~Ilami ~ámbrbő5?ék
...
JELENTÉS az IKARUS és CSEPEL AUTÓ állami vállalatok együttes szanálásának és privatizálásának célszerűségi
és
szabályszerűségi
1992. július
vizsgálatairól
l Ol.
- 2 -
A vizsgálatot végezte: Lőrinc
Alajos tanácsos Vasas Sándorné dr. tanácsos
- 3 -
T A R T A L O MJ E G Y Z
~
K oldal
'•
I.
BEVEZET~S
II. ÖSSZEFOGLALÓ KÖVETKEZTETÉSEK, JAVASLATOK
1-2. 1-17 .
• f
l. Összefoglaló következtetések 2.
Javaslatok
FÜGGELÉK
MELLÉKLETEK
l e
3-15. 15.
Állami Számvevőszék V-4-21/1992. Témaszám: 105 .
•
f
J E L E N T É S
az IKARUS és a Csepel Autó állami vállalatok együttes szanálásának és privatizálásának célszerüségi és szabályszerfiségi
v~z~gálatairól
l.
B E V E Z E T É S
Számvevőszék
A vizsgálatra az Állami
1992 . é vi
ellenör z ~si
terve
alapján került sor.
i •
A vizsgálat célja: •
f
hogy
helyzetfeltáró .
bálys zer űsegí
c~lszerü~égi
es
sza-
vizsgálat során választ kapjunk
arra a kérdésre is. hogy a "húzó"
iparágk~nt
a közel múltig fokozottan fejlesztett, a küzúti
járműgyártó
alágazatot
repr eze ntál ó
v~g
terméket kibocsátó állami vagyon hogyan has znos ul a p r ivati zá l ás során.
- 2 -
A viz sgá lattal éri nt e tt szervezetek: - Ikarus Karosszéria és Budapest, XVI.
Járműgyár
ker. Margit u.
2.
KSHs z. : l OOO 1428 142 l l l 2 O l - Csepel Autógyár Sziget sze ntmiklós Gyártelep KSHsz.: 1000 1497 1421 112 13 - Szanáló Szervezet Budapest, V. Vadász u. 30. KSHsz:: 323824 1051 49 2101 - IKARUS
Járműgyártó
Részvénytársaság
Budapest, XVI. Margit u . 2. Cégbejeg yz.sz.Főv.Bírós ág
01-10 - 041688
- REORG Gazdasági és Pé nzügyi Részv é nytársaság Budapest . V. Vadász u . 30 . Cégbejegyz.sz. : Föv .B íróság 01-10-041773 A
hit elezők
elszámolás i kezdeménye z é s ei alapján
birósági
megke-
resésre a pénzügymini sz ter 1990. sze ptember 12-én rende lt e e l egymássa l sza ros kooperációban
működő
az
két vá ll a l at együttes
sza-
kezdődően
sza-
nálását. A viz sgá l at a s zanál ás
e lrendel ésétő l
átte kinti a
nálás é s kapcsolódó t ársasága l apítás folyamatát, e llenö r z i a szanálás l ezárásának á ll apotát és i s merteti a
sza ná l ássa l
é rint e tt
gazdálkodó egységek je l en l eg i kritikus hel yze t é t. Két
jelentős
..
ipari vállalatra, s ezzel összefüggésben
Szervezet tev é k enység é r e
kiterj e dő
a
"A vizsgálat r é szletes
lapitásai" fejezeteket - annak e l n e m
kerülhet ő
Szanáló megá l -
tcrjedelme
miatt
- Függe l ékbe, sehhez kapcsolódó Me llékl e tekbe h e lyeztük. A vizsgálati j e lentés
Összefoglaló
következ tet é sek,
fejezetében ezekre alapozzuk megá llapitásainkat, javaslatainkat.
l
s
javaslatok t essz ük
meg
..
- 3 -
II.
ÖSSZEFOGLALÓ KÖVETKEZTETÉSEK, JAVASLATOK 1. Összefoglaló következtetések
..
l. Az IKARUS és Csepel Autó
állami
vállalatok
együttes
szanálását a pénzügyminiszter 1990. szeprember 12-én el. Az együttes
állami
szanálás
lefolytatásával
Szervezetet bizták meg, s szanálási bíztost
állami rendelte
a
Szanáló
rendeltek
ki
a
két vállala t hoz. Az 1970-es évek iparpolitikai koncepciójának megfelel0en alakított,
végtermékcentrikus
termékének, az autóbusznak
járműgyártá s i
elsődl eges
program
kiegy ik
felvev0 piacai a KGST
országok vol tak. A két vállalat között ekkor kialakított munkamego.sztéi..s ján a Csepel Autó vállalat %-ban
kitevő
gépészettel
száll í tot ta
a
sze relt
padlúvéi.zat
alap-
terme l é.sé t az
<J O
IKARUS
részére. Így a két vállalat elméleti együttes kapacitéi..sa évi 20 OOO db középkategóriájú sz€ria busz volt. Ez a piac a politikai változások következtében a
80 -as
évek
végére összeomlott.
..
2. Az Állami Vagyonügynökség, az Ipari es Kereskedelmi
rium. valamint a Szanáló Szervezet nyilvános nemzetközi senytárgyalást hirdetett a magyar közuti
;
.
Mini szté -
buszgyártási vertikumának átalakítására. hogy teremt se meg a magyar ille sz k e dő,
közúti
járműgyártás
autó-
Az átalakitás célja.
járrnűgyéi.rtéi..sba
szerve.sen
világpiacon versenyképesen meg jelen<·) hazai
buszgyártás t.
ver-
autú -
- 4 -
A fe lhívás n em v á ltott k i négy
értékelhető
megfelelő
melybő l
pályázat érkezett ,
felelt meg l eg inkább a pót l ó lagos
mindössze
érdeklődést,
a
két a
tőkebevonás ,
kOlföldi
p iaci
ter-
jeszkedés, s a mü szaki megújulás követelményeinek. A nyert es az orosz pi ac i há ttérre támaszkodó,
felajánló, a CEIC kanadai holding á ltal
pénztőkét
kész-
j e l e nt ős
sz ervezett
szov jet(ATEX)-ta jva ni konzo rcium lett. A dönté s nél meghat á r ozó szempo nt volt, ajánlatában , s az azt
követő
hogy
a
szav jet
fél
t á r gyalásoko n is gara nt álta
év i
6 OOO busz megvásár l ását . A n e mze tközi pályázat eredményhirdetését
köv e t ően előterjesz
tés k észOlt a Kormány r észére az IKARUS és Csepel Autó vállalatok egylittes állami szaná l ásának és privati záció j á na k h e lyzeté r ő l.
3 . A Kormány két izben foglalkozott a vállalatok
szanálásával, s
a Gazdasági Kabinet is több alkalommal tárgya lta a közúti járműipar
Az
helyzetét.
első,
1991. február 14-i (3068/1991. számú) Kormányhatáro-
zat az állami szanálás befejezési
határid e jét
199 1
áp rili s
30 . -ban rögzíti, s a ké t vá llalat egylittes szervezet á t a lakításával egy új állami vállalat létrehozását, majd ennek vatizálását irányozza
e l ő.
A szanálási folyam a t azonban
nem
e
Kormányhatározat
megszabott irányban haladt tovább, a feladatok az táridőkre
pri·által
előirt
ha-
nem teljesültek.
A 100 millió dollár sasága lapitás t
tőkét
előkészítő
felajánl ó tajvani
tárgyalások során az
bizonytalanodó szavjet piac
miatt
kimaradt
konzorciumbúl. Evvel a Kon zo r ci um
ál tal
atapvetően
lett
megvá lto z tak,
befektető
így
mód
időkfi z hen
az
pályáz at eredménytelenségének deklarátására .
el-
ajánlattev6
a j á nlott volna
a tár-
a
kondiciúk nem ze tki'> zi
~
- 5 -
Bár a piac egyre bi zonytalanabbá vált, a szavjet orientációjú piaci
~tratégiára épülő
társaságalapítási koncepció
zása - az IKM egyre határozottabbá váló
eltérő
kidolgo-
véleménye
el-
lenére - tovább folyt.
..
A második (3396/1991. sz . ) Kormányhatározat 1991 szeptemberében - egy évvel a szanálás elrendelése után - születe tt .
• t
előterjesztés
A Kormány részére benyújtott korábbi Kormányhatározattól
eltérő
nem mutatott rá
szanálási,
privatizációs
megoldásokra, s a PM és az IKM közötti véleményeltérést tükrözte
kellő
a
sem
módon.
A hiányos, a problémákat nem
tükröző előterjesztés
alapján
a
Kormány tudomásul vette, hogy az IKARUS és ·Cse pel Autó vállalat egyfittes szanálási IKARUS
Járműgyártó
megallapodása
aláírásra
került,
az
Rt alapitással megalakult, az IKARUS és
a
Csepel Autó állami vállalatokat megszüntetik. 4. A szanálási folyamatot le záró Szanálási
Megállapodást
augusztus 26-án. tehát a szanálás elrendeléséf egy évvel, s a második Kormányhatározat
előtt
ták alá az IKARUS, a Csepel Autó vállalat és a vezet
követően
közel
két héttel Szanál<~
trSzer-
vezetői.
"Az állami szanálási eljárást az elrendeléstől ~zámitva legfeljebb három, kivételes esetekben - a ~zanálást elrendelő szerv engedélye alapján - 6 hónapon belül kell lefolytatni ." (79/1988 . MT rendelet az állami szanálásról)
..
A szanálási folyamat során azonban a
••
1991.
teljesitette
előírt
tevékenység
lezárásá t
előírt
a
Szanáló
Szervezet
köt e lezettségeit; nem teremtette j e len tő
Me gá llapod~í.s
nem
meg
e
jogszaba l y han
feltételeit;
fizetőképesség
helyreállitása és a
gazdaságo~ n1űkfid~~
meg-
teremtése érdekében intézkedéseket nem tettek, - a
hitelezőkkel
kezdeménye~ték,
az egyezségi
tárgyalások
lefolytatéi..séi.t
az egyezségek megkötésére nem került sor.
nem
- 6 -
A Megállapodás csak
az
IKARUS
vonatkozás ában
tartalmazott
konkrét intézkedést - a részvénytársaság megalapitása tetében -, a Csepel Autó sorsának megoldását a Elhatározták az IKARUS Rt megalapítását, annak hogy a szanálás az alapító
állami
vállalat
tekin-
jövőbe
utalta.
kimondásával, fel s zámolásával
zárul. A Csepel Autó 4 . sz. Gyáregységét államigazgatási döntéssel az IKARUS állami vállalathoz csatolták. s a lezárásaként célul
tűzték
ki
az
állami
szanálási vállalat
folyamat társaság-
gá alakítását. A két vállalat közötti adósság rendezését, a autóbus zgyártás s al összefüggö készletek átadás/átvételét a vállalatok
külön
megegyezésére utalták. A Szanálási Megállapodás döntései
alapján
is
ellenérdekűvé
vált felek között ezek az egyezségek a mai napig nem
szület-
tek meg. Jelenleg a két vállalat között három peres ügy van ban,
ebből
kettő
a szanálás során keletkezett viták következ-
tében. A Csepel Autó_ vállalatnál mintegy értékű
elfekvő
folyamat-
készlet
l ,3
milliárd
Ft
képződött .
5. Az IKARUS részvénytársaságot 1991.
augusztus
zártkörű
30-án
alapítással 11,5 milliárd Ft alaptökével hozták létre.
A társaság 68,3 %-ban magyar tulajdon; 7 milliárd Ft az IKARUS állami vállalat, s 51 millió Ft a MOGŰRT apportja. s 800
mil-
lió Ft a MOGŰRT és az MHB készpé nz befizetése. A 31 . 7 %-os külföldi tulajdoni hányad teljes egészében pénz hozzájárulás,
melyből
azATEX
Konzorcium
Ft-ot, s a CEIC 148 millió Ft-ot USD-ben A társas ágalapítást
előkészítő
3,5
ké s z-
milliárd
telje~ített.
tárgyalásokon az ATEX
kifeje-
zésre juttatta többletbefektetési szándékát, melyre mind az
\
- 7 -
alapításkor, mind a szindikátusi keemelési, elővásárlási, vételi
r ögzitett
tő
lehetőséget
ad-
szerződésbe n
jogosultságok
nak . Ezekkel azonbanazATEX ezideig nem élt. A társaságalapítás VIII. 30-i
..
t et ték a magánjogi
időpontjával
egyrész t
60 napos határi-
szerződésben előirányzott
döt, másrészt ez azt is eredményezte, hogy
teljesi-
a
társaságban
a
területileg illetékes önkormányzatok ne m lettek tulajdonosok, mivel a vonatkozó törvény szeptember l-én lépett hatályba . A társaság alapitással , s nem az átalakulási törvé ny
szerinti
általános jogutódként jött létre. Az alapitói apportban termelési készletek nem cégbejegyzés e lhúzódása mi att a likvid jutottak hozzá. Minde zek a folyó társaság
működésében
Az alapitás
szerepel tek,
pénzesz közökhöz
termelés
mellett
a
késve
alapított
fennakadásokat okoztak.
körülményeiből
adódóan az á tmene ti idöszak finan-
szírozását technikailag az á llami vá llalat látta e l. A két belföldi
befektető
készpénz hozzájárulását - 800 millió
Ft-ot -az állami vállalathoz fizette be. kiegyenlítésére fordították, a társasághoz
Azt nem
a
t artozások utalták
to-
vább. 6. Az Állami Vagyonügynökség a társaság a lapitás hoz azza l egés zítő
..
..
a
feltétellel járult hoz zá, hogy a »társaság átvállalja
a tevékenységével
valamennyi
összefüggő
birtokolja az ennek
megfelelő
k ö telezettséget,
állami vállalat az alapitással adja amintegy 16 milliárd Ft megfelelő
s
vagyont" .
Ennek teljesítésére az a lapít ó k megá llapodtak abtmn, hogy
- appor tlistában nem
egyidejűleg é rt é kű
a tár.sa.sagnak
tarto z ást, .s
szereplő
A vállalatnak ez a megá llapodása egészítő
ki-
az
az él t-
ennek
- eszközöket.
"értelmezte"
az
feltételét, s azt, adás/ véte lké nt kezelte.
AVÜ
ki-
- 8 -
Az átadás/átvétel
időben
elhúzódott, még
lezártnak. A megállapodás okat három
ma
sem
szerződési
· tekinthető
fázi s ban;
1991
november 20-án, november 25-én, és 1992. február 13-án kötötték, s mindig az alapitás
időpontjára
vezették vissza.
A Vagyonögynöks égnek bemutatott listán is feltil nt ették,
hogy
három eszközcsoportot; a jóléti állóeszközöket, a ehhez
tar-
tozó telkeket, s a szellemi vagyo nt "e lfogadott értéken"
~
ad-
ják át. A vállalat könyveiben értéken nem
szereplő
szabadalmai, konst-
rukciós, gyártási dokumentációi és e ljárásai, valamint
soft-
wartermékei l 032 mi ll ió Ft értéken kerültek át. A jóléti á llóeszközök (több művelődési
tesitmény,
ház) a
üdülő,
bölcsöde, óvoda, sportlé-
könyvszerinti
%- ában. mindösszesen 17,7 millió Ft
nettó
értéken
érték
keröltek
át
10 a
társasághoz. A jóléti építményekhez kapcsolódó - összesen 104 665 m2 területű
- telekingatlant 45 932 eFt é rt éken,
a
vagyonértékelés
10 %- ában adták át. A vagyone lemek ilyen, a tényleges piaci é rt ékhez alacsony
értékű
átadása
jelentős
viszonyítva
gazdálkodási tartalékot
je-
lent az alapításkor is már 32 %-ban külföldi tul ajdonú társaság számára. A Állami Vagyonögynökség által megfogalmazott
fe lt étel,
il-
letve annak részünkre adott értelmezése (cesszió), valamint a vállalat által követett eljárás eltér egymástól, de nem követi a
.
tárgykörben kiesz küz ölt APEH ál lásfoglalást sem.
A könyv szerinti
ért é ktől
e lt érő
elidegenítés
rozott esetekben (apport, é rt é kesítés, mérlegszerű
stb .
csak
meghatá-
lehetséges,
átadás-átvétel esetéhen nem.
A szanálási biztos, a Sza n á l ó Szervezet nem követte, nem l e nőrizte
a
az állami
vagyon
ezeke t a megállapodásoka t .
védelmének
megfel e lő
el-
mérté kben
-·
- 9 -
A v<í.1lalat és társaság képvi se lói
az
13-i megállapodásban rögzítik: "a
ré szvé nyt ársaság
során kű
előirt
utolsó,
1992.
február alapitása
kötelezettség átvá1lalását és az ez ze l egyenérté-
vagyonátadást kölcsö nösen teljesitették."
7 . Az IKARUS (213 FÁK,
Járműgyártó
Részvénytársaság
évi
7-9
ezer
busz
1/3 egyéb viszonylat) gyártására készült fel.
A több mint 10 OOO fó átvétele
mellett
az
állami
vállalat
irányitási - sze rvezeti st ruktúráját meg tartotta. Kisebb módosítás a termelés területi sze rvezeteiné L,
illetve a
technológfánál volt: összesen 78 míllió Ft ráfordítással mindkét gyárban kialakították a karosszáló
szalagokat
ki szolgáló
padlóváz gyártást és gépészeti szerelést. A részvénytársaság 1991. évi
működését
rendeléshiány, vevői
gyi zavarok , akadozó beszállítások és e lhú zódó sek jellemezték. Főleg az elmaradó szovjet mi att a társaság négy hónapos
működése
kat 8 1.5-86% között teljesítet te,
az
(FÁK)
során az éve t
pénzü fizeté-
r e nd e lések
előirányzatc,
365
mi l l ió
ft
veszteséggel zárta . A részvénytársaság 1.992 évre több tervvariáns t dl>Lgozo tt ki. Az éves adósságszolgálati kötele ze ttségek teljesítését biztosító kö ze l 7700 db busz értékesítéséveL számoló terv mellett, kidolgoztak egy csak 5000 db busz
u.n .
"kontingencia
értékesitését
tervvá1tozatot ",
tartalmazza.
Az
amely
utóbbinál
éves szinten 2 milliárd Ft fedezethiány mutatkoz ik. Má r c ius végén a rendelé sá llomá ny
..
kedve ző tlen
alakulása
miatt
/1992 évre 1698-1930 db/ hat á rozatot ho z t ak egy 3600-4000 autóbusz értékesitését
előirányzó,
a veszteségeket minimalizáló
ü zleti t e rv kidolgozására. valamint egy ti)btwari ác iós válság me ne dz se lési stratégia kimunkálására. A l ecsökke nt kapac itáste rhel és miatt mé lyreható
s trukturáli s
int éz kedések szü kségesek, s ne m zá rható ki, hog y ez a ságban
működó
ké t gyár egyiké nek
jelentős
tár sa-
l eépítéséhez vezet.
lo
-
A társaság vezetése ezeknek a
-
döntéseknek
a
alapvetően
nehéz helyzetbe került, mivel a körOlmények nek
az
alapitáskor
szé les
körben
meghozatal á nál
deklarált
eltér-
"növekedési"
pályától. előző évről
8. Az IKARUS állami vállalat az
968 millió
vesz tesé-
get hozott át és az 1991 évet 305 millió Ft veszteséggel
zár-
ta. A vállalat és a részvénytársaság együttes
követ e lése
az
végén 7830 millió Ft-ot tett ki, az összes rövidlejáratú telezettsége pedig 9556 mi ll ió Ft vol t. Cse p e l Autó vállalat 1,5 milliárd Ft
év kö-
(Ebben nem szerepe l a
értékű
peresitett
köve-
telése. ) AZ ÁVÜ által előirt tartozás átruházási - vagyonátadási kötelezettségét az e tárgyban
1992. február 13-án kötött
utolsó
megállapodással az állami vállalat teljesítette . Az állami vállalat a részvénytársaság megalakulása óta termelő
tevékenységet nem folytat.
Költségek az alkalmazottak bére, annak járulékai, működés
az
irodai
ráforditása i formájában folyamatosan k e letkeznek.
Jórészt behajthatatlan követelései, valamint felhalmozott vagyona alapvetöen kiegyenlítik egymást. A részvénytársaság is tekintettel, vértékű
előtt
célszerű
álló nehéz
strukturális
döntésekre
az állami alapító 7 milliárd Ft
részvénycsomagját az állami vállalat
né-
h atásköréből
kl-
vonni. A Szanálási Megállapodásban vállalat teljesítette,
előirt
további
kötelezettségeit az állami
mük ődte tés e
9. A Csepel Autógyár á ll ami vállalat
a
nem indokolt .
,
szanálás · elrende l ésének
tizedik hónapjában kivül rekedt a pénzOgyi-gazdasági
rendezés
(tár.sa.ságalapítás) folyamatán. Ez és az a tény, hogy a nélküle megalakuló
IKARUS
hatáskörébe vonta a padlóváz gyártá.st a vállalatot
Rt
.sajat
ké.szület-
-
ll -
lenül érte. Ekkor a vállalat adó és hiteltartozása 2,5 milliárd Ft, kétes követeléseinek értéke l ,5 milliárd Ft, összesen mintegy 4 milliárd Ft állt szemben 5,9 milliárd Ft-os
vagyo-
nával. A gazdálkodásban, a likviditás biztosításában igy értelemsze-
.. ..
rűen döntő
jelentőségűvé
vált a 2,5 milliárdos készlet
has z -
nosi tása . A két vállalat több évtizedes kooperációs kapcsolata ellenére a gyakorlat az volt, alapján, de
hogy
szerződések
Csepel
termel és
egyeztetések
nélkül szállitott.
működött,
Ez korábban jól
a
de az IKARUS piaci poziciói romlása
miatt, a két vállalat között viták keletke z tek. ~ rt éke
Az IKARUS-sza l szembeni kétes követeléseinek nem zárt árvita következtében- 1990 .
óta
l ,5
a
le
milliárd
Ft
(késedelmi kamat nélküli érték). A peresít ett követeléseknek késedelmi karnat es
ÁFA
tartalma
nincs, ugyanis az IKARUS az eredeti számlázott árnak megfe lelő
ÁFA-t fi ze tte meg (és igényelte v iss za) .
Az l 492 millió Ft árvita ÁFA vonzata 373 rniltió Ft. A Csepel Autógyár 1991. évi zá rórnérl egében Ft
értékből
értékű
az IKARUS gyártással
l évő
összef üggőe n
2 926
millió
l 371 mi llió Ft
késztetet mutat ki.
Az így kimut atott készlet értéket növeli az a 8 1 db gé pészet tel szerelt alváz é rt é ke (mintegy 150 millió
Ft),
Csepel Autó vállalat leszállított . s ezt -utólag az IKARUS csak
..
felelős őrzésre
A szanálási megállapodás termeléstől
ezzel
való
összefüggő
jelentős
melyet
a
közötve
vett át.
előkészítői függősége
a Csepel Autógyár IKARUS ellenérc scm rendezték az
készletek sorsát, hanem ezt a két cllcnérde-
kü fél megállapodására bízták. A vá l lala t többször is fe l aján lot ta ezeket a kész l e teke t. az IKARUS-tól ki Az á llagukban is
térő,
i Ilet ve elutasító vá laszokat kapott.
jel e ntös en
romló
nagyértékű
alkatrés ze k,
félkésztermé ke k l ese l ej t ezése e lk e rülhetetlennek l á ts z ik.
-
12 -
Az államigazgatási határozattal 230 mil lió Ft gnettó átcsatolt Szeghalmi gyár folyó termelés
mellett
értékeng
profilváltás
nélkül került az IKARUS vagyonába. Ebben az ese tben is az csatolás letből
időpontjában
felleltározott 188 420 eFt
hosszú egyezkedés után 92 491 eFt
kész-
értékű
vett
értékűt
át-
át
az
IKARUS. A Szanáló Szervezet nem járt el a
vagyonkezelő
vel, amikor a készletek felmérésében, azok
felelősségé
további
sorsának
rendezésében nem intézkedett. A szanálás elrendelése óta a Csepel Autógyár gazdasági zete folyamatosan romlott. Termelésének 90 %-át
helypro-
kitevő
filját elvesztette, a felhalmozódott készleteket hasznositani nem tudja, vitatott követelései az IKARUS-tól nem folynak be. Az 1991 évet 943 millió Ft veszteséggel zá rta, adótartozásait nem
fizeti
(l ,7
milliárdFt),
árbevétele
nagyságrendekkel
csökkent (1991 ! .félévében 4,6 milliárd Ft, II. félévében
486
mi l l i ó Ft) . Termelő
ü zemei ne k
jelentős
részét bezárta,
l étszámát a folya-
matos elbocsátásokkal csökke ntette, a sze llemi foglalkozásúak 42 %-a már elhagyta a vállalatot. A vállalati létszám 1992 01.31 - én 2843 fő · . üzemekben dolgozik összesen 624
ebből
termelő
a
szellemi és fizikai
fő
alkat~
mazott. Pénzügyi-gazdasági hely ze tének rendezését Szervezet tev ékenysége
kizárólag
a
ille tően
tartozásaira
a
Szanáló vonatkozó
garanciavállalásban mutatkozott meg; öss z ességébe n a vállalat 1 ,3 milliárd tartozása után vállalt
készfizető
ke zességet .
Ez 739 millió Ft tekintetében - mivel a Csepel
Aut<~
tartozásait fi z etni -
(költségvetési
terhet) együt t .
valóságos
helytállást
is jelent , annak kamat és késedelmi
kamat
,,
nem tudja terheivel
-,
-
13 -
A vállalat 1991. évi zárómérleg adatai alapján- a
..
befagyott
történő
készletek. a kétes követelések ráfordításként
figye-
lembevételével - 6.4 milliárd tartozás áll szemben 5,7 milliárd Ft saját vagyon értékével.
..
A Szanálási Megállapodás szerint a Csepel Autó állami
szaná-
lása társasággá alakításával zárul le, melynek tervezett tárideje:
ha-
1991. december 31-e volt.
A Szanáló Szervezet december 31-i megszünése megállapodtak a GROUP INT. Ltd. kaliforniai
befektető)
előtt
képviselőjével
két héttel
(Szalay
János
a Csepel vegyes tulajdonú részvénytár-
sasággá alakításáról. A kOlföldi befektető az · ~lőkészitő munkák elvégzésével a Szanáló Szervezet utód(?)ját, a REORG Rt-t bízta meg. A kOlföldi fél ezzel zettségeit sem
határidőre,
összefüggő,
vállalt
kötele-
sem a helyszini vizs gálat
lezárá-
sáig nem teljesítette. A vagyonértékelést a
REORG
Rt
saját
költségére elkészíttette, de a társaságalapitásbrin előrelépés nem történt. Más befektetökkel tárgyalások
nincsenek
folya-
matban. 10. A
Csődtörvény
hatályba lépésével az állami szanálás
intézmé-
nye megszünt. A Szanáló Szervezetet 1991 dec. 31-ével a pénzügyminiszter megszüntette. Az IKARUS és a Csepel Autó latok folyamatban
lévő
szanálási ügyeit egy
PM
válla-
rendelet
az
ÁFI hatáskörébe utalta. Az Állami Fejlesztési Intézet a jogszabály megjelenésé t követően • l
a PM-et,
IKM-et is megkereste, el iga z itást
ig~nyelt
fel-
adatait és jogutódlása tekintetében. A Csepel :\utú vá! lalatot illetően
jele z te. hogy a szanálás fenntartása tov.áht)j kütele-
zettség
vállalalás t jelent, melyhez forrásokkal
nem rendel-
kezik, a szanálás fenntartását irreálisnak itelte, .s számolási elj éiras megindítasát javasolta.
a
f e l-
-
14 -
A Pénzügymini sz térium ellentmondó állásfoglalásai ben, hogy a Szanáló Szervezet
jogutód
vagy se m, alapot ad tak az ÁFI á ltal makra.
Érthető,
nélkül
atekintet-
sz ünt-e
megfogalmazo tt
ha az államigazgatási
nálási folyamatban érintett vállalatok
függőségben vezetői
meg,
aggoda l-
lévő,
sza-
is szargalmaz-
zák a függetrni viszonyok tisztázását. A S zanátó Szervezet megszüntetése, a REORG Rt
alapítása,
jogutódlás rendez ése t é makörökben az ÁSZ Elnöke tot inditott: Megállapításait a
V-13/92.
a
célvizsgála-
l17.témas zámú
je-
lentés tartalmazza. A Szanáló Szervezet
vezetője
és a
szanálási
biztos
sem
lévő
IKARUS, sem a Csepel Autó állami vállalatok folyamatban szanálási ügyeinek lezárásában nem járt el
kellő
az
gondosságvezetőjének
gal. A megmaradt IKARUS állami vállalat és annak
helyzetét nem rendezték. A Csepel Autó vállalatot másfél
év-
vel a szanálás elrendelése után kilátástalan pénzügyi és gazdasági helyzetben adták az ÁFI-nak. 11. A Szanáló Szervezet
vezetője
és Csepel Autó vállalatok együttes
állami
szanálásának
készítése és végrehajtása során nem teljesítette jogszabályban
előirt
1~\RUS
és a szanálási biztos az
kötelezettségeket , s nem
a
elő
vonatkozó
járt
kellő
el
gondossággal a rábízott állami vagyon védelmében, a befejezetlen szanálási folyamatot egy hiányos Szanálási Megállapodással zárta le. Az együttes szanálás három nagy ipari egység (az
IKARUS
Fe-
hérvár i és Mátyásfö ldi kaross zá ló gyára. s a Csepel Autó vállalat) gazdálkodásának stabilizálására, új
ala~>kra
helyezé-
sére irányult. Az elhúzódó szanálás i folyamat s orán az elhatározott pénzügyi rendezés folyamatából több hónap után
kivülrekedt
Autó vállalat (hely ze te jelenleg rendezetlen),
a
a
Csepel
társaságba
bevitt két gyár kapacitásai jelenleg kihasználatlanc>k. A létrehozott társaság pé nzügyi gondokkal küzd, s valamelyik gyár kapacitásainak
jelentős
leépít ésé re kénys ze rül .
-
15 -
A szanál ásban é rintett kapacitások mintegy egyharmadának bizalapvetően
tositott jelenl eg a munkaellátottsága. s ez sasága l apítás partnerkiválasz tásáva l, pítóval kötött magánjogi
szerződés
a
tár-
ill etve a külföldi ala-
garanciális
hiányosságai-
val függ össze.
2.
Javaslatok
Az
ellenőrzés
r ész letes megállapitásaira épülö _össze f og laló
vetkeztetések alapján az alábbi javaslatokat
l . Az IKARUS áll ami vállala t a Szami.I á~ i milliárdos
tesszük :
~fe gá
tett feladatait telje s ített e . az IKARUS részvénycsomag azonban még a
kö-
l
La podá~han
tár~a.sághan ke ze l é.s~ ben
r() g z
lévó
i-
7
va n.
Tekintettel a társaság kritikus h e ly z etére, az ehb<í l k<"lvetkező
iparpolitikát is
éri ntő,
st rukturáli s dfintési
kény.szerre.
szükségesnek ítéljük az állami tulajdon kezel éséne k
rende zé-
sét. Az IKARUS
járműgyártó
figyelembe véve, a szakmai
szerepét
a lágaza tban betöltfitt kiemeit
vagyon
vagyonkezelőre
kezeléséf
bízni,
amely
célszerü a
egy
pénzügyi
felelős
szempontok
mellett az iparpolitikai szándékokat is érvényes i t i .
..
Ezzel egyi dej ü t eg a funkcióját vesztett állami
vállalat
to -
vábbi müködtet ése nem indokolt. Az á ll ami vá ll a l at könyveiben csak rés z ben megjelen
i 11 e t ve a
rés z vénytársaság és a z
Állami Vagyonügy nük.ség megoldás t.
fo Ly a ma t ban l évc"í
felügyelete
mellett
p t.: re .o. ;
ki">teleügyt.:k
vallal a t
dolgoz z a
ki
az a
-
16 -
2. Az IKARUS részvénytársasághoz nem apportként került tartozás ok és
eszközök
átadás-átvételét
az
AVÜ
tételesen
felül, s foglaljon állást atekintetben, hogy rinti
é rtéktől
védelmérő l
e ltérő
vizsgálja
azok
kö nyvsze -
értékelés e megfelel- e az állami vagyon
szóló törvény
előírásainak,
érdekei védelmének. A vi zsgálat
az
á llam
eredményé r ő l
·.
tulajdonosi
tájékoztassa
az
Állami Számvevőszé ket.
3. Az IKARUS es Csepel Autó vállalatok árvitájával
összefüggé~ben
felmerült ÁFA elszámolás és visszaigénylés jogo~ságá na k
meg-
ítélésére az APEH vizsgálja meg az IKARUS ÁFA elszámolásá t és annak nyilvántartását. A vizsgá l at ere dmé nyéről táj é koz ta~sa az Állami
S zámvevőszé
ket. 4. A Csepel Autó állami szanálása ez ideig eredmény telen. A szanál ási folyamat további fenntart ását a
jel e nlegi
feltételrend-
szerben nem látjuk indokoltnak. A Pénzügyminisztérium foglaljon ál l ást a szanálás meghiusulását , a felszámolás megindítását i llető en .
Int éz kedéseiről t á j é koztas~a az Ál l a mi
S zámve-
vőszéket.
5 . A Szanáló Szervezet nem járt e l társaságalapitás
e l őkészi t ésé n é l,
kellő
s em
gondossággal
a
sem a vagyonátadás irány ítá-
sáná l . A folyó terme l és me llett l é tr e ho z ott tár saság likvid pé n z t e rme l és i k ész let e k né lkül ke z dt e meg
műküd ésé t .
a
mi l l i á rd Ft é r ték ü tarto zás és eszk.üz á t adás t nem te.
(A vagyonátadás ese t ében egyes vagy<>ne l emek
küze l
mint egy 7 00 mi lli ó Ft
költ ségv e t és i
tőketarto zü~ . )
16
e l l e nör i z le é rt éke l é~e
ö sszességében köze l 600 milli ó Ft. a ke z ességvál l a l ás tet é ben a ma fennálló közvet l e n
és
tekin-
kötel eze tt ség
.
-
17 -
Az együttes állami szanálás eredménytelensége a Szanáló Szervezet, annak
vezetőjével,
s a szanálási biztos
vel is összefüggésbe hozható, melyért nak. l
•
s
Felelősségük
erről,
tevékenységé-
felelősséggel
tartoz-
mértékét a Pénzügyminisztérium ítélje meg,
valamint a megtett
intézkedéseiről
tájékoztassa az
Állami Számvevőszéket .
.. Budapest,
1992.
július
~t~ l/~ Hagelmayer István )
.. .,
;
f,
Állami Számvevőszék V-4-21/1992 .
.. ..
FÜGGELÉK ÉS MELLÉKLET az IKARUS és Csepel Autó vállalatok együttes szanálásának és privatizálásának
helyzetéről
..
1992. július
- 2 -
FÜGGELÉK TARTALOMJEGYZÉKE
.,
A VIZSGÁLAT RÉSZLETES MEGÁLLAPÍTÁSAI l. Az ipari nagyvállalatok szanálásának elrendelése
•·
a
Szanálás i
Megállapodás előkészítése, az abban foglaltak telj esítése l. l. A szanálási eljárás előzményei, az együttes szanálás
l. el-
rendelése
l.
1.2. A szanálás folyamata, a Szanálási Megállapodás
előkészí-
tése, tartalma
4.
1 . 3. A Szanálási Megállapodás elhatározott intézkedései, végrehajtásának helyz e te 2 . Az IKARUS Karosszéria és
Járműgyártó
Váll. állami szanálása
2. 1. Az IKARUS Részvénytársaság megalapítása 2.2. Az állami
vállalat
ennek
megfelelő
által
e lőírt
kötelezettségeinek
vagyon átadása
(Az
átvállalása .
ÁVÜ
2.3. Az IKARUS Járműgyártó Részvénytársaság 2.4. Az IKARUS állami vállalat helyzete a
20. 20. az
Igazgatótanácsa
feltétel teljesítése)
27. működése
37 . társasága lapítás t 42.
követően
3. A Csepel Autó állami 3 . 1. A két vállalat
azok 14.
vállalat szanálása közötti szoros termelési
44. kapcsolatbó l
adódó , a szanálás elrendelés ekor fennálló, illetve a szanálási folyamat során keletkez e tt vitás kérdések j e lenl e -
..
gi helyzete
..
3. l. l. Az IKARUS állami vállalattal szembeni kétes
49 .
követelések 3. 1.2. Az IKARUS gyártással összefüggö készlet e k 3 . 1.3. A Szeghalmi gyár átcsa tolása, a gyártássa l összefüggő
készletek sorsa
49. 50.
53.
- 3 -
3.2. A Csepel Autó vállalat
gazdasági
helyzete
55 .
4. Az IKARUS és Csepel Autó vállalatok folyamatban lévő szanálási eljárásainak átadás/átvétele a Szanáló Szervezet és az Állami Fejlesztési Intézet között
63.
FÜGGELÉK
.. ..
A VIZSGÁLAT RÉSZLETES ~IEGÁLLAPÍTÁSAI
l. Az ipari nagyvállalatok szanálásának elrendelése, a Megállapodás
előkészítése,
1.1. A szanálás! eljárás
Szanálás!
az abban foglaltak teljesítése
előzményei,
az
együttes
szanálás
el-
rendelése A Csepel Autógyár 1990. február 15-én kezdeményezte a Biróságnál az IKARUS
felszámolási
eljárásának
Fővárosi
megindítását,
annak tartós fizetésképtelensége miatt. A Csepel Autógyár ellen a Budapest Bank Rt. inditotta a
Fővárosi
1990.
július 13-án
Biróságnál a felszámolás i eljárást.
A Biróság mindkét szervezet tekintetében megállapította a zetésképtelenség tényét, s megkereste a
Szanáló
fi-
Szervezetet ,
hogy kívánja-e a pénzügyminiszter a vállalatokat szanálni. A 60-as évek közepén alakult ki az az iparpolitikai elgondolás, hogy a közúti járműipart egy központilag támogatott járműprogram alapján az ipar húzó ágazatává kell fejle s zte-
.. ..
ni.
AZ IKARUS 1971-ig kizárólag önállóan állitotta elő a komplett autóbuszokat . Mikor termelés e a 6000 db/év határt meghaladta, központi döntés alapján a Csepel Autó vállalat bevonásával bővítették a kapacitását . Az államigazgatás i döntést a buszgyártás növelése mellett az a körülmény is alakította, hogy a Steyr licencen alapuló diesel motorgyártás és a közepes kategóriájú tehergé pkocsi szerelés KGST szakosításon alapuló megszüntet ése miatt a csepeli kapacitások felszabadultak .
- 2 -
A buszok előállítási technológiáját megosztották; a gépészettel szerelt (önjáró) padlóvázgyártást Csepeire telepítették, a karosszálás és végkikészítési műveletek az IKARUS vállalatnál maradtak. A profilírozási intézkedésekkel párhuzamosan végrehajtott fejlesztések eredményeként egy évi 20 OOO db elméleti gyártó kapacitás jött létre. Az elmúlt időszakban a termékkibocsátási szám 1979-ben a legmagasabb; 13 600 db komplett busz .
volt
A közúti járműiparág a központi forrásból végrehajtott technológiai rekonstrukció eredményeként igen jelentős szerepet töltött be a bruttó nemzeti termék termelésében; 1985-ben 10 %volt a részaránya . Ennek egyharmadát az IKARUS termelése adta . (Összehasonlításkén~ az NSZK-ban a járműipar részaránya 8 %-os, Svédországban 5 %-os, s az iparosodó Dél-Koreában 4 %) Bár a két vállalat között a kapcsolatot · ~~~ a kölcsönös piaci érdekek, hanem felsőbb utasítások hozták létre, az IKARUS és Csepel Autógyár 1987-88-ig pénzügyi helyzetüket tekintve eredményesen működtek. Ez, az 1971-ben kialakított szervezeti struktura képezte a szanálás elrendelésekor is az autóbuszgyártás vertikumának alapjait. Az iparpolitikai koncepciónak megfelelő végtermékcentrikus autóbuszgyártás elsődleges felvevő piacai a KGST országai voltak. Az itt bekövetkezett politikai változások (a két német állam egyesülése, a Szovjetúnió. felbomlása) jelentős piaci változásokat hoztak magukkal: - a NDK piac megszünt. - a FÁK országok fizetőképes kereslete bizonytalan. Az 1980 - as évek végére mindkét jelentősen romlott:
vállalat
pénzügyi
hely z ete
az IKARUS rövid lejáratú kötelezettségei jelentősen meghaladták követeléseit, vevői követelés állománya nem fedezte szállítói tartozásait, saját termelésü és vásárolt · készleteinek magas szintje tovább rontotta likviditási pozícióit. a Csepel rövid lejáratú kötelezettségei meghaladták követelése it, vevot követel éseinek állománya két szeresére : nőtt, mivel a z IKARUS nem fi z ette meg tartozás ait .
1
- 3 -
A gépészettel szerelt busz padlóváz a busz értékének közel 50%-a . A Csepel Autógyár árbevételének mintegy 90 %-át az IKARUS biztosította. Az IKARUS fizetési problémái azt eredményezték , hogy a Csepel Autó sem tudta kötelezettségeit teljesíteni.
..
Az ipari és kereskedelmi miniszter
előterjesztése
alapján
már
1990. junius 14-én tárgyalta a buszgyártási vertikum helyzetét
..
a Gazdasági Kabinet. Határozatot hozott a felszámolással jelentős
járó
állami vagyonvesztés elkerülésére. egy optimális
lami intervencióra; a vertikum átstruktulására és a jellemzők
javítását
követő
ál-
gazdaság i
privatizálásra.
A szanálási szándék kinyilvánítására irányuló bírósági
megke-
resés ugyan szeptembe~ 10-én érkezett a Szanáló Szervezethez, az állami döntés előkészítését már korábban. augusztusban elindították. A Szanálási Tárcaközi Bizottság tagjainak augusztus 8 - án küldték az együttes állami döntéselőkészítő
szanálás
elrendelésére
vonatkozó
anyagot. A két vállalatot az állami
tokról szóló törvény. illetve a
Vagyonügynök ség ről
vény vonatkozó paragrafusai alapján az Állami 2307/2 sz . határozatával 1990
meg-
vállala-
szóló
tör-
Vagyonügynökség
augusztus 29-én államigazgatás i
felügyelet alá vonta.
..
(Az állami szanálásról szóló jogszabály szerint a Szanálási Megállapodás tervezetének aláirásához a testületi vezetéssei működő állami vállalatok esetében a vállalat irányitó testületének jóváhagyása szükséges. Így. az államigazgatási irányítás alá vonással a Szanáló Szervezetnek ez az egyeztetési kötelezettsége megszünt. ) A két állami vállalat
vezetőjének
megbízásá t a Vagyonügynökség
által kiadott levelek (2307/1/AVÜ/90 .. 2307/2/AVÜ/90.) úgy módositották, hogy
"mindazon kérdésekben, amelyek
és a privatizációt vagy annak
későbbi
megvalósitását
tik csak a Szanáló Szervezet, illetve az Állami ség
előzetes
a
egyetértésével járhat cl."
szanálást érinthe-
Vagyonügynök-
- 4 -
A Szanálási Tárcaközi Bizotts ág véleményének
és
a
Gazdaság i
Kabinet állásfoglalásának figyelembe vételével a Szanáló S ze r-
s a pénzügyminiszter 1990. szeptember 12-én elrendelte a két vállalat együttes állami szanálási eljárásának meginditását.
vezet
előterjesztette,
1.2. A szanálás folyamata, a Szanálás! Megállapodás tartalma Az IKARUS és Csepel
vállalatok
szeptember 12-i elrenoelését
együttes
követően
előkészítése,
szanálásának
1990.
a Szanáló Szervezet
fő
teendők
el-
állású munkatársát bizták meg a szanálási biztosi . látásával. .
. ~
Az Állami Vagyonügynökség, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, valamint a Szanáló Szervezet nyilvános nemzetközi versenytágyalást hirdetett a magyar közúti járműgyártás autóbuszgyártási vertikumának átalakítására. Az átalakitás célja, hogy teremtse meg a magyar közúti járműgyártásba szervesen illeszkedő, a világpiacon versenyképesen megjelenő hazai autóbuszgyártást. Az ajánlati kiírás dokumentációját közel 20 vállalkozó csoport vásároita meg, azonban a kezdeti érdeklődést követően a pályázat lezárásának időpontjáig mindössze négy értékelhető pályázat érkezett be: - CEIC Holding Ltd által szervezett Szavjet Konzorcium (a továbbiakban: ATEX)kanadai-tajvani-szovjet közös ajánlat - AMF Industries Inc. Associates (AMF) Kalifornia pályázata - RÁBA Magyar Vagon- és Gépgyár ajánlata - Pénzügykutató Rt. és Technoimpex Kereskedelmi Rt. közös pályázata A Szanáló Szervezet a pályázatok elbírálásába bevonta a Price-Waterhouse szakértőit, s a pályázatok véleményezésében részt vettek az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium és a vállalatok képviselői is. A magyar ajánlatokhoz képest a kül földi pályázatok nagyobb energiaráforditással készültek, és koncepcionálisan kimunkáltabbak voltak. A birátatok főként a két külföldi pályázatot ütköztették, és a kanadai-tajvani
~
- 5 -
••
szav jet ajánlatot értékelték a kedvezőbbnek. Ez 170-180 millió USD k ész pé n z és 50 millió USD értékű apport, összesen 22 0-230 millió USD befektetését irányoz t a elő. Ebből a tajva ni-amerikai Ching-Fong Inves tme nt Campany pénzüg yi befektető 100 millió USD- t ajánlott , a fennmaradó részt az ATEX által képviselt szavjet konzorc ium biztosította. (A szavjet konzorcium tagjai az Ukrán, Belorusz , Kazah és Üz bég Szállítási Mini s ztériumok, a z Orosz Áll a mi S zállítás i Konsze rn, a Mosz kvai Város i S zá llítási Egyesülés, valamint az ATEX Külkereskedelmi Rt . A f e lajánlott apportot a Szavjetunióban kialakított busz értékesitési és sze rví z hálózat szakosított autójavító üz e mek és oktatási-információs központok létesi tmé nye i képezték.) A szav jet konzorcium 1991. évb e n 7-9 ezer db busz, 1992-be n 10-12 ezer, 1993-ban 13-15 e z er db busz vil ágpiaci áron történő megvásá rtását i rányoz ta elő. A többi ajánlatból h iány zot t a gazdá lkodás rövidtávú stabilizá l ását igérő pi ac i há tt é r és a 100 - 150 milli ó USD befektetési előirány zatok i s e lmaradtak az i s me rtet e tt kondicióktól. Az ér t ékel hető ajánlat o k számát tekintve e nemzet közi pályázat nem vá ltott ki megfe l e l ő érdeklődést. Általánositható tapasztalat, hog y a külföldi szakmai befektetők számá r a a magyar buszgyá rt ási kapacitások é rt ékét a volt szocialist a , ill e t ve szavjet piaci há tt é r, és annak fizetőképessége h a tározza meg. A volt szocialista országokon kívüli piacokon az Ikarus eddig is konkur e ncia volt, így a magyar busz gyártás fenntartása és piaci terjeszkedése ezeknek a befektetöknek általában nem áll é rdekében.
..
A nemzetközi pályázat eredményhirdetése 1990 . megt ört é n t.
Ezt
követően
e l ő terj esz t és
december
ké sz ült
a
20 - á n Kormá ny
részére az IKARUS-Csep e l Autó egy üttes á ll am i szaná l ásának privatizálásának
helyz eté rő l .
Az
előterjesztés
és
megá lla pítja,
hogy a k ét vállalat pénz ügyi he lyze te t ovább romlott; az ér t ék es ít ési
lehetőségek beszűkültek,
j e lentős
h a lmozódt ak fel, a két v á llalat így
k észárú
működ éskép t e l e n.
kész l e t e k
- 6 -
Ennek alapján a Kormány az 1991. február 14-i ütésén hozott 3068/1991. sz. határozata (lásd l . sz. melléklet) szerint - a Kormány tudomásul veszi, hogy az IKARUS és Csepel Autógyár állami szanálása befejeződik (határidő: 1991. április 30. felelős: Szanáló Szervezet), - a Kormány egyetért a két vállalat együttes szervezet- átalakításával; "a megmaradó részeket össze kell vonni egy új állami vállalattá", illetve egy ehhez kapcsolódó privatizációs folyamat elinditásával . (határidő: 1991. április 30., felelős: a Szanáló Szervezet vezetője, az IKM és az ÁVÜ); felkéri a Gazdasági Kabinetet az autóbuszgyártás rövid és hosszú távú koncepciÓjának kidolgozására . (határidő: 1991. április 30., felelős: a pénzügyminiszter~ . . .
A szanálási folyamat
azonban
nem
a
Kormányhatározat
megszabott irányban haladt tovább, a feladatok az táridőkre
előírt
által ha -
nem teljesültek.
A két vállalat együttes szanálásának 199.0. szeptember 12-i elrendelését követően a Szanáló Sz ervezet alapvető törekvése az volt, hogy a jelentős szállítási tartozások ellenére a kooperáló cégek szállítókészségét fenntartsa, a szanáláss al érintett vállalatoknál a termelés feltételeit biztosítsa. Az IKARUS és a Csepel.Autó Vállalat legnagyobb beszállítóival (köze l 20 céggel) október 10-én folytattak egye z tető tárgyalást az adósságállomány átütemezéséröl, a folyó szállítások pénzügyi rendezéséről. A pénzügyi intervenciók eredményeként - a vevőállomány mintegy 50 %-os növekedése mellett - tudták csak 1990. év folya mánabeszállítók együttműködését, s a termelést fenntartani. A két vállalat a szerzödésekben vállalt kötelezettségeit teljesítette. Az IKARUS 1026 millió Ft veszteséggel, a Csepel Autó pedig 2 millió Ft nyereséggel zárta az évet. (A tárgyidöszakban a Csepel Autó-nak 480 millió Ft olyan követelése keletkeze tt, melyet az IKARUS-szal szemben peresített.) Az IKARUS készáru készlete jelentösen megemelkedett; 600 db autóbusz (45 millió USD, azaz 3 milliárd Ft). A szavjet fizetőkészség további romlás amiatt a vállalatok általános vál sága 1991-ben tovább mélyült.
·. ·.
- 7 -
A Gazdasági Kabinet részére az autóbuszgyártás iparpolitikai koncepcióját is tartalmazó előterjesztést a Szanáló Szervezet állította össze. Az előterjesztés a jövőbeni eredményes működés feltételeként külföldi befektető bevonását és a magyar tulajdon privatizálását, szerkezeti ésszervezeti változást; a padlóváz és karosszálás, illetve az önhordozó karosszéria-gyártás egységes irányításának megvalósitását tűzte ki célul. A privatizációs javaslat a szavjet konzorcium ajánlatára épült. Az előterjesztés l. sz. melléklet "Iparpolitikai elgondolások a hazai autóbuszgyártó vertikum kibontakozására " iparpolitikai koncepcióból a következő kapacitás kihasználási peremfeltételek emelhetőek ki: A Csepel Autó által működtetett 2 padlóváz szerelő szalag, valamint a z IKARUS-ban Budapesten és Székesfehérváron üzemelő - közel azonos kapacitású - 2 x 2 szerelő szalag elméleti kapacitása kétműszakos munkarendet feltételezve, öss z esen 20 ezer db közepes minőségi kategóriába tartozó széria bus z . A szovjet, illetve volt szacialista országok fi z etőképessé gének viss z aesésemiatt a tanulmány a z éves rendelésállományt 6-7 ezer db-ra prognosztizálta, melyből 2800-3300 db/év szacialista piacon kívüli területekre kerül eladásra. A tanulmány szerint az évi 4 ezer autóbusznál kisebb s z éria esetén a jelenlegi konstrukciójú termék gazdaságosan nem állítható elő . Az önfinanszíroz ó módon művelhető 6000 db/év autóbusz értékesítés esetén is jelentős - a vertikumban foglalkoztatott közel 50 ezer főből 15 ez e r fős létszámleépítéssei keil számolni.
... ..
Az IKM által készített iparpolitikai koncepciónak a várható éves buszkibocsátással kapcsolatos prognózisa arra utal, hogy a Szav jet Konz orcium ajánl a tában szereplő buszrende lési előirányzatot (évi 6000 bus z ) az IKM már 1991. márciusában fenntartással kezelte. (Az éves szavjet exporttal kapcsolatban beigért akreditívek megnyitása rendre halasztódott . ) Az ipari és kereskedelmi miniszter, a pénzügyminiszter közösen e témakörben egy újabb előterjesztést tcrjesztettek 1991. áprilisában a Gazdasági Kabinet elé.
- 8 -
Ebben, az autóbusz gyártásra meghirdetett nemzetközi tendertől függetlenül az IKARUS és Csepel Autó vállalatok likviditásának helyreállítására és privatizálására az egyik legnagyobb befektetési bank, a Merill-Lynch bevonását kezdeményezték. (A bankkal a Rába Magyar Vagon- és Gépgyár esetében azonos témakörben előrehaladott tárgyalások folytak. ) A Ka binet az előterjesztést április 5-i ütésén megvitatta, és az IKARUS-Csepel Autó-Rába privatizálása tárgyában határozatot hozott a Merill-Lynch-el folytatandó tárgyalásra.
• 4
..
Figyelemmel a szovjet (tajvani) Konzorcium ajánlatának esetleges meghiusulására, valamint a magyar tárgyalási poz íciók erősítésére április-júniusi időszakban a kormányzati szervek többféle elgondolás megvalósításán is munkálkodtak, puhatolódzó jellegű kezdeményezéseket tettek:
Az IKM azt a megoldást képviselte, hogy a Cs e pel Autó-IKARUS vállalatokat első lépésben egy kons ze rn típusú társasággá kell alakítani, majd második fázi sban szakmai befektetökkel kell a müszaki fejlesztést és s truktúra feljavítását eszközölni. Felmerült az ágazat kutató intézetének (AUTKUT), valamint a MOGÜRT-nek a szervezeti vertikumba történő bevonása is. - A PM-IKM közösen olyan pénzügyi befektető bevonására törekedett, mellyel a közúti jármű gyártást egységesen ke ze lve lehet az alágazat privatizációját lefolytatni. Bevonhat ó pénzügyi befektetőként a Merill-Lych, a szovjet Konzo r c iumban is szereplő tajvani . Ching-Fong, INV.-Comp., valamint a kaliforniai AMF Ind. Inch. cégeket vett é k számításba. - A S zanáló S ze rvezet főké nt a szovjet (tajvani) Konzorciummal való sze rződés előkészí té sé t végezte, de megkeresése ket inté ze tt a Meryll-Lych, valamint a tenderen részt vett AMF és Tec hnoimpex cégek felé is .
1991. április 26-án Budapesten a részvénytársaság létrehozására tárgyalások folytak a szovjet (tajvani) Konzorcium képviselőivel,
melyen magyar részről az ÁVÜ,
vezet képviseltette magát.
IKM, MNB, Szanáló
Szer-
.,
- 9 -
A tárgyaláson a Konzorcium képviselői a társaság alapítási szándékukat megerősítve a cégalapítási határidők május 31-ig történő
meghosszabbítását igényelték. Ekkor
képviselő
a
szavjet
ATEX már rendelkezett a társaságalapításhoz
ges engedéllyel, valamint a befektetésre
felet szüksé-
előirányzott
tőkére
vonatkozó bankgaranciával. A magyar és tajvani fél azonban feltétlenül szükségesnek ítélte, hogy az 199'1-1995 évek közötti
évente minimáli-
időszakra,
san 5000 db autóbusz megrendelésére az ATEX
biztosítson
kor-
mánygaranciát. Az igényelt garancia biztosítását az ATEX
vál-
lal ta. A tárgyaláson felvett
"Emlékeztető"
tartalma
hogy a fe lek a szavjetek által garantált termelés 60-70 %- át tekintették. A
kitevő,
arra
is
utal,
rendelést
az
éves
kedvezményes árú, alapterhelésnek
magyar és tajvani fél vállalta, hogy
lés fennmaradó 30-40 %-át
nem
szav j et
piacokon,
a termevilágpiaci
áron értékesítik. ajánlattevő
Májusban a t ajvani Chin-Fong cég kivált az
Konzor-
ciumból. A távolmaradása vonatkozásában dokumentumok nem nak rendelkezésre, így csak repe volt a szovjet
valószínűsíthető,
fizetőképesség
leromlásának,
az
előidézett
akreditív-nyitások elmaradásának, az ezzel si fennakadásoknak.
hogy ebben
áll sze-
esedékes t ermelé-
(De nem zárhatóak ki - az egyébként
sokat
hivatkozott -Tajvan , Kína és Szavjetunió közötti külpolitikai vonatkozások sem. ) A tajvani Ching-Fong cég kilépését követően a szovjet fél kép viseletében eljáró ATEX megerősítette részvétell szándékát és előirányozta,
hogy a társaságal apításná l helyett is helytáll. A tajvani cégnek a Konzorciumból
történő
a
kiv á lt
befektető
kiválása nem csak azt
jelentette, hogy egy 100 millió USD befektetését vá ll a l ó partn e r ves zett el, hanem olyan tul a jdonostársat kell
nélkülöz ni,
- 10 -
vevő
aki ellensúlyozta volna a legnagyobb törekvéseit
(árak
leszorítása,
szovjet
társaságon gépészeti
belüli egységek
beszállításának eröltetése révén null szaldós forgalom kö ze lítése). Egyben ré sz tvett volna az IKARUS piaci terjeszke d ésé ben, a termékválasz ték korszerüsítést elősegítő műszaki fejlesztésé ben ; a gépészeti hajtáslánc szükséges megújításában . A tajvani cég kilépésével a Konzorcium által ajánlott kondiciók alapvetöen megváltoztak. Ekkor mód lett volna a pályázat eredménytelenségének deklarálására, a
nemzetközi
visszalépéssel
kapcsolatos biztosítékok érvényesítésére. Az események a társaság alapít ásában érintett véleményét megosztották; az IKM
részéről
ténő
egy
társaságalapítást
illetően
magyar
szervek
a szovjet féllel tör-
határozott
ellenvélemény
körvonalazódott. Ennek ellenére határidőkre,
a
Szanáló
Szerveze t
tekintettel
valamint az egyéb befektetökkel folyó
tárgyalások bizonytalan kimenetelére, továbbra Konzorciummal
tört é nő
is
a
sürgető
párhuzamos a
szovjet
társaságalapítást támogatta.
1991. júniusában a Szanáló Szervezet, IKARUS és MOGÜRT
Maszk-
vában tárgyaló képviselőinek Pavlov szovjet miniszterelnök kötelezettséget vállalt évi 6000 db busz megvásárlására. Ezt
követően
a szovjet Konzorcium , a CEIC és a Szanáló Szerve-
zet 1991. július t-én megállapodást kötöttek most már az
IKA-
RUS Rt. közös megalapítására. Ez a megállapodás már nem a Kormány 3068/1991. sz. határozata szerinti, a két
vállalat
CSA és az IKARUS - együttes szanálását
elő.
segíti
a
Itt már csak az IKARUS sorsának rendezéséről van szó . A társaságalapítás előkészítése során fokozatosan felerő södtek az IKARUS tartós piacvesztésére utaló momentumok: a nagy szériás szovjet rendel ések elmaradása . Ez befolyásolta a létrehozandó buszgyártó társaságba bevonható - rendelésekkel terhelhető - kapacitások nagyságrendjét.
-
'
.
'
.
ll
-
Az induló elképzelés szerint a létesítendő autóbusz gyártó társaságba be kívánták vonni a padlóváz-gyártással érintett csepeli kapacitásokat. Az éves buszkibocsátás 5-6 ezer db-ra csökkentett előirányzata mellett az alváz és karosszálás területi összevonását, az IKARUS budapesti és székesfehérvári gyárai szerelő szalagjainak helyi kiszolgálását irányozták elő. Ekkor már a Csepel Autó kapacitásából csak a 4. sz. Szeghalmi Gyár átcsatolását tervezték.
A Szanáló Szervezet
előkészítése
alapján
a
Pénzügyminiszté-
rium 1991. szeptemberében - egy évvel a szanálás elrendelése után - ismét beszámolt a Kormányülésen az IKARUS és Csepel Autó vállalatok szanálásának és privatizációjának 3068/1991. sz.
Kormányhatározat
részére benyújtott
Előterjesztés
helyzetéről;
teljesítéséről.
A
a
Kormány
egyeztetése során az IKM
vé-
leményét csak részben vettek figyelembe, a véleménykülönbséget mintegy dokumentációs kérdéssé
egyszerűsítve
jelenítették meg.
("Az IKM álláspontja,hogy ... "a kormány teljes tájékoztatása csak e dokumernturnak bemutatásával történhet meg " A dokumentumokat a jogszabályilag illetékes szervek látták, jóváhagyták, lényegüket az előterjesztés tartalmazza, ezért nem tartom indokoltnak ezekkel terhelni a Kormány tagjait. " Az 1~1 álláspontja azonban lényegi kérdésekben tért el a Szalóná Szervezet által képviselt állásponttól:
..
" Az IKARUS - Csepel Autógyár privatizációs folyamatának legfontosabb tartalmi dokumentumai.... ismerete nélkül a szanálás lezárásának gazdasági indokoltsága és a privatizáció sikere nem állapítható meg. Ugyancsak elengedhetetlen azon megállapodás ismerete, mellyel az IKARUS állami vállalat az IKARUS részvénytársaságnak átengedi eszközeinek ... egy részét, melyért cserébe a részvénytársaság átvállalja a volt IKARUS vállalat tartozásainak kifizetését .... a Tájékoztatóból nem állapíthaták meg azok a legfontos abb gazdasági mutatók, melyek a szanálási eljárás lezárását követően az IKARUS vállalat működőképességét megnyugtatóan alátámasztják,"
-
A Szanálási Megállapodásnak
12 -
azon
részére,
"Csepel Autógyár gazdasági társasággá való
amely
szerint
alakitása
a
jelenti
majd a vállalat helyzetének rendezését" is észrevételt tesz az IKM. "A Kormány teljesebb tájákoztatása érdekében szükséges lenne annak kimondása is, hogy a még csak szándéknyilatkozat formájában létező privatizációs tárgyalások sikertelensége esetén a Csepel Autógyár szanálása eredménytelen lehet és azt feltehetőleg fel kell számolni." Végezetül megállapítják,
" a jelenlegi Tájékoztatóban foglalt
privatizációs folyamat és ezen belül a Csepel halmi gyáregységének az IKARUS-hoz való ~·
Autógyár
csatolása"
Szeg-
nem
te-
kinthetö a 3068/1991. Kormányhatározat vég~~6ajtásának ... Hivatkozott IKM vélemény előrevetíti,
mindazon
probléma
megoldatlanságát
amely a szanálisi eljárás ma tapasztalható,
lezá-
ratlan kérdéseit jelentik. A Szanáló Szervezet azzal, hogy a szakmailag illetékes IKM vé-
leményét nem vette figyelembe, az Elöterjesztésbe nem épitette be, nem tette lehetövé, hogy
a Kormány a
realitásoknak
meg-
Kormányhatározat teljesítésének
meg-
felelöen mérlegeljen és döntsön. Az
első,
3068/1991. sz.
itélésében az
előterjesztők
maguk is
ellentmondásosan
fogal-
maznak: " a Csepel Autó vállalatnál az állami szanálás az átalakulásig tart." "A kormányhatározat . .. végrehajtásra került, az együttes lami szanálás
befejeződött,
"
A Kormány 1991.szeptember 19.-i ülése a tárgyban hozott
első
ál-
határozatát és
hatályon kivül helyezte felelösök
és
határidő
megjelölése nélkül az alábbi, második, 3396/1991 sz. határozatot hozta (2. sz. melléklet):
-
13 -
A Kormány tudomásul veszi, hogy az IKARUS és a Csepel Autógyár együttes állami szanálási megállapodása aláírásra
került,
az
IKARUS Rt alapítással megalakult, az IKARUS és Csepel Autógyár
..
állami vállalatok megszüntetésre kerülnek . E második kormányhatározat 26-án,
két héttel,
előtt
tehát a szanálás elrendeléséf
irta alá az IKARUS Karosszéria és
1991.
követően
augusztus
közel egy évvel
Jármügyár,
a
Csepel
Autó
Vállalat és a Szanáló Szervezet a Szanálási Megállapodást. 13. sz. melléklet/
Az állami szanálási folyamat lezárását
jelentő
állapodás azonban a feltételek hiánya
miatt
aláírható. A Szanáló Szervezet irányitásáért
felelős
ban
előirt
- a
fizetőképesség
mint
a
Szanálási nem
lett
szanálási
szervezet - nem tett eleget
Megvolna
folyamat
jogszabály-
kötelezettségeinek: helyreállitása, a gazdaságos müködé s
meg-
teremtése vonatkozásában intézkedéseket nem tettek. - a
hit elezőkkel
az egyezségi
tárgyalások
lefolytatását
nem
kezdeménye z ték, az egyezségek megkötésére nem került sor. (A megkötött egyezmények a Szanálási Megállapodás
jogszabályi
kiegészítő
előírások
szerint
okmányai.)
A tárgyban hatályos jogszabályszerint a Szanálási
Megállapo-
dás olyan érdemi lezárása a szanálási folyamatnak, amely
..
..
ziti a
fizetőképesség
megteremtéséhez
a
helyreállitásához, a gazdaságos
rög-
müködés
az egyes szervezetek kötelezettségeit, s azok
elmulasztásának jogkövetkezményeit . Ezzel szemben az aláírt Szanálás i
Megállapodás
az
általános
célmegfogalmazáson túl ("az egyes egységek érde keltségé t velni szükséges, a
hitelezőktől
átmeneti segítséget kell
ni") kiidézi a két hét múlva hatályon
kivül
helyezett ,
nökapelső
- 14 -
kormányhatározat szanálásra alapozva további- a
fizetőképesség
ból - általánosságban irányoz
elő.
vonatkozó
elveit,
illetve
helyreállítása
fogalmazott
szervezeti
erre
szempontjá-
intézkedéseket
/Szanálási Megállapodás 3. pont/
A szervezeti strukturát érintő módosítások azonban önmagukban nem jelentenek változást a fizetőképesség tekintetében. A Szeghalmi gyár átcsatolása
a
két
vállalat
közötti
vitás
pénzügyi helyzethez csak még egy újabb adalékot szolgáltatott.
1.3. A Szanálási
Megállapodás
elhatározott
intézkedései,
azok
végrehajtásának helyzete A
következőkben
áttekintjük az 1991.
Szanálási Megállapodás "3. pont A tása és a
jövőbeni
sa érdekében sítését. lelő
teendő
eredményes
augusztus
fizetőképesség
működés
26-án
aláírt
helyreállí-
feltételeinek biztosítá-
intézkedések" fejezetében foglaltak telje-
(A hivatkozásoknál a Szanálási Megállapodásnak megfe-
sorszámozást alkalmazzuk. )
A 3 . pont
3.1.
alpontja
az
autóbuszgyártás
fenntartásának
szükségességét rögzíti. A 3.2. alpont célul
tű z i
ki, hogy az autóbuszgyártás
vertiku-
mának működését a hatékonysági szempontok figyelembe vételével új alapokra kell helyezni. A 3.3. alpont a szervezeti átalakítás alapelvei között vatkozva a 3068/ 1991. (II . 14.) sz. Kormányhatározatra lapítja:
himegál-
"- a végszerelés-karosszálás - és alvázgyártás egy helyen történjen" Ez az elhatározás azonban nem szerepe l.
a
hivatkozott
Kormányhatározatban
·•
-
15 -
A Szanáló Szervezet ezzel, a Kormányhatározafra
való
utalás-
sal "legitimizálja" azt a már elhatározott intézkedését, a közös autóbuszgyártó kapacitás létrehozása helyett, lag az IKARUS kapacitásaira alapozva hozzák
létre
hogy
kizáró-
az
IKARUS
részvénytársaságot. Az ily módon hivatkozot t
Kormányhatáro zat
alábbi inté zkedéseket irányozták
végrehajtására
az
elő: ·
"3 .31. Az IKARUS megszünteti a szegedi és a móri leányvállala-
tát." Az intézkedés végrehajtásának
határideje
26-án aláírt megállapodás szerint augusztus
az
augusztus
A
Szanálási
31.
megá llapodás nem állapítja meg ennek pénzügyi helyzetre gyakorolt hatását . Az IKARUS kötelezettségét úgy teljesítette , hogy a egységek leányvállalati
státusát
megszüntette .
gazdálkodó A
helyszini
vizsgálat ideje alatt folyik a móri leányvállalat kft-vé
ala-
kítása. " 3.32. A Csepel Autó vállalat a GEAR
Rt
eladja a ... készleteket, állóeszközöket, Határidő :
önálló
ingatlanokat."
199 1. augusztus hó
A GEAR Rt. a Csepel Autó Vállalat, a MOGÜRT, és egy svéd magánszemély által alapított, részvénytársaság. A Csepel Autó Vállalat az ingatlanokat a tár sasági szerződés szer int tatásként - bérleti dij ellenében bocsátotta delkezésér e .
..
müködés é hez
A Szanálási Megállapodás
n em
állapítja
meg
a Budapest Bank Egerben működő állóeszközöket, me ll ékszolgá 1a GEAR Rt. ren-
ennek
pénzügyi
helyzetre gyakorolt hatását. Az
előirányzott
feladat nem telj esü lt, mert a társaság külföl-
di tul a jdonosa irreá lisan a l acsony vételi
ajánlatot
tett,
s
így a tárgyalásokat megszakították. A GEAR Rt ellen az APEH felszámolási eljárást kezdeményezett, s a Heves megyei Bíróság 199 1. december 20-i kelettel a fizetésképtelenséget megállapította. A 15 napos fellebbe-
-
16 -
zési határidő előtt a társaság külföldi részvényese lemondott a fellebbezésről és a bírósági határozat 1991. december 31-én (!) jogerőre emelkedett. Ezzel párhuzamosan a Szanáló Szervezet vezetője egy 1991. december 31-i (!)keltezésű levélben értesíti a GEAR Rt igazgatóságát, hogy a Heves m. Bíróság a Szanáló Szervezetet jelölte ki felszámolóként. A Szanáló Szervezet által megbízott felszámolási biztos ugyanaz a személy, aki a Csepel Autó és IKARUS állami vállalatok együttes szanálásának szanáJási biztosa is . "3.33. Az alapító szerv- IKM- a
Csepel
Autógyár
eszközeit
átcsoportosítja - átcsatolja - az IKARUS vállalathoz.
Az
át-
csoportosítandó vagyon nettó értéke mintegy 230 MFt." A Szanálási megállapodásnak ez a pontja teljesült, de a tárgy ba n hozott államigazgatási határozat
még
ma
is
értelmezési
problémákat vet fel, s csak tovább növelte a két vállalat
kö-
zötti vitás kérdéseket. (A Szeghalmi gyár átcsatolásáról a Jelentés Csepel Autó vállalatra vonatkozó fejezetében szólunk rés z letesen. )
A Szanálási megállapodásnak ez a pontja tér ki a ség rendezésére:
fizetöképes -
" a két vállalat közötti adósság rendezésének
és az autóbusz gyártáshoz felhasználható anyagok,
félkész ter-
mékek, gyártóeszközök, stb. átadásának, megvételének
módjára,
ütemére külön megegyezés történik. " z
•
A hatályos jogszabály
előírásai
szerint
ez lett volna a
Sza-
náJási Megállapodás és "az együttes szanálás! eljárás" alapvető
feladata. Kétségessé teszi a megállapodás
gét,ha a vitás kérdések rendez ésé t az beni megegyezésére utaljuk;
teljesíthetős é
ellenérdekű
f e lek
jövő
- 17 -
3.3. Az IKARUS Rt megalapítása érdekében az IKARUS állami vállalat vagyonát egy külön megállapodás szerint
az
IKARUS
Rt-be
apportál ja. A kötelezettséget az alapítás tekintetében teljesítették. Az IKARUS Rt alapító okírata szerint a társaság 1991.
augusz-
tus 30-án 11,5 milliárd Ft alaptökével megalakult. Az Rt alapítása nem az átalakulási törvény, hanem a
társasági
törvény szabályai szerint történt ; az alapító állami vállalat felszámolását a tartozások után
egy
későbbi
időpontra
és
eszközök
átadásának
lezárása
ütemezte a Szanáló Szervezet.
A Szanálási megállapodás 3.4 pontja szerint a Szanáló zet a vállalatok
működöképességének
neti segítséget nyújt 1,4 milliárd
fenntartásához, hitel
Szerve-
...
átme-
biztosításával,
és
3,5 milliárd Ft kezességvállalással, ill. 87 mFt. váltó garantálásával. Az IKARUS állami vállalat 1345 eFt-ot kapott kölcsön 25% - os kamatra a Szanálási Alapból;
címén,
- 1990. szeptember 27-i megállapodással 800 millió Ft, - 1990. december21-megállapodással 45 millió Ft, - 1991. február 8-i megállapodással 500 millió Ft. Az IKARUS Rt a tartozásokat átvállalta, s szerzödés 1992 évben fizeti vissza.
..
szerint
A Csepel Autó vállalat 1,3 milliárd Ft összegű hiteltartozása után készfizető kezességet vállalt a Szanáló Szervezet 1991 . október 1-én . Ebből 1992. január 29-én fennál It a Budapest Bank felé 630 813,7 eFt. Ezt a tartozását a Csepel Autó vállalat nem fizette meg határidőre .
A Budapest Bank a készfizető kezességet vállaló Szanáló Szervezethez igényét bejelentette, melyet az a szaná lási ügyek folytatásával megbízott Állami Fejlesztési Intézethez továbbított . A Szanáló Szervezet a Csepel Autó 100 millió Ft ÁVFB felé fennálló tartozása után is garanciát vállalt.
-
18 -
Az ÁVB Rt. a garancia igényét érvényesítette. promtinkasszóval követelését lehivta a Szanáló Szervezet MNB-nél vezetett Szanálási alap Célelszámolási számlájáról. A Szanálás! Megállapodás 3. pontjának
befejező
rint "az IKARUS Rt megalapításával az
IKARUS
fejeződik
meg
fizetőképessége
teleL
és
jövőbeni
sze-
fizetőképessége
.. <
helyreáll ... A Csepel Autógyárnál az állami szanálás a társasággá alakulásával
mondatai
vállalat
be, mivel
eredményes
gazdasági teremtődik
akkor
működésének
felté-
"
A jogszabályi követelményeknek, a szanálás! eljárás az ily módon
határidő
és
felelős
céljának,
j ö vőbeni
nélküli,
célokat
megfogalmazó Szanálás i Megállapodás nem felel meg. A Szanálás! Megállapodás 4. pontja szerint
az
IKARUS
és
Csepel Autógyár vagyonának kezelésére a Szaná ló Szervezet
a kap
megbízást. E megállapodás folyamatos hatásköri bizonytalanságokat eredményezett, s jelent ma is , két évvel a szanálás!
eljárás
meg-
kezdése után . Különösen atekintetben , hogy a S zanáló Sz erve zet 1991. decembe r 31-ével megs z ünt, s a le
nem
zárt
s zanálások
ügyében az ÁFI lett a "jogutódja". A S zanálási Megállapodás aláírását mányülésre k é szített
előterjeszt é s
- az IKARUS á llami váll a lat ményes
működésének
két
héttel
működ é s
Kor-
jövőbeni
ered-
szerint
fizet őképe s sége
és
feltételei az IKARUS Rt. megalapításával
létrejönnek . Az Rt vállalja a tartozás ok l e tve a
követő
kifizetés é t,
il-
finanszíro zásának megteremtését.
- a Csepel Autógyár ö s szes tartozása 1991. augusztus 26 - án 4,5 milliárd Ft . A vállalat
működéséhez
szükséges . Elismert követelése 2 , 1 hiány 3,4 milliárd Ft.
mintegy milliárd
milliárd
Ft
Ft. A pénzügyi
-..
- 19 Az
előterjesztök
pénzügyi
a nyilvánvaló , rövid
egyens~lyi
problémák ellenére
van reális esély, hogy a pénzügyi Az
előterjesztés
távon ~gy
nem
megoldható
fogalmaznak
"tehát
megteremthetö."
egyens~ly
záró gondolatai értékelik az
első
kormányha-
tározat végrehajtásának helyzetét.
..
Az értékelés azonban eltér az
..
maradéktalan betartása, s nem a kormány által jóváhagyott
ellenőrzés
vel az együttes szanálás nem az
tapasztalafaitól, mi-
érvényben
jogszabályok
lévő
el-
vek szerint történt. Az a megközelítés, miszerint az " egylittes szanálás lezárható, az egyes állami vállalatok szanálása pedig a átalakulással
fejeződik
be"-
nem
társasággá
értelmezhető.
Hiszen
egylittes szanálást vagy sikerrel lezárták, vagy ha nem, felszámolási eljárásnak kell
való az
akkor
kezdődnie.
"Az állami szanálási eljárás meghiusul, ha nem jön létre megállapodás, illetőleg, ha a fizetésképtelen gazdálkodó szervezet és a hitelezök nem kötöttek egyezséget." "Az állami szanálás! eljárás meghiusulása esetén ismételt szanálási eljárásnak nincs helye . " (79/1988. MT rendelet az állami szanálásról 8. §.) Tárgybani
előterjesztés
elfogadását
kormányhatározat {3396/1991. sz. események is alátámasztják azt Szanálás! Megállapodás a
köve tően
Korm.h.) a
s z liletett második óta
bekövetkezett
megállapításunkat,
megismert
elökészítettségi
hogy
a
szinten
nem volt aláírható. Az
...
Országgyűlés
1991. szeptember 24-ei illésnapján elfogadta
"Csödeljárásról, a felszámolási eljárásról és a végelszámolásról" szóló törvényt. 1992. január 1-i
T
•
a
hatályba
állami szanálás inté zménye is megs z lint, mivel sei ezzel az
időponttal
az
záró rend e lk ezé -
hatályon kívlil helyezik az állami sza-
ná lásról, s a S za náló S ze rveze t
mliköd ésé ről
szö lú jogszabályt.
A pénzügyminiszter 35/1991. (XII.21.) rendelete; l évő
l é péséve l
a fol yamatba n
szanálási eljá r ások be fej ezéséve l és a S za nálási Alap l e -
- 20 -
zárásával kapcsolatos feladatokról 2. §-a szerint 1992 1. után a Szanálás!
Megállapodásban
vállalt
január
kötelezettségek
teljesitésének figyelemmel kisérése az Állami Fejlesztési tézet feladata. 2. Az IKARUS
Járműgyártó
In-
Vállalat állami szanálása
Az 1990. szeptember 12-én elrendelt
állami
Megállapodást 1991 . augusztus 26-án a
szanálást
Szanáló
IKARUS állami vállalat, a Csepel Autó állami ták. E megállapodás 3.3.
pontjában
lezáró
Szervezet, vállalat
az
aláír-
megfelelően
foglaltaknak
létrehozták az IKARUS Részvénytársaságot . 2.1. Az IKARUS részvénytársaság megalapítása
Az IKARUS
Járműgyártó
Rt . megalapításában érdekelt
felek;
ATEX Külkereskedelmi Rt., a CEIC Holding Ltd, valamint a náló Szervezet 1991. július l-én társaságalapítás rehozandó
előkészítő
részvénytársaság
alapítás-működés
Megállapodást
Szaalá
a
feladatairól, és elfogadták a létszindikátusi
szempontjából
alapvető,
szerződését.
ugyanazon
megkötött két dokumentum az egyes témaköröket talmazza, ezért az elemzést
írtak
az
elsősorban
a
napon
átfedően
a szindikátusi
(Az tar-
szerzö-
désre alapozzuk. ) A szerződő felek a szindikátusi szerződésben megállapodtak, hogy a zártkörű alapítással 11,5 milliárd Ft alaptőkével hozzák létre a társaságot. Az alapítói vagyon
·.
megoszlása ~
- Magyar tulajdoni rész: = IKARUS-Csepel Autó .... . = további magyar befektetők
7851 MFt 700 0 MFt 851 MFt
68,3 %
- Külföldi tulajdoni rész: = ATEX (USD készpénz) = CEIC (USD készpénz)
3 649 MFt 350 0 MFt 148 MFt
31' 7 %
11500 MFt
••
100 %
-
A felek
21 -
megállapodtak abban, ha az ATEX az alapításig további
3,5 milliárd Ft-nak megfelelő USD-t befizet, akkor az
milliárd Ft
alaptőkével
jön létre és ezzel az
ATEX
Rt.
15
tulajdoni
része 7 milliárd Ft-ra növekedik.Arra az esetre, ha a befektetendő
tőke
az ATEX-nek csak a társaságalapítást
rendelkezésére,
engedményezték,
szerezzen további 3,5 milliárd Ft
hogy
követően
formájában
tőkeemelés
értékű
részvényt .
A felek alapításhoz kapcsolódó kötelezettségeik között lapodtak, hogy az Rt . magyar állami tulajdonából
megál-
felajánlanak
egy részt a társaság dologzóinak.A CEIC kötelezte magát, az Rt. által kibocsátandó 50 millió USD
áll
értékű
hogy
részvényre
névértéken átváltható kötvény - eladását megszervezi.
A szindikátusi
szerződés
7 milliárd Ft nettó
11/c . pontja rögziti a magyar alapító
értékű
apportjának átadási módját, amely a
könyvvizsgáló által igazolt, 1991. június 31-i leltárral támasztott mérleg alapján történik. A megállapodás szerint "apportlista két séges
eszközök és annak
az
áll": ez az Rt. nyitómérlegéhez sz Gk-
részből
eszközökből ,
alá-
valamint külön megállapodás alapján átadott megfelelő
szállítók, hit e lek és
kötele ze tt-
ségek állományából . . A tárgyi apport rés ze az IKARUS móri gyáregysége teljes vagyonával . A felek kötelezik magukat, hogy az Rt. vető
6 hónapon belül a móri gyárat önálló
létrehozását kö-
egységként
megala-
pítják . A nem pénzbeni apportként bevitt móri vagyon érték
...
..
%-nak
megfelelő összegű
{kb. 250 míllió Ft
értékű)
50
részvényt,
illetve üzletrészt a magyar állam térítésmentesen kap meg. A
szerződés
elővásárlási
III. fejezete tartalmazza a felek
vételi jogát . Megállapodnak, hogy az állami
tulajdonban
es l évő
rés zvé nyek 24 %-ára - a magyar szándék kezdemé nyezése esetén a szindikátusi
szerződést
számított 3 évig
aláíró
elővásárlási
befektetőket
jog illeti meg .
az
aláírástól
- 22 -
A vételi jogos ultságra vonatkozóan megállapodnak, hogy az alapításkori állami tulajdonban földi vető
szerződő
lévő
részvények 50 %-ára
feleket a szindikátusi
szerződés
a
kül-
aláírását
kö-
l év után 3 évig egyoldalú írásbeli nyilatkozattal gyako-
rolható vételi jog illeti meg. Az ATEX-et azonban csak akkor, ha "a szovjet megrendelések elérik a vállalt - 6000 db/év buszt és a
megfelelő
nak". "Az ATEX az
autó-
fizetési biztosítékok rendelkezésre álla-
elővásárlási
és vételi jogának gyakorlásával
~
együttesen sem szerezhet többségi részesedést." A
szerződés
IV. fejezetében a jogutódlás kérdésében úgy
álla-
podnak meg, hogy a Részvénytársaság az állami vállalatnak általános jogutódja, azonban az állami vállalat az tő
jogosultságokat (ideértve a
vevőállományt
őt
nem
megille-
is) a kötelezett-
ségekkel összhangban ruházza át a részvé nytársaságra. Az átruházásnál a pénzügyi egyensúly biztosítása szem val döntenek. Az átruhá zásra vonatkozó
előtt
tartásá-
60 napon be-
szerződést
lül készítik el. A szindikátusi
szerződés
V. fejezetében szabályozzák a szerve-
zeti kérdéseket, melyben többek között meghatározzák, hogy Rt.
10 tagú igazgatósággal és 21 tagú
fog
működni.
Szabályozzák a
közgyűlés
bizottsággal
felügyelő
és igazgatóság
rét, valamint a széles körben· alkalmazott
az
3/4-es
hatásköminősített
többséghez kapcsolt döntési jogosultságot. A garanciális szabályok (VI. fejezet)
között
szerepel,
hogy
alapításkor névreszóló részvényeket bocsátanak ki. Megjelenik a szavjet fél azon vállalása, hogy "a szavjet piacon értékesítésre
kerülő
termékek árát úgy határoz zák meg, hogy az 20 %-os
árbevétel arányos nyereséget tartalmazzon " . Továbbá
az,
az autóbuszok értékesítésének és alkatrész-kereskedelmi kenységének kötnek.
lebonyolítására a MOGÜRT-tel külön
hogy tevé-
megállapo dást
..
- 23 -
A kivonatosan ismertetett 1991. július t-ével keltezett dikátusi ről
szerződés
megkötésénél
szerződő
szin-
félként magyar rész-
csak a Szanáló Szervezet szerepel, azonban a
szerződést
az
IKARUS és Csepel Autó akkori vezérigazgatói is aláírták. Az 1991.
július l-én kialakított, másik
ban a társaságalapítás saság
jövőbeli
désben nem
előkészítésére
elsősor
irányult, a z onban a tár-
müködését megalapozó - a
szereplő
megállapodás szindikátusi
szerző
- feladatokat is rögzít.
E megállapodásban a társaságalapítás célját - összhangban a nemzetközi pályázati _felhívásban szereplő célkitűzésekkel az alábbiak szerint rögzítik: " a piac hosszútávú biztosítása, az autpbuszok világpiaci áron történő értékesítése - Rt . alapítása, külső források bevonásával az autóbuszok gyártásában élenjáró technikai szint elérése, környezetkímélő és környezetbarát technológiák telepítése a munkavállalói létszám megtartása jelentős tisztajövedelem megteremtése, - a magyar nemzetgazdaság egyik meghatározó ágazatának, a közúti járműgyártásnak és ennek domináns termékének az autóbusz gyártásnak a gazdaság húzó ágazatává tételével versenyképessége és jövedelemtermelő képessége növelése."
..
A megállapodás IV. fejezete · a létrehozandó társaság működé sét hosszabb távra megalapozó műszaki fejlesztési feladatokat tartalmazza. Ennek l. pontjában a felek megállapodnak a fejlesztési feladatok megvalósításához szakmai (stratégiai) befektető bevonásában. Erre nemzetközi pályázatot szándékoztak kiírni 1991. szeptember 30-ig. A 2 . pontban a műszaki-fejlesztés alapvető céljaként a termelési és piaci szerkezet diverzifikálását, UJ termelési profilok és új autóbusz-típusok fejlesztését jelölték meg . A megállapodás garanciális szabályai között a felek nek abban is (V/2.
pont),
hogy
"amennyiben
felróható magatartásamiatt meghiusul
a
megegyez-
valamelyikliknek
társaság
alapítása ,
akkor e fél kártérítési általányként l millió USD-t köteles többi - e
szerződést
aláíró félnek - megfizetni .
a
- 24 -
Végezetül a megá llapodás V/9. pontjában -
jelen ~egállapodás
- azt rögzítik, hogy ua lek kötelezettséget belül
történő-
Az IKARUS
e
visszatérő
aláirásával a fe-
vállalnak a Részvénytársaság -
sze rződés
Járműgyártó
jelleggel 60
napon
alapitók
által
szerinti megalapitásárau.
Részvénytársaságot
az
magánjogi szerzödésekbe foglalt kondiciókkal
1991.
augusztus
30-án 11,5 milliárd alaptökével alapitották meg. Az Állami Vagyonügynökség Igazgatótanácsa 1991 . augusztus 28-i ülésén tárgyalta meg az IKARUS Rt. végleges alapitási kondicióit és az engedélyét
egy
tartozásátvállalás!
szerzödéskie-
gészitési feltételhez kötötte. A társaság megalapításához a Magyar Hitel Bank Rt. 500 millió Ft készpénzzel, a MOGÜRT 300 millió készpénz és 51 millió Ft értékű apporttal, összesen 851 millió Ft-tal járultak hozzá. (Két új befektető belépése nem változtatta meg a szindikátusi szerződésben előirányzott alapítói tőkét, csak a magyar alapítókra előirányzott tőkerészt töltötte fel.) Az alapítók a társaság törzstökéjéhez vállalt zetést teljesítették:
- ATEX - CEIC
Ft értékű USD-t Ft értékű USD-t Ft készpénzt Ft készpénzt
- MOGÜRT
3.500 149 500 300
Összesen:
4.449 millió Ft-ot
-
MHB
A 7.051 millió Ft magyar alapítók a
mi ll i ó mi llió mi ll ió mi ll ió
készpénzbefi-
értékű apport rendelkezésre bocsátását következő formában biztosították:
a
•.
-A MOGÜRT a tulajdonában lévő , az uiKARUS védjegyH kizárólagoshasználatával kapcsolatos jogosultságát 51 míllió Ft értéken adta át.
~.
Az IKARUS Állami Vállalat 7 milliárd Ft értékű tárgyi apportot bocsátott a társaság rendelkezésére, mely a vállalati központ, budapesti, székesfehérvári, kiskunhalasi,
- 25 -
móri, szegedi és szeghalmi (Csepel Autó volt IV. sz . gyáregysége) gyárainak Gzemi földingatlanából, állóeszközeiből és gyártóeszközökből tevődött össze. Könyvvizsgálói vagyonértékelést csak a könyvekben értéken nem szereplő földingatlanokra vonatkozóan készítettek, s értékét 1.580 millió Ft-ban határozták meg .
..
Az alapítók az apportjegyzéket, a bevitt vagyonelemek két elfogadták.
·-
érté-
Az alapító okirat és társaság i alapszabály 1991. augusztus 30-i aláirásával az alapítók - főként a z ÁVŰ engedélyezési feltételének teljesitésé re - egy, a szindikátusi szerződés ben foglaltakat kiegé sz ítő megállapodást is megkö töttek (lásd.4. sz. melléklet). A cégalapítási dokumentációk -az alapító okirat, társasági alapszabály, a mellékletként csatolt kiegészítő megállapodás, valamint az apportjegyzék aláírási rendje azonos. Ezeket az IKARUS Állami Vállalat részé ről a Szanáló Szervezet vezetője és a vállalat vezérigazgatója, a további két belföldi, valamint két külföldi alapító részéről képviseleti jogosultságal rendelkező személyek (vezetők) írták alá. Az IKARUS Járműgyá rtó Rt. alakuló igazgat óság i Gl ésé t 199 1. s zeptember 2-án tartották, me lyen megvá lasztot t á k a 10 tagú Igazgatótanácsot (5 fő a magyar alapítót képviseli), továbbá a 21 fős Fe lOgyelő Bi zott ságot. A
Fővárosi
Bíróság a 01-10-041 számon 1991 . november 7-i
vég -
Járműgyártó
zésével jegyezte be a cégnyilvántartásba az IKARUS Részvénytársaságot.
..
A t á rsaság megal a pitása tehá t
..
tási
t é nt. A társasága lap í t ás ra időt
1991. augus z tus 30-ával
előirányzott
rövid, 60 napos
átf u-
főleg
a szov
az alapítók teljes ített é k. Az alapítást
jet fél sGrgette,
való sz inűleg
megtör -
a bankgaranciája
megh oss zabbí-
t ásának e lk erG l ése érdekében. Az önkormányzati tulajdonlássa l kapcso latos
törvé n ymódos it ások
miatt, ha az a l a pít ás sze pt e mber l. után történik-
a
földtu-
lajdon szerint ill e t ékes ö nkormány za ti egyez t etések k öve tk ez t é -
- 26 -
ben tranzakció
több
időszükséglete
hóna ppal
meghosszabbodott
volna. Ezt, sem a szavj et fél, sem az IKARUS társaságalapítás
augusztus
nem
időpontja
30-i
vállalta .
egyúttal
A
azt
is
eredményezte, hogy a társaságban az érintett önkormányzatok nem lettek tulajdonosok. Ezzel a
körülménnyel
mind
az
alapítók,
mind a vagyonvédelmi törvény alapján eljáró - a tranzakciót engedélyező
- ÁVÜ tisztában volt.
A külföldi alapító partner kiválasztásánál volt a szavjet fél által vállalt 6000
szempont
jel e ntős
db/ év
buszrendelésének szerződésben
vállalása, melynek biztosí tását a szindikátusi
is
rögzítették. A céga lapítás július I-jei elhatározásakor megkötött magánjogi
megállapodásban
feltételek teljesülése egy új
szerepl ő
növekedési
volna a részvénytársaságot. Ez azonban
társaságmüködtetési pályára
nem
állíthatta
következ ett
be,
mivel az előirányzott szovjet, illetve FÁK rendelések nem teljesülnek, a társaság gazdálkodási eredményei a rendelések
el-
maradása miatt folyamatosan romlanak. A kialakult helyze tbe n a szindikátusi
szerződésnek
azon vonatkozása, mely az
vábbi részvényvásárlási jogát a
megrendel ések
köti- hat ásában gyenge biztosítéknak
tűnik.
donkülföldi alapító általi kivásárlási lius
l-jét ő l
nyílik meg. Az ATEX
Az á llami
jogo~ultsága
befektető
ez
~v
jú-
következtetáll
szándéká-
(Erre utal, hogy igérvényei ellenére a társaság
t őkemelést
tulaj-
hely zete és szándé-
ni, hogy további IKARUS-részvény vásárlása nem sához csak minimális befektetéssel járult
to-
t e ljesí té sé hez
ka nem ismert, de egyes momentumokból arra lehet ban.
ATEX
hozzá ,
és
alapítáezidáig
sem kezdeményezett. A móri tár sasága lapításban tör-
ténő rés zvéte lt ő l
a köze lmúltban visszalépett).
A müködés szempontj ábó l megha tározó szovjet, sek elmaradása kihasználatlan
kapacitá~okat,
ill. FÁK rend e l é súlyosbodó
gaz-
dálkodási problémáka t eredményez, melynek hat ásá ra a társaságban
müködő
vagyon
l eér tékelődik.
luzorikus a pótlól agos
Ilyen körülmények között
tőkebevonás
kapcsán korá bban
il-
elhatáro-
-
zott 50 millió USD
27 -
- részvényekre
értékű
kibocsátása, melyet ezidáig
nem
is
váltható
kötvény
kezdeményeztek.
Hasonló elő
okokból az átfogó korszerüsitést és piaci diverzifikációt segitő
szakmai
befektető
bevonására irányuló nemzetközi pályá-
zatot sem indították. A gazdálkodási tendenciák megváltoztatására, a társaság új növekedési pályára állítására irányuló
..
eredményt
által
végzett
átvilágítás kivételével - ezideig nem bontakoztak ki.
(A MERCE
igérő
munkálatok- egy külföldi
DES céggel - mint lehetséges szakmai
cég
és
befektetővel
-
tárgyalá-
sok vannak folyamatban. A tárgyalások eredménye és ennek hatása a közúti
jármű
alágazat, illetve IKARUS
Rt.
helyzetére
a
jelenlegi tárgyalási szakban még bizonytalan. ) kö~elezettségeinek
2.2. Az illami villalat megfelelő
itvillalisa, az
ennek
vagyon itadisa
(Az AVÜ Igazgatótanácsa által előirt feltétel teljesítése) Az IKARUS állami vállalat társaságalapítása, az IKARUS Rt létrehozása folyó termelés mellett történt. A Szanáló Szervezet
vezetője
1991 . szeptember 2-án
gazdasági igazgatót bízta meg az apport áthelyezését ellátó -
követően
állami
megmaradt -
vállalat
· átadását,
vagyonkezelési
vezetésével.
(A
vezetőjét
korábbi
a
létszám
feladatokat
részvénytársaság
ugyanezen napon tartott alakuló igazgatósági ülése addigi
a
az
IKARUS
választotta meg az Rt vezérigazgatójának.)
Az állami vállalat
..
az alábbiak szerint
..
"
vezetőjének
megbízó
levelében
feladatait
határo z ták meg:
az IK~RUS Karosszéria- és Járműgyár vagyonának (es zközök és tartozások ) átadása az IKARUS Rt-nek az IKARUS Karosszéria és Járműgyár érvényes szerződéseinek cedálása az IKARUS Rt-re, -az IKARUS Kaross zé ria és Járműgyár 1991. évi mérlegének el készítése, az ezzel kapcsolatos APEH vizsgálat l efolyta t ása. az IKARUS Ka rosszé ria és Járműgyár megszüntetése ". (Mi ve l a szaná l ás az állami vállalat felszámolásával zá rul le. )
-
Az állami vállalat megbízott
2& -
vezetője
köteles volt
a
jelentösen befolyásoló döntéseit a Szanáló Szervezet
vagyont vezetőjé
vel egyeztetni. A részvénytársaság létesítésekor szindikátusi
szerződést
az
kiegészítő
értékű
a
megállapodást, mely szerint
szereplő
- tartozást és az ennek
jóváhagyták
egyidejűleg
az állami vállalat az alapítással átadja az apportlistában nem
alapítók
a
társaságnak
- mintegy 16 milliárd Ft
megfelelő
eszközöket .
Erre vonatkozóan az AVÜ társaságalapításra vonatkozó egyetértő levele is tartalmaz
előirást
:
" A részvénytársaság megalapítására azzal a
szerződéskiegészitéssel
vonatkozó
engedély
csak
érvényes, melynek értelmében a
társaság átvállalja a társaság tevékenységével összefüggö
va-
megfelelő
va-
lamennyi kötelezettséget és birtokolja az ennek gyon t." Az Állami Vagyonügynökségnek bemutatnak ennek egy kölcsönösen elfogadott állapotot
tükröző
tagolását
követő
rás értékben. A listához
-aláírt- az
alátámasztására
1991.
junius
( mérleg hivatkozások nélküli, de ) listát 15 999 116 eFt
egyező
a
30-i mérleg
eszköz és for-
(Lásd 4. sz. melléklet ! )
fűzött
megjegyzések 2. pontjában kimondják : "Azok
az anyagi javak, amelyek a 10., 12/a., 12/b.
pontokban
repelnek teljes mértékben átadásra-átvételre kerültek az lami vállalattól az Rt. részére
a
mellékletekben
szeál-
feltünte-
tett, elfogadott értékben."
o.
= apport I . -ben nem szereplő állóeszköz 17.781 e Ft értékben 12/a. = apport I. -ben nem szereplő telek érték 45 932 eF t értékben 12/b. = apport I. -ben nem szereplő szellemi vagyon 1.032.000 Ft értékben. l
- 29 -
A vállalatnak már ez a viszonylag korai megállapodása "
értel-
mezi" az AVU engedélyt; az átvállalást adás-vételként kezelték,
s folyamatos egyezkedésbe kezdtek
a
főösszegében
is
változó
tartozás és eszköz átvállalás tekintetében. időben
Az átadás-átvétel most sem
tekinthető
elhúzódott,
teljes
egészében
még
lezártnak.
A megállapodásokat három szerzödési fázisban:
1991. november
20-án, november 25-én és 1992. február 13-án kötötték. A három
szerződés
keretében átadott tartozás és eszköz
mányok - a vállalat és a részvénytársaság közötti
állo-
szóhaszná-
la t ban az Apport I I. - értéke
me ne t közben· · ·változot t,
értéküket az
alapítási
augusztus
30-i
időpontra
i ll.
vezették
vissza. A társaságba bevitt apportban temetési készletek nem szerepeltek, a cégbejegyzésig a társaság a számlapénzzel nem rendelkezett, hitelhez nem tudott jutni. A szindikátusi vállalatnál
szerződés
lévő
elviekben
lehetőséget
adott az állami első
eszközök igénybevételére, az
vagyonáta-
dási megállapodást azonban csak november 20-án kötött ék . Az átmeneti
időszak
termelés finanszírozását -
különböző
egye-
di megoldásokkal -az állami vállalat látta el, illetve jelentős
.. ..
mért é kben segítette .
Az állami vállalat
alapvető
feladatát
k é pe ző
tarto zás
és
va-
gyon átadás teljesitése során több probléma is felmerült: miután az eszközök átadását
H
jelentős ÁFA kötelezettséggel
adás-vételként
H
kezelték, ez
járt (megjegyezzük,
hogy
átvevő részére ez ilyen összegű ÁFA visszaigénytési
séget jelent), ugyanakkor az
á tv evő
az
lehető
a kötelezettségek á tme-
neti finanszírozásához forrásokkal nem rende lke zett,
- 30 -
- a tartozásokátvállalását a szállítókkal, ill. a
hitelezők
kel egyeztetnie kellett, - a gazdasági társaságokban
lévő
tulajdon hányadainak átadását
egyeztetnie kellett a társtulajdonosokkal (az egyeztetés még nem zárult le) . Ezek az
előre
nem fel mért nehézségek abból a
tényből
követ-
keztek, hogy a részvénytársaság nem átalakulással , hanem alapítással jött létre. A tartozások-eszközök átadás-átvételének már említett három megállapodás szerinti értékét a vállalat által
rendelkezésre
bocsájtott 5. sz. melléklet tartalmazza. Az eszközök és források értéke egymással
egyezően
15.144.030
eFt. Ez összértékét tekintve is eltér az
AVÜ-nek
bemutatott
elhúzódás miatt
összetéte-
15.999.116 eFt-tól, de az lében is A
jelentősen
szerződéskötés
változott.
három szakaszához igazodóan
- az első ütemben - a második ütemben - a harmadik ütemben· értékű
időbeni
12 843 319 981
tartozás és ennek
230 eFt 656 eFt 144 eFt
megfelelő
eszköz átadásáról állapod-
nak meg. A megállapodásokat a Szanáló Szervezet irányította, a becsatolt megállapodásokat az AVÜ tudomás ul vette. Tekintettel az elidegenítésre kerülö állami vagyon lumenére, valamint a választott megoldásban sági
tényezőkre,
járt el
kellő
rejlő
jelentő s
vo-
bizonytalan-
a cégalapítást irányító Szanáló Szervezet
gondossággal az állami tulajdon védelmében.
nem
- 31 -
Elvárható magatartás lett volna, hogy a vagyonátadást leg
készítéséhez
kösse,
annak
elkészítését,
és
záróméra
vagyon
átadást-átvételt - ez alapján a Vagyonügynökség által megfogalmazott feltétel teljesítését - folyamatosan figyelemmel je,
ellenőrizze,
valamint a könyvekben értéken nem
..
gyonelemek tekintetében
..
A
szakértői
kényszerítő körűlmények
kisér-
szereplő
va-
értékbecslést készitessen . felelős
között - a Szanáló Szervezet
aktív irányítását nélkülözve - az állami vállalat és a társaság vezetői
a
termelés
folyamatosságának
biztosítása,
különböző
átadás-átvétel lebonyolítása érdekében
az
megoldásokat
alkalmaztak: - A társaság alapításához csatlakozó
két
belföldi
befektető
készpénz hozzájárulását, összesen 800 millió Ft-ot
MOGÜRT
300 millió Ft, MHB 500 millió Ft - az állami vállalat számlájára fizette be. A részvénytársasághoz az összeget nem
utal-
ták tovább. Kérésünkre az állami vállalat megbí zo tt
ve zetője
pénzügyi igazgatója közös nyilatkozatot tett, IKARUS
Járműgyártó
alapítás
alkalmáv~l
mi sze rint
Rt . .. nem banki átutalással kapta az Rt részé re
befi ze tett ...
Ft - ot." Tájékoztatásuk szerint azt a tartozások sére fordították, az Rt
működtetésére
Erre utal az állami vállalat
.. '
.
vezetője
és a társság
vezetőj é nek
meg
800
"az az
millió
kie gyen líté-
has z ná lták fel . a
Szanáló
S zervezet
részére készített 1991. október 5-i j e l e ntés ének
2/f.
és g. pontja : -az MHB az 500 millió Ft-os befektetését átutalta .
ebből
500
mill ió Ft hitel azonnal visszafizetésre került -az állami vá llalat az Rt gazdálkodásához 324 millió
Ft
hi-
telt fel vett. Az
első,
1991 november 20-i megállapodásban az
átadott
tarto-
zások- es z közök együttes, azonos ér t éke 12 . 843.230 millió Ft. Az
- 32 -
eszközök között átadják a pénzeszközöket, az értékpapírokat, a belföldi és külföldi
vevők,
gok teljes állományát,
a befejezetlen termelés, az
valamint
részét (a teljes 2,1 milliárd Ft érkűté
árd Ft
Az ezzel
a
késztermék
anya-
állomány
értékű készletből
1,7
egy
milli-
készletet.)
egyező
kötelezettségek között átadják a rövid lejáratú
forgóeszköz hiteleket, a
belföldi,
s
külföldi
szállitóállo-
mányt, a beruházási hiteleket, valamint az 1991. augusztus 30-i zárásban nem
szereplő,
korábban
·1,07 milliárd Ft értékben, s
keletkezett
a
hosszú
kötelezettségeket
lejáratú
hitelek
egy
részét. (Az 1991. augusztus 30-i
főkönyvi
lezettségek - az Rt pénzügyi
kivonatban nem
vezetőjének
szereplő
nyilatkozata
összeállitott - tételes listáját a 5. sz. melléklet
köte-
alapján
tartalmaz-
za.) A második, november 25-i megállapodás
részben pontosítja a no-
vember 20-i megállapodást az abban érintett
minden
eszköz
forrás elem tekintetében, részben ennek alapján további
és
eszköz
és forrás elem kerül_ átadásra egymással azonos, 319.655 eFt értékben.
(lásd 6. sz. melléklet . I . , I I. oszlopa. )
A két megállapodás csak együtt
értelmezhető,
mintahogy a megál-
lapodások AVÜ-höz jóváhagyásra történt beküldése is együtt történt.
(A vállalat 3-1149/9l.sz levele 1991. dec 23 . )
Az eszközök között egyéb tételek mellett ekkor kerülnek átadásra a részvények, a gazdasági társaságokban
tek, valamint az
~VÜ-nek
vagyoni
beté-
a társaságalapitáskor jóváhagyásra be-
~~~\\~\\ \~~~~La\~~\~., ~~~e\~e \~la.
~~~~La~a\
megá\\apodás SLer\nt\ erteken átkerÜ\Ö -
lévő
jóléti á\lóesLközök, i\1.
- apportban nem szereplö telkek.
~Le~e~\~
...
- 33 -
A jóléti eszközök átadása Az átadott jóléti állóeszközök könyvszerinti
nettó
értéke
az
IKARUS vállalat által becsatolt lista alapján 183.535 eFt. Az átadás-átvételi megállapodásban az
eszközök
között
eFt értéken, vagyis a könyvszerinti nettó érték
17.781
kevesebb
mint
10 %-ában (l) veszik figyelembe: A vállalat tájékoztatása szerint az átadási érték meghatározásának alapjául "a nettó érték 10 %-a" megállapodás szolgált. A 7. sz. mellékletben példaként hozott tételeknél nem
jelení-
tettük meg mindenhol a 10 %-os értéket, logikáját követve azon-ban megállapítható, hogy az IKARUS központi épületével lévő művelődési
üdülőt
házat 134.351 Ft-ért, a Zamárdi
tartozó gazdasági
épüle~tel
215.560
szemben a hozzá-
Ft-ért, , lakásokat
1 . 031,
4.503 Ft, illetve 5.224 Ft-ért "adtak el" mint állami tulajdont a vegyes tulajdonú társaságnak.
Az apportban nem szereplö földingatlanok átadása Az IKARUS ke z elésében
lévő,a
társaságalapjtáskor
az
apportban
nem szereplö földingatlanok értékét a fajlagos földingatlan értékek figyelembe vételével összesen 459 . 324 eFt-ban meg.
határozták
(Lásd 8. sz. melléklet)
Az átadás-átvételnél ennek 10 %-ában, azaz 45.932 eFt-ban rögzítették a tartozáso.k kompenzálására figyembe vett értékét. Ezen az értéken átadnak terület rendeltetése
'
.
lakóépülethez /Bp. XVI . k. l művelődési ház /Budapesten és Szfehérváron/ sporttelep /Bp. XVI. k . l óvoda /Bpesten és Szfehérváron/ munkásszálló üdülő
terület m2 5 0 98 19 712 12 184 8 251 2 0 60 52 755
/Zamárdiban,Bbogláron,Bfüreden, Csopakon, Fehérvárcsurgó n/ Összesen 104 665m2 teruletet. Átlagot számítva ez 439 Ft/m2 telekárnak felel meg.
-
34 -
A vagyonelemek ilyen, a tényleges alacsony
értékű
átadása azonban
piaci
jelentős
értékhez
viszonyítva
gazdálkodási
tartalé-
kot jelent a magyar állami tulajdon sérelmére az alapitáskor is már 32 %-ban külföldi tulajdonú társaság számára. Jelentösen sérti az állami vagyon védelmének,
értékmegőrzésé
Nem vitatjuk,hogy a
Vagyonügynökségnek
bemutatott
összevont
táblázaton (lásd 4. sz . mell ék l e t!) ezek az összevont szerepeltek, s az a megjegyzés
is
ott
található,
.
l
nek elvét, indokolatlanul leértékeli az állam vagyonát.
értékek hogy
nem
könyvszerinti értéken, hanem "a mellékletben feltüntetett
el-
fogadott értékben" adják át ezeket a vagyonelemeket. Az IKARUS Rt alapítói és az állami vállalat 1991 augusztus 30-i megállapodása , melyet az állami vállalat képviseletében a náló
Szervezet
is
vezetője
tartozások/eszközök csak átadások/átvételek
aláír,
nagyvonalú
időbeni
azonban
az
Sza-
átadandó
meghatározását
adja.
Az
elhúzódása a keretszámok tartalmának
és értékének állandó módosítását eredményezi; s az állami
vál-
lalat és a társaság közötti folyamatos egyezkedéshez vezet. Ezek az adás/vételi tárgyalások azonban úgy zajlanak, hogy
az
állami vállalatot a vállalat volt gazdasági igazgatója, a társaságot az állami vállalat volt vezérigazgatója
képviseli.
A
személyek képviseleti jogosultságát nem vitatjuk, de megítélésünk szerint az érdekeik egybeesöek. A legalábbis aláíró félként -
Szanáló
Szervezet
ezeken a tárgyalásokon
nem
vesz
részt. Azzal, hogy a vállalat vezetöinek tevékenységét úgy szabályozták, hogy " mindazon kérdésekben, amelyek a szanálást, a
pri-
vatizációt érinthetik az AVÜ, illetve a S zanáló Szervezet elő zetes egyetértésével járhat el, egy sajátos
felelősség
megosz-
tás alakult ki. A jóváhagyott keretszámok mintegy "szentesítették " azok részletező
lan
tartalmát, s a fentiek szerinti vagyonelemek
értékeléséhez és
átadáshoz vezettek.
arányta-
.
.
- 35 -
levelében az Az IKARUS állami vállalat 1991. sze ptember 9-i átadás-átvétel lebonyolítása tekintetéb e n APEH állásfoglalást is kért. Az állásfoglalás rögzíti, hogy az átadás keretében vagyonelemek átértékelésére nincs
lehető sé g .
lehető
Ezek az értékelések összességében egy olyan variáci ós séget biztosí tanak, hogy az uáll a ndóu változó
összetételű,
értékű
a
tartozásá llomány
eszközállományt (vagyont)
mellé rende l-
hettek. · A szanálási biztos, a Szanáló Szervezet nem követte, nem lenőrizte
az állami vagyon védelmének
megfelelő
el-
mértékben eze-
ket a megállapodásokat .. A
Szanáló Szervezet vezetője az ÁFI-t a szanálási
adásakor
1992
januá rjában
úgy
ügyek
át-
hogy
az
táj é koz tatta,
eszközök/tartozások átadás - átvétele megtörtént. A harmadik,
1992. február 13.-i megállapodást az állami válla-
lat és a társaság
a
vagyonátadás i/átvállalási
köt e lezett ség
le z áró dokumentumának tekintik. A megállapodás önmagában zárt konstrukciót rögzí t, érte lmezése azonban csak a korábbi 1991. nov. 20-i és nov. 25-i megállapodásokkal együttesen ·lehetséges.
(5. s z . mell ék letként csatolt
táblázat I I l. oszlop. ) A s z ellemi termék, a vagyoni betét és késztermék lenében kubai, angolai, mozambiki rozó -
átadása
kinnl évősége ket
el-
refinansz í-
a MOGÜRT és Hungarian Bus export által felvett -
hi -
telek 1991. augusztus 30-a után esedékes törl esztési és kamat-
..
fizetési köt e lezett sége it adta át, (illetve az Rt.
l épett
ké sz fi ze tő
Az
kezesként) 1.981.144 ezer Ft értékben.
állami vállalat külföldi - nagyrész t behajthatatlan léseinek 1991. decembe r 31-i állományát
a
9.
sz.
IKARUS köve te-
mell ék let
tartalmazza . 1991. december hó során az á ll am i vállalat na tkozó
~~B
be
vo-
e ngedély birtokában- már 8 millió USD és 8 millió
DM nem kubai követe l ésének l eér t éke l é s é t megt e tte. Ennek kiha-
- 36 -
tásaként kb. 500 millió Ft vesztesége keletkezett . A kubai export kinnlevőségek leértékelését szintén kezdeményezték , ebben azonban devizahatósági állásfoglalást még nem kaptak. (A kubai követelések leírásának kihatása kb. 2 milliárd Ft veszteség. ) A közel 2 milliárd Ft export refinanszírozási következő
lása ellenében a
hitel
átválla-
eszközöket adták át:
- Az IKARUS Vállalat szabadalmait és teljes know-how-ját (konstrukciós és gyártási dokumentációk, eljárások és software termékek, stb.) 1032 millió Ft értékben. A vállalat könyveiben értéken csak a vásárolt software termékek szerepeltek. A szellemi termékek értékelését az felek
szakértői
átadás-átvételt
értékelés nélkül egymás közti
bonyolító
megállapodás-
ban rögzítik. A megállapodás szerint a szellemi termékek ellenértékét az állami vállalat csak 1992. április 21-én számlázza és akkor kerül a társaság
(Értelemszerűen
birtokába.
az átadással érintett szellemi javakat az Rt. már lásától, 1991. augusztus 30.-tól
kezdődően-
megalaku-
díjfizetés nél-
kül - folyamatosan használta). -Egy 610 millió Ft
összegű
elkülönített
betét,
amelyet
iráni export teljesítés garanciájaként az MHB-nál
helyeztek
el. A megállapodás az engedélyezést 1991. november 15. jára -
visszamenőleges
(Ilyen
értékű
az nap-
hatállyal rögzíti.
betét sem az állami vállalat, sem a
részvény -
társaság évvégi mérlegében nem szerepel. Haso nló anomáliákra utal az 1991. november 25-i megállapodás
ll.
pontja,
szerint az értékpapír-állományt 1324 millió Ft értékben
mely ad-
ják át, de a felek kölcsönösen tudomássa l bírnak arról, hogy ténylegesen csak 400 millió Ft
értékű,
a
elhelyezett betét áll csak rendelkezésre. )
Dunabank
Rt.-nél
-
- Az állami vállalat a
37 -
átad 105 db kész bus zt, mellyel
..
műveletek
vagyonátadási a
kezdeti
több
buszból álló késztermék-állományát számolja
fel.
mint
600
Az 1992. február 13-i megállapodásban végül a felek (az állami vállalat megbízott igazgatója - mint átadá,
..
lezárásaként
vénytársaság vezérigazgatója
átvevő)
mint
hogy "a részvénytársaság alapítása során átvállalását és az ezzel
egyenértékű
továbbá
a
rész-
megállapítják,
előírt
kötelezettség
vagyonátadást kölcsönösen
teljesítették . " Az IKARUS
Járműgyártó
Részvénytársaság 1991. augusztus 30-ával
folyó termelés mellett, · likvid pénzeszközök· letek nélkül alakult meg. A termelési sára a több mint 15 milliárd Ft
és
termelési kész-
fennakadások
értékű
elhárítáforrás
eszköz és
át -
adás-átvételét bonyolító vezetök idöszakonként rákényszerültek a jogi procedurát megelőző
"egyszerüsített"
termelés
finan-
szírozási intézkedésekre. Ezek önmagukban ·kifogásolhatók, de a körülmények folytán nem róhatóak fel az eljáró sasági vezetöknek. következő
Elsősorban
vállalati-tár-
a társaság alapítás és az
ebből
vagyonátruházás módjából következtek és az alapítás-
nál az állami tulajdonost képviselö
Szanáló
Szervezet
tevé-
kenységével hozhatóak összefüggésbe. 2.3. Az IKARUS
Járműgyártó
Részvénytársaság müködése
A Részvénytársaság megalapítását
követően
megkezdte
tének kialakítását, létszámmal való feltöltését, a
..
szükséges hatósági
feltételek
(bankszámla
szervezeműködéshez
nyitás,
adószám,
stb. ) megteremtésé t . A munkavállalók áthelyezése
szeptember I -e i
visszamenőleges
hatállyal történt, a több mint 10 ezer fö áthelyezése
október
végén zárul t. A Rés z vénytársaság változatlan struktúrában alakította ki s z ervezeti rendsze rét, irányítás i és terme l és területi szer-
- 38 -
vezete megközelitően azonos a korábbi iparvállalatéval. A központi irányitó-szervezet 7 szakigazgatáságra épül. A központ szervezete annyiban módosult, hogy két szakigazgatói funkciót és egy önálló szavjet kereskedelmi osztályt hoztak létre. A végtermék kibocsátó gyárak irányitó szervezete a hagyományos személyezeti-szociális és főkönyvelői szervezeten túl 3 főmérnöki szervezetet; a müszaki fejlesztési, a minőségbizto sítási, valamint a kereskedelmi és termelési főmérnökségeket tartalmaz. A szervezeti és müködési szabályzatot az Igazgatótanács a november 28-i ülésén vitatta meg, s ideiglenes jelleggel a cég szervezetének teljeskörü átvilágításáig - fogadta el. A Részvénytársaság termelésterületi üzemi szervezete csak kis mértékben változott, ez azonban nem a társaságalapitással , hanem a külső kooperációk megszüntetésével, a padlóváz gyártás megszervezésével kapcsolatos. Az IKARUS Budapesti gyára 1990-91. között 45.764 ezer Ft ráfordítással, a Székesfehérvári gyár pedig 1989-92. között 32.278 ezer Ft ráforditással, részben MUFE, alapítás-átszervezési, beruházási forrásokból valósitotta meg a csökkent kapacitással müködtetett karosszáló kapacitások kiszolgálására a padlóváz vasszerkezet! BYártást. A gépészeti szerelésnél hasznosították a felszabadult karosszáló kapacitásokat (pl. a Székesfehérvári gyár az egyik karosszáló szalagat teljes egészben gépészeti szerelésre állította át). A csökkent tömegszerüséggel összhangban álló, fajlagosan kis költséggel megvalósitolt egyszerű vasszerkezet gyártási technológia nem tekinthető az automatizált csepeli kapacitásokkal párhuzamos kapacitás kiépítésének. Átcsoportosítani csak a C02 védőgázas kézihegesztő berendezéseket, valamint egy-két profil leszabó berendezést lehetett volna, amelyre azonban nem került sor. (A költségráfordításokat és beszerzézéseket a 10. és 11. sz. mellékletek . tartalmazzák. )
A társaság évi 7-9 ezer busz ( 2/3 gyártására készült fel. Erre lalt
alapítói kötelezettségek
FÁK,
a társaság megfelelő
1/3
egyéb
létrehozásánál alapot
adtak.
terhelésre épült ki a társaság szervezete és gyártó sa.
reláció) válIlyen
kapacitá-
..
- 39 -
A működés beindításától kezdődően azATEX által szervezett FÁK rendeléseknél azonban fennakadások mutatkoztak.
..
A megalakulást követően 1991. ev1 IX.-XII. hónapjaira a társaság 1725 db busz gyártását tervezte, ebből csak 1406 db készü l t e l (81 , 5 %) . A marketing előrejelzések, valamint rendelésállomány alapján 1896 db autóbusz értékesítését tervezték. A 250-es tipusu szavjet autóbuszok értékesítésének elmaradása, a belföldi, valamint az egyiptomi szállítás csökkentésemiatt csak 1627 db busz került eladásra (85,8 %). Az árbevétel kiesés 1021 millió Ft-t tett ki. A rendelések elmaradása főleg az alkatrészgyártó gyárakban okozott fennakadást a dolgozók jelentős hányada kényszerszabadságon, állásidőn volt. (Az állásidőkre, az üzemszünetekre a működés négy hónapjában 35.235 ezer Ft bért, valamint 15. 151 ezer Ft TB járulékat fizettek.) A Részvénytársaság 1991. ev1 működését a rendeléshi á ny, pénzügyi zavarok, veszteséges gazdálkodás és akadozó beszállitások, elhúzódó vevői fizetések jellemezték. A likviditási zavarok a cégbejegyzést követően az alapítási kés z pénz tőke felhasználásával enyhültek, de ekkor is csak - az év végével - került sor a lejárt kötelezettsége k kiegyenlítésére. Az állami vállalat 1991-ben az előző évről 968.344 e ze r Ft veszteséget hozott át, éves működését 305.205 e zer Ft veszteműködés t
séggel zárta. A rés zvé nytársaságnál a 4 hónapos
..
tően
391.533 ezer Ft veszteség keletkezett .
Az állami vállalat és a részvénytársaság
..
köve-
együttes
követel ése
az év végén 7.830 millió Ft-ot tett ki, az öss z es rövidl e járatú kötelezettségük 9.556 millió Ft kö zött n e m sze repel a Csepel Autónak
volt . az
(A
kötelezettségek
IKARUS
állami
lalattal szemben peres ített mintegy l ,5 milliárd Ft folyamatban
lévő
árvitája.)
v á l-
é rtékű
- 40 -
Az 1992. évben a gazdálkodási feszültségek a részvénytársaságban fokozódtak. A társaságnak a helyszíni ellenőrzés lezárásának idöszakában (1992. április 30) még nem volt jóváhagyott üzleti terve . Az éves termelési, értékesítési elképzelésekre két variációt dolgoztak ki. Az üzleti terv első variációjánál 7.699 db autóbusz és felépítmény értékesítését célozták meg. Ebben a variációban a magánjogi szerződésekkel lefedett 3.500 db FÁK előirányzat hoz képest -kisebb tartalékot képezve- 3.400 db busz értékesítésével számoltak. (A terv februári összeállításáig azonban akreditívet még nem nyitottak meg.) A 7.699 busz értékesítésére épülő optimista tervvariáns szerint a részvénytársaság 2.484 millió Ft éves eredményt érhet el, azonban az első félévben 495 millió Ft -veszteség mutatkozik. Az I. fél é vben 750 millió Ft rövidlejáratú hitelfelvételt, valamint 1,2 milliárd Ft I. félévben esedékes fizetési kötelezettség Il. félévre történő átütemezését kell biztositani. A másik - pesszimista terv - (kontingencia tervvariáns) éves szinten csak 5.000 db busz értékesitésével számol. Az alacsonyabb értékesítés miatt csak 6,9 milliárd Ft fedezet képződik, szemben a társaság jelenlegi méreteivel összefüggésben jelentkező 8,9 mil liárd Ft fix költséggel . A tervezők megállapítják, hogy a kantingeneia tervvariáns az Rt. jelenlegi méretei mellett pénzügyileg nem finanszírozható. Az előzetes becslések szerint ez a kihasználatlan kapacitások leépítését, a létszám 6 ezer főre való csökkentését igényli.
Az Rt.
Igazgatósága március 26-i ülésén
zott a társaság üzleti tervének
ismételten
véglegesítésével.
foglalkoMegállapí-
tották, hogy az indikatív lista, valamint azATEX által korábban jelzett konstrukciók nem
működnek,
ti terv irreális, még az 5.000
db-os
látszik megvalósíthatónak. A vitában helyzet akár
ezért 7.699 db-os üzlekontingencia elhangzott,
terv hogy
30 %-os vagyonvesztéshez is vezethet, ezért
ladéktalanul meg kell kezdeni egy zselési stratégia kialakítását.
többvariációs
sem ez
a ha-
válságmened-
- 41 -
Határozatot hoztak egy 3.600-4.000 autóbusz értékesitését előirányozó, a veszteségeket minimalizáló tervvariáns kidolgozására, valamint a többvariációs válságmenedzselési stratégia kimunkálására. (!992. március végén a társaság fizetöképes rendelésállománya I. félévre !.518 db, a II. félévre !80 db volt és várható volt az I. félévben további 242 db megrendelése. ) A társaság a csődbejelentési kötelezettség megelőzésére folyamatosan figyeli, hogy tartozásai az esedékességet követő 90. napot ne haladják meg. Hitelfelvételeket kezdeményez, illetve átütemezésekben állapodik meg. Különféle intézkedésekkel március-április hóban sikerült a csődbejelentési kötelezettséget elhárítani, azonban felmérések szerint a május hó kritikusnak igérkezik. Az operativ gazdálkodási gondok szorításában, valamint a romló gazdálkodási jellemzök mellett a társság vezetése foglalkozott a stratégiai akciók előkészítésével (kötvény -kibocsátás, stratégiai befektető bevonása. kereskedelmi-hálózat kialakítása a FÁK,területén), azonban azokat nem indította be. A móri gyár szervezetéböl február 20-án l mi ll i ó Ft alaptökével egyszemélyes Kft-t alapítottak IMAG néven. Március I-ével tőkeemelést határoztak el. Az ATEX képviselóje a március 26-i ülésen szóban - majd gondolkodási időt követöen -, írásban is bejelentette, hogy előzetes ajánlatától eltéröen a törzstőke 30 %-át képviselő 2,3 millíó USD értékű üzletrész megvételétől visszalép. Az IKARUS
Járműgyártó
Részvénytársaság
szervezeti
csökkentésére és kihasználatlan kapacitásainak
méreteinek
leépítésére
válságmenedzselési stratégiák kimunkálása folyamatban
a
van.
A
3.600-4.000 db-os éves terhelés mellett nem zárható kl, hogy a termelési kapacitás összhangjának
biztositása
működö
Ieépitéséhez, és
két gyár egyikének
szerűsített
zet. Az
jelentős
törzsgyári irányító szervezet
alacsony
terhelés
mellett
a
a
társaságban egy
kialakitásához szükséges
működés
ve-
mélyreható
strukturális, karcsúsitó intézkedések ellenére is csak az finanszírozó
egy-
átmeneti fenntartását lehet célul
ön-
tűzni.
- 42 -
A társaság vezetése döntései meghozatalánál nehéz helyzetbe került, mivel a kialakult helyzet
alapvetően
eltér az alapításkor
sz é les körben deklarál t "növekedési" pályá tó l. A strukturális döntések kényszerére is az állami alapító 7 milliárd Ft vagyonkezelő
állami vállalat
figyelemmel,
névértékű
hatásköréből
2.4. Az IKARUS Állami Vállalat helyzete a
célszerű
részvénycsomagját
a
kivonni.
társaságalapítást
kö-
..
..
vetően
A Szanálási megállapodás 3.34. pontjában foglaltak szerint "az IKARUS Karosszéria és
Járműgyár
tudomásul
veszi,
átadásra nem kerülö tételek (pl. kétes követelések)
hogy
az
rendezése
után - megszüntetésére a Szanáló Szervezet az erre felhatalmazott hatóságoknak javaslatot tesz." Az IKARUS állami vállalat apporton felüli vagyonának átadása a tárgyban, 1992. február 13-án kötött, I I I. ''megállapodás
meg-
kötésével és teljesítésével a részvénytársaság alapítása során előírt
kötelezettség átvá11a1ást és az azzal
egyenértékű
va-
gyonátadást kölcsönösen teljesítet ték." Az 1991. évi mérleg,
letéti mérleg elkészült.
A letéti mérleg szerint az állami vállalat a folyamatos müködéshez szükséges pénzeszközökön kívül az alábbi vagyoni eszközökkel rendelkezik: Követelések összesen: 2.565.057 ezer Ft Ebből
- belföldi vevőkkel szembeni követelés 48.584 ezer Ft - külföldi vevökkel szembeni követelés 2.498.500 ezer Ft A külföldi követelés Kuba, Irak, Mozambiq és Angola részére történt kiszállítások alapján keletkezett. A vevök fizetési készsége eltérő: ott, ahol nem remélhető teljesítés, devizahatósági engedélyt kértek a követelések leírására. - a késztermék készlet értéke 339.630 ezer Ft 100 db 250.93. típ. autóbusz. A mérlegkészítést követöen, az eszközök/tartozások átadás-átvételének III. ütemében átadták az IKARUS Rt-nek.
..
·.
- 43 -
- a kétes követelések értéke 77.282 ezer Ft - behajtásukra a peres eljárások folyamatban vannak. - a részvények értéke 7.291.400 ezer Ft. Ebből 7 milliárd az állami vállalat IKARUS Rt-be apportált vagyona, 291.400 ezer Ft a vagyoni megállapodások alapján átkerülő tulajdon. -A vagyoni betét gazdasági társaságban 195.216 ezer Ft érték alapvetően az állami vállalat IKARUS Egyedi Kft-ben lévő tulajdoni hányada. A megállapodást ennek átadására is megkötötték. Az állami vállalat a részvénytársaság megalakulása óta
termelő
tevékenységet nem folytat. Költségek az alkalmazottak bére, ennek járulékai, az irodai működés ráfordításai formájában folyamatosan felmerülnek. Szállítókkal szembeni tartozásainak kiegyenlítésére bevételei még nyitott követelésállományból keletkezhetnek. Az 1991. évet 305.205 ezer Ft veszteséggel évről áthozott vesztesége 968.344 ezer Ft.
zárta,
az
előző
A felhalmozott vagyon 2.320.273 ezer Ft-os értéke (melyból mintegy 1,5 milliárd Ft az apportba bevitt üzemi telkek felértékeléséből adódott)elegendő fedezetet nyújt a veszteségek elszámolására. Összességében az
állami
látjuk indokoltnak.
Az
vállalat
további
államigazgatási
megszüntetését a Szanálási
Megállapodás
müködtetését
nem
irányítású
vállalat
szerint
Szanáló
a
Szervezetnek kell kezdernényeznie. A Szanáló Szervezet azonban 1991. december 31-én jogutód kül megszünt. Az állami vállalat megszüntetésével a jelenleg lévő
IKARUS Rt.
azonban nem
a
nél-
tulajdonában
részvények tulajdonlását ls rendezni kell.
egyszerűen
Itt
egy részvénypakett tulajdonos váltásáról
születik döntés, hiszen akinél ez a részvényköteg van, töen annak kezében van a magyar közúti
járműipar
zó termékcsoportjának, a buszgyártásnak sorsa.
alapve-
egy meghatáro-
- 44 -
3. A Csepel Autó állami vállalat állami szanálása A vállalattal szemben a Budapest Bank 1990. julius !3-án
kez-
deményezte a felszámolási eljárást. A Szanálási Tárcaközi történő
Bizottság
javaslatára
az
I"karus-szal
együttes szanálását a Pénzügyminiszter 1990. szeptem-
ber 12-én rendelte el.
'•
·.
A szanálási folyamat részeként a magyar közúti járműgyártás átalakítására versenytárgyalást írtak ki. A beérkezett négy pályázatot 1990 novemberében a Csepel Autó vállalat is véleményezte. A nyertes orosz - tajvani konzorcium ajánlat - amely a tajvani befektető visszalépése miatt nem a pályázatban megjelölt módon valósult meg, a két szanálásba vont állami vállalat helyzetének együttes rendezését célozta meg. Bár az orosz piac egyre bizonytalanabbá vált /a jelzett igényeknek nem volt meg a pénzügyi fedezete/, az orosz orientációjú piaci stratégiára épülő társaságalapítási koncepció kidolgozása tovább folyt. Az együttes szanálás részeként az 1990. december
31-i
alapján a Szanáló Szervezet irányításamellett több tárgyalást is lefolytattak az új vagyoni struktúra sára;
mérleg
egyeztető
kialakítá-
a Csepel Autó vállalat vagyonának megosztására.
Egy, a Csepel Autó vállalatnál felvett l99l.febr. 21-i Emlékeztetőtanúságaszerint (12. sz. Melléklet) a Csepel Autó 1990. dec 31-i zárómérleg szerinti vagyonának - 586! eFt-nak - kormánydöntés szerinti felosztásáról tágyaltak. Döntöttek , hogy - az IKARUS -szal közös szervezetben működtetik a) az integrált autóbusz alváz szereldét l 22 ezer nm -es csarnok, fejépület. raktárak ) b) a 4. sz. gyár l Szeghalom l vázszerkezetgyártó kapacitását. A változások után megmaradó vagyonrész 2 630 millió Ft. A Csepel Autó vállalt egy 199l.ápr. 18-i telefaxon továbbitotta a Szanáló Szervezet részére a teljes részletességgel kidolgozott, IKARUS részére átadandó vagyonrészt. Ezek a megbeszélések, a vagyonmegosztásra hozott megállapodások az 1991. febr.l4-i 3068/1991. sz kormányhatározatnak megfelelő döntések előkészitését szolgálták.
..
- 45 -
A kormányhatározat szerint a döntés határideje
1991.
április
30.; "Azok a gazdasági egységek, melyek szarosan nem kapcsolódnak a végszereléshez és az
alvázgyártáshoz
kerüljenek
levá-
1asztásra és privatizálásra. A megmaradó részeket össze kell vonni egy új állami
vállalat-
tá, melyet részvénytársasággá kell alakítani." 1991. május 17-én a Szanáló Szervezet tájékoztatta az érintett gazdasági és szakszervezeti vezetöket , hogy 199I.július
I-től
az IKARUSból , Csepel Autógyárból és Autókutból megalakítják a Közúti
Járműgyárat.
A Csepel Autógyár vezetésének 1991. junius 20-i keltezésű levele még egy közös .részvénytársaság megalapi tásához szál hozzá: "Javaslom a nevet módosítani Csepel-IKARUS Közúti J árműgyárra". " A pénzügyi források biztosításához nélkülözhetetlen a korábban emlitett összevont vállalati üzleti és pénzügyi tervnek az elkészítése és jóváhagyása." 1991. júniusában a Szanáló Szervezet, IKARUS és a MOGÜRT Moszkvában tárgyaló képviselöinek Pavlov szavjet miniszterelnök kötelezettséget vállalt évi 6000 db busz megvásár!ására. Az orosz szovjet konzorcium ,. a CEIC és
a
Szanáló
Szervezet
1991. július l-én megállapodást kötnek az IKARUS Rt megalapísátára. E megállapodás már nem a kormányhatározat szellemében folytatja az együttes szanálást és már csak az IKARUS sorsának zéséről
van szó, illetve megjelenik a Csepel Szeghalmi
rendegyárá-
nak átcsatolására vonatkozó elképzelés. A szanálás elrendelésének tizedik hónapjában, amikor is a szanáJási biztos kezében vannak a két vállalat tekintetében a jelentős
gazdasági döntések/az
elsőszámú
IKM,az AVÜ, vagy a Szanáló Szervezettel
vezetök döntéseiket egyeztetve
az
hozhatják
- 46 -
meg/, a Csepel Autó vállalat kivül reked a
pénzügyi-gazdasági
rendezés folyamatán. Továbbiakban a szanálási intézkedések érdemben csak az IKARUS Rt megalapításának ügyintézésére szorítkoznak. A Szanálási Megállapodást 1991. augusztus 26-án a Csepel Autó képviseletében annak vezérigazgatója is aláírta. Az IKARUS részvénytársaságot, az folyó egyeztetésekben
első
előirányzott
kormányhatározat szerint
csepeli vagyonrészek átcsa-
tolása nélkül alakították meg, illetve államigazgatási
..
határo-
zattal a Csepel 4. sz. gyáregységét (Szeghalom) az IKARUS
ál-
lami vállalathoz csatolták. A szervezeti intézkedést követően a Csepel Autógyár állami vállalat vagyona 5 923 millió Ft, 100 %-ban' állami tulajdon, 208,8 hektár föld kezelői jogával rendelkezik. Vagyonából 791 millióFt tőke az általa alapított 3 társaságban, leányvállalatban működik, ill. 12,4 millió Ft értékű egyéb befektetése van; Több szociális létesítménnyel rendelkezik üdülő Vonyarcvashegyen, teniszpálya, óvoda, munkásszálló. A Szigetszentmiklósi törzsgyár állóeszkozeinek bruttó értéke 452 7 mi ll i ó Ft. A vállalat 1991. június 30-i mérlegadatai alapján -vásárolt készleteinek értéke 2 milliárd Ft, saját termelésű készleteinek értéke 516 millió Ft, -kétes követeléseinek értéke 1,5 milliárd Ft/ alapvetően IKARUS-szal szembeni követelés /, - vevői követelés állománya 3 milliárd Ft, amely mintegy 900 millió Ft-al meghaladja szállítói tartozásait, - hiteltartozása 1,3 milliárd Ft, - adótartozása 1,2 milliárd Ft. Az adótartozás és hiteltartozás 2,5 milliárd kétes követelés 1,5 milliárd Ft értéke
Ft,
/amely,ha
valamint nem
be, ráfordításként jelenik meg /; összesen mintegy 4
a
folyik milliárd
Ft áll szemben a vállalat 5,9 milliárdos vagyonával. A gazdálkodásban, a likviditás biztosításában igy rűen döntő jelentőségűvé
felhasználhatósága.
válik a 2,5 milliárdos
értelemsze-
értékű
..
készlet
..
- 47 -
A szanálás elrendelesekor a Csepel Autóvállalatot irányitó vezérigazgatót (a Szanálási Megállapodást is ő írta alá) az ipari miniszter 1991. október 22-i hatállyal funkciójából
6
napra felfüggesztette, s vállalati biztost rendelt ki.
(Vizs-
gálati feladatunkkal nem
összefüggő
hó-
okból a vezerigazgató
el-
len fegyelmi eljárás van folyamatban.) A vállalati biztos megbízatása 6 hónapra szólt április 22-ig -
"teljes
jogkörrel,
tehát
1992.
válságmenedzsernek".
Fő
feladatait a vállalat pénzügyi-gazdasági helyzetének elemzéseben,
válságkezelő
stratégia kidolgozásában, s az 1992.
l. fél-
évére vonatkozó üzleti terv kidolgozásában jelölte meg az Ipari Minisztérium. A vállalati biztos 1991. október 31-i, IKM államtitkárhoz
írt
levelében több tekintetben is kifogást emelt a Szanálási Megállapodást
illetően.
A szanálási eljárás elhúzódása mellett kifogásolja, hogy a szanálási megállapodás keretében nem született egyezség "sem az IKARUS és a neki hitelező Csepel Autógyár ,sem a Csepel Autógyár és hitelezői között" - a fizetőképesség és működőképesség megteremtését biztosító intézkedéseket nem hozták meg, -az IKARUS Rt megalapítását követően a kát állami vállalat együttes szanálása már nem értelmezhető - a Megállapodásban előirányzott intézkedések nem teljesültek; - a két vállalat közötti adósság rendezésének és az autóbuszgyártáshoz felhasználható készletek átadásának, megvételének módjára, ütemezésére megegyezés nem született meg, - a Szeghalmi gyár államigazgatási átcsatolása nem rendezte a kapcsolódó vagyoni kérdéseket, - az állami vagyon védelme szempontjából is azonnali intézkedést igényel a csak autóbusz gyártáshoz felhasználható, Csepel Autógyár vagyonában szereplő készletállomány. A levél megállapítja, hogy a szanálás keretében az IKARUS létrehozta saját alvázgyártó kapacitását, a Csepel Autógyár pénzügyi helyzete romlott, a Megállapodás nem alapozta meg a pel Autógyár
fizetőképességének
sének helyreállítását.
és
jövőbeni
eredményes
Cse-
működé
- 48 -
A szanálás elrendelése óta a Csepel Autógyár gazdasági helyzete egyre kilátástalanabbá vált. Termelésének 90 %-át
kitevő
profilját elvesztette, a felhalmo-
zódott készleteket hasznosítani nem tudja, vitatott
követelé-
sei az IKARUS-tól nem folynak be. 1989. évi nyeresége 197 millió Ft, 1990. évi 2 millió Ft, az 1991. évet 943 millió Ft veszteséggel zárta. Vásárolt készleteinek értéke az 1989. évi 2,6 milliárd Ft-ról 1991. évre 2,3 milliárd Ft-ra változott. Jellemzűen inkurrens, nehezen hasznosítható, az idő múlásával selejtté váló anyag, gyártóeszköz. A vásárolt készleteinek nettó árbevételhez viszonyított aránya az 1989-90 évi 18-20%-ról 46 %-ra emelkedett. A saját termelésű készletek aránya megkétszerezödött. A vállalat adótartozásait nem fizeti, 1991. dec. 31-i adót ar tozása: 1, 7 milliárd Ft. 1991. év első félévében az ipari tevékenység árbevétele 4,6 milliárd Ft, második félévében 486 millió Ft. Ez, a második félévben elért árbevétel közel 200 mi1lió Ft-tal kevesebb, mint az idöszak fel nem osztott költsége,illetve a foglalkoztatottak élőmunka költségeihez viszonyítva, azt csak 90 %-ban fedezi. 1990-ben 7138 db IKARUS alvázat értékesített l 163,8 ezer Ft egységáron, 1991 első félévében 2202 db-ot (1940,7 ezerFt/db) 1991 második félévében 49 db-ot( 3729,6 ezer Ft/db). Az IKARUS alvázak értékesitése az alaptevékenység árbevételéből 1990-ben 80 %-ot, 1991 első félévében 90 %-ot, második féléveben 30 %-ot képviselt; Az IKARUS alvázak volumencsökkenése, illetve
arány
csökkené-
se
azonban nem egy tudatos profilváltás eredménye, hanem egy,
az
1990
évihez
viszonyított,
folyóáron
termetés/értékesités visszaesés. Az IKARUS
is
•
50
%-os
igények visszaesé-
se a vállalatot váratlanul és felkészületlenül érte. Az IKARUS vállalattal, ill. társasággal - mint korábbi gyobb
vevőjével
legna-
- kapcsolata megromlott, vitás ügyeiket
peres
úton próbálják rendezni. A vállalat kritikus helyzetemiatt az bírálat
érte
a
szanálási-átalakítási
elmúlt
időszakban
sok
tevékenységet.
Ezért
szükségesnek tartjuk rögzíteni, hogy a piaci realitások
által
·.
- 49 -
kikényszeritett, a buszgyártási kapacitásokat
csökkentő,
kat területileg koncentráló döntés elvi alapjait az
azo-
ellenőrzés
nem vitatja. A gépészettel szerelt padlóváz csepeli szolgáltatására irányuló korábbi munkamegosztás a nagy gyártási szériák elmaradása és a csökkenő rendelésállomány mellett gazdaságosan nem tartható fenn. Figyelembe véve, hogy a komplett buszt alvázzal egyetemben a végtermék kibocsátó IKARUS tervezi és szalgáltatja ehhez a műszaki dokumentációkat, a változó piaci igények követése, a széria-nagyság csökkenése miatt a sű rűbb átállítási kényzseregy rugalmasabb rendelésfogadási gyártásirányítási és technológiai rendszert és területileg koncentrált gyártás megvalósitását igényli. Az összevont gyártás esetén jelentős szállítási költségek, a szerelési sorrendbe illesztett gépészeti egységek érkeztetésével és beépítésével jelentős készletezési és technológiai többletráfordítáok takarithatóak meg, stb. 3.1. A két vállalat közötti szoros dó, a
szanálás
elrendelésekor
termelési
kapcsolatból
fennálló,
ill.
a
adó-
szanálás!
folyamat során keletkezett vitás kérdések jelenlegi helyzete 3.1.1. Az IKARUS-szal szembeni kétes követelések A Csepel Autóvállalat kétes követeléseinek értéke - az IKARUSszal folytatott, le nem zárt árvita következtében- 1990
óta
l , 5 mi lliárd Ft. Ebben - IKARUS-szal szembeni 1989. évi peresitett árvita 482 Ft (ü. sz. :236 52 14511991.
Főv.B.
millió
l
IKARUS-szal szembeni 1990. évi peresitett árvita l 010 lióFt (ü. sz. : 366 52 144/1991. - egyéb
kinnlévőség
Főv.
mil-
B. l
42 míllió Ft
A peres ügyek keletkezésének
alapvető
oka az, a
két
vállalat
közötti évtizedes gyakorlat, hogy a CSEPEL Autógyár az rendelései alapján, de szállítási
szerződések
nélkül
IKARUS szállí-
tott. Amig a szovjet piac tekintetében
az
árkorlátozó
nem érvényesült, utólag mindig meg tudtak
egyezni
szabályozás a
mindkét
- 53 -
Autógyár
A számára kilátástalan helyzetet felismerve a Csepel 1991. októberében birósághoz fordult,
mely
során
az
IKARUS
vállalatot tisztességtelen piaci magatartással vádolja. Keresetét az 1990. évi LXXXVI. törvény a 50., 51. §-aira alapozza, s hivatkozik a Szanáló Szervezet IKARUS-hoz intézett 199l.VI.21-i keltezésű levelére. A levél a Csepel Autóvállalat panasza alapján született, s abban a Szanáló Szervezet vezetője felhívja az IKARUS vállalat vezetőit, hogy a "tartós termelési kapcsolat megszüntetését legalább egy félévvel korábban be kell jelenteni" . A vagyon kezelőjeként azonban a pénzügyi helyzet rendezésére intézkedéseket nem tett,az IKARUS vezérigazgatóját az együtt működési kötelezettség általános gyakorlatának betartására szólitja fel. (A Fővárosi Biróságnál a per a helyszíni vizsgálat idején folyamatban van; ü.sz.: 17 G 49 184/!991. Főv. B.). 3.1.3.
A Szeghalmi gyár átcsatolása, a
gyártásával
összefüggő
készletek sorsa A Szanálási Megállapodás 3.33. pontjaszerint az alapító szerv /IKM/ a Csepel Autógyár eszközeit átcsoportositja látcsatoljal az IKARUS vállalathoz. Az átcsoportosítandó vagyon nettó értéke mintegy 230 millió Ft. "A két vállalat közötti adósság rendezésének és az autóbusz gyártáshoz felhasználható anyagok, félkésztermékek, gyártóeszközök, stb. átadásának, megvételének módjára,ütemére külön megegyezés történik. Határidő : !991. augusztus 15., ill. szeptember 15." Az Ipari Minisztérium a létesítő határozat előkészítése során egy !991. julius 31-i keltezésű levélben megkereste a Szanáló Szervezet vezetőjét: "Az IKARUS Karosszéria- és Jármügyár, valamint a Csepel Autógyár együttes szanálásának lezárására előkészitett Megállapodás tervezetre vonatkozó véleményünket - mely szerint a Megállapodást összhangba kell hozni az együttes szanálás tárgyában kiadott Kormány határozatban foglaltakkal fenntartva, megkezdtük a Csepel Autógyár Szeghalmi Gyáregységének átcsatolásával kapcsolatos előkészítő munkálatokat. A
- 54 -
Vállalati Privatizációs és Szervezetfejlesztési Főosztályunk a szervezeti változással csak elvileg ért egyet, végleges döntésüket a vagyonmegosztó, illetve vagyonegyesítő mérleg ismeretében kivánják meghozni .... a Szanálási Megállapodás aláírásáról tájékoztatni és ezzel együtt a vagyonmegosztó, illetve vagyonegyesítő mérleg adat ait megadni szíveskedjék." A Szanál ó Szervezet 1991. augusztus 5- i válaszában köz li: "az érintett két vállalat vezérigazgatójának megegyezése alapján 1991 június 30-i állapot szerint a Csepel Autógyártól a szeghalmi gyáregység átadásával nettó értéken 230 MFt eszköz kerül át az IKARUS Karosszéria- és Jármügyárhoz. A két vállalat közötti adósság rendezésének és az autóbusz gyártáshoz felhasználható anyagok, félkésztermékek, gyártóeszközök stb. átadásának, megvételének módjára, ütemére a közeli napokban külön megállapodás kerül aláírásra." A külön megállapodás aláírására nem került sor. Az Ipari Minisztérium részéről Ij-434/1991. számon kiadott Létesítő Határozat módositása szerint: "a Csepel Autógyár 4.sz. gyárát - Szeghalom - 230 millió Ft.
értékben
az
IKARUS
rosszéria- és Járműgyárhoz átcsatolom. A Csepel Autógyár által megszerzett, az átcsatolt 4. sz.
KaGyár
tevékenységével összefüggésben keletkezett és az átcsatolt vagyonhoz kapcsolódó jogok gyakorlása és kötelezettségek viselése az IKARUS Karosszéria és J_ármügyárat illeti és terheli." A 230 millió Ft azonban csak egy része a vállalat vagyonának (az 1991. szeptember 1-i állapot szerint az átcsatoláss-al érintett eszközök értéke 474 millió Ft /, s a megfogalmazások pontatlanságamiatt még akár véletlen egybeesésnek is tekinthetjük, hogy az átcsatolt állóeszközök nettó értéke kÖzel ennek megfelelő összeg. A Szanálási Megállapodást az IKARUS és Csepel vállalatok vezérigazgatói által 1991. augusztus 29-én aláírt jegyzökönyv értelmezi úgy, hogy az államigazgatási határozat csak az állóeszközökre vonatkozik, s megállapodnak azok nettó értéken történő átadás/átvételéröl. Ebben a jegyzőkönyvben állapodnak meg a többi eszköz tekintetében: "a 4.sz. Gyár készleteit a Szanáló Szervezetben történt szóbeli megállapodás szerint számlázás mellett adjuk át".
·.
- 55 -
A jegyzőkönyvet az IKARUS vezérigazgatója velemenyelteressel írta alá: "A gyár készleteinek átvetele külön megállapodás alapján törtenik." A Szanálási Megállapodás, az államigazgatási határozat "értelmezhetősége"
levélváltás időpontjában
azt eredményezte, hogy egy még ma sem
befejezett
az
átcsatolás
kezdődöft
átvehetőnek
gyárban
Szeghalmi
felleltározott 188 420 illetően.
sorsának rendezését tékűt
el a
A
ezer
keszletből
minösitett az IKARUS
Rt,
készlet
értékű
Ft
92 491 ezer Ft éres
1992.
január
27-én /!l kifizetett, s közötte "Az ezt meghaladó - Szeghalmon tárolt -
készletállomány
iránt kérem
mielőbbi
rendelkezésükre
intézkedését, addig
Csepel Autógyár reszeröl további nem áll módunkban
áll,
elszállítása
felelősen
igenyt
vagy
A
őrizzük.
jogfenntartást
elfogadni."
A Csepel Autógyár vezetöi mind a Szanáló Szervezetet, mind IKM-et több ízben megkerestek a vállalat számára
az
egyertelmüen
hátrányos helyzet rendezese érdekeben. A Szeghalmi gyár mint szervezeti egység folyó termelés mellett került az IKARUS vagyonába- így a termeléshez szükséges készletek, gyártásban
lévő
készletek sorsát is
ennek
megfelelően
kellett volna rendezni. A Szanáló Szervezet ·nem járt el a
vagyonkezelő
felelősségével,
amikor a készletek felmérésében, azok további sorsának zésében nem intézkedett. A megállapodás ebben az
rende-
esetben
sem
volt bizható az ellenerdekü felek döntésére, s ha már íly
mó-
don állapodtak meg, mindenképpen jogszabályi
kötelezettségé-
nék fogva is figyelemmel kellett volna kisérnie annak teljesítését. 3.2. A Csepel Autó vállalat jelenlegi gazadasági helyzete A vállalat pénzügyiügazdasági helyzetének rendezését
illetően
a Szanáló Szervezet tevékenysége kizárólag a tartozásaira natkozó garanciavállalásban mutatkozott meg.
vo-
- 56 -
- A Csepel Autóvállalat kötelezettségeinek egy részét váltó kibocsátással rendezte. A Szanáló Szervezet a Csepel Autó által 327 millió Ft értékben kibocsátott váltó után váltalt garanciát. A vállalat a váltókat lejártukkor maradéktalanul kiegyenlítette, a Szanáló Szervezetnek nem kellett helytállnia. - A vállalatnak 1990. szeptember 12-én 836,4 millió Ft lejárttátett tartozása volt a Budapest Bankkal szemben. A szanálás folyamatában - Szanáló Szervezeti garanciával erre és további 300 millió Ft hitelfelvételre kötöttek újabb hitelszerződést. A Szanáló Szervezet garanciájával újabb 100-100 millió Ft hitelt vettek fel az Általános Vállalkozási Banktól és az Ipari Fejlesztési Banktól. Összességében a Szanáló Szervezet a Csepel Autó
vállalat
milliárd Ft hiteltartozása után vállalt garanciát 1991.
1, 3
okt ó-
berében, 1992. január 31-ig terjedöen - miközben tudomása volt róla, hogy a Szanáló Szervezet 1991. december 31-én megszünik. A Budapest Bank által ismételten lejárttá tett hitelállományból 1991. decemberében a vállalat visszafizetett 597 mi l l i ó Ft-ot. Az 1991 december 31-én fennálló, 739 millió Ft lejárt hitelállomány tekintetében a hitelező bankok benyújtották igényüket a Szanáló Szervezet "utódjához"/ !?/, a REORG Rt-hez. A Szanáló Szervezet volt, (a REORG Rt jelenlegi) vezetője a megkereséseket az ·ÁFI-hoz továbbította. Az Általános Vállalkozási Bank azonban promtinkasszóval érvényesítette és az MNB-nél vezetett Szanálási Alap Célelszámolási számláról lehívta 100 millió Ft-os követelését, ann.ak kamataival együtt. A Szanálási Alap terhére vállalt kötelezettség ezzel a Péti Nitrogénmüvek folyó termelés finanszírozásához létesített Szanálási Alap Célelszámolási számláról került kiegyenlítésre. A REORG. Rt. a Szanálási Alap új kezelőjénél (ÁFI) a követelés "téves" lehívása miatt nem lépett fel, igényét nem jel ez te. A Csepel Autó vállalatot viszont megkereste, s közölte a tartozás kiegyenlitését, s kérte annak megfizetését. Eltekintve
ettől
az így kiegyenlített tartozástól,
Szervezetnek, ill. annak jogutódjának (s így
a
a
Szanáió
költségvetés-
··
·
~
- 57 -
nek) 639 millió Ft tekintetében kell helytállnia a kereskedelmi bankok felé a Csepel Autó hiteleire vállalt garanciák alapján. A garanciavállalás mellett folyósitott hitelek azonban a vállalat gazdasági problémáinak megoldásához kevésnek bizonyultak. Az 1991. évi zárómérleg adatai alapján - a 2,3/ ebből l ,3 milliárd Ft értékű az IKARUS autóbusz gyártással összefüggö befagyott l készlet, Tehát a szanálási folyamat kezdetéhez viszonyítva az IKARUS gyártással összefüggö készletek sorsa nem rendeződött. az 1,5 milliárd Ft kétes követelés, amelynek befolyása kétséges tehát, a két vállalat árvitájának megoldására a szanálás folyamán intézkedés nem történt. 540 millióFt vevői követelés, ami, ha befolyik l kétharmada féléven túli kinnlévöség/,részben kiegyenlíti szállítói tartozásait, 700 millióFt hiteltartozás l amelyre a Szanáló Szervezet garanciát vállalt/, - l ,7 milliárd Ft-ra nőtt az adótartozás,s -943 millióFt az 1991. évi veszteség A befagyott készletek, a kétes követelések ráfordításként történö figyelembevételével összesen,
mintegy
6,4
milliárd
Ft
tartozás,veszteség áll szemben a vállalat 5,7 milliárdos saját vagyon értékével. A Csepel Autógyár mint vállalkozás a szanálási folyamat hónapjában a prof i l vesztés, s gazdálkodásának
könyv
adatai alapján üzleti értéket nem képvisel; 1990. 12. 31. vasarolt keszlet saját t. készlet bfi vevő áll. kfi vevőállomány szál l i tói köv. kétes követelések r.lej.fe. hi tel h.lej.hiteltartozás adótartozás nyereség veszteség
2 !86 451 2 822 76 2 750 547 709 562 768 2
218 217 320 628 271 209 391 828 0 28 282
1991. 12. 31. e Ft 375 884 2 550 676 503 683 38 326 765 543 534 0 37 212 184 552 598 l 712 072
943 712
16-ik
szerinti
- 58 -
A korábbi munkamegosztás megszünése miatt a Csepel filváltásra kényszerül, azonban
az
ehhez
Autó
szükséges
pro-
műszaki
fejlesztési eredményekkel és tökével nem rendelkezik. /A Csepel Autó vállalatnál szabadalmi oltalom alatt 27 db
ta-
lehetősége
minimális,
6 alkalmazásban van, de az elmúlt idöszak gyártási
struktúrá-
lálmány áll. Ezek közül 12 hasznosítási jához kötödik./
A képzett szakmai
gárda
tudása
fokozatosan
leértékelődik,
o
~
egyre több dolgozótól kénytelenek megválni. A vállalati létszám 1992. január 31-én összesen 2 843 fő, ebböl fizikai 2059 fő (72%), szellemi 878 fő (28 %) A vállalati létszámból felmondás alatt van 750 fő. A szellemi foglalkozásúak 42 %-a már elhagyta a vállalatot. A szerény árbevétel létrehozásában a termelő üzemekben 523 fő fizikai és 101 szellemi alkalmazott dolgozik. Vállalati vagyonőr(!) 229 fő, és készenléti állományban van 146 fő. A CSEPEL Autógyár szanálásának megkezdése (!990 szeptember 12.) után, !991 áprilisától a vállalat a létszámát részleges leállások mellett foglalkoztatja. A nem telephelyen töltött állásidőre !992 márciusáig összesen 147 millió Ft bért fizetett ki. Ez a járulékokkal együtt összesen 213 millió Ft költséget jelent. A termelés !!.félévi csökkenését figyelembe véve a még állományban lévök jelentős hányadának bérét is egyfajta munkanélküli segélynek kell tekintenünk. A nagyobb mértékü elbocsátásokat a szociális mérlegelésen túl az is akadályozza, hogy a végkielégítések kifizetéséhez nem rendelkeznek forrással. A vállalat vezetöi a válságmenedzselés különbözö eszközeit eltérö sullyal alkalmazták. A szervezeti struktura ésszerüsítése, az álló üzemekkel kapcsolatos költségek minimalizálására számos intézkedést tettek. A helyszini vizsgálat időpontjáig vagyontárgyaikat nem értékesítették, tehát azt az általánosnak mondható állami vállalati gyakorlatot, amely a vagyontárgyak felélésére irányul a vállalatnál nem tapasztaltuk. Ugyanakkor a nélkülözhető vagyontárgyakat sem értékesítették, bár erre kihatott az a tény is, hogy a szanálási eljárás alatt a vagyonelidegenítésre vonatkozó jogosítványaik korlátozottak. (Ez azonban nem eredményezheti a vagyoni struktura átalakítására irányuló vállalati aktivitás feladását.) o
·.
..
- 59 -
Az IKARUS Rt létrehozását követően azonban a vállalati biztos, a vállalt vezetőinek energiáját elsősorban az ennek kapcsán keletkezett sérelmek
orvoslásaira
irányuló
tevékenység
kötöt te le. Ennek feloldásában ma is - a Szanáló Szervezet megszünését követően
- gátolja
őket
a vállalat vagyonkezelésének
tisztázat-
lansága, ill. a bizonytalanságat tovább növeli a Szanáló Szervezet által az "utolsó órában " létrehozott
társaságalapítási
megállapodás. A Csepel Autógyár (képviseli dr. Rédei László a Szanáló
Szer-
vezet
Group
vezetője
és Kosaras Csaba vállalati biztos) és
International Ltd.
(képviseli
Szalay
18-án - a Szanáló Szervezet december megállapodnak a Csepel Autógyár
János) 31-i
a
1991.
december
megszünése
részvénytársasággá
tárgyában:
r
"A Csepel Autógyár szanálásával megbízott
Szanáló
.. - mint az alapító jogainak gyakorlásával a vállalat véleményének (amely további
alakulása
Szervezet
megbízott
előkészítő
előtt
szerv-
munkálatokat
látott szükségesnek) kikérése után elhatározta, hogy a Csepel Autógyárat részvénytársasággá alakítja, s ennek érdekében telezettséget vállal arra, hogy minden megtesz."
szükséges
kö-
intézkedést
A részvénytársaság alaptökéjét 19-20 millió USD összegben határozták meg. A Szanáló Szervezet a vállalat vagyonát 9-10 millió USD-nak megfelelő forint értékre becsülte, annak megfelelöen, hogy az értékelők által megállapított vagyon összegével egybevetették a vállalat adósságállományát, eladhatatlan, elfekvő készleteit, kétes követeléseit, s mindezek egyenlege felelt meg a magyar állam tulajdoni hányadának. A külső vállalkozó többségi részesedést kívánt elérni. Megállapodtak. hogy az alapítással kapcsolatos előkészítő munkára munkacsoportot hoznak létre. A munkacsoport kÖltségeinek meghitelezése a külső vállalkozó kötelezettsége, felhatalmazták dr. Szalay János urat, a Group International képviselőjét, hogy a munkacsoportot megbízza.
- 60 -
Ez az 1991. december 18-án aláírt szándéklevél eleve kizárta a Szanálási Megállapodásban előirányzott 199l.december 31-i határidő teljesítését. A GROUP !.Ltd. képviselője az előkészítő munkák elvégzésével a REORG Rt-t bízta meg. Dr. Rédei László a megszünt Szanáló Szervezet volt,a REORG Rt jelenlegi vezetője és Szalay János 1992. január 21-én megállapodtak az előkészítő munkák elvégzésében. A Megbízó a szerződésben vállalt fizetéseket sem a vállalt határidőre /1992 febr. 20./,sem a vizsgálat időpontjáig nem teljesítette. Ezzel társaságalapítási szándékának komolyságát is kérdésessé tette. A REORG Rt sürgető leveleire, halogató, érdemi garanciákat nem jelentő válaszokat adott. időpontjára
A helyszini vizsgálat lezárásának
. '·
a Csepel Autó-
gyár számára ez a megoldás is szertefoszlott; fizetésképtelensége állandósult. Ezzel azonban az is egyértelmüvé vált,
hogy
a válságos pénzügyi helyzet valós okainak megszüntetése nélkül a szanálás nem lehetett terhére nyújtott
1,4
eredményes. milliárd
Ft
Az
állami
értékű
költségvetés
kezességvállalás,
amely 739 millió Ft értékben valóságos helytállást is
jelent,
csak az akut pénzügyi problémák átmeneti és pillanatnyi rendezése volt. A két évvel idéző
ezelőtti,
felszámolási
helyzetet
alapkérdések (profilváltás, szervezeti keretek
elő
újraren-
dezése) megoldattanok maradtak, s igy a likviditási gondok újratermelődtek.
A vállalat szanálása a Szanálási Megállapodásban időpontra-
1991. decenmber 31.- nem
fejeződött
előirányzott
be. A Szanáló
Szervezet 1991. december 31-ével megszünt, a folyamatban
lévő
szanálási ügyeket az ÁFI vette át. A CSEPEL Autó vállalat levélben (1992. január 23. ) kereste meg az ÁFI-t, melyben közli, hogy 117 millió Ft összegben rövid lejáratú hitelkérelmet nyújtott be a Budapest Bankhoz, illetve kérte 526 millió Ft összegű beruházási hitelének megújítását. Az ÁFI vizsgálatunk idején tájékozódott a Csepel vállalat ügyeit illetően is, s aggályait a Pézügyminisztérummal. az IKM-el is közölte.
•
- 61 -
4. Az IKARUS és Csepel Autó állami
vállalatok
lévő
folyamatban
szanálás! eljárásainak átadás/átvétele a Szanáló Szervezet
és
az Állami Fejlesztési Intézet kőzött
..
A pénzügyminiszter 35/1991. matban
lévő
állami
(XII.21.) PM rendelete
szanálási
eljárások
·"a
folya-
befejezésével
Szanálási Alap lezárásával kapcsolatos feladatokról
és
úgy
a
ren-
delkezik, hogy "A le nem zárt szanálási eljárások befejezése, ...
a
kötele-
zettségek rendezése, ... teljesitésének folyamatos figyelemmel kísérése 1992. január 1-töl az Állami Fejlesztési Intézet feladata. Az Állami Fejlesztési Intézet tően
a jogszabály megjelenését köve-
több levélben a Pénzügyminisztériumot és
az
IKM-et
megkereste. A levelekben eligazítást igényelt feladait en, és számos jogértelmezési problémát vetett fel
is
illető
jogutódlása
tekintetében. Tájékoztatta az illetékes államtitkárt, hogy a jogszabály megjelenését
követően
számos gazdálkodó szervezet kereste meg
az
Intézetet - adósság törlesztés átütemezés - adósságállomány elengedés - szanálási megállapodás módositás - adósság átütemezésnél támogató interveniálás ügyében. A jogutódlás tekintetében a Pénzügyminisztérium lentmondó állásfoglalások születtek= - A Kincstári Vagyonkezelő Szervezet
vezetőjét
részéről
el-
Thuma József
PM helyettes államtitkára egy 1991. december 28-i
a
keltezésű
levélben értesíti, hogy a Szanáló Szervezetet 1991. december 31-i hatállyal a pénzügyminiszter szüntet i.
úr
jogutód
nélkül
meg-
- 62 -
-A Pénzügyminisztérium 1992. február 13-i Naszvadi államtitkár úr által az ÁFI részére kiadott válaszában
közli,
hogy
"a 35/1991 /XII.21./ PM rendelet tekintetében jogértelmezési probléma nem merülhet fel . . . . meg. A jogszabályból
egyértelmű,
a
Szanáló
Szervezet
hogy ennek
szünt
helyébe
lép
jogutódként - az Állami Fejlesztési Intézet. • Az ÁFI által felvetett problémákra úgy foglal állást, hogy az "ÁFI a megállapodásokat ne módosítsa, tehát adósságokat ne ütemezzen át, ne engedjen el és más szervezetnél ne interveniáljon ilyen ügyben. Válságmenedzselési szempontból - adott esetben - a kérelmek indokoltak is lehetnek, de erről most már - valamennyi hitelező bevonásával - az UJ csődtörvény által szabályozott csődegyezség keretében célszerű dönteni. Javasolják azérintett gazdálkodóknak, éljenek a csőd bejelentésének lehetőségével." A CSEPEL Autógyár az
ÁFI-hoz
fordult
támogatásért,
Budapest Banknál újabb hitelt (177 millió
Ft
rövid
hogy
.'
a
lejáratú
forgóeszköz hitelt) kapjon, illetve hogy 526 millió Ft beruházási hitelére újra szerzödhessen. Az ÁFI mind a PM, mind az IKM felé jelezte a Csepel Autó
vál-
lalat megoldatlan gazdasági problémáit. "A CSEPEL Autógyár működését az üzemek részleges termelése, valamint a Szanáló Szervezet garancia vállalásamellett felvett, az l milliárd Ft-ot meghaladó hitel, valamint a növekvő kifizetetlen tartozások tették lehetövé. A hitel azonban felhasználásra került, a szanálás pedig nem fejeződött be. A hitelt nyújtó Budapest Bank Rt. . . . . a hiteleket lejárttá tette és benyújtotta igényét most már az Intézet felé 631 millió Ft készfizető kezesség esedékességéről. A CSEPEL Autógyár közben megkisérelte a jövendő Rt megalakulására hivatkozva működéséhez újabb hitel igénylését is a BB Rt-től, azonban a bank a hitel nyújtását természetesen garanciához köti, az Intézet pedig ilyen garanciát nyújtani nem tud ... " "2-3 héten belül a teljes fizetésképtelenség állapota következik be. . ...
..
- 63 -
a szanálás fenntartása további költségvetési kötelezettségvállalást jelent . . . . hitel akkor áll rendelkezésre, ha a költségvetés a visszafizetést garantálja." "Ha a záros határidön belüli üzletkötést /az ÁFI itt a vegyes tulajdonú társaság alapításra hivatkozik/ i.rreálisnak ítéljük ... a szanálás! eljárás fenntartását, azaz a felszámolást azonnal meg kell indítani. Az ÁFI probléma felvetése alapján újabb levelezés kezdődött az IKM és a PM között. A
helyszíni
pontjáig a Csepel Autó sorsát
vizsgálat
idő
lezárásának
megnyugtatóan
állami-
rendező
gazgatási döntés nem született. Megállapítható, hogy a Pénzügyminisztérium ellentmondó foglalásai atekintetben·, hogy
a
Szanáló
Szervezet
állásjogutód
nélkül szünt-e meg, vagy sem, alapot adnak az ÁFI által megfogalmazott aggodalmakra, s gőségben
lévő,
érthető,
ha az államigazgatási
szanálás! folyamatban
érintett
füg-
vállalatok
is
keresik a helyüket. A Szanáló Szervezet
vezetője,
a szanálási biztos sem az IKARUS
állami vállalat, sem a Csepel Autó állami vállalat ban
lévő
szanálás! ügyeinek lezárásában nem járt el
folyamatkellő
gon-
dossággal. A megmaradt IKARUS állami vállalat, s annak
vezetőjének
hely-
zetét nem rendezték. A Csepel Autó vállalatot két évvel a szanálás elrendelése után kilátástalan pénzügyi és ÁFI-nak.
gazdasági
helyzetben
adták
át
az
,
~
)
.·;:{;'.'·~.?. ~4 ...
.~.:
(.'~
' ~j"
",,,
-P
.n
-:· .. '·l
·l~
~.
:ol
··~ •j
~D
~~
..:1 t.! ~~
.._,
lJ
·1!
ll
o ~.
·d _,, ·~
.í~
;>.
~~
""" "-•
o1i
;l
1'::
rn
,:
·•·-'
.n
i• ··~ ') .~1
.d
;:...,
~!
•,-t l·l
;:>
....iO,
.~
......
[')
..!~
.... t)
;.,
~~
::l.
... :~~
" il)
• l
~~
Cl
m
~· C'>
.' .·,_, ·,
(J) [l}
(:)
r~
w
·o
o ·....S
·-·
.-j
"'
-~· ir) ··~j ~-~
'alj
r.:
;_,
•,;j .'·~
·d
···i •Ú
•,d (.") ~--)
,, il) •j
t1 f.)
in
.;~
_,
c'
'l
r.:1
'"
.,;
•J
!·l
l·l
l: l
'J
o';')
{1)
'•j
• l
•>J
~·)
~·)
-~
m
.., (.')
'•1j
;l ~l
'H
o
..
..
1;1
'•.;_,
_,,
>1
"
( l
.. ,, :o •D
o :o ·s " ;>C,) '(:j t1
fo)
'J
,")) i i) :o:)
···•
,.-,
1·1
:;:~
$,
·-~ ll
.
'i:l il J
--~
lll
,.::.! :"l
'o)
;:J
p
2•1(• :.J
;!)
~:-,
..
~
•l·)
•·!.1
::.: ..;t!
.'
ti
..:_, ,, !:~
H
•l' ••i.' :o .n .... " .o 11)
lJ
o.
~
~~
•D ;:o
r::
>· 11)
'"i
;.~
......
i:~~
.14
t:) .~
r: ~~
.(~
-·: ;i)
,_.
C)
'')
lll d.'
,,
:--1
·d•j
:4
~~
Úl
·~.)
-9 ~G
()
'c:..l
t !l
r· l •!lj
:>
Q•
•C)
"7.$
--~
·o ·~
r.il
'0
'' :u
'-H
•••::l :--·;
~· •<1 .,., .!~
.p
•.j
~"'· i"JI
:·l
-.
c·l
:> ·•J
r··~
.n.
j.)~
•()
;.,
t;) ';l
~
> ~j
~ ~
.:j
p
-~ i: l
o
.. c 9
·~
i·l •1.•
:.::o
t-~
.-:t. b·! •··l
~>
z
;)
.·:·_.'
,,
.~:· ~
-~~
-~·
'J[:.:: .,-j
l
~·=·
;" i;'J •.D ~
'q)
"
il1
~· ,Q ,, ~·
8
il)
!T~ c~
;.J (\
•,lj
'oO
;>.
.'-!
i".Jj
jJ
!>
rn ~~
~
!':-"! H
•i..•
.0
l(:' i'j) \'11~
"
:,)
"
.j ···t
..
r· l ,~
<'ll
~~-·
~
+-'
.p
l·l
!'
.:l ;..
1':1·
.~
~,)
-+_)
.")
(.!
•O
.~
.o ;.,
:l i.)
·' •t) .,.,
~~
•:t
H
•O
r~
··"1 c,
r:J
<1:
jJ
'>ll
~
•!.• ,:;. e~
(.t
...."-.
_)
p
8 <~
:_,.,
:;)
,(}
.....
'·H
,:;j (·l 0>
'>
f-1
il)
:.:::.
~-1
!·l
n
'l
::')
t1
:,)
_,'
(') • t
"'::" .. -~
..
•1'
·,·i
~-~ H
(
"
>. c.)
'•l '.)
F-
ri
~~ .~
•:-~
1).\
~·')
"'
•.j
~
...
D
•l'
·a..·-_,',:J
"
.:.:.: ....,.....,
o"!)
;j
?.
·--~
._.
,,l
,p
:i)
"
,j
<•l
i:) •·
.{
.....
'-!-l •il
,0: A
O> .,"c. m ••
.....'~
:~
~
:;J
jJ
-~
,,
J•l
.,
"o ·~1~~ il) .c·m íj) jJ ~-l
!•;,;
jJ
i~ lJ
o
~-1
·l}
•,:j
·-~
,.l.•~
·::
.f)
;.,
H
'·l
.-:: l
_,,
Cl
'i...'
1·1 '-l ri • l
ri
-~
.-f
:l
ll ··:.•
··~~ ,.,
.....
'H
•;Q
~ ..~
,,,
,;
,_
c·l .....
•r.
.~
~1
•!) ,_,
;>,
~
·~
.~-~ ••• ,_, '" •:j "lj ;.,
,:_:.
l
:
...,
•D
o
úJ
v D
p
.!~
~
~
•::,) •. l
ri)
0·
'H ~ ·~·i
'')
~::: l-·· i
,,
·'·! ,,,
~
'i;j
n o
•r·l
~
fi•"'!'!
.:<.-.
-~
.~
::..
')
...
oj
Ir~
''ij
•l•
>
(T)
,_
~h
l()
""
')
,_,
....n
jJ
. .:;-~
~
·-'1
'i1
!l 1-~
...
·-· •• C)
.:.~
.'i!
' .,o
,.
~
....
·l)
1"'!1
~..,..
--~
•.-l
~";
·-·..
;,
-~
·--~.
()
·ti
n
;)JI
: •:J ,P
':l
,"j
t-l
»" ·''~
·--<
/~
tl úl
l ;:J
·'·~ •i!) _..,
jJ
,:.,
-.::•
'i:')
,j •d
;J
-1"l!~ ·~)
•l'
ii) -.~
·-l
·>
... l
;....
~
'•11
.ü
.,-j
:>
l-1
-~
·-~
-~-
,,
;:..
.:;;
'·· :~::?.~_ :~_}
+' -;~
~
;
:•
.~(
;._,
1.")
,_, ,, ·-·!l
Cl 'J
~
'll
-j..)
-~ ,_.,.)
~
.,i,
r·· l
:.·.
"
-~ ,j
'l~!
,, ":~:::) :o ··:)
·o
),l
•.)
ll
'-!~
;lj
[:~
"
11)
l·l
i
'!l
•ij)
t:J
t()
i::'t
.....:;_...
~'")
'•;j
-1'
~·~
n,
.:-.i
."'•
l' ,;j .p
'l '";l
~)
/·~
·-·
, .. -j
t:-,",
,.-:-J
-~1 !.
,-,~
-·~·~·
:~·
,.-;
.~
'•T.i
'-'
,j
,;5
i:J
'·l
l
.. ' " ,._, ,:·: '"
•J
~!
1'
,, o .
l)
.. l
,(!
:-" r.: :o
0)
N
C)
.,
,._.
~~
.,
--~
(•)
ú)
"
i)
•ri
Of)
.'~
·::t l'
·" -~-:
;
(•l ··i
~-•j ....
••J
'.il
tl
;,']
~l
•j
~· ,:'.J
;
(l)
;->
~)
•cl
.~:1
ll
i1(1
fl
!
·..i
.....
•l•
•' ·'-' 'l'j
·0 10::1
(")
(~
·:y
·•'•
';T_,{
t•u
.p
LJ
•1) '.·l UJ
··•·.·.5_,
·-·•:) ,,
t:~
(') t')
~2
C)
•D
(')
•,j
o
···l
11)
<:: "iri
5
n;
+'
<:j
··ti
fl
"
ll)
l· l
o
U;
ll i:)
H 1=1
il)
_,
l)
r:: l
i".•
·,j
.C•
n
"
·i
t·l
·ri
i.) • l
1')
l·) •;;j ,. l
-l (.1
:~~
?
:.J
,O
u
·~5
1[~
...: .·~=.,
•L' ~-, n ~
-~
;)1
.; .•
"' ':~
··l
..:o
. '•
(.•
·l' ;!)
·~~
···l
'•-::1
,Ú
o ~L -n
.d'
...... ;(~
•U
.;~
\;) i)
t!)
l
(..';')
ri
'"
~
'"~l
;tJ ·-1
. 1.' ,,
-::--·-·· 1
... l. S:3. melléklet
( A
KOR!•!ANY 3068/1991.
IXARUS Karosszdria- és
az
C~enel
Aut6zv~r e~yUttes
Jir~crsr~~.
val~mi~t
állami szané1Asir61 •s
nr1v~t1zác!e~e~ól
::i.·. '.. ~ •.· ~
A
áttekintette
Kor~4ny
az IKARUS
-~
•.. . .
... . :. :. . , ..
~
~·
.. ' : . . . . '•
Karosszdri~-
és
~e;y'.it·~~a-·".:~:ir"~m!.:· i3zP..nálá priva.t1zi.c16já!lak jelenlegi helyzeÚt":":.·· . ';:.}.:.-:-:,,,.:': ··
valamint
·•
a
Ccepcl
Aut6gy6:r
.::::: :::- ;~;: '-,~~·.(=~; :>::=;; ~:-; :/;::.·,:;:::;_...
. .. . .
•;. ·.<;: :_.f .-. ·:. A.· ~:.::Ko :-mán y 'tud o::o: ás u 1··· ve s_z t,:'':}~-~-~~:-~: ~Z ...)·"""·.,_.,,".
:~
...._..;.·.~·6~iár!:·.nia:ni;,.·.:!s_::z~a:::n~é~l~á~s~~~~~~~~~:_:;:2{~~~>:.
..
,
a
2?-"'12
,•.•
'91
03
12:46
j'\ -·
- 2 -
•
~
\
l
:z.
.'
egyetért, hogy az Ikarus és a. Cse;:el Autógyár szUksé~szerG és célszira sze~vezet! ·átal~ki~á~a m~~ttl t n' jen. Ennek keretében l
A Ko:.-r::ány
l
. l -
a gazdasági egységek, a~elyek szarosan ne~ kanoso\Sb~ .a végsze:.-eléshez és az alvázgyártt~hoz, ke:.- l;enik leválasztásra, illetve kUlön ~r~vatizálásra;
azok
a
részeket ~ssze kell lala~~á, amelyet (IKARUS Autóbusz;:rártó- és For;al~a:ó Rt.). Ehhez ka?csolódhatnak kUl~öl~i és/vagy ma~yar be~ektetók is.
c
meg~arad6
F~lelós:
Javaslat
ki~ol~ozásté~::
S:a~áló
Sze~v~zet
ve::e:ó~e DHntés~:t:
All~~i
Va~ycnü~ynBksci~
Ug7veze~
igazgatója
1991. ~'r~ius 31~ 1991. április JO. .. ' , .· "':',''
Határ! dó!
•
J,
(
··;~.: ... ···
. ':'
l
,..
'
felkéri a Magyar ~émze~~,S~nk~~l~ökét, IKARUS szavjet ex;wr-:;jának (2 ez"r~b_)' ·;;,t·:~"""·q: r rozására -- amennyiben a megrendelés "még:elelö bank tesitékkal fedezett rt elér• az e
A Korr::ány
·<···
Fe l el ós: ·:··'_~agyar.;'_ Nernzet l;.:.E.a.nlc: ~ln ö ke-'· . ,_ ... :.\_-.;: .... -. .·· '"i~>·. ·:·.:~:.: ·. . ....:.:'-:,:·:··:·::·· . ... ....... ~-- ··:. -.
'
"l
\ ~
l
\
/
.
•,;
.. ..· . ,
1.11u...
~~
.
- J val~mint
/
.... ··
záci~jának
a Ceepel
Au~6gyár.
szacálánának, illetve
pr!v~t!
helyzetét. p,ln,.,ilgyrniniFJo:tP.r (11. Ga:r.n:HtAgt Kabinet VP.O:f!t~j .. ) ipari és kereske~~l~~ minis:ter nem:etkH:i gazdasági kapcsolatok m1n1sztere
Allami
Va~yonUgynökség Igaz~at6tanácsána~ eln~~e
Budapest, 1991. február 14.
dr. Antall J6~se! s. k • mlniszterelnök
... . :·:~.\\';;....
• r';_; •. ~· .
. ~~~;~J~~~ . :·. . .· ... ,... •
..
·
.., .
.. .. .. . .
.·:
i·.=
....
. ·..\.:..;.:r
1:.
..
'
•.
. l
t-
r~R xorrnRsnsnG ~cRMÁHYn Go -If- JeR (0r
l ({iL:_
FOTO-ZilATO
1.:1
2 ·sz. melléklet
SZ.
Készü!t:
PLU.
·;,:
i
55 rélúilr.yban
t) . . né l dony ~ ....•...•• szamu Kap\dk: a Kormdny tagjai, a kormjnyUlések dllandó résztvevúi Csepi lajos'
Jf PLD
. r.t • • l
."
A
K lJ H f.l
A r~
Y
:!'
3396/1991.
hat
A Korm~ny tttekintette az IKARUS Karosszéria- és Jármúgydr, valamint a Csepel Autógyár egylittes állami szandldsán«l< és rriv<Jtizjciójának helyzetét és vonatkozó 3068/1991. sz. l1nt;írozatát hatályon kívül helyezi. 1.)
2.) h Kormány tudomásul veszi, hogy az IKARUS Karosszéria- P.~ Jármügydr, valamint a Csepel Autógyár egyUttes állami szanáldsl megállapodása aldírdsra került; a Csepel Autógyár szeghalmi gy
l
..
_; t
[.
i.
:l 'i
C)
r;~ t~-
Oudarest, 1991. szeptemlJcr· 19.
' :..,
. ,,
..
":j
.... ... .._ ~:. ~·. .
- - · - .4
~~
... •
......
-·
..
J
''
,......
t
•
-·
3.sz. melléklet S=.,
és .;.
S::.~'!~,
ó Szerve::et között.
"! ~ "!. Az 1985. évi 11., vala'l1int az 1988. évi 26.sz.ir;Jú t0rvényerejü
(
rer;;!elet, a 79/1983.(YJI. 7.)
m
rendelet és az 50/1938. (XII.
22.) Pi
fi::e~És
mi.a"tt kezde:nényezte a Fövirosi Birósio'""":"lál e
gazdálkoC.6 szervezet felsz.?.moltsi elj2..r.isé..'1.:::..;< :;egird.iti-
sát. Az :..:aRUS nem
fizetéséből
adódóarr a Csepel hutób,)·.i:
pénsilQ·ileg ellehetetlenül t, ezért a Buda;cest ren!.: Rt. ·1990.
Csepel
(
jtl~ius
13-á.'1 kezdeményezte a
Fóv.:iro~i
Eir::jsi,s:1il a
A~tógyár felsz~~olásit.
1.12 f.z EARUS tekintetében a Legfels6bb Bírés4; 19'?0._ al.:gus::;tus 27-én,míg a Csepel A1.,;,tógyár esetében a FCvirosi Bírósig 199D. szeptewber 7-ér:. rreg.:illapítctta a fi::etésképtelenség
t<§nyét és 1990.
tokat a :3:-.an&ló Üf:rmir:is~-ter
1 .13 A Sz.a."!álci.si '
l'
~zeptember
Szervez.ethe:~
a villalat:::kat
a::zal, ho ey kiv21j::i-e a pc:n::~z.:m3lni
Tárca~C:.i bi~otts(.:.g
Ga2d.F-5.:f.gi Kabinet juniusi
10--én i.tkUlcte az ira-
··.-'é!b:i sem.
rr-egvizsb3..1 ta a t.f::1it és a
áll~.foglalO:::.sa,
vaL:~:ünt
.311.."':.:ti<
me.<;illapí-!:ása illapj.:ín, hoc;y a 79/1938. (XII. 7.) J;.f .sz. rendcle"t-~~n
előirt
cill.n.TJ.. s:.3..nil::s
kri téri um0k f e:m::.J.lnal<,
elr~ndel és0t.
~3vasol ta .:1::
'.
- 2-
k:.
elősöek
figyelembevételével
Rab.ir Fere,-:c pénsü,;-p.i-
nis::ter úr 1990. s::eptember 12-én elrendelte a ké"'::
váll~
lat eQ'üttes áll3ITli sza."lálé.si el já.r.:isri."l.:~.k i"!"2gindít.isit.
... 1.2. A vállalatok 1990. évi és 1991. I. félévi föbb C::'itait .:oz 1. és 2. sz. mellékletek
2.
(
:..~ e~últ
~litatják-be.
o
••
id.ós:.a..1.1: ozC.álkodás±icJ-:: érté1-:elése és a fi:::e-:éskér-tele::-
séz: ok?.i.
2.1. Az IKARUS és a Csepel Autógyár - az autóbus::i:y~-:.:!s két alap-ve-+: ő eb'JSége
a 80--as évek mi.so:!:!.k felének
köze~éig
jól pros-
peráló gazdálkodó szervezet volt. 2. 2. A 60--as évek közepén alakult ki a= az elh2.tirozis ,!~ogy a úti
jármúipg.rt
~:.:iz
központilag támogatott j6.rmJpros:-:3.:n alc.;;j.i'1 a
ötéves terv (1966--70) sor2.."1 h'-'zó4;a::attá kell fe~le~z-:e
III.
ni. Ezért 1964--ben
megkezdődött
konstrukciója, mintegy 7
~lrdFt
a gyárt:is és a
tec~_'lolég:'.a
közpen-ti forr.:!s:Oél. Az
re-
I:~~-'1US
en'lek keretében 3, J l·lrd.Ft visszterhes álla':Oi kölc5::':1t kapott,
(
amit az
előírt
ütemezésben Visszafizetett.
1971-ig az IKARUS önállóan állította
elő
a kc:-:ople:"t a'ltébuszt. EJr.ko;-_:-~~db~-;;-s- hatá";t--~~h~l-;::!--;;~-~-~ct~tt-;,J;;tés -;-·--
-- _* ______ ---- - .····-----· .·---
~·-"··· -··-~
......... ·----
~----
... --------··-·· --- .... -~-
~
fenékváz- és a karosszéria gy !f-r~~-· ~~~~;!.-?).~§.~.t~c:-2·~. E:. ért ke-rÜÜ----·~~;·--;_·c;;;;Í·A~tó;;;· profilj2.J:ak felsz.i·:d::~::ra, a teljes
termékkör
termelő-kapaci t
A
j.:írműprogra11
----- ----- _...... tésére
nem
sít.isok ···-·
hozt~
leállításárJ .!s ÍQ'
bevonisár~.
isinak
..
kell ö
felszata.duló
az autóbuszQ·.:!rt.isba.
végtermék-centrilws volt, a
fordított
kapcsotatokat ~
gyártiBának
h:.!tt~r:;:-::u-
fejlesz-
fiQ•ebet, a vállC>btok kozötti"
nem az üzleti érdd;ek, a pio.c, hCt:-i.:>:n felső ut~
létre. -- ... - ...... - -------···
..
- 3\ .-
A=.
l
ekkor
ké;'e:::i
kialakított
szervezetek és g.:!:.das.isi
lén:r·egében jelenleg is az.
ebYu:::-:-:L:köd~s
2utóbw:~:.gyi.rt.:is vert:.~:umé:"':ak
al.:;. p j .TI t. 2.3. Az :1\..!:~=:US
első
évében (1949-ben) ;62 db 2.uté~us::t
üzleti
gy::irto:t és 1987-ben érte el a
csúc~ot
13.6CO db
~:omp:!..ett
autó-
bc:.s:: kis:::lllitásával. 1S3-90 közOtt több ;:··.int 200 edb autótus::: kés::Ult el, .:.'712ly a vilci.g 57 ors:.&.gi.ba jutott el. Ennek iTiintegy 80 7a-a tar"":2s:=-'1 a KGST ors::.igol·(8.3. -
el~Csorb311
a Szovje"tutliéba-
Ér1:2~-:es'...:lt.
A=. IKA.RUS autóbuszok a vil~pi3.::!0n a kJzé;::::dn5sé,:;(l k2..te;::-i.:i-
a·..:-:6t112:: tip'..lsba.'1 ez 1. helyet fo,;laléa el.
----·------
----------·-- --
2. 4. A ne:n::etközi l<ereskeC.elem fej lődése
~
utébti 1-2
é\·b2~1
l.:;.s-
E'Jlt, a hZ.Q'Om.:i'1yos ip3.ri:iga.Jc (ÍbJ a j
A
{
a st.:::.gnálás jelle::!si.
jele~legi kapacitás-kihas~nálts~i ~~~~ék
7C
%, ez USA-ban
bé-'1 -
az
6~ 70
% körül
elkUlöni.ilt ne:r.zeti· gyirtó!< ~llett
a külföldi
eL:d~-:;.:;
a piac:.:::erzés él·dehébe!l eQ':'e
E~·:J-:ori~~á
':22:..k
Volvo-Renault). E lé~e,
rno::og1~a'<.
l~snek ld egen,
fejlődő
orszL-;sta való
beépíté:.3Ü a&:t;regL!tol<,
fCcgysL~gek
tc:·:-:-:~
ki~1e lye::.é~e.
J.jinj s::.orosabb3.. váló l·:.:::.pcsolo.tol< je ll12r:1::ik
és a tes.z.:.ülitók egy:;:is k:.J::ötti
2
nc . .·e-
3.
r:::. Q' j.::..-:::::.;-J· ~·: .._t..k
vis~onj·:lt, els{!7.or~~.::.r1
::.::. t:l::::i-
tert n.
A kereskedelmi rrúds::erek /technik~/ is jelentes v.:'lt0::2:on mentek át (pl. kés::pén:: helyett hi tel, tender kiír<::.s).
- 4 -
2. 6. A
~elet-európai
régió orsz:ígaib:m
jelentős
súlyü a
m3.[;"JCcr
autó-
bc:s::ok ar3nya. A:: itt bekövetkezett politikai v ;:U tozós~K a::8nb::o.'1
jelentős
piaci vál to::3sokat hozt :lk =<;Ukkal. A
kereslet csökkenésével
mérséklődött
r..;., bár igény oldalról rra is n.::-~
') '-
az
el.:ld~ató
fiz_e-cőkéres
j2rm{;.v'=l:
jelentős nao--ys4;ren~ek
sza-
fopl::-=éd-
rreg.
. ..,,· . belső o~a~ követke::őkben
(
foglalhatók össze: szer::őcés
a:: export árak államközi
alapján váEoztak. :ni;; a x::~·;etve
bes::.illítói árak a telföldi éra.l{ inflációs bt.:iz:át errelúd tek, a rubelpiac központi szabilyoz;isa, hiányoss~2k,
a vállalaton tel ül i gazd:ilkod:isi
vezet-::: si
protlémák, veszteséget okozó m..mka:r.egos::t.:is,
ip3.rir~YJyitási-
és :;::.::;::;..-
ságpolitikai hibák. 2. 2.
~991.
évben a vállalatok pérl:.U,gyi hely:::ete alapvet( en :-:::-:-:1
~~ft~--~nkább romlott.
(
Az IKARUS termelési progra:nja
a rendelésállo::-:i.-.,y alapji-'1 -
1991 évre 6. 093 db autóbusz, e;,;
elő:;ő
7~a.
évi voh;:;;e:1
:ni:~-::eg-;
73
Ennek ár revétele megközelíti a )0 :-1rd.""t-ot, a11ely a::
1990. évinek közel 150 7ra. A pénzügyi helyzet en.'1él rosszabb, rrert a s::ovjet f~l az I. . -. --- --·- ·- -- -· . .. . . . -··-·- -------
·-----
tott 1399 db autóbus::ra nem nyi tot"!:a rreg ······-·-···-···
..
:JZ a~kredi . . ···-·
. ---- t::·-:et ... -·--
Eddig 65 MUSD értéket fizettek ki. Ennek követke::ményeként = egyes lxes::illítók nem CJdnéll< term(ket, rnert "'- j:~·,":.::.;-:J.r Q-
tal3nos
helyzete erösen leromlott és a fizet&ép·~S2<2t; hi-
3nya miatt a profilt nem kív:ínj:J< met;brt.:uü,
·.
.. ,
- 5 -
= r.K:ls s::.~llítók IK.~:'\US
cs.:!k kés::.pén::. ellenében sz2.ll::':ta.'1.:l.k, rrert az
fi:::tésképtelenségét nem tudj&-:
saj~t
for!':!.si:.(l
n.3:1szírc::.ni,
= i.;en
!Ut;Y tömegű,
értt:kü kés::ó:.. '...l !ulmozé:iott
A Csepel AutÓQ'ár:1.il a vol_u..-nen-csökkenés kih:::..s::nál.::r~lansdgot
~e l.
jelentős
jelent, mert a.-: IV. . .\F.US a jelen
ka;é.':!i ti.s pi~ci
kö-\
\ pel Autég:t.irn:.U. s:.dmot"tevö pér.::.;:;-yi fes::Ul tség:et okoz és f:-s-
·---·-·-·· ------·-·-----
···-·····-·-··-·---.---~--------
;.1. Az autóbuszgyártás helyzetétvizsgál va - ele:ne::.ve következő
egyértelműen 22
tények ti.-:-asztj2.k
is . az 2lli..z:::mt 2laku:-: 't::l,
ip~poli~ikai
sze~~ontból
al~:
- c.z 2.:.1tóbus::gyértá.sban jele:1tCs s::ellemi. tó"ke, sz:::.hJT.ai t:;.ii.s
('
és íiTÜszaki
kul túra
aC::.:;•tiv fejles:::tések
h.al~azó.iott
TTEbvalósit~d.ra;
- a tech.'1ológia bi::o:1yos lépcsSkben jele1:tős
fe l, c..TJely képes örier5s és
vili6szir.van:~!lú;
a };..::íttt'rípar fogla.lko::t2té..sa
(~inteQ'
150
kcc~~rS0
v6llalát és kö:::el 50 e fő).
3. 2. Az é.!.ltóbus::gy i.!~tisba'1 r~szt·:evő v~U l2.latok együt7m·J1d:idi.5S~:1e!< eddigi tap::.sz.t.:::.l.:1t~i t, val3..':lir!t a 113pjc:;.inl< b211 l
ziót,
l1ely:::etet fi,;yeler.;bev(ve le kell vmmi a::t a kv:ll
hOt,'Y
a::: autóbus.::c;yó.rt:ís vertil·:u:n&lak r.o:iJ.:ödését a 1-:.:J.té-
konyscigi szempontol< fit;;)cle:nbevt'telével új alapok!'::! kell helyeznL
- 6 -
A pdn::U~yi egyensúly m2gteremt~séhe::, az ered:;J:§nyes s=:G..."":.:!li.sho~ 3.
s::ervez.etet éss:.erC:siteni és egys::erUs::':teni kell,
~
egyes egysébek érdekel tsébét növelni s::ükség;e.:;, a hi te~.e:.Cktél átr:-:eneti segítsét;et kell kapni a folyó ter::-:el0she:., a mező m~ödéshe::
ciét
elő
külsó forrist kell bevonni és
i~y
~::vedel
a pr i vati:.i-
kell készí:eni.
J.;. A szervezeti átalalc:tás ala;:Jelvei- a 3062/1S:o·1. (II.1l!.)
(
a:.ok a gazdasági egységek, amelyek s::.orosa"1 nem
~apc~:::l6inai..:
a vépzereléshez. kerül jenek leválasz'::isra,
a végs::erelés (karosszállás) és alvá-:.g-.:rd.r-t:is CbY hel::e:1 törtÉ!ljen, - részvénytársas<égot kell alúítani, - pri vat:'.zálni kell az IKARUS és a Csepe l Au"!:é;:,·dr vag:;c;-;:it. El1l1ek vée;rehajtása érdekében a .
---·~
vá~lalatok
---·- .--.-·
és
~
al::.píté szerv
·------·--·-·---------~-
a következ5ket vB lal ja, illetve teszi:
(
------
3.31. Az IKARUS megszünteti a szegedi és móri le:;;1yv:il '.al::.~ :it. Hat
·1991. aut;us::tus 31.
3. 32. A CsepeLAutógyár -·· ··--------·· - a GEAR Rt ön2.lló m:~köa6sfihe~ el aj j.:1
3. s~?bc::~ég-_·iJ.--:ó
gy árt2sho::: szüks,'5es kész l eteket, Q l c'eiö::kci::öket, értileteket, inc;atlaJl.obt.
·. - 7 '.
A külföldi alapító t:;.; aj ::ín b tot tett a vételre, acl.:is-vételi
Hatiridő:
szeJ".:Öd~s
a2
megkött?se folyaT.2.tbé..'1.
1?91. au;us::tus hó.
3. 33. Az alapító s::erv ( EN ) a Csepel Autóg-'J.:ir s.:eghJ.lmi E·:ir2..'1ak esz1..:özei t ci:tcso· • .,_ · ( • .,_ · 1 · ) . • ~n~ ·· , 1 .,_h pOT"'COSl ... Ja G.\..CS3."':0..~..~2. az T... .. !1..-.!"l.v.::> V3...L .. a a ..... oz. :..z át~·?t.
csoportos íta'1dó vas·on nett ó ér-téKe rr.integy 230
( A két ·vállalat kö::ötti adóss.,:: rende::ésének és
22
autó-
............. ~"cr
'l ... en:..t':.
Hatii:'idő:
1991. augc:s::tus 15, ill. 1991. sze;::te::-:":er 15.
3. ]4. Az IKA.:qus Rt ;JEgalapít.isa és a további p:': vati::.~cié ele-
készítése érdekében (a:: ÁVÜ IT 1991. jC:.'Oi'.lS 26-i ha.ö:'.:-ozatának
megfelelően)
az IKARUS vállalat vagyonát - az 1991. július 1-ÚJ az
{
ATEX és
a
Rt, a CEIC Ho. Ltd, az !KARUS, a Csepel S::3!1áló
Szervezet által al
Aut-='s-:·L~
r-:egállapcC:i.s:-::~.k
megfeleleen az IKJ..nUS Flt-be apportálja. P.a.táridő:
1991.
3ugt~s:::-tus
31-ig
Az IKAF.US Kaross::éria- és ._1ár:7.C:Q·ár tudom:isul ve.2::i,
hogy - az átai :ie. ra nem
kerülő
tételek (pl: kétes
~:ir-_..,_
lévCsigck) rende:.ése utin - rnebs:.U.ntetésére a S:.::.:1.:iló
Szene::et tot tesz.
il2
erre fclh3blrna::ott hatós:',so:ma.l, j:ov::.sla.-
.. -8-
-
3.
Csepel AutóQ'cir gazdasógi t.irsasj,ggá ( ti.rsas~ckk6.)
alakul :it. En.'1ek során kell rendezni a Csepel A•xtógyú kinnlévőségeit,
kétes és peresített
és
immobil kéez:eteit
esskö~eit.
Pztiridö:
lehetőleg
1991. deceo.ber 31-ig.
3.4. ::'::a.'1élló S::erve::et vállalja, hogy
(
működéképességének fe~'1tartásához,
- a vállalatok
pes renceleSek telje-sitése·
a
fi::e~cl<é
érdekébe~,· ~tmeneti segitsé~~-t
J
n:~~ t 1~4-y.~-·l?t ..hi.te:ftnzfCSifZfS~~~al, eSJ~-s··Era::t--ke-::::~ség
--- --------- ---- --
vállalisával, illetve 87 NF't v ál tó garantáli.sávcl;
•. a s::ervez.eti változtatásokhoz szükséges doku.:r;ent;;:nokat .'\..L.;
dolgo:: tat ja és a végrehajtás érdekében ~eg:elelöen
jogs::ab::U.yo:.::-:0:.:~
- eljár;
- a GEAR Rt-vel
összefüggő
vagyon értikesi téshez, v:::.la;:.::..:-:t az.
Il:J..RUS Rt megalapít:isához szU.kséges tárgyalásokat
le:c:;-ta~
ja.
(
a Csepel Autógyár és az IKARUS vállalják, hogy a vag;·c:: értékesítéséhez, "ill.
az
IKARUS Rt. alapításá~oz sz~sé~es ill.
azokkal kapcsolatos okményokat -
előzetes egy~ztetést
:elté-
telezve - aláírják és a vagyon értékesítésével, ill. a;:-;::Jrt6.lási.val kapcsolntban s::.ü.l..:séges törvényi feltétel-=k c:.:to-
sít:isa
érdek~ben,
a Szanáló Szervezettel egyeté1·tésb.o!'
el-
járnak.
..
- az IKA,'iUS azATEX Rt - CEIC Ho.Ltd-vel 1991. július
1-~"
meg-
kötött szer"ődéseket ismeri, azokat elfogadja, az e::"'~: dl re3 háruló ;,ötelezettsé-gel< tel jes ft és ét ~ az feltételezve-
v~lalja.
ÁVÜ jóv .:J11:o~y :..O 3 t
'
.,
-9-
Az
előzőekben
rögzített lépések végrehajtása utin az
IY~EUS
nil, vala:nint a Csepel AutógyiÍrnál az együttes álla'ni sza.'1álás befejezhető.
Az IKARUS Rt. megalapításával az Ikarus fizetóké-. --- ·--------- --------pessége helyreáll és a jövőbeni ere:?né:1yes rrrThödés felté~elei
J, 34 po:1tb3n megha~i:'czctt
biztÓsítm;fac-Az IKARUS szar.;álása a
fe~bekövetkezésével fejeződik be. A Csepel Autógyárnál az állami szanálás a ti:bsasággá való átalakulásával tődik
{
meg
fizetőképessége
és
fejeződik
jövőbeni
vállala~
g::::das-4;i
be, lllivel ev.kor tere::,_
eredményes
rrrl~ödésének
feltéte le i.
A Szanáló Szervezet a 79/1988. (XII.?.) ~IT sz. rendelet 9.§-a alapji.'1 folyaT2-tosan figyelerrrnel kíséri a vállalatok teve:'kenységét, ga.:oiálkoé:ását és a-:Jermyiben a ki tűzött feladatok, célok r.e:n va2.ósulnck
meg,
köteles kezde:nényezni a szükséges felelósségrevcnáso-
kat.
{·
Errnek megvalósítása érdekében az látszik
célszerűnek,
ha az
._I:::.!.?._~~.
és a Csepel Autógyér va"cyoné.nal< ];.ne lésére a Szanál 6 Szerve_zet kap . -.. -.
megbízást-:-Ecben az-ésetben biztosítható a kitűzött célok rrrir:i teljesebb rregvalósítása és a re:1dszeres
, •.":.1::1apest, 1991. aue;usztus
ellenőrzés.
nr.
:>JV •
...
1 ·~ .......
•
Az IKARUS
főbb
cdat:ll
1990. évi
1991.I.fél~vi
ténys::d.:r:ok
1.
Te~e~és
(db)
8.055
2. Nettó ár bevétel (r.íf't)
(
10.8~.
ebből
- export
16.318
7.37?
11.195 (5247 db)
J.4E7 (957 db)
eb o51
- 1.026 4
u:s:::es eszkö::: Cr·iFt)
+
419
18.367
22.75? 1. 571 7 • 1'-T'':"
ebből:
=
pénzes::kö=.ök
1. 014
=
követelések
6.672 4.510 1.348 4.823
1. 32 í 4.S1S
11 . 421
15. C69
7.937 3.484
10.=C'i
7.469
7.361
5.422
__ "_. .)-c;c;
= készletek = befektetett eszközök
(
=
állóeszközök nettó
5. Összes "!:arto:::ás
(NFt)
"'1,~
.., C"'." l ........ '-'
ebből:
=
rövi dl e járatú kötele::oettségek
= hosszúlejáratú kötelezettségek 6.
Léts:::~~ összesen (fő)
4.2&3
ebből
- fizikai
7. Búzzinvon::ll
161.490 Ft/fő/6v 112.745 ?t/fő/6 he'
A C:;enel Autór;y;ír
főbb
adatill
1990. évi
7.120
1. ':'e""2lés (db)
(
2. Il'ettó árt-evétel
1991 .I.:fflévi
(~Ii't)
--.
4 . C;.:1
1o 159 o
etb5l
433 + 2
4. Összes e.s:;).:ö::. (K?t)
9.]55
etbCl: 11 J = kCvetelések
J.C.22
=
~tiszletek
2.637
~
bef=ktetett eszközök állóeszkJ:3ök nettó
~
~c'
1 _o
2.0-;'~
2.787
(· 5. Összes tarto:3És (i'!Ft)
5.009
ebből:
~
rövid
le~iratj kötele~ettségek
= hosszú lejáratlí kötele:::ettstfgek
6. Létszán összesen
(fő)
4.446 563
4
s.o?r
ebből
- fizikai 7. B"rszinvon3l
3.798 130.374
Ft/fő/év
. --- ..... c~:;
•• 4.sz. melléklet
t-1
l.
l.
(.1
.l
J)
t.l ,·, s
l)
J\z 11\,\f~llS 1\.~r-nsszr"-rt.,- {·~:: ~J~--,nuÜ•Jy.-i.r
kc.·•lr·tl•ll k.aL••·:·Hlldl:;,lh.:.ln, V..t.l..tfilll\1· b.i.I'ht,J, .-1h1.1l ~l 0•-~\'flt•i··. J~:lr~rtt(:_",st':tJt'.' \.',"tfl !'•!i .:t;~ r.J·-~·J)i'I•·Hik, .-1.!.. LI-~.-\Hl_J!--: He\'t.:'-1. HL l.oldo~J,··kk.tl \',JfJY ;,r,ftr:lkül k_l;~:lr{'ll~l•)OS jlJ1jt],-ll h
.,
fc• J t•l\.
1\
rd(·íJ;i l J d) d t· j/d-:,
~-jl~ardt;ls;,J
E::t·n .1.
d~:
b •
.:t Jdi!oill
;,~
l\.t~2C~ I
t: i
l't:n•lt~lko-'IL\-:
f!<,\HUS f{t ;l(•[l••rll i!-:it.í.J.:-th...tn S.7.r·r-er•f-<""ík ,-, t..".i l'~i. :-i•.I•J i\ J ,·IL•i l ,-·, (lk .l J" o{ 1..1 i Tt,·d·: ,"j-~,..-, i l" ,'Ú-;;,\" ol l , fiUk~a···J
jj•r_l_y:~,··k!J('I"\
lllt'tJJ,:·vi5
:-::~•'l'i'l 1 1\::k,
Jl:'•JY
Az
~-:c~
silket
A1l.tmi
I.ITh··k
kóvPI
V:J.ll.J.l.:J.t
."aZ
htl/.?......tj:lrul:i~.l
u S:.!.indi~-:.-Jtusi Szc·rzt:d,:s J .:1 jdL>Ii/i l; ol ke t·i..i }n,~k .J z i lttj,"t .~d.
:\ll.lilll
\',I•J)'•"II•lJ•j'.:{-
:t1.tf•j:\n,
;,l~ir.:!s;·,v.-tl ~-.l .:.tn ny
t'r-···sZ\'I".:tty-
i l
\'~-til
.::.z. JI\,\HU.t.: Ht· tut.-.,·t .J si"' ,_,.-, 1 l •·.,·at
.~)(•ti.
kó-tr~lf::".
t!J},"tjrl••ltj(J~J ..-irtdl'-
\'/lrll,trl..'t::--;l~dv,:L. ~ lr:·h·~z.
.tZ
r.l..JIJ·....al:
lt~,\l"tl!~;
szüks{·aJ•:>S
·~·k
~jrr.J,
ttr•IJY d7. ir•rJ.-tt{alt·t.L·IH.j It)" l tí lv."l L (lk dl: 1-:1 dal J·l.
l{t
fll.:\"t!t'i".'
:~.Az
..\!l.llilt V/dl:ll.tl. l•••z~~.-)j;irul, ]h)•J)' It~_.\J~US d(JI-\lilil•.'l•ltlilldl ;::tl.::'"tíi·:i::;:lk•·JI" az r\ll.JIIIl V:ilJ;1J~1l 1...11·1..:);~,-",
s~~ni'J•_.tldli
-.,_,.t: l :'-it'••jt·k l:·j{,j.l
4.
•
dZ.
;,Jo~t•j.-:1,,
..
l<.t~:r.ii1
l.an.,k
LfiO.J.d
h<,íJY
in•JotL L.tlatJk
Al
-· .1z
I~L
,al.J(Ií!···
v;arjyaor·,,'d~>'.--':
t,,J;'I]!,\.'tnyrd'-l••"•l a:·t·~.~d(1 J•J•j~d-:. J.-•• _~t·_,·la· V;.i ll.! l:1t [t.!llllr-.~1-(~S•: t·:-; d•>klh!n~lrl.a
ldlill
11·~:\-1-:U~:
Hl
t
td.ljdt)n.~h •. t
.:,t·J.:,·ri.l.l_Ja·r,.·J ..•
.\lJo~Jill V;ill.tl.-.t \'.tfj)'U!ii hl,_":zjj/ti'Ul:"ts:l I\.'~l·..:Y•.lll·:o~l" <~/. ·\ll.iJotl v.-tll.tl.d· d:-~ IJ\,\Ja~~; Itt --n,:!-: c•J.rm ...l:--;s.·tl .-t:~t.nu:• ,:t-L.~kl.,- 1 , .-hJ .·il· .IZ .tl.tL-•it~·~~.s.tt r=~•_lylda:jlíla••.J. (~-c·!-; li~•La)
r\:.
r\Z
l.
~JZ.
sz. li.slo1 t.~rl.aJt;,,",;.·o~ '-"-lfl.!ll..-:,.!.·~· va:•J!•··J••!; .-uL"!(·,,}~ sz,·:J.•t l'lul .. : ,. -~ll- .L•J l ·•-1111.1_1~) í L~·,:-: l' ol J.: l: l"U l (la.: i·:. ,.,.,,··~l j····.i';·~,-:jJ:.,)tl~·\'•·1~ 1-;,,··s:-'.illn.-k. A 'J ~-;.'.. l"t~-i!-."1 Lo~l'ldlr.1, 1 l ,,;.•,
,\
"l
l 9'1! .
f'S.'.I'-•i:t.(ih:, f,·,,·l·:'t~;a)l< 1 ,·.1-\_ Lllt,:l.a_.·ba·n I{1•J l I!Ja••J ••tl i ;,l,j l ol ll i.
f•:lf•k J<{·)l'_o:},_:Z.c.!lt!-io:·r.Ja:l la.oll·
r.u"·llr'":l
v~·llloillt,"\1-'-
'-;:..-.··t·l~plf;
t'•J\"I:I;i~i:~\.ll
.lL.l',"\ 1
··!;~l
lhJ~I'{
a' 1 S
."ti'(l!l>.t:-i
.t
t"·l·<_,:·kt."ll
['(tl\t.f·~i-
f,,,., ..... ~·)k:.l..
~z
~t
~l~L'Ít~s.~v.ll
tosit.=ts.'l
(~·JYtd·~j(íl~:{J
,... fJYPl._~tsndk
6rclt_'k(ben
-
,)Z Ht. m(íl··J .. Jr!s·~nr·l-: biz...7\t ..ldj~tl.::, i l !,... t:·v·e 5 t ve-
S~lk.
~.
•
Az If~_.;Rr.s Rt a l...tpít•.:'li buzz.:'ij.:'tr·ulnak ahhoz, hnrJy .12 ..\ 1l.:J.ni Vállal.:.it d•..:.dtJ•-'ZÖi teljes létszár,lnal ....tZ 1991 . .:tugUsztus 31-i ,) ll apr) t sze ri nt .1z II-\A.RCS Rt ~ ll0r.1;jnyjb.:t .ithclyr~z~.~ssr~l ;)tkt~r,ll jt..,n<..:k. Az
IK-'.RUS
Rt
alapité-l
k;jtelt·zettséget
n~k
tcktntik az
z.0k.
érdekl.::ép\·i.s~~lc·t-_1
IKARUS Rt-re addig, SZ-':!"V··:iV~':2l
vállalnak
Szerz6d~s~t
ho0Y az \llani Vjllal.lt K{'!lektiv új
an·.:.,
•Srvénr~s
arnta az Rt a h:üll{~kt!\'
do!uo-
S.:erzé.idc~·st
ncn ko t. Alla~i Váll~lat kötPlezi ~1a0jt, hogy az IK~RCS Rt-t, annak al.Jpítás.:" napjjn it..: l j•"~{JOS.itja az jltala ~ddig 0Y~kor·olt iizleti tevék~nysc~gek folytatisa kizát·6lagos joaá\P.:tl, kötelr.:zi rJc::tg..lt. tov.)bb ..1, h•)9J' jt.:id-J'a az Rt-nek ninden szerzódését, am~ly az Rt Uzleti tevél<~nysége folyta-
6. Az
tjsához szüksé0es. Jelen szer·zBdést írtjk a LL
Bud.ttp•:':'S t,
Alapil·:·k
aláí~~
felel<,
akarattlkl<~l
t!gyez6t
1991. auguszt.us 30. : /
~~ ............ . ~~/. ........·. . . . . (1;: 9~:1.(9\ ........... . 5P",.-;:........_?<':>-....-"c ;
..
mi.nt
............................
. ......................... .
•
,~J~!·"' l \·:11 !.il a t ~U..~~~' • • • • • • • • • • • • • • ·f·
-
.
---·
.- . . . .... '_._.,-:.r-. ... . ' L ' , . (. l;......r ··' ~-· .
'
i
---- .i·_:':?···. .v .............. ·.....
~-
l
:,_o •;,'. 0,[:5 :i,]Lm \'.:illa);;t .:ílt...Jl .:\l.c,dott, é!Z Rt .~Ital .:\l\'•..·ft .. ..,,:~:. ;-~_,k és fc·rr,:jsc~k éi·t~kc 1991. junius 30-án : :-, 7 ;--:! ll1:ird f c~r 1n t ff rt~kű dp[() rt j~·gy zt:r:cn ki"'it l J
trt.~k
f:rlék
ert
<:rt
~!-tL:~·-r~jpirc•k
•
'l00.080 1 ~!f .-.·e::vL':k .174.985 -. r:~_!~ f. ·:e\·öK 2.f.50.084 122.270 ·'· ::!::::t:.r.J.·:á]l. 8.569.96~
,•
~::'".:"t~D
a):-liv.
~=~:.:in:·lás'":'k
-
~73.918
R. F:t::=::•:.::-:yek 3~ 7. 500 \"2SJY0~;l ].;le't 19[!. 001 ~ (• ..;:~:c,:-t I -to-2!1 ~~F-.r.1
S.
::::-e~-:-r:d(-1
14. 15. 16. 17. 18. 19. :'O. 21.
;.~8-L963
Rö,·.Jej.forg.e.htt.elek Belfc}d.szállilók
4.95~.?17
~ülf.sz.:íllitOk
és ,·áJt.t.a.l't. &:ru.h.szállitót; Jöv.elszár.clás T9 kCtelezetts(g E~·~b tart.es p~::szi·..-a F'ak'~oring
- 1.496.977 f .. 75~ :?0,070 l::'G.l03 152.~51
2:!. H·.Js~zúlejár.fc•!·J.e.hit.eJ
~.17~.C7S
23. !'-2r.lh.hitelek
l.OSG.l7:Z
b] :!:Se. 17.781
l 1. 3-.:.nl!l.iz ..~.::;':\k
115. :-.~2
~::. -~/..:-~;-~··:•rt
I -t-.;: n
net-:1
s:e1·c:r:-Jo
telek
t"·r':".~k
45.93:?
] ~.:'L -~c~t•:·;t I-~~n r;~;!'-1
~:r.:::-E.·i._::l ű
:-· __· -~ ~
~ ~~·:.li
].03~.000
:'4. For:-ásc·k összesen
:!..86
trd;,
.9~
ert.
~~
t-rt
li3.~.l
·"-:1g•·l a
• "' ~- ·k ,<· .".:.r;:::_·,'-'·::1 j·-.\-.'-.1~ • .-;·.;.~·-:-·~·~-·-·S. a J0., !..2/a., 1~.'!:·. r-.:~:--~~.::k:.::·. ~L~l"t:i.':\:·1:-:-:~: ~.~~ ·.---.: :,·!·: •. -~J.~n 2~~-,·-~..-;_.:;~-a r.-·= .~t·.-.~t·..::r.:.: ~:::~:~.i.!t~·~\ ~z .~:.ll..:~.li \'~i~~--~..:l~..._\1, .1.<: KJ. ~-.__:~ ..~~.- i···.
-~' ;--.::! !·~~d.:::.:(-~~·..:.f! :~-;t~~;-;~~~_.1..-t,
'::"17\lJ."::::3-:,tt ~~1·t:::~:~.~.:.r1.
s\w.' " ' ~lUfff-? ..:'!-· ·' l
(
( t~.\-\.1\[)L((
tv ·?:<-'Cvv.~
1.·. ·~-~;;;::~~~:_ ... .:.:.~·- ...:. ~~:~~:~._ _... ::~-~~~~=·_-:=·:·.__
.. ·- V..:~.:::""\·f:·~ _;. 'f.!'::,·~·a-;'-\::'-~..'~~-~;~~--:,',. .... -.
-·-
.":;'::.:.:...-?'~';'.A-;_~ .v:.. !j _____.t.:'_ -::..L
.. ,.._._.
Jl..:i.
~·
Budape3t, 1991.novcmbar 20.
l
.• celll!klot
/ ,",. :uhU;;
rvecvtara~.:;r.ol.e k5:ött lwtr-wiött 3Zer::ödas öa.J::e:ütö t.ibiá..:at.a, ;unely s<:eC'o:Ödc;s
A.-rc•PII""'"'r';a w.:.
).<.r .. o.o:.i .... o"
.-.in fen.;.ll•) lf;Jto!'l~:;er.to"!~.:i.t éd 4t.v~e;::i llZ .omnak llletzi~teh' v.".ryrmt.
.j-4r111\l~.u o~ll..lJ!Il
_.~,.~.,-• ..,uv•..1r~asál!!
-'l.tv.ill;allio.
v .. t i. .. i..t. wa u
~=-
-'l.llio.ltli.
1/{AkU:.)
-~~nnlt-v:ut<J
vo~1hhtt-Jl b:j1
Fh1_.
aullu!l;:ttle J(,
KFt.
n
ll. KSZKUZOK
l
l
J
il
IL l
I.
lll.
610000
2rt..i:it~apir-ok
1008555 173800 1324ú5ú
3dföldi vevök Kűlföldi vevök
4.50170 2358123
fizete3i
~szkózök
betet.szamla
&lsziwolá~i
Slkúlbnit~tt bet~t.szimldk
Elsz~lds
a munkavállalókkal
!707175 385194.7
J
i
·or l
O:iSZESEtl
-----
!f' --~:~13:30
3i::lG~6
~ Rövidl~.id.ratU forgr)e.hitel~k
123
130
l
058 612
''
,034 947
1
Bel fólJi sz.ill it.Sállom.iny l Ji.ü1föJi n.lllitók l 4 Ucrun.iz.i!li .szállítók 15 Fak.torin~ es valt6t~tozda 6 J d ved~ 1eme l !!Z.,-;IT>O 1.1 s 7 "fjr~.1d.1lma biz.t-i kötel..,z.~tts. 'i 8 Et.ryéb p
l.
ll.
lll.
il
OSSZESW 71318tö
7131At:ih JS 702 4 J
3570~43 -1087'i~-l
-10:~77~·1
28 908
28 908
10~0172
200()0 .... 130953 13::l4.34 301 3045·176 105617::
1068339
1068339
20000
l
l
131)~53
13:1-131 361
1981 H<
1004331
l
58 •ló
1032000
!.
i
1ö
19521 t) b 758 11bl45 t77Ul 4583Z
ll
050 170
30 - 0100
340-100
R~szvdoyck
l
FORRA30K
2 )55 [l J
31 339144
-729894.
&SYSb a.ktiv el.sz..imol.isDk
javai<
612 31 86715 77830
Aruk
J:>!
;
:l
!:J
'300
l
1938058
Allatolt 1 pdt' i kdeztem~k. Aoy~ok. fogyó-gy.irté.eszközök
133•1 Szellemi
l
124130
Ipari befejezetlen tenoolils !pitjipari kf-len to:rmelt!s
28 'JaoJ";oni bet!!t Gazd-i toirs.ban 19 Allc.~tt::.i'.ózr~k. netto Srt.ád 30 l ~rnh.~
IE~;~ li liN
.
K~lfölJi
j
II.
Z4194 452
Foán:tár
12 13 H !5 1ö 17 18 19 20 21 122 123 24 25
26 27
l
~
l l
1
~!, l
'ÚŰ
gl
i
l l
--~1 ·~··=========~
' 10fJI1_4-I_L;~;:oJO Ji Uf
os s_z_ K
sKN
lfl 12S·I-1~3n
.
Vl
'
·u
,.--
319656
-~9Bt_14·1 J! ~::~~-~=o
Ol
n
sro
A C3i11'\.tf?.l1 .i.!lUtt tPt"1t"k ln<'~-ll1.1pooiü :J::erinti ertt!ken kerülnPk .itddjar-'1-.!t•
Ctelr"l!.
D{kqus Kar:!f::úugyár
r~ kötui~~~LtJd~~L.
~::~ir<Ó
A k."l'l'·ll-.e:-0 3•1rd<:•m !l;';•:ri"~J,) r:!l~l·.•it.u~..it
; 1: .. :.:~ .• :::. .. :.:3 .. :.1. Jlt.
.2~ .. 29
,~
. . :~1). •. Jl .• J~: . .-n.
,~
ro, .~
A ll . .-..-.r ..-:.;:,1;-, f-OnzUr:·,i t-ö"l.i-3.1itoi3 3Z.•:·-~f-~ntJ.ibCJl .ieldnt a Re3rvenvtar.:;-l!M.! .3::áJu,
1-'
ro
ct
.___.
,'
T.sz. m::lléklet
6. sz.:nelliklct
-·
A szer::ódés 9. pontja öss:cesító tábl.G ll.sor
1.068.339 eFt
összesen:
1.068.339 eFt
A
f~nti
m2lléklet tételei. az
RT-n~l ílS~ jelen~snek költségels2~~clds
SZ2::1;JCntj2ból köteJ.ezettsé;eke t, csak
;Jé:lz·~gy i
telj8si tési k8te:e-
zettség;el járna:<.
ll
sor/l.
Szállítói ta;:-t"Jzósok:
ll
sor/2.
vsz.
126.71;9 eF t
költség,
Refin. hit. kama·t: ll
sor/3.
Vám:
ll
so;:/4.
Bank zérl2ti Ktg.:
ll
sor/5.
Adó tartozás:
ll
sor/6.
sz.sz.
ll
sor /7.
Szállítói i<ésedebi
ll 8. 731
e"~ • c
34.!~94
eF t
247.007 eFT · 94.491 eF t
hi teli<2.:nat: köi":12~::
212.733 eF t 231; .135 eF t
7.~2-
A.::; I
det:
Xi\F.!_~s
:?.ll:?..mi v.:illal.s_ t
ál tal a
ré:=:z.,.ténvt2r:=:3.s?·.?!:
jólbti állócszk5zök több ol.ialas !ist~j~ból naqyobb érttkü tétel
54 531 051
!~>:?s::~re
á ta-
n~!1án~~
könyvszer·int i nettó érték
vállalati központ összesen:
mcdlékl.et
átadási érték 5 ·153 105
E::en belül pl.: -E~lato!lfüredi
A.E.C
-E~l~tcnfüredi
i!l~~tlan
-~:terem
épül~~
0 C•
'
Szfchérvári gyár összesen: E:::2n belül pl.: -Gárdonvi in~atl~n. telek -Ag~rdi hétvé~i Pihen6 -Za1:1~~di Gdül6. gazdasági épület -G.G. mtival6dési ház -·~v;_:.da
-hetv8gi F·ihe!~ö/Kisgy6n/ - m'..1c~l:e.s :=::::3. l l ó -sz<:?mé l y_gépkocsi
e:=:r)
2 .., -~
-,~
t:-.._•
!.5~· 6(1:'
e11
sc:._:-,
·-=-·:·'7r 15 c\tl U·-' 0 7:)1 (17<:; 5 l ·)~· 2, C-~·
~i 0
0 3D O
8 553 039
o
316 l c! 5 t):~~:::::
lO.sz.
- bi.."'lc:=·"5·.i.e
49(! o~~~ 6 :::se 3 ::.73 2~·8 3 1(17 35-l l 57 -l '-'R'!C l 861 3 413 ., 1 3~!:3 ~~C 6 34-3 (l!:-~3:: .:155 586
--
-,
-bölcsöde -kul~urhá:::
-Ealatol!boglári üdül3 -mosoda - k'.Jn :.rh~. -1-:e,z.-3-nhé:: -vend-2~h2.::. - 5 db fa!1~z
3 H58 159
5."35 7-J;)
85
-go11d!1oki 2.sz. -k0nv!1a. étterem ~pület l.s=. -25 db fa kis űdül6há:: e~yenk~11t -é•voda 2_ s::::. -óvoda böv.
-sporttelapi
31 6!.31 592
-'
Budapesti gyár összesen: E:: en be l ül pl. : lak~s lalt~s
:):33
., 720 ., 3t3--1 ..;1 ::~r3 ~~7:.· ~·
- konvl1a
-gondnati
hO":"'
~L.'
öl~~z5
b5v
~l r, ~
e~~enként
:.:.\21 167
::_:!)(. r,~()
~'-'-
5:25 -lS' 7
-tar1iszp~ly~k,röplabdap~lvák~
ké=ilabdaoály~k.
..
labdar~g6pályák~
egyéb spo~tl~tesitmél1yek -konvllai.:nosGdai g~pek.b2re11d. -vitorl.:i::::ha,jC Szeghalmi rwár összesen: Ezen belül pL
lakás élJ. -szolgálati lakis - két laká2 épül~t -azolg~lsti
~-
,, :3 :.:.-:::::_, 3 :C··~ (\
890 Gil 5 .-.(J;") ::'27 _._._ 5:! ·-·~·=1 -·..J--
(•
~l9
06U
..
.
.
(
tl. 02. me ll é ld et. Földin~atlan
vagyonértékek ösezefoglel6 táblázata az IKARUS e5éezére
l apport Sor
I~~en
nem azerepl6 tátelek l
szíÍm
llelyrojzi sz8m
Tulajdoni lep sz.
ol,
Bp. XVI. 32611/l
6 778
2142 .;
Ikarus
oS.
Dp. XVI. lo6774
626 8
Ikarus Ikarus
5871
l ha l 688o l 8 ha ./ 4187 ,,; 853/
Népstadion u,6l. lek6hó.z 1 udvar, stb, !1Gvelodéai Hó.z
5862
Bp. XVI. l o 68 5 1~ lo •. Bp. XVI. lo6359 ll. Bp. XVI, lo6349 13. Bp. XVI. lo636o 21. SzfehérvÁr
.
Meroshel~
22. 23. 2 11.
31.
76o l Sz!'ehérvÁr RódiÓ
TerUlet rendeltetéBe
Fa~legos
értek Ft/m 2
Vagyon ér eF t 21. 42c
2.5oo
42. 2oc
Sporttelep
l.ooo
84.18~
Ikarus
Ovoda, Bölcaöde ·
3.ooo
2 5'" / .
4289 /
Ikarus
Ovoda 1 Bölcsöde
3.ooo·
587 2
1693 /
Ikarus
Nyugdijeshó.z
3.ooo
5· o7'
7 5o4
2832
l
Ikarus
Ikarus Gárdonyi G. l1üv, Hé. z
l.ooo
2. 83;
8251. /
Ikarus
Ovo da
8oo
6.6o:
Ikarus
Munkásez6.116
8oo
l . 6111
Ikarus Ikarus
ÜdÜl o
5.ooo 7oo
16.45: 6.15'
14224
•
.
12. 86~
'
Uo
6D79/l. Szfehérv5r Bolaton u.913. 689 7 Zomá rd i. B?. o Fehérv-lr Csurgó 6o2/31.
Kezel 5
m
lo.ooo
6 344
o 9.
Tcrü~et
,./'
682 2
2o6o
867 1476
3291./ 8799 J
ÜdÜlŐ
'.
.. ..-"",.,P
.. ·
.
)
)
- 2 .:.
m
'•
• '. • '•
'• •
lfelyrnjzi ' azom Szeged, Fano ~nr u. 9. Bolatonbogl. 218 8 Dfüred 393 9 CeopAk 47o Bfüred 3928 Kunfehértó 1497/1 Székesfehérvár Börgönd u.Iak. "7723/2 Gárdony. Ag~rd 5448 .
.
.
•
Tulajdoni lep az,
m
S~p:ed
4 9, 2289/~2/A 2129 4o 88 559
KezeliS
TerU~et
F·a~lugoa ?.
Terillet rendeltetéae
6 rt ek Ft/m ·
c
VEJ[!;j'On ért cr' t
91 li
Ikarus
Udül5
l ha 62o 8 1./ .
/:
Ikarus
Boglári üdU15
~
7.ooo
113.456
v/
Ikarua
3-5oo
12.o6l
/
Ikarus
Bfüredi lidill5 előtti terület Csopaki üdülő ·-
lo.ooo
69.llo
Ikarus
Bfliredi Udlil5
6.ooo
43.44o
Ikarus
Kert/UdU15 telep r;
5oo
l. o72
Ikarus
Laká a ok ./
l.ooo
1.263
;.5oo
16.187
r/ Összesen:
459.324
/
3'~46
6911 /
'4o82
724o /
1846
2144
165o9
126~
5281
1~625.
/
/
l
Ikarus
·'
/
~
· Udül5
~
,l
[
"
8. ooo.
728
~- MegállatJodáa alapján az értéke,,a nett6 érték "Ío %-ában kerint meghatáro.::áara
..
....
VI
').sz, í:nell5 1det
:<ülföldi vcvók l9~l. XII.3l.
l.873.oll.493,54 5.4l3.Go5,83 ll.Uo.342.-
K
l.667.ol9.757,47
T
.'<nsola :
7.245.286,79 178.219.476.73 185.464.763,52
T T
Irak
79.848.33l. 737.664.-
T T
331.367.512.-
T
~ub~
hi teles:
:-
elóleg:
:
'{p:
Ir oi< hiteles: Ira~
ossz:
Hozambi~:
tlir,éria:
szu. us o SzU
Rubel
Összesen:
T T
T
731.446.1.141. 813 ,o 8 37. 272.o72 ,o 5 75.oo2.962.-
T
2.498.5oo.32G,22
T
I
T
T
'~',)U
l
~UoJ
--·U..;.
& 1\.\ l\ l
.)
l\ L , & ll ,
1 h
,
~I.I
.. )J .. \ 'I,JL.i...i\
-~v
lC.sz.
~ell6klet
NY I L AT KOZ AT
gyár igazgatója ezúton
Alulírott Vadnai Zcltdn a 3udaoesti igazolom, llogy a fenélwá;cgyártds
r~f·JrLlíübai
2z alábbiak:
eF t-ban 1989 l9YO 1991 1992 __~:;...;....-=-'össz~sen: --·---·-·-=-'-'--·-"-'_;_;.;-__;::.:...:_;;;_
Berl!házás Alapitás-átsz. x Gyártóeszköz beszerzés xx Gyártóeszköz fenntartás Állóeszköz fenntartás
11.693,4
15.723.3 7.3:'2.C
ll.ol~~.6
f··1lFE
ÖSSZESEN:
23.o12,o 17.692.1
45.164,1
Dátum: .l952.:J!l .. l7 ..... .
x Gyártóeszl
......~J~,: . igazgató
\J-
l h.\Hl S lU. l'ü. k. l b.'
ű
.92
4
·-··· .\i.L!;Z.\ '\SZE/\
13 l 56
ll. ::;z. melléklet
NYILATKOz_A-__l
.l.i,."_,l!_~o·l::"r.
a
r.Ó.-,örí
l~ ..., , , fl
fsnékvázg}·~rt~s
g•,•rir
ig~~gn ló j
réforditásai aL
l 959
)9~0
8er~ház;ls
6.905
l. 77G
Gyá:·t6cszköz· /saját gyárt
o5
s z
E
~
' ~·...
1991
1992
1-:-;·By
13.077
~3.077
1.9.l)
10.610
7 ' 5(~ o
86
~66
6.~91
2.036
e' 'l-ll a n O=szeser.:
~
1:e
7.6:6
SGU
5 Gr1
43 ~2.
5ó 3
Azon íe~é~v~lak gyé1·tésá~~z amelyekat a Csepal Autógyér vettUk figvele~be. Székesfehérvé~, 1992. éorilis 16.
Moqje~vzés:
iQ=:::!olom,
~1~~~~JI<:
·--......=....
Alapi tés-á"\.~; l ,
U..!Ú'I.Utl
:J
395 G88
3~.218
--~SEPEfL
12.s:;. melléklet
AUTD
Sziuetszentlfliklós, l?9l.febr.21.
'.
Vezérigazgató
E ML É K E Z T E T
0
a Csepel Autógyár átalakitása kapcsán a vagyonmegoszlás tárgydban tartott megbeszélésról A megbeszélés ideje: A megbeszélés helye:
.r...
Résztvevők:
l99l.február 21. Csepel Autógyár vezérigazgatói tanticsterem
dr. Rédei László Virág Miklós Lukácsi Gábor Geiger Márton Tósoky Zoltán
Szanáló Szervezet igazgatója Szanáló szervezeti biztos CsA vezérigazgatója CsA gizdasági igazgatója CsA Közgazdasági fóo.vezetóje
A megbeszélés tárgya: a Csepel Autógyár l990.dec.31-i zárémérleg szerinti vagyonának - 5861 eFt-nak - a felosztása a vállalat _átszervezésére vonatkozó kormánydöntés szempontjai szerint. A módositott szervezeti felépitésre, e felépités vagyonszerkeze?tére, az egyes szervezetrészek tulajdonával kaP,csolatos célkitüzésekre vonatkozóan ~r.Rédei László ór a következő ólláspontot alakitotta ki. l.)
Duoattyú-és Ougattvúgvúrúovártó Leányvállalat Jelenleg jogi önállósággal rendelkez ó egység, lOD !;-ban Csepel Autógyár-i tulajdonban. A Csepel Autógyér mérleg szerinti vagyonából 128 MFt értéket képvisel. A vagyonrész sorsával kapcsolatban a Szanáló Szarvezet további egyeztetést kiván folytatni. dr.Rédei úr álláspontja:
•
a Csepel Autógyjr mint alapitó, 199l.január l-i hatjlylyal szüntesse meg az egys~g leányvállalati stjtuszjt. Ezzel az intézkedéssol automatikusan az anynvjllalnt részévé válik az egység. A potenciális be fektetük szóndékai tól függóen lehet tár-: sasággj alaki tan i, vagy n megmaradó Csepel Autúgy j r-i szarvezet keretei között múkodhet tovább. CSU'CL AUTO ft'311 Sl~ts.zeon~m•kiOir. Pf· 38 Tllilflb1 131·660 TM•• :l2·40·471. ~to. ~-:tu, Wt~t~lall TINcS(~· t:n~BW. ~ "'))l.l'QaiO· !61-XJ6,
Ci.ud.n.)Q• c;l.llQato ~-743,
Ker~ Q\101'0· 139-293.
~· O..tat.b -. Slooo6• iuo>.toaW> \39-29:3 .. ,..,.,..... •
~,_ ~ 5&4-tl\
2
2.) GEAR RT Jogi önállósággal
rendelkező
Tulajdon szerkezete a
egység, három tulajdonossal.
következő:
Csikász Géza külföldi befektető MOGÜRT Gépjármű Külker.Vállalat Alapitói vagyonban idegen tőke Alapitói vagyonban Csepel Autógyár-i tőke Alapitói vagyon összesen:
5 t·1Ft 10 MFt 15 t·1Ft 135 HFt 150 ~1Ft
felül juttatott Csepel Autógyár-i vagyonrész VAGYON ÖSSZESEN:
428 HFt 578 ~1Ft
Csepel Autógyár-i befektetett vagyon
563 t·1Ft
.'
Alaptőkén
Ebből:
Dr.Rédei úr álláspontja: A GEAR RT változatlan szervezeti formában múködjön tovább. Mivel az RT múködéséhez az állóeszközöket jelenleg a Csepel Autógyártól bérli, alaptőke emeléssel kerüljön rendezésre az idegen forrással (beruházási hiteltartdzás, államkölcsön)korrigált nettó könyv-szerinti állóeszközérték és az alaptőkén felül juttatott C~epel Autógyár-i vagyonrész. ·
{.
Az
alaptőke
emelés utáni vagyonszerkezet:
Idegen tőke Calapitói vagyon) Csepel Autógyár-i alapitói vagyon Csepel Autógyár-i alaptókén felüli vagyon Állóeszközök nettó értéke Le: idegen forrós (RT fizetési kötelezettség)
-300
~1Ft
ALAPTÖKE EMELtS UTÁNI VAGYON:
1014
~1Ft
100,0 .,_•
999
~1Ft
98,5 .,_•
ebből:
- CSepel Autógyár-i vagyon
Dr.Rédei úr, az 199l.febr.25-i emelésre tesz javaslatot.
15 135
~1Ft ~1Ft
1,5 %
428 HFt 816 MFt
közgyűlésen
..
erre az
alaptőke
3
A potenciális befektetók szándékától füogóen lehet az állami tulajdonrészt privatizálni, vagy tökebevonást végrehajtani. Geiger úr felhívta a figyelmet arra, hogy a közuti ]ármúgyártás szempontjából meghatározó jelentóségú a hajtáslánc egységes szemléletú kezelése ( piaci-. fejlesztési-, minöségi- stb. szempontok). Javasolta, hogy ez a követelmény vagy szervezeti megoldással, vagy az állami tulajdon kezelési jogán kereszül érvényesithetö legyen. 3.)
Szerszámorooressz Kft Jogi önállósággal rendelkezó, 100 %-ban Csepel Autógyár-i tulajdonban lévö egység. Piaci-, múködési szempontból igen szaros kapcsolatban áll a Csepel Autógyárral, állóeszközeit az alapítótól bérli. Dr.Rédei úr álláspontja: A KFt változatlan szervezeti formában múködjön tovább. Törzstöke emeléssel el kell érni a következó vagyonszerkezetet: Alapitói törzstöke Alapitói törzstökén felül juttatott vagyonrész Állóeszközök könyv szerinti nettó értéke Módositott törzstöke
lD MFt 57 MFt 39·MFt 106 MFt
{ 4.)
Márkaszervíz Kft Jogi önállósággal rendelkezó, 100 %-ban Csepel Autógyár-i tulajdonban lévó egység. Piaci szempontból - mint eladó - független a Csepel Autógyártól, állóeszközeit az alapitától bérli. Dr.Rédei úr álláspontja: Az egység Kft formájában múködjön tovább. Törzstöke emeléssol el kell érni a követkazó vagyonszerkezetet: Alapitói törzstöke Alapitói törzstökén felül juttatott vagyonrész Állóeszközök könyv szerinti nettó értéke Módositott törzstöke -Célul kell
kitűzni
a Kft privatizálását.
5 MFt
28 MFt 8 MFt 41 M~t
4
5.)
IKARUS-szal közös szervezetben múködtetendó Cseoel Auténvór-i részek 2 a.) Integrált autóbusz alváz szerelde (22 ezer m -es csarnok, - - - - - - - - - - - - - - - fejépület,raktárak stb.) A vagyonrész szaros technológiai kapcsolatban van az autóbusz karosszálással. A terület hasznosithatósága nagymértékben függ az autóbusz piaci lehetáségei tól. (Hasonlóan a karossz á ló kaoacitásokhoz) Szóbajöhetó variánsok lehetnek a közös sze~.ezetben történő múködtetésre: A vagyonrész teljes egészében kerüljön összevonásra a társasági formában tovább múködó Ikarus vagyonnal.
(
Az IKARUS társaság - korrekt fel tételek alapján - a tevékenységgel kapcsolatos állóeszközöket bérelje és a szerelési tevékenységet ilyen feltételekkel bonyolitsa. Az átadásra kerüló vagyonérték magában foglalja a Csepel Autógyár, Ikarusszal szembeni teljes követelését (3894 ~\Ft) is,melyból l989.és l990.évi lezáratlan árvita 1494 t·\Ft. Dr.Rédei úr álláspontja: A szervezeti változás a teljes vagyonrész átadásával történjen meg. A vagyon leválasztása és átadása azt jelenti, hogy a tevékenységben érintett állóeszközök és készletek átadásán túl a tevékenységgel összefüggésben felmerült vevőállomány és kétes követelés (árvita), szállító állomány egyéb idegen források az átadás időpontjának megfelelő könyvszerinti értékkel kerüljenek át az új Ikarus szervezetébe.
(
A tartozásokkal kapcsolatos minden egyéb terhet is (pl:kamatok) az új tulajdonos rendez. b.)
4.sz. Gyár (Békés megvei teleohelvek) A vagyonrész az integrált autóbusz alvázak hegesztett vázszerkezeteinek potenciális gyártó bázisa. Célszerű profiltisztitással a jelenleg két helyen folyó vázszerkezet gyártást, a 4.sz. Gyárba indokolt koncentrálni (a Jelenleg S~tszentmiklóson .lévő vázszerkezetgyártó b~rende:?ések á_!adósóval). Ezzel párhuzamosan az egyéb 4.sz.gyári profilból vissza kell Szigetszentmiklósra telepiteni a·gyártott tételek egy részét az érintett állóeszközökkel együtt. Dr.Rédei úr álláspontja: a javasolt megoldással egyetért.
·
~
c.)
Átalakitondó Ikarusszal közös szervezetben múkodtetendó vagyonreszek konyvszerinti értéke: Megnevezés:
Autóbusz alváz szerel de
Állóeszköz nettó értek Készletek Egyéb eszközök (vevó nélkül)
r'
ÖSSZESEN: Idegen források (szállitó nélkül) Vevő-szállitó állomány egyenlege (inc.árvita 1494 ~\Ft) Könyv szerinti vagyon
313 ~IF t 1374 MFt
4.sz. Gyár
223 t·\Ft 202 t·IF t
6.)
~\Ft
1764
~\Ft
425 t·\Ft
2189 t·IFt
-1393 MFt
-103 t·IF t
-1~96 ~\Ft
1419 HFt
- 27 t·\Ft
1392
t·!Ft
l79o MFt
295 t·IFt
2o8 5
r·IFt
86 lCD
~-1Ft
77 HFt
t·\Ft
Az előző pontok szerint véorehajtott szervezeti és vacvcnszerkezeti változasok ut3n meqmaradó Cseoel Autóován szervezet A változások után megmaradó vagyonrész 263o vállalati vagyont is. Dr.Rédei úr álláspontja:
•
536 t·IFt l 576 t·1F t
77
Telek használati érték (becsült) Technológia eszmei értéke (becsült)
(
Összesen
~\Ft,
beleértve a leány-
Nem szükséges azonnali hat3llyal a megmaradó s:ervezetet további részekre bontani . C~lszerúségi
szempontok és külső befcktetók szjnclekal függvcnyeben kell kialakitani a jövóbcnl szervczctet,1llctvc vagyonszerkezetet.
'
6
~\EGJEGYZtSEK:
A vagyonfelosztns l990.december 31-i mérleg adatait tükrözi. Konkrét átalakitás esetében a jelenleg rögzitett vagyonelemeket korrigálni szükséges, az idóközi változásokkal.
(
Csepel Autóg·yár \~...--:.___.....~-!
(
..•
.. !'"'\
l"
1991.11.21.
Csepel Autógyár mérleg szerinti vaoyon;ínak IIC[losllátia 199o. XII. 31-én
!
He g
r1 c
v e z é s
! l
Állóeszközök nettó értéke Készletek Befektetett eszközök Vevóallcmány Kétes követelések (inc.árvita) EgyeD eszközök
Csepel Autó Mérleg szerinti össz:
Dugattyú- és Dugattyúgyűrű
'
Szersz&rprog-~
ress Kft.
Márkaszervíz Kft.
Leányvállalat
Csepel Autó önálló részek
nélkül
-------------
278 7 2 638
Bal 289 9 1547 341
128
Eszközök összesen
ll oD
128
Szállító állomány AGótartozás 6erunázási hitel, állam kölcsön Forgóeszköz hitel Egyén forrás
275o lao 768 553 7o8 273
bs szesen
515 2
Vagyon
5861
Váltó
GEAR flt
563
67
33
278 7 263 B la 2899 l 547 341
563
67
33
la 222
275o lao 768 553 7o8 273
~
515 2 128
563
67
33
5o7 o
====================================~=============================================================================================
\~.?"\
,.
··r-.
•'i"\ l ??l. [t:llru;ir l. l.
Csepel i\utógydr mérleg szerinti vagyoncímk fdu!izt;ba az 1991.11.21-i n'Cgbcszélés szerinti szervezel
l/
He g n e v e z é s l
J illóesz~ozök nettó értéke •: eszletek Befektetett eszközök \e,öallomány ~dtes kÖvetelések(inc.árvita) t;~ é:!
cszkbzOt<
Csepe l i\ u tó
. l I ntegra'l t auto-·
Hérleg sze-
busz alváz szerelés
rinti össz:
278 7 2638 Bal
313 1374
154 7
24oo l 494
3111
77
2899
r 4 .számú
Gy ;ír
223 2o2
~sz~ozb~
összesen
llol3
5650
425
Sz~llitó
állomány
275o
·24 75 ·lao 615
27
!'
l
GE i\ R Rt.
l
Hnrkaszervíz Kft.
816
39
B
563
67
33
l 379
l o6
41
1388 l o62 138 499 53 26!. 34o 4
Eg~t::J
273
4o
16 54
lb: i ll!~;L'f t
515 2
30 GO
l3o
30o
V
50 61
l 79o .
295
999
!2o
33
173
38o·
638
Csepe l i\ u tó átalakított szervezet
2.\8
:.c:ó-tartozás Berundz
Szerszárr(Jrooress Kft.
l
lao 768 55 3 7o8
\á )tó
1
5:. li 9 774
loG
41
263o
=~=======================================================================================================================::::::::
'·
\.:.
./
"'\
A [:,;,, 0 e l
;\t J 1:
ri m· :i J' :i l l ri c~; 1 l< Ji z e l JW k
~z
·lll
t ci-
buc.7n•:3rt:is~i~l
kti,,vetlcnLil kapcsoleJtos része ( nettó értdken )
l.sz.Gvdr 22000 m2 csarnok Autóbusz-atedd épület Jar~ügyar régi épületrész,szemcseszóró Futómü bernérósor Szacialis épület Épület összesen
eF t 148.514 7. 315 7. l 53 2.956 12.538 178.476
Festó üzem tJOK szaleg KG:· IT I szalag Gumiszercló üzem Szemcseszaró Futómü bernérósor Pótkocsi szerelés Oerlikon üzem
5.778 580 l. 635 560 30. ú06 2.039 36 25.401
Gép,berendezés
66.ó05
l.sz.Gvár összesen r'
\...
Szürkeöntöde Épület összesen Gép,berendezés KIG-ból összesen 4.sz.Gvár Szeghalom Körösladány Dévaványa Épületek összesen Gépbercndezés,Szeghelom
"
"
,Kórösledány , Oévavány.1
Gép,berendczés összesen 4.sz.Gyár ös szcs e o
56.760 10.871 67.631 163.214 12.680 18.233 194.127 23.004 980 4. 777
20.769 222.096.
l3.sz. :nelU'd\:!t. -~
,\ t.;:.:.do::) (nev. or.:.nvrh)•,;:.~~n. ciril, h'lo~o., po!;;!! JOk. ~1 1 nK~.:.l•OI.l ~:~m;J ,;1 mr"',int-vi!ZL1~l:
i. ;.;:.:~~~csf~ il
•
·_r v-·. r,
I.n.óvi kiGZúulúzós oód.c.órrnili:
-
... ~-
....
---
.
~·
'···----·----------
l \.
l ' ··.,. ·---
3
·-
....
v.,_ 1·J·'· _!il. oy. l C. -olO. r.
st.- Sz.lm'• r av .,,.,.,111Po•ltOte 1 1:"21 XJ');J.fJ lnou•"''OI- r.u .. •-t<~vo"...•u _ M 16 :.' 4
-.'l.' .t-.... ;.• '·
. -~-
.
,_.
,.·
"
..
6S9
..
' ~
··:;·
nL\GYAR liiTEL llA:\1\: nt.
Crtc-sítés a benyújtó (jog-osult)
Té~zé
Bu·.:l."liJeSt. 9. ró o9. 29. ----------------------------· 1aa ......................... .
Bud..~pes~.
Tár;;y: Ki!o;is batáridüs bcszcdésl meg-bízás tcljesitéso ellen..
\ A
ki~o~ó.soló
A címzett:
(kötelezett} neve és székhelye:
~ \ l~r;:aras. I\arosszér:Da és Já:-~Ü2.J'Ó.r
l..........
i;."
··-------~~~~;~~~~-----···-········c············
""~l· G ·-'ets··en~r·l· '•le' s .::;....., - L.J ...... , n.
~
·---------------------------~--------------------------·---------. :f: 1 A ki!o:;ásoló {kötelczea) pénz.!orgJ.lmi jelzószáma:
!l l
.='
·l
2c7-cg2S /
~~~--------------------~
~
! l
l
i
f l ;' l
L
:~.253_•____ }:9.~---~?._~ ___ /.______________________ _
A !izct&si· (ki!og:'i.soló.sl) h<J.t5ridó utolsó napja:
34''TO
A me:;bíz:ís sorsz.ima:
/j'
-1\" _j.,,
l o. 7::> 7. oc o.- / ./
.~.::.~. a·s~zege:
I'::rtcsitjU.lt Onúkct, ho;!y a fent megjelölt beszedési megbízásuk ügyében
•
•
•
.
,..A !cJ:iJ,~J.mbnk tc;rher~
.
.
il
kötelezettöl
il
következő szo\·c~ü levelet kaptu:
. •• ,. .. _n..-e.,m--.,-."......, •••••• ,-beny.ú.jtott. hat<.i.ridih.beszedési. megbiúst."""-~-----.,_u'tó~adjUk-~. a csak ___ _l_Q._2.c.3.• .?!-.D!J ...
l Ft
.
.
.követ-kező indokolás
ala pF
:-fit erejéig
fot:.:::.. C.~~.ü;: el, mivel a 28o. 33 SZJ fenékvÚ?.+utúnfutó ·ei1'ot:;ad~·. ató úra l.ccG.5oc.-~~t ,. "'3 • Gc-o.-.I;'t; ~. ' "' tt l •0/)• re· '7 00.-.r-" . t -3 l sze~hen cnB~~ente~~ ::;/ a SZG.7:1.12~ZO 1 klilBcbó~et vis~;zautal~~~~
.... ,;,... ~·u··;...... és a móéosi té~sz~:::l:.. í::e.:5 ~-cE l(!{: sf: t •"'·"--t.
/135·';-E.·/
A DANK ti..ilti ki! A Cent közölt
kl!og~s
nt:lpJ;\n
u-·-
h3t.1rldős. beszed~st mccbl:!~:..t '
teJjesitett :.lk, :l:t csak az cl1ogadnu összeg erejCiS .
.
Mclléktcl
l\UlD P. lll
m -
~
.
r '.. ··,
·...~\.
.,
. . . .. ··, ·:·
l.\L\ G L\It lllTEL n:\:-.1\: .,
-----------. ___ :~~ -----\.____ -~ ~---\ _{
•
Pénzjcgynyomd3, Dp. V., N:ukó
. .....:·..
~-~-~ . .. _._
·...
mell~kc!tCn..,:l~'tu,;.;.uJdjük, ' 'J .
;
u~_
,.·'
n. -
:
811155 G
....
.
\.
·.. :.~ .:·!-.~_.....
..
'·
i-\~:.z:·_:}t 197:. ;::~j!..ls 1..-'~--é;-, sz I/.\,--:_i:: :
Cse;32l.
Aut~:=yÉr
f::!l;Y..::-:;::::
r:';:i.i-:;:yC:r:
2r. lé.v6
!:'isz~::~:i:
dr. :-laLs~;oyi Gy;Jl3 jo~,-~sn~s::;:.2 t·:c;y Attil:.::: 2rosztilyvcz3·t~
.
I:~~·.;~t..:S
'
((ar:isszi:-ic- cs :.S{ r~.;~;6yór
2l~~rs:::
~!.:;::ert jo;-~tan=-~csc:: dr. Fürst J2í:GS jGctcn::::cs~s Vips r inc ·.ziz:-n2rn2 i_r-::szt~l yv2:::st.:: C:r. Pcjlir.~<.Zsné Kcv2c3 :~atalin ;:,S~:;::_::;yi
rS:;zérEl:
Gr. Curenel ly
t·. :;z
csztélyvcz::t6
;::3!'2S i':= l::::< képvissL:.i 2 7. S':.T3z::~:..; v •.~-;:-.z·h::::sn ~~=--=nc.-=1 t 2.:..d.:-:i~' sz-:z:-i:·-z-t lc::~z~-:atasi t j~~:
..
-•
:·•
.:.-~
.J---•1
' .:.p-v7~'<''ny·,:...·.·- ,..~,,~··.1 -f~ .J-:..: ,.._.._'··'c.,::._, 1 _ _;; ..il
,.,,.._..::_
,,._._...__
!',;
... -
ec;yc;zt-::·~zst
· .l.-r:. . . . r~ ~ . . . ::::_-::~.,..,,
o,,,-.._-.;
L...;
..J.:,.~.._.
_.L'--
~
sz8lli to~t e:;yss cui.:~~~=z fcn~kv2z tipusc~ 155=. t;vi é~l2~ér~i~, .:s GZ 15C9 . év e;:r=s r:2:y~s:v2ih2n a Cse ;Jel t·.ut;::.;;yúr ~l tal ;jrv~.:-1y:;~ i·: ::;;i :"{~ ·J:.nt, il.:!.8i:'.'2 az 1:~;:_;:..:...:. ~l ta 3. eli.siT.2rt esysée,~r.-8.{3-:: -.-.::; ez;,:'< :!=.~·~'=(~vi százél~:<8S c.~ct:i
~;:-r:::szl2tsz~s-3k8t,
;;:_·v~:<='::i::::·t
arii·::ly::;~(
;:J"'
lS 3).
év·:~.:
tört;::l;;-.czzá:"{.
c-:j&:< 2lS i2lek, hegy e:z e~y~s l.spc~~:.:.~ fel t:..:r.-tzt:-tt auat:::::-< a ~~r.yle~~s széxl5zás illetve a sz~~:-rü~:< !
szercpl.:::· aGa ts:~ a r::~ sza~\ i. v{. i t::z~ss.~!:·:.l .s:-~C:L :<~L:nb~ze::::,~t tE:.:ci:;;lii!;;z:.é!<, tc~üntstt2l aLLa, :-:=~1y c:::zr~:
A
lc::c~Síi
r.eri~
r2:~C:2ztS:<.
t,lüszski vil tozástél Kif:)lyL<.lil a falc:< k~_;z::tt ne: ;n áll fenn, ill2tv~ a f·.:l;:.~LC:Sil~:< iJ.y211 Jo:c i:J::r. rüncssn .
vél~~.i:::y.:;l ~:}~2s ~t:v::·:ei2s2
,.
A ~sr2seti összeg a esctolt kirr.utüt~so~
a kifizetés
napjii~ szi~itva.
A felek az elj2r3s sorón tet-:: edci;;i jo;:;nyilatkozataikat és
.•
t~
jslo:::::-1 s:J:.:szS:n
é.Üv~~lc:s:z:~;~ct(=:t].:n ;-;-~elltlk..:;l t ::~s~::J..-:t:zjs8:~
j:;:y:(.:kG!lyV aJ:~t
rS::z~ t .:;3 2.
l.-~~:
kS:J::L i:< :);::;,z...:~/li
vui-:3b<JZÓ ~ir:-:utat~sc!'(.
v2lloljc:, lJ.;:lyujtj3 •
f.::l~::;r.-(;5
ho:; y
a
~-::;·_y: J:-:~~iiy..,;~·t i:'J2..~;~: il(:
J.5-2n a 3i:-2'33;:::-.
•
I;<::·X:~3
CS~!Jsl A~t.Jgyár
rész2rC.l
::::~%b· : :
,.
Korss::zi.r l 2i:'é:::z.:.:r·.:l
:..::-
··6J::7~?t
.J5r:::iJ;yer
..
... ·~ .. (/· . ............... .
flo
L, . . .. . /11J.L. ~ J l ····~-~ .........u:i.. ..
+' Q)
.-l ..'
'Q)
ri ri
Q)
s
-. "'• Ul
''
~:
-:
-
• '·1
•'J
...'.-:.
~·.
_-;-
l
.....
•..
1 ·-
c,
-<.
---
~;,
~ ••;l
~-'
c. '·· ' .•
l l
".!
.,
<
J
·'
J,::
;l
.{l .._::J .,l
""ct""...
·....:;
-
.-."":
.., ..•
.,
-•'
,_.
-·
' .'
,.
. . ..... - ,,;,: ':..J . "-· .. .,------------1.-------------· -~. ~
•
·.
·~-. ':ft :,-u t.j' ..;,. Co
......
•C
o,; 1
<.:o_--;~.....
:·.· .. •
'-o
..;:.
·-·
·- ..
::::
~o'
co
..... ~ "" ••
... 1,
vo•
·
.... ,
..~
ot)
-·
..:.o
..;..• COl
·.·~ ~c:. .... :-.• .n ,)\ .,."l ''l i;
l
-..l
.::-.
""l
""l
-.: , .. i •. ., .::-.:·
........ . . ·-· -- -· -· l ':.':.:
vo,
'1: ....
• l
l
J".'
"
·,~,
r
f.'J•,; It.
r. ,r·~ 't
. u,.,
l(.J. J'il
'J·;
. j
r
l
:"•r
i.
ul•!
·~· .;; ~ :';t
tnr~o~:
:,-,,;:,,;,>;~
r(
-
i ;i; '/Si
(J
G·~)
t
r
-~~r------
:r;r;
(!j
o·:T-ct';--~ ~ _J.i ~J-·>" (i
PJJ
·;,-. , vv
'1 11[
~It
S·';r l
r·~~
t~
':O
,.,
~
~ "; ~
~
~u;
v
. ·~P)") .
l l ' ): 1/-1 •
~L 11
l'~-')
-- . -.: (\.1 .,
l . .
JO(•;"f.'
-.
..
~--
Lí')~j
;l}'Jf':j'f•.l."o;i"•:
·J~t ,~c
r}; ;r
-•· ~; n)r""•n/rn•--!~ J>f; ill"'-11 '(J)I'~r-1 ". / .,. JJ -· ~
,,
. ,_. r:~;J;!fj_,
'lJ;:.; ~ . ; '
::w j(.
,.!
•'f!i
;,;';;:
~l1tlt~l)fq JriJ cyn;i';~ ··p~iU-! ·n:·i·~;~:-.: ~·~~'."j:. ;~
!/113"; 'It'; ,J
ll: .•
-·
.
.)
'"'Pl~u~ ''?~'''?P~:I ""?'•'?-' "Pi7J'cj tr;;q; lltMJ'j e'J.h] ~tlJf 1 ~?t?rn'?CI'il~·:;~~~t; Jf'P~.d j·jöW .,,_.n ~-~P.b~·rprn.·(~ ..... ,, 9 ~1a 1]))')·-~~~v.;·p),-! rs;;ö
· '!~·v·J F:Jtf-&;.j
~Jli:i
-r;
r:
1 1J1i ;;; J,V'llli ~-; 1 -;-.;j H}-71 ('!11 ·..,J,P/:l';'d_. -i:i'i:J ... "
;1:
d
1.11'~·.,.·_~,.
l•ri.l't
~,J,
~JP'•lJi'. ,·
~fO) V lj~j")J) !?~;,~~-?t I':?{Jy i"101]"r·?J !~'l l ';'g'; j l ..."~1--o:rpJJ r ...~~:ii~,,~?lJ . . . ~1?)Jll?J~~' ,S~;i-
)•_ J
JH
'
•·•J~t0)l:J1J;;;--;r
·:-;
~~· .;'
JI.' l" 1)1 r'Í
Mifn
.
:d li'
.
pf .
)l"tJ)t"...)"t:Pl'Vi'V'·t l1"?? 1llJJt Hr:}{;c.:, ~t1';1i
t. ~
l) r~~~ t-
.. . ; . ' ' i . ...
)
lJ
r;;, .j Gl' J ·6'
Jt):i
'~ ;;
iJiJ)t'?JlJ'II~;..,Jl r~;.:;j . !i}IJ~'~?t'))J\J . ~~n-pl't11J":._·.I·~
)))J
-
-,:l){r,;
~
f~.J-j:~JIIJ
)
,·:'( ~
~
,, .•, (
.
~r.:;
''1•"G ...... J
))lJ.j(D)~'I'Jr.oPJ't ~1)?' ~fr)-1· J'._:)_r~ ?~•'Jl~r~ \ ~-;~J
;;
l j . '}- "
l:;
';~~
i'l) ~
G
... '
(,\
~'~
•J
'
•!
.t,, .
-~~~.:l}'? :7;,,)/,;oft.r.~P;'\ HC 1 enpl~Ün-!Ö rJ:''p(lPf J, . .-:•!Jl"~~':'jni ~~o:l~;; ;;~;; )J't).:.r•))~)JO::i'.. 1 . :l:-? -~;ne~ n~). :}·~)1}··; ~ ~'"{ó
'
u;l. vt
OrMJ~
t ,,,
., l l
')~! (l
l~';) l) -~·
) i ~~J l •)
'.;Pu"ir
f(JC.) jj
vc~;
..
;-,iH"'~r ',:,ptnlif
~
- ,,.
-'.
/)r) V lj,;
i ü·,·
-
.' .
r 7! 11r i.? t:H,
l J!·.i~
,, -
".,
.
;:. •f ~·;j l
~~ ~);;
.;]J
' ... '.ol"'''·
... J.•
• 11 •
ti
U'r
u%'
,; ,.;
)j.':) t
~.J)(rll'lj r.,.; r,
~J lJ
~.j'_;'~;
'(.·"·) • 'i
~.~;J
t';~ ~
'J
",.; .r.
J•. :•) ,,,,., r .J.;.
'·
~-jtj
'-):?i
_,,
6
G ~~
1:1
., ·' :·· .,, .. ; i
"l
~l 1: )
':t )
0•1
·•
'l
h'
•:)J
J; ·J ~J·
~JO
•ji
1(
1:•) 11 .G·
•j ll
:J')
--.i,,;:. 'i.,:··,·: :l·! ,~]77
, ·-:'r ·i
'~
1< ~
t fj
fj
t,;•l r; :VJ'
,,j;-;~~:~
, •• ,
l
Orr) r ("r,'Jf'f)
;'':)1'1 ')J
(;j,
J,'"" ci·r-
í if!:~
'J
Jn,·-~·.:.< ,.--,c,o,-,-,1-.-_.~, ;;:.-.-.-
r 1•
!J{i
-·-·-- -
l
;~.n•r~Pr
___ __ -l'l7p:.;. VJI\j
•l
------.
..
---
2-lG/
15. sz.meE.5'.det
J~,
K:
---
)
"T~lv- &
PÉNZÜGY HINISZTÉRI UM HELYETTES ÁLLAMTITKÁR
. Ic.~~
{
8
r-..
·, J
~ J!-li-
Or. SzOke Miklós úrnak, vezérigazgató ÁLLfu~I FEJLESZT~SI INT~ZET
c7~/t~/9.::2_.
B u d a o e s t
M-
Tisztelt SzOke úr!
A 35/1991. (XII.21.) PM rendelet hatályba lépésével kapcsolatos levelében foglaltakra válaszolva az alábbiakról tájékoztatorn. l.
Véleményern szerint jelentOs jaaértelmezési oroblé~a nem merUlhet fel. Az ernlitett jogszabályból ugyanis egyértelmaen kitanik, hogy
/' a le nem zárt szanálási eljárász::=befejezése;
.
Szanálási lezettsége
/
r·
r
1\\~,,.,.J~........; r
V........:~t-
.;.
l
'()
·~'
~
illetve Javára vállalt köte-
a
- ktj~'k~ ~
.
szanálási Megállapodásokban vállalt kötele ettségek teljesitésének folyamatos figyelemmel kis~rése
a
az ÁFI feladata. ,·
Az
állami
szanálásra
szerepel(t). jogszabályból
Ezek
vonatkozó megállapodásokban két fél
közill
egyértelrna,
a Szanáló
szervez~nt
meg, A
hogy ennek a helyébe lée - j a a - /
utódként - az Állami Fejlesztési Intézet.
·
r
"-L
/
e.. S:~ . . ··,
-.
.
.........
~
.. .
(
- 2 -
trthetO
tehát,
hogy az érintett gazdálkodó szarvezetek az
ÁFI-t keresik meg kéréseikkel. Ezzel kapcsolatban az a véleményem, hogy az Intézet a szanálási meqállaoodásokat ne módositsa. tehát adósságot ne ütemezzen át, ne engedjen el és más szarvezetnél ne interveniáljon ilyen ügyben. Válságmendezselési szempontból - adott esetben - a kérelmek indokoltak is lehetnek, de errOl most már - valamennyi hitelezO bevonásával - az új csOdtörvény által szabályozott csOdegyezség keretében célszera dönteni. Javasoli~k ~i ·&- •.•. -
• ·-··.
-.
. . --
érinte_~~- · _g_o:_z~á~~odó!rnak;. élj en~ )c. a .c_:;Od__b_~ j el~~-t:_ésén_~k__l~~)
l
§~·~égéve~.
'TJ H -r -
()r
P
n , , .
lL·.
··lb'
zu..",
~.
eu__o-,.~'?\-=,."<-, Szervezet, il- J ·
l
Az ÁFI-nak megvan a joqalanvisáqa a Szanáló letve a ' Szanálási Alap kinntlévOsQgeinek behajtására, hisz a
rendelet
szerint
teljesitésének
feladata
figyele=el
nemcsak
kisérése,
a
kötelezettségek
hanem
"a Szanálási
Alap
terhére, illetve javára vállalt kötelezettségek ~rendezése". Az ÁFI-nak tehát kötelezettsége: a kintlévo m.eginditása
C
~-~~l:~nomány( ut~~_:.~r:éno,
akár ~~-f·e-~számol_á~i _:_l járás/ behajtása;
a _csOd- 'ljagy f_elszámolási történo ~ellépés .
f
eljárásban
a hitelazOként
. .l
.
2.
Szan.Hási Alap helyett más, alapként viselkedo sz•"'n , a megnyitását nem tartom szilkséqesnek. A
4
A kintlévOségeket kérem esedékességkor beszedni és Pénzügyminisztérium 2J2-9010J-4000 "Különleges bevételek, bevét';li számla"
e~neve.~.~-~ ... _sz_~I_Il~~j ára haladékta'í~nu 1~-tŰta ln i;
~a~· ~.c:!.o:_tércll ~~~-~:._Állami K~lt~ég:~~té~i' Foo;~-tÚyt--tájékoztatni.
------
----- ........
-~----
-.·.- · ... · ·----......_ _ _ _,
••
•
,,
l
\~
A
kötelezettségek
escdéke's::;éget
teljesítéséhez
szükséges
'két~"'hétt'=._Lmcgelozocn/kérem
s-=-é-g_v_e_t_é_siFoo~·;tálytól
fedezetet··a~
az Állami Költ_: kellelen al;;ámasztott indokolással
meg igényelni.
r.
---4-------~ .. ------------~
.
Minden év január 31-éig kérek részletes tájékoztatást arról, hogy a megelOzel év ''Szanálási Alapot'' terhelO kötele'
zettségei és bevételei miként alakultak, miért és mennyiben térnek el a Szanáló Szarvezet által készitett és ÁFI-nak átadott b/
kimutatásban
pontja)
-
(35/1991. (XII.21.) PM rendelet 1. S
foglaltaktól
és mit tett az ÁFI a "bevételek"
behajtása érdekében. A
Szanálási
csátott
Alap torrásainak kielég1tésére 1987-ben kibo-
szerkezetátalak1tási
kötvény
visszavásárlását és
kamatainak tizetését az Allami Költségvetési Felosztály közvetlenill
fogja az érintett bankokkal rendezni. Kérem, hogy
az erre vonatkozó, Szanál6 Szervezettol.átvett dokumentumokat sziveskedjék rendelkezésemre bocsátani. Egyetértése esetén az elObbieket (2.)
tekin~em
a PénzUgYQi-
nisztérium és az Állami Fejlesztési Intézet közötti közvetlen megállapodásnak (35/l99l.(XII.2l.) PM rendelet 2. bekezdés). Esetleges észrevételeirol kérem tájékoztasson. Budapest, 1992. február 13.
.. ·~ . .·
•.
..
Tisztelettel: ~'
s
(2)
r~
..;. -.\:-;;
:
JPAR.JioKERESKEOElMJ MINISZl'EIUUM
-•.-:.-~.·
,...
...:
·.-·-' . ....__:: .
...
~' ,~ ~
~-
~
•.: - : ~:." .·;. ,.. . ' ::.. < ~
l.,;....:.~'
MINISZTER
H- :JiG:l..(CJC.. 'f . ,.,···c·· , ,~ . ~r·./.·,~-
Dr. Hagelmayer István elnök úr részére Állami Számvevőszék
/
l . ' .. ! ,ll•. ~-·
:·~-~.!:··-.
.
.
l
l
·------ -·-----·-·--------1' •
B UD A P E S
T
Tisztelt Elnök Úr! Az Állami Számvevőszéknek az IKARUS és a Csepel Autó állami vállalatok együttes szanálásának és privatizálásának célszerűségi és szabályszerúségi vizsgálatáról szóló jelentését köszönettel megkaptam, észrevételeimet a következőkben foglalom össze. A Jelentés egyetértek.
főbb
megállapítá=aival
és
az
intézkedések
végrehajtásával
A vizsgálati jelentés az IKARUS és a Csepel Autógyár együttes szanálásának folyamatát tekinti át, vizsgálja a szanáláshoz kapcsolódó társaságalapítás helyzetét, a szanálás lezárásának állapotát és minősítő elemzést készít a szanálással érintett gazdálkodó egységek állapotáról. Előzőak, valamint az ellenőrzés részletes megállapításaira épülő összefoglaló következtetések alapján javaslatot tesz a Jelentés. Az 1992. június 19-i, e tárgyban írt észrevételeinkkel egyidőben megküldött korábbi dokumentumokban rögzitettük az IKM álláspontját az IKARUS Karosszé-ria- és Jármúgyár, valamint a Cseoel Autó együttes állami szanálásával és privatizációjával kapcsolatban. Az ebben foglaltak tartalmazzák a szanálással és privatizációval kapcsola•
l -2 tos IKM álláspontot, és kritikai észrevételeket a Szanáló Szervezet és az Állami Vagyonügynökség Igazgató Tanácsának a kormánydöntéstól eltérő eljá-
rásáról. Különösen az iparpolitikai álláspontban fejtettük ki, hogy a szavjet partnerekkel történő szerzódéskötéssel iparpolitikai szempontból nem értünk egyet, mert nem biztosítja az autóbuszok világpiaci áron való értékesítését, az autóbuszgyártásban az élenjáró technikai szint elérését. Nem megnyugtató a szavjet piac fizetőképességének menedzselése. Összességében azt javasoltuk, hogy állapítsuk meg a tender meghiúsulását és újabb pályázat kiírás át. A Szanáló Szervezet és az Állami Vagyonügynökség Igazgató Tanácsának döntését, amely elkülönítette az IKARUS és a Csepel Autó szanálását és privatizációját, mindvégig kifogásoltuk. Hangsúlyoztuk, hogy a Csepel Autó önálló értékesítése és szanálása piacvesztése következtében elképzelhetetlen. Az IKARUS privatizációja során is azt hangsúlyoztuk, hogy az átalakulási törvénytól eltérő ~ogtechnika zavaros, áttekinthetetlen elszámolási viszonyokat eredményez, magában rejti az IKARUS Rt-be_ vitt állami vagyon leértékelódését. Tekintettel arra, hogy az IKARUS Rt múködóképességének helyreállítása nem valósult meg, az IKM az egyedi kormánydöntést igénylő vá~tok közé so rolta abban a reményben, hogy a pénzügyi rendezés várható hatásaként sor kerülhetne olyan fejlesztésekre, melyek elengedhetetlenek a ~iac bóvítésé------·-- - . -- ----- ---- . ---- hez.
--
•
A Csepel Autó a szanálási folyamat során elszenvedett folyamatos profilvesztése, a befagyott készletek növekvő nagyságrendje, valamint a vitatott követelések nem megfelelő szanálási rendezése következtében 1992. július 17. napján az 1991. évi IL. törvény 22. §-ában foglaltak alapján felszámolási eljárás iránti kérelmet Budapest, 1992. július 29.
-A
PENZOGY M IN ISZTER
l
v-
2494/1992.
Dr. Hagelmayer István úr elnök Állami Számvevőszék Budapest
Tisztelt Elnök Úr! Az IKARUS és CSEPEL AUTÓ állami vállalatok együttes szanálásának és privatizálásának
célszerűségi
gálatairól megküldött jelentéssei
és
szabályszerűségi
kapcsolatban
vizs-
véleményemet,
észrevételeimet az alábbiakban foglalom össze. A Pénzügyminisztérium
veg>g
figyelemmel
kisérte
a
Szanáló
Szervezet tevékenységét az IKARUS-CSEPEL AUTÓ együttes
állami
szanálása során.
A szanálás célja a· fizetésképtelenné vált két vállalat
működő
képességének, fizetőképességének helyreállítása volt, a munkahelyek
lehetőleg
teljes megtartása és a költségvetési ráfordí-
tások kímélése mellett, gazdasági társasággá való
átalakítás-
sal. résztvevőinek
Nyilvánvaló, hogy a szanálás az egyes döntési
pontokon
eltérő
amelyek ütköztetése során az adott lehetőségek
közül a
legkedvezőbbnek
kiválasztani. Ez az eset állt fenn
ellenérdekei
vélemények időpontban
ítélt az
alakultak
ki,
ismert megoldási
változatot
IKARUS
miatt
kellett
vonatkozásában
is, amikor a versenypályázat értékelése során kiválasztották a külföldi
befektetőt.
A pályázat iránti
érdeklődés
hiánya miatt - amit a Jelentés is
- 2 -
megállapít - a döntésnél más racionális nem volt. Egyedül a kiválasztott stratégiai
lehetőséget,
lehetőség
választási
befektető
biztosított
olyan
hogy az IKARUS az autóbuszai szinvonaigénylő
lát elfogadó és viszonylag olcsó áron
piacon
ha
a
korábbinál kisebb volumenben is, de - el tudja adni termékeit. Új pályázat kiírása viszont tovább halasztotta volna a befejezést és növelte volna a szanálási költségeket. Ugyanakkor - az előző
tapasztalatok alapján - nem teremtett volna jobb döntési
helyzetet, illetve a vállalat
csődbe
kerüt volna.
Az IKARUS szanálása a Szanálási Megállapodás aláírásával lezárult. Az Rt ezt
követő
fizetőképesség
tette a
múködését. Más döntési lett volna, ami az IKARUS-nál
létrehozásával
tőke
beyont
lehetövé élő
helyreállítását, az Rt jelenleg is lehetőség
elsősorban
jelentkező
-
a
csak a vállalat
jelentős,
munkaerő
felszámolása
több ezres
nem
csak
elbocsátás nyilvánvaló be-
következése miatt nehéz terhet róna a költségvetésre és feltehetően
politikai vonatkozású kihatása is lett volna.
Mindezek
figyelembevételével a Szanáló Szervezet - és az ÁVÜ
döntése
helyes és megalapozott volt. Az IKARUS Rt alapítás utáni dését már a piac szabályozza, az emiatt si,
működési
problémák nem, vagy csak
felmerülő
erőszakoltan
műkö
értékesítévezethetők
vissza a szanálási folyamatra: A Szanálási Megállapodás szerint a CSEPEL AUTÓGYÁR-nál a
sza-
nálás a vállalat gazdasági társasággá való átalakulásával jeződik
be,
lehetőleg
Szanáló Szervezet több
fe-
1991. december 31-ig. Ennek érdekében befektetővel
a
is tárgyalt , de eredmény-
telenül. A vállalat továbbra is fizetésképtelen, vagyis a szanálás járt eredménnyel. Ezért a
Pénzügyminisztérium
előterjesztést
nyújtott be a Kormánynak, hogy jóváhagyását kérje megszüntetéséhez. A Kormány az
előterjesztést
nem
a
szanálás
tudomásul
vette
és 3326/1992. (VII. 16.) határozatában - a Pénzügyminiszter felelőssége
mellett - rendelkezett az
állami
szanálás
meg-
- 3 -
szüntetéséről.
(Ennek
nyilvánvaló
következménye
a
vállalat
felszámolása lesz.) A szanálási eljárást figyelemmel hogy a szanálás lényegében a
kisérve,
vonatkozó
két
szellemében folyt és a Szanáló Szervezet a
•
az
a
véleményem,
kormányhatározat vonatkozó
jogsza-
bályok szerint járt el. A CSEPEL AUTÓGYÁR megmaradt
IKARUS
Rt-hez át nem csatolt - részei tekintetében a szanálás meghiúsulásáért a Szanáló Szervezetet nem terhelheti
felelősség.
A Jelentésben rögzített javaslatokkal kapcsolatban a zőket
követke-
kívánom megjegyezni:
A javaslatok l., 2. és 3. pontjában foglaltakkal egyetértek. A 4. pontban leírt javaslat idejét multa, mert - mint az
előb
biekben már ismertettem - a CSEPEL AUTÓGYÁR szanálásának
meg-
hiúsulásamiatt a Pénzügyminsztérium f. év július elején
elő
terjesztést nyújtott be a Kormánynak, amit az
vett
tudomásul
és határozatot hozott (3326/1992. VII. 16.) a vállalat szanálásának
megszüntetéséről.
A javaslat 5. pontját értékű
állami
illetően
megjegyzem, hogy a
16
Mrd
Ft
vagyon átadását, az állami szanálások utágondozását
az
ÁFI-tól átvevő Reorg Rt ellenőrízni fogja. A szanálás folyamatát
veg~g
kisérve az a véleményem, hogy a
Szanáló Szervezet a vonatkozó jogszabályok betartásával járt el és a szanálás egészéért, illetve a CSEPEL AUTÓGYÁR szanálásának eredménytelenségéért nem marasztalható el. Budapest, 1992. augusztus " ~
•
Tisztelettel r.
~r::>Mi~/
\
Allami Fejlesztési Intézet Vezérigazgató Hagelmayer István úr elnök
fi
Állam! Számvevőszék
l Q-,.-:) (J..,""""r',
~-
Budapest
<
•
s
{1'0-,rJ
t-O-h C<.c.- , ~
Tisztelt Elnök Úri
Köszönöm, hogy megküldte az IKARUS és Csepel Autó vállalatok együttes szanálásának és privatizálásának célszerűségi és szabályszerűség! vizsgálatairól készitett jelentést. Külön köször.öm, hogy az anyag véglegezésa során legfontosabb észrevételeinket figyelembe vették. A vizsgálati jelentés megál!apftásal, összefoglaló következtetései korrek tek, megalapozzák a javaslatokat. Csupán egy észrevételt fűzünk a pontosítás kedvéért a jelentés függelékéhez. Az 56. oldalon sz ere pel, hogy: "REORG Rt. a Szanálás! Alap új kezelő!énél (ÁFQ a követelés "téves"lehivása mlatt nem lépett fel, igényét nem jelezte•. Szives tudomásukra hozzuk, hogy a REORG Rt. 1992. június 12-én levelet irt az ÁFI-nak, mlután a szanálás! tevékenységükről kósz!tettÁFI-jelentés megállapitotta, hogy szabálytalanul használták tel a célelszámolási számlát. A levelükben aztjavasották, hogy •A nem megfele)ő számláróltörténő tolyósitást úgy tudjuk rendezni, helyretenni, ha a SZanálás! A!apról a cé!e!sz:imo!ásl számlára átutalásra kerül a 108MFt." Tekintettel arra, hogy a Szanálás! Alap felett az ÁFI nem rendelkezik, e problémái a PM-me! kell egyeztetnlük, kiváltképp azért, mert a PM 100 %-os t~!ajdonába került a Társaság. Budapest, 1992. !úlli.:s 28. l
~.. ·~·
-.-.-,--:,·· " . ·... A J. • • . . --a-t·.:··~
!ÉRi<~~··'>
j.")
...
···•· '•
~·--· --··~····-
-~:r
J
t
l
/~w····.~ \J _-:·1~--S..s( : l . '' r~2-- i'
L__
f'
._.,-->'l v.-
;r
·.·-.-
Tisztelettel Aliami Fejlautési Intézet
..... •
~i?~
Dr. sz7Jke Mlklós
l
.c>.'f_<,.(
l
Budagest, 1992. VI I. 31. IKARUS JÁRMÜGYÁRTÓ RI.· VEZÉRIGAZ GATÓSÁG
l WlC/
-·""-
-"''.J..
j.
;._J:.. ~~!
Állami Számvevőszék Hagelmayer István elnök úr
... , .. '
''l "J . _
...
. (.)~;~:;:):\
'
• Tisztelt Elnök Úr! Köszönettel vettem az IKARUS és Csepel Autógyár állami vállalatok együttes szanálásáról és privatizálásának vizsgálatáról szóló jelentést. A jelentés megállapításait tényszerünek, tárgyilagosnak ítélem meg és elfogadom. Az összefoglalásban szereplő, folyamatban lévő peres ügyekkel kapcsolatos javaslatot illetően az a véleményem, hogy ~zo~~~~l~ása ne~-- lehet a részvénytársaság feladata. A Csepel Autógyárnak az IKARUS Karosszéria és Járműgyár állami vállalat által soha el nem ismert 1,5 Mrd Ft vételár különbözet követelése, melyhez ez év végéig számítva 900 MFt-ot meghaladó kamatkövetelés járul, a szanálási eljárás során a Csepel Autógyár vagyana terhére lett volna, illetve lenne rendezhető. A részvénytársaság ezt a terhet ~em vállalta és annak jövőbeni, akár részbeni átvállalására sem jogi, sem pénzügyi lehetősége nincs. A fentiek szíves tudomásul vételét kérve maradok
tisztp;ry~e
/h (i
Semsey A rás vezérigazgató -'
•
1165 BUDAPEST. MARGIT UTCA 2. LEVÉLCÍM' 1630 BUDAPEST. Pl 3. TELEFON l l /252 966ó TELEFAX. i l /163 3410 TELEX 27 4 766
.
•;
. Ú IK.AftUS
l l
l
' • •.
.'
' l~~....
. '
;-
1; l
j
. ,._;._
: '
l
l
"' .. ,.. ·-
-_._.é 7":~;-:_
i
411ami Sz~mvevószék Hag2lmayer István elnök úrnak Budapest Apáczai Csere János u. 10. 1052
~·-
•
__________
....,_.~.
1992. július 27.
3- ir Gh(g:u.
Tisztelt Elnök Úr!
;t-'4}~ 'V;!.,,
Az Állami Sz~mvevószék V-4-22/1992. sz~mtí levelét, a 105 témaszámú jelentést megkaptam.
A jelentést tanulmányoztuk. Észrevételeink az Állami Számvevőszék Vagyonkezelő Fócsoportnak írt folyó év jtlnius 10.-i, 3-399/199/2) számtí levellink\\l-1-1-11~1 ben ismertetettokkel azonos. Kérjük a fentiek szivcs
fiqyelcm~cvételét.
t-1elléklct: Hivatkozott levélmásolat igazgató
'
'!rd
L){) . W, P.
