INTEGRÁLT VÁROSI MOBILITÁSFEJLESZTÉS ÉS KERÉKPÁROZÁS BUDAPESTEN Kerényi László Sándor közlekedésstratégiai vezető Budapesti Közlekedési Központ 2014. december 2.
Integrált közlekedésszervező: BKK Balázs Mór Terv – stratégia, fenntartható város Hogy integrálódik a kerékpáros szempontrendszer?
MOL Bubi mint közösségi közlekedési szolgáltatás
Útfejlesztések, kerékpárosbarát fejlesztések
Útfenntartás, hibakezelés, forgalomtechnika
Kerékpárparkolás
Tömegközlekedéssel kombinálás, szállítás
Utastájékoztatás és ügyfélközpont
Útvonaltervezés, FUTÁR
Kommunikáció, marketing
Trendek, fejlesztések, eredmények
2
Új modell a közlekedésfejlesztésben
3
Új modell a közlekedésfejlesztésben Kell egy mérnök a városnak
4
Új modell a közlekedésfejlesztésben Feladatok megosztása a BKK és a szolgáltatók között
5
Új modell a közlekedésfejlesztésben Jól strukturált, világos szerkezet
6
A Balázs Mór-terv
7
A Balázs Mór-terv Célrendszer
8
A Balázs Mór-terv Beavatkozási területek 1
TÖBB KAPCSOLAT Biztonságos, minőségi, integrált közlekedési infrastruktúra
2
VONZÓ JÁRMŰVEK Kényelmes, környezetbarát jármű és eszközállomány
3
JOBB SZOLGÁLTATÁSOK Hatékony, megbízható közlekedésszervezés
4
HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER Következetes szabályozás, térségi együttműködéssel
9
A Balázs Mór-terv 1
TÖBB KAPCSOLAT
1.1. Integrált hálózatfejlesztés Intelligens városszerkezeti kapcsolatokkal, forgalmi aránytalanságokat csökkentő hálózatfejlesztéssel
1.2. Élhető közterületek A közlekedési közlekedési hálózatok megbízható és biztonságos működtetésével, korszerűsítésével, közterületek újrafelosztásával 1.3. Átjárható rendszerek, kényelmes módváltó pontok 10
A Balázs Mór-terv 2
VONZÓ JÁRMŰVEK
2.1. Kényelmes, utasbarát járművek A járműpark energiatakarékossági, akadálymentesítési szempontok szerinti megújításával, megbízható karbantartással 2.2. Környezetbarát technológiák A klímapolitikát segítő járműtechnológiai megoldások elterjedésének ösztönzésével
11
A Balázs Mór-terv 3
JOBB SZOLGÁLTATÁSOK
3.1. A szolgáltatási színvonal javítása Normatív finanszírozással, egységes utastájékoztatással, összehangolt menetrendekkel, bővülő intelligens szolgáltatásokkal 3.2. Aktív szemléletformálás A tudatos módválasztás segítése naprakész információszolgáltatással, ügyfélközpontú kommunikációval
12
A Balázs Mór-terv 4
HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER
4.1. Következetes szabályozás A közlekedési célokat támogató intézmény,- és szabályrendszer kialakításával 4.2. Térségi együttműködés A regionális és nagytérségi rendszerek integrációjának segítésével
13
Kerékpáros közlekedés integrációja
•
A Balázs Mór-terv
14
15
Kerékpáros közlekedés integrációja
Koncepció Cél:
A budapesti kerékpáros közlekedés részaránya 2030-ig 10%-ra növekedjen. A kerékpározás biztonsága és elfogadottsága növekedjen.
(1) szemléletváltás
(2) vonzó kerékpárosbarát környezet létrehozását: •
Kerékpáros főhálózat
•
Kerékpárosbarát alap úthálózat, területi beavatkozások
•
Kiegészítő szolgáltatások
•
Regionális és turisztikai kapcsolatok fejlesztése
(3) Partnerség: •
Szakmai és civil partnerség
•
Intézményi, jogi háttér
•
Finanszírozási háttér megteremtése
16
Kerékpáros közlekedés integrációja
MOL Bubi Közösség közlekedési szolgáltatás Célja: a belvárosi utazásokhoz hatékony és környezetbarát alternatíva létrehozása •
A projekt által érintett terület: 12,75 km2
•
76 gyűjtőállomás (Pest: 58, Buda: 17, Margitsziget: 1) 1109 kerékpár és 1517 db dokkoló
•
A gyűjtőállomások egymástól való távolsága átlagosan 560 m
•
Beruházási nettó összköltség: 1.058 millió Ft, uniós támogatás
85 %
Kiegészítő támogatói pályázat: a nyertes a MOL Nyrt., egyedülálló módon piaci vállalat nyújt 120 millió Ft támogatást közösségi projekthez 2014. április – augusztus: próbaüzem 2014. szeptember: megnyitás •
17
Kerékpáros közlekedés integrációja
MOL Bubi Közlekedéspolitikai integráció: • Szabályozás - fuvarozási törvény • Úthálózat – komplex kerékpárosbarát fejlesztés • Üzemeltetési modell • Díjrendszer • Ügyfélszolgálat • Kommunikáció • Parkolás • Útirányjelzés 4. generáció: • Moduláris, mobil gyűjtőállomások, GPS • Érintőképernyő, Paypass, Térfigyelő rendszer • Napelem, Extra támasz • Fedélzeti számítógép, Elektronikus lakat
18
Kerékpáros közlekedés integrációja
Útfejlesztések, kerékpárosbarát fejlesztések Alapelvek: • mindenki által választható utazási alternatíva, mindenhonnan mindenhová biztonságosan el lehessen jutni kerékpárral is • gyors, kényelmes és biztonságos kerékpározás feltételei • sűrűn elérhető biztonságos közterületi kerékpárparkolás • kapacitív, gyors, akadálymentes kerékpározást biztosító főhálózat, és a lakóterületek, intézményi területek átjárhatóságát biztosító kerékpárosbarát úthálózat. • A kerékpár előnyben részesítése mind a forgalmi helyzetekben, mind a döntéshozatalban, mind a szabályozásban és üzemeltetésben • kerékpáros szempontrendszer érvényesítése, valamennyi útfelújításnál, közúti beavatkozásnál és közterület rendezésnél. A tömegközlekedés és a gépjárműforgalom igényeivel összhangban valósuljon meg a gyalogos, kerékpáros forgalom igényeinek színvonalas kiszolgálása. • kerékpár és közösségi közlekedés integrációja
19
Kerékpáros közlekedés integrációja
Útfenntartás, hibakezelés, forgalomtechnika Kezelői hatáskörben végzett fejlesztések: • Közös busz és kerékpársávok • Egyirányú utcák megnyitása Hibakezelés: • kerékpáros útellenőre 122 km hosszú bejárási útvonal , évente 800 (forgalomtechnikai és útburkolati) hiba javítása • Ügyfélszolgálat Ideiglenes forgalomterelések kerékpáros forgalom számára 20
Kerékpáros közlekedés integrációja
Parkolás • Közterületi kerékpártárolás: közterületei (rövid idejű parkolás) - lakóterületi (hosszú idejű tárolás); megfelelő forma és mennyiség • Általános Műszaki Leírás: egységesített specifikáció, az ennek alkalmazásával telepített tárolókat a BKK átveszi üzemeltetésre • Meglévő kapacitás: 2006-ig: 14 000 férőhely, ebből kb. 3000 férőhely van a BKK üzemeltetésében • Kerületi projektek: VI, VII. (U támaszok, 436 férőhely, megvalósult) I, II, V, VIII, IX, XI, XIII. (U támaszok, 1100 férőhely, 2015) I, VIII, XI, XIV. (P támaszok, jóváhagyás és kivitelezés alatt) 21
Kerékpáros közlekedés integrációja
Tömegközlekedéssel kombinálás B+R – M2, M3, H5, H8, H9 vonalak mentén • Egyedi formaterv, pavilonnal világítással, térfigyeléssel • Moduláris rendszer • 77 helyszín tanulmányterv • Kiviteli terv és kivitelezés 2015 MÁV: • Nyugati pu. (2009) • Kelenföld vá. (2013) • Déli pu. (2014) • Keleti pu. (2014) 22
Kerékpáros közlekedés integrációja
Tömegközlekedéssel kombinálás Kerékpárszállítás – biztonságot adó lehetőség, hegyvidéki kerékpározás segítése, utazási láncok támogatása, bizonyos járatokon speciális szabályozással • Koncepció (2012) • Tesztüzem kezdete 2013 szeptember Tapasztalatok: • Napi átlag 5 kerékpár az 59-es villamoson • Fogaskerekűn 18% 23
Kerékpáros közlekedés integrációja
Tömegközlekedéssel kombinálás Közös-busz és kerékpársáv
• •
Biztonság Hálózati folytonosság Szélesség és forgalomnagyság függvényében Sávon belüli előzés nem lehetséges Jelenleg 18,5 km 39 helyszínen
Közös busz-és kerékpársávok Budapesten, 2010-2014
Hossz [m]
• • •
45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
Hossz [m]
Szakaszok száma *db+
2010
2011
2012
2013
2014
1,3
1,3
6,6
18,4
18,5
5
5
17
37
39
24
Kerékpáros közlekedés integrációja
Utastájékoztatás és ügyfélközpont Közös ügyfélszolgálat MOL Bubi ügyintézéssel Hálózati térképeken, vonalcsíkon, aluljárókban MOL Bubi FUTÁR rendszer • Valós idejű tömegközlekedési útvonaltervező • MOL Bubi-val kombinált utazások • OpenStreetMap alapú kerékpáros útvonaltervezés 25
Kerékpáros közlekedés integrációja
Kommunikáció Térkép Bringás Tudástár KRESZ Film Hogyan használd tippek Ügyfélszolgálati válaszadások Proaktív jelenlét a sajtóban MOL Bubi Facebook oldal Autómentes nap, Bubi nyílt nap
26
Trendek, fejlesztések és eredmények
27
Trendek, fejlesztések és eredmények Budapesti kerékpáros útvonal hálózat úttípusok szerint 2014-ben [km] 100 90 80 70 km
60 50 30
91 km
73 km
56 km
20
24 km
10 0 Úttesten (kisforgalmú utcán) kijelölt hálózati elem
Kerékpársáv
Önálló kerékpárút
Osztott gyalog- és kerékpárút
44 km
Összesen 288 km
40
Osztatlan gyalog- és kerékpárút
Adatok forrása: BKK Zrt. Adatok forrása: BKK Zrt., 2014. december
28
Trendek, fejlesztések és eredmények Budapesti létesítmények (főhálózat hossza) évenkénti növekedése *km] 350 288 km
300 242 km
250 212 km 200
182 km 154 km
150 100 50 0 1998
2002
2006
2010
2014
Adatok forrása: BKK Zrt., 2014. december
29
Kerékpáros forgalom elemzése 2014 • 10 helyszínen tavaszi-nyári-őszi méréssorozat, 20 helyszínen tavaszi-őszi mérés • A kerékpáros forgalom növekedése (1994-2014) hat helyszín forgalomfelvételeinek átlaga alapján • Állandó mérőhelyek adatai alapján trendelemzés • 2×500 fős megállításos kikérdezés, szokásjellemzők vizsgálata • Felületválasztás vizsgálata • Hosszú távú mérési módszertan kidolgozása • Időjárás és kerékpározás összefüggései • Balesetelemzés
1200% Kerékpáros forgalom változása, 1994. bázisévre vetítve, 6 helyszín átlaga alapján, tavaszi mérés, hétköznap 1100% 1000% 900% 800% 700% 600% 500% 400% 300% 200% 100% 0% 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014
Andrássy út befelé irány átlagos napi forgalmak heti forgalomlefolyása 2012.07.05. - 2014.10.27. kerékpáros forgalom *db+
Trendek, fejlesztések és eredmények
800 600 400 200
693
747
756
747
714
516 447 14,99%16,18%16,37%16,16%15,46%11,17% 9,67%
0
30
2014. tavaszi, nyári és őszi mérések adatai, néhány jellemző keresztmetszetben
Kerékpáros forgalom elemzése 2014
Kerékpáros forgalom (kp/nap)
Trendek, fejlesztések és eredmények
9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
Tavasz
Nyár
Ősz
31
32
Trendek, fejlesztések és eredmények
Komplex kerékpárosbarát tervezés • • • • • • • • • •
A közösségi biciklis rendszer megvalósításával párhuzamosan jelentős fejlesztések A belváros komplex kerékpárosbarát fejlesztése 64 egyirányú utca megnyitása 11,5 km kerékpársáv megvalósítása 13 km kerékpáros nyom kialakítása 160 helyszínen 1600 férőhelynyi B+R rendszer fejlesztése Főútvonalak kerékpározhatóvá tétele Közös busz- és kerékpársávok Előretolt kerékpáros felállóhelyek
33
Trendek, fejlesztések és eredmények
Főhálózat fejlesztés, tanulmány tervek Hungária körúton belül: • Döntéselőkészítő terv (50 km) • Engedélyezési terv (10 km) • Kiskorrekciós terv (35 km) Teljes városi hálózat Tanulmány tervek: • Nagykörút, Villányi út, Margit krt. • Váci út • Dózsa György út • Petőfi híd EuroVelo 6 - Dunamenti tanulmányterv (KKK) 34
Köszönöm a figyelmet!
