Interview
nr.21 December
2009 B a s t a w o r d t u i t g e g e v e n d o o r B AS V o l v o T r u c k s
Harmonisatie noodzaak Willie Sleegers
We gaan voor 5 procent! Verhoeven logistics
Multifunctionele krachtpatsers
1
Column
Op weg naar 2010
16. ‘Harmonisatie is noodzaak’
Vaex Varkens- en Veehandel uit Reek is gespecialiseerd in de han-
Het veetransport staat onder enorme druk van de politiek, de
del van biggen, slachtvarkens en rundvee. Vaex rekent heel Europa
dierenbescherming en de publieke opinie. Deels is dat terecht,
tot zijn achterland en voert het transport uit met een ruim, divers en
zegt Willie Sleegers van het gelijknamige bedrijf uit Milheeze.
flexibel eigen wagenpark. Sinds kort rijdt het bedrijf met een Volvo
Maar zo stelt hij: “Veetransport is wel een gedeelde verantwoor-
FH16 700 pk met verlengde cabine.
delijkheid. Enerzijds had de overheid 20 jaar geleden al moeten
Leo van Halder rijdt sinds kort met een wel heel bijzondere Volvo:
ingrijpen, anderzijds had het veetransport meer moeten doen om
een Volvo FH16 700 pk James Bond 007 Edition. “Ik reed als
de risico’s uit te sluiten. Nu is het voor de sector erop of eronder.”
Inhoud
5. de eerste james bond edition
10. absoluut verdiend
eerste met een Volvo FH met 610 pk en volgens mij ben ik nu weer de eerste met deze uitvoering.”
11. ‘Klanten kiezen bewust voor mij’ Op het terrein van RR Minicars in het Drentse De Kiel loopt de
19. ‘samen de schouders eronder’
jonge ondernemer Robbin Robijn (17 jaar nog maar) met een ho2009 gaat de boeken in als een turbulent jaar en is naar mijn gevoel ontzettend snel aan
6. multifunctionele krachtpatser
gedrukspuit langs de buiten gestalde brommobielen. Alles moet
Wie binnen de voorraad van BAS Volvo Trucks, BAS Trucks of
spic en span zijn. In een paar jaar tijd bouwde Robijn zijn begin-
BAS Trailers heeft gevonden wat hij zocht, klopt voor de financie-
ons voorbij gegaan. Sterk dalende handels- en dus transportvolumes in combinatie met
A.L. van de Wetering B.V. uit Heesch biedt een breed pakket aan
nende brommobielenverkoop uit tot de grootste minicarhandel van
ringsmogelijkheden aan bij BTL Lease. Dit bedrijf maakt deel uit
prijsdruk op de tarieven zorgden ervoor dat het rendement onder zware druk kwam te staan.
diensten voor de keramische industrie en de grond-, weg- en wa-
Nederland. Onlangs schafte Robijn bij BAS Volvo Trucks een Volvo
van het Global Truck Concept van BAS Groep en biedt diensten
In deze tijden zullen we onze krachten nog meer moeten bundelen, want partnership leidt
terbouw. Tot een van de kernactiviteiten rekent het bedrijf het ver-
FL autotransporter aan.
als leasing, financiering en verzekering. De missie in deze tijden?
tot noodzakelijke kostenreducties. Kortom, samen de schouders eronder zetten.
“De klant ook bij verminderde liquiditeit rijdende houden.”
voer van zand, grind en klei, maar ook zorgt A.L. van de Wetering voor bodemsanering en het bouwrijp maken van terreinen.
In dit nummer van BASTA een paar opmerkelijke verhalen van succesvolle ondernemers die ondanks recessie kansen benutten en zo succesvol blijken te zijn in hun deelmarkt. Een interview met de pas 17-jarige Robbin Robijn die op eigen kracht zijn beginnende brommo-
8. Zeker geen shitauto
hun ervaringen met deze multifunctionele krachtpatser.
En verder... 20. ‘Een zo laag mogelijk verbruik voor de klant realiseren’ 20. ‘We gaan voor minimaal 5 procent besparing’
In Veghel is het zenuwcentrum van BAS Trucks gevestigd. Het is
21. ‘Zelfstandig verder na intensieve begeleiding BAS’
Patrick van der Mark runt samen met zijn vader een handelsonder-
misschien wel het belangrijkste knooppunt in de wereldhandel van
22. BAS Tilburg: nu ook one-stop-shop voor betonopbouw
neming in hoofdzakelijk paardenmest en groenafval. Het bedrijf,
gebruikte trucks. Dit jaar worden er ruim 5.000 trucks en trailers
23. Volvo FE nu mét I-Sync
dat altijd zeer kien is op het wagenpark, rijdt sinds kort met een
verkocht. De 30 operationele medewerkers zijn meertalig. Spaans,
23. Volvo Trucks hybride: zuinig!
Volvo FH16 700 pk, voorzien van fraaie special paint. En nog dit
Russisch, Portugees of Arabisch, vrijwel alle wereldtalen kun je
23. Tachograafgegevens nu ook te downloaden via Dynafleet
jaar zet het bedrijf een tweede 700 pk krachtpatser op de weg.
er horen.
23. BAS levert eerste 2 EEV-trekkers af
5. De eerste 700 pk james bond edition
14. wereldhandel: gebruikte trucks
16. ‘Harmonisatie is noodzaak’
bielenverkoop in een paar jaar tijd uitbouwde tot de grootste minicarhandel van Nederland.
Inmiddels rijden de eerste FH16 700 pk trucks bij onze klanten. In deze BASTA leest u over
14. Knooppunt in de wereldhandel van gebruikte trucks
Ook aandacht voor brandstofmanagement, een service van BAS die door continue ontwikkeling en verbeteringen, leidt tot grote besparingen. We laten twee klanten hierover aan het woord.
Tot slot aandacht voor BAS Trucks, een onmisbare schakel in het BAS Global Truck Concept. Door optimalisatie van onze organisatie en geloof in eigen kunnen hebben we in 2009 een recordaantal van 5.000 gebruikte trucks kunnen verkopen. Volvo blijkt de hoogste restwaarde te vertegenwoordigen in een afnemende markt. Door wereldwijd afzetkanalen te ontwikkelen, kunnen wij u de beste prijs voor uw gebruikte truck garanderen.
Voor nu wens ik u veel leesplezier, fijne feestdagen en in alle opzichten een gezond 2010!
Bas van Heertum Commercieel directeur
BAS GROEP B.V. Postbus 85 5460 AB Veghel Mac Arthurweg 2 5466 AP Veghel Tel. 0413 371 600
[email protected] www.basvolvotrucks.com
2
3
Special
Transportbedrijf Kerkwijk
Multifunctionele krachtpatsers
De Volvo FH16 aan het werk
special
De Volvo FH16 beschikt over 700 pk en een koppel van 3150 Nm. Het is een imagebuilder van de eerste orde, het vlaggenschip van Volvo Trucks. De Volvo FH16 is bedoeld voor de zwaarste en meest veeleisende transporttaken. Met de 700 pk onder de motorkap onderscheidt de Volvo FH16 zich van alle andere trucks in de branche. In deze Basta vier klanten die vertellen over hun ervaringen met de Volvo FH16. En dat is puur genieten! De Volvo D16G is de krachtigste motor ter wereld.
de Volvo Engine Brake, VEB+, leverbaar met een
Met een vermogen van 700 pk en een koppel van
remvermogen van 425 kW/578 pk.
3150 Nm heeft de nieuwste 16-liter motor van Volvo de maatstaven voor de truckbranche verlegd. Dit is
Feiten, Volvo D16G Euro 5
de eerste keer dat een commercieel geproduceerde
• 16,1-liter zescilinder dieselmotor met boven-
truck wordt uitgebracht met een dergelijk krachtige
liggende nokkenas, 4 kleppen per cilinder,
motor. De motor is ontwikkeld op basis van het vo-
turbocompressor en intercooler
rige model van de D16-motor van Volvo die 660 pk
• Vermogen: 700 pk, 600 pk of 540 pk
leverde. Behalve 40 pk extra en een hoger koppel,
• Koppel: 3150 Nm, 2800 Nm of 2650 Nm
produceert de motor schonere uitlaatgassen. De
• Hulprem: EPG met 230 kW bij 2200 t/min of
uitstoot van stikstofoxiden is 40 procent lager dan
VEB+ met 425 kW bij 2200 t/min
bij de vorige motor. De Volvo D16G is standaard
• Uitlaatgasbehandeling: SCR (selectieve
uitgerust met een nieuwe, elektronisch geregelde
katalytische reductie)
uitlaatrem (EPG) met een vermogen van 230 kW.
• Olieverversingsinterval: 100.000 km of eenmaal
Door de elektronische regeling kan het aantal be-
per jaar
wegende onderdelen worden verminderd. Dit zorgt
• PTO (optioneel): 1000 Nm bij stilstand, 650 Nm
voor een eenvoudiger bediening, hogere betrouw-
tijdens het rijden
baarheid en een lager gewicht. En optioneel is ook
De eerste Volvo FH16 700 pk James Bond Edition Onder de naam Internationaal Transportbedrijf Kerkwijk rijdt
ben weer weg. Met, zeg, 420 pk krijg ik niet
Jarenlange relatie
eigen rijder Leo van Halder sinds kort met een wel heel bijzon-
zoveel gedaan als met de 700 pk nu. Per
De Volvo FH16 700 pk James Bond Edition
dere Volvo: een Volvo FH16 700 pk James Bond 007 Edition.
maand scheelt me het een rit.”
is voor Van Halder zijn laatste truck. Dat hij
“Ik reed als eerste met een Volvo FH met 610 pk en volgens mij ben ik nu weer de eerste met deze uitvoering”, aldus een
4
“De relatie met de familie Van Heertum voert
Voor Leo van Halder is de veiligheid onder-
zo’n 36 jaar terug. In die tijd heb ik de BAS
weg een zwaarwegend aspect. Zijn Volvo
Groep zien uitgroeien tot de gigant die het
FH16 in James Bond uitvoering is dan ook
nu is. Daar heb ik enorm veel respect voor.
“Ik heb een transportbedrijf met meerdere
van alle toonaangevende Volvo veiligheids-
Ja, BAS heeft zijn zaakjes goed voor elkaar.
trucks gehad”, begint Leo van Halder, die uit
systemen voorzien. “En ondanks dat alles
Ik heb altijd goed met ze door de bocht ge-
een echte transportfamilie stamt. “Ik heb be-
is het een hele gebruiksvriendelijke vracht-
kund. Ik was destijds de eerste in Nederland
wust de overstap naar het eigenrijderschap
wagen. Neem nou de retarder. Door de
die met een 610 pk sterke Volvo reed en
gemaakt om de vrijheid terug te vinden en
elektronica remt het hele stel plezierig en
volgens mij ben ik nu de eerste met de Ja-
om zaken naar eigen inzicht te kunnen re-
kaarsrecht. Ik zweer erbij en vind eigenlijk
mes Bond uitvoering. Mijn 610 draaide altijd
gelen. Ik rij vaste ritten met potgrond naar
dat zoiets op alle vrachtwagens verplicht
pico bello, zodoende kwam de 700 pk voor
Frankrijk en zit al gauw aan een totaalge-
zou moeten worden. Het kost dan wel wat,
mij in beeld. In overleg met BAS hebben we
wicht van 44 ton. Ook op de terugweg ver-
maar wat is nou belangrijker? Veiligheid telt
‘m aangekleed zoals ik voor ogen had. Maar
voer ik vaak zwaardere vrachten als indus-
voor mij. Ik ben dan ook superzuinig op m’n
ook het contact dat ik nu met de garage heb,
triële appels voor moes en boomschors of
Volvo, hou alles zelf bij. Banden worden bij
draagt bij aan de goede relatie. Het overleg
eikensnippers. Ik ben wel een beetje een
mij niet opgesneden, ik heb liever meteen
is perfect. Als ze mij opbellen of het wat later
einzelgänger en hou ervan om strak op tijd
nieuwe eronder. Ook de Adaptive Cruise
kan omdat er een spoedgeval tussen is ge-
te rijden. En met deze superwagen kan dat
Control werkt prima. Hij detecteert objecten
komen, vind ik dat geen probleem. Want ik
ook. Hij heeft alle veiligheidselektronica aan
voor je en past zelf z’n snelheid aan. Volvo
weet dat ze er ook voor me zullen staan als
boord die je maar kunt bedenken Kijk, voor
blinkt uit in veiligheid, voor mij moet de vei-
ík het spoedgeval ben. Tja, en de appeltjes
mij zijn de rijtijden gigantisch belangrijk. Ik
ligheid ook top zijn. Ik heb in 35 jaar teveel
op de balie hè... Zo zie je maar, het zijn toch
maak m’n uren vol, stop drie kwartier en
narigheid langs de weg gezien.”
de kleine dingen die het doen.”
trotse Leo van Halder.
Leo van Halder
ervoor bij BAS aanklopte, is geen toeval. Veiligheid voorop
5
Pure Kracht
special
Multifunctionele krachtpatser A.L. van de Wetering B.V. uit Heesch biedt een breed pakket aan diensten voor de keramische industrie en de grond-, weg- en waterbouw. Tot een van de kernactiviteiten rekent het bedrijf het vervoer van zand, grind en klei, maar ook zorgt A.L. van de Wetering voor bodemsanering en het bouwrijp maken van terreinen. En dat alles met eigen materieel. In het 52 eenheden tellende wagenpark (waarvan 43 Volvo’s) rijdt sinds kort een echte krachtpatser: de Volvo FH16 met 700 pk. Jos van de Wetering, directeur: “Het is een kipper die onder andere klei voor de keramische industrie gaat rijden. Daarnaast wordt hij ingezet voor het diepladervervoer van eigen machines ten behoeve van ons grond-, weg- en waterbouwwerk. De 700 pk komt ons vooral bij dat werk goed van pas. Bedenk dat je dan praat over 90 ton totaalgewicht, dan kunnen we de pk’s goed gebruiken. Dat het een 8x4 is, is vooral voor het solowerk weer een voordeel.” Dat het bedrijf voor een 700 pk sterke Volvo heeft gekozen, is geen toeval. “We komen al jaren bij BAS en dat loopt goed, we kunnen het goed met ze vinden. We zijn ook geen lopers en blijven trouw aan onze merken”, besluit Van de Wetering.
6
7
Handelsonderneming P. Van der mark
Zeker geen
shitauto
special
Patrick van der Mark runt samen met zijn vader een handelsonderneming in hoofdzakelijk paardenmest en groenafval. Het bedrijf, dat altijd zeer kien is op het wagenpark, rijdt sinds kort met een Volvo FH16 700 pk, voorzien van fraaie special paint. Nog dit jaar zet het bedrijf een tweede 700 pk krachtpatser op de weg.
Daarmee heeft de Van der Mark Shit Group (zoals
Patrick van der Mark
Hernieuwde kennismaking
het bedrijf in de volksmond door het leven gaat) er
De Volvo FH16 700 pk is voor Patrick van der Mark
twee hele strakke, officiële leden bij. Want de eerst
een hernieuwde kennismaking. “Het is alweer wat
geleverde Volvo FH16 700 pk is volgens goede
jaartjes geleden dat we Volvo reden, deze is de eer-
bedrijfstraditie tot in de kleinste details gespoten,
ste in, ik meen, tien jaar. Een tijd terug liep ik bij
bewerkt en aangepast. Dan eerst maar de onvermij-
BAS in Veghel op het terrein om te kijken naar een
delijke vraag: Shit Group, hoe kom je erop? Patrick
gebruikte vrachtwagen, maar wat ik zocht, stond er
van der Mark: “Dat is ontstaan in de tijd dat iedereen
niet tussen. De volgende dag had ik Bas van Heer-
zich in het transport leek om te dopen tot een of
tum zelf aan de lijn en nu rijden we met een 700
andere group. Het is zomaar een keer ter tafel ge-
pk’er. Aan het eind van het jaar komt er nog een.
komen en we hebben het op de wagens geplakt.”
Zoveel pk’s maakt het werk voor ons net een beetje
De vader van Patrick startte het bedrijf alweer 31
makkelijker, in die zin is het een bewuste keuze. Ik
jaar geleden, momenteel rijdt de handelsonderne-
vind dat je vrachtwagens ook je reclame zijn. Bo-
ming met zeven vrachtwagens. “We zijn actief in de
vendien maak je het de chauffeur zo ook naar de
handel in paardenmest en groenafval en verzorgen
zin, dat is ook belangrijk. Verder heeft deze Volvo
daarnaast verschillende andere vormen van trans-
een 9-tons luchtgeveerde vooras. Een zware vooras
port, zoals houtsnippers of andere losgestorte goe-
met luchtvering telt voor ons en dat kan niet ieder-
deren”, vat Patrick de huidige activiteiten samen.
een aanbieden.” Van der Mark vervolgt dat I-shift ook een rol bij de keuze heeft gespeeld. “Ik heb ho-
Compost voor champignonteelt
ren zeggen dat het echt een super versnellingsbak
Patrick van der Mark: “Paardenmest wordt bijvoor-
moet zijn. Kijk, dat een vrachtwagen mooi is om te
beeld door ons opgehaald bij zowel maneges en
zien, is leuk meegenomen. Maar waar het om gaat,
andere bedrijven als particulieren. Vervolgens ver-
is dat de chauffeur er prettig mee kan werken. De
voeren wij het naar een fabriek die het verwerkt tot
chauffeur is inderdaad helemaal gek van I-shift. Wat
compost voor de champignonteelt.” Ook verzorgt
betreft onderhoud doen we veel normale werkzaam-
het bedrijf het transport van alle soorten groenafval.
heden zelf, we hebben daar ook een monteur voor
Door goede relaties met diverse composteerders
in dienst. Voor andere zaken kloppen we aan bij
en 90 kuub kraancombinaties kan Handelsonder-
BAS in Nijmegen. Daar helpen ze ons altijd.”
neming Patrick van der Mark ingezameld groenafval snel en flexibel afzetten. De volumecombinaties van 90 kuub zijn bovendien goed geschikt voor het transport van houtsnippers. Dit transport kan overigens ook uitgevoerd worden met de walking floor en kiepercombinatie van het bedrijf.
8
9
Vaex Varkens- en Veehandel
Robbin Robijn - RR Minicars
special
‘Klanten kiezen bewust voor mij’ Op het terrein van RR Minicars in het Drentse De Kiel loopt de jonge ondernemer Robbin Robijn (17 jaar nog maar) met een hogedrukspuit langs de buiten gestalde brommobielen. Alles moet spic en span zijn. In een paar jaar tijd bouwde Robijn zijn beginnende brommobielenverkoop uit tot de grootste minicarhandel van Nederland. Onlangs schafte Robijn bij BAS Volvo Trucks een nieuwe Volvo FL autotransporter aan.
Hij heeft zijn verhaal al ettelijke malen verteld, toch
stand heeft van het product en een antwoord geeft
praat handelaar in hart en nieren Robbin Robijn
op vragen.”
vol enthousiasme over zijn RR Minicars. “Als ik iets koop, wil ik het het liefst weer met winst verkopen.
Prettige gang van zaken
Dat heb ik met alles. Een paar jaar geleden kocht ik
Momenteel besteedt Robbin Robijn zijn tijd aan
een brommobiel voor mezelf. Puur voor de lol. En ik
twee dingen: RR Minicars én de paardensport. Als
kon ‘m eigenlijk vrij vlot weer verkopen. De brommo-
internationaal springruiter timmert Robbin namelijk
biel is een leuk product, er is veel vraag naar, zowel
niet onverdienstelijk aan de weg. “Ik leef nu voor
onder ouderen als onder jonger publiek. Zo ben ik
het bedrijf en de sport. Dat gaat vrij goed, we zullen
begonnen met verkoop. Eerst waren het er vijf, toen
moeten zien hoe het verder gaat. Trainen probeer
tien, daarna vijftien en zo ging het door. Gaandeweg
ik zoveel mogelijk ’s avonds te doen als voorbe-
ben ik me echt gaan verdiepen in de brommobie-
reiding op de wedstrijden in het weekend. Dat is
len. Ik heb een showroom opgezet en ben dealer
wel eens lastig, want zaterdag is natuurlijk ook een
geworden van één merk. Daardoor kwam ook de
verkoopdag.” Door de paardensport kwam Robbin
verkoop van nieuwe brommobielen erbij, waardoor
evenwel in aanraking met BAS. “Ik was al op zoek
de showroom al snel te klein werd. Zo is het blijven
naar een autotransporter. Na een springconcours
groeien en is de showroom verder uitgebouwd, met
in Eindhoven kwamen we op de terugweg langs
een werkplaats voor onderhoud erbij. Ik kan blijven
BAS Trucks in Veghel en ik had al gezien dat ze
groeien door de winst die ik maak direct te investe-
daar een gebruikte autotransporter hadden staan.
ren in het bedrijf.” Hoewel Robijn de drie noordelijke
We zijn gaan kijken maar het was eigenlijk niet hele-
provincies tot zijn grootste werkgebied rekent, ziet
maal wat ik zocht. Toch vond ik de gang van zaken
Vaex Varkens- en Veehandel uit Reek is gespecialiseerd in de handel van biggen, slachtvarkens en rundvee. Vaex
wagengek”, bekent Pim Govers. “Ik hou
hij klanten vanuit het hele land naar de showroom
daar zo prettig dat we in overleg zijn gegaan over
rekent heel Europa tot zijn achterland en voert het transport uit met een ruim, divers en flexibel eigen wagenpark.
wel van iets aparts, we hebben als totaal
komen. “Ze komen overal vandaan. Ook in Utrecht,
een nieuw Volvo-chassis dat naar wens kon worden
Sinds kort rijdt het bedrijf met een Volvo FH16 700 pk met verlengde cabine.
ook een heel apart wagenpark, om het zo
Brabant en Amsterdam rijden brommobielen van
opgebouwd. Ik wilde namelijk niet zomaar iets op
maar te zeggen. Dat uit zich voornamelijk
RR Minicars rond.”
de weg zetten. Allereerst moet het er mooi uitzien
‘Chauffeur heeft deze wagen absoluut verdiend’
en ten tweede moet de opbouw gespecificeerd
in veel pk’s. De 700 pk in de Volvo is wel Vaex Varkens- en Veehandel is sinds de
over eigen varkensbedrijven en kalvermes-
dan 24 uur duren, wordt hier gestopt.
een luxe, maar er rijdt ook een hele goeie
Groei is de doelstelling
zijn voor brommobieltransport. Ook een beetje luxe
oprichting in 1974 (toen nog Gebroeders
terijen. Daarnaast kopen we varkens en
Deze ruststal is speciaal uitgerust voor
chauffeur op die zo’n vrachtwagen abso-
Twee jaar geleden kocht Robbin zijn eerste brom-
vind ik belangrijk. Het is een Volvo FL geworden,
Govers Reek BV geheten) een begrip in
vee in bij boeren en collega-handelaren uit
varkens en biggen zodat ze goed kunnen
luut verdient. Al onze chauffeurs werken er
mobiel, inmiddels is hij de grootste dealer in mini-
met slaapcabine voor extra ruimte. Verder zit er een
de handel in varkens en biggen. Door de
vele landen.”
rusten op lange ritten.” De ruststal is in be-
hard voor, daar mag best wat tegenover
cars van het land. “Die stelling durf ik wel aan ja.
automaat op en veel extra opties. Met de Volvo kan
ginsel voor de eigen transporten van Vaex
staan. De chauffeur speelt dan ook een
Een jaar geleden had ik de droom om de grootste
ik zo’n zes à zeven brommobielen vervoeren en op
2009 elke gewenste kwaliteit leveren en
Comfort gewaarborgd
in gebruik genomen, maar biedt ook voor
rol in het keuzeproces. Zij moeten er in rij-
van Nederland te worden, en dat ben ik nu. Inmid-
de aanhanger erachter kunnen er nog eens twee.
afnemen. Varkens kunnen geselecteerd
Naast de handel in varkens en biggen, is
derden een prima oplossing.
den, soms best einden achter elkaar, dus
dels staan er zo’n 70 tot 80 brommobielen op voor-
Ik wil puur eigen producten gaan vervoeren, eigen
worden op basis van sekse, gewicht, be-
Vaex ook actief in de export van fokvee en
moeten ze het wel naar hun zin hebben.
raad. In de toekomst wil ik blijven groeien, ook al is
wagens halen en brengen.”
vleesdheid of andere gewenste eisen.
de import van kalveren. Voor alle activitei-
Globetrotter EXL cabine
Wat betreft onderhoud aan opleggers en
het aanbod gebruikt nu aan de lage kant. Wel wil
Deze selectie verzorgt Vaex zelf, of op
ten van Vaex geldt dat de kwaliteit van en
Onder de vijftien eenheden van Vaex zijn
carrosserie kunnen we veel zelf doen. Op
ik puur gespecialiseerd blijven in brommobielen en
het eigen varkensbedrijf of op een van
het comfort voor de dieren gewaarborgd
vier Volvo’s te vinden, waaronder één Volvo
de Volvo’s hebben we onderhoudscon-
daarin de grootste van het land blijven.” Een stevige
de verzamelcentra. Momenteel voert Pim
blijft. Pim Govers: “Al onze transportmid-
FH16 700 pk, met een Globetrotter EXL
tracten afgesloten. Ik vind BAS een zeer
doelstelling in een markt waar ook veel doorgewin-
Govers samen met zijn neef Dirk Govers
delen zijn voorzien van de nieuwste eisen
Comfort Plus cabine. Ten opzichte van de
fijne organisatie waar wij alleen maar 100
terde autohandelaren in actief zijn. Hoe wil Robijn
de directie over het bedrijf. “We zijn veel
en ons wagenpark wordt continu ver-
Globetrotter XL cabine betekent dit een
procent tevreden over kunnen zijn.”
zijn streven waar gaan maken? “Ik wil er continu zijn
actief in Zuid- en Oost-Europa, tot Rus-
nieuwd.” Sinds dit jaar beschikt Vaex over
winst van bijna 25 centimeter, waardoor
voor de klanten. Zij zijn nu al erg tevreden over de
land aan toe. We vervoeren met name
een eigen ruststal in Kiskorpád, Hongarije.
de leefruimte aanzienlijk wordt vergroot.
omgang. Zij zien een jong iemand voor zich die ver-
onze eigen handel, want we beschikken
Pim Govers: “Bij transporten die langer
“Zelf ben ik wel een beetje een vracht-
jarenlange ervaring kan het bedrijf anno
10
11
BAS TRUCKS
BAS TRUCKS
Caspar van Heertum
Knooppunt in de wereldhandel van gebruikte trucks In Veghel is het zenuwcentrum van BAS Trucks gevestigd. Het is misschien wel het belangrijkste
klanten per dag aanwezig zijn. Het zijn klanten uit zeer
rest uitsteekt. De restwaarde is eenvoudig hoger dan die
is constant. We hebben er een goed netwerk. De disba-
worden ook hier nagekeken. We hebben voor BAS Trucks
knooppunt in de wereldhandel van gebruikte trucks. Dit jaar worden er ruim 5.000 trucks en trailers
uiteenlopende landen. De een wil om tien uur een biertje,
van de concurrenten. Naast het product heeft Volvo het
lans in de markt zie je nu in Dubai, daar verminderen de
40 monteurs in dienst, zij krijgen op dit moment per week
verkocht. De 30 operationele medewerkers zijn meertalig. Spaans, Russisch, Portugees of Arabisch,
de ander een gebedsruimte. En we hebben uitgebreide
voordeel dat het merk wereldwijd vertegenwoordigd is en
bouwactiviteiten dramatisch, maar tegelijkertijd zie je in de
200 trucks binnen. Om een voorbeeld te geven, we mon-
services om klanten naar de verschillende luchthavens in
er sprake is van gegarandeerde onderdelenvoorziening.
rest van het Midden-Oosten dat de vraag onverminderd
teren circa 5.500 nieuwe banden per jaar. En als we het
de omgeving te brengen.”
Het gaat ons er echter vooral om dat onze klanten een
groot is. Een verkoopmarkt is Irak, waar de importwetge-
over transport hebben dan pendelen vier eigen combina-
zo hoog mogelijke restwaarde kunnen krijgen. Dat we de
ving is veranderd. We hebben daar dit jaar al ruim vier-
ties dagelijks naar de havens van Zeebrugge, Antwerpen
Beheersen van de totale keten
juiste kanalen kunnen aanboren, waardoor de aangebo-
honderd trucks afgezet. Andere opkomende markten zijn
en Rotterdam voor het verschepen van trucks. We beste-
vrijwel alle wereldtalen kun je er horen. Ruim de helft van de verkopers is niet van Nederlandse afkomst. Er wordt zaken gedaan met ruim negentig landen. In totaal beslaat het netwerk 50.000 klanten.
Het succes van BAS Trucks kan niet los gezien worden
den gebruikte trucks ook daadwerkelijk tegen een goede
bijvoorbeeld Madagascar en Angola. Als je het hebt over
den in totaal 2.000 vrachten per jaar uit. En dan gaat het
Caspar van Heertum: ”Eind 2007 voelden we het begin
de handel stilleggen. In ons bestand zitten 50.000 klan-
van het BAS Global Truck Concept. Juist het beheersen
prijs verkocht kunnen worden. En echt, hoe incourant de
inkoopmarkt, dan is die juist ontstaan in Oost-Europa waar
vooral om het transport van trucks naar Veghel. Met een
van de crisis. In 2008 kelderden de prijzen met dramati-
ten, die aanbiedingen op maat krijgen via e-mail. Daar-
van de totale keten zorgt voor de klanten van BAS voor een
configuratie ook mag zijn, wij vinden er wel een klant voor.”
zoals bekend de kredietcrisis ongenadig hard heeft toege-
dergelijke omloopsnelheid moet de machine geolied zijn.
sche snelheid. Een trend die ook nog in 2009 doorzette.
naast trekt de website 150.000 unieke bezoekers per
meerwaarde. Ook nu blijkt dat het bieden van een goed
slagen. Het is feitelijk een daghandel. Iedere dag opnieuw
We zijn nu bezig te kijken naar de toekomst en zullen onze
Door de prijzen te verlagen, konden we de omloopsnel-
maand. We zijn erin geslaagd een betrouwbare partner te
afzetkanaal voor gebruikte trucks van groot belang is voor
Daghandel
verandert de markt en er is altijd wel ergens een disbalans
afzet structureel gaan vergroten tot 6.500 trucks per jaar.
heid verhogen. We zien nu, sinds de zomer, dat de zaak
zijn voor onze afnemers, want dat is een voorwaarde voor
de klanten van BAS Volvo Trucks. “Wij weten als geen an-
Caspar van Heertum stelt dat de wereldmarkt nooit vol-
tussen vraag en aanbod.”
Het gaat in deze markt om afzetkanalen en het uitbreiden
weer meer in balans is.”
het kopen via internet. We bieden onze klanten totaalser-
der hoe de restwaarde van een truck zich ontwikkelt. Hier-
ledig in balans is. “Er doen zich altijd wel ergens proble-
vice: we zorgen voor de correcte op- of ombouw in onze
door kunnen we beter inruilen en zijn we ook in staat de
men voor. We exporteren bijvoorbeeld nu heel veel trucks
Structureel verhogen van de afzet
op het gebied van automatisering ligt er een enorme uit-
Op dit moment worden er 150 tot 200 trucks per week
eigen werkplaats, de (export)documenten en het transport
restwaarde beter in te schatten. We kunnen de risico’s bij
naar Afrika, terwijl dat er twee jaar geleden hooguit vijftig
“Natuurlijk staat het terrein vol. Maar mensen die langs-
daging, want daar zit nu de kracht van BAS Trucks en die
verkocht, waarbij er veel jong gebruikt in Nederland en
naar waar ook ter wereld. Sommige klanten zien we nooit,
het financieren van een wagenpark in kaart brengen. Dat
waren. Een ander voorbeeld is Peru. Daar zijn we al 15
rijden op de snelweg A50 hebben geen benul van het
voorsprong willen we verder uitbreiden.”
West-Europa wordt afgezet. Ook vindt er veel afzet plaats
anderen komen hier kijken. Speciaal daarvoor hebben we
soort zaken hoort niet bij een bank te liggen, die hebben
jaar actief. We weten dat we er in een goed jaar circa
feit dat de voorraad zes tot zeven maal per jaar volledig
buiten Europa. “De belangrijkste verkooptool is internet.
onze ontvangst- en verblijfsruimte uitgebreid. Bovendien
nauwelijk inzicht in de markt. En geloof me, Volvo Trucks
600 trucks verkopen, in een slecht jaar zijn het er 150.
ververst wordt. Gemiddeld is de omloopsnelheid van een
Zou dat morgen uitvallen dan zouden we 80 procent van
hebben we een guesthouse, waar gemiddeld zo’n tien
is een merk dat ook nu met kop en schouders boven de
Ons marktaandeel is in Peru ongeveer 30 procent en dat
truck zestig dagen. Van inkoop tot aflevering. Al die trucks
14
van het netwerk, ook daar wordt hard aan gewerkt. Vooral
15
Robbin Robijn - RR Minicars
W.Sleegers transport
Willie Sleegers pionier in het veetransport
‘Harmonisatie is noodzaak’ Het veetransport staat onder enorme druk van de politiek, de dierenbescherming en de publieke
verscherpt. Terecht, maar als wij investeren, moet er ook
opinie. Deels is dat terecht, zegt Willie Sleegers van het gelijknamige bedrijf uit Milheeze. Maar zo
gehandhaafd worden. Het stomme is dat nu de verant-
stelt hij: “Veetransport is wel een gedeelde verantwoordelijkheid. Enerzijds had de overheid 20 jaar
woordelijkheid altijd bij de vervoerder ligt. Ik zal een voor-
geleden al moeten ingrijpen, anderzijds had het veetransport meer moeten doen om de risico’s uit te sluiten. Nu is het voor de sector erop of eronder. We moeten de handen ineenslaan om de sector te redden.”
16
Willie Sleegers
beeld geven. Een koe die net gekalfd heeft, mag veertien dagen niet vervoerd worden. Mijn chauffeurs weten natuurlijk niet wanneer die veertien dagen om zijn. Toch zijn zij verantwoordelijk.”
Willie Sleegers begon in 1984 met één truck in het vee-
het veetransport. “Gedwongen is een groot woord, maar
Partijen bij elkaar brengen
transport. Zijn hele familie zat in het transport, maar hij
ik was op dat moment de grootste in de branche, ik vond
“Ondanks het feit dat wij als transporteurs altijd strafbaar
wilde voor zichzelf starten. Het bedrijf groeide expansief,
dat ik mijn verantwoordelijkheid moest nemen. Er zijn in
zijn, ging het bestuur van Saveetra akkoord met de situ-
was in 1993 de eerste veetransporteur met een ISO-cer-
onze branche vier belangrijke zaken: het moet goed zijn
atie. Het betekende mijn einde in dat bestuur. We werden
tificaat en zette al in 2001 een truck op de weg waarvan
voor het dierenwelzijn, je moet draagvlak hebben vanuit
steeds meer gezien als een stelletje bandieten, ook bij
de laadruimte voorzien was van airco. “We hebben een
de samenleving, het moet veterinair verantwoord zijn en
de brancheorganisatie. Het probleem in het veetransport
snelle groei doorgemaakt in Nederland, mede door over-
het moet ook nog eens economisch haalbaar zijn. Sinds
is dat je te maken hebt met zeer veel groepen. Je hebt
name van enkele grote bedrijven, maar door de toename
2003 zijn wij pilotbedrijf van de EU als het gaat om onder
veehandelaren met eigen trucks, je hebt de transpor-
van ziektes in de intensieve veehouderij zagen we ook in
meer de toepassing van automatisering in onze branche.
teurs, je hebt verschillende organisaties. Het bleek dat de
dat we internationaal moesten gaan werken. In 1997 zijn
Ik ken het transport van haver tot gort dus ik weet waar ik
praktijkmensen in het algemeen hetzelfde dachten, maar
we een bedrijf gestart in België. Na de varkenspest en de
over praat. Gezien de tegenwind die onze sector teisterde
dat vooral uit de theoretische hoek zaken anders geïnter-
mond- en klauwzeer hebben we ons gespecialiseerd in
en nog teistert, had ik en velen met mij, de gedachte: dit
preteerd worden. We hebben uiteindelijk met een groep
het transport van fok- en gebruiksdieren. Een keuze voor
kan zo niet langer. Er stonden nieuwe richtlijnen bij de EU
van tien vervoerders alle partijen rond de tafel gebracht
kwaliteit die tevens betekende dat we onze vloot inge-
op stapel, het beperken van de ritten tot acht uur was er
en Veetrans opgericht. Voor het eerst zaten handelaren
krompen hebben.”
een van. Dat zou de branche kapotmaken. Tegelijkertijd
aan tafel met transporteurs en omgekeerd. Het betekent
met de perikelen in Nederland werd ik benaderd vanuit
dat je opeens een heel duidelijk beeld hebt van de sector.
Pilotbedrijf EU
Spanje. Daar speelden dezelfde problemen. We heb-
Wij zijn voor een eenduidig kwaliteitssysteem voor de hele
Politiek, media en dierenbeschermers doken naar aanlei-
ben vervolgens de European Lifestock Transporters (ELT)
sector. Het dierenwelzijn moet voldoende gewaarborgd
ding van misstanden op het veetransport. Willie Sleegers
opgericht met maar een doel: de acht uur moest van
zijn om ziekten zoveel mogelijk te voorkomen. Ook moet
werd op die manier eigenlijk gedwongen zitting te nemen
tafel. Dat is voorlopig gelukt. Wel werden de condities
het economisch haalbaar blijven. Binnen Veetrans zijn we
in het bestuur van Saveetra, de branchevereniging voor
waaronder de transporten moeten verlopen aanzienlijk
voorstander van meer fysieke controles langs de weg, het
17
Erik Brugmans BTL Lease
Wie binnen BAS Volvo Trucks, BAS Trucks of BAS Trailers heeft gevonden wat hij zocht, klopt voor de financieringsmogelijkheden aan bij BTL Lease. Dit bedrijf maakt deel uit van het Global Truck Concept van BAS Groep en biedt diensten als leasing, financiering en verzekering. De missie in deze tijden? “De klant ook bij veranderende marktomstandigheden rijdende te houden”, aldus Erik Brugmans, Manager Lease.
‘Samen de schouders eronder’
‘Wij hebben de beste dealer van Nederland’
Dat de transportsector in economisch mindere tijden
zitten we er zelf ook duidelijk boven op. We proberen de
melijk dat de klant vaak last heeft van de betalingsmoraal
als eerste aan de beurt is, daar kunnen ze bij BTL Lease
klant in deze lastige tijd zo goed mogelijk te helpen, maar
van de eigen opdrachtgever. Hij tankt bijvoorbeeld 1.250
over meepraten. Erik Brugmans: “Onze klanten hebben
soms moeten we toch een moeilijke beslissing nemen, ik
liter diesel op een rit die hij pas twaalf weken later betaald
te maken met teruglopende transportopdrachten, tegen
kan niet garanderen dat ik iedereen kan laten rijden. Aan
krijgt. Dan moet er wel een flinke buffer zijn. De nadruk van
vaak (te) lage tarieven. Daarnaast is het meer regel dan
de andere kant is het ook niet wenselijk om klanten het
de werkzaamheden ligt nu op de kredietbeoordeling en op
uitzondering dat onze klanten lang op de betaling van de
laatste zetje te geven. Zolang de klant betaalt, is er natuur-
het debiteurenbeheer.”
uitgevoerde transportopdracht moeten wachten. Als ge-
lijk niets aan de hand. Uiteindelijk heb je een relatie met de
volg daarvan zien wij dat de leasetermijnen niet altijd op
klant in goede en slechte tijden en hoewel we niet formeel
Communiceren en oplossingen vinden
tijd betaald worden, waardoor wij veel tijd steken in zoeken
een bank zijn, moeten we ons soms als zodanig opstellen.
Het beeld dat een leasemaatschappij grof verdient aan
naar oplossingen voor onze klanten. Hoe gaat het? Waar
Net als alle dienstverleners zijn we er wel zo op ingesteld
zijn klanten, verwerpt Brugmans resoluut. “Ook voor ons
sta je? Dat zijn de gesprekken die we voeren. Voor ons
dat we de klant moeten helpen. Als een debiteur wordt ge-
groeien de bomen niet tot in de hemel. Ook wij verliezen
beter afstemmen van de beladingsgraad op de reistijd en
van de mond- en klauwzeer heb ik het roer omgegooid
van GPS en onder meer een weegsysteem. Je kunt zien
is de stiptheid van de betaling een meetpunt. Over het
beld met de vraag hoe het gaat, zullen we niet meteen met
geld door voortijdig ingenomen objecten. De crisis is voor
het beter afstemmen van de rust- en rijtijden van de chauf-
en mij gespecialiseerd in het transport van hoogwaardige
hoe een truck gereden heeft, waar hij gestopt is en bij-
algemeen heerst er in de sector een enorme vechtersmen-
de botte bijl gaan hakken, maar ook proberen te luisteren
ons een goed moment geweest om naar de eigen organi-
feur op de rusttijden voor het vee. De eisen aan het trans-
fokdieren en gebruiksdieren (bijvoorbeeld jonge dieren
voorbeeld of de truck ontsmet is.”
taliteit, men wil zich niet laten ondersneeuwen. Immers, bij
naar de menselijke kant achter het verhaal waarom het
satie te kijken. Je bent verplicht efficiënter te werk te gaan.
port moeten samenhangen met de reistijden. We hebben
naar een opfokbedrijf). Het is een bewuste keuze, waarin
tegenwind leer je pas zeilen, en onze klanten blijven niet
even niet vlot met een betaling. De zakelijke kant van het
Men komt terug op aarde, maar die klap is wel hard ge-
ingezet op het kwaliteitssysteem dat we ontwikkeld heb-
door de opdrachtgevers gevraagd wordt om toegevoegde
Vaste truck en diersoort
bij de pakken neerzitten. Banken geven, zeker in de trans-
verhaal is natuurlijk dat wij wel verwachten dat een klant
weest. In september 2008 proefden we al dat het minder
ben voor de ELT en dat hebben we uitgebouwd. We weten
waarde. Door het spreiden van risico, met vestigingen
Bij Willie Sleegers hebben de chauffeurs een vaste truck,
portsector, vaak niet thuis. In de sector wordt nu vaak nee
zijn verplichtingen blijft nakomen. We volgen het dagelijks
ging in de sector, de omzetten bleven maar teruglopen
dat het een lange weg is, maar harmonisatie moet er ko-
in Nederland en België, kunnen we dat aan. Daarnaast
100 procent Volvo, maar ook als het even kan, vaste dier-
verkocht bij een financieringsaanvraag en worden krediet-
op, want de auto is een onderpand waarvan boekwaarde
soms wel met meer dan twintig procent. Tegelijk lopen de
men. Binnen Europa zijn de verschillen te groot, waardoor
zijn we nu aan het onderzoeken of we moeten starten in
soorten. “De trucks zijn zo’n twee, drie weken onderweg.
limieten zelfs ingeperkt of ingetrokken. Bij teruglopende
en dagwaarde momenteel meestal niet overeenkomen.
kosten door. We kunnen de klant tegemoet komen door
de concurrentiepositie van de Nederlandse transporteurs
Kroatië. Onze reputatie hebben we te danken aan voort-
Het is een enorm werkgebied, heel Europa. Maar door
opdrachten wordt het dan snel lastig, want betalingen
Het is ons doel om mensen rijdend te houden, evenwel
trucks voor hem te stallen. Dan lopen de kosten voor rente
verslechtert. Zo worden de trucks in Nederland gelaserd
durende innovatie, goede chauffeurs en ons werk goed
goed te plannen, zitten we vrijwel altijd in de buurt van
voor zaken als lonen, brandstof en lease moeten wel door-
zonder bezig te blijven met pappen en nathouden. Dat be-
en afschrijving door, maar vervalt de verzekering en belas-
om de exacte binnenmaat te berekenen, in Polen doen
doen. In sommige gevallen waren we misschien tien jaar
onze vaste opdrachtgevers. De planning is dan ook relatief
gaan. Als dan ook je financiële ruimte wordt ingekrompen,
tekent dat we creatiever moeten zijn dan gemiddeld. Een
ting. Dat is zeker geen vrijblijvende stap, daar zitten con-
ze het met een meetlint. Zo worden de regels in het ene
te vroeg maar het heeft ons wel wat opgeleverd, namelijk
eenvoudig. Voor een rit naar Rusland ben je gemiddeld
dan wordt het er niet makkelijker op. De opgebouwde re-
eerste, tweede en derde aanmaning sturen werkt niet. Feit
crete afspraken aan vast. De eerdergenoemde vechters-
EU land anders geïnterpreteerd dan in het andere. Waar
dat we de toegevoegde waarde kunnen bieden die onze
drie weken onderweg. Wij zorgen dat alle benodigde pa-
serves gaan er snel doorheen in deze tijd, de liquiditeit
is dat we als organisatie meer energie kwijt zijn met het
mentaliteit in het transport kan ik zeer waarderen. Er is een
we in Nederland vijf geitenbokjes vervoeren per vierkante
klanten vragen.”
pieren in orde zijn en de chauffeur kan op pad. De druk
komt onder druk te staan. We proberen hierin tegemoet te
begeleiden van klanten in liquiditeitsproblemen.”
wil om door te gaan. Men is niet voor zichzelf begonnen om zo te eindigen. Als we normaal met elkaar blijven com-
op de planning is er dan ook vooral aan het begin van
komen door ruimte te creëren in de kortstondige verplich-
zelfde vierkante meter. Denemarken, Nederland, Ierland
Luchtgeveerde combinaties
de week, daarna wordt het op de planning rustiger.” De
tingen, in meer of mindere mate. Dit kunnen we doen door
Gedegen te werk gaan
municeren dan zijn er zeker oplossingen te vinden. Dat is
en Engeland hanteren de regels het meest streng, maar
Een moderne veeauto moet voldoen aan verschillende
chauffeurs hebben uiteraard hun diploma veetransport,
bijvoorbeeld reeds volledig afgeloste vrachtwagens in een
Erik Brugmans betitelt het team van BTL Lease als ‘bank-
de sfeer waarin wij met onze klanten verder willen. Oké,
ook dan bestaan er verschillen. Waar de beladingsgraad
voorschriften. Zo moeten water en temperatuur geregu-
maar voordat ze bij Sleegers aan de slag kunnen, wordt
zogeheten sale and lease back constructie te zetten. Dat
jongens met een autohart, die weten waar ze het over heb-
we weten dat het slecht gaat, we hebben veel uitdagingen
van slachtbiggen in Nederland 1.100 per combinatie is, is
leerd zijn en door middel van databases (in de truck en
er uitgebreid getest. “De selectie is heel streng. Ze gaan
biedt de klant liquiditeit voor de lopende verplichtingen en
ben’. “Onze contracten zijn ons product, wat de klant het
die zich helaas veelal tegelijk aandienen. Het probleem is
dat in Denemarken 720.”
op de thuisbasis) te controleren en moet er een alarm-
mee met een ervaren chauffeur, gekeken wordt naar het
hij heeft daarna ook het eerste recht om de truck weer
vertrouwen geeft dat dit goed in elkaar zit en die ervoor
dat je nu je kop gewoon niet in het zand kán steken. Wij
systeem zijn voor de temperatuur in de laadruimte. “Wij
rijgedrag en hoe ze omgaan met de dieren. Bij twijfel halen
terug te kopen. Ook besluiten klanten langer door te rijden
zorgen dat de klant zijn gereedschap (de truck) optimaal
nemen contact op, ook als het niet loopt, dus durf ook te
Harmonisatie moet
hebben gekozen voor compleet luchtgeveerde combina-
ze het niet. We stellen er wel wat tegenover, zo hebben we
met de objecten die ze hebben, een contractverlenging
kan (blijven) inzetten. We doen veel kredietbeoordelingen
zeggen: ‘Ik heb een probleem’. Dan proberen we dat op
De boodschap van Willie Sleegers is duidelijk. Harmoni-
ties, omdat dat beter is voor de dieren. Daarnaast, en dat
een eigen CAO en goed materieel. Het zijn allemaal Vol-
aan het einde van de looptijd is dus ook mogelijk.”
en gaan heel gedegen te werk. Dat betekent dat we iede-
te lossen. Denk in oplossingen, niet in problemen; de kop
satie is een must. Hij heeft ervoor gekozen pionier te zijn
hebben we zelf ontwikkeld met steun van Syntens en het
vo’s FH 480 met Globetrotter XL cabine en Volvo I-shift.
re aanvraag van de klant beoordelen, ook van bestaande
in de wind, samen de schouders eronder.”
op velerlei gebied. Dat is terug te vinden in het materieel,
ministerie van Landbouw, hebben we een truck neergezet
Als je zolang van huis bent, moet je goed materieel heb-
Niet met de botte bijl
klanten en dus ook overal op bezoek gaan. Cijfers zijn ook
in de mensen en in de manier waarop met dieren wordt
waarbij totale controle mogelijk is. We kunnen het in prin-
ben. Maar belangrijker nog is dat je de beste dealer van
Ook voor BTL Lease ziet het er heel anders uit dan een
geduldig. Een bedrijf presenteert een prachtige balans,
omgegaan. “Na de grote uitbraken van varkenspest en
cipe zo maken dat alles gecontroleerd wordt met behulp
Nederland hebt en dat is BAS. Ze staan voor ons klaar!”
jaar geleden, concludeert Erik Brugmans. “Als organisatie
maar de vraag is hoe het zit met de liquiditeit. We zien na-
meter, worden er in andere landen vijftien vervoerd in de-
18
19
Interview
Albers Landhorst
BAS Brandstofmanagement Na het personeel is brandstof de grootste kostenpost op de begroting van transportondernemingen. Met BAS Brandstofmanagement krijgt de klant het gereedschap in handen om flink op deze kosten te besparen. Nauw verweven met brandstofmanagement zijn de trainingspakketten voor de 35 uur nascholing.
‘We gaan voor
minimaal 5 procent besparing’
‘Zelfstandig verder
na intensieve begeleiding BAS’
Verhoeven Logistics uit Uden is actief in het groupagevervoer in zowel binnen- als buiten-
De Albers bedrijven uit Landhorst en Mill zijn actief in het transport van vochtrijke diervoeders, mest-
maar ook op schades!”
land. Begin volgend jaar gaan zo’n veertig chauffeurs van het bedrijf deelnemen aan een
distributie en stukgoederenvervoer. Het bedrijf stapte begin 2009 met BAS in een brandstofma-
Martijn Albers, planner, vindt dat
brandstofmanagementtraject van BAS.
nagementtraject en plukt daar nu de vruchten van.
vooral niet gekeken moet worden naar de verhouding tussen gereden kilometers en getankte liters.
maar dan met aansturing van de trainer van BAS. Hij
om het verbruik van ons wagenpark nog beter in-
let onder andere op gebruik van de cruisecontrol en
Matthijs Koppes, binnen Albers verantwoordelijk voor het
een gestegen gebruik van de cruisecontrol. De jongens
de chauffeur verricht maar hoe de
zichtelijk te krijgen”, vertelt Mark Verhoeven, bin-
defensief rijgedrag. Het streven is om in die tweede
brandstofmanagement, pakt het laatste maandrapport
zijn zo toch zuinig in het werk wat ze verrichten.”
chauffeur zijn werk verricht. Dat is
nen Verhoeven Logistics verantwoordelijk voor het
rit zuiniger én sneller te zijn. Volgens ons is een be-
erbij en de cijfers spreken boekdelen. “We zien overal
Cor Albers, directeur, ziet dat de chauffeurs actief bezig
onze slogan naar hen toe. Alleen naar het verbruikscijfer
brandstofmanagement. “We zagen dat we, gezien
sparing van minimaal 5 procent mogelijk. Brandstof
percentages die het brandstofverbruik ten goede komen.
zijn met brandstof besparen. “Het is een beetje op een
kijken, is namelijk niet voldoende. Een wagen die in het
de cijfers, veel winst zouden kunnen behalen. Tus-
is een van de grootste kostenposten in het trans-
Hier zie je dat bij één chauffeur de stationaire tijd de
wedstrijd uitgedraaid, iedereen wil presteren. De truc is
korte werk zit en per dag nog geen 300 kilometer rijdt,
sen dezelfde vrachtwagens in hetzelfde werk zagen
port, dan is iedere besparing meegenomen. Maar
helft minder is geworden. En hier heeft een chauffeur de
om zo economisch mogelijk te rijden. En het opvallende is
komt met hele andere cijfers thuis dan iemand die op
we namelijk verschillende verbruikscijfers. De gege-
wij willen minimaal voor die 5 procent gaan.”
cruisecontrol twintig procent meer gebruikt. Kortom: de
dat ze er niet langer over doen. Kijk, snel het gas erop kost
langere afstanden rijdt. Wij zeggen: het gaat erom hoe je
complete rijstijl per chauffeur wordt inzichtelijk. Je ziet in
vermogen, net als snel weer remmen. Alleen gooi je door
het doet en dat kunnen we uit de rapportages van BAS
vens krijgen we aangeleverd van onze brandstofle-
Mark Verhoeven
20
“Het gaat er niet om wat voor werk
“Bij Verhoeven Logistics zijn we nu een jaar bezig
Matthijs Koppes
veranciers, maar die zijn niet helemaal waterdicht.
Goed gevoel
de cijfers dat we de eerste maanden van het jaar wat meer
dat gestamp de snelheid weg die je hebt opgebouwd.
herleiden. Iemand die veel de cruisecontrol gebruikt en
Als een chauffeur zich bijvoorbeeld vergist in de
Na de rijtrainingen begint een opvolgingstraject.
werk op de kortere afstanden verricht hebben, 1 op 3 zul-
Laat zo’n wagen 800 meter voor de rotonde maar uitrol-
weinig stationair draait, is toch op een zuinige manier zijn
kilometerstand, geeft dat al een vertekend beeld.
Mark Verhoeven: “BAS levert ons maandelijks rap-
len we dan niet halen (inclusief PTO-uren). Maar je ziet
len. Ook is er besparing op het onderhoud, denk hierbij
werk aan het verrichten. We zien een positieve lijn in de
BAS kwam in beeld toen we ons oriënteerden op
portages aan die we publiceren, zodat er een on-
ook in die maanden lagere percentages voor stationair en
aan vermindering van slijtage aan remmen en banden,
tijd stationair en het gebruik van de cruisecontrol en dat
de 35 uursnorm voor nascholing. We waren het er
derlinge competitie ontstaat tussen de chauffeurs.
draagt direct bij aan een gunstiger verbruik. Het feit dat
hier over eens dat we daar zeker mee aan de slag
Verder organiseert BAS kwartaalbijeenkomsten
chauffeurs bezig zijn met hoe ze hun werk zo economisch
moesten, maar het bleef wat op de achtergrond. Tij-
waarbij de chauffeurs waar nodig bijgestuurd kun-
mogelijk uit kunnen voeren, geeft ons veel voldoening en
dens een presentatiedag legde BAS hun program-
nen worden. Natuurlijk moet je er wel voor waken
energie.”
ma aan ons voor en dat gaf voor ons de doorslag.
niet iedereen op een hoop te gooien. Een Bene-
Het sprak ons enorm aan: zowel inhoudelijk als de
lux-chauffeur is qua rit niet te vergelijken met een
Brandstofmanagement geïntegreerd
aanpak. BAS komt hier niet binnen om iets te verko-
Engeland-rijder. Aan de andere kant: er zijn chauf-
Matthijs Koppes onderschrijft het enthousiasme onder
pen, maar draagt een klantgerichte oplossing aan.”
feurs die alvorens de rit begint hun wagen pakken
de chauffeurs. “Ook bij jongens waar je het niet van zou
en deze laten warmdraaien onder het genot van
verwachten. Ze kijken allemaal uit naar de resultaten. Van
Defensief rijden
een kop koffie. Dat is absoluut niet nodig. Je kunt
onze 35 trekkers vallen er nu 15 onder de begeleiding van
Het brandstofmanagementtraject bij Verhoeven
een wagen ook prima warm rijden. Het gaat om de
BAS, de overige wagens hebben we al zelf onder onze
Logistics start op 1 februari volgend jaar. Mark Ver-
manier waarop. Bij het hele brandstofmanagement-
hoede. Vanaf 2010 gaan we het hele wagenpark zelf ma-
hoeven: “Het begint allemaal met een presentatie
traject heb ik een goed gevoel. Stiekem heb ik de
nagen op brandstofgebied. Het contact met BAS is heel
voor de chauffeurs. Zij, zo’n 40 man, gaan een
verwachting dat we hoger eindigen dan die 5 pro-
intensief geweest, waardoor we nu zelfstandig verder kun-
1-op-1 trainingstraject in. In de training rijden ze
cent en wanneer we dat halen gaan we met onze
nen.” Martijn Albers vervolgt: “Het brandstofmanagement
eerst een traject zoals ze dat zelf zouden doen.
mannen een leuke avond karten en hoeft er even
is nu volledig bij ons geïntegreerd in de bedrijfsvoering.
Daarna volgt een analyse van die rit en een uitleg
niet gelet te worden op het verbruik.”
Om te kunnen concurreren in de markt is onder andere de
van brandstofbesparende mogelijkheden van de
kwaliteit van de chauffeur van groot belang. Zuinig rijden
truck. Dan wordt het traject nog een keer gereden,
komt zelfs ter sprake in het sollicitatiegesprek.”
21
Nieuws
Volvo FE nu mét I-Sync Vanaf nu kunnen Volvo FE 4x2 bakwagens ge-
lager brandstofverbruik geeft. We versterken nu ons
specificeerd worden met I-Sync. Volvo Trucks’
aanbod in het distributiesegment door I-Sync ook
automatisch schakelende versnellingsbak is
te introduceren op de zwaardere FE-modellen”, ver-
daarmee ook beschikbaar voor regionale en
klaart Anders Bellini, business area manager voor
stadsdistributie voertuigen. Voor veel klanten
de Volvo FL en FE bij Volvo Trucks.
gaat hiermee een lang gekoesterde wens in vervulling waardoor het rijden veiliger, comfor-
Geoptimaliseerd voor distributie
tabeler en efficiënter wordt.
In de Volvo FE wordt I-Sync gecombineerd met Volvo’s 260 pk 7-liter motor. “Deze combinatie is
Berry van Spreeuwel
BAS Tilburg:
nu ook one-stop-shop voor betonopbouw
optioneel voor lokale distributie en regionaal trans-
snellingsbak die is uitgebreid met elektromechanica
port. Door de I-Sync wordt het rijden veiliger, com-
waardoor hij automatisch schakelt. Zoals bij de
fortabeler en efficiënter. De chauffeur kan zich beter
populaire I-shift combineert I-Sync de betrouw-
concentreren op de weg. Hij hoeft zich geen zorgen
baarheid en het geringe gewicht van de handge-
meer te maken over koppelen en schakelen. Boven-
schakelde versnellingsbak met het rijcomfort van
dien is de I-Sync eenvoudig te gebruiken”, vertelt
de volautomatische transmissie. Terwijl I-shift is
Bellini. Het geoptimaliseerde schakelsysteem bete-
- Automatisch schakelende versnellingsbak met
ontwikkeld voor zware vervoerstaken, is I-Sync juist
kent ook dat het brandstofverbruik laag is, evenals
6 overbrengingsverhoudingen vooruit
toegesneden op distributietoepassingen. “Op dit
de emissies van kooldioxide en andere uitlaatgas-
- Leverbaar voor de Volvo FE in distributieconfiguratie 4x2
moment is meer dan een derde van alle Volvo FL
sen die schadelijk zijn voor het milieu. Bovendien
bakwagen voor een maximaal voertuiggewicht van 18 ton
voertuigen uitgerust met I-Sync. Rijden in stadsver-
verwacht Volvo dat de kosten voor onderhoud en
- Afgestemd op de Volvo D7-motor met 260 pk
keer betekent veel schakelen. In toepassingen waar
reparaties omlaag zullen gaan vanwege minder slij-
- Maximumkoppel 1.010 Nm
veelvuldig stoppen en optrekken de norm is, willen
tage. “Het beste voorbeeld is de koppeling. I-Sync
- Olieverversingsinterval 300.000 km
klanten een automatisch schakelende versnellings-
zorgt voor lagere operationele kosten”, besluit Bel-
bak die niet alleen betrouwbaar is, maar ook een
lini.
Volvo Trucks hybride: zuinig!
Volvo I-Sync voor de Volvo FE, de feiten:
Tachograafgegevens nu ook te downloaden via Dynafleet
Sinds april 2008 test Volvo Trucks twee hybridevuilniswagens in praktijktesten in Zweden. De trucks zijn daar ruim anderhalf jaar dagelijks ingezet. De eerste resultaten
Volvo Trucks’ Dynafleet is uitgebreid met
functie hebben transportbedrijven nu al-
van deze praktijktesten zijn nu bekend. Ze blijken nog positiever dan verwacht. Bin-
een nieuwe functie. Vanaf nu is het moge-
tijd up-to-date informatie over rijtijden en
In transportstad Tilburg wil de BAS-vestiging hét aanspreekpunt zijn op het gebied van mobiliteit. Na een
uitvoeren: aan de vrachtwagen en aan
nenkort worden de eerste nieuwe generatie modellen ingezet in Londen, Parijs én
lijk om met het transportinformatiesysteem
de rijstijl van de chauffeur. Alle informatie
opleiding door de technische diensten van Vadèstru en Beter Beton heeft BAS Tilburg sinds kort de expertise
de betonopbouw. Dat is de one-stop-
Rotterdam. Uit de eerste resultaten van
tachograafgegevens te downloaden. Deze
wordt opgeslagen voor minimaal twee jaar
in huis om zélf onderhoud aan betonpompen en betonmixers te verrichten. Daarmee voegt BAS Tilburg een
shopgedachte waar we naar streven. In
de testen blijkt dat er maar liefst 30 pro-
worden via internet doorgestuurd naar
op de Dynafleetserver. De informatie is vrij
de tijd dat de kostprijs onder druk staat,
cent minder brandstof wordt verbruikt
de thuisbasis. Voor chauffeurs en trans-
toegankelijk en kan ook lokaal worden op-
valt daar absoluut de winst te behalen.”
en dat er 30 procent minder CO2 wordt
portbedrijven gaat hiermee een wens in
geslagen. Hiermee wordt het aantal admi-
Van Spreeuwel ziet daarmee in Tilburg
uitgestoten.
vervulling. Met de tachograafdownload-
nistratieve handelingen beperkt.
nieuwe service toe aan het toch al brede dienstenpakket.
22
I-Sync is gebaseerd op een handgeschakelde ver-
Vooral op technisch vlak heeft het on-
ningen en andere regelgeving. Op een
bij dit werk noodzakelijk om vooral snel te
een goed reparerend team dat als geheel
derhoud aan betonopbouwen de afge-
transportlocatie als Tilburg moet je daar
anticiperen. “Als op de bouw iets verstopt
alles kan. “Het is een goede mix van erva-
lopen jaren een enorme vlucht genomen.
ook op inspelen. Door de opleiding door
raakt, kunnen we niet zeggen: ‘Klap het
ring en specialisatie. Het niveau ligt hoog
“De tijd dat je iets met een schoenveter
de technische diensten van Vadèstru en
spul maar in en kom maar hier op aan’.
en er is een wil om flexibel te zijn op alle
en ijzerdraad kon repareren, is absoluut
Beter Beton hebben we die expertise nu
Dan moeten we in de wagen springen
vlakken. Monteurs zijn tegenwoordig ook
voorbij”, weet Berry van Spreeuwel,
in huis. Maar ook kranen en hydrauliek
en wegwezen. Als zo’n opbouw verstopt
diagnosespecialisten, er is op technisch
BAS Volvo Trucks heeft dinsdag 17 no-
voldoen is géén extra roetfilter nodig. Met
Training
efficiënter. “Aangezien wij veel in dorps-
BAS levert eerste 2 EEV-trekkers af
Service Manager bij BAS Tilburg. “Er
kunnen we repareren. Je onderscheidt
zit, moet het beton er onmiddellijk uit. Als
gebied veel veranderd. Daar zijn we klaar
vember jl. in Veghel de eerste 2 Volvo
de aanschaf van 2 FH 6x2 EEV-trekkers is
De chauffeurs van de 2 nieuwe EEV-trucks
kernen rijden, vinden wij het belangrijk om
is een aantal spelers op het gebied van
je ook door mee te denken met de klant
het uithardt, kost het twee keer geld, want
voor en dat biedt ook perspectief voor
trekkers met EEV-motoren afgeleverd
Gebrs Van Aarle het eerste bedrijf in het
hebben bij BAS bovendien de training
het veiligheidsniveau van onze chauffeurs
betonwagenonderhoud, maar die kijken
en ik denk dat wij dat hier goed kunnen.
dan kun je de installatie ook nog eens he-
investeringen. De klant brengt zijn truck
aan Gebrs Van Aarle te Schijndel. Om
rayon van BAS Volvo Trucks dat voertuigen
‘Chauffeur Nieuw Voertuig’ gevolgd, welke
continu te verhogen. Tevens speelt een
alleen naar de opbouw. Wat we hier nu
We hebben hier heel specifiek een aantal
lemaal schoonmaken.”
naar de BAS en zegt: los het maar op.
optimaal gebruik te kunnen maken
inzet die nog milieuvriendelijker zijn dan de
een waarde heeft van 7 uur in het kader
stuk bewustwording een belangrijke rol.
met BAS doen, is het totale pakket.” Voor
jongens uit de werkplaats geselecteerd
Men kan ons dag en nacht bellen. Hier in
van de nieuwste technieken, hebben
Europese normering voorschrijft. “Wij wil-
van 35 uur nascholing. Deze door het
Dit is een win-winsituatie voor ons”, aldus
BAS Tilburg was het een bewuste keuze
die we voor dit werk geschikt achten. Jon-
Flexibel op alle vlakken
Tilburg is flexibiliteit naar de transporteur
de chauffeurs de training ‘Chauffeur
len met de aanschaf van deze EEV-trucks
CCV gecertificeerde training is voor BAS
Jasper.
om het servicen van betonpompen en
gens met ervaring. Technici van Vadèstru
Met de nieuwe expertise kan BAS Tilburg
toe een sterk punt en komend jaar willen
Nieuw Voertuig’ gevolgd.
aangeven dat wij onze verantwoordelijk-
een extra uitbreiding op het Global Truck
mixers aan het dienstenpakket toe te voe-
en Beter Beton treden op als mentor. Uit
ook de betonsector alle zorgen op het
we laten zien dat we het aanspreekpunt
heid voor het milieu nemen en maatschap-
Concept. Tijdens de training leren chauf-
gen. Van Spreeuwel vervolgt: “Ik vind dat
een boek kun je dit echter niet leren. Dit
gebied van mobiliteit uit handen nemen.
zijn voor heel transporterend Tilburg. We
Volvo Trucks is in september jl. gestart
pelijk verantwoord ondernemen”, aldus
feurs optimaal gebruik te maken van alle
we in Tilburg onze bandbreedte sowieso
werk moet je in de praktijk ervaren. Je
Berry van Spreeuwel: “Als een complete
willen de klant de zorg uit handen ne-
met de productie van EEV-motoren voor
Jasper van der Heijden, logistiek manager.
nieuwe technieken in de truck. Een goed
aan het verbreden zijn met onderwerpen
moet de installatie zíen werken. Ook wor-
combinatie naar BAS Tilburg gaat, maken
men.”
de D13C-aandrijflijn, welke meer dan
De 2 trekkers zijn voorzien van een hydrau-
getrainde chauffeur kan zich in zijn werk
als
door
den de jongens zo goed mogelijk bege-
wij ons daar druk om. De werkplaats kan
50% minder roet uitstoten dan de Euro
lisch gestuurde voorloopas en een krach-
verder ontwikkelen. Hij raakt meer gemo-
middel van lpg-systemen, chauffeurstrai-
leid.” Volgens Berry van Spreeuwel is het
als het ware twee reparaties tegelijkertijd
5 emissiewaarden. Om aan deze eisen te
tige D13C-motor met 420 pk.
tiveerd en bestuurt zijn voertuig veiliger en
milieu-emissieverbeteringen
23
Interview
“ verlangt kostenreductie ” De huidige economie
In
onze
bedrijfstak
vereist
de
huidige
economische
situatie
efficiencyverbetering en brandstofbesparing. Met de nieuwe 7, 11 en 13 liter Euro 5 motoren en de verbeterde Volvo I-shift versnellingsbak, is dat precies wat de Volvo-aandrijflijn doet: met minder brandstof meer vermogen leveren. Chauffeurs ervaren het uitzonderlijke comfort en de vooruitstrevende rijeigenschappen. De verbeterde brandstofefficiency gecombineerd met de toonaangevende aandrijflijn betekenen een verbetering daar waar het er écht toe doet… uw bedrijfsresultaat. Praat vandaag nog met BAS Volvo Trucks over het terugdringen van uw bedrijfskosten.
MEER VERMOGEN - MINDER BRANDSTOF Volvo Trucks. DRIVING Progress 24
www.basvolvotrucks.com
