Jannie en Chris Leenheer Reisverslag van een vaartocht in 2009 met de Aquahome
Naar Berlijn en de Mecklenburger Seeenplatte
Naar Berlijn en de Mecklenburger Seeenplatte REISVERSLAG VAN EEN VAARTOCHT IN 2009 MET DE “AQUAHOME“ door Jannie en Chris Leenheer
1
Voorwoord Al vele jaren hebben we het voornemen om een lange reis door Duitsland te maken en medio 2008 besloten we om dat dan maar in 2009 te gaan doen. In het najaar hebben we de nodige kaarten aangeschaft en is er een grove planning uitgezet. Ook kopen we boekjes over Berlijn en omgeving zodat we de bezienswaardigheden weten. Natuurlijk zorgen we dat de scheepspapieren en de nodige documenten in orde zijn (tip, meest recente informatie opvragen bij de ANWB). Voor Duitsland is een vaarbewijs verplicht. Het voornemen was om met vrienden te gaan, maar helaas was de benodigde vakantietijd bij hen niet haalbaar. Zeker toen uit de voorlopige planning naar voren kwam dat je toch wel 8 weken moet uittrekken om op je gemak deze reis te maken (wij deden er uiteindelijk ruim 11 weken over). Wij besloten toen alleen te gaan. Maar iedere watersporter weet dat je nooit alleen vaart, je ontmoet onderweg vaak leuke mensen waar je vervolgens mee opvaart. En soms maak je vrienden voor langere tijd! Ook dat is deze reis weer gebleken en dat maakt het extra gezellig. De voorbereidingen Bij het voorbereiden van de reis hoort ook het gereed maken van het schip. Wij varen een Aquanaut Drifter 1150 bouwjaar 2007 waar de kinderziektes ondertussen uit zijn. Het schip heeft ons gedurende de gehele reis geen enkele keer in de steek gelaten. En dat hoort ook zo maar is niet vanzelfsprekend en daarom zijn we al 25 jaar trouwe klant van de Aquanautwerf in Sneek.
Voor de navigatie hebben wij de volgende kaarten en boeken gebruikt: • In Nederland de bekende ANWB waterkaarten. • West-und Norddeutsche Binnenwasserstrassen 1. ISBN 3-88412226-6 voor het traject vanuit Groningen tot aan de Rijn. • Mittellandkanal von Bergeshövede bis Magdeburg. ISBN 3-88412-297-5 voor het eerste traject Mittellandkanal. • Rhein 2-Ruhr, ISBN 3-88412-281-9 voor traject Wesel-Lobith. Bovenstaande boeken zijn van uitgever DSVVerlag Hamburg en gedateerd (rond 1999). • Berlin & Märkische Gewasser boek nr. 1 ISBN 978-3-926376-10-7 uitgave 2008 • Berlin & Mecklenburger Gewasser boek nr. 2 ISBN 978-3-926376-11-4 uitgave 2007/9 • Die Elbe & Kanalverbindungen boek 4. ISBN 978-3-926376-17-6 uitgave 2008 Dit zijn NV. Sportschiffahrtskarten Binnen. De boeken zijn inclusief CD met digitale kaarten. Verder veel nuttige tips uit het boek: • varen in Duitsland van Albert Eefting, uitgegeven door maandblad Motorboot, ISBN 978-90-8788-062-0, • diverse losse artikelen uit Motorboot en Waterkampioen, • reisverslagen van anderen, oa van de familie L.Mars die de reis (deels) in 2001 maakte. In Berlijn hebben we gebruik gemaakt van het boek- 100% Berlijn, ISBN 978-90-5767-294-1. Ook besluit ik om een nieuwe plotter aan te schaffen met een C-mapkaart van Europa waar we veel plezier van hebben gehad. Wij hebben altijd de meest voorkomende reserveonderdelen aan boord, zoals: • een set brandstof- en oliefilters • een dynamosnaar • een impeller • een reserve drinkwaterpomp en verder olieproducten voor motor en koppeling en de gangbaar gereedschappen voor kleinere reparaties
Jannie en Chris Leenheer en het schip De Aquahome
Als redding- en veiligheidsvoorzieningen waren aan boord: • zwemvesten voor alle opvarenden • reddingslijn
2
• • • • • • •
handkompas losse toeter marifoon mobieltje verbanddoos radio middel om aan drinkwater toe te voegen bij twijfelachtige kwaliteit.
Het inslaan van voedsel en aanverwante artikelen is een gebeuren op zich. Wij hanteren de stelregel dat we tijdens de vakantie zo min mogelijk willen slepen met zware en grote artikelen. Dus de boot afladen met pakken water en ander drank, papierwaren, blikken, potten enz. En natuurlijk enkele specifieke Hollandse producten die niet of niet naar onze smaak te koop zijn in Duitsland. Alle verse producten zoals groenten, brood, melk en ander lekkers halen we op de plaats van bezoek. Zo doen we ook nog iets aan de omzet van de plaatselijke middenstand.
EERSTE TRAJECT Vaartocht Aquanaut Vaarvrienden Vereniging (AVV) 22 t/m 28 mei, Goudswaard - Haarlem 17,2 mu (motoruren). – 18,1 vu (vaaruren).- 151 km – 2 sl (sluizen). Voorafgaande aan onze tocht door Duitsland varen we eerst de voorjaarstocht van de A.V.V. Deze start in Rotterdam IJsselmonde en we gaan via Delft, Leiden, Braassemermeer naar Haarlem. Deze eerste tocht was een enorm succes met in totaal 11 Aquanauten. Dank aan Joke en Jan van de Mallejan voor de perfecte organisatie. Volgend jaar zijn we zeker van plan om weer mee te gaan! In Haarlem nemen we een rustdag voordat we aan onze grote trip beginnen naar de Mecklenburgermeren en Berlijn.
En niet te vergeten de hoeveelheden kleding en linnengoed die aan boord worden gestouwd. Naar mijn mening altijd te veel, maar dat is echt Jannie haar afdeling en dat laat ik graag zo! Voor de indeling van de vaardagen hebben wij een uitgangspunt. Wij vertrekken in principe voor 9.00 uur en stoppen bij uitzondering na 14.00 uur. Dit heeft als voordeel dat we vrijwel altijd een ligplaats hebben op de gewenste plek. Maar ook dat de hele middag nog beschikbaar is om de omgeving te verkennen of te luieren. Het is immers vakantie. Thuis zeggen we de krant tijdelijk af, plakken stickers op de brievenbus voor de huis aan huis bladen en folders en regelen met buurtjes de rest van de post. Onze dochter kijkt regelmatig of er iets dringends binnenkomt. Ook de financiën worden zo veel als mogelijk vooraf geregeld. De PC gaat mee zodat we onderweg ook nog zaken kunnen regelen en de E-mails kunnen bekijken. Verder houden we via SMS contact en soms bellen we, dit is echter best kostbaar. Uiteindelijk is alles aan boord voor de trip, laden we de watertanks helemaal vol (de brandstoftank is nokvol) en geven we het schip nog een grote schrobbeurt. De Aquahome ligt gereed in de thuishaven van Goudswaard en de bemanning is er klaar voor.
Doorvaart Haarlem NU ECHT OP WEG. Vrijdag 29 mei, Haarlem – Lelystad 6,7 mu.- 7,5 vu.- 67 km.- 3 sl. In Haarlem eerst nog 260 liter diesel tanken, prijsje gemaakt, in plaats van 1,10 euro per liter nu 1,00 euro. Bruggen en sluis gaan snel dus we waren zo op het Noordzeekanaal en door Amsterdam naar de Oranjesluizen. Mooie rustige vaart met altijd wel grote Oceaanboten om je heen. Weer een snelle schutting en we varen op het Markermeer. Altijd imposant. Oversteek naar Pampus en onder de dijk door naar Lelystad. De wind is ondertussen N-N/O 5
3
wat best bokkig water geeft! Maar dat is voor schip en bemanning geen probleem en altijd spectaculair door het overkomende water.
het al erg druk is. Maar we vinden toch weer een leuk stekje en vullen de middag met het wassen van de boot en vooral luieren. Door de tocht over de meren ziet de boot er niet uit! Het is weer een mooie zomerdag en we zitten tot laat buiten. Zo mogen de dagen blijven. Maandag 1 juni, 2e Pinksterdag, Sneek – Stroobos 5,7 mu.-56 km.
IJsselmeer Na de Houtribsluizen zoeken we de haven van Lelystad op en liggen we op een mooie rustige plek. We lopen voor de nodige spierbewegingen nog even naar Bataviastad (outlet-store). In de avond doen we het rustig aan na een lange maar mooie vaardag. Onze vakantie is goed begonnen. Zaterdag 30 mei, Lelystad-Lemmer 3,8 mu. - 4,0 vu.- 45 km - 1 sl. Met windkracht O 4 tot 5 maken we de oversteek naar Urk en dan onder de dijk door naar Lemmer. Via de grote Prinses Margrietsluis schutten we snel naar binnen en zoeken een plekje in de gemeentelijke jachthaven van Lemmer. Om 13.00 uur liggen we vast. Op de fiets gaan we naar oom Piet en tante Saartje die altijd weer blij zijn om ons te zien. Na het bijkletsen en een kopje koffie gaan we nog even wat boodschappen doen en brengen die naar de boot. Omdat het mooi weer is besluiten we nog even terug te gaan en lopen het stadje rond en eindigen op een terrasje. Weer terug op de boot maak ik de watertanks nog even vol en gaan we vroeg naar kooi. Zondag 31 mei, 1e Pinksterdag, Lemmer Sneek (vrije aanleg) 1,6 mu.- 16 km . Vandaag slapen we uit tot 10.00 uur en ontbijten op ons gemak. Om 11.00 uur varen we naar een bekend plekje midden in de natuur bij Sneek waar
Om 9.15 uur vertrekken we richting Aquanaut jachtwerf te Sneek om gedag te zeggen bij het havenmeesters echtpaar Geesje en Gosse. Na het bijpraten, rondneuzen op de werf en de koffie van Geesje gaan we via het Prinses Margrietkanaal naar Stroobos. Het is 22 graden en er staat een stevige bries. Ook vandaag is het erg druk op het water maar wat wil je met zulk mooi weer en Pinksterdag. Om 16.00 uur meren we af langs de kade in het dorp. We nemen bewust niet de jachthaven omdat we daar wat uit de zon liggen.. De havenmeester komt wel 5,50 euro ophalen en geeft informatie over het plaatsje. In Stroobos worden nog (delen van) beroepsschepen gebouwd en er is volop werk te zien bij Barkmeijer scheepsbouw. We maken een wandeling door het dorp. Nadat we voor uitermate lage prijzen friet en toebehoren hebben gegeten zitten we nog tot laat op het dek met een wijntje. Het was weer een mooie dag. Dinsdag 2 juni, Stroobos – Groningen 3,2 mu- 3,5 vu - 31 km-2 sl Vandaag gaan we naar de stad Groningen met als bestemming de gemeentelijke jachthaven. Deze jachthaven is hoofdzakelijk gemaakt met EU gelden. Maar daar is met het betalen niets van te merken, kassa 16.20 euro. Je kunt hier ook internetten met je eigen PC, code bij de havenmeester verkrijgbaar voor 2,00 euro. Het is mooi zonnig weer met alweer een behoorlijke bries. Maar je hoort ons niet klagen, zo mag het blijven. Ook hier weer weinig scheepvaart en we schieten lekker op. Hier in het hoge Noorden is het rustig en mooi varen. In de middag naar de stad voor het (noodzakelijk) shoppen en terrassenbezoek. De binnenstad is echt de moeite waard en heeft ook veel
4
bezienswaardigheden. Zeker het beklimmen van de toren is aan te raden. Ook even naar de KPN winkel omdat ons mobieltje kuren heeft. s’Avonds heerlijk gratis gegeten bij Humphrey omdat we een tegoedbon hadden gewonnen bij de Postcode Bingoloterij. Het is nu nog wachten op een echte geldprijs! Woensdag 3 juni, Groningen – Veendam 3,1 mu- 3,3 vu - 31 km.- 1 sl Vandaag regen maar in de middag weer zon. Over het Winschoterdiep en het AG Wildervanckkanaal met zeker 15 bruggen die allemaal heel vlot bediend worden. Via de marifoon bedank ik de centrale post voor de snelle doorvaart. Net voor Veendam is de vaart gestremd door een baggerschip. Na een kwartiertje wachten wordt vrije doorgang gegeven en kunnen we het kleine sluisje van Veendam invaren.
Sluis Veendam We worden opgevangen door sluiswachter (en later blijkt manusje van alles) Bertus die zich keurig komt voorstellen, waar maak je dat nog mee! Hij wijst ons een prima ligplaats aan en geeft uitleg over water en stroomaansluiting en het winkelbestand. Net naast de haven is een Aldi en iets verder lopen is er een groot winkelbestand met onder andere een grote Albert Heijn. De plaats valt ons enorm mee en is zeker het bezoeken waard. Donderdag 4 juni, Veendam - Musselkanaal (vrije aanleg) 4,9 mu.- 7,0 vu- 28 km- 7 sl.- ± 70 bruggen. Vandaag is het zover dat we in colonne de veenkanalen gaan bevaren. We vertrekken met 7 boten om 10.00 uur. We hebben in totaal ± 70
bruggen en 7 sluizen te gaan. Een legertje van medewerkers onder leiding van Bertus zorgt er voor dat de bruggen open en ook weer dicht gaan en dat de sluizen bediend worden. Het is hier allemaal nog handkracht en dus flink werken voor ze. Wij gaan “vlot” door het kanaal. Eigenlijk is 7 boten teveel, met name bij enkele sluizen moeten we in twee ploegen en dus op elkaar wachten. Er zat ook nog een schip van 30 meter bij, dat gevaren werd door een Engels echtpaar zonder ervaring. Zeer regelmatig gaf dit problemen en iedereen was behoedzaam voor schade. In Stadskanaal haakten zij af en er ging een zucht van verlichting door de groep. Na een dag hard werken stoppen we collectief om 17.15 uur omdat de brugwachter het voor gezien hield. Wij moesten een plekje zoeken aan een graskantje terwijl er 1 brug verder een mooie (lege) jachthaven was. Het was een mooie tocht met weer nieuwe ervaringen.
Doorvaart Stadskanaal Vrijdag 5 juni, Musselkanaal - Ter Apel 2,0 mu.- 2,2 vu.-11 km- 1 sl. Vandaag vertrekken we met 5 boten, voor ons maar een kort tripje omdat we in de jachthaven van Ter Apel stoppen. In verband met een lage brug moet we de tent laten zakken. (je kunt ook aan de buitenzijde liggen zonder hoogtebeperking). Maar wij blijven hier 3 nachten en dan is het binnen rustiger, gezelliger en alles bij de hand. Bij deze jachthaven is het goed toeven en er is een wasmachine en droger aanwezig. Ook in het restaurant is het goed eten. Onze dochter Sandra, Erik en de kleinkinderen komen dit weekend op bezoek en we slapen met 8 personen aan boord!
5
Zaterdag 6 en zondag 7 juni, Rustdagen. Het is altijd leuk om zo met de eigen familie leuke dingen te doen. We kletsen bij, wandelen wat, doen spelletjes en gaan de eerste avond lekker wokken. Op zondag om 19.00 uur vertrekken ze en om 22.00 krijgen we een telefoontje dat ze weer veilig thuis zijn. Het was weer fijn om elkaar te zien. Maandag 8 juni, Ter Apel – Lingen (vrije aanleg) 6,4 mu.- 8,0 vu.- 47 km, -8 sl. We hebben afgesproken om 9.00 uur bij de sluis te zijn en we starten dus om 8.30 uur met het nemen van het bruggetje. Na de sluis zijn er nog enkele bruggen en dan ben je ineens Nederland uit. We varen in Duitsland op het HarenRütenkanaal wat volledig geautomatiseerd is.
We overnachten in Lingen in de Alter Haven Lingen, dit is een prima vrijhaven op loopafstand van winkels. Je mag hier maximaal 3 nachten gratis liggen, je moet wel zelf pinnen slaan. Dinsdag 9 juni, Lingen – Ibbenbüren (vrije aanleg) 5,1 mu.- 7,0 vu.- 44 km,- 6 sl. Om 9.00 uur gaan de trossen los voor een vaaren sluizendag. We vervolgen het DortmuntEmskanaal met wisselvallig weer en soms een enorme plensbui. Maar gelukkig is het tijdens elke schutting weer even droog, wat een geluk hebben we toch. De sluizen gaan redelijk snel met wachttijden van 15 tot eenmaal 45 minuten. Vastmaken op de middenbolder (sluishoogte 3,4 tot 8,1 meter omhoog) en touwtje erbij op de voorpunt. Zo gaat het bij ons schip meestal goed, alleen bij de laatste sluis stroomt het water snel binnen en moet er “gewerkt” worden. Dan zijn we ineens op de kruising met het Mittellandkanaal (MLK) en zijn we voorlopig af van sluizen. We vinden een prima ligplaats bij km 4 SBzijde in een zijarm. Helemaal rustig is het daar niet omdat er aan de overkant een rangeerplaats is maar dat is voor 1 nacht geen probleem. Hier breekt het noodweer los wat al de hele dag aan het dreigen was, we zijn blij dat we goed vastliggen. Woensdag 10 juni, Ibbenbüren - Bad Essen (vrije aanleg) km 61, 5,2mu.-58 km.
Zb-sluis Haren/Rutenbrockkanaal De sluizen moet je zelf in werking zetten (heel duidelijk aangegeven en super eenvoudig) en de bruggen worden bediend op afstand door de centrale post in Haren. Alles werkt met camerasystemen en dat zonder problemen en heel snel. Super! Om 12.00 uur zijn we al in Haren en gaan het Dortmunt-Emskanaal op. Dit is weer echt vaarwater (lijkt op Bergsche Maas) en de motor kan weer even “voluit”.
Vandaag maken we kennis met het varen op het MLK en na alle eerdere berichten van saai tot mooi en leuk zijn we wel benieuwd. Ons doel is de jachthaven bij Bad Essen op km 62 of aan de kade op een vrijplaats bij km 61. De jachthaven vinden wij veel te eng voor onze boot en besluiten het experiment niet aan te gaan. We gaan aan de kade liggen en dat bevalt ons prima, de beroepsvaart mindert snelheid en we hebben praktisch geen last van elkaar. s’ Nacht is er geen vaart en is het dus uitermate rustig.
We doen nog 3 grote sluizen (3,7 7,5 en 3,7 meter verval) bergop. Hier moet je je melden via de marifoon met: sportboot voor sluis…., bergvaart (of andersom natuurlijk dalvaart) en dan krijg je antwoord met de nodige instructie. Alleen bij sluis Meppen was de wachttijd 45 minuten en maken we tijdelijk vast aan een ponton.
6
veel te zien is. Zo zijn de sluizen naar de Wesel en het dorpje het bezoeken waard. Het is vandaag slecht weer met veel regen en wind. We vinden een mooie plek bij het aquaduct. We zijn de eerste boot! Na de lunch naar de sluis noord MLK-Weser gelopen; hier is het verval 13,2 meter. Verder het informatiecentrum bezocht over de aanpassingen en nieuwbouwplannen van het waterkruispunt Minden en aansluitende waterwegen. Zeker de moeite waard bij deze weersomstandigheden en een prima tijdsinvulling.
Ligplaats Bad Essen Wel is het verstandig om stevig vast te maken met voldoende stootwillen ertussen. Én het is belangrijk dat je ligplaats neemt tussen de borden SPORT. Ook het vastmaken aan bolders of tussenijzers en niet aan trapjes of palen is aan te bevelen. Verder moet je op het MLK de maximale vaarsnelheid niet overschrijden. Ook hierop wordt gecontroleerd door de politie maar het is absoluut een broodje aap dat je direct een bekeuring krijgt! Regelmatig zie je een vaartuig van de politie maar de agenten zijn vriendelijk en groeten je. En ons gaf zoveel toezicht een veilig gevoel. Bad Essen blijkt een leuke plaats te zijn met een Aldi en een K en K supermarkt, 2 bakkers en diverse andere winkeltjes. Bij de bakker drinken we koffie met wat lekkers. Van gebak hebben ze veel verstand in Duitsland. Op de fiets verken ik nog even de omgeving en raak onder de indruk van het vele natuurschoon en de hier al aanwezige bergen geven een aparte sfeer aan de omgeving. Het is een rustige avond met tot laat toe een zonnetje. Het varen op het MLK bevalt ons prima door het wisselende landschap, de dorpjes en andere bezienswaardigheden. Het is ontspannen varen en je schiet lekker op zonder sluizen en bruggen. Het is zeker niet saai. Donderdag 11 juni, Bad Essen - kanaalbrug bij Minden km 102 (vrije aanleg) 3,6 mu.-42 km. Vandaag gaan we om 8.00 uur varen omdat we met de middag bij Minden willen zijn omdat daar
Zo rond 15.00 uur is het droog en gaan we op de fiets naar het centrum. Het is een mooie historische plaats met veel bezienswaardigheden. Echter… alles is dicht, het is een lokale feestdag. Gelukkig is er wel een koffietentje open met heerlijk gebak, dat maakt weer veel goed. Op de terugweg naar de boot besluiten we om nog even over het oude aquaduct te fietsen om een paar mooie foto,s te maken. Weer op de boot besluit ik alle techniek aan boord even na te lopen en alles blijkt nog prima in orde te zijn. Om 23.00 uur houden we het voor gezien. Vrijdag 12 juni, Minden-Seelze, km 150 (aan zijkanaal) 4,5 mu.-49 km. Het weer is nog steeds wisselvallig, regen, zon, wind. De omgeving is steeds wisselend; dan varen we in een ingraving van 10 meter en dan weer tussen dijken van zeker 10 meter hoog. Op deze manier worden hier berg en dal overwonnen. Indrukwekkend en knap gemaakt! De bruggen zijn hier zeldzamer omdat we door onbewoond gebied varen en ze minder noodzakelijk zijn. Bij Hannover wordt het weer drukker. We varen een zijarm in naar jachthaven Seelze Klingenberg met goede ligplaatsen die voorzien zijn van stroom en water. We stappen nog even op de fiets om boodschappen te doen, lopend kan ook maar dat is best even een tippel. s’ Avonds eten we in de kantine bij Brathkartoffel Willy ( zo noemen ze de eigenaar/kok hier), uiteraard een reuze schnitzel met gebakken aardappelen en salade. Vol en voldaan gaan we op de boot nog een kaartje leggen en hebben we er weer een heerlijke dag opzitten.
7
Zaterdag 13 juni, Seelze - Thune km 223 (vrije aanleg) 7,0 mu.- 7,2 vu. -78km, 1 sluis. Vandaag vroeg op omdat we om 8.00 uur bij de tankboot willen zijn waar het gisterenmiddag erg druk was. Bij aankomst blijkt er een vrachtschip te liggen bunkeren en zijn we pas om 9.30 uur klaar. We tanken 200 liter en betalen 121,9 euro per liter, best een forse prijs. Na twee uurtjes varen komen we aan bij de eerste sluis op het MLK: sluis Anderten met een verval van 14,80 meter. We kunnen direct invaren en gaan in 15 minuten op een zeer ontspannen manier naar boven. Hier zijn geen drijvende bolders maar het overpakken gaat heel eenvoudig, wij gebruiken alleen de middenbolder.
De VW-werken zijn heel indrukwekkend en we besluiten morgenvroeg om 9.00uur alles te gaan bezichtigen. Terug op de boot zien we bekenden uit Puttershoek. Toeval, toeval. Zij waren echter door familieomstandigheden genoodzaakt om weer terug naar huis te gaan. Wij maken ook kennis met broer Henk en Janny, die wel door gaan. Omdat zij al eerder hier waren wisselen we wetenswaardigheden uit tot laat in de avond. We eten met elkaar zuurkool met worst en brood. De basis is gelegd voor nog vele gezellige dagen daarna. Het was supergezellig en we hopen elkaar nog regelmatig te zien (zij gaan morgen weer varen en wij blijven nog een dag liggen). Maandag 15 juni, vaarrustdag.
Dan op zoek naar een ligplaats, maar niets is naar ons zin. Ook de diverse jachthavens zijn weer te krap voor ons. Uiteindelijk vinden we om 16,30 uur een sportboten ligplaats op km 223. We liggen midden in de natuur, geen trein, geen fabriek of weg, niets! Heerlijk rustig en na het eten nog met een lekker glaasje wijn en een boek op het achterdek genieten. Het was een lange vaardag met veel voldoening. Zondag 14 juni, Thune - Wolfsburg km 243 (vrije aanleg) 2,1 mu.-2,7 vu.- 22km, 1 sluis. Lekker uitgeslapen en om 10.00 uur een ontbijtje op het achterdek. Kort daarna varen; het is maar een kort stukje met 1 sluis met een verval van 8 meter. We willen rond de middag bij Wolfsburg direct tegenover de VW fabrieken liggen. Hier zijn rustige vrije ligplaatsen en er is voor ons nog plaats genoeg.
Om precies 9.00 uur staan we bij de kassa’s en kunnen direct om 9.15 uur mee met het treintje dat een rondrit maakt door de fabrieken. Het is heel imposant om te zien hoe 36.000 mensen in 3 ploegendienst elke dag 3000 auto’s in elkaar zetten. Per dag worden er 600 auto’s direct opgehaald door de eigenaars. Hiervoor is een speciale hal gemaakt en het is leuk om te zien hoe trots iedereen weg rijdt in zijn nieuwe auto. Verder is er van alles te beleven: oldtimershow, bedrijfsfilms en nog veel meer. Zeker de moeite waard om te doen en hier een extra dag voor uit te trekken. In de namiddag gaan we naar de stad waar we ook even een bezoek brengen aan een internetcafé. Dinsdag 16 juni, Wolfsburg - Aquaduct bij de Elbe km 320 (vrije aanleg) 6,7 mu.-75 km. We vertrekken vroeg omdat we niet te laat bij het Elbe aquaduct willen zijn, omdat daar veel te bekijken is. Dit stuk van het MLK vinden wij saai, omdat er weinig bebouwing is, die voor afleiding zorgt. Wel wordt er her en der aan bruggen en verbeteringen gewerkt, waardoor er enig oponthoud is. Beroepsvaart mag op hele stukken maar 8 km en daar zit je soms enige tijd achter, omdat inhalen niet is toegestaan of onmogelijk is. Verder krijg je alle medewerking van de schippers om op te lopen; dit wel even overleggen via de marifoon! Bij het Aquaduct was het rustig en we vonden een prima plek bij het oude buiten gebruik zijnde
Volkswagen-werken bij Wolfsburg
8
hefwerk. Dit is zeker de moeite waard om te bekijken.
De Elbe met op de achtergrond het aquaduct Schiffshebewerk Magdenburg - Rothensee Daarna lopen we naar de nieuwe sluis Rothenberg die de functie van het hefwerk heeft overgenomen en waarmee je met een verval van ±18 meter naar de Elbe afschut. Het is zeer indrukwekkend en we maken vanaf de uitkijktoren veel foto’ s. We overleggen met andere pleziervaarders over de huidige waterstand in de Elbe. Gelukkig was er een locale schipper die ons verzekerde dat er voldoende water is om vanaf hier via de Elbe naar Dömitz te varen. Dit doet ons besluiten om dat morgen dan maar te gaan doen.
Door de ondieptes moet je zeer regelmatig van vaarkant wisselen. Het oversteken van de linkeroever naar de rechteroever en weer terug wordt perfect aangegeven door middel van gele kruisen en drijvers. Dit moet je secuur opvolgen en dan is er niets aan de hand. De Elbe lijkt qua vaargedrag veel op de Gelderse IJssel. We hebben overal minimaal één meter water onder de boot maar meestal 2 à 3 meter, dus geen enkel probleem. Er is heel weinig scheepvaart te bekennen en na een mooie tocht door de natuur (overal zie je aalscholvers, reigers, paarden, koeien en hazen) komen we bij onze ruime overnachtinghaven aan.
Woensdag 17 juni, Elbe Aquaduct Tangermünde (aan de Elbe) 5,2 mu.-5,7 vu.- 63 km. Om 10.00 uur mogen we de sluis binnenvaren en gaan zeer ontspannen m.b.v. drijvende bolders (zitten voor de pleziervaart alleen aan de SB kant!) naar beneden en komen op het Elbe verbindingskanaal. Verderop zijn ze volop aan het werk met de bouw van een extra sluis om de industriehaven te beschermen tegen hoogwater. We draaien BB uit de Elbe op en worden gelijk “gegrepen” door de stroom zodat we met de motor op 1500 toeren al 15 km per uur varen. Wat een luxe!
Ligplaats in Tangermünde Tangermünde is een oude stad (gesticht in 1009) met imposante kerken en torens, een slot en veel vakwerkhuizen. En alles keurig gerestaureerd. Ook zijn er op loopafstand (300meter) vanaf de haven diverse terrasjes, eethuisjes en een Pennystock supermarkt. We drinken wat op een van de terrassen en besluiten om lekker uit eten te gaan om onze overwinning van de Elbe te
9
vieren. Op de boot wordt mijn haar nog even gemillimeterd, het is tenslotte 25 graden. Het was weer een fantastische vakantiedag met veel nieuwe indrukken en ervaringen. Donderdag 18 juni, Tangermünde – Wittenberge 4,3 mu.- 70 km. Vandaag is het bewolkt met een stevige wind en af en toe een spatje regen. We varen door de stroom nog steeds met zo’ n 15 km per uur bij 1500 toeren. Door de stroom “zoekt”de boot zelf zijn weg en hoef je alleen maar voor het oversteken bij te sturen. Vandaag zijn er diverse tegenliggers die we keurig BB-BB passeren, er is voor beide voldoende ruimte op het diepe gedeelte van de Elbe. We komen de eerste gierpont tegen. Even goed opletten en eventueel via kanaal 10 contact maken om informatie te vragen. Om 13.30 uur maken we met een zonnetje vast aan de kopsteiger van WSV Nedwighaven. Bij de havenmeester bestellen we voor morgenochtend verse broodjes (die om 8.00 uur keurig in een plastiek tasje aan de reling hangen).
Sluis Dömitz De sluis gaat vanaf de Elbe op elk oneven heel uur en schut ons dan naar de Müritz-EldeWasserstrasse. Vanaf nu is het gedaan met het grote vaarwater en komen we in een gebied van grote sloten en vooral veel meren en sluizen. Ook dat heeft zijn charme.
We gaan op de fiets naar het centrum van de stad waar het minder mooi is dan in Tangermünde (vinden wij). Terug op de boot bekijken we de gemaakte foto’ s. We krijgen en goed bericht van nicht Hanne die door een operatie haar loopfunctie kan behouden, we nemen er een extra borrel op. Vrijdag 19 juni, Wittenberge – Dömitz 4,6 mu.- 5,0 vu.-53 km, 1 sluis. Ook vandaag hebben we weer een mooie tocht met op allebei de oevers weer volop natuurschoon. De stroom blijft praktisch gelijk op 3 à 4 km per uur. Diverse vrijvarende veerponten geven geen enkel probleem en we komen weer diverse vrachtboten tegen en krijgen zelfs een oploper. Voor Dömitz trekt de lucht dicht en komt er een enorme regenbui met onweer over ons heen. We besluiten langzamer te gaan varen om zo de bui uit te laten razen voordat we bij de sluis zijn en dat lukte.
Voor de sluis is een jachthaven, maar wij besluiten naar binnen te gaan om de andere jachthaven op te zoeken. Dit blijkt een verkeerde keuze te zijn omdat deze haven zwaar vervallen is en het liggeld toch nog 14 euro is. We maken nog een wandeling van zeker 2 uur door het dorpje en de bossen en zijn net voor de bui weer op de boot. Een leuk feit is dat het traject over de Elbe op de kaart 172 km aangeeft en dat we volgens deGPS er 179 over hebben gedaan. Het verschil zit in het ± 80 oversteken die we hebben gemaakt om de ondiepten te vermijden.
10
Zaterdag 20 juni, Dömitz – Grabow 4,0 mu.-5,8 vu.-28 km, 5 sluizen.
Zondag 21 juni, Grabow - Neustadt Glewe 2,3mu.- 2,5 vu.-17 km, 2 sluizen.
We besluiten om vroeg te varen zodat we de eerste draai van de sluis kunnen halen. Het is 4 km varen maar je mag hier maar 6 km per uur, mede omdat het vaarwater maar 1,40 meter diep is. Voor ons vertrekt een boot uit Duitsland, die met 8 km per uur vaart maakt. We passen onze snelheid graag aan. De motor is hier ook erg blij mee. Om 8.30 uur liggen we bij de sluis aan een royale wachtsteiger en om precies 9.00 uur start het automatische systeem. Steeds meer sluizen worden automatisch gemaakt met zelfbediening. Het systeem werkt prima. Na 15 minuten zijn we erdoor. We doen er vandaag nog 4. Allemaal gaan ze vlot en probleemloos.
In principe is het een luidag en we doen dan ook rustig aan. Omdat het weer matig is besluiten we toch om nog een stukje te varen. Om 12.00 uur gaan we door de hefbrug (hele uren) naar de sluis die voor ons open staat. Na 4 km de volgende sluis en ook dat gaat snel. Het vaarwater is smal en op sommige plaatsen maar 1.40 diep. Maar het varen is met 8 km per uur enorm ontspannend. Om 14.30 uur liggen we in de idyllische jachthaven van Neustadt waar we van de havenmeester het laatste plekje aan een steiger krijgen.
Het was wel even wennen aan de snelheid. Op het MLK en de Elbe doe je 12 tot 15 km per uur en nu maar zo’n 5. Hier moet je met je dagplanning goed rekening mee houden. We varen weer door natuurgebieden en ontdekken dat het hier echt heel mooi is. In Grabow liggen we aan een keurige kade waar alles voorhanden is. Er zijn twee (vrouwelijke) havenmeesters die er echt lol in hebben. Inclusief stroom betalen we 7,-- euro.
Haven Neustadt Glewe Van de havenmeester leen ik een karretje en haal diesel bij de pomp aan de rijksweg op 700 meter afstand. Ik heb standaard een aantal lege tanks bij mij. De tanks zitten weer vol tegen een literprijs van 109,9. Ook tank ik water, kijk de motor na en reinig het koelwaterfilter. Het is aan te bevelen om dit regelmatig te doen omdat er nogal wat gras in kan zitten.
Stroom uit de grond Tijdens de wandeling ontdekken we dat het een leuke stad is met veel vakwerkhuizen. We doen ook wat boodschappen en kunnen kiezen uit 3 supermarkten, wat een luxe. Op advies van de havendames eten we bij Stadhotel Hamburg een prima maaltijd.
Na een kleine wandeling beëindigen we de dag met een wijntje op het achterdek, het is ten slotte vandaag Vaderdag. Maandag 22 t/m woensdag 24 juni, Neustadt Glewe – Schwerin 4,8mu.-6,5 vu.- 37km.-2 sluizen. Om 9.00 uur vertrekken we met 3 boten, het weer is goed. We varen nu door een natuurgebied met links en rechts grote karpervijvers voor de commerciële teelt. Er is over 20 km geen aanlegmogelijkheid te bekennen en het vaarwater
11
blijft smal en ondiep maar altijd nog 80 cm onder de boot. We sukkelen door met een gangetje van 7 km wat gezien de hekgolf ook het maximum is. Op de kaart staat sluis Lewitz (km 50) aangegeven met een hoogte van 4,70 m. In werkelijkheid is dit echter maar 3,70 m!. Dus snel even de mast plat voordat het mis gaat.
jonge bok. Dus snel extra stootwillen en een touwtje bij. Zoals meestal gaat de wind in de avond liggen en kunnen we rustig slapen.
We verlaten voor enkele dagen de Müritz-EldeWasserstrasse en vervolgen BB uit de Störwasserstrasse naar Schwerin. Op de See aangekomen is de omvang indrukwekkend en adembenemend mooi. Na zoveel smalle vaartjes weer eens een meer van 20 bij 7 km² met een uitzicht op de stad met het allesoverheersende slot Schwerin.
Donderdag 25 juni, Schwerin - Parchim(km 72, vrije aanleg) 5 mu.-8,5 vu.- 42 km- 3 sl. en 1 klapbrug.
Even de motor voluit (maximaal 25 km op de brede stukken) om ook die even lekker schoon te blazen.
Schwerin en omgeving is zeker de moeite waard om de omweg van 2x 25 km te maken. Zeker doen is ons advies.
We zijn vroeg weggegaan, maar dat doen meer schippers blijkt al snel. Om 9.30 liggen we met 12 boten voor de brug. die precies om 10.00 uur gaat draaien. Hup, iedereen erdoor en iets verderop liggen we weer voor de sluis waarin 4 boten passen. De sluis start al om 9.00 uur, wie de logica weet mag het zeggen. Het is regenachtig en we worden diverse keren nat. Na een lange vaardag, waarover weinig te melden is, stoppen we net voorbij het stadje Parchim aan een vrije ligplaatssteiger. Iets verderop is een jachthaven waar het druk is met huurboten. We gaan nog even een uurtje de stad in en besluiten lekker aan boord te eten. We genieten van een rustige avond na een lange vaardag. Vrijdag 26 juni, Parchim - Kuppentin (km110) 4,6 mu.-6,0 vu.- 38 km, 3 sl.
Slot Schwerin We leggen aan bij SVV Marstal aan het Schwanen Insel. Een mooie jachthaven, een prima plek en een vriendelijke havenmeester. Alle voorzieningen zijn aanwezig inclusief wasgelegenheid. We besluiten om hier 3 dagen te blijven om te onthaasten en alles op ons gemak te bekijken. We bezoeken het slot, de stad en maken een rondtour met een open bus. Ook ontmoeten we Henk en Janny weer van de Brave Hendrik, die al 2 dagen eerder zijn aangekomen. We trekken 2 dagen met ze op en dat is heel gezellig. Koken doen we niet, want uit eten is hier goedkoop (in heel dit deel van Duitsland trouwens).
Het is vandaag weer droog en warm en we maken een mooie tocht over het hier wel heel smalle riviertje. Het passeren van tegenliggers is geen probleem maar je moet wel behoorlijk de kant in. Het is erg rustig met de vaart en de sluizen gaan snel. Om 15.00 uur stoppen we midden in de natuur bij een kleine camping met enkele ligplaatsen. Ook hier blijken ze de toeristenbelasting te hebben ontdekt. We betalen een euro per meter (dit tarief hanteren ze vrijwel overal) maar hier komt er nog 4 euro toeristenbelasting bij. In de avond krijgen we een heel slecht telefoontje van onze nicht Hanne wat ons doet besluiten om op korte termijn voor een paar dagen naar huis te gaan. We slapen slecht en kort door dit slechte nieuws.
Op woensdag steekt de wind op uit de verkeerde hoek en de golven lopen al snel de haven in, met als gevolg dat de boot ligt te springen als een
12
Zaterdag 27 juni, Kuppentin – Waren (km154) 5,6 mu.- 6,0 vu.- 44km-2sl.
de rit van 740 km naar huis maken. De boot blijft 4 dagen in vele goede handen achter.
We gaan vroeg varen want we willen met de eerste schutting mee en dat lukt. Ook de sluis bij Plau en de draaibrug werken mee. We varen over de eerste meren, wat weer een enorm contrast is met de smalle slootjes waar we vanaf komen. De tocht naar Waren is schitterend.
Donderdag 2 juli.
Bij Malchow moeten we 30 minuten wachten totdat de oude draaibrug gaat, het is hier mede door de rondvaartboten een drukte van belang. En ze werken hier met een klompje om geld op te halen voor de renovatie van de brug!
We besluiten om een hapje buiten de deur te eten en om morgen vroeg te gaan varen. We zitten nog even achter op het dek en gaan vroeg naar kooi. Het was de laatste dagen best vermoeiend en emotioneel.
Om 14.00 uur zijn we in de stadshaven van Waren waar ook de Brave Hendrik al ligt. Met de havenmeester bespreken we de mogelijkheid om de boot enkele dagen onbemand achter te laten. Dit is geen enkel probleem en we krijgen zelfs extra toezicht van de assistent havenmeester die naast onze boot woont. Toen naar het station om te informeren over de rit naar huis. In totaal 9 uur treinen met diverse overstappen, dat trekt ons niet. We besluiten om morgen op zoek te gaan naar een huurauto zodat we onafhankelijk zijn en ook nog diverse dingen kunnen meenemen naar huis.
Vrijdag 3 juli, Waren - Mirow. 3,6 mu.-4,0 vu.-35 km.-1 sl.
Op de Brave Hendrik praten we Janny en Henk onder het genot van een drankje bij en zij bieden aan om de komende 3 dagen op de boot te passen.
Om 11.00 uur besluiten we te gaan zwemmen en gooien het anker voor een uurtje uit. Heerlijk water en midden in de natuur. Hier knappen we lekker van op.
Zondag 28 juni
Net na de middag vinden we een ligplaats in de stadshaven van Mirow. De stadshaven is een lange smalle sloot zonder keermogelijkheid, we gaan achteruit naar de 3e plek. Later komen er 2 boten voor ons liggen waardoor wij (met onze breedte) er niet meer uit kunnen. Dat is geen probleem want ook zij gaan morgenochtend weer verder. We lopen nog even door het plaatsje met 3500 inwoners. Best klein. Maar ook hier weer volop winkels, een supermarkt, eettentjes enz. s’Avonds bak ik pannenkoeken op het achterdek. Onze vakantie is weer herbegonnen.
We slapen uit en gaan op zoek naar verse broodjes wat hier geen enkel probleem is. Waren is een grote stad gericht op toerisme met alles wat daar bij hoort. Henk en ik gaan op stap voor een auto en komen na enig zoekwerk uiteindelijk vlak bij de haven terecht bij een verhuurbedrijf. We huren voor maar 185 euro, km vrij, een Opel Minerva diesel voor 4 dagen. Van de verhuurder krijgen we een Tomtom te leen, zodat we ons over de route niet al te druk hoeven te maken. We eten gemakkelijk bij Janny en Henk en gaan nog even de stad in om een ijsje te scoren. Na het avondeten gaan we de reis van morgen voorbereiden. Ik maak de boot extra vast en haal alle losse dingen binnen, Jannie pakt de tassen in. Morgen om 8 uur kunnen we de auto ophalen en
Na een goede rit komen we rond 18.00 uur weer in Waren aan. Met de boot is alles in orde en we bedanken de havenmeesters voor hun oplettendheid.
Om 8 uur brengen we de auto terug en zeggen de havenmeesters gedag. Om 9.00 uur varen we direct de Müritzsee op. Dit is een meer van 20 km lang en op sommige plaatsen 6 km breed. Met behoorlijke wind kan het hier spoken (volgens zeggen) maar het water is als een spiegeltje en met 13 km per uur gaat het snel. Jannie is vandaag kapitein en ik dekzwabber. De boot heeft een grondige opknapbeurt nodig en dat is bij 28 graden best een hele klus.
Zaterdag 4 juli, zondag 5 juli, Mirow Fürstenberg.( vrije aanleg) 3,8 mu.-5,0 vu.-33 km.- 4 sl. Vandaag krijgen we 4 sluizen die weer zakken. We varen van meer tot meer. De meren zijn allemaal met kanaaltjes aan elkaar verbonden. De plotter bewijst hier zijn diensten want soms is het
13
moeilijk om het kanaal naar het volgende meer te ontdekken. Maar met de kaart is het ook te doen.
en koffie toe voor in totaal 22 euro. Echt goedkoop!
Het is erg druk op het water, mooi weer en weekend. Iedereen met een boot of kano is op het water en ook de huurboten zijn manifest aanwezig. We zien hier ook veel boothuisjes die traditioneel onder een bootruimte hebben en boven een vakantiewoning. Er wordt ook veel gezwommen en gevist.
Maandag 6 juli, Fürstenberg – Zehdenick 5,2 mu.- 6,6 vu.- 44km.-5 sl. We liggen in het zicht van de sluis. We gaan om 8.00 uur met de eerste schutting mee, totale schuttijd 15 minuten.
Net na de middag maken we vast voor de sluis van Fürstenberg waar plaats is voor ± 6 boten. Hier zijn geen voorzieningen. Net door de sluis zijn meerdere jachthavens.
Ligplaats Fürstenberg We krijgen enkele meren en terwijl Jannie aan het varen is maak ik de boot maar weer eens schoon. We varen de Havel op, een riviertje nog in oorspronkelijke stijl met veel kronkels, waterlelies, overhangende bomen en 4 zelfbedieningssluisjes. Het hele traject is natuurgebied en je ziet dan ook geen huizen of bruggen. Een mooie tocht met iets bewolking. Dit is best lekker na zoveel dagen zon en 25 graden. We meren af in de stadshaven van Zedenick en hebben verder een rustige middag en avond. Natuurlijk maken we onze wandeling om aan de nodige beweging te komen. Sluis met kinderhoofdjes
Dinsdag 7 juli, Zehdenick – Oranienburg 3, 9 mu.-6, 3 vu.-35 km.-4 sl.
Op zondag gaan we op de fiets naar het vrouwenkamp Ravensbrück waar in de oorlog veel vrouwen zijn omgebracht. Het is triest en het totaal maakt diepe indruk op ons.
We gaan later weg dan normaal en of het er mee te maken heeft weet ik niet, maar vandaag hebben we veel oponthoud bij de sluizen. Sluis Lehnitz kost ons 1 1/2 uur!
Op de terugweg drinken we koffie bij de Marinahafen en op de boot eten we stokbrood met lekkers. Jannie gaat lezen en ik besluit het railingwerk te poetsen, zodat ook dat weer glimt.
Het vaarwater tot de Havelkruising lijkt op het Wilhelminakanaal maar dan met meer ruimtelijk uitzicht. De Havel is hier weer groot vaarwater en jawel, we zien weer beroepsvaart, wat na zoveel weken even wennen is. En bij de sluizen hebben zij voorrang en dat kost tijd. We besluiten een zwaarbeladen Poolse dubbelduwbak in te halen.
We gaan lekker uit eten bij een restaurantje op de markt en nemen schnitzel, salade, frites, drankjes
14
Tijdens het inlopen zien we een politieboot aankomen die keert en op ons wacht. Tijdens het inhalen maken we 9 km per uur en dat mag hier. Wij zijn ons van geen kwaad bewust. Zelf zien ze dat schijnbaar ook in, want ze keren weer en vervolgen na een handopsteken hun weg. We overnachten aan de Lehnitzsee bij boothuis Dietrich. We liggen in een box aan de buitenkant en hebben een fraai uitzicht op het meer. Met de fiets gaan we naar de stad Oranienburg, wat 20 minuten fietsen is. Er is hier al veel gerenoveerd en ook al nieuwbouw, maar het blijft er toch een beetje triest uitzien. We eten heerlijk bij een Italiaan en doen op de terugweg nog wat boodschappen. In het restaurant op de haven nemen we nog een ijsje als verlaat toetje en zitten nog lekker met een boek op het achterdek in het zonnetje. Woensdag 8 juli, Oranienburg - Stössensee (Spandau) 3,3 mu.-3,6 vu.-34 km, 1 sl. Vandaag gaat de tocht over diverse meren en we komen steeds dichter bij Spandau en dus Berlijn. In de verte zijn de contouren al te zien, m.n. de televisietoren is duidelijk zichtbaar. Wat hier ook goed zichtbaar wordt, is het verschil tussen voormalig Oost en West Duitsland. We zien enorme kasten van huizen staan waar de rijkdom vanaf spat met vaak een luxe boot voor de steiger. We passeren de sluis Spandau waar we eerst een meter zakken en dan weer omhoog gaan.
Donderdag 9 en vrijdag 10 juli, Stössensee Spree Charlottenburg (km 8, vrije ligplaats) 1,5 mu,-1,7 vu.-17km.-1sl. Om 8 uur gaan we varen en tanken nog 170 liter diesel à 1,20 euro bij een Shell tankboot. Hier kunnen ze ook alle soorten gasflessen afvullen. Al snel liggen we voor sluis Charlottenburg en schutten in 20 minuten naar boven. Om 10.30 uur liggen we aan de kade vlak bij slot Charlottenburg. We worden opgewacht door Henk en Janny van de Brave Hendrik, die hier al enkele dagen liggen. Het weerzien is weer hartelijk. We drinken koffie en praten bij. Daarna gaan zij weer verderop. We spreken af, dat we elkaar weer in de Mitte ontmoeten. Wij gaan het slot bezoeken en zijn onder de indruk van de luxe en de praal, maar vooral van de schitterende tuinen. Zeker aan te bevelen en de 10 euro toegang waard. We gaan de lokale stad in en verbazen ons over het aantal kappers en nagelstudio’ s. We bezoeken een heel groot winkelcentrum, waar we allebei een massage ondergaan in een massagestoel: zitten en geld erin; de stoel doet de rest. Weer helemaal “fris” vervolgen we onze weg. De avond besteden we aan het schrijven van 30 kaarten aan familie en vrienden. Ze zullen weten dat we in Berlijn zijn aangekomen! Ook zoeken we uit wat we de komende dagen allemaal willen gaan bekijken in Berlijn en dat is best veel. We verheugen ons alvast op al het moois.
Er heeft zich een beroepsvaarder aangemeld en die moet nog mee. We varen nu 25 jaar maar hebben nog nooit meegemaakt dat een eenmaal ingezette schutting wordt onderbroken en weer teruggaat. Voor alles is dus een eerste keer. Voordat we naar de Spree gaan, besluiten we een tip op te volgen en gaan naar de Stössensee wat maar 6 km doorvaren is. De tip klopt, want het is hier erg mooi. We liggen heel erg rustig achter een berg met uitzicht op het meer. Ik besluit te vissen en met succes. In de nacht breekt er tot tweemaal toe een enorme onweerbui los, maar we liggen hier veilig.
Op de Spree
15
Vrijdag 10 juli
Zondag 12 juli
Vandaag is het voor de boot een rustdag maar niet voor ons. We gaan om tien uur op de fiets naar de Kurfüstendamm, bezoeken het KaDeWe (zeer luxe warenhuis met 6 etages waar ze ook een Nederlandse krant verkopen), bekijken de Gedächtniskirche en lopen straatje in en uit. Bij Kentucky Fried Chicken doen we ons tegoed aan kip. Ondertussen regent het lokale buitje leeg. Moe maar vol met nieuwe indrukken zijn we om vier uur weer op de boot.
We slapen uit en genieten van een ontbijtje op het achterdek. Om 11.00 uur komt de Brave Hendrik voorbij varen. Er is helaas geen plek meer en ze besluiten door te gaan. Na 15 minuten gaat er een boot weg en wij sturen een sms, waarop ze direct terugvaren. Zo, dat is mooi opgelost.
Zaterdag 11 en zondag 12 juli, Spree Charlottenburg - Spree Mitte (km 16, vrije ligplaats) 1,1mu.-8 km. Vandaag varen we naar het centrum van Berlijn. We hebben geluk want er is nog precies 1 plek voor ons vrij. We liggen vlak voor de Reichtag en stappen dus zo van de boot midden in de stad. Op de fiets (5km) gaan we naar een typische joodse markt met veel biologische producten. Leuk om te zien en lekkere dingen om te eten. Daarna bezoeken we de Alexanderplatz en gaan de Fernsehnturm in. Tip: haal eerst een kaartje omdat de wachttijd (wordt aangegeven) wel 2 uur kan zijn en ga in de tussentijd shoppen. Het uitzicht is hier op 203 meter hoogte adembenemend mooi. We zien onze eigen boot als een kleine notendop onder ons liggen. Er is op het plein ook een internetcafé, waar we even de mails gaan bekijken en “kletsen” via msn even bij met onze kleindochters Kim en Lisa.
Na de lunch gaan we naar de Reichtag en bezoeken de glazen koepel (wachttijd 1 uur, dat is kort), de Brandenburger Tor en lopen nu bij daglicht nogmaals Unter den Linden af en natuurlijk winkel in en uit. Om 17.00 uur borrelen we nog even met Henk en Janny en besluiten met zijn vieren een hapje te gaan eten. Maandag 13 juli, Spree Mitte – Zeuthen 4,2 mu.-4,5 vu.-34km.-1 sl. We nemen afscheid van de bemanning van de Brave Hendrik en varen na 10 minuten de eerste en laatste sluis van vandaag in. We verlaten de Spree en komen weer in een merengebied terecht en dat geeft weer rust na enkele dagen in de stad. We leggen aan bij jachthaven Roll in Zeuthen. Dit is de thuishaven van Franz en Angelika Paulus van de Aquanaut Hermine II, die ook meegevaren hebben met de Aquanautvaartocht. Zij zijn nog in Nederland en hebben de hr. Roll laten weten, dat wij op hun ligplaats mogen. De plek is fantastisch met uitzicht op het meer en de zon schijnt, wat willen we nog meer. We gaan ook nog even het dorpje in, maar daar is niet veel te beleven.
s’ Avonds eten we luxe bij Indonesisch restaurant Bombay en gaan te voet nog naar Unter den Linden. We komen rond elf uur moe maar voldaan op de boot en slapen zeer vast.
Meer ten zuiden van Berlijn
Ligplaats Spree Mitte
16
Dinsdag 14 juli, Zeuthen - Spree Friedrichshein (km 21, vrije ligplaats) 4,6 mu.-43 km
Donderdag 16 juli, Spree Mitte – Potsdam (jachthaven met witte kraan) 4,4mu.- 5,0vu.- 46 km-1 sl.
We maken een mooie tocht over de meren ten zuiden van Berlijn via o.a. Neu Venedig, Müggelspree en de Müggelsee en willen afmeren in Köpenick. Helaas is hier voor onze boot geen geschikte plek meer te vinden. Eigenlijk willen we via Teltowkanaal naar Potsdam, maar horen dat dit door werkzaamheden beperkt bevaarbaar is. Omdat we geen idee hebben wat we ons hierbij voor moeten stellen, besluiten we om ook terug over de Spree te gaan. Uiteindelijk liggen we weer op de Spree net voor Berlijn bij restaurant Speiches.
Vandaag zeggen we Berlijn echt vaarwel en varen rond 10,00 uur door de sluis van Charlottenberg. We komen nu op de Unter Havel en vervolgen onze tocht via tientallen meren en kanalen. We nemen een omweg om over de Grösser Wannsee en de Kleine Wannsee te varen. Ook hier staan overal kapitale villa’s met eigen aanlegplaats. Na een leuke tocht komen we aan bij Potsdam, waar je op een afstand al de witte kraan ziet staan van de haven waar wij willen overnachten. Prima steigers met alle voorzieningen en ook was- en droogautomaten.
We lopen zo het centrum in met een Aldi om de hoek. Ook staat er net achter het restaurant nog een 100 meter origineel stuk muur met de nodige toelichtingborden. Hier is de oude scheiding tussen Oost en West nog heel goed te voelen.
De stad is vlakbij maar we pakken toch de fietsjes omdat we inkopen willen doen. Later blijkt de Aldi nog geen 300 meter weg te zijn.
We liggen bij de Oberbaumbrücke met twee mooie torens en in rood baksteen opgetrokken, een goed stuk vakwerk. Door het verkeer op de brug en de rondvaartboten is dit geen ideaal plekje. In de nacht blijkt dat het om nog een andere reden geen goede plek is, want we hebben bezoek van een junk/zwerver. Er was echter niets te halen, omdat we standaard alles vast leggen. Omdat ik hem wel en hij mij niet heeft gehoord, bezorg ik hem de schrik van zijn leven (hoop ik). Met een duikvlucht springt hij van de boot en doet zich erg pijn aan de railing. We slapen onrustig verder en besluiten deze plek voortaan te mijden. Woensdag 15 juli, Spree Friedrichshein Spree Mitte (km 16, vrije ligplaats), 0,9 mu.-1,2 vu.- 7 km, 1 sl. Na een halfuurtje wachten voor sluis Mühlendamm kunnen we met twee rondvaartboten mee naar beneden. En dan komen we weer bij ons oude plekje in de Mitte en jawel er is plaats. Er gaan net twee boten weg. We willen nog de muur, Checkpoint Charlie, het DDR museum en het nieuwe DBBahnhof gaan bekijken. We zijn weer de hele dag in de weer en eten paella buiten de deur, zodat de kok ook vrij heeft. Het weer is tot laat toe prima en we zitten met een wijntje tot 22.00 uur buiten. We hebben geen spijt van deze extra dag in Berlijn.
We besluiten om alle bezienswaardigheden die Potsdam te bieden heeft, tot een volgende tocht te bewaren. We zitten vol met indrukken en die willen we niet laten “verwateren”. Vrijdag 17 juli, Potsdam – Ketzin 2,8 mu.-30km. We hebben ons verslapen en overwegen om nog een nacht te blijven. Uiteindelijk besluiten we toch te gaan varen. De tocht gaat verder over diverse meren zoals de Templinersee, Schwielowsee en stukken Havelkanaal. Onderweg komt de Brave Hendrik ons nog tegemoet en zwaaien we uitgebreid naar elkaar. We merken dat het weer gaat veranderen en dat er niet veel goeds aankomt. Uiteindelijk liggen we vast bij Seesportclub Ketzin aan een buitensteiger. Het dorp is niet echt bijzonder met veel vervallen huizen en leegstand; echt armoedig. Ook de gastvrijheid van de haven laat te wensen over. Ze zijn naar ons toe erg stug en terughoudend. Een volgende keer stoppen we 200 meter eerder bij de stadshaven, waar ook stroom en water is. In de late middag komt dan eindelijk het lang verwachtte noodweer met enorme regen en windbuien. Dit gaat de hele avond en nacht zo door. Wij hebben gelukkig nergens last van, maar om ons heen zien we veel booteigenaren bezig met handdoeken e.d. om het water buiten te houden.
17
Zaterdag 18 juli, Ketzin - Brandenburg centrum 2,2 mu.-2,6 vu.-22 km.- 1 sl. Het weer is nog steeds van streek. We vertrekken toch maar met veel wind en regen. Ook vandaag weer een tocht over talloze meren en meertjes waar nu ook de (enkele) beroepsvaart gebruik van maakt. Ondanks het weer zijn er toch veel boten op het water, het is immers weekend. Rond het middaguur komen we bij de grote sluis van Brandenburg die, na mijn aanmelding via de marifoon, keurig op ons wacht. We schutten binnen een tel 1,20 meter naar beneden en varen de stad in. We vinden een plekje net achter de Jahrtausendbrücke aan de stadskade. Hier is geen water en stroom. Iets verderop zijn steigers, maar daar is alles vol. We liggen hier prima en voor een koopje nl. 5,-- euro. Het weer is beter en we besluiten de stad te bezoeken. Ook hier veel leegstand en alles ziet er triest uit. Wel is men druk bezig om alles op te knappen, maar dat zal nog jaren duren. Als je Brandenburg voorbij zou varen mis je niets.
Maandag 20 juli, Plau- Bülstringen (MLK 294 vrije ligplaats) 8,7 mu.-10,5vu.- 88 km.-3 sl. Vandaag maken we weer eens een echte vaardag. We vertrekken om acht uur en krijgen al snel de eerste sluis die vlot gaat. We varen op het laatste meer in Duitsland en komen weer op het MLK bij kilometerpaal 382. Het heet hier echter nog steeds het Elbe Havel kanaal, wat enige verwarring kan geven. De volgende sluis bij Burg staat open, maar geeft toch rood licht. Na een half uur wachten krijgen we met 3 boten toch groen licht. Dit alles zonder toelichting zelfs op ons verzoek via de marifoon. Dit is echt een uitzondering op de regel. Dan komen we bij de grote sluis van Hohenwarte, waar we 19 meter stijgen! Wel moeten we hier 45 minuten wachten, totdat er meerdere boten zijn. Maar dat is bij zo’ n verval heel begrijpelijk. We krijgen per boot keurig de nummers door van de drijvende bolders, waar we aan moeten vastmaken en schutten in 3 fases. Dit is een spaarsluis van het nieuwe type en heeft 3 spaarbekkens, waar ze het water tijdelijk in opslaan, als de sluis leegloopt. Bij het omhoog schutten pompen ze alles weer terug.
Zondag 19 juli, Brandenburg – Plau 1,4 mu.- 12km. Omdat Brandenburg niet veel te bieden heeft besluiten we om te gaan verkassen naar Plau. Na een korte maar mooie tocht over de Havel, Breitling en de Plausee meren we af aan splinternieuwe steigers van boothuis Brauchman. Stroom is beschikbaar, maar aan water wordt gewerkt. Geen probleem, want een lange slang brengt uitkomst. Ook hier is het uitzicht over de Havel magnefiek. Ik besluit de zondag goed te besteden en ben vrijwel de hele dag bezig met groene zeep om het dek schoon te maken. Dit was echt nodig na weken intensief gebruik. Het resultaat is er dan ook naar. Weer als nieuw! We willen vanavond uit eten, maar net voordat we weg willen begint het te hozen. De hele avond blijft het zo en we besluiten om dan maar uit de voorraad te eten. Ook lekker en we worden niet nat.
Sluis Hohenwarte 19 meter Direct na de sluis volgt het Wasserstrassekreuz Magdenburg met het imposante Elbeaquaduct. Dit is het grootste van Europa met een lengte van 1 kilometer. Gebouwd tussen 1998 en 2003 voor een bouwsom van 500 miljoen.
18
Woensdag 22 juni, Wolfsburg – Heidanger (zijkanaal MLK thv213) 4,0mu.-36 km. We gaan nog even de stad in voor wat boodschapjes en brengen een bezoek aan een internetcafé (waar ik mijn eigen PC gebruik om alles in te laden). We drinken gelijk koffie. We vertrekken aan het eind van de ochtend en komen vrijwel direct achter een geladen vrachtschip, die te langzaam gaat om lekker te varen maar ook weer te hard om in te lopen. We besluiten er maar achter te blijven. Na 10 km stopt de voorligger aan een kade. Elbe aquaduct, maar nu er overheen Op de heenweg zijn we er op de Elbe onderdoor gevaren. Nu gaan we er overheen. We zijn dus weer aangekomen op bekend terrein van de heenweg. Omdat het weer nog steeds niet best is, besluiten we door te varen. We hebben een mooie plek op het oog, die we op de heenweg al gezien hebben. Om 18.30 u leggen we aan na een “boerendag” varen en besluiten om 10.00 uur te kooi te gaan. We slapen de slaap van ons leven. Dinsdag 21 juli, Bülstringen - Wolfsburg (mlk245, vrije ligplaats) 4,2 mu.- 50 km. We willen vroeg in Wolfsburg zijn, omdat de ligplaatsen daar snel vol zijn. We vertrekken daarom al rond 7,30 uur. Het is eindelijk weer schitterend weer en we schieten met 13 km per uur lekker op. Om 12 uur zijn we in Wolfsburg en wat zien we, alle ligplaatsen zijn vrij. Wij zijn de eerste boot. Pas tegen de avond komen er nog twee bij. In de middag krijgen we bezoek van onze vrienden Jolanda en Dirk, die met de camper onderweg zijn naar Italië. Ze maken even een omweg om ons gedag te zeggen. Dat stellen we op prijs, want het is altijd leuk hen te zien. We kletsen onder het pimpelen lekker bij en zoeken voor het avondeten een Italiaans restaurant op. Morgen gaan zij op ons aanraden nog naar de VW fabrieken. Voldaan en moe is er weer een dag voorbij.
Bij MLK 213 gaan we BB uit het Stichkanaal in omdat daar na 3 km een heel mooie jachthaven moet zijn. En dat klopt! Midden in de natuur en omgeven met groen is daar jachthaven en restaurant Heidanger. Prima steigers, water en stroom voor 1 euro per meter en een aardige havenmeester (zoon van de eigenaar van het restaurant). Hier kan je ook wassen en drogen. Alles bij elkaar een prima plek om te overnachten. Omdat we vanmorgen lekkere verse boontjes hebben gekocht eten we aan boord, maar gaan daarna nog wel lekker een ijscoupe eten en een drankje drinken op het terras van het restaurant. We luieren de dag door en Jannie doet tussendoor de was in de machine. Omdat de droger het niet goed doet, zitten we met nat wasgoed. Geheel tegen ons principe, hangt de boot vol met wasgoed. Je moet iets. Donderdag 23 juli, Heidanger - Seelze MLK149 6,4 mu.-6,7vu.-70 km, 1 sl. Eerst halen we de verse broodjes op die we de avond daarvoor besteld hebben bij de havenmeester. De tocht is weer afwisselend en de omgeving ziet er toch anders uit dan op de heenweg. Ook nu vervelen we ons geen moment. Na 40 km krijgen we de enige sluis van vandaag en na 30 minuten zijn we er door. Na nog 30 km gaan we weer het zijkanaal in en leggen we wederom aan bij de jachthaven Klingenberg. De stad hebben we al gezien en we brengen de rest van de dag door met klusjes en bijpraten met Nederlanders die nog onderweg naar Berlijn zijn.
19
Zij zijn blij met de tips. Uiteraard brengen we weer een bezoek aan Brathkartoffel Willy. Vrijdag 24 en zaterdag 25 juli, Seelze - Minden MLK 120 (vrije ligplaats) 4,6mu.-50 km. Na een rustige vaart leggen we weer aan op het kruispunt van het MLK met de Weser. Hier is altijd iets te zien. Op de heenweg waren de winkels gesloten. We besluiten om dan de zaterdag maar te gaan shoppen. Lekker even een dag niet varen. Ook leuk. Zondag 26 juli, Minden - Bad Essen MLK62 (vrije ligplaats) 3,5mu.-40km. Vandaag geen zondag houden, want we gaan vroeg varen om in Bad Essen aan te leggen. Daar zijn Drakenbootraces en er is een braderie. Om 11.30 uur leggen we als eerste boot aan en een uurtje later is alles vol. We gaan naar het feest en maken de hele dag en avond een knallend feest mee. Eerst stellen alle roeiteams, die komen uit de diverse omliggende dorpen, zich voor. Allemaal zijn ze in hun specifieke klederdracht. Dat is een bont gezicht. Dan worden er de hele middag roeiwedstrijden gehouden, waarbij het er steeds woester aan toe gaat (dankzij de drank die rijkelijk vloeit).
Maandag 27 juli.,Bad Essen – Ibbenbüren MLK 4 (vrije ligplaats) 5,2 mu.-56 km. Na uitslapen en een lekker ontbijtje vertrekken we later dan normaal. Het weer is perfect zo rond de 25 graden en weinig wind. Na een rustige tocht waarin we 3 keer een beroepsvaarder inhalen (geen enkel probleem, even via kanaal 10 contact opnemen), komen we op het bekende plekje in de dode arm van Ibbenbüren. Op de heenreis regenden we weg. Nu smelten we weg. We gaan zwemmen, lezen en dus luieren. We kijken al uit naar morgen want dan komt dochter Sandra en vriend Eric aan boord. Sandra vaart mee naar huis en Eric moet dinsdag weer vliegen naar Afghanistan. We hebben heel wat bij te kletsen en uiteraard gaan we klaverjassen. Maar dat is morgen pas.
Onderweg op het MLK Dinsdag 28 juli, Ibbenbüren – Munster (DEK 70) 4,2 mu.-5,1vu.- 42km.-1sl. Op ons gemak vertrekken we voor de laatste 4 km MLK. Toch wel vreemd, dat we na 750 km (heen en terug) dit zeer afwisselende kanaal gaan verlaten. Het is geen moment echt saai geweest en we hebben genoten van de stadjes en dorpen onderweg. Drakenbootraces Bad Essen Om zes uur is de finale met 3 drakenboten en daarna nog tot de kleine uurtjes feest. Uiteraard eten we het plaatselijke gerecht: frites, bockworst met curry en bier. Het was weer een fijne dag met weer een nieuwe beleving.
Na BB uit op de T splitsing komen we in een nieuw gebied namelijk het westelijke deel van het Dortmund Ems Kanaal. Vandaag is het doel de jachthaven van Munster, waar we weer water en stroom hebben. Hier is het ook gemakkelijk bereikbaar voor de opstappers, die het laatste stuk vanaf Tolkamer (daar staat de auto) met de trein en de bus komen. Om 17.00 uur zijn ze er en we kletsen bij, lezen de meegebrachte post en
20
gaan natuurlijk klaverjassen. Het is alweer middernacht voordat we het bed opzoeken. Woensdag 29 juli, Munster - Munster Stadshaven I, ( vrije ligplaats ) 0,5 mu.-4 km. Op 300 meter van de haven is een warme bakker, waar we vers brood halen voor het ontbijt (supermarkt op 500 mtr.). We maken vandaag een trip van 4 hele kilometers naar de gemeentehaven waar we vlakbij het centrum liggen. Dit is een fijne plek, waar je voor de deur van diverse restaurants ligt en dus zowel overdag als in de avond is er altijd volk. Munster is een mooie stad met prachtige kerken en veel vakwerkhuizen. Ook het winkelbestand is enorm. Wij slenteren dus de hele middag door de stad en eten op de terugweg de bekende Duitse schnitzel.
Stadshaven Munster In de avond gaan we op het achterdek mensen bekijken en worden natuurlijk ook bekeken. Zeker de moeite waard om hier voor één of meer nachten aan te leggen. (wel improviseren omdat er weinig bolders staan). Donderdag 30 juli, Munster - Datteln DEK 20 (vrije ligplaats) 4,5 mu.-48km. Vandaag een tocht zonder sluizen via het deels vernieuwde DEK kanaal. Op sommige plaatsen zijn ze nog volop aan het werk, waardoor er enige snelheidsbeperkingen zijn. De omgeving is een beetje saai, maar het zonnetje maakt veel goed.
wind en lekker rustig. Lopend gaan we het dorp in, wat wel op 2 km afstand ligt. Tijdens de terugtocht krijgen we een enorme bui. De avond gaat op aan kaarten. Vrijdag 31 juli, Datteln - Dorsten WDK 27 (vrije ligplaats) 3,4 mu.- 4,5 vu.-34 km.-4 sl. We gaan laat varen, want met 4 personen aan boord gaat alles wat trager; maar het is vakantie! Op deze plaats kan je ook kiezen om naar Duisburg te varen en daar de Rijn op te gaan. Wij kiezen voor het Wesel-Datteln-Kanaal, omdat dat ons door minder industrie voert. Vandaag weer eens een sluizendag. We roepen sluis 1 op met de vraag hoe laat we mee kunnen. Het antwoord is: “nu direct”. Dus snel los en een 500 meter terugvaren en dan BB uit naar de sluis die op ons wacht. We bedanken de sluismeester voor de service. Het is een verval van 7,5 meter. Een touw met haak op de middenbolder maakt het heel gemakkelijk schutten. Ook de volgende sluizen (alle naar beneden 7,3, 4,0 en 9,0meter) gaan snel. Zo langzamerhand zakken we weer naar Rijnniveau. Direct achter sluis Dorsten is een prima kade, waar we ook zo het winkelgebied inlopen. Het weer is goed en ik besluit om op het achterdek pannenkoeken te bakken, die gretig aftrek vinden. Bij een echte ijsboer halen we ons toetje en doen zo tegelijkertijd onze noodzakelijke lichaamsbeweging. Morgen gaan we naar de Rijn. Zaterdag 1 en zondag 2 augustus, Dorsten Wesel Rijn, km.815 2,9mu.-3,3vu.-32km.-2sl. Net voorbij de kade zien we een bunkerbootje liggen, waar de dieselprijzen heel schappelijk zijn. Dit onthouden we voor een volgende keer. Vandaag nog twee sluizen en een tocht door afwisselend natuur en (petrochemische) industrie en dan zijn we op de Rijn. Met 1500 toeren lopen we hier 18 km per uur. Dat is weer even wennen.
Vlak bij het dorpje en net voorbij de sluis (dus niet schutten maar even doorvaren), zien we aan BB zijde een soort stadshaven met een deel speciaal voor sportboten. Daar liggen we heerlijk uit de
21
Op de Rijn
Kalkar aan de Rijn
Na 3 km komen we aan SB kant bij jachthaven Wesel, waar we een prima plek krijgen aangewezen door de havenmeester. Wel goed opletten met de invaart, omdat de stroom op deze plaats zeer heftig is. In de haven is daar niets meer van te merken, omdat je dan op een grote binnenplas zit (met in totaal 3 havens). Wij liggen bij de eerste die je tegenkomt.
Na een supersnelle tocht komen we Nederland weer binnen en zoeken een ligplaats bij WSV Bijland. We liggen op een kopsteiger vlak bij de plas. Het is echt erg warm. Al spoedig wordt er gezwommen. Ik ga nog even vissen maar zonder succes. Dus eten we maar moeders nasi (altijd lekker). Om 21.00 uur vertrekt Eric, want die moet morgen weer gaan vliegen.
Al snel blijkt, dat er havenfeesten zijn met een grote kermis, drakenbootraces op zondag (ja alweer) en vanavond op de oever van de Rijn een knallend vuurwerk. Hiervoor wordt zelfs de beroepsvaart tijdelijk gestaakt.
Dinsdag 4 augustus, Tolkamer - Gouden Hamplas 5,7mu.-6,1 vu.-64km,2sl.
Er wordt vandaag gezwommen, de stad en de kermis bezocht en natuurlijk om 22.00 uur naar het vuurwerk, wat zeker 30 minuten aan een stuk aanhoudt ! Voldaan lopen we terug en besluiten nog wat te klaverjassen. Zondag 2 augustus Vandaag een luierdag, laat uit bed en op ons gemak een ontbijtje. Al om 9.00 uur starten de drakenbootraces. We vermaken ons vandaag met alles en niets. Ook gaan we nog naar de kermis en gaan in allerlei enge dingen.
Ook nu weer is het een belevenis om met stroom mee de Rijn en de Waal te bevaren. Vooral bij Nijmegen is het even opletten. Kort na de stad moet je BB uit om naar de sluis te gaan. Ook hier is het uitkijken, want de beroepsvaart gaat heel snel. Maar voor iedereen met enige ervaring met varen op groot water is de Rijn en de grote Nederlandse rivieren goed te doen. Via het MaasWaalkanaal komen we op de Maas, waar de stroom al beduidend minder is.
Maandag 3 augustus, Wesel – Tolkamer 3,5 mu.-50km. We komen langs bekende plaatsen zoals Rees en Emmerich met zijn prachtige hangbrug, die veel lijkt op de Golden Gate Bridge in San Francisco. Ook zien we aan BB de tot pretpark verbouwde kerncentrale Kalkar. Dat blijft een imposant gebouw. Zo verdwalen we niet
22
Het doel voor vandaag waren de Kraaienbergsche Plassen. Al varend besluiten we door te varen, omdat we denken, dat het daar erg druk is. Vorig jaar konden we maar bij enkele plekjes aan de kant ivm de diepgang. We gaan door naar de Gouden Hamplas. Hier komen we na een mooie tocht en twee snelle sluizen (wel druk, we zijn weer in Nederland) half in de middag aan. Direct vooraan SB vinden we nog precies één plek aan het graskantje, hier liggen we prima met zicht op de plas en op de Maas. Hier kunnen we zwemmen en zonnen. Het is 29 graden met een beetje wind. De dames gaan op de fiets naar Appeltern voor wat boodschapjes en ik begin met het reinigen van het assortiment stootwillen. Na afloop berg ik alvast een deel op, want de Nederlandse sluizen doen we met de 6 standaard willen. We eten heerlijk op de kant en doen nog een spelletje. Het is zo onder elkaar reuze gezellig. Woensdag 5 augustus, Gouden Hamplas s’Hertogenbosch 4,4 mu.- 4,9 vu.-36 km, 2 sl. We gaan vroeg weg, want we willen niet te laat in Den Bosch zijn. Uit ervaring weten we, dat sluis Engelen voor flink wat oponthoud kan zorgen. We boffen echter, want na een half uur kunnen we al mee. Sommige andere boten lagen toen al een uur te wachten. Samen met een beroepsvaarder en 8 plezierboten gaan we 2 meter omhoog. Bijna hadden we nog lakschade, omdat het beroepsschip zijn schroef nog “even” aanzette, toen wij aan het invaren waren. Na mijn oproep en inmenging van de sluismeester maakt ook hij keurig met een lijntje vast en zo hoort het. Op een groot bord met heel grote letters staat op de kant, dat de schroef uit moet. Maar ja lezen is een vak!. Voor de binnenhaven moet de kap en de mast neer, omdat het bruggetje maar 3,10 m is. (op bepaalde tijden is er ook bediening). Er is nog volop plaats aan de keurige steigers met alle voorzieningen. Het toegangshek heeft een cijfercode, zodat er enige beveiliging is. De vrouwelijke havenmeester woont aan het begin van de lange steiger op een woonboot. Als ik ga betalen is de ontvangst weer hartelijk. Wij komen hier graag.
Het is ondertussen 30 graden en er is geen zuchtje wind. Even snel wat boodschapjes halen en daarna lekker zonnen en lezen en buiten eten. Donderdag. 6 augustus Na het uitslapen is mijn eerste loopje naar de bakker om Bossche bollen te halen voor bij de koffie. Het is ook nu weer warm. Ik ga maar vast aan de schoonmaak. De dames gaan de hele dag shoppen en eten in de stad een broodje. Ik moet de catering dus zelf doen. We gaan s’ avonds wokken bij City Wok op ons vaste adresje aan de Havensingel nr 7, wat op 5 minuten lopen net aan de andere kant van de haven is. Een aanrader. We zitten nog even op het dek met een wijntje en genieten tot laat in de mooie avond. Vrijdag 7 augustus, s’HertogenboschGoudswaard 7,6mu,-8,5vu.-94km, 1sl. Om 8 uur vertrekken we, omdat we naar de Biesbosch willen. Daar is het in het weekend altijd druk. Sluis Engelen gaat snel. Op de Bergsche Maas is het gezellig druk. In Heusden stoppen we bij Legerstee tankstation, maken de dieseltanks vol en wisselen de gasfles om. We betalen 1,07 euro per liter. Dat is de normale pompprijs aan de weg, en dat hoort ook zo.
Op de Maas Het weer is goed en de vaarwind geeft verkoeling. Bij de Biesbosch aangekomen is het enorm druk Alles is vol en voor anker is geen optie. We besluiten dan maar door te varen naar de haven.
23
We ruiken de “stal”. Via de plotter kijk ik, hoe de stroom loopt. We besluiten via de Kil, Oude Maas en het Spui te gaan. Tot het Spui hebben we stroom mee en daar is het kentering van het tij. We schieten lekker op. Na 80 dagen afwezigheid zijn we rond 17.00 uur weer op onze vertrouwde plek in de haven van Goudswaard. Het was een lange maar fijne vaardag.
boodschappen voor het weekend. Nu is het echt proppen. Net na de middag zijn we zelf thuis na een onvergetelijke tocht van ruim 11 weken door Nederland en Duitsland. We hebben al besloten om deze tocht zeker nog een keer te doen, maar dan met het accent op de meren rond Berlijn. Naschrift. Wij hopen dat dit verslag met plezier wordt gelezen en dat het de aanzet is voor andere watersporters om ook een reis naar dit fantastische watersportgebied te maken. De informatie is zo natuurgetrouw mogelijk gegeven, maar er is geen garantie. Voor nadere toelichting of aanvullende informatie mag U altijd contact met ons opnemen via E-mail. Wat cijfers:
Aankomst thuishaven Goudswaard Bij Floor en Ria aan boord praten we onder het genot van een drankje elkaar nog even bij. We slapen deze vakantie voor het laatst aan boord. Zaterdag 8 augustus. Ik haal de auto op, die al die tijd bij een garagebedrijf binnen heeft gestaan (bedankt weer Jan). De dames hebben ondertussen de halve bootinhoud buiten gezet. Ik kan met moeite alles in de auto krijgen. Dan brengen we Sandra naar Zevenbergen en doen onderweg nog de nodige
Totalen - 256 motoruren - 279 vaaruren - 2434 km - 89 sluizen Totaal aan liggeld inclusief stroom, water en een enkele keer toeristenbelasting werd 570,-- euro betaald (in Duitsland is de meterprijs vrijwel standaard 1,-- euro, de stroomprijs 2,50 euro per etmaal). Dieselverbruik over de totale tocht was 1085 liter wat neerkomt op 4,25 liter per uur. Totale dieselkosten waren 1.260,-- euro (motor is een 6 cilinder Perkins). Dit alles inclusief de Aquanauten Vaartocht, maar die was grotendeels op de route.
24
Was getekend
Puttershoek, 25 november 2009, Jannie en Chris Leenheer en het schip De Aquahome
25
