Het Mercedes-Benz Museum
Inhoud
Blz.
Het Mercedes-Benz Museum Een erfenis voor de toekomst
2
Tijdschaal Sleutelmomenten
11
Feiten en cijfers Hoofddetails van het Mercedes-Benz Museum
12
Tentoonstellingsobjecten Een vernieuwend concept voor een indrukwekkende erfenis
13
Pagina 2
Het Mercedes-Benz Museum
Een erfenis voor de toekomst De uitvinder van de automobiel heeft ook het motormuseum opnieuw vormgegeven: op 19 mei 2006 opent het nieuwe Mercedes-Benz Museum in Stuttgart zijn deuren. Na een bouwperiode van slechts tweeënhalf jaar, van september 2003 tot april 2006, ziet een nieuw architecturaal hoogtepunt het licht, een opmerkelijk pareltje van design in de regio rond Stuttgart. Het is het enige museum ter wereld dat de 120 jaar tellende geschiedenis van de automobielindustrie vanaf dag één kan behandelen. Ook het tentoonstellingsconcept is uniek: 160 voertuigen en meer dan 1500 andere objecten worden aan de bezoeker voorgesteld langs twee onderling verbonden trajecten die een oppervlakte van 16.500 vierkante meter beslaan, verdeeld over negen verdiepingen. De fysieke nabijheid van de hoofdfabriek van Mercedes-Benz in Stuttgart-Untertürkheim slaat een brug tussen traditie en heden: op basis van de niet-aflatende vernieuwingsdrang van het merk Mercedes-Benz toont het museum aan dat de automobielindustrie altijd al toekomstgericht is geweest. In het nieuwe museum komt niet alleen de spannende geschiedenis van het merk Mercedes-Benz aan bod, maar wordt ook een onthullende blik op de toekomst geworpen. Deze dubbele functie wordt ook weerspiegeld in de architectuur, die tot stand kwam in de ‘UN studio’ van de wereldberoemde Nederlandse architecten Ben van Berkel en Caroline Bos. Het opvallend
moderne ontwerp lijkt zo uit de toekomst te komen, zonder echter de Pagina 3 traditie van het merk overboord te gooien. De architectuur illustreert het genetische karakter van het merk. De binnenkant van het gebouw is geïnspireerd op de dubbele helix van de structuur van het DNA-spiraal dat de menselijke genen bevat. Deze illustreert de originele filosofie van het merk Mercedes-Benz, namelijk het steeds blijven vernieuwen om de eigen mobiliteit te vrijwaren – van de uitvinding van de auto tot de toekomstgerichte visie van ongevalvrij rijden. Een uniek museumconcept Het tentoonstellingsconcept werd ontwikkeld en uitgevoerd door het adviesbureau HG Merz en is bijzonder origineel. Tijdens een bezoek aan het museum, dat ten minste 2 uur duurt, ervaren de bezoekers de 120-jarige geschiedenis van de auto als een reis door de tijd. Een lift brengt hen naar de hoogste verdieping van het museum, waar twee enorme routes als een dubbele helix over negen verdiepingen een neerwaartse spiraal beschrijven in de richting van het vertrekpunt, een metafoor van de genetische opbouw van het merk. Langs de eerste route bevinden zich zeven ‘Legenderuimtes’ waar het verhaal van de onderneming in chronologische volgorde wordt verteld. Langs de tweede route wordt het enorme aantal tentoongestelde wagens ingedeeld in vijf afzonderlijke ‘Collectieruimtes’, die een beeld geven van de enorme diversiteit van het gamma door de jaren heen. Wat nieuw is: ook de meer dan 100 jaar tellende commerciële geschiedenis van het bedrijf wordt in het nieuwe museum uitvoerig gedocumenteerd. Een werkdag van de ingenieurs De bezoekers kunnen voortdurend van de ene op de andere route overschakelen. Ze eindigen beide bij de schuine bocht – ‘Zilveren pijlen – Races en Records’ – waar de bezoekers de Mercedes-legende uit de eerste hand kunnen beleven. Hier bevindt zich de tentoonstelling ‘Fascination of Technology’ die een beeld geeft van het dagelijkse leven van de ingenieurs en een blik gunt op de toekomst van de auto. Meer dan 1500
tentoonstellingsobjecten, waarvan 160 voertuigen, geven een gedetailleerd Pagina 4 beeld van het merk Mercedes-Benz. Volgens Max-Gerrit von Pein, Chief Executive van Mercedes-Benz Museum GmbH en Directeur van DaimlerChrysler Heritage, “is het Mercedes-Benz Museum een unieke locatie waar de geschiedenis van de auto en de uitstraling van het merk MercedesBenz vanaf de vroege dagen tot op heden op een totaal nieuwe en opwindende manier kunnen worden beleefd”. De geschiedenis van het merk gegroepeerd in thema’s en tijdperken In de Legenderuimtes wordt het verhaal van het merk Mercedes-Benz verteld aan de hand van thema’s en tijdperken. De ruimtes zijn chronologisch geordend en de tentoonstellingsstukken worden in hun historische context geplaatst. • • • • • • •
Legende 1: Pioniers – De uitvinding van de automobiel, 1886 tot 1900 Legende 2: Mercedes – De geboorte van het merk, 1900 tot 1914 Legende 3: Een nieuwe koers – Diesel en Supercharger, 1914 tot 1945 Legende 4: De wonderjaren – Vorm en verscheidenheid, 1945 tot 1960 Legende 5: Baanbrekende ideeën – Veiligheid en milieu, 1960 tot 1982 Legende 6: Wereldwijde mobiliteit – Mondiaal en individueel, 1982 tot op heden Legende 7: Zilveren pijlen – Races en records
In de Collectieruimtes wordt de enorme variëteit aan Mercedes-Benzvoertuigen ingedeeld volgens thema. Hier kan de bezoeker stukken bekijken als een doordeweekse Mercedes-Benz dienstbus O 305, de beroemde ‘Millipede’ – de zware truck LP 333, de brandweerwagen met ladder LF 3500 of de ‘Pausmobiel’ die werd gebruikt door Paus Johannes Paulus lI. Voertuigen met een eigen verhaal die in sommige gevallen ook geschiedenis
schreven. • • • • •
Collectie 1: Gallery of Travel Collectie 2: Gallery of Loads Collectie 3: Gallery of Helpers Collectie 4: Gallery of Names Collectie 5: Gallery of Heroes
De ruimte ‘Fascination for technology’, die vrij toegankelijk is als een tentoonstelling op zichzelf, neemt een bijzondere plaats in. De stukken worden tentoongesteld in een uiterst gecompliceerde contextuele omgeving en geven een beeld van het dagelijkse werk van de ingenieurs en ontwerpers bij Mercedes-Benz en tegelijkertijd ook van de toekomst van de auto. Een café, restaurant en tal van winkels maken het bezoekersgedeelte helemaal af. De directe fysieke link met de showroom in het Mercedes-Benz Center vormt een naadloze overgang van de legendarische klassieke modellen van Mercedes naar het huidige productengamma. Architecturaal meesterwerk Op basis van een symmetrisch, klaverbladvormig grondplan ontwikkelde “UN studio” een geometrie waarvan het interieur verwijst naar de oplossingen die ook in de wegenbouw worden gebruikt: het klaverbladontwerp van het nieuwe gebouw stemt overeen met de structuur van de vlakbij gelegen kruising van de snelwegen B14 en B10. Het 47,5 meter hoge museumgebouw heeft een oppervlakte van 4800 vierkante meter en omsluit een ruimte van 210.000 kubieke meter. Voor de bouw ervan werd meer dan 110.000 ton beton gebruikt. Voor de complexe geometrische structuren van het Museum werd gebruikgemaakt van de meest recente technologieën. Vanaf de eerste plannen tot bij de uitvoering werd het bouwplan gebaseerd op een driedimensionaal datamodel dat tijdens de bouwfase niet minder dan 50 keer werd bijgewerkt en in totaal zo’n 35.000 werkplannen opleverde. Tot de
Pagina 5
speciale architecturale kenmerken behoren 33 meter brede ruimtes zonder Pagina 6 pijlers die het gewicht van tien vrachtwagens kunnen dragen, en de zogenoemde ‘twists’ – gebogen structurele elementen die doen denken aan bovenmaatse vliegtuigpropellers en voor het eerst in deze afmetingen en vorm zijn gebruikt. Voor de buitenramen werd gekozen voor 1800 driehoekige glaspanelen, waarvan er geen twee gelijk zijn. Voor alle materialen, gaande van de aluminium panelen voor de buitenkant en ramen tot de donkerkleurige parketvloeren van de hellende vlakken, werd geopteerd voor hoogstaande kwaliteit en een neutrale uitstraling. De merkervaring begint in de ondergrondse parkeergarage Nog vóór ze het nieuwe Museum binnengaan worden de bezoekers verwelkomd door een opmerkelijk schouwspel. Ingenieus verlichte Mercedes-Benz-wagens van vorige generaties staan opgesteld in de ondergrondse parkeergarage aan de achterkant van de kunstmatige heuvel waarop het museum is opgetrokken. Deze ‘recente klassieke wagens’ in de parkeerruimte doen als het ware dienst als ontvangstcomité van het museum. Ze staan her en der verspreid tussen de geparkeerde wagens van de bezoekers, maar vallen op omdat ze in een glazen uitstalkast staan. Een lift brengt de bezoekers van de ondergrondse garage naar de hal. Daar kunnen grote groepen bij de open trap verzamelen en zich op hun bezoek voorbereiden. De bezoekers lopen voorbij een informatiecabine waarin 16 plasmaschermen in een cirkel zijn opgehangen, en bereiken zo het atrium, waar ze van het eerste adembenemende uitzicht kunnen genieten. Terwijl drie liften hen naar het 42 meter hoge atrium meevoeren, krijgen ze een film te zien die hen een voorsmaakje geeft van wat hen in het museum te wachten staat. Boven aangekomen horen ze een suggestief geluidssignaal: het gehinnik van een paard. De bezoekers hebben een reis door de tijd gemaakt en zijn aangekomen in de periode net vóór de uitvinding van de eerste auto.
Pagina 7
Legende en Collectie: een dubbele indeling De zeven legenderuimtes, die de bezoekers chronologisch door de geschiedenis van de auto heen loodsen, zijn onderling verbonden door een 80 meter lang, zacht glooiend hellend vlak. Dit werd speciaal ontworpen voor gehandicapten en telt tal van nauwelijks waarneembare overgangen naar hoger gelegen afdelingen zodat rolstoelgebruikers veilig en probleemloos door het hele gebouw kunnen rijden. Behalve de eerste en laatste, die zijn gewijd aan de uitvinding van de auto en de geschiedenis van de motorrace, zijn alle Legenderuimtes ingedeeld volgens hetzelfde principe: langs een gewelfde, klaverbladvormige muur leidt het hellende vlak naar de voertuigen, die in hun historische context worden tentoongesteld. Terwijl de bezoeker deze wagens al kan zien staan, illustreert een chronologische tabel tegen de linkermuur belangrijke gebeurtenissen uit de geschiedenis van de onderneming, geplaatst in hun historische context. Deze galerij illustreert de achtergrond waartegen de baanbrekende vernieuwingen in de autobouw hebben plaatsgevonden.
In elke Legenderuimte wordt aan de hand van een centrale gebeurtenis een beeld geschetst van een bepaalde periode: van de uitvinding van het onafhankelijke, door benzine aangedreven voertuig tot de geboorte van het merk Mercedes, en vanaf de ontwikkeling van de supercharger- en diesel motor, de gullwing-modellen en vrachtwagens met semi-frontstuur uit de jaren 50, het steeds toenemende belang van veiligheid en milieubescherming, en de wereldwijde aanwezigheid van het merk tot het algemene thema racewagens en recordauto’s in de laatste legenderuimte, het eindpunt van deze rondleiding.
Pagina 8
Ingedeeld volgens type verrichting In tegenstelling tot de chronologisch ingedeelde Legenderuimtes zijn de Collectieruimtes ingedeeld volgens type verrichting. Met het grote aantal tentoonstellingsobjecten weerspiegelen ze de ervaring, knowhow en perfectie die wordt nagestreefd in het volledige gamma automobielproducten. In de uitgestrekte Collectieruimtes kan een groot aantal stukken worden tentoongesteld aan de hand waarvan de volledige geschiedenis van het behandelde thema wordt geïllustreerd. Deze thema’s variëren van reizen met de bus, taxi en personenwagen tot goederenvervoer en distributie, van de ‘Gallery of Helpers’ bij brandbestrijding, hulp- en stadsdiensten tot VIPwagens en tot slot ook de ‘Gallery of Heroes’ – de talloze uiterst efficiënte voertuigen die reeds de revue zijn gepasseerd en nog steeds in nagenoeg elk land ter wereld onopgemerkt hun dagelijkse taken uitvoeren. Hieronder vallen onder meer de Unimog en de Mercedes-Benz 240 D. Discrete vloertekeningen die doen denken aan wegmarkeringen weerspiegelen het thema van elke collectie en geven aan welke richting de bezoekers moeten uitgaan. In de ‘Gallery of Travel’ bijvoorbeeld, staan de stukken opgesteld langs de vier pijlpunten van een kompas. In de ‘Gallery of Loads’ werden de voertuigen dan weer parallel geplaatst, net als op een weg. De wagens in de ‘Gallery of Helpers’ zijn stuk voor stuk gericht naar een centrale zone in het midden van de ruimte, terwijl ze in de ‘Gallery of Names’ op sokkels van kwaliteitshout prijken. De ‘Gallery of Heroes’ lijkt wel een weg met hoekige parkeerhavens. Bij de helling die van de Legenderonde naar een van de Collectieruimtes leidt, staat een glazen vitrinekast die langs beide kanten kan worden bekeken. Langs de buitenkant zijn modelwagens te zien, en binnenin worden kleinere stukken als wagenonderdelen, accessoires en promotiegeschenken
tentoongesteld. In een ‘minibioscoop’ worden bovendien films vertoond over Pagina 9 het thema van de betreffende collectieruimte. Behalve de specifieke stukken die per ruimte worden tentoongesteld, staan er over alle legende- en collectieruimtes bovendien 33 extra voorwerpen verspreid, waarvan sommige verrassende inzichten bieden. Deze ‘33 extra’s’ zijn originele items. Ze waren ooit onderdeel van een wagen (spatbord of microchip), van de uitrusting van de chauffeur (lederen bekleding of een rijbewijs) of kunnen op een andere manier in verband worden gebracht met de wagen en ermee samenhangende cultuur (een boete of karikatuur van een chauffeur). Ze nodigen uit tot bespiegeling, toveren een glimlach op het gezicht van de bezoeker of geven meer informatie over onbekende aspecten van de automobielgeschiedenis. Emotionele finale bij de schuine bocht Zowel de Legende- als de Collectieronde eindigt bij ‘Races en Records’, waar een schuine bocht nagenoeg alle ruimte in beslag neemt en verandert in een verticale, cilindervormige muur vol beroemde recordauto’s. Races en Records vormt het emotionele eindpunt van het bezoek aan het museum. Wanneer de bezoekers deze ruimte binnentreden, kunnen ze plaatsnemen op de tribune over de schuine bocht, waar ze even van het indrukwekkende totaalbeeld kunnen genieten of filmfragmenten uit historische motorraces kunnen bekijken, die op zes verschillende schermen worden vertoond. De tribune is verbonden met een gang achter de schuine bocht die uitmondt in een ‘racetunnel’ die op zijn beurt naar de legenderuimte ‘Races en Records’ leidt. Originele herinneringen aan beroemde piloten, twee simulatoren en een ‘racing workshop’ dompelen de bezoeker volledig onder in de fascinerende wereld van de motorsport. Beroemde wagens tegen een verticale muur De schuine bocht verandert geleidelijk in een verticale muur waartegen
beroemde recordauto’s zijn bevestigd: de selectie gaat van de drie-assige T Pagina 10 80 en de recordbrekende twaalfcilinder W 125 uit 1938 tot de recordbrekende diesel C 111 III uit 1978 en de 190 E 2,3-16 uit 1983, zonder uiteraard de recente E 320 CDI te vergeten, die in 2005 in Laredo, Texas een afstand van 100.000 mijl aflegde tegen een gemiddelde snelheid van 224 km/u. De twee laatste tentoongestelde wagens tonen aan dat snelheid niet alles is: de zogenoemde ‘Sparmobil’ (= spaarwagen) slaagde erin een afstand van 1028 kilometer af te leggen met slechts één liter diesel, terwijl de Solarmobile op zonne-energie, die in het midden van de jaren 80 de Tour de Sol van Lake Constance naar Lake Geneva won, helemaal geen brandstof nodig had. In het midden van dit cilindervormige display waarop de recordbrekers worden tentoongesteld, projecteren vijf platforms die lijken op de kleppen van een motor vanaf het lagergelegen niveau van de overgangsstructuur zowel historische als moderne onderzoeksvoertuigen. Deze stukken koppelen het bezoek aan het museum aan de 80 m lange tentoonstellingsruimte ‘Fascinating Technology’, waar de huidige stand van het onderzoek wordt geïllustreerd. Hier wordt de bezoeker via de Passage naar het Mercedes-Benz Center Stuttgart geleid, waar hij het huidige voertuigengamma kan gaan bewonderen.
Pagina 11
Sleutelmomenten 1999
DaimlerChrysler Communications krijgt de opdracht om een nieuw Mercedes-Benz Museum te ontwerpen
2000
Stuttgart-Untertürkheim wordt uitgekozen als locatie
2001
Architectuurwedstrijd
Januari 2002
Eind van de architectuurwedstrijd; 1ste prijs: UN studio van Berkel & Bos, Amsterdam
Maart 2002
Goedkeuring van het ontwerp
17 september 2003
De eerste steen wordt gelegd
Vanaf september 2003
De bouwwerken gaan van start
11 maart 2004
De Mercedes-Jellinek-Straße wordt officieel geopend
3 maart 2005
Hoogste punt bereikt
Maart 2005
De werkzaamheden aan het interieur gaan van start
Oktober 2005
Plaatsing van de eerste tentoongestelde wagens, installatie van andere objecten en media
Eind januari 2006
Alle tentoonstellingsobjecten staan op hun plaats
Gevolgd door:
Verlichting, installatie van technische uitrusting, definitieve plaatsing van de stukken (duur 4 - 6 weken)
April 2006
Begin van de zes weken durende proefperiode
19 mei 2006
Openingsceremonie Mercedes-Benz Museum
Feiten en cijfers
Pagina 12
Kenmerken van het Mercedes-Benz Museum Architecten Ontwerper museum Bouwhoogte Binnenruimte Grondoppervlakte Verdiepingen Totaal gewicht Aantal driehoekige raampanelen Lengte van de elektrische en datakabels in de betonnen structuur Verwarmingskokers in het beton Volume verwarmingswater Aantal lichten in het gebouw Gewicht van de mediaring in de Legenderuimte ‘Worldwide Mobility’ Aantal plannen in de structurele fase Aantal nieuwe plannen op bepaalde dagen Aantal betrokken ondernemingen en ingenieursbureaus Totale tentoonstellingsruimte Legenderuimte Collectieruimte Fascinating Technology Club Totaal aantal tentoonstellingsobjecten Tentoongestelde wagens Boten Vliegtuigen Spoorvoertuigen Motoren Afstand die de bezoekers in het
UN studio van Berkel & Bos, Amsterdam Prof. HG Merz, Stuttgart 47,5 meter 210.000 kubieke meter 4800 vierkante meter 9 110.000 ton 1800 (elk stuk is uniek) 630 kilometer (de afstand tussen Stuttgart en Amsterdam) 100 kilometer 33.000 liter 12.000 14 ton 35.000 250 230 16.500 vierkante meter 9100 vierkante meter 5300 vierkante meter 1300 vierkante meter 700 vierkante meter 1500 160 (80 wagens, 40 bedrijfsvoertuigen, 40 racewagens en recordauto’s) 1 2 3 19 Ongeveer 1,5 tot max. 5 kilometer
museum afleggen
Pagina 13
Tentoonstellingsobjecten
Een vernieuwend concept indrukwekkende erfenis
Pagina 14
voor
een
Elke ruimte in het Mercedes-Benz Museum vertelt een ononderbroken verhaal en richt zich specifiek op individuele tentoonstellingsobjecten. Het zijn die stukken – niet de context waarin ze worden tentoongesteld – die alle aandacht naar zich trekken. Het museum moet zichzelf van binnenuit, met zijn inhoud promoten. De inhoud en het gebouw zelf zijn beide even belangrijk en onlosmakelijk met elkaar verbonden. Het ontwerp van Ben van Berkel houdt vernuftig rekening met deze hedendaagse vereisten, en verwerkt ze in een museum dat op talloze manieren eigentijds is. Tentoonstellen en archiveren Tentoonstellen en archiveren zijn de twee typische functies van een museum, zoals omschreven door de Duitse etnoloog Prof. Gottfried Korff, die het conceptuele proces van het Mercedes-Benz Museum als adviseur begeleidde. De indeling in Legende- en Collectieruimtes ligt in het verlengde van deze benadering: in de Legenderuimtes worden individuele, opmerkelijke voertuigen uit de 120-jarige productgeschiedenis van Mercedes-Benz tentoongesteld, terwijl de Collecties dienstdoen als tentoonstellingsruimtes die ruimte bieden aan talloze objecten, waaronder verschillende bedrijfswagens en personenwagens, en zo ingericht zijn dat deze stukken regelmatig kunnen worden vervangen. De eerste ruimte in het nieuwe Museum is het atrium, een zonnige locatie in het midden van de in elkaar grijpende spiralen die het gebouw vormgeven. Deze spiraalstructuur maakt verschillende alternatieve rondleidingen mogelijk. In de liften in het atrium krijgen de bezoekers een ‘voorprogramma’ te zien dat de toon zet voor het nakende avontuur, waarna
ze op de bovenste verdieping worden afgezet waar de rondleiding van start Pagina 15 gaat. De behoefte aan twee rondleidingen is ontstaan uit het enorme aantal objecten dat het huis heeft verzameld ter illustratie van de hoogtepunten van het merk door de jaren heen, en uit de overvloed aan bepalende en baanbrekende uitvindingen waarmee de onderneming een bijdrage heeft geleverd aan de 120-jarige geschiedenis van de auto. Het is eveneens mogelijk om de rondleidingen te combineren en zo de geschiedenis van het merk te integreren in de Legenderuimtes en meer gedetailleerde informatie te raadplegen in de Collectieruimtes. De Legende- en Collectieruimtes vullen elkaar aan en geven een consequente merkboodschap mee die een hoogtepunt bereikt in het daaropvolgende, emotioneel geladen gedeelte ‘Races en Records’. De chronologische rondleiding eindigt in de afdeling ‘racing’ met een indrukwekkende collectie uit meer dan 110 jaar racegeschiedenis, souvenirs en andere toebehoren. De laatste tentoonstellingsruimte van het museum ‘Fascination of Technology’ – wordt omringd door recordwagens. Hier wordt een beeld gegeven van de werkzaamheden van de ingenieurs bij MercedesBenz op het gebied van research, ontwerp, ontwikkeling en productie, maar ook van de toekomst van het merk. Typisch voor deze ruimte is dat de bezoeker hier het verleden achter zich laat. Er worden filmportretten vertoond van onderzoekers, designers, ontwerpers, productieplanners en monteurs die nadenken over het heden en de toekomst van Mercedes-Benz en praten over hun persoonlijke motivatie en engagement. De Legenderuimtes De zeven verschillende scenario’s die aan bod komen in de Legenderuimtes brengen de legende van Mercedes-Benz tot leven in de vorm van een zintuiglijke ervaring. In de vorm van een reis door de tijd vertellen ze het verhaal van het merk Mercedes-Benz vanaf de eerste dagen van de automobiel tot de wereldwijde expansie die het huis vandaag kent. Ze geven
een beeld van de nauwe band tussen vernieuwing en traditie en illustreren Pagina 16 de uitdagingen waarmee Mercedes-Benz door de jaren heen werd geconfronteerd alsook de antwoorden van het huis erop. De Legenderuimtes bestaan uit vier elementen: een geïllustreerd chronologisch overzicht, een displaymuur, een podium en een werkbank. Het geïllustreerde chronologische overzicht geeft de bezoekers een algemeen beeld van de belangrijkste thema’s uit de betreffende periode en van de geschiedenis van de onderneming, zodat ze goed voorbereid naar de presentatie kunnen. De displaymuur onder aan het hellend vlak verschaft de bezoeker schriftelijk meer informatie over de voertuigen die hier worden tentoongesteld. Op het podium - de tentoonstellingsruimte in het midden van elke Legenderuimte - worden de belangrijkste voertuigen en productvernieuwingen van Mercedes-Benz uit het behandelde tijdperk voorgesteld. De werkbank legt dan weer de nadruk op de belangrijkste vernieuwingen op het vlak van techniek en design. Deze vier onderdelen worden aangevuld met een extra dimensie die in het hele museum – door de Legende- en Collectieruimtes heen - wordt doorgetrokken: de ‘33 Extra’s’. Hier komen de fenomenale veranderingen aan bod die de uitvinding van de auto voor de mensheid heeft teweeggebracht. De Collecties De Collecties geven een beeld van het enorme aantal en de opmerkelijke variëteit van voertuigen die door Mercedes-Benz zijn gefabriceerd. Ze illustreren de identiteit van het merk aan de hand van de veelzijdige aard van de producten. Met andere woorden: in de Legenderuimtes wordt de context gegeven, terwijl de Collecties een beeld geven van de fascinatie die door Mercedes-Benz wordt belichaamd. Met hun enorme aantal tentoongestelde objecten reflecteren de Collecties de ervaring, knowhow en perfectie die eigen zijn aan het volledige gamma autoproducten. De verwezenlijkingen van het merk worden hier bovendien duidelijk in de verf gezet.
Pagina 17
De Collecties, die net als in een klassiek museum thematisch zijn opgevat, bestaan uit een enorme variëteit aan voertuigen en verwante objecten die in hun feitelijke context worden tentoongesteld. De weloverwogen uitgestalde en nauwgezet uitgekozen individuele objecten bieden een schat van informatie over het betreffende thema. In tegenstelling tot de chronologisch georiënteerde Legenderuimtes zijn de Collecties ingedeeld volgens toepassingstype, zodat de individuele voertuigen in hun operationele context kunnen worden bestudeerd. Personenwagens, bussen, spoorrijtuigen en vrachtwagens worden niet in een hedendaags kader tentoongesteld, maar wel volgens bepaalde expertisegebieden van Mercedes-Benz. Hierbij wordt de nodige grafische en audiovisuele uitleg gegeven, waaronder data en informatie over de ontwikkeling en het gebruik van de producten. Teneinde de expertisegebieden van het huis zo breed mogelijk te kunnen voorstellen, komen deze in vier van de vijf Collecties aan bod in de vorm van reizen (‘Gallery of Travel’), goederenvervoer (‘Gallery of Loads’), diensten (‘Gallery of Helpers’) en personaliteiten (‘Gallery of Names’). In de vijfde Collectie, de ‘Gallery of Heroes’ wordt Mercedes-Benz voorgesteld als een held die dag in dag uit bergen werk verzet.
