Jak se cestuje po Brně? Studie dělby přepravní práce ve městě Brně Jana Válková Evaluační manažerka projektu CIVITAS ELAN

Jak se cestuje po Brně? Studie dělby přepravní práce ve městě Brně

Jana Válková Evaluační manažerka projektu CIVITAS ELAN Závěrečná konference CIVITAS ELAN, Brno, 20. září 2012

Studie dělby přepravní práce 

Legitimita výzkumného problému • Opatření projektu CIVITAS ELAN mají potenciál přispívat ke zlepšení dělby přepravní práce ve prospěch veřejné hromadné doprava

• Požadavek EK na evaluaci dopadu na úrovni města napříč městy zapojenými do projektu CIVITAS ELAN

• Existující data: nereprezentativní vzorky nebo nedostačující frekvence 

Mezinárodní rovina • Spolupráce na přípravě studie s partnery projektu s cílem částečného propojení metodologie a srovnatelnosti dat

• Výsledkem této spolupráce je mj. vědecký článek s názvem Diskuze o různých metodologiích dělby přepravní práce použitých v CIVITAS ELAN městech v publikaci Rethinking everyday mobility Závěrečná konference CIVITAS ELAN, Brno, 20. září 2012

Cíle studie 

Cíle výzkumného šetření • Zjištění dělby přepravní práce ve městě Brně: při cestě do práce/školy – ve špičkách v pracovní době

ve volném čase o víkendech při cestě za určitými aktivitami při cestě mimo Brno

• Možnost využití MHD, automobilu, motocyklu, kola • Spokojenost se službami pro: uživatele MHD uživatele automobilů

pěší cyklisty Závěrečná konference CIVITAS ELAN, Brno, 20. září 2012

Design výzkumu 

Volba kvantitativní výzkumné strategie • Dotazníkové šetření



Výběr vzorku • Stratifikačně kvótní přístup • Základní soubor tvoří: 1. osoby trvale žijící na území města Brna 2. osoby přechodně žijící na území města Brna

3. osoby pravidelně dojíždějící do města Brna

• Velikost vzorku: 1000 respondentů (přičemž 70 % dotazovaných jsou rezidenti a 30 % jsou osoby dojíždějící) 

Triangulace • Možnost porovnání výsledků s šetřením makrocenzu

Závěrečná konference CIVITAS ELAN, Brno, 20. září 2012

Výsledky 

Dělba přepravní práce při pravidelné dopravě do zaměstnání/školy – prostá četnost Používané způsoby pravidelné dopravy (N=828, v %) 45,0 40,0

40,9 37,2

35,0 30,0

27,2

26,8

25,0 20,0 15,0

12,8

12,8

10,0 5,0 0,0


1,4

1,0

Výsledky 

Dělba přepravní práce při pravidelné dopravě do zaměstnání/školy – kombinace jednotlivých způsobů přepravy Dělba přepravní práce v Brně v roce 2010 80

Relativní četnost

70

64,7

60 50 40 30

24,6

20 6,5

10

2,8

1

0,4

kombinace IAD a VHD

jízdní kolo

kombinace VHD a jízdního kola

0 veřejná hromadná doprava (VHD)

individuální automobilová doprava (IAD)

chůze

Způsoby přepravy


Výsledky 

Čas strávený v dopravních prostředcích

Podíl cestujích podle času stráveného v dopravním prostředku při jedné pravidelné cestě do práce/školy (v %) 8

vlak (N=106)

21

12

automobil (N=222) autobus (N=225)

17

jízdní kolo (N=12)

17

29

42

34

29 42

17

33

17

38

motocykl (N=8)

pěšky (N=308)

33

40

36

trolejbus (N=106)

20 do 10 min.


13 18

8

48

80

0

24

50

33

tramvaj (N=339)

25

40 11-20 min.

13

15

60 21-30 min.

3

41

80 100 více než 30 min.

Výsledky 

Podíl způsobů přepravy na čase stráveném pravidelným dojížděním Podíl dopravních prostředků na celkovém čase stráveném dopravou(v %)

22,8

65,1 11,0 1,1

veřejná doprava

automobil - motocykl

pěšky

jízdní kolo


Výsledky 

Přeprava v době zaměstnání

Frekvence využívání způsobů přepravy v pracovní době/v době vyučování (N=828, v %) pěšky

28

tramvají

13

5

automobilem

12

5

autobusem trolejbusem 0 každodenně

5 3 4

8 7

7

6

8

50

7

67

7

68

7

79

5 3 4 6

80

20 40 60 alespoň 3x týdně 1-2x týdně


80 méně často

100 vůbec

Výsledky 

Přeprava ve volném čase Frekvence využívání způsobů přepravy ve volném čase (N=1020, v %) pěšky

50

tramvají

18

automobilem

17

autobusem

10

trolejbusem

8

na jízním kole vlakem

4

20

18

15 11

13 17

18

22

10

33 5

0 každodenně

19

12

9

19

13

33

24

31 46

17

58 67

20 40 60 80 alespoň 3x týdně 1-2x týdně méně často


8

25

21

20

8

100 vůbec

Výsledky Preferovaný způsob dopravy za službami (N=1020, v %) 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0

35,3

35,0

33,0

30,0

Preferovaný způsob dopravy za volnočasovými aktivitami (N=1020, v %) 30,9 25,1

25,0 18,7

20,0 11,9

9,0

15,0 6,3 2,5

8,4

10,0 1,1

0,6

6,6

5,6

5,0

1,5

1,0

0,7

0,0

Preferovaný způsob dopravy za nakupováním (N=1020, v %) 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0

45,3

19,0

17,6

8,8

5,7 1,7

0,9


0,5

35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0

Preferovaný způsob dopravy za přáteli (N=1020, v %) 33,4 26,1 21,6

6,4

5,4

3,4

1,5

1,4

0,2

Výsledky 

Ačkoli má 42 % osob žijících v Brně nebo dojíždějících do Brna možnost využít automobil kdykoli, pro cestu do práce jej zvolí pouze 27,2 % těchto osob Možnost využít jiný dopravní prostředek mimo veřejné dopravy (N=1020, v %) 42

automobil jízdní kolo

23

7

inline brusle motocykl

29 26

10

20 kdykoliv


50

83

4 6

0

29

90

40

60 občas

80 vůbec

100

Výsledky 

Přeprava automobilem Přepravující se automobilem jako řidiči a jako spolucestující (N=721, v %)

Podíl lidí přepravujících se automobilem (N=1020, v %) 28

60

42

řidiči

spolucestující

40

30 nejezdí autem, neví

řidiči

Průměrný počet osob přepravovaných v jednom automobilu (v %) do práce (N=454)

1,5

ve volném čase (N=694)

2,5

0,0 Závěrečná konference CIVITAS ELAN, Brno, 20. září 2012

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

spolucestující

Výsledky 

Vyjíždění obyvatel Brna mimo město (N=682, v %)

Vyjížďky mimo Brno •

každý den

jsou relativně méně četné,

2,6

alespoň 3x týdně

ale ze 2/3 realizované

5,1

1-2x týdně

automobilem

26,5

méně často

46,9

vůbec a neví 0

Způsob dopravy při vyjížďkách z Brna (možnost uvedení více prostředků, N=554, v %) 67

automobil 30

autobus 27

vlak

jízdní kolo

10 7

tramvaj trolejbus

3

motocykl

3

pěšky

1

in-line brusle

1

0

10

20

30


40

50

60

18,8

70

10

20

30

40

50

Výsledky 

Spokojenost s aspekty dopravy ve městě Brně Spokojenost s jednotlivými aspekty dopravy v Brně - průměrné hodnocení (N=1020) dostupnost volných parkovacích stání v centru

4,25

dostupnost placených parkovacích stání v centru

3,48

bezpečnost v dopravních prostředcích večer a v noci

3,20

síťí a vybavení cyklistických stezek a tras

2,92

vyznačení tras při opravách komunikací

2,75

síť pěších tras a průchodnost územím města

2,34

provoz a fungování veřejné dopravy v Brně

2,34

bezpečnost v dopravních prostředcích ve dne

2,25

0


1

1

2

2

3

3

4

4

5

Výsledky 

Parkování - dostupnost parkovacích míst Parkování v místě bydliště (N=432, v %) bezplatně, na veřejném prostranství

35

za poplatek, na veřejném prostranství

12

na vyhrazeném místě

26

17

11 4

23

0

19

13

20

11

7 1

54

9 4

1

50

1

40 60 80 100 s občasnými problémy prakticky se nedá zaparkovat neví, neodpověděl/a

velmi snadno velmi složitě neparkuji tímto způsobem

Parkování v místě zaměstnání (N=432, v %) bezplatně na veřejném prostranství

18

za poplatek, na veřejném prostranství

9

na vyhrazeném místě

19

12

13

19

0

9

20

velmi snadno velmi složitě neparkuji tímto způsobem Závěrečná konference CIVITAS ELAN, Brno, 20. září 2012

20

16

22

6

9

51

6

8 5

52

6

40 60 80 100 s občasnými problémy prakticky se nedá zaparkovat neví, neodpověděl/a

Závěry 

64,7 % osob žijících nebo pracujících v Brně cestuje pravidelně do práce výhradně veřejnou hromadnou dopravou, přičemž výhradně automobil za stejným účelem využije 24,6 % osob



v pracovní době se lidé nejčastěji přepravují pěšky, stejně tak je tomu i ve volném čase



při přepravě za službami lidé v Brně nejčastěji usednou do auta nebo využijí hromadnou dopravu, obdobně je tomu i v případě cestování za volnočasovými aktivitami



při cestě na nákupy preferuje téměř polovina dotazovaných osob auto a cesty za přáteli nejčastěji realizují pěšky či autem


Závěry 

Ačkoli má 42 % dotazovaných osob možnost využít automobil kdykoli, pro cestu do práce jej zvolí pouze 27,2 %



vytíženost automobilů je vyšší ve volném čase, do práce jezdí lidé v počtu 1 až 2



necelá polovina dotazovaných vyjíždí mimo Brno méně než jednou týdně, ve dvou třetinách za tímto účelem využijí brněnští rezidenti automobil, následuje autobus a vlak



nejméně spokojení jsou dotazovaní s dostupností bezplatných i placených parkovacích stání a s bezpečností ve vozidlech veřejné dopravy večer a v noci, spokojeni nejsou ani se sítí a vybavením cyklistických stezek


Dotazy?


Děkuji za pozornost!

Jana Válková Evaluační manažerka projektu CIVITAS ELAN [email protected] +420 542 172 312

www.civitas.brno.cz www.facebook.com/civitas.brno Závěrečná konference CIVITAS ELAN, Brno, 20. září 2012

Jak se cestuje po Brně? Studie dělby přepravní práce ve městě Brně Jana Válková Evaluační manažerka projektu CIVITAS ELAN

Recommend Documents