Jaarboek Jordi van Moorsel

13

0

r

Ja

a

e

o

b

k

2

Jordi van Moorsel

Jordi van Moorsel Team Maddox

TEAM: Maddox DRIVER: Jordi van Moorsel

Handel in bestratingsmaterialen Complete tuininrichting

Programma 2014 Programma 2014: CHECK: WWW.JORDIVANMOORSEL.NL


Jordi van Moorsel Prestaties PALMARES: 2005 : 4E MAXXIS CUP MINI 2006 : 2E MAXXIS CUP MINI 2007 : 9E NEDERLANDS KAMPIOENSCHAP MINIMAX 2008 : 6E NEDERLANDS KAMPIOENSCHAP MINIMAX 2009 : 1E NEDERLANDS KAMPIOEN MINIMAX 2009 : 2E BELGISCH KAMPIOENSCHAP MINIMAX 2009 : 2E BENELUX KAMPIOENSCHAP MINIMAX 2010 : 4E NEDERLANDS KAMPIOENSCHAP JUNIOREN 2010 : 1E BELGISCH KAMPIOEN JUNIOREN 2010 : 14E EUROPEES KAMPIOENSCHAP JUNIOREN 2010 : WERELD KAMPIOEN JUNIOREN 2010 : Beste rookie Nederlands/Belgisch en wereld Kampioenschap. 2011 : 3E PLAATS NEDERLANDS KAMPIOENSCHAP 2011 : 2E PLAATS DUTCH RACING KAMPIOENSCHAP 2011 : 1E PLAATS BELGISCH KAMPIOENSCHAP 2011 : 4E PLAATS WERELD KAMPIOENSCHAP Handel in bestratingsmaterialen Complete tuininrichting

2012: BEST ROOKIE 2012: DUTCH SENIOR CHAMPION 2013: BEST ROOKIE NK KZ2 SHIFTERS

Kalender 2013


Kalender 2013

Februari

3 17

Berghem Wintercup Lonato

Nederland Italië

April

7 12-14

NK 1 Landsard DKM 1 Ampfing

Nederland Duitsland

Mei

3-5

DKM 2 Wackersdorf

Duitsland

Juni

9 28-30

NK 2 Berghem EK 2 Genk

Nederland België

Juli

12-14

DKM 3 Kerpen

Duitsland

Augustus

16-18 31-1 september

DKM 4 Hahn Rotax racing days

Duitsland Nederland

September

22

WK Varenne

Frankrijk

Oktober

11-13 27

DKM 5 Genk NK 4 Genk

België België

Jordi van Moorsel 3 Februari Wintercup Berghem, Nederland Uit de winterslaap. Eerste wedstrijd schakelkarts. Zondag 3 februari starte de eerste wedstrijd in de schakelkarts. Een klein veld van een 12 tal rijders deed mee. De rest zal het wel te koud vinden. Het was koud en nat het hele weekend. De supportersclub had een tentje opgezet maar stonden nog te blauwbekken. De trainingen gingen redelijk maar niet top. Een gemiddelde zevende plaats was het hoogst haalbare. Nou ben ik net nieuw en heb maar een paar dagen kunnen oefenen in de schakel maar de trainingen gingen eigenlijk best goed. Tien ronden achter elkaar binnen een tiende is al goed constant. Zondagmorgen tijdrijden 7e plek. Niet tevreden want alles wat we aan de afstelling deden hielp niet. De teambaas wist het langzamerhand ook niet meer. Hoeveel tijd heb je vroeg ie aan ons pap. 80 minuten voor de 1e manche, dan bouwen we een nieuwe op. Met vieren op de kart gedoken en motor, elecktra, wielen, afstelling, gewichten, uitlaat etc allemaal overgezet en tien minuten te vroeg klaar.


Dan de wedstrijd in. De eerste officiele start liet ik hem afslaan. Vlug aanduwen en in de achtervolging. Nu ging deze kart wel als een speer. Ik reed dezelfde rondetijden als de kopmannen. Alleen niet genoeg om de halve ronde in te halen. Ook moest ik een ronde voor het einde stoppen omdat er een achterwiel los begon te raken. De tweede manche had ik een goede start. Degene voor mij kwam nu niet goed weg en daar moest ik omheen.

3 Februari Wintercup Berghem, NL Gelukkig hadden we dat geoefend bij ons op het industrie terrein met een grote kartonnen doos. Het ging inmiddels flink door regenen. Maar ook in de regen ging het super. Ik reed van P12 naar P2 in 8 ronden. Kon alleen de kopman niet te pakken krijgen, want die was al een eind weg. De kart ging ook minder liggen. Twee ronden voor het einde ging ik rechtdoor in een bocht vol de banden in. Einde oefening. Ons pap boos.

In de tent aangekomen bleek dat de voorspoiler zo laag zat dat hij steeds op de curbs kwam in de bocht en zo geen grip had op de voorwielen. We weten nu dat het tweede chassis perfect is voor mij. Alleen in het tempo waar we nu een kart moesten overbouwen en in een paar ronden wennen was te gehaast om in je ritme te komen. Maar veel geleerd en dus op naar Lonato Italië.


Jordi van Moorsel HOOFD SPONSOR Bedrijf: CSN Plaats: Boekel Eigenaar: Niels de Klein In 2010 was CSN Engines al sponsor. Door de interesse in motorcross en karten en zelf een fanatieke beoefenaar geweest vond Niels de Klein, Eigenaar van CSN Engines, het een leuke activiteit om Jordi van Moorsel te onder-steunen. Niels de Klein, die een motorenrevisie bedrijf runt in Boekel is een van de vaste supporters geworden die regelmatig een wedstrijd heeft bijgewoond in het afgelopen seizoen. Daardoor raakte ik meer en meer enthousiast van Jordi. Zoals ik al een keer op zijn site vermeld heb straalt hij veel rust uit op en langs de baan. Heeft zoals het lijkt alles onder controle en raakt niet vlug van zijn stuk. In de laatste NK wedstrijd werd hij in de eerste manche van de baan getikt, moest achteraan beginnen en reed in een paar ronden toch weer 15 plekken naar voren met perfecte inhaal acties zonder iemand van de baan te duwen. Ik zou het iets harder hebben aangepakt. Maar daarom ben ik niet op maar langs de baan. Door zijn prestaties, welke we op de voet volgen, en de goede reacties van sponsoring van 2010 vond ik het een juiste stap om Jordi meer te onder steunen. Wij wensen Jordi dan ook veel succes in 2012. 2010 overtreffen zal een zware klus worden.


Voor de gebruiker een vrij onbekende maar voor de technieker een zeer belangrijke speler in de markt. Niels de Klein is vooral gespecialiseerd in het reviseren van cilinderkoppen. Het bedrijf is opgericht in 1996 en is na een omzwerving via Erp en Uden, in Boekel gevestigd in een spiksplinternieuw pand met alle voorzieningen die nodig zijn om de klant naar wens te bedienen aldus Niels.

CSNEngines Ook de voorraad is groot en we kunnen klanten snel voorzien van hun materialen. We merken dat door ons breed gamma en onze directe service ons klantenbestand gestaag groeit, en dat zijn goede vooruitzichten. Wij leveren cilinderkoppen en motoren aan de complete autobranche. Van grote dealers tot de gewone garage op de hoek. Ook leasemaatschappijen en autodemontage bedrijven weten ons te vinden.

We zijn trots op ons nieuwe pand en dat was ook de doelstelling. Echter als we Niels vragen of hij nu tevreden is blijkt hij een echte ondernemer. De doelstellingen zijn weer bijgesteld en hij heeft weer nieuwe ideeën ter verbetering van het bedrijf. Een goed vooruitzicht en goed voor de klant. Handel in bestratingsmaterialen Complete tuininrichting

U kunt CSN – Engines vinden op: de Vlonder 222 5427 DH Boekel 0492-323343

Jordi van Moorsel Ontvangst nieuwe bus Donderdag zijn we bij een nieuwe sponsor van onze nieuwe bus, Firma Kleyn-Vans, langs geweest om de nieuwe bus op te halen. Een XXXL Volkswagen Crafter. Even op de foto met Jeroen van Geffen van Kleyn-Vans.Het is een supermooie bus alleen ik kan er nog niet in slapen. Aanstaande maandag heeft ie al zijn eerste trip al naar Lonato Italie.


Wie is Kleyn-Vans: Kleyn Vans is wereldwijd een van de grootste onafhankelijke handelsondernemingen op het gebied van gebruikte bestelbussen. Hier kiest u uit een steeds wisselende voorraad van ruim 200 tweedehands voertuigen. Dankzij ons wereldwijde in- en verkoopnetwerk komen er wekelijks 30 bestelbussen binnen. Ons aanbod omvat alle Europese en Aziatische merken, bouwjaren en prijsklassen. Door jarenlange ervaring weten de inkopers bij Kleyn Vans als beste wat u als klant zoekt en kopen ze gericht in. Bij ons slaagt u dus altijd. Elke bestelbus krijgt bij binnenkomst een technische controle onder toezicht van TÜV. Zo bepalen wij de waarde en de verkoopprijs. De volledige informatie uit het testrapport wordt standaard bij elk voertuig meegegeven. U weet dus precies wat u koopt. Dit noemen wij ‘gekende kwaliteit’.

Ontvangst nieuwe bus

Laat de feiten spreken: • Bij Kleyn Vans koopt een groot aandeel vaste klanten. • We handelen al ruim 90 jaar in gebruikte voertuigen. • Elke bestelbus krijgt bij binnenkomst een controle onder toezicht van TÜV. Het testrapport wordt bij de bestelbus meegeleverd. • We nemen alle klachten serieus. Als er sprake is van grote, niet vermelde gebreken zullen we (een deel van) de reparatiekosten vergoeden. • Onze medewerkers zetten dagelijks voertuigen op transport naar bestemmingen wereldwijd en regelen de bijbehorende papieren. • In 2009 verkochten wij aan klanten in ruim 100 landen. • Onze website is geschreven in dertien talen en onze verkopers spreken de taal van de klant. Voor meer info: www.kleynvans.nl


Jordi van Moorsel 17 Februari Wintercup Lonato, Italiëe Vorige week zijn we een week naar Lonato geweest. Zaterdag en zondag carnaval gevierd en maandag 5.00 uur in de bus richting Italië. Lonato, 15 km van het Gardameer. Klinkt zonnig, maar onderweg in de Brennerpas begon het al te sneeuwen. Na 15 uur in het hotel. ‘s Morgens naar de baan. Dik pak sneeuw op de baan en ijskoud. Dan maar rustig de kart afbouwen. Maddox had weer een nieuwe staan om uit te proberen. Zonde eigenlijk, die Italianen strooien gewoon zout op de baan. Woensdag ook niks kunnen doen. Donderdag vier trainingen en vrijdag al meteen tijdrijden.

Dikke achterstand op de ervaren jongens die hier al jaren rond knallen. Van de 72 rijders zijn er minstens 15 bij die beroeps zijn. De KZ1 rijders, die al doorgestroomd zijn naar de kop, en de KZ2 rijders waar ik bij hoor zijn in dezelfde groepen ingedeeld. Er zijn in totaal 30 KZ1 rijders. We hadden het redelijk onder controle en elke keer maakte ik stappen als ik een heat had gehad. Abe, mijn tuner, kon goed met data overweg en daar leer je veel van.


17 Februari Wintercup Lonato, Italie We reden in de middenmoot en vrijdag met tijdrijden de 39e plek. ‘s Middags een serie gereden. De start ging niet makkelijk. Liet hem te zachtjes opkomen en verloor een aantal plekken. Einde race terug op startplek 22 maar ik had er in ieder geval weer acht ingehaald dus dat lukte goed. Zaterdag twee series. De eerste was een goede start. In de eerste bocht crashte er een paar daar kon ik omheen. Na een halve ronde weer een crash en weer ontweken, nu op P10.


Na bijna één ronde stak er iemand de baan op na een crash en daar kon ik niet meer omheen. Vol er overheen. Gelukkig niets stuk maar wel achteraan beginnen. PFFFFFF weer P22. Mijn ribbenkast had ik flink gestoten maar de derde manche moest nog. Daar was mijn start goed maar dringen geblazen. Terug gevallen naar P28. Nou geen crash en kon het tempo er goed inhouden. Van P28 naar P13. Joehoeee. Dat ging lekker net als bij de Rotax. Een echt goed gevoel en ons pap, Abe en de teambaas waren ook in hun sas. Zondagmorgen toch in de second chance 9e starten. De eerste start was ik goed weg, van 9 meteen op 4. Maar de start werd onderbroken. De tweede start wachten op de rode lichten. Voordat die uit waren stak de wedstrijdlijder weer de vlag op voor nog een ronde omdat er weer motoren waren afgeslagen. Maar toch gingen de lampen uit. Niet iedereen had het gezien en ik werd vol vanachter en zijkant geramd. Binnen 20 meter in de berm. Einde oefening.

Jordi van Moorsel 17 Februari Wintercup Lonato, Italie

Volgende keer zoeken ze het maar uit. Dan ben ik ook weg. Jammer van het resultaat maar het belangrijkste is dat ik echt veel geleerd heb.


17 Februari Wintercup Lonato, Italie

Een goede voorbereiding voor het NK. Een mooi tripje naar huis. Proefwerkweek volgende week dus mooi in de boeken. Gister naar de dokter geweest. Het waren niet mijn ribben maar mijn ingewanden en milt die gekneusd waren. Even een week of twee niet rijden. Hebben nog een feestje voor de boeg dus dat komt goed uit. Tot volgende keer. Wedstrijd in Veldhoven, maar dan moet de binnenkant wel hersteld zijn.


Jordi van Moorsel

Sponsor in beeld Zoals wij u hebben bericht gaat Jordi dit jaar wereldwijd zijn kart inspanningen leveren. Ook gaat Jordi een trainings programma volgen in de Formule BMW Uw naam op de auto? Er is nog meer mogelijk.


Indien u interesse heeft Jordi te ondersteunen om deze activiteiten mogelijk te maken, neem dan even contact op voor verdere uitleg over wat wij dan voor u kunnen betekenen.

12-14 april DKM 1 Ampfing, DE Een ritje met de camper van 850 km. Maandagavond aangereden om 17.30 uur. Ik ben op bed gaan liggen want ik was nog moe van het weekend waar we (niet zonder resultaat) het eerste NK hadden gereden. Ik sliep meteen. De volgende morgen om 12.00 uur werd ik pas wakker. Keek naar buiten en stonden we al op de kartbaan en ons pap was de kart al aan het opbouwen. Snel op en mijn eerste rondjes gemaakt. We hadden er van tevoren niet kunnen trainen omdat mijn ribben niet waren hersteld. Na twee dagen trainen het team mee geholpen met de tent opbouwen. Vrijdag de vrije training. Ik moest twee chassis testen maar daardoor kregen we geen betrouwbare afstelling. Er kwam steeds meer rubber op de baan en we kregen de kart niet goed. Met tijdrijden een 32e plek. Niet tevreden dus. De karts krijgen ook flink op hun donder.


We moesten drie series rijden. Elke keer starten op P16. De eerste serie ging goed, P10. De tweede serie ging mis bij de start. Er was een crash voor mij en daardoor viel ik terug naar P22. Dan maar wat feller dacht ik. Tenslotte ging het er in Lonato ook hard aan toe. Einde race nog een paar plekjes goed gemaakt. De derde serie had ik een bliksem start. Ik was al uit de rij en iedereen stond nog stil. Daardoor schrok ik en kneep de koppeling in en verloor mijn voorsprong. Einde P16.

Jordi van Moorsel 12-14 april DKM 1 Ampfing, Duitsland Einde race moest ik naar de wedstrijd leider komen. Een straf voor een jumpstart. Ze lieten hem zien op de beelden en ons pap vroeg of hij het nog eens mocht zien. En nog eens en nog eens. Hij is perfect zei hij. De officials nog eens met drie man kijken. Bleek ik precies op de dovende lichten uit de startblokken te zijn. Een megastart, moesten ze ook wel bekennen.

“Maar, we hebben nog een straf voor je”, zei een official. In de tweede heat was ik nogal ruw geweest en had ik iemand van zijn lijn gehouden en belande hij in de bakken. Tien straf seconden en dus in de second chance. Starten op P6. Tien ronden en alleen de eerste zes gaan door. Buitenkant starten en teruggevallen naar P8. Na een felle eerste paar ronden naar P3. Onderweg nog in gevecht met Jim vd Ende, voormalig wereldkampioen en teammaatje. Dus toch mooi in de pre-finale.


12-14 april DKM 1 Ampfing, de Die ging perfect. Van P31 naar P20. Het leek er op dat we het chassis toch onder controle hadden. Dan de finale. Een beetje een slechte start. Ik kwam in de verdrukking en verloor tien plekken. Voor mij knalden er 3 op elkaar en daar kon ik niet omheen en moest door het gras.


In de KZ klasse liggen de tijden echt dicht bij elkaar in honderdsten en kon ik geen acties meer maken. Einde P27. We hadden gehoopt op beter maar dat zat er even niet in. Het team zit niet stil en plande gelijk een test met een nieuw chassis aanstaande week. Testen of dit beter ligt dan het type wat we nu hadden. Einde dag tent opruimen en rond 20.00 uur aangereden naar huis. Even wat gegeten en weer door. Ik moest om 8.15 uur de volgende morgen weer op school zijn voor examen. Er zat dus voor ons pap niets anders op, dan bijna de hele nacht door te rijden. Bij Boxmeer maakte hij me de volgende morgen wakker en toen was het al 8.30uur. Een beetje te laat op het examen maar het was praktijk dus dat kon ik nog wel inlopen. Volgensmij was het goed gedaan dus weer een beetje rust. Volgende wedstrijd weer DKM en dan in Wackersdorf Duitsland. Iets korter rijden (650km). Proberen we het beter te doen. Groetjes, Jordi.

Jordi van Moorsel Vamoo Playgrounds Bedrijf: Vamoo Playgrounds Eigenaar: Marcel en Annemarie van Moorsel Kinderen hebben een uitlaatklep nodig, ze zitten vol energie. Buitenspelen is daarvoor bijzonder geschikt. Buitenspelen is gezond, stimuleert de motorische ontwikkeling, verhoogt de sociale vaardigheden, bevordert de opmerkzaamheid en het oriëntatie-vermogen en verhoogt immuniteit tegen ziekten en voorkomt overgewicht bij kinderen. Speel- en sport toestellen dagen de kinderen, van 0 tot 18 jaar, uit om te spelen en hoe beter het speel- en/of sport toestel past bij de doelgroep hoe intensiever het gebruikt zal worden. Speelwaarde, vorm en kleur zijn hiervoor onder andere van belang.


Het one stop shop concept van Vamoo Playgrounds: Vamoo Playgrounds ontwerpt, produceert, verkoopt, plaatst en onderhoudt speel- en sport toestellen waarbij het kind centraal staat. Ook voor advies omtrent inrichting van uw speelterrein en voor valdempende ondergronden kunt u bij ons terecht. Vamoo Playgrounds richt zich met name op de gemeentelijke markt, de scholen, kinderdagverblijven en buitenschoolse opvang, de recreatieve sector en de speeltuinverenigingen. Vanuit haar gedrevenheid neemt Vamoo een voorname marktpositie in en is het streven de eerste keuze van de klant te zijn. De kernwaarden die verweven zijn met de bedrijfscultuur van Vamoo Playgrounds zijn: * Verras de klant * Anticipeer op toekomst * Motiveer elkaar * Ontwikkel elkaars competenties

Ambitie: Vamoo Playgrounds is in 1990 van start gegaan als een polyesterverwerkend bedrijf. Vanaf 1994 zijn Marcel van Moorsel en Annemarie van Moorsel, directeur/eigenaren, zich gaan toeleggen op ontwerp, productie, verkoop, plaatsing en onderhoud van speel- en sporttoestellen waarbij het kind centraal staat. Nu, na vele jaren kunnen wij stellen een specialist te zijn op het gebied van de speel- en sporttoestellen en bent u verzekerd van kwaliteit en absolute deskundigheid. Daarnaast kunnen wij de klant ook voorzien van advies omtrent de inrichting van het speelterrein, renovatie en onderhoud.

Doordat Vamoo Playgrounds het assortiment zelf produceert zijn onderdelen ook na vele jaren nog leverbaar waarmee de levensduur van een toestel met vele jaren verlengd kan worden. Zo krijgt u niet alleen waar voor uw geld maar haalt u ook het maximale uit uw investering. Vamoo Playgrounds is uw partner bij de aanleg of renovatie van een speelterrein sport en/of skatepark. Handel in bestratingsmaterialen Complete tuininrichting

Vamoo playgrounds de Vlonder26 5427 DC te Boekel Tel:0492-323750

www.vamoo.nl

Jordi van Moorsel 3-5 mei DKM 2 Wackersdorf, Duitsland Woensdagavond vertrokken met 700 km voor de boeg. Donderdagmorgen op de baan. Voor de wedstrijden moet je twee karts hebben. Éen voor de regen en één voor droog weer. Voor de regen had het team een nieuw type chassis opgebouwd. Wackersdorf kende ik al van de Rotax. Een zeer mooi complexe en moeilijke baan. Alle toppers hebben hier al minstens een keer of vier wedstrijden gehad. Vrijdag eerste twee trainingen even wennen met schakel en rempunten. De derde training zat ik al in de top tien van de zeventig rijders te rijden betreft tijden. De kart lag perfect en alles voelde goed aan. Meer dan zes keer 15 minuten trainen krijg je niet, dus moet het snel kloppen. Vrijdagmiddag tijdrijden. Ik was echt snel maar kwam achter een rijder die een verkeerde actie maakte en de baan blokeerde. GVD net in mijn piekronden.

Einde qualificatie 19e plek. Dus het tempo zat er in. Zaterdag de eerste serie. Een klote start. Ik liet de koppeling niet goed los waardoor mijn banden nog plakten op het asvalt en ik geen slip in de banden kreeg. Dan kakt de motor in en val je meteen tien plaatsen terug.


3-5 mei DKM 2 Wackersdorf Tweede manche: vol regen. Ik had een echt goede start en lag P6. Maar wat een bende met al die modder op de baan. Je ziet niks en er lagen echt diepe plassen. Nog erger was dat het nieuwe chassis voor geen meter stuurde. Het was niet vooruit te branden. Einde manche terug gevallen naar P20.

De derde manche moest ik wel scoren want anders zat ik niet direct in de finale en dan weer in de second-chance. We hadden snel de andere kart omgebouwd en die ging als een speer. Starten P10 en tweede bocht P6. Drie ronden later knapte de gaskabel. Einde oefening. Ons pap hing een beetje troosteloos op de leuning na de race (oranje plu).


Jordi van Moorsel 3-5 mei DKM 2 Wackersdorf, DuitsZondagmorgen toch maar de second-chance rijden. Iedereen weet nu wel datdat met het mes tussen de tanden gebeurd. Starten op P22. Alleen de eerste zes gaan door naar de finale. Moeilijke opgave. Ik had wel een goede start van P22 naar P16. In de derde ronde stak ik de kart er aan de binnenkant tussen. Stuurt die blinde met zijn rood tuinhek onder zijn kont toch in. Tja, als ik er niet langs mag dan maar er overheen dacht ik zo.


3-5 mei DKM 2 Wackersdorf

Wel twee tegelijk voorbij maar op deze manier win je geen wedstrijd. Einde manche had ik wel de snelste tijd met nota-bene een slappe linker voorband. Hoe zou dat toch komen... Opruimen, de wedstrijd kijken en dan naar huis. Weer hing ons pap in de gaas. Hier kan je niet tegen sleutelen.


Jordi van Moorsel 3-5 mei DKM 2 Wackersdorf, Duitsland Alles opgeruimd en snel naar huis. Alsof we nog niet genoeg pech hadden gehad dit weekend... Na tien uurtjes sturen inmiddels bijna 24.00 uur begon de camper 40 kilometer voor thuis bij Venray te roken. Rood lampje aan en dus langs de kant gezet. ANWB erbij en kon hem niet repareren. De ANWB een taxi gebeld. Na een uur nog niemand. “Sorry, misverstandje” zeiden ze. Weer wachten... Weer een uur. Hadden ze het verkeerde adres gegeven. Weer wachten. ‘s Morgens 4.30 uur thuis. De camper moest nog opgetakeld worden en naar de garage.

Mooi kl***. Maarrrrrrrrr, toch zijn we tevreden. Want we kunnen met de tijden van de top tien mee. Nu proberen in de kopgroep te qualificeren dan heb je ook veel minder kans dat je tussen die pannekoeken rijd die als ze moeten schakelen niet kunnen nadenken of iemand ze toevallig nog inhaalt.


En ik let wel op ons pap;-) Groetjes, Jordi

Van Sleeuwen Motoren

Voor een paar dagjes uit naar de vrije natuur in Portugal heeft van Sleeuwen een zeer mooie aanbieding waar elke motorrijder warm voor draait. Ook van sleeuwen zelf en zijn personeel kunnen er geen genoeg van krijgen en zitten regelmatig zij aan zij in het Ryan-Air toestel om even uit te waaien op de motor in Portugal. Grijp uw kans. AANBIEDING 5 DAGEN PORTUGAL MOTORHUUR VOOR € 300.(EXCL. KM vergoeding) 5 overnachtingen in B&B voor € 20.- p/nacht VERKOOP / REPARATIE EN VERHUUR VAN MOTOREN . Van Sleeuwen Motoren is officieel dealer van YAMAHA EN KAWASAKI , en verkoop van Nieuw en Gebruikte motoren van de merken YAMAHAA, KAWASAKI , SUZUKI , HONDA , BMW EN KTM. Ook voor alle werkzaamheden kunt u bij ons terecht. MOTOR VERHUUR IN NEDERLAND EN PORTUGAL ?????? AANBIEDING::::Midweek is 5 dagen motorhuur voor € 300.- 5x overnachting incl ontbijt 5x € 20.-= € 100.-totaal voor 5 dagen motorrijden in PORTUGAL ALGARVE voor € 400.- bijkomende kosten vliegreis vanaf € 60.- en dit evt zelf te boeken zie www.ryanair.com bel gerust voor een vrijblijvende offerte.


Vraag naar de mogelijkheden voor motorhuur in Portugal. Van Sleeuwen Motoren Antonisstraat 60 5408 RD Volkel 0413-274174 Verkoop Reparatie en Verhuur van Motoren www.vansleeuwenmotoren.nl [email protected]

Jordi van Moorsel Foto impressie


Foto impressie


Jongste fan

Jordi van Moorsel Automotocolour Bedrijf: Plaats: Eigenaar:

Automotocolour Volkel Henk Nuijen

Automotocolour is een bedrijf met vakmanschap op zich. Ontstaan uit kennis en kunst met twee rechtse handen. Achter de altijd goedlachse eigenaar Henk Nuijen schuilt een vakman van formaat. Henk is al ruim 30 jaar specialist in spuiten en kunststof reparaties aan elk type Auto en Motor.

Hij staat samen met zijn collega’s voor reparaties en spuitwerk van absoluut topniveau. Met een goed uitgedoste werkplaats, gemotiveerd personeel en tevens een gezellige babbel van Henk geeft het bedrijf direct het vertrouwen waar de klant naar verlangt. Door de vele speciale projecten welke bij automotocolour zijn gerealiseerd, heeft het bedrijf een sterke naamsbekendheid opgebouwd bij de custom auto en biker.


Painted by Henk Nuijen Heeft u een oldtimer of een custom-bike welke weer als nieuw moet worden hersteld? Ga dan eens langs bij Automotocolour zonder moeite overtuigd de eigenaar u van kwaliteit door zijn portofolio te laten zien. Voor meer info kunt u kijken op: Tel: 0413 - 330001 Handel in bestratingsmaterialen Complete tuininrichting

www.automotocolour.nl

Jordi van Moorsel 9 juni NK 2 Berghem, Nederland Vrijdag vertrokken naar Berghem met Danny van Brand-Racing. Danny heeft me ook bij het WK in Portimao ondersteund. Voor het eerst een echt zonnig weekend. We hadden van Maddox FactoryTeam een nieuw chassis om te testen. Ik was benieuwd, want ze doen er alles aan om sneller te gaan dus hopen dat het goed uit pakte. Eerste heats op de oude en ‘s middags op de nieuwe. Waaaaauuuw. Echt een verbetering. Ik zat bij de snelste einde dag. Zaterdag hetzelfde.


Goede ligging en snelle tijden. Sommige waren sneller in een ronde maar ik draaide steeds constante tijden dus in totaal tijd sneller. Zondagmorgen kwalificatie 6e tijd. Mooi. Voorin vallen er minder klappers. Bas Lammers, meervoudig wereldkampioen deed ook mee en had P9. De eerste manche een goede start van P6 naar P3. Eerst maar eens volgen en de voorganger in de fout dwingen. Die kon niet op koude banden wat ik wel kon en vloog ie dus vol uit de bocht in de banden. Dan ook maar nr 1 pakken en dus lag ik na vier ronden op kop.

9 juni NK 2 Berghem, Nl Toch mooi op P1 voor Arjan Kievitbos nr 203, meervoudig Nederlands kampioen en Bas Lammers nr 275, meervoudig wereldkampioen.

Na een ronde of zes liepen mijn banden iets te hoog op dus zakte ik terug naar P3. Einde race kreeg ik van de meervoudig Nederlands kampioen Kievitbos een complimentje voor de mooie wedstrijd.


Jordi van Moorsel 9 juni NK 2 Berghem, Nederland De tweede heat, weer een goede start en lag tweede na twee bochten. Na een ronde of tien zakte de kart iets in waardoor ik vierde binnen kwam. Hoppaaaa, podium P3 totaal. En dat in een overvol startveld van 34 rijders waarvan er velen jaren Europees rijden. Een vette dag en een goed resultaat. De teambaas Peter de Bruijn van Maddox Factory-Team was ook blij met het resultaat. Hier doen we het voor zei hij. En we weten dat we met het chassis de goede kant op gaan. Danny Brand blij en wij blij. Even bekertje halen. Ben ik weer de kleinste.

Kreeg ook nog de Driver of the Day Award van RTL-GP. Alles opgeruimd en mijn eerste beker gehaald in de KZ klasse. Echt niet verwacht dat die zo snel zou komen. Ons pap zei, die prijzenkast blijft het eerste half jaar wel leeg denk ik. MOOI NIE DUS! Een goed gevoel na al die crashes, gekneusde ribben en nog van alles. Hebben nu vakantie dus even uit luieren en wat sporten. Daarna vakantiewerk. Handel in bestratingsmaterialen Complete tuininrichting

En trouwens... Ik ben geslaagd! Tot de volgende keer. Groetjes, Jordi.

Bedankje school Aanstaand weekend is wordt het tweede EK gehouden voor de KZ-2. Het eerste EK was tijdens mijn examen en heb ik dus niet mee kunnen doen. Een heel groot startveld van 103 rijders uit wel 20 landen. Danny zal me weer assisteren als monteur en Maddox Kartteam ondersteun mij en een Zweedse rijder met een voltallig team waaronder teammanager Peter de Bruin, materiaalman Sjaak Schutte en tuner Abe. Het weer lijkt wisselvallig te worden maar dat maakt het ook weer moeilijker. Gister nog even op school geweest om de mensen te bedanken die me hebben geholpen in de laatste vier jaar om toch op een school te kunnen blijven in mijn eigen omgeving. Jop van Zutven en Harold Doedee namen de poster in ontvangst met het bedankje. Doedee had liever iets eetbaars gehad zei ie.


De tekst rechtsonder op de poster mocht weg. Want dat had ik goed gedaan :-) De NASK leraar zei dat ik altijd op het goede moment wist te pieken. Nask was vaak op maandag en dan was ik alleen lichamelijk aanwezig zei ie. Maar met het examen had ik een dikke voldoende. Mijn vervolg opleiding is het IPO op het Summa in Eindhoven. Ben benieuwd. Bijgesloten de planning van het EK. Kom kijken. Het is een echt groot gebeuren. Je kunt het ook live volgen op http://www.cikfia.com/home.html Tot ziens misschien. Groetjes, Jordi

Jordi van Moorsel Wassenberg BEDRIJF: Wassenberg bestratingsmateriaal PLAATS: Volkel EIGENAAR: Mark en Robert Wassenberg Wassenberg Volkel is begonnen als aannemersbedrijf en handel in bestratingmaterialen op 1 oktober 1972. De oprichter is Harry Wassenberg samen met zijn vrouw Tiny. In 1976 is daar het hoveniersbedrijf met de kwekerij en verkoop van planten bijgekomen. Harry Wassenberg is in 1998 samen met zijn twee zonen Robert en Marc een VOF begonnen, waarin alle takken van de onderneming zijn ondergebracht. Op 1 januari 2002 is Harry officieël uit het bedrijf gestapt en zijn Robert en Marc verder gegaan. Zij worden ondersteund door vakpersoneel met een gedegen opleiding en nog een oplettend oog van de oude meester. Wassenberg Volkel bestaat uit meerdere takken: met ontwerp, aanleg en onderhoud van tuinen, met grote voorraad op eigen terrein. Gespecialiseerd in oude natuursteen keien en gebakken stenen. Vooral gericht op aanleg van bestratingen bij bedrijven en particulieren.


Doordat het bedrijf uit deze verschillende takken bestaat kan het veel werk realiseren. Daaruit ontstaat een zeer goede prijs kwaliteit verhouding wat geheel de klant ten goede komt.

Graag nodigen wij u uit om onder het genot van een kopje koffie een kijkje te komen nemen op ons bedrijf. Hier ziet u op een oppervlakte van 70.000 m2 diverse bestratings materialen, zoals natuurstenen, gebakken stenen, betonstenen en tegels. Bij de verharding van het terrein is gebruik gemaakt van diverse materialen.


Ook een deel van de boomkwekerij is hier te zien. Verder kunt u een kijkje nemen in onze show tuin. Op het terrein zelf is een ruime parkeerplaats aanwezig. Vraag niet wat wij leveren en maken, wij maken en leveren naar uw vraag. Voor meer info kunt u kijken op:

www.wassenbergvolkel.nl

Jordi van Moorsel 28-30 juni EK 2 Genk, Belgie Mijn eerste EK vuurdoop zit er op. In een veld van 103 rijders met veel fabrieksrijders en ervaren jongens van een jaar of vier ouder of meer. De eerste twee dagen was Danny mijn monteur. Vrijdag nam ons pap het over. Woensdag en donderdag mooi weer en een goede baan. Tot mijn verbazing kon ik met deb este mee betreft snelheid. Mijn tijden waren 0.1 seconde langzamer dan de snelste. Vrijdagmorgen was het weer veranderd. Vol regen. Omdat we weer een nieuw type chassis hadden was het verstandig in de regen op het oude te gaan. Ik heb nog niet veel in de regen gereden dus daar was de snelheid nog niet helemaal top. Vrijdagmiddag meteen tijdrijden in de regen. Dat gaat niet goed komen dacht ik nog. Einde qualificatie P22 van de 103 rijders.


Toch niet slecht. Elke keer op P9 starten. Dat is een goed uitgangspunt. ‘s Middags nog twee heats rijden en het was gestopt met regenen. De baan was nog niet op zijn best. We zijn er nu wel achter dat wisselen van monteur in de opbouw naar een wedstrijd niet goed uitpakt. Als je als monteur naar een 5 daagse wedstrijd toe werkt dan ga je voelen hoe de banden werken op het asfalt van de baan waar de wedstrijd is. Dit is op elke baan anders. Ook bandendruk is per baan verschillend. Dan hebben we het nog niet over verschillende type velgen, naven, assen, stoelpositie, stuuruitslag, en voor de kenners camber en caster, spoorbreedte etc. Nog niet gesproken over tandwielverhouding, carburatie benzine. En voor de echte kenners..... Die weten dat er nog veel meer te veranderen is.

28-30 juni EK 2 Genk, Belgie Ons pap had dus alleen de kans om in de heats de kart te optimaliseren. In de eerste heat ging het perfect. Van P9 naar P3 maar de bandendruk liep te snel op en viel ik terug naar P5. Na de heat gingen we zoeken waar dat in zat. Oorzaak gevonden. Danny gebruikte de digitale bandenmeter uit de reserve kist en ons pap die van de montagekist. Daar zat 0.07 bar verschil in. Het lijkt niets maar teveel voor deze sport.


De tweede heat had ik lekkage aan de rechter voorband. Einde P24. Daarna in de heats toch mijn P9 vast weten te houden. Zaterdag nog vier heats. Het viel ons al op dat er geen grote start crashes waren. Dit komt door het hoge niveau rijders. Je leert hier ontzettend veel. Je bent helemaal niet bezig met wie het is maar met jezelf, hoe je acties kunt maken en hoe je in de groep risico wel of niet kunt nemen om zonder problemen door de series in de pre-finales te komen. Van de 103 rijders vallen er met de series 45 af. Zondag zijn er twee prefinales met elk 34 rijders. De eerste 17 van elke prefinale gaan door naar de finale. Mijn startplaats was P11.

Jordi van Moorsel 28-30 juni EK 2 Genk, Belgie Ons pap gaf nog wat aanwijzingen voor de start.

In de race won ik een aantal plekjes. Met opkomen op het rechte stuk had ik ineens geen versnelling meer. Alleen de eerste. Ben ik maar de pits ingereden. Einde oefening. Was de versnellingsbak kapot gelopen. Klote. Een plek in de finale was zeker zonder mechanische pech. Dus geen finale voor mij. Maar er stond wel een van Moorsel aan de start. Ons Sanne was die dag Grid-Girl.


28-30 juni EK 2 Genk, Belgie Voor de supporters was het wel even vervelend. Komen toch maar even gereden naar Genk.

Terug kijkend hoor ik wel bij de top 15 Europees. Moet nog wel even wat geluk hebben en toch ook nog wel een beetje leren. Daar zijn zulke wedstrijden perfect voor. Je zit namelijk per dag meer dan 90 minuten in de kart, 5 dagen voluit en hebt veel starts om te oefenen. Samen zijn we weer wat wijzer geworden.


Tot volgende keer. Groetjes, Jordi.

Jordi van Moorsel De Bruin BEDRIJF:De Bruin Bouwkosten en Advies Eigenaar: Jos de Bruin Na een tiental jaren ervaring op te hebben gedaan als medewerker van bouwbedrijven in verschillende functies zoals Calculator,planner en administrateur, en de prikkeling die er al jaren was om zelfstandig te opereren, was voor eigenaar Jos de Bruin Maart 2007 de tijd rijp om de stoute schoenen aan te trekken. Hij startte de Bruin Bouwkosten en Adviesbureau en zat al snel tot over zijn oren in het werk. Opdrachtgevers van zowel projectontwikkelaars,ontwerpbureaus en aannemingsbedrijven vonden al snel de weg naar De Bruin.


Vanaf dat moment voelde de Bruin zich als een vis in het water. Vooral door de persoonlijke betrokkenheid in zijn werk komt de kwaliteit tot uiting. Ik heb graag direct contact met de klant aldus de Bruin. Op die manier voel je de vraag van de klant en kan dat omgezet worden in een goed uitgewerkt product. Zo is het niet alleen papier wat je doorschuift maar heb je dezelfde trots bij oplevering als de opdrachtgever. We maken begrotingen met alle benodigde informatie die nodig is om projecten op waarde en risico te kunnen beoordelen. Projecten van 50.000 Euro tot enkele miljoenen worden secuur doorgenomen,op haalbaarheid getoetst en voorzien van goed advies. Kantoor en woningbouw worden vakkundig uitgewerkt.

Bouwkosten en Advies

De Economische omstandigheden zijn geen sta in de weg voor de Bruin. Het nuchtere antwoord op die vraag luid dan ook: Als het project goedkoper moet, dan moet er nog meer gerekend worden. De intentie om een eenmanszaak te blijven is er. Maar tussen de regels door voel je verdere ideeën. Als de vraag gesteld wordt is het antwoord van de altijd goedlachse de Bruin:WIE WEET WAT DE TOEKOMST BRENGT. De Bruin Bouwkosten en Advies is te vinden op de Knokerdweg 6 in Uden. Vakkundig bouwkosten & advies in ieder stadium van het bouwproces.


Jordi van Moorsel 12-14 juli DKM 3 Kerpen, Duitsland Na een paar dagen Renesse aan zee donderdag richting Kerpen Duitsland voor het derde DKM kampioenschap. Altijd een mooi startveld met nu 60 rijders aan de start. We hadden geen tijd gehad om er te trainen terwijl de meeste er al jaren met de schakel wedstrijden rijden. Dus een beetje achterstand hadden we wel dacht ik. De baan ken ik op mijn duimpje want met de Rotax klasse zijn we al meer dan 5 jaar hier geweest. Écht een zware baan, maar hij ligt me wel. Vrijdagmorgen de eerste heat ging perfect. Kon meteen in elke bocht het goede rempunt en schakelmoment vinden. Richting chicane was het knallen. Niet goed voor het chassis maar pak je hem niet hard dan verlies je een tiende in een bocht.


Het metaal knarst onder je kont maar het moet wel zo. Stuur vast houden en de kart in lijn want daar rijd je ongeveer 110 km/uur in de bocht. Wel zwaar want je rijd ongeveer 20 ronden per training en in de race 35 ronden. In een weekend is dat 240 ronden oftewel 280 km. Dat zijn 3500 bochten in 1 weekend. Dan heb je de niertjes wel getest. Als je vier weekenden op dit circuit rijd dan kost dat een nieuw chassis. Alles breekt af en gaat los dus elke keer na het trainen moet elk boutje nagekeken worden en ‘s avonds veel materialen preventief vervangen. Alles is zo licht mogelijk gemaakt om niet te veel boven het maximum gewicht van 175 KG te komen. 1 kg is in de racewereld 3 tot 5 honderdste per ronde. En als het dan om een tiende verschil gaat..........win je net niet.

12-14 juli DKM 3 Kerpen, De In Duitsland is het karten nog veel populairder. Dan komt wel 2000 man kijken.


De trainingen gingen goed en ik was maar een tiende langzamer dan de EK kampioen van 2011 en 2012. Dat beloofde wat. Je hebt maar 5 trainingen van 20 minuten en dan heb je meteen kwalificatie. Daar ging het mis. We controleren altijd de omtrek van de banden omdat Bridgestone dat niet goed onder controle heeft in de productie. Een tolerantie van 5 mm in omtrek in de achterband kan nog net als je hem aan de buitenkant legt. Er zat 3 mm in dus geen probleem. Tijdens de derde ronde voelde ik de kart al scheef trekken. Dat betekend dat een van de twee banden groter is. Na de kwalificatie die zeer slecht verliep toch nog 21e van de 60. Wel balen. Bleek de rechter achterband 17 mm groter te zijn geworden dan de linker nadat ie op temperatuur was gekomen. Daar is niet mee te rijden. De Bridgestone fabrikant erbij en die snapte er niks van. (Zou ik ook zeggen). Dit kan echt niet, op Europees niveau met zulke banden komen. Zelfs in de formule 1 zijn zulke problemen doodnormaal. Dus niks aan te doen. Mocht een trainingsband gebruiken die de goede omtrek had dat was het. Belachelijk. Dus zaterdag vanaf P 21 starten in de series. De eerste serie van P21 naar P7 geknald. De snelheid was er weer. De tweede serie bij de start buitenkant. Met zijn drieën door de bocht en ik in het zand. Terug naar P24 maar einde race toch nog P18. Gemiddeld goed voor P17 in de eerste finale. Einde finale P10. Joepie. Ondanks alles in de top 10 terwijl er 8 EK rijders in de top tien zaten. Beste Rookie in de eerste race. Tweede race bij de start terug naar P15 maar einde race toch weer een P11. Was in de eerste 12 ronden net zo snel als de kopgroep en dat zijn de WK jongens. Begint er op te lijken. En te kriebelen... want zo wil je steeds meer.

Jordi van Moorsel 12-14 juli DKM 3 Kerpen, Duitsland Tussen de races door zat ik wat te gamen en teambaas Peter de Bruijn zat te slapen. Die gaat al een jaartje of 50 mee in de kartwereld dus de heeft alles wel gezien.

De kartbaan is mede van Michael Schumacher. Die stond tegenover ons in een tent omdat zijn zoon ook mee reed. Een mooie locatie in een uitgraving. De baan ligt wel 30 meter onder nul peil. Wel een hele klus om iedere keer naar de bus te lopen. Tevreden naar huis. Want de snelheid was er weer.


Groetjes, Jordi

VAN DER VELDEN Auto Van der Velden, Eigenaar Johan van der Velden. Adres De Vlonder 131-133 Boekel Een bekend gezicht en bekende naam in Boekel en omstreken. Naam verworven door service en gezicht bekend van humor. Een mopje op zijn tijd is onderdeel van de ontvangst bij Johan. Maar……begin je over je auto dan gaat gelijk de serieuze modus aan en voel je aan de aandacht en opmerkingen dat van der Velden een gedegen vakkennis ten toon spreid. Wat hij overigens ook aan zijn medewerkers heeft overgedragen. Kortom een vertrouwd adres voor onderhoud aan uw auto. Tevens heeft Auto van der Velden een aantal betrouwbare occasions in vooraad. Door de gemoedelijke ontvangst en de betrouwbare service is Auto van der Velden een adres waar je als auto liefhebber het gevoel hebt echt te worden geholpen. Het goed gevulde klantenbestand van trouwe klanten bevestigd dit ook.

Auto van der Velden is RDW en Bovag erkend. Voor een vertrouwde APK heeft van der Velden een mooi kunstje. Klik op onderstaande link en u wordt automatisch herinnerd aan het tijdstip waneer uw auto APK gekeurd moet worden. Op tijd APK scheelt u een boete van € 100,-- Doen dus. Kijk even op: www.autovandervelden.nl


Jordi van Moorsel 16-18 augustus DKM 4 Hahn, Duitsland Einde vakantie. Twee weekjes stokbrood gegeten en van de zon genoten. De eerste vakantie in zeven jaar dat de kart niet mee ging. Meteen na de vakantie was de wedstrijd in Hahn dus moest ik wel om de dag een kilometertje of zeven lopen op het strand en oefeningen doen. Twee weken in een luie stoel en dan een wedstrijd vergt teveel van je conditie. Zeker in Hahn waar de temperaturen nogal eens oplopen tot 35 graden. Vorig jaar leek ik net een prof rijder. Donderdag en vrijdag getraind in Braga Portugal. Zaterdagmorgen 3.30 uur op naar het vliegveld in Braga. 12.30 uur geland op vliegveld Hahn 700 meter van de kartbaan. Stond er een auto klaar. Direct naar de baan en daar stond de kart al klaargezet door Brand Racing. 13.15 uur was ik al weer aan het rijden om op zondag de tweede plek te pakken in de Senioren. Dan heb je pas een mooi leven. Dit weekend was ietsje minder. Geen trainingen gehad op Hahn terwijl de meeste er al jaren wedstrijd rijden en vaak het weekend daarvoor een weekend trainen. Wel een mooie baan met hoogte verschillen en lastige bochten.


Mooi heldere lucht. Nou ja, langs een vliegveld ???????????????????

16-18 augustus DKM 4 Hahn, De De trainingen liepen niet zoals we wilde. Ze waren steeds wisselend en kregen de grip en balans niet in de kart. Probeerden een aantal nieuwe dingen die niet goed uitpakten. Voor zondag was er kans op regen. Zoals altijd in Hahn. En ja hoor, de eerste heat op zondag opstellen, begon het net voor de start te druppen. Start afgelast en iedereen regenbanden monteren. Jammer. Zeker omdat ik nog maar drie keer echt in de regen heb kunnen rijden.

Volgens mij rijd er nou een Techokart rijder rond zonder Bumper.


Jordi van Moorsel 16-18 augustus DKM 4 Hahn, Duitsland In de eerste head in de regen wennen maar in de resterende 16 ronden van 22 reed ik de tijden net als de kopgroep dus had het snel te pakken. Reed van 32 naar 14. Spinde en reed daarna weer van 26 naar 21. Dus goede snelheid.

Tweede heat duurde iets korter. Kreeg een beuk van de zijkant en knalde vol in de bakken. Sloeg met mijn elleboog op de motor en kreeg ik mijn arm niet meer krom. Voor het team en ons pap die mij bij de Hospik zagen staan even schrikken want het leek op een gebroken arm. Nog erger, ons mam had het ook gezien want dit jaar is alles LIVE te volgen. Dus die zat thuis achter de computer en schrok zich rot. Gelukkig viel alles mee en bleef het bij wat blauwe plekken en kneuzingen. Deed GVD wel even pijn. %$@@#@!*))


16-18 augustus DKM 4 Hahn, De

Kon zelf niet uitstappen omdat mijn arm niet meer krom ging. Moest de wedstrijd van de bandenstapel volgen. Helaas geen resultaat maar wel een opsteker dat in de regen mijn snelheid wel perfect was. Team tent mee afbreken en een driehonderd kilometertjes rijden naar huis. Beetje file gehad maar 22.00 uur lagen we op de bank met een bak friet. Gister weer getraind en........ Regen. Joepie. Flink geoefend op Landsart Veldhoven. Van alles uit kunnen proberen en dat pakte goed uit. Volgens mij hebben we de kart nu zoals we willen in de regen.


Volgende week een oefen wedstrijdje met de Dutch racing days. Hopelijk komen er meer rijders anders heb ik dan een beker. Groetjes, Jordi.

Jordi van Moorsel Eeterij Uniek Bedrijf: Eeterij Uniek Plaats: Beek en Donk Eeterij Uniek is een voor vele vaste plek in de agenda om in het bijzijn van familie, vrienden, kennissen of zakenrelatie’s / collega’s ontspannen sfeervol te dineren. Proef bij ons de gezellige, warme en informele sfeer waarin iedereen als unieke gast wordt behandeld. Lekker eten en drinken staat bij ons voorop, maar gezelligheid vinden wij even belangrijk. Naast onze uitgebreide menukaart bieden wij u elke maand extra wisselende specialiteiten die seizoensgebonden zijn.


Eeterij Uniek wordt op een zeer gastvrije werkwijze geëxploiteerd door Cathelijne van de Kamp. Deze gastvrouw die de kneepjes van het vak kent heeft langs haar zijde een team van enthousiaste medewerkers waaronder wel heel bijzonder de Kok die soms met vuur speelt maar excellente maaltijden kan voorbereiden. Het is dan ook niet bijzonder dat deze kok vaak de complimenten mag ontvangen van de vele tevreden gasten van Uniek.


Voor meer info of reserveren: www.eeterij-uniek.nl

Jordi van Moorsel 31 augustus tot 1 september 1e Zuid NK Veldhoven, Nederland Het was een trainings wedstrijdje voor de lol. Ons pap wilde inschrijven maar er stond nog maar 1 rijder op de lijst dus dan maar niet. De organisatie belde een dag of drie voor de wedstrijd of we toch niet mee wilde doen want nu waren er al vijf rijders. Via facebook hoorde ik dat er nog meer waren, dus dan toch maar. Zaterdag werken en zondag morgen gewoon zonder trainen aan de start. Staan er toch mooi zeventien rijders. Het was een dagje om te dingen te proberen waar we anders geen tijd voor hadden. Een raar gevoel. Heel relaxt, niets officieel. Gewoon starten en knallen. Warm up: in de vrije training snelste tijd. Paar dingen veranderd voor tijdrijden. Tijdrijden; de verschillen tussen de rijders was soms wel 2 seconden. Iedere keer als ik een snelle ronde wilde zetten zat er wel een of andere langzame voor me. P6 resultaat. Niet tevreden. Eerste manche, weer wat aangepast aan de kart. Nog niet tevreden maar wel van P6 naar P3 gereden. De banden pakte veel te hard dus weer wat aan de kart veranderd. Tweede manche; de start ging mis. De rijder die op P1 stond liet de motor afslaan en ik knalde er bovenop. Wachten doe ik niet meer anders knallen ze er bij mij op. Dat ben ik nog niet vergeten na Lonato Italie. Doordat ik hem een flinke beuk gaf sloeg zijn motor weer aan. Op P7 verder. Na een ronde of zes code rood. Was een hobby rijder over de kop geslagen en die lag op de baan zonder helm. Vooraf weer een andere rijder hem op zijn losse helmbandje, hij zei dat dat gevaarlijk was, maar de hobby rijder zeid at het makkelijk was bij het afdoen. En dat klopte. Alleen onder de race. Gelukkig niets ernstig aan de hand. Even rust met zijn allen voor de herstart.


1 september 1e Zuid NK Veldhoven Na de herstart was het klote. De kart had totaal geen grip en ik gleed alle kanten op of ik op ijs reed. De veranderingen pakten niet goed uit. Het is dan wel een oefen wedstrijdje maar daar wordt je wel een beetje pissig van als het niet lukt. We waren niet tevreden maar dingen uit proberen in een wedstrijd kan ook verkeerd uitpakken. In ieder geval weten we nu wat we niet moeten doen. Wel een leuk baantje De Landsard. Alleen niet erg goed voor het chassis.


De banden krullen bijna van de velgen. Zoveel zijwaardse druk komt er op. De volgende wedstrijd is het WK in Varrenes Frankrijk. We hebben geen enkele ervaring met deze baan en hebben ook geen tijd gehad voor voorbereiding. In eerste instantie zouden we op vakantie een paar dagen naar Varennes gaan maar dat was op laatste moment afgelast omdat ons pap zijn vakantie had ingekort. Hopelijk krijg ik het ritme snel te pakken. Dat lukte in Lonato ook. Voor alle info betreft de WK kijk op: http://www.cikfia.com/competitions/cik-calendar/2013/varennes/ event-guide.html Tot de volgende keer. Groetjes, Jordi

Jordi van Moorsel Subsponsoren Kanters montage Gevelmontage en montagewerken.

Van Doren Al bijna 20 jaar is Verhuur service van Doren een begrip in Boekel en omstreken voor het huren van diverse machines en gereedschappen. Ook bij verkoop van machines en gereedschappen kunnen wij U (door onze jarenlange ervaring) een juist advies geven welk gereedschap het beste bij U past.

Van de Velden


Auto van der Velden is en niet merkgebonden autobedrijf. U kunt bij ons terecht voor onderhoud, reparatie en apk-keuringen van personenauto’s en lichte bedrijfsauto’s. Heeft u onverhoopt schade aan uw auto, ook het schadeherstel kunnen wij vakkundig voor u verzorgen. Bent u op zoek naar een betrouwbare maar niet te dure auto, dan bent u bij ons aan het juiste adres.

Foto Impressie


Jordi van Moorsel Info WK Varennes Aanstaand weekend neem ik deel aan de WK Varennes in Frankrijk. Het zal een zware pot worden, met maar een stuk of acht wedstrijden ervaring, tegen al die fabrieks rijders. Het weer is wisselvallig dus dat kan ook nog vervelend worden. In de regen hebben we denk ik wel een goede afstelling maar de overschakeling van regen naar droog zal lastig worden. Maar.....we doen ons best. Ik ben de enige van Maddox kart, dus feedback van ervaren rijders of data uitwisseling of tips van andere rijders heb ik ook niet. Wel heb ik ondersteuning genoeg in de tent. Twee monteurs, een data man, een tuner, teambaas en catering verzorging. Allemaal voor mij haha. Moet ik wel mijn best doen. Ben benieuwd. Het is een redelijk snelle baan. Topsnelheden van 155 km/uur.


Er doen bijna honderd rijders mee. Eerst hebben we twee trainingsdagen. Daarna kwalificatie op vrijdag. Daar moet je er al goed bij zitten anders wordt het meteen al moeilijk. Vrijdagmiddag en zaterdag zijn er series. Daarin moet je zo goed mogelijk scoren om in de finale te komen. De eerste 28 gaan door en nr 29 t/m 34 komen uit de second chance. Hopelijk ik niet.

Programma 2013










                                                

                                                

 

 





































































































































































































   



Jordi van Moorsel Programma 2013 








                                          

                                          

 

 













































































































































































Verdere info en live beelden: - http://www.cikfia.com/fileadmin/content/Camps/Regulations/2013/ Varennes /Academy/TIMETABLE_VARENNES.pdf  - http://www.karting-varennes.fr/    - http://www.cikfia.com/home.html Groetjes Jordi.

De Bruin verzekeringen De Bruin Verzekeringen “Meer dan een polis” De Bruin Verzekeringen in Uden is al meer dan 50 jaar een onafhankelijk assurantiekantoor wat zich bezighoudt met het adviseren in verzekeringen voor zowel particulier als bedrijf. Wat het bedrijf onderscheid is het persoonlijke karakter. Een bedrijf wat laat zien bestand te zijn tegen de grootschalige markt en de klant ook persoonlijk wil kennen. Op deze wijze voelen ze zich als een vis in het water en dat goede gevoel brengen ze dan ook over naar de klant. Wij werken samen met vele gerenommeerde verzekeringsmaatschappijen aldus Henk de Bruin. Tevens werken we samen met diverse beursmakelaars waardoor we u voor zwaardere risico’s ook een juiste verzekering kunnen aanbieden. De juiste polis vinden in het grote aanbod van de vele verzekerings maatschappijen is vakwerk en maatwerk. Er bestaat geen standaardpakket dat aan uw situatie en persoonlijke wensen voldoet. Wij als De Bruin Verzekeringen helpen u met kiezen. Wij kennen het brede assortiment en stellen, samen met u, een verzekeringspakket samen die exact is afgestemd op uw persoonlijke situatie en voorkeur.

Autoschade of stormschade: Onze adviseurs hebben alle bevoegdheden en benodigde diploma’s om u, onafhankelijk van de verzekeringsmaatschappijen, professioneel advies te kunnen geven. Neem vrijblijvend contact op om u te laten informeren over aanbiedingen voor uw particuliere of zakelijke verzekeringen. Voor meer info kunt u naar de keurig verzorgde website van de Bruin verzekeringen. Handel in bestratingsmaterialen Complete tuininrichting

www.debruin.nl De Bruin Verzekeringen Velmolenweg 87 5401 HL Uden T: 0413-330999

Jordi van Moorsel 20 - 22 september WK Varenne, Frankrijk Jordi van Moorsel stunt: Vanaf de kansloze positie 86 naar de finales RaceXpress Jordi van Moorsel heeft een geweldige prestatie neer gezet op de World Cup CIK FIA in Varennes sur Alliers in Frankrijk. Na de malaise van de kwalificatie, waar hij al direct door technische malheur uitviel en geen tijd kon zetten, leken zijn kansen voorbij, want wie kan er vanaf de allerlaatste plaats op de grid, P86, zich nog bij de laatste 34 finalisten rijden? Nu heeft Van Moorsel dat al een keer laten zien bij de Grand Finals Rotax Max van 2010. Ook toen lukte het hem vanuit een kansloze situatie zich helemaal naar voren te rijden, maar dit in de KZ2 klasse was even andere koek. Op het circuit van Varennes sur Alliers, waar inhalen niet super makkelijk is en de rijders niet zulke grote verschillen kunnen maken op dit slipstreamcircuit. En dan zat ook nog eens het gehele veld qua rondetijden erg dichtbij elkaar. Toch herhaalde het racetalent uit Boekel bijna zijn stunt.


De Wereldkampioen Rotax Max Junioren van 2010 is dit seizoen overgestapt uit de Rotax Max naar de 125cc schakelklasse en na een half jaar in deze klasse te hebben gereden waagde de talentvolle coureur uit de renstal van Peter de Bruijn zich met de MADDOX kart in het competitieve veld van de KZ2 om te strijden voor de mondiale titel. Dat Van Moorsel veel in zijn mars heeft is algemeen bekend. Zijn CV liegt er niet om; Meervoudig Nederlands- en Belgisch kampioen en na de Wereldtitel Rotax Max Junioren 2010, een vierde plaats WK Junioren 2011.

20 - 22 september WK Varenne, Fr In Varennes had Van Moorsel geen doelen gesteld. Zonder voorbereiding en trainingen toog men naa Frankrijk. “Gewoon kijken hoe het gaat”, zei de nuchtere Brabander. Ook hier zat het van Moorsel niet mee. Met de trainingen op woensdag zat de snelle Boekelnaar er meteen goed bij. Met top 15 tijden op een droge baan en de onderdag in de regen top-tien tijden zag het er veelbelovend uit. Echter op vrijdag, nota bene op de verjaardag van Van Moorsel Senior, sloeg het noodlot toe. In de eerste ronde viel Jordi uit door technische problemen in de eerste ronde en noteerde een P86. In dit veld normaal nagenoeg uitzichtloos. Stoïcijns als altijd gaf de jongeling geen krimp en maakte zich strijdlustig op voor de series van zaterdag. Telkens startende op P28 sneed hij op zijn Maddox door het veld als een mes in een pakje boter. In de eerste 4 heats van elk 10 ronden noterend met een P11, P7, P10 en P10. Helaas door weigerende remmen in serie-5 plek 17 en serie-6 plek 15 weerhield de mechaniek Van Moorsel van een nog waanzinnigere opmars.


Jordi van Moorsel 20 - 22 september WK Varenne, Frankrijk Wel verdiende hij een plek in de Pre-Final op zondag met een P18. Ook hier scoorde Van Moorsel met een overal resultaat de 25e plaats een startpositie in de Finale. De koele coureur had de focus geheel gericht naar de kopgroep. In een zinderende opmars stoomde de jongeling op van P25 naar P13 in negen ronden. “Met nog elf ronden te gaan was een plek in de top tien mogelijk. Helaas werd ik van de baan gecaramboleerd en moest ik weer helemaal vanachter beginnen met als eind resultaat een 20e plaats”, vertelde Jordi van Moorsel. “Uiteraard ben ik niet tevreden. Ik had het graag af willen maken maar ik kreeg de kans niet. Ik had als een van de weinige nieuwe banden over in de Finale ondanks al mijn uitremacties in de series. Er was veel mogelijk want de anderen begonnen de banden te verliezen. Helaas kreeg ik een beuk en moest ik achteraan sluiten. Het was in ieder geval een leerzame week.” “Het MADDOX chassis was perfect en motorisch kwamen we niet te kort. Dus kon het eigenlijk alleen maar aan mij liggen maar ik geloof dat ik mijn best gedaan heb. Ik wil dan ook PDB Peter de Bruijn, Abe Tune en Danny (Brand-Racing) bedanken en niet te vergeten mijn vader en alle sponsoren.”


Voor Van Moorsel was de week nog niet ten einde. Zondagmiddag deed de bandenfabrikant Bridgestone een verzoek om banden te testen op maandag. Enthousiast zei het kamp Van Moorsel ja op de uitnodiging. Niet wetende dat hij op maandag na een volle week racen nog eens 240 kilometers op volle snelheid moest maken. Moe, maar met een boel ervaring rijker heeft de hele terugreis slapend doorgebracht. Veel tijd om te rusten had Jordi niet, want woensdagavond stond er een 100 rondenrace op zijn schema, en vanaf vrijdag beginnen de trainingen voor het derde NK in het Duitse Kerpen alweer.

CTS

CTS is sinds 2006 actief in het detacheren van elektrotechnisch personeel.. In eerste instantie als zzp-er maar al snel groeide het bedrijf door de groeiende aanvragen van gekwalificeerd personeel. Onze medewerkers, met de juiste opleiding, ervaring en zeker de juiste mentaliteit , zijn de specialisten die uw bedrijfsproces op rolletjes laten lopen. Onze medewerkers zijn geselecteerd op hun flexibiliteit en capaciteit. Bij de CTS medewerkers staat veiligheid en representativiteit hoog in het vaandel. Uitgerust in werkkleding , met de benodigde beschermingsmiddelen kunnen zij voor u aan de slag. Daarnaast beschikken ze over het benodigde gereedschap en is elk koppel voorzien van eigen vervoer. Om u een indruk te geven , ter info een aantal projecten . Project: Nieuwbouwpand Verbossen Assurantiën Opdrachtgever: Prinssen Installatietechniek Locatie: Uden Oplevering: 2007 Werkzaamheden: Elektrische installatie Informatie: Kantoorgebouw van 950 m2 bvo in 3 lagen Project: Nieuwbouwkantoor met opslag van Neerbos bouwmaterialen Opdrachtgever: Prinssen Installatietechniek Locatie: Veghel Oplevering: 2008 Werkzaamheden: Elektrische installatie Informatie: 9000m2 distributiecentrum


Voor een goed advies en betrouwbare uitvoering zijn wij uw adres. Vraag vrijblijvend een offerte voor uw plannen. Wij werken dit graag met u uit. Voor meer info: www.cts-detachering.nl Clarijs Technical Services (CTS) Adres: Sterappel 43 5401 LV Uden E-mail: [email protected] Telefoon: 06 - 53 86 08 56

Jordi van Moorsel 29 september NK3 Kerpen, Duitsland Na een druk weekje weer op naar de volgende wedstrijd. Kerpen Duitsland. De oude bruinkool groeve waar de kartbaan ligt van de welbekende Michael. Helaas moet deze kartbaan verdwijnen. Maar niet voordat er een spiksplinternieuwe klaar is een paar kilometer verderop. Dat wordt het modernste van de regio met...inverstering van jawel... Michael Schumacher. Gelukkig heeft hij daarvoor gezorgd. Afgelopen woensdag nog een 100 ronden race gereden in huur karts op Berghem. Op uitnodiging van Dennis Donkers van Donkers Tractoren. Was een leuk avondje. Geen kans op prijzen omdat de huurkart er mee stopte helaas. Vrijdag dus weer naar Kerpen. Droog mooi weer maar niet veel deelnemers. Gelukkig in onze klasse wel een stuk of twintig. Vrijdag en zaterdag verliepen de trainingen niet naar wens. De goede ligging van de vorige wedstrijd kregen we niet te pakken. Van alles geprobeerd maar elke verandering bracht niets. Zondagmorgen toch nog een derde tijd met de vrije training. Tijdrijden een schamele 7e tijd. Snapte er niks van.


29 september NK3 Kerpen, De De eerste heat van start. Zat nog wat aan mijn remmen te draaien toen de lampen uit gingen. Paar plekken verloren. Einde rechte stuk knalde ze vol er achter in waardoor ik helemaal achteraan moest beginnen.


Ben nog naar plek 6 terug gereden maar de ligging van het chassis was nog steeds klote. Weer van alles aanpassen en maar weer kijken of het werkt. De tweede manche was om te huilen. Reed gewoon voor spek en bonen mee vond ik. Voorin werd een mooi gevecht geleverd waar ik helaas niet aan mee kon doen. Einde race 8e plek. Maar er was van alles gebeurd voorin en ben toch 5e algemeen geworden. Sta nu wel op een podiumkans voor het NK 2013 dus hopen dat dat vol te houden is. De laatste wedstrijd is op Spa Francorchamps. Echt ontevreden naar huis. Eenmaal onderweg hadden ons pap en ik een hele discussie hoe het nou kwam. We hadden wel een vermoeden en maandag hebben we gekeken of het zo was. Het chassis is helemaal metaal moe en doorgesleten aan de onderkant. Het WK en de vele test ronden op de Bridgestone test hebben een te grote aanslag gepleegd op de stijfheid van de buizen. Alleen al in die week ben ik meer dan 3000 keer over de curbs geknald met de kart. Dat kan ie niet aan. Deze week een nieuwe opbouwen voor aanstaande DKM in Genk. Kunnen we weer vooruit.

Jordi van Moorsel 29 september NK3 Kerpen, Duitsland Vrijdag was nog wel mijn verjaardag. Eigenlijk helemaal niet aan gedacht. Zondag kwamen er een heleboel kijken. En de fanclub had een kadootje bij. Een nieuw regenpak. Precies wat ik zocht. TOEVALLIG ;-)

Fanclub....Bedankt. Helaas was de sfeer een beetje bedrukt vanwege de prestaties. En dan moest de tweede manche nog gereden worden. De gezichten zeggen genoeg op de tribune. En ons pap stond er bij en keek er naar... Tot de volgende keer. Jordi.


Racing against cancer BEDRIJF: Racing against cancer PLAATS: Amersfoort EIGENAAR: Arthur Dontje De Missie van Against Cancer Against Cancer geeft een glimlach aan kinderen die bezig zijn met hun race tegen kanker.

Jaarlijks organiseert Against Cancer een aantal grote evenementen met “zieke” gezinnen. Met deze evenementen bezorgen wij de gezinnen een onvergetelijke dag. Alle ellende kan voor een dag worden vergeten. Door onze circuitdag en familievakantie heeft Against Cancer een sterke band opgebouwd met de “zieke” gezinnen. We vinden het een eer om de gezinnen uit te nodigen en ze beter te mogen leren kennen. Helaas wordt niet iedereen genezen van de vreselijke ziekte kanker. Vanaf de oprichting van Against Cancer in 2004 is een aantal kinderen overleden. Kinderen die wij hebben leren kennen en die we nog steeds bewonderen om hun enorm optimisme en grote levenslust. Deze kinderen geven ons telkens weer heel veel kracht om door te gaan met onze missie. Wij blijven contact houden met de gezinnen waarvan een kind is weggevallen. Ook betrekken we deze gezinnen bij de Against Cancer evenementen. Wij blijven ons inzetten in onze race tegen kanker. We hopen dat deze ziekte ooit voor 100 procent zal worden overwonnen.


Arthur Dontje: “Niets is mooier en het is onbetaalbaar om een kind, dat getroffen is door kanker, samen met de hele familie een lach op het gezicht te zien hebben.”

Jordi van Moorsel 11-13 oktober DKM 5 Genk, Belgie Het zit niet mee. Na een heel goed WK een matige wedstrijd in Kerpen, een hele hoop tegenvallers in Genk. Eigenlijk gingen we met een goed gevoel naar Genk. Nieuw Chassis opgebouwd en een goed chassis in de regen. Laat maar komen zou je dan zeggen. Elly en Mary Lucius zijn elke wedstrijd het gehele weekend van de partij en hoopten op een knallend spectakel. Ze hadden wel heel bekende buren op de camperplaats. Jawel....Michael Schumacher. Alleen die camper was wat hoger, breder en langer. Vette bak man. Elly zorgt altijd voor het eten en Mary helpt ons pap met sleutelen. Dan de training. Vrijdagmorgen op het droge zaten we er niet helemaal bij betreft de snelheid. Rond de 20e plek. Droog maar best koud. Paar aanpassingen gedaan voor zaterdag kwalificatie maar de kart voelde nog niet goed in de vrije trainingen.


De eerste training brak de ketting na twee ronden. Geen probleem want we hebben op Genk al zoveel gereden. Maar toch tekende dat het weekend al. We kregen de snelheid niet te pakken en hadden problemen met van alles en nog wat. Je kan je tanden niet in het stuur zetten vanwege de helm, maar anders had ik het gedaan. Zo frustrerend.

11-13 oktober DKM 5 Genk, Belgie Met tijdrijden ging het wel best goed. Elfde tijd van de groep van 26 op een opdrogende baan. De tweede groep na ons had als voordeel dat de baan weer wat droger was en dus sneller. Totaal P31. Je kan maar pech hebben. In de series twee keer op P21 starten. De eerste serie een wereld start naar P14 en kon er nog twee inhalen. Einde P11. De tweede manche weer de goede lijn gekozen en na drie ronden al op P11. Ik remde Jelenowski binnenkant uit maar die stuurde toch nog in ondanks dat ik hem voorbij was. Dan wordt het toch wel tijd voor een bril denk ik. Haakte zijn voorbumper achter mijn achterbumper die daardoor los brak. Voor het eerst een materiaalvlag gekregen. Je kan er maar trots op zijn pffffff. De pits in, waar ons pap al klaar stond om de bumper snel provisorisch vast te zetten en ik kon weer de baan op. Einde P26. Elly en ons mam waren geschrokken, maar Marie en Niels dachten.. FUCK


Ik kon er niet meer van maken. Weer een keer in de second chance. En wel op P4. Zondagmorgen vrije training, vol regen. Geen snelheid. Met de second chance wel een goede ligging. Bij de start 3 plekjes terug naar P7 maar na een ronde of vier weer op P5. Einde bocht Europalaan schoot ik iets door en knalde op een andere kart. Kon gewoon door rijden maar die ander viel een stuk terug. Helaas. Na de race naar de Toren komen. 10 Straf seconden dus buiten de top zes om in de finale te rijden. Dan druip je letterlijk af. Ik heb al die zeven kart jaren me nog altijd in de finale gereden. Ook al stond ik 20e in de second chance. Of zoals ze dat bij de DKM zeggen; ‘hofnungslauf’.

Jordi van Moorsel 11-13 oktober DKM 5 Genk, Belgie Geen prettig gevoel. Alles opgeruimd en de verdere wedstrijden gekeken. Nat, koud en balen. Wat wil je nog meer op een zondag. Paar mooie plaatjes dan :


11-13 oktober DKM 5 Genk, Belgie Het regenpak dat ik van de supportersclub had gekregen kwam goed van pas. Het is waterdicht jongens en het valt op in de regen. Trouwens in de regen was er de snelheid wel dus dat zat goed.


Aanstaande weekend gaan we naar Spa Francorchamps. Gaan het gewoon weer proberen. Ik sta in het NK nog steeds 4e maar met maar 1 puntje achter nr 3 en de nr 1 en 2 hebben niet veel voorsprong dus er kan van alles gebeuren. Toch de tanden in het stuur??? Tot volgende week. Groetjes, Jordi.

Jordi van Moorsel JRZ Suspensions Bedrijf: JRZ Suspensions: Gevestigd: Rietdekkerstraat 3 Uden JRZ Suspension Engineering BV is opgericht in 1995 door Jan Zuijdijk en is gespecialiseerd in het ontwikkelen en produceren van schokdempers voor de professionele racerij. Jan Zuijdijk begon zijn carriere eind jaren vijftig waarbij hij mede de ontwikkeling van de eerste Porsche 911 onderstel, de Ford GT40 en nog vele andere meemaakte.. Het JRZ concept heeft zijn eigen bewezen door de vele kampioenschappen welke behaald zijn in:

- Formule 3 - FIA GT - Grand Am - Amercian Le Mans - World Challenge - Rally


Sinds 2003 beschikt JRZ Suspension Engineering over een machinepark van 24 CNC machines. Hierdoor vind de ontwikkeling, productie en assemblage plaats onder één dak. Sinds begin dit jaar heeft JRZ de geheel nieuw ontwikkelde JRZ 12 31 en JRZ 14 31 geïntroduceerd. Met deze schokdemper is het kampioenschap van de Porsche GT3 Cup Canada behaald. Verder zijn er overwinningen in World Challenge, ALMS, Grand Am en vele andere.

JRZ Suspension Engineering levert schokdempers aan race teams over de gehele wereld waarbij nauw wordt samen gewerkt met de teams. Vele fabrieksteams vertrouwen op de performance en betrouwbaarheid van de JRZ schokdempers.


JRZ is gevestigd op de rietdekkerstraat te Uden. Voor verdere info Tell: 0413-265900

www.jrzsuspension.com

Jordi van Moorsel 25 - 27 oktober NK 4 Genk, Belgie Jordi van Moorsel uit Boekel niet op podium NK BOEKEL – Voor het eerst in jaren staat de Boekelse karter Jordi van Moorsel niet op het podium van het NK. Hij reed afgelopen weekend zijn laatste wedstrijd die meetelt voor het NK. Na goede voorbereidingen en met een gedeelde derde positie nog in het vizier, werd het een spannende thriller in de altijd onvoorspelbare weersomstandigheden van Spa-Francorchamps. De trainingen verliepen uitstekend met zowel regen als droog top drie tijden. Bij de kwalificatie ging het mis. Bandenproblemen dwongen Van Moorsel terug naar een laatste plaats op de startgrit. Een te vaak voorkomende plek dit jaar. De Boekelnaar wist zich echter elke keer terug te knokken naar de kopgroep. Op het WK in Varennes bijvoorbeeld, kwam hij van een kansloze 92e positie terug naar een 12e plek.


25 - 27 oktober NK 4 Genk, Belgie Druk Nu zat er druk op de schouders. Om een seizoenspodiumplek te bereiken, moest hij de concurrentie verslaan. De eerste manche deed van Moorsel wat van hem verwacht werd en reed van een 19e plek naar P7. Op dat moment betekende dat een derde plek in het kampioenschap. Dreigende regen De tweede manche was er paniek in de pitstraat door de dreigende regen. Moesten de coureurs kiezen voor slicks of regenbanden? Door de keuze voor regenbanden was het team net te laat en sloot de pitstraat. Dat betekende achteraan starten met een achterstand van 4 seconden. Concurrentie Van Moorsels concurrentie bevond zich in de voorhoede, dus dat werd nog spannend. Wachtende buiten de pitstraat stopte de regen en wisselde het team in moordend tempo de regenbanden voor slicks. Achteraan startend was van Moorsel ontketend en pakte de ene na de andere plek. Aan het einde van het rechte stuk passeerde van Moorsel vier rijders tegelijk en lag op podiumkoers.


Roet in het eten Maar een voorganger gooide roet in het eten door voor van Moorsel in de slip te raken en zo de vliegende Boekelnaar naar de bandenstapels te verwijzen. “Het is een vervelend jaar geweest”, aldus de nog vol adrenaline zittende coureur. Een ribblessure,veel materiaalpech en een paar crashes haalden de prestaties naar beneden. Na een tiental kampioenschapsoverwinningen nu dan net naast het podium. Dat de spirit er niet uit is bleek na afloop van de wedstrijd. In kamp Van Moorsel werden al direct plannen gesmeed voor 2014 om beslagen ten ijs te komen.

Jordi van Moorsel RTL GP


Best Rookie chosen by RTL GP

Cars and Stars Bedrijf: Cars&stars Plaats: Bentheim duitsland Eigenaars: Frank en Aline Saasen

Wat als een grapje begon is een beetje uit de hand gelopen aldus de vrolijke eigenaar Frank Saasen. In de begin periode van F1 coureur Michael Schumacher zeiden meerdere mensen tegen mij dat ik erg veel op hem leek. Na een aantal kleine optredens als de Schumacher liep het allemaal uit de hand. Ik werdt door vele bureaus ingehuurd en startte ons bedrijf Stars&Cars. Een leuke business om in te werken. Altijd dol enthousiast publiek en klanten. De racesport heeft ook in entertainment veel belangstelling. We verzorgen voor onze klanten tal van evenementen met invullingen zoals Echte F1 auto Race simulatoren, showcars, Grit girls, city racing, stunt shows en nog veel meer. Door onze eigen jarenlange ervaring in het “dubbelgangersvak” kunnen wij u een groot aantal (collega)STARS aanbieden. Zij kunnen voor allerlei doelen en evenementen worden ingezet en zorgen voor een geslaagd spektakel.


Alles kan, want de mogelijkheden zijn oneindig met onze dubbelgangers. Ze verzorgen een spetterende live show of shockeren uw gasten als walking act, waarbij ze meestal veelvuldig gefotografeerd worden. Lookalikes zijn inzetbaar bij beurzen, open dagen, bedrijfsfeesten, verkoopacties, TVacties verrassingspartys, fotoshootings etc etc. Je kunt het zo gek niet bedenken of een dubbelganger kan voor een super effect zorgen. De gasten worden totaal verrast en zullen er nog lang over napraten. Voor meer informatie kijk op : www.carsandstars.nl

Jordi van Moorsel RaceXpress 15 november Primeur: Jordi van Moorsel naar AVG Racing Jordi van Moorsel komt komend jaar uit voor AVG Racing van Anton van Grunsven. De 17-jarige coureur uit Boekel maakt de overstap van PDB Racing. In het verleden was de talentvolle rijder al succesvol in de Rotax Max en afgelopen seizoen debuteerde hij in de schakelkarts. Komend jaar komt Van Moorsel in actie op de Birel van AVG Racing. Teambaas Anton van Grunsven is blij met zijn laatste aanwinst.


“Ik ben erg blij met de komst van Jordi”, liet Anton van Grunsven tegenover RaceXpress.nl weten. “Komend jaar ga ik al mijn zinnen zetten op de KZ2. Ik wil een van de sterkste teams uit de KZ2 hebben. Als je een sterk team hebt, dan brengen de rijders elkaar naar een hoger niveau. De jongens kunnen goed met elkaar opschieten dus daar ben ik erg blij mee. Met Marijn Kremers en Jordi van Moorsel hebben we al een mooi en sterk team. Jordi woont bovendien in de buurt dus dat is gemakkelijk met het werken aan de karts en om te testen. Ik hou hem al geruime tijd in de gaten want hij presteert sterk en maakt grote stappen. Daarnaast zijn we nog bezig met enkele competitieve en ambitieuze rijders.”

RaceXpress 15 november Het programma voor 2014 staat al grotendeels op poten: “We rijden het Duits kampioenschap, het EK en het WK. Daarnaast kijken we nog naar enkele losse wedstrijden, waaronder misschien een NKwedstrijd, maar niet het hele NK. We beginnen het seizoen met de Lonato Wintercup.” Ook Jordi van Moorsel toonde zich zeer content met de nieuwe deal: “Ik ben hier erg blij mee. Als je ziet wat AVG dit jaar heeft gepresteerd met Marijn en Guust, dan is dat top. Ik wil in de kopgroep zitten en dat kan met dit team. Volgend jaar wil ik er vol gas tegenaan dus ik zie het enorm zitten.” “AVG staat al jaren aan de top en heeft al veel successen behaald in de afgelopen jaren zoals Europees kampioen met Thomas Knopper. Komende week verwacht ik dat we voor het eerst gaan testen. Het programma voor komend jaar weten we al grotendeels: het DKM, EK, WK en nog wat losse wedstrijden. Mogelijk rijden we ook een paar NK’s maar zeker niet het gehele programma.” “Daarnaast wil ik graag Peter de Bruijn, het hele PDB Racing Team, mijn monteurs bedanken evenals Abe voor de topmotoren. Ik heb veel van hen geleerd.”


Bezoek mijn website: www.jordivanmoorsel.nl

Jaarboek Jordi van Moorsel

Recommend Documents