Kampeerweekend. Bart Mooij is jarig en krijgt van Wendy en Martin van der Zwan z’n liefste wens: krentenbrood en een gebakken eitje
De vereniging “Dutch Pre-War Austin Seven Owners” is aangesloten bij de FEHAC en de Austin Seven Clubs Assoc Bankrekeningnummer 45.71.85.570 (ABN-AMRO) IBAN: NL78ABNA0457185570. BIC: ABNANL2A De redactie van Sevennieuws behoudt zich het recht voor om zonder toestemming van de auteur kopij te wijzigen. Bestuur en redactie aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid met betrekking tot de inhoud van Sevennieuws en het Magazine of the Austin Seven. Deelname aan evenementen geschiedt geheel op eigen risico. Opgericht op 23 mei 1982 Opzeggen van het lidmaatschap van de Dutch Pre-War Austin Seven Owners is uitsluitend schriftelijk of per e-mail mogelijk via de secretaris en dan uiterlijk tot één maand voor het verstrijken van het kalenderjaar.
Bestuur Voorzitter Gerard van Zadelhoff, XXXXXXX Secretaris Martin van der Zwan, XXX Penningmeester Katja van Ingen-Visscher, XXXX Commissies Archief Rob Rozeman, XX Coördinator A7S Gerard van Zadelhoff, XXX Materiaalcommissaris Jan Stellingwerff, XXXX Technische zaken Hugo Blankenbijl, XXXXX Redactie Sevennieuws en website www.austinseven.nl Rob van Ingen,
[email protected] Lidmaatschap voor Bezitters van een Austin Seven (1922-1939), een van de derivaten, of voor sympathisanten Uitgaven Sevennieuws en Magazine of the Austin Seven, vier maal per jaar Contributie € 35 per kalenderjaar, eenmalig inschrijfgeld € 5 Advertenties 1/1 pagina € 50 per jaar, 1/2 pagina € 30 per jaar Kleine advertenties gratis 2 Sevennieuws
Alle-s-even op ’n rijtje 2013 blijkt nu al een jaar van records, want nog niet eerder werden automobilisten in het Oostenrijkse Tirol zo vroeg in het seizoen overvallen door sneeuw. Er ontstond een verkeerschaos omdat iedereen nog moest wennen en op zomerbanden reed. Dus werd het al glibberen en glijden terwijl de herfst nog moest beginnen. Een ander record betrof de snelheid van onze Ruby. Waargenomen door Rob Wagemaker die achter ons reed in zijn Jaguar met trailer en Top Hat op weg naar het Kampeerweekend. Hij klokte bijna 80 km/h. Mijn teller wees toen niet meer aan dan 43 mijl, 70 km/h. Bij lagere snelheden klopt de Ruby snelheidsmeting nog redelijk maar bijna 80 jaar na productie de af-fabriek maximum snelheid rijden is misschien niet helemaal verantwoord. Het goed bezochte Kampeerweekend werd een succes, ook omdat regen overdag vooral dreigde en alleen ’s avonds en ’s nacht doorkwam. De opgezette tent van Dinand Smalbrugge, waar iedereen in paste, zouden we niet graag gemist hebben. Zie ook de foto in het verslag van Yvon en Arie Blanken. Iedereen die zich ingespannen heeft om wederom een fijn Kampeerweekend te helpen maken: bedankt! Rob van Ingen Vooruitblik op dit Sevennieuws: Kampeerweekend, Ruby in de regen
De sluitingsdatum voor kopij is 26 januari 2014 3 Sevennieuws
Paddenstoelenrit Met foto’s van Andrew Fallon, Loek Goeting en Rob van Ingen
Katja en Rob van Ingen Vroeg was het de ochtend van de Paddenstoelenrit. Vroeger dan anders op dezelfde tijd; dat was zoals het voelde om 06.30 uur toen we gewekt werden door onze klokradio en nog aardedonker. Nacht dus, dan moet geen weldenkend mens peinzen over wakker worden, opstaan en douchen, maar ja. Een snelle blik naar buiten leerde dat de voorspelde mist er niet was, dat viel mee. Rijden onder slecht zichtomstandigheden zou problemen gegeven hebben met onze nieuwe Twelve, want die ontlaadt, rijdend met grote lichten, met 5-10 A. Hoe lang gaat dat goed en bovendien is de verlichting oorspronkelijk ingericht, dus bij ‘dimmen’ verandert alleen de stand van de koplampen, terwijl groot licht aan blijft. Mist was er niet en bij vertrek om 07.35 was het precies licht genoeg om zonder lichten te rijden. De omstandigheden waren ideaal, want er was geen kip op de weg, dus werd de route over binnenwegen tussen Zeist en Kortenhoef fluitend afgelegd. Daar wachtten Lies en Rob Wagemaker en Jacqueline en Dick Visser ons op om gezamenlijk naar Lisserbroek te rijden. Gezellig, want permanent zicht op een Austin en handig bij panne. Op deze manier is dat misschien een primeur in Nederland: drie Twelves in colonne. Onderweg werd het nauwelijks voller op de weg en konden we goed doorrijden. Aangekomen in Lisserbroek werden we gastvrij ontvangen in het huis van Tineke en Arie
Foto’s hierboven: flinke opkomst geparkeerd op de Hillegommerdijk 4 Sevennieuws
Roest en door medeorganisatoren Fije en Ed Kerkhoven en Anne Marie en Andrew Fallon. Na een uurtje werd er gestart en al snel kwam de eerste vraag naar aanleiding van een oude geparkeerde brandweerauto: of wij bouwjaar en eigenaar maar wilden noteren. Direct voor ons was bijna iedereen al vertrokken toen wij daar aankwamen; het kon dus niet lastig zijn, maar dat viel tegen. Wij gingen aan onszelf Lunchparkeren; bijna tussen de tafeltjes twijfelen toen er geen spoor te ontdekken viel van een duidelijke aanwijzing. Iedereen was snel weg, was het overduidelijk of juist onoplosbaar? We sloegen er een slag naar. Voor het beantwoorden van een andere vraag moest er eerst een stukje gereden worden met de opdracht om goed op te letten omdat erover aan het eind van deze opdracht een vraag gesteld zou worden. Geruststellend werd er aan toegevoegd dat de vraag overal over kon gaan. Tja… We reden in de duinen zodat de vraag: “Wat is het hoogteverschil tussen het begin en het verste punt van de route die zojuist is afgelegd” verbazingwekkend was vanwege het originele karakter. Bij de lunch, met onze auto’s geparkeerd in de aanloop naar het strandpaviljoen, bijna tussen de tafeltjes, was de vraag om precies 1 ons strandzand mee te nemen. Tja, hoe? Toon initiatief! Bij terugkomst werd er door de organisatie gewikt en gewogen en tot onze niet geringe verbazing bleken wij als besten geëindigd. De standaardvraag van de
5 Sevennieuws
redacteur van Sevennieuws aan de winnaars om een verslagje te maken is met deze tekst beantwoord. Organisatie: prachtdag! Een foutloze routebeschrijving en de creatieve vragen maakten het echt leuk om mee te doen!
Alle organisatoren worden bedankt
de gastvrouw 1 Katja en Rob van Ingen in het bijzonder en de prijswinnaars gefeliciteerd: 7 Sevennieuws
2 Pleun en Pleun Kruidenier
Een steeds groter assortiment van nieuwe, hoogwaardige onderdelen Kroon- en pignonwielen Stuurarmen & veerschommels Ricardo cilinderkoppen Payen koppakkingen En nog veel, veel meer. . .
Steekassen & achterwielnaven Phoenix krukassen & drijfstangen Remvoering met hoge wrijvingscoëfficient Lagers, pakkingen, boeken & gereedschap van splitpennen tot complete auto's!
Bekijk onze online geïllustreerde catalogus op www.a7c.co.uk of e-mail / schrijf / bel ons voor een gratis papieren versie.
David & Ilke Cochrane - A7 Components Ltd 18 Russell Avenue, Dunchurch, Rugby, CV22 6PX, England 00 44 1788 522033
[email protected] Wij accepteren alle bekende creditkaarten
Oudshoorn & Schoe Accountants en belastingadviseurs Pompmolenlaan 5 3447 GK Woerden Telefoon 0348 41 88 16 Fax 0348 41 84 43 E-mail
[email protected] Website www.oudshoornschoe.nl 8 Sevennieuws
Paddenstoelenrit; een super dag! Loek Goeting Ontvangst bij de familie Roest met een uitgebreide koffietafel in een nette werkplaats waar ik een beetje jaloers op ben. Mooi weer en een afwisselende route met een paar controles er tussen in. Samen met Dick Visser de route zonder problemen gereden met een leuke tussenstop waar we de lunch hebben gebruikt en de Sevens bijna tussen de tafels op het terras stonden. Bij terugkeer in huize Roest waar de prijsVeel opdringerige Austins aan de Noordzee… uitreiking was werden we onthaald op heerlijke Lisserbroekse ballen die wel heel erg lekker waren en het was eigenlijk zonde om er iets bij te drinken. Het recept is volgens mij geheim. Een bedankje voor de organisatie is dus zeker op zijn plaats dus bij deze.
of aan de Middellandse Zee?
Een vriendelijke groet van Loek 9 Sevennieuws
Schouten Olie B.V. brandstoffen – smeermiddelen – tankinstallaties erkend distributeur B.P. smeermiddelen
Schouten Olie B.V. Gnephoek 4 Postbus 42 2400 AA Alphen aan de Rijn Website www.schoutenolie.nl E-mail
[email protected] 10 Sevennieuws
Ik geef de pen door Ruud Jacobs Hallo, hier Ruud Jacobs, ooit één keer jullie bezocht, maar ik ben niet zo'n clubmens. Het blad vind ik geweldig. In 1998, bij museum Retrolegends, zoals ze tegenwoordig heten, staat een Seven te koop voor fl8.500,-. Ik bezit fl 8.000,- en het "koopmuseum" gaat en wil niet overstag, droom is ver weg, waarschijnlijk niet voor mij weggelegd. In 2005, wij, mijn vriendin en ik, gaan op zomervakantie naar Wales op het eiland Anglesey. Daar aangekomen staat een Seven uit 1926, hij blijkt van de verhuurder te zijn waarvan wij onze "cottage" huurde. Met deze man (mijn vriendin heeft het er nog over, ik vergat dat ik met haar op vakantie was) heb ik een geweldige week gehad, ook zijn broer reed er één uit 1937. Ik maakte eigenlijk voor het eerst écht kennis met de Seven. Totaal geen vermogen noch snelheid, maar man wat geweldig. Ik vroeg hem dat als hij er één te koop wist, hij mij dat vertelde. Oktober 2005, er is post uit Wales, foto's van een Opal tourer 1936, Royal Blue met zwart. Metéén verliefd, maar weer dat geld he! Ik had net geld genoeg om hem te kunnen kopen, maar voor de reis erbij was mijn budget niet toereikend. Je moet toch "je ei kwijt" en vertelde het mijn beste vriend. De volgende dag belde hij mij en hij had het volgende met zijn vrouw overlegd: "Ik ga met je mee en zie het als een vakantie, dus betaal ik ook de helft van de reissom" Ik in de gloria!!! November, met een gehuurde auto-oplegger "voor weinig" van ene fa. Wolders uit Rotterdam naar Wales. De huur was laag, maar dat "ding" reed wel 1:5 !!! Diesel in GB is net zo duur als benzine gloeiende gloeiende. D'r lag ook pekel op de weg en tijdens het ruitenwissen bleek natuurlijk de tank hiervan leeg te zijn. Wij dat ding gevuld, het is inmiddels pikkedonke", en onze reis vervolgd. Het duurde 10 minuten en mijn maat zegt dat ie denkt natte voeten te voelen, ja...tank lek en hij stonk een uur in de wind naar ruitenreiniger. Uiteindelijk Anglesey bereikt en daar stond ie... "Mijn Austin Seven Opal Tourer", man wat was ik trots. Het maakte mij niets uit dat ie maar 23 mph ging want technisch klopte er niets van. Nergens, behalve de cilinderkop, zaten pakkingen gemonteerd, maar hij "liep" en zag er leuk uit., dus h e l e m a a l op z'n Brits gerestaureerd. Bijvoorbeeld een afgebroken zwart electriciteitssnoer, netjes gerepareerd d.m.v. een stukje gele snoer er tussen gesoldeerd. Twee dagen later, jaahaa, wij verbleven gratis in de cottage, waar ik met mijn vriendin toen £ 500,- / week voor betaalde, gingen we terug naar 11 Sevennieuws
Nederland met op de rug van onze "Lorry" The Austin!! Het stormt verschrikkelijk, zo erg dat de boot bij Harwich twijfelt of we wel af gaan varen. Het betrof toentertijd de Catamaran, deze voer 70km/h. Het is 20:00 uur, we varen tóch af. Na één uur, de boot mag bij Harwich niet hard, krijgen we best wel een "dauw" van een golf en alle asbakken gleden dezelfde kant van alle tafels, ja je mocht toen nog overal roken. Iedereen een beetje schamper lachen, maar keken ook angstig. Weer een uurtje verder, we gaan snelheid maken...."klabang" de boot kreeg zo'n harde klap dat werkelijk waar, alle drank, servies etc. over de grond ging. Mensen moesten overgeven, ik was alleen ziek van het feit dat mijn Austin beneden stond op onze "lorry" maar wel geparkeerd naast een Scania!!! De boot nam meteen snelheid terug en toen duurde de reis geen 3,5 maar duurde tot 04:00 uur !! De wind was niet gaan liggen en ik trof een kleine deuk in de "lorry", maar de Austin was ongedeerd en daar ging het om. Rijdend naar huis liet het dekzeil los t.h.v. Bodegraven, dit opnieuw vastgebonden en dat viel niet mee in de storm. Ik heb nog 3 maanden gesleuteld aan de Austin en hij haalde op z'n top (heel even maar gedaan) 45mph. De boel stond dus goed afgesteld. De auto rijdt sindsdien elk jaar, met maar zeer kleine pechgevallen, vuile tank. Ik onderhoud 'm trouw en zolang het kan verkoop ik 'm nooit. Ik geef de pen door aan Henk Jansen (Dit keer een wat andere vormgeving voor deze rubriek, maar een pracht verhaal, recht uit het hart. Ook dat kan!-red.) 12 Sevennieuws
Snertrit 3 november De start en finish is bij Carrosseriebouw Jansen, XXXX. Vanaf 11 tot 12uur staat de koffie en koek klaar in het Sallandse Seven Clubhuis. We gaan dit jaar discrimineren. Er worden twee ritten uitgezet t.w.
-
De A7S (Spartaans) classic snertrit De A7S (Senioren) senioren snertrit
Zoals gebruikelijk kunnen er weer leuke prijzen gewonnen worden. Na afloop van de ritten volgt de prijsuitreiking in het Sallandse Seven clubhuis en hierin is aansluitend het snert arrangement voor de mensen die zich hiervoor opgegeven hebben.
Discussie tussen Gerrit en Gerard. Dit bord heeft betrekking op de auto en niet op de bestuurder dus iedereen in een Austin Seven mag de weg in rijden.
13 Sevennieuws
Classic snertrit Zal zoals vanouds gereden worden over de landwegen (zand) van Salland van ongeveer 120Km. Deze rit zal zoveel mogelijk door bossen en onverharde wegen gaan. De routebeschrijving gaat via een beschrijving en/of het bolletje-pijltje principe Onderweg zal koffie aangeboden worden Uit voorgaande jaren is gebleken dat je niet je “zondagse kleding” aan kunt doen en na afloop is er gelegenheid bij het dicht bij gelegen tankstation je auto schoon te spuiten met warm water/shampoo/wax. Senioren snertrit Dit is een alternatieve rit voor 65+ van ongeveer 90Km Deze rit gaat naar- en over de Holterberg. Veel wegen hierover zijn afgesloten i.v.m. de rust voor de Korhoenders. Een uitzondering is gemaakt voor 65 plussers die wel over deze unieke wegen mogen rijden. De bedoeling is dat alle 65+ deelnemers in colonne achter elkaar aan rijden. Onderweg zal op diverse plaatsen uitleg gegeven worden over het natuugebied door een IVN gids. Onderweg wordt er koffie aangeboden en een natuurmuseum bezocht. Opgave Tot 27 oktober bij de familie Jansen via de telefoon (XXXX) of email XXXXX) Er wordt een “Seven bijdrage” verwacht van €7,77 (gepast !!) of €8 (ongepast) voor een uitgebreid snert arrangement. Hiervoor moet je je opgeven. Voor de mensen die willen overnachten kunnen met een Camper bij hun staan of een B&B bespreken B&B „In ’t Veld“ in Wesepe Tel:. XXX B&B „Landgoed Middele“ in Wesepe Tel:. XXXX www.landgoedmiddele.nl
Verhuisd Frans Diepeveen XXXXX
14 Sevennieuws
Kampeerweekend 2013 Yvon en Arie Blanken Enige tijd geleden is bij onze Morrisclub geopperd of het mogelijk is om gezamenlijk iets te organiseren met de Austin Seven club. Deze gedachte is doorgegeven en resulteerde in een uitnodiging van Katja naar ons, Morrisrijder, voor een Kampeerweekend ter kennismaking.
Deze ochtend begon nevelig Deze uitnodiging hebben we in dank aanvaard en het weekend heeft inmiddels plaatsgevonden. Het is voor ons een welkom kijkje achter de schermen geweest. We zijn hartelijk ontvangen en hebben twee mooie dagen mogen ervaren. Het bestuur heeft er voor gezorgd dat alles soepel verliep, voor tijdens en na
en deze zelfs nat,
15 Sevennieuws
twee mooie ritten door de IJsselvallei. Onderweg hadden we een lekke band maar dat kon gelukkig vlot verholpen worden. Gerard stond snel gereed maar zijn hulp was niet meer nodig.
maar niets kon voorkomen dat deze line up gemaakt werd Foto Anna Fallon Er zijn onderweg diverse stops gemaakt en het geheel hebben wij als erg prettig ervaren. Zaterdagavond kwam de Chinees met een heerlijke maaltijd en daarna werd de avond onder het genot van goed gezelschap, kampvuur en een hapje en een drankje gezellig afgesloten. Onze ervaring zullen we doorgeven aan de Morrisclub en mogelijk zal er een vervolg komen.
Onderdelendag op 24 november Op zondag 24 november nodigen Marlies en Dick Visser ons bij hen thuis uit voor de jaarlijkse onderdelendag. We zijn welkom tussen 12 uur en ongeveer 3 uur; koffie en soep staan klaar. Het adres is: XXXXX
16 Sevennieuws
Austin Rob van Ingen Welke emotie roept de kop “Austin” bij je op? Vreugde, genoegen, blijdschap of verdriet? Om er maar een paar te noemen. Ik weet zeker dat iedereen voor een positieve term zal kiezen, want tenslotte is samengebracht in dat ene woord de grote hobby die we allemaal koesteren: de Austin Seven. Maar er is meer. Meer Austin!. Zo verging het ons tenminste, want ooit begonnen met een Ruby en daarna een tweede, verging de vreugde, want twee Ruby’s bleek vooral meer van hetzelfde, zodat een van beide het veld moest ruimen. Daarna hebben we het bezit van dat resterende exemplaar volgehouden tot vandaag, maar wel gelardeerd met een ‘vreemd’ merk als MG. Heel leuk, zeker, zo’n modernere auto: eerst een MGB (1978) gedurende vier jaar en daarna een MGTD (1953) vijftien jaar. Tot we wilden gaan verhuizen en alleen de Seven over bleef, want hoe het zou gaan met stallingsruimte in een nieuwe situatie wisten we nog niet en het nieuwe van de TD was ook wel afgenomen. Die moest dus na vele prettige kilometers gaan. Dat was in 2010. Soms kriebelde het wel, er zijn ook zoveel leuke oldtimers, maar nooit bleef er een op ons netvlies staan. Tot nu. Internet brengt het aanbod van de hele wereld thuis, dus daarmee wordt de vijver om in te vissen heel groot. Net als de verleiding om te kopen. De liefde voor Austin was gebleven, maar dan graag een groter model dan een Seven. Dat past beter bij mijn postuur, ook al blijf ik mij er over verbazen hoe goed onze Ruby zit. Een Ten dan? Verschilt te weinig van een Seven. Dan een Twelve, maar welk model? Mijn oog viel op een Twelve in Duitsland, dus vroeg ik Rob Wagemaker (eigenaar van Austin 12/4 Clifton Tourer) naar zijn mening: “Vind je dit niet beter?” Was zijn reactie. “Maar dat is een cabrio, of beter, een Drop Head Doctors Coupé!”. Katja veerde op, dat type kent ze wel, ooit helemaal verliefd op geworden en tja, zo’n oude liefde vergaat niet. Bliksembezoek gebracht aan de verkoper in Londen, samen met Twelvekenners Dick Visser (eigenaar van 12/4 Tourer). en Rob W. Gekocht en later gehaald, daarna kenteken aangevraagd en nu staat er in onze garage een zescilinder Austin Light Twelve Drop Head Doctors Coupé, carrosserie van Gordon & Co Birmingham, bouwjaar 1934. Compleet gerestaureerd. 17 Sevennieuws
De eerste tank benzine is nu bijna leeg en het rijdt geweldig. Eerst een beetje wennen omdat in 34/35 alleen nog de derde en vierde versnelling gesynchroniseerd werden en omdat het een compleet andere auto is dan onze Seven. Weegt niet 600 kg zoals de Seven, maar 1040 kg en heeft een andere veerkarakteristiek, door het grotere gewicht; misschien wat bedachtzamer. Stuurt heel direct en heeft een hoge zit die goed overzicht biedt. De remmen vragen weinig pedaaldruk en vertragen veel beter dan die van de Seven. Toen ik in 1980 onze eerste Seven kocht moest die niet alleen volledig gerestaureerd worden, maar papieren ontbraken zodat de RDW bij de aanvraag van een kenteken het gehele register opentrok. Omdat Internet nog niet bestond bleek het lastig om er achter te komen wat de keuringseisen nu precies waren. Een aantal telefoontjes naar de RDW leverde steeds wisselende reacties op zodat het uiteindelijk onduidelijk bleef wat er moest: wel of niet goedgekeurde koplampglazen, een of twee ruitenwissers en wel of geen ruitensproeiers. Grappig was de remmentest omdat de Seven te smal bleek voor de testbank en er uitgeweken werd naar een test met meter die, gedrukt tegen het dashboard, tijdens een ‘noodstop’ de vertraging bij remmen testte. Alles bleek in orde, maar dat ingewikkelde verhaal van toen speelde nu wel door mijn hoofd. Het belangrijke verschil met destijds de Seven was dat de Twelve volledige documenten bezit, die na een grondige controle door de RDW (ook via Internet bij de Britse tegenhanger van de RDW, de DVLA) als juist en behorend bij deze auto beoordeeld werden. Wielbasis, spoorbreedte en gewicht werden bepaald, waarna niets meer de afgifte van een oldtimerkenteken in de weg stond en ABP559 nu door het leven gaat als AR64-01.
18 Sevennieuws
Zelf verantwoordelijkbij stoppen schorsen FEHACtiviteiten januari 2013 Veel voertuigeigenaren schorsen hun voertuigregelmatig. Zeker als de grenzen voorvrijstelling motorrijtuigenbelasting in 2014verder beperkt worden zal dit alleen maar toenemen. Het schorsen duurt maar één jaar; daarna zijn de voertuigverplichtingen weer van kracht. Vergeet men bijvoorbeeld weer naar de APK te gaan of te verzekeren dan volgen forse boetes. Voertuigverplichtingen sinds 1995 Het bezit van een voertuig brengt van rechtswege drie verplichtingen met zich mee voor de voertuigeigenaar: het voertuig moet een geldige APK goedkeuring hebben, er moet Motorrijtuigenbelasting (MRB) voor betaald worden en het voertuig moet minstens WA verzekerd zijn. Het schorsen gebeurt bij een postagentschap of online bij de RDW en kost voor een voertuig van 15 jaar of ouder € 23. De schorsing is een jaar geldig en kan steeds weer met een jaar verlengd worden en kost dan weer € 23. Tot zover de theorie maar nu de praktijkhobbels. APK kan tijdens schorsing Voertuigen met een eerste toelating op de weg voor 1-1-1960 zijn niet meer verplicht om APK gekeurd te worden. Niet meer verplicht, maar een vrijwillige keuring voor het voertuig kan natuurlijk wel. Best veel eigenaren van dergelijke heel oude voertuigen doen toch een APK om een oordeel te krijgen over de staat waarin in hun voertuig verkeert. Op het laatste APK goedkeuringsbewijs staat hoelang dit bewijs geldig is en wanneer dus de volgende APK weer moet gebeuren. Tijdens de schorsing mag u naar de APK garage rijden voor de keuring: dat moet wel tevoren gemeld worden op de RDW-site en u moet verzekerd zijn tijdens de rit. U mag die rit maken op de afloopdatum van de vorige APK of direct voor de afloopdatum van de schorsing. Als u de APK doet nadat de schorsing is afgelopen rijdt u rond zonder geldige APK en bent u strafbaar. De bestanden van geldige niet-geschorste kentekens en de voertuigen waarvan de APK is verlopen worden dagelijks met elkaar vergeleken en u glipt er echt niet doorheen. Een forse boete voor het ontbreken van de APK is dan het gevolg. Blijven verzekeren tijdens schorsing Ook kunt u het verzekeren stopzetten tijdens de schorsing. Daar moet u om vragen bij uw verzekeraar. Maar het is om twee redenen niet verstandig om voor die paar tientjes die het oplevert een oldtimerverzekering te schorsen. Allereerst omdat u wellicht in de schorsingperiode naar de APK moet: een geschorste verzekering moet dan weer even in kracht hersteld worden. Administratief lastig. Maar het tweede is dat tal van risico’s wel degelijk doorlopen tijdens een schorsing: denk aan brand of diefstal. Zeker als u naast WA ook brand, diefstal of een andere vorm van verlies van uw voertuig verzekerd heeft is het verstandig om de verzekering gewoon door te laten 19 Sevennieuws
lopen. Dan krijgt u nog wat terug voor uw voertuig als de stalling afbrandt. Het advies is dan ook: verzeker meer dan alleen WA en laat dat door lopen tijdens een schorsing. Wegenbelasting en schorsen De vrijstelling MRB staat op tocht en minder voertuigen zullen in de toekomst vrijgesteld zijn. Nu wordt geschat dat 20% van de oude voertuigen geschorst is en dat worden er per 2014 alleen maar meer. Voor een belastingvrij voertuig is de verplichting vervallen om belasting te betalen, dus het al dan niet schorsen heeft daar geen invloed op. Bij een wél belastingplichtig voertuig herleeft na schorsing de verplichting om belasting te betalen: de Belastingdienst krijgt bericht van de RDW en u wordt weer uitgenodigd om maandelijks een al dan niet fors bedrag aan MRB aan de Staat af te dragen. Praktijkproblemen Uit de vele vragen die de FEHAC over schorsen krijgt blijkt dat het van groot belang is dat u zelf handelt na afloop van de schorsing. Zorg voor het verzekerd hebben en houden van uw voertuig. Veel mensen denken dat het allemaal weer vanzelf na schorsing in de oude situatie terugvalt en worden verontwaardigd en nemen pas actie als de boete van niet-verzekerd rondrijden van € 390 op de deurmat valt. Die problemen worden al een stuk minder als u het voertuig gewoon minstens WA verzekerd houdt. De volledige FEHACtiviteiten van januari 2013 is in te zien op http://www.fehac.nl/
Leverancier van onder andere Phoenix krukassen en drijfstangen, nieuwe ontstekingen met automatische vervroeging Bent u geïnteresseerd in het volledige leveringsprogramma en prijzen, stuur dan een aan u zelf geadresseerde enveloppe aan: John Barlow Austin Seven Spares 7 Larch Crescent, Beeston Nottingham NG9 4DL Engeland Telefoon 0044 115 9224926 of fax 0044 115 9677372 Website www.johnbarlowspares.co.uk Email
[email protected]
20 Sevennieuws
Van de secretaris Britse invasiewaarschuwing: Greetings Martin et al: This is to warn you that the Dorset A7 Club are planning to invade the Low Countries in Spring 2014. Our dates are: 27th April to 10th May 2014 We plan to have two centres: - Keukenhof and Bulb Fields - week 1 - Vollendam area We are planning this with the good help of Anne-Marie and Andrew Fallon but are finding it difficult to get cost-effective accommodation with safe parking at either centre so any help in this department would be most welcome - we think we will have about 10 Austin 7s so 20 people - we hope to make final bookings not later than 10th June. During our visit, we do hope to meet up with as many of the Dutch Pre-war Austin 7 Club members as possible - possibly a joint run round the Bulb Fields? Looking forward to hearing from you. Tot Ziens Pam & Ian Ian Mason-Smith Secretary Dorset A7 Club
21 Sevennieuws
UKkie terug in Nederland Bert Degenaar stuurde deze foto van zijn jongste aanwinst,
samen met wat tot verbeelding sprekende foto’s over het vorige leven van deze Box Saloon:
22 Sevennieuws
Nieuw initiatief: Klassieker Vrienden logeren bij elkaar (advertentie) Veel eigenaren van klassieke auto’s kennen de situatie. Je wilt een meerdaagse tocht maken en zoekt een betaalbare overnachting met een persoonlijke ontvangst. Het liefst bij mensen die je passie voor klassiekers delen. De stichting Welkom Klassieker Vrienden voorziet nu in die behoefte en biedt een steeds sneller groeiend aantal gastadressen VOOR en DOOR klassieker eigenaren. Door heel Nederland en binnenkort ook in België. Stel je eens voor: overnachten bij de mensen thuis, praten over de gemeenschappelijke klassieker hobby en ervaringen delen. Er blijken ook genoeg mensen te zijn die het leuk vinden om klassieker enthousiasten tegen een kleine vergoeding een warm welkom te bieden, gewoon vanwege de gezelligheid. Stichting Welkom Klassieker Vrienden De stichting Welkom Klassieker Vrienden biedt een platform waar klassieker eigenaren die een overnachting zoeken of aanbieden, eenvoudig met elkaar in contact kunnen komen. Op een niet-commerciële basis, zodat de kosten beperkt blijven. Het concept is eenvoudig: voor het maken van een afspraak neemt men contact op met een adres in de buurt van de geplande route, onder vermelding van het donateurnummer. Eenmaal ter plekke tonen de gasten hun donateurkaart en betalen ze € 19,00 p.p. voor een overnachting met ontbijt. Doe mee en word ook donateur of gastadres Word donateur voor slechts € 15 per jaar, dan ontvangt u het boekje met alle gastadressen en krijgt u regelmatig een overzicht met de nieuwe adressen. Of schrijf u in als gastadres, want dat kan natuurlijk ook! Kijk op www.welkomklassiekervrienden.nl voor meer informatie. U kunt ook een mail sturen naar
[email protected] . De DPWA7O is niet bekend met de Stichting Welkom Klassieker Vrienden zodat deze advertentie niet gezien kan worden als een aanbeveling. Graag horen wij van ervaringen met Welkom Klassieker Vrienden.
23 Sevennieuws
Veranderingen zijn van alle tijden. Maar ze zijn niet altijd even leuk. Toen wij jong waren hielden we ook al van vooroorlogse auto’s en motorfietsen. Maar zo rond ons 20ste jaar ontbrak het ons aan de middelen een dergelijk vervoermiddel aan te schaffen. De meesten van ons kwamen daar pas aan toe tussen hun 30ste en 40ste levensjaar. De jongeren van nu, uitzonderingen daargelaten hebben niet zoveel interesse in oud blik maar meer in moderne auto’s, smartphones, Ipad’s en laptops. Het is jammer want het kan zo goed samengaan oud en nieuw. Niet alleen ik maar ook tijdgenoten vragen het zich af of het dan toch zo gaat worden dat over 25 jaar ons mobiele erfgoed alleen nog maar te zien is in musea. Wie weet. Het is niet alleen het bovenstaande dat verandert, maar ook de overzichtelijkheid op onze wegen. Reed je vroeger van Hilversum naar den Haag om maar een voorbeeld te geven, dan mocht je 120 km. rijden, alleen op het verkeersplein bij Utrecht gold een snelheid van 80 km., sneller kon ook niet want het was er altijd erg druk. Onlangs reed ik van Eemnes naar den Haag. Bij ons het pad af, de dijk op hier mag je nu 70 km. rijden, want het is sinds kort een buitenweg, bij de toerit naar de A1 wordt dat 60 km. Op de A1 tot het verkeersplein (ca.1 km.) 100 km. Op het verkeersplein 80 km, daarna aangekomen op de A27 wordt het 120 km.(ca. 6 km), dan 80 km. tot voorbij Hilversum en dan weer 120 km, uitgezonderd wanneer je over de onderdoorgangen (3x) gaat die onder de A27 liggen, daar is 90 km. de advies snelheid, daarna weer 120 km., mits het niet anders wordt aangegeven op de matrix borden boven de weg. Na de afslag Maartensdijk wordt het tot aan verkeersknooppunt Utrecht 100 km, op het verkeersplein 80 en dan tot de afslag Vleuten (ca. 5 km.) 100. Dan wordt het tot de afslag Bodegraven via trajectcontrole 120 km. Zo kan ik nog wel even doorgaan er volgen n.l. tot den Haag nog 5 wijzigingen. Dit is toch niet leuk meer en dan vinden onze toezichthouders het nog gek, dat velen e.e.a. aan de laars lappen en gewoon hun eigen snelheid bepalen. Het was toch altijd zo dat Nederland zo’n land was waar alles zo overzichtelijk was.?
Rob Wagemaker
24 Sevennieuws
Austin Seven kamer in Swaenenvecht Ons clublid Bert Degenaar, van Logement Swaenenvecht in Oud-Zuilen, waar wij dit voorjaar gastvrij ontvangen werden tijdens de Seven Miles Run, heeft kamers namen gegeven van o.a. bekende autonamen als W.O. Bentley. Hij zou een van de kamers de naam “Austin Seven” willen geven en deze kamer inrichten met Austin memorabilia. Kijk eens in je garage of op zolder en stof dat lang vergeten naambord of Austinonderdeel af, maar ook oud fotomateriaal (mogen kopieën zijn) is welkom. Geef het een nieuw leven in Swaenenvecht! Vragen? Neem even contact op met Bert: XXXX
Hartelijk welkom! Jaap Slikker XXXXX
Komende evenementen De hieronder beschreven evenementen zijn niet onder auspiciën van de Dutch Pre-War Austin Seven Owners • • •
30 november en 1 december 2013. Oldtimerbeurs in de bloemenveilinghallen in Eelde. Inlichtingen: www.oldtimerbeurs.net 11 en 12 januari 2014. Oldtimerbeurs motoren en bromfietsen, Autotron. Inlichtingen: www.oldtimerbeurs.net 26 en 27 april 2014. Oldtimerbeurs automobielen, Autotron. Inlichtingen: www.oldtimerbeurs.net
25 Sevennieuws
CLASSIC PARK START BOUW BELEVINGSCENTRUM KLASSIEKE AUTO’S AAN A2 IN BOXTEL (advertentie)
Valkenswaard, 23 augustus 2013 In Boxtel, langs de A2 tussen Eindhoven en ’s-Hertogenbosch, is de bouw gestart van ‘Classic Park’, belevingscentrum voor liefhebbers van klassieke en bijzondere auto’s. Vanaf volgend jaar staan hier meer dan honderd auto’s in een museum met wisselende collectie. Verkoop en onderhoud is onderdeel van het centrum. Daarnaast wordt de locatie de uitvalsbasis voor evenementen met klassieke auto’s en biedt het complex congresfaciliteiten voor zakelijke bijeenkomsten. Ook komen er een restaurant en een winkel met auto gerelateerde lifestyle artikelen. In het buitenland zijn dergelijke centra op verschillende plaatsen met succes gerealiseerd. Classic Park wordt de eerste in zijn soort van Nederland. Om het voor de nieuwe bestemming geschikt te maken, wordt een bestaand pand grondig verbouwd. Hiermee is direct begonnen na het afgeven van de vergunning door burgemeester en wethouders van Boxtel op 8 juli jl. Het terrein heeft een totale oppervlakte van 30.000m2, waarvan 6.500m2 voor het beleveniscentrum. De bouwcombinatie Van Der Heijden uit Schaijk en Saris uit Liempde verzorgt de ingrijpende aanpassing van het pand aan de Koppenhoefstraat 14 te Boxtel. Rondom het gebouw komt een park, dat aansluit bij Nationaal Landschap ‘Het Groene Woud’. Initiatiefnemers van het belevingscentrum zijn Anton van Dijke en zijn zoons Sander en Renald. Sinds 2009 zijn zij actief betrokken bij de verkoop en het onderhoud van young en oldtimers. Hun bedrijf is nu nog gevestigd in Valkenswaard. Anton, Sander en Renald van Dijke zijn heel hun leven al geïnteresseerd in en bezig geweest met cultureel rijdend erfgoed. 26 Sevennieuws
Van de voorzitter Tijdens het natte koude voorjaar vroeg ik mij af hoeveel ik met de Sevens zou rijden. Het weer was zo dramatisch slecht dat ik in de veronderstelling was dat alles in het water zou vallen. Niets van dat pessimisme is uitgekomen, ik heb bijna alleen maar open met de oldtimers en klassiekers gereden, een super zomer. Ook het weer tijdens het Kampeerweekend werkte mee en iedereen heeft kunnen genieten van de IJsselvallei en de Veluwe met de bloeiende heidevelden. Het Kampeerweekend was dit jaar op een “echte” camping, waar iedereen bij elkaar stond: de tenten, caravans, campers en blokhutten. De organisatie had dit jaar van de familie Smalbrugge een grote tent kunnen lenen waarin evt. iedereen kon zitten, koffieleuten en borrelen. Iedereen kon zelf zijn drankje pakken en opschrijven. Hier is tot ‘s avonds laat rond de vuurkorf gebruik van gemaakt. Er heerste tijdens het weekend een ontzettend gezellige, ontspannen sfeer. De gebruikelijke fotosessie ging weer zo als gebruikelijk lekker chaotisch en werkte bij de meeste mensen goed op de lachspieren. Hans Mazee en Linda Breuker maakten het de fotograaf erg moeilijk door telkens weer voor de auto’s langs te lopen. Kortom het was een super weekend, waar alleen maar complimenten over gekomen zijn. Op dit moment (eind september) hebben we pas de helft van de Seven evenementen gehad en komen er nog minstens drie hoogtepunten: de Paddenstoelen rit, Snertrit en de Onderdelendag. Ik wil alle leden oproepen om wat actiever de evenementen te bezoeken en zich wat vroeger op te geven. Het is voor de organisatoren niet leuk (frustrerend) als er vlak voor het evenement zich niemand opgegeven heeft en dan pas in de laatste week (als het weerbericht goed is) er toch een twintigtal auto’s komt. Tot op heden zijn alle evenementen een groot succes geweest, omdat die door enthousiaste leden gemaakt zijn. Laten we daar zuinig op zijn en ons niet laten afglijden tot op het Engelse nivo “van kroeg naar kroeg rijden”. Ga zelf nadenken wat de mooie plekjes in je buurt zijn en bedenk daar een rit bij. Vraag evt. raad bij het bestuur om er een evenement van te maken. Op deze manier kunnen we met onze hobby met de oldtimers op de mooiste plekjes van Nederland terecht komen. Probeer het!!!
Tot ziens bij de evenementen!
27 Sevennieuws
Komende evenementen: 24 november : Onderdelendag (Marlies en Dick Visser) 2 maart : Jaarvergadering 11 mei : 7 Miles Run (Marie-Louis en Jinne Meinma) 29-31 augustus: Kampeerweekend 28 Sevennieuws
