MULTIMODALE KNOOPPUNTEN en de wisselwerking van stad, spoor en snelweg
TON VENHOEVEN VENHOEVENCS architecture+urbanism
Nederlandse regio’s in nw Europese context
Multimodale kaart vervoersnetwerken Europa
Verschuiving Europese vervoersnetwerken door HSL
Knooppunten en corridors Europees vliegverkeer
Groeiprognose transport in Europa
Periphery is loosing inhabitants
Steden worden weer populair
Krimpende regio’s
Bedrijven zoeken naar: schaalvoordelen, concentratie van activiteiten multimodaal bereikbare locaties
Krimp werkgelegenheid
Percentage 65+
Woon-werkverkeer
Toegevoegde waarde Grondprijzen 2007, Beroepsbevolking Groei van prijzen per Groei werkgelegenheid woning 2007.
Trends en mobiliteit in Nederland
CO2 toename ondanks technische ontwikkelingen
CO2 reductie in voertuigen
Introductie van Intelligent Transport Systems
Fietsen en andere schone opties multimodale knooppunten en TOD
MIA Duurzame Mobiliteit
Randstad Daily urban system
Multimodale netwerken en knooppunten rail / weg / water
Ontwikkeling van HSL netwerk en knooppunten
UTRECHT CS ARNHEM CS
DEN HAAG CS BREDA CS
ROTTERDAM CS
AMSTERDAM ZUIDAS
Transit oriented development Multimodale knooppuntontwikkeling
OOK IN DE REGIO
Zuidvleugel, Knooppuntontwikkeling Stedenbaan
Ook ontdekt door de markt: Multimodaal bereikbare locaties steeds populairder
Trek naar de steden: Opvolger nodig van het VINEX beleid
MulLmodaliteit steeds belangrijkere vesLgingsplaatsfactor
Afnemende bereikbaarheid bedreigt economische ontwikkeling
Weinig financiële middelen om te investeren in nieuwe infrastructuur.
Bereikbaarheid en agglomeraLevorming in een polycentrische stad
Verduurzaming van stedelijke regio’s
Demografische ontwikkelingen Voordelig voor OV
Nieuw beleid: SVIR BETER BENUTTEN SMASH KNOOPPUNTEN
Waarom multimodale knooppuntontwikkeling?
Knooppuntontwikkeling nu
Stimulering multimodale bereikbaarheid
PHS Randstad 2040
SMASH
SVIR Nota Ruimte Integratie van mobiliteit en ruimte in rijksbeleid
Multimodale bereikbaarheidsindicator Nederland 2030
Nationaal beleid verbetering multimodale bereikbaarheid en knooppuntontwikkeling
SVIR
Programma Hoogfrequent Spoor (4.6 miljard)
Het multimodale knooppunt, knoop en plaatswaarde
transit oriented development S, W, fi,
vnp oBk l s R s i l Br R s ki s p b BoBi Bi ks i a l r s vnp oBk l s R s bs s nRBi Bi i kk s R lk Boo s p b BoBi Biks ia l r s s i a Br r o s R s s R lki oBer Bs kki l i B bv s i a l r s BR
b a l r i R l i l Bs l Br l B bbl p onp b o r s bbvv s ibs i a Br r oBs u
Hoe werkt verbetering bereikbaarheid door mulLmodale knooppuntontwikkeling?
bereikbaarheid = 1
b a l r i R l i l Bs l Br l B bbl p onp b o r s bbvv s ibs i a Br r oBs u
2x verdichting = bereikbaarheid x 2
Hoe werkt verbetering bereikbaarheid door mulLmodale knooppuntontwikkeling?
Verbeteren voor- en natransport = bereikbaarheid x 4
b a l r i R l i l Bs l Br l B bbl p onp b o r s bbvv s ibs i a Br r oBs u
Multimodaal verbinden = bereikbaarheid x 8 Een goede stationsomgeving bij Zwolle is dus ook belangrijk voor de Zuidas en Schiphol
b a l r i R l i l Bs l Br l B bbl p onp b o r s bbvv s ibs i a Br r oBs u
Bestaande multimodale netwerken
Grote verschillen in bereikbaarheid per regio
Meeste rail en wegcorridors zijn parallelle structuren
Veel mogelijkheden om rail en weg te verbinden
Programma Hoogfrequent Spoor
Toekomstige ontwikkeling hoogfrequent netwerk?
VERBIND HST EN HSL NETWERKEN AAN LUCHTHAVEN NETWERK
Zorg voor robuuste aansluiting op Europese netwerken
l ko i l Br i o i l Br i os l R l l Br i i l r bR l l Br
PROGRAMMA BETER BENUTTEN PROJECT KETENS EN KNOOPPUNTEN
bl l B bl
ia lr
s bbv
3x3 TESTLOCATIES. 3xNetwerk, 3xCorridor, 3xKnoop
VOOR AMERSFOORT, GRONINGEN, DEN BOSCH, VEENDAM, EDE, BEST, BREUKELEN, AMSTERDAM LELYLAAN, ALKMAAR, CASTRICUM, ROTTERDAM ALEXANDER, BUNDE, BLERICK, DALFSEN……..
MULTIMODALE KNOOPPUNTEN en de wisselwerking van stad, spoor en snelweg
TON VENHOEVEN VENHOEVENCS architecture+urbanism
