STATIONSOMGEVING WIERDEN BEELDKWALITEITSPLAN
IAA Stedenbouw en Landschap
COLOFON 9 december 2014 Beeldkwaliteitsplan
Stationsomgeving Wierden In opdracht van:
Nijhuis Bouw BV Opgesteld door:
IAA Stedenbouw en Landschap M.H. Tromplaan 55 Postbus 729 7500 AS, Enschede t (053) 480 44 44 e
[email protected] i www.iaa-sl.nl
2
Project: 2013040LL Projectteam: T. de Bruijn, M. Otten, P. Kupers, N. Luttikhuis
STATIONSOMGEVING WIERDEN BEELDKWALITEITSPLAN
3
4
INHOUDSOPGAVE
1. Inleiding en leeswijzer
7
2. Context
9
3. Beleid en randvoorwaarden
15
4. Beeldkwaliteit
19
5. Kwaliteit openbare ruimte
24
5
6
1. INLEIDING De uitvraag van de gemeente Wierden in het voorjaar van 2013 voor de ‘Uitwerking van Stationsgebied Wierden’ is beantwoord met het plan ‘Onlosmakelijk Wierden’ van Nijhuis Bouw. In juni 2013 is deze vastgesteld door de gemeenteraad. Het onderhavige beeldkwaliteitsplan ‘Stationsomgeving Wierden’ beschrijft de ambitie op het gebied van beeldkwaliteit voor de nieuw toe te voegen bebouwing en de openbare ruimte. Het plan ‘Onlosmakelijk Wierden’ van Nijhuis is gebaseerd op de stedenbouwkundige visie van Movares die begin 2012 door de bewoners van Wierden is gekozen uit drie plannen als het meest wenselijke. Deze ontwikkeling hoort bij het Masterplan Stationsomgeving dat in 2009 is vastgesteld.
Leeswijzer Naast de inleiding bestaat het Beeldkwaliteitsplan uit vier hoofdstukken. Het hoofdstuk Context beschrijft de ligging en de geschiedenis van het plangebied. Het hoofdstuk Beleid en randvoorwaarden geeft op hoofdlijnen aan welke regels van belang zijn van de vigerende beleidstukken. Daarnaast is er een samenvatting toegevoegd van enkele randvoorwaarden die van kracht zijn binnen het plangebied. Hoofdstuk Beeldkwaliteit geeft per gebouw de randvoorwaarden voor beeldkwaliteit aan. In het laatste hoofdstuk Kwaliteit openbare ruimte wordt in beeld gebracht hoe de openbare ruimte de gewenste kwaliteit kan krijgen.
7
Rij sse ns es
g enwe e t s s i Kru
tra at
8 Dikken sweg
Stationsstraat
Stationstraat
l Van Kregtentunne
g we lse xe He Spoorstraat
Vriezenveenseweg
2. CONTEXT Ligging plangebied Het dorp Wierden ligt op een knooppunt van (spoor)wegen. In 2007 is de A35 tot aan Wierden aangelegd. Het niet-autosnelwegdeel vanaf Zwolle stamt grotendeels uit de jaren ‘50 en ‘60 en liep tot de jaren ‘70 door het centrum van Wierden. Met zowel de A35 als met de N350/N347 is het mogelijk om binnen 5 minuten op de snelweg A1 te komen. De N36 leidt richting de grote steden in het noorden van Nederland. De hoofdlijn Almelo - Deventer heeft na Wierden een aftakking in de richting van Zwolle. Vanuit Wierden wordt veelvuldig van het treinverkeer gebruik gemaakt richting Zwolle, Deventer en Enschede.
Het plangebied ligt ten zuiden van het station en ten noorden van het centrum van Wierden. Het gebied is te bereiken via de Spoorstraat, de Stationsstraat en de Dikkensweg. In 2012 is de Van Kregtentunnel geopend, waarmee de spoorwegovergang van de Spoorstraat naar de Noord Parallelweg is komen te vervallen (zoals op de foto nog te zien is). De Vriezenveenseweg is nu vanuit de Van Kregtentunnel te bereiken.
9
1901
1921
1954
1965
1976
2012
10
Historie Het kransesdorp Wierden is ontstaan in de late middeleeuwen. Het heeft als verbindingsplaats door de eeuwen heen een belangrijke rol gespeeld. Omstreeks 1400 was het een pleisterplaats aan de grote heerwegen* van Deventer en Zwolle naar Duitsland. Een grote waterplas scheidde Wierden van Almelo. Tot omstreeks 1405 vond de verbinding plaats per schuit, daarna werd er een dijk aangelegd. Voordat men de tolboompalen mocht passeren, moest men eerst het nodige tolgeld betalen. Het vroegere tolbordje hangt nu in Huize Almelo. De vroegere tolboompalen kunnen gezien worden als een poort en in dit verband wordt door velen uitgelegd dat Wierden daarom “De Poort van Twente” is. De grond tussen de dorpen Enter en Wierden stond in de middeleeuwen driekwart van het jaar onder water. Tussen Wierden en Rijssen lag heide evenals verder naar het noorden tot aan het dorp Hellendoorn. In 1405 was het de postkoets, nu is het de treinverbinding die Wierden met de rest van Twente en Nederland verbindt. Deze verbinding is altijd belangrijk voor Wierden geweest. Destijds voor de landbouw en de weverijen, nu voor forenzen en bezoekers. Momenteel is Wierden nog steeds een druk knooppunt. Het verkeer wordt voor een groot deel om het dorp geleid via de provinciale wegen N35/N36 en rijksweg A35. Voor 1800 leefde de Wierdense bevolking vrij sober. Landbouw en weven waren de grootste inkomstenbronnen. Deze elementen zijn terug te vinden in het wapen van Wierden. Landbouw en industrie vormen heden nog steeds de grootste inkomstenbron. Na de aanleg van de spoorwegverbindingen Almelo-Zwolle (1880) en AlmeloDeventer (1888) kon Wierden zich gelukkig prijzen met een gunstige ligging aan twee niet onbelangrijke spoorwegverbindingen. Ook al omdat Wierden verstoken was van een behoorlijke waterwegverbinding, waren deze spoorwegverbindingen van groot economisch belang voor het dorp. De historisch gegroeide kern bestaat uit korte, gebogen klinkerstraten met loopstroken. Op plaatsen waar meerdere wegen bij elkaar komen zijn bredere, pleinachtige ruimtes ontstaan. Het bebouwingsbeeld van het centrum is zeer afwisselend. Het gevarieerde beeld wordt mede bepaald door de historische gevels en de variatie in hoogte en dakvorm van de individuele panden.
*een heerweg is een oude Romeinse (lange afstand) weg
11
12
Huidig plangebied kruising van de Spoorstraat en de Stationsstraat staat nu nog een bushalte die komt te vervallen. Het restant van de voormalige spoorwegovergang en de aangrenzende groenzone worden meegenomen in het plangebied. 7
14
Het circa 1,4 hectare grootte plangebied omvat de ruimte direct ten zuiden van het station Wierden en de spoorlijn. Het plangebied bestrijkt globaal de kruising Spoorstraat en Stationsstraat, het parkeerterrein ten zuidoosten hiervan, de tennisclub Beukersweide, de Dikkensweg tot aan de rotonde en de ruimte tot aan de Van Kreg3A 3 5A tentunnel.
5 molgoot
7B
7A
12A12
7
1
5
9
10
Vriezeveenseweg
Rondom het plangebied liggen diverse OV-voorzieningen. Aan de westzijde is recent een P+R aangelegd en rondom het station liggen diverse fietsenstallingen. Op de 11
9
15
13
19
17
1A
1
3
5
7
1D
1C
llel weg
Noord Para molgoot
bos
molgoot
Noord Paralle
lweg
llelweg
Noord Para
spoorbaan De
venter - Alme
lo
bos bos
Station Spoorbaan
station 2
ar Almelo
van Zwolle na
11.11
11.11
bt
bt bt
bos
Spoorstraat
bt
bt 11.12 11.11 bt bt bt
bt bt
bt bt
bt
goo
mol
Spoorstraat 3
bt
t
tijdelijke fietsstalling
1
11
bt
5
30
tennisbaan
tennisbaan
bt bt bt
9 vs
vs
lgo
mo
28
31
ot
vs
bos bos
traat
Anjeliers
ot m ol go
20 18
6
a
vs
vs vs
10
4
11 1
20
ht
ht
at ra
st
15
ht
ht
1a
17
sporthal "Dikken" nsweg
8
19
rk
22
A
"De Kolk"
Dikke
10
Ke
28
36
30 21
12
30
19
"Beukersweide"
zwembad
28 28A
14
19
8
8A
25
16
17 15
N AA AD IJB MB GL WE Z
32
18
26
at
34
25A
20
ra
24
st
25
rk
tennisbaan
23
Ke
27
6
8B
29
4 2
3
22
Stationsstraat
31
19A 19 17 15 15A
33
27
29
vs
vs
Gerf.Kerk
vs
Gerf.Kerk
24
13
9
Zicht vanuit het noorden waar de Van Kregtentunnel nog ontbreekt 14
3. BELEID EN RANDVOORWAARDEN Stedenbouwkundige Visie Voor het plangebied, is met betrekking tot beeldregie als vigerend beleid de ‘Welstandsnota gemeente Wierden’ van kracht. Daarnaast is er een stedenbouwkundige visie vastgesteld, Welkom Wierden, die is gehanteerd voor het winnende prijsvraagSamenvattingsvisie ontwerp voor de herontwikkeling, Onlosmakelijk Wierden.
Welstandsnota Gemeente Wierden Het plan Welkom Wierden (Movares, 2012) berust op vier hoofdbestanddelen: Vanwege de ontwikkelingen in het stationsgebied zijn de criteria uit de ‘Welstands1. Herinrichting en kwaliteitsverbetering stationsplein; gemeente Wierden’ niet meer toereikend als toetsingskader. Dat is de reden 2.notaBebouwing een specifiek beeldkwaliteitsplan voor de stationsomgeving is opgesteld. In 3.waarom Openbare ruimte: dit beeldkwaliteitsplan zijn de welstandscriteria voor het stationsgebied opgenomen, a. Park waaraan de bouwplannen worden getoetst. Na vaststelling door de gemeenteraad b. Buitenruimte treedt het beeldkwaliteitsplan in de plaats van de voor dit gebied geldende welstands4. Optimale bereikbaarheid en oriëntatie. criteria
SG
Stedenbouwkundige visie ‘Welkom Wierden’ [23 januari 2013] Het plan Welkom Wierden (Movares, 2012) berust op vier hoofdbestanddelen:
1. Herinrichting en kwaliteitsverbetering Stationsplein; Voorop staat het transformeren van het Stationsplein tot een uitnodigende ontmoetingsplek. De opgave is het ontwerpen van een groene dorpse sfeer met een menselijke maat van het plein. 2. Bebouwing Ten koste van de tennisbaan, die verplaatst zal worden, kunnen binnen de aangegeven bouwvlakken nieuwe functies geprojecteerd worden zoals wonen en dienstverlening. De bebouwing sluit aan bij de dorpse sfeer van de omgeving. Dit komt tot uiting in verticale geleding van de woningen, het al dan niet toepassen van kappen en het materiaalgebruik (bij voorkeur baksteen). 3. Openbare ruimte a. Plantsoen Het plantsoen wordt verankerd in de woonomgeving door een zicht-as met wandelpad, opgespannen tussen een gedenkplaats aan het spoor en het kenmerkende zicht op de kerktoren aan de Stationsstraat. De as wordt onderbroken door de kruisende (verlegde) Spoorstraat en het nieuwe fietspad tussen de Stationsstraat en de Dikkensweg. De barrière-werking van deze doorkruising van het plantsoen dient te worden geminimaliseerd. b. Buitenruimte Aan de overige openbare ruimte in het plangebied worden dezelfde kwaliteitseisen gesteld. 4. Optimale bereikbaarheid en oriëntatie. In het plan wordt de Spoorstraat ten oosten van het station in een directe lijn naar de rotonde in de Dikkensweg gelegd. Het herkenbare stationsgebouw en plein vormen zo de blikvanger als je komt aanrijden. De oriëntatie van en naar het station en het logische verloop van de routes staan in het plan voorop. De parkeervoorzieningen, fietsenstallingen, Kiss-and-Ride en bushaltes liggen comfortabel dicht bij de perrontoegang.
Stedenbouwkundige visie Welkom Wierden
Fig. 1. Stedenbouwkundige visie Welkom Wierden 15
Onlosmakelijk Wierden, herontwikkeling van de Stationslocatie Wierden [28 maart 2013] en Stedenbouwkundigplan Stationsomgeving Wierden Het plan ‘Onlosmakelijk Wierden’ is de prijsvraag-inzending van Nijhuis Bouw in samenwerking met Explorius Vastgoedontwikkeling en IAA Enschede die in de raadsvergadering op 3 juni 2013 akkoord is bevonden. In het herontwikkelingsplan Onlosmakelijk Wierden is rondom het stationsgebied een aangename, veilige en groene woonomgeving gecreëerd met ruimte voor zowel starters en senioren als bedrijvigheid, passend bij de schaal van Wierden.
Vriezeveenseweg
De vier bouwblokken verdelen het stationsgebied in twee gebieden: het Stationsplein en het verbindende plantsoen. Er is gekozen om voetgangers in deze twee plekken als belangrijkste gebruiker te zien. Het plein is ingericht volgens het principe van ‘shared space’. In het plantsoen zijn de verbindingen voor auto’s en fietsers zo veel mogelijk teruggedrongen tot de essentiële doorgaande verbindingen. Ook is er een mogelijkheid voorzien het plantsoen door te trekken om zo een groene wandelzone van station naar centrum te realiseren.
Er is gekozen zoveel mogelijk woningen op het plantsoen of het Stationsplein te oriënteren om de sociale veiligheid en levendigheid van deze twee openbare ruimten zo groot mogelijk te laten zijn. Door twee alzijdige bouwblokken te maken aan de noordzijde van de Dikkensweg en een gesloten bouwblok aan de zuidzijde worden zowel helderheid in de opbouw van, als overzicht op de openbare ruimte gerealiseerd. Zodoende is het ook mogelijk nagenoeg al het parkeren, zonder grootstedelijke oplossingen op eigen terrein op te lossen. In nauwe samenwerking hebben de Gemeente Wierden, Nijhuis Bouw, Explorius en IAA Enschede het prijsvraag/ontwerp uitgewerkt en geoptimaliseerd naar een haalbaar plan. De bouwblokken krijgen de volgende naamvoering mee: A Pleinzicht B+C De Schakel en Weide woningen D Tolhuis
llel weg
Noord Para
lelweg
Noord Paral
lelweg spoorbaan De
elo venter - Alm
station
elo olle naar Alm
rbaan van Zw
A
Spoorstraat
Pleinzicht
de Schakel
nsweg
B
Dikke
D het Tolhuis
traat
Anjeliers
C
rk
st
ra
at
16
BEBOUWINGSVLAKKEN EN PLANGEBIED
K
sweg
Ke
Stationsstraat
de Weide Woningen
Het Stationsplein Het plein vormt het “meetingpoint” van Wierden. Hier is het shared space principe van toepassing waarbij het autoverkeer te gast is. De bestaande bomen (o.a. langs de huidige P&R) worden zoveel mogelijk gehandhaafd. Ze worden deels opgenomen in boomeilanden. Het Plantsoen De As (zichtlijn op kerk) is de drager van het plantsoen. Het verschil met de visie Welkom Wierden is dat er geen gemotoriseerd verkeer over de as van het plantsoen gaat. De westzijde van de As wordt begeleid door kleine (fruit/) boomsoorten en wat hogere veldbloemen en grassen. De oostzijde van de As is een kort gemaaid grasveld met enkele solitaire bomen. De grens met het zwembad is bebost met onderbegroeiing. De bebouwing A Pleinzicht Pleinzicht is 4 bouwlagen hoog, de bergingen bevinden zich half verdiept onder de appartementen, waardoor het gebouw op een plint staat (iets opgetild van het maaiveld). Het parkeren is opgenomen in de parkeerzone langs het spoor.
Verkeer en parkeren Vanaf de rotonde wordt de te verleggen Spoorstraat uitgevoerd als shared space. De straat wordt uitgevoerd in een gebakken klinker. Het profiel van de te verleggen Spoorstraat is asymmetrisch om ruimte te bieden aan een bomenrij en de entree van bouwblok B (de Schakel). Zo wordt ook een ruime wandelzone van de zuidzijde van het Stationsplein naar het plantsoen gemaakt. Voor fietsers is de grootste wijziging dat deze niet een eigen fietspad richting stationsstraat krijgen zoals dit in het plan Welkom Wierden is aangegeven, maar deze gebruik maken van de shared space. Voor voetgangers komen er trottoirs langs de wegen en worden diverse nieuwe wandelpaden aangelegd. Ook voetgangers maken gebruik van de shared space van het Stationsplein. Voor gemotoriseerd verkeer zijn vier parkeerplekken opgenomen in het plan waarbij de stippellijn aangeeft dat dit verkeer te gast is.
B+C de Schakel De Schakel is 4 bouwlagen hoog en biedt ruimte aan appartementen en commercieële ruimten op de begane grond. Het parkeren is gesitueerd achter het gebouw met de ingang ter plaatse van de Aula Memoriam. D het Tolhuis, Tolhuis heeft 3 bouwlagen met een kap, de bergingen bevinden zich op de begane grond. Het parkeren is opgenomen in de parkeerzone langs het spoor. Architectuur Om de architectuur van de gebouwen naadloos te laten aansluiten op het stedenbouwkundige concept en de dorpse context die Wierden kent, is er gekozen om ook hierin een schaalverkleining te bewerkstelligen. Dit wordt bereikt door de bouwvolumes op te delen in meerdere afzonderlijk herkenbare segmenten.
17
Kast
S22
1
2
P
Spoorstraat
EIN
SC H
AK
EL
HT
TO L
HU
IS
18
Dikkensweg
Stationsstraat
Stationsstraat
DE
ZIC
Dikkensweg
PL
4. BEELDKWALITEIT In het plangebied worden drie nieuwe gebouwen ontwikkeld, De Schakel, Pleinzicht en het Tolhuis. Deze drie gebouwen dienen te voldoen aan de beoogde beeldkwaliteit die in deze paragraaf beschreven is. De vormgeving van de drie gebouwen komen in hoofdopzet overeen, waarmee ze gezamenlijk een ensemble vormen in het nieuwe stationsgebied. Daarnaast bezitten ze allen hun eigen unieke ligging, oriëntatie en programma, waardoor op enkele onderdelen verschil in uitstraling en aanwezigheid ontstaat. Daarom is gekozen voor de verschillende gebouwen afzonderlijk de beeldregie te bepalen in onderdeel A, B en C. In onderdeel D worden de randvoorwaarden van het onderdeel reclame beschreven. Dit laatste onderdeel geldt voor alle voorgenoemde gebouwen. Algemeen De drie gebouwen vormen samen een ensemble. Ze moeten passen in de schaal van Wierden, waardoor er voor alle bouwblokken gekozen wordt deze op te delen in kleinere segmenten. Hierdoor ontstaat een schaalverkleining van het bouwblok, wat daarmee bestaat uit een kleinere korrel die past bij de schaal van het dorp. De kleine korrel, of het segment, kan een eigen karakter en uitstraling krijgen. Gezamelijk moeten ze een harmonie vormen. De gevels aan de pleinzijde, met name de gebogen gevel, mogen hier enigzins van afwijken. Zij zouden een klassieke horizontale opbouw mogen krijgen met een plint, een middengedeelte en een toplaag. De verticale geleding blijft hierin echter wel een belangrijke karakteristiek om aan te sluiten bij de segmentering en de gewenste schaalverkleining te benadrukken.
segment
segment segment
segment
bouwblok
toplaag
midden
plint
segment
segment
segment
segment
segment
pleingevel
19
A de Schakel Het bouwblok de Schakel vormt een schakeling tussen de Stationsstraat, het Stationsplein, de Spoorstraat en de groene corridor aan de zwembadzijde. Dit betekent dat het gebouw meerdere gezichten heeft die moeten reageren op de betreffende omgeving en een privé-achterruimte waar ook het parkeren gesitueerd is. Het bouwblok vormt een appartementengebouw met commerciële ruimten op de begane grond. Streefbeeld Het gebouw vormt met de gebogen gevel een duidelijk gezicht naar het nieuw te vormen Stationsplein. Door de, voor Wierdense schaal, grote afmeting van dit plein (circa 40x60 meter), kan de hoogte van het gebouw aan de pleinzijde een steviger en klassieker karakter krijgen dan de overige gevels. De hoofdelementen van deze klassieke opbouw bestaan uit een horizontale geleding van een plint, een middengedeelte en een toplaag. De overige gevels hebben een relatie met de pleingevel maar worden gecombineerd met het ‘losse pandjes’ principe van Pleinzicht en het Tolhuis. Toetsingscriteria de Schakel massa en vorm pleinzijde maximaal 4 bouwlagen (waarvan de begane grond een ver- hoog de bouwlaag van m inimaal 3 meter binnenwerks bezit) straatzijde maximaal 3 bouwlagen (waarvan de begane grond een verhoog de bouwlaag van minimaal 3 meter binnenwerks bezit) plantsoenzijde maximaal 3 bouwlagen gevels / materiaalgebruik • segmentbreedtes >10 m1 moeten voorzien zijn van een verticale geleding; • verticale ritmiek van de gevel benadrukken (met name aan de pleinzijde); • segmenten mogen een eigen architectonische expressie bezitten, mits het totale gebouw een samenhangend geheel vormt; • zijgevels die duidelijk zichtbaar zijn vanaf de openbare ruimte worden met aandacht behandeld; • op de pleinzijde als gevelmateriaal rode baksteen (aardkleuren) toepassen, waar bij de horizontale geleding (plint en/of toplaag) in een afwijkende kleur mag worden uitgevoerd. De keus hierbij is rood/bruin genuanceerd (aardkleuren) of wit genuanceerd. Voor de lichte kleur kan ook gekozen worden voor keim- of stucwerk;
20
• de overige gevels aan de straat- en plantsoenzijde bestaan afwisselend uit rood, rood/bruin genuanceerde (aardkleuren) of wit genuanceerde baksteen. Voor de lichte kleur kan ook gekozen worden voor keim- of stucwerk; • glas, spiegelende oppervlakten en kunststof mogen niet toegepast worden bij beplating van gevels; • er mogen geen damwandplaten toegepast worden in de gevel. dak /materiaalgebruik • aan de stationszijde een plat dak toepassen; • aan de straat en/of plantsoenzijde mag een kap in heldere vormgeving worden toegepast; • zichtbare kappen kunnen worden uitgevoerd in keramische pannen of een gelijkwaardig materiaal; • kleurschakeringen in natuurgetrouwe tinten zijn hierbij toegestaan m.u.v. glanzende pannen; • dakkapellen zijn toegestaan, mits ze een eenheid met de gekozen architectuur vormen.
B Pleinzicht Het bouwblok Pleinzicht grenst aan het Stationsplein, de Spoorstraat, het spoor en het plantsoen. Dit betekent dat het als alzijdig gebouw ontworpen moet worden. De noordzijde (spoorzijde) is geluidsbelast en daarmee geschikt als entree-zijde. Tevens wordt vanuit het noorden de private parkeerzone langs het spoor ontsloten die hiermee direct toegang tot het woongebouw biedt. Streefbeeld Het gebouw bepaalt aan de pleinzijde mede het gezicht van het plein en aan de plantsoenzijde mede het gezicht van deze parkachtige ruimte. Een stevig gestalte ten opzichte van de overige Wierdense schaal aan de pleinzijde is een pré. De levendigheid op het plein en het plantsoen zo optimaal mogelijk inzetten door levendige functies aan de betreffende zijden van het gebouw te plaatsen. Het gebouw moet in aanzien en opbouw passen binnen de schaal van Wierden. Hierbij kan het ‘losse pandjes’-principe worden toegepast. Waarbij het bouwblok niet als één massa ontworpen wordt, maar wordt geleed in verschillende segmenten die ogen als zelfstandige bouwblokken. Ook in materialisering en detaillering dient hier rekening mee gehouden te worden.
dak • afwisselend platte daken en/of kappen in heldere vormgeving toepassen; • zichtbare kappen kunnen worden uitgevoerd in keramische pannen of een gelijkwaardig materiaal; • dakkapellen zijn toegestaan, mits ze een eenheid met de gekozen architectuur vormen.
Toetsingscriteria Pleinzicht hoogte maximaal 4 bouwlagen , er kan gekozen worden een plint toe te voegen. gevels • segmentbreedtes >12 m1 moeten voorzien zijn van een verticale geleding; • verticale ritmiek van de gevel benadrukken (denk hierbij aan verticale verhouding van de raampartijen); • segmenten dienen een eigen architectonische expressie bezitten (het ‘losse pandjes’- principe); • het totale bouwblok moet een samenhangend geheel vormen; • het betreft een alzijdig gebouw wat als zodanig ontworpen moet zijn; • alle gevels bestaan afwisselend uit rood, rood/bruin genuanceerde (aardkleuren) of wit genuanceerde baksteen. Voor de lichte kleur kan ook gekozen worden voor keim- of stucwerk; • glas, spiegelende oppervlakken en kunststof mogen niet toegepast worden bij beplating van gevels; • er mogen geen damwandplaten toegepast worden in de gevel; • geluidswerende gevels met aandacht behandelen, passend bij de architectuur. ‘losse pandjes’- principe 21
C Tolhuis Het bouwblok Tolhuis grenst aan het plantsoen, het spoor, de van Kregtentunnel en de Dikkensweg. Dit betekent dat het als alzijdig gebouw ontworpen moet worden. De noordzijde (spoorzijde) is geluidsbelast en daarmee geschikt voor algemene functies. Hier bevindt zich de hoofdentree die georiënteerd is op de private parkeerzone langs het spoor. Streefbeeld Het gebouw bepaalt aan het plantsoen mede het gezicht van deze parkachtige ruimte. De levendigheid van het plantsoen zo optimaal mogelijk inzetten door levendige functies aan de betreffende zijden van het gebouw te plaatsen. Het gebouw moet in aanzien en opbouw passen binnen de schaal van Wierden. Even als bij Pleinzicht kanhierbij ook het ‘losse pandjes’-principe worden toegepast. Waarbij het bouwblok niet als één massa ontworpen wordt, maar wordt geleed in verschillende segmenten die ogen als zelfstandige bouwblokken. Ook in materialisering en detaillering dient hier rekening mee gehouden te worden. Toetsingscriteria Tolhuis hoogte maximaal 3 bouwlagen gevels • segmentbreedtes >12 m1 moeten voorzien zijn van een verticale geleding; • verticale ritmiek van de gevel benadrukken (denk hierbij aan verticale verhouding van de raampartijen); • segmenten dienen een eigen architectonische expressie bezitten (het ‘losse pandjes’- principe); • zijgevels die duidelijk zichtbaar zijn vanaf de openbare ruimte worden met aandacht behandeld; • het totale bouwblok moet een samenhangend geheel vormen; • het betreft een alzijdig gebouw wat als zodanig ontworpen moet zijn; • alle gevels bestaan afwisselend uit rood, rood/bruin genuanceerde (aardkleuren) of wit genuanceerde baksteen. Voor de lichte kleur kan ook gekozen worden voor keim- of stucwerk; • glas, spiegelende oppervlakken en kunststof mogen niet toegepast worden bij beplating van gevels; • er mogen geen damwandplaten toegepast worden in de gevel;
22
• geluidswerende gevels met aandacht behandelen, passend bij de architectuur. dak • afwisselend platte daken of kappen in heldere vormgeving toepassen; • zichtbare kappen kunnen worden uitgevoerd in keramische pannen of een gelijkwaardig materiaal; • dakkapellen zijn toegestaan, mits ze een eenheid met de gekozen architectuur vormen.
D Algemeen
reclame • een reclame-uiting dient qua plaatsing, vormgeving, materiaalgebruik, kleurstelling, typografie, detaillering en aanlichten aan te sluiten bij het pand en de omgeving; • de reclame dient stijlvol geintegreerd te zijn in het gevelbeeld, dat kan bijvoorbeeld door toepassen van losse letters en in kleur en materiaal aansluiten bij gevel en gekozen architectuur stijl; • geen gebruik van lichtbakken, knipperende/bewegende reclame, beplating of andere grote reclame-uitingen; • maximaal twee stuks reclame per segment of per onderneming; • gebruik van losse letters, bedrukt op bijvoorbeeld markiezen of bescheiden uithangborden; • toepassing van vlaggemasten is niet toegestaan; • reclame-uitingen mogen bij woon-winkelpanden uitsluitend aan de voorgevel ter hoogte van de begane grond worden aangebracht. Niet aan de bovenverdieping of op het dak. Er moet ruimte zijn tussen de bovenkant van de reclame en de onderkant van het kozijn op de eerste verdieping; • geen dichtgeplakte ramen; • het toepassen van banieren is toegestaan.
23
melo l A r e t n e v e spoorbaan D melo l A r o l e t e n m l e v A n De ter a n a e b v r e o D o p n s a a 5. KWALITEIT OPENBARE RUIMTE spoorb atsen
48 parkeerpla
elo l A r nter - Almelo em e v t e D n n a e a v rb orbaan De spoo
5.1 VERHARDING
spo
5.1.1 Terreinverharding
atsen
48 parkeerpla
Kast
S22
1
2
P
atsen
48 parkeerpla
atsen 48 parkeerpla
rijbaan
Dikkensweg
Spoorstraat
Dikkensweg
atsen
48 parkeerpla
plein
Stationsstraat
atsen
48 parkeerpla
parkeerplek N
24
Dikkensweg
parkeerweg
Dikkensweg
wandelpad
Dikkensweg
spoo
trottoir
Dikkensweg
elo m l A r e t n e rbaan Dev
Om het onderscheid te maken tussen de diverse verkeersfuncties en doelgroepen worden bij het stationsgebied een aantal verschillende soorten terreinverharding toegepast. Uitgangspunt voor de inrichting is aan de ene kant de verkeersfunctie en veiligheid, anderzijds de beoogde uitstraling. De exacte kleuren worden in een later stadium afgestemd. Rijbaan De rijbaan wordt in het gehele plangebied voorzien van gebakken klinkers met een roodschakering. Dit heeft een hoogwaardige uitstraling die past bij de rest van het centrum van Wierden. De klinkerweg ontspringt bij de rotonde waardoor het verkeer het signaal krijgt op een andere orde weg te rijden dan de hoofdontsluiting. Op deze manier krijgt het Stationsplein ook een veilige introductie. Het deel van de Stationstraat in het plangebied wordt herbestraat met de huidige bestrating. Plein Het Stationsplein krijgt een luxere uitstraling dan de rest van het plangebied. Dit is onder andere terug te zien in de bestrating. Het plein wordt aan alle zijden begrensd door een betonnen rand, welke in de verharding verzonken is. Dit is een duidelijke markering van het plein en fungeert voor automobilisten als signaal oplettend te rijden. Op het plein worden ook de trottoirs voorzien van gebakken klinkers in dezelfde kleur als de rijbaan. Het onderscheid wordt gemaakt door het bestratingsverband en een brede band (een plateauband) die de rijbaan begeleidt. Meer hierover in de volgende paragraaf. Trottoirs De trottoirs langs de Dikkensweg en de ontsluiting van de gebouwen worden voorzien van een bijzondere betontegel in het formaat 20 x 40 centimeter, in een Klezoorverband. De kleur voor de trottoirs is grijs wat mooi contrasteert met de rode rijbaan. Wandelpad Het wandelpad door het plantsoen krijgt een eigen uitstraling, passend bij het plantsoen en de wandelfunctie. Het wordt voorzien van een halfverharding in een geel bruine tint. Een goede halfverharding hiervoor is bijvoorbeeld Stabilizer. Parkeerplaatsverharding De privé-parkeerplaatsen worden uitgevoerd met betonklinkers. Dit wordt uitgebreider besproken in de volgende paragraaf.
Rijbaan
Gebakken klinkers Dikformaat, keperverband Roodschakering (kleur ntb)
Plein
Gebakken klinkers Dikformaat, halfsteens verband Roodschakering (in kleur gelijk met de rijbaan)
Trottoir
Betontegel, 20 x 40 cm Klezoorverband Grijs (kleur ntb)
Wandelpad
Halfverharding Geel/bruin (kleur ntb)
Parkeerplaatsverharding
Betonklinkers Keiformaat Parkeerstraat: grijs (in kleur gelijk met trottoir) Parkeervak: donkergrijs (kleuren ntb)
25
melo l A r e t n e v orbaan De
spo
lmello elo - AA rm nte evtee r n e ev elo lm speovoerbnatearn- D A D oorbaan
5.1.2 Kantopsluitingen48 parkeerplaatsen
spoorbaan D
Kast
S22
sp
1
atsen
48 parkeerpla
2
P
atsen
elo m l A r e t n e rbaan Dev 48 parkeerpla
spoo
atsen 48 parkeerpla
atsen
48 parkeerpla
Dikkensw
plateauband
Dikkensweg
projectband
Dikkensweg
Spoorstraat
N
Dikkensw
26
Dikkensweg
opsluitband
Dikkensweg
betonband
Stationsstraat
rijwielpadband
Met projectbanden 40x18 kunnen extra brede opsluitingen gemaakt worden. Prima te combineren met plateaubanden 12/40x18.
Het onderscheid tussen de diverse verkeersfuncties en doelgroepen wordt extra versterkt door het toepassen van specifieke kantafsluitingen en opsluitbanden. Ook hierbij staat de verkeersfunctie en veiligheid voorop, naast de beoogde uitstraling. De exacte kleuren worden in een later stadium afgestemd. Rijbaan De rijbaan langs de Dikkensweg / Spoorstraat wordt begeleid met een 20 centimeter brede grijze rijwielpadband. Deze band is schuin afgesneden zodat deze oprijbaar is. Hierdoor zijn de parkeerplekken bereikbaar en de ingangen naar de verschillende gebouwen. Plein De rijbaan op het plein wordt begeleid door een donkergrijze plateauband. Deze is 40 centimeter breed en een subtiele afschuining van 3 centimeter. Door de extra breedte van de band is de rijbaan 40 centimeter smaller op het plein dan bij de aanrijstraten. Dit komt de verkeersveiligheid ten goede. De brede banden passen goed bij de luxere uitstraling van het plein en ze zijn eenvoudig te overrijden. Het plein wordt aan alle zijden begrensd door een donkergrijze betonnen rand (projectband), welke in de verharding verzonken is. Dit is een duidelijke markering van het plein en samen met de optische versmalling door de plateauband fungeert dit voor automobilisten als signaal oplettend te rijden. Deze randen vragen om extra aandacht bij de detaillering van het plein. Wandelpad Omdat het plantsoen langgerekt is en zich als het ware helemaal om de gebouwen heen vouwt is er voor gekozen om het wandelpad als een duidelijke lange loper vorm te geven. Dit komt terug in de beplanting langs het pad, maar ook in de kantverharding. Langs het gehele wandelpad (aan de gebouwzijde) is een 40 cm brede donkergrijze projectband gelegd die het wandelpad begeleidt. Deze band steekt enkele centimeters boven het maaiveld uit waardoor deze goed herkenbaar is. Aan de zijde van het gras wordt het wandelpad ook voorzien van een betonrand, maar dan subtieler. Hier komt een betonband van 15 cm (donkergrijs). Overige kantverharding Overige kantverharding bestaat uit een eenvoudige grijze opsluitband.
Projectband
Projectband 40x18
3. 00
De rijwielpadbanden kunnen worden toegepast langs
Betonband 100x40x18 (LBH) en verlaagde verhoogde Donkergrijs (kleur ntb)fietspaden of plateau's.
Rijwielpadband 7/20
Plateauband
Formaat: winkelgebieden, 100 x 20 (1 st./m²)
Dikte 15 cm 20 cm 25 cm
Kwaliteit: KOMO NEN-EN 1340
Betonband 100x12/40x18 (LBH) Donkergrijs (in kleur gelijk met projectband)
Formaat: 100 x 40 (1 st./m²)
Dikte 18 cm
Kwaliteit: KOMO NEN-EN 134
Gewicht 160 kg./st. 170 kg./st. 80 kg./st. 85 kg./st.
De plateauband 12/40x18 is goed te gebruiken in o.a. aangezien het verloop van de band geleidelijk is.
Kleur: Zie kleurenkaart Gewicht 100 kg./st. 101,5 kg./st. 107,5 kg./st. 25,46 kg./st. 43,08 kg./st. 48,15 kg./st. 49,07 kg./st. 61,34 kg./st. 67 kg./st. 80 kg./st. 84,5 kg./st. 85 kg./st.
Kleur: Zie kleurenkaart
Plateauband 12/40
Verwerking: standaard
Kleur: Zie kleurenkaart Dikte 18 cm
Gewicht 160 kg./st. 80 kg./st.
Rijwielpadband
Betonband 100x7/20x20 (LBH) Grijs (in kleur gelijk met trottoir)
De rijwielpadbanden kunnen worden toegepast langs verhoogde en verlaagde fietspaden of plateau's.
21112013
3. 00
Rijwielpadband 7/20
Betonband langs wandelpad
Betonband 100x15x25 (LBH) Donkergrijs (in kleur gelijk met projectband)
Kleur: Zie kleurenkaart
Formaat: 100 x 20 (1 st./m²)
Dikte 15 cm 20 cm 25 cm
Kwaliteit: KOMO NEN-EN 1340
Gewicht 100 kg./st. 101,5 kg./st. 107,5 kg./st. 25,46 kg./st. 43,08 kg./st. 48,15 kg./st. 49,07 kg./st. 61,34 kg./st. 67 kg./st. 80 kg./st. 84,5 kg./st. 85 kg./st.
Verwerking: standaard
Opsluitband
Betonband 100x10x20 (LBH) of 100x6x15 (LBH) grijs (in kleur gelijk met trottoir)
3. 00
Opsluitbanden voor lichte belasting. Voorzien van hol-endol.
Opsluitband 6x20 Kleur: Zie kleurenkaart
Dikte 20 cm
Gewicht 28,2 kg./st.
Formaat: 100 x 6 (1 st./m²) Kwaliteit: KOMO NEN-EN 1340 Verwerking: standaard
Verwerking: standaard
27
21112013
Formaat: 100 x 40 (1 st./m²)
Kwaliteit: KOMO NEN-EN 134 Verwerking: standaard
spoorba
eenn (privé) erplaakts
paerk eerplek 48 p4a8rk
elo eventer - Alm spoorbaan D erp lelakaktseenn (privé) paerk eerp 48 p4a8rk
5.1.3 Parkeerplekken
1
Kast
S22
melo l A r e t n e v orbaan De
spo
2
P
en 48 parkeerplekk
elo m l A r e t n e an Dev
eenn (privé) erplaakts
paerk eerplek 48 p4a8rk
12
spoorba
rpl
ekk
en
kiss&ride
(op
en
Dikkensweg
6
Spoorstraat
en kiss&ride plekk
Dikkensweg
kken
6 kiss&ride ple
(privé)
pa
rke
erp
lek
ken
(op
en
ba
ar)
41 parkeerplekken (pri
vé)
ba
ar)
kkenopenbaar
6 kiss&ride ple
12
rke
erp
Stationsstraat
erp lelakaktseenn (privé) paerk eerp 48 p4a8rk privé
pa
lek
ken
(op
en
ba
ar)
afsluitpaal
41 parkeerplekken (p
rivé)
N
12 28
pa
rke
erp
lek
ken
(op
Er zijn een drietal verschillende type parkeerplaatsen. Op het plein worden 6 Kiss & Ride parkeerplekken aangelegd. In de te verleggen Spoorstraat worden 12 openbare parkeerplekken aangelegd. Kiss & Ride Op het Stationsplein worden voor het stationsgebouw 6 Kiss&Ride parkeerplekken aangelegd. De markering van de plekken wordt subtiel in de bestrating van het plein opgenomen. Strategisch geplaatst straatmeubilair moet voorkomen dat automobilisten het plein oprijden. Openbare parkeerplekken Langs de te verleggen Spoorstraat worden een twaalftal langsparkeerplekken gerealiseerd. Deze worden bestraat met donkergrijze betonklinkers. De parkeerplek wordt van de rijbaan gescheiden door middel van een rijwielpadband. Deze zijn eenvoudig op te rijden. Privé-parkeerplekken Er worden in totaal 89 privéparkeerplekken aangelegd. Deze worden waarschijnlijk door middel van een beweegbare bollard afgesloten en via een telecomsysteem verbonden met alle woningen. Zo kan ook bezoek gebruik maken van de parkeerplaats.
Kiss&Ride
Gebakken klinker Dikformaat Roodschakering (kleur ntb)
Openbare parkeerplekken Betonklinker Keiformaat donkergrijs (kleur ntb)
Privé parkeerplekken
Betonklinkers Keiformaat Parkeerstraat: grijs (in kleur gelijk met trottoir) Parkeervak: donkergrijs (kleuren ntb)
De rijbaan van de twee parkeerplaatsen bestaat uit grijze betonstenen en de parkeervakken uit donkergrijze betonstenen. De scheiding tussen de vakken wordt aangegeven door een stippellijn van een grijze betonsteen.
29
elo eventer - Alm
5.2 GROEN
spoorbaan D
5.2.1 Plantvakken ter - Almelo
eve poorbaan D
n
S22
spoo
P
1
2
lo atsen
48 parkeerpla
Dikkensweg
Spoorstraat
en
parkeerplaats
lo
Dikkensweg
- Alme r e t n e v e D rbaan
- Alme r e t n e v e D rbaan
spoo Kast
gras atsen
48 parkeerpla
gras met voorjaarsbollen
melo l A r e t n e v rbaan De
haagbeukhaag
Dikkensweg
30
N
Stationsstraat
Dikkensweg
border van vaste planten en heesters
Dikkensweg
plaatsen
sfeerbeplanting
Wierden krijgt er een plantsoen bij. De beplanting en soortkeuze zijn hierin belangrijke sfeervormers. Er wordt een mix van vaste planten gebruikt die een eenheid vormen maar daarnaast de seizoenen laten beleven. De exacte soorten worden in een later stadium afgestemd. Gras Een deel van het plantsoen bestaat uit gemaaid gras. Dit gazon wordt uitgevoerd als recreatiegazon waardoor het een intensief gebruik aankan: kinderen kunnen hier voetballen en spelen, er kan worden gepicknickt en er is de mogelijkheid voor een klein evenement. Gras met voorjaarsbollen Rondom het Stationsplein worden bepaalde grasvlakken voorzien van voorjaarsbollen. Dit is een mix van een aantal soorten zodat in het voorjaar, als de bomen nog kaal zijn, het Stationsplein een kleurige uitstraling krijgt. Sfeerbeplanting Het wandelpad langs de gebouwen en door het plantsoen wordt begeleid door een border van vaste planten en lage heesters. Deze border geeft de nodige privacy aan de woningen, maar zorgt ook voor een aantrekkelijke begeleiding van het wandelpad. De border wordt ingeplant met vaste planten en heesters in een mozaïek van verschillende kleuren, texturen en hoogtes. Door repetitie van soorten wordt de continuïteit van het plantsoen benadrukt. Zo ontstaat een aantrekkelijk, seizoenswisselend beeld. Border van vaste planten en heesters De zuid-oostrand langs het zwembad wordt ingeplant met een mix van vaste planten en heesters. De heesters vormen een natuurlijke afscheiding van het zwembad en worden zo ingeplant dat er meer diepte ontstaat in het langgerekte plantsoen aan de zuidzijde. Haagbeukhaag De privé-parkeerplaatsen worden omzoomd door een 80 cm hoge haag van haagbeuk. Dit zorgt ervoor dat auto’s deels uit het zicht zijn en geeft het plantsoen aan de noordkant een groene uitstraling. Ook de zuidelijke parkeerplekken worden omzoomd door hagen. Deze hagen vormen een groene afscheiding met de naastgelegen panden.
Gras
Gemaaid gras Mengsel: recreatiegazon
Gras met voorjaarsbollen
Gemaaid gras voorzien van een mix voorjaarsbollen als krokus, sneeuwvlok of narcis
Sfeerbeplanting
Border van vaste planten Mix van kleuren en texturen Mix van bodembedekkers, lage en middelhoge soorten
Heesterbeplanting
Mix van vaste planten en hoge heesterbeplanting Mix van kleuren en texturen
Haagbeukhaag
Geschoren haag van haagbeuk 80 cm hoog
31
eventer spoorbaan D
eve spoorbaan D
- Almelo
lo loAlme r e te lm A n e r v te n e e v De spoosrpbooarbaanan D
nter - Almelo atsen
48 parkeerpla
1
Kast
S22
2
P
tsen
48 parkeerplaa
- Alme r e t n e v e D rbaan
spoo
lo elo venter - Alm
Dikkensweg
bestaande boom te verwijderen tsen
48 parkeerplaa
atsen
Dikkensweg
48 parkeerpla
Dikkensweg
e spoorbaan D
Dikkensweg
Spoorstraat
atsen
48 parkeerpla
bestaande boom handhaven
nieuwe boom 1e of 2e grootte
Stationsstraat
Dikkensweg
nieuwe boom 3e grootte
nieuwe grote heester
32
Dikkensweg
ationsstraat
5.2.2 Boombeplanting
N
Boombeplanting bepaalt naast de bebouwing de ruimtelijkheid van de openbare ruimte. Eén van de uitgangspunten voor de inrichting was het handhaven van de bestaande bomen. Naast bestaande bomen worden er veel nieuwe bomen geplant. Er wordt onderscheid gemaakt tussen bomen van de 1e of 2e grootte (volwassenhoogte vanaf 10 meter) en bomen van de 3e grootte (volwasssenhoogte 6 tot 10 meter). Het duurt echter een aantal jaar voordat de bomen deze maat zullen bereiken. De boommaat bij aanplant en specifieke soorten worden in een later stadium bepaald. Handhaven bestaande bomen Rondom het Stationsplein staan nu diverse bomen. Deze bomen kunnen behouden blijven en vormen de begeleiding van de rijbaan van de Stationsstraat richting de Dikkensweg. De bomen worden opgenomen op het plein, enkele in twee omrande boomeilanden. De boomeilanden worden voorzien van een dunne laag verse grond van slechts enkele centimeters. Incidentele extra bewatering is wel noodzakelijk. Nieuwe bomen 1e of 2e grootte De meeste nieuwe bomen zijn soorten die uitgroeien tot een hoogte van meer dan 10 meter. De ambitie is om inheemse soorten aan te planten die goed bestand zijn tegen het Nederlandse klimaat. De specifieke soorten worden later bepaald aan de hand van de standplaats en de specifieke wensen. Nieuwe bomen 3e grootte Langs de Dikkensweg en op de hoek van het Tolhuis wordt een aantal kleinere bomen aangeplant die volgroeid een maximale hoogte hebben van 10 meter. Er wordt gekozen voor een smalle ranke soort met een mooie uitstraling.
Handhaven bestaande bomen
Nieuwe bomen 1e of 2e grootte
Inheemse soorten
Nieuwe bomen 3e grootte
Smalle ranke soort Beperkte hoogte
Nieuwe grote heester Magnolia
Grote heester Aan de zuidzijde tussen het plantsoen en het parkeerterrein is ruimte om een grote bloeiende heester te plaatsen. Hierdoor blijft er voldoende licht in de woningen en ontstaat er een mooi doorzicht van het parkeerterrein naar het plantsoen. Een magnolia is een zeer geschikte soort hiervoor. Deze bloeit schitterend in het voorjaar en heeft een vrij open bladerdek.
33
spoorbaan o
lmel A r e t n e v e baan D
spoor 5.3 VOORZIENINGEN
elo eventer - Alm
spoorbaan D
atsen
48 parkeerpla
spoor
1
Kast
S22
2
P
spoorbaan
elo eventer - Alm
spoorbaan D
atsen
sen
48 parkeerplaat
Dikkensweg
Spoorstraat
zitelement
rpla rkele pae 4l8m o A r Devente
atsen
48 parkeerpla
atsen
48 parkeerpla
Dikkensweg
boomvakken
Dikkensweg
boomeilanden
34
Stationsstraat
N
Dikkensweg
muurtjes
Dikkensweg
jeux de boules
Stationsstraat
locatie monument
Dikkensweg
o
lmel A r e t n e v e baan D
Parkbank klein
Parkbank klein met houten zitting
Parkbank middel
Parkbank middel met houten zitting
Parkkruk
Parktafel klein
Parktafel groot
Statafel
Parkbank groot
Parkbank klein
Parkbank klein met houten zitting
Parkbank middel
Parkkruk
Parktafel klein
Parktafel groot
`
Op het Stationsplein wordt geïnvesteerd in een aantal hoogwaardige voorzieningen. In het oog springend zijn de twee boomeilanden. Naast de basisvoorzieningen wordt er een jeu de boulesbaan aangelegd en krijgen de twee oorlogsmonumenten een nieuwe plek. Hiervoor worden drie mogelijke plekken aangewezen. Hieronder worden een aantal voorzieningen besproken. Definitieve keuzes volgen in een later stadium. Zitelementen Op het Stationsplein worden drie zitelementen geplaatst, elk bestaande uit twee chique banken met een prettige houten zitting. Het onderstel bestaat uit een ranke betonnen element. Deze wordt uitgevoerd in donkergrijs, gelijk in kleur met de projecten plateaubanden (zie hierboven). De zitelementen vormen een scheiding tussen de parkeerplekken en de stationsentree. Boomeilanden Op het Stationsplein komen twee boomeilanden die bestaande bomen omvatten. De rand is van cortenstaal wat mooi kleurt met het rood van de gebakken klinkers en het grijs van de kantverharding. De boomeilanden zijn aan de pleinkant voorzien van houten zitelementen, die qua stijl aansluiten bij de zitelementen voor het stationsgebouw. De boomeilanden worden voorzien van gras en voorjaarsbloemen. Boomvakken Bestaande en nieuwe bomen worden in het straatprofiel opgenomen middels een boomvak van corten. Het vak wordt afgevuld met zand. Ter bescherming van aanrijdschade moet om de bomen die tussen de parkeervakken staan een boombeugel worden aangebracht.
Zitelementen
Parkbank met houten zitting Beton (donkergrijs) met hout
`
Boomeiland
Corten rand Inclusief houten zitelement
Boomvakken
Corten rand Invulling van zand
STREETLIFE BV - Oude Singel 144 - 2312 RG – Leiden - The Netherlands - T +31 71 524 6846 - F +31 71 524 6849 www.streetlife.nl -
[email protected] - KvK 28.073.82 - VAT NL.8060.77.049.B01
Herplaatsing monumenten STREETLIFE BV - Oude Singel 144 - 2312 RG – Leiden - The Netherlands - T +31 71 524 6846 - F +31 71 524 6849 www.streetlife.nl -
[email protected] - KvK 28.073.82 - VAT NL.8060.77.049.B01
Herplaatsing monumenten De twee monumenten krijgen een nieuwe plek aan de oostzijde van het Stationsplein. Muurtjes Bij de (fiets)ingangen van de gebouwen worden in enkele gevallen lage muurtjes aan het gebouw toegevoegd. Deze dienen als harde afronding van de inrit en praktisch om even de fiets tegen aan te zetten of om op te zitten.
Muurtjes
Gemetselde lage muurtjes Gebakken stenen Kleur als aangrenzend gebouw
35
