging of de vertraging is veroorzaakt door schuld van de rechthebbende, door een opdracht van deze, welke niet het gevolg is van schuld van de vervoerder, door een eigen gebrek van de goederen of door omstandigheden, die de vervoerder niet heeft kunnen vermijden en waarvan hij de gevolgen niet heeft kunnen verhinderen. De vervoerder heeft het recht om de bederfelijke goederen te verkopen zonder instructies af te wachten of wanneer de kosten van bewaring onevenredig hoog zijn in verhouding van de waarde van de goederen. Als de uitvoering van de overeenkomst op de voorwaarden van de vrachtbrief onmogelijk is dan mag de vervoerder de goederen onmiddellijk voor rekening van de rechthebbende lossen.
4) De vrachtwagen en de goederen zijn verzekerd in geval van overmacht of een onafwendbare gebeurtenis. we nemen aan dat de vrachtwagen op een bewaakte parking stond, dat hij gesloten was en dat er een alarmsysteem in gebruik was. Art.20.2 CMR-verdrag: de rechthebbende kan bij ontvangst van de schadevergoeding voor de verloren goederen schriftelijk verzoeken hem onmiddellijk te berichten ingeval de goederen worden teruggevonden in de loop van het jaar, volgende op de betaling der schadevergoeding. Dit verzoek wordt hem schriftelijk bevestigd.
p.6
Art.20.3 CMR-verdrag: binnen de 30 dagen na ontvangst van dit bericht kan de rechhebbende vorderen dat de goederen aan hem worden afgeleverd tegen betaling van de volgens de vrachtbrief verschuldigde bedragen en tegen teruggave van de schadevergoeding, die hij heeft ontvangen, onder aftrek van de kosten.
5) art.17.2 CMR-verdrag: De vervoerder is ontheven van zijn aansprakelijkheid, indien het verlies, de beschadiging of de vertraging is veroorzaakt door schuld van de rechthebbende, door een opdracht van deze, welke niet het gevolg is van schuld van de vervoerder, door een eigen gebrek van de goederen of door omstandigheden die de vervoerder niet heeft kunnen vermijden en waarvan hij de gevolgen niet heeft kunnen verhinderen. Art.25 CMR-verdrag: 2: de schadevergoeding beloop niet meer dan de volgende bedragen: a) indien de gehele zending door de beschadiging in waarde is verminderd, het bedrag, dat zij zou hebben belopen in geval van geheel verlies; b) indien slechts een gedeelte van de zending door de beschadiging in waarde is verminderd, het bedrag, da zij zou hebben belopen in geval van verlies van het in waarde verminderd gedeelte.
6) art.17.3 CMR-verdrag: de vervoerder kan zicht niet aan zijn aansprakelijkheid onttrekken door een beroep te doen op gebreken van het voertuig, waarvan hij zich bedient om het vervoer te bewerkstelligen, of op fouten van de persoon, van wie hij het voertuig heeft gehuurd of van diens ondergeschikten.
7) De vrachtwagen en de goederen zijn verzekerd in geval van overmacht of een onafwendbare gebeurtenis. we nemen aan dat de vrachtwagen op een bewaakte parking stond, dat hij gesloten was en dat er een alarmsysteem in gebruik was. Art.20.2 CMR-verdrag: de rechthebbende kan bij ontvangst van de schadevergoeding voor de verloren goederen schriftelijk verzoeken hem onmiddellijk te berichten ingeval de goederen worden teruggevonden in de loop van het jaar, volgende op de betaling der schadevergoeding. Dit verzoek wordt hem schriftelijk bevestigd. Art.20.3 CMR-verdrag: binnen de 30 dagen na ontvangst van dit bericht kan de rechhebbende vorderen dat de goederen aan hem worden afgeleverd tegen betaling van de volgens de vrachtbrief verschuldigde bedragen en tegen teruggave van de schadevergoeding, die hij heeft ontvangen, onder aftrek van de kosten.
p.7
