JAAR JAARVERGADERING. samenvatting. juni 2010

JAAR JAARVERGADERING VERGADERING samenvatting samenvatting

150

juni 2010

vereniging van gepensioneerden der KLM Opgericht 12 december 1957

Bestuur Beschermheer Drs. Ing. P. F. Hartman Ereleden Drs. S. Orlandini P. A. M. Geradts J. H. M. Hanneman Voorzitter Thijs Visser tel. 020-6473534 [email protected]

Vice-voorzitter + Algemene Zaken Fokke van de Ven tel. 06-53588447 [email protected]

Penningmeester Dick Kapteijn tel. 0252-673733 [email protected]

Belangenbehartiging + 2e Penningmeester Frits Buschman tel. 023-5630192 [email protected]

PR & Communicatie Aris Zwart tel. 020-6453225 [email protected]

Algemene Zaken / 2e secretaris John Grutterink tel. 0172-572587 [email protected]

Activiteiten Jan Willemsen tel: 023-5624829 [email protected]

Secretaris Paul van Ommeren tel. 0252-522216 [email protected]

Belangenbehartiging Jan Eveleens tel. 0252-624198 [email protected]

Activiteiten Mady van de Bergh-Elderling tel. 023-5241491 [email protected]

Vrije Vogels Officieel orgaan van VG-KLM, de vereniging van gepensioneerden der KLM. Jaargang 27. Verschijnt tweemaandelijks. Redactieadres Populierenlaan 265 1185 SL Amstelveen [email protected] Klachten over de verzending S.v.p. doorgeven aan dhr. G. Koster: (zie binnenkant achterblad) Eindredactie en Vormgeving Mw. E. A. Verbaarsschott Productie en Verzending Sodexho Altys Document Center Gebouw 107 - SPL/O Kopij voor het volgende nummer dient uiterlijk 8 juli binnen te zijn bij de redactie.

Zomer!

nr. 150 - juni 2010 VG-KLM

In dit nummer

Lid worden Opgeven als lid van de VG-KLM kan d.m.v. een inschrijf- / machtigingsformulier, dat u kunt aanvragen bij de Ledenadministratie. U kunt zich ook als lid aanmelden via onze website.

VAN DE VOORZITTER Het vakantiegevoel

3

K I E S K E U R I G (NVOG)

4

K I E S K E U R I G Interview met Jan Schaatsbergen

6

K I E S K E U R I G Interview met Leo Hendriks

7

Medische health check up bij KLM Health Services

10

Adreswijzigingen Adreswijzigingen s.v.p. óók doorgeven aan dhr. G. Koster: [email protected] Wij krijgen de adreswijzigingen namelijk NIET automatisch door van het KLM Pensioenfonds.

Aanvragen IPB-tickets of restitutie? >>> Gebruik Travelshop

11

Belevenissen van een vlieger (9)

12

Felle strijd om de “VG-KLM Bowling Bokaal Amstelveen”

14

VERKORTE WEERGAVE VAN DE JAARREDE

17

Commissie activiteiten

18

Beëindiging lidmaatschap Het lidmaatschap kan slechts worden beëindigd aan het eind van het verenigingsjaar met inachtname van een opzegtermijn van minimaal één maand.

“Pensioen en toen .........”

19

JAARVERGADERING dd. 28 APRIL 2010

20

Bowling in Claus Bowling Centrum te Hoofddorp

22

Oorverdovende stilte boven Nederland

24

DDA Classic Airlines

25

In Lissabon gelogeerd

26

Verplichte rijbewijskeuring voor 70+

27

Rijvaardigheidstraining voor senioren van 60+

29

Golfdag informatie en inschrijving

31

Frans en Vrij - Vaste adresjes (2)

34

Vogel-Vrij

36

Overlijden machtiginggever Bij overlijden van de machtiginggever vervalt de machtiging tot inhouding van de contributie op het netto pensioen en eindigt daarmee tevens het lidmaatschap. Als de partner lid wil blijven van de vereniging, is het noodzakelijk om opnieuw een machtigingsformulier in te vullen. Zie ook: ‘Lid worden’. Website: WWW.VG-KLM.NL Vrije Vogels nr. 150 - juni 2010

en verder natuurlijk de mededelingen vanuit het bestuur en het verslag van de activiteiten. 1

Het bestuur van de vereniging heet de hieronder genoemde leden van harte welkom. Zij hebben aangegeven geen bezwaar te hebben tegen publicatie in de Vrije Vogel. De heer De heer Mevrouw De heer Mevrouw De heer De heer De heer De heer De heer De heer De heer Mevrouw De heer Mevrouw De heer De heer De heer Mevrouw De heer Mevrouw De heer Mevrouw Mevrouw De heer De heer De heer De heer De heer De heer De heer De heer De heer De heer De heer De heer Mevrouw

J.M. van Bakel L.C.J. Besseling C.W.J.C. Bruin R.R. Borgia M. Castricum D.A. Clark H.L.M. Deckers W.L.M. Donkers J. Folkeringa J. Haan G.E. de Hart D.A. Hartog J.W.V. Hermanns C. Hoogewoonink M. Houkes M. Jahangir R.H.J. Jousma W. Kamerman M.A. Kok A.J.M. Koot F.L. Leene-Bruijn R.J. Leijting M.S.H.F. Lunenburg Th.M. v.d. Maat I.O.B. Marathon R.A. Martina H.F. Mooij J.J. van Moorten A.P. Noya M.L. Parag J. van Reeden P.W. Schutter R.V.H. Troupin A. Wiarda E.L.M.G. Wijnen E.G. Wolff K.K.M. Wolff

Soendastraat 38 Acaciadreef 20 Fred. Hendriklaan 62 Walvisplein 6 Hugo de Grootkade 2 (1h) Oranjestraat 8B Berkenrodelaan 25 Zoom 1309 den Abt 66 Baljuwslaan 13 Lutulistraat 101 Meidoornstraat 16 Deliuslaan 1 Discus 8 Dolomieten 120 Ortler 61 De Beugel 4 Geraniumlaan 111 Mr. Jan Tuningstraat 14 Sandenburg 247 Roggeveldweg 43 Kooikerstraat 159 Wingerd 44 Boterweg 15 Graan voor Visch 16141 Weth. De roosplein 243 Skagerrak 101 Lutkemeerstraat 41 Klaproosstraat 57 Jan van Zutphenstraat 507 Linge 15 Meidoornweg 17 Kellogstraat 8 Postbus 90404 Lanckhorstlaan 4 J. v. Artevedestraat 23 hs Bonistraat 35

2022 XX B-2950 1814 NC 1317 JW 1052 LP 2042 GS 1181 AH 8225 KE B-2340 2011 ME 2131 TE 1505 TV 2151 GL 2134 CD 1186 JZ 1060 PH 2811 RR 1171 MB 2671 SX 2036 PE 2441 BN 2408 SW 2285 JK 3633 EP 2132 XH 1107 AM 2133 DS 2131 DG 2403 EW 1069 RS 2105 WB 1171 JT 2131 SJ 1006 BK 2101 BD 1061 CH 2585 SZ

Haarlem Kapellen België Alkmaar Almere Amsterdam Zandvoort Amstelveen Lelystad Vlimmen België Haarlem Hoofddorp Zaandam Nieuw Vennep Hoofddorp Amstelveen Amsterdam Reewijk Badhoevedorp Naaldwijk Haarlem Nieuwveen Alphen aan den Rijn Rijswijk Vreeland Hoofddorp Amsterdam Hoofddorp Hoofddorp Alphen aan den Rijn Amsterdam Heemstede Badhoevedorp Hoofddorp Amsterdam Heemstede Amsterdam Den Haag

De Statuten en het Huishoudelijk Reglement van de VG-KLM vindt u op onze website. U kunt ze ook telefonisch of schriftelijk aanvragen bij het secretariaat. 2

Vrije Vogels nr. 150 - juni 2010

VAN DE VOORZITTER

Het vakantiegevoel

Eigenlijk kent ons bestuur geen vakantieperiode voor de VG activiteiten, zelfs integendeel! Behoudens de maand juni komt het bestuur in de andere maanden gewoon bijeen en zijn de activiteiten meer dan ooit. In mei de dagtochten, in juni gaan we fietsen en wandelen, in juli staat het golftoernooi weer in de agenda en tussendoor gaat het bestuur met dames (op eigen kosten) ook nog een keertje er tussenuit. U ziet: drukte alom en er moet heel wat geregeld worden. En heel stiekempjes voltrekken zich dan ook nog de verkiezingen voor ons Pensioenfondsbestel. Daar hebben we u regelmatig (en soms tot vervelens toe) over geïnformeerd, maar zoals het actieplan “Kieskeurig“ daar telkenmale over schrijft kan er niet genoeg op gehamerd worden dat we werkelijk iedere stem nodig hebben. Op die manier kunnen wij het hoogst haalbare aantal zetels als vereniging binnenhalen zowel voor het bestuur van het Pensioenfonds, alswel voor deelnemersraad en verantwoordingsorgaan. In dit kader is het ook een uiterst geschikt moment om afscheid te nemen van het huidig zittend bestuurslid van ons Pensioenfonds, de heer Toon Woltman. Hij heeft met veel verve vele jaren zijn plaats in dit bestuur ingenomen en samen met onze andere vertegenwoordiger, Gerard Lagendaal, waren zij een uiterst capabel en intelligent duo die glans hebben gegeven aan dit bestuur en aan de uitvoering daarvan. Om goede redenen geeft Toon het stokje over aan Pieter van Gent, die naast Gerard onze belangen in het Pensioenfondsbestuur zal gaan behartigen. Uiteraard …… als u er maar voor zorgt dat we dankzij uw stemmen 2 zetels in dit bestuur mogen bekleden. Fantastisch Toon wat jij op jouw manier en diplomatieke wijze voor ons hebt gedaan, en met jouw statige en voorname uitstraling was je een toonbeeld van wat wij van onze vertegenwoordigers in dit gremium* mochten verwachten. Klasse en nogmaals dank! Later in het jaar zullen wij nog, op een passende gelegenheid, op dit afscheid van Toon terugkomen. U allen een goede vakantie toegewenst, zoals het behoort, gaat een voorzitter altijd voor en dus mocht ik met partner reeds de laatste 2 weken van mei op Ameland doorbrengen. Twee weken zon met veel wandelen en fietsen op een prachtig eiland, welke plek wij beiden voor de eerste keer hebben bezocht. Geweldig, wat een mooi land is Nederland en wat is er nog veel natuurschoon te zien. Een prachtig plekje, zeker voor ons ouderen. Geniet u allen van goede dagen met allen die u lief zijn! Thijs Visser Voorzitter Vereniging van gepensioneerden der KLM * Vertegenwoordigend college


3

KIESKEURIG Graag breng ik de volgende ontwikkeling onder uw aandacht. Zonder partij te willen trekken voor welke politieke partij of richting dan ook, toch het volgende opgetekend uit de bron NVOG. Het betreft een persbericht van onze koepelorganisatie NVOG, die daarmee haar grote zorg en woede tot uiting brengt over ontwikkelingen binnen de politiek.Gelukkig gaat dit leed aan de VG-KLM’er voorbij omdat wij al WEL, en hoe, vertegenwoordigd zijn in het bestuur van het Pensioenfonds en in de Deelnemersraad. Een reden te meer om wederom “KIESKEURIG” te zijn en op de VG-KLM kandidaten, voorgedragen voor het bestuur en deelnemersraad van het pensioenfonds, te stemmen. Aris Zwart PR & Communicatie

Gepensioneerdenverenigingen woedend op CDA, PvdA en CU. Op 13 april heeft de Tweede Kamer gesproken over het initiatiefwetsvoorstel van de Kamerleden Koº er Kaya (D66) en Blok (VVD) over de medezeggenschap van pensioengerechtigden in pensioenfondsbesturen. Voorafgaand aan het debat heeft de CDA een amendement ingediend, mede ondertekend door PvdA en CU, waarin het initiatiefwetsvoorstel ernstig beperkt wordt, met name als het gaat om de rechten van pensioen-gerechtigden. Gepensioneerden, verenigd in de NVOG, zijn woedend. De Nederlandse Vereniging van Organisaties van Gepensioneerden (NVOG), waar 83 verenigingen (met in totaal 110.000 leden) bij zijn aangesloten, pleit al een groot aantal jaren voor een wettelijke vertegenwoordiging van gepensioneerden in de besturen van de pensioenfondsen. Zeventig procent van deze groep belanghebbenden heeft namelijk nog steeds niet of nauwelijks iets te zeggen in de pensioenfondsen. Het initiatiefwetsvoorstel is naar de mening van de NVOG een goede volgende stap voor de medezeggenschap van gepensioneerden. Het CDA heeft samen met de PvdA en CU een amendement ingediend, waardoor het initiatiefwetsvoorstel op veel essentiële punten wordt gewijzigd. De NVOG vindt het positief dat de CDA in het debat erkend heeft dat gepensioneerden het recht moeten hebben op directe vertegenwoordiging in het pensioenfondsbestuur. Dat is in het verleden wel anders geweest. Maar de uitwerking die nu is voorgesteld, wekte deze week de woede van de NVOG, omdat het amendement immers een beperking van het initiatiefwetsvoorstel oplevert. Zo worden de rechten van de al bestaande deelnemersraden beperkt en is de zetelverdeling op basis van de onderlinge getalsverhoudingen geschrapt, door gepensioneerden slechts één zetel toe te kennen. Het CDA en de andere twee partijen namen met het amendement bovendien een voorschot op de nog verwachte aanpassingsvoorstellen voor de governance bij pensioenfondsen. De discussie daarover moet nog plaatsvinden en het kan niet zo zijn dat één van de voorgestelde modellen via een amendement nu al in de wet wordt opgenomen, vindt de NVOG. Ook de SP wees herhaaldelijk op dit bezwaar tijdens het debat. De NVOG dringt erop aan dat er nog nader overleg plaatsvindt ter verbetering van de voorgestelde wijzigingen. Mocht dat geen redelijk resultaat opleveren, dan geeft zij de indieners van VVD en D66 in overweging hun initiatiefwet in te trekken. Meer informatie bij: Ed van Lamoen Bestuurslid NVOG tel. 043-3113894, b.g.g. 06-42915146 NVOG Churchilllaan 11 (4e etage), 3527 GV Utrecht tel.: 040-2110227 030-2846080 fax: 040-2120281 030-2846089 e-mail: [email protected] website: www.gepensioneerden.nl

4


van de redactie

Juni alweer en bijna zomer, met recht “time flies” We hopen dat u aan deze Vrije Vogel weer veel leesplezier beleeft. Er staat “voor elck wat wils” in: een korte samenvatting van de jaarlijkse Algemene Ledenvergadering met foto’s (meer op de website); een uitgebreid verslag van de bowling kampioenschappen met foto’s (héél veel foto’s op de website) en informatie over de golf clinic en het inschrijfformulier hiervoor. En natuurlijk vaste rubrieken, verhalen anekdotes (of zoals John Helmerhorst zegt: annekedotes) etc. Tot een volgende Vrije Vogel. Annerie en Rick

DASSEN EN SHAWLS Sinds het 50-jarig jubileum in 2007, heeft de VG-KLM de beschikking over nog heel veel fraaie stropdassen en damesshawls. De dassen zijn in twee kleuren verkrijgbaar: lichtblauw en donkerblauw. Ze hebben een repeterend VG-KLM logo. Dit logo is ‘ton sur ton’ ingeweven in 100% Chinese zijde. De shawls, verkrijgbaar in ivoorwit en turkoois, zijn uitgevoerd in een combinatie van zijde (30%) en zware pashmina (70%). De producten zijn voor slechts € 10, - per stuk verkrijgbaar bij alle bestuursleden van de VG-KLM. Zij zullen er voor zorgen, dat er bij iedere gelegenheid (m.n. in het gebouw van het KLM Sportcentrum - S&O), een voorraad beschikbaar is. John Grutterink


5

KIESKEURIG Interview met Jan Schaatsbergen Jan, ik hoorde fluisteren dat binnen de familie Schaatsbergen zuinigheid aan de orde van de dag is. Ha, ha, je bedoelt dat je gehoord hebt dat ik met een Schotse gehuwd ben. Nou dat is inderdaad zo, ze is Schotse en heet Margaret Furgeson, maar zuinigheid? Nee, Schotse zuinigheid dat is een fabeltje hoor, net als het Monster van Loch Ness, ook zo’n Schots fenomeen, nee hoor we genieten erg van het leven. We zijn verguld met onze twee volwassen zonen en Margaret en ik zeilen en golfen graag en doen dat bij voorkeur samen en verder zal ik de mogelijkheid om te gaan skiën niet gauw overslaan, of liever gezegd nooit, als het even kan. Dank Jan, goed te weten van je, okay laten we ter zake komen en de koe bij de horens vatten. We gaan het hebben over het Verantwoordingsorgaan, je KLM verleden, zeg maar je reilen en zeilen binnen KLM, het pensioenfonds, gepensioneerden, vandaag en daarna. Al die punten lijken je grote interesse te hebben, los van vele andere zaken, die je aandacht en passie vragen. Klopt helemaal Aris, dat lijkt me een goed plan. Eerst maar even de naam dan, die is Jan Schaatsbergen, ik ben 62 jaar (jong) en sinds 2008 bestuurslid van het Verantwoordingsorgaan KLM pensioenfonds grondpersoneel. Ik zit daarin namens de Vereniging van KLM gepensioneerden en bovenal voor haar leden natuurlijk. Ik ben door het VG-KLM bestuur gevraagd in dit orgaan zitting te nemen en ik moet zeggen dat ik deze bestuursfunctie met erg veel plezier gestalte geef. Het onderwerp Pensioenen vind ik nu eenmaal buitengewoon interessant en een en ander gaat steeds meer leven naar mate mijn eigen pensioendatum in zicht komt. Je zit daar niet alleen toch, teamwork ook mag ik aannemen? Jazeker, zeg dat wel! De collega bestuursleden van het Verantwoordingsorgaan inspireren door hun toewijding en professionaliteit. Je werkt dus nog, en toch al voor ons ouderen zorgen, waar vind je dat nog? Wat doe je nu voor baan als ik vragen mag? Sinds 2009 ben ik Algemeen Directeur van het Luchtvaartpark Aviodrome te Lelystad en tevens van de nieuwe fusiepartner DDA Classic Airlines. Een baan oorspronkelijk bedoeld om deze parttime te vervullen maar inmiddels ontwikkeld tot een meer dan fulltime baan. Maar wel ontzettend leuk. 6

Je bent nog jong, moet kunnen toch, maar wat inspireert je dan zo? Ha, ha, maar je hebt gelijk, zo voelt het ook, en daarbij de binding met de luchtvaart is hierdoor nog altijd groot. Luchtvaart en Vliegen inspireren mij en de historische luchtvaart moet je daarom koesteren. Aviodrome/DDA is een zeer gepassioneerde organisatie met heel veel vrijwilligers. Mijn grootste uitdaging is het behouden van de passie in de organisatie en die van de bedrijfsmatigheid te versterken om daarmee de continuïteit van Aviodrome/DDA te borgen. Jan, ik denk dat ik namens heel erg veel leden van de VG-KLM en leden daarbuiten spreek als ik dit een loffelijk streven en zelfs een groot belang noem, waar zat je eerder eigenlijk bij de KLM? In mijn meest recente verleden was ik algemeen directeur van KLM Facility Services. Dit bedrijfsonderdeel is verkocht aan Sodexo en gaat nu verder, en inmiddels zonder mij, onder de naam Sodexo-Altys. Daarvoor, zijnde bedrijfseconoom, heb ik vooral vele Financial Controller functies bezet en dat heb ik altijd als zeer plezierig en nuttig ervaren. Vooral de 5 fantastische jaren in de USA spreken nog steeds zeer tot onze verbeelding. Wat een fantastische stad New York, wat hebben we daar hard gewerkt, maar evenzeer genoten. Wil je nog iets persoonlijks aan onze leden kwijt Jan? Jazeker, ik wil graag eindigen de VG-KLM erg veel succes toe te wensen met de komende verkiezingen, ik hoop oprecht dat we met eenzelfde goed resultaat als de vorige verkiezingen uit de bus komen. Dus stemmen en graag op de VG-KLM kandidaten, KIESKEURIG dus. Jan, ik wil je hartelijk bedanken voor dit prettige gesprek, en laat ik wat terug doen en de gepensioneerden oproepen heel vaak naar het Aviodrome in Lelystad te gaan om daar het hart op te halen aan “hoe het ooit was” om de goede oude tijd altijd in herinnering te houden. All the best. Jan Schaatsbergen / Aris Zwart


KIESKEURIG Interview met Leo Hendriks kandidaat

Deelnemersraad

Leo, fijn dat je even tijd hebt, vertel eens wat over je zelf, wat je vindt dat de leden zouden moeten weten van je. De naam is Leo Hendriks, geboren in 1946, getrouwd en woonachtig in Alphen aan den Rijn. Dat weten we dan, geboren net na de oorlog, een babyboomer dus, maar ook alweer gepensioneerd, hoe snel kan het gaan, maar wat deed je zoal bij de KLM? In 1968 begon ik bij de KLM, en zo voelde ik me ook: een KLM’er, sinds een paar jaar ben ik gepensioneerd en van meet af aan lid van de VG-KLM, maar daarbij ook van de VOC (Vereniging van Oud Cabinepersoneel KLM). Heel goed, hoe komt dat zo? Ik ben ook lid van de VOC omdat ik in mijn eerste 4 KLM jaren lid was van het korps cabinepersoneel als hofmeester kort verband. Daar ben ik ook het sociale netwerk ingerold als ik het zo zeggen mag, in deze periode was ik ook lid van de groepscommissie cabine. Vier jaar de wereld overgevlogen dus en daarna door gegaan naar een grondfunctie wellicht? Ja klopt na die vier jaar ging ik verder, als een van de weinigen toen, naar een grondfunctie binnen de KLM, het overgrote deel kortverbanders moest noodgedwongen het bedrijf verlaten! Ik prijs me gelukkig dat ik aan kon blijven, aanvankelijk binnen de leiding van het korps cabine als assistent chef dienstuitvoering en daarna de overstap tot aan mijn pensionering naar diverse afdelingen van personeelszaken. Zorgen en regelen dus voor mensen, maar natuurlijk ook wel eens ondankbare zaken bij de hand gehad, stel ik me zo voor. Ja, daar is niet aan te ontkomen natuurlijk, maar toch vooral dienend geweest gelukkig, zoals bij de vliegdienst als hoofd crew-welfare en bij de technische dienst en het station Schiphol voornamelijk in de functie van personeelschef. De toenmalige grote afdeling Jongensvakopleiding in de Technische Dienst had zelfs een eigen personeelschef!

Je kwam ook in allerlei commissies, je stak dus graag je nek uit voor anderen begrijp ik. Absoluut, in eigenlijk alle functies welke ik door de jaren heen bekleedde, heb ik veel te maken gehad met het vertegenwoordigend overleg in de lokale afdelingen en het ondersteunen van individuele personen waar dit nodig en mogelijk was. Een functie die je leert naar argumenten te luisteren en afwegingen te maken, om vervolgens een besluit te nemen, ook al stel je niet iedereen daarmee direct tevreden. Leo, dat is goed om te weten, dat is ook toch wel het profiel van mensen door wie wij ons graag vertegenwoordigd zien denk ik zo, maar wat bracht je er toe je kandidaat te stellen? Zoals gezegd sinds een paar jaar met pensioen; maar zeven dagen per week met pensioen is wel erg veel van het goede! Daarom werk ik freelance een aantal uren per week bij een service verlenend bedrijf op Schiphol Centrum en werk ik één dag perk week vanuit het CWI in Alphen aan den Rijn voor Vluchtelingenwerk Nederland in het zoeken naar werk voor toegelaten asielzoekers. Maar....eh.....nog wel wat tijd over hoop ik? Jazeker, geen zorgen hoor, er blijft voldoende ruimte over voor andere zaken, bijvoorbeeld voor een zaak die wel dagelijks voor ons aller belang is: het pensioen! Het positief/kritisch volgen van dit fonds vanuit de ledenraad lijkt mij een interessante zaak, waarbij vanuit de belanghebbende achterban een zinvolle invulling gegeven kan worden! Leo bedankt en succes, we gaan ervoor met z’n allen, met jou had ik voorlopig het laatste interview. Al onze kandidaten zijn aan de beurt gekomen, we gaan er vanuit dat onze leden aan onze oproep zullen voldoen en weer massaal op de VG-KLM leden zullen stemmen alles onder het motto: KIESKEURIG Leo Hendriks / Aris Zwart


7

ONZE ACTIVITEITEN

Bowling uitslag Dames Ria Mulder Jo van Bronkhorst Jo van Bronkhorst Heren Ben Hop Jan Rosenboom Tino Berendhuysen Bowling uitslag Dames Ria Mulder Ans van Vliet Jo van Bronkhorst Heren Ab Mesland Ben Hop Frits Groentjes Bowling uitslag Dames Guus Korver Joke Rodrigues Coby van Wely Heren Ab Mesland Henk Kreutzkamp Hendrik Bhikhie Bowling uitslag Dames Itie Weke Ans van Vliet Gre van Aalsburg Heren Ferry Rodrigues Guus van Rietschoten Arie Piet

maart 2010 AMSTELVEEN pnt 1553 981 (6 van de 9 games) 950 (6 van de 9 games) pnt 1735 1704 1634 april 2010 pnt 1064 1050 996 pnt 1162 1128 1114

Van: Commissie Activiteiten gem 172.6 163.5 158.3 gem 192.8 189.3 181.6

AMSTELVEEN gem 177.3 175.0 166.0 gem 193.7 188.0 185.7

handicap 50 38 52 handicap 27 10 80

maart 2010 HOOFDDORP pnt gem 1105 184.2 1100 183.3 1050 175.0 pnt gem 1169 194.8 1161 193.5 1130 188.3


april 2010 pnt 1159 1092 1078 pnt 1170 1097 1084

HOOFDDORP gem 193.2 182.0 179.7 gem 195.0 182.8 180.7



Uitslagen van het klaverjassen op 31 maart: 1. Mady van den Bergh-Eldering 5188 punten en 2 marsen 2. Rüº tü Aslier 4886 punten en 1 mars 3. Cees Buisman 4860 punten en 1 mars. Uitslagen van het klaverjassen op 28 april: 1. Hr. Huizinga 5395 punten en 2 marsen 2. Hr. Aslier 5274 punten 3. Hr. Buisman 4705 punten en 1 mars.

8


Activiteiten programma voor de periode juni t/m september 2010 WIJZIGING! De heer Hartman is verhinderd op 15 juli te komen. Hij komt nu op 16 juli (extra datum) van 10.30 tot 12.00 uur zijn jaarlijkse presentatie geven. Het was niet mogelijk deze inleiding op een reguliere soos dag te houden.

juni dinsdag vrijdag dinsdag dinsdag dinsdag dinsdag woensdag woensdag juli vrijdag

1-jun 4-jun 8-jun 15-jun 22-jun 29-jun 30-jun 30-jun

13.00 uur 10.00 uur 10.45 uur 13.00 uur 10.45 uur 13.00 uur 09.30 uur 13.30 uur

Bowlen Fiets en wandeltocht Bowlen Bowlen Bowlen Bowlen Soos Rummikub/ Klaverjassen

C Nieuwkoop K C K C S S

Wilnis

9-jul

13.00 uur

Golf en clinic

vrijdag

16 juli

10.30 uur

Presentatie Hr. P. Hartman S

woensdag

28-jul

09.30 uur

Soos

S

augustus woensdag woensdag dinsdag

25-aug 25-aug 31-aug

09.30 uur 13.30 uur 10.45 uur

Soos Rummikub en klaverjassen Bowlen

S S K

september dinsdag 7-sep maandag 13-sep dinsdag 14-sep dinsdag 21-sep dinsdag 28-sep woensdag 29-sep woensdag 29-sep

13.00 uur 13.30 uur 10.45 uur 13.00 uur 10.45 uur 09.30 uur 13.30 uur

Bowlen Kienen Bowlen Bowlen Bowlen Soos + Rummikub en Klaverjassen

C S K C K S zilvertaxatie mevr. T. Brenkman S

S = K = C =

Sportcentrum KLM Bowlingcentrum De Kegel Bowlingcentrum Claus


Wimbledonpark 2 Bovenkerkerweg 81 Kruisweg 1405

Amstelveen Amstelveen Hoofddorp

020-6493800 020-6455557 023-5621021 9

Commissie Belangenbehartiging

MEDISCHE HEALTH CHECK UP BIJ KLM HEALTH SERVICES Bij veel gepensioneerde medewerkers van de KLM en hun partners bestaat de behoefte zich regelmatig te laten keuren. Het doel van deze keuring is het zo voortijdig mogelijk signaleren van gezondheidsrisicofactoren en lichamelijke afwijkingen en u hierover te informeren en adviseren.

De uitslag van het onderzoek wordt in principe direct na afloop van het onderzoek mondeling door de keuringsarts medegedeeld. De uitslag van het onderzoek dat een langere beoordelingstijd behoeft, zoals specialistisch bloedonderzoek, volgt zo spoedig mogelijk.

Het onderzoek bestaat uit een uitgebreide vragenlijst, laboratoriumonderzoek (bloed en urine), ogen-, gehooren longfunctie test, een electrocardiografisch onderzoek (in rust) en een uitgebreid consult met de keuringsarts (bespreking voorgeschiedenis én lichamelijk onderzoek).

De schriftelijke uitslag van het onderzoek wordt rechtstreeks naar het adres van de onderzochte gezonden. Daarbij wordt een overzicht ingesloten met alle gevonden biometrische waarden, indien gewenst tezamen met een aanbiedingsbrief voor de huisarts. Deze rapportage dient om deze te voorzien van basiswaarden waaraan later, indien nodig, gerefereerd kan worden.

Vanuit de “Vereniging van Gepensioneerden der KLM” is de vraag gekomen of deze keuringen met een korting kunnen worden aangeboden. Dit is gelukt. Het Medisch Onderzoek Centrum (MOC) heeft regelmatig openingen in de agenda die beschikbaar moeten blijven tot het laatste moment. Het komt voor dat deze ruimte uiteindelijk ongebruikt blijft. Omdat gepensioneerde KLM medewerkers over het algemeen flexibeler met hun tijd kunnen omgaan hebben we de oplossing gezocht in een IPB constructie. Er zijn twee mogelijkheden: – IPB 7: Hierbij kunt u vrijdag ná 10.00 uur bellen met de administratie van het MOC voor een afspraak in de daarop volgende week. U weet dus een week van te voren wanneer u terecht kunt. – IPB-1: U belt met de administratie en wordt op de wachtlijst geplaatst. Iedere dag ná 10.00 uur kunnen wij bellen voor een afspraak op de volgende dag. U weet dus pas één dag van te voren of u terecht kunt. Annuleren of verplaatsen is niet mogelijk en betalingen uitsluitend contant (PIN, creditcard).

De kosten van de medische health check up (uitsluitend voor gepensioneerden en hun partners) bedragen: IPB 7 keuring € 195,= IPB 1 keuring € 95,= PSA (toevoeging) € 18,75 Inspanningstest (toevoeging) € 85,= CBR keuring (toevoeging) € 42,=* * dit bedrag geldt alleen in combinatie met IPB keuring. Bovengenoemde prijzen zijn inclusief aanzienlijke kortingen, oplopend tot 40%. Voor afspraken of opname op de wachtlijst kunt u bellen met: Diana Klarenbeek en / of Myrna van Ekeris, tel. 020-6493072, email: [email protected] Ons bezoekadres is: Gebouw 133, Stationsplein N.O, Schiphol-Oost.

Eventueel kan de keuring worden uitgebreid met: – PSA; dit aanvullende bloedonderzoek geeft een vroege indicatie op prostaatkanker (bij mannen). – Inspanningstest (fietstest): deze aanvullende test geeft een goede indicatie over de conditie en door bloeding van het hart én geeft een indicatie over uw algehele conditie en uithoudingsvermogen. – CBR/Rijbewijs keuring: hierbij worden alle aspecten van de CBR keuring inbegrepen en worden de beno digde documenten ingevuld.

10


Aanvragen IPB-tickets of restitutie? >>> Gebruik Travelshop Ontvangen van SPL/PR Corine Inia Aanvragen IPB tickets Vanaf 3 mei 2010 is het voor (gepensioneerde) KLM-ers, die toegang hebben tot de Travelshop, niet meer mogelijk om bij de IPB-balie op Schiphol-Oost een papieren aanvraagformulier in te leveren, en vervolgens na betaling direct de gewenste IPB-tickets mee te nemen. IPB-tickets zullen, indien het aanvraagformulier voor 12.00 uur bij de IPB-balie van Staff Travel Services is ingeleverd, pas op de volgende werkdag vanaf 12.00 uur opgehaald kunnen worden. Voor meer informatie over het nieuwe aanvraagproces, verwijzen wij u naar de Travelshop Indien een route niet via Travelshop kan worden aangevraagd, wordt het elektronische e-mail aanvraagformulier op Travelshop ingevuld VG-KLM > Travelshop > IPB > Tickets > Aanvraag via Staff Travel. Restitutie Er zijn twee manieren om restitutie aan te vragen: – Voor papieren tickets wordt het formulier online op Travelshop ingevuld, vervolgens geprint en met de tickets opgestuurd. De kosten voor verwerking bedragen 10 euro per ticket. – Voor elektronische tickets is er een elektronisch proces. Het formulier wordt ook op Travelshop ingevuld, maar er hoeft niets meer geprint te worden en opsturen gaat automatisch. De kosten zijn met 5 euro per ticket lager dan voor het papieren proces. Voor beide processen geldt dat het formulier duidelijk en volledig ingevuld moet zijn. Vanaf 3 mei worden alleen nog volledig en duidelijk ingevulde standaardformulieren van Travelshop in behandeling genomen. Let er op dat alle verplicht in te vullen velden - zoals het e-mailadres en International Bank Account Number (IBAN) daadwerkelijk ingevuld zijn. Onvolledig of onduidelijk ingevulde formulieren worden teruggestuurd. Meer informatie over het restitutieproces is te vinden op Travelshop. Travelshop > IPB > Restitutie Travelshop niet mogelijk? Indien u het password voor toegang tot Travelshop niet meer heeft, dan kunt u hiervoor een email sturen naar [email protected]. In uiterste noodgevallen blijft het mogelijk om een papieren aanvraagformulier bij de balie in te leveren. Aangepast bagagebeleid Vanaf 28 maart geldt een aangepast bagagebeleid voor commerciële passagiers. Ook voor IPB- en dienstreizigers is het bagagebeleid aangepast. Meer details zijn te vinden op Travelshop > IPB > Voor vertrek > Bagage.


11

Belevenissen van een vlieger (9) Piet Janssen In deze aflevering komt dan eindelijk mijn KLM-tijd als aankomend verkeersvlieger aan bod. Mijn laatste test nl. “de aanname vliegtest” op de Dakota werd afgenomen door Dave Warnink, een hele fijne sympathieke man, die je goed op je gemak deed voelen. Kennelijk had hij goed door, dat van het resultaat van deze test je verdere toekomst als verkeersvlieger afhing. Daarna volgde een periode van half februari tot goed half maart 1957 van instructie op de DC-3, waarna ik, zonder enige routeervaring cq -instructie, als copiloot werd ingezet op de Europeesche vrachtdiensten. Het leeuwendeel van deze diensten waren vooral nachtvluchten op Londen, Parijs-le Bourget/ Orly en de nachtpost Kopenhagen, waar gedurende het weekend werd “geslipt”, als ik me goed herinner van vrijdagnacht tot maandag laat in de middag, dus had je ruim de tijd èn daggeld om Kopenhagen goed te leren kennen. In die tijd, tot en met de operatie op de DC-9, vlogen we in de zg. “change-seat policy”, wat in hield, dat degene die vloog, dat altijd deed vanuit de linker cockpitstoel, terwijl de man in de rechter stoel de “checklist” las en de radiocommunicatie cq. navigatie voor zijn rekening nam. Met de introductie van de “wide-bodies” zoals Boeing en DC-10, werd de “fixed-seat policy” ingevoerd, wat inhield, dat de captain altijd in de linker stoel plaats nam en dus het toestel zowel vanuit de linker, als vanuit de rechter stoel werd gevlogen. Omdat het stuurwiel voor het taxiën links is gesitueerd, is ‘t dus altijd de captain die taxiet. Ik had in die beginperiode op de DC-3 al gauw door, dat het een groot verschil maakte met wie je als copiloot op vluchten was ingedeeld. Bij mijn aantreden als vlieger bij de KLM was ik bijna 29 jaar, zodat de meeste captains, met wie ik werd ingedeeld, nauwelijks (of niet) ouder waren dan ik, maar waarvan er een aantal waren, die er desondanks op stonden dat ik ze met “U” en “meneer” aansprak. Op de 4-motorige machines bleek dat nog sterker. Toen al heb ik me voorgenomen, dat, als ik ooit zover zou komen, ik beslist niet met deze flauwekul zou meedoen, maar integendeel mijn copiloten en de rest van de crew alle ruimte zou gunnen, noodzakelijk voor het creëren van een gezonde “teamoperatie”, waarvan het “tutoyeren” dus een onderdeel vormt.

12

In die aanloopperiode op de DC-3 werd ik, ter oefening, op mijn verzoek aan dhr. Bonne van de navigatieafdeling, af en toe ingedeeld voor een trip naar de USA op de Conny of DC-6 als 3e vlieger/navigator. Dat gaf een welkome afwisseling in het Europa-vracht stramien! Dat ging zo door, tot ik half augustus 1957 op mijn indeling ontdekte, dat ik per eind augustus voor 2 maanden was ingedeeld voor een stationering in Karachi, van waaruit 2x per week een DC-3 passagiersdienst werd onderhouden naar Kabul via Kandahar v.v. In de laatste week van augustus werd ik dus opgestuurd met een Conny naar Karachi, waar ik uit de gekoelde Conny in een soort “oven” stapte. Tom Somers, die ik zou aflossen, stond me al op te wachten. Opgelucht dat hij was, toen ik uitstapte!!! Hij informeerde mij in het kort wat me te wachten stond, zoals, dat we gehuisvest waren in het “Beach Luxery” hotel in de stad bij de haven, waar “no beach”en “no luxery” te bekennen was, mààr dat we daar wèl “à la carte” mochten dineren, dat vooral de “lobster thermidor” verrukkelijk was en dat de kamers niet gekoeld waren!!! (Mijn captain was Leo Laban, verder in de crew een BWK en een Telegrafist). Daar kon ik het voorlopig mee doen. Na enige tijd vond Schiphol het kennelijk beter (goedkoper???) dat we naar het “Midway”-hotel verhuisden, dat nog helemaal in de oorspronkelijke staat verkeerde, ingericht naar de bekende Indië methode, dus per barak een aantal kamers met een gemeenschappelijk “mandiehok” en natuurlijk niet gekoeld! Op zich qua huisvesting een vermindering, echter nu hoefden we niet 4x per week de rit door die smerige stad te maken. In Kabul werd overnacht bij de KLM-stationmanager, Pa & Ma v.d. Boogaard, die daarvoor een redelijke accommodatie hadden. De navigatie naar Kandahar/Kabul v.v. geschiedde praktisch topografisch aan de hand van een rolkaart, die je na een paar vluchten nauwelijks meer nodig had. Je hoefde maar naar buiten te kijken om precies te weten wat je positie was. In die tijd bestond Kabul praktisch nog uit een grote verzameling lemen hutten met nauwelijks enig comfort. Tóch heb ik daar hele mooie dia’s kunnen maken, die ik nog steeds van plan ben op DVD over te zetten.


De dagen dat we daar slipten, konden we gebruikmaken van een soort club, om te tennissen, maar vooral ook zwemmen. Als het niet te heet was, was een bezoek aan de “stad” soms wel eens aardig, vooral zoals het leven daar toeging in die theehuizen, vol met mannen. Geen vrouw te bekennen. De vrouwen die er waren, in burka, lopend, soms meerdere, achter hun (waarschijnlijke) echtgenoot. Overigens was Karachi ook best interessant, vooral het centrum met de markt, waar bv. de “tandarts” met een, met de voet aangedreven boormachine, tanden en kiezen uitboorde voor latere vullingen!!! Na een maand werd Laban afgelost door een buitenlander (Brit of Australier, whatsoever?), van wie ik de naam vergeten ben, maar van wie, samen met een andere buitenlander, ook een captain, het verhaal ging, dat ze nooit méér zeiden, dan wat absoluut noodzakelijk was!?!

Deze situatie ging door tot half oktober 1958, toen ik “senior” genoeg was om in aanmerking te komen voor copiloot op de Constellation, L-749 / L-1049, terwijl ik óók sinds half augustus dit jaar in het bezit was van mijn praktisch “B1-license”, omdat ik inmiddels voldoende vlieguren op mijn naam had staan, die ik zeer nauwkeurig vanaf het begin bijgehouden had met het oog op dat brevet. Na zo’n 16 uur lessen, de eerste 2 sessies met Esser, daarna tot het aflessen met Fred van Eendenburg, (die me ook een keer “boost-out” heeft laten werken), was ik rijp genoeg om met een “selected captain” de A & A route op te gaan met Freddy Bateman als mijn route-instructeur. Tot zover dan mijn aanloopperiode als verkeersvlieger bij de KLM. Tot aflevering 10. PAJ.

Aswolk Deze 2 (vrienden!) stonden een keer samen te vissen: Vangt de één een MEERMIN, haalt ze van de haak en gooit ze weer terug het water in!!! Zegt de ander: “WHY???” Antwoordt de eerste: “HOW???”, hetgeen die vis-dag de hele conversatie vertegenwoordigde tussen die 2!!! Men kan zich voorstellen, dat de komende maand een kleurrijk gebeuren dreigde te worden!!! De lijndienst Karachi - Kabul werd ook onderhouden door de Afghaanse maatschappij “Ariana” en naar ik meen ook de Pakistaanse “Pia”. KLM haalde nogal wat verkeer weg op die route, vooral ook, omdat iedereen het liefst KLM vloog. Zodoende werden de landingsrechten op die route aan de KLM ontzegd, zodat op 23 oktober 1957 de laatste vlucht Kabul-KandaharKarachi door ons werd uitgevoerd.

Vrienden van mij, (H & G), gingen hun caravan ophalen bij de winterstalling. Dat was tijdens de vliegtuigloze dagen. De eigenaar van de winterstalling woont “onder” de Aalsmeerbaan. “Zeker lekker rustig nu, zonder al die vliegtuigherrie” zei H. “Man, ik kan er niet van slapen” was het antwoord!

Ja, en toen werd onze laatste trip het terug vliegen van de DC-3 naar Schiphol vanaf 25 oktober via Sjarjah (het tegenwoordige Dubai met nu een torengebouw van 828 meter) / Basrah / Damascus / Athene en Rome, met aankomst op Schiphol op 28 oktober. Overnachtingen vonden plaats in Basrah, Athene en Rome.

Red.

Na een goeie week verlof, om thuis weer te wennen, werd het bekende Europa-vracht stramien hervat, onderbroken door navigatie vluchten als 3e vlieger naar de USA etc. op de Conny, DC-6 of DC-7. Vrije Vogels nr. 150 - juni 2010

13

Felle strijd om de “VG-KLM Bowling Bokaal Amstelveen” Ben Hop De jaarlijks terugkerende bowlingwedstrijd om de VG-KLM Bowling Bokaal in Amstelveen was dit jaar spannender dat ooit. De wedstrijdleiding was in handen van Lenz Jurczik, Mady van den Berg-Elderling, Jan Willemsen en Tom Osterwald die voor een snelle scoreverwerking zorgden, waarvoor dank. Ook bij deze wedstrijd werd de handicap regel toegepast. Elke bowler krijgt, n.a.v. zijn gemiddelde league score, een handicap ofwel extra punten. De basis is 190 minus je echte scratch score en daar 70% van. Die extra punten mag je per game bij je scratch score optellen. Verder waren de spelregels dat er per speler maar 1 prijs gewonnen kon worden. Dinsdag 13 april 2010 streden in totaal 32 bowlers (68% meer deelnemers dan vorig jaar) om de prijzen en het ging er heel fanatiek aan toe. Bij de dames waren het Ria (vorig jaar de poedelprijs), Ans en Lynn die om de prijzen speelden. Ria Mulder was de beste van de drie. Zij pakte de eerste plaats met maar 9 pins voorsprong op de nummer 2 Ans van Vliet, die op haar beurt een groot gat sloeg naar de nummer drie Lynn Coltman met 22 pins verschil. Winnares van vorig jaar Jo van Bronkhorst eindigde op een eervolle 4de plaats. De poedelprijs was op veler verzoek afgeschaft. De scores Inclusief handicap scratch (werkelijk omgegooid) 1. Ria Mulder 543 ( 181 gemiddeld ) - 393 ( 131 gemiddeld ) 2. Ans van Vliet 534 ( 178 gemiddeld ) - 420 ( 140 gemiddeld ) 3. Lynn Coltman 512 ( 171 gemiddeld ) - 425 ( 142 gemiddeld ) High game scratch Rieke Piet 122, high game inclusief handicap Joke Rodrigues 167 (handicap 62). Bij de heren konden de wedstrijdbowlers het handicap verschil niet goedmaken en eindigden net onder de top drie. Jan Roseboon 4de (op maar 1 pin van nummer 3), Ben Hop 5de en winnaar van vorig jaar Hendrik Bhikhie 9de. Winnaar werd Palle Jensen. Niet gehinderd door een blessure aan de hand (verbranding) beet hij op zijn tanden en maakte vooral in de 2de game het verschil door een 202 scratch game (met handicap 227) te bowlen. Helaas te hoog voor nieuweling Frits Groentjes (hij speelt pas vanaf begin maart) die handig gebruik maakte van zijn hoge handicap van 73 per game. Zijn eerste twee games (127 en 124) waren inclusief handicap mooie 200 games. Hij kwam maar 5 pins te kort voor de eerste plaats van Palle. 3de werd good-old (op bowling gebied wel te verstaan) Ab Mesland die een bekeken wedstrijd bowlde. Hij begon met een 192 scratch (met handicap 219) en dacht, “jullie bekijken het maar, ik geef mijn ereplaats niet meer uit handen en zie wel waar ik eindig” 3de dus op 10 pins achterstand van de nummer 2 Frits Groentjes. Ook bij de heren werd afstand gedaan van de poedelprijs. De scores Inclusief handicap scratch (werkelijk omgegooid) 1. Palle Jensen 587 ( 196 gemiddeld ) - 512 ( 171 gemiddeld ) 2. Frits Groentjes 582 ( 194 gemiddeld ) - 363 ( 121 gemiddeld ) 3. Ab Mesland 572 ( 191 gemiddeld ) - 491 ( 164 gemiddeld ) High game scratch Ben Hop en Hendrik Bhikhie 193, high game inclusief handicap Tino Berendhuysen 215 (handicap 44). De prijzen werden verzorgd door Jan Willemsen en Tom Osterwald en uitgereikt door Lenz Jurczik waarvoor dank.

14


U kunt vrijblijvend kennismaken met de bowlingsport. Het is goed voor de conditie, sociale contacten en jullie kunnen de blits maken bij de kleinkinderen. Wat is er nu leuker als je kleinkind op school opschept: “Mijn Oma/Opa die kunnen goed bowlen jôh”. Waar/wanneer spelen wij ???? ……..elke dinsdag: – op de oneven weken, in Amstelveen sportpark De Kegel, aanvang 10.45 uur (laatste speeldag 22 juni) – op de even weken, in Hoofddorp Claus Event/Bowling Center, aanvang 13.00uur (laatste speeldag 29 juni) Duur ruim anderhalf uur. We spelen drie tot vier games waarvan de eerste drie meetellen voor het klassement. Het kost u maar € 6,= inclusief een kopje koffie/thee. Als u een keer niet kan bowlen geen probleem, dan komt u gewoon niet (afmelden niet nodig). Complete uitslag en foto’s kunt u vinden op de website www.vg-klm.nl onder de kop Activiteiten/Bowlen u klikt op Amstelveen VG-KLM beker 13apr10. -o-0-o-


15

Kampioenschap Amstelveen - scores 13 april 2010 Handicap op basis stand Amstelveen eind maart 2010 Voor diegenen die alleen in Hoofddorp spelen is de handicap van Hoofddorp per 23 maart 2010 genomen. Naam

hcp

G1 G2 G3 ttl op scratch basi hcp

ttl score ttl score gem. gem. scratch incl hcp scr incl hcp

H/G H/G scratch incl hcp

Dames Mulder Vliet, v Coltman

Ria Ans Lynn

50 38 29

132 121 141 109 149 162 135 150 140

150 114 87

393 420 425

543 534 512

131 140 142

181 178 171

141 162 150

191 200 179

Bronkhorst, v Rodrigues Piet Aalsburg, v Felix

Jo Joke Rieke Gre Sylvia

52 62 50 54 58

106 106 103 80 100 105 97 99 122 107 96 87 89 79 74

156 186 150 162 174

315 285 318 290 242

471 471 468 452 416

105 95 106 97 81

157 157 156 151 139

106 105 122 107 89

158 167 172 161 147

Heren Jensen Groentjes Mesland

Palle Frits Ab

25 73 27

151 202 159 127 124 112 192 148 151

75 219 81

512 363 491

587 582 572

171 121 164

196 194 191

202 127 192

227 200 219

Jan Ben Nico Tino Lou Hendrik Richard Hans Piet Arie Ferry Iqbal Ferry Hennie Thys Cor Klaas Arnold Guus Jan Ben

25 10 43

164 160 116 133 132 140 139 127 160 148 117 95 126 94 129 103 90 80 99 82 92

75 30 129 132 165 33 189 141 69 96 132 138 144 195 165 87 201 171 108 147 123

490 529 429 425 380 506 345 393 445 418 380 370 354 296 326 379 265 290 350 267 233

565 559 558 557 545 539 534 534 514 514 512 508 498 491 491 466 466 461 458 414 356

163 176 143 142 127 169 115 131 148 139 127 123 118 99 109 126 88 97 117 89 78

188 186 186 186 182 180 178 178 171 171 171 169 166 164 164 155 155 154 153 138 119

175 193 164 171 140 193 139 153 161 148 146 148 126 115 129 153 100 112 139 96 92

200 203 207 215 195 204 202 200 184 180 190 194 174 180 184 182 167 169 175 145 133

Rosenboom Hop Leeseman Berendhuysen Siemer Bhikhie Felix Mallon Buisman Piet Amsen Sheikh Rodrigues Brandt Huizinga Aalsburg, v Korver Mac Lennan Rietschoten, v Harting Braam

44 55

11 63 47

23 32

44 46 48

65 55

29 67 57 36 49

41

151 193 149 171 108 193 99 113 161 127 146 148 113 87 102 123 100 112 112 96 67

175 176 164 121 140 173 107 153 124 143 117 127 115 115 95 153 75 98 139 89 74

1 2 3

1 2 3

High game scratch heren Hendrik Bhikhie en Ben Hop 193. Met handicap Tino Berendhuysen 215 High game scratch dames Rieke Piet 122. Met handicap Joke Rodrigues 167

16


VERKORTE WEERGAVE VAN DE JAARREDE Een coproductie van voorzitter Thijs Visser en vicevoorzitter Fokke van de Ven. In verband met de vakantie van Thijs Visser werd de jaarrede tijdens de Algemene Ledenvergadering op 28 april jl. gepresenteerd door Fokke van de Ven. Bijgaand treft u een verkorte weergave van de rede aan. Paul van Ommeren Dames en heren, Evenals voorgaande jaren is het ledental in 2009 weer licht gestegen. Eind 2009 had de vereniging 3388 leden, een toename van 53 leden. Helaas zijn in 2009 weer een aantal leden overleden, waaronder ons erelid Jan Kager. Met een minuut stilte werden de overledenen herdacht. Ten aanzien van het ledenbestand is het jammer dat nog een groot aantal gepensioneerden geen lid is geworden. Dit jaar zullen wij die gepensioneerden schriftelijk aansporen om alsnog lid te worden. Een speciaal welkom voor de aanwezige vertegenwoordigers van de gepensioneerden in het Fondsbestuur, de Deelnemersraad en het Verantwoordingsorgaan. Gewezen wordt op de komende verkiezingen, waarbij eenieder wordt gevraagd om zijn of haar stem uit te brengen op de door de vereniging voorgestelde kandidaten. Op de kandidatenlijst voor het Fondsbestuur is, naast Gerard Lagendaal, Pieter van Gent geplaatst in plaats van Toon Woltman. Toon zijn wij zeer veel dank verschuldigd voor zijn inzet in de afgelopen periode: hij heeft de gepensioneerden uitstekend vertegenwoordigd. Het bestuur zal hier in een kaderbijeenkomst nog uitgebreid aandacht aan besteden. Nieuwkomer op de lijst voor de Deelnemersraad is Leo Hendriks, die naast de huidige vertegenwoordigers zal proberen een vierde zetel in de DR te bemachtigen. De vergadering stemt met applaus in met de kandidatenlijst. De bestuurssamenstelling is thans in evenwicht, rekening houdend met de belangrijkste aandachtsgebieden, zoals pensioenen en belangenbehartiging. De kaderfuncties van voorzitter, secretaris en penningmeester zijn geborgd met een plaatsvervanger. Alleen de bestuurstaak voor de organisatie van de activiteiten is voor één bestuurder te zwaar gebleken en het afbreukrisico te groot. Vandaar dat de vergadering wordt voorgesteld aan een mogelijk nieuw bestuurslid (zie punt 11) Mady van den Bergh-Eldering. Hiermee is de oude situatie met twee bestuursleden voor dit aandachtsgebied weer in ere hersteld. Mady wordt door de aanwezigen met applaus begroet.


Over de contacten met de KLM wordt vermeld dat de VGKLM geen formele gesprekspartner van de KLM is. Hoewel wij entree hebben bij onze beschermheer Peter Hartman en bij Wim Kooijman, zijn wij voor “arbeidszaken” (lees “gepensioneerden belangen”) aangewezen op de vakbonden. Daarom is het goed te kunnen melden dat wij afspraken hebben met de VHKP en de Unie voor een regelmatig overleg, waarbij ook vertegenwoordigers van FNV en CNV zullen worden uitgenodigd. Tijdens het laatste Nieuwjaarsgesprek met Peter Hartman hebben wij gesproken over het nut van de belangenbehartiging, zoals die door de vereniging wordt uitgevoerd. Hier stond hij zeer positief tegenover. Verder gaf de heer Hartman aan om na te denken over een eventuele uitbreiding van onze vereniging “der KLM” met de gepensioneerden van de KLM-dochters Martinair en Transavia. Wij zijn met beide organisaties in gesprek om die mogelijkheden te onderzoeken. Mocht dit tot uitbreiding van onze vereniging leiden, dan zullen wij u om advies vragen, daar waar dan ook de Statuten en het Huishoudelijk reglement gewijzigd moeten worden. Wij houden u op de hoogte. Voor de overige contacten met de KLM is nu Bas Sluis ons aanspreekpunt, als opvolger van Jan Weyers. Wij vertrouwen erop dat wij van Bas in de toekomst evenveel steun zullen ondervinden als we van Jan Weijers kregen. Naast onze vereniging van gepensioneerden, zijn er ook nog de verenigingen van gepensioneerde vliegers, cabinepersoneel, BWK’s en een kleine vereniging van oud telegrafisten. Tweemaal per jaar hebben wij met deze verenigingen overleg over alle zaken die ons aller belangstelling hebben zoals Pensioen, zorg en IPB. Aan dit overleg nemen ook Jan Nieuwenhuyse en/of Rob van de Hoek deel, die namens ons en de vliegende verenigingen deel uitmaken van de OR-ziektekostencommissie. Uitgebreid wordt stilgestaan bij de communicatie. We zijn erg trots op de laatste uitgave van de Vrije Vogels in kleur en in een nieuw jasje. Annerie Verbaarsschott en Rick van der Lichte hebben, onder de bezielende leiding van Aris Zwart ontzettend veel werk verzet en verdienen een pluim. Dit wordt met luid applaus uit de zaal beloond! Daarnaast verdient de vernieuwing van de website dat die mannen, die daarvoor, ook weer onder de bezielende leiding van Aris, een pluim verdienen. Hulde aan Webmaster Wim Spanjer en assistent Jan Buijs. Ook zij worden met luid applaus beloond! In het licht van communicatie wordt er nog op gewezen dat de vereniging via digitale nieuwsbrieven het laatste nieuws, plotseling opkomende feiten of bijeenkomsten onder de aandacht van de leden wil brengen. Daarvoor moet de vereniging wel over de email adressen kunnen beschikken.

17

Eenieder, waarvan ons het adres nog niet bekend is, wordt verzocht dit door te geven aan onze ledenadministrateur Guido Koster of webmaster Wim Spanjer. Voor de ontwikkelingen op pensioengebied wordt verwezen naar de presentatie die Toine van der Stee, directeur Blue Sky Group zal geven. Tenslotte wordt gewezen op de extra soosochtend op 16 juli, waar - traditioneel - Peter Hartman ons om 10.30 uur zal bijpraten over de stand van zaken van de KLM en KLM/AF. Tijdens een eerdere soos, namelijk al op 26 mei heeft Jan Eveleens de heer Richard Ottens, hoofd van de afdeling Staff Travel bereid gevonden om een presentatie over onze reisfaciliteiten te geven. Hoewel er zeker ruimte is om vragen te stellen, is het niet de bedoeling om op persoonlijke situaties in verleden of toekomst in te gaan. De soos op 26 mei en op 16 juli begint om 09.30 uur, de presentatie om 10.30 uur. Om u actief te laten zijn wordt nog gewezen op de fietsen wandeltocht van 4 juni en het VG-KLM Golftoernooi op 9 juli. Met de wens voor een goede vakantie en een goede gezondheid én de toezegging dat het bestuur zijn best zal blijven doen om uw belangen te behartigen beëindigt de vicevoorzitter Fokke van de Ven dit overzicht. Applaus is zijn deel!

Commissie activiteiten Bij de afloop van het seizoen 2009 - 2010 willen wij nog even terugkijken. De ochtenden voor het klaverjassen en rummikub is geen succes. Het toch al kleine aantal deelnemers nam nog verder af. We gaan bekijken of we dit ook gedurende het winterseizoen weer op de middag kunnen zetten. Voorlopig gaan we tot en met 29 september naar de middag van de laatste woensdag van de maand. De soos gaat in die maanden naar de ochtend van dezelfde laatste woensdag van de maand. Op veler verzoek gaan we het bowlen concentreren op de bowlingbanen van Claus te Hoofddorp. De bowling in Amstelveen geeft veel storingen terwijl het systeem om de pinnen terug te zetten, met touwtjes, veel irritatie veroorzaakt. Wij beseffen dat dit voor een klein aantal bowlers, die alleen bij de Kegel spelen, een teleurstelling zal zijn. Mogelijk dat ze toch iets kunnen regelen om met iemand mee te rijden. Vanaf 7 september wordt er dan elke week bij Claus gebowld van 13.00 uur tot 14.30 uur. De terugrit is dan ook voor het spitsuur. Het aantal banen dat wij gebruiken bij Claus kan eventueel nog verder uitgebreid worden. Nu 16. De soos zullen we trachten in de morgen te blijven houden. Hoewel we op de middagen nogal wat nieuwe gezichten zagen, gaat de voorkeur bij menigeen toch uit naar de ochtend. Kerstsoos en nieuwjaarsreceptie blijft wel op de middag. Een eventueel speciale soos kan incidenteel ook naar de middag gaan, maar daarover verschijnt dan een duidelijke en tijdige aankondiging in VV en VV Actueel. Het kienen blijft ongewijzigd 4x per jaar op maandagmiddag. In de volgende VV zullen we de data voor 2011 publiceren. Samenvattend:

– Bowling na 1 september elke dinsdag bij Claus van 13.00 uur tot 14.30 uur.

– Soos voortaan weer elke laatste woensdag van de maand aanvang 09.30 uur.

– Klaverjassen en rummikub elke laatste woensdag van de maand om 13.30 uur.

– Kienen 4 x per jaar op maandagmiddag om 13.30 uur. Data voor 2011 verschijnen in de volgende Vrije Vogels. Mady van den Bergh-Eldering Jan Willemsen

18


“Pensioen en toen .........” Heinz Luiken Al jaren ontvang ik de “Vrije Vogels”. En altijd lees ik met plezier de wetenswaardigheden voor ons gepensioneerden van de KLM. Vandaar kwam ik op het idee om indien mogelijk ook eens mijn bevindingen aan het blad toe te vertrouwen. Toen ik in april 1957 in dienst kwam bij de KLM werd ik te werk gesteld in de oude IERA IV (de I staat voor instrumenten, de E voor elektrisch, de R voor radio, en de A voor accessories), oude barakkenoverblijfselen uit de tweede wereldoorlog. Wat je op dat moment niet weet, is de veelomvattende werkzaamheden die in de loop der jaren op je afkomen. Maar een van de eerst klusjes was het bouwen van testbanken. Na een tijdje kreeg ik het onderhoud van de heaters van de toen zeer geavanceerde Super Connie. Na de grote verhuizing van de IERA richting Fokker, kwam weer een heel nieuwe dimensie aan de orde. Ik werd hydraulisch monteur van DC-8. In die tijd met iedere paar jaar een nieuw type vliegtuig was dat een enerverende bezigheid. In de loop der jaren met de komst van de B-747, met alweer nieuwe technieken werd het al maar interessanter. Hydraulische cursussen waren zeer noodzakelijk om de toenmalige ontwikkelingen bij te houden. Want ieder nieuw type had, tegen de verwachting in, heel veel klachten. Er werd in die tijd gesproken over “werkhuizen”. Er werd ook regelmatig overwerk verricht om aan de steeds groeiende vraag te voldoen. De stuurmachines Rudders upper, en lower, Elevator, left en right, Spoilers, in- en outboard Ailerons, Autopilots, Cylinders, Filters, Pompen, enz. Het kon gebeuren dat ik op Kerstavond oud voorzitter Jan Kager (overleden in 2009. Red.) in de afdeling tegen kwam die, zéér betrokken, wel eens kwam informeren of alles nog naar wens verliep. Hij was een van de bedrijfsleiders van de toenmalige IERA, mijn directe chef.

Er werkten in die tijd bijna 400 mensen Het was altijd erg gezellig. Er waren speeches van het hoofd van de IERA, verloting, en altijd een vrolijk stukje muziek. In die veelomvattende taak werkte ik samen met de KLMers Guido Koster, toen penningmeester, nu de man van uw ledenadministratie, Henk Ochse van de instrumentenafd. en de helaas te vroeg overleden Nico Wouda en enige dames. Eenmaal bevorderd tot afdelingschef kwam er weer een hele nieuwe wereld van mogelijkheden. Van analoge instrumenten naar digitale apparatuur. We kregen te maken met zeer geavanceerde apparatuur. Maar ook wel eens met problemen. Dan kwam de redding meestal van de mensen van maintenance uit de “eierdoos”, het gebouw naast hangar 10. Zij hadden de beschikking over alle ter zake doende informatie, of zij namen contact op met de firma van het desbetreffend onderdeel. Er was dan ook altijd snel een oplossing voor de problemen. De jaren zijn werkelijk omgevlogen om het maar in vliegerstermen te zeggen. Toen ik zestig werd kreeg ik een V.U.T.-aanbieding. Daar heb ik dankbaar gebruik van gemaakt eind 1992. Nu ben ik al weer jaren zanger, en secretaris van het KLM mannenkoor, en zoals gezegd lees ik graag uw VG blad, dat er wezen mag!! Binnenkort gaan we weer op reis en ontmoeten we weer wat mensen van de oude garde, zo blijf je toch nog een beetje KLM-er. En zie je ze niet alleen vliegen, maar hoor je ook nog eens wat (grapje).

Tussen de bedrijven door was ik voorzitter van een personeelsfonds dat zich beijverde om zieken, en jubilarissen, van een presentje te voorzien, maar ook ieder jaar de IERA Kerstbijeenkomst organiseerde samen met andere IERA-werkers.


19

KORTE SAMENVATTING VAN DE

JAARVERGADERING dd. 28 APRIL 2010 Paul van Ommeren N.B.: De volledige notulen worden gepubliceerd in Vrije Vogels nr. 155 van april 2011, voorafgaand aan de volgende Jaarvergadering. In verband met de vakantie van de voorzitter, Thijs Visser, wordt de vergadering geleid door de vicevoorzitter, Fokke van de Ven.

1. Opkomst 93 handtekeningen op de presentielijsten geven aan dat het vereiste quorum voor de besluitvorming (2% van 3408 = 68 leden) aanwezig is. 12 leden hebben bericht van verhindering gestuurd. 2. Notulen vorige Jaarvergadering De notulen van de vorige Jaarvergadering dd. 29 april 2009, zoals gepubliceerd in Vrije Vogels nr. 149, blz. 9 t/m 11, worden goedgekeurd. 3. Verantwoording van het bestuursbeleid in 2009 In verband met de afwezigheid van de voorzitter wordt de jaarrede van de hand van Thijs Visser, in een vrije be werking door de vicevoorzitter, Fokke van de Ven, ten gehore gebracht. De jaarrede van voorzitter Thijs Visser staat inmiddels integraal op de website. De hoofdpunten daaruit staan in deze editie (nr. 150) van Vrije Vogels, blz. 16/17. 4. Jaarverslag 2009 Het Jaarverslag 2009 van de secretaris, zoals gepubliceerd in Vrije Vogels nr. 149 blz. 12 t/m 14, wordt ongewijzigd vastgesteld. 5. Financiën Op voorstel van de Kas Controle Commissie (Frans Ravesteyn, Wouter van Hal en Joep Kas) wordt het bestuur decharge verleend over het boekjaar 2009 en dank uitgesproken aan de beide penningmeesters voor de zorg vuldige wijze waarop uitvoering is gege ven aan het beheer van de gelden. De begroting 2010 wordt goedgekeurd. De contributie 2011 wordt ongewijzigd vastgesteld op € 3,- per maand. 20

6. Mutatie Kas Controle Commissie Het reglementair aftredende lid Frans Ravesteijn wordt opgevolgd door Wim Kok. 7. Samenstelling bestuur De periodiek aftredende bestuursleden Fokke van de Ven (vicevoorzitter en algemene zaken), Dick Kapteijn (penningmeester), Frits Buschman (belangen behartiging en 2e penningmeester), John Grutterink (algemene zaken en 2e secretaris) en Jan Willemsen (activiteiten) worden voor drie jaar herkozen. Tevens wordt Mady van den Bergh-Eldering als bestuurs lid benoemd, met als aandachtsgebied “activiteiten”. N.B.: De volledige bestuurssamenstelling staat in elke editie van Vrije Vogels. 8. Status van het Pensioenfonds Grondpersoneel. In het kort schetst de heer Toine van der Stee, directeur Blue Sky Group de situatie van het KLM grondfonds, na de crisis. Hij geeft aan dat het fonds er goed voor staat. De dekkingsgraad was op 23 april 124%, daar waar het gemiddelde pensioenfonds nog op 109% staat. Het fondsbestuur heeft wel extra veiligheidsmaatregelen genomen om te voorkomen dat de dekkingsgraad nog een keer door de ondergrens kan zakken. 9. Datum en plaats volgende Jaarvergadering De volgende Jaarvergadering wordt vastgesteld op woensdag 27 april 2011, aanvang 10.30 uur, in het KLM Sport Centrum Amstelveen (onder voorbehoud van eventuele verbouwing). 10. Rondvraag - De heer A. Tas spreekt zijn verwondering uit dat het bestuur van het pensioenfonds zichzelf, in tijden dat het slecht ging met het fonds, een toelage heeft toegekend. Het betreft een besluit van het fondsbestuur en een discussie daarover past niet in de ledenvergadering van de VG-KLM. - De heer A. Bouman vraagt het bestuur om bij de KPVN de wens naar voren te brengen om bij een eventuele nieuwbouw van het S&O centrum een bowlingbaan toe te voegen. Fokke van de Ven belooft deze wens in de contacten met de KPVN mee te zullen nemen. - Mevrouw M. Luyckx wijst op enige onduidelijkheid rond de aanvangstijd van de presentatie van de heer Hartman op 16 juli. De betreffende soos begint om 09.30 uur, de presentatie om 10.30 uur.


11. Sluiting Vicevoorzitter Fokke van de Ven sluit de Jaarvergadering om 12.00 uur.

Kandidatentafel

Ledenadministratie

Het verslag van de penningmeester wordt bestudeerd.

Eindelijk weer een vrouw in het bestuur!

Meer foto’s op de website. Klik op “Multimedia”.


21

Bowling in Claus Bowling Centrum te Hoofddorp

Dinsdagmiddag 20 april j.l. om 16.00 uur kwamen de gasten binnen, om eerst een balletje te gooien. De sfeer zat er al snel in en er werd zoals altijd fanatiek gespeeld. Er werd vrij gespeeld, m.a.w. er was geen wedstrijd aan verbonden. Na 1½ uur gespeeld te hebben gingen de 58 gasten naar een ander gedeelte van het Centrum, de boerendeel, authentiek met een echte hooizolder. Heel gezellig en sfeervol, daar werden lootjes en consumptiebonnen uitgereikt.

Het diner bestond uit gourmetten, in de tafels was een bakplaat ingebouwd, waar je het vlees kon braden. Het menu was als volgt, vooraf een heerlijke carpaccio van ossenhaas, met een soort dressing begeleid door stokbrood en kruidenboter. Daarna een hamburger, een lekker mals biefstukje en een spies met kipfilet, stukjes tomaat en spek. Als garnituur een salade en heerlijke patat in een puntzak. Er werd een heerlijk dessert binnengebracht met een leuk vuurwerk. Na het diner werden er nog prijzen verloot. Al met al een zeer geslaagd evenement. Met dank aan de organisatie Ab Mesland, Jan Willemsen en Mady van de Berg-Eldering alle lof. En in ieder geval voor herhaling vatbaar en daar was een ieder het met eens. Een impressie van de gezellige happening is in beeld gebracht. Op de website www.vg-klm.nl zijn veel meer foto’s te zien.

22


Een impressie van de gezellige happening in beeld gebracht. Op de website zijn veel meer foto’s te zien. Met dank aan onze correspondent Albert Bouman en fotograaf Aris Zwart. Vrije Vogels nr. 150 - juni 2010

23

Oorverdovende stilte boven Nederland Deze zomer, op 1 september ben ik 50 jaar aan de luchtvaart verbonden en aan alle aspecten ervan verknocht. Mijn boterham verdiende ik in de luchtvracht en dat was een feest, “Never a dull moment” mag ik wel zeggen, ik zal het missen als ik op 1 september stop met mijn werk, maar ja, het moet nu echt maar eens ophouden, en zo is het. Nooit eerder maakte ik mee dat er niet op een of ander moment van de dag een vliegtuig op steeg of in de daling was, en nog altijd kijk ik een vliegtuig na tot het uit mijn gezichtveld verdwijnt, waarbij het geluid wat er bij hoort mij persoonlijk als muziek in de oren klinkt. In m’n verbeelding zie ik de piloten in de cockpit en het cabinepersoneel hun werk doen, en zie ik de passagiers zitten, maar vooral zie ik vracht aan boord, en dan vraag ik me af; waarheen en met welk doel. De luchtvaart, ongekend dynamisch en daarmee de wereld bereikbaar makend voor vrijwel alles (vracht) en iedereen (passagiers) in onze samenleving. Toen kwam een (tweede) ramp uit IJsland over ons heen, eerst ICESAFE en nu ICEWAVE in de vorm van een aswolk, uitgespuugd door een woeste vulkaan die weer eens liet zien dat de natuur zijn eigen gang gaat en zich niet laat tegenhouden. Er werd besloten, en terecht, al het vliegverkeer boven het grootste gedeelte van Europa te staken. Veiligheid voor alles, ik heb in de luchtvaart nooit anders meegemaakt en zo hoort het ook. Opstijgen onder de gegeven omstandigheden zou aan Kamikaze vluchten hebben doen denken. Gelukkig was iedereen het daarover eens. En dan valt er een stilte over Nederland, die ik OORVERDOVEND zou willen noemen, een stilte die je doet beseffen dat er iets van je afgenomen is dat er zo ontzettend bij hoort. Ik miste al heel gauw de dynamiek van de luchtvaart die Schiphol en Nederland zo aan elkaar verbindt en hoopte dat het maar gauw over mocht zijn. Natuurlijk is er een, gelukkig kleine, bevolkingsgroep die de stilte omarmde alsof de kroonjuwelen in hun handen waren gevallen, maar een echte Nederlander onder de rook van Schiphol weet waar hij aan toe is en zeurt niet over Schiphol en het vliegverkeer. De meesten zeggen heel realistisch: “Had ik hier maar niet moeten gaan wonen”.

24

Dan duurt die stilte al gauw te lang, en merk je bij regelmatige bezoeken aan het KLM hoofdkantoor, dat daar een realisme van de hoogste orde heerst, en dat helaas politici van deze wereld hun visie op calamiteiten als deze al snel aan partijpolitiek of verkiezingen of herverkiezing koppelen, daarmee zichzelf al snel tot lawaaipapagaai degraderend, bang voor beslissingen, bang voor verantwoordelijkheden. Hoe anders het voltallige KLM directieteam dat ik hier toch wil complimenteren. Al snel wist men daar blijkbaar dat er veel meer, en vooral ook veilig mogelijk was, dan algemeen werd aangenomen door de politiek in Europa, lees Brussel. Daarom kunnen we wel stellen dat, door visie en leiderschap van de KLM Directie, verwoord voor de radio en in beeld gebracht via televisiebeelden, door een krachtmens als President-directeur Peter Hartman (als passagier op de eerste testvlucht aanwezig) en mannen als Bram Gräber (Directeur KLM Nederland) en Erik Varwijk (EVP) en al die andere denkdoeners, de KLM en Europa weer opgang hebben gebracht. Je kunt dus rustig de oude leuze uit de kast halen: “KLM, First in the Air”, ook nu weer dus! Waarbij nadrukkelijk aangetekend dat fantastische steun werd ondervonden van de allerbeste minister uit ons vorige kabinet de heer Camiel Eurlings, dat nu juist deze man er mee moet stoppen, onze wereld van de Logistiek in Nederland moet dat betreuren, maar met het waarom in gedachten, ook respecteren. Ondertussen ben ik weer helemaal gelukkig als ik de vliegtuigen, van welke maatschappij en uit welk land dan ook, weer zie overvliegen, wetende dat we daarmee een belangrijk stuk van de totale Nederlandse economie op de been houden en, hoop ik, altijd zullen kunnen blijven houden. Voor mensen wonende in de omgeving Schiphol die het geluid van vliegtuigen en de vervuiling* die het met zich brengt toch heel kritisch bezien, waarvoor mijn respect, kan ik vertellen dat nog steeds en overal in de vliegtuigbouw gewerkt wordt aan motoren die nog minder geluid vooroorzaken en nog zuiniger zullen blijken te zijn. IKARIS NB.: Naam en adres bij de redactie bekend. * Raadpleeg daarover Benno Baksteen nog maar eens, die kan haarfijn de details uitleggen en dan kan ik verklappen dat de luchtvaart er heel anders van af komt dan de bestrijders ervan ons willen doen geloven.


DDA Classic Airlines Sinds de zeventigste verjaardag van de Dakota gaat de DDA verder door het leven als DDA Classic Airlines. Wat niet verandert is ons lidmaatschap. De VG-KLM heeft een collectief lidmaatschap van de DDA (Dutch Dakota Association) en nu dus van DDA Classic Airlines. Dat betekent dat u als lid van de VG-KLM ook lid bent van DDA Classic Airlines en deel kunt nemen aan hun activiteiten. Ons deelnemersnummer is: 006898 N 81. De DDA en Aviodrome voeren fusiegesprekken. Vrij logisch, twee organisaties die zich bezighouden met historische luchtvaart. De DDA organiseert voor haar leden op de eerste zondag van de maand een ‘Dakota Sunday’ op Schiphol-Oost in de DDA hangar tussen die prachtige vliegmachines. U bent van harte welkom tussen 13.00 en 17.00 uur. Flightplan Voor het volledige DDA-flightplan, inlichtingen over de vluchten en reserveringen kunt u bellen: 020 - 6041845. Deze informatie kunt u ook vinden op: www.dutchdakota.nl Het postadres is: DDA, Postbus 75090, 1117 ZP SchiphoIOost.


Dakota Sundays Tijdens het vliegseizoen worden er elke maand (met uitzondering van de maand juli) spannende en gezellige Dakota Sunday’s georganiseerd. Iedereen is van harte welkom en voor de deelnemers van DDA Classic Airlines gelden natuurlijk weer allerlei voordelen. Het is niet altijd meer op de eerste zondag van de maand. Let voor actuele informatie op de website van DDA Classic Airlines. U bent van harte welkom tussen 13.00 en 17.00 uur. Als u op de website klikt op “Dakota Sundays” ziet u het programma van het lopende seizoen. Locatie Vanaf 2010 is onze nieuwe thuisbasis op Lelystad in het 1928-gebouw en de pilotenmess op het Themapark Aviodrome, Pelikaanweg 50, 8218 PG Lelystad.

DDA-deelnemers en hun gezinsleden hebben op vertoon van de membershipcard gratis toegang tot de Dakota Sunday en het museum. Introducés van DDA-deelnemers betalen gereduceerd tarief incl. entree museum. Het Themapark Aviodrome is goed toegankelijk met de auto. U kunt betaald parkeren voor het museum.

25

In Lissabon gelogeerd Cor Snippenberg

Februari 1980

Portugal was het eerste buitenland waar ik met de KLM kwam. Dat was in december 1959. ’t Was er koud, regenachtig en het rook er naar boenwas. Het hotel waar we logeerden heette Monte Estoril en ik was erg onder de indruk van de fin de siècle pracht die het bezat. Je reed er heen in een heel oud busje waarvan ik romantiseerde dat het van voor de oorlog was. De rit duurde 45 minuten en je zat op zeer smalle stoelen. Toen nog geen bezwaar. De motor van de bus was zo zwak, dat het elke keer zeer spannend was of de hoge heuvel halverwege genomen zou worden. Het lukte altijd. Opgelucht stak de chauffeur dan een sigaret op. Toch ben ik wel eens na pech in een bestelwagen vol kippen verder gelift. De portier van het hotel was een sjaggerijn. Voor de deuren van de salon zaten kleine jongetjes in piccolo uniform die tot mijn grote gêne opstonden als je voorbij kwam. De bar was een fraai betegelde kamer met enorm hoge krukken aan de tapkast. De kamers waren nogal gehorig met krakende vloeren. In de hoek van de kamer was een douche ingebouwd. Ik meen zelfs dat de toiletten op de gang waren. Op het pleintje voor het hotel stond ’s morgens een vrouw met omslagdoek de ochtendbladen met schelle stem aan te bevelen. Tegenover het hotel bevond zich ook een klein kroegje, waarvan de eigenaar zo mogelijk nog sjaggerijniger was dan de portier van ons hotel. Eens toen ik hem een in mijn ogen buitensporige fooi had gegeven vroeg ik hem overmoedig eens te glimlachen. “For that?”, zei hij verachtelijk en lachte vreugdeloos zonder zijn gezicht uit de boze plooi te halen. Je kon in dat hotel heerlijk eten. Als lunch was er een Hollandse koffietafel op z’n Portugees. Met stukken ham en kaas waarvan dikke plakken werden afgesneden. ’s Avonds na half acht kon je dineren. Waarbij je de wijn, die niet te drinken was, voor niets kreeg. Als je de rode en witte wijn mengde, volgens Martin Korsten, dan was het nog wat en dat deden we dan ook maar. In de hoek van de eetzaal zat altijd een oude Engelse heer die ons luidruchtige gedoe gadesloeg. Men fluisterde dat het een gepensioneerde Engelse admiraal was. Maar niemand heeft hem dat ooit durven vragen. Als je ’s nachts thuis kwam van uitgaan of vlucht lag dikke José op een bankje in de salon te slapen. Zuchtend bereidde hij dan een Portugese steak of uitsmijter die je in de ontbijtkeuken opat. Later is hij naar Madeira verhuisd. Achter het hotel bevond zich een grote volière met zeer luidruchtige vogels. Bij het eerste ochtendkrieken deden ze hun uiterste best om je wakker te maken. Dat was natuurlijk afschuwelijk. 26

Zeker als je tot diep in de nacht je geld roekeloos vergokt had in het levensgevaarlijke casino. Dat casino zat vol met stokoude dames en heren die met uitdrukkingloze gezichten kapitalen verspeelden. Toen was de escudo namelijk nog één van de hardste geldsoorten van de wereld. Je kreeg er twaalf en een half voor een gulden.

We zaten er al sinds de oorlog. Toen vloog de KLM van Bristol naar een vliegveld dat midden in Lissabon lag. Dat vertelde me eens een oude gepensioneerde BWK. Monte Estoril, zoals ook het plaatsje heet, ligt vlakbij Cascais wat toen nog niet was volgebouwd met monsterlijke toeristenhotels. In Cascais was een Salão de Cha een theesalon -, daar stond op een zeer oud karton met verbruinde letters ‘We boil the water, we heat the pot’. Ik schrijf het maar op, opdat het niet verloren gaat. Lissabon is eigenlijk nog niet zoveel veranderd. Nog steeds voel ik me er in de twintiger jaren. Al die mooie oude kiosken en kleine trammetjes verdwijnen echter langzamerhand onder de druk van de vooruitgang. De mensen zijn er nog steeds erg arm. Niet lang nadat de KLM uit het Monte Estoril verdween hoorde ik dat het verbrand was. Maar het bleek slechts één verdieping te zijn. Ook hier begon toen het grote zwerven. Soms bleven we in één hotel, dan weer werd de bemanning opgesplitst in drie verschillende hotels. Ik herinner me het Fenix, het Florida en zelfs een hotel Infante Santo genaamd. Uiteindelijk kwamen we in het huidige Sheraton terecht. Er zijn maar weinig hotels waar het zo prettig toeven is. Dichtbij de stad, mooie kamers, tamelijk stil, zeker als je de ramen dichthoudt. Zoals ik laatst merkte teruggekomen uit Curaçao, na een middag rusteloos rond gewoeld te hebben. Vriendelijk hotelpersoneel en brandschoon. Natuurlijk heb ik wel wat te mopperen. De radio’s doen het bijna nooit en ’s avonds is het op de kamers wel erg donker. Lage wattage lampen vanwege de energiebesparing. Ook vind ik dat Suiça te veel en te vroeg dicht is. Maar daar kan het hotel niets aan doen. Leve ’t lieve Lissabon! Vrije Vogels nr. 150 - juni 2010

Verplichte rijbewijskeuring voor 70-plussers Bij het bereiken van uw 70ste verjaardag is een keuring verplicht voor het verlengen van het rijbewijs. De heer A.W. de Vries, oud-bedrijfsarts van de KLM Geneeskundige Dienst, verricht deze keuringen bij hem thuis. Onze leden kunnen gebruik maken van zijn diensten en krijgen een aanzienlijke korting! Zijn adres voor een afspraak is: Keizer Karelweg 347, 1181 RE Amstelveen, tel. 020-6453333. NB:

Er zijn natuurlijk meerdere mogelijkheden. Bent u lid van ANBO, dan kunt u bij u in de buurt een arts vinden. Op internet kunt u meerdere sites vinden. Bezoek eens de volgende sites, dan vindt u vast een adres bij u in de buurt: www.arbo-advies.nl* www.anbo.nl www.regelzorg.nl

Rijbewijs vòòr uw zeventigste Er blijken toch nog wat onduidelijkheden te bestaan over de rijbewijskeuring voor ouderen. Het rijbewijs is standaard 10 jaar geldig, maar bij het verstrijken der jaren verandert dat. Bijv: u wordt 63 en moet uw rijbewijs verlengen. Dat is dan niet meer 10 jaar geldig, maar tot uw 70ste verjaardag. En dat moet u voortaan elke vijf jaar doen.

* Als u naar www.anbo.nl gaat en dan in de zoekbalk intikt “Rijbewijskeuring”, verschijnt een lijstje. Klik op “betaalbare rijbewijskeuring”. Klik op de rode onderlijnde tekst. Er komt een lijst met alle provincies. Klik uw provincie aan en zoek een plaats bij u in de buurt. De meeste keuringsartsen vermelden ook de prijs van de keuring. Uit: ANBO, Nieuwsbrief Afdeling Amstelveen Een goed idee! Medewerkers van ambulancediensten maken steeds vaker mee dat gewonden of patiënten wel een mobieltje bij zich hebben, maar dat zij de hele telefoonlijst moeten doorspitten om het telefoonnummer te vinden van bv. ouder, partner zoon of dochter, die gewaarschuwd moet worden. Nu is er een slimme oplossing gevonden voor dit probleem: De zogenaamde ICE code. Men stelt voor dat iedereen in zijn of haar GSM een adres creëert onder de naam “ICE” (=ln Case of Emergency). Onder deze naam slaat u het telefoonnummer op van de persoon die moet worden gebeld in geval van nood.


“ICE” is ondertussen al internationaal erkend als afkorting. Politie, ambulancemedewerkers, artsen, enz. weten meteen wie ze moeten bellen. Wilt u meerdere nummers opslaan, maak dan gebruik van de namen ICE1, ICE2, ICE3, enz. ‘t Is gemakkelijk te realiseren, kost niets en kan zeker een verschil maken als er haast geboden is. Creëer nu meteen een ICE-adres met telefoonnummer in uw GSM ; vertel dit aan zoveel mogelijk personen.

27

Handige reistips

Churchill

Steeds meer luchtvaartmaatschappijen gaan over op E-ticket. Dat is heel gemakkelijk en zo’n ticket biedt de houder veel meer faciliteiten. Maar u kunt - net als een ‘papieren ticket ‘ - een E-ticket ook kwijtraken. Daarom geef ik hierbij de volgende tips:

Jules de Braak

– Maak enkele kopieën van de E-tickets en stop die in verschillende tassen of koffers.

– Neem een gratis abonnement op hotmail (of Gmail of een andere internationale provider).

– Zet uw tickets op hotmail en voeg daar ook een scan

Er was weer eens wat mis met de passagierstelling. Er waren meer passagiers dan we vluchtcoupons hadden en we moesten de vlucht op naam instappen. We gingen dan met een lijst naar de uitgang en vroegen de passagiers naar hun naam. Zoeken die op de lijst op en strepen die af. Zo weten we wiens vluchtcoupon we nog missen. Nemen die in en de zaak is opgelost.

van uw paspoorten, gezondheidsgegevens, verzekeringspolis, het alarmnummer voor verloren of gestolen bankpassen en andere zaken die in het buitenland niet direct vervangbaar zijn. U kunt in ieder internetcafé of politiebureau al die gegevens uitprinten.

“What is your name sir?” Passagier, zacht sprekend: “Churchill.” Ik kijk hem aandachtig aan, maar zie niet het bekende gezicht. “I beg your pardon?” Passagier, grauwend deze keer: “CHURCHILL!”

Uit ervaring weet ik dat het altijd moeilijk zoeken is naar meer dan één stopcontact in uw hotelkamer. En als er meer zijn, zit daar al van alles aan lampen, TV, koelkast enz. in. Neem een wereldstekker en eenvoudig verlengsnoer met vier stopcontacten mee op reis. U kunt dan tegelijkertijd uw mobiele telefoon, haardroger, waterkoker, camera, tandenborstel of wat u allemaal aan elektrische opladers hebt meegenomen, ‘aan het infuus leggen’.

Het was Randolph Churchill, de zoon van Winston Churchill, die de hele procedure maar matig kon waarderen.

John Grutterink HAPPY

BIRTHDAY

P. Leene, ex DC-6 bwk Heel lang geleden toen Constellations van vele luchtvaartmaatschappijen de A & A –route nog bevolkten en JO’s BAR in Beyrouth een bekend trefpunt voor de bemanningen was, waar men ongestoord ervaringen kon uitwisselen, werd deze historie of hysterie daar aan de vergetelheid ontkurkt, . . pardon ik bedoel “aan de vergetelheid ontrukt”. Op een Sydney-reis, van een der maatschappijen, was het de Captain – met snor uiteraard – nog niet gelukt een avondje alleen met de toendertijd “enige“ aan boord zijnde – stewardess uit te gaan. In Beyrouth had hij haar wederom verzocht met hem te gaan dineren, maar omdat hij gezegd had dat het om een “very special occasion” ging, hij zou de volgende dag “verjaren” maar dan moesten ze ‘s avonds naar London vliegen, had het meisje bedenktijd gevraagd. Na de lunch, op het strand van St.George’s Hotel, kreeg de Captain “three greens”.

28

‘s Avonds in het Casino gedineerd en de Show gezien, daarna nog naar een paar gerenommeerde nachtgelegenheden en flink na het middernachtelijk uur arriveerden zij weer in het crew-hotel. Het meisje had een slaap- en zitkamer met pantry gekregen van de receptie en ze vroeg of de Captain nog een slaapmutsje wilde drinken op haar kamer. De Captain (in zijn nopjes) werd in de zitkamer geparkeerd met de mededeling dat zij “nog even iets moest regelen”, maar als zij JOEHOE riep mocht hij naar haar slaapkamer komen! Het duurde lang, ‘t was warm en een opwindende avond geweest, dus dasje af, dikke voeten van het dansen . . .schoenen uit . . . overhemdsknopen los . . . en . . .”JOEHOE” ! ! De captain stormde de slaapkamer binnen - gekleed in polshorloge - alwaar de hele bemanning met opgeheven glas hem toezong: “H A P P Y B I R T H D A Y

T O

Y O U !”


Rijvaardigheidstraining voor senioren van 60+, theorie en praktijk Veilig Verkeer Nederland Infocentrum Veilig Verkeer Nederland organiseert regelmatig een BROEM cursus. De eerste dag wordt besteed aan theorie en de tweede aan de praktijk. Er worden door het hele land BROEM-ritten georganiseerd. Het 50+ verkeersvaardigheidsproject BROEM is speciaal ontwikkeld voor de automobilist van 50 jaar en ouder. Er wordt deskundig advies gegeven over uw verkeerskennis en rijgedrag. Daarnaast worden het gezichten gehoorvermogen getest en geeft een bewegingsdeskundige tips om langer mobiel te blijven. Bij BROEM kun u uw verkeerskennis opfrissen en dat geeft een gevoel van zekerheid. Zonder dat de deelname consequenties heeft voor het rijbewijs. Voor BROEM-ritten in de buurt kunt u het beste contact op nemen met een van de steunpunten in de regio: Groningen: (050) 318 51 11 Friesland: (0512) 37 04 85 Drenthe: (0592) 31 24 99 Gelderland, Overijssel en Flevoland: (0575) 51 01 44 Noord-Brabant: (013) 511 01 90 Limburg: (043) 347 76 67 Zeeland: (0118) 64 25 56 Utrecht: (088) 524 88 32 Noord-Holland: (088) 524 88 43 Zuid-Holland: (088) 524 88 69 NB.: De meeste gemeenten subsidiëren een groot gedeelte van de kosten, maar aan u wordt een bijdrage gevraagd van ongeveer € 25,=.


Senioren moeten zo lang mogelijk zelfstandig en veilig automobiel blijven. Met dit doel hebben ANWB, BOVAG en Veilig Verkeer Nederland het BROEM-project ontwikkeld. BROEM staat voor BReed overleg Ouderen En Mobiliteit. De BROEM-cursusdagen zijn een ontspannen gelegenheid voor senioren om hun rijvaardigheid op peil te houden. Voor wie is BROEM? Een BROEM-cursusdag is een rijvaardigheidstraining speciaal voor senioren. Is het al lang geleden dat u uw rijbewijs heeft gehaald? Twijfelt u soms of u nog voldoende op de hoogte bent van de laatste verkeersontwikkelingen en verkeersvoorschriften? Of hebt u het idee dat uw rijgedrag wel een opfrisser kan gebruiken? Dan is een BROEM-cursus iets voor u! De kosten van een cursusdag verschillen per locatie. Onderdelen van een BROEM-cursusdag. Een BROEM-cursusdag bevat verschillende onderdelen: U krijgt een theorieles, waarin u uw kennis van de verkeersregels kunt bijspijkeren. Tijdens een praktijkrit krijgt u deskundig advies over uw verkeerskennis en rijgedrag. De rit wordt afgenomen in de eigen auto, onder begeleiding van een erkende rijinstructeur. Tijdens een nabespreking vertelt de instructeur wat er goed en minder goed ging. Uw gezichts-, gehooren reactievermogen worden gemeten. Deelname aan een BROEM-cursusdag geeft een gevoel van zekerheid, zonder dat de deelname consequenties heeft voor het rijbewijs. U krijgt namelijk een vrijblijvend advies Waar worden de cursussen gegeven? Wilt u weten wanneer er bij u in de buurt een BROEMcursusdag wordt georganiseerd? Neem dan contact op met het Veilig Verkeer Nederland-steunpunt in uw regio. Op www.veiligverkeernederland.nl vindt u de contactgegevens.

29

Uit: Het Witte Weekblad (Nieuw Vennep en Hoofddorp) Boek over oorlogsherinneringen van Riet Middelkoop. Tekst en foto: Rina Brants

‘Oma, het leek net of ik erbij was’ HOOFDDORP Jeugdherinneringen hebben grote impact als je ouder wordt. Zeker als die herinneringen over de oorlog gaan. Dan is het goed ze van je af te schrijven. Dat deed Riet Middelkoop (1937). Haar boekje over suikerbieten, potkacheltjes, de waterpomp van opa en de bommenwerpers boven Amsterdam werd onlangs in kleine kring gepresenteerd. Middelkoop onderbreekt telkens even het gesprek om te wijzen op de vele vogels in haar tuin. “Kijk, een roodborstje”. Een kat wordt weggejaagd door op het raam te tikken. Vogels zijn belangrijk voor het echtpaar Middelkoop. Een merel speelt dan ook een grote rol in haar boekje “Herinneringen aan de tweede wereldoorlog”.

*

* Een ode aan al die ouders, die onder moeilijke omstandigheden tijdens en na de oorlog, hun kinderen opvoedden. Middelkoop: “De zang van die merel hield een belofte in”. Hoe komt iemand ertoe jeugdherinneringen over die moeilijke tijd op te schrijven en waarom nu? Middelkoop: “Sinds mijn kindertijd heb ik dagboekjes bijgehouden. Vanaf mijn twaalfde heb ik indringende dingen van me afgeschreven. Niet alleen van de oorlog, maar ook over de moeilijke tijd erna en gebeurtenissen in het gezin”. Vanaf haar vijfde staan die herinneringen vlijmscherp in haar geheugen gegrift, vertelt ze. Nooit praatte ze er met iemand over. Ook haar kinderen hoefden dat allemaal niet te weten.

Tot Middelkoop op latere leeftijd regelmatig angstdromen kreeg. Bijvoorbeeld over achtervolgingen. Ik kon er geen verklaring voor vinden.Toen ben ik mijn dagboeken weer gaan lezen en ik begreep waarom ik die droom kreeg. Kon het duiden. Ze besloot toen haar dagboeken te vernietigen maar wel haar jeugdherinneringen op te schrijven. En toen was daar die schrijfcursus “Op verhaal komen” voor ouderen. Daar kreeg ze handvatten om haar herinneringen vorm te geven. “Ik wist nu waar mijn angsten zoals verlatingsangst vandaan kwamen. Maar ik had de regie in eigen handen gekregen. Op de cursus leerde ik structuur aan te brengen in mijn verhalen. Nu stapte ik uit mijn verborgenheid en iedereen mocht mijn verhaal lezen”. Potkacheltjes Na de cursus liet ze haar manuscript redigeren door de cursusleidster en het boekje werd gebonden door boekbindster Joke Lieverse. Echtgenoot Dick maakte fijnzinnige tekeningen met kleurpotlood. Dat haar boekje aanslaat bij haar familie bewijzen wel de reacties van kinderen en kleinkinderen. ‘Mijn kleinzoon belde en zei: “Oma wat is dat boekje mooi. Net of ik erbij was”!’

* Op verzoek van mevrouw Middelkoop toegevoegd. Red.

30


GOLFDAG 9 JULI John Grutterink Op vrijdag 9 juli organiseert het bestuur weer een golfdag. Ook dit jaar spelen we weer op het Golfpark Wilnis, het ‘huis’ van de Golfclub Veldzijde. Het golfevenement zal bestaan uit twee verschillende onderdelen. – Een Texas-Scramble wedstrijd op de grote baan. – Een clinic met een Par-3 wedstrijd. Adres: Golfpark Wilnis Bovendijk 16 a, 3648 NM Wilnis tel. 0297-281143, e-mail: golfclubveldzijde.nl

De Texas Scramble wedstrijd

De clinic en Par-3 wedstrijd

Melden om: 12.30 uur. Aanvang: Shotgun 13.00 uur precies (tot plm. 18.00 uur). Alle leden van de VG-KLM die belangstelling hebben voor deze wedstrijd, moeten een GVB of een baanpermissie van hun eigen golfbaan hebben. U mag per deelnemer één introducé opgeven maar die moet ook aan de minimum eisen voldoen. Bovendien moet de introducé tenminste 55 jaar zijn. De deelnemers worden ingedeeld in flights van vier personen. We berekenen de gemiddelde handicap per flight. We proberen ook de dames en de heren zoveel mogelijk over de flights te verdelen. Iedere flight heeft één teamcaptain, die de scores bijhoudt. U ontvangt - nadat u zich hebt opgegeven - nog nadere uitleg over de Texas-Scramble regels. Onderweg en na afloop van de wedstrijd krijgt u een aantal drankjes en hapjes aangeboden. Vanaf 18.00 uur is er een gezellige prijsuitreiking op het terras. Daar komen dan ook de deelnemers aan de clinic bij.

Maak eens kennis met de golfsport!! Melden om: 13.00 uur Aanvang: 13.30 uur precies (tot plm. 18.00 uur). Alle leden van de VG -KLM en één introducé per lid, kunnen aan deze clinic mee doen. Het is niet nodig dat u nog nooit een golfclub te hebben aangeraakt. De deelnemers worden in groepjes van tien ingedeeld en per tiental krijgt men gedurende twee uren les van een professionele instructeur (een Pro). Alle materialen zijn daarbij aanwezig; ballen, golfclubs en tee’s. U dient wel stevige sportschoenen te dragen. Na een korte pauze nemen de Pro’s iedereen mee naar de Par-3 baan en daar spelen de deelnemers, onder hun leiding, een leuke wedstrijd. Natuurlijk zijn er dan aardige prijzen te winnen. De wedstrijd op de Par-3 baan duurt ongeveer twee uren, zodat iedereen gelijktijdig op het terras aanwezig kan zijn voor de borrel en de prijsuitreiking. Halverwege de middag krijgt u een drankje aangeboden en ook na afloop staat er het nodige voor u klaar.

U kunt zich opgeven voor de Texas-Scramble door bijgaand formulier geheel in te vullen (blz. 33). Ook dient u € 47,50 over te maken op de girorekening van de penningmeester van de VG-KLM ING nr. 123423.

U kunt zich (met uw partner) opgeven voor de clinic door het formulier goed in te vullen. De kosten voor de clinic bedragen € 47,50 per persoon. Svp overmaken op girorekening ING nr. 123423, t.n.v. de penningmeester van de VG-KLM.

NB.: Jaarbetalers moeten hun contributie al hebben overgemaakt.

NB.: Jaarbetalers dienen hun contributie al betaald te hebben.


31

Enkele algemene spelregels

Slapen kun je leren

Het bestuur van de VG- KLM correspondeert uitsluitend met de eigen leden. U dient derhalve zelf uw partner of introducé op de hoogte te houden van eventuele extra informatie. De inschrijving sluit op 21 juni 2010!! Indien uw partner mee wil spelen en nog geen 55 jaar is, tillen we daar niet al te zwaar aan. Voor echte ‘buitenstaanders’ houden we de leeftijdgrens wel aan. We raden u aan om brood en een flesje drinken mee te nemen. Wilt u svp het roken op de baan en het gebruik van uw GSM beperken? De tee-bakjes bij de tee-boxen zijn alleen voor gebroken tee’s bedoeld. Wilt u er svp geen bananenschillen, klokhuizen, papier of plastic in deponeren. Er staan overal grote vuilnisbakken. De golfbaan heeft een grote gratis parkeerplaats, linksaf na het hek. Indien iemand een handycar nodig heeft, zullen wij dit doorgeven aan het management van de baan. De eventuele kosten zijn voor eigen rekening. Wel even van tevoren op het inschrijfformulier vermelden, onder ‘extra informatie’. Deelnemers die lid zijn van de Golfclub Veldzijde (grote baan), maken slechts € 10,= p.p. over. Op het inschrijfformulier uw lidmaatschapscode onder ‘extra informatie’ vermelden svp. Er zijn prijzen voor de best presterende flight, voor de longest bij de heren en voor de neary bij de dames. De Par-3 wedstrijd zal één beste dame en één beste heer opleveren. Ook daar is er een longest voor de heren en een neary voor de dames. De Golfclub Veldzijde laat u weten dat u na afloop van de wedstrijden, zeer voordelig gebruik kunt maken van het restaurant. Er is al een dagschotel de bestellen voor € 12,50. Maar is nog een scala aan andere à la carte maaltijden. U kunt de reservering rechtstreeks bij de club maken: tel. 0297-281143. 32

Onder deze titel hebben KBO, PCOB, NOOM, NVOG en LOC een boekje uitgegeven met handige tips om uw slaapproblemen te lijf te gaan. U kunt het boekje bestellen bij de Unie KBO via de website: www.uniekbo.nl, of door te bellen naar 073-6123475.

Leeftijd Eens ben je jong en heel veerkrachtig je kunt de hele wereld aan je huid is mooi, je haar is prachtig je plukt de sterren en de maan. Je hoofd zit vol met mooie plannen luchtkastelen noemt men dat toch loop je zoetjesaan naar veertig maar zingt uitbundig in het bad. Van de veertig naar de vijftig is een hele kleine sprong je ziet de eerste grijze haren maar je bent nog sterk en jong. Van de vijftig naar de zestig soms ben je opeens alleen luchtkastelen zijn verdwenen gingen met de jaren heen. Je leert het leven te waarderen en geniet van elke dag in de hoop dat het zo zal blijven tot je tachtig wezen mag. Jo Geval Vrije Vogels nr. 150 - juni 2010

INSCHRIJFFORMULIER 1: Hierbij geef ik me op voor de Texas Scramble wedstrijd op vrijdag 9 juli 2010. Naam ………………………….. Adres ………………………….. Telefoon ……………………….

e-mail ………………………..

Handicap (Iemand die nog geen handicap heeft (bv. baanpermissie) vult hier 36 in) Naam introducé ………………………………… Handicap introducé ……………………………. Ik heb € 47,50 p.p. overgemaakt. Extra informatie…………………………………(bv handycar nodig of lid van Veldzijde).

INSCHRIJFFORMULIER 2: Hierbij geef ik me op voor de clinic en Par-3 wedstrijd op vrijdag 9 juli 2010. Ik heb wel eens / nog nooit gegolfd (omcirkelen svp) Naam ………………………….. Adres …………………………. Telefoon ……………………….

e-mail ………………

Naam introducé ……………………………… wel eens / nog nooit gegolfd Ik heb € 47,50 p.p. overgemaakt. ………………………………………………………………………………………………… De ingevulde formulieren svp opsturen naar: John Grutterink De Schepegaten 35 2421 TK NIEUWKOOP (Kan ook digitaal via de website van de VG- KLM).


33

Vaste adresjes. 2 Jules de Braak

Frans en Vrij

Interessant ander stadje is Descartes. Daar is de markt op zondag. De hele stad is verkeersvrij gemaakt. Het is een gezellige drukte. Hier staat de beste kippenboer van de regio. Kip aan het spit wel te verstaan. De klanten staan met tientallen in de rij. Hij moet dus iets goed doen. Het ruikt van verre al heerlijk. De kraam is zeker 10 meter lang. Drie grote stellages met kippen die ronddraaien. Aardappelen worden gebakken en met een heerlijke saus afgeleverd. Van de paella wokken worden grote porties geschept. Men kijkt niet op een lepeltje. Verrukkelijk. Ook is er een wijnstalletje. Met Touraine wijnen. Er wordt ijverig gebruik van gemaakt. In de porselein-stand verkoopt men dure merken zeer goedkoop omdat het tweede keus is. De groente en fruit stalletjes zijn plaatjes. Bij de bloemenstal kun je vers geïmporteerde bloemen kopen uit Nederland. De eigenaar heet van Uffelen. De middenstand heeft de huik naar de wind gezet en profiteert mee van de markt. Ze zijn gewoon open op zondag. Ook de horeca etablissementen hebben het druk op zondag. Dat is maar goed ook want door de week is er niet veel te beleven. Het hotel Moderne is eigendom van een ... Nederlander. Hij spreekt echter Frans want daar is hij geboren. Zijn vrouw is Française maar spreekt ... Nederlands want zij is geboren in Nederland. Hij heeft een paar jaar in Nederland gewerkt. Daar heeft hij zijn vrouw ontmoet en hij is genaturaliseerd tot Nederlander. Na enige tijd verhuisden ze naar Frankrijk waar zij zich heeft laten naturaliseren tot Française. Vandaar. Ons cafeetje is de Café du Centre. De eigenaar, Thierry Girault, spreekt een paar woorden Engels (er wonen/komen hier erg veel Engelsen). En is onze hulp en toeverlaat als wij problemen hebben met ons Frans. Maar niet alleen dan. Wij kwamen een keer op de parkeerplaats aan en Marianne kan haar tas niet vinden in de auto. Ze heeft hem vergeten. We hebben geen cent bij ons. Dat wordt dus of 30 km heen en 30 km terug rijden of ... juist, een kop koffie gaan drinken bij Thierry. We leggen hem ons probleem voor en zijn antwoord is: “Maar dan hebt U helemaal geen probleem. Zegt U maar hoeveel U nodig hebt”. Hij leent ons 200 franc, zodat we toch inkopen kunnen doen. Op goed vertrouwen, want hij weet niet waar we wonen. Nou is het geen kapitaal bedrag, hij gaat niet failliet als we niet terug komen, maar toch. Grote klasse!

34

Marianne heeft een Nederlandse appeltaart gebakken als we het geld gaan brengen. Die wordt op de bar gezet en de andere gasten mogen gratis meesnoepen. Hoewel anders dan Franse appeltaart vinden ze het toch allemaal lekker. Een groot compliment. Zo wordt het een internationaal feestje. We komen een keer bij Michele en het blijkt dat zij en ik dezelfde kleur T-shirt aanhebben. Dan is de koffie gratis. Als we een week later weer naar Le Roche Posay gaan zeg ik tegen mijn vrouw: “Marianne, bel jij Michele even op om te vragen welke kleur T-shirt ze aan heeft”. Maar dat doet ze niet. Flauw. Maar zoiets komt vanzelf goed, zij het anders dan ik me had voorgesteld. Ik zal het U uitleggen. Op 1 februari, de dag dat wij onze Thierry het geleende geld moesten terugbrengen, zou Michele haar restaurant na de jaarlijkse wintersluiting weer openen. Wij hadden voor de sluiting al aan haar beloofd op de openingsdag een bos bloemen te zullen brengen om de bar op te vrolijken. Dus wij kopen in Descartes een mooi voorjaarsboeket. In Roche Posay blijkt dat het restaurant nog steeds gesloten is. Hebben we ons nou zo vergist? Nou woont zij in het huis achter het restaurant dus we kunnen even gaan kijken. We worden enthousiast ontvangen. We leggen uit waarom we komen. Michele neemt stralend de bos bloemen in ontvangst en zegt vrolijk lachend: “Ik heb het restaurant nog niet geopend want mijn man is vorige week overleden en dat geeft nogal wat beslommeringen. Maar kom binnen dan kunnen we wat drinken”. Nou ... die neemt de dood van haar man nogal luchtig op. Onder het genot van een glas kir wordt een en ander duidelijk. Ze is al jaren gescheiden van haar man, dus zij heeft er nauwelijks verdriet van. Maar ja het is toch de Vader van haar kinderen en die moet ze steunen in deze moeilijke dagen. We horen verder alle familieverhalen, want ze is duidelijk blij dat ze even met andere mensen kan praten. We leren zo de broers en zusters, vrienden en kennissen kennen, maar ook hun problemen. Nog een glaasje kir? Ja graag. Enfin, na anderhalf uur zegt Marianne: “Ik kan niet meer rijden. Ik ben helemaal teut.” “Dan rij ik wel. Ik heb mijn portefeuille met rijbewijs bij me”. Maar dat is haar eer te na. Gelukkig is het kwart voor een en dan zitten alle Fransen te lunchen. Ook de politieagenten. Het is dus erg rustig op de weg. Het was dus eigenlijk heel gemakkelijk. De auto reed niet, hij zweefde over de weg. Wat kletsen al die mensen nou dat je niet kunt autorijden als je een glaasje op hebt?


Nostalgisch Hoekje In Vrije Vogels 148 stond een artikel van René Hoogendoorn over de motorenafdeling waar zijn vader werkzaam was. René kreeg een aantal enthousiaste reacties op dit artikel. Daarbij was een ontroerend briefje van mevrouw Vos-Kerkhof. Haar man was ook werkzaam op die afdeling in dezelfde periode. Hij staat op één van de foto’s naast de vader van René. We weten niet precies welke foto mevrouw Kerkhof bedoelt en ook René kon het ons niet vertellen, dus plaatsen we hier de twee foto’s uit het bewuste artikel, waarvan we denken dat mevrouw Vos die bedoelt. Red.

Rechts Kees Hoogendoorn en links Rein Vos

Annekedotes John Helmerhorst In navolging van eerdere anekdotes op het Oude Schiphol komt er hier nog één. Op een dag kwam er een telex uit Johannesburg dat op de inkomende vlucht een Amerikaanse dame zat, die een geadopteerd negerjongetje begeleidde. Ze moesten beiden door naar New York en KLM-Joburg vroeg aan Schiphol extra aandacht en assistentie voor dit tweetal. De toevallig passerende functionaris hoorde de telex rammelen en las het bericht. Uiteraard was het bestemd voor de dienstdoende supervisor om verdere actie te nemen, maar in zijn enthousiasme en bevlogenheid voor het wel en wee van KLM, nam onze man het bericht mee de Aankomsthal in en liet het personeel van dienst aantreden. Uiteraard viel dit helemaal buiten zijn verantwoordelijkheid, maar daar had hij lak aan. Hij begon zijn briefing met “Jongelui als straks de JNB-machine binnenkomt, zitten er twee passagiers op die verder moeten naar NYC en extra assistentie nodig hebben. Het gaat om een blanke Amerikaanse dame met een zwarte jongeheer. Dus help goed met het overstappen alsjeblieft!” Tja dat was wel even stiekem achter de hand gniffelen voor het PH-personeel, want blanke dames met een zwarte jongeheer kwam je zelden tegen... Vrije Vogels nr. 150 - juni 2010

35

Vogel

vrij

Ons dierbaar Nederland is een onbewust perpetuum-mobile, voor eeuwig in (de) gang gezet. Vraag aan een veelvoud van mensen hoe het met hen gaat, het antwoord zal voor een ruim percentage luiden: “Zijn gangetje!” Natuurlijk ben ik mij ervan bewust dat dit ter voorkoming van uitleg is, wij houden nu eenmaal graag alles binnenskamers, zo resteert de gang. Een van de vele merkwaardige Hollandse trekjes en verduiveld moeilijk aan niet-Nederlanders uit te leggen. Wij liggen binnenkort weer, bij gunstige temperaturen althans, poedelnaakt aan de Noordzee stranden om ons, besmeerd met een grote variatie aan vetsoorten, na, maar soms ook vóór, de juiste baktijd naar huis te snellen, de gordijnen sluitend voor onze privacy! Nou leg dat nu maar eens uit. Hoezeer wij in verre vreemde landen berucht zijn om allerhande vrijmoedigheden, zoals onze porties dagelijkse drugs en seks, snapt geen hond (bezoeker) de wijdverbreide ingetogenheid, bijna schuchtere onhandige kuisheid gedurende een bezoek aan onze lage landen. Wij zijn, wees nu eerlijk, een verwarrend volkje, zo niet bijdehand, minstens handig dat wel, maar tegelijk nuchter en schuchter. Bij tegenvallers of verlies trekken wij ons dan verlegen/beschaamd terug in het fameuze nationale gangetje. Conflicten praten we uit, gelukkig praten we zo graag, dat we nooit echt uitgepraat raken. Weer of geen weer, wij praten erover, oeverloos, maar dan uitsluitend bij gebrek aan andere stof die op kan waaien. Laten we eerlijk zijn: over ons wisselvallige weer valt eigenlijk niets zinnigs te zeggen. Toch is dit een uniek stukje aarde en heel logisch dat KLM, met zoveel gemak al bijna een eeuw, mensen van allovertheworld kan verleiden dit reserve paradijs te bezoeken. Appels genoeg voor de zondeval, elk jaar wel weer nieuwe soorten; keep coming, take your bite folks. Hoezeer Calvin tegenwoordig ook Klein geschreven wordt, we zijn nationaal toch niet echt voor uiterlijk vertoon of groteske BlingBling. Gewoon blijft vooralsnog toch nog gek genoeg. ’t Is waar, de ambitie van Uw kleinkinderen is BN’er te worden en voor het dertigste levensjaar beroemd en puisant rijk, maar ach dat is kinderlijke fantasie en gaat wel over. Wij, nakomelingen van de Kleine Lonen Maatschappij kunnen die kinderen op de proportionaliteit blijven wijzen en dat het ook wel eens een onsje minder mag zijn. Toen ik in 1964 in Hongkong stond, wetende hoeveel Chinezen per vierkante meter daar woonden, besefte ik dat wij, mensen, tot alles in staat waren en zouden blijven. Dat geloof ik, rotsvast, nog steeds. U denkt nu: “die is vast Katholiek, voor hem is de dag der onnozele zielen”. Wie weet leef ik in die waan en U in die zekerheid en dat is nu juist zo aardig. Tot de volgende keer Uw Henk J. van der Vaart

36


Medewerkers/assistenten van het Bestuur Ledenadministratie

Assistent Ledenadministratie Henk Kreutzkamp tel. 06-51034845 [email protected]

Ledenadministratie Guido Koster tel. 0255-577067 [email protected]

Website beheer

Webmaster Wim Spanjer tel. 0297-565774 [email protected]

Assistent Webmaster Jan Buijs tel. 023-5612824 [email protected]

Activiteiten en dagtochten

OVERIGE ADRESSEN Secretariaat VG-KLM Postbus 144, 2150 AC Nieuw-Vennep

Assistent Lenz Jurczik tel. 020-6453681 [email protected]

Penningmeester VG-KLM Postbus 144, 2150 AC Nieuw-Vennep ING nr. 123423 t.n.v. Penningmeester VG-KLM VG-KLM op internet www.vg-klm.nl

Redactie “Vrije Vogels” [email protected]

Annerie Verbaarsschott tel. 020-6458165

Rick van der Lichte tel. 023-5653824

JAAR JAARVERGADERING. samenvatting. juni 2010

Recommend Documents