Jaarboek Jordi van Moorsel

2011 Jaarboek Jordi van Moorsel Engeland Duitsland Nederland

België Frankrijk Italië

Denemarken

Verenigde Arabische emiraten

2011 World Wide

Jordi van Moorsel Team Dutch-Racing TEAM: DUTCH-RACING Driver Jordi van Moorsel MONTEURS:

Programma 2012 Programma 2012: FLORIDA WINTERTOUR 6 WEDSTRIJDEN NEDERLANDS KAMPIOENSCHAP 8 WEDSTRIJDEN BELGISCH KAMPIOENSCHAP 6 WEDSTRIJDEN

TOON VAN BAKEL EN ONS PAP.

BENELUX KAMPIOENSCHAP 6 WEDSTRIJDEN U18 WK KAMPIOENSCHAP KF3 3 WEDSTRIJDEN WERELDKAMPIOENSCHAP onder voorbehoud van resultaat 1 WEDSTRIJD FORMULE BMW TEST PROGRAMMA

Handel in bestratingsmaterialen Complete tuininrichting

Jordi van Moorsel Prestatie overzicht PALMARES: 2005 : 4E MAXXIS CUP MINI 2006 : 2E MAXXIS CUP MINI 2007 : 9E NEDERLANDS KAMPIOENSCHAP MINIMAX 2008 : 6E NEDERLANDS KAMPIOENSCHAP MINIMAX 2009 : 1E NEDERLANDS KAMPIOEN MINIMAX 2009 : 2E BELGISCH KAMPIOENSCHAP MINIMAX 2009 : 2E BENELUX KAMPIOENSCHAP MINIMAX 2010 : 4E NEDERLANDS KAMPIOENSCHAP JUNIOREN 2010 : 1E BELGISCH KAMPIOEN JUNIOREN 2010 : 14E EUROPEES KAMPIOENSCHAP JUNIOREN 2010 : WERELD KAMPIOEN JUNIOREN 2010 : Beste rookie Nederlands/Belgisch en wereld Kampioenschap. 2011 : 3E PLAATS NEDERLANDS KAMPIOENSCHAP 2011 : 2E PLAATS DUTCH RACING KAMPIOENSCHAP 2011 : 1E PLAATS BELGISCH KAMPIOENSCHAP 2011 : 4E PLAATS WERELD KAMPIOENSCHAP


Jordi van Moorsel 11-12-13 Maart Genk, Belgie Zaterdag 12-3-11 om 6.30 uur aangereden naar de baan in Genk. Terug van de carnavals vakantie dus maar 1 dag om te trainen en alles af te stellen. Zaterdag de tweede training ging het steeds slechter. Ik kreeg het gevoel niet en de kart had veel te veel grip. Bleek de achteras verschoven en aan te remmen. Gerepareerd en weer de baan op. Nu rolde hij wel. De tijden waren goed. Zondag zou het regenen volgens de berichten. Zondagmorgen mooi weer en het leek er op dat dit de hele dag goed zou blijven. Motorisch kregen we het niet helemaal goed.

De lampen uit en vol op het gas. De eerste bocht is er een met risico. De snelheid is daar al 100 km/uur en je moet dan een 180 graden bocht maken en in de bocht zit nog een extra knik. Daar moet je snel door om geen tikken te krijgen. Let op de achterhoede. Daar vliegen er twee.

Ik kon snel los rijden en P1 in de eerste manche. Tweede manche: Weer een goede start en weer kon ik meteen een gat slaan. En weer gaat het fout in de achterhoede.

Toch maar vrije training in en proberen. Snelste tijd. Dan tijdrijden. Bij het opkomen van de baan reed ik vast in een groepje van negen. Tijdrijden in België is maar 8 minuten dus vol op de rem tot ik ruimte had. Ik had nog vier minuten toen ik op het gas kon. Laatste ronde snelste tijd. P1. Er was een vol startveld van 34 rijders met ook een paar nieuwelingen die nog wel eens voor problemen konden zorgen. Eerste manche kopstart. Een goede uitgangspositie.


Na een ronde of zes had ik een gat van zeven seconden en kon ik mijn tempo op de rest aanpassen. Bij de finish zat er niemand achter mij. De eerste klap is een daalder waard zeggen ze. Volgende week in Veldhoven. Dan de eerste wedstrijd voor het NK. We doen ons best. Groetjes Jordi.

Sponsor in Beeld Hoofdsponsor 2011 CSN-Engines Bedrijf: CSN Plaats: Boekel Eigenaar: Niels de Klein

CSN-Engines Ook de voorraad is groot en we kunnen klanten snel voorzien van hun materialen. We merken dat door ons breed gamma en onze directe service ons klantenbestand gestaag groeit, en dat zijn goede vooruitzichten. Wij leveren cilinderkoppen en motoren aan de complete autobranche. Van grote dealers tot de gewone garage op de hoek. Ook leasemaatschappijen en autodemontage bedrijven weten ons te vinden.

In 2010 was CSN Engines al sponsor. Door de interesse in motorcross en karten en zelf een fanatieke beoefenaar geweest vond Niels de Klein, Eigenaar van CSN Engines, het een leuke activiteit om Jordi van Moorsel te ondersteunen. Niels de Klein, die een motorenrevisie bedrijf runt in Boekel is een van de vaste supporters geworden die regelmatig een wedstrijd heeft bijgewoond in het afgelopen seizoen. Daardoor raakte ik meer en meer enthousiast van Jordi. Zoals ik al een keer op zijn site vermeld heb straalt hij veel rust uit op en langs de baan. Heeft zoals het lijkt alles onder controle en raakt niet vlug van zijn stuk. In de laatste NK wedstrijd werd hij in de eerste manche van de baan getikt, moest achteraan beginnen en reed in een paar ronden toch weer 15 plekken naar voren met perfecte inhaal acties zonder iemand van de baan te duwen. Ik zou het iets harder hebben aangepakt. Maar daarom ben ik niet op maar langs de baan. Door zijn prestaties, welke we op de voet volgen, en de goede reacties van sponsoring van 2010 vond ik het een juiste stap om Jordi meer te ondersteunen. Wij wensen Jordi dan ook veel succes in 2011. 2010 overtreffen zal een zware klus worden.

We zijn trots op ons nieuwe pand en dat was ook de doelstelling. Echter als we Niels vragen of hij nu tevreden is blijkt hij een echte ondernemer. De doelstellingen zijn weer bijgesteld en hij heeft weer nieuwe ideeën ter verbetering van het bedrijf. Een goed vooruitzicht en goed voor de klant. U kunt CSN – Engines vinden op: de Vlonder 222 5427 DH Boekel 0492-323343 Voor de gebruiker een vrij onbekende maar voor de technieker een zeer belangrijke speler in de markt. Niels de Klein is vooral gespecialiseerd in het reviseren van cilinderkoppen. Het bedrijf is opgericht in 1996 en is na een omzwerving via Erp en Uden, in Boekel gevestigd in een spiksplinternieuw pand met alle voorzieningen die nodig zijn om de klant naar wens te bedienen aldus Niels.

http://www.csn-engines.nl/

Jordi van Moorsel 18-19-20 Maart Landsart Veldhoven, NL Na een goed resultaat vorige week in Genk P1 bij het Belgisch kampioenschap,gingen we vrijdagmorgen weer aan de bak voor het eerste NK 2011. Vrijdag regen en geen regen. Ons pap had wel vier keer de tandwielen en de banden verwisseld en we hadden nog geen meter gereden. Elke keer als we klaar waren met de set-up van de kart voor regen stopte het. Weer ombouwen naar droog en dan begon het weer te regenen. Om vier uur dan toch de baan op. Een flinke bui en lekker spetteren door de plassen. Alles nat en vies dus ons pap weer tot s’avonds laat bezig. Zaterdag mooi weer. 10.00 uur weer aan de bak. Het ging lekker en de snelheid zat er goed in. Bij de eerste wedstrijden is het vaak moeilijk inschatten wie er snel is want er zijn dan weer een aantal nieuwe rijders die kunnen verrassen. Zondagmorgen lekker weer. De vrije training ging goed. P1 . Dan tijdrijden: Landsart is een korte baan en er deden 36 rijders mee. Dan heb je bijna geen ruimte om een tijd te zetten. Dat duurde dus ook even maar dan wel P1. Dat heb je daar ook wel nodig want na de start komt er een snelle bocht van 110 graden. Buitenkant is risico.

Vol over het gras. Daardoor verloor ik mijn voorsprong en kwam achter de nr twee de baan op. In drie ronden reed ik het gat weer dicht maar net een ronde te kort want toen vlagde ze af. Slecht opletten van de officials koste mij drie punten. Tweede manche:

Buitenkant starten. Rust bewaren en goed opletten. De eerste bocht aansnijden en ik kon tussen de nr 1 en drie door binnenkant bocht en het rechte stuk op meteen P1. Alles er uit persen. forseerde weer een gat van 4 seconden. Dan even oppassen want na 10 ronden zat ik weer achter diezelfde achterblijver Die lette nu wel goed op en verloor ik maar een paar tiende. Einde manche P1.

Ondanks binnenkant starten kwam er eentje als een gek binnendoor. Even van het gas en aansluiten. Bij de tweede bocht had ik hem al te pakken. Vol op het gas en door. Na vijf ronden had ik een tweehonderd meter voorsprong dus ging ik mijn snelheid op hun aanpassen. Vijf ronden voor het einde kwam ik achter een achterblijver die niet werd gewaarschuwd met blauwe vlag. Hij dacht dan blijf ik hem voor. De tweede bocht raakte hij al zijn controle kwijt en spinde waardoor ik moest uitwijken.


Jordi van Moorsel Vervolg Landsart Veldhoven, NL

En overall winnaar. Een goed gevoel voor komend jaar. We weten nu waar de verschillen zitten bij het BK en het NK. Daar kunnen we ons op gaan verdiepen om voorsprong proberen op te bouwen. S`avonds de beker in ontvangst en dan naar huis. Half uurtje rijden dus snel thuis. Nou ja, tien uur. Eerst bekertje halen. Over een dikke week het EK te Genk. Daar moeten we echt aan de bak. Ik houd je op de hoogte. Als je live timing de race wil volgen dan kan dat op de link die op vrijdag op www.racexpress.nl staat. De tijden worden dan live met Engels verslag gepresenteerd. Groeten, Jordi van Moorsel.


Sponsor in Beeld

Van Sleeuwen

BEDRIJF : Van Sleeuwen motoren Volkel Eigenaar : Gerard van Sleeuwen Gevestigd : Volkel Van Sleeuwen motoren Volkel is een gerenomeerd bedrijf wat in geheel Brabant en ver daarbuiten bekendheid heeft verworven en heeft laten zien in een neerwaartse economie een groei door te maken. Afgelopen weekend was er open dag in Volkel. Vele motorliefhebbers hadden de TOMTOM richting Volkel gestuurd met de optie te waarschuwen voor flitspalen. Want de weg naar van Sleeuwen motoren kende ze wel.

Er staan meer dan honderd nieuwe en jonge occasions en er is een goed uitgeruste werkplaats met vakkundig personeel. Ook is er een afdeling voor kleding en helmen met kwaliteit materiaal.

Verdienstelijk door service en goed advies. Van Sleeuwen startte zijn carriere als assistent fietsenmaker in Venhorst in de fietsenzaak van zijn vader. Na een aantal jaren vijlen aan de fietsen bleken deze niet harder te gaan lopen en waagde van Sleeuwen de stap naar motoren. De gedreven monteur bleek ook de capaciteiten van verkoop in zich te hebben en werd er begin jaren negentig een werkplaats met een grote showroom gebouwd in Volkel, waar het bedrijf nog steeds gevestigd is. Van Sleeuwen internationaal? Van Sleeuwen blijft uitdagingen zoeken. Vanaf nu verhuurd van Sleeuwen ook motoren maar dan in het buitenland namelijk Portugal. Na een wild idee en een korte marktverkenning in Portugal heeft van Sleeuwen zijn pijlen gericht op extra service voor zijn klanten. Een geheel verzorgde toer vakantie in Portugal. Kijk op www. vansleeuwenmotoren.nl voor meer info.

Van Sleeuwen is dealer van vele kwaliteit merken motoren,kleding en helmen. Officieel motor dealer KAWASAKI en YAMAHA Officieel scooter dealer SUZUKI, HONDA en YAMAHA Vele onderdelen op voorraad in het goed gevulde magazijn. Kortom een betrouwbare dealer met vakmanschap. U kunt van Sleeuwen vinden op de Anthoniusweg 60 in Volkel. Ook kunt u surfen naar de website:

www.vansleeuwenmotoren.nl

Jordi van Moorsel 28-29-30 Maart/1-2-3 April Genk, België 3-4-11 Eerste EK te Genk

Zaterdag: 9.00 uur weer vrije training en daarna drie races. Heat 1 was een hele mooie. De wereld kampioen van 2009 stond op pole en ik op zeven. Je hebt maar 8 ronden om punten te pakken en dus moet je snel handelen.

1e Europees kampioenschap te Genk België

Dinsdag vertrokken naar Genk voor het eerste EK kampioenschap. Woensdag alle rijders gepresenteerd. Na vijf ronden zat ik op p2 maar de Japanner Sasahara, WK 2009 was net te ver weg. Ik was wel 0.2 sec sneller dan hem. Serie twee zat ik bijna in de klappers en kon nog naar P5. Serie 3 ging weer goed en reed ik naar P3. Voor zondag in de Pre-Final 3e startplek bemachtigd. De kart lag lekker en ik was constant in mijn tijden.

Woensdag vol aan de bak. Om 7.30 uur met ons pap de kart opbouwen. De motor er op en de set-up voor de weersomstandigheden op dat moment. 9.00 uur beginnen. En elk uur een kwartier rijden. Acht keer per dag. Donderdag ook. Iedere avond de kart afbouwen en poetsen. Dan vrijdag twee vrije trainingen en s’middags tijdrijden. Dat viel een beetje tegen. 13e plek. Bij het doornemen van de data bleek dat ik net in mijn snelste ronde iemand moest inhalen en dat koste me twee tiende. Anders was het plek 2 geweest.


Jordi van Moorsel Vervolg Genk, België Dan zondagmorgen: Ondanks het slechte weer was er veel publiek.

Eerst vrije training op droog. Die verliep goed. Ook weer een derde tijd. Daarna begon het vol te regenen. De regen set-up op de kart gezet en de Prefinale in. Dan moet je starten op nieuwe banden. Op P3 weg maar zakte snel terug naar P10. Ik kreeg de kart helemaal niet onder controle. Hij gleed alle kanten op. Kon niet op mijn gas en ging elke bocht scheef bij het ingaan. Ik kon nog wel naar P5 rijden dus geen paniek. Bij het doorspreken van de manche met de team manager van Strawbery besloten we te kiezen voor een andere Set-up. Op P5 de finale starten. Weer geen grip. Bij de opwarmronde liep mijn motor ook nog eens naar de honderd graden terwijl hij zestig hoort te zijn. Hij trok de bocht niet meer uit. Bij de start weer terug naar P10. Terug gereden naar P7 gaf een rijder geen ruimte terwijl hij aan de buitenkant zat. Hij er af en ik een stuk er af. Weer twee plekken verloren. Wel terug gereden naar P7 maar de kart was niet te sturen. Op het droge hebben we met de nieuwe rijstijl voldoende kunnen testen maar in de regen nog niet. Daar is nog werk aan de winkel dus kunnen we wel het een en ander verbeteren. Geen slecht uitzicht om toch totaal P6 te rijden met een chassis wat nog niet is zoals het hoort. Terug kijkend mag ik niet klagen. We hebben veel geleerd. Kan me vanuit het midden veld elke keer naar voren rijden en heb op het droge de snelheid er goed in. Weten we tenminste ook weer dat het ook tegen kan zitten. Dat houd je wel scherp. Het team Strawbery is super. De kennis van alles en de sfeer in de tent tussen de acht rijders en monteurs en het management is gezellig maar echt fanatiek. Aankomend weekend weer een wedstrijd voor het kampioenschap in België. Weer aan de bak op de Alonso. Het lijkt droog te zijn. Jammer want dan kunnen we niet verder testen in de regen. Dan weer op mijn Blauwe FA-kart. We doen ons best. Ook een leuke opsteker vandaag. Autobedrijf Arjan van Houten heeft zich aangesloten bij de sponsoren 2011. Voor verdere info kijk op: www.autobedrijfarjanvanhoutum.nl


Foto Impressie Genk

Sponsor in Beeld Bedrijf: Plaats: Eigenaar:

Automotocolour

Automotocolour Volkel Henk Nuijen

Automotocolour is een bedrijf met vakmanschap op zich. Ontstaan uit kennis en kunst met twee rechtse handen. Achter de altijd goedlachse eigenaar Henk Nuijen schuilt een vakman van formaat. Henk is al ruim 30 jaar specialist in spuiten en kunststof reparaties aan elk type Auto en Motor.

Painted by Henk Nuijen Hij staat samen met zijn collega’s voor reparaties en spuitwerk van absoluut topniveau. Met een goed uitgedoste werkplaats, gemotiveerd personeel en tevens een gezellige babbel van Henk geeft het bedrijf direct het vertrouwen waar de klant naar verlangt. Door de vele speciale projecten welke bij automotocolour zijn gerealiseerd, heeft het bedrijf een sterke naamsbekendheid opgebouwd bij de custom auto en biker.

Heeft u een oldtimer of een custom-bike welke weer als nieuw moet worden hersteld? Ga dan eens langs bij Automotocolour zonder moeite overtuigd de eigenaar u van kwaliteit door zijn portofolio te laten zien. Voor meer info kunt u kijken op: Tel: 0413 - 330001

www.automotocolour.nl

Jordi van Moorsel 8-9-10 april Kerpen, Duitsland Een beetje bijgekomen van het EK in Genk, vrijdagmorgenvroeg weer vertrokken naar Kerpen. Nu zou het mooi weer worden dus lekker knallen. Vrijdagmiddag verliepen de trainingen supergoed. Zaterdag kon ik de snelheid er goed inhouden. Ik kon meer dan zeven ronden achter elkaar een snelle tijd draaien en ze zaten alle zeven binnen 0.06 seconden verschil. Vanaf vrijdag had ik elke sessie mijn theoretische tijd op een paar honderdste benaderd. Theoretische tijd betekend dat de computer die op mijn kart zit de baan opdeeld in 14 secties. Dan kijkt hij welke secties de beste zijn in de aan een stuk getrainde ronden. De beste veertien secties koppeld hij aan elkaar en telt deze bij elkaar op. Dan krijg je een theoretische ronde. Dat is het snelste wat je kan rijden als je geen enkele fout maakt. Betreft rijden viel er niet veel meer te winnen maar de tijden waren ook supersnel. Zondag vrije training tweede tijd. Op 0.03 honderdste afstand. Dan tijdrijden: Had genoeg ruimte maar kreeg geen warmte in de banden. 4e tijd. Niet veel afstand maar wel buitenkant en dat in Kerpen. Na een lang stuk een enorme knijper.

Eerste manche: De start ging goed P5 na de eerste bocht. P2 na de tweede bocht. Dan tempo maken. De kopman was net iets te ver weg om aan te haken. Na vijf ronden zat ik er bij maar kon niet voorbij. Met als gevolg dat nr 3 achter me kwam. Na tien ronden remde hij er tussen. Niet erg want dan had ik derde startplek en dus binnenkant. Tweede manche: De start verliep goed. Na de eerste bocht tweede. Als kopgroep van drie reden we weg van het veld. Ik kon het verschil net niet genoeg maken. Einde manche derde. Zeker niet tevreden na twee dagen goede trainings tijden. Toontje en ons pap en ik waren ook niet tevreden en begonnen al meteen alles stuk voor stuk te bepraten wat er nou anders was dan gister en eergister.

Voor de prijsuitreiking wisten ze waar het aan lag. Niet leuk voor mij maar Toontje en ons pap konden dat van tevoren niet weten. Ik nog niet blij maar het is tenminste opgelost.

Als je buitenkant zit dan heb je problemen.

We weten dat er meer in zit maar dat moet er nog wel weer even uit komen. Toch weer goede zaken en puntjes pakken. Bekertje in ontvangst en dan tentje opruimen en naar huis. Nog net voor het donker thuis. Frietjes eten en naar bed. Hele week proefwerkweek dus moet flink leren. Nu twee zondagen vrij. Even lekker gaan vissen. Daarna weer aan de bak in Emmen voor het NK. Groetjes Jordi


Sponsor in Beeld BEDRIJF: Wassenberg bestratingsmateriaal PLAATS: Volkel EIGENAAR: Mark en Robert Wassenberg

Wassenberg Doordat het bedrijf uit deze verschillende takken bestaat kan het veel werk realiseren. Daaruit ontstaat een zeer goede prijs kwaliteit verhouding wat geheel de klant ten goede komt.

Wassenberg Volkel is begonnen als aannemersbedrijf en handel in bestratingmaterialen op 1 oktober 1972. De oprichter is Harry Wassenberg samen met zijn vrouw Tiny. In 1976 is daar het hoveniersbedrijf met de kwekerij en verkoop van planten bijgekomen. Harry Wassenberg is in 1998 samen met zijn twee zonen Robert en Marc een VOF begonnen, waarin alle takken van de onderneming zijn ondergebracht. Op 1 januari 2002 is Harry officieël uit het bedrijf gestapt en zijn Robert en Marc verder gegaan. Zij worden ondersteund door vakpersoneel met een gedegen opleiding en nog een oplettend oog van de oude meester. Wassenberg Volkel bestaat uit meerdere takken: met ontwerp, aanleg en onderhoud van tuinen, met grote voorraad op eigen terrein. Gespecialiseerd in oude natuursteen keien en gebakken stenen. Vooral gericht op aanleg van bestratingen bij bedrijven en particulieren.

Graag nodigen wij u uit om onder het genot van een kopje koffie een kijkje te komen nemen op ons bedrijf. Hier ziet u op een oppervlakte van 70.000 m2 diverse bestratings materialen, zoals natuurstenen, gebakken stenen, betonstenen en tegels. Bij de verharding van het terrein is gebruik gemaakt van diverse materialen.

Voornamelijk kweken van laanbomen en grote sierheesters. Vervoer van zand, split en eigen materialen, plaatsen van container bakken voor afval van uw huis of tuin.

Ook een deel van de boomkwekerij is hier te zien. Verder kunt u een kijkje nemen in onze show tuin. Op het terrein zelf is een ruime parkeerplaats aanwezig. Vraag niet wat wij leveren en maken, wij maken en leveren naar uw vraag. Voor meer info kunt u kijken op:

www.wassenbergvolkel.nl

Jordi van Moorsel 29-30 april / 1 mei Pottendijk Emmen, NL Het tweede NK alweer. Naar Emmen. Klinkt dichtbij maar is een uur verder rijden dan Genk. Een baantje waar ik in mijn minitijd nog eens gereden heb. Toen een lastig baantje maar nu wel een mooi baantje. Een keer iets anders dan anders. Wel heel smal en zeer korte bochtjes.

Tijdrijden: Een vierde plaats. Jammer. Buitenkant en dat met de eerste krappe bocht. Als 7e door de tweede bocht. Maar mijn snelheid was echt vet. De eersten waren al een eindje los maar ik kon vrij snel naar P3 rijden. Einde manche P2. Mooi voor de puntjes. Tweede manche: Weer buitenkant helaas. Ik kon wel naar binnen voor de bocht maar kreeg een knal van de zijkant op mijn achteras. Er was een chaos in de bocht. Ketting er af.

We hadden er vorige week al een keer getraind. Toen was het er niet druk. Maar nu het wedstrijd is zijn er 180 rijders. Per groep ongeveer 30 man. Dat het er gevaarlijk smal was bleek wel in de trainingen. Vrijdag en zaterdag waren er al vier man met de ziekenauto afgevoerd. Gelukkig bleef het bij een paar kleine botbreuken. Trainen ging perfect en ik was een van de snelste maar vooral het constanst met de rondetijden. We hadden mooi van alles kunnen proberen en gingen steeds sneller. Maar de concurrentie zat ook niet stil dus het zou spannend worden. Zondagmorgen vrije training: Tweede tijd. Geen groot gat maar wel erbij. Ook hier weer een zeer lastige bocht bij de start. 180 graden en zeer krap.

Ik probeerde de ketting nog er op te leggen maar je kan er bijna niet bij. En de ketting was geknikt dus einde oefening.


Jordi van Moorsel Vervolg Pottendijk Emmen, NL

Ons pap stond meteen aan de gaas maar die mag niet helpen. Helaas einde oefening. Dat wordt een schrap manche. De concurrentie had ook schade geleden. Van de kopgroep was er maar 1 die een beetje fatsoenlijke punten had gescoord. Alles opruimen en vlug naar huis. Nou ja vlug: De camper startte niet en het was 3.5 uur rijden. 23.30 uur thuis . Gelukkig heb ik deze week vakantie dus maandag een keer echt uitslapen. Kunnen we alle spulletjes schoon maken want er stond een bal wind daar. Langs de kartbaan stonden 15 windmolens. Die zetten ze er niet voor niets. Alles was zand. Jammer van de tweede manche want de snelheid zat er goed in. Oja. Ook in Emmen heb ik nu het baan record verbroken wat al zes jaar stond. Dus het ging wel hard. Twee weken rust en dan naar Berghem. Dutch Racing days. Twee wedstrijden achter elkaar in 1 weekend, Zaterdag en Zondag. Tot dan. Groetjes, Jordi.


Jordi van Moorsel 12-13-14-15 mei Berghem, Rotax Racing Days Een tweedaagse wedstrijd te Berghem. Een apart opgezet kampioenschap van twee evenementen en elk evenement zijn twee wedstrijden. Donderdag met Toon naar de baan. Het zou een wisselvallig weekend worden betreft het weer. De Baan in Berghem lag er goed bij.

Het mooie van Berghem is dat ze verschillende lay-outs kunnen maken. Ik barste van de hoofdpijn en buikpijn. Het rijden ging dan ook helemaal niet. Vrijdag ietsje beter maar we zaten er niet echt bij. Zaterdag wedstrijd. Vrije training 6e. Er zat nog niet veel meer in. Slechte voorbereiding en dan achter de feiten aan hobbelen. 1e manche: 7e plek. Niet leuk. 2e manche: 5e plek. De kart lag iets beter en we hadden dezelfde snelheid als de kop. Maar we konden net niet het verschil maken. Vroeg naar mijn bed. Als we in Berghem rijden kunnen we thuis slapen. Zondag weer naar het circuit. Ik voelde me wel beter. Tijdrijden: 3e plek. Mooi. Moest wel gebruik maken van de voorganger in de slipstream. Bij de technische controle werden we afgekeurd. Ik pissig. Toen ons pap pissig. Daarna Toon weer pissig. Het ging over de naaldbuis in de carburateur. Deze was te groot. Wel 0.015 millimeter. En dat meten ze dan met een boor van de Praxis. Niet te geloven. Door het vele trillen en schuiven van de gasnaald treed er slijtage op maar de keuring bleef bij zijn standpunt en we moesten de afkeur tekenen. Ons pap ging nieuwe halen en na deze vooraf te hebben gecheckt bleken van de vijf buisjes er drie nieuw uit de doos al te groot te zijn. Helaas, het kwaad was al geschied. Achteraan starten bij de eerste manche. Omdat er maar 11 meededen was de rij niet lang. Maar het waren wel de elf toppers van het NK.


1e manche: Binnen een ronde of zes lag ik op P5 maar de manche was te kort en het snelheidsverschil te klein om verder te komen. Tweede manche: Ik raakte bij de start iets achterop maar kon na een paar ronden weer bij komen. De snelheidsverschillen waren minimaal en ik kon net niet in een positie komen om aan te vallen. Einde manche 5e plek. Niet tevreden. Tentje opruimen en naar huis. Hoorde ik nog net op tijd dat ik wel over het gehele weekend toch nog 5e was. Dus, Bekertje halen en naar huis.

Een bewogen weekend. Voor de eerste keer technisch niet in orde in zeven jaar. We wilde eerst stoppen met dit kampioenschap maar eenmaal afgekoeld doen we volgende keer wel weer mee. PS die dames zijn eindelijk van mijn leeftijd. De Groeten, Jordi.

Sponsor in Beeld De Bruin verzekeringen De Bruin Verzekeringen “Meer dan een polis” De Bruin Verzekeringen in Uden is al meer dan 50 jaar een onafhankelijk assurantiekantoor wat zich bezighoudt met het adviseren in verzekeringen voor zowel particulier als bedrijf. Wat het bedrijf onderscheid is het persoonlijke karakter. Een bedrijf wat laat zien bestand te zijn tegen de grootschalige markt en de klant ook persoonlijk wil kennen. Op deze wijze voelen ze zich als een vis in het water en dat goede gevoel brengen ze dan ook over naar de klant. Wij werken samen met vele gerenommeerde verzekeringsmaatschappijen aldus Henk de Bruin. Tevens werken we samen met diverse beursmakelaars waardoor we u voor zwaardere risico’s ook een juiste verzekering kunnen aanbieden. De juiste polis vinden in het grote aanbod van de vele verzekerings maatschappijen is vakwerk en maatwerk. Er bestaat geen standaardpakket dat aan uw situatie en persoonlijke wensen voldoet. Wij als De Bruin Verzekeringen helpen u met kiezen. Wij kennen het brede assortiment en stellen, samen met u, een verzekeringspakket samen die exact is afgestemd op uw persoonlijke situatie en voorkeur.

Autoschade of stormschade: Onze adviseurs hebben alle bevoegdheden en benodigde diploma’s om u, onafhankelijk van de verzekeringsmaatschappijen, professioneel advies te kunnen geven. Neem vrijblijvend contact op om u te laten informeren over aanbiedingen voor uw particuliere of zakelijke verzekeringen. Voor meer info kunt u naar de keurig verzorgde website van de Bruin verzekeringen.

www.debruin.nl De Bruin Verzekeringen Velmolenweg 87 5401 HL Uden T: 0413-330999

Jordi van Moorsel 24-25-26-27-28-29 mei Wackersdorf, Duitsland Maandagavond vertrokken we naar het circuit Wackersdorf. 678 km trip. Eerst wilde ons pap in één keer rijden maar na 01.00 toch maar aan de kant want toen moesten we nog drie uur. Paar uurtjes slapen en weer door. Strawbery had de tent bijna staan toen we aankwamen. Een schitterende nieuwe tent van 22x11 meter.

Ook had iedereen weer een nieuwe kart gekregen incl. nieuw karretje. Dat was wel super. Ik had er zin in om te knallen. Een mooi circuit en mooie locatie. De trainingen verliepen goed. Sasahara Wereldkampioen 2009 was net iets sneller maar ik was de enige die direct bij hem in de buurt kwam en hij was er al een week aan het rijden. Het was er 28 graden maar wel lekker weer. Vrijdag was het tijdrijden. We stonden op de startgrit klaar toen het begon te druppelen. Toen we weg reden begon het te regenen. De jongens die het eerste de baan op gingen hadden de snelste ronden. Ik kon er ondanks dat ik pas als 20e de baan op kon nog een negende tijd uit persen. Bij de vijfde ronde schoot ik langs de baan. Mijn Teamgenoot Goodwin kwam aanzeilen en knalde me overhoop. Ik maakte een salto en lag tussen de banden.

Ik hinkte naar mijn kart om weer verder te gaan maar die had hij ook geraakt. Hele stuurinrichting krom. Mijn scheenbeen helemaal blauw. Maar wel een redelijke tijd. De tweede groep junioren na ons reden vol in de regen. Die zaten buiten de 107% regel en werden dus tussen ons in geschoven. Daardoor viel ik terug naar plek 15. Zaterdag ging de ellende verder. Na een mooie vrije training met een tweede tijd en de enige die vlak achter Sasahara stond zag het er goed uit. Dus niet. Eerste manche knalde ze er vol achter op in de tweede bocht. Alles krom. Tweede manche op precies de zelfde plek. Ik kon nog doorrijden met een achterstand van 300 meter op de laatste rijder. De snelheid had ik en ik kon het gat dicht rijden. Haalde nog 14 rijders in en dat allemaal in acht ronden. Ook mijn tijd was snel. Tweede tijd ondanks inhalen van vier rijders per ronde. Achter mij stonden bij de start allebij de keren een team maat van Sasahara en daarachter Sasahara zelf. Ze hebben me gewoon geen kans gegeven om te rijden. Derde manche kwam ik zelfs niet verder dan 200 meter na de start. Ik kreeg een harde knal van de zijkant. Nog wel door een Nederlander. Werd over de curbs gelanceerd en spinde met nog twintig aanstormende rijders op me afkomend met meer dan 100 km per uur. Gelukkig konden ze me allemaal ontwijken maar mijn stuurstang was door de remleiding geklapt. Weer geen punten en laatste. Zondagmorgen de second chance om nog een poging te wagen. Als 24e starten en maar acht ronden te rijden. Allemaal kamikaze en veel beginnelingen. Dus: Halve ronde gereden. Voor mij een crash van wel 10 karts. Vol er in en einde oefening. Nog nooit zo’n wedstrijd gehad. Ons pap en ik keken elkaar aan. Zeiden niets en zijn terug gelopen naar de camper. Ik heb me omgekleed en intussen had ons pap de kart al helemaal uit elkaar liggen en opgeruimd. Hier hebben we geen oplossing voor. Ze hebben me geen meter laten rijden. Oja, Van de vorige wedstrijd in Berghem is het probleem er uit. De stoelsteun was gebroken waardoor alle eigenschappen van de kart niet meer werkten.

Na de kart uit elkaar te hebben gehaald thuis zagen we een haarscheurtje. Door de spanning op de steun zag je het bijna niet. Als je rijd dan moet de steun de kracht van de stoel overbrengen. Dat deed hij dus niet meer. Jammer maar hoort bij het spel en was dus een 5e plek nog niet slecht. Het volgende EK is in Denemarken Hanstholm. Gaan we het gewoon weer proberen. Groetjes, Jordi.


Sponsor in Beeld

Arjan van Houtum

Bedrijf: Autobedrijf Arjan van houtum Eigenaar: Arjan van houtum Locatie: Boekel Op het Industrie terrein te Boekel bevind zich Autobedrijf Arjan van Houtum met een aantal toonaangevende merken zoals Volkswagen, Audi Skoda Seat en Porsche. Officieël is Arjan van Houtum gestart op 1 mei 1999. In Erp destijds, in een pand met showroom op het industrieterrein aldaar. Met vanaf het begin al een duidelijke focus op een select aantal merken, waaronder ook toen Audi en Volkswagen. Door een onstuimige groei was de ondernemer na een aantal jaren op zoek naar een geschikt pand. Een pand dat zou passen bij het bedrijf dat zij wilden zijn: specialist, fullservice, ondernemend, liefhebbend en vernieuwend. Een nieuwe schwung: Locatie Boekel. Na veel inzet en in eigen beheer gebouwd was er een pand verrezen waar menig Boekelnaar flink van onder de indruk was. Aan het pand valt af te lezen dat van Houtum het ondernemerschap eigen is. Wel doordachte investeringen in milieu verbeteringen zijn aangebracht in het in het oog springende pand.

Een gedegen werkplaats met een Luxe showroom. Vol met perfecte jonge occasions

Fullservice autobedrijf

Om specialisme naar behoren uit te kunnen dragen is onze werkplaats er volledig op ingericht om de verschillende merken en modellen snel, vakkundig en duurzaam te kunnen onderhouden en repareren Aldus van Houtum. Dat gebeurt door onze technisch vakbekwame mensen met gedegen opleiding die u maximaal ontzorgen. Ons doel is om u in het autorijden waar mogelijk en waar nodig maximaal te ondersteunen. Om u, na aanschaf van een auto, de zorgen over de gezondheid en het ‘welzijn’ van uw auto uit handen te nemen, gedurende zijn hele ‘werkzame leven’. Daartoe hebben wij ons bedrijf voorzien van alle faciliteiten om ook daadwerkelijk goed voor uw auto te kunnen zijn.

Daartoe hebben wij ons bedrijf voorzien van alle faciliteiten om ook daadwerkelijk goed voor uw auto te kunnen zijn. Wij noemen: # Een hightech werkplaats # Een moderne wasstraat # Aanvullende garanties bovenop de BOVAG-garanties # Aantrekkelijke onderhoudscontracten # Vernieuwende leasemogelijkheden # Ondersteuning bij de financiering van uw auto # Gepast vervangend vervoer bij reparatie Dat maakt ons tot een fullservice autobedrijf, dat niet onszelf maar u en uw ‘relatie’ met uw auto centraal stelt. Autobedrijf Arjan van Houtum De Vlonder 7 5427 DB Boekel Tel.: (0492) 327300 Fax: (0492) 327309

www.autobedrijfarjanvanhoutum.nl

Jordi van Moorsel 2-3-4-5 juni Kerpen, Duitsland Donderdag vertrokken naar Kerpen. Een bekend circuit voor ons. We rijden er al voor het vierde jaar wedstrijden. Het circuit van Michael Schumacher. Daar heeft hij toen hij klein was al zijn bochtjes geleerd. In de kantine hangen allemaal foto’s van hem toe hij klein was. Het circuit ligt in een oude groeve dus geen geluidoverlast.

Wel blijft het vocht er hangen en afgelopen weekend was het er 33 graden op het circuit en hoge luchtvochtigheid. De trainingen verliepen goed en ik zat bij de kopgroep. Vrijdag avond vroeg naar bed. S’nachts werd ik wakker van de keelpijn. Spuugde bloed en kon bijna niet slikken. Paar pilletjes en koud water maar bijna niet geslapen. Zaterdag werd NK 3 verreden dus moest wel aan de bak. Tijdrijden ging lekker en kwalificeerde op P3.

Bij de eerste manche liet ik me een beetje verrassen en verloor een plekje. Ik wilde zeker niet op P4 starten dus liet me een stukje afzakken zodat de nr 5 mij kon inhalen. Dan had ik P5 en binnenkant starten. Zoals altijd de buitenkant ben je de sjaak.


De manches verliepen chaotisch. Door de hitte van 33 graden en 78% luchtvochtigheid waren veel rijders niet meer geconcentreerd. Op Zaterdag werden zes rijders afgevoerd met de ziekenauto en een met de trauma helikopter Gelukkig hoorden we zondag dat het redelijk meeviel met de verwondingen.

Einde dag resulteerde plek 3 totaal. Niet ontevreden maar er was ook nog een zondag.

Jordi van Moorsel Vervolg Kerpen, Duitsland Zondagmorgen verliep de vrije training redelijk. Tijdrijden: ging beter. P3. Weer binnenkant. Het was minder warm maar wel vochtig. Ik voelde me beter en had het gevoel weer.

Eerste manche: na de tweede bocht lag ik al tweede. Een paar ronde later verloor ik die plek in een bocht waar ons pap al voor had gewaarschuwd. Zaterdag ging ik daar ook al in de fout. Stom. Er viel een gaatje en werd 5e. Tweede manche: Bij de start meteen van drie naar twee. Liet weer een gaatje en viel terug naar drie, maar na zes ronden kon ik tempo draaien en liep ik snel in op de kop. Bij de lange bocht onderin zag ik ineens de kart voor mij een fout maken. Meteen zag ik een paar druppels op mijn vizier Ik ging vol op de rem omdat ik op een snelle bocht afging. Net op tijd. Met twee wielen door het gras en weer op de baan. Echt twee tellen daarna viel het met bakken uit de lucht. Het was zo glad dat je de steile helling bijna niet op kon. De wedstrijd werd stil gelegd en met een uur onderbreking weer hervat. Voor de start was het moeilijk om tandwiel verhouding en bandenkeuze te maken.

De baan was immers nog half nat. Een grote groep ging op regenbanden. De kopgroep op slicks. Ik ook. Ik startte als derde maar zat na twee bochten al op 1. Na zes ronden zat ik al tussen de achterblijvers. De officials gaven geen blauwe vlag. Zelfs niet als ik zwaaide. Bleek achteraf dat hun portofoons kapot waren. Ik moest wel beuken om erdoor te komen want achter mij kwamen ze dichterbij. Einde manche was het tijdverschil tussen slicks en regenbanden zes seconden per ronde. Dus de juiste keuze gemaakt. Als eerste weer de finish vlag zien is wel weer vet. Heeft weer even geduurd.

Mijn bumper, net een nieuwe er op gezet, was behoorlijk gehavend. Door het ruimen waren de andere wel dichtbij gekomen. Maar dan moeten ze nog eerst voorbij.

Komend weekend eindelijk een paar dagen vrij. Weer in de camper slapen want we gaan met zes gezinnen naar de camping. Ik heb er veel zin in. Gister bij de fysio therapeut ,bottenkraker geweest. Er zitten vier ribben vast in mijn rug. Ging ie met zijn hele lijf op mij hangen.Nou doet alles zeer. Hij zegt dat het drie dagen duurt maar als ik er last van heb dit weekend krijg ik hem nog wel. Tot ziens. Jordi.


Sponsor in Beeld

De Bruin Bouwkosten en Advies

BEDRIJF:De Bruin Bouwkosten en Advies Eigenaar: Jos de Bruin Na een tiental jaren ervaring op te hebben gedaan als medewerker van bouwbe-drijven in verschillende functies zoals Calculator,planner en administrateur, en de prikkeling die er al jaren was om zelfstandig te opereren, was voor eigenaar Jos de Bruin Maart 2007 de tijd rijp om de stoute schoenen aan te trekken. Hij startte de Bruin Bouwkosten en Adviesbureau en zat al snel tot over zijn oren in het werk. Opdrachtgevers van zowel projectontwikkelaars,ontwerpbureaus en aannemingsbedrijven vonden al snel de weg naar De Bruin.

De Economische omstandigheden zijn geen sta in de weg voor de Bruin. Het nuchtere antwoord op die vraag luid dan ook: Als het project goedkoper moet, dan moet er nog meer gerekend worden. De intentie om een eenmanszaak te blijven is er. Maar tussen de regels door voel je verdere ideeën. Als de vraag gesteld wordt is het antwoord van de altijd goedlachse de Bruin:WIE WEET WAT DE TOEKOMST BRENGT. De Bruin Bouwkosten en Advies is te vinden op de Knokerdweg 6 in Uden. Vakkundig bouwkosten & advies in ieder stadium van het bouwproces.

Vanaf dat moment voelde de Bruin zich als een vis in het water. Vooral door de persoonlijke betrokkenheid in zijn werk komt de kwaliteit tot uiting. Ik heb graag direct contact met de klant aldus de Bruin. Op die manier voel je de vraag van de klant en kan dat omgezet worden in een goed uitgewerkt product. Zo is het niet alleen papier wat je doorschuift maar heb je dezelfde trots bij oplevering als de opdrachtgever. We maken begrotingen met alle benodigde informatie die nodig is om projecten op waarde en risico te kunnen beoordelen. Projecten van 50.000 Euro tot enkele miljoenen worden secuur doorgenomen,op haalbaarheid getoetst en voorzien van goed advies. Kantoor en woningbouw worden vakkundig uitgewerkt.

Jordi van Moorsel 24-25-26 juni Genk, België Het bekende circuit te Genk waar we al veel wedstrijden hebben gereden. Vrijdagmorgen was de baan nat en het zou alleen zondag droog worden. Niet alleen droog maar ook nog eens boven de 30 graden terwijl het nu 16 graden en regen was. We hadden nog het een en ander te testen want de laatste keer dat ik in de regen gereden had was met het EK in Maart. Daar ging het niet zo lekker en was toevallig ook in Genk. De sets banden die we toen verstrekt hadden gekregen hadden we meegenomen om te kijken of er verschil in zat. Als eerste met het set banden de baan op welke ik op het EK gebruikt had. Weer kon ik niet op de curbes blijven. Gleed elke bocht een halve meter van de curbs weg. Daarna het setje wat we nog niet gebruikt hadden er op. Meteen een klap sneller. Kon lijnen in de bochten weer goed houden en voelde het grip verschil. Het is bekend dat de MOYO banden soms kwaliteitsproblemen hebben maar klote als dat net bij een EK is. Nou, dat wisten we dan weer. Vrijdag en zaterdag dus volle bak regen. Allebei de dagen was ik het snelst. Er kon maar twee man volgen en de rest was bijna een seconde langzamer. Zaterdag avond alles poetsen want het was een zooitje. Zondagmorgen vrije training: De baan was echt vettig dus opletten geblazen. Einde training tweede tijd maar degene voor mij had nieuwe banden. En maar 0.2 seconden sneller. Achter mij waren ze 0.3 seconden langzamer. Tijdrijden: Het werd steeds warmer.

Ging als eerste de baan op die wat beter was geworden omdat er al een paar groepen voor ons gereden hadden. Einde tijd 1e plek. En wel 0.2 seconden sneller dan nr 2 en 0.45 seconden dan nr 3. De kart lag lekker en de baan was goed. Eerste manche: Een goede start en kon meteen een gat trekken van honderd meter. Convent, een Belgische rijder, kon wel aanpikken en bleef ronden lang op mijn bumper zitten. Ik maakte me zo klein mogelijk om geen wind te vangen op het rechte stuk. Twee ronden voor het einde passeerde hij me. Einde manche 2e plek.

Tweede manche: Buitenkant starten in Genk. Dat wordt opletten. Na de eerste bocht lag ik 11e. tweede bocht 6e omdat ik gebruik maakte van de roodwitte uitrij ruimte. Die was wel spekglad maar ik waagde het er op. Na vier ronden lag ik op drie totdat Convent die ik net ingehaald had een domme actie maakte en me van de baan reed.

Ik viel terug naar P 12. Kon nog wel terug rijden naar P7 maar jammer van de punten.


Jordi van Moorsel Vervolg Genk, België

Einde race P5. Behoud wel plek 1 in het kampioenschap maar de voorsprong word kleiner op die manier. Ik was na afloop wel tevreden omdat we in het kampioenschap niets aan punten hadden verloren. Wel zou ik graag wat uitlopen maar de anderen zitten ook niet stil. Toontje gaat naar Frankrijk onder de zon . Ons pap en ik hebben het nog druk want komend weekend is het NK 5 te Berghem. Daarna 2 weekeinden trainen en dan naar Denemarken in de eerste week van de bouwvak voor het 3e EK. Tweede week bouwvak naar Genk voor het Belgisch kampioenschap. Dus geen vakantie. Of misschien een weekje. School is bijna afgelopen. Nog een paar dagen spullen inleveren en klooien. En voor degene die zich afvragen hoe het op school ging? 1 krappe onvoldoende op mijn rapport dus iedereen weer tevreden. Vooral ik want anders wordt er geen medewerking verleend van school om zoveel vrij te krijgen. School, bij deze bedankt voor de medewerking. Tot de volgende keer. Groeten,Jordi.


Sponsor in Beeld Bedrijf: Vamoo Playgrounds Eigenaar: Marcel en Annemarie van Moorsel Kinderen hebben een uitlaatklep nodig, ze zitten vol energie. Buitenspelen is daarvoor bijzonder geschikt. Buitenspelen is gezond, stimuleert de motorische ontwikkeling, verhoogt de sociale vaardigheden, bevordert de opmerkzaamheid en het oriëntatie-vermogen en verhoogt immuniteit tegen ziekten en voorkomt overgewicht bij kinderen. Speel- en sport toestellen dagen de kinderen, van 0 tot 18 jaar, uit om te spelen en hoe beter het speel- en/of sport toestel past bij de doelgroep hoe intensiever het gebruikt zal worden. Speelwaarde, vorm en kleur zijn hiervoor onder andere van belang.

Het one stop shop concept van Vamoo Playgrounds: Vamoo Playgrounds ontwerpt, produceert, verkoopt, plaatst en onderhoudt speel- en sport toestellen waarbij het kind centraal staat. Ook voor advies omtrent inrichting van uw speelterrein en voor valdempende ondergronden kunt u bij ons terecht. Vamoo Playgrounds richt zich met name op de gemeentelijke markt, de scholen, kinderdagverblijven en buitenschoolse opvang, de recreatieve sector en de speeltuinverenigingen. Vanuit haar gedrevenheid neemt Vamoo een voorname marktpositie in en is het streven de eerste keuze van de klant te zijn. De kernwaarden die verweven zijn met de bedrijfscultuur van Vamoo Playgrounds zijn: * Verras de klant * Anticipeer op toekomst * Motiveer elkaar * Ontwikkel elkaars competenties

Vamoo Playgrounds Ambitie: Vamoo Playgrounds is in 1990 van start gegaan als een polyesterverwerkend bedrijf. Vanaf 1994 zijn Marcel van Moorsel en Annemarie van Moorsel, directeur/eigenaren, zich gaan toeleggen op ontwerp, productie, verkoop, plaatsing en onderhoud van speel- en sporttoestellen waarbij het kind centraal staat. Nu, na vele jaren kunnen wij stellen een specialist te zijn op het gebied van de speel- en sporttoestellen en bent u verzekerd van kwaliteit en absolute deskundigheid. Daarnaast kunnen wij de klant ook voorzien van advies omtrent de inrichting van het speelterrein, renovatie en onderhoud.

Doordat Vamoo Playgrounds het assortiment zelf produceert zijn onderdelen ook na vele jaren nog leverbaar waarmee de levensduur van een toestel met vele jaren verlengd kan worden. Zo krijgt u niet alleen waar voor uw geld maar haalt u ook het maximale uit uw investering. Vamoo Playgrounds is uw partner bij de aanleg of renovatie van een speelterrein sport en/of skatepark. Vamoo playgrounds is gevestigd op de Vlonder26 5427DC te Boekel Tel:0492-323750

www.vamoo.nl

Jordi van Moorsel 1-2-3 juli Berghem, NL De strijd wordt steeds heviger met het NK. De kop pakken is moeilijk maar het behouden is lastiger. Het minimale verschil in het NK van een paar punten is zo weer weg. Berghem is geen lastig baantje maar motoren moeten top zijn en het chassis moet perfect zijn en dan ik nog. Eigenlijk hadden we alles goed voor elkaar. Vrijdag was een rommelige dag. Droog en dan weer een klein beetje regen. We hadden een paar sessies over geslagen omdat we vorige week in Genk al twee dagen vol regen hadden gehad. Zaterdag waren de verschillen nog niet groot. Mooi weer om te karten maar we zochten naar meer. Er was een motor Tuner die ons bij wou staan in het verbeteren van de motoren en carburateurs. Gewoon om ons vooruit te helpen. Ik ben de enige rijder in de top 10 die nog zonder team en Tuner naar de wedstrijd gaat. Zaterdag had hij ons geholpen met de carburatie. Er zat wel iets verschil in. Ik zat als enige in de 46.7 sec/per ronde. Zondagmorgen vrije training: 1e tijd met een beetje ruimte. Het werd warmer dus een beetje afstelling zoeken. Tijdrijden: Ik ging als eerste de baan op. Reed meteen een gat en kon vrij mijn rondjes draaien. 3e plek startpositie. Maar alles voelde goed.

1e manche: 3e startplek. Mooi binnenkant. Toch moet je altijd opletten want je gaat met 34 man de bocht in en vaak 3 of vier rijen dik.

Achter weet je niet wat er gebeurd en krijg je vaak een beuk dus je moet je stuur goed vasthouden. Als je aan de buitenkant zit kan je beter even afzakken en daarna weer op je gas anders heb je de kans dat je de baan wordt afgedrukt.

Na de tweede bocht P3 behouden. Vier bochten later op P2 en in de derde ronde P1. Elke keer op het rechte stuk kwamen ze weer bij maar de korte bochten en de chicane kon ik veel harder nemen en pakte daar weer mijn voorsprong.


Jordi van Moorsel Vervolg Berghem, NL Toen ging het fout: Bij de controle grapte de keurmeester nog dat hij de naaldbuis van de carburateur ging controleren. Die was vorige keer uitgesleten en afgekeurd. Ons pap had die vanmorgen nog laten meten dus geen probleem. Ineens vertrok het gezicht van de keurmeester. Die heeft het altijd goed met ons voor maar nu klopten de vlotters niet. In plaats van 5.2 gram zaten er vlotters in van 3.6 gram. Iedereen werd stil want op deze manier wilden de anderen ook niet winnen. De officials konden geen kant op. Afkeur is afkeur zei ons pap. Die wist ook niet wat hij hieraan moest doen. We zijn genaaid zie hij. Nooit nooit neemt ons pap iets aan van anderen ivm risico. Nu, van de Tuner die nota-bene zelf jarenlang bij Rotax Max motoren in Oostenrijk heeft gewerkt. Een menselijke fout met grote gevolgen. Weg koppositie. Ik kreeg een brok in mijn keel en ons pap heeft het eerste uur niets gezegd. Stomgeslagen.

Einde Manche weer een lekker gevoel P1.

Tweede manche: 1e startplek . Ik kon gelijk een gaatje trekken. Na een ronde of vijf konden ze weer aansluiten. Een ronde of vijf voor het einde maakte ik een klein foutje door te hard de bocht in te gaan en viel de motor terug. Dat koste me meteen twee plaatsen en een gat van 20 meter. 1 ronde voor het einde zat ik er weer achter maar net te laat voor de vlag. Jammer anders was ik mooi uitgelopen met de punten. Even wegen en technische controle.

Mechanische sport heeft vele valkuilen. Maar je moet wel goed kunnen incasseren als er zoiets gebeurd. Jammer van de wedstrijd want die was mooi. Er was veel familie en kennissen die me hebben aangemoedigd. Ik hoop toch dat ze het leuk hebben gevonden. Afgelopen maandag nog een beetje zuur en de punten geteld. Een tweede plaats zit er nog in, en……De concurrentie kan ook een keer pech hebben dus opgeven doen we niet. Hebben we nooit gedaan. Hoofd sponsor CSN engines Had me zondagmiddag een koelvest kado gegeven voor als het heet was. Nou, die kunnen we wel gebruiken om af te koelen. Snel vergeten en zaterdag weer testen en knallen. Tot volgende keer. Dan EK in Denemarken. Groeten, Jordi


Jordi van Moorsel 27-28-29-30-31 juli Hanstholm, Denemarken De eerste week van de vakantie was dus al ingevuld. Een hele week rijden boven in Denemarken. De weersvoorspellingen waren slecht. Koud en regen. Zaterdag eerst naar de camping in Genk om de camper neer te zetten voor ons mam, Sanne en Wessel. Die zouden de hele week daar blijven. Maandagmorgen vertrokken we vanaf Genk naar Amsterdam om daar verder samen te rijden met Berrie Torenvliet die ook naar het EK ging. Plots maakte bij Eindhoven de bus een raar geluid. De turboslang er af. Even gekeken maar ons pap kon het niet meteen maken. Hij liep nog dus dan maar proberen. Met 70/80 km/u naar Amsterdam. Toch nog op tijd. Daarna op reis van 1000 kilometer naar Denemarken. Een mooi land zeiden ze. Nou, als je tien minuten in Groningen rijd dan heb je alles gezien. Alleen maar mais gras en koren. S’avonds aangekomen bij het hotel. Voor de eerste keer sinds zes jaar in een hotel. Zwembad,sauna,vers ontbijt en lekker douchen. De volgende dag inspectie van de baan met het team. Een raar baantje. Veel lastige bochten en een lang recht stuk.

Woensdag eindelijk aan de bak. Het viel ontzettend tegen. Op de een of andere manier lukte het me niet de baan onder controle te krijgen wat anders maar 30 rondjes duurt. Daarom konden we de eerste dag geen motoren testen omdat de tijden niet constant waren. Donderdag ging het goed. Kreeg steeds meer controle over de kart en timing van insturen en remmen ging ook steeds beter. Vanuit het middenveld klommen mijn tijden naar de kopgroep. Vrijdag vrije training ging goed. S’middags moesten we tijdrijden. Ik had de eerste groep dus weer het nadeel van de banden van de DD2 karts. Het weer was perfect. 28 graden. Geen wind wat daar anders wel altijd is. In de tent was het loeiheet. 32 graden in de schaduw. Dan word je een beetje loom.


Jordi van Moorsel Vervolg Hanstholm, Denemarken In de finale als 23e starten. Na zes van de 15 ronden zat ik al op P14. Reed snellere rondetijden dan de kopgroep ondanks het inhalen. In ronde zeven reed de Oostenrijker Weis vol achterop en vloog ik van de baan waardoor ik weer achteraan moest beginnen. Van P34 in zeven ronden weer op P16 einde race. Als ze me hadden laten rijden was ik zeker in de top 4 gekomen vanaf P23. Het lukt maar niet om ondanks de snelste tijden die ik neerzet een EK goed af te ronden. Wel kreeg ik veel complimentjes van andere teams over de manier waarop ik hun rijders inhaalde en de snelheid. Daar koop je niets voor maar is wel een bevestiging dat Team, rijder en kart een goede combinatie is. Met 28 geslaagde inhaal actie’s en de snelste ronde tijden in 15 ronden is heb ik me wel weer laten zien al koop ik daar niks voor. Om 19.00 uur op weg naar huis. In de bus van Torenvliet konden we op de achterbank film op de laptop kijken.

Einde tijdrijden dikke eerste plaats. Dan de tweede groep. Die rijden op ons rubber en hebben meer grip. Sasahara WK kampioen 2009 reed daar in. Einde tijdrijden WK kampioen 2010 (ik) eerste tijd in groep 1 en WK kampioen 2009 Sasahara 1e in groep 2. Laten we toch zien dat we niet zomaar gewonnen hebben. Totaal starten zaterdag op p2 in de series. Alle drie de keren aan de buitenkant. De serie’s gingen perfect. 1E P2 tweede P2 en derde P3. Dus direct in de finale en starten op P3. Dan zondagmorgen. Starten in de prefinale. Met de vrije training s’morgens had ik nog P4. Bij de opwarm ronden in de pre-final stotterde de motor al. Bij de start viel hij helemaal stil. Na een halve ronde deed hij het weer. Achteraan beginnen dus op P34. Na 13 ronden lag ik al op P11 vanaf P34. Toen begon het weer. Ik viel terug naar P23. We snapten er niets van. Terug naar de tent en de kart na gekeken. Bleek de + van de accu los te zitten. Hoe dat kan weten we niet maar wel toevallig net voor de Prefinale.

3.30 uur in Amsterdam en om 6.00 uur weer in Genk op de camping. Drie dagen rust en dan weer een wedstrijd op Genk. Ons pap de kart op de camping klaar gemaakt en ik lekker zwemmen. Laat wel weer van me horen. Groetjes, Jordi.


Sponsor in Beeld De Digitale Drukker De Digitale Drukker is al jarenlang een begrip als het gaat om “uitstekende kwaliteit en een uiterst snelle levering”. Met de digitale druktechniek wordt het mogelijk om razendsnel ieder gewenste oplage in digitaal drukwerk te produceren. Tevens heeft u de mogelijkheid om iedere afdruk uniek te maken door bijvoorbeeld naam- of beeld personalisatie toe te passen.

In onze drukkerij staan 3 HP Indigo persen dagelijks van 06.30 tot 21.30 uur paraat voor al uw drukwerk.

De Digitale Drukker is steeds uw partner voor digitaal drukwerk, of het nu gaat om het drukken van boeken, brochures, briefpapier, brieven, direct mailings, enveloppen, flyers, folders, geboortekaartjes, gebruiksaanwijzingen, kalenders, mailings, manuals, periodieken, posters, stickers, trouwkaarten, visitekaartjes etc.

Digitaal drukken bij De Digitale Drukker betekent: » Digitaal drukken in de allerhoogste kwaliteit » Zeer kleine oplage in drukwerk mogelijk, vanaf oplage 1» Uiterst snelle service» Drukwerk tegen zeer scherpe prijzen» Gratis drukproef op oplagepapier» Mogelijkheid om uw drukwerk te personaliseren» Afterpress mogelijkheden om uw drukwerk de juiste finishing touch te geven. Neem vrijblijvend contact op voor meer informatie over digitaal drukwerk of bel of mail direct voor een offerte voor uw drukwerk. Of vraag een offerte aan via de website.

WWW.DEDIGITALEDRUKKER.NL

Tijd voor een beetje ontspanning

Jordi van Moorsel 5-6-7 augustus BK 4 Genk Na een half weekje rust weer aan de bak. Na een paar dagen zwemmen in Hengelhoef donderdag weer de tent opbouwen op de baan in Genk. Vrijdag beginnen met trainen. Toontje was terug van vakantie en had er weer zin in.

Toontje had meer dan zeven weken geen benzine meer geroken dus was eigenlijk al bijna afgekickt. Ditmaal werden we met motoren ondersteund door JVD Tuning. De diskwalificatie van het laatste NK was ik nog niet vergeten dus was ik wel een beetje nerveus. Ook al heeft JVD al twee jaar een ongeschonden reputatie en vele motoren rondrijden op NK, BK, BNL en EK. JVD wilde al vorig jaar voor ons de motoren gaan verzorgen. Nu mocht hij zich bewijzen. Na een dag trainen en meerdere motoren en carburateurs te hebben getest, zagen we toch voordelen. Zaterdag verder met trainen. De tijden waren goed en de afstelling van het chassis was klaar. Moet ook wel op een baan waar je zo vaak komt. De weersvoorspellingen waren regen en regen. Net als in Denemarken en was het achteraf 31 graden. Vrije training: Zondagmorgen met de vrije training P5. Alle rijders voor mij hadden nieuwe banden. Ik niet dus dat zag er goed uit.


Dan Tijdrijden: Ik had een ronde of vier gereden toen de banden begonnen te werken. Begon ronde na ronde mijn tijd te verbeteren. Tijdrijden is 8 minuten dus ongeveer 10 rondjes. Na zes ronden vlagde ze al af. Veel te vroeg. Ik had niet de kans gekregen om mijn beste tijd er uit te persen. Trouwens meer jongens die vaak vooraan staan zaten nu met slechte tijden. Einde tijdrijden P8. Buitenkant in Genk. Altijd lastig. 1e manche: Een breed startveld waar ik niet naar binnen kon.

In de eerste bocht gingen er een paar op elkaar waar ik met een grote bocht buitenkant omheen moest om alles te ontwijken. Wel viel ik terug naar P20. Vol in de achtervolging. Ben het onderhand wel gewend. Einde manche P3. In 15 ronden 17 geslaagde acties. Snelle tijden en constant ondanks het passeren. De motor liep ook perfect dus met een goed gevoel naar de tweede manche. Manche 2: Weer een drukke start. Ik bleef de bumper van de nr 1 Aitken uit Engeland volgen.

Jordi van Moorsel 5-6-7 augustus Bk 4 Genk Weer werd ik doorgedrukt en verloor 15 plekken. P18 de inhaal race weer beginnen. Na 10 ronden even een flink gevecht om P5.

Jammer want de kopgroep liep steeds verder weg. Ronde 12 zat ik al op P3 maar degene die achter mij zat maakte een belachelijke actie om een bocht over het gras af te snijden. Die snapt niet dat als je er af gaat je helemaal niets hebt. Einde manche P4. Totaal P3. Toch niet slecht van P20 naar P3 en van P15 naar P4. Over de motor zijn we tevreden. De snelheid zat er goed in. Wel weer een bekertje en toch tevreden naar huis. JVD Tuning bevalt goed. Ook JVD, Jacco van Dijk, was tevreden. Het aanbod van JVD Tuning was resterend 2011 en geheel 2012 ons te willen ondersteunen. We zijn op zijn aanbod ingegaan. Dan kunnen we nu al bouwen aan het nieuwe seizoen om motoren te maken die passen bij mijn rijgedrag. Tot de volgende keer. Groetjes, Jordi.


Sponsor in Beeld Auto Van der Velden, Eigenaar Johan van der Velden. Adres De Vlonder 131-133 Boekel Een bekend gezicht en bekende naam in Boekel en omstreken. Naam verworven door service en gezicht bekend van humor. Een mopje op zijn tijd is onderdeel van de ontvangst bij Johan. Maar……begin je over je auto dan gaat gelijk de serieuze modus aan en voel je aan de aandacht en opmerkingen dat van der Velden een gedegen vakkennis ten toon spreid. Wat hij overigens ook aan zijn medewerkers heeft overgedragen. Kortom een vertrouwd adres voor onderhoud aan uw auto. Tevens heeft Auto van der Velden een aantal betrouwbare occasions in vooraad. Door de gemoedelijke ontvangst en de betrouwbare service is Auto van der Velden een adres waar je als auto liefhebber het gevoel hebt echt te worden geholpen. Het goed gevulde klantenbestand van trouwe klanten bevestigd dit ook.

Johan vd Velden Auto van der Velden is RDW en Bovag erkend. Voor een vertrouwde APK heeft van der Velden een mooi kunstje. Klik op onderstaande link en u wordt automatisch herinnerd aan het tijdstip waneer uw auto APK gekeurd moet worden. Op tijd APK scheelt u een boete van € 100,-- Doen dus. Kijk even op: www.autovandervelden.nl

Jordi van Moorsel 1-2-3-4 september Hahn, Duitsland Woensdag avond vertrokken naar Hahn Duitsland. Het kartcircuit ligt langs een vracht vliegveld. Vorig jaar zijn we daar ook geweest. Reden we naar Hahn. TomTom ingetoetst. Ons pap zei nog, er moet een vliegveld bij liggen. Want er stonden 8 Hahn in de TomTom. Ingetoetst Hahn bij een vliegveld. Zijn er dus twee en stonden we bij vliegveld Frankfurt. We waren 123 Km westelijker van waar we moesten zijn. Er zijn dus twee plaatsen Hahn met vliegveld. Deze keer ging het goed. 10.00 uur daar tentjes opgezet en naar bed. Het was mooi weer en 25 graden Donderdag en Vrijdag. De Trainingen gingen redelijk. We zaten in de top vijf dus niet echt tevreden. Zaterdag Wedstrijd 6 van het NK. Het was 30 graden. Tijdrijden: 8e plaats. De motor kwam niet echt op toeren. De motoren die we van JVD krijgen werken in een ander toerental beter en dat klopt niet helemaal wat wij met de tandwielverhouding passen. Moest buitenkant starten.

s’Avonds nog even een potje koken in de camper.

Zondag NK 7. Weer een dag. We hadden een andere afstelling motorisch dus weer proberen. Vrije training een 3e plaats. Het vermogen was beter van de motor. Tijdrijden: Weer P3. Mooi. Binnenkant starten. De baan was goed. Eerste manche: Reden we met tweeën los van de groep maar ik had net niet genoeg vermogen om nr 1 in te halen. Einde manche P2 dus een stijgende lijn. Snelste ronde tijd.

Kon er niet tussen en viel terug naar P11. Einde manche terug gereden naar P5. Ik had niet echt de snelheid op de een of andere manier. De kart en motor leken me wel goed maar er zat verschil met de kopgroep. Tweede manche het zelfde. Weer P5 dus totaal 5 op NK 6. Morgen weer een dag.


Jordi van Moorsel Vervolg Hahn, Duitsland Tweede manche: Starten aan de buitenkant. Een uur voor de start begon het te regenen. Paniek. Alles op regen. Na tien minuten stopte het weer. We wisten dat de baan binnen 10 minuten een droog spoor kreeg, dus weer alles op droog. Eenmaal klaar begon het weer te regenen en de klok tikte door. Weer alles op regen. Ons pap en Toontje rende op en neer om onderdelen en gereedschap te halen. Vlak voor sluiting van parc-fermee, twee minuten, hadden we de set-up die we dachten dat goed was. Het blijft inschatten en hopen dat je goed zit. Dan de start. De baan was precies zoals we ingeschat hadden. Starten 2e buitenkant. Viel terug naar vier maar in drie ronden zat ik op P1. Ik kon een gat maken en liep uit op de rest. Na zes ronden was er een crash en code rood. Allemaal stoppen. We hadden nog geen 70% gereden dus moesten we weer opnieuw starten. Het ergste was dat de baan steeds meer droogde en dat was in ons nadeel. We konden pas 15 minuten daarna een herstart doen. Weer buitenkant maar na drie ronden op 1. De baan was kurk droog geworden. Daardoor kregen mijn banden teveel temperatuur. Zakte iets terug en verloor een plekje. 2e einde race. Toch een stijgende lijn en weer de snelste rondetijd. Hieronder de baan. Een mooi maar lastig circuit. Maar we zijn weer in de top..

Vanavond slapen we op de baan en morgen rijden we richting Angerville Frankrijk. Dinsdag begint daar het laatste EK. Ons pap wilde eerst niet gaan omdat we door alle pech niet veel punten hadden gehaald. Maar vorige week toch besloten deel te nemen. Tot volgende week. Groet, Jordi


Sponsor in Beeld

Romar-Voss B.V.

Welkom op de site van ROMAR-VOSS ROMAR-VOSS B.V., opgericht in 1965, is een onafhankelijk distributeur en producent van composietmaterialen. ROMAR-VOSS vertegenwoordigt vele bekende A-merken en produceert tal van producten onder eigen label. Op uw verzoek kunnen wij samen met U een product op maat ontwikkelen.Op onze site vindt U alle producten uit ons uitgebreide programma. Afhankelijk van uw behoefte kunt U een keuze maken uit: Composieten of Vloersystemen. Composieten worden verkocht door ROMAR-VOSS B.V. en vloersystemen door ROMAR-VOSS Floor Systems B.V.onder de naam ErvE.Per groep van producten wordt een beschrijving gegeven. Hierin komen o.a. aan bod de producteigenschappen, toepassingsgebieden en verwerking

Gietvloeren

De gietvloeren van ROMAR-VOSS Floor Systems zijn in vele omgevingen toepasbaar. De zelfnivellerende eigenschappen, gecombineerd met de flexibiliteit in hardheid, kleur en dikte maken de gietvloer een echte ‘op maat’ oplossing. Een gietvloer van ROMARVOSS Floor Systems is geheel naadloos, krimpvrij en in vele kleuren leverbaar.

polyprotex

the future of water protection PolyProtex is a liquid non toxic polyester resin which when set is very strong, extremely flexible and without any seams. The unique PolyProtex formula resists even in the strongest hottest sunshine or the coldest weather it will never go brittle and works well between -40C and plus 80C.

Composites Romar-Voss is sinds 1965 actief in de thermo-hardende composieten industrie. Wij zijn distributeur van gerenommeerde merken en fabrikant van hoogwaardige, vaak custom-made, composiet grondstoffen. Daar Romar-Voss vrijwel alle producten op voorraad heeft zijn wij in staat deze snel uit te leveren. Door de jarenlange ervaring en het deskundig technisch personeel kunnen wij vrijwel altijd een gepast antwoord op al uw vragen te geven.

Indien U desondanks nog vragen heeft kunt U contact opnemen met onze deskundige medewerkers. ROMAR-VOSS B.V. Grote Laak 17 6088 NJ Roggel Nederland Tel. 0031-(0)475-491019 Fax. 0031-(0)475-491033 Of een kijkje nemen op:

www.romar-voss.com

Jordi van Moorsel 7-8-9-10-11 september Angerville, Frankrijk Recht van wedstrijd Hahn naar Angerville afgereisd. Maandag vertrokken nadat de TomTom weer gerepareerd was. Tegen de avond hadden we er 500 km op zitten en stonden we 50 km voor Parijs. Lekker rusten en Dinsdagmorgen richting Angerville. Tegen de middag waren we op het circuit en we konden meteen aan de slag. Strawbery was nog bezig met de tent opbouwen. Daarna het chassis opbouwen en controleren.

Wat in Denemarken twee dagen duurde had ik nu de baan in twee sessies te pakken. Zat meteen in de top drie met mijn tijden. Dus konden we direct gaan fine-tunen. Donderdag ging hetzelfde. Het was inmiddels 35 graden midden op de dag. Vrijdag tijdrijden. Sasahara was snel in de trainingen maar kon niet bijhouden. Ik zat met regelmaat sneller te rijden. Tijdrijden: 2e plek. Blom, ook een Nederlander, reed net iets sneller.

Het Rennerskwartier was zeer netjes verzorgd. Woensdag begonnen de trainingen. 8 stuks van elk 10 minuten. Een moeilijke baan maar wel leuk. Geen lange rechte stukken maar korte bochten en moeilijke doordraaien.

Wel een goed vooruitzicht op de series want in de meute krijg je tikken. Zaterdag: Weer 30 graden. Maar van te veel grip had ik geen last. 1x vrije training en drie heats rijden voor de startpositie in de pre-finale. De eerste heat P2 buitenkant en starten tegen Blom. Ik ben nr 14.


Jordi van Moorsel Vervolg Angerville, Frankrijk Tweede heat P1 met drie seconden voorsprong en mijn snelste ronde was 0.2 seconden sneller dan de nr 2. Derde Heat ook P1 met twee seconden voorsprong. Op het droge was ik het snelst maar voor zondag voorspelde ze regen. Team manager Warwick had het er niet op. Die had mij in Genk zien rijden in de regen en dat zag er niet best uit volgens hem. Dat wij de banden toen getest hadden en het een heel slecht set bleek te zijn, geloofde hij niet helemaal volgens mij. s’Morgens was het nog droog om 9.00 uur maar om 10.00 viel het er met bakken uit. De jongens die er al een week eerder waren die hadden er al gereden in de regen dus waren dik in het voordeel. Pre-final op P2 starten.; Buitenkant en alles zo glad als ijs. De hele week rubber er op smelten met 30 graden en dan water er overheen. Dan de start. Bij de eerste bocht kreeg ik een tik. Net genoeg om van de baan te schuiven en in de grindbak. Voor je daar uit bent is iedereen al een eind vertrokken. Met vierhonderd meter achter op de laatste rijder weer aan de slag. De heat duurde maar 11 ronden dus gas er op. Binnen drie ronden zat ik achter de laatste elke ronde pakte ik er een paar. Einde manche 15e van de 33. Wel een vette race. Het zou nog een spannende finale kunnen worden.

Na vier ronden gaf ons pap me een teken dat ik op safe moest gaan. Ik keek achter me en zag niemand meer. Bleek later dat ik per ronde 2 seconden harder reed en na 4 ronden een gat van 6 seconden had. Ik ben toen 11 ronden op safe gegaan maar mijn voorsprong liep op tot 12 seconden. Vet man. Strawbery had een big smile. Fucking Shure you can drive in the rain, zei teammanager Warwick. Vlug alles opruimen en naar de prijsuitreiking. Toen scheen de zon.

INTERVIEW: http://youtube.com/watch?v=WqthjBBAFOA&feature=player_embedded Gelukkig stonk mijn pak weer een keer naar champagne En jawel, het Nederlands volkslied. Een goede afsluiter na veel pech in dit kampioenschap. EK1 starten als 3e in de finale. Een set slechte banden. EK2 sneller dan iedereen. 4x in de series er af gereden. EK3 tweede startplek in de prefinal. Accu kapot.

de Finale: Het was net gestopt met regenen maar we wisten van woensdag, toen het een beetje gemiezert had, dat de baan tenminste een uur glibberig bleef. Na de start bij de eerste bocht zag ik dat de rijders voor mij instuurde maar gewoon doorschoven. Ik dacht dan kan ik alvast beginnen met sturen dan doet ie het wel bij de bocht. Mijn kart had wel op tijd grip en kon ik de binnenkant pakken. In die bocht pakte ik er wel 10 tegelijk. De tweede bocht 3 en de derde bocht 2. Ze waren allemaal bang volgens mij. Ik probeerde zo hard mogelijk te gaan maar het was wel concentreren want bij 1 stuurfoutje is het al afgelopen. Dan schuif je zover de grindbak in dat je hem er niet meer uit krijgt.


EK4 P2 starten in de pre-final. Eerste bocht er af gereden. Van 34 terug gereden naar 15 en in de Final van 15 naar 1. De Hele EK top voor schut gezet. Beter kunnen we het niet maken. Makkelijker ook niet. Groetjes, Jordi

Jordi van Moorsel Verslag van RGMMC Eurochallange


Sponsor in Beeld Bedrijf: JRZ Suspensions: Gevestigd: Rietdekkerstraat 3 Uden JRZ Suspension Engineering BV is opgericht in 1995 door Jan Zuijdijk en is gespecialiseerd in het ontwikkelen en produceren van schokdempers voor de professionele racerij. Jan Zuijdijk begon zijn carriere eind jaren vijftig waarbij hij mede de ontwikkeling van de eerste Porsche 911 onderstel, de Ford GT40 en nog vele andere meemaakte.. Het JRZ concept heeft zijn eigen bewezen door de vele kampioenschappen welke behaald zijn in:

JRZ Suspensions Sinds 2003 beschikt JRZ Suspension Engineering over een machinepark van 24 CNC machines. Hierdoor vind de ontwikkeling, productie en assemblage plaats onder één dak. Sinds begin dit jaar heeft JRZ de geheel nieuw ontwikkelde JRZ 12 31 en JRZ 14 31 geïntroduceerd. Met deze schokdemper is het kampioenschap van de Porsche GT3 Cup Canada behaald. Verder zijn er overwinningen in World Challenge, ALMS, Grand Am en vele andere.

JRZ Suspension Engineering levert schokdempers aan race teams over de gehele wereld waarbij nauw wordt samen gewerkt met de teams. Vele fabrieksteams vertrouwen op de performance en betrouwbaarheid van de JRZ schokdempers.

- Formule 3 - FIA GT - Grand Am - Amercian Le Mans - World Challenge - Rally

JRZ is gevestigd op de rietdekkerstraat te Uden. Voor verdere info Tell: 0413-265900

www.jrzsuspension.com

Jordi van Moorsel Rotax Racing Days 1-2 Oktober Veldhoven, NL De hele week al zon en het weekeinde zou het nog warmer worden. De laatste twee van de vier wedstrijden vonden plaats in Veldhoven op circuit Lansaard. Lekker dichtbij. Vrijdag was het 24 graden. Er zouden niet zo veel rijders meedoen maar de top 15 was er dus maakte de competitie niet uit in het veld. De trainingen liepen uitstekend. Ondanks dat we het hele jaar niet rijden op Veldhoven en afgelopen zaterdag een keer getraind hadden, ging het super. Mijn rondetijden waren echt een stuk sneller dan de concurrenten. Er zat wel drie tiende verschil. Ik ben meestal wel eerder op snelheid vergeleken met de rest maar die komen dan toch weer een stuk dichterbij einde zaterdag. Nu was er maar 1 trainingsdag voor de wedstrijden dus de hele afstelling moest op dezelfde dag. We mochten ook maar 6 keer rijden op vrijdag dus alles moest in korte tijd goed afgesteld zijn. Zaterdag de eerste wedstrijddag. De vrije training was ik nog steeds 0.25 seconden sneller. Dan tijdrijden: Ik ging gelijk vol er in. Dat was bijna te veel. Het circuit lag na een scherpe doordraai in de schaduw en mijn banden waren nog niet helemaal warm. Daardoor ging ik bijna van de baan maar kon ik hem nog net opvangen. Einde toch P1. Eerste manche: De start verliep goed. Ons plan was om gelijk alles of niets te starten en op het randje te rijden. Dat pakte goed uit. In de eerste drie ronden was ik 0.8 seconden per ronde sneller. Elke verdere ronde pakte ik weer 0.2 seconden om met 5 seconden voorsprong over de finish te gaan. Tweede manche: De start ging goed maar na drie bochten liet ik een gaatje waardoor een rijder me passeerde. Dat duurde twee ronden voor ik hem voorbij kon. Daarna weer tempo maken en weer 5 seconden voorsprong over de finish. Overwinning binnen. Maar Zaterdag en Zondag tellen samen voor het podium. Meer geluk dan de vorige twee wedstrijden van dit kampioenschap. Daar werd ik in de eerste wedstrijd afgekeurd vanwege een versleten naaldbuis op 2 honderdste millimeter. En bij beide wedstrijden kwam ik niet verder dan P5 . Bleek dat mijn frame gescheurd was dus had ik veel te veel grip. Dat was RACE 1.


Dan Zondagmorgen. Weer een warme dag. 2 oktober en 27 graden. Niet normaal. Vrije training weer 2 tiende sneller dan iedereen . Tijdrijden: Weer P1 . Eerste manche: Weer vol op het gas.

Ik reed weer weg van de rest met 1 achtervolger. Die kon achter me blijven plakken dus mocht ik geen enkele fout maken. In de eerste wedstrijd Zaterdag reed ik 11 van de 18 ronden achter elkaar binnen 0.06 honderdste. Dus ik wist dat hij alle moeite zou hebben met volgen en bij elke bocht wel naar me toe kon remmen maar ik daarna beter uit de bocht kwam. Einde manche P1.

Jordi van Moorsel Rotax Racing Days Vervolg Tweede manche: Die was wel weer belangrijk. Ik had zoveel punten dit weekend dat ik van de vijfde plaats naar de tweede plaats op kon klimmen in het kampioenschap. Eerste was alleen mogelijk als de koploper uitviel dus dat was te positief denken. Bij de start goed weg en weer een rijder achter me aan. Constant hetzelfde gereden en P1 einde manche. Alles gewonnen het hele weekend. En toch nog tweede in het kampioenschap. Jammer want ik had 8 punten te kort voor een Ticket naar Al Ain Dubai. Het blijft een mechanische sport. Dat was nog niet alles. Maandag heeft JVD Tuning de motoren van mij zoals gewoonlijk op de testbank gezet. Daar bleek dat de wedstrijdmotor van zondag een aantal PK miste. Met de motor controleren bleek er een kering bij de krukas bijna uit te zijn en daar compressie verloor.

Gelukkig was het niet helemaal geklapt anders konden we weer een wedstrijd met defect noteren. Wel snap ik nu dat de andere dichterbij kwamen. Dus zaterdag was de motor nog perfect. En Zondag heb ik gereden met verlies van vermogen. We beginnen de motoren, carburatie en werkgebied van de motoren te snappen en dat zien we in resultaat terug.

Een zonnig weekeinde met een maximale score. Supporters Niels van CSN ,Ome Rudy, Jos Rovers en Harm van Dalen en de rest zien me in de achterhoede liever beginnen met inhalen. Dat vinden ze spannender. Maar ik heb ze wel mijn snelheid kunnen laten zien. Vrijdag weer naar Oistricourt in Frankrijk. Laat ik het weer horen. Groetjes, Jordi.


Mijn broertje Wessel speelde even de STIG van Top Gear met de prijzen van dit weekeinde.

Sponsor in Beeld

Clarijs Technical Services Project: Nieuwbouwkantoor met opslag van Neerbos bouwmaterialen Opdrachtgever: Prinssen Installatietechniek Locatie: Veghel Oplevering: 2008 Werkzaamheden: Elektrische installatie Informatie: 9000m2 distributiecentrum

CTS is sinds 2006 actief in het detacheren van elektrotechnisch personeel.. In eerste instantie als zzp-er maar al snel groeide het bedrijf door de groeiende aanvragen van gekwalificeerd personeel. Onze medewerkers, met de juiste opleiding, ervaring en zeker de juiste mentaliteit , zijn de specialisten die uw bedrijfsproces op rolletjes laten lopen. Onze medewerkers zijn geselecteerd op hun flexibiliteit en capaciteit. Bij de CTS medewerkers staat veiligheid en representativiteit hoog in het vaandel. Uitgerust in werkkleding , met de benodigde beschermingsmiddelen kunnen zij voor u aan de slag. Daarnaast beschikken ze over het benodigde gereedschap en is elk koppel voorzien van eigen vervoer. Om u een indruk te geven , ter info een aantal projecten . Project: Nieuwbouwpand Verbossen Assurantiën Opdrachtgever: Prinssen Installatietechniek Locatie: Uden Oplevering: 2007 Werkzaamheden: Elektrische installatie Informatie: Kantoorgebouw van 950 m2 bvo in 3 lagen

Voor een goed advies en betrouwbare uitvoering zijn wij uw adres. Vraag vrijblijvend een offerte voor uw plannen. Wij werken dit graag met u uit. Voor meer info:

www.cts-detachering.nl Clarijs Technical Services (CTS) Adres: Sterappel 43 5401 LV Uden E-mail: [email protected] Telefoon: 06 - 53 86 08 56

Jordi van Moorsel 7-8-9 oktober Oistricourt, Frankrijk Donderdagmiddag vertrokken naar Oistricourt Frankrijk. 20.05 uur aangekomen. 5 minuten te laat want die Fransen deden om 20.00 uur de poort dicht. Dus buiten de poort slapen. Oistricourt is een mooie snelle baan met alle technische bochten in het circuit. Midden in de bossen.

De vrije training: Die ging goed. 0.6 seconden voor de rest. Het bleef met bakken uit de lucht vallen. Dan de kwalificatie. Zeker in de regen belangrijk want als je vijfde start dan is de eerste al zover weg dat je risico moet gaan nemen. En met een snelle baan lig je er zo langs. Tijdrijden: P1. Tijdens de kwalificatie gingen er twee in de slip net voor mij. Ik kon ze maar net ontwijken. P1 met 0.2 sec voorsprong. Minder dan ik verwacht had. Het leek of de concurrentie het ook onder de knie kreeg.

De weersvoorspellingen waren vrijdag en zaterdag regen, zondag droog. Dus was het vrijdag en zaterdag droog en zondag regen. Vrijdag en zaterdag ging het goed op het droge. Waren ruim sneller dan de concurrentie. Voor het kampioenschap waren er nog twee concurrenten over die me van de titel konden afhouden. Zondagmorgen dus regen. Toontje had het koud.

Eerste manche: Na de start dan ga je een lang snel stuk op met twee flauwe bochten. Als het lukt dat je die snel neemt dan ben je meteen een paar meter los. En dat lukte. In de eerste ronden was ik bijna een seconde sneller. Met 150 meter voorsprong probeerde ik op safe te rijden maar dat is moeilijker dan voluit omdat je de kart niet echt goed voelt als je net iets langzamer rijd. Mijn ronden waren toch nog gemiddeld 0.3 seconden sneller dan de nr twee dus einde manche 6 seconden voorsprong. Tweede manche: Eigenlijk hetzelfde verhaal. Alleen in de derde ronde raakte ik met twee wielen langs de baan. Dat ging net goed en in de 8e ronde was een achterblijver van de baan gegaan en die had er een bult modder op gegooid. Daardoor raakte ik een klein beetje in de slip maar kon hem nog houden. Einde manche P1 met weer 8 seconden voorsprong. Na de race stopte het met regenen. Dus konden we droog de tenten afbreken en opruimen.


Jordi van Moorsel Vervolg Oistricourt, Frankrijk Vlug naar de prijs uitreiking een bekertje halen.

Een best lastige baan met vele doordraaien en zwaar voor de rijder. De temperatuur zou oplopen tot 29 graden. De bedoeling van Intrepit was om mij bekend te maken met hun product om in hun team te komen rijden. Ook wilde ze dat ik het nieuwe chassie van 2012 wat nog gehomologeerd moest worden wou testen en mijn mening er over geven. Er stonden 4 monteurs klaar van Intrepit. De Italiaanse team manager en de Nederlandse team manager. Ook stonden er drie karts klaar die om de beurt getest moesten worden.

Van Oistricourt moesten we meteen door naar Vliegveld Chaleroi Belgie. Aangekomen op het vliegveld konden we drie uurtjes slapen in ons campertje en dan inchecken op het vliegveld. Het kartmerk Intrepit Italie had voor ons een vlucht geboekt naar Italie om daar een paar chassis te testen. We landen om 7.00 uur in Italie. Daar hadden ze een auto geregeld waar we mee naar het circuit 90 km verder konden rijden. Om 10.30 uur zat ik weer in de kart op het circuit van Lonato. Die baan is heel beroemd maar ik was er nog nooit geweest. Eerst ging ik met iemand van Intrepit de baan verkennen.


Na zestig ronden(66 km) gereden te hebben om de baan en kart te leren, begon het testwerk. Elke keer 10 ronden en stoppen. De monteurs de banden en motor overzetten. Lijsten invullen met mijn mening over allerlei rij eigenschappen en weer in de volgende kart. De hele dag door. Einde dag meer dan driehonderd ronden gereden op volle snelheid. (330 km). Vlug naar het hotel eten en slapen. Ons pap zei dat ik binnen twee tellen sliep. Intrepit had voor ons een hotel geregeld direct aan het Gardameer. Als je uit de slaapkamer keek was het net vakantie.

Jordi van Moorsel Vervolg Oistricourt, Frankrijk De Volgende morgen weer om 9.00 uur in de kart en verder met testen. Weer een dag van 250 rondjes(275 km) Wel interessant als je zoveel aandacht krijgt.

Over de testresultaten mag ik nog niets zeggen maar we zijn wel wijzer geworden. Ze waren in ieder geval wel tevreden over mijn rijden. Ik was totallos Ik had nog een nieuw pak gekregen want ze vonden het niet kunnen om in een Alonso pak te rijden.

Na vijf dagen in de kart ben je wel helemaal op. Ik was blij dat we naar huis gingen ondanks de leuke ervaring. Over het verdere verloop mag ik ook niets zeggen.Dat duurt nog even. Er staan voor Intrepit en ons belangen op het spel.

Wachten in de hal en proberen te gamen om niet in slaap te vallen

Om 0.15 uur landen we weer en ging ik naar bed terwijl ons pap nog drie uurtjes moest sturen. Thuis om vier uur weer naar bed en s’morgens weer naar school. Er is niet veel blijven hangen van die dag. Maar ik was er. Nog twee wedstrijden en het seizoen is afgelopen. Het ticket is wel heel dichtbij gekomen van het WK Dubai. Nog een paar puntjes. Groetjes,Jordi.


Jordi van Moorsel 21-22-23 oktober Berghem, NL Het laatste NK werd verreden in Berghem. Weer een keer lekker dichtbij. Zoals altijd vrijdag en zaterdag training. Het was koud s’morgens. Nachtvorst -1 graden. De baan was slecht. Geen grip. Twee dagen aan het afstellen en dan nog steeds totaal de weg kwijt. Voor de eindstand was alles duidelijk. Als iedereen in de kopgroep bij de top 5 bleef dan stond ik op de derde plek van het kampioenschap. Wel balen want zonder die diskwalificatie met aftrek van 38 punten had ik P1 wel kunnen halen. Na die DQ zijn we overgestapt naar JVD Tuning en dat was even wennen aan de motoren waardoor we niet maximaal konden scoren. Blij dat ik nog op het podium sta ondanks de - 38 punten. Dan maar proberen de laatste wedstrijd goed af te sluiten. Met twee klote trainingsdagen zag het er niet goed uit. Zaterdag avond onderweg naar huis ons pap en Toontje in discussie wat te doen. Voor we thuis waren hadden we besloten terug naar de basis te gaan zoals we altijd reden op Berghem. Wel een risico omdat deze afstelling vrijdag niet werkte. Maar we hadden er op de een of andere manier wel vertrouwen in. Zondagmorgen weer naar de baan. Het was + 6 graden maar de zon kwam weer op. Vrije training: P1 dus we hadden een goede beslissing gemaakt. De kart lag goed ook al was de baan nog steeds slecht. Tijdrijden: P3. Ik had harder gekund maar kwam net in een groepje bij mijn piekronden. Tussen de langzamere rijders en ons zit een verschil van 2.4 seconden dus dan is er moeilijk ruimte te houden. 1e manche: Bij de start werd ik ietsje ingesloten. Maar kwam Als P2 na een ronde door. De kopman was al twee seconden weg dus in de achtervolging. Na vier ronden had ik hem te pakken en kon een gat slaan. Einde manche P1 met 4 seconden voorsprong.


Tweede manche: Als eerste starten en trok meteen weg van de rest. Nr twee kon alleen volgen en ik kon zoveel tempo maken dat we elke ronde 0,2 seconden los reden.

Na 15 ronden raakte ik iets op het vuil waardoor ik van mijn gas moest. De nr 2 kon passeren dus ik weer erachteraan. De laatste ronde pakte ik mijn positie terug en dus weer P1.

Jordi van Moorsel Vervolg Berghem, NL We hadden gister nog zoiets van een top tien. Maar zo zie je maar. Ons pap had een mailtje rond gestuurd voor de wedstrijd naar familie en vrienden dat het in Berghem was en dat er koffie klaar stond. Nou dat was te merken. Er waren wel zestig mensen op af gekomen. Leuk dat ik ze iets heb kunnen laten zien. Ons pap en Toontje toch een biertje er op gedronken. Opruimen en naar huis. O, ja en een glazen bokaaltje ophalen.

Aankomend weekend Genk Belgie. Hebben we weer koffie. Proberen om een ticket te winnen voor het WK in Al Ain in de Arabische verenigde Emiraten. Voor meer info betreft de WK titel van 2010, kijk even op mijn site. Tot dan. Groetjes, Jordi


Sponsor in Beeld

Eeterij Uniek

Bedrijf: Eeterij Uniek Plaats: Beek en Donk Eeterij Uniek is een voor vele vaste plek in de agenda om in het bijzijn van familie, vrienden, kennissen of zakenrelatie’s / collega’s ontspannen sfeervol te dineren. Proef bij ons de gezellige, warme en informele sfeer waarin iedereen als unieke gast wordt behandeld. Lekker eten en drinken staat bij ons voorop, maar gezelligheid vinden wij even belangrijk. Naast onze uitgebreide menukaart bieden wij u elke maand extra wisselende specialiteiten die seizoensgebonden zijn.

Eeterij Uniek wordt op een zeer gastvrije werkwijze geëxploiteerd door Cathelijne van de Kamp. Deze gastvrouw die de kneepjes van het vak kent heeft langs haar zijde een team van enthousiaste medewerkers waaronder wel heel bijzonder de Kok die soms met vuur speelt maar excellente maaltijden kan voorbereiden. Het is dan ook niet bijzonder dat deze kok vaak de complimenten mag ontvangen van de vele tevreden gasten van Uniek.

Voor meer info of reserveren: www.eeterij-uniek.nl

Jordi van Moorsel 28-29-30 oktober Genk, België Na de wedstrijd in Oistricourt Frankrijk 10-10-11 waren we even in de war of we al kampioen waren of niet. Een aantal toeschouwers hadden alle punten geteld en dachten van wel. Eenmaal thuis hebben we alles eens goed opgeteld en kon het in het uiterste geval zo zijn dat ik als ik de laatste wedstrijd alle twee de Heats niet zou finishen dat de nr twee van het kampioenschap, als die allebei de Heats zou winnen, twee punten voor kwam te staan. Dus moesten we het zekere voor het onzekere kiezen en toch nog een Heat rijden. Dus vrijdag weer naar de baan. De trainingen verliepen goed en we hadden snelste tijden. De concurrentie liet het een beetje liggen maar dat kon ook een afleiding zijn. Het weer was schitterend. 22 graden op de baan en dat eind oktober. Zondagmorgen de vrije training 1e tijd. Tijdrijden: 2e tijd. Buitenkant is altijd een beetje een probleem. We hadden afgesproken dat ik op safe zou rijden dus uit de klappers blijven. 1e Heat: De start verliep goed. Ik liet me vergenoeg naar buiten vieren zodat ik met niemand in aanraking kwam. Als derde door de eerste bocht. De nr 1 en 2 reden ietsje van me weg maar wij hadden de bandendruk voor iets later in de manche om als het fout ging goed in te kunnen halen. Na vier ronden begonnen de banden te werken en pakte de nr 2 in ronde vijf en de nr 1 in ronde zes. Ik kon een gat slaan van 3 seconden zodat ik geen risico hoefde te nemen. Einde manche 55 punten terwijl de concurrentie was terug gevallen naar P9 en P17. Kampioenschap binnen. Buiten ParcFerme stonden veel familie en vrienden en kregen we drie flessen champagne om leeg te spuiten.


Ik ging op een afstandje staan om droog te blijven maar ons pap kwam met een fles op me af. Ik rende nog weg maar die ouwe was toch nog sneller dan ik. Toch nog een champagne douche.

Toontje dronk uit de fles. Dat was ie gewend van vroeger toen ie zelf reed. Nog een laatste keertje de kart duwen naar de tent.

Jordi van Moorsel Vervolg Genk, België Door het kampioenschap te winnen had ik ook de ticket te pakken naar het WK. Kan ik mijn titel verdedigen. Het is midden in de zandbak in Dubai. Kijk maar eens op www.alainraceway.com en www.maxchallenge-rotax.com/event2011/grand_final.html

Het grootste WK kampioenschap ter wereld waar alleen alle 65 lands kampioenen van de Rotax Max een ticket voor krijgen. Alles wordt bekostigd door Rotax en we krijgen daar een splinternieuwe kart incl. motor aangeboden. Dus iedereen heeft de zelfde materialen. Ik zal zeker mijn best doen maar een herhaling van vorig jaar zal toch wel moeite kosten. Proberen zal ik. Bij deze wil ik ons pap en mam bedanken, Toontje en Jacco van Dijk JVD Tuning. Alle sponsoren die me dit jaar weer hebben ondersteund en de voltallige supporters die tijdens de wedstrijden aanwezig waren. Allemaal bedankt en tot het eindejaar feestje. Tot volgende keer. Groetjes, Jordi


Sponsor in Beeld Autodemontage Verwijst is een autodemontagebedrijf gespecialiseerd in het demonteren van jonge schadeauto’s en verkoop van gebruikte en nieuwe auto-onderdelen. Al meer dan 40 jaar is Autodemontage Verwijst actief in de autobranche en heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot een van de modernste autodemontagebedrijven gespecialiseerd in jonge schadeauto’s. BEDRIJFSPROCES: Autodemontage Bedrijfsproces We kopen een schadeauto in en leggen de gegevens vast... Als we een schadeauto inkopen, leggen we meteen alle gegevens vast in de computer; zoals bouwjaar, carrosserienummer, kilometerstand en de inkoopwaarde. Hierdoor weten we altijd precies wat we in huis hebben. En daardoor kunnen we u ook de kwaliteit garanderen.

Verwijst RECYCLING: We recyclen zo’n negentig procent van de auto... Door dit efficiënte proces kunnen we zo’n negentig procent van een auto recyclen. Hiermee draagt Autodemontage Verwijst bij aan een schoner milieu en heeft u lagere reparatiekosten. De nietbruikbare onderdelen en materialen belanden in sorteerbakken en gaan naar gespecialiseerde recyclingbedrijven. MAGAZIJN: Ons magazijn garandeert een grote voorraad... Autodemontage Verwijst heeft een magazijn waarin de onderdelen op merk en kwaliteit opgeslagen liggen. Via de codering kunnen de medewerkers zeer eenvoudig nagaan of het door u gezocht onderdeel voorradig is, of en wat de prijs is. Ook in het magazijn denken we aan het milieu. Zo is het magazijn bijvoorbeeld opgebouwd uit stalen roosters waar het daglicht van bovenaf doorheen valt, zodat er praktisch geen elektrische verlichting nodig is.

DEMONTAGE: We demonteren de schadeauto onderdeel voor onderdeel... Allereerst ontdoen wij, bij Autodemontage Verwijst, de auto van de motor en van alle milieuonvriendelijke materialen, zoals olie, glas en rubber. Deze materialen verzamelen we gescheiden in containers waarna ze naar fabrieken gaan voor hergebruik. Vervolgens gaat een monteur aan de slag om de auto efficiënt onderdeel voor onderdeel te demonteren. Ieder onderdeel krijgt een identificatiesticker en een aparte kwaliteitscontrole. De gegevens gaan in de computer. Zo weten wij altijd van elk onderdeel de kwaliteit en oorsprong.

VERKOOP: Een auto-onderdeel wordt verkocht en dus hergebruikt. Als u een onderdeel zoekt, staan professionele verkopers u te woord. Zij weten precies welk onderdeel voor de auto nodig is. De aanvragen voor onderdelen kunnen gedaan worden via de telefoon, fax, e-mail, de onderdelenlijn.nl en nog efficiënter via deze site. Wij kijken wat we in huis hebben en nemen vervolgens contact met u op. U kunt zelf uw onderdeel komen halen, maar we kunnen het vaak ook verzenden of laten bezorgen door onze eigen chauffeurs. Hierdoor bedienen we een groot deel van de regionale en Nederlandse markt. Nederlandse en buitenlandse klanten komen telkens bij ons terug, omdat Autodemontage Verwijst een grote voorraad koppelt aan uitstekende kwaliteit. Onze certificaten (waaronder het STIBA Garant Certificaat en KZD***) garanderen de kwaliteit van onze producten, service en bedrijfsvoering. Ze tonen daarnaast de aandacht die we aan het milieu, onze medewerkers en natuurlijk onze klanten schenken. Voor meer info kijk op:

www.autodemontageverwijst.nl

Knaf Talent first programma Jordi is opgenomen in het Talent First programma van de Nederlandse autosportbond. Dat het er aan zat te komen wisten we al een beetje. Maar na enkele gesprekken en testen is Jordi opgenomen in het KNAF Talent First programma. Een zeer mooie beloning voor zijn prestaties van afgelopen twee jaar. Al twee jaar lopen scouts rond tijdens de wedstrijden om jong talent te spotten. Vorig jaar hadden we ons eigen programma al klaar. Dit jaar hadden ze ons getipt daar even mee te wachten. Afgelopen maandag werden de handen geschud. Het Talent First programma is opgericht door de FIA autosport organisatie. Bedoeling om nationale talenten uit een zestig tal landen te laten strijden op internationaal WK niveau. De gelden die daarvoor nodig zijn komen van de Boette die Mc Laren kreeg vanwege de spionagezaak bij Ferrari. De nationale autosport bonden krijgen de kans om aanspraak te maken op deze gelden om het rijders mogelijk te maken deel te nemen aan drie WK wedstrijden en trainingen te kunnen uitoefenen over de hele wereld. Autosportbond Nederland(KNAF) heeft zich zeer ingespannen om een goed programma op te zetten en zo aanspraak te maken op de middelen. Jordi zal door de KNAF begeleid worden met mental coaching, fysieke training, medische keuringen en media training. Voor de wedstrijden zijn alle middelen verzorgd. Teambegeleiding, wedstrijd deelname, Vluchten, hotels,materiaal etc. worden allemaal door de KNAF verzorgd. De wedstrijden vinden plaats in Braga Portugal,Bahrain Verenigde Arabische emiraten en Angerville. Bekend van het laatste EK met resultaat P1. De Klasse is KF3. Dat zijn andere snellere motoren. Andere banden en een ander Chassis. Voor het chassis zullen we nog een keuze moeten maken want het vertrouwde Blauwe Alonso kart is niet mogelijk. We danken de KNAF uiteraard voor deze mogelijkheid en doen ons best om maximaal te scoren.

Voor meer info kijk op: http://www.youtube.com/watch?v=Kw_9E8Y5ZyM&feature=related

Prijsuitreiking Genk België Zaterdag 3 december was de prijsuitreiking in Genk. Onder genot van een drankje en een hapje waren vele rijders gekomen om einde seizoen toch gezamenlijk nog even over de wedstrijden en alles wat met karten te maken heeft te praten. Wederom heeft Jordi de hoofdprijs in de wacht gesleept en zoals de presentator zei, volgend jaar weer maar dan hopelijk in een andere klasse. Door Jordi is al twee jaar geen junior Belg meer naar de WK gemogen.

Uiteraard zullen we weer voor de winst gaan maar welke klasse we dan gaan rijden is nog niet beslist. Jordi zou graag overstappen maar dan moet er nog veel gepraat worden. Nu de KNAF erbij betrokken is wordt de lat hoog gelegd dus voor de U18 WK’s zal veel tijd moeten worden gereserveerd. We hebben nog een weekje tijd voor de gesprekken. Voor de kerst willen we het rond hebben.

Tot later, Groetjes allemaal.

Jordi van Moorsel 18-19-20 november Grand Finals Dubai Dag 1: Hey, hier vanuit de zandbak. Gister met een huurkart de baan verkent. Een uur gereden aan een stuk. 33 graden. De baan is een en al stof.

Een aantal interviews moeten geven aan arabic tv. Komt op de site van al Ain race ways te staan. Vandaag de kart opgebouwd voor morgen. Een drukte. Want we staan met 270 rijders in een grote tent. Hotelletje is goed. Airco overal. Ons pap en toontje zijn gister illegaal met een taxi bier gaan halen. Alcohol is hier streng verboden. S’avonds lopen er alleen mannen op straat. Niets gezien van de omgeving. Alleen maar zand. Maar we komen hier ook om te karten. Morgen knallen. Joepie. Groetjes Jordi


Jordi van Moorsel 18-19-20 november Grand Finals Dubai Dag 2: Weer 33 graden. Vandaag eerste keer gereden. Als eerste groep op de baan. Veel stof. Van onze groep het snelst.

Morgen weer een stukje rijden. Moeten er om 8.00 uur zijn en pas om 10.30 rijden. Veel te kort. Maar ons pap en Toontje zijn wel de hele dag aan het sleutelen. Ik ben met twee andere junioren gaan zwemmen in het hotel waar hun lagen. Echt sjiek. Alles marmer en goud. De vrouwen hebben hier een eigen zwembad en mogen niet in het mannenbad. Goed geregeld. Morgen weer knallen. Ik kan haast niet wachten tot de series. Van mij mag het beginnen. Tot morgen. Groetjes Jordi

Bandendruk getest. We mochten maar 1 keer rijden 20 minuten. Vette baan. Er zijn vandaag drie gekke supporters aangekomen. Lucius senior en junior en Clarijs van sponsor CTS. Kreeg gister mijn WK pak. Was veel te groot. Zijn hier naar een kleermaker geweest en die heeft het helemaal vermaakt. Perfect. Kostte een vermogen van 50 Dahram. Ongeveer 10 euro. Wij blij. Hij blij.


Jordi van Moorsel 18-19-20 november Grand Finals Dubai Dag 3: Zijn we weer. Vanmorgen 6.30 op en vroeg naar de baan. Het is hier om 6.00 uur licht. Buiten was het al 23 graden. Om 11.00 uur was het 30 graden bij de eerste heat.

14.00 uur weer rijden. 3e tijd. Ik zit steeds bij de top 5 tot 10 dus we houden aansluiting. Ik heb geen piektijd zoals sommigen. Ons pap vind het constante veel belangrijker. Gister was ik gaan zwemmen met de andere Nederlanders maar vandaag mocht ik niet van ons pap. Te druk in deze hitte zei ie. Hij heeft wel gelijk want ik heb net gedoucht en wil eigenlijk meteen gaan slapen ook al is het nog maar 18.30 uur. Die hitte sloopt je, dus welterusten. Ik ga naar bed. Tot morgen. Groetjes Jordi

Einde heat 5e. We hebben niet veel tijd om af te stellen.


Jordi van Moorsel 18-19-20 november Grand Finals Dubai Dag 4: Vandaag een belangrijke dag. Tijdrijden bepaalt hoever je in de series vooraan mag starten. Het zijn vier wedstrijden van 10 minuten. Elke wedstrijd krijg je dezelfde startplek die word bepaald door de plek van het tijdrijden. Ik moest in de eerste groep en dat is een nadeel.

Wij moeten dan op het rubber van de vorige serie rijden. Dat zijn andere banden. Plus de pauze zit er tussen dus de wind kan meer stof opnemen wat over de baan waait. Einde tijdrijden P8 in onze groep. Totaal P14. Dat delen ze door vier groepen. Dat betekend dat ik elke keer als 3 of 4 moet starten. Geen slechte uitgangspositie. Vanavond hebben we een barbecue van de organisatie. Zal wel kameel of geit zijn. Gister om 18.30 uur gaan slapen tot vanmorgen 6.30 uur. Dus ietsje later vandaag. Tot morgen. Groetjes Jordi


Jordi van Moorsel 18-19-20 november Grand Finals Dubai Dag 5: Vandaag eindelijk aan de bak. Onbewust bouw je de spanning op voor jezelf. Je wil weten waar je staat. Tijdrijden is natuurlijk een meting. Maar 1 uitschieter kan je al een goede plaats bezorgen. Of samenwerken in de slipstream als team is al voordeel. De vrije training ging perfect. 1e tijd. De motor liep niet echt door op top. Iets om even naar te kijken.

1e heat. Iedereen met de andrenaline in de keel. Rode lampen uit en vol op het gas. In de bocht ging het goed. Halfweg de ronde gingen de rode vlaggen uit. In de uitloopronde zag ik vier karts op kop op een hoop. Ziekenwagen erbij en twee rijders afvoeren. Tweede start. Van 8 naar 6. Het is maar zeven ronden dus knallen. Na drie ronden op p3 maar de voorste waren al een stuk weg. Twee japanners. Fucushima en Sasahara. Ik was sneller dan die twee dus liep ik in. De Manche was te kort maar het gevoel was goed.


Tweede manche was anders. Fout na fout. Eerst net voor ingang parc-ferme zagen de officials dat we twee bouten verkeerd om in het lager hadden gemonteerd. Vier minuten voor tijd. 1 minuut voor tijd nog net in parc ferme. Banden erop en de tank monteren. In de de opwarmronde liep de kart niet goed. Hadden we de choke er nog op staan. De start ging goed. En de eerste rondes ook. Maar de banden liepen te hard op. We gokten er op dat de zon weg bleef maar dat was niet. Ik moest echt vechten om de kart op de baan te houden.

Maar wel 4e einde race. Met deze problemen toch een goed eindresultaat. Dat voelt goed. Dus als alles klopt dan kan het veel harder. Er zijn drie supporters gearriveerd die me aan komen moedigen. Hoezo gek om zover te reizen. Wel leuk. We zijn nu aan het eten. 20.30 uur. en dan slapen . Tot morgen. Groetjes Jordi

Jordi van Moorsel 18-19-20 november Grand Finals Dubai Dag 6:

Vandaag de laatste serie. Eerst nog een vrije training. Die was niet best. Weer geen top in de motor. P13 als resultaat. Daarna de eerste heat. Bij het proefdraaien hoorde we al dat de motor door zou lopen. Eindelijk, dus kon ik tempo maken. Het ging zo lekkere in de heat. In 3 ronden van 8 naar 5. Nr 4 was nogal wat langzamer dus ik wilde voorbij om geen problemen achter mij te krijgen.


Ik nam te veel risico met uitremmen en schoof tegen de andere rijder aan. Werd met mijn voorwiel op zijn achterwiel getrokken en ik werd gelanceerd. Dat koste me 30 plekken. Morgen starten als p21. Uit de klappers blijven anders wordt het niets. Tot morgen. Groetjes Jordi

Jordi van Moorsel 18-19-20 november Grand Finals Dubai

Foto Impressie Dubai


Foto impressie Dubai

Jordi van Moorsel 18-19-20 november Grand Finals Dubai Dag 7: Hallo allemaal. De race zit er op. We kunnen met een tevreden gevoel terug kijken. Wel net naast het podium op P4. Klote. Maar het is toch een wereld kampioenschap, met alle kampioenen van 62 landen. We hebben ons uiterste best gedaan. Meer zat er niet in. Ik hoorde dat er thuis een tribune was gebouwd met live tv om de wedstrijd te kijken. Wel vet. Hebben jullie meer gezien dan ik. We gaan ons opmaken voor de terugreis. In ons Nederlands team van 11 rijders heb ik de beste positie gescoord. Sommigen werden meteen uit de wedstrijd geknald. Of stranden tijdens de race. Ik heb er niet veel van meegekregen maar er werd echt met het mes tussen de tanden gereden. Degene die mijn podium plek afpakte was James Singelton uit Engeland. Een goede bekende. Ons pap en zijn vader lullen altijd met elkaar. James was net ietsje sneller helaas. Maar we zijn tevreden. Toontje is nog steeds niet gewend aan het Arabisch eten. Dus vlug naar huis. Mam Pap en Toontje bedankt. En de supporters die zijn komen kijken. Ze hebben een clubje opgericht maar dat laat ik je weten in het volgende bericht. Groeten vanuit de woestijn. Jordi en de rest.


Jordi van Moorsel Terugblik Jordi van Moorsel op 2011, en plannen 2012 bekend


Jordi van Moorsel Vervolg terugblik 2011, plannen 2012


Jordi van Moorsel Graag wil ik iedereen bedanken! Voor alle inzet in 2011. Ik wordt ook wat ouder dus snap steeds meer wat er allemaal bij komt kijken om op dit niveau deze sport te beoefenen. Tuurlijk vind ik het niet normaal dat zoveel mensen zich inzetten voor mij. Maar ik ben al 7 jaar druk bezig met deze sport zodat ik eigenlijk niet weet hoe het anders zou zijn. Wel is het voor mij ook een belevenis om voor je sport de hele wereld over te vliegen. Italië Frankrijk, Duitsland, Belgie, Engeland, Denemarken, Nederland, Verenigde Arabische Emiraten, Amerika. En dat alles in 1 jaar. Gelukkig heb ik een leuke vriendengroep waar ik als ik een weekend vrij ben lekker mee kan ontspannen.

Iedereen bedankt. Ons pap die alles organiseert materialen laad,kart onderhoud en mijn coach is. Ons mam die elke keer na de wedstrijd de camper poetst en opnieuw aanvult en mijn kartkleren verzorgd. Toontje die samen met ons pap het onderhoud en altijd de afstelling van mijn kart voor elkaar heeft. Mijn zusje Sanne die ons mam regelmatig meehelpt. Mijn broertje Wessel die me aanmoedigt op de baan. Al mijn sponsoren die achter me staan zodat ik op dit niveau kan blijven presteren. Niet te vergeten Tuner JVD Jacco van Dijk die in 2011 de motoren perfect voor elkaar had. Fietsmaatje Woud waar ik mee naar school fiets en die me via SMS op de hoogte houd van het te maken huiswerk als ik in het buitenland zit. Mijn school en mijn mentor Job die me de kans geeft om mijn les stof op een aangepaste manier te maken. Mijn bij les juffrouw Hennie die me ondersteund. En zeker de enthousiaste supporters die allemaal zijn komen kijken. Ik ga mijn best doen voor 2012. De kop is er af en de eerste overwinning in de Florida Winter Tour is al binnen. Een goed begin is het halve werk. Tot op de baan. Groetjes, Jordi.


We kijken uit naar 2012.

Voor meer info kijk op: www.jordivanmoorsel.nl

2011website: Bezoek mijn

www.jordivanmoorsel.com

Jaarboek Jordi van Moorsel

Recommend Documents