Ir. Ton Venhoeven. VenhoevenCS architecture+urbanism ARCHITECTUUR STEDENBOUW. zorg sport & leisure cultuur onderwijs wonen kantoor mixed-used

NL

VenhoevenCS architecture+urbanism


VenhoevenCS architecture+urbanism VenhoevenCS architecture+urbanism is een innovatief ontwerpbureau voor duurzame architectuur, stedenbouw en infrastructuur. Het bureau is gespecialiseerd in het vinden van integrale, ruimtelijke oplossingen voor sociale, culturele en maatschappelijke opgaven, op alle schaalniveaus. Onderzoek naar de ontwikkeling van duurzame steden en regio’s is een belangrijk speerpunt. Tot juli 2012 was Ton Venhoeven Rijksadviseur voor de Infrastructuur. In deze functie adviseerde hij de rijksoverheid over ruimtelijke kwaliteit bij complexe infrastructurele opgaven en duurzame stedenbouwkundige ontwikkelingen. Ton Venhoeven geeft regelmatig lezingen over duurzame architectuur en stedelijke regio’s, multimodale mobiliteitnetwerken en infrastructuur en schreef o.a. het boek De Mobiele Stad, over de wisselwerking van stad, spoor en snelweg. VenhoevenCS architecture+urbanism heeft een eigen systeem van kwaliteitsbewaking ontwikkeld, dat er speciaal op gericht is om de interdisciplinaire creativiteit binnen het bureau te benutten voor het vervaardigen van de best mogelijke integrale ontwerpen. Ons kwaliteitssysteem waarborgt de kwaliteit en maatschappelijke meerwaarde van de projecten, binnen de randvoorwaarden van overeengekomen tijd en budget. Het kwaliteitsmanagementsysteem van VenhoevenCS is gebaseerd op een combinatie van de principes van bekende kwaliteitsmanagementsystemen zoals ISO9001. Van deze systemen gebruiken we die elementen die de ontwerpkwaliteit ondersteunen zonder het ontwerpproces te vertragen. Onze referenties en publicaties zijn een betrouwbaar en bekwaam bewijs dat wij uitstekende producten maken in een goed geleid proces. Om deze standaard te bereiken en te behouden werken wij met verschillende protocollen en kwaliteitscontrole instrumenten.

zorg sport & leisure cultuur onderwijs

ARCHITECTUUR STEDENBOUW

wonen kantoor mixed-used infrastructuur masterplan transit oriented development strategische gebiedsontwikkeling

VenhoevenCS architecture+urbanism Hoogte Kadijk 143 F15 NL1018 BH Amsterdam +31 (0)20 6228210 [email protected]

Ir. Ton Venhoeven Ir. Ton Venhoeven (Apeldoorn, 1954) is architect en oprichter van VenhoevenCS architecture+urbanism. VenhoevenCS architecture+urbanism is een innovatief ontwerpbureau voor duurzame architectuur, stedenbouw en infrastructuur. Het bureau is gespecialiseerd in het vinden van integrale, ruimtelijke oplossingen voor sociale, culturele en maatschappelijke issues, op alle schaalniveaus. Belangrijke thema’s in het werk zijn het maken van unieke combinaties tussen maatschappelijke voorzieningen - zoals gezondheidszorg, sport en scholen -, commerciële functies en wonen en de relatie tussen stedenbouw en infrastructuur. Ton Venhoeven ontwikkelt met het bureau ook Research & Development projecten die raken aan belangrijke maatschappelijke opgaven. Deze projecten zoals Smart City, knooppuntontwikkeling, Core Hospital en Gezondheidszorg en de stad worden gebruikt voor kennisontwikkeling en leveren een bijdrage aan onze adviezen aan opdrachtgevers. Ton Venhoeven geeft regelmatig lezingen over duurzame architectuur en stedelijke regio’s, multimodale mobiliteitnetwerken en infrastructuur, gezondheidszorg in de vergrijzende samenleving en ziekenhuizen van de toekomst. Tot juli 2012 was Ton Venhoeven Rijksadviseur voor de Infrastructuur. In deze functie adviseerde hij de rijksoverheid over ruimtelijke kwaliteit bij complexe infrastructurele opgaven en duurzame stedenbouwkundige ontwikkelingen. Ton Venhoeven is lid van de Adviesraad Architecture in Health, en de Raad van Advies van Centrum Zorg en Bouw van TNO. Tot december 2012 had hij zitting in het Programmateam van BNA Onderzoek. Van 2005 - 2009 was Venhoeven Professor Architectural History and Theory aan de TU Eindhoven. Ton Venhoeven schreef drie boeken: • • •

De Mobiele Stad, Ton Venhoeven en Tijs van den Boomen, NAi Publishers, 2012 Station Centraal, Ton Venhoeven en Koen van Velsen, NAi Publishers, 2010. The Wonderful World of VenhoevenCS Architects, Ton Venhoeven et al., Jap Sam Books, 2009


De jan schaeferbrug is niet alleen een verkeersverbinding, maar speelt ook een belangrijke rol als openbare ruimte


JAN SCHAEFERBRUG amsterdam - nl | 2001

PROGRAMMA een 285 meter lange vaste brugverbinding over het IJ voor auto’s, voetgangers en fietsers. Twee delen van de brug zijn uitneembaar om de schepen van de vijfjaarlijkse Tallship manifestatie Sail Amsterdam doorgang te bieden. OPDRACHTGEVER Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amterdam (OGA) OPDRACHT VO, DO en esthetische directievoering omvang 285 m. lengte

foto’s: Jorgen Koopmanschap | P.Eelenbaas | Sjur Aartun | Roy del Vecchio | Luuk Kramer


de brug is een organische verbinding, een ‘lopende’ brug die varieert in hoogte en positie, alsof het een levend organisme is, die zich probeert ongezien te verplaatsen


basculebrug van hasseltkanaal amsterdam noord | nl | 2003

PROGRAMMA middenontsluiting van Hasseltkanaal: 102 meter lange verbinding met beweegbaar deel voor auto’s, fietsers en voetgangers OPDRACHTGEVER Gemeente Amsterdam, Stadsdeel Noord OPDRACHT prijsvraagontwerp



langzaam verkeersbrug oude rijn valkenburg n-h | nl | 2010 PROGRAMMA langzaam verkeersverbinding OPDRACHTGEVEr Gemeente Katwijk OPDRACHT besloten prijsvraagontwerp De brug, in de bocht van de Oude Rijn, is een opvallend icoon in de omgeving, zichtbaar van alle richtingen. De brug verbindt twee woonwijken, twee parken en twee gemeenten met elkaar om uiteindelijk een groter, aantrekkelijker en beter bereikbaar gebied te creëren voor de inwoners en voorbijgangers. De situering van de brug in de bocht van de Oude Rijn zorgt voor een ideaal uitkijkpunt en een aangename rustplek voor fietsers. Het toevoegen van zitplekken, waarvan het ontwerp is opgenomen in het lijnenspel van de brug als geheel, maakt van de brug een prettige verblijfsplek. Vanaf de zonnige zitplekken is er een weids zicht over de rivier en het parklandschap.



langzaam verkeersbrug het keern hoorn | nl | 2004

PROGRAMMA langzaamverkeerverbinding kruispunt provinciale weg N506 en Het Keern OPDRACHTGEVER Gemeente Hoorn OPDRACHT winnend prijsvraagontwerp De asymmetrische constructie past precies in de bestaande locatie, waardoor het kruispunt niet gewijzigd hoeft te worden. Door deze innovatieve oplossing wordt de toekomstige verkeersafwikkeling op het kruispunt niet gehinderd door kolommen die in de weg staan.



tunnelboulevard houthavens amsterdam | nl | 2003

PROGRAMMA tunnel, boulevard en bruggen OPDRACHTGEVER Gemeente Amsterdam, Stadsdeel Westerpark OPDRACHT studie, VO, DO OPPERVLAKTE masterplan 310 ha, brughoofden 9 ha Door het doorgaande verkeer van de Tasmankade in een halfverdiepte tunnel af te wikkelen en de eilanden van de nieuwe Houtavens met bruggen te ontsluiten, ontstaat de mogelijkheid om tussen de twee wijken een nieuwe openbare ruimte te maken.


de brug is een organische verbinding, een ‘lopende’ brug die varieert in hoogte en positie, alsof het een levend organisme is, die zich probeert ongezien te verplaatsen


langzaam verkeersbrug carrascoplein amsterdam sloterdijk | nl | 2011

PROGRAMMA 110m lange vast fietsers- en voetgangersbrug OPDRACHTGEVER Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam en Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer OPDRACHT VO, DO en esthetische directievoering OPPERVLAKTE masterplan 310 ha, brughoofden 9 ha De nieuwe brug is ingepast in een complexe context; de trams rijden onder de brug door, fietsers die over de brug gaan, rijden onder de bestaande metro- en spoorlijnen. De beschikbare ruimte was zo bepertk, dat een extreem dunne brug het resultaat is.



station sloterdijk amsterdam | nl | 2011

PROGRAMME openbaar vervoer terminal, winkels, kantoren, publieke ruimte OPDRACHTGEVER Prorail, NSPoort en DRO Amsterdam OPDRACHT besloten ontwerpprijsvraag OPPERVLAKTE 15.000 m2

multimodale knooppunten brengen niet alleen verschillende vervoersstromen bij elkaar, maar zijn ook plekken met een belangrijke economische en sociale aantrekkingskracht



de traverse representeert de nieuwe entree van het station van alkmaar

station alkmaar alkmaar | nl | 2013-2015

PROGRAMMA station bestaande uit een traverse die het noorden en het zuiden van de stad met elkaar verbindt en toegang geeft tot de perrons. Commerciële ruimten, kantoren en fietsenstalling voor 4000 fietsen. OPDRACHTGEVER Prorail OPDRACHT voorontwerp, definitief ontwerp, uitvoeringsgereed ontwerp, esthetische directievoering (in Design&Build opdracht) OPPERVLAKTE 6 750 m2 PARTNER Strukton BOUWKOSTEN € 9.000.000

images: studio 3D Prins



ERKEN

N&W

WONE

R N K& FIETSE

Alkmaar stationsomgeving

P+R

alkmaar | NL | 2012

BUS II

BUS I

EN

EN

R PARKE N

FIETSE

WONE

N&W

R PARKE N ERKE

BIOSCOOP

OPDRACHT quickscan stationsomgeving Alkmaar OPDRACHTGEVER Provincie Noord-Holland

TAXI

PARTNERS Tauw, Decisio, Goudappel Coffeng

THEATER

P+R

P+R

P+R

K+R

K+R

K+R

P

P

P P

P P

P

P

P

P P

P P

P

P


Goed bereikbare knooppunten vormen de dragers van het toekomstig stedelijk systeem van Europa


knooppuntontwikkeling biesbosch dordrecht | NL | 2010-2011

PROGRAMMA multimodale knooppuntontwikkeling: station, natuurontwikkeling, recreatielandschap, voetbalstadion, parkeren, wonen, hotel, wellness OPDRACHTGEVER Stichting De Stad | Dordrecht OPDRACHT stedenbouwkundig en strategisch ontwerpend onderzoek OPPERVLAKTE knooppunt 12,6 ha, natuur 240 ha

Station Biesbosch verkent hoe natuur kan worden gecombineerd met hoogstedelijk wonen



noordelijke singel hasselt hasselt | BE | 2011

PROGRAMMA Noordelijke ringweg Hasselt, ontwerp brughoofden, master plan ontwikkeling OPDRACHTGEVER Het Vlaamse Gewest OPDRACHT Noordelijke ringweg Hasselt, ontwerp brughoofden, master plan ontwikkeling OPPERVLAKTE masterplan 310 ha, brughoofden 9 ha



Luik expo 2017

P+R 3 Milmort / Liers ? places

P+R 2 HAUTS SARTS 8.000 places Jalonnement P+R

EXPO 2017 – SC

P cars

luik | BE | 2011

Jalonnement P+R

Accès à améliorer (planifié 2014)

Privilégier les itinéraires via le Privilégier des zones de P+R Nécessité d’information dyna Echangeur de Cheratte

Accès à améliorer

IN IN SHUTTLE

Train Tram

P+R d’appoint : Country Hall SHUTTLE BUS :

TRAINS (25% des vis

Potentiel très important de la Valoriser le potentiel des gare

Dépôt ? Gare Bressoux

Nécessité de créer des liaiso de l’Expo : correspondances (location de vélos)

________________ Train

Esplanade

Guillemins

P+R 3 TILLEUR 2.500 places

OPPERVLAKTE Coronmeuse 25 ha en 8 ha entreegebied, Bressoux 29 ha

Site de l’Expo 2017

P+R 1

Réseau autoroutier Portion à déclasser

P cars

Réseau ferroviaire Tram (ligne 1 – tronçon central) Extension vers Droixhe

Axe modes doux Passerelle Train

Belgian pavilion

urban orchard

built over bridge monument

solar square north entrance piazza

health pavilion pavilions pont d’atlas entrance

monument area

culture pavilion mobility pavilion green bridge

main boat terminal south entrance EXPO building

TRAM (mode complé

Légende

Navette fluviale Guillemins - Expo

Parking 800 pl.

open area

P+R 2 Hauts Sarts (8.000 pl Site viabilisé et accessible. A Liaison shuttle, via E25. Dépo Post-Expo : activités économ

Zone de dépose – reprise uni Stationnement des cars : ave Hauts-Sarts, Bierset, … (à co Accès à créer

Parking City Center 5000 pl.

OPDRACHT Masterplan

pavilions

P+R 1 Wéhiret (7.400 places Site à viabiliser (démergemen Liaison shuttle, via E25. Dépo Post-Expo : déclenche dvp éc

CARS TOUR OPERA

P+R VIP 1.000 places

IN

education pavilion A

P+R VIP Bressoux (1.000 pl Site à aménager, accès E25 Post-Expo : P+R pérennisé s

Les shuttles P+R 1 et 2 via E

Modes doux

hotel glass pavilion

E25

IN

OPDRACHTGEVER McKinsey & Liège Expo 2017

education pavilion B

P+R retenus :

P+R 3 Tilleur (2.500 places, Site viabilisé et accessible. A Liaison train. Dépose à Herst Post-Expo : non déterminé Gare Herstal

Navette fluviale

waterfront terrace

P+R 1 WERIHET 7.400 places

Herstal

PROGRAMMA NA EXPO woningen (130.000 m²), hotel (7.500 m²), diensten (25.000 m²), kantoren (35 000 m²), congrescentrum (20.000 m²)

in het ontwerp voor het masterplan is de Expo niet een op zichzelf staand evenement, maar juist de aanzet van een duurzame ontwikkeling van de stad luik

Jalonnement P+R

Jalonnement P+R

PROGRAMMA EXPO paviIjoens (91.000 m²), diensten (20.000 m²), vrije tijdsfaciliteiten (15.000 m²), themapaviljoens (17.500 m²)

VOITURES (50% des

sustainabilty pavilion theater and grandstand

Parking relais (voiture) Parking réservé au cars Aménagement routier indispensable

SHUTTLE

IN

Zone de dépose des visiteurs

Check-in Expo

Gare SNCB

Le tram est un mode complém gare TGV, le centre-ville, le s Extension proposée de 1 km relation avec P+R de grande

NAVETTE FLUVIALE

La navette fluviale est un mod entre la gare TGV et le site de

Faisabilité technique à dévelo

1

1) Ringvaart Haarlemmermeer noord

VenhoevenCS architecture+urbanism 2 3


2) Stelling van Amsterdam

knooppunt Nieuwe Meer

3) Park van de 21e eeuw

1

1 Amsterdam Z

afslag Sloten knooppunt Badhoevedorp

2

afslag Schiphol

2 Airportcorrido

knooppunt de Hoek afslag Hoofddorp

4

5

6

4) Ringvaart Haarlemmermeer zuid 5) Veenweidegebied Oud-Ade 6) Oude Rijn 7) Veenweidegebied Zoeterwoude-Weipoort

7

8

8) Vliet

9

9) Zweth 10) Gaag

10

knooppunt Burgerveen

routeontwerp a4

afslag Roelofarendsveen

amsterdam-antwerpen | 2007

3

afslag Hoogmade

3 Leiden

afslag Zoeterwoude-Rijnd afslag Zoeterwoude-dorp

afslag Leidschendam

PROGRAMMA 140 km snelweg en omringend landschap

knooppunt Prins Clausple

4 Den Haag Vli

4

knooppunt Ypenburg afslag Plaspoelpolder afslag Rijswijk afslag Wateringen afslag Den Hoorn

OPDRACHTGEVER Rijkswaterstaat

afslag Delft-zuid

knooppunt Kethelplein

OPDRACHT visie

5

5 Rotterdam knooppunt Benelux

PARTNER H+N+S landschapsarchitecten afslag Numansdorp

11

11) Midden-Delfland 12) Zweth 13) A4-park

12 13

de a4 meandert 14) Nieuwe Maas als een rivier met hoofden zijtakken 15) Oude Maas 16) Spui door hollands 17) Hoeksche Waard laagland

14

15 16

18

17

18) Oud Beijerlandse kreek 19) Oude Diep

19

20) Haringvliet

20 21

21) Hellegat 22) Stelling van het Hollands Diep en het Volkerak

22

23 24

25

26

27

25) Steenbergsche Vliet 26) Ligne (West-Brabantse waterlinie)

27) West-Brabantse waterlinie (Fort de Roovere) 28

28) Brabantse Wal 29) Watermolenbeek

29

30

23) Brabantse delta (noord-west) 24) Dintel

30) Brabantse delta (zuid-west) 31) Kil 32) Kabeljauwbeek (grens België)

31 32

33

33) Snelle Kreek

Dit routeontwerp is een toekomstvisie voor de snelweg A4 en richt zich op verbetering van de doorstroming én op het herstel van de landschappelijke, stedelijke en infrastructurele dwarsverbanden in het gebied dat door de snelweg wordt doorsneden. Tevens gaat het over de kwaliteit van de snelwegervaring van de automobilist. Nieuwe bebouwing wordt langs lokale of provinciale parallelroutes geconcentreerd en lintbebouwing langs de snelweg tegengegaan, waardoor geen nieuwe afslagen en parallelstructuren nodig zijn . De slanke snelweg wordt overbrugd met recreatieve routes en ecoducten. Hiervan profiteren landschappen en stedelijke weefsels aan weerszijden van de snelweg.

knooppunt Hellegatsplein afslag Willemstad knooppunt Sabina

afslag Bergen op Zoom-c

6 Bergen op Zo

6

knooppunt Zoomland afslag Bergen op Zoom afslag Bergen op Zoom-z

afslag Hoogerheide knooppunt Markiezaat

afslag Zandvliet


HET SLEUTELWOORD VAN CITY OF CITIES IS NABIJHEID. De hoge dichtheid van deze stad maakt een goed georganiseerd publiek transportsysteem en voorzieningenniveau mogelijk. Binnen loopafstand is alles bereikbaar EN De natuur is altijd dichtbij


city of cities

Chungcheongnam | zuid-korea | 2005 PROGRAMMA stad voor 500 000 inwoners en 200.000 arbeidsplaatsen OPDRACHTGEVER The Presidential Committee on Multifunctional Administrative City Construction of North Corea opdracht open competitie OPPERVLAKTE 55 ha


© VenhoevenCS architecture+urbanism | 2014



knooppuntontwikkeling sassenheim sassenheim | nl | 2012

OPDRACHTGEVEr Woonstichting Vooruitgang, Teylingen OPDRACHT Quick-scan voor de potentie van een toekomstige knooppuntontwikkeling bij Piet Gijs; nieuw station, infrastructuurnetwerk, park & ride, woningen, landschap, recreatie

knooppunten zijn niet alleen overstapplekken, maar hebben juist een aanzuigende werking op ontwikkeling van de omgeving



de mobiele stad publicatie | 2012

In het boek ‘De Mobiele stad’ van NAi/010 Uitgevers onderzoeken Ton Venhoeven en Tijs van den Boomen hoe we reizen, waar we van het ene op het andere vervoermiddel overstappen en hoe Nederland kan inspelen op de toenemende mobiliteit. Aan de hand van theorieën over netwerken en knooppunten herdefinieert De Mobiele Stad het begrip bereikbaarheid, want ruimtelijke inrichting en infrastructuur zijn niet los van elkaar te zien. Door stad, land en mobiliteit te laten versmelten, kan Nederland zich ontwikkelen tot een samenhangende landschapsmetropool, waar de auto op een slimme manier verknoopt is met het openbaar vervoer en het langzaam verkeer. Het boek is tot stand gekomen op verzoek van het College van Rijksadviseurs (CRA) en geschreven door Ton Venhoeven en journalist Tijs van den Boomen. De redactie werd gevormd door ir. Rick ten Doeschate (VenhoevenCS), ir. Rutger Oolbekkink (Inbo) en drs. Thomas Straatemeier (Goudappel Coffeng). De kaarten en schema’s van het boek werden gemaakt door Rick ten Doeschate, One Architects en Opera Graphic Design. Aan het boek werd meegewerkt in de vorm van research en adviezen door prof. Frank van Oort (Universiteit Utrecht), prof. Pieter Tordoir (Universiteit van Amsterdam), dr. Lucas Harms (Hogeschool Windesheim), dr. Peter Peters (Universiteit Maastricht) en pof. Luca Bertolini (Universiteit van Amsterdam).

Ir. Ton Venhoeven. VenhoevenCS architecture+urbanism ARCHITECTUUR STEDENBOUW. zorg sport & leisure cultuur onderwijs wonen kantoor mixed-used

Recommend Documents