Journaal Nummer 3 | November 2013
Thema veiligheid Bausch+Lomb kijkt streng naar eigen magazijn Verder in dit nummer: Makro knapt op
Volgende stap Akzo
RI&E verplicht
Schadekosten met 20% gedaald
Oud-winnaar ‘Veiligste Magazijn’ introduceert 8 Life Saving Rules
Integraal veiligheidskundige Lilian Vos geeft tips
Thema veiligheid
Quickwins In dit nummer Bausch+Lomb Arbeidsomstandigheden krijgen dagelijkse aandacht
6
Volop spanning Veiligheid in laadstation van levensbelang
10
Refresco Onderzoek naar lichaamstrillingen geeft duidelijkheid
14
Verder in dit jounaal Nieuw onderdelencentrum Zware jongens - Jungheinrich S-serie Logistieke agenda
3
Opknappen veiliger bij Makro
4
Interview met veiligheidskundige Vos
8
AkzoNobel: 8 Life Saving Rules
12
Checklist selectie opleiding
16
NKIT - Beste chauffeur van Nederland PROFISHOP catalogus 2013
18
Top 10 veiligheidstips
19
Het ministerie van SZW publiceerde afgelopen zomer zorgelijke cijfers. Het aantal ernstige ongevallen met heftrucks stevent af op een record. Het is een trieste constatering, die zorgen baart. Vele nieuwe hulpsystemen ten spijt zijn elk jaar opnieuw weer dodelijke slachtoffers te betreuren. Veiligheid zit duidelijk in de eerste plaats tussen de oren. Dat betekent ook direct dat veiligheid niet altijd een kwestie van hoge kosten is. Veel vaker begint het met veiligheid serieus nemen en dat uitdragen binnen uw bedrijf. Zoals nu toch eens die defecte TL-balk vervangen, die al maanden zorgt voor een slecht verlichte hoek. Of de rommel opruimen, waardoor iedereen onbewust netter en gedisciplineerder gaat werken. Of loop- en rijwegen beter markeren. In dit Journaal stellen we u tal van tips voor om samen de veiligheid bewust en onderbewust onder de aandacht te brengen. Waaronder ook een opmerkelijke tip van Makro. Sinds deze groothandel haar heftrucks elke 2 jaar een visuele opknapbeurt geeft, zijn de schadekosten maar liefst 20% gedaald. Het zijn de quickwins waarmee we vandaag nog kunnen starten. En waarom zouden we het niet doen? Ik garandeer u: die aandacht betaalt zich altijd uit.
Aanbiedingen geldig t/m 31 december 2013. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Jungheinrich Journaal wordt, in een oplage van 20.000 ex., driemaal per jaar toegezonden aan relaties van Jungheinrich Nederland BV. Belangstellenden kunnen een gratis abonnement aanvragen via www.jungheinrich.nl/journaal Een uitgave van Jungheinrich Nederland BV. H.A. Lorentzweg 3, 2408 AS Alphen aan den Rijn Telefoon 0172 44 67 89,
[email protected]
2
www.jungheinrich.nl/journaal
Jan H.A. Langerak Algemeen Directeur
Nieuw onderdelencentrum geopend In het Duitse Kaltenkirchen, ten noorden van Hamburg, heeft Jungheinrich een nieuw onderdelencentrum geopend. Het spare parts center draagt bij aan een nog snellere en efficiëntere 24/7 uitlevering van Jungheinrich onderdelen wereldwijd. Ook Nederland zal door dit nieuwe onderdelencentrum worden verzorgd. Het onderdelencentrum omvat een hoogbouwmagazijn (31 meter) met maar liefst 20.000 m2 magazijnoppervlakte. Het magazijn telt 110.000 palletlocaties en biedt ruimte aan 65.000 sku’s (stock keeping units). De in- en uitslag van de goederen wordt verzorgd door magazijnkranen. De grotendeels geautomatiseerde werkwijze garandeert een uitleveringscapaciteit van meer dan 1.000 orderregels per uur. Voor de afhandeling van die orders wordt het eigen Jungheinrich WMS/WCS ingezet. Een uitgebreid artikel over het nieuwe onderdelencentrum leest u in het volgende Jungheinrich Journaal.
Zware jongens Met de S-serie presenteert Jungheinrich een robuuste, nieuwe modellijn elektrische, LPG- én diesel vorkheftrucks voor de zware inzet. Hoewel de buitenmaten compact zijn gebleven, beschikken de heftrucks over een verlengde lastzwaartepuntafstand van 600 mm, zodat ook grotere of dieper uitstekende lasten veilig worden verplaatst. Ook kan er gebruik worden gemaakt van aanbouwapparatuur. Verder zijn de nieuwe trucks uitgevoerd met extra verstevigde onderdelen, zoals assen en chassis. De serie kan worden uitgerust met talloze veiligheidsfeatures en telt vier modellen: drie elektrische heftrucks met hefcapaciteiten van 3, 4 en 5 ton en één LPG-/dieseltruck met een capaciteit van 5 ton. Deze verbrander is de grote broer van het model, dat eerder dit jaar werd uitgeroepen tot Internationale Heftruck van het Jaar 2013.
Logistieke agenda De komende maanden zijn er weer verschillende interessante data die u eigenlijk niet mag missen. Jungheinrich Journaal deed voor u een greep uit het aanbod. 13 en 14 november 2013
EMPACK Zwolle, Zwolle, www.easyfairs.com
19 en 20 november 2013
Open heftruckcertificaat opleidingen 2013 (1- en 2-daags), Alphen aan den Rijn
19 t/m 21 november 2013
TIV/VILO Venray 2013, Venray, www.evenementenhal.nl
27 november 2013
Material Handling dag, Den Bosch, http://www.logistiek-events.nl
10 en 11 december 2013
Open heftruckcertificaat opleidingen 2013 (1- en 2-daags), Alphen aan den Rijn
22 en 23 januari 2014
Webwinkel Vakdagen 2014, Utrecht, www.webwinkelvakdagen.nl
25 t/m 27 februari 2014
LogiMAT 2014, Stuttgart (D), www.logimat-messe.de
Kijk voor alle Jungheinrich trainingen op: www.jungheinrich.nl/training
November 2013
3
Schadeherstelkosten Makro 20% lager
Optisch opknappen van trucks verhoogt veiligheid Een professionele uitstraling staat bij Makro Nederland hoog in het vaandel. Het concern kijkt daarbij verder dan de winkels en productpresentaties. Elke twee jaar worden bijvoorbeeld ook alle hef- en magazijntrucks optisch in ere hersteld. De aanpak resulteert in een hogere veiligheid en minder schades. Schadeherstelkosten zijn met minimaal 20 procent afgenomen.
Met 17 filialen verspreid over heel Nederland en een assortiment van ruim 50.000 food en non-food producten, is Makro dé groothandel voor bedrijven en zelfstandigen. Al 45 jaar is het bedrijf bekend van het cash & carry concept, maar sinds drie jaar wordt met succes ook een bezorgconcept aangeboden aan de
belangrijkste doelgroepen, waaronder horecaondernemers. Professionele uitstraling Als project manager real estate & facility services weet Maurice Loozen als geen ander dat bij een succesvolle aanpak ook een professionele uitstraling hoort. En die wil Makro tot in detail tonen. “Dan gaat het niet alleen om nette, goed onderhouden winkels, met een schone vloer en verzorgde productpresentaties. Ook de inventaris, installaties en andere bedrijfsmiddelen, zoals onze hef- en magazijntrucks, zijn goed onderhouden”, licht Loozen toe. Dat intern transportmaterieel is onmisbaar in het logistieke proces van Makro. In het magazijn, maar ook op de winkelvloer worden voortdurend pallets verplaatst. “Bij uitval van een truck kunnen processen stagneren. En daar kan de klant hinder van ondervinden. Er is ons dan ook alles aan gelegen
om ons intern transportmaterieel in topconditie te houden”, aldus Loozen. Optische opknapbeurt Ondanks dat de trucks met de grootste zorg worden ingezet en
Maurice Loozen: “Werken met goede spullen verhoogt het werkplezier en er wordt zuiniger omgegaan met het materieel”
4
Journaal
> Eens per twee jaar geven we alle trucks een volledige optische opknapbeurt
alle medewerkers vakbekwaam zijn en over de benodigde papieren beschikken, ontkomt ook Makro niet aan lakschade. De groothandel heeft daarom besloten alle trucks eens per twee jaar een volledige optische opknapbeurt te laten geven. Een team van vakkundige specialisten komt dan naar de betreffende vestiging, waar de trucks worden schoongemaakt, geschuurd, ontvet en worden voorzien van een nieuwe laklaag. Tevens worden mogelijke gebreken, zoals een beschadigde stoel of een versleten hendel, genoteerd. Bij de eerstvolgende onderhoudsbeurt worden ook die dan vervangen, zodat de truck weer als nieuw is. ‘Snel terugverdiend’ “We doen dit nu twee jaar. Voorheen hielden we zelf al op diverse vesti
gingen onze trucks in een optisch goede conditie. Maar de service van Jungheinrich is meer dan welkom, omdat onze eigen facilitaire medewerkers daarmee worden ontzorgd”, vertelt Loozen.
Die reductie van alle schadegerelateerde kosten bedraagt ongeveer 20 tot 30 procent. Daarmee is de investering heel snel terugverdiend.”
De aanpak werpt vruchten af, blijkt als de manager vervolgt: “Onze medewerkers ervaren het als prettig als een truck er goed uitziet. Werken met goede spullen verhoogt het werkplezier. Daarnaast wordt er zuiniger omgegaan met het materieel. Schade zien, doet immers schade rijden. Dat zuiniger omgaan met de trucks is veiliger voor winkel- en logistiek personeel, maar ook voor de klant.”
Veiligheidstip! VERKEERSKEGEL 2 STUKS
profishop.nl “Veel vervolgschades worden zo ook voorkomen; er is beduidend minder schade aan stellingen, deuren, muren en producten.
Prijs nu € Bestelnr. 119520-NJ
70,30 November 2013
5
Arbeidsomstandigheden dagelijkse aandacht bij Bausch + Lomb
Intensieve extra inspecties trucks en stellingen Met een heldere visie op haar magazijn toont Bausch + Lomb dat het kijken naar veiligheid geen eenmalige kwestie is, maar een doorlopend proces. Zo wil het bedrijf in de toekomst elke maand alle stellingsecties inspecteren. Wie een slogan heeft als ‘See better. Live better.’ kan natuurlijk niet de ogen sluiten voor de eigen omstandigheden waarin gewerkt wordt. Bausch + Lomb, vooral bekend van
Dagelijks wordt elke truck door de chauffeur geïnspecteerd op een veilige werking
6
www.jungheinrich.nl/journaal
de contactlenzen en oogvloeistoffen, kijkt daarom door een vergrootglas naar haar eigen activiteiten in het European Logistics Center (ELC) in Schiphol-Rijk. “Dat geldt zowel voor het materieel en de inrichting, als voor de manier waarop we werken”, vertelt Facility & Maintenance Manager Hyllan van der Kolk. “We zijn gecertificeerd als ‘Known Consigner’ voor luchtvracht en daaraan kleven strenge eisen en een audit. Maar niet alleen product- en transportveiligheid staan centraal, ook de arbeidsomstandigheden krijgen bij ons echt dagelijkse zorg.”
Zelf maandelijks inspecteren Bij het betreden van het palletmagazijn wordt meteen duidelijk waarop Hyllan doelt. Met rood-wit gestreept lint is een complete stellingsectie buiten bedrijf gezet. Ondanks alle voorzorg is het voorgekomen dat een sprinklerleiding werd geraakt en die moet eerst worden gerepareerd. “Aanrijdingen in welke vorm ook, komen nu eenmaal voor. Daarom hebben we het plan om maandelijks gestructureerd alle stellingsecties na te lopen”, legt hij uit. “Een keurmeester van Jungheinrich gaat ons hiervoor een training
geven. Onze eigen inspectie komt uiteraard niet in de plaats van de jaarlijkse BMWT-keuring, want die hoor je, inclusief de kwaliteitsborging, door externe specialisten te laten doen.” Geen losse moeren Uit de eigen inspecties blijkt dat je de juiste borging ook heel letterlijk kunt nemen. Als gevolg van palletcontact kunnen de moeren van de voetplaten van de stellingen loslopen, ook al zitten er borgringen onder. Elke losse moer wordt daarom
> Een keurmeester van Jungheinrich gaat ons een training geven nu vervangen door een zelfborgende moer, waardoor de zekerheid van een veilige verankering toeneemt. Dezelfde zekerheid is voor Bausch + Lomb ook aan de orde bij de keuze van de trucks. Een flink aantal is afkomstig uit de occasionvloot van Jungheinrich. “Een kwaliteitsmerk heeft ook kwalitatief goede gebruikte trucks met inzetzekerheid en een extra aantrekkelijk prijskaartje”, aldus Van der Kolk. “Maar hoe veilig en betrouwbaar ze ook zijn, je moet ze wel veilig gebruiken.” Breed pakket maatregelen Om de gebruikersveiligheid te optimaliseren worden alle intern transportchauffeurs opgeleid, zodat ze een certificaat hebben dat 5 jaar geldig is. Om de kennis up-to-date te houden, worden er jaarlijkse opfriscursussen gegeven. Om ook de bedrijfsveiligheid van de trucks in het
Ook in de gangpaden worden looppaden en zebra’s met volledig geschilderde vlakken aangegeven. Dit nodigt sterker uit tot correct gebruik
oog te houden, vult elke chauffeur aan het begin van zijn werkdag een inspectieformulier in waarop hij de staat van zijn voertuig beoordeelt. Hyllan van der Kolk: “We volgen de meldingen op, laten reparaties uitvoeren en zorgen dat knelpunten worden weggenomen. Tel hierbij tal van andere maatregelen, zoals spiegels op onoverzichtelijke plaatsen, het verplicht dragen van veiligheidsschoenen en het gebruik van de gordel op de trucks, de camera’s op de reachtrucks om goed te kunnen
zien op hoogte, de scheiding van loop- en rijroutes en doorlopende aandacht om lege pallets en afval op te ruimen en het beeld is compleet. Daarnaast hanteren we de basisregel dat voetgangers altijd voorrang hebben op rijdend materrieel.”
Veiligheidstip! VERBANDDOOS
Wereldfaam In het ELC in Schiphol-Rijk verzorgt Bausch + Lomb de vier hoofdactiviteiten, samen goed voor ruim 40.000 sku’s. Naast contactlenzen en oogvloeistoffen, liggen er in het 15.000 m2 grote ELC ook farmaceutische oogproducten en benodigdheden voor oogoperaties zoals mesjes, injectoren en laserapparatuur. Elke dag verwerken in totaal 250 medewerkers 11.000 orders met gemiddeld 2,3 producten per order. Het hart van de logistieke operatie bestaat uit een geautomatiseerd orderverzamelsysteem dat sinds 2008 operationeel is.
OFFICE
profishop.nl Prijs nu € Bestelnr. 152298-NJ
33,15 November 2013
7
> In veel bedrijven die ik begeleid, kan de veiligheid al verregaand worden verbeterd door meer orde en netheid
Integraal veiligheidskundige Lilian Vos:
‘RI&E verplicht en onmisbaar’ Bedrijven zetten steeds vaker in op veiligheid. “Een goede ontwikkeling”, vindt integraal veiligheidskundige Lilian Vos. “Maar nog zeker de helft van alle bedrijven heeft geen risico-inventarisatie en -evaluatie, kortweg RI&E, terwijl die zelfs verplicht is”, zegt ze in één adem. Met een RI&E ben je volgens Vos een stuk daadkrachtiger in het aanpakken van onveilige situaties. Als veiligheidskundige inventariseert Lilian Vos werkomgevingen, bijvoorbeeld in een magazijn, distributiecentrum of productieomgeving, en adviseert ze klanten hoe de veiligheid verder kan worden verbeterd. In de praktijk komt het erop neer dat risico’s in kaart worden gebracht, wordt aangegeven waar gevaren op de loer liggen, en 8
www.jungheinrich.nl/journaal
een plan van aanpak wordt geschreven. Is daar behoefte aan dan? “Absoluut! Je merkt dat veiligheid bij steeds meer bedrijven hoog op de agenda staat. Als een adviseur of keurmeester bij de klant komt, krijgt hij meer en meer de vraag om ook eens wat ruimer te kijken. Dat is ook
mede de reden geweest voor Jungheinrich om het dienstenpakket uit te breiden en de klant ook te helpen met het opstellen van een RI&E.” Is zo’n RI&E eigenlijk verplicht? “Jazeker, dat is vastgelegd in artikel 5 van de Arbowet. Voor bedrijven met meer dan 25 medewerkers geldt bovendien een toetsingsplicht.
Overigens is niet alleen het eenmalig opstellen van een RI&E verplicht, maar ben je als bedrijf ook verplicht om deze up-to-date te houden. Als er veranderingen worden doorgevoerd op de werkvloer, bijvoorbeeld als er een nieuwe machine wordt geplaatst, of als de lay-out wordt gewijzigd, moet je de RI&E hierop aanpassen. Het is dus een doorlopend proces.
> Bij het vergroten van het bewustzijn ligt een niet te onderschatten kans voor leidinggevenden Ik denk trouwens dat zeker de helft van de bedrijven nog geen RI&E heeft, zeker in het MKB. Veel bedrijven weten ook niet waar ze moeten beginnen, hebben onvoldoende kennis van normen, wet- en regelgeving, enzovoorts.” Waar begin je dan bij het opstellen van een RI&E? “Je begint het makkelijkst met een globale ronde over de werkvloer. Bij zo’n eerste indruk valt vaak al een aantal zaken op. Denk aan de vraag of de looproutes gescheiden zijn van het heftruckverkeer, of er belijning op de vloer is en of er spiegels bij onderdoorgangen of dode hoeken hangen. Maar ook het wel of niet claxonneren door heftruckchauffeurs, orde en netheid in het algemeen en het geluidsniveau zijn aspecten die in ’t oog vallen. Vervolgens kijk je meer naar details, want een inspectie wil je zoveel mogelijk toespitsen op de specifieke situatie. Het is en blijft immers maatwerk.” Kan een bedrijf dat zelf? “Vaak wel. In de praktijk blijkt echter ook vaak dat een frisse blik, door iemand van buiten het bedrijf, zinvol is. Bovendien is er voor de vervolgstappen specifieke kennis nodig. Als die ontbreekt, is het zeker wijs om
een deskundige erbij te halen. Bij het uitwerken van de risico’s hangen ook heel veel aspecten met elkaar samen. Hoe groot is de kans op een bepaald risico? Hoe vaak wordt iemand aan dat risico blootgesteld? Wat kunnen de gevolgen zijn? Wat is de kans om het gevaar af te wenden? Het zijn allemaal zaken die elkaar beïnvloeden.” Kun je een voorbeeld geven? “Neem een rollenbaan met oversteek. Over de baan moeten pallets worden getransporteerd, maar over de trap die over de baan is geplaatst, lopen ook voetgangers. Om te bepalen welke voorzieningen je dan moet treffen, is het bijvoorbeeld van belang te kijken naar de snelheid van de baan en de frequentie van het oversteken. Op basis van alle factoren bepaal je vervolgens welke maatregelen noodzakelijk zijn. In het ene geval volstaat een waarschuwingsbord, in het andere geval moet je ook een noodstop installeren.” Welke gemiste kansen kom je het meest tegen? “In veel bedrijven die ik begeleid, kan de veiligheid al verregaand worden verbeterd door meer orde en netheid te realiseren. Daar zijn absoluut geen hoge investeringen voor nodig; belijning op de vloer, liefst in verschillende kleuren, is daar een mooi voorbeeld van. Maar ook aan de opleiding van medewerkers kan meer aandacht worden besteed. Een vakbekwame chauffeur weet wanneer hij moet claxonneren en matigt zijn snelheid in bochten. Het is een open deur, maar vergroot het bewustzijn bij de medewerkers en zorg dat veiligheid bij iedereen tussen de oren zit. Daar ligt een niet te onderschatten kans voor leidinggevenden.” Moet je ook kijken naar systemen en trucks? Absoluut! Of het nu gaat om de toegangscontrole bij automatische systemen, het aansturen van
Profiel Naam: Lilian Vos Functie: Veiligheidskundige Opleiding(en): Hogeschool Utrecht; integrale veiligheidskunde, Bachelor of Public Management
orderverzamelroutes via software, contour- en gewichtscontroles van pallets, het inrichten van een acculaadstation, persoonsbeveiliging systemen op hoogbouwtrucks, of welk ander aspect van het bedrijfsproces ook; je moet alles meenemen in de beoordeling of ergens gevaren kunnen ontstaan.” In hoeverre draagt een RI&E echt bij aan een hogere veiligheid? “Een goed opgestelde RI&E wordt een objectief document op basis waarvan je duidelijke maatregelen kunt vaststellen. Het verhoogt je daadkracht om die maatregelen ook werkelijk om te zetten. Het bewustzijn is er en je weet wat te doen. En dan blijkt ook dat veiligheid niet moet worden gezien als kostenpost. Als je het goed doet, levert een veilige werkomgeving juist geld op.”
Veiligheidstip! AFZETPALEN
SET - 6 STUCKS
profishop.nl Prijs nu € Bestelnr. 100449-NJ
103,55 November 2013
9
Veiligheid in laadstation van levensbelang
Volop spanning Een ongeluk zit in een klein hoekje. Voor magazijnen en distributiecentra gaat die vlieger ook letterlijk op. En dan wel in het hoekje waar de tractieaccu’s worden geladen. Daar is een ongeluk zo gebeurd. En de gevolgen zijn soms niet te overzien. Het niet op correcte wijze of onder de juiste omstandigheden laden of inzetten van tractieaccu’s kan zelfs levens kosten. Roken boven de accu, kettinkjes of armbandjes; vooral met van die zware schakels, op de accu aangesloten radio’s of lampen. In de praktijk worden tractieaccu’s lang niet altijd zorgvuldig geladen. Want ‘wat kan er nu misgaan als de accu toch ‘maar’ 24, 48, 72, 80 of 96 Volt heeft?’
Nou, van alles. Naast de spanning telt namelijk ook de stroomsterkte. En die is bij tractieaccu’s met bijvoorbeeld 500 of 700 Ampère aanzienlijk. Daarmee is ook het vermogen (spanning x stroomsterkte) niet mis; zeker als je weet dat er geen zekering zit tussen de truck en de accu. Met andere woorden:
bij kortsluiting wordt de stroom niet onderbroken. En er zijn meer gevaren. Zo kan er knalgas ontstaan tijdens het laden van een tractieaccu. Knalgas is uiterst explosief en heeft maar een klein vonkje nodig. Verder is er natuurlijk het agressieve elektrolyt,
2
Veilig laadstation 1
Spatgordijn
4
2 Stortdouche 3 Oogdouche
4
Pictogrammen o.a. vuur, open vlam en roken verboden, opgepast voertuigen, explosiegevaar, bijtende stoffen, handschoenen verplicht
5
Werkschort
6
Jungheinrich laders
7
Laag geplaatste ventilatie
8
Veilgheidsbord voorzien van o.a. werkbril, oogspoelfles, handschoenen, soda, spiegel
5
1
6
3
Rook/brandmelders 9 Noodknop 10 11
Vonkvrije lichtarmaturen
Brandblussers/brandblusinstallatie 12 13
Vloeistofdichte vloer
14
Getrainde chauffeurs
10 www.jungheinrich.nl/journaal
14
oftewel accuzuur. De hoge zuurgraad van elektrolyt kan bij contact met de huid zorgen voor lelijke brandwonden of, bij contact met de ogen, leiden tot blindheid. Om deze en andere redenen is het zaak de tractieaccu zorgvuldig en op correcte wijze te laden. Het kader ‘Correct laden in 11 stappen’ geeft aan hoe dit ook alweer moet volgens het boekje. Maatregelen En er zijn meer manieren om de veiligheid in en rond het laadstation te verhogen. De praktijkrichtlijn ‘Veilig werken bij het laden van tractieaccu’s’ (NPR 3299) vormt een leidraad voor de inrichting en beschrijft een methode voor risico-inventarisatie en -evaluatie. De richtlijn adviseert ook over concreet te nemen maatregelen, zoals weergegeven in onderstaande infographic. Daarnaast gelden er organisatori-
Correct laden in 11 stappen 1.
Zet de truck bij de lader, neig de mast voorover en laat de vorkpunten op de grond komen 2. Schakel de truck in neutraal en activeer de parkeerrem 3. Neem de contactsleutel uit het contactslot en hang deze op de aangewezen plek 4. Druk de noodstopknop in 5. Trek de contactstekkers los 6. Klap het accudeksel open, reach de accu naar voren, of rol deze zijdelings uit de truck (al naar gelang het systeem) 7. Draag altijd veiligheidskleding en oog- en handbescherming 8. Meet het elektrolyt van de cellen met een zuurweger en noteer de waarden in het logboek 9. Sluit de stekker van de lader aan op de stekker van de accu Zorg ervoor dat de kabels vrij liggen 10. Schakel de lader en het afzuigsysteem in 11. Vul, indien nodig, na het laden het elektrolytniveau bij met gedemineraliseerd water. Kijk in de instructies voor het niveau
sche eisen, zoals een rook-, las- en slijpverbod, de aanwezigheid van duidelijke markeringen en waarschuwingspictogrammen en het
11
9
8
verschaffen en controleren van de juiste kennis op de vloer. Want als die ontbreekt, blijft een ongeluk in een klein hoekje zitten.
4 12 SODA
7
10 STOP
80V 100A
13
November 2013
11
‘Veiligheid moet in DNA van medewerkers’
Life Saving Rules bij AkzoNobel Een veilige werkvloer staat voor AkzoNobel in Sassenheim boven álles. Ook boven het afwerken van de opdracht, de concurrentie verslaan, of winst creëren voor het bedrijf. Acht nieuw geïntroduceerde ‘Life Saving Rules’ stellen dat principe voortaan nog meer centraal. Veiligheid loopt als een rode lijn door het internationaal distributiecentrum van AkzoNobel in Sassenheim. Figuurlijk én letterlijk. Bezoekende vrachtwagenchauffeurs, maar ook eigen medewerkers die niet bevoegd
zijn om de magazijnvloer te betreden, mogen nooit zonder begeleiding over de rode lijn die in het hele dc is terug te vinden. “Maar veiligheid is meer dan heldere regels en duidelijke vloermarkeringen”, weet teamleider Fred Zandbergen. “Neem ons intern transportmaterieel. Nieuwe trucks draaien altijd een paar weken demo en worden dan door de gebruikers uitgebreid aan de tand gevoeld. Daarbij letten we op elk detail; van trillingen en stabiliteit tot zicht, bediening en ergonomie. Op- en aanmerkingen vanaf de werkvloer worden serieus genomen en voorgestelde aanpassingen worden doorgevoerd. Denk dan bijvoorbeeld aan een stootbumper op inzittende elektrische palletwagens, voor forser gebouwde bestuurders die met hun knie buiten de contouren van de truck komen.” Alex Dekker (l.) en Fred Zandbergen: “Alleen door een cultuur van verantwoordelijkheid kunnen we incidenten voorkomen”
12 www.jungheinrich.nl/journaal
> Onze gouden regel: het werk stilleggen in het geval van onveilige omstandigheden
Het prijzengeld van de verkiezing tot ‘Het Veiligste Magazijn’ werd geïnvesteerd in camera’s
“Onze stellingen worden jaarlijks gekeurd. Daarnaast voeren we zelf wekelijks inspecties uit. Eventuele schades worden direct gemeld en verholpen”, vult Alex Dekker, manager operations, aan. Het zijn slechts enkele voorbeelden van de maatregelen en werkwijzen die ertoe moeten leiden dat veiligheid in het DNA van iedere AkzoNobel-medewerker zit. Veiligste magazijn Dat die aanpak werkt, blijkt uit de resultaten. Al jarenlang bewijst de onderneming dat veiligheid niet ten koste gaat van productiviteit en klantgerichtheid. In 2011 won AkzoNobel bovendien de prijs Het Veiligste Magazijn van Nederland. “De vakjury gaf toen zelfs aan geen verbeterpunten meer te zien”, voegt Dekker trots toe. Het prijzengeld dat het bedrijf won met de uitverkiezing, werd geïnvesteerd in een aantal camera’s. Ook de reachtrucks die nog niet van zo’n systeem waren voorzien, zijn toen met het hulpmiddel uitgerust. En nu, bijna twee jaar later, zijn er nog weer meer veranderingen doorgevoerd die de veiligheid in het dc naar een nóg hoger plan tillen. Acht ‘Life Saving Rules’ Een van die veranderingen is de introductie van de acht ‘Life Saving Rules’, die met ingang van afgelopen voorjaar van kracht zijn. De regels zijn verplicht voor iedereen die bij AkzoNobel werkt. Dekker: “De regels benadrukken bestaande procedures en zorgen dat iedereen die voor of met onze onderneming werkt, te allen tijde veilig is en blijft. Want alleen door een cultuur te scheppen van verantwoordelijkheid, aansprakelijkheid en naleving van
wet- en regelgeving, kunnen we incidenten en verwondingen voorkomen.” Bovenop de acht regels komt één gouden regel: ingrijpen en het werk stilleggen in het geval van onveilige omstandigheden of onveilig gedrag. “We streven naar een veilige werkomgeving voor iedereen en hopen uiteindelijk het ultieme doel te bereiken en te behouden: zero incidents. Dit gouden principe geeft onze medewerkers de mogelijkheid dat doel te bereiken”, aldus Zandbergen.
8 Life Saving Rules 1. Met een geldige werkvergunning werken 2. Gebruik valbescherming bij werken op hoogte 3. Vergunning verkrijgen alvorens een besloten ruimte te betreden 4. Bewegende machines afschermen 5. Controleren dat apparatuur volledig van de voeding is afgesloten alvorens met werkzaamheden te beginnen 6. Toestemming vragen alvorens veiligheidsapparatuur te deactiveren 7. Een veiligheidsgordel dragen in motorvoertuigen die er een hebben 8. Op het werk nooit alcohol of drugs gebruiken Bij alle regels geldt: ingrijpen en het werk stilleggen in het geval van onveilige omstandigheden of onveilig gedrag.
November 2013
13
Lichaamstrillingen onderzoek geeft duidelijkheid
Refresco start groot Be-Living preventief veiligheidsproject Frisdrankenproducent Refresco voltooide recent een onderzoek naar trillingswaarden. Op meerdere locaties en bij verschillende heftruckmerken bracht het bedrijf de trillingsbelasting in kaart. Het onderzoek maakt het mogelijk om de veiligheid en gezondheidsrisico’s beter te managen. “Maar hoeveel is dat nu, en is het huidige niveau een bedreiging voor de gezondheid? Dankzij metingen weten we nu precies hoe het zit.”
De medewerkers van Refresco Benelux zullen zich de hete zomer van 2013 nog lang herinneren. Ontelbare trays met PET-flessen, blikjes of pakjes verlieten de vier productielocaties in Maarheeze, Bodegraven, Hoensbroek en Ninove (B) om aan de enorme vraag van de dorstige consument te voldoen. In elke vestiging zorgen vele heftrucks voor het intern transport van productie naar tussenopslag en voor belading van de vrachtwagens.
> De veiligheid in het magazijn is verbeterd door looppaden te verplichten en het plaatsen van bolspiegels “Heftrucks bewegen en trillen tijdens het werk, dat weet je nu eenmaal”, begint John Klein, Manager Logistics in de vestiging in Hoensbroek. 14 www.jungheinrich.nl/journaal
Be-Living De aandacht voor lichaamstrillingen maakt integraal onderdeel uit van het Be-Living project dat Refresco Benelux begin dit jaar is gestart. Het project is gericht op het preventief verhogen van de veiligheid binnen de gehele onderneming. Door nauwgezet alle Arbo-zaken te onderzoeken, uniforme afspraken te maken en verbeterprocessen door te voeren, wil Refresco in 2014 het project in al haar vestigingen hebben uitgerold en geïmplementeerd. Door te meten en vast te leggen wat je doet, kun je werkelijk verbeteringen bereiken. Elke week houden we white board sessies en leggen we vast wat er is gebeurd en hoe het beter kan. We hebben in enkele maanden tijd al veel bereikt.” Tastbare resultaten Betere en veiligere parkeerplaatsen voor personenauto’s en duidelijke looppaden in de magazijnen zijn tastbare resultaten van het verhoogde veiligheidsbewustzijn. Een reductie van de snelheid van de heftrucks en diverse reparaties van vloeren en overgangen zijn het directe gevolg van de trillingsmetin-
gen. “Ook al bleven we bij alle trucks onder de actiewaarde van 0,5 m/s2, toch is het zinvol om de belasting, waar mogelijk, te verminderen”, legt John Klein uit. “We gaan op bepaalde trucks stikstofdempers plaatsen, er is een investeringsaanvraag voor herstel van buitenterreinen en we wijzen onze chauffeurs op het instellen van het juiste lichaamsgewicht op hun stoel. Natuurlijk wijzen we ze ook op het gevaar van het rijden door kuilen. Dat is niet alleen voor hen beter, ook de heftruck en de lading profiteren mee.”
Snelheid omlaag! Het trillingsonderzoek dat Jungheinrich uitvoerde, besloeg meerdere vestigingen van Refresco Benelux en verschillende soorten trucks van zowel Jungheinrich (LPG) als Still (elektrisch). De trucks variëren in capaciteit van 1.6 tot 4,5 ton. Alle trucks bleven binnen de actiewaarde van 0,5 m/s2, maar daarbij was duidelijk te zien dat snelheid een zeer grote invloed heeft op de hoogte van de trillingsbelasting. Door de snelheid te verlagen van 22 naar 15 km/uur in de opslag en 8 km/uur binnen de productie heeft Refresco veel gewonnen.
> Door de rijsnelheid te verlagen en overgangen te egaliseren kun je de trillingsbelasting eenvoudig en succesvol verlagen
November 2013
15
Checklist helpt bij selectie juiste opleiding
Opleiden loont De Arbeidsinspectie heeft een groeiende belangstelling voor logistiek. Eén van de aspecten waar de inspectie op let, is de opleiding. Bedrijven moeten kunnen aantonen dat medewerkers voldoende zijn opgeleid. EVO en Gezond Transport stelden een checklist samen. Die kan behulpzaam zijn bij het selecteren van een goede opleiding voor medewerkers. Waar mensen werken, worden fouten gemaakt. En zolang er van die fouten wordt geleerd, is dat op zich ook niet erg. Het wordt pas een probleem als er niet van die fouten wordt geleerd. Afgaande op de talloze ongevallen met heftrucks die elk jaar weer leiden tot honderden gewonden en gemiddeld vijf doden per jaar, kan echter worden gesteld dat er in de logistiek nog heel wat te leren valt. Onderzoek van de lijst ongevallen met heftrucks toont namelijk aan dat onveilig gedrag al jarenlang de oorzaak is van meer dan driekwart van alle ongevallen. De behoefte aan goed opgeleid personeel blijft dan ook onveranderd groot. Maar hoe kies je nu een goede opleiding? In het kader van de veiligheidscampagne HeftruckHelden stelden 16 www.jungheinrich.nl/journaal
ondernemersorganisatie EVO en arbo- en verzuimspecialist Gezond Transport een checklist samen. Het belang van het selecteren van een goede opleiding voor heftruckchauffeurs wordt volgens de organisaties regelmatig onderschat. Een onzorgvuldige keuze voor een opleiding kan ten koste gaan van de veiligheid van chauffeurs en medewerkers, aldus EVO en Gezond Transport. Kwaliteit geborgd ‘Een opleiding moet zowel vaardigheden als veiligheidsbewustzijn bij brengen’, blijkt uit de checklist. Een goed opleidingsinstituut zou daarom moeten staan voor een totaalaanpak. Naast intern transportopleidingen, biedt het ook specifieke veiligheidsopleidingen aan, zoals Veiligheidsbewustzijn trainingen, BHV en VCA.
De kwaliteit van de opleidingen moet zijn vastgelegd in een kwaliteitssysteem. Kenmerkend voor die kwaliteit is onder andere de aandacht die een docent kan geven aan de individuele cursist, zowel in de theorieles als in de praktijkles. EVO en Gezond Transport noemen de volgende aandachtspunten: • Maximaal 6 cursisten voor de praktijkles • Maximaal 3 heftrucks per docent • Maximaal 2 cursisten per heftruck • Maximaal 12 cursisten per theorieles • Basiscursus minimaal 2 dagen (één dag theorie en één dag praktijk) • Herhalingscursus minimaal 1 dag (een dagdeel theorie en een dagdeel praktijk) Selectiecriteria Ook de docenten zelf dienen aan criteria te voldoen. Naast didactische kwaliteiten moeten ze kennis van en affiniteit met de werkomgeving hebben. Het spreekt voor zich dat elke docent in bezit dient te zijn van minimaal een geldig heftruckcertificaat. Bovendien zullen ze jaarlijks moeten worden bijgeschoold, op bijvoorbeeld wijzigingen binnen de Arbo-wetgeving. Verder zijn er selectiecriteria voor onder andere de certificering, de praktijkruimte, theorie- en praktijkles, en de trucks. Om de trainingssituatie zo nauw mogelijk aan te laten sluiten op de praktijk, moet het daarnaast mogelijk zijn
om op locatie van de klant maatwerk te leveren. Ook zal de focus niet alleen gericht zijn op de heftruckchauffeurs. Een goed veiligheidsbeleid gaat immers verder dan alleen het trainen van chauffeurs. Ook magazijnchefs, logistiek managers en andere leidinggevenden zullen zich bewust moeten worden van het belang van veilig gedrag. Het kan nodig zijn hen daarbij te coachen of hiervoor op te leiden. Een goed opleidingsinstituut biedt hiervoor mogelijkheden en heeft adviseurs in dienst die in overleg met de klant tot een integraal veiligheidsbeleid komen. U kunt de hele checklist downloaden op www.heftruckhelden.nl, onder ‘Helpende hand’.
Magazijn veiligheidstip! AANRIJBEVEILIGINGSHOEKEN SET VAN 4
Prijs nu € Bestelnr. 134246-NJ
profishop.nl
148,20 November 2013
17
Beste heftruckchauffeur van Nederland is productief dankzij veiligheid De 17e editie van het Nederlands Kampioenschap Intern Transport toonde opnieuw aan dat vakmanschap en veiligheid nauw met elkaar verbonden zijn. De deelnemer die de minste veiligheidsfouten maakt, wint. Doe je daarbij het werk in één keer goed, dan scoor je ook nog de hoogste productiviteit. Veilig is productief Elke stuur- of positioneerfout op de hef- en reachtruck kost zoveel tijd, dat je deze nooit kunt compenseren door sneller te rijden. Daarnaast kunnen veiligheidsfouten, zoals onvoldoende kijken bij het achteruitrijden, de aanleiding zijn voor aanrijdingen. Afgezien van de kans op persoonlijk letsel, leiden schades altijd tot directe en indirecte materiële kosten. Of, in het geval van NKIT, tot een fiks aantal strafpunten.
Het erepodium met de beste heftruckchauffeurs van Nederland
Het Nederlands Kampioenschap Intern Transport vond deze zomer plaats bij DHL Supply Chain in Bergen op Zoom. Op zes uitdagende parcoursen met hef- en reachtrucks
werd duidelijk dat niet de snelheid van het rijden of heffen de eindtijd van de opdracht bepaalt, maar het voorkomen van fouten en correcties. En dat is een kwestie van vakwerk.
PROFISHOP catalogus 2013
Gratis in huis Hij is er; de nieuwe PROFISHOP catalogus. En hij is dikker en completer dan ooit. Met ruim 850 pagina’s en meer dan 25.000 producten, variërend van magazijninrichting en intern transport tot werkplaatsbenodigdheden en verpakkingen in alle soorten en maten, mag dit inkoopboek in geen enkel bedrijf ontbreken. Uiteraard bevat ook de nieuwe catalogus weer diverse scherpe aanbiedingen. Kortom, alles voor een efficiënte bedrijfsvoering in één naslagwerk gebundeld.
Bestel vandaag nog uw eigen exemplaar op www.profishop.nl en ontvang de catalogus binnen enkele dagen gratis in huis.
18 www.jungheinrich.nl/journaal
Investeren in vakwerk door chauffeurstrainingen en opfriscursussen te volgen, bleek daarom ook dit NKIT weer meer dan de moeite waard. Jan Boverhof van Schreur Hoogwerksystemen haalde tijdens het door Jungheinrich gesponsorde veiligheidskampioenschap zijn zesde titel binnen.
Intralogistiek
Logistieke processen
Magazijninrichting
Heftrucks
Vlootbeheer/onderhoud
Wetgeving
INTRALOGISTIEK.NL NU O
Logistieke processen
P IN
TR A
LOG IS
TI E K
Top 10 veiligheidstips Auteur: Theo Egberts Arbeidsongevallen met een heftruck worden door de Arbeidsinspectie onderzocht als er sprake is van een dodelijke afloop, (mogelijk) blijvend letsel en/of ziekenhuisopname. De inspectie SZW gaat ook op zoek naar de oorzaak van deze ernstige ongevallen. Een gedetailleerde analyse van de ongevallen resulteert in een Top 10 van aandachtspunten om het aantal heftruck gerelateerde ongevallen terug te dringen:
1. Vergroot de zichtbaarheid en hoorbaarheid van voetgangers Hang spiegels op onoverzichtelijke punten en op kruisende transportwegen en laat medewerkers felle kleding dragen. Zorg ook voor voldoende verlichting en vervang defecte lampen snel.
7. Voorkom onbedoeld bewegende trucks Gebruik altijd de parkeerrem als de truck onbeheerd wordt achtergelaten. Plaats de truck altijd op een daarvoor bestemde parkeerplek.
2. Pas infrastructuur en/of lay-out aan Maak indien mogelijk gebruik van eenrichtingsverkeer, zodat er minder kruisend verkeer is. . 3. Weer voetgangers uit zones met heftrucks Scheid looppaden van transportwegen, bijvoorbeeld met behulp van vloermarkering, vangrails of hekjes. 4. Pas de rijsnelheid van trucks aan De monteur kan veelal de rijsnelheid van de truck elektrisch begrenzen. Er zijn ook systemen beschikbaar die de snelheid van een heftruck automatisch begrenzen zodra deze in een gedefinieerde ruimte komt met verhoogd risico op aanrijdingen. 5. Vergroot de zichtbaarheid en hoorbaarheid van trucks Elektrische techniek maakt intern transportmiddelen steeds stiller. Met op de truck gemonteerde, gekleurde lampen kan een duidelijk zichtbare (vaak blauwe)
‘vlek’ op de vloer worden geprojecteerd in de buurt van de rijdende machine.
6. Pas veilige werkmethoden toe Zorg voor orde en netheid. Door afzetplaatsen voor pallets, opberglocaties voor hulpmiddelen, etc. duidelijk aan te wijzen en te markeren, neemt de orde op de werkvloer toe
8. Gebruik veiligheidsgordels ‘Geengordel-signaleringen’ (piepers) zijn makkelijk te omzeilen of zelfs uit te schakelen. Nieuwere systemen, zoals Access Control, controleren of de stoelschakelaar is geactiveerd vóórdat de gordel wordt vastgeklikt. Zo niet, dan werkt de truck niet. 9. Voorkom afvallende lading Zeker de lading op de pallet met behulp van wikkelfolie of spanbanden. Sla alleen zorgvuldig gestapelde pallets hoger in stellingen op. Zet beschadigde of instabiele pallets op grondniveau en vervoer ze met de grootst mogelijke zorg. 10. Leid alle medewerkers op Vergeet niet om – naast de heftruckchauffeurs – ook al het andere magazijnpersoneel op te leiden. Tijdens een training ‘Veilig werken in het magazijn’ leren ze bijvoorbeeld waaróm rommel opgeruimd moet worden en hoe zij ook de veiligheid kunnen verbeteren. Lees meer handige tips op www.intralogistiek.nl
Intralogistiek.nl Intralogistiek.nl biedt informatie voor de supply chain manager, warehouse manager, logistiek manager en alle anderen die zich bezig houden met intralogistiek en supply chain management. Alle auteurs hebben een achtergrond in de praktijk en schrijven over de facetten van interne logistiek, intern transport, magazijninrichting, vlootbeheer en warehousemanagement. Intralogistiek.nl wordt mogelijk gemaakt door Jungheinrich.
19
.NL
ww
w. j u
ngh
Nu 10
einr
ich.
%k
nl/t
rain
orti
enm
Opleidingen voor magazijn, werkplaats en productie. Het nieuwe Jungheinrich opleidingsaanbod is breder dan u denkt. Wij bieden u niet alleen trainingen voor het heftruck- en reachtruckcertificaat, maar ook BHV, VCA en zelfs CCV. Met de kwaliteit en persoonlijke aandacht van onze ervaren vakspecialisten bereikt u gegarandeerd uw doel. Vraag nu de gratis Trainingscatalogus aan. Heftruck ■ CCV Reachtruck ■ Magazijnmedewerkers ■ Hoogbouwtruck ■ EVC ■
■
■
■
Bel 0172 44 68 71 of ga naar www.jungheinrich.nl/training
BHV VCA
e t ko
ng
rtin
g
