Investice do cyklistické infrastruktury, TK TSK HMP Investice do cyklistické infrastruktury. Fakta a mýty

Investice do cyklistické infrastruktury, TK TSK HMP 28.6. 2011

Investice do cyklistické infrastruktury

Fakta a mýty


Dnešní stav cyklistické infrastruktury- přehled Cyklotrasy

Cyklostezky

Cyklointegrace (dopravní opatření v HDP)

433 km plán 2011: 24,2 km

140,5 km plán 2011: 11,4 km

57 km plán 2011: 2,3 km

921 ks Cyklostojany

plán 2011: min. 300 ks


(Průzkum ÚDI TSK HMP 2010)

V roce 2010 najelo „nějaké“ km po Praze na kole 424 tis. Pražanů, 282 tis. jezdilo alespoň jednou měsíčně. Nejvíce narostl počet cyklistů ve věkové kategorii 40 – 49 let. Posilování dopravy na kolech má vliv na úbytek přepravního výkonu realizovaného individuální automobilovou dopravou, nemá vliv na přepravní výkon veřejné dopravy, naopak s ní lze vhodně kombinovat.


Základní mantry rozvoje cyklistické infrastruktury: q Cyklostezky, cyklotrasy a dopravní opatření pro cyklisty se realizují proto, že cyklisté v Praze už jezdí, ne proto, aby jezdili. To, že jich díky bohatší a bezpečnější síti cyklistických řešení jezdí stále víc, je pozitivní a očekávatelný důsledek. q Víc cyklistů, především dopravních, nutně vytváří tlak na další řešení, především dopravní.

q Výběr řešení a jeho kvalita je určena jeho bezpečností, uživatelskou vlídností a provozní q q q

q q

potřebností, nikoliv cenou. „Měkká“ řešení (především dopravní opatření, integrující cyklistickou dopravu v hlavním dopravním prostoru) jsou relativně levná a podporují primárně dopravní cyklistiku. „Tvrdá“ řešení (především budování nových cyklostezek vně centra pražské aglomerace), jsou relativně drahá a podporují hlavně rekreační cyklistiku a meziregionální cykloturistiku. Základem úspěšného a úsporného rozvoje cyklistické infrastruktury je v první řadě zařazení požadavků na dopravní řešení do úvodních stupňů projektové přípravy dopravních a dalších staveb v Praze (Usnesení RHMP č. 0544 ze dne 29.4. 2003). Jen navyšování rozpočtu na investice do cyklistických řešení nestačí (už druhý rok se tyto investiční prostředky nenavyšují). Dosud jsou k dispozici prostředky z evropských fondů, je třeba je využít. Hlavní město Praha cyklistická řešení navrhuje, realizuje a financuje, ve většině případů ale až po schválení městské části.


Finanční prostředky na rozvoj cyklodopravy, které prošly TSK Praha Kapitálové výdaje (v mil. Kč) 2006 2007 2008 2009 2010 2011

33,8 39,0 61,5 43,0 102,0 30,0

Běžné výdaje (v mil. Kč) 2006 2007 2008 2009 2010 2011

5,0 4,5 13,0 32,0 17,1 35,0


PLÁNOVANÉ INVESTIČNÍ A NEINVESTIČNÍ AKCE ROZVOJE CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY 2011 Roztocká ulice - Sedlec 0,8 km Propojení stávající cyklotrasy A1 vedené po levém břehu Vltavy (Podbabská a Roztocká), křižovatka Kamýcká. Cyklotrasa dosud vedena obousměrně v hlavním dopravním prostoru ve velmi kolizním úseku, náklady cca 18 mil. Kč.


Cyklotrasa Papírenská - plavební kanál 1,5 km Trasa od ul. Za Elektrárnou, navigace podél plavebního kanálu, ul.Papírenská (A1),střední část v prostoru plavebního kanálu řešena jako stezka pro cyklisty s omezenou rychlostí 30km/hod, krajní části jako stezky pro chodce a cyklisty. Vydáno stavební povolení, náklady cca 0,8 mil. Kč.


Ankarská - přejezd 0,01 km Jedná se o vybudování přejezdu pro cyklisty přes ulici Ankarská (A150), včetně řešení koordinace s nově budovanou světelnou signalizací a dalších návazností. Probíhá projednávání v rámci stavebního řízení. Náklady cca 1 mil. Kč.


Perucká - Vršovice - Nusle - Michle (A23) 3,76 km Akce rozdělena do tří úseků: Úsek 1: Vršovická – Nuselská, délka 1,4 km charakter - částečně v hlavním dopravním prostoru, částečně cyklostezka, částečně společná stezka pro chodce a cyklisty (stavební úpravy + DZ) Úsek 2: Nuselská - Na Líše, délka 2,25 km charakter - v hlavním dopravním prostoru (pouze DZ) Úsek 3: Na Líše - Podle Kačerova, délka 0,11 km charakter - společná stezka pro chodce a cyklisty (stavební úpravy + DZ) Úsek č.2 bude proveden na stanovení dopravního značení, náklady cca 8 mil. Kč.


Kačerov - Spořilov - Záběhlice 2,6 km CT a CS v linii A41 a A42, II. Etapa (Sliačská – Roztylská), vydáno SP, náklady cca9,5 mil. I. etapa realizace v r. 2009.


Další připravované investiční akce

(vydáno Stavební povolení)

Malá Chuchle – Barrandovský most (A1) 1,57 km Cyklostezka v linii páteřní cyklotrasy A1 propojuje již hotové úseky této levobřežní vltavské stezky.Vydáno SP, náklady cca 20 mil. Kč. Na Slupi – Výtoň (A23), 0,65 km, 2 mil. Kč Troja – Ďáblice (A270, A280), 1,77 km, 2,5 mil Kč Modřany – Cholupice (A201), 0,86 km, 3,5 mil Kč (ve stupni studie – DSP) Návaznosti Komořany – Lahovice (A50) Kolčavka 2. etapa (A26) Běchovice – Horní Počernice (A257) Nádraží Holešovice – ZOO Praha (A1, A2, A310) Můstek – Jahodnice (A24) Kačerov - Kamýk (A42) Peluněk – Řeporyje (A11) Štěpařská – Řeporyje (A113) Roztyly – Záběhlice (A222) Písnice – Rozkoš (A21, A203)


Připravené neinvestiční akce na rok 2011 (integrační dopravní opatření, cyklotrasa) trasa ∑ km Bezová-zábradlí DBZ-nová realizace A12 0,00 Libeň-Letňany DZ-nová realizace A27 4,90 V Zámcích-Zhořelecká DZ-nová realizace A28 1,70 Ďáblice hranice Prahy směr Zdiby DZ-nová realizace A288 3,00 Národních hrdinů- K lesíku DZ-nová realizace A44 1,20 Dolní Počernice - Běchovice DZ-nová realizace A259 4,50 Bryksova-Národních hrdinů DZ-nová realizace A44 2,70 Netlucká - V Křížkách DZ-nová realizace A238 2,60 Libeňský most - podjezd DZ-nová realizace A2 0,00 Vrbova DZ-nová realizace VJP 0,85 Českomoravská DZ-nová realizace VJP 0,20 Jugoslávských partyzánů DZ-nová realizace VJP 0,20 místo

celkem

21,85

VJP

CT 0,00 4,90 1,70 3,00 1,20 4,50 2,70 2,60 0,00

0,85 0,20 0,20 1,25 20,60


Orientační cena cyklostezky (šířka 3,5 m, délka 1 km) a co jí ovlivňuje: uvedené ceny jsou orientační vč. DPH a vycházejí z rámcových kalkulačních cen (ÚRS Praha, a.s.) projektů i dostupných reálných cen provedených staveb v rámci ČR

q Cyklostezka (dle povrchu) q Cyklostezka s dopravním značením q Cyklostezka s kanalizačními vpustěmi (5) q Cyklostezka s hmatným pásem pro nevidomé q Cyklostezka s jednostranným obrubníkem q Cyklostezka s gabionovou zdí (1m) q Cyklostezka se zábradlím nad svahem q Cyklostezka s oboustrannými obrubníky q Cyklostezka s osvětlením q Cyklostezka na mostní konstrukci

3 – 5 mil. Kč 3,2 – 5,2 mil. Kč 3,5 – 5,5 mil. Kč 4,5 – 6,5 mil. Kč 5 – 7 mil. Kč 6,5 – 8,5 mil. Kč 7 – 9 ml. Kč 7 – 9 mil. Kč 7 – 9 ml. Kč 105 – 175 mil. Kč

q Hypotetická cyklostezka s živičným povrchem, jedním obrubníkem, 1m vysokou gabionovou zídkou, s jednoduchým trubkovým zábradlím, nalepovacím hmatným pásem pro nevidomé, s vodorovným a svislým dopravním značením a osvětlená parkovými světly, bez řešení odvodnění a průchodů pro živočichy, bez terénních úprav, v rovině a bez mostních konstrukcí 17 mil. Kč


Příklady některých nových prvků cyklistické infrastruktury a jejich „kilometrové ceny“: Štefánikův most (A251) 120 000 Kč - 0,46 km

1 km = 260 870 Kč

nábřeží L. Svobody, (A2) cyklostezka u Ministerstva dopravy 104 351 Kč - 0,29 km

1 km = 359 831 Kč


Pobřežní 816 622 Kč - 1,2 km

1 km = 680 518 Kč

Vršovická (A230) – pruhy 3 572 403 Kč - 2,94 km

1 km = 1 215 103 Kč


Jankovcova - pruhy, (náhradní A1) 1 104 813 Kč - 0,87 km

1 km = 1 269 900 Kč

Pelléova (A160) 382 427 - 0,18 km

1 km = 2 124 594 Kč


Přední Kopanina - Juliána glorit 1 516 000 Kč - 0,70 km

1 km = 2 165 714 Kč

Rohanský ostrov, (A2) mlat 6 000 000 Kč - 2,02 km

1 km = 3 000 000 Kč


Vyšehrad - Podolské nábřeží, probarvená živice (A2) 2 671 000 Kč - 0,8 km

Náplavky Rašínovo nábř. – Masarykovo nábř., Dvořákovo nábř. – Na Františku 13 383 000 Kč - 2,4 km

1 km = 3 338 750 Kč

1 km = 5 576 000 Kč


Malá Chuchle – Lahovice (A1, stezka + můstek) 7 500 000 Kč - 1,14 km

1 km = 6 578 948 Kč


Zličín – okraj Prahy (A15 a navazující místní cyklotrasy) Cyklostezky: Sobín – směr Hostivice, Sobín - Ke Zličínu, K ŠancímPražský okruh 12 297 000 Kč - 1,5 km

1 km = 8 198 000 Kč

Pelc-Tyrolka – Kolčavka (A26) U Rokytky – Čuprova 14 971 000 Kč - 0,60 km

1 km = 24 952 000 Kč


most PO, zavěšená lávka (A50) Komořany 59 069 000 Kč - 0,18 km

1 km = 118 138 000 Kč

Investice do cyklistické infrastruktury, TK TSK HMP Investice do cyklistické infrastruktury. Fakta a mýty

Recommend Documents