DUOTEST
Chique sports
Lexus IS 250 automaat | Prijs € 36.500 Brandstoflabel D
Volvo gaat op de sportieve toer met de totaal vernieuwde S60. De krachtige lijnen geven hem een fris, wat brutaal uiterlijk. In hetzelfde segment beweegt zich de Lexus IS250, ook bekend als sportsedan. Wat zijn de overeenkomsten en verschillen? Tekst Fred Hak Foto’s Bart Haut vast
44
| autokampioen 23 10
D
e eerste S60 heeft een behoorlijk lange levenscyclus gehad. Dat past bij Volvo, een merk dat toch vooral bekend staat om zijn degelijkheid. Het nieuwe model breekt met de behoudende vormgeving en herbergt ook nog eens heel veel nieuwe veiligheidssnufjes. Ook dat laatste past heel erg bij Volvo! Ook op motorengebied is de moderniseringstrend ingezet. Dat betekent zowel op benzine- als dieselgebied kleinere, zuiniger motoren met zelfs A-labels. De Lexus IS gaat ook al weer een aantal jaren mee. Het geteste model dateert van 2005; zojuist heeft Lexus een face-
Op zoek naar plus- en minpunten
sedans
Lexus IS 250 automaat
Volvo S60 2.0T Summum
PLUSPUNTEN + Prestaties + Brandstofverbruik + Uitrusting
PLUSPUNTEN + Prestaties + Rijeigenschappen + Veercomfort
MINPUNTEN – Matig veercomfort – Dode hoeken voor en achter
MINPUNTEN – Drukke middenconsole – Dode hoeken achter
Lexus Volvo IS250 Automaat S60 2.0T Summum TECHNISCHE GEGEVENS
Motor Cilinderconfiguratie
V6
Cilinderinhoud (cm3) Brandstof/systeem Kleppen per cilinder/nokkenassen Vermogen (kW [pk] bij r/min) Koppel (Nm bij r/min) V1000 in hoogste versnelling (km/h)
Volvo S60
Tankinhoud (l)
2.0T Summum | Prijs € 46.490 Brandstoflabel C
4/4
4/2
153(208)/6.400
149[203]/6.000
252/4.800
300/1.750-4.000
52,0
44,0
65
67 voor
Transmissie/aantal versnellingen
aut./6
hand/6
Onderstel onafh./onafh.
onafh./onafh.
schroef/schroef
schroef/schroef
voor en achter
voor en achter
Remmen voor/achter
gev. schijven/gev. schijven
gev. schijven/schijven
Bandenmaat voor/achter
225/45R17W/245/45R17W
235/40R18W
Stabilisator
Vlot genoeg Met verschillende concepten komen beide merken aan een vergelijkbaar vermogen. De Lexus heeft een V6 met een inhoud van 2,5 liter voorin hangen, die 153 kW/208 pk levert. Volvo
1.999 b/turbo/dir.injectie
achter
Vering voor/achter
MOTOR EN PRESTATIES
2.500 b/injectie
Aandrijving
Wielophanging voor/achter
lift onthuld. Uiterlijke veranderingen behelzen nieuwe bumpers, gewijzigde achterlichten en nieuwe lichtmetalen velgen; in het interieur vallen het nieuw ontworpen stuur en Black Metallic strips op middenconsole en portieren op. De motorenkeuze wordt uitgebreid met een extra zuinige diesel.
4L
doet het met een viercilinder van 2,0 liter, maar wel met turbo, waardoor het vermogen op 149 kW/203 pk komt. Nog meer verschillen: de S60 heeft een handgeschakelde zesbak die de voorwielen aandrijft, de IS250 is alleen verkrijgbaar met zestraps automaat en heeft achterwielaandrijving. Tenslotte het koppel: bij de Lexus komt de maximale trekkracht van 252 Nm vrij bij 4.800 r/min, Volvo heeft 300 Nm over een bereik van 1.750 tot 4.000 r/min. Een en ander vinden we deels terug in de meetresultaten. Beiden zijn snel op gang in de acceleratiemeting vanaf stilstand, waarbij opvalt dat de Lexus iets eerder op de 100 km/h zit,
Gewichten Massa kenteken (kg)
1.505
1.445
Gewogen massa
1.593
1.561
Max. toegelaten massa (kg)
2.045
2.040
452
479
Netto laadvermogen Max. dakbelasting / kogeldruk (kg)
75/70
75/90
Max. trekgew./max. treingew. (kg)
1.500/3.545
1.800/3.840
Maximale treinmassa bij 8% helling (kg)
3.545
3.840
Maximale treinmassa bij 10% helling (kg)
3.545
3.840
Maximale treinmassa bij 12% helling (kg)
3.545
3.840
Maximale treinmassa bij 14% helling (kg)
3.545
3.840
23 10 autokampioen
| 45
De motoren hoor je nauwelijks en het moet echt stevig waaien wil je last krijgen van windgeruis.
waar de Volvo juist iets meer tijd nodig heeft dan de fabrieksopgave. In de tussenacceleratie vanaf 60 km/h is de IS vanzelfsprekend in het voordeel met zijn automaat. Gas vol intrappen volstaat voor een snelle inhaalmanoeuvre. Natuurlijk blijft de Volvo daar wat bij achter, omdat we diens acceleratie bij dezelfde snelheid vanuit vier en vijf meten. Je zit dan in toerental nog ruim onder het maximumkoppel. Maar toch is hij meer dan vlot genoeg.
ERGONOMIE EN HANDELBAARHEID Beide dashboards zien er chique uit. Mooie materialen, multifunctionele, met leer beklede stuurwielen en fraaie navigatieschermen.
COMFORT EN UITRUSTING Luxe gevoel Qua veercomfort zit je in de Volvo net iets rustiger dan in de Lexus. Geluidscomfort bieden ze allebei in overvloed. De motoren hoor je nauwelijks en het moet echt stevig waaien wil je last krijgen van windgeruis. Hooguit hoor je wat afrolgeluiden van de banden bij beide auto’s. Interieur en alle aanwezige accessoires geven een weldadig gevoel van luxe. In beide vinden we elektrisch
Verrassing Het brandstofverbruik van de IS250 verrast ons meer dan dat van de S60. In positieve zin, welteverstaan! Met zijn praktijkverbruik van 9,2 liter per 100 km (1 op 10,9) zit hij maar zestiende liter boven de fabrieksopgave. De Volvo verbruikt niet zo heel veel meer, namelijk 9,5 liter per 100 km (1 op 10,6). Maar zit daarmee wel ruimer boven het fabriekscijfer van 8,1 liter.
Lexus IS 250 1. De voorkant is moeilijk in te schatten, maar parkeerhulp in de voorbumper (optie) lost dat probleem op. 2. Links en rechts dode hoeken door de dikke A-stijlen. 3. De handrem is in de Lexus een voetrem. 4. De navigatie werkt met een aanraakscherm. 5. De bediening van de klimaatregeling zit nogal laag.
1
2
4
5 2 5 3
46
| autokampioen 23 10
ONZE METINGEN
Acceleratie (s) 0-80 km/h Lexus IS250 Volvo S60 2.0T 0
5
10
5,7 6,1 15
0-100 km/h Lexus IS250 Volvo S60 2.0Tic 0
5
10
8,3 [8,5*] 8,8 [7,7*] 15
0-120 km/h Lexus IS250 Volvo S60 2.0T 0
bediende, verwarmbare en inklapbare buitenspiegels, automatische airco met twee zones, bluetooth, automatische verlichting, boordcomputer, elektrisch bedienbare ramen en lichtmetalen velgen. Verder in de S60: een radio/CDspeler, cruise control, verwarmbare ruitensproeiers, automatisch dimmende binnenspiegel, parkeerhulp achter en een regensensor. De IS250 biedt standaard een radio/CD-wisselaar. Maar dan zijn we er nog lang niet, want allebei de testkandidaten puilen let-
terlijk uit van de extra’s. Zo heeft de Lexus de pakketten Business Line en Luxury Line met onder meer automatisch dimmende binnen- en buitenspiegels, parkeersensoren voor en achter, cruise control, regensensor, elektrisch bedienbaar zonnescherm voor de achterruit, een elektrisch bedienbaar schuif/kanteldak en harddisk navigatie met een geavanceerd audiosysteem. Daar zit zelfs een videofunctie in! Alles bij elkaar tilt dat de aanschafprijs met 14.000 euro de hoogte in. De
Volvo S60 1. Matige markering van de voorzijde, maar ook hier parkeersensoren in de voorbumper (optie). 2. De S60 heeft een elektrische handrem met bedieningsknop links onder het stuur. Bij wegrijden lost hij automatisch. 3. De middenconsole zit vol met knopjes en is daardoor een beetje druk. Wennen! 4. Op de goede plek: navigatiekleurenscherm. 5. Op het stuurwiel bedien je audio, telefoon en cruise control. 1
5
10
5
15
10
20
14,2 16,2 15
20
[* fabrieksopgave] Lexus Volvo IS250 Automaat S60 2.0T Summum Tussenacceleratie (s/m) 60-80 km/h in IV (aut. in D)
2,0/38
3,3/64
60-100 km/h in IV (aut. in D)
4,4/100
6,8/154
60-120 km/h in IV (aut. in D)
7,5/195
10,6/270
60-140 km/h in IV (aut. in D)
11,4/337
15,1/432
60-80 km/h in V
-
4,6/90
60-100 km/h in V
-
9,0/201
60-120 km/h in V
-
14,4/363
60-140 km/h in V
-
20,5/587
80-100 km/h in VI
-
5,7/144
80-120 km/h in VI
-
12,1/338
-
20,0/624
225
230
80-140 km/h in VI Topsnelheid (km/h, fabrieksopgave)
Maten Breedte schouderh. voor/achter (cm)
138/133
145/140
Zitting tot dak voor/achter (cm)
95/93
98/93
Instaphoogte stoel min/max (cm)
52/58
54/58
Stoelhoogte vanaf wagenbodem min/max (cm)
24/30
25/32
Dorpelhoogte (cm) Breedte x diepte x hoogte bagageruimte (cm) Tildrempel/hoogte opstaande rand (cm) 4
20
11,3 12,0
0-140 km/h Lexus IS250 Volvo S60 2.0T 0
20
37
37
110 x 93 x 48
106 x 96 x 45
71/16
69/14
Inhoud bagageruimte (l, fabrieksopgave)
398
380
Lengte (cm)
456
463
Breedte (cm)
180
187
Hoogte (cm)
143
148
Wielbasis (cm)
273
278
Draaicirkel (m)
10,9
12,6
2,9
2,6
Aantal omw. stuurw. MILIEU
3
EU verbruikscijfers stad/buiten/mix (l/100 km) Praktijkverbruik max./min./gem. Brandstoflabel CO2-uitstoot (g/km)
11,8/6,5/8,4
11,3/6,3/8,1
9,3/9,1/9,2
10,7/8,2/9,5
D
C
194
189
23 10 autokampioen
| 47
Wat vindt de Wegenwacht? Pieter de Porto, Technisch Expertisecentrum Wegenwacht: De Lexus IS-serie is geen pechgevoelige auto. De Wegenwacht kent problemen met de elektrische stuurbekrachtiging, deze kan uitvallen waardoor de auto heel zwaar stuurt. Daarnaast kan het roetfiltersysteem bij de diesels problemen geven, met het regenereren van het roetfilter maar ook met de controle op het dichtslibben van het filter kunnen
problemen ontstaan. Het vorige model Volvo S60 heeft bijna tien jaar meegedraaid en wordt nog steeds beschouwd als een degelijke auto, al had dit model natuurlijk ook zijn problemen. Elektrische storingen door water in het paravent, problemen met het gasklephuis
en problemen met de uitlaatgasrecirculatie zijn hier voorbeelden van. De nieuwe S60 deelt veel van zijn techniek met de reeds bestaande modellen zoals S40, V50 en S80 en daar kunnen stekers op regelapparaten problemen geven. Het is afwachten of dat bij de nieuwe S60 verbeterd is.
Volvo maakt het met zijn extra’s van een slordige 8.000 euro iets minder bont, maar komt niettemin met het pakket Summum Plus Line (elektrisch schuif/kanteldak, parkeerhulp voor en een camera achter, harddisk navigatie en high performance audio met DVDspeler). En dan is er ook nog het Driver Support Line gemonteerd, waar we onder het kopje ‘veiligheid’ nader op in gaan. Verder hebben beide metallic lak en grotere, lichtmetalen wielen. RUIMTE WEGGEDRAG
Voor en achter onafhankelijke wielophanging, schroefveren en stabilisatoren: zowel Lexus als Volvo is ermee uitgerust. Natuurlijk zitten op de voorwielen geventileerde schijven, en achter bij de IS250 ook. De S60 heeft daar massieve exemplaren.
Niet overdadig Er zit voldoende ruimte in de S en de IS, laten we dat vooropstellen. Maar overdadig zouden we het ook niet willen noemen. De schuifdaken gaan ten koste van een klein beetje hoofdruimte.
Lexus IS 250: stoterig De IS stuurt nauwkeurig. Ook op hogere snelheid heb je veel wegcontact. Oneffenheden en spoorvorming hebben geen invloed op de rechtuitstabiliteit. In snel genomen bochten gedraagt de auto zich vrijwel neutraal; bij gas loslaten treedt licht overstuur op. Maar dan moet je het wel bont gemaakt hebben. Bij een abrupte uitwijkmanoeuvre wil de achterkant wel uitbreken, maar dan grijpt het ESP gelukkig snel in. Het veercomfort valt tegen. Op korte hobbels is hij stoterig en ook grote oneffenheden worden niet altijd even goed gladgestreken.
48
| autokampioen 23 10
En dat merk je iets meer in de Lexus dan in de Volvo. De zitpositie voor de bestuurder is in orde. De stoelen zijn elektrisch verstelbaar (extraatje in de Lexus), hebben leren bekleding (idem) en stoelverwarming (bij allebei in het optiepakket). In beide auto’s kun je het stuur in hoogte en diepte verstellen. En beide hebben genoeg vakjes en bakjes om klein spul in op te bergen. De bagageruimtes zijn groot genoeg en de achterbanken zijn voorzien van een skiluik. De bank van de Lexus is gefixeerd, die van de Volvo kun je in ongelijke delen omklappen. VEILIGHEID Volvo verder Aan de voorzijde van de S60 zien we xenon koplampen met adaptieve
HET ADVIES VAN AUTOKAMPIOEN
Volvo S60 Wil je een luxe reisauto, die je naar wens nog met allerhande denkbare accessoires kunt optuigen, dan komen beide in aanmerking. Ze geven elkaar niet veel toe op de gebieden prestaties en ruimte. Onze keus valt op de Volvo, vanwege het fijnere veercomfort en de iets betere rijeigenschappen. Fred Hak Testredacteur
bochtverlichting. De IS250 heeft die ook, maar daar horen ze bij het Business Linepakket. Verder zitten beide auto’s rondom in de airbags, hebben ze Isofix, anti-whiplash voorstoelen en elektronische stabiliteitscontrole met tractiecontrole. Volvo gaat nog een stap verder met het standaard City Safety (automatische remingreep bij snelheden tot 30 km/h om botsing met voorligger te voorkomen) en met het optiepakket Driver Support Line. Dat remt ook voor plotseling opdoemende voetgangers en omvat verder waarschuwingen voor verkeer in de dode hoek van de buitenspiegels, tegen onbedoeld van rijstrook wisselen, tegen een in slaap sukkelende bestuurder en het heeft adaptieve cruise control met distance alert. Ak
Lexus Volvo IS250 Automaat S60 2.0T Summum VEILIGHEID
Remweg koud/warm (m, vanaf 100 km/h) 38,7/40,3 Botsproeven Euro NCAP Volwassenen ★★★★★ Kinderen ★★★★
34,9/36,8 niet getest
FINANCIEEL
Geteste uitvoering € 50.810 Garantie km/mnd 100.000/36 Carrosseriegarantie 12j en 3j op de lak Basisprijs € 36.500 Afleveringskosten € 1.125 Restwaarde € 16.500 Autokosten per maand: Waardevermindering & rente € 495 Vaste kosten € 219 Brandstof € 235 Reparaties, onderhoud en banden € 88 Totale kosten (€ per maand) € 1.037 Km kosten 4j. 80.000 km (€ per km) € 0,62
Prijzen Lexus IS250 IS250
€ 54.735 onbeperkt/24 12j en 2j op de lak € 46.490 € 865 € 21.500 € 615 € 222 € 243 € 105 € 1.184 € 0,71
Prijzen Volvo S60 € 36.500
2.0T Base
€ 37.995
2.0T Kinetic
€ 39.990
2.0T Momentum
€ 43.490
2.0T Summum
€ 46.490
Volgende keer: Mazda5 versus Vw Touran
CONCURRENTEN
Volvo S60: strakker De S60 stuurt nog een fractie strakker dan de IS. Je hebt een uitstekend wegcontact, maar bij spoorvorming is hij een tikje zoekerig. In bochten heb je erg veel gevoel in het stuur en is de auto heel goed handelbaar. Bij een snelle rijstrookwissel helt de carrosserie wel iets over (minder dan de Lexus), maar een ESPingreep is niet nodig. De afstemming vering/demping bevalt ons prima en geeft voldoende comfort.
Audi A4 2.0 TFSI, Vanaf € 41.130
De A4 presteert nog iets beter dan ons testduo, hij beschikt over 211 pk. Toch is hij op papier zuiniger en heeft hij een A-label toebedeeld gekregen. De binnenruimte kun je vergelijken met die van de testauto’s. BMW 325i, Vanaf € 44.530
Voor een vermogen van boven de 200 pk kom je bij BMW uit bij een zescilinder. In de 325 zit een 3.0 liter, die dan ook razendsnel is. En het verbruik valt nog erg mee, ten opzichte van de IS250 en de S60.
Mercedes-Benz C250 CGI BlueEFFICIENCY, Vanaf € 45.900
De C 250 CGI heeft, net als de Lexus, altijd een automatische transmissie. In tegenstelling tot de typeaanduiding zit er maar een 1.8-liter onder de motorkap. Toch presteert hij goed bij een redelijk bescheiden verbruik.
23 10 autokampioen
| 49
