Noteer alvast in je agenda!
AG VESPA verkoopt nieuwe woningen en appartementen
Vanaf november tot maart, elke derde zondag van 10 tot 15 uur Stripplein Verkoop van tweedehands en nieuwe strips | De Coninckplein (21/11; 19/12; 16/01; 20/02; 20/03)
In vorige nieuwsbrieven hebben we informatie gegeven over een aantal woonprojecten die AG VESPA, het vastgoedbedrijf van de stad Antwerpen, bouwde. Deze projecten maken deel uit van een algemene stadsvernieuwingstrategie, die de wijk nieuw leven wil inblazen. Vandaag start het vastgoedbedrijf met de verkoop van twee woonprojecten: een op het De Coninckplein, en een ander in de Kroonstraat, samen goed voor 13 woningen. Het gaat steeds om hedendaagse woningen met alle modern comfort, die aan een correcte prijs worden verkocht. Hoek C: 6 woningen en 1 handelsruimte Op de hoek van het De Coninckplein met de Pijlstraat werd een bijzonder en licht gebouw opgetrokken: Hoek C. Het ontwerp is van het architectenkantoor Cuypers & Q. De architecten tekenden een gebouw met grote raampartijen in de voorgevel, en met aangename terrassen. De nieuwbouw telt 4 appartementen, 2 studio’s en een grote handelsruimte. De prijzen van de wooneenheden variëren van 93.000 tot 199.000 euro.
Nieuwbouwproject in de Kroonstraat
Cuberdon: 7 woningen In de Kroonstraat en Bleekhofstraat bouwde AG VESPA een nieuwbouwproject met 17 wooneenheden. Het project kreeg de naam van de rode neuzensnoepjes: Cuberdon, omdat het werd opgetrokken op de plaats van een voormalige snoepjesfabriek. Het architectenkantoor 360 tekende een strak gebouw in grijze baksteen. Vandaag start de verkoop van fase 1: 2 woningen met tuin en carport, 4 appartementen en een penthouse. De prijzen variëren van 152.000 tot 238.000 euro.
November
Tentoonstelling Largo Winch
27 november
Kijkmoment woningen AG Vespa. Bent u geïnteresseerd om een woning in de buurt te kopen? Tussen 10 en 12 uur kan u woonproject Hoek C bezichtigen, tussen 14 en 16 uur bent u welkom om een kijkje te nemen in de woningen van Cuberdon. Meer info over de woningen vindt u in deze nieuwsbrief of op www.agvespa.be
30 november
Nieuwbouwproject hoek Pijlstraat - De Coninckplein
Ontdek de sfeer van de toekomstige De Keyserlei. Infomoment ontwerp de De Keyserlei. | Inkomhal Centraal Station, van 20 uur tot 21 uur 30.
December
Verjaardagsfeest Suske en Wiske
10 december
Opening “Kunstlicht” 40 grote lichtballonnen, ontworpen door nationale en internationale kunstenaars, zweven een maand boven het De Coninckplein
Stadsontwikkeling...
in de Stationsomgeving november 2010 Stripplein op het De Coninckplein
In dit nummer
Kunstlicht op het De Coninckplein
De De Keyserlei in de kijker Ontvangstlocatie De Keyserlei is één van de drukste en belangrijkste mobiliteitsknooppunten van de stad Antwerpen. Een smeltkroes van auto’s, fietsers, voetgangers, taxi’s, en openbaar vervoer. Doordat de De Keyserlei vertrekt aan het Centraal Station, vervult ze ook een belangrijke rol als ontvangstlocatie van de stad.
Geïnteresseerd in een woning? Bel naar 03 259 28 10 of kijk op www. agvespa.be. Via de website kunt u zich ook inschrijven op een digitale nieuwsbrief. Zo bent u op de hoogte van alle verkopen.
Laatste fase heraanleg Carnotstraat
Inlichtingen tijdens de werken: tel. 03 338 39 00 of e-mail wijkoverleg.2060@ stad.antwerpen.be
Uitvoering van de werken De laatste fase van de werken is in volle uitvoering. Sinds eind oktober is het kruispunt met de Kerkstraat afgewerkt en terug opengesteld voor verkeer. Nu werkt de aannemer aan het laatste stuk: tussen Kerkstraat en Astridplein. Eerst wordt de riolering vernieuwd, vervolgens volgt de afwerking en bestrating. Zonder onvoorziene omstandigheden is het einde van de werken voorzien tegen februari 2011.
De De Keyserlei in de kijker Een autoluw Statiekwartier Antwerpse ‘China town’ heeft echte toegangspoort Laatste fase heraanleg Carnotstraat AG VESPA verkoopt nieuwe woningen en appartementen
Juist om die rol verder uit te bouwen, gaan we de De Keyserlei heraanleggen. De voornaamste gebruikers zijn de voetgangers. Dit principe laat toe om een autoluwe voetgangersas, vanuit het Centraal Station naar het historische centrum van de stad, te creëren. Een as die zijn historische achtergrond behoudt en die een verbinding maakt tussen de grandeur van het station en de moderne toets van de Meir. Een wandelboulevard die aansluit bij de door de Antwerpenaren voorgestelde sfeer, een statig en bruisende groene boulevard.
Contact Voor meer informatie over de Stationsomgeving: contacteer Johan Van Eester, 03/338 3965,
[email protected] of Dirk Kint, 03/ 338 3900,
[email protected] Colofon Verantwoordelijke uitgever: Hardwin De Wever, Grote Markt 1, 2000 Antwerpen Eindredactie: Eveline Leemans, Dirk Kint Redactie: Dirk Kint, Eveline Leemans, Jeroen Pasmans, Jan Peeters, Erik Richart, Sofie Schoeters, Johan Van Eester, Hella Rogiers Vormgeving en Druk: Grafi sch Centrum Stad Antwerpen Beeldmateriaal: Beeldbank Stad Antwerpen; Manuel de Solà-Morales; Wouter Hagens; Johan Ven Eester Wettelijk Depot: D/2010/0306/89
De resultaten van het participatiemoment in februari 2010 kan u raadplegen op www.antwerpen.be/ stationsomgeving onder ‘De Keyserlei’.
Deze nieuwsbrief is een uitgave van de stad Antwerpen in samenwerking met het Autonoom Gemeentebedrijf Stadsplanning Antwerpen en werd redactioneel afgesloten op 5 november 2010. De stad Antwerpen en het Autonoom Gemeentebedrijf Stadsplanning Antwerpen zijn niet verantwoordelijk voor informatie die niet meer correct is als gevolg van wijzigingen na deze datum.
www.antwerpen.be
Kom en ontdek de plannen van de toekomstige De Keyserlei. Ontdek hoe je een gezellig terrasje kan doen op de De Keyserlei, hoe het heerlijk flaneren wordt langs de vele winkels, hoe de De Keyserlei een brede wandelboulvard wordt tussen Meir en station. Kom op dinsdag 30 november 2010 tussen 20 uur en 21 uur 30, naar de hal van het Centraal Station en ontdek de plannen voor de toekomstige De Keyserlei. Naast de plannen kan u er al uw vragen kwijt aan onze planners. In deze nieuwsbrief kan u reeds ontdekken hoe de resultaten van het participatiemoment in februari mee zijn verwerkt in het ontwerp.
“Statige boulevard waar het heerlijk shoppen en flaneren is” Het creëren van een open en overzichtelijke voetgangersas verhoogd het comfortgevoel van de boulevard.
Voetgangers Centraal
In het midden van de brede promenade plaatst de ontwerper vrijstaande open terrassen, mede mogelijk gemaakt door de afbraak van de huidige terasuitbouwen op de De Keyserlei. De open terrassen worden zo ruim mogelijk en compenseren de huidige uitbouwen en terrassen. Ook aan de zuidzijde is er ruimte voor vrijstaande open terrassen voorzien.
Doorsnede van de De Keyserlei met zicht op het Centraal Station
Een van de bekendste projecten uit die periode is het door de Solà-Morales ontworpen Moll de la Fusta (1998). Dit is een brede promenade met palmbomen langs de haven van Barcelona, in combinatie met een gedeeltelijke overkapping van de doorgaande weg. Het is een van de bekendste projecten die bij hebben gedragen aan het herstel van de verbinding tussen de stad en de haven.
Moll de la Fusta - Barcelona
Het openbaar vervoer
De rijweg is aangepast aan het huidige aantal bussen. Het ontwerp wordt technisch verder uitgewerkt met de mogelijkheid om dit in de toekomst om te vormen naar éénrichtingsverkeer. Dit in het vooruitzicht van een vermindering van het aantal busverbindingen binnen de realisatie van het masterplan 2020.
De ontwerper
Barcelona De Solà-Morales bouwde zijn eerste projecten in het Barcelona van na Franco. Onder leiding van Oriol Bohigas (1925) werkte de stad toen aan een serie van kleine projecten om de openbare ruimte van de stad te transformeren, zoals parken en pleintjes.
“Gezellige terrasjes” Ruime open terrassen vervangen de huidige open en gesloten terrassen. Dit verhoogd het comfort van de gebruikers van de terrassen en van de passanten
De dubbele bomenrij blijft binnen het concept behouden. De huidige bomen maken de De Keyserlei echter vrij donker en onoverzichtelijk. De stad bekijkt nu of ze de bestaande bomen kan vervangen door een nieuwe boomsoort, aangepast aan het beeld van de 19de-eeuwse stadsboulevard en met meer toekomstperspectief dan de huidige bomen.
Vandaag is de rijweg voorzien voor tweerichtingsverkeer van bussen, taxi’s en bestemmingsverkeer. Er zijn meerdere laad- en loszones voorzien, deze kunnen gebruikt worden door leveranciers maar ook door de taxi’s voor het afzetten van mensen aan hun hotel.
Het mobiliteitsconcept in en rond het statiekwartier staat helemaal op punt. Het concept geeft meer ruimte aan voetgangers en fietsers in het gebied tussen het Astridplein en de Leien (Operaplein) en tussen De Keyserlei en de Gemeentestraat.
Manuel de Solà-Morales (1939) is een architect uit Barcelona die bijzondere aandacht heeft voor de open ruimte en infrastructuur binnen de stad. Hij staat voor een manier van ontwerpen die niet vertrekt vanuit schema’s of dogma’s, maar gaandeweg inspeelt op de eigenschappen van een plek en de wensen van een opdrachtgever.
Groene stadsboulevard “Groene Stadsboulevard” Door het behouden van de dubbele bomenrij, maar deze te vervangen door een andere soort bomen, krijgen we een open maar toch groene stadsboulevard.
Na overleg met de betrokken handelaars en verenigingen, heeft het college het ontwerp goedgekeurd. Hieruit kan men reeds een duidelijk beeld krijgen van het toekomstig uitzicht en sfeer van de De Keyserlei. Het ontwerp wordt nu verder technisch verfijnt, vooral naar de praktische uitvoering en fasering van de werken toe.
Grondplan van de toekomstige De Keyserlei
De keuze voor een asymmetrisch profiel vloeit voort uit de twee vooropgestelde hoofddoelstellingen bij de heraanleg: de De Keyserlei omvormen als een echte stadsboulevard en de De Keyserlei als ontvangstlocatie voor de bezoekers van de stad. Door de rijweg te versmallen en dichter langs de zuidkant van de straat te leggen, de kant van het Century Centre, komt er aan de noordkant plaats vrij voor een brede, centrale voetgangerszone. Zo creëren we een duidelijke en open promenade, vanuit het Centraal Station naar het historische centrum van de stad.
Vrijstaande terrassen
Een autoluw Statiekwartier
De start van de heraanleg is voorzien tegen eind 2011. De afbraak van de gesloten horecaconstructies is voorzien in september 2011.
Het concept voor de heraanleg van de De Keyserlei, voorgesteld door Manuel de Solà Morales, is opgebouwd rond een asymmetrisch straatprofiel. Het straatprofiel legt vast waar de rijweg, het voetpad en de terrassen juist komen.
De fietsers krijgen in het ontwerp hier de keuze om via deze nieuwe promenade of om via de rijweg te fietsen.
De sfeer van het ontwerp
“Autovrije boulevard” Vandaag is het onmogelijk om het openbaar vervoer te verminderen of te weren uit de De Keyserlei. De stationsomgeving is en blijft het belangrijkste mobiliteitskruispunt van de stad.
Lage landen Door zijn succesvolle projecten in Barcelona kreeg de Solà-Morales bekendheid in het buitenland, onder andere in Nederland en België. In Leuven ontwierp hij het nieuwe Martelarenplein (2001), het Leuvense stationsplein. Hier zorgde hij voor een beperkte scheiding van de verkeersstromen door doorgaand autoverkeer onder het plein door te sturen en het busplein van het voetgangersplein te scheiden. Langzaam autoverkeer, voetgangers en fietsers worden juist wel gemixt, zodat een levendige sfeer ontstaan.
Martelarenplein - Leuven
Voor het doorgaande noord-zuid verkeer komt er de geplande tunnel onder de Leien tussen De Keyserlei en de Rooseveltplaats. Parallel met deze tunnel komt er een noordelijke en zuidelijke bovengrondse ontsluitingslus. Deze lussen maken de tunnel toegankelijk voor de omliggende straten en wijken. De Gemeentestraat-Carnotstraat en Kipdorpbrug zijn bereikbaar via de noordelijke lus. De De Keyserlei en de Maria Theresialei zijn bereikbaar via de zuidelijke lus. As Openbaarvervoer Het openbaarvervoer op de noord-zuid as, langs de Quellinstraat – Van Ertbornstraat – Osystraat, wordt sterk verbeterd. Onder andere de Van Ertbornstraat is voorbehouden voor het openbaar vervoer, fietsers, voetgangers en plaatselijk verkeer (zoals laden en lossen, bereikbaarheid van ondergrondse parking, …). Er is geen doorgaand autoverkeer meer mogelijk in de Van Ertbornstraat. Zo wordt het volledige Statiekwartier autoluw. Door het geven van meer ruimte aan voetgangers en fietsers in het Statiekwartier, onder andere door de realisatie van het Operaplein, wordt de voetgangersas Centraal Station – historische binnenstad stilaan een feit.
Antwerpse ‘China town’ heeft echte toegangspoort De langverwachte Chinese pagodepoort aan de Van Wesenbekestraat is een feit. Met de pagodepoort is er een aantrekkelijke doorsteek gecreëerd van het Koningin Astridplein naar het De Coninckplein. Tegelijkertijd is dit ook een belangrijk symbool van vriendschap tussen de stad Antwerpen en haar Chinese gemeenschap.
“Statige boulevard waar het heerlijk shoppen en flaneren is” Het creëren van een open en overzichtelijke voetgangersas verhoogd het comfortgevoel van de boulevard.
Voetgangers Centraal
In het midden van de brede promenade plaatst de ontwerper vrijstaande open terrassen, mede mogelijk gemaakt door de afbraak van de huidige terasuitbouwen op de De Keyserlei. De open terrassen worden zo ruim mogelijk en compenseren de huidige uitbouwen en terrassen. Ook aan de zuidzijde is er ruimte voor vrijstaande open terrassen voorzien.
Doorsnede van de De Keyserlei met zicht op het Centraal Station
Een van de bekendste projecten uit die periode is het door de Solà-Morales ontworpen Moll de la Fusta (1998). Dit is een brede promenade met palmbomen langs de haven van Barcelona, in combinatie met een gedeeltelijke overkapping van de doorgaande weg. Het is een van de bekendste projecten die bij hebben gedragen aan het herstel van de verbinding tussen de stad en de haven.
Moll de la Fusta - Barcelona
Het openbaar vervoer
De rijweg is aangepast aan het huidige aantal bussen. Het ontwerp wordt technisch verder uitgewerkt met de mogelijkheid om dit in de toekomst om te vormen naar éénrichtingsverkeer. Dit in het vooruitzicht van een vermindering van het aantal busverbindingen binnen de realisatie van het masterplan 2020.
De ontwerper
Barcelona De Solà-Morales bouwde zijn eerste projecten in het Barcelona van na Franco. Onder leiding van Oriol Bohigas (1925) werkte de stad toen aan een serie van kleine projecten om de openbare ruimte van de stad te transformeren, zoals parken en pleintjes.
“Gezellige terrasjes” Ruime open terrassen vervangen de huidige open en gesloten terrassen. Dit verhoogd het comfort van de gebruikers van de terrassen en van de passanten
De dubbele bomenrij blijft binnen het concept behouden. De huidige bomen maken de De Keyserlei echter vrij donker en onoverzichtelijk. De stad bekijkt nu of ze de bestaande bomen kan vervangen door een nieuwe boomsoort, aangepast aan het beeld van de 19de-eeuwse stadsboulevard en met meer toekomstperspectief dan de huidige bomen.
Vandaag is de rijweg voorzien voor tweerichtingsverkeer van bussen, taxi’s en bestemmingsverkeer. Er zijn meerdere laad- en loszones voorzien, deze kunnen gebruikt worden door leveranciers maar ook door de taxi’s voor het afzetten van mensen aan hun hotel.
Het mobiliteitsconcept in en rond het statiekwartier staat helemaal op punt. Het concept geeft meer ruimte aan voetgangers en fietsers in het gebied tussen het Astridplein en de Leien (Operaplein) en tussen De Keyserlei en de Gemeentestraat.
Manuel de Solà-Morales (1939) is een architect uit Barcelona die bijzondere aandacht heeft voor de open ruimte en infrastructuur binnen de stad. Hij staat voor een manier van ontwerpen die niet vertrekt vanuit schema’s of dogma’s, maar gaandeweg inspeelt op de eigenschappen van een plek en de wensen van een opdrachtgever.
Groene stadsboulevard “Groene Stadsboulevard” Door het behouden van de dubbele bomenrij, maar deze te vervangen door een andere soort bomen, krijgen we een open maar toch groene stadsboulevard.
Na overleg met de betrokken handelaars en verenigingen, heeft het college het ontwerp goedgekeurd. Hieruit kan men reeds een duidelijk beeld krijgen van het toekomstig uitzicht en sfeer van de De Keyserlei. Het ontwerp wordt nu verder technisch verfijnt, vooral naar de praktische uitvoering en fasering van de werken toe.
Grondplan van de toekomstige De Keyserlei
De keuze voor een asymmetrisch profiel vloeit voort uit de twee vooropgestelde hoofddoelstellingen bij de heraanleg: de De Keyserlei omvormen als een echte stadsboulevard en de De Keyserlei als ontvangstlocatie voor de bezoekers van de stad. Door de rijweg te versmallen en dichter langs de zuidkant van de straat te leggen, de kant van het Century Centre, komt er aan de noordkant plaats vrij voor een brede, centrale voetgangerszone. Zo creëren we een duidelijke en open promenade, vanuit het Centraal Station naar het historische centrum van de stad.
Vrijstaande terrassen
Een autoluw Statiekwartier
De start van de heraanleg is voorzien tegen eind 2011. De afbraak van de gesloten horecaconstructies is voorzien in september 2011.
Het concept voor de heraanleg van de De Keyserlei, voorgesteld door Manuel de Solà Morales, is opgebouwd rond een asymmetrisch straatprofiel. Het straatprofiel legt vast waar de rijweg, het voetpad en de terrassen juist komen.
De fietsers krijgen in het ontwerp hier de keuze om via deze nieuwe promenade of om via de rijweg te fietsen.
De sfeer van het ontwerp
“Autovrije boulevard” Vandaag is het onmogelijk om het openbaar vervoer te verminderen of te weren uit de De Keyserlei. De stationsomgeving is en blijft het belangrijkste mobiliteitskruispunt van de stad.
Lage landen Door zijn succesvolle projecten in Barcelona kreeg de Solà-Morales bekendheid in het buitenland, onder andere in Nederland en België. In Leuven ontwierp hij het nieuwe Martelarenplein (2001), het Leuvense stationsplein. Hier zorgde hij voor een beperkte scheiding van de verkeersstromen door doorgaand autoverkeer onder het plein door te sturen en het busplein van het voetgangersplein te scheiden. Langzaam autoverkeer, voetgangers en fietsers worden juist wel gemixt, zodat een levendige sfeer ontstaan.
Martelarenplein - Leuven
Voor het doorgaande noord-zuid verkeer komt er de geplande tunnel onder de Leien tussen De Keyserlei en de Rooseveltplaats. Parallel met deze tunnel komt er een noordelijke en zuidelijke bovengrondse ontsluitingslus. Deze lussen maken de tunnel toegankelijk voor de omliggende straten en wijken. De Gemeentestraat-Carnotstraat en Kipdorpbrug zijn bereikbaar via de noordelijke lus. De De Keyserlei en de Maria Theresialei zijn bereikbaar via de zuidelijke lus. As Openbaarvervoer Het openbaarvervoer op de noord-zuid as, langs de Quellinstraat – Van Ertbornstraat – Osystraat, wordt sterk verbeterd. Onder andere de Van Ertbornstraat is voorbehouden voor het openbaar vervoer, fietsers, voetgangers en plaatselijk verkeer (zoals laden en lossen, bereikbaarheid van ondergrondse parking, …). Er is geen doorgaand autoverkeer meer mogelijk in de Van Ertbornstraat. Zo wordt het volledige Statiekwartier autoluw. Door het geven van meer ruimte aan voetgangers en fietsers in het Statiekwartier, onder andere door de realisatie van het Operaplein, wordt de voetgangersas Centraal Station – historische binnenstad stilaan een feit.
Antwerpse ‘China town’ heeft echte toegangspoort De langverwachte Chinese pagodepoort aan de Van Wesenbekestraat is een feit. Met de pagodepoort is er een aantrekkelijke doorsteek gecreëerd van het Koningin Astridplein naar het De Coninckplein. Tegelijkertijd is dit ook een belangrijk symbool van vriendschap tussen de stad Antwerpen en haar Chinese gemeenschap.
“Statige boulevard waar het heerlijk shoppen en flaneren is” Het creëren van een open en overzichtelijke voetgangersas verhoogd het comfortgevoel van de boulevard.
Voetgangers Centraal
In het midden van de brede promenade plaatst de ontwerper vrijstaande open terrassen, mede mogelijk gemaakt door de afbraak van de huidige terasuitbouwen op de De Keyserlei. De open terrassen worden zo ruim mogelijk en compenseren de huidige uitbouwen en terrassen. Ook aan de zuidzijde is er ruimte voor vrijstaande open terrassen voorzien.
Doorsnede van de De Keyserlei met zicht op het Centraal Station
Een van de bekendste projecten uit die periode is het door de Solà-Morales ontworpen Moll de la Fusta (1998). Dit is een brede promenade met palmbomen langs de haven van Barcelona, in combinatie met een gedeeltelijke overkapping van de doorgaande weg. Het is een van de bekendste projecten die bij hebben gedragen aan het herstel van de verbinding tussen de stad en de haven.
Moll de la Fusta - Barcelona
Het openbaar vervoer
De rijweg is aangepast aan het huidige aantal bussen. Het ontwerp wordt technisch verder uitgewerkt met de mogelijkheid om dit in de toekomst om te vormen naar éénrichtingsverkeer. Dit in het vooruitzicht van een vermindering van het aantal busverbindingen binnen de realisatie van het masterplan 2020.
De ontwerper
Barcelona De Solà-Morales bouwde zijn eerste projecten in het Barcelona van na Franco. Onder leiding van Oriol Bohigas (1925) werkte de stad toen aan een serie van kleine projecten om de openbare ruimte van de stad te transformeren, zoals parken en pleintjes.
“Gezellige terrasjes” Ruime open terrassen vervangen de huidige open en gesloten terrassen. Dit verhoogd het comfort van de gebruikers van de terrassen en van de passanten
De dubbele bomenrij blijft binnen het concept behouden. De huidige bomen maken de De Keyserlei echter vrij donker en onoverzichtelijk. De stad bekijkt nu of ze de bestaande bomen kan vervangen door een nieuwe boomsoort, aangepast aan het beeld van de 19de-eeuwse stadsboulevard en met meer toekomstperspectief dan de huidige bomen.
Vandaag is de rijweg voorzien voor tweerichtingsverkeer van bussen, taxi’s en bestemmingsverkeer. Er zijn meerdere laad- en loszones voorzien, deze kunnen gebruikt worden door leveranciers maar ook door de taxi’s voor het afzetten van mensen aan hun hotel.
Het mobiliteitsconcept in en rond het statiekwartier staat helemaal op punt. Het concept geeft meer ruimte aan voetgangers en fietsers in het gebied tussen het Astridplein en de Leien (Operaplein) en tussen De Keyserlei en de Gemeentestraat.
Manuel de Solà-Morales (1939) is een architect uit Barcelona die bijzondere aandacht heeft voor de open ruimte en infrastructuur binnen de stad. Hij staat voor een manier van ontwerpen die niet vertrekt vanuit schema’s of dogma’s, maar gaandeweg inspeelt op de eigenschappen van een plek en de wensen van een opdrachtgever.
Groene stadsboulevard “Groene Stadsboulevard” Door het behouden van de dubbele bomenrij, maar deze te vervangen door een andere soort bomen, krijgen we een open maar toch groene stadsboulevard.
Na overleg met de betrokken handelaars en verenigingen, heeft het college het ontwerp goedgekeurd. Hieruit kan men reeds een duidelijk beeld krijgen van het toekomstig uitzicht en sfeer van de De Keyserlei. Het ontwerp wordt nu verder technisch verfijnt, vooral naar de praktische uitvoering en fasering van de werken toe.
Grondplan van de toekomstige De Keyserlei
De keuze voor een asymmetrisch profiel vloeit voort uit de twee vooropgestelde hoofddoelstellingen bij de heraanleg: de De Keyserlei omvormen als een echte stadsboulevard en de De Keyserlei als ontvangstlocatie voor de bezoekers van de stad. Door de rijweg te versmallen en dichter langs de zuidkant van de straat te leggen, de kant van het Century Centre, komt er aan de noordkant plaats vrij voor een brede, centrale voetgangerszone. Zo creëren we een duidelijke en open promenade, vanuit het Centraal Station naar het historische centrum van de stad.
Vrijstaande terrassen
Een autoluw Statiekwartier
De start van de heraanleg is voorzien tegen eind 2011. De afbraak van de gesloten horecaconstructies is voorzien in september 2011.
Het concept voor de heraanleg van de De Keyserlei, voorgesteld door Manuel de Solà Morales, is opgebouwd rond een asymmetrisch straatprofiel. Het straatprofiel legt vast waar de rijweg, het voetpad en de terrassen juist komen.
De fietsers krijgen in het ontwerp hier de keuze om via deze nieuwe promenade of om via de rijweg te fietsen.
De sfeer van het ontwerp
“Autovrije boulevard” Vandaag is het onmogelijk om het openbaar vervoer te verminderen of te weren uit de De Keyserlei. De stationsomgeving is en blijft het belangrijkste mobiliteitskruispunt van de stad.
Lage landen Door zijn succesvolle projecten in Barcelona kreeg de Solà-Morales bekendheid in het buitenland, onder andere in Nederland en België. In Leuven ontwierp hij het nieuwe Martelarenplein (2001), het Leuvense stationsplein. Hier zorgde hij voor een beperkte scheiding van de verkeersstromen door doorgaand autoverkeer onder het plein door te sturen en het busplein van het voetgangersplein te scheiden. Langzaam autoverkeer, voetgangers en fietsers worden juist wel gemixt, zodat een levendige sfeer ontstaan.
Martelarenplein - Leuven
Voor het doorgaande noord-zuid verkeer komt er de geplande tunnel onder de Leien tussen De Keyserlei en de Rooseveltplaats. Parallel met deze tunnel komt er een noordelijke en zuidelijke bovengrondse ontsluitingslus. Deze lussen maken de tunnel toegankelijk voor de omliggende straten en wijken. De Gemeentestraat-Carnotstraat en Kipdorpbrug zijn bereikbaar via de noordelijke lus. De De Keyserlei en de Maria Theresialei zijn bereikbaar via de zuidelijke lus. As Openbaarvervoer Het openbaarvervoer op de noord-zuid as, langs de Quellinstraat – Van Ertbornstraat – Osystraat, wordt sterk verbeterd. Onder andere de Van Ertbornstraat is voorbehouden voor het openbaar vervoer, fietsers, voetgangers en plaatselijk verkeer (zoals laden en lossen, bereikbaarheid van ondergrondse parking, …). Er is geen doorgaand autoverkeer meer mogelijk in de Van Ertbornstraat. Zo wordt het volledige Statiekwartier autoluw. Door het geven van meer ruimte aan voetgangers en fietsers in het Statiekwartier, onder andere door de realisatie van het Operaplein, wordt de voetgangersas Centraal Station – historische binnenstad stilaan een feit.
Antwerpse ‘China town’ heeft echte toegangspoort De langverwachte Chinese pagodepoort aan de Van Wesenbekestraat is een feit. Met de pagodepoort is er een aantrekkelijke doorsteek gecreëerd van het Koningin Astridplein naar het De Coninckplein. Tegelijkertijd is dit ook een belangrijk symbool van vriendschap tussen de stad Antwerpen en haar Chinese gemeenschap.
Noteer alvast in je agenda!
AG VESPA verkoopt nieuwe woningen en appartementen
Vanaf november tot maart, elke derde zondag van 10 tot 15 uur Stripplein Verkoop van tweedehands en nieuwe strips | De Coninckplein (21/11; 19/12; 16/01; 20/02; 20/03)
In vorige nieuwsbrieven hebben we informatie gegeven over een aantal woonprojecten die AG VESPA, het vastgoedbedrijf van de stad Antwerpen, bouwde. Deze projecten maken deel uit van een algemene stadsvernieuwingstrategie, die de wijk nieuw leven wil inblazen. Vandaag start het vastgoedbedrijf met de verkoop van twee woonprojecten: een op het De Coninckplein, en een ander in de Kroonstraat, samen goed voor 13 woningen. Het gaat steeds om hedendaagse woningen met alle modern comfort, die aan een correcte prijs worden verkocht. Hoek C: 6 woningen en 1 handelsruimte Op de hoek van het De Coninckplein met de Pijlstraat werd een bijzonder en licht gebouw opgetrokken: Hoek C. Het ontwerp is van het architectenkantoor Cuypers & Q. De architecten tekenden een gebouw met grote raampartijen in de voorgevel, en met aangename terrassen. De nieuwbouw telt 4 appartementen, 2 studio’s en een grote handelsruimte. De prijzen van de wooneenheden variëren van 93.000 tot 199.000 euro.
Nieuwbouwproject in de Kroonstraat
Cuberdon: 7 woningen In de Kroonstraat en Bleekhofstraat bouwde AG VESPA een nieuwbouwproject met 17 wooneenheden. Het project kreeg de naam van de rode neuzensnoepjes: Cuberdon, omdat het werd opgetrokken op de plaats van een voormalige snoepjesfabriek. Het architectenkantoor 360 tekende een strak gebouw in grijze baksteen. Vandaag start de verkoop van fase 1: 2 woningen met tuin en carport, 4 appartementen en een penthouse. De prijzen variëren van 152.000 tot 238.000 euro.
November
Tentoonstelling Largo Winch
27 november
Kijkmoment woningen AG Vespa. Bent u geïnteresseerd om een woning in de buurt te kopen? Tussen 10 en 12 uur kan u woonproject Hoek C bezichtigen, tussen 14 en 16 uur bent u welkom om een kijkje te nemen in de woningen van Cuberdon. Meer info over de woningen vindt u in deze nieuwsbrief of op www.agvespa.be
30 november
Nieuwbouwproject hoek Pijlstraat - De Coninckplein
Ontdek de sfeer van de toekomstige De Keyserlei. Infomoment ontwerp de De Keyserlei. | Inkomhal Centraal Station, van 20 uur tot 21 uur 30.
December
Verjaardagsfeest Suske en Wiske
10 december
Opening “Kunstlicht” 40 grote lichtballonnen, ontworpen door nationale en internationale kunstenaars, zweven een maand boven het De Coninckplein
Stadsontwikkeling...
in de Stationsomgeving november 2010 Stripplein op het De Coninckplein
In dit nummer
Kunstlicht op het De Coninckplein
De De Keyserlei in de kijker Ontvangstlocatie De Keyserlei is één van de drukste en belangrijkste mobiliteitsknooppunten van de stad Antwerpen. Een smeltkroes van auto’s, fietsers, voetgangers, taxi’s, en openbaar vervoer. Doordat de De Keyserlei vertrekt aan het Centraal Station, vervult ze ook een belangrijke rol als ontvangstlocatie van de stad.
Geïnteresseerd in een woning? Bel naar 03 259 28 10 of kijk op www. agvespa.be. Via de website kunt u zich ook inschrijven op een digitale nieuwsbrief. Zo bent u op de hoogte van alle verkopen.
Laatste fase heraanleg Carnotstraat
Inlichtingen tijdens de werken: tel. 03 338 39 00 of e-mail wijkoverleg.2060@ stad.antwerpen.be
Uitvoering van de werken De laatste fase van de werken is in volle uitvoering. Sinds eind oktober is het kruispunt met de Kerkstraat afgewerkt en terug opengesteld voor verkeer. Nu werkt de aannemer aan het laatste stuk: tussen Kerkstraat en Astridplein. Eerst wordt de riolering vernieuwd, vervolgens volgt de afwerking en bestrating. Zonder onvoorziene omstandigheden is het einde van de werken voorzien tegen februari 2011.
De De Keyserlei in de kijker Een autoluw Statiekwartier Antwerpse ‘China town’ heeft echte toegangspoort Laatste fase heraanleg Carnotstraat AG VESPA verkoopt nieuwe woningen en appartementen
Juist om die rol verder uit te bouwen, gaan we de De Keyserlei heraanleggen. De voornaamste gebruikers zijn de voetgangers. Dit principe laat toe om een autoluwe voetgangersas, vanuit het Centraal Station naar het historische centrum van de stad, te creëren. Een as die zijn historische achtergrond behoudt en die een verbinding maakt tussen de grandeur van het station en de moderne toets van de Meir. Een wandelboulevard die aansluit bij de door de Antwerpenaren voorgestelde sfeer, een statig en bruisende groene boulevard.
Contact Voor meer informatie over de Stationsomgeving: contacteer Johan Van Eester, 03/338 3965,
[email protected] of Dirk Kint, 03/ 338 3900,
[email protected] Colofon Verantwoordelijke uitgever: Hardwin De Wever, Grote Markt 1, 2000 Antwerpen Eindredactie: Eveline Leemans, Dirk Kint Redactie: Dirk Kint, Eveline Leemans, Jeroen Pasmans, Jan Peeters, Erik Richart, Sofie Schoeters, Johan Van Eester, Hella Rogiers Vormgeving en Druk: Grafi sch Centrum Stad Antwerpen Beeldmateriaal: Beeldbank Stad Antwerpen; Manuel de Solà-Morales; Wouter Hagens; Johan Ven Eester Wettelijk Depot: D/2010/0306/89
De resultaten van het participatiemoment in februari 2010 kan u raadplegen op www.antwerpen.be/ stationsomgeving onder ‘De Keyserlei’.
Deze nieuwsbrief is een uitgave van de stad Antwerpen in samenwerking met het Autonoom Gemeentebedrijf Stadsplanning Antwerpen en werd redactioneel afgesloten op 5 november 2010. De stad Antwerpen en het Autonoom Gemeentebedrijf Stadsplanning Antwerpen zijn niet verantwoordelijk voor informatie die niet meer correct is als gevolg van wijzigingen na deze datum.
www.antwerpen.be
Kom en ontdek de plannen van de toekomstige De Keyserlei. Ontdek hoe je een gezellig terrasje kan doen op de De Keyserlei, hoe het heerlijk flaneren wordt langs de vele winkels, hoe de De Keyserlei een brede wandelboulvard wordt tussen Meir en station. Kom op dinsdag 30 november 2010 tussen 20 uur en 21 uur 30, naar de hal van het Centraal Station en ontdek de plannen voor de toekomstige De Keyserlei. Naast de plannen kan u er al uw vragen kwijt aan onze planners. In deze nieuwsbrief kan u reeds ontdekken hoe de resultaten van het participatiemoment in februari mee zijn verwerkt in het ontwerp.
Noteer alvast in je agenda!
AG VESPA verkoopt nieuwe woningen en appartementen
Vanaf november tot maart, elke derde zondag van 10 tot 15 uur Stripplein Verkoop van tweedehands en nieuwe strips | De Coninckplein (21/11; 19/12; 16/01; 20/02; 20/03)
In vorige nieuwsbrieven hebben we informatie gegeven over een aantal woonprojecten die AG VESPA, het vastgoedbedrijf van de stad Antwerpen, bouwde. Deze projecten maken deel uit van een algemene stadsvernieuwingstrategie, die de wijk nieuw leven wil inblazen. Vandaag start het vastgoedbedrijf met de verkoop van twee woonprojecten: een op het De Coninckplein, en een ander in de Kroonstraat, samen goed voor 13 woningen. Het gaat steeds om hedendaagse woningen met alle modern comfort, die aan een correcte prijs worden verkocht. Hoek C: 6 woningen en 1 handelsruimte Op de hoek van het De Coninckplein met de Pijlstraat werd een bijzonder en licht gebouw opgetrokken: Hoek C. Het ontwerp is van het architectenkantoor Cuypers & Q. De architecten tekenden een gebouw met grote raampartijen in de voorgevel, en met aangename terrassen. De nieuwbouw telt 4 appartementen, 2 studio’s en een grote handelsruimte. De prijzen van de wooneenheden variëren van 93.000 tot 199.000 euro.
Nieuwbouwproject in de Kroonstraat
Cuberdon: 7 woningen In de Kroonstraat en Bleekhofstraat bouwde AG VESPA een nieuwbouwproject met 17 wooneenheden. Het project kreeg de naam van de rode neuzensnoepjes: Cuberdon, omdat het werd opgetrokken op de plaats van een voormalige snoepjesfabriek. Het architectenkantoor 360 tekende een strak gebouw in grijze baksteen. Vandaag start de verkoop van fase 1: 2 woningen met tuin en carport, 4 appartementen en een penthouse. De prijzen variëren van 152.000 tot 238.000 euro.
November
Tentoonstelling Largo Winch
27 november
Kijkmoment woningen AG Vespa. Bent u geïnteresseerd om een woning in de buurt te kopen? Tussen 10 en 12 uur kan u woonproject Hoek C bezichtigen, tussen 14 en 16 uur bent u welkom om een kijkje te nemen in de woningen van Cuberdon. Meer info over de woningen vindt u in deze nieuwsbrief of op www.agvespa.be
30 november
Nieuwbouwproject hoek Pijlstraat - De Coninckplein
Ontdek de sfeer van de toekomstige De Keyserlei. Infomoment ontwerp de De Keyserlei. | Inkomhal Centraal Station, van 20 uur tot 21 uur 30.
December
Verjaardagsfeest Suske en Wiske
10 december
Opening “Kunstlicht” 40 grote lichtballonnen, ontworpen door nationale en internationale kunstenaars, zweven een maand boven het De Coninckplein
Stadsontwikkeling...
in de Stationsomgeving november 2010 Stripplein op het De Coninckplein
In dit nummer
Kunstlicht op het De Coninckplein
De De Keyserlei in de kijker Ontvangstlocatie De Keyserlei is één van de drukste en belangrijkste mobiliteitsknooppunten van de stad Antwerpen. Een smeltkroes van auto’s, fietsers, voetgangers, taxi’s, en openbaar vervoer. Doordat de De Keyserlei vertrekt aan het Centraal Station, vervult ze ook een belangrijke rol als ontvangstlocatie van de stad.
Geïnteresseerd in een woning? Bel naar 03 259 28 10 of kijk op www. agvespa.be. Via de website kunt u zich ook inschrijven op een digitale nieuwsbrief. Zo bent u op de hoogte van alle verkopen.
Laatste fase heraanleg Carnotstraat
Inlichtingen tijdens de werken: tel. 03 338 39 00 of e-mail wijkoverleg.2060@ stad.antwerpen.be
Uitvoering van de werken De laatste fase van de werken is in volle uitvoering. Sinds eind oktober is het kruispunt met de Kerkstraat afgewerkt en terug opengesteld voor verkeer. Nu werkt de aannemer aan het laatste stuk: tussen Kerkstraat en Astridplein. Eerst wordt de riolering vernieuwd, vervolgens volgt de afwerking en bestrating. Zonder onvoorziene omstandigheden is het einde van de werken voorzien tegen februari 2011.
De De Keyserlei in de kijker Een autoluw Statiekwartier Antwerpse ‘China town’ heeft echte toegangspoort Laatste fase heraanleg Carnotstraat AG VESPA verkoopt nieuwe woningen en appartementen
Juist om die rol verder uit te bouwen, gaan we de De Keyserlei heraanleggen. De voornaamste gebruikers zijn de voetgangers. Dit principe laat toe om een autoluwe voetgangersas, vanuit het Centraal Station naar het historische centrum van de stad, te creëren. Een as die zijn historische achtergrond behoudt en die een verbinding maakt tussen de grandeur van het station en de moderne toets van de Meir. Een wandelboulevard die aansluit bij de door de Antwerpenaren voorgestelde sfeer, een statig en bruisende groene boulevard.
Contact Voor meer informatie over de Stationsomgeving: contacteer Johan Van Eester, 03/338 3965,
[email protected] of Dirk Kint, 03/ 338 3900,
[email protected] Colofon Verantwoordelijke uitgever: Hardwin De Wever, Grote Markt 1, 2000 Antwerpen Eindredactie: Eveline Leemans, Dirk Kint Redactie: Dirk Kint, Eveline Leemans, Jeroen Pasmans, Jan Peeters, Erik Richart, Sofie Schoeters, Johan Van Eester, Hella Rogiers Vormgeving en Druk: Grafi sch Centrum Stad Antwerpen Beeldmateriaal: Beeldbank Stad Antwerpen; Manuel de Solà-Morales; Wouter Hagens; Johan Ven Eester Wettelijk Depot: D/2010/0306/89
De resultaten van het participatiemoment in februari 2010 kan u raadplegen op www.antwerpen.be/ stationsomgeving onder ‘De Keyserlei’.
Deze nieuwsbrief is een uitgave van de stad Antwerpen in samenwerking met het Autonoom Gemeentebedrijf Stadsplanning Antwerpen en werd redactioneel afgesloten op 5 november 2010. De stad Antwerpen en het Autonoom Gemeentebedrijf Stadsplanning Antwerpen zijn niet verantwoordelijk voor informatie die niet meer correct is als gevolg van wijzigingen na deze datum.
www.antwerpen.be
Kom en ontdek de plannen van de toekomstige De Keyserlei. Ontdek hoe je een gezellig terrasje kan doen op de De Keyserlei, hoe het heerlijk flaneren wordt langs de vele winkels, hoe de De Keyserlei een brede wandelboulvard wordt tussen Meir en station. Kom op dinsdag 30 november 2010 tussen 20 uur en 21 uur 30, naar de hal van het Centraal Station en ontdek de plannen voor de toekomstige De Keyserlei. Naast de plannen kan u er al uw vragen kwijt aan onze planners. In deze nieuwsbrief kan u reeds ontdekken hoe de resultaten van het participatiemoment in februari mee zijn verwerkt in het ontwerp.
