Jaarrapportage 2005 Jaar Projectnummer Projectnaam Datum Penvoerder Projectleider
2005 VM .04.032 ATMA-MODeRN 27-2-2006 Universiteit Twente prof. Dr. Ir. E.C. van Berkum
Doel van de jaarrapportage is om aan het (programma)management formele verantwoording af te leggen over de besteding van de aan het project ter beschikking gestelde subsidiemiddelen. Bij de beoordeling van deze jaarrapportage maakt Transumo een vergelijking met het Projectvoorstel (deel A Meerjarenplan en deel B Jaarplan) met de daarin geplande deliverables en de goedgekeurde projectbegroting. Nadrukkelijk wordt u gevraagd de in dit format aangegeven structuur en voorbeeldtabellen te hanteren voor de outputgerichte beschrijving van de inhoudelijke voortgang van uw project. Deze sluit daarmee aan bij de wijze waarop Transumo zelf moet rapporteren aan BSIK/SenterNovem. Bij deze jaarrapportage dient u alle in het afgelopen jaar opgeleverde resultaten en producten bij te voegen. Deze resultaten en producten benoemt u in onderdeel 7. De jaarrapportage dient vergezeld te gaan van een goedkeurende accountantsverklaring, waarin verwezen wordt naar het Controleprotocol Transumo. Een en anders is vastgelegd in artikel 5 (lid 5 en 7) van de projectovereenkomst. De jaarrapportage wordt binnen 2 maanden na het verstrijken van het kalenderjaar -dus vóór 1 maart- digitaal én als hardcopy gestuurd aan de Directie Transumo.
De jaarrapportage maakt deel uit van het monitoringstraject van Transumo-projecten. Het Transumo-programma als geheel wordt door BSIK (SenterNovem) gemonitord. In verband met deze externe rapportageverplichting -die voorwaarde is voor subsidieverlening vanuit BSIK- is het niet mogelijk om af te wijken van de termijnen die Transumo voor de projecten hanteert (oplevermomenten voor jaarbegrotingen, kwartaalrapportages, jaarrapportages en accountantsverklaringen).
Transumo
versie herzien: december 2005
1 Format jaarrapportage
beheer: J. Klinkenberg
1. Projectuitvoering (max. 1 A4) Geef aan hoe de projectuitvoering het afgelopen jaar is verlopen. Richt u op (behaalde) doelstellingen, de projectplanning, tussenresultaten en kwaliteitsborging. Waren er afwijkingen ten opzichte van de projectplanning die vermeld is in het goedgekeurde Jaarplan? Zo ja, motiveer waarom, geef aan welke acties u ondernam om bij te sturen en beschrijf de eventuele consequenties voor de beoogde projectresultaten en deliverables en mijlpalen. De projectuitvoering van het ATMA-MODeRN project is niet volgens het oorspronkelijke jaarplan verlopen. Belangrijkste reden is dat pas in de laatste week van november 2005 het MT van Transumo haar formele goedkeuring aan het project heeft gegeven. Een aantal deelnemende partijen hanteren de stelregel dat zonder goedkeuring geen werkzaamheden worden verricht. De zogenaamde kick-off bijeenkomst van ATMA-MODeRN was pas op 14 december 2005. Consequentie is dat een aantal deliverables niet op tijd is geleverd, en dat het project als zodanig ook vertraging heeft opgelopen. Desondanks is toch een aantal deelprojecten al wel voortvarend van start gegaan. En juist hier is wel de nodige voortgang geboekt., maar gezien de vertraagde contractvorming zullen in de meeste gevallen de deliverables pas later worden opgeleverd. In de opzet van ATMA-MODeRN wordt praktijkkennis ontwikkeld in een drietal deelprojecten, t.w. in Brabant in het deelproject RMB, in Almelo in het deelproject TINA en in Beijing in het deelproject BRAS. In deze deelprojecten is wel voortgang geboekt. Voor TINA is de geplande beslismodule gerealiseerd. Tevens zijn de interfaces naar verkeersregelinstallaties en de route informatiepanelen geïmplementeerd. Daarnaast is een informatieplaatje voor een DRIP ontwikkeld. Tot slot heeft in december 2005 de fabrieksafname van de beslismodule plaatsgevonden. Daarmee ligt dit deelproject op schema. Datzelfde geldt ook voor BRAS. Het opzetten van het BRAS deelproject is de belangrijkste activiteit geweest. Het werk aan het Decision Support Systeem is in internationaal verband opgepakt in coöperatie met het BETIMES project een DSS voor verkeersmanagement voor de verkeersautoriteit van Beijing wordt gemaakt. In BRAS is een begin gemaakt met het ontwikkelen van een routegeleidingssysteem, dat ook is toegepast in een simulatie van het verkeer rond Rotterdam, waaruit een veelbelovend resultaat werd gekregen. Het deelproject RMB is vertraagd. Om deze vertraging te compenseren is er in 2005 al wel een start gemaakt met een deelactiviteit, waarbinnen kennis is ontwikkeld en testen zijn uitgevoerd om tot een on-line macroscopisch dynamisch verkeersmodel te komen. Dit model is in staat om met behulp van de telpunten in de regio, voornamelijk gerealiseerd met inductielussen, een compleet actueel verkeersbeeld te geven van de hele regio. Om aan te kunnen sluiten bij andere systemen is een interface ontwikkeld waarmee real-time data kunnen worden gevoed en real-time uitkomsten kunnen worden verstrekt. Tot slot kan worden gemeld dat het deelproject IMPreC precies op schema ligt. Alleen de deliverable D9-1 is vertraagd en zal begin 2006 verschijnen. Conclusie is dat als gevolg van de trage contractvorming en het relatief laat goedkeuren van het project de voortgang is 2005 beperkt is geweest, echter toch niet geheel afwezig. Met name in het toegepaste onderzoek is de nodige voortgang geboekt. Alleen is er nog weinig tijd geweest de deliverables op te leveren. Dit zal z.s.m. in 2006 geschieden. Wel is een (groot) aantal producten verschenen, waar later op wordt teruggekomen. Tot slot moet wel worden opgemerkt dat er op dit moment nog steeds onduidelijkheid bestaat over het kunnen overhevelen van niet benutte budgetten van 2005 naar 2006. Mede gezien het bovenstaande is het voor de voortgang van ATMA-MODeRN erg belangrijk wanneer dit wel het geval is.
2. Projectconsortium (max. 1 A4) Geef aan hoe de samenwerking binnen het project, de taakverdeling en de onderlinge communicatie het afgelopen jaar is verlopen. Waren er afwijkingen ten opzichte van het goedgekeurde Jaarplan? Zo ja, motiveer waarom, geef aan welke acties u ondernam om bij te sturen en beschrijf de eventuele consequenties voor de beoogde projectresultaten en deliverables en mijlpalen. Zoals gezegd is de kick-off bijeenkomst pas gehouden midden december 2005. Er is derhalve nog weinig te melden over samenwerking, of onderlinge communicatie in het project als zodanig. Wel is er samengewerkt en gecommuniceerd in de verschillende deelprojecten. In ATMA-MODeRN is ervoor gekozen de verschillende overheden niet expliciet als deelnemende partijen op te voeren in de begroting, maar er is wel sprake van actieve deelname. Dit geldt met name voor de gemeente Almelo en de provincie Brabant. We kunnen hier melden dat deze samenwerking zeer positief is geweest.; Ook is de samenwerking tussen Universiteit Twente en Vialis in het deelproject TINA uitstekend geweest. In RMB hebben GC, Logica CMG en TNO uitstekend samengewerkt om uiteindelijk te kunnen komen tot een definitief projectplan. Ditzelfde geldt voor de drie partijen TU Delft (faculteit 3mE), Siemens en TNO in de deelprojecten IMPreC en decentraal regelen. In het deelproject BRAS zijn er echter wel problemen gerezen. De Chinese partner BTMB is uit het projectconsortium getreden. Hun rol wordt ingenomen door ITS China die gaat opereren als onderaannemer voor de TU Delft, en dus niet meer expliciet als partner wordt opgevoerd. DHV heeft zich tot vlak voor 1 maart 2006 beraden over deelname aan ATMA MODeRN. Op 27 februari heeft DHV te kennen gegeven niet meer te willen deelnemen. De penvoerder is nog niet in staat geweest op deze korte termijn een oplossing voor dit probleem te vinden. 3. Kennisverspreiding en communicatie (max. 1 A4) Geef aan hoe de kennisverspreiding en communicatie rondom het project het afgelopen jaar is verlopen. Denk daarbij aan bijeenkomsten, publicaties, de betrokkenheid van eindgebruikers en vormen van samenwerking buiten het project (b.v. andere Transumo-projecten, andere maatschappelijke initiatieven buiten Transumo). Zoals gezegd: ATMA MODeRN is nog maar net begonnen. Van Kennisverspreiding en communicatie is dan ook nog niet veel sprake. Hooguit is de beslismodule van het deelproject TINA gepresenteerd aan de gemeente Almelo. Communicatie heeft in 2005 met name plaatsgevonden tussen penvoerder en het MT van Transumo. Dit heeft uiteindelijk geleid tot een projectplan dat op de valreep van 2005 is goedgekeurd.
Transumo Format jaarrapportage
versie herzien: december 2005 beheer: J. Klinkenberg
2
Geef aan welke (deel)resultaten onder welke doelgroepen zijn of worden verspreid en in welke vorm deze kennisverspreiding plaatsvindt. Waren er afwijkingen ten opzichte van het goedgekeurde Jaarplan? Zo ja, motiveer waarom, geef aan welke acties u ondernam om bij te sturen en beschrijf de eventuele consequenties voor de beoogde projectresultaten en deliverables en mijlpalen.
4. Inhoudelijke focus (max. 0,5 A4) Schets in enkele zinnen de problematiek waar uw project zich op richt. Overtuig de lezer van de significantie van deze problematiek voor Nederland (de ‘maatschappelijke relevantie’). Geef kort aan op welke kennisvragen het project zich het afgelopen jaar heeft geconcentreerd. Overtuig de lezer van de innovativiteit van het project (de ‘wetenschappelijke relevantie’). Waren er afwijkingen ten opzichte van het goedgekeurde Jaarplan? Zo ja, motiveer waarom, geef aan welke acties u ondernam om bij te sturen en beschrijf de eventuele consequenties voor de beoogde projectresultaten en deliverables en mijlpalen. In ATMA-MODeRN wordt uiteindelijk een multi-objective DSS ontwikkeld voor verkeersmanagement in Nederland, dat geschikt is voor regionale en stedelijke netwerken, al dan niet in combinatie met het autosnelwegennet. Dit DSS zal in het bijzonder gaan bijdragen aan de doelen die Nederland zich qua verkeer heeft gesteld, namelijk minder uitstoor, minder ongevallen, minder files en vertragingen en meer betrouwbaarheid. Uitgangspunt hierbij is de reiziger, wat zich vertaald in een deur tot deur verplaatsing als focus,en niet de performance van een (gedeelte van het) netwerk, zoals eerder het geval. In de opzet van ATMA-MODeRN wordt praktijkkennis ontwikkeld in een drietal deelprojecten, t.w. in Brabant in het deelproject RMB, in Almelo in het deelproject TINA en in Beijing in het deelproject BRAS. In deze deelprojecten is wel voortgang geboekt. Voor TINA is de geplande beslismodule gerealiseerd. Tevens zijn de interfaces naar verkeersregelinstallaties en de routeinfomatiepanelen geïmplementeerd. Daarnaast is een informatieplaatje voor een DRIP ontwikkeld. Tot slot heeft in december 2005 de fabrieksafname van de beslismodule plaatsgevonden. Daarmee ligt dit deelproject op schema. Datzelfde geldt ook voor BRAS. Het opzetten van het BRAS deelproject is de belangrijkste activiteit geweest. Het werk aan het Decision Support Systeem is in internationaal verband opgepakt in coöperatie met het BETIMES project een DSS voor verkeersmanagement voor de verkeersautoriteit van Beijing wordt gemaakt. In BRAS is een begin gemaakt met het ontwikkelen van een routegeleidingssysteem, dat ook is toegepast in een simulatie van het verkeer rond Rotterdam, waaruit een veelbelovend resultaat werd gekregen. Het deelproject RMB is vertraagd. Om deze vertraging te compenseren is er in 2005 al wel een start gemaakt met een deelactiviteit, waarbinnen kennis is ontwikkeld en testen zijn uitgevoerd om tot een on-line macroscopisch dynamisch verkeersmodel te komen. Dit model is in staat om met behulp van de telpunten in de regio, voornamelijk gerealiseerd met inductielussen, een compleet actueel verkeersbeeld te geven van de hele regio. Om aan te kunnen sluiten bij andere systemen is een interface ontwikkeld waarmee real-time data kunnen worden gevoed en real-time uitkomsten kunnen worden verstrekt. In de deelprojecten IMPreC en decentraal regelen richten zich de ontwikkeling en het gebruik van geavanceerde regelmethoden voor gecoördineerde regelingen. Nadruk ligt hierbij op het model gebaseerd voorspellen en het gebruik van agenttechnieken. In 2005 zijn uitgaande van de state of the art problemen geïdentificeerd en is een plan aan aanpak opgesteld. Het innovatieve karakter van het werk dat is uitgevoerd in ATMA MODeRN blijkt uit het grote aantal artikelen en presentaties op internationaal gerenommeerde conferenties en tijdschriften. In paragraaf 6 wordt hier nader aandacht aan geschonken. Verder geldt dat in Brabant een netwerk managementsysteem wordt ontwikkeld welke op dit moment in Nederland nog niet operationeel is. Datzelfde geldt voor Almelo. Kortom, zowel qua wetenschappelijke impact als qua operationele innovatie lopen deelprojecten binnen ATMA-MODeRN voor de muziek uit.
Transumo Format jaarrapportage
versie herzien: december 2005 beheer: J. Klinkenberg
3
5. Bijdrage aan vernieuwing kennisinfrastructuur (max. 0,5 A4) Beschrijf de bijdrage van uw project aan de vernieuwing van de kennisinfrastructuur voor duurzame mobiliteit.
Aspect Nieuwe partijen Provincie Brabant, RWS Directie Brabant, andere Transumo partners Gemeente Almelo, Rotterdam ITS China Nieuwe disciplines Regionaal netwerkmanagement, Integratie van FCD in DVM, hypothesemanager, gedistribueerde systemen, veiligheid, gebruikersacceptatie, multi-agenttechnieken, betrouwbaarheid Nieuwe netwerken
Bijdrage van het project Door kennisbundeling vanuit de marktpartijen en de overheidspartijen wordt verwacht dat er nieuwe mogelijkheden worden gecreëerd waarbinnen de ideeën in de praktijk zullen kunnen worden gebracht. Dit moet leiden tot praktische kennis welke binnen de regio zal worden gebruikt en welke binnen Transumo verband ook naar de andere partijen zal worden uitgedragen. Al deze disciplines zullen in het project aan de orde komen.
Regionale netwerken (dus ASW in combinatie met stedelijke en provinciale wegen)
Overig, namelijk …..
6. Bijdrage aan internationalisering (max. 0,5 A4)
Aspect Internationale participanten nemen deel aan het project Georganiseerde kennisuitwisseling met buitenlandse partijen
Inbedding resultaten project in internationale kennisprogramma’s Aansluiting project op internationaal kennisprogramma Overig, namelijk …..
Bijdrage van het project ITS China Via deelname aan conferenties en via bijdrage aan de organisatie van conferenties, o.a., 8th IEEE International Conference on Intelligent Transportation Systems (ISTC'05), Wenen, 11th IFAC Symposium on Control in Transportation Systems, Delft, TRB Washington DC, EWGT Poznan, seminars in China De Europese programma’s GST en CVIS
7. Bijdrage aan output Transumo (max. 0,5 A4) Geef aan welke deliverables uw project het afgelopen jaar heeft opgeleverd en welke andere bijdrage is geleverd aan het realiseren van de Transumo-
doelstellingen. Opgeleverde resultaten en producten voegt u als bijlage bij deze jaarrapportage bij. Opmerking: De output 4.a, 4.b en 9.a dateert van voor de officiële start van het ATMA MODeRN-project, maar ze werden wel binnen het kader van de projectdoelstellingen geproduceerd en vermelden ook expliciet BSIK-TRANSUMO als funding. Daarom worden ze hier toch opgenomen. Het eerste cijfer in de tabel voor elke output slaat op respectievelijk het nummer van het subproject BRAS (2), IMPReC (4) en Decentraal Regelen (9). De deliverables zijn opgenomen in de bijlage.
deliverable
titel
opgeleverd
D4-a
A. Hegyi, B. De Schutter, and J. Hellendoorn, “Optimal control of freeway networks with bottlenecks and static demands,” in Proceedings of the 84th Annual Meeting of the Transportation Research Board, Washington, DC, 2005. Paper 05-0799 A. Hegyi, B. De Schutter, and J. Hellendoorn, “Optimal traffic control in freeway networks with bottlenecks,” in Proceedings of the 16th IFAC World Congress, Prague, Czech Republic, 2005. Paper 3750 / Mo-M18-TO/5. R.T. van Katwijk P. van Koningsbruggen, B. De Schutter, and J. Hellendoorn, “A test bed for multi-agent control systems in road traffic management,” in Proceedings of the 84th Annual Meeting of the Transportation Research Board, Washington, DC, 2005. Paper 05-0774. Chen, Y., S. P. Hoogendoorn., H,.J. van Zuylen and F.S. Zuurbier. A generic approach to generating optimal controlled prescriptive route guidance in realistic traffic networks, TRB Annual Meeting 2006, paper 06-1658 Chen, Y,Zuylen, HJ van, & Lee, R (2005). A self-learning-process based decision support system for Beijing traffic management. In A Jaszkiewicz, M Kaczmarek, J Zak, & M Kubiak (Eds.), Advanced OR and AI methods in transportation (pp. 579-586). Poznan: Publishing house of Poznan University of Technology Chen Y., H.J. van Zuylen and R. Lee. (2005) A self-learning process based decision support system for Beijing traffic management, presented at the 16th Mini Euro Conference Artificial Intelligence in Transportation
2005
Draagt bij aan mijlpalen SenterNovem W2
2005
W2
2005
W2
2006
W2
2005
W2
2005
W2
D4-b D9
D2-a D2-b
D2-c
Transumo Format jaarrapportage
versie herzien: december 2005 beheer: J. Klinkenberg
4
8. Bijdrage aan mijlpalen Transumo (max. 1 A4) Geef aan op welke wijze uw project verder heeft bijgedragen aan de programmabrede mijlpalen uit bijlage 1. Noem uitsluitend de mijlpalen waarvan u vindt dat uw project eraan heeft bijgedragen.
Mijlpalen W2 wetenschappelijke publicaties W3 Wetenschappelijke seminars
W4 Internationale programma’s W5 internationale onderzoekers M1 meer-partij interdisciplinair onderzoekstraject M2 Best Practices samenwerking K7 onderwijs W3 Wetenschappelijke seminars (voor, door of met Transumo
Bijdrage van het project Zoals in vorige paragraaf aangegeven is een aantal wetenschappelijke publicaties verschenen. In 2005 zijn de voorbereidingen gestart voor de internationale conferentie IFAC’06 die in Delft wordt gehouden. Het organiserend comité bestaat uit drie deelnemers van het ATMA MODeRN project, t.w. van Berkum, de Schutter en van Zuylen Deelproject RMB sluit aan bij Europese programma’s GST en CVIS Samenwerking met ITS China (dr. Zhang Ke) Samenwerking tussen overheden, kennisinstellingen en industrie in ATMA MODeRN Opgeleverd is bijdrage aan clustermanager met ervaringen bij opzetten van dit project Bijdrage aan PAO cursus Dynamisch verkeersmanagement
9. Financieel/administratief (max. 0,5 A4) Geef eerst kort aan hoe de financiën van het project het afgelopen jaar is verlopen. De exacte cijfers geeft u later weer in deze jaarrapportage. Beperkt u zich nu tot een korte toelichting op kosten, financiering en rapportages. Waren er afwijkingen ten opzichte van het goedgekeurde Jaarplan (verschil tussen de volgens het Jaarplan benodigde middelen en de daadwerkelijk benutte middelen)? Zo ja, motiveer waarom, geef aan welke acties u ondernam om bij te sturen en beschrijf de eventuele consequenties voor de beoogde projectresultaten en deliverables en mijlpalen. Geef vervolgens volgens het format ‘BSIK bijlage Kosten’ en het samenvattend format ‘BSIK Bijlage Financieel overzicht’ een overzicht van de realisatie van de projectkosten in het afgelopen jaar. Beiden formats zijn in Excel beschikbaar en te downloaden. Indien de gerealiseerde projectkosten meer dan 10% afwijken van de oorspronkelijke begroting: - geef de oorzaak hiervan aan.
Transumo Format jaarrapportage
versie herzien: december 2005 beheer: J. Klinkenberg
5
Project [invullen: projectnaam en projectnummer] Periode [invullen: kalenderjaar ] Posten
Participanten penvoerder
Omschrijving
Participant 2
Participant 3
Participant 4
Totaal
Participant 5
Participant 6
Participant 7
Participant 8
participanten
Eenheid
1. Tijdsbesteding
medewerker 1
uren
medewerker 2
uren
medewerker 3
uren
medewerker 4
uren
medewerker 5
uren
medewerker 1
EURO/uur
medewerker 2
EURO/uur
medewerker 3
EURO/uur
medewerker 4
EURO/uur
medewerker 5
EURO/uur
0
Totale tijdsbesteding 2. Kostprijstarief
3. Medewerker gerelateerde kosten (Σ 1x2))
--> naar totaaloverzicht
EURO
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
EURO
0
0
0
0
0
0
0
0
0
EURO
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4. Overige Projectgerelateerde kosten - kosten voor aan te schaffen machines en apparatuur
EURO
- kosten voor te gebruiken machines en apparatuur van een participant of derde
EURO
- kosten voor te verbruiken materialen en hulpmiddelen (o.b.v. hist. aanschafprijzen)
EURO
- kosten voor verspreidingen en overdracht van kennis
EURO
- kosten voor arbeid die niet onder 3. is opgenomen
EURO
- overig, nl.
EURO
5. Totaal Overige Projectgerelateerde kosten 6. Totale projectkosten (3+5) (gelijk aan 11.)
--> naar totaaloverzicht --> naar totaaloverzicht
FINANCIERING 7. Bijdrage participant in natura
EURO
8. Bijdrage participant in cash
EURO
9. Totale bijdrage participant
0
0
0
0
0
0
0
0
0
10. BSIK-bijdrage
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11. Totale projectfinanciering (9+10) (gelijk aan 6.)
Transumo Format jaarrapportage
EURO
00
0
0
0
0
versie herzien: december 2005 beheer: J. Klinkenberg
0
6
Financieel overzicht projecten (Realisatie) Projectnaam: Projectnummer: Periode: 1. Loonkosten 2. Opslag voor algemene kosten: ten hoogste 50% van de onder 1 genoemde kosten 3. Kosten van machines en apparatuur uitsluitend voor het project aangeschaft niet uitsluitend voor het project aangeschaft (op basis van sluitende tijdschrijving) 4. Kosten voor te verbruiken materialen en hulpmiddelen 5. Kosten voor verspreidingen en overdracht van kennis en Kosten voor verwerving en instandhouding van intellectueel eigendom 6. Kosten van arbeid, anders dan loonkosten (Bijv. in het geval van een zelfstandige ondernemer) Totale projectkosten
€0
€0
€0 €0€ 0
€0 €0
€0
€0
Voor zover van toepassing worden daarnaast als afzonderlijke inkomstenposten vermeld: a. de eigen inbreng van ieder van de deelnemers aan het kennisconsortium; b. de bijdragen in de kosten van het kennisproject, afkomstig van de Commissie van de Europese Gemeenschappen; c. de bijdragen in de kosten van het kennisproject, afkomstig van Nederlandse bestuursorganen, waarbij in ieder geval wordt aangegeven welk deel daarvan is verstrekt op grond van het besluit, welk deel is verstrekt als basissubsidie en welk deel is verstrekt als doelsubsidie; d. overige inkomsten, zoals inkomsten uit rechten van intellectuele eigendom en rente. Accountantsverklaring Dien na afloop van elk jaar een goedkeurende accountantsverklaring in, over de cijfers in het samenvattend financieel overzicht projecten. (Zie format ‘BSIK Bijlage Financieel overzicht’, in Excel.)
Transumo Format jaarrapportage
versie herzien: december 2005 beheer: J. Klinkenberg
7
9. Ondertekening Ondergetekenden verklaren hierbij dat zij akkoord zijn met weergave van de activiteiten en financiën van het afgelopen jaar, als omschreven in deze jaarrapportage. Projectleider Organisatie E-mail contactpersoon Postadres organisatie Handtekening
______________________
Clustermanager Organisatie E-mail contactpersoon Postadres organisatie Handtekening
______________________
Transumo Format jaarrapportage
versie herzien: december 2005 beheer: J. Klinkenberg
8
Bijlage 1
Mijlpalen SenterNovem
De deliverables van Transumo dienen gecategoriseerd te worden in de outputcategorieën W (Wetenschappelijke output), M (Economische en maatschappelijke output) en K (Innovatietraject en kennistransfer). Door middel van wetenschappelijke publicaties worden de relevante) resultaten van Transumo wereldkundig gemaakt. W1 Promotietrajecten – Aantal afgeronde dissertaties/theses; W2 Wetenschappelijke publicaties (alleen als ze onderworpen zijn geweest aan een internationale reviewprocedure; ook gereviewde congresproceedings); W3 Wetenschappelijke seminars (voor, door of met Transumo georganiseerd); W4 Activiteiten die aansluiten bij internationale programma’s en netwerken (publieke en private initiatieven zoals de EU KP’s, National Science Foundation etc. W5 Participatie internationale onderzoekers; W6 Wetenschappelijke doorwerking/toepassingen/valorisaties (rapportages waarin aangegeven wordt hoe Transumo resultaten worden toegepast). Duurzame kennisinfrastructuur: M1 Meer-partij, interdisciplinaire onderzoekstrajecten; M2 Best Practices samenwerking (rapportages over best-practices in (het opzetten van) succesvolle samenwerking); M3 Samenwerkingsverbanden (duurzaam, verankerd in convenanten tussen kennisinstellingen, bedrijven en overheden). Kennis over duurzame mobiliteit: Transumo genereert ook nieuwe kennis over duurzame mobiliteit die vervolgens toegepast kan worden in de praktijk. M4 Ontwikkelde concepten (nieuwe diensten, optimaliseringprocessen e.d.); M5 Kennis over technologische vernieuwing en nieuwe toepassingen van bestaande technologieën (accent ligt op de transitie- en implementatievraagstukken); M6 Kennis van gebruikers (alleen als er expliciet onderzoek wordt gedaan naar gebruikerswensen/behoeften). Ervaring t.b.v. succesvolle implementatietrajecten: Transumo wil benaderingswijzen die tot succesvolle implementaties en transities in de mobiliteitssector kunnen leiden aanschouwelijk en aantoonbaar maken. M7a Gebruikersoriëntatie in projecten (projecten waarin concreet is aangegeven wat het nut van het onderzoek is voor (eind-) gebruikers); M7b Gebruikersparticipatie in projecten (projecten waarin gebruikers feitelijk participeren); M8 Praktijkcases (waar concepten/ideeën in de praktijk worden getoetst en op basis van bevindingen van praktijkcases worden aangepast); M9 Proeftuinprojecten (projecten die uitgevoerd worden binnen een proeftuin); M10 Bijdragen aan of benutten van transitiekennis (projecten waarin expliciete aandacht aan het verwerven/toepassen van transitiekennis wordt gegeven). Concretiseringen: M11 Investeringsprojecten (aankondigingen van feitelijke investeringsvoornemens of besluiten); M12 Ontwikkelde commerciële of vercommercialiseerbare tools.
Transumo Format jaarrapportage
versie herzien: december 2005 beheer: J. Klinkenberg
9
Communicatie-uitingen: Transumo-brede communicatie K1a Website; K1b Factsheets; K1c Leaflets; K1d Jaarverslagen; K1e (Jaar)congressen. Toegepaste publicaties: K2 Onderzoeks(tussen)rapportages (jaarlijks); K3 Vakpublicatie (publicatie van (tussen)resultaten van in niet wetenschappelijke tijdschriften, kranten e.d.); K4 (Bijdragen) Vaksymposia (presentaties/papers tijdens door derden georganiseerde vaksymposia); K5 Lezingen, interviews. Onderwijs: K6 Onderwijscases HBO/WO (door Transumo ontwikkelde en aangeboden onderwijscases); K7 Afstudeerprojecten/stages HBO/WO; K8 Communities/Networks of Practice (mede door Transumo ingesteld).
Transumo Format jaarrapportage
versie herzien: december 2005 beheer: J. Klinkenberg
10
