Gladheidbestrijdingsplan Gemeente Hof van Twente

Gladheidbestrijdingsplan 2012 - 2013 Gemeente Hof van Twente Versie november 2012

Gladheidbestrijdingsplan gemeente Hof van Twente 2012 - 2013

1

Inhoudsopgave 1

Inleiding

2

Leeswijzer

2.1 2.2

Algemeen Opzet van het gladheidbestrijdingsplan Hoofdstuk 1 Inleiding Hoofdstuk 2 Leeswijzer Hoofdstuk 3 Kaders Hoofdstuk 4 Gladheidbestrijding algemeen Hoofdstuk 5 Organisatie gladheidbestrijding Hoofdstuk 6 Personeel Hoofdstuk 7 Materieel Hoofdstuk 8 Financiële middelen Hoofdstuk 9 Uitvoering gladheidbestrijding

3

Kaders

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7

Juridische grondslag Arbeids- en rusttijdenwet Gladheidbestrijdingstrategie Doel gladheidbestrijdingsplan Voorlichting aan de burgers Afhandeling meldingen / evaluatie Omliggende gemeenten en Provincie Overijssel

4

Gladheidbestrijding algemeen

4.1. 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7

Algemeen Droogstrooiprincipe Natstrooiprincipe Curatief strooien Preventief strooien Specifieke problemen Noodscenario

5

Organisatie gladheidbestrijding

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5

Algemeen Procedure bij gladheidbestrijding Meteo Consult Wageningen Gladheidmeldsysteem (GMS) Registreren van gladheidbestrijding

6

Personeel

6.1 6.2 6.3 6.4

Piketdiensten Personeel Vergoeding Trainingen

7

Materieel

7.1 7.2

Gladheidbestrijdingsmaterieel Capaciteit zoutdepots


2

8

Financiële Middelen

9

Uitvoering gladheidbestrijding

9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8

Werkvoorschriften Hoofdroutes gladheidbestrijding Tweede routes gladheidbestrijding Gladheidbestrijding bij zorgcentra/woonzorgcentra Gladheidbestrijding bij gemeentelijke gebouwen Gladheidbestrijding in winkelcentra en parkeerplaatsen Gladheidbestrijding bij scholen Beschikbaar stellen strooizout op gemeentewerven

Bijlagen 1 2 3 4

Rooster piketdienst gladheidbestrijding Registratieformulier gladheidbestrijding 2012 - 2013 Beschrijving en tekeningen hoofdroutes Beschrijving en tekeningen hoofdroutes noodscenario


3

1 Inleiding Na de twee winterperioden met extreme weersomstandigheden kenmerkte de afgelopen winterperiode zich weer een “normale” Nederlandse winter. Ook bij een dergelijke winter is een goed en professioneel gladheidbestrijdingsplan van belang. Het hoofd kunnen bieden aan gevaarlijke winterse omstandigheden is de belangrijkste doelstelling van het gladheidbestrijdingsplan. Uiteraard enerzijds om de burger een zo veilig mogelijke route aan te bieden en anderzijds om als wegbeheerder aan te tonen dat wij als gemeente gladheid bestrijden op een wijze die ook redelijkerwijs van ons verwacht mag worden. Nu de winter langzaam maar zeker weer op ons af komt is het goed om te weten dat alle zaken rondom de gladheidbestrijding weer op de rit staan. De zoutsilo‟s en zoutbunkers zijn volledig gevuld, er is een leveringscontract voor strooizout, de piketdienstroosters voor de buitendienstmedewerkers zijn weer opgesteld en het materieel is allemaal tip top in orde. Voor u ligt het gladheidbestrijdingsplan gemeente Hof van Twente 2012 – 2013, waarmee de gemeente op een verantwoorde wijze het komend winterseizoen gladheid zal bestrijden. Het gladheidbestrijdingsplan gemeente Hof van Twente 2012 – 2013 is gebaseerd op de CROW publicatie 236: Leidraad gladheidbestrijdingsplan en wordt gebruikt als richtlijn bij de uitvoering van de gladheidbestrijding. Het onderzoek naar de organisatie van de buitendienst van de afdeling Openbare Werken heeft onder meer als uitkomst dat met ingang van het gladheidbestrijdingsseizoen 2012 – 2013 de regie van de gladheidbestrijding bij Twente Milieu komt te liggen. Er zullen hierbij op detacheringsbasis wel buitendienstmedewerkers en tractie van Hof van Twente worden ingezet. Hiertoe is een dienstverleningsovereenkomst (DVO) tussen Hof van Twente en Twente Milieu afgesloten. Ook zijn er hierdoor wijzigingen in de organisatie van en de procedure bij gladheidbestrijding. Daarnaast worden de gemeentewerven in Diepenheim en Goor alsmede een opslagdepot in Diepenheim afgestoten. Dit heeft consequenties voor de opslagcapaciteit van het strooizout en voor de hoofdroutes gladheidbestrijding. De hoofdroutes gladheidbestrijding zijn aangepast en starten met ingang van het gladheidbestrijdingsseizoen 2012 – 2013 vanaf twee locaties. Het gladheidbestrijdingsplan 2012 – 2013 is op de uitkomsten van de reorganisatie van de buitendienst van de afdeling Openbare Werken aangepast. De burger van Hof van Twente kan en mag erop rekenen dat de gemeente de komende gladheid weer voortvarend zal bestrijden.


4

2

Leeswijzer

2.1 Algemeen Om te zorgen dat de gemeente als “goed rentmeester” op het gebied van veiligheid van wegen opereert, is het belangrijk om aandacht te besteden aan een goede invulling van deze taak. Het voorliggende gladheidbestrijdingsplan beschrijft hoe de verantwoordelijkheid voor het onderdeel gladheidbestrijding binnen de gemeente Hof van Twente wordt ingevuld. Het gladheidbestrijdingsplan is opgesteld om enerzijds vooraf duidelijkheid te geven aan inwoners en overige weggebruikers over de wijze waarop en wanneer de gladheidsbestrijding wordt uitgevoerd. Anderzijds dient het plan om te kunnen aantonen dat aan de wettelijke inspanningsverplichting die de gemeente heeft wordt voldaan. Per hoofdstuk is beschreven wat daarbij de uitgangspunten zijn. 2.1 Opzet van het gladheidbestrijdingsplan Hoofdstuk 1: Inleiding. Hierin wordt een beknopte weergave gegeven wat de voor de gemeente Hof van Twente de uitgangspunten zijn voor de gladheidbestrijding. Hoofdstuk 2: Leeswijzer. Hierin wordt per hoofdstuk een weergave gegeven over de onderwerpen die voorkomen in het gladheidbestrijdingsplan. Hoofdstuk 3: Kaders. Hierin worden de verschillende uitgangspunten beschreven die ten grondslag liggen aan het gladheidbestrijdingsplan. Hoofdstuk 4: Gladheidbestrijding algemeen. Hierin worden de verschillende facetten die te maken hebben met de verschillende strooimethodieken en specifieke problemen toegelicht. Ook wordt het instellen van het noodscenario beknopt beschreven. Hoofdstuk 5: Organisatie van gladheidbestrijding. Hierin worden achtereenvolgens de procedure gladheidbestrijding, het contract met Meteo Consult, het provinciale gladheidmeldsysteem (GMS) en de registratie van gladheidbestrijding beschreven. Hoofdstuk 6: Personeel. Hierin worden de piketdiensten, VCA/ARBO en vergoedingen voor medewerkers van de buitendienst Openbare Werken beschreven. Hoofdstuk 7: Materieel. Hierin wordt beschreven welk materieel wordt ingezet voor de bestrijding van de gladheid. Daarnaast wordt ingegaan op de capaciteit van de zoutdepots. Hoofdstuk 8: Financiële middelen. Hierin wordt de financiële verantwoording van de gladheidbestrijding aangegeven. Hoofdstuk 9: Uitvoering gladheidbestrijding. Hierin worden de werkvoorschriften beschreven die nodig zijn voor een adequate en veilige uitvoering van de gladheidbestrijding. Verder wordt ingegaan op de gladheidbestrijding op hoofdroutes en tweede routes. Ook de gladheidbestrijding bij bijzondere situaties zoals woonzorgcentra/bejaardencentra, gemeentelijke gebouwen, winkelcentra/parkeerplaatsen en scholen worden behandeld.


5

3

Kaders

3.1 Juridische grondslag Artikel 6:174 van het Nieuwe Burgerlijk Wetboek regelt de risicoaansprakelijkheid. Bewijslast ligt dan bij de benadeelde. Artikel 6:12 BW is het algemene onrechtmatige daadsartikel. De bewijslast ligt bij de benadeelde. In de artikelen 16 e.v. van de Wegenwet is de inspanningsverplichting opgenomen voor de het in stand houden van een goede en veilige staat van de weg. Hiertoe behoort ook het bestrijden van gladheid. Belangrijk is dat het hier gaat om een inspanningsverplichting en niet om een resultaatsverplichting. Hiervoor zijn de onderstaande punten van belang: o Het hebben van een vastgesteld uitvoeringsplan Gladheidbestrijding. Hierin zijn de kaders van de gemeente vastgelegd. o De bewoners in kennis stellen van de aanwezigheid van het uitvoeringsplan Gladheidbestrijding. (ter inzage leggen). o Zorgvuldig handelen en goed materieel. Door art. 6:162 BW kan een gemeente aan haar aansprakelijkheid ontkomen indien zij weet aan te tonen dat in de gegeven omstandigheden deze schades redelijkerwijs niet voor haar rekening kunnen worden gebracht. De weerlegging berust bij de gemeente. Naar huidig recht valt gladheid door sneeuw, ijs of ijzel als een gebrek van het wegdek te beschouwen dat gevaar oplevert voor verkeer. Indien de weg, door het ontbreken van maatregelen ter voorkoming van het gevaar, niet voldoet aan de eisen die men daaraan in de gegeven omstandigheden kan stellen, bestaat er voor de gemeente een risicoaansprakelijkheid voor schades die daardoor zijn ontstaan. Het is daarom is van belang om: o Tijdig en naar vermogen gladheid te bestrijden. o Gezien de omstandigheden, op tijd en adequaat te waarschuwen. 3.2 Arbeids- en rusttijdenwet De gemeente Hof van Twente neemt als werkgever de bepalingen van de arbeids- en rusttijdenwet is acht. In de DVO tussen de gemeente Hof van Twente en Twente Milieu liggen hierover afspraken vast. 3.3 Gladheidbestrijdingstrategie De gemeente Hof van Twente heeft een gladheidbestrijdingsplan waarin wordt gesteld dat curatief gladheid wordt bestreden, waarbij gebruik wordt gemaakt van het droogstrooiprincipe. Er wordt hierbij wel getracht om gladheid voor de ochtendspits en avondspits te voorkomen. Het huidige strooibeleid is tot stand gekomen na een zorgvuldige afweging van de betrokken belangen (verkeersveiligheid, milieu- en financiële belangen). De volgende methodieken zijn te onderscheiden: o Curatief strooien is strooien op het moment dat het daadwerkelijk glad is/wordt. Dit wordt uitgevoerd middels het droogzoutstrooiprincipe waarbij alleen met droog zout wordt gestrooid. o Preventief strooien is strooien als het nog niet glad is, met het doel gladheid te voorkomen. Dit wordt uitgevoerd middels het natzoutstrooiprincipe waarbij aan het droge zout voordat het op het wegdek valt een pekelmengsel wordt toegevoegd. Er komen situaties voor waarbij ondanks eerdere strooibeurten, de gladheid blijft bestaan bijvoorbeeld als de sneeuw blijft liggen op de weg. Dit treedt op als bijvoorbeeld weinig


6

verkeer door een straat rijdt. Als een dergelijke situatie langer wordt opnieuw curatief gestrooid. 3.4 Doel gladheidbestrijdingsplan Het doel van het gladheidbestrijdingsplan van de gemeente Hof van Twente is om door gladheidbestrijding te voorkomen dat gladheid van de gemeentelijke wegen de veiligheid van de weggebruiker onaanvaardbaar in gevaar brengt. 3.5 Voorlichting aan de burger Het gladheidbestrijdingsplan wordt ter goedkeuring voorgelegd aan het college van B&W en daarna ter inzage gelegd. Daarnaast zal voor aanvang van het gladheidbestrijdingsseizoen een publicatie verschijnen in de voorlichtingskolom van het Hofweekblad, waarbij ook de strooiroutes overeenkomstig het gladheidbestrijdingsplan worden opgenomen. Ook is het gladheidbestrijdingsplan in te zien op de website van de gemeente Hof van Twente www.hofvantwente.nl 3.6 Afhandeling meldingen / evaluatie Meldingen en/of klachten aangaande de gladheidbestrijding worden geregistreerd in het gemeentelijke meldingenregistratiesysteem, dit ingeval van eventuele aansprakelijkheidstelling. Na afloop van ieder strooiseizoen vindt er een evaluatie plaats op basis van de uitvoering van het gladheidbestrijdingsplan en eventuele klachten. Gegevens van de klachtenregistratie worden betrokken van de afdeling Publiekszaken (publieksbalie en TIC) van de gemeente Hof van Twente die deze registreren in KCS en verseon. In de DVO tussen gemeente Hof van Twente en Twente Milieu is als prestatieovereenkomst vastgelegd dat het aantal terechte klachten niet meer mag bedragen dan één per strooiactie. 3.7 Omliggende gemeenten en Provincie Overijssel Al enkele jaren wordt intensief samengewerkt tussen de provincie Overijssel en de Overijsselse gemeenten. De doelstelling is “Veilig op weg in Overijssel, ook bij gladheid”. De samenwerking heeft geresulteerd in een gezamenlijke Europese aanbesteding van het strooizout*, het opstellen van een netwerkkaart voor de gehele provincie en het tegen een geringe vergoeding beschikbaar stellen van het provinciale gladheidmeldsysteem (GMS) voor de Overijsselse gemeenten. Bij de netwerkkaart zijn strooiroutes van verschillende wegbeheerders op elkaar afgestemd. Dit levert voor de weggebruiker uniformiteit op waardoor de veiligheid toeneemt. Daarnaast zullen de provincie Overijssel en de Overijsselse gemeenten, naast de gemeentelijke publicaties, gezamenlijk publiceren over de gladheidbestrijding. Het streven van het samenwerkingsverband is om tot een gezamenlijk eenduidig beleid voor de gladheidbestrijding van alle wegbeheerders in Overijssel te komen. Hiertoe is de notitie “Gladheidbestrijding in Overijssel, een visie op samenstellen” opgesteld. Met enkele van de omliggende gemeenten en met de provincie Overijssel zijn afspraken gemaakt over het voor elkaar uitvoeren van gladheidsbestrijding. De omliggende gemeenten zijn: o Borne o Hengelo o Rijssen Holten o Wierden o Berkelland

* De gemeente Hof van Twente neemt op dit moment niet deel in het gezamenlijke contract voor de levering van strooizout.


7

4

Gladheidbestrijding algemeen

4.1 Algemeen In dit hoofdstuk wordt achtergrondinformatie gegeven over methoden waarmee gladheid kan worden bestreden en/of kan worden voorkomen. Daarnaast wordt ingegaan op enkele specifieke problemen en het noodscenario dat kan worden ingesteld indien er binnen Nederland onvoldoende strooizout beschikbaar is. 4.2 Droogstrooiprincipe Dit is het traditionele principe dat wordt toegepast waarbij droogzout met een draaiende schijf over de weg wordt gestrooid. Het dooiproces zet redelijk snel in en het vrijkomende vocht bindt zich aan het zout. Bij dit proces gaat weinig zout verloren mits de strooiauto zich aan de voorgeschreven snelheid van 40 km/uur houdt. Verwaaiing van het zout kan bij te hoge snelheden het gevolg zijn. Verwaaien van het strooizout is bij deze methode een probleem. Het droogstrooiprincipe is minder geschikt voor preventief en meer geschikt voor curatief strooien, bijvoorbeeld bij sneeuw en sneeuwval. Het zoutverbruik is dan ca. 15 gr/m2. 4.3 Natstrooiprincipe Het natstrooiprincipe is een methode waarbij we in staat zijn een gedeelte van de traditionele methode (droogstrooien) te vervangen en tegelijkertijd problemen die zich bij het droogstrooien voordoen op te lossen. Het droogzout wordt onder toevoeging van een pekeloplossing met een draaiende schijf over de weg gestrooid. Op het moment van toepassing is het nog niet glad. Van deze methode gaat dus een preventieve werking uit. Bij dit proces gaat minder zout verloren en de strooisnelheid van het voertuig ligt aanzienlijk hoger dan bij het droogstrooiprincipe (60 km/uur). Hierdoor kan per auto meer lengte route worden gereden. Het natstrooiprincipe is het meest geschikt voor preventief strooien en kan ook curatief worden toegepast. Deze methode heeft een zoutverbruik van ca. 10 gr/m2. 4.4 Curatief strooien Bij curatief strooien dringt het uitgestrooide zout in het ijs en maakt het poreus. De ijsmassa wordt daarna stuk gereden. Door het smeltproces verdwijnt ook een deel van de ijsmassa, mits er voldoende tijd overheen gaat en er genoeg zout is gestrooid. Deze methode heeft een zoutverbruik van ca. 10 gr/m2. 4.5 Preventief strooien Bij preventief strooien wordt het natte strooizout direct over het wegdek verdeeld en werkt meteen de gladheid tegen. Hierdoor wordt gladheid voorkomen. Dit wil dus zeggen dat deze methode een hogere verkeersveiligheid geeft dan het strooien achteraf. Tegelijkertijd mag worden gesteld dat er aanzienlijk minder strooizout nodig is bij het voorkomen van gladheid dan bij het bestrijden van gladheid. Omdat het strooizout nat wordt toegepast zal er minder zout verwaaien. Deze methode heeft een zoutverbruik van ca. 8 gr/m2. 4.6 Specifieke problemen Bij de gladheidbestrijding op fietspaden wordt dikwijls de opmerking gemaakt dat de fietspaden slecht gestrooid zijn. Deze opmerking is niet terecht. Een probleem is dat zout alleen niet voldoende is om ijs en sneeuw te doen smelten. Er is ook een zuigende werking van banden op het wegdek nodig waardoor het zout effectiever werkt. Een fietsband geeft die nauwelijks, in tegenstelling tot een autoband. Mede door de verkeersintensiteit moet het zout zijn werking doen. Bij sneeuwval tijdens de ochtend- of avondspits is er sprake van een groot verkeersaanbod en kan er met het huidige materieel niet overal gelijktijdig gladheid bestreden worden. Er wordt dan gebruik gemaakt van extra tractiemiddelen met sneeuwploegen om in dergelijke situaties alle strooiroutes sneeuwvrij te krijgen en te houden. Het is dan in gegeven situatie Gladheidbestrijdingsplan gemeente Hof van Twente 2012 - 2013

8

zaak om voor de sneeuwval een laagje zout op het wegdek te hebben. Het verkeer heeft dus een groot aandeel in de verdeling en vermenging van het strooizout. Als bij zware sneeuwval ook geschoven wordt zal een deel van het zout van de weg worden geschoven. Vandaar dat gelijktijdig met het schuiven weer gestrooid wordt. 4.7 Noodscenario Deze situatie doet zich voor bij een landelijk tekort aan wegenzout, zoals is voorgekomen in het gladheidbestrijdingsseizoen 2009 – 2010 en 2010 – 2011. Het gladheidbestrijdingsplan voorziet in een noodscenario waarbij op een beperkt aantal wegen gladheid wordt bestreden. Indien hiertoe wordt overgegaan zal het college van B&W worden geïnformeerd. De afdeling communicatie draagt zorg voor de berichtgeving in de inforubriek van de gemeente Hof van Twente in het Hofweekblad en op de gemeentelijke website www.hofvantwente.nl Het initiatief van de te nemen maatregelen, zoals boven is omschreven ligt bij de afdeling Openbare Werken bij de wegbeheerder die verantwoordelijk is voor de gladheidbestrijding. Deze zal de afweging in samenspraak met de gemeentelijke coördinator maken.


9

5

Organisatie gladheidbestrijding

5.1 Algemeen In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de organisatie van de gladheidsbestrijding. Het gaat hierbij niet alleen over het inzetten van personeel en materieel, maar vooral ook over wanneer het personeel en materieel wordt ingezet en op welke wijze. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van het contract met Meteo Consult voor de website www.gladheid.nl en het provinciale gladheidmeldsysteem (GMS). Daarnaast is van belang wie deze inzet bepaald en hiervoor verantwoordelijk is en op basis waarvan dit wordt bepaald. Tot slot is het registeren van het inzetten van personeel en materieel van groot belang. 5.2 Procedure bij gladheidbestrijding De gemeente Hof van Twente heeft de bestrijding van de gladheid op de navolgende wijze georganiseerd. De wegenbeheerder is als producthouder verantwoordelijk voor het product gladheidbestrijding. De gladheidbestrijding wordt middels een dienstverleningsovereenkomst (DVO) in regie uitgevoerd door Twente Milieu waarbij medewerkers en tractie van gemeente Hof van Twente worden ingezet. Er zijn twee coördinatoren gladheidbestrijding verantwoordelijk voor de gladheidbestrijding. Twente Milieu heeft een werkinstructie voor alle coördinatoren gladheidbestrijding vastgesteld. De coördinatoren gladheidbestrijding bepalen wanneer de gladheidbestrijding op de hoofdroutes en/of de tweede routes wordt uitgevoerd en coördineren deze inzet. De coördinator gladheidbestrijding kan op de volgende wijze controleren of er gladheid op treedt of op gaat treden: o Eigen waarneming coördinator o Melding van de provincie Overijssel op moment dat zij preventieve strooiactie starten o Melding van de Twente Milieu op moment dat zij preventieve strooiactie starten o Melding politie o Website www.gladheid.nl van Meteo Consult o Inzage in het gladheidmeldsysteem (GMS) van de provincie Overijssel De coördinator gladheidbestrijding draait evenals de overige medewerkers een piketdienst voor de gladheidsbestrijding. Voor de coördinatie van de gladheidbestrijding zijn er twee semafoons en twee mobiele telefoons beschikbaar: 06-54624540 en 06-52377162. Nadat een coördinator gladheidbestrijding heeft bepaald dat er uitgerukt wordt alarmeert hij de medewerkers die deel uitmaken van de ploeg die in de betreffende week piketdienst gladheidbestrijding heeft. De coördinator bepalen of er alleen zout wordt gestrooid of dat er ook geploegd wordt met sneeuwploegen. De medewerkers die piketdienst gladheidbestrijding hebben zijn ingedeeld op een voertuig en voeren de gladheidbestrijding uit op een vooraf vastgestelde hoofdroute. De gemeente Hof van Twente kent in totaal 11 hoofdroutes gladheidbestrijding en heeft derhalve 11 voertuigen met zoutstrooimachines en sneeuwploegen hiervoor beschikbaar. In ieder voertuig is een kaart aanwezig met de hoofdroutes. In het geval van sneeuwval zijn naast de regulier ingedeelde voertuigen 5 tractoren met sneeuwploegen beschikbaar die extra kunnen worden ingezet. Alle voertuigen met zoutstrooimachine en/of sneeuwploegen worden bediend door één medewerker. Onder normale omstandigheden wordt alleen de gladheid bestreden op de hoofdroutes. Bij langdurige en/of extreme gladheid kan de coördinator gladheidbestrijding in samenspraak met de voor gladheidbestrijding verantwoordelijke wegbeheerder er toe over gaan om ook de gladheid op de tweede route gladheidbestrijding te bestrijden. Hierbij is een belangrijk uitgangspunt dat pas met de bestrijding van de gladheid op de tweede route gladheidbestrijding wordt aangevangen nadat de hoofdroutes gladheidbestrijding gereed zijn.


10

Nadat de voertuigen de gladheid op de hoofdroutes gladheidbestrijding hebben uitgevoerd beëindigt de coördinatoren gladheidbestrijding de uitruk. De coördinator gladheidbestrijding verzorgt direct na de uitruk de registratie op het registratieformulier (logboek) gladheidbestrijding. Daarnaast is de coördinator gladheidbestrijding verantwoordelijk voor de controle van de hoofdroutes gladheidbestrijding en het melden van storingen aan voertuigen, zoutstrooimachines een sneeuwploegen aan Twente Milieu en/of de monteur. 5.3 Meteo Consult Wageningen De gemeente Hof van Twente heeft een contract met Meteo Consult te Wageningen. Hierdoor kan de coördinator gladheidbestrijding de actuele weergegevens en de gladheidverwachting voor het beheergebied van de gemeente raadplegen op de website www.gladheid.nl. Op deze website wordt direct de gladheidverwachting voor de gemeente Hof van Twente gepresenteerd in tekst en een overzichtelijke tabel met per uur verwachtingen voor de komende 36 uur. Hierin wordt duidelijk aangegeven (met kleur, getallen en tekst) wanneer er gladheid gaat ontstaan en welke vorm van gladheid er wordt verwacht. De coördinator gladheidbestrijding is hierdoor in staat om het moment waarop een uitruk noodzakelijk is vooraf te bepalen. Naast de gladheidverwachting wordt ook belangrijke weersinformatie voor de gladheidsbestrijding gepresenteerd zoals diverse soorten actuele en verwachte neerslagbeelden (waarbij zelfs de neerslagsoort! te zien is), satellietbeelden en verschillende weerkaarten. Iedere dag gedurende het gladheidbestrijdingsseizoen wordt aan de gemeente Hof van Twente een mail verstrekt met gegevens over de actuele weersomstandigheden. 5.4 Gladheidmeldsysteem (GMS) De gemeente Hof van Twente heeft een overeenkomst met de provincie Overijssel en kan gebruik maken van het gladheidmeldsysteem van de provincie Overijssel. Het provinciale gladheidmeldsysteem (GMS) heeft een dekkend netwerk met over de provinciale wegen. Het gladheidmeldsysteem heeft verschillende sensoren die aangebracht zijn in het wegdek en zijn aangesloten computer meldsysteem. De gemeente Hof van Twente kan inloggen in het provinciale systeem. De sensoren in het betreffende wegvak geven aan: o o o o o

Wegdektemperatuur Wegvochtigheid Zoutresten Luchttemperatuur Luchtvochtigheid

Door de meetgegevens te verwerken in een computer meetsysteem kan in samenhang met radar beelden worden bepaald welk tijdstip gladheid zijn intrede doet. In 90 % van de berekeningen is dit 2 uur voordat er gladheid optreedt. 5.5 Registratie van gladheidbestrijding De afdeling Openbare Werken heeft een gladheidbestrijding registratie formulier opgesteld (zie bijlage). Het doel van dit formulier is controleren of er juist is gehandeld bij de gladheidbestrijding. Bij iedere gladheidmelding en uitruk wordt het formulier onder de verantwoordelijkheid van Twente Milieu ingevuld door de coördinatoren gladheidbestrijding. Hierop zijn de volgende gegevens van belang: o Hoe wordt gemeld o Datum melding o Tijdstip melding o Uitruk, aanvang en einde. o Naam van de coördinator gladheidbestrijding o Soort gladheid


11

o o o o

Hoofdroutes waar gladheidbestrijding is uitgevoerd Tweede routes waar gladheidbestrijding is uitgevoerd Klachten / meldingen Controle waarneming in het veld

Als de bovenstaande gegevens zijn ingevuld op het registratieformulier gladheidbestrijding wordt dit ondertekend door de coördinator gladheidbestrijding. Het registratieformulier wordt daarna opgeborgen in een centrale map waarin alle uitrukken van de gladheidbestrijding per seizoen worden bijgehouden. Tevens is dit een naslagwerk voor eventuele aansprakelijkheidstellingen en voor de evaluatie van de gladheidbestrijding.


12

6

Personeel

6.1 Piketschema De gladheidbestrijding in de gemeente Hof van Twente wordt door middel van een DVO uitgevoerd door Twente Milieu. Voor het bestrijden van de gladheid wordt het personeel van de buitendienst Openbare Werken ingezet die hiervoor zijn gedetacheerd bij Twente Milieu. Er is een piketschema is opgesteld om buiten de normale werktijden oproepbaar te zijn voor de gladheidbestrijding. De piketdienst loopt van is van 1 november 2012 tot en met 1 april 2013 en loopt van maandagochtend 7.30 uur tot maandagochtend 7.30 uur van de daarop volgende week. De coördinatoren gladheidbestrijding zijn ook ingeroosterd in het piketschema 6.2 ARBO/VCA Zoals in hoofdstuk 5.2 is aangegeven worden alle voertuigen met zoutstrooimachine en/of sneeuwploegen worden bediend door één medewerker. In het kader van ARBO zijn alle voertuigen voorzien van mobiele telefoons, zodat communicatie mogelijk is. Uiteraard is dit ook van belang bij het aansturen van de individuele buitendienstmedewerker door de coördinator gladheidbestrijding. Zowel gemeente Hof van Twente als Twente Milieu zijn VCA gecertificeerd. Alle medewerkers van de buitendienst Openbare Werken beschikken over een VCA certificaat 6.3 Vergoeding De medewerkers van gemeente Hof van Twente die deelnemen aan de gladheidbestrijding zijn gedetacheerd bij Twente Milieu. De vergoeding voor één week deelname in de piketdienst is vastgesteld op 5% van het maximum van functieschaal van de medewerker. De overuren die door de medewerkers van de buitendienst worden gemaakt voor de uitvoering van de gladheidbestrijding worden gecompenseerd op de verlofkaart. De overwerkpercentagevergoedingen worden conform de CAO uitbetaald. 6.4 Trainingen Door Twente Milieu voor de gladheidbestrijding relevant en noodzakelijk geachte trainingen worden ook verplicht aangeboden aan de medewerkers van Hof van Twente. De kosten voor deze opleiding zijn voor rekening van Twente Milieu.


13

7

Materieel

In dit hoofdstuk wordt ingegaan op het materieel dat voor de uitvoering van de gladheidbestrijding wordt ingezet. Daarnaast wordt een overzicht gegeven van de capaciteit van de zoutopslag op de gemeentewerven en depots. 7.1 Gladheidbestrijdingsmaterieel Voor de gladheidbestrijding heeft de gemeente Hof van Twente de onderstaande tractie tot haar beschikking. De tractie is op volgorde van de registratie in de gemeentebegroting opgenomen. Het gladheidbestrijdingsmaterieel (zoutstrooimachines en sneeuwploegen) is overgedragen aan Twente Milieu De tractie en het gladheidbestrijdingsmaterieel is verdeeld over de gemeentewerven in Markelo en Bentelo. FCL 56 58 64 67 70 73 74 75 77 81 102

Kenteken Voertuig Zoutstrooimachine + sneeuwploeg 40-BG-FP Iveco NIDO m3 opzetzoutstrooimachine 06-BK-FS Iveco NIDO 2 m3 opzetzoutstrooimachine BP-JN-36 Scania NIDO 4 m3 opzetzoutstrooimachine 66-BP-XN Iveco NIDO 1 m3 opzetzoutstrooimachine 31-BV-HJ Iveco NIDO 1½ m3 opzetzoutstrooimachine BS-HZ-60 Scania Schuitemaker 4 m3 opzetzoutstrooimachine BS-HN-62 Scania Schuitemaker 4 m3 opzetzoutstrooimachine BS-HN-63 Scania Schuitemaker 4 m3 opzetzoutstrooimachine Tractor MF2430 Schuitemaker 1½ m3 getrokken zoutstrooimachine 3 BV-NL-67 Scania NIDO 4 m opzetzoutstrooimachine 3 BZ-RX-24 Mercedes NIDO 1½ m opzetzoutstrooimachine

Werf Route Markelo 3 Markelo 2 Bentelo 10 Markelo 7 Bentelo 4 Markelo 6 Markelo 8 Bentelo 5 Markelo 1 Bentelo 11 Bentelo 9

Naast het materieel dat standaard wordt ingezet voor de gladheidbestrijding is er overcapaciteit. Dit zijn tractoren met sneeuwploegen die bij extreme sneeuwval worden ingezet. FCL Type Voertuig sneeuwploeg 41 Tractor MF4225 78 Tractor MF2435 89 Tractor MF5425 97 Tractor Fendt 99 Tractor MF3625

7.2 Capaciteit zout depots De gemeente Hof van Twente kent na de reorganisatie nog twee zoutdepots die over de gemeente zijn verdeeld. Opslag depot Endemansdijk Markelo -> zoutsilo 120 ton Gemeentewerf Bentelo -> zoutbunker 100 ton De capaciteit van de zoutopslag van de gemeente Hof van Twente is verder afgenomen doordat het zoutdepot op het opslagdepot Lochemseweg in Diepenheim in het kader van de reorganisatie buitendienst Openbare Werken is afgestoten.


14

Voor het gladheidbestrijdingsseizoen 2012 – 2013 zal er op de gemeentewerf in Bentelo tijdelijk extra opslagcapaciteit worden gerealiseerd en/of bij de leverancier Eurosalt wordt een strategische zoutvoorraad worden vastgelegd.. Voor aanvang van het gladheidbestrijdingsseizoen zal er een uitbreiding van de opslagcapaciteit worden gerealiseerd.


15

8

Financiële Middelen

In de gemeente Hof van Twente worden de kosten voor de bestrijding van de gladheid in de beheersbegroting 2012 verantwoord op het programma 4 (Leefomgeving) product 210 (wegen) op de FCL 62103000 Gladheidbestrijding. Deze verdeling ziet er als volgt uit: NUMMER OMSCHRIJVING 22000 Klein onderhoud 22100 Onderhoudscontracten 22910 Kleine aanschaffingen: algemeen 25120 Telefoonkosten 26221 Verzekering brand- en stormschade 26224 Verzekeringen tractiemiddelen 26230 Overige verzekeringen 51110 Aandeel kapitaallasten 51140 Aandeel tractie 54631 Aandeel OW buitendienst exploitatie Totale FCL Gladheidbestrijding

Begroot 2011 € 13.551,00 € 11.078,00 € 48.132,00 € 87,00 € 64,00 € 191,00 € 459,00 € 328,00 € 20.986,00 € 70.155,00 € 165.031,00

De verantwoording van de kosten in de begroting is als volgt opgebouwd: o Op de post klein onderhoud worden kleine aanschaffingen geboekt die te maken hebben met het onderhoud aan materieel en gebouwen. Ook de inhuur van bijvoorbeeld een shovel om het zout in de bunker te schuiven wordt hierop geboekt. o Op de post onderhoudscontracten worden de kosten geboekt die verband houden met de onderhoudscontracten aan materieel. Ook het contract met Meteo Consult in verband met levering van de weersgegevens worden hierin vermeld. o Op de post kleine aanschaffingen wordt voor een groot deel (71%) de inkoop van zout geboekt. Verder wordt op deze post het contract met de provincie Overijssel geboekt, welke echter op de post „onderhoudscontracten‟ thuis hoort. Ook worden diverse kleine aanschaffingen op deze post geboekt. o Op de post aandeel tractie wordt de totale kosten van de tractie die wordt ingezet voor de gladheidbestrijding met een vast percentage toebedeeld. De systematiek die hiervoor wordt gehanteerd is dat alle kosten van de totale tractie bij elkaar worden opgeteld en vervolgens door middel van de begrote verdeelsleutel per tractiemiddel/voertuig aan het product gealloceerd. Deze verdeelsleutel is per voertuig verschillend omdat niet elk voertuig een gelijke inzet qua producten kent. o Op de post aandeel OW buitendienst exploitatie worden de loonkosten van de medewerkers van de buitendienst Openbare Werken die gemaakt zijn ten behoeve van de gladheidbestrijding geboekt. De begroting 2012 houdt nog geen rekening met het feit dat er een DVO met Twente Milieu is gesloten voor de gladheidbestrijding. Alle kosten van de totale tractievloot worden bij elkaar opgeteld en vervolgens door middel van de begrote verdeelsleutel per voertuig aan het product gealloceerd. Deze verdeelsleutel is per voertuig verschillend omdat niet elk voertuig een gelijke inzet qua producten kent. De overige kosten in de tabel spreken voor zichzelf. Bij de gladheidbestrijding is een onderscheid te maken in directe en indirecte kosten die aan het product gladheidbestrijding worden toegerekend.


16

Van de volgende kosten kan worden gezegd dat dit directe kosten zijn voor een actie binnen de gladheidbestrijding: o o o

Tractie (Kosten voertuigen en gladheidbestrijdingsmaterieel) Loonkosten/urenbesteding Aankoop strooizout

Het gaat hierbij om een overgroot deel van de kosten. De overige kostenrekeningen zijn indirecte kosten: Klein onderhoud Onderhoudscontracten Telefoonkosten Verzekeringen (Brand, storm, tractie, overig) Deze kosten maken een relatief klein deel van de kosten uit


17

9

Uitvoering gladheidbestrijding

9.1 Werkvoorschriften Bij alle activiteiten bij de uitvoering van gladheidbestrijding dienen op de tractiemiddelen één of meerdere oranje zwaailampen gevoerd worden. Zoutstrooimachines moeten met minimaal twee medewerkers op de voertuigen geplaatst te worden of achter de voertuig gekoppeld te worden. Sneeuwploegen dienen met minimaal twee medewerkers aan de voertuigen gebouwd te worden. De coördinator gladheidbestrijding is hiervoor verantwoordelijk. De rijsnelheden mogen bij curatief strooien niet hoger zijn dan 40 km/uur. Dit om te komen tot een zo optimaal mogelijk strooibeeld. De rijsnelheid dienen altijd aangepast te worden aan de weer- en verkeersituatie op dat moment. Tevens dienen medewerkers zich altijd te houden aan de geldende verkeersregels. Het laden van het strooizout gebeurt op de zoutdepots op verschillende wijze, waarbij de volgende voorschriften gelden: o Op de gemeentewerf in Bentelo wordt het strooizout vanuit de bunker geladen met een tractor met voorlader. Tijdens het laden is het verboden om zich binnen het rijgebied van de tractor te bevinden. o Op het opslagdepot aan de Endemansdijk in Markelo wordt het strooizout rechtstreeks uit de silo geladen. Tijdens het laden is het verboden om onder de uitstroomopening van de silo te bevinden. In het algemeen geldt dat er niet meer mag worden geladen worden dan de toegestane maximale technische laadvermogen, zoals is aangegeven op het kenteken van het voertuig en de ontheffing zoals genoemd in de wegenverkeerswet en de garantie van de fabrikant van het voertuig. Na afloop van een strooiactie worden de zoutstrooimachines volledig leeg gedraaid en schoongemaakt. Ook de sneeuwploegen worden schoongemaakt. Schades en eventuele mankementen aan voertuigen, zoutstrooimachines en sneeuwploegen dienen zo spoedig mogelijk na de strooiactie door de coördinator gladheidbestrijding te worden doorgegeven aan Twente Milieu en/of de monteur. 9.2 Hoofdroutes Bij de vaststelling van de hoofdroutes is rekening gehouden met wegcategorieën zoals genoemd in het gemeentelijk mobiliteitsplan (GMP) van de gemeente Hof van Twente. Daarnaast is er rekening mee gehouden met een maximale afstand vanaf woningen tot aan de hoofdroutes. De gladheidbestrijding wordt uitgevoerd overeenkomstig het hoofdroute die is opgesteld voor elk van de strooi-eenheden. Alle hoofdroutes dienen te worden gereden in vastgestelde volgorde en rijrichting zoals op het schema en de tekening is aangegeven. 9.3 Tweede routes De tweede route houdt feitelijk alle wegen in die niet in de hoofdroute zijn opgenomen. Op de tweede route wordt alleen gladheid bestreden indien er sprake is van extreme en of langdurige gladheid (ijzel / sneeuwval) en de wanneer de gladheidbestrijding op de hoofdroute is afgerond. Hierbij moet worden opgemerkt dat buurtstraten en woonerven steeds moeilijker te behandelen zijn. Door ontwerpkeuzes, getroffen verkeersremmende maatregelen en geparkeerde is de gladheidbestrijding moeilijk, tijdrovend en in veel gevallen zelfs


18

onmogelijk. Schuiven en ruimen van sneeuw is lastig, omdat de sneeuw veelal op trottoirs wordt geploegd. 9.4 Gladheidbestrijding bij zorgcentra/woonzorgcentra Bij alle verzorgingshuizen/woonzorgcentra wordt de gladheid op de toegangswegen en parkeerplaatsen bestreden. Voor het sneeuwvrij maken van trottoirs is onvoldoende capaciteit beschikbaar bij de buitendienst Openbare Werken. Bij langdurige extreme gladheid zal nader worden bepaald of hier extra inzet op wordt gezet. 9.5 Gladheidbestrijding bij gemeentelijke gebouwen Bij het gemeentehuis in Goor wordt de gladheid rondom het gebouw bestreden, zodat bezoekers het gemeentehuis kunnen bereiken. Ook op de parkeerplaats voor het gemeentehuis wordt de gladheid bestreden. Bij overige gemeentelijke gebouwen wordt de gladheid niet bestreden. 9.6 Gladheidbestrijding in winkelcentra en parkeerplaatsen In de winkelcentra wordt alleen de gladheid op de rijbaan bestreden. Het bestrijden van de gladheid op trottoirs voor winkels is de verantwoordelijkheid van de lokale ondernemers. Er is bij de buitendienst Openbare Werken geen capaciteit om dit handmatig te doen. Het voert te ver om op alle parkeerplaatsen binnen de gemeente Hof van Twente structureel de gladheid te bestrijden. Het is bij parkeerplaatsen gebleken dat het onderscheid tussen al dan niet gemeentelijk eigendom leidt tot onlogische situaties. Daarom wordt naast het uitvoeren van gladheidbestrijding op gemeentelijke parkeerplaatsen ook de gladheid bestreden indien er sprake is van niet commerciële activiteiten. Dit houdt in om wel gladheidbestrijding te doen op parkeerplaatsen bij verzorgingshuizen/woonzorgcentra, huisartsencentra, kerken en bibliotheken. Op parkeerplaatsen van supermarkten wordt geen gladheid bestreden. 9.7 Gladheidbestrijding bij scholen Bij alle scholen wordt de gladheid op de toegangswegen bestreden. Voor het sneeuwvrij maken van trottoirs is onvoldoende capaciteit beschikbaar bij de buitendienst Openbare Werken. Bij langdurige extreme gladheid zal nader worden bepaald of hier extra inzet op wordt gezet. Er wordt wel strooizout beschikbaar gesteld aan scholen, zodat op schoolpleinen en trottoirs direct rondom de school de gladheid kan worden bestreden. 9.8 Beschikbaar stellen strooizout op gemeentewerven Er wordt geen gratis strooizout verstrekt aan bedrijven of bewoners. Er zijn binnen de gemeente Hof van Twente voldoende verkooppunten waar strooizout kan worden aangeschaft. Er wordt wel strooizout beschikbaar gesteld aan scholen, zodat op schoolpleinen en trottoirs direct rondom de school de gladheid kan worden bestreden.


19

Bijlage 1

Rooster piketdienst gladheidbestrijding 2012 – 2013

45 46 47 48 49 50 51 52 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Route 8 Route7

Scania Bentelo\Hengevelde

Mercedes Delden

Scania Delden\Azelo

Scania Diepenheim

Daily 50C11 Goor

Scania Marklo

MF 2430 ST

Daily 40C12 Markelo binnen

IvecoC14 Markelo buiten

Goor IVECO C15

Goor SCANIA 340

Coördinator

week

Gladheidbestrijding seizoen 2012-2013

Route 3 Route 2 Route 1 Route 6 Route 4 Route 5 Route11 Route 9 Route 10

Nijhof B.Vogt Schreurs Boomkamp N.Hilderink HargeerdsR.Schreijer Boezewinkel Visscher Leusink Assink E.Ruiterkamp Jansen Brinkers P.Vogt Velthuis Grootoonk Klarenbeek Gelen Delil Overveld R.JansenKlein Horsman EelderinkA. de Witteter Welle Oltwater Bor Bebseler Geurs Nijhof B.Vogt Schreurs Boomkamp N.Hilderink HargeerdsR.Schreijer Boezewinkel Visscher Leusink Assink E.Ruiterkamp Jansen Brinkers P.Vogt Velthuis Grootoonk Klarenbeek Gelen Delil Overveld R.JansenKlein Horsman EelderinkA. de Witteter Welle Oltwater Bor Bebseler Geurs Nijhof B.Vogt Schreurs Boomkamp N.Hilderink HargeerdsR.Schreijer Boezewinkel Visscher Leusink Assink E.Ruiterkamp Jansen Brinkers P.Vogt Velthuis Grootoonk Klarenbeek Gelen Delil Overveld R.JansenKlein Horsman EelderinkA. de Witteter Welle Oltwater Bor Bebseler Geurs Nijhof B.Vogt Schreurs Boomkamp N.Hilderink HargeerdsR.Schreijer Boezewinkel Visscher Leusink Assink E.Ruiterkamp Jansen Brinkers P.Vogt Velthuis Grootoonk Klarenbeek Gelen Delil Overveld R.JansenKlein Horsman EelderinkA. de Witteter Welle Oltwater Bor Bebseler Geurs Nijhof B.Vogt Schreurs Boomkamp N.Hilderink HargeerdsR.Schreijer Boezewinkel Visscher Leusink Assink E.Ruiterkamp Jansen Brinkers P.Vogt Velthuis Grootoonk Klarenbeek Gelen Delil Overveld R.JansenKlein Horsman EelderinkA. de Witteter Welle Oltwater Bor Bebseler Geurs Nijhof B.Vogt Schreurs Boomkamp N.Hilderink HargeerdsR.Schreijer Boezewinkel Visscher Leusink Assink E.Ruiterkamp Jansen Brinkers P.Vogt Velthuis Grootoonk Klarenbeek Gelen Delil Overveld R.JansenKlein Horsman EelderinkA. de Witteter Welle Oltwater Bor Bebseler Geurs


Morsink Nagenborg Ten Tije Morsink Nagenborg Ten Tije Morsink Nagenborg Ten Tije Morsink Nagenborg Ten Tije Morsink Nagenborg Ten Tije Morsink Nagenborg Ten Tije

20

Bijlage 2

Registratieformulier gladheidbestrijding 2012 – 2013 Gemeente Hof van Twente Logboek gladheidsbestrijding 2012-2013

Naam: Datum:

Melding Uur van

Van

Controle coordinator Tot Plaats

Uitrukking Van Tot


Bijzonderheden Par.

21

Bijlage 3

Beschrijving en tekeningen hoofdroutes

Strooiroute 1 MF 2430 (Markelo) Strooiroute MARKELO/GOOR Opmerking: dit betreft fietspadstrooier Stationsweg fietspad Goorseweg fietspad Holterweg fietspad Noord Achteresweg Toegangsweg Woonzorg Fietspad De Esch Keppels tot Effinck Fietspad Rijssenseweg fietspad Herikerweg fietspad Markeloseweg (Goor) Diepenheimseweg (Goor) Dr. Quantstraat Wozoco Schuttensteeg Haaksbergerweg Kerkegaarden Vosland Haaksbergerweg aanhalen Ruimersdijk Hagen Rond kerk Odammerweg Lochemseweg fietspad (Provincie?) Strooiroute 2 Iveco Daily 40C12 (Markelo) Strooiroute MARKELO Koenderinkweg Stationsstraat en Sporthal Burg. de Beaufortplein ,apotheek en aula Schoolstraat Kerkplein Bergweg Langeweg Luchtendijk Tolweg Taets van Amerongenstraat Korthals Alteslaan Nachtegaallaan Begraafplaats Korthals Alteslaan Potdijk zwembad Herikeresweg Oldenhof De Hiele De Effinck Koekoekslaan Burg.Meesterlaan Gerststraat


22

A ten Hovestraat (inritten woonzorg) Vennekesweg/Gottelaan Fokkerstraat Molenstraat Kerkweg Strooiroute 3 Iveco Daily C14 (Markelo) Strooiroute MARKELO Endemansdijk Voordesdijk Postweg Oude Rijssenseweg Groningeresweg Bovenbergweg Postweg Leusmansweg Winterkamperweg Borkeldweg Roudaalterweg Brummelaarsweg Groenlandsdijk Strooiroute 4 Iveco Daily 50C (Bentelo) Strooiroute GOOR Goor Kerkstraat, Grotestraat La Herman Heiermanstraat La Laarstraat, Kerkstraat keren de Zon Grotestraat Ra Pastoriestraat keren parkeerplaats Voorstraat Ra fietspaden Iependijk, Haaksbergerweg, Haven, Deldensestraat Molenstraat La Bunschotenstraat La Javastraat keren parkeerplaats Herfstzon La Bunschotenstraat Ra Hogenkamp La Bunschotenstraat La Molenstraat Fietspaden Enterseweg Twickelerweg keren fietstunnel Klavermaten, Mossendamsdwarsweg, Dammaten, Nieuwenkampsmaten, Kooimaten Mossendamsweg Almelreef Van Heeckerenweg fietspad Korte Dijk Kloosterlaan Strooiroute 5 Scania (Bentelo) Strooiroute DIEPENHEIM Rondweg Goorseweg Grotestraat Lochemseweg Borculoseweg Wilsonweg Watermolenweg


23

Hengevelderweg Diepenheimsestraat Janninksweg Oude Haaksbergerweg tot grens Middendorperweg Oude Deldensestraat (geheel) Markvelderweg Nijhofsweg Kiefteweg Oude Sluisweg Oude Borculoseweg Raadhuisstraat Stokkumerweg Diepenheimsedijk Oude Goorseweg Oude Diepenheimseweg Strooiroute 6 Scania (Markelo) Strooiroute MARKELO Endemansdijk Roosdomsweg Stationsstraat Zonneweg Larenseweg Rietdijk Rouwlaarsdijk Enkelaarsweg Visschersdijk Roosdomsweg Ensinksgoorsdijk Stokkumerbroekweg Gelselaarsweg Industrieweg Brandveenweg Petersweg Stokkumerweg Twikkelerweg Stokkumerweg Strooiroute 7 Iveco Daily C15 (Markelo) Strooiroute GOOR Ra van Kollaan Ra Bunschotenstraat Laarstraat Ra Herman Heiermanstraat Rd Patrijzenstraat La Scherpenzeelseweg La Kerkstraat, van Kollaan Ra Roerdompstraat La Putterstraat Rd Kievitstraat La Spreeuwenstraat Ra Scherpenzeelseweg keren, parkeerplaats winkelcentrum La Kerkstraat Kerkplein, Diepenheimseweg


24

Gossinksweide La Irisstraat, parkeerplaats Weverij(deel gemeente), busstation, parkeerplaats zorgcentrum Ra Haaksbergerweg keren Haaksbergerweg, Iependijk Ra Deldensestraat verkeerslichten keren Deldensestraat, Julianaplein, Hengevelderstraat, Molenstraat Ra Molenstraat, Enterseweg Ra rotonde van Heeckerenweg eind keren Ra rotonde Enterseweg Keren thv Entersestraat Ra Breukersweg, Spechthorstweg La Wheeweg, keren Molenstraat Wheeweg keren Nijland Ra Wheedwarsweg, Spreeuwenstraat La Scherpenzeelseweg Ra Rubensstraat keren parkeerplaats Stoevelaar Ra Scherpenzeelseweg La Gruttostraat La Holtdijk La Herikerweg La Stoevelaarsweg La Warmeloseweg keren La Stoevelaarsweg Strooiroute 8 Scania (Markelo) Strooiroute GOOR/MARKELO/AMBT DELDEN Brug Diepenheimseweg Kerkstraat Markeloseweg Herikerweg tot rotonde Plasdijk Enterweg tot café Braamhaar voorbij viaduct keren Enterstaat Zomerweg Rikkerinksweg/Stokreefsweg keren Zomerweg Rijssenseweg Over brug keren bij Wenninksweg Slampsweg tot voorbij viadukt keren Slampsweg/Seppenwooldsweg Bollenweg Bollenweg tot N-346 parallelweg om stukje Twickelerweg te strooien Oude Postweg keren Bollenweg Rapperdsweg Zomerweg Ra Enterstraat Ra Breddendijk Kolhoopsdijk Enterstraat oversteken Plasdijk Klemmerweg Einde route bij Holtdijk


25

Strooiroute 9 Iveco Daily (Bentelo) STROOIROUTE DELDEN Kanaaldijk Beckummerweg Vossenbrinkweg (tot aan kanaal)keren Sportlaan keren bij Aparthotel van Heeckerweg tot kamille hier keren Kievitstraat Gruttostraat- linksaf Morsweg keren bij Krooshoop Morsweg Vossenbrinkweg Greeckerinkskamp Hengelosestraat (fietspaden) Langestraat (+ De Kolk) Ressingplein Kortestraat Werd.v. Erckelenstraat Langestraat-Mortuarium ingang Twickelo school Europalaan (fietspad) Langestraat (fietspaden) ingang rondje Begr.plaats Odinksveld Tijenesch Rupperink O.Benteloseweg De Dinkel Kloetenweg Brinkweg Wijnhuisstraat Torendijk Sleutelbloem W.Alexanderweg Reigerstraat dr.Gewinstraat De Kolk parkeerplaats Zuiderhagen Spoorstraat Stationstraat Molenstraat Marktstraat Noorderhagen Kattenbothof Watertorenstraat(fietspaden) Muldersweg Sluistraat tot Meenhuisweg De Berken Berhardstraat Averinkstraat Cramerstraat Hooijerinksplein Hooijerinkstraat Inrit naar appartementen complex Stadshagen (bibliotheek) ronde maken Parkeerplaats hoofdingang Elisabeth/Carint vanaf Langestraat ronDe maken


26

2 fietstunnels in Delden ,in de tweede route mee te strooien. Strooiroute 10 Scania (Bentelo) STROOIROUTE BENTELO / HENGEVELDE Grondhuttenweg Bentelerhaarweg Bentelerhaarweg tot gem. Haaksbergen Drekkersweg Gorsveldweg richting Hengelo Hier keren strooien tot Bentelosestraat Bretelerstraat tot gem. Haaksbergen Hier keren en via Walstraat tot O. Haaksbergerweg Doorrijden tot Hengevelderweg Richting Hengevelde Bretelerstraat Diepenheimsestraat Keren bij Janninksweg Het Wegereef Het Uding Het Huneveld Eeftinkstraat Bekkampstraat Diepenheimsestraat bij Spar Parkeerplaats marktplein Hengevelde Weth. Goselinkstraat bij dokter Elhorst Het Wegdam Via Eeftinkstraat Slotsweg Weldammerweg keren op Hengevelderweg O.Needseweg tot rondweg Goor Haaksbergerweg Boswinkelweg Brummelhuisweg Weth.Goselinkstraat Het Wegdam Kerkstraat Beldsweg tot Haarweg Haarweg Platenkampsweg Slaghekkenweg tot Bentelosestraat Via Bentelosestraat naar Kieftenweg Schoneveldsweg Ulkenweg tot Dorreweg Dorreweg tot gem.Haaksbergen Leusinkweg Eschweg Bentelerhaarweg OL Vrouwestraat Hagmolenweg Strooien hoofdroute kerkplein-parkeerplaats achter kerk Hengevelde Pellehof insteken Parkeerplaats Kerk Bentelo. De Pol en voor ingang wosoco. Strooiroute 11 Scania (Bentelo) Strooiroute DELDENERBROEK / AZELO


27

Grondhuttenweg Kieftenweg tot Bentelosestraat Suetersweg tot grens Hengelo Nijlandsweg Beldsweg tot Haarweg Sluisstraat Meenhuisweg Langestraat geheel tot aan stoplichten Carelshaven hier keren Langestraat bij Servo oversteken Rijksweg Langenhorsterweg tot Schoolstraat Schoolstraat Werninksweg tot Rijssenseweg Rijssenseweg tot Langenhorsterweg Langenhorsterweg vanaf Schoolstraat tot Almelosestraat Molenstraat Watertorenstraat Bornsestraat keren in Borne Twickelerlaan Secr.Engelbertinckstraat tot Kuiperweg hier keren Arkmansweg Blokstegenweg Grote Looweg tot viaduct A1 Via Almelosestraat naar Langenhorsterweg Kappelhofsweg tot Rijksweg Hoffmeijerweg tot Hoffmeijer PP Hoffmeijer Via Rijksweg naar Tankinksweg Velhuisweg keren bij vd Riet Veldhuisweg tot Dorreweg Hagmolenweg


28

Bijlage 4

Beschrijving en tekeningen hoofdroutes noodscenario


29

Gladheidbestrijdingsplan Gemeente Hof van Twente

Recommend Documents