Houten geleiderail
Ing W. Romkes Adviseur GWW
30-okt 2013
Houten geleiderail: vanzelfsprekend onderdeel van
Weg van de toekomst Een milieuvriendelijk alternatief langs Provinciale- en Rijkswegen
Provincie Noord-Holland
Directie Beheer & Uitvoering
Ingenieursdiensten, Geodata en Innovatie
Doelstellingen IGI • Waar de sectoren van B&U en andere directies niet kunnen voorzien in kennis, zorgt IGI voor de nodige hoogwaardige adviezen.
• Projecten op het gebied van innovatie worden aangejaagd door IGI
Waarom innoveren ? Als je doet,
wat je deed. Krijg je,
wat je kreeg.
Doelstellingen innoveren • Duurzamer • Milieuvriendelijker • Goedkoper (life cycle cost) LCC (life cycle cost) is een methodiek voor het in kaart brengen van de financiële kosten en baten van een product of dienst die investeringskosten, beheers- en onderhoudskosten en 'sloopkosten' onderling vergelijkbaar maakt
Hoe te innoveren ? Bij een productinnovatie:
Toepassing van een nieuw en/of ander materiaal om de zelfde productfunctie(s) te realiseren.
Hoe stimuleer je een productinnovatie? 1. Overheidsbeleid
2. Concurrentie 3. Goed idee en/of commercieel belang 4. Klanten en partners
Overheidsbeleid Een overheid die eisen oplegt aan producten, of systematisch beleid voert om bestaande normen verder op te voeren, dwingt bedrijven inventief te zijn en met betere producten te komen - EMVI criteria (Economisch meest voordelige inschrijving)
- Maken actieplannen
Maken van een actieplan Actieplan door het milieuberaad van de bouw. “20% meer hout in de bouw”
Eisen houten geleiderail 1.Constructie 2.Milieuwinst 3.Kosten 4.“Voorbeeldfunctie”
Eisen voor de constructie (productfunctie(s))
- De geleiderailconstructie moet voorkomen dat een van de rijbaan geraakt voertuig in de gevarenzone belandt; het voertuig mag niet door, over of onder de constructie "schieten“ - Een aanrijding met de constructie mag geen (ernstig) letsel aan de inzittenden veroorzaken; de voertuigvertragingen dienen beperkt te blijven (ASI – waarde) - Het voertuig moet zodanig worden geleid dat het niet op de rijbaan wordt teruggekaatst - De werking van de geleiderailconstructie moet na een (lichte)aanrijding zoveel mogelijk in tact blijven - Bij een botsing mogen de constructie en/of de onderdelen ervan niet terecht komen op de rijbaan
Ontwikkeling houten geleiderail Onderzoek
Ontwerp Testen (computer model)
Optimaliseren/moduleren Testen (full-scale test) Realisatie Pilotproject Evaluatie
Full-scale test Personenauto van 900 kg, die met 100 km/h onder een inrijhoek van 20° tegen de constructie botst (TB11) Autobus van 13.000 kg, die met 70 km/h onder een inrijhoek van 20° tegen de constructie botst (TB51)
Resultaat van de eerste test 6 december 2001
Op 4 van de 5 eisen voldoet de autobotsing. De auto wordt goed gekeerd, blijft stabiel, de uitrijhoek is klein, de schade is beperkt en de constructie blijft intact. Echter de ASI-waarde (maat voor de letselkans) is echter hoger dan toegestaan.
De test met de bus mislukt.
Resultaat van de tweede test 17 mei 2002
N.a.v. de eerste test worden er ook kleine aanpassingen gedaan aan het prototype. Zowel de auto- als de bustest doorstaan deze test.
Met deze resultaten voldoet de houten geleiderail aan de norm voor autosnelwegen. (klasse H2) Dit is vergelijkbaar met een stijve stalen geleiderail
Pilotproject (2007) Het pilotproject werd het aquaduct in Woudsend (Friesland)
Project Heerhugowaard (2011) Ook de Provincie Noord-Holland, ism met de Gem Heerhugowaard, willen de houten geleiderail toepassen. Het ontwerp van de houten geleiderail was opnieuw aangepast, nav het project in Woudsend, dus werd opnieuw een full-scale test gevraagd. De derde test werd uitgevoerd 12 maart 2010.
De resultaten van de testen waren uitstekend.
Project Heerhugowaard (2011)
Project Gemeente Oss (2013)
Waarom kiezen voor hout Constructie
Staal
Hout
Variant flexibel stijf stijf Verkeersveiligheid Kerend vermogen 4 4 4 Secundaire ongevallen 5 4 4 Kans op letsel 5 4 3 Omvang schade 4 3 3 Plaatsen van constructie Ruimtebeslag 1 2 4 Bouw van constructie 3 3 2 Kosten (investering) 5 5 1 Beheer en onderhoud Periodiek onderhoud 2 2 2 Milieu aspecten 2 1 5 Herstel schade 2 3 4 Reconstructie wegdek 4 4 3 score 5 = het meest gunstig, 1 = het minst gunstig
Vergelijk hout – staal Kosten:
- Opdrachtgevers beslissen nog vaak op basis van investeringskosten ipv LCC. - Om de marktpotentie van de houten geleiderail te verbeteren, zijn er verdere technische optimalisatiestappen nodig waarin de aanschafkosten sterk worden teruggebracht.
Vergelijk hout – staal Milieu aspecten: - Geen uitloging zink naar bodem en grondwater - Veel minder CO2 emissie bij productie
Conclusie De houten geleiderail voldoet aan de productfunctie geleiderail. Verdere ontwikkeling is noodzakelijk ivm kosten.
Kanttekening - Er was durf voor nodig om het project te starten,
- Creativiteit om het product te realiseren, - Resteert nog de lef om het (verder) toe te passen…..
