HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB

HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB CONCEPT

HANS ONKENHOUT AMSTERDAM, OKTOBER 2011

HOE SLIM REIS JIJ? Een kwantitatief onderzoek naar het nieuwe werken en mobiliteit in opdracht van de ANWB

HANS ONKENHOUT AMSTERDAM, OKTOBER 2011

3

INHOUDSOPGAVE

VOORAF

ACHTERGROND 05 VRAGENLIJST 06 RESULTATEN

HNW: MOGELIJKHEDEN 08 HNW: GEBRUIK 09 VERVOERMIDDEL, REISAFSTAND 10 CARPOOLEN 11 PERCEPTIE OV 12 SPITS 13 VERKEERSINFO 14 TEVREDENHEID 15 KEUZE CRITERIA 18 HOUDING 19 SAMENVATTING

SAMENVATTING 21 BIJLAGEN

TABELLEN ANTWOORDEN OPEN VRAGEN Ruigrok | NetPanel - ANWB - Oktober 2011

4

VOORAF

Ruigrok | NetPanel - ANWB - Oktober 2011

5

VOORAF

ACHTERGROND Van 7 tot 13 november 2011 wordt de ‘Week van Het Nieuwe Werken’ georganiseerd. Initiatiefnemer is Natuur & Milieu, met als hoofdpartners Platform Slim Werken Slim Reizen en Centraal Beheer / Achmea. Ook de ANWB is partner. Ter ondersteuning van de campagne en om bewustwording te creëren rondom de reis- en werkgewoonten van Nederlanders heeft de ANWB Ruigrok | NetPanel verzocht onderzoek uit te voeren onder werkend Nederland. CENTRALE VRAGEN In het onderzoek staan de volgende twee vragen centraal: • In hoeverre werkt men momenteel volgens de uitgangspunten van Het Nieuwe Werken? • Hoe reist men momenteel naar het werk? UITVOERING Het onderzoek is online uitgevoerd onder leden van de NetPanel Adviesraad, het online accesspanel van Ruigrok | NetPanel, van 19 oktober tot en met 27 oktober 2011. De doelgroep voor het onderzoek bestaat uit werkenden in de leeftijd van 18 tot en met 65 jaar, die voor het werk moeten reizen van huis- naar werkadres. De steekproef is representatief naar geslacht en de sector (commerciële dienstverlening, niet- commerciële dienstverlening, industrie) waarin men werkzaam is. Er zijn 1796 panelleden uitgenodigd, waarvan er 657 aan het onderzoek hebben meegewerkt. De respons komt hiermee op 37%, een gebruikelijke score onder ons panel. Van de 657 respondenten die aan het onderzoek hebben meegewerkt behoren er 609 tot de onderzoeksdoelgroep.


6

VOORAF

VRAGENLIJST De vragenlijst is in nauw overleg met de ANWB tot stand gekomen en bestaat, afhankelijk van de routing, uit maximaal 26 vragen. De deelnemers aan het onderzoek hebben gemiddeld vier minuten over het invullen van de online vragenlijst gedaan. De vragenlijst bestaat uit een aantal vragen om het huidige gedrag en de houding ten aanzien van mobiliteit in kaart te brengen. De vragenlijst is ook op de site van de ANWB aangeboden in de vorm van test. Hierbij krijgt men na het invullen een profiel gepresenteerd, en een aantal suggesties om het reisgedrag aan te passen.

RAPPORTAGE In deze rapportage staan we allereerst stil bij Het Nieuwe Werken en het huidige reisgedrag naar het werk. Vervolgens gaan we nader in op de houding ten aanzien van mobiliteit. In de bijlage zijn de vragenlijst, de antwoorden op de open vragen en de tabellen opgenomen. De percentages in de rapportage hebben betrekking op Nederlanders die voor het werk moeten reizen van huis- naar werkadres.


7

RESULTATEN


8

GEDRAG

MEERDERHEID HEEFT DE MOGELIJKHEID OM SLIM TE WERKEN Een meerderheid van 55% van de Nederlandse werknemers kan gebruik maken van één of meerdere mogelijkheden om volgens de principes van Het Nieuwe Werken te werken. Krap twee vijfde (38%) heeft thuis toegang tot het netwerk van de werkgever, iets meer dan een op de drie (35%) kan de eigen werktijden in delen. Verder zien we dat 31% de mogelijkheid heeft om thuis te werken. Overige mogelijkheden worden minder frequent aangeboden door werkgevers. Iets minder dan een kwart (23%) kan afspraken buiten de spitstijden plannen, 20% heeft de mogelijkheid om op een andere locatie te werken. De mogelijkheid om op afstand te kunnen vergaderen wordt het minst vaak aangeboden (15%). Niet alle werknemers krijgen evenveel mogelijkheden aangeboden. We zien een groot verschil tussen werkenden die meer met hun 'handen' werken (86% geen mogelijkheden) en werkenden die meer met hun 'hoofd' werken (32% geen mogelijkheden). Ruigrok | NetPanel - ANWB - Oktober 2011

Welke van de volgende mogelijkheden biedt uw werkgever aan? Basis: Allen - in percentages (n=609) © 2011 - Ruigrok | NetPanel

Op afstand (thuis) toegang tot het interne netwerk van uw werkgever

38%

Mogelijkheid om werktijden zelf in te delen

35%

Mogelijkheid om thuis te werken

31%

Mogelijkheid om afspraken/vergaderingen buiten de spitstijden te plannen

23%

Mogelijkheid om op een andere locatie te werken

20%

Mogelijkheid om op afstand te vergaderen

15%

Geen van de bovenstaande

45% 0%

5%

10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%

9

GEDRAG

ALS MEN DE MOGELIJKHEDEN HEEFT MAAKT MEN ER OOK GEBRUIK VAN Aan de werknemers die de mogelijkheden hebben om 'slim' te kunnen werken, is vervolgens gevraagd of zij er ook gebruik van maken. Overall zien we dat slechts 4% van geen enkele van de geboden mogelijkheden gebruik maakt. Als we hier de 45% bijnemen die van de werkgever geen mogelijkheden krijgt aangeboden om volgens de principes van Het Nieuwe Werken te werken, resteert uiteindelijk 49% die niet 'slim werkt'.

Welke van de volgende mogelijkheden biedt uw werkgever aan, van welke maakt u gebruik? Basis: Allen - in percentages (n=609) © 2011 - Ruigrok | NetPanel Op afstand (thuis) toegang tot het interne netwerk van uw werkgever

30%

Mogelijkheid om werktijden zelf in te delen

32%

Mogelijkheid om thuis te werken Mogelijkheid om afspraken/vergaderingen buiten de spitstijden te plannen


7%

16%

Mogelijkheid om op een andere locatie te werken

Maakt van geen van de bovenstaande mogelijkheden gebruik

3%

24%

7%

12%

Mogelijkheid om op afstand te vergaderen

Van de mogelijkheid om de werktijden zelf in te delen wordt het meest gebruik gemaakt (32%), gevolgd door het op afstand met de computer inloggen op het netwerk van de werkgever (30%). Van de mogelijkheden om op afstand te vergaderen of om op een andere locatie te werken wordt het minst gebruik gemaakt. Ook wordt er relatief weinig gebruik van gemaakt; als men een van de mogelijkheden heeft, wordt er lang niet altijd gebruik van gemaakt.

8%

9%

8%

6%

4%

Geen van de bovenstaande mogelijkheden worden aangeboden

45% 0%

5%

10%

15% 20% Gebruik

25%

30%

35% 40%

Geen gebruik

45%

50%

10

GEDRAG

AUTO MEEST GEBRUIKTE VERVOERMIDDEL OM NAAR HET WERK TE REIZEN Een ruime meerderheid (60%) maakt normaal gesproken gebruik van de auto om naar het werk te gaan. Een kwart (27%) gaat op de fiets of lopend en 13% maakt doorgaans de meeste kilometers met het openbaar vervoer om op de werkplek te komen. De meeste werknemers (40%) wonen op maximaal tien kilometer afstand van hun werk. De reisafstand heeft duidelijke invloed op de keuze van een vervoermiddel. Hoe kleiner de afstand, hoe vaker de fiets wordt gepakt. Zo heeft 87% van de fietsers een enkele reis van minder dan 10 kilometer. Onder de autogebruikers ligt dit op 23% en onder de OV-gebruikers op 14%.

Hoe reis je doorgaans naar je werk? Basis: Allen - in percentages (n=609) © 2011 - Ruigrok | NetPanel

Fiets, lopen 27%

Auto, motor 60% Openbaar vervoer 13%

Wat is de afstand van je huisadres tot aan je vaste werkadres? Basis: Allen - in percentages (n=609) © 2011 - Ruigrok | NetPanel 60 kilometer of meer 9%

We hebben ook gevraagd of men bij het vaste werkadres gratis kan parkeren met de auto. Voor een ruime meerderheid (79%) van de respondenten is dit het geval. Het al dan niet gratis kunnen parkeren hangt samen met het gebruikte vervoermiddel; 90% van de autogebruikers kan gratis parkeren tegenover 46% van de OV-gebruikers. Onder de fietsers vinden we 72%.

Weet niet 1%

40 tot 60 kilometer 8% tot 10 kilometer 40%

20 tot 40 kilometer 22%

Ruigrok | NetPanel - ANWB - Oktober 2011 10 tot 20 kilometer 20%

11

GEDRAG

BIJNA IEDEREEN REIST ALLEEN IN DE AUTO Aan de werkenden die normaal gesproken met de auto naar het werk gaan, is gevraagd of zij alleen of met anderen naar het werk reizen. Krap een op de tien (8%) reist met collega's, de overgrote meerderheid van de forenzende automobilisten (92%) zit alleen in de auto.

Rijd je alleen of met een collega/collega’s naar je werk? Basis: Reist doorgaans met auto naar werk - in percentages (n=367) © 2011 - Ruigrok | NetPanel

Met een collega/collega’s 8%

Alleen 92%


12

GEDRAG

MEERDERHEID HEEFT GEEN BESCHIKKING OVER GOED BEREIKBAAR OPENBAAR VERVOER Uit de grafiek kunnen we opmaken dat lang niet iedereen (61%) de beschikking heeft over goed bereikbaar openbaar vervoer om van en naar het werk te reizen. Iets meer dan een derde (36%) heeft dit naar eigen zeggen wel.

Heb je naar jouw mening de beschikking over goed bereikbaar openbaar vervoer om van en naar je werk te reizen? Basis: Allen - in percentages (n=609) © 2011 - Ruigrok | NetPanel Weet niet 3%

We zien duidelijke verschillen tussen de auto-, fiets en OV-gebruikers. Van deze laatste groep geeft 94% aan over goed bereikbaar openbaar vervoer te beschikken. Onder de fietsers ligt dit op 52%. Slechts 16% van de automobilisten geeft aan over goed bereikbaar openbaar vervoer te kunnen beschikken.

Ja 36%

Nee 61%


GEDRAG

RUIME MEERDERHEID REIST IN DE SPITS

Op welke tijden reis je doorgaans als je naar/van je vaste werkadres gaat? Basis: Allen - in percentages (n=609) © 2011 - Ruigrok | NetPanel

Dat wisselt

Middag

Werkend Nederland reist in meerderheid in de spits. We zien dat 61% doorgaans tijdens de ochtendspits reist en dat 72% tijdens de avondspits naar huis gaat. De ochtendspits lijkt meer gemeden te worden dan de avondspits. In totaal geeft 16% aan voor zeven uur 's ochtends naar het werk te reizen, 8% na negen uur. Vijftien procent houdt er 's morgens wisselende vertrektijden op na. Voor wat betreft de avondspits vinden we een vergelijkbaar percentage, 18%.

18%

Na 19.00

3%

Tussen 15.30 en 19.00

72%

Voor 15.30

7%

Dat wisselt

Het zijn vooral Nederlanders die met hun hoofd werken (69%) die in de ochtendspits reizen. Onder Nederlanders die meer met hun handen werken ligt dit op 36% en geeft 29% aan voor zeven uur 's morgens te reizen. Voor wat betreft de avondspits zien we een vergelijkbaar beeld: 79% van de respondenten die meer met hun hoofd werken reist in de avondspits tegenover 53% van de respondenten die meer met hun handen werken.


Ochtend

13

15%

Na 9.00

8%

Tussen 07.00 en 9.00

61%

Voor 07.00

16% 0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

14

GEDRAG

MEERDERHEID RAADPLEEGT GEEN ACTUELE VERKEERSINFORMATIE VOORDAT ZE ZE NAAR HET WERK AFREIZEN Het raadplegen van de laatste reisinformatie is geen gemeengoed. Ongeveer een kwart van de Nederlanders die normaal gesproken Raadpleeg je voordat je naar of van je werk reist actuele reisinformatie? met de auto of het openbaar vervoer naar het Basis: Auto/OV-gebruikers - in percentages (n=444) © 2011 - Ruigrok | NetPanel werk gaan, raadpleegt voordat zij op pad gaan actuele verkeersinformatie. Ja 23%

Onder automobilisten (20%) ligt dit lager dan onder werkenden die de meeste kilometers naar hun werk afleggen met het openbaar vervoer (37%).

Nee 77%


15

HOUDING

KRAP EEN OP DE TIEN NIET TEVREDEN MET DE HUIDIGE MANIER VAN FORENZEN FORENZEN Een overgrote meerderheid van werkend Nederland (79%) is tevreden met de huidige manier van reizen naar en van het werk. Iets minder dan een op de tien (8%) is dit echter niet. Werkenden die op de fiets reizen zijn duidelijk meer tevreden dan de auto- en OVgebruikers (respectievelijk 93%, 73% en 70% (zeer) tevreden). Ook is er een verband met reisafstand: hoe groter de reisafstand, des te lager de tevredenheid is. Zo is 89% van de forenzen die minder dan tien kilometer aflegt voor een enkele reis (zeer) tevreden en zien we dat dit op 55% ligt onder de respondenten die 60 kilometer of meer moeten reizen. We hebben om een toelichting bij deze vraag gevraagd. Op de volgende sheet hebben een bloemlezing van de meest gegeven en opvallende antwoorden opgenomen.


Hoe tevreden ben je met je huidige manier van reizen naar en van je werk? Basis: Allen - in percentages (n=609) © 2011 - Ruigrok | NetPanel

Zeer ontevreden 3% Ontevreden 5%

Neutraal 13%

Zeer tevreden 37%

Tevreden 42%

16

HOUDING

TE LANGE REISTIJD BRON VAN ONTEVREDENHEID De grootste oorzaak van ontevredenheid over de huidige reissituatie, is een (te) lange reistijd. Deze wordt voornamelijk veroorzaakt door een grote afstand tussen woon- en werkplek en overvolle wegen: Ik sta altijd in de file en moet meer dan 100 kilometer afleggen. Met het openbaar vervoer zou het echter twee keer zo lang duren en De afstand gaat mij steeds meer tegenstaan. Het wordt steeds drukker op de weg. Ik ben daarom op zoek naar een baan dichter bij huis. Volgens een enkeling zorgt reizen buiten de traditionele spitstijden tegenwoordig ook voor de nodige ontevredenheid: Of ik nu om 15:00 of om 18:30 naar huis ga, ik sta altijd in de file. Werkende Nederlanders met een neutrale houding tegenover hun huidige reissituatie, stuiten op ongeveer dezelfde problemen als de ontevredenen, maar zijn minder uitgesproken negatief: Als er geen files zouden zijn, zou ik helemaal tevreden zijn, Soms gaat het goed, soms minder. Ik weet dat op bepaalde tijden files staan en ik kan mij er steeds beter bij neerleggen en Ik zou liever dichter bij huis werken of niet in de spits hoeven te reizen.


17

HOUDING

TEVREDEN FORENZEN HEBBEN EEN KORTE REISTIJD Opvallend onder werkende Nederlanders die tevreden zijn over hun huidige reissituatie, is de korte reistijd waarover zij vaak spreken. Dit geldt voor zowel automobilisten, fietsers, wandelaars en gebruikers van openbaar vervoer: Ik reis over de A7 tegen de file in. Mijn reistijd is binnen een bandbreedte van vijf minuten elke dag gelijk, Lekker elke dag zes kilometer fietsen, frisse neus en heerlijke beweging, Ik woon 100 meter van mijn werk en ga hier lopend naar toe. Tevreden reizigers die gemotoriseerd reizen, halen hun tevredenheid, naast filevrij rijden, ook uit goede parkeergelegenheid: Er is altijd voldoende parkeergelegenheid, sta nooit in de file en hoef nooit over de snelweg, Ik heb eigenlijk geen last van files. Parkeren kan bijna voor de deur van mijn werk en Ik sta nooit in de file, ik ben zo thuis en ik krijg een parkeerkaart van mijn werkgever om gratis te parkeren bij mijn werk. Een enkeling geeft aan dat de snelwegverbredingen door het land een uitkomst zijn: Sinds de spitsstrook op de A2 is geopend heb ik niets meer te klagen, de doorstroming is prima en er zijn geen files meer Ook opvallend is dat onder werkende Nederlanders die tevreden zijn over hun reissituatie, we relatief vaak de fietsers treffen: Lekker gezond met de fiets, Op de fiets, sneller dan met de auto en Het is prettig om met de fiets naar werk te kunnen gaan


18

HOUDING

COMFORT, GEMAK EN REISTIJD BELANGRIJKSTE AFWEGINGEN BIJ KEUZE VERVOERMIDDEL Comfort en gemak (63%) en reistijd (56%) zijn de belangrijkste criteria bij de keuze van een vervoermiddel om naar het werk te gaan. Overige afwegingen worden beduidend minder vaak genoemd. Voor een kwart zijn kosten (26%) of de eigen gezondheid (24%) belangrijk. Voor iets minder dan een op de vijf (18%) is het vermijden van files een belangrijke afweging.

Wat zijn voor u de belangrijkste afwegingen bij de keuze van een vervoersmiddel om naar uw werk te gaan? Basis: Allen - in percentages (n=609) © 2011 - Ruigrok | NetPanel Comfort en gemak

63%

Reistijd

56%

Kosten

26%

In beweging zijn/op een gezonde manier reizen

24%

Het vermijden van files

18%

Duurzaamheid/Milieubelasting

12%

Veiligheid

6%

Kunnen werken tijdens het reizen

4%

Geen van de bovenstaande

7% 0%

De afwegingen hangen samen met het vervoermiddel dat men nu gebruikt om naar en van het werk te reizen. Comfort en gemak en de reistijd zijn duidelijk de belangrijkste afwegingen voor degenen die met de auto naar het werk gaan. Voor OV-gebruikers speelt het vermijden van files relatief een belangrijke rol en voor de fietsers is het op een gezonde manier reizen een belangrijke afweging.


10%

Auto, motor Comfort en gemak Reistijd Kosten Het vermijden van files Veiligheid In beweging zijn/op een gezonde manier reizen Duurzaamheid/Milieubelasting Kunnen werken tijdens het reizen Geen van de bovenstaande Totaal n= Aantal antwoorden

30%

40%

50%

60%

70%

Openbaar vervoer 78% 66% 14% 13% 9% 3% 2% 1% 8% 193% 367 708

Fiets, lopen In beweging zijn/op een gezonde manier reizen Kosten Reistijd Comfort en gemak Duurzaamheid/Milieubelasting Het vermijden van files Veiligheid Kunnen werken tijdens het reizen Geen van de bovenstaande Totaal n= Aantal antwoorden

20%

78% 48% 44% 35% 30% 20% 1% 0% 4% 259% 166 429

Comfort en gemak Het vermijden van files Kosten Reistijd Duurzaamheid/Milieubelasting Kunnen werken tijdens het reizen In beweging zijn/op een gezonde manier reizen Veiligheid Geen van de bovenstaande Totaal n= Aantal antwoorden

56% 39% 39% 36% 25% 23% 11% 4% 8% 241% 77 185

19

HOUDING

ONAFHANKELIJKHEID EEN BELANGRIJK VOORDEEL, NAAR HET WERK REIZEN IS VOOR VELEN GEWOONTEGEDRAG Om de houding van de forenzen in kaart te brengen hebben we een aantal stellingen voorgelegd. In de grafiek hebben we het Houding percentage werknemers opgenomen dat het Basis: Allen - percentages 'eens' (n=609) © 2011 - Ruigrok | NetPanel met een stelling eens is. De opvallendste uitkomsten op een rij: Een belangrijk voordeel van reizen met de auto of fiets vind ik dat je zelf kunt bepalen hoe laat je vertrekt • Onafhankelijk kunnen reizen blijkt voor Ik reis eigenlijk altijd op dezelfde manier naar mijn werk velen een belangrijk voordeel van de auto Een strikte scheiding van werktijd en privétijd vind ik belangrijk 64% en de fiets. Het liefst zou ik buiten de spits reizen 62% • Reizen lijkt gewoontegedrag, 86% reist Ik rijd graag in mijn auto naar en van mijn werk 62% altijd op dezelfde manier naar het werk. Ik vind reizen met het openbaar vervoer eigenlijk niet prettig 57% Ook zien we dat 43% geen idee heeft hoe Ik vind het belangrijk om zo milieuvriendelijk mogelijk naar mijn werk te reizen 49% Als het even kan laat ik de auto staan en maak ik gebruik van een ander zij met een ander vervoermiddel op een 45% vervoermiddel Ik weet eigenlijk niet hoe ik met een ander vervoermiddel op een efficiënte wijze efficiënte wijze op hun werk kunnen 43% op mijn werk kom komen. 38% Ik zou best wel met een ander vervoermiddel van en naar mijn werk willen reizen Ik vind het een belangrijk voordeel dat je in het openbaar vervoer nog even kunt 26% • Niet iedereen is fan van het openbaar werken 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% vervoer: meer dan de helft (57%) vindt het reizen met het openbaar vervoer eigenlijk niet prettig en slechts een kwart vindt het een voordeel dat je in het openbaar vervoer nog even kunt werken. • Tenslotte zien we een verschil tussen hetgeen men doet en blijkbaar zou willen: 62% zou het liefst buiten de spits reizen. Eerder zagen we dat een ruime meerderheid tijdens de spits reist. Ruigrok | NetPanel - ANWB - Oktober 2011

93% 86%

80%

90%

100%

20

SAMENVATTING


21

SAMENVATTING

• Een meerderheid van de Nederlanders krijgt van de werkgever de ruimte om slim te werken. Toch lijkt er nog veel potentieel, 45% heeft op dit moment nog geen mogelijkheden om via de werkgever slim te werken. • Positief is dat de werknemers de mogelijkheden die zij krijgen aangeboden niet laten liggen. Slechts vier procent benut geen enkele mogelijkheid om slim te werken. De mogelijkheden waar het meest gebruik van wordt gemaakt is het op afstand inloggen op het netwerk van de werkgever en de mogelijkheid om zelf de werktijden in te delen. • Slim reizen is nog geen usance. De auto is duidelijk het meest gebruikte vervoermiddel, waar men doorgaans alléén in zit naar en van het werk. Er wordt voornamelijk tijdens de spitsuren gereisd en het raadplegen van actuele reisinfo is geen gemeengoed onder de automobilisten. Het vermijden van files is voor de Nederlanders die doorgaans met de auto naar het werk reizen geen belangrijke afweging bij de keuze van een vervoermiddel. • De reisafstand is van invloed op de keuze die men maakt voor een vervoermiddel. Ook is de reisafstand van invloed op de tevredenheid ten aanzien van de huidige manier van reizen van en naar het werk. Hoe korter de reisafstand, hoe vaker de fiets naar voren komt als gebruikt vervoermiddel en hoe groter de tevredenheid over het forenzen. Toch neemt lang niet iedereen met een relatief korte reisafstand de fiets. Onder de automobilisten heeft 23% een enkele reisafstand van minder dan tien kilometer, onder de OV-gebruikers ligt dit op 14%. • Een andere factor die van invloed is op de keuze van het vervoermiddel is de beschikbaarheid van gratis parkeerruimte. De huidige OV-gebruikers hebben duidelijk minder vaak de beschikking over gratis parkeerruimte dan de autogebruikers.


22

SAMENVATTING

• Het openbaar vervoer vindt niet iedereen een goed alternatief. Dit geldt in het bijzonder voor de Nederlanders die nu met de auto naar het werk reizen, waarvan slechts 16% aangeeft over goed openbaar vervoer te beschikken. Overall ligt dit op 36%. Ook zijn er veel Nederlanders met een negatieve houding ten aanzien van het openbaar vervoer, 57% vindt het reizen met het openbaar vervoer eigenlijk niet prettig. Het voordeel van het kunnen werken in het openbaar vervoer, wordt door iets meer dan een kwart onderschreven. • Alles bij elkaar zijn comfort en gemak en reistijd de belangrijkste afwegingen bij de keuze van een vervoermiddel. Dit geldt met name voor de automobilisten. Voor OV-gebruikers speelt het vermijden van files relatief een belangrijke rol en voor de fietsers is het op een gezonde manier reizen een belangrijke afweging. Het zelf kunnen bepalen hoe laat je vertrekt is volgens velen een belangrijk voordeel van het reizen met de auto of fiets. • Het forenzen lijkt voor velen gewoontegedrag. Een ruime meerderheid (86%) reist eigenlijk altijd op dezelfde manier naar het werk. Wellicht speelt een kennishiaat een rol, want het blijkt dat 43% geen idee heeft hoe zij met een ander vervoermiddel op een efficiënte wijze op hun werk kunnen komen. Ook zien we dat 62% het liefst buiten de spits zou reizen, maar dat tegelijkertijd een zeer grote meerderheid dit momenteel niet doet.


23

BIJLAGEN


HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB

Recommend Documents