Gekoppelde schepen hebben de toekomst

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Julianakanaal bestaat 75 jaar

Editie 18 27ste jaargang 20 oktober 2010

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Veth Propulsion introduceert E-AS Power

Dikke zeven voor Varen doe je samen

www.mtu-online.com www.mtu-online.com PAGINA 7

PAGINA 13

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

PAGINA 37

Gekoppelde schepen hebben de toekomst ROTTERDAM - Het is alweer twee jaar geleden dat het ECSWA- of Waterslagproject succesvol werd afgerond. Het doel was om aan te tonen dat goederenvervoer (bulkgoederen en containers) over kleinere waterwegen met het inzetten van gekoppelde schepen haalbaar was. In vervolg daarop werd op dinsdag 19 oktober in het Zalmhuis in Rotterdam het project INLANAV (Innovative Inland Navigation) gepresenteerd. Dit project is gebaseerd op de bevindingen van het Waterslag project.

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

HDM

24/24 UUR

HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

INLANAV is meer dan een vervolgverhaal op ECSWA; het vaart nog een stap verder. Het nieuwe project, dat uitgevoerd wordt voor het Europese steunprogramma Interreg IVB North West Europe, past het concept van gekoppelde schepen toe voor het vervoer van geünitiseerde ( eenvormige) ladingen zoals big bags en paletten. Bovendien zal INLANAV leiden tot de ontwikkeling van de tweede generatie gekoppelde binnenschepen door het gebruik van technische innovaties en nieuwe materialen. Tot slot beoogt INLANAV om de bemanningregels in de drie participerende regio’s te harmoniseren. Waterwegen en Zeekanaal NV trekt het project samen met nv De Scheepvaart, Voies Navigables de France, Universiteit Antwerpen (Departement Transport en Ruimtelijke economie), Schipco BV, Research Small Barges BV en Buck Consultants International. Het INLANAV project loopt tot 2012.

INLANAV werkt alleen als verladers ook willen meewerken

• Steeds vaker wordt overgegaan tot het koppelen van kleine schepen. In juli van dit jaar werd het project in Battel , aan het kanaal Leuven-Deylen, gepresenteerd. Later in het jaar vindt nog een presentatie plaats in Frankrijk. Er is voor het project een budget bechikbaar van 960.000 euro. De helft hiervan is afkomstig van Interreg.

Vervolgstappen Na de afronding van de proefvaarten met gekoppelde schepen in Vlaanderen en Nederland is het concept inmiddels praktijk geworden. Steeds vaker worden gekoppelde schepen ingezet. Tijd voor de volgende stap derhalve.

ARCHIEFFOTO T. FRISON

havens naar kleine binnenwaINLANAV wil aantonen dat teren. In de tweede fase wordt dit concept ook haalbaar is voor het konvooi aan de ingang van grensoverschrijdend vervoer een kleine vaarweg losgekopvan bijvoorbeeld pallets en big peld en varen de kleine bags. Tevens moet het project binnenschepen zelfstandig leiden naar een nieuwe generauit. Dit concept spitst zich tie gekoppelde schepen. Via vooral toe op het combineren een gemeenschappelijk platvan schaalvoordelen op grote form wordt gewerkt aan drie rivieren (duwboten en projecten. binnenschepen samen), ter- De universiteit van Antwerpen wijl de afzonderlijke binnenonderzoekt een tweefase conschepen klein en rendabel gecept waarbij duwboten en noeg zijn om op kleine binnenschepen gebruikt worwaterwegen te varen. Op die den. In de eerste fase, met manier kan het konvooi zijn duwboten en binnenschepen, belangrijkste concurrent bevaren diverse binnenschepen, kampen: het wegvervoer. geduwd door één duwboot, op grote waterwegen uit van zee- - Research Small Barges BV

Platina zoekt praktijkgegevens Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

ROTTERDAM - De Europese binnenvaartsector heeft een tekort aan gekwalificeerd personeel, mogelijk vanwege een tekort aan kennis over de carrièremogelijkheden en werkomstandigheden in de binnenvaart. PLATINA heeft zich ten doel gesteld een algemene Europese wervingsstrategie voor personeel op te stellen. Om meer informatie te verkrijgen over de arbeidsmarkt wordt allereerst een inventarisatie gemaakt onder werkgevers (en stagiairs – via een andere vragenlijst) in de binnenvaart. Het onderzoek richt zich specifiek op het aanwijzen van factoren die de binnenvaartsector aan-

trekkelijk maken, boodschappen die benut kunnen worden voor de werving van nieuwe bemanningsleden en succesvolle wervingsmethoden. De strategie zal het meest effectief zijn als deze wordt gebaseerd op praktijkgegevens uit de sector. Daarom vraagt PLATINA de medewerking van werkgevers in de binnenvaart om circa een kwartiertje van hun waardevolle tijd te investeren in het invullen van een vragenlijst (anoniem). Helaas is de vragenlijst alleen in het Engels en Duits beschikbaar. De lijst staat op de website van het CBRB, www.cbrb.nl ARCHIEFFOTO E. DE JAGER.

werkt aan de Q-Barge. Dit is een nieuw type standaardschip, 45 bij 5,70 meter, zonder woonruimte en met 20 tot 25 procent meer laadruimte. Het schip beschikt over een computergestuurd laad- en lossysteem. Voor de bouw wordt gedeeltelijk gebruik gemaakt van lichte, hoogwaardige staalsoorten en composiet. Daarmee wordt flink wat op het gewicht bespaard. Op grotere vaarwegen kunnen twee tot vier schepen aan elkaar worden gekoppeld, op kleinere kunnen ze zelfstandig varen omdat ze voorzien worden van een eigen, energiezuinige aandrijving. - Schipco BV is eveneens bezig met de ontwikkeling van een klein schip, gebaseerd op spitsen, maar volledig gebouwd van composiet. Ook deze schepen krijgen een eigen aandrijving. Het plan is om ze vooral in te zetten voor vervoer vanuit de zeehavens naar Frankrijk. Daar waar mogelijk kunnen ze gekoppeld varen.

Harmonisatie Omdat voor het varen met gekoppelde schepen internationaal niet overal dezelfde voorschriften gelden wil INLANAV het voor elkaar krijgen dat de bemanningsregels worden geharmoniseerd. Eerst wordt in kaart gebracht wat de regels zijn in België, Frankrijk en Nederland. Vervolgens wordt een ‘positioneringsdocument’ opgemaakt dat als basis gaat dienen voor het pleidooi bij de ministeries voor transport in de

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

24-uurs storingsdienst

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

betreffende landen en bij de Europese Commissie en de Centrale Rijnvaart Commissie (CCR). Dat moet er toe leiden dat de bemannings- en exploitatieregels op elkaar worden afgestemd.

Participatie Met deze acties wil INLANAV bereiken dat meer geünitiseerde lading van de weg naar de binnenvaart kan worden overgeheveld. Dit kan alleen maar wanneer het concept beantwoord aan de eisen en verwachtingen van de verladers. Niet allen hun inbreng, maar ook de samenwerking met de verladers is hiervoor essentieel. Daarom wil men aan tafel met de verladers in Nederland, België en Frankrijk om concrete ladingstromen met INLANAVpotentie te kunnen identificeren. Op basis van de uitkomsten van de gesprekken worden vervolgplannen uitgewerkt en zo nodig proefvaarten gehouden om te ondervinden of een voorgesteld concept werkt.

Panelgesprek De bijeenkomst werd afgesloten met een panelgesprek. In het panel zaten Johan Overmeer, operationeel manager en Anton van Megen, technical manager van Research Small Barges BV, Leen Schipper , directeur van Schipco BV en Edwin van Hassel, wetenschappelijk medewerkers van de Universiteit Antwerpen. Meer hierover in de volgende editie van de Scheepvaartkrant

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Hoogland-Mennens Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Oostersluis

26x

26JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 20 OKTOBER

Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Havenkantoor Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT

Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans KSCC-Schipperscentrum RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden / Prinseplein Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Groenewegen Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam IJsselburgh-Humanitas KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Scheepsbenodigdheden Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Havendienst Rotterdam Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef Spar Supermarkt SNEEK

per jaar thuisbezorgd

Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 Terneuzen TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Kleine Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank

vanwijkstuurhuizen.nl

Fa. Wed. Huisman Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

bel +31 (0)10 - 413 16 79 of vul de bon in op onze website

Nederland en België

25 euro

overig Europa*

63 euro

* Oost-Europa / buiten Europa op aanvraag

www.scheepvaartkrant.nl

Nieuws met diepgang

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 20 OKTOBER

Logistieke problemen moeten euregionaal worden opgelost HORST - Wie in Wikipedia op zoek gaat naar de verklaring van het woord logistiek vindt daar dat logistiek de leer is van het organiseren, plannen, besturen en uitvoeren van de goederenstroom vanaf de ontwikkeling en inkoop van een product, via productie en distributie naar de eindafnemer, met als doel om tegen optimale kosten en kapitaalgebruik te voldoen aan de behoeften van de markt. Tevens rekent men ook de omgekeerde goederenstroom -reverse logistics- tot het domein logistiek. Er is een sterke relatie met het begrip Supply chain management (SCM). Een korte definitie van logistiek is ‘de juiste dingen, op de juiste tijd, op de juiste plaats, in de juiste hoeveelheden tegen optimale kosten’. En laat dat nou precies zijn waar de deelnemers aan de Logistieke Dag Limburg 2010 met elkaar over hebben gesproken. Steekwoorden waren: weg- en waterinfrastructuur, binnenhavens en lokale, regionale, maar vooral ook euregionale ontwikkelingen, met Venlo als start- en eindpunt, óók, of misschien wel vooràl voor de binnenvaart.

Om aan de deelnemers te laten zien hoe veel potentie de regio Venlo heeft op logistiek gebied werd met het gezelschap eerst een rondrit gemaakt langs een aantal logistieke hoogtepunten. Iedereen kent de Greenery in Barendrecht als plaats waar groenten en fruit wordt verhandeld om vervolgens naar alle uithoeken van de wereld te worden getransporteerd. In Venlo bevindt zich een soortgelijke vestiging; ZON fruit en vegetables. Het is een coöperatie van vierhonderd fruittelers met twee logistieke centra. Tachtig versproducten vinden van daar uit hun weg naar de afnemers. Op een steenworp afstand ligt de bloemenveiling Flora Holland. Verder nog talloze warehouses en transportondernemingen, zoals Welsi, Schenker, Janssen en Geodis. Er gaan héél veel vrachtauto’s de weg op met goederen, maar gelukkig spreekt ook het spoor en de binnenvaart een woordje mee. ECT exploiteert in Venlo een rail- en een binnenvaartterminal. Elke week vertrekken vanuit Venlo vijf schepen, drie naar Rotterdam en twee naar Antwerpen, geladen met containers. “Hoewel een trein over die afstand maar vier uur doet en een schip vijftien uur is binnen-

vaart voordeliger dan spoor. Voor de klanten is is het echter allemaal even duur”, vertelt een woordvoerder van ECT. Gemiddeld ligt er elke dag één schip voor de kade, soms twee of drie. De schepen nemen circa 144 TEU per keer mee, het dubbele van een trein. “We willen meer binnenvaart, vervoer per auto doen we alleen in uiterste noodzaak”. De shuttletreinen rijden drie tot vier keer per dag op en neer tussen Rotterdam en Venlo. De overslagruimte is onlangs uitgebreid. De binnenvaartterminal aan de Ankerkade-Tjalkkade werd afgelopen zomer door minister Eurlings geopend en kan jaarlijks meer dan 200.000 TEU aan.

Veldslag Eenmaal weer terug op de vergaderlocatie werd er duchtig gesproken over de logistieke ontwikkelingen voor weg, water en railvervoer. Een onderwerp met de nodige zorgen. Volgens Henk van den Heuvel, voormalig directeur van Fontys Hogescholen en voorzitter van het College van Bestuur van Onderwijsgemeenschap Venlo en Omstreken moet het onderwerp ‘Beeldvorming’ worden toegevoegd aan het thema logistiek. “We moeten een beter beeld neerzetten van wat

logistiek is. In de toekomst wordt het een veldslag wat betreft de arbeidsmarkt, zeker als het gaat om de hoger opgeleide mensen. Er wordt een forse groei van het transport vanuit Rotterdam verwacht. Dat zorgt voor uitdagingen aangaande de infrastructuur maar ook voor de arbeidsmarkt. Dat moet bij voorkeur euregionaal worden aangepakt, dus aan weerszijden van de Maas. We moeten meer met elkaar gaan doen!”

Bureaucratie Ook Bert Kersten, gedeputeerde van de provincie Limburg, vindt dat er meer moet worden samengewerkt. Er gaat

gunnen”. Hij voelt mee met de mensen die klagen over bureaucratie. “Regelgeving is heel vaak goed bedoeld. Monitoren, rapporteren, bewaken, inspecties uitvoeren, het kost heel veel tijd en komt in de plaats van beleid uitvoeren”. Hij vindt dat de infrastructurele slag moet worden gewonnen. “Over spoor maar vooral over water. Maasvlakte 2 zorgt straks voor tien miljoen extra containers en daarvan moet 45 procent via de binnenvaart naar het achterland. We zijn al begonnen met oplossingen. Er is 15 miljoen euro voor de Quick Wins binnenhavens, voor uitbaggeren et cetera. Dat moet aan het eind van het jaar leiden tot uitvoering”. Kersten stelt dat Rotterdam havens als Venlo nodig heeft voor het vervoer naar het achterland. Maar ook Duisburg is interessant voor Rotterdam. Kersten: “Limburg heeft altijd hard gevochten voor de Brabantroute, omdat spoor hard nodig is. Bovendien komt er straks een aftakking die de Betuweroute met

ECT: “Binnenvaart goedkoper dan spoor. Klanten betalen zelfde prijs” teveel kennis naar het buitenland zonder dat Nederland daar in economisch opzicht van profiteert. Nederland is slecht in het ‘vermarkten’ van kennis. “Als gedeputeerde moet je kijken hoe je Limburg verder kunt helpen en infrastructuur op orde brengen. Maar je moet elkaar ook wat

Venlo vebindt. Venlo heeft een manager aangesteld voor vijf jaar die dit goed moet gaan regelen. We willen een shuttle naar Duisburg en Venlo invoeren. Daar zijn we al voor de crisis uitbrak mee begonnen. Nu gaat er al twintig procent van het vervoer in Limburg over water. Met de verwachte groei kunnen de Limburgse havens heel wat!”. Kersten zegt niks tegen wegvervoer te hebben, ook op dat gebied gebeurt er veel, evenals op het spoor. Met name de processen voor het spoor verlopen moeizaam. “Het is moeilijk om de financiering rond te krijgen, maar die railterminal Venlo moet er echt komen, dan is Venlo echt trimodaal”.Dat kan alleen met minder bureaucratie en snellere beslissingen. Vervoer over water is in zijn ogen de groeisector. “En alleen al uit kostenoverwegingen werkt de provincie daar heel graag aan meer. Bovendien, nog meer over de weg vervoeren lukt niet meer”.

•

Eén van de POM-projecten is het masterplan Alberthaven met Genk als logistieke poort en met sterke verbindingen naar de andere logistieke clusters. provincie zelf heeft cofinanciering toegezegd tot een bedrag van 6,3 miljoen euro via het programma Bereikbaar en Duurzaam Limburg. Samen met gemeentelijke bijdragen komt het totale investeringsvolume voor de Limburgse havens op 34 miljoen euro. Daarnaast loopt er een pilot voor 24-uursbediening op de Maasroute. Dit om een optimaal gebruik van de vaarwegen en overslagvoorzieningen mogelijk te maken. De proef is in mei begonnen en duurt anderhalf jaar. Provincie en regionale partijen, zoals containerterminals , overslagbedrijven, DSM, Sabic, KvK en ELC betalen de helft van de kosten voor het project. Rijkswaterstaat levert een bijdrage van 186.000 euro.

Nord Rhein Westfalen In het verlangen naar grensoverschrijdend overleg en samenwerking staan de Limburgers niet alleen. Hans-Hermann Paulsen, projectbegeleider ‘Logistik Projekt’ in Nord Rhein Westfalen vindt het eveneens noodzakelijk dat de logistieke ketenpartners grensoverschrijdend met elkaar in gesprek gaan om plannen op elkaar af te stemmen. Ook moeten ervaringen worden uitge-

wisseld. Hij nodigt Kersten uit om met elkaar te spreken over havenconcepten. “Het wiel moet niet telkens opnieuw worden uitgevonden”, vindt hij. En vooral de kleine havens moeten gaan samenwerken, terwijl de kanaalnetten beter moeten worden benut. Paulsen:”Door samenwerking kunnen we de Euregio wereldwijd positioneren als de belangrijkste logistieke hotspot van Europa”.

België Ook Ilse Hoet, afdelingshoofd Haven- en waterbeleid bij het departement Mobiliteit en Openbare Werken van het Vlaams Gewest richt haar koers op samenwerking en grensoverschrijdende infrastructuur. Zij propageert dat er vooral moet worden ingezet op goede voorzieningen voor goederenvervoer in combinatie met personenvervoer en investeringen in rail, weg en water. De focus ligt op vlotte doorstroming met behulp van dynamisch verkeersmanagement. Voor de waterwegen is er een apart masterplan geschreven om de knelpunten aan te pakken. Daarin wordt gesproken over de modernisering van het Albertkanaal en verbreding van andere kanalen en ver-

hoging van de bruggen voor de containervaart.

Alberthaven De laatste spreker tijdens deze Logistiekdag, Johan Grutman, gaf een presentatie over het concept materplan Alberthaven. Vlaanderen wil graag een positie als logistieke draaischijf in Europa verwerven. De Vlaamse provincies hebben elk voor zich uitgezocht wat hun sterke logistieke punten zijn. Er werd bovendien voor elke provincie een logistiek platform opgericht onder de paraplu van de provinciale ontwikkelingsmaatschappijen (POM’s). Vier van deze POM’s zetten in januari hun handtekening onder een samenwerkingsproject. Een van de projecten is het masterplan Alberthaven met Genk als logistieke poort en met sterke verbindingen naar de andere logistieke clusters. Het project is nog niet geheel uitgewerkt. De deelnemers aan de Logistiekdag werden uitgenodigd om met suggesties en kritiek op het masterplan te komen. Daartoe moesten ze een vragenlijst invullen . De opmerkingen en aanbevelingen worden meegenomen in de definitieve versie van het Masterplan.

Investeringsvolume In totaal heeft Limburg 15 miljoen euro rijksgeld binnengehaald voor de binnenhavens. In 2008 werd 4,5 miljoen binnengehaald voor zeven havens. In 2009 werd een subsidie van 10,3 miljoen subsidie gegeven voor vijf havens. Met dit geld wordt geïnvesteerd in baggerwerk, aanleg van kades, ontsluitingswegen en geluidswerende voorzieningen. De

• ECT exploiteert in Venlo een rail- en een binnenvaartterminal Scheldeconferentie voorzichtig optimistisch over binnenvaartsector TERNEUZEN - Er heerste voorzichtig optimisme tijdens de Scheldeconferentie half september in het Scheldetheater in Terneuzen. Terwijl de economie langzaam uit het slop kruipt werd er ook opgeroepen tot behoedzaamheid. DOOR PAUL BEGIJN

Volgens Geert van Keer, voorzitter Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) is het evenwicht tussen vraag en aanbod nog steeds ernstig verstoord. “Het jaar 2009 was dramatisch door een toevloed van nieuwe schepen”. Wel constateert hij een ‘terug-

hobbelende’ economie met een stijging van de prijzen vanaf augustus/september. Ook Paul van Gurp, afdelingshoofd Binnenvaart, schetste een scheve verhouding. “Er zijn 5500 schepen in Nederland tegen 3000 schippers”. Volgens hem overheerst het mentale aspect ‘My ship is my castle’ te veel. “Schippers die wel samenwerkten zijn beter door de crisis gekomen, al moesten ook zij genoegen nemen met minder. Zij die niet samenwerkten kregen de hardste klappen.” Van Gurp voorziet opnieuw klappen bij een volgende conjuncturele crisis als er niet wordt samengewerkt. Volgens hem is het van belang dat er

wordt geïnvesteerd in bedrijfseconomische kennis (via het onderwijs) en dat er samenwerkingsverbanden worden aangegaan. Om daartoe te komen is een verandering in houding wel essentieel.

Seine-Schelde verbinding Ook de totstandkoming van de Seine-Schelde verbinding zou voor een economische impuls kunnen zorgen, beaamde Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder Waterwegen en Zeekanaal. “Nederland vormt de belangrijkste binnenvaartvloot. Door de Seine-Schelde verbinding worden nieuwe gebieden ontsloten.”

•

Vlnr: dagvoorzitter René Buck (algemeen directeur Buck Consultants International), Leo Clinckers, Geert van Keer en Paul van Gurp. FOTO P. BEGIJN

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 20 OKTOBER

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected]

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln CASCO’S PER DIRECT LEVERBAAR

IN PRIJS VERLAAGD

www.deymann-schiffsmakler.de

Type ‘Sietske’ 135 x 11.45 m Geertje Janneke (zie gegevens hieronder)

Type ‘Norma’ 183 x 11.45 m

Schoonenburg (zie gegevens hieronder)

Type ‘Norma’ 190 x 11.45 m

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

• Saison 2011 mit einem neuem Fahrgastschiff? • • Wir bieten eine große Auswahl •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: QUO VADIS Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26 m, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschroef GM 140 pk Van Mill MY DREAM Bj. 1958, 55 x 7.20 x 2.60 m, 675 ton, Cummins KTA 19M 580 pk, boegschroef Man diesel 160 pk schottel

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

DUWSLEEPBOOT EVODIA 23,38 x 5,38 x 2,15 m, duwcapaciteit 4452 m3, 2095 ton, bj 1941, Deutz MWM 616 - 735 pk, Iveco generator 30 kVA, 3 slaaplaatsen.

SERENA Bj. 1973, 105 x 11.00 x 3.22 m, 2634 ton, MAK 1200 pk rev. ‘01, boegschr. 200 pk Ballegooy str + 445 pk Ballegooy str ‘99

DEVOTION + DELIVER

Mitsubishi 520 pk, boegschroef DAF 330 pk GLISSANDO Van Wijk stuurrooster Bj. 1956, 109 x 12.00 x 3.21 m, 2968 ton, BORNRIF 2 ABC 1800 pk ‘02 dr.uren 20.000, boegBj. 1928, 78 x 9.20 x 2.82 m, 1473 ton, 320 schroef DAF 510 pk Van Ballegooy pk Van Tiem stuurrooster, boegschroef 280 pk Van Ballegooy + 430 pk Van Tiem VERITAS Bj. 1986, 110 x 11.40 x 3.43 m, 3010 ton, FURKA Bj. 1983, 95 x 11.40 x 3.20 m, 2338 ton, 2x CAT 3516 ‘01 koprev. ‘08, boegschroef DAF 485 pk ‘05 Veth kanalen MWM 850 pk, boegschroef DAF 380 pk

MOTORVRACHTSCHIP MONZA

LECHAIM Bj. 1989, 105 x 10.50 x 3.19 m, 2415 ton, Mitsubishi 1700 pk ‘08, boegschroef Cummins 360 pk Verhaar

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

DUWSLEEPBOOT BO SUZANNE bj. 1925, 500 pk Deutz 545 bj. 1955, 24.82 x 5.42 x 2.05 m, alu. bew. stuurhut, kijkhoogte 9 m, ged. vern. woning, 6 slppl., interessante prijs.

Duwboot met afzinkbare bak, 10.78 x 5.08 x 1.20 m, duwcapaciteit Communautair 2015 voor verduwen van Deliver, bj. ‘75, 350 pk (1x schottel), DAF 350 pk, genset 8 kVA 220/380 V, 2 slppl., naut. compl. Evt met werk. 95.16 x 11.36 x 3.21 m, bj 1927, 2381 ton, 3300 m3, 2x 800 pk Deutz, boegschroef Ballegooy 320 pk, 2 gensets, alu. rolluiken. In prijs verlaagd.

JORI JAN Bj. ‘99, 135 x 11.45 x 3.23 m, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R-MPTA 1197 pk, boegschr. MHI 490 pk Veth Jet type 4-k-1300

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

BEUNSCHIP ESTHER bj. 1933, 70 x 8.46 x 3.17 m, 1040 ton, 570 m3, Deutz MWM 800 pk, 3x gensets 2x 38 kVA en 1x 42 kVA, stuurhut alu. overzakb., 5 slp. kms, boegschroef Ballegooy DAF 260pk, naut. compl. Huurkoop mog. Evt. opvaren.

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

www.scheepsmakelaar.com

HET BETERE WERK

TE KOOP:

SCHOONENBURG Bj. 1962, 72 x 7.50 x 2.75 m, 1000 ton, CAT KRUIER 3412 548 pk tot. rev. ‘05, boegschroef Bj. 2005, 95 x 11.45 x 3.56 m, 2833 ton, Scania 170 pk De Kaap schottel 2x CAT 3512B Dita 1500 pk, boegschroef PAX CAT 3406 510 pk Verhaar 4 kanalen Bj. 1962, 80 x 8.20 x 2.62 m, 1133 ton, Cummins KTA 38 833 pk, boegschroef KRUIER I Mercedes 200 pk 3 kanalen Bj. 2005, 76 x 11.45 x 3.56 m, 2414 ton, CAT 510 pk Verhaar kanalen, boegEMUNA schroef CAT 510 pk Verhaar kanalen Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82 m, 1373 ton, 2x

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering medio 2011 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2010 MTS 85 x 9.60 m. per direct

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

ARQUERO Bj. 1980, 105 x 10.50 x 3.17 m, 2455 ton, Deutz 628 1200 pk 900 omw, boegschroef Cummins 600 pk rev. ‘08 Van Ballegooy ‘94

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS LEKSTROOM 561 t/1957, 1000 m3 55 x 6.65 m, alu. luiken 430 pk DAF van 2003, met vervoers contract. MS MEGO 562 t/1961 54 x 6.60 m, alu. schuifluiken, 450 pk CAT 1990 rev. 98, woning 2 slaapkamers, SI 2014. MS FURORE 630t t/1953 50 x 6.60 m, alu. roll., 2x 180 pk GM 2004/2008. EMPRESA, 760 ton 1934/1980, 62.80 x 7.15 m, 1 ruim stalen vloer, 550 pk Volvo ‘97, ADNR. MS 900 t / 1966, dubbelwandig, 67 x 7.20 m, alu. schuifluiken 730 pk CAT 1996 rev. ‘08 MS MARGARETHA 1089/1962 75 x 7.22 x 2.84 m, 1500 m3, 730 pk CAT bj. 2000, S.I. 2014. MS 1480 t / 1966 gelast Stalen vloer, 2200 m3, nw. stuurhut, woning 3 slp. kmrs, S.I. 2017. MS 1700 t bj. 1988, 1200 t/2.50 m. 1100 pk, voll. uitgerust. KRAANSCHIP, 67 x 9 m Pass. schip (Dag/nacht) 6/2 pers. Ultra de luxe. DIV SLEEP- DUWBOTEN

“DE BOEI”

huisvestingvaartuig bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m Volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

DUWBOOT LENY + TANKBAK LENY Boot: 18.02 x 9.50 x 2.29 m, bj. 1987, 2x Cummins 953 pk 1998 rev. 2007, kopschroef Volvo 320, bj. ‘88. Bak: 85.35 x 11.40 x 3.08 m, bj. 1993, 2400 ton/2506 m3, kopschr. 420 pk, dubbelwandig, type C, 8 tank’s gecoat.

HIJPONTON NEPTUN Bj. 1958, 28.05 x 6.98 x 2.20 m, 147 ton, vlak gemiddeld 9 mm, beneden werkplaats + kantineruimte.

DUW/SLEEPBOOT EMMANUEL 2 + SLEEPSCHIP - EMMANUEL 15 x 3.99 x 1.60 m, Scania Vabis 338 pk, Gen Petter 17 kVA, alleen samen met sleepschip te koop, inruil kleiner schip mogelijk. 80 x 9.50 x 2.61 m, 1374 ton, 2400 m3, bj. 1929 cert. 2015, 2 gensets, nette woning, rolluiken merk Niessen, boegschroef Ballegooy Cummins 270 pk.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl GEVRAAGD:

- KAPITEIN met ADNR-C certificaat - KAPITEIN of STUURMAN of MATROOS

met ADNR-C cert

Telefoon: +32 (0)475-717685

GEVRAAGD:

VOLMATROOS/STUURMAN Voor kraanschip, weekenden vrij.

Telefoon: 0180-511003 (N.O.Z.)

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 20 OKTOBER

Opnieuw pleidooi voor meer goederenvervoer over water DEN HAAG - Het ‘spoorboekloos rijden’ zal tot grote overlast leiden in de landelijke gebieden. Dat zegt SGP-kamerlid Dijkgraaf in het algemeen overleg dat de Kamer op 7 oktober voerde met minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). Het gevolg van spoorboekloos rijden is namelijk dat veel goederenvervoer zal worden weggedrukt naar minder druk bereden lijnen, met name in de landelijke gebieden. Waar de SGP bovendien bij aantekent dat goederenvervoer per spoor nauwelijks loont. SGP-woordvoerder Dijkgraaf: “Je kunt er overdag niet van eten en ‘s nachts niet van slapen.” De SGP steunt met haar standpunt dat van de SP en het CDA.

Deventer

Dijkgraaf besluit zijn pleidooi met te zeggen dat zijn fractie blij is met de opening die de minister in zijn brief biedt om alternatieven te overwegen rond de korte tweesporige boog bij Deventer. “Gelet op het brede in het gehéle PHS-gebied te verzet in de regio is dit noodzaondervangen. Het lijkt mij een kelijk. Ik onderstreep hierbij, dat illusie dat wij het hiermee redals wordt gekomen tot een alterden. Of vergis ik mij?” natief, het niet vanzelfsprekend “Je kunt er overdag niet van eten is de extra kosten bij de regio te Water favoriet deponeren. De regio wordt imen ‘s nachts niet van slapen” mers primair geconfronteerd Als het gaat om het goederenmet de nadelen van PHS, terwijl vervoer is voor de SGP fractie de voordelen ervan daar niet vervoer over water veruit favoriet. “Ons natte land biedt daar- zichte van het vervoer over wa- land kan dan het vervoer zo no- primair neerslaan. Is dit ook de voor een voortreffelijke uit- ter. Helaas geldt niet alleen voor dig andere richtingen op zwen- insteek van de minister?” gangssituatie en dat moeten we de Betuweroute, maar breder ken. Ongetwijfeld is deze route Vaag optimaal benutten. De binnen- voor het goederenvervoer over niet voor ieder goederenpakket vaart is schoon, zuinig en geeft spoor, dat je er overdag niet van geschikt. Maar is dat erg? Over Woordvoerder Bashir van de erg weinig overlast. Juist vanwe- kunt eten en je er ‘s nachts niet welk goederenvolume hebben SP hield een maand eerder al ge onze beperkte ruimte als van kunt slapen. Ligt het dan we het dan precies en verdwijnt een pleidooi om voor goederendichtbevolkt landje ligt dit ge- niet in de rede om veel sterker in dat niet in het niet ten opzichte vervoer over te stappen van van het geheel van de goederen- spoor naar binnenvaart. Op 8 heel anders voor goederenver- te zetten op de binnenvaart?” stromen? Is het proportioneel september werd een dikke stavoer per spoor. Het is voor mij Betuweroute om zoveel publiek geld uit te pel handtekeningen overhandan ook zeer de vraag of er zulke kolossale bedragen moeten Dijkgraaf stelt dat de Betuwe- trekken voor relatief bescheiden digd van mensen die overlast worden besteed aan goederen- route nog lang niet de volledige goederenvolumes met weinig gaan ondervinden van de vele vervoer via het spoor, zoals nu capaciteit benut. “Mijn stelregel toegevoegde waarde? Zeker als goederentreinen. En er werd gepland. Sprekend over ver- zou zijn, dat vervoer naar Duits- we dat afzetten tegen de conse- een nota over opgesteld met de voersvolumes verdwijnt het land in principe wordt gedaan quenties voor vele dorpen en titel ‘Laat de goederentrein vaspoorvolume in het niet ten op- via deze route. Binnen Duits- steden”. ren’. Eurlings bleek er niet veel woorden aan te besteden tijdens het algemeen overleg. Baswoorden op vraag 110 en 115d hir:”Behalve wat vage opmeraangegeven blijft de capaciteit kingen heeft Eurlings niet echt ten oosten van Zevenaar aan iets bijzonders gezegd. We gaan Duitse zijde beperkt en lopen nu bekijken wat wij nog kunnen bracht. Stromen die mede van- In hoeverre is de groei van het de grote rivieren in Europa niet doen”. wege herkomst en bestem- goederenvervoer door ge- in oost-west richting. Niet voor Dijkgraaf stelt het iets genuming ‘beter’ via de binnenvaart bruikmaking van andere mo- alle bestemmingen is de Betuanceerder. “Eurlings heeft er op afgewikkeld kunnen worden, daliteiten zoals binnenvaart en weroute een logisch optie, megereageerd, maar zijn inschatgaan in de vervoerprognose wegvervoer op te vangen? Is de ook gezien de routes die het ting is momenteel dat er meer dan ook via de binnenvaart. Er hier naar gekeken? Zo nee, net in Duitsland biedt. nodig is. Op een vraag van Sanis geen scenario gemaakt waar- waarom niet? der de Rouwe (CDA) heb ik aanAfgetikt bij daarbovenop vervoer van Antwoord: gegeven dat er veel meer geïnhet spoor afgehaald wordt en Zie antwoord op vraag 89. vesteerd moet worden in goede Rona stelt op haar website verbindingen en het oplossen dat de binnenvaart via deze van knelpunten. Dan kan meer antwoorden formeel is afgetikt gedaan worden met veel minder en niet in beeld is geweest bij geld en is slechts klein deel goehet oplossen van de herroutederenvervoer niet vervoerbaar ring van goederen in Oost (en je moet je afvragen of je dan Nederland. al die dure investeringen die “Gezien de grote maatveel overlast veroorzaken wel schappelijke kosten voor Oost wil). Onze lijn komt hiermee Nederland in het huidige plan volgens mij inderdaad deels en de overcapaciteit en volovereen met die van de SP fracgens de binnenvaart beschiktie. Samen trekken we al jaren bare mogelijkheden in de op in het dossier om de Kamer binnenvaart, zou hier een herte overtuigen van het nut van overweging plaats moeten vinmeer vervoer over water”. den. Het argument dat er bij de Wellicht dat er ook wat steun binnenvaart overslag plaats De SGP stelt dat het spoorvolume in het niet verdwijnt ten gevonden kan worden bij de moet vinden, is ook vaak aan opzichte van de hoeveelheid goederend die over water worPVV. Ook zij roepen bij dit de orde bij spoorvervoer. De den vervoerd. onderwerp dat gekeken moet onkosten die de verladers hierworden of binnenvaart een goetoegevoegd wordt aan de Vraag 116: a. Is het waar dat voor moeten maken is een de optie is. Het zijn zaken die binnenvaart. Een vrije verla- veel vervoer noch via de Betu- schijntje, vergeleken bij de onMelanie Schultz van Haegen derskeuze sluit aan bij het be- weroute noch via de binnen- kosten die Nederland maakt (VVD) als minister voor Infraleid uit de Nota Mobiliteit en is vaart in Duitsland zelf naar het voor spoorinfrastructuur en de structuur en Milieu, moet gaan verankerd in het beleid van de noorden van Duitsland kan maatschappelijke gevolgen oppakken. Want in dit ministeEuropose Unie. plaatsvinden? daarvan in (Oost) Nederland”, rie is Verkeer en Waterstaat opAntwoord: Zoals in de ant- aldus RONA. Vraag 90: gegaan.

SGP:

•

Goederenvervoer per spoor moet worden geherrouteerd en dat zorgt voor veel onrust en Kamervragen. Het PHS geeft invulling aan de spoorambities van het kabinet op middellange termijn. Centrale doelstelling is het komen tot hoogfrequent spoorvervoer op de drukste trajecten in de Randstad en het verwerken van het groeiende goederenvervoer.

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVERIJ DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR / UITGEVER Peter Dirks ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 25,Europa: € 63,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

De hoop hierbij is, uiteraard, dat het personenvervoer over het spoor aantrekkelijker wordt en de groei van de mobiliteit over de weg enigszins beperkt kan blijven. Deze doelstelling kan de SGP-fractie op zich prima onderschrijven. “Ik wil hierbij wel de basale opmerking maken, dat er in Nederland nog nauwelijks ervaring is opgedaan met de verhoging van frequenties en de gevolgen daarvan voor de vervoervraag. Dat heeft de minister zelf ook erkend. Dit betekent dus wel dat de gehanteerde vervoersprognoses niet getoetst kunnen worden aan praktijkinformatie. Simpel gezegd: de gedachte achter PHS is, dat een hogere frequentie leidt tot een hogere vervoersvraag. Dat is op zichzelf, vrees ik, slechts een onbewezen stelling”, aldus Dijkgraaf. “We spreken dus over een gevoelen. Laten we wel zijn: ook de oude doelstelling van het kabinet om per jaar een groei te halen van 5 procent is nog nooit gehaald. In die zin blijft het voor mij de vraag of we niet eerst méér serieuze proeven zouden moeten doen met hoogfrequent spoorvervoer waarbij ook de effecten op de groei van het aantal reizigerskilometers worden gemeten, maar ook de modal shift wordt bezien. Idealiter zouden we pas na dergelijke serieuze proeven moeten overgaan tot de beoogde mega-investering in het verband van PHS’.

als ik. Dat is ook niet iets om laconiek over te doen. We spreken immers over zwaar goederenvervoer dat door of langs vele woonkernen voert, met alle consequenties van dien op het vlak van overlast, veiligheid, geluid, trillingen, waardedaling van woningen, et cetera. De zorgen rond bijvoorbeeld de IJsselen Twentelijn zijn bepaald niet irreëel. Terzijde: Ik zag dat er vijftig miljoen euro is uitgetrokken om het effect van trillingen

Binnenvaart formeel afgetikt De samenwerkende belangenorganisaties in het Regionaal Overleg Noordelijke Aftakking (RONA) behartigen de belangen van de mensen langs de IJssellijn, Twentelijn en Twentekanaallijn. Zij meldden in hun bevindingen tijdens de hoorzitting van 8 september over het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer dat de binnenvaart ook een optie kan zijn. Ondermeer het CBRB heeft daartoe informatie aangedragen. Tijdens de hoorzitting zijn 184 vragen gesteld die onlangs door Eurlings schriftelijk zijn beantwoord. Slechts enkele vragen hadden betrekking op de mogelijkheid binnenvaart in te schakelen. Vraag 89: Is er een MKBA gemaakt van een variant waarbij een groot deel van het goederenvervoer dat nu geherrouteerd moet worden, via de binnenvaart plaatsvindt? Antwoord: Bij de vervoeranalyse goederen is gebruik gemaakt van een multimodaal vervoermodel, waarbij ook de binnenvaart in kaart is ge-

Goederenvervoer Dijkgraaf voert aan dat de gepresenteerde goederenroutering inmiddels heel wat stof heeft doen opwaaien, in het bijzonder in vele Oost-Nederlandse plaatsen. “Mijn collega’s hebben ongetwijfeld dezelfde verontruste reacties, oproepen en moties uit onder meer Overijssel en Gelderland gekregen ROTTERDAM - Het onderzoekinstituut NEA is gevraagd om een offerte aan te bieden aan het CBRB om allereerst de kostenstructuur voor de tankvaart inzichtelijk te maken en vervolgens deze kostenstructuur jaarlijks te actualiseren.

•

Kostenstructuur tankvaart inzichtelijk gemaakt

voor de tankvaart en vervolgens gegevens van tankschepen. vullen. De focus zal liggen op deze kostenstructuur jaarlijks te Hiervoor is informatie nodig schepen en logistieke diensten actualiseren. Het eerste doel is van ondernemers die actief zijn die het meest gangbaar zijn in om een basisrapport te ontwik- in de tankscheepvaart. In okto- de praktijk. kelen waarin de kostenstruc- ber worden alle bij het CBRB Het gaat om de volgende actiIn samenwerking met het tuur inzichtelijk wordt gemaakt aangesloten tankvaartleden ge- viteiten: Centraal Bureau Rijn- en op basis van actuele exploitatie- vraagd om een enquête in te - bunkeren van zeeschepen Binnenvaart brengt NEA sinds 2005 een aantal rapportages uit over de kosten in de binnenvaart. Er is een algemeen kostenrapport en een specifiek kostenrapport voor de zand- en grindvaart. Jaarlijks worden deze rapporten geactualiseerd en de uitkomsten worden gepresenteerd bij ledenvergaderingen van Varende Ondernemers en VZ&G. De rapporten worden door CBRB verspreid onder hun leden en via NEA verkocht aan derde partijen. Uit overleg met het CBRB bleek dat er een behoefte bestaat aan een inzicht in de kostenstructuur van de tankvaart. Het CBRB heeft onlangs aan NEA om een offerte gevraagd voor het inzichtelijk maken van de kostenstructuur Wat kost de exploitatie van een tankschip? NEA gaat het uitrekenen.

•

CBRB tankvaartleden krijgen verzoek gegevens aan te leveren - achterland transport vanuit zeehavens - transport tussen zeehavens (ARA) Het rapport zal qua diepgang vergelijkbaar zijn met het specifieke kostenrapport voor de zand- en grindvaart. Het rapport zal per kostensoort de absolute bedragen weergeven behorend bij een time charter (alle kosten exclusief gasoliekosten en havengelden) en ook de kostprijzen presenteren voor specifieke reizen. De tankvaart bestaat uit verschillende sectoren en type schepen die op verschillende wijze kunnen worden geëxploiteerd. Voorgesteld wordt om de meest voorkomende schepen en aansprekende voorbeelden te selecteren voor verdere uitwerking. Op 15 september werden de particuliere

tankvaartondernemers aangesloten bij het CBRB geïnformeerd over de gang van zaken.

Time-charter Circa 12 verschillende scheepssituaties zullen inzichtelijk gemaakt worden. Voor elk van bovenstaande combinaties worden de verschillende kosten vastgesteld en weergegeven behorend bij een time-charter; alle kosten maar exclusief gasolie en havengelden. Hierbij wordt de omvang van de verschillende kostenposten inzichtelijk gemaakt in absolute bedragen. Het basisrapport (oplevering januari) en de raming wordt in januari 2012 en in januari 2013 geactualiseerd. De methode die wordt toegepast is het indexeren van de verschillende kostensoorten.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 20 OKTOBER

De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen)

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi.

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen

DEKSMAN EN MATROOS

De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan.

Voor chemietanker ‘Experience’.

Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir für 2011 noch die folgende Positionen zu Verfügung

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

1e / 2e Kapitäne

€ 4250,-

TE HUUR:

Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen.

DUWBAK

Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • 4 Wochen Fahren, 2 Wochen Frei • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

77 x 11 x 3.20 mtr., 2100 ton, bj. 1989, met alu. Fr. kap, boegschroef, voor vaste duwboot of duwschip.

[email protected] Tel. 0475 - 46 16 48

Für dieses Stellen ist es neben oben genannte Eigenschaften Wünschenswert dass Sie die Englische Sprache beherrsche aber bevor allem sind Sie Motiviert einen Neue Herausforderung bei uns an zu gehen…..

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS

Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V.

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm

TE KOOP: RELATIE MET SCHIPPERSVROUW met vaarbewijs. Op 80 mtr. schip, varend in Ned. en Belgie. Ik ben ongebonden en wil er samen nog graag wat van maken. Bent u geintresseerd? Laat mij het dan even. U ontvangt eerlijk antwoord terug Brieven onder nummer 20101802 naar bureau van dit blad

L 58.6 m x B 9.07 m x D 2.8 m = 920 T, ADNR Type N gesloten / Bouwjaar 1997 / spiralen en ketel / Dubbel leidingsysteem.

BUNKERSCHIP VICTROL 2 L 40.25 m x B 5.02 m = 224 T, bj. 1964 / smeerolieschip / ketel en spiralen.

Inlichtingen VICTROL NV T: +32 3 540 05 70 / +32 475 27 15 09, E: [email protected]

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten


 

Rijfers River Cruises B.V.

op mts 80 mtr., i.b.v. Groot vaarbewijs of Rijnpatent, met alle papieren en ADNR.

Tel. : +49 2232 920602 Mob. : +49 171 3131834

 

YDMVTJF

Matroos

7PPS
N

i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding.


 

XXX

8JK
I

FFS
JO

EFLBU







Standaard Duwbak 76,5 x 11,40 x 4 m., 2706 ton; Bj. 1980 alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,-

Nieuwbouw 88 mtr. Duwbak 88 x 11,45 x 4,3 m., 3500 ton; Bj. 2009 container maat. Prijs: € 750.000,-

G
C

Heeft u interesse of vragen?




!!! INTERESSANTE AANBIEDING !!! Nieuwbouw duwbak 110 x 11.40 x 4.30 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs €995.000,Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

GPSNB


V
HSB

1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, 3450 ton, bj. 2009 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993. 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982.

**** STERAANBIEDING ****

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

U J F
FMOM8 FCTIP Q"DU JFT

FMQFO

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist DUWBAKKEN:

JK
% F L B UFM &FO
F NBJMB ESFT WPPS
TMF DIUT


FJHFO
EP NF `
%BBSO BBTU
X  
QFS
NB B O JOOBBN
E FC `
 
QFS
NB B IPTUJOH
WP OE PS
TMF DIUT


i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding.

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

6X
WF U V T T F O S C J O E J O H

XBM
F O
T D I JQ  &

Matroos Motordrijver / Machinist

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

KAPITEIN



Voor ons passagiersschip ‘Rex Rheni’ zijn wij op zoek naar een

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

GEVRAAGD:




www.huizinga-snijder.nl

Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: 06-22 701447 E-mail: [email protected] Web: www.rexrheni.nl

www.slurink.nl

00-08

Web: www.amershipping.nl

Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan.

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

15-01_O

RONDVAARTBOOT 30 x 5,9 x 1,25 bwj. 2004, tevens casco in aanbouw 34 x 6,5 x 1,25 info www.meppelerdiep.nl Tel.: 06-15 559215

i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding of evt. een Matroos die wil opgeleid worden tot de functie Stuurman.

EN 1914-4-3900-15

Zelfst. schipper zoekt:

BUNKERSCHIP ROTTERDAM

STUURMAN

De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.


 

B H 


EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

 Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:












 %F
UFMFDPNNBOBHFS
WPPS
TDIFFQWBBSU


 


 

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

SCHEEPVAARTKRANT

muiden krijgt een terrein waar per jaar vijfduizend containers met ingevroren vis worden overgezet in binnenvaartschepen. Op maandag 20 september is officieel begonnen met de aanleg van deze containerterminal. Op 1 juli 2011 moet alles klaar zijn, meldt de haven op haar website www.zeehaven.nl. De containers komen te staan op een terrein van 9800 vierkante meter aan de Loggerstraat. Tot vorig jaar stond daar het oude distributiecentrum van supermarkt Vomar. Dat is afgebroken. Zeehaven IJmuiden N.V. begon al jaren geleden aan de voorbereiding voor deze containerterminal. Vervoer van vis in containers is snel populair geworden, vertelt Zeehavendirecteur Peter van de Meerakker. “Vroeger brachten de hektrawlers van de rederijen Vrolijk en Parlevliet & Van der Plas hun vis naar IJmuiden en ging het met reeferdiepvriesschepen verder over de wereld. In 2008 kwam de omslag. Steeds meer vis gaat in

containers omdat ontvangende landen als Nigeria, Egypte en China steeds beter in staat zijn om containers te ontvangen”. In 2009 werden 2500 containers met vis vanuit de Haringhaven vervoerd. Aanvankelijk gingen de containers met vrachtwagens naar onder meer Rotterdam. Nu komt een binnenvaartschip enkele dagen per week veertig lege containers brengen en volle containers ophalen. “Eind augustus dit jaar waren al 2700 containers overgeslagen. De piek van het najaar komt nog. We houden rekening met de overslag van 4500 tot 5000 containers vis dit jaar. Dat is een forse toename”.

Vrachtverkeer Als het overslagterrein aan de Loggerstraat en Kaarweg klaar is, laten Vrolijk en Parlevliet & Van der Plas daar hun containers overladen in binnenvaartschepen. Dat gebeurt met een speciale mobiele kraan. “Vervoer over water scheelt veel vrachtverkeer door IJmuiden”, noemt Van de Meerakker nog als voordeel “Anders zouden er vijf-

Bouw terminal voor viscontainers begonnen duizend vrachtwagens met containers leeg vanuit Rotterdan naar de IJmuidense haven rijden en weer vol terug moeten naar Rotterdam”.

Binnenvaartkade Het project levert eveneens 220 meter nieuwe kade op in de Haringhaven. Eerst worden daarvoor vijf steigers gesloopt. Het huidige aarden talud verdwijnt. Schepen die een ligplaats hadden aan de steigers, zoals Sportvisserij IJmuiden, hebben een andere plek gekregen in Vissershaven en Haringhaven. De vervanging van steigers door een kade maakt het Zeehaven IJmuiden N.V. mogelijk ook dit stuk van de Haringhaven in de komende jaren te exploiteren. “Zoals het er nu bijligt aan de Kaarweg, hebben we er niets aan”, constateert Van de Meer-

akker. Aan de nieuwe kaden meren straks de binnenvaartschepen af die de containers met vis komen halen. Maar ook reefers, hektrawlers en andere zeeschepen kunnen hier een ligplaats krijgen. De nieuwe kaden, vanaf Leonarduskade en langs de Kaarweg, wordt dertig meter breed. Aan het eind van het jaar worden de damwanden geslagen. De ruimte wordt vervolgens opgevuld met zand dat met schepen vanaf zee wordt aangevoerd. De nieuwe kade maakt de Haringhaven niet smaller. “Hij loopt in lijn met de teen van de steigers aan de Kaarweg’’. Ook de kade aan de Loggerstraat wordt tegelijk met het project voor de containerterminal over een lengte van 220 meter vernieuwd. Dat laatste deel van de kade is nu in slechte staat. “Grote zeeschepen kunnen er niet

Julianakanaal bestaat 75 jaar

aanleggen. Ze zouden de bolders uit de kade trekken”, legt Van de Meerakker uit. De huidige gebruikers, zoals de trawlers en sleepboten moeten, tot alles klaar is, wat dichter bij elkaar liggen. “Tijdens de verbouwing blijft de winkel open, maar de bedrijven zien het belang ervan en werken volop mee dus dat geeft nauwelijks problemen verwachten we’’.

Tien miljoen De nu aangekondigde werkzaamheden vormen de de volgende grote klus van de vernieuwing van het havengebied. In 2001 werd de modernisering in gang gezet. In die tijd werd de Cruisekade aangelegd, Felison Terminal gebouwd, IJmondhaven aangelegd, het Blokkenterrein verworven, de IJmuider Delta aangelegd en Strandweg vernieuwd. Op stapel staat nog de grote opknapbeurt voor het Middenhavengebied waarbij riolen en wegen worden vernieuwd, maar ook grond wordt herverkaveld. Sommige bedrijven zullen moeten inschikken of opschuiven. Voor de opknapbeurt van het gebied tussen Vissers- en Haringhaven stelden gemeente, provincie en Rijk gezamenlijk tien miljoen euro beschikbaar.

MAASTRICHT - Vijfenzeventig jaar geleden werd het Julianaka-

naal geopend en kon men vanuit Maastricht naar Maasbracht varen. Het kanaal is vernoemd naar Prinses Juliana. Op 16-jarige leeftijd kwam ze op 22 oktober 1925 naar Limmel om symbolisch de eerste schop in de grond te steken. Het kanaal was gereed in 1934, maar werd pas op 16 september 1935 officieel geopend. Natuurlijk laat Rijkswaterstaat het 75 jarig bestaan van het Julianakanaal niet zonder meer voorbij gaan. De festiviteiten rond deze verjaardag worden in een educatief jasje gegoten. DOOR RIA KAUWENBERG

Al in 1908 waren er pannen voor het graven van het Julianakanaal. Toch duurde het nog tot 1921 voor deze plannen werden goedgekeurd. In 1925 begon de aanleg en in 1935 werd het kanaal geopend. In de Tweede Wereldoorlog had het nog relatief jonge kanaal een belangrijke strategische functie. Eerst voorkwam het dat de Duitsers konden oprukken naar het westen. Later hield het kanaal de geallieerden tegen die richting Duitsland trokken. Diverse bruggen werden opgeblazen. De laatste brug, bij Elsloo, werd pas in de jaren ‘60 teruggeplaatst. Dit was mede te wijten aan de bijzondere ligging van deze brug. Hoewel het de enige brug over het Julianakanaal is die lager ligt dan het omliggende landschap, ligt ze toch het hoogst boven het water van allemaal. Tot de terugplaatsing van de brug voer er een veerpont. Zevenentwintig januari 2004 werd het Julianakanaal wereldnieuws, toen deze het dorp Stein, na het verzakken van een dijk onder water dreigde te zetten. De dijk bleek later te zijn weggezakt door een oude waterleiding. Deze leiding was vergeten, maar had nog wel water-

FOTO R. KAUWENBERG

Na de modernisering van de sluizen van Born en Maasbracht werd deze overbodig en werd hij gesloopt. In de tijd dat de Staatsmijnen in Limburg nog actief waren groeide de haven van Stein enorm. Na de sluiting nam de drukte er af. Tegenwoordig is er vooral veel bedrijvigheid in de omgeving vaan Born vanwege de grote container terminal.

Vernieuwing druk en is vervolgens gaan lekken. Het weglekkende water verSinds enkele jaren wordt hard oorzaakte dat delen van de dijk gewerkt aan verbetering van het werden weggespoeld. kanaal. Er lopen verschillende projecten om het Julianakanaal Sluizen en havens geschikt te maken voor grotere Met de aanleg van het Juliana- schepen, klasse Vb(172-185 mekanaal was de Maaskanalisatie ter lang, 11,4 2 breed, 2,5-4, 9 voltooid. Het kanaal begint ten diepgang, 13200 ton, duwkonnoorden van Maastricht bij de vooi 1x 2 bakken in de lengstuw van Borgharen als aftak- te).De diepgang wordt 3,50 meking van de Maas en eindigt on- ter. In 2017 moeten de geveer 36 km verder bij Maas- werkzaamheden klaar zijn. De bracht. Vanaf Maasbracht is de bruggen bij Echt en Roosteren Maas weer bevaarbaar. Het ka- zijn verhoogd om de containernaal volgt de loop van de Maas, vaart meer hoogte te verschafdie iets ten westen van het ka- fen. Er kan nu met een laag meer naal stroomt, en daar de grens naar de binnenvaartterminal in met België vormt. Ten oosten Born worden gevaren. Aan de van het kanaal loopt de A2. Aan oostzijde wordt het kanaal tushet kanaal liggen binnenhavens sen Born en Stein met 15 meter bij Maasstricht, Stein en Buch- verbreed. Tussen Stein en Elsloo, aan de ten. Deze havens zijn in de loop van de jaren van een steeds gro- oostzijde ter hoogte van de brug tere betekenis geworden voor de Stein, plaatst Rijkswaterstaat economie in Zuid-Limburg. In een damwand om de doorvaarthet kanaal liggen diverse schuts- breedte te vergroten. Ook in de luizen, de eerste te Limmel. De- bocht in het kanaal bij Elsloo ze sluis staat doorgaans open, wordt de doorvaartbreedte veralleen bij hoogwater wordt de groot met behulp van een damsluis gebruikt. Bij Born liggen wandconstructie. Tussen Elsloo drie sluizen, waarvan één mo- en Limmel legt Rijkswaterstaat numentale en dan is er nog de twee passeervakken met een tobekende drielingsluis in Maas- tale lengte van twee kilometer bracht. Tot 1965 lag er ook een aan. In Born en Maasbracht sluis bij het dorpje Roosteren. wordt een sluis verlengd en de

voor regio en achterland ring aan deze dag. Op zaterdag 27 november ligt de MPS Scheldevallei in Maastricht aan de steigers bij de Firma Stiphout en is door iedereen te bezoeken. In de stad loopt een als matroos verklede acteur die het publiek op de expositie zal wijzen. De expositie is voor iedereen gratis toegankelijk. Er wonen en werken veel mensen in en om het Julianakanaal en op deze manier hoopt Rijkswaterstaat de kennis te vergroten van het belang van het Julianakanaal voor de regio en ver daarbuiten. Het Julianakanaal is immers een verbindingsweg voor de Maas en een belangrijke route van België naar Duitsland en het Nederlandse achterland. De expositie is ook te bezoeken in alle andere plaatsen waar de Scheldevallei gedurende de feestweek aanlegt. Het vaarschema wordt nog bekend gemaakt. Wie het schip in die periode ergens ziet liggen is welkom om een kijkje aan boord te nemen.

Reactie op Jan van Strien, ex Gijsbert sr. Graag wil ik reageren op het ingezonden schrijven van Jan van Strien, ex Gijsbert sr. Om te beginnen ga ik niemand zeggen wat hij moet doen. Ik heb ook geen goede raad. Ik reaeer op Jan van Strien. Jan weet het weer; allen bij de Eubo. De voorpagina van de Scheepvaartkrant van 6 oktober wijst anders. Jan blikt, net als altijd, weer terug tot ±1937. totaal nutteloos in 2010. Toch blik ik ook even terug. ( De bomen groeien nog tot de hemel). Toen schreef ondergetekende op 19-03-2005 in de vakbladen, ik citeer: ‘Net als de makelaars en bemiddelaars, allemaal willen ze poen, liefst véél poen. Niks mis mee, maar niet zeuren als het mis gaat. We weten allemaal; veel ruimte, weinig lading, slechte vrachtprijs - weinig ruimte, veel lading, goede vrachtprijs’. Einde terugblik. Jan, als je iets wilt bespreken over de vrachtprijs, doe dat als ze je nodig hebben, maar dan is het varen en ook het onderste uit de kan halen. Vandaar die nieuwbouwgolf. Nogmaals, dit is geen bemoeienis van mij, dit is de praktijk. Zijn wij nu met tankschepen op dezelfde weg? De tijd zal het leren. Passagiersschepen ook misschien? Jan schrijft:‘Trek je niets aan van de NMa’. Nee, luister naar Jan van Strien, uw redder in nood. Die gaat misschien uw rente en aflossing betalen.Voor allen, groeten van Frans. Goede vaart, ik hoop oprecht voor redelijke prijzen. Frans Teuben Spijkenisse

den gegeven via de poll op www.scheepvaartkrant.nl. In de vorige poll vroegen we of we, zoals Koninklijke Schuttevaer voorstelt, een jaar of dertig geduld moeten hebben aleer Engels als voertal in de binnenvaart een feit is. Ja, zegt 27 procent. Want tegen die tijd hebben ze ook in andere landen op school Engels geleerd. Terwijl 21 procent zegt dat dit met een beetje coulance van de vaarwegbeheerders ook allemaal wel zal lukken. Slecht vier procent denkt dat technische hulpmiddelen anderstaligen intussen een handje helpen. Een kwart van de reageerders denkt echter dat Engels nu al moet worden ingevoerd omdat taalproblemen te vaak voor gevaarlijke situaties zorgen op de vaarwegen. Terwijl de resterende 24 procent vindt dat iedereen, dus ook de medewerkers van de buitenlandse verkeersposten maar Nederlands moet leren. Tenslotte heeft Nederland de grootste vloot. Dat zou mooi zijn natuurlijk, maar of organisaties als Koninklijke Schuttevaer, Rijkswaterstaat, CCR, EU daar ook zo over denken? Ik denk het niet.

benadrukt belang

Festiviteiten

• Sluis Limmel aan de ingang van het Julianakanaal bij Maastricht.

Kleine schepen dreigen te verdwijnen, roept iedereen, tot in de Europese Commissie toe. Daar moet natuurlijk iets aan worden gedaan. Maar wat? Nieuwbouw ter vervanging van de traditionele spits is niet te betalen zonder steun van de overheid. Toch zijn er wat initiatieven die er voor moeten zorgen dat er kleine schepen in de markt blijven. Nieuwe schepen wel te verstaan. De universiteit van Antwerpen onderzoekt een tweefase concept waarbij duwboten en binnenschepen gebruikt worden. Research Small Barges BV werkt aan de Q-Barge. Dit is een nieuw type standaardschip, 45 bij 5,70 meter, zonder woonruimte en met 20 tot 25 procent meer laadruimte. Schipco BV is eveneens bezig met de ontwikkeling van een klein schip, gebaseerd op spitsen, maar volledig gebouwd van composiet. Aan de lezers de vraag wel concept de meeste kans van slagen maakt. Het antwoord kan wor-

Tentoonstelling

keersluis van Limmel onder handen genomen. Natuurlijk laat Rijkswaterstaat het 75-jarig bestaan van het Julianakanaal niet zonder meer voorbij gaan. Er is gekozen om de festiviteiten in een informatief educatief jasje te gieten. Van 23 tot en met 27 november is MPS Scheldevallei van rederij Stiphout uit Maastricht ingericht tot een varende expositieruimte. Deze tentoonstelling laat het belang van het kanaal nadrukkelijk zien. Onder het motto ‘Het kanaal is van ons allemaal’ heeft Rijkswaterstaat een opzet gemaakt waarin alle belangrijke aspecten van het kanaal, zoals recreatie, economie en ecologie, in beeld en geluid worden uitgedrukt. De eerste drie dagen worden de kinderen van verschillende scholen uitgenodigd. Zij krijgen de informatie op een leerzame wijze in een spelvorm aangeboden. Nadat de kinderen de expositie in schoolverband hebben bezocht, wordt een spel gespeeld waar vragen over de expositie moeten worden beantwoord, de winnaar krijgt een mooie herinne-

Klein schip AVERECHTS

Binnenvaart gaat vis vervoeren IJMUIDEN - De haven van IJ-

26JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 20 OKTOBER

Dekzwabber is benoemd tot adviseur van de nieuw minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schulz Verhaegen. Hij gaat gevraagd, maar vooral ongevraagd advies geven over binnenvaartonderwerpen.

Kleuren Esso Nederland 1 Mijn naam is Lida Timmermann. Ik ben een kleindochter van Nico ( N.J.B.) Timmerman die in zijn leven schipper was op de Esso binnenvaart schepen. Hij is begonnen op de Geheimrath von Lavale, daarna de Ampetco 1, vervolgens de Esso Holland 1 en geëindigd op de Esso Nederland 1k wil graag een aquarel laten maken van de Esso Nederland 1. Helaas zijn alle foto’s die ik van het schip gevonden heb in zwart-wit. Wie kan mij aan een exacte kleurstelling helpen? Ik heb al verschillende mensen geraadpleegd. Maar ik heb voor de schilder meer details nodig. Ik wil voorkomen dat er straks weliswaar een mooi uitgebeeld schip

Uw mening

aan de wand Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal Uw mening Uw mening Uw naar meningDe hangt, Uw mening Uw mening Uw mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van maar dat de forums op www.scheepvaartkrant.nl het commentaar regent omdat de kleuren niet deugen omdat bijvoorbeeld de stuurhut toch wit was, de dekken roodbruin, ik noem maar wat. Schippers zijn nu eenmaal allemaal kenners en kritiek is zo gegeven. Wie weet hoe die schepen er vroeger uitzagen en het mij wil vertellen kan me bereiken via telefoon 0180 427 968 of e-mail [email protected] Bij voorbaat hartelijk dank voor alle informatie, Lida Timmerman

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 20 OKTOBER

Bemiddeling bij aan- en verkoop Plotseling ging van ons heen

Adam Pieterman

NIEUWBOUW: 86 x 9.50/10.50 m, Nederlandse Werf / Compleet leverbaar DEC 2011

Schipper van de M/S Anita Echtgenoot van Corrie Van Vliet * Ouderkerk a/d IJssel 12/03/1935

† Gent 17/10/2010

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

Dit melden u families Pieterman en Van Vliet.

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

De vrijzinnige plechtigheid, waartoe u vriendelijk wordt uitgenodigd, zal plaatsvinden in de aula ‘Aster’ van het crematorium te Antwerpen, Jules Moretuslei 2, 2610 Wilrijk op maandag 25 Oktober 2010 om 13.00 uur

BR SCHROEF 1.09M nooitvolmaakt2@ hotmail.com

Teraardebestelling geschiedt op de begraafplaats Schoonselhof. Correspondentieadres: Fam. Pieterman Bredabaan 324, 2170 Merksem België

18-02_S

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Te koop gevraagd:

Voor degenen die geen rouwkaart hebben ontvangen. Verdrietig geven wij kennis dat van ons is heengegaan

Bart Vos Binnenvaartschipper * 27 oktober 1928

PIU ALLEGRO

MOTORTANKSCHIP ca. 2000T enkelwandig met geldige Klasse voor transport voor minerale olieen Brieven onder nummer 20101801 naar bureau van dit blad

18-03_O

† 18 oktober 2010

Correspondentieadres: Halfrond 89, 3071 PP Rotterdam Bart is overgebracht naar het rouwcentrum Memoriam, Langenhorst 100 (hoek Slinge) te Rotterdam Zuidwijk.

BR OOSTERMANN SCHROEF dia. 1090 mm linkdr. nooitvolmaakt2@ hotmail.com

18-05_S

Bezoek aldaar: Donderdag 19.00 - 19.45 uur Zaterdag 10.45 - 11.15 uur

Te koop gevraagd door particulier:

De crematieplechtigheid zal plaatsvinden zaterdag 23 oktober om 11.45 uur in het crematorium RotterdamZuid. Maeterlinckweg 101.

VRACHTSCHIP tot 55 meter. Prijs max EUR 40.000 Tel.: 06-51 983403

Gelegenheid tot condoleren na de plechtigheid in het crematorium.

GEZOCHT: Voor tankerproject binnenvaart KAPITEIN STUURMAN MACHINIST VOLMATROOS DEKSMAN Werkschema: 14 dagen op/14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 B-2030 Antwerpen Tel : +32 (0)35 42 43 81 Fax : +32 (0)35 42 08 23 E-mail : [email protected]

17-50_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Promotion:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

16-04_O Te koop:

Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel te gebruiken als anker, verhaal of spudpaallier Nieuwe en gebruikte koppellieren Nieuwe ankers van 10 tot 1500 kg. Alles uit directe voorraad leverbaar!! Tel.: 06-51 053686

DUWBOTEN Duwboot: bj. 2011, 19x10 m, 2x 1065 pk CAT, compleet leverbaar januari 2011.

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu. damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs € 55.000,391t, 1956, 38,68x5,08, alu. Fr kap, Azobé vloer, 430m3, Cat 304 pk, nette woning, goed onderhouden, SI 2014. 681t, 61x7,05 m, 960 m3, alu luiken, 503pk, kopschr 200 pk nette woning, 2x 24 kVA, Huurcontract Donau mogelijk. 703t, 1958, 56,87x7,28 m, Alu. fr. kap, Azobé vloer, 1025m3, Scania 450 pk revisie 2009, kopschr. 140pk, gelast schip. 778t, 1959 van Goor, 66x7,20 m, alu.schuifl, Azobé vloer 2007 1125m3, Cat 630pk, kopschr. 230pk, alu. hut overzakb. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23 m, alu.schuifl, Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr.185pk 1169t, 1962, 85x8,20 m, 2x 400pk, kopschr. 150 pk, fr. kap, 1800m3, stalen vloer, alu.stuurhut, inruil bespreekbaar. 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu.schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu.stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr.kap alu. Blommaert, st.vloer 2004 1600m3, 1013 pk 2004, kopschr. 240pk, Alu.str.hut 2008 Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderh., geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 22x3,80 m. Zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestr., 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kVA, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe woning, € 150.000,- Inruil op binenvaartschip bespreekbaar. Luxe motor, 31,50 x5,87 m. Uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Klipper, 38x5 m, Cat 180pk. kopschr. 120 pk, 12,5 kVA, stalen kap, roef+12 mtr ruim ingetimmerd+12mtr leeg. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m bj 1905, 46pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs € 98.000,Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Zó vult u de bon in:

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

I P E K W E

Vul hier uw tekst in

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

MOTORVRACHTSCHEPEN Descanso: bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.65 m, 2x 1065 CAT / 2x boegschroef, inruil mogelijk. Santina: bj. 2000, 110 x 11.45 m, 1521 pk Cat. Boegschroef Veth 557 pk Cat. inruil mogelijk. Marino: bj. 1975, 110 x 10.06 x 3.32 m, 1600 pk Deutz 2003, st. vloer, 2008 veel vernieuwd. KVB Vagari: bj. 1970/2004, 185 x 11.45 x 3.9 m, 5656 t. MTU 1197 pk 2003 / Mitsubishi 1591 pk 2004. Boegschroef Veth ’05 / Ballegooy ’01 Vast werk. Lyaemer: bj. ‘58, 110 x 11.00 x 2.83 m, 2272 t. MAK 1200 pk rev: ’01, vast werk. inruil mogelijk. Tiamo: bj. 1973, 105 x 9.50 x 3.27 m, 2308t, 1379 pk Cat 2005, stuurhut en woning 2005. Corbita: bj. 1956, 100 x 9.50 x 2.83 m, 1843 t, 1050 Cat ’04, nette woning, veel vernieuwd. Bumarant: bj. ‘62/’07, 86 x 10.50 x 2.94 m, 1789 t, Nw middenschip ’07 2 x 600 pk Cummins Marchiena: bj. ‘48, 80 x 8.20 x 2.52 m, 1126 ton, 1000 pk Wärtsillä, boegschr. 330 pk Scania ‘05 Stille verkoop: bj. ‘62, 80 x 8.20 x 2.50 m, 1200 ton, 816 pk MTU ‘07 / ijz. vloer, inruil mogelijk. Mira Axioma: bj. ‘26, 50 x 6.60 x 2.33 m, 501 ton - 404t/1.90 m, 200 pk GM rev 2010 vast werk. Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie.

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

GEVRAAGD: Schipper (echtpaar) voor het bemannen van een 80 x 8.20 m (Nederland / Duitsland / België)

T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

www.maaslandscheepvaart.nl TE KOOP:

Gezocht:

STUURMAN / 2E KAPITEIN duwboot Odessa 2-baks containervaart MeerhoutAntwerpen, vrijetijdsregeling in overleg Tel.: +32-476 676822

COMPLEET STUURHUIS bj. 2003, 4.10 x 3.30 m, incl. betimmering en apparatuur, alu. bovenbouw, alu. radarmast, RH kleuren daglichtradar en meedraaiende schotel.

TInlichtingen: 0641-420607

18-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms South Basta:

TE KOOP:

DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP ‘JAN PLEZIER’

VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen 2008 2x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kVA en 1x 15 kVA 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip.

16-09_V

Matroos op zoek naar:

EEN BAAN per direct beschikbaar Tel.: +32-497 246101

CASCO IN AANBOUW Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter 2x Z-Drive, glasdicht, ballastsysteem, RVS railingwerk, 2 spudpalen en volledig geconserveerd.

17-02_V Gezocht:

MATROOS / STUURMAN op mbs Morgenster. Vaargebied omg. Utrecht. Weekend vrij Tel.: 06-51 855094

VOOR MEER INFORMATIE:

www.janplezier.nl Telefoon: 0655-113610

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

DEALER

Naam

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

Postcode/Woonplaats

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk

BTW-Nummer

010-4046402

E-mail

ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’

Telefoonnummer

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 20 OKTOBER

Oostelijke kolk Houtribsluizen zes maanden dicht LELYSTAD - Rijkswaterstaat

voert van oktober 2010 tot april 2011 groot onderhoud uit aan de Houtribsluizen bij Lelystad. Hierdoor is de oostelijke sluiskolk tijdens deze periode volledig gestremd voor het scheepvaartverkeer. De westelijke sluiskolk blijft beschikbaar. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken informeert Rijkswaterstaat schippers over de actuele wachttijden bij de Houtribsluizen via mobiel internet en een sms-dienstd. Het Houtribsluizencomplex dateert uit 1975. Na 35 jaar continu regulier onderhoud wordt het complex grondig gerenoveerd. Er worden betonreparaties uitgevoerd aan de schutsluizen, brugpijlers en spuitorens. De beweegbare delen van de bruggen en de sluisdeuren worden geschilderd en opgeknapt. Ook worden haalkommen en bolders in de schutsluizen vervangen. Verder wordt de praatpaal-, noodstroom- en radarinstallatie vervangen. Het scheepvaartverkeer kan

Schippers kunnen wachttijden opvragen via sms en mobiel internet tijdens deze werkzaamheden maar van één sluiskolk gebruik maken. Om de hinder voor schippers zo veel mogelijk te beperken maakt Rijkswaterstaat tijdens de stremming twee spuikokers tijdelijk geschikt voor de beroepsvaart. Doorvaart is alleen toegestaan onder strenge voorwaarden; beperkt niveauverschil tussen het Markermeer en IJsselmeer; goed zicht; beperkte diepgang en op aangeven van het bedienend personeel.

Mobiel internet en smsdienst Rijkswaterstaat informeert schippers via een sms-dienst en mobiel internet over de wachttijden bij de Houtribsluizen. Schippers kunnen zich hiervoor tijdens de hinderperioden aanmelden door een sms met ‘RWS AAN’ te sturen naar 1008. Hierna ontvangen zij elk uur auto-

matisch een gratis sms-bericht met de actuele wachttijden bij de Houtribsluizen. Daarnaast kunnen zij de actuele wachttijden opvragen op de mobiele website http://m.rws.nl. Daarop is ook te lezen of de wachttijden oplopen of juist afnemen.

Overige werkzaamheden De westelijke sluiskolk wordt van 3 oktober 2011 tot april 2012 volledig gestremd voor al het scheepvaartverkeer. De Houtribdijk tussen Lelystad en Enkhuizen gaat tussen 2010 en 2012 twee keer gedurende één nacht dicht voor al het wegverkeer. De precieze data hiervan zijn nog niet bekend. Enkele weken voor de afsluiting(en) wordt de weggebruiker hierover geïnformeerd. In geval van extreme weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden uitlopen.

Nederlandse economie ontbeert aanjager

Voor een bestendig economisch herstel is het daarom van cruciaal belang dat de consument het ‘stokje’ overneemt en zijn euro’s meer laat rollen. De verwachtingen zijn in dit opzicht echter niet hooggespannen. De bezuinigingen die de overheid treft, raken de consument in zijn portemonnee. De beperkte binnenlandse dynamiek jaagt ook de investeringen

Groeiende vraag naar laadruimte maar vrachtprijs blijft onder de maat in 2011 onvoldoende aan. Per saldo wordt voor volgend jaar een lichte groei van de economie voorzien (+1,5 procent BBP).

Ondermaats Wat de transportsector betreft is er sprake van volumeherstel maar de vrachtprijzen blijven ondermaats. In de eerste maanden van 2010 werden in het transport tekenen van herstel duidelijk zichtbaar. Tijdens de zomermaanden stagneerde de groei echter. Er is weliswaar meer vraag naar laadruimte, maar de

vrachtprijzen blijven beneden de maat. Dit geldt zowel voor het wegvervoer als voor de binnenvaart. Het goederenwegvervoer zal komend jaar vooral verder kunnen groeien in het grensoverschrijdend vervoer. Ook in de binnenvaart was dit jaar sprake van groei. In enkele deelmarkten, zoals containers, kolen en ijzererts, is het ladingverlies van vorig jaar alweer ingehaald. Probleem blijft echter dat het herstel in deze deelmarkten nog te mager is om de sterke groei van nieuwe scheepstonnage te kunnen compenseren.

Melanie Schultz van Haegen keert terug in kabinet

mer. Uit de nota blijkt dat investeren in extra baggerwerk positieve maatschappelijke en economische baten oplevert, vooral voor de scheepvaart en de landbouw. Ook zijn er voordelen voor de bescherming tegen hoogwater, de waterkwaliteit en de beleving door mensen van water in de leefomgeving. Er moet per jaar circa 3,5 miljoen kubieke meter bagger van de waterbodem worden gehaald. Daarnaast ligt er nog eens voor honderd miljoen kuub achterstallig baggerwerk te wachten. Het kabinet zal hiervoor een financiële oplossing moeten bieden, stelde Schultz van Haegen in haar nota uit 2005. In 2006 bracht ze de planologische kernbeslissing (pkb) ‘Ruimte voor de rivier’ uit en loodste deze door de Eerste Kamer. In de pkb staan maatregelen om het rivierenlandschap te beveiligen tegen overstromingen. Het accent verschuift er van dijkversterking naar rivierverruiming. In hetzelfde jaar diende ze een wetsvoorstel tot modernisering van het waterschapsbestel in en verdedigde dit in de Tweede Kamer. Het wetsvoorstel

Bashir in de stuurstoel van het patrouillevaartuig •vanFarshad Verkeer en Waterstaat.

naar 22 ton per jaar. Vroege Vogels is een programma wat aandacht besteed aan de natuur en alles wat ermee te maken heeft. Duurzaamheid en milieu is hier een onderdeel van. Het ms Antonie en het duurzame karakter van het transport sluiten hier mooi bij aan. De opnames zullen dan ook vooral gericht zijn op duurzaam vervoer over water. Het programma wordt elke dinsdag om 19.20 uitgezonden op Nederland 2. Wanneer het binnenvaartitem uitgezonden zal worden is nog niet bekend. Uiteraard houden we u op de hoogte.

DUURZAAM EN LOGISTIEK

• 2. De gasten in de stuurhut van het ms Jura.

Voor het televisieprogramma Vroege Vogels van de VARA zijn vorige week opnames gemaakt aan boord van het ms Antonie. Het ms Antonie is een van de vijf schepen die namens de NPRC voor AkzoNobel zout vervoeren tussen de zoutfabriek in Delfzijl en de chloorfa-

briek in Rotterdam. Deze vijf schepen zijn voorzien van een katalysator en een roetfilter en zijn dus erg milieuvriendelijk. Dankzij deze investering gaat de roetuitstoot met 98 procent omlaag, van 5 ton naar 0,1 ton per jaar. De NOxuitstoot daalt met 78procent, van 100

Duurzaamheid en groen zijn populaire termen tegenwoordig en veel bedrijven hechten er grote waarde aan dit in hun beleid op te nemen. In dit kader maakt Nieuwsblad Transport een jaarboek over duurzame logistiek met daarin informatie voor bedrijven die duurzaamheid hoog in het vaandel hebben staan. Hoe duurzaam is logistiek nu, welke ontwikkelingen zijn er, wat gaat de toekomst brengen en welke spelers onderscheiden zich? Het Bureau Voorlichting Binnenvaart gaat een bijdrage leveren aan het jaarboek om de binnenvaart als duurzaam transportmiddel op de kaart te zetten.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Wat doet het BVB voor u?

ROTTERDAM - Melanie Schultz van Haegen - Maas Geesteranus is sinds donderdag 14 oktober officieel minister van Infrastructuur en Milieu. In dit ministerie worden delen van VROM samengevoegd met Verkeer en Waterstaat. Hoe de portefeuille van Schultz er precies gaat uitzien wordt later bekend. De CDA-er Joop Atsma is benoemd tot staatssecretaris op dit ministerie.

De VVD-politica was, na een succesvol wethouderschap in Leiden staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat in twee kabinetten Balkenende. Ze was belast met luchtvaart, water, scheepvaart, de milieuwetgeving scheepvaart en het KNMI. Vanaf 2003 had ze ook de spoorwegen in haar portefeuille. Ze bracht in 2005 een wijziging (Stb. 275) van de Wet op de waterkeringen tot stand waardoor een nieuwe financieringsstructuur voor het beheer en onderhoud van primaire waterkeringen in het leven werd geroepen. Tevens werden de Deltawet grote rivieren, de Deltawet, de Deltaschadewet, de Wet schade oesterkwekers, de Vergunningwet Westerschelde, de Zuiderzeewet en de Zuiderzeesteunwet ingetrokken. In 2005 ondertekende Schultz Verhaegen samen met overheden, bedrijfsleven en Natuurmonumenten de uitvoeringsovereenkomst voor het Grensmaasproject met hoogwaterbescherming, natuurontwikkeling en grindwinning als doel In augustus van dat jaar biedt ze het kabinetsstandpunt Waterbodems aan de Tweede Ka-

Het BVB heeft op vrijdag 8 oktober weer een werkbezoek aan de binnenvaart georganiseerd. De nieuwe woordvoerder voor Verkeer en Waterstaat namens de SP, Farshad Bashir, heeft nader kennis gemaakt met de binnenvaart. Na een rondleiding bij de verkeersleiding in Dordrecht stapten de gasten aan boord van een patrouillevaartuig van Rijkswaterstaat. Al varende hebben ze een bezoek gebracht aan het ms Jura van de familie Keijzer en ms Catharina van de familie Van der List. Het zijn twee verschillende typen schepen, zo konden de gasten kennis maken met de diverse mogelijkheden en scheepstypen die de binnenvaart rijk is. Een erg interessante en leerzame ervaring. We zijn de beide binnenvaartondernemers dan ook erg dankbaar voor hun gastvrijheid.

BINNENVAART IN VROEGE VOGELS

UTRECHT - “De Nederlandse

economie klimt uit het dal, maar het herstel is vooralsnog niet bestendig”, stelt de Rabobank in haar Sectorprognoses 2011. Op dit moment is de aantrekkende wereldhandel de motor achter de economische groei. Maar de wereldhandelsgroei zal naar verwachting wat afzwakken.

WERKBEZOEK BINNENVAART VOOR SP

• • • •

•

Minister Melanie Schultz van Haegen - Maas Geesteranus werd door haar opvolgster in het Staatsblad gebracht. Ook diende ze het wetsvoorstel Waterwet in, waarin de bestaande wetten over waterbeheer worden gebundeld. Het voorstel werd drie jaar later, in 2009, door haar opvolgster in het Staatsblad gebracht.

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

Kritiek Niet alle zaken bracht ze tot een goed eind. In 2006 kreeg ze kritiek van een deel van de Tweede Kamer, omdat zij te snel zou hebben ingestemd met een nieuwe dienstregeling van de spoorwegen. Vooral reizigers in het Noorden en Oosten van het land kregen hierdoor te maken met langere reistijden. Na de kabinetsperiode Balkenende II keerde Schultz van Haegen niet terug in de politiek. Als reden voor haar vertrek uit de politiek gaf de VVD-politica aan dat ze niet alleen politiek bestuurlijke ervaring wil opdoen, maar zich ook in het bedrijfsleven of een semioverheid verder wil ontplooien.

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 20 OKTOBER

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het complete casco ’Atlantic Partner’ voor Teamwork Marine C.V. mogen verzorgen.

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Een behouden vaart

Fax: 0180-518450

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

INLICHTINGEN

SCHOONSCHIP

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

REINIGINGSPRODUCTEN

REINIGT BETER VOOR MINDER GELD

0488-412558

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

SCHEEPSACCU'S

Uw adres :

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

Al is het tijdens de vaart...

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

www.duwbakken.nl

Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 20 OKTOBER

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. ATLANTIC PARTNER RENSEN-DRIESEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering complete casco SMITS MACHINEFABRIEK

• Complete afbouw PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512 C HD met een continu vermogen van 1350 bkW (=1836pk) bij 1600 rpm • 2 Dieselaggregaten, bestaande uit: 1 Caterpillar scheepsdieselmotor, type C18 Acert 447 bkW (=608 pk) bij 1800 rpm en 1 Stamford scheepsgenerator, type HCM534F2 • 2 Dieselaggregaten Caterpillar C4.4: Vermogen 107 kVA, 50 Hz, 1500 omw/min ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W17000 reductie 4,950:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO

M.t.s Atlantic Partner gepresenteerd Met een spetterende muzikale openingsact is op donderdag 9 september de ingebruikname van de nieuwbouw type C tanker Atlantic Partner gevierd. De Atlantic Partner werd op initiatief van de SJB Group en de Atlantic Horizon Groep (Atlantic) ontworpen en gebouwd. De naamgeving van de tanker verwijst duidelijk naar het partnerschap dat de twee ondernemingen met elkaar sloten ten behoeve van een gezamenlijke exploitatie van deze type C nieuwbouw tanker. De presentatie vond plaats op het eigen terrein van de Atlantic Horizon Group aan de Madroelhaven in Pernis. De opleveringsreceptie vond plaats aan boord van het partyschip Thalassa Royal waar de sfeer vanaf het eerste moment feestelijk was met een bijzonder optreden van de virtuose én vurige violistengroep ‘StringCats’. De doop werd uitgevoerd door Sofie Brouwer, dochter van Simon en Carolien Brouwer (SJB Group). De Atlantic Partner was al zo’n

vier maanden in de vaart maar er werd gewacht met de presentatie om deze festiviteit gecombineerd te kunnen vieren met het 20 jarig bestaan van de SJB Group. Met de gezamenlijke exploitatie op 50/50 procents basis van de Atlantic Partner brengen Atlantic en SJB ieder hun eigen specifieke kennis in: de Atlantic Group verzorgt de dagelijkse zaken en beredering van de tanker, de SJB Group verzorgt de bevrachting en belading.

Atlantic Horizon De Atlantic Horizon Groep bestaat uit meerdere werkmaatschappijen waaronder de zeevaart/charter rederij Oost Atlantic Lijn bv - Olie en transport handel Postoils / Posttrans bv Atlantic Oil bv voor in- en verkoop van olie ten behoeve van de scheepvaart inclusief scheepsbenodigdheden - J&L van Ouwerkerk bv (gesticht in begin deze eeuw ) - Bunkerrama bv voor binnenlandse bunkermarkt - Atlantic Schepen Expl. Mij bv als totaal leverancier. Met eigen bunkerschepen verzorgt Atlantic bunkeringen in de havens van Rotterdam, Amsterdam, Vlissingen, Delfzijl, Harlingen en Antwerpen.

• Beunkoelers, oliekoelers en anodes DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals DAMEN MARINE COMPONENTS

SJB Group viert 20 jarig bestaan

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1862 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

Nederlandse onderneming van de familie Brouwer en heeft haar hoofdvestiging in Brielle. De diverse dochterondernemingen houden zich bezig met de handel en levering van stookoliën, raffinaderij grondstoffen en minerale derivaten en andere energie producten. Vanaf 1990 heeft SJB een aantal niche markt-segmenten ontwikkeld, die kwamen tot stand door afstemming van specifieke producten naar de speciale behoeften van haar klanten wat betreft omvang, kwaliteit en kwaliteit. Een andere activiteit is de handel in spotbarges binnen SJB Group het ARA gebied. In verband met De SJB bedrijvengroep is een toegenomen activiteiten was SJB op zoek naar structurele oplossingen voor het vervoer van haar producten binnen het ARA gebied en verder naar het achterland.

Project

voorwaarde dat het casco vóór eind 2009 in Nederland moest zijn. In juni werd het contract definitief ondertekend en na een korte ontwikkelingsperiode startte op 1 september 2009 de bouw van het casco dat in een recordtijd werd afgeleverd. Op 30 september was het casco klaar en had de Russiche Zelenodolsk Shipyard (Kazachstan) 1000 ton staal in 60 dagen verwerkt. Daar kunnen de werven hier nog een voorbeeld aan nemen, was de algemene conclusie tijdens de presentatie. Het casco moest ook snel klaar zijn want op 15 november gaat het winterregime in op de Wolga en is de vaart voor meerdere maanden gestremd. Precies op 15 november arriveer een Russische sleepboot met het casco in St. Petersburg waar een Poolse sleepboot het transport overnam. Deze boot arriveerde begin december in Rotterdam. Bij Scheepswerf Gebr. Kooiman in Zwijndrecht werd gehellingd en werden de onderwater werkzaamheden uitgevoerd waarna Smits Machinefabriek & Scheepreparatie in Capelle a/d IJssel de afbouw voor haar rekening nam. Op 3 mei 2010 ontving de Atlantic Power haar eerste lading.

Tijdens een borrel in het Rotterdamse havenrestaurant ‘Old Dutch’ kwamen Simon Brouwer (SJB) en Leendert van den Oever (Atlantic) elkaar tegen en kwam de wens van SJB ter tafel. Beide partijen zagen meteen wel wat in een hechtere samenwerking en zo kwam begin 2009 al snel een plan tot stand. Het was alleen de vraag waar er op korte termijn een schip vandaan kon komen Dat leidde Bouw tot een telefoontje naar Wim Driessen van Rensen Driessen De Atlantic Partner werd op Shipbuilding. Hij kreeg de op- compleet turn-key basis gedracht voor de levering van een bouwd en opgeleverd door Rennieuwbouwtanker onder de sen-Driessen Shipbuilding. De tanker meet 110 x 13.50 meter en heeft een holte van 5.32 meter. De laadcapaciteit op een diepgang van 4.37 meter bedraagt 4295 ton. De tanker is conventioneel uitgerust met een nette bemanningsaccommodatie. De dekuitrusting bestaat uit twee Bornemann pompen met een enkel-leidingenstelsel waarbij het mogelijk blijft om meerdere partijen te vervoeren. Als extra is de Atlantic Partner uitgerust met een ladingverwarmingsketel. De exploitanten kozen er bewust voor om het schip doelmatig en met gekende technieken uit te rusten met electronica daar waar het nodig is. Afsluiters etc. zijn handbediend, altijd één man aan dek geeft de meeste zekerheid, is de visie.

In de vaart Kapiteins aan boord zijn de Katwijkers Kees en Piet van der Plas, zij weten de kwaliteiten van dit schip wel te waarderen. Meer bijzonderheden over de bouw van de Atlantic Partner en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/65 en Van der Velden roerstandaanwijzer • 2 Hydrodyn profielroeren HD 240 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31130-4k met een vermogen van 367 kW / 1780 tpm SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF

• Aluminium vloeren LEEMBERG

• Compleet leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• • • • •

RVS klaproosters Machinekamerventilatoren Paddenstoelen t.b.v. afzuiging Overdruk installatie Complete airconditioninginstallatie EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 ladingpompen EPS850 voor verpompen van zware stookolie, deze pompunits hebben capaciteit van ca. 850 m3/uur @ 8 bar @ 500 cSt. en worden aangedreven door drukvaste (EEx-de IIB) ABB elektromotoren 400 kW KONUTHERM

• Konutherm thermische vloeistofinstallatie t.b.v. lading- en brandstofverwarming C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan, ankerlieren, ankers, kettingen en kaapstanders BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast Arizona BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar DEGO STOFFERINGEN

• Complete stoffering incl. stoffering banken BUNKERRAMA

• Gasolie en Total smeermiddelen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 4000 brandvertragende reddingsboot met SI, BSBG en Lloyd’s keur SJB PETROLEUM PRODUCTS

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 20 OKTOBER

Bouwers en leveranciers wensen Teamwork Marine CV en het m.t.s. Atlantic Partner een ...

SJB Petroleum Products Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Slagveld 15, 3231 AN Brielle, Tel. 0181-475400 E-mail: [email protected], Web: www.sjb.com

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

m.t.s. ‘Atlantic Partner’

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Machinefabriek en scheepsreparatie bv

Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected] Web: www.konutherm.nl

IJsseldijk 97, 2901 BR Capelle a/d IJssel Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 010-2584255, Fax 010-2584256 Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

BV

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4771196 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected], Web: www.solak.nl

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Van Wijk B.V. Werkendam

Trefwoord:

Atlantic Partner www.scheepvaartkrant.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT Via de markt kreeg Veth Propulsion regelmatig de vraag of er een systeem was dat met twee of meerdere kleine generatorsets een groter vermogen zoals bijvoorbeeld een boegschroef aan kon drijven, zonder ingewikkelde componenten zoals omvormers, frequentieregelaars etc. Tot op heden was zoiets nog niet ontwikkeld. Maar Veth Propulsion zou Veth Propulsion niet zijn als dit niet als een uitdaging werd gezien. Frans Wisselink en Adrie van Suijlekom gingen aan de slag als drijvende kracht voor een unieke oplossing. Het resultaat hiervan werd de E-As Power, een systeem dat zich niet beperkt tot aandrijving van boegschroeven maar meer algemeen voor met name tankers, passagiersschepen, baggervaartuigen etc. Met name daar waar op piekmomenten grote vermogens nodig zijn maar waar het systeem in de praktijk veelal slechts gedeeltelijk belast wordt. Boegschroeven en ladingpompen op tankers zijn daar zo’n voorbeeld van, voor hoofdvoortstuwingen geldt feitelijk hetzelfde (Zie ook eerdere artikelen in De Scheepvaartkrant).

Intelligentie

26JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 20 OKTOBER

de klant dat wensen dan kan de elektro-installateur alsnog frequentie-geregelde verbruikers op die rail plaatsen.

Nieuwe ‘intelligentie’ ontwikkeld voor electrische aandrijving

Panelen Veth Propulsion heeft tevens van de panelen voor de boegschroef- en pompbedrijf sterk verbeterd. Dezelfde panelen zijn voor zowel boegschroef als pompbedrijf te gebruiken. De panelen zijn voorzien van een nieuwe lay-out en visueel aangepast waardoor in het stuurhuis zowel de boegschroef als de generatorset (ook in pompbedrijf) op de Veth panelen uitleesbaar zijn. De keuzeschakelaar voor pompen boegschroefbedrijf is nog steeds niet nodig. De keuze vindt automatisch plaats. Daarnaast is een Power Control System in de panelen opgenomen waardoor overbelasting tot het verleden behoort.

Systeem is modulair uitbreidbaar

Veth Propulsion

Veth Propulsion introduceert E-AS Power Veth Propulsion heeft de introductie bekend gemaakt van het in eigen huis ontwikkelde E-As Power systeem. Het systeem is geschikt voor alles wat electrisch wordt aangedreven zoals boegschroeven, pompen etc. tot aan de hoofdvoortstuwing toe. Het interessante aan het innovatieve product is de parallelschakeling van meerdere diesel-generatorsets zonder ingewikkelde electronica of rendementsverliezende componenten. Omdat het systeem uit hoofdzakelijk standaard producten wordt samengesteld is de investering lager dan de huidige bestaande diesel-electrische koppelingen. En omdat er bij de koppeling geen verliezen optreden én omdat er binnen het systeem alleen dát vermogen wordt geleverd wat ook echt wordt gevraagd is het rendement bijzonder hoog. Duidelijk is dat, wanneer een systeem eenvoudig is opgebouwd, het stabieler en onderhoudsvriendelijker zal zijn. Kort samengevat is dit wat Veth Propulsion heeft willen bereiken met de ontwikkeling van het ‘Veth E-AS Power’ systeem.

Aan de basis van het systeem ligt de door Veth Propulsion ontwikkelde ‘intelligentie’ die regelt dat generatorsets met minimale vertraging op een gelijke frequentie - lees toerental draaien. Deze ‘intelligentie’ is een uitgebreide printplaat die als module(s) ergens in het electrische op- en neergaande motortoe- de toerentallen via de bedierental. Het bijschakelen van een ningshendel. systeem wordt geplaatst. tweede of derde set is slechts seElectrische as Voordelen condenwerk, de synchronisatie Het E-As systeem is een zoge- verloopt onmerkbaar snel. Dat Onderstaand volgen een aanheten ‘electrische as’ systeem, geldt ook voor het wisselen van tal voordelen op rij dat wil zeggen dat zoals de generatorset(s) aan de ene kant draait de afnemer(s) aan de andere kant ook draait, met een gelijke frequentie en vermogen. De electrische kabel die de set en verbruiker met elkaar verbindt kan worden beschouwd als een starre cardan-as, maar dan op afstand. Niets er tussen, gewoon één op één overdracht van vermogen via een electrische kabel.

Opbouw Binnen het systeem wordt gebruik gemaakt van standaard generatorsets met variabele toerentallen. Veth Propulsion levert daarvoor Scania/Stamford en Sisu/Stamford generatorsets met een range van 124 tot 590 kVA. Dit betreft standaard sets zodat de investeringskosten laag blijven. De toepassing van motoren van bovengenoemde motormerken levert nog een extra voordeel op, waarover later meer. Het systeem met variabele toerentallen is regelbaar vanaf 20 tot 60 Herz, de intelligentie maakt het mogelijk om twee of meerdere generatorsets op één electrische as te laten draaien. Dat houdt dus in dat de frequentie (ofwel vermogen) wordt geregeld door middel van het

Valveco

Dé oplossing?

Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag.

Deventerseweg 64 | 2994 LD Barendrecht | Tel 0180 465 701 Fax 0180 465 084 | [email protected] | www.valveco.com

bruik (niet op volle belasting) en de andere set in te zetten voor de ladingpompaandrijving, of boordnetgebruik. Redundancy Het begrip redundancy is al vaker in De Scheepvaartkrant besproken. ‘Redundancy’ laat zich het best uitleggen als een systeem waar, ingeval van uitval van een component, de taken direct worden overgenomen door een ander component zonder dat dit de werking van het systeem aantast. Dit begrip geldt ook voor het E-As Power systeem. Mocht onverhoopt één van de generatorsets uitvallen, dan kan men altijd op een tweede generatorset terugvallen. Dat geldt zowel voor alle systemen zodat de noodzaak van een extra noodset komt te vervallen. Elke generatorset kan de functie van de ander overnemen, met als enige nadeel dat dan het vermogen moet worden opgedeeld. - Besparing Doordat dure electronische componenten ontbreken wordt er aanzienlijk in de aanschafkosten bespaard. Geen omvormers, geen frequentieregelaars en dergelijke, hetgeen ook nog eens een rendementsverbetering van zo’n drie procent oplevert. - Inbouw De inbouw van het systeem is zowel voor nieuwbouw als bestaande schepen heel goed mogelijk. Bij bestaande schepen treden er vaak plaatsingsproblemen op in verband met beperkte ruimte maar omdat de generatorsets plaatsonafhankelijk zijn is daar altijd wel een plaatsje voor te vinden. De investering zal altijd meevallen omdat een noodset achterwege kan blijven.

- Brandstofbesparing Voor een boegschroefinstallatie of pompinstallatie met meerdere pompen is het vaak niet nodig om het maximale vermogen te draaien. In plaats van één grote generatorset te laten draaien met het resultaat dat er veel ongebruikt vermogen vrijkomt (oftewel rendementsverlies), kan er nu een van de kleinere generatorsets optimaal worden belast. Een set die op die manier wordt aangesproken draait bovendien ook nog eens onder zijn hoogst haalbare rendement. De andere generator staat stil en maakt dan ook geen kostbare uren. - Flexibiliteit Veth Propulsion is geautoriseerd dealer van Scania en Sisu dieselmotoren. Deze motoren zijn bij uitstek geschikt voor dit systeem. Het leveringsprogramma van Scania en Sisu bevat motoren die zoel voor boegschroef-, pompbedrijf of boordnet voldoen volgens de eisen van CCNRII. Er zijn slechts enkele motoren in de binnenvaart die zowel “Fixed Speed” als “All Speed” aan de CCNR eisen kunnen voldoen, de meeste motorenfabrikanten leveren slechts motoren die naar de eisen van het CCR voor één van deze doeleinden gebruikt mogen worden. In praktijk betekent dat dus dat Mogelijkheden met één Scania of Sisu generatorset meerdere toepassingen Omdat het E-As systeem als mogelijk zijn. Zo is het zeer goed een starre as verbinding is te bemogelijk om één generatorset in schouwen lijkt het in eerste inte zetten voor boegschroefge- stantie alsof het systeem ook

grote beperkingen in zich heeft. Namelijk: bij het pompbedrijf op een tanker zullen alle pompen op dezelfde toerentallen en vermogens draaien. Maar door het slim schakelen van de pompen kunnen deze individueel aan een andere set worden gekoppeld zodat die pomp op een geheel eigen toerental en vermogen komt te draaien. Dat geldt dan weer voor alle gebruikers die op die rail worden aangesloten. Zo kent het systeem met starre E-As toch weer een grote flexibiliteit en gebruiksgemak. Veth Propulsion levert het systeem in de basis met handmatige start van de generatorsets. Op wens van de klant is het mogelijk om het automatisch opstarten van de generatorsets in te bouwen. Veth Propulsion hecht er aan duidelijk te stellen dat men geen verdeelkastbouwer of installateur is of wil worden. De elektroinstallateur bouwt de verdeelkast en de bedieningen die er aan boord zoal nodig zijn, Veth Propulsion levert de hoofdcomponenten zoals generatorsets, boegschroeven, roerpropellers en natuurlijk het kastje met de ‘intelligentie’ welke het mogelijk maakt meerdere generatorsets aan één rail te koppelen. Mocht

Veth Propulsion is leverancier van zowel generatorsets als boegschroeven. Daarom heeft Veth Propulsion een eigen proefstand waar generatorsets worden getest. Daarmee biedt Veth een kwaliteitsverhogende werking en neemt de kans op fouten af. Met al deze mogelijkheden en kennis in eigen huis was Veth dan ook in staat om in eigen beheer het “Veth E-As Power” systeem te ontwikkelen en te testen. De in dit artikel vernoemde voordelen zijn met name gericht op de tankvaart maar ook voor de andere specifieke vaartuigen ziet Veth Propulsion zeer goede mogelijkheden. Het bedrijf is overtuigd van de grote voordelen van dit dieselelectrische systeem dat niet alleen voor de hulpvermogens maar ook voor milieuvriendelijke hoofdvoortstuwingen uitstekend geschikt is. Voor meer informatie over het “veth E-As Power” systeem kunt u contact opnemen met de Binnenvaart Account Manager dhr. W. Boom, tel. 0786152266 of per e-mail: [email protected]

VETH PROPULSION GRIENDWEG 1 P.O. BOX 53 3350 AB PAPENDRECHT T: +31(0)78 - 615 22 66 F: +31(0)78 - 641 11 69 W: WWW.VETH.NET

Derde editie Offshore Energy opnieuw succes Voor de aanwezige bedrijven was Offshore Energy 2010 een uitstekende gelegenheid om bestaande relaties te spreken, nieuwe contacten te leggen en de naamsbekendheid te vergroten. Vooral de juiste bezoekersdoelgroep, de goede organisatie en de informele sfeer vielen bij zowel nieuwe als terugkerende exposanten in de smaak. Nieuw dit jaar was de uitgebreide conferentie ‘Opportunities in Offshore Energy’ met negen deelsessies in theater Utopolis en sprekers van onder meer Petrobras, Shell/NAM, Tullow Oil, Heerema Marine Contractors, Heerema Fabrication Group, Peterson SBS, Jumbo, Siemens en GustoMSC. Bezoekers toonden zowel grote belangstelling voor de producten, diensten en car-

DEN HELDER - Navingo BV, organisator van Offshore Energy 2010, kan ook dit jaar weer terugkijken op een uitermate geslaagde beurs op de oude Rijkswerf Willemsoord. 4026 enthousiaste bezoekers (1763 meer dan vorig jaar) uit binnen- en buitenland kwamen af op de eerste business-to-business beurs in zijn soort in Nederland die zich richt op de (inter)nationale offshore olie-, gas- en windsector en aanverwante diensten en producten. 231 bedrijven (vorig jaar 116) toonden hun producten en diensten tijdens de vakbeurs. Door de grote groei, die Offshore Energy doormaakt, werd het evenemententerrein dit jaar uitgebreid met een extra hal en een extra tent.

rièremogelijkheden van de ex- burgemeester Schuiling van posanten als voor de conferen- Den Helder. Tijdens het diner tie. gaf Ruud Zoon, managing director van GDF SUEZ E&P Netwerkdiner Nederland B.V., een toespraak De avond voorafgaand aan over de Nederlandse gasinde beurs vond in Schouwburg dustrie en zorgde cabaretier De Kampanje in het centrum Adam Fields voor een vrolijke van Den Helder een goedbez- noot. Organisator Navingo BV ocht netwerkdiner plaats voor kijkt terug op een zeer geslaagexposanten, die enthousiast de beurs: “Van zowel exposanwelkom werden geheten door ten als bezoekers hebben wij

positieve geluiden gehoord”, vertelt Annemieke den Otter, Event Manager bij Navingo. “De relaxte sfeer leent zich volgens hen uitstekend om zaken te doen en te netwerken. Bezoekers waren tevreden over het brede scala aan bedrijven en exposanten roemden op hun beurt de gevarieerdheid en doelgerichtheid van de bezoekers.

Vierde editie Gezien de groeiende belangstelling en het enthousiasme gaan wij er vanuit dat er in 2011 een vierde editie plaats gaat vinden.” De organisatie houdt belangstellenden via de website www.offshore-energy.biz op de hoogte van de ontwikkelingen met betrekking tot Offshore Energy.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 20 OKTOBER

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

van Gent en

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

• Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) € € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Revisie

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Flexibiliteit kwaliteit service

• Ruil motoren

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

Reparatie

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Vertrouwd specialisme

• Revisie motoren

Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Kooi

Technische Handelsonderneming

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

24 UURS SERVICE

Alle voorkomende

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

SCHEEPVAARTKRANT

De waterspitsmuis blijven, en zelfs in zeer koud water of onder ijs duiken zonder sterk af te koelen. De vacht is namelijk waterafstotend, door de afscheiding van vetklieren, die hij op het land door zijn vacht poetst. Als een waterspitsmuis zwemt, blijven er luchtbellen tussen de vacht zitten. Deze luchtbellen houden warmte vast, maar zorgen er ook voor dat de waterspitsmuis blijft drijven. Om bij de bodem te komen, moet een waterspitsmuis met een sprong het water induiken en zo het wateroppervlak te breken. De waterspitsmuis is vrij luidruchtig. Hij slaakt fluitende kreten, trillers en schrille krijsende en sissende geluiden. De waterspitsmuis is in Neder-

De waterspitsmuis is een fors gebouwde spitsmuis (kopromplengte 70-105 mm, gewicht 9-25 g en staartlengte 45-77 mm) met een donkere tot zwarte bovenzijde en een witte buikzijde. Achter de oren is vaak een witte vlek te vinden. Regelmatig worden volledig zwarte (melanistische) exemplaren aangetroffen. Aan de onderzijde van de staart bevindt zich een rij stijve borstelharen. De waterspitsmuis heeft, net zoals de beide bosspitsmuizen en de dwergspitsmuis, roodgekleurde tandpunten. De waterspitsmuis kan goed springen, klauteren, zwemmen en duiken. Hij kan tot twintig seconden onder water

h e t

FOTO WWW.ZOOGDIERENWERKGROEP.BE/ GOEDELE VERBEYLEN

land bedreigd en staat op de rode lijst als kwetsbaar. Dit is het gevolg van de vernietiging van hun leefgebied door onder andere de aanleg van

waterwegen, de drainage van landerijen, het verwijderen van oevervegetatie en watervervuiling.

Beschermde waterspitsmuis ontdekt bij Delftse Schie Werkzaamheden bochtafsnijding schadelijk voor beschermd knaagdiertje ROTTERDAM - Het flora- en faunaonderzoek voor de bochtafsnijding van de Delftse Schie is afgerond. Belangrijkste conclusie is dat er bij de Kethelsekade een waterspitsmuis is gesignaleerd. Dit is een beschermde diersoort. Het dagelijkse onderhoud van de polder is niet schadelijk voor de spitsmuis. De werkzaamheden voor de bochtafsnijding kunnen dit echter wel zijn, omdat daardoor de waterhuishouding van de polder verandert. De provincie zoekt samen met een ecoloog naar oplossingen, waardoor tijdens en na de werkzaamheden het leefgebied van de waterspitsmuis niet verslechterd. Het diertje staat op de Rode Lijst Zoogdieren (2009) als kwetsbaar.

broedt of verblijft. In de bomen bij het Hof van Cyrene zitten verschillende soorten broedende vogels zoals de houtduif, tjiftjaf, merel, roodborst en nachtegaal.

Vleermuizen

• De geplande bochtafscheiding. Het flora- en faunaonderzoek is nodig voor de realisatie van de bochtafsnijding in de Delftse Schie. De vaarweg bevat bij Overschie twee haakse bochten, die een knelpunt vormen voor de beroeps- en recreatievaart. Schepen moeten manoeuvreren, kunnen elkaar in de bocht niet passeren en er is geen uit-

FOTO PROVINCIE ZUID-HOLLAND

26JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 20 OKTOBER

Alleen de gewone dwergvleermuis vliegt door het gebied om eten te vinden. In de bomen bij het Hof van Cyrene verblijven geen vleermuizen. Vlak buiten het projectgebied, aan de noordwestkant, zijn opvallend genoeg drie vleermuissoorten gevonden. Ze zitten in een donker gedeelte van een beschut gelegen watergang.

loop bij eventuele calamiteiten. Japanse duizendknoop Stank, geluid, licht en uitstoot van gassen van vaartuigen en Ten westen van het Hof van erosie aan de oevers veroorza- Cyrene groeit veel Japanse duiken overlast voor omwonenden. zendknoop. Dit is een exoot die nauwelijks te bestrijden is en die Vogels andere planten verdringt. BoHet gebied is arm aan weide- vendien bevordert de plant erovogels. Er zijn slechts drie plek- sie, slecht dus voor dijken en taken gevonden waar de kievit luds. De duizendknoop plant

zich voort via wortelstokken, dus door graafwerkzaamheden kan de plant zich verder verspreiden. Meer informatie over de aanpak van deze plant volgt.

Bochtafsnijding Provincie Zuid-Holland werkt aan een bochtafsnijding in de vaarweg de Delftse Schie bij Overschie. De bochtafsnijding is een (gedeeltelijke) verschuiving van de vaargeul, die de Oost-Abtspolder doorsnijdt. Het tracé loopt vanaf de Hoge Brug rechtdoor de polder in en komt uit bij de bestaande dijk naast het industrieterrein Noord-West (zie afbeelding). Het project is in de ontwerpfase (2010). Volgens de planning is de bochtafsnijding klaar in 2013. In de vaarweg de Delftse Schie zitten van oudsher twee haakse bochten die een knelpunt vormen voor de beroeps- en recreatievaart. Schepen moeten manoeuvreren, kunnen elkaar in de

W E E R o p h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Regen, kilte en mogelijk veel wind Na een heel koud en rustige begin van de week op maandagochtend 18 oktober is het weer nu totaal anders. De herfst heeft definitief z’n intrede gedaan in de Benelux. De spil van dit volkomen herfstweer is een actieve depressie die is komen afzakken uit het noorden en dezer dagen min of meer voor anker ligt boven de Noordzee. Dit laag wordt als het ware opgesloten tussen hogedrukgebieden aan weerszijden ervan en kan dus bijna geen kant op. In het kielzog neemt deze raddraaier veel onstabiele lucht mee die bovendien erg koud is op grote hoogte. Op 5000 meter ligt de temperatuur rond woensdag 20 oktober op zo’n 35 graden. Geen wonder dat de buien die dan vallen - met extra invloed van het relatief warme zeewater - stofhagel en onweer kunnen geven. In de hogere delen van Nederland is zelfs wat natte sneeuw niet ondenkbaar en de Ardense toppen zouden tijdelijk wel eens wit kunnen worden. In een wat actievere bui kan het kwik terugvallen naar slechts 6 graden in het Hollandse laagland en buiten de buien om wordt het nog ruim 9 graden. De wind maakt het ronduit guur bij zo’n lage dagtemperatuur.

Richting vrijdag de 22e wordt het tijdelijk even minder kil en nat, maar in het weekend komt een volgende randstoring weer op bezoek. Het is even de vraag in hoeverre dit fenomeen gaat uitdiepen en of de koers ‘goed’ ligt. In dat geval sluit ik de kans op stormpje (!) niet uit in de loop van het weekend. In een later stadium zien we ook een hogedrukgebied op de kaarten verschijnen, maar dit hoog komt waarschijnlijk nog te zuidwestelijk uit om ons weer te doen verbeteren. Mogelijk wordt het begin november rustiger als dat hogedrukgebied richting de Benelux komt. Voorlopig hebben we te maken met een ordinaire (zuid) westcirculatie en dus volop wisselvalligheid. Genoemde depressie gaf al sneeuw in de Alpen (boven 500 meter) en in Centraal-Europa valt behoorlijk wat regen komende periode.

Waterstand De opvallend lage waterstanden (Rijn bij Lobith niet veel meer nog dan 8 meter boven NAP) gaan dan ook ‘overall’ omhoog de komende dagen. Voor extreem hoge waterpeilen hoeft echter niet te worden gevreesd. Meer weer is er op www.weerprimeur.nl

Afge

bocht niet passeren en er is geen uitloop bij eventuele calamiteiten. Stank, geluid, licht en uitstoot van gassen van vaartuigen en erosie aan de oevers veroorzaken overlast voor omwonenden. De bochtafsnijding van de Delftse Schie leidt tot: - meer veiligheid van de vaarweg - meer doorstroming van de vaarweg - minder geluids- en lichthinder en luchtverontreiniging - minder overstroming c.q. erosie van de oevers

Rond de bochtafsnijding van de Delftsche Schie liggen archeologische vindplaatsen, waaronder het Hof van Cyrene (tegenover de Hoge Brug). Om archeologisch onderzoek te kunnen doen, moeten ongeveer 20 bomen worden gekapt, vooral esdoorns en essen. De provincie heeft inmiddels de kapvergunning aangevraagd bij de gemeente Schiedam. In oktober 2010 staat de vergunning op www.schiedam.nl. Er kan dan gedurende zes weken bezwaar worden gemaakt.

Twee tankers te water gelaten

•

Bij Groningen Shipyard is op de locatie Pattje op woensdag 6 oktober het nieuwbouwschip Jasmar (bouwnummer 206) van de dwarshelling te water gelaten. FOTO AMBTMAN MARINE

een week later gleed op vrijdag 15 oktober de nieuwbouwtanker Niklas (bouwnum•merRuim 120) van de langshelling bij Groningen Schipyard in Waterhuizen.

FOTO T. DE BOER.

Alblasserdamsebrug weer vaker open ROTTERDAM - Rijkswaterstaat heeft in de afgelopen maanden noodreparaties uitgevoerd aan de brug over de Noord bij Alblasserdam en Hendrik-Ido-Ambacht. Daardoor kan de brug over de Noord weer vaker worden bediend voor de scheepvaart. In juni werd een technisch probleem geconstateerd. Het aantal brugdraaiingen werd toen beperkt tot drie maal per dag.

De bedieningstijden van de Alblasserdamsebrug zijn: Van maandag tot en met zondag en op feestdagen: - 1 januari tot en met 31 mei; 07.00 uur, 10.00 uur, 12.00 uur, 14.00 uur, 16.00 uur, 18.30 uur, 20.30 uur. - 1 juni tot en met 31 augustus; 07.00 uur, 10.00 uur, 12.00 uur, 14.40 uur, 16.00 uur, 18.30 uur, 20.30 uur. - Van 1 september tot en met 31 december; 7.00 uur,10.00 uur, 12.00 uur,14.00 uur,16.00 uur,18.30 uur, 20.30 uur. Doorvaart melden kanaal 22. De twee tijdelijke afmeerpontons aan beide zijden van de brug kunnen vanaf 17 oktober niet meer worden gebruikt. De extra brugopeningen bij de Schiphol-Basculebrug aan de Oostelijke Ringvaart zijn per 1 oktober vervallen. De windkrachtbeperking blijft van kracht.. Informatie kan worden ingewonnen bij de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal VHF-71 of telefonisch 0800-02 362 00.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 20 OKTOBER

Draagbare Clinometer

Wij wensen het m.t.s. Riva en haar bemanning een behouden vaart

De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene STUWA ROEREN

en rode lampen

STUWA STUURMACHINES

- Automatische lader

SCHROEFASINSTALLATIES SCHROEFAS SEALS

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

AUTOKRANEN

HEFTRONIC maakt het op maat

AFBOUW

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

voor al uw pijpen en pijpleidinginstallaties

www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Rabobank Merwestroom feliciteert Familie van Buren met MTS Riva en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) 501811/ Fax (0183) 501362 E-mail [email protected] / Web www.dewaalbv.nl

Rabobank Merwestroom Postbus 33 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: (0184) 67 31 11

Rabobank. Een bank met ideeën.

www.rabobank.nl/merwestroom

De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht

Wij wensen m.t.s. Riva en haar bemanning een behouden vaart De Jong’s Pijpleidingfabriek is een in 1951 opgericht familiebedrijf. Het bedrijf is gespecialiseerd in het produceren en installeren van pijpleidingsystemen voor de maritieme sector en industrie. Het bedrijf heeft ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp tot prefabricage en montage. De werkzaamheden van DJPS, in de maritieme sector, omvatten complete installaties ten behoeve van: - Baggerbouw zoals Hopper- en Cutterzuigers - Zeevaart zoals Containerschepen en Sleepboten - Binnenvaart zoals Chemicaliëntankers, Containerschepen en Drogeladingschepen - Luxe-Jachtbouw - enzovoorts

Schuldhulpverlening voor de Binnenvaart

WWW.BEWINDVOERDERSSITE.NL

Voor de Industrie worden projecten uitgevoerd ten behoeve van onder andere: Aggregatenbouwers, Lierenbouwers, Drinkwaterleidingbedrijven en Afvalwaterzuiveringsinstallaties

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Bezoekadres Postadres tel fax email [email protected] url http://www.djps.nl

Mede door onze ruim 55 jaar ervaring beschikken wij over een grote hoeveelheid praktische ervaring en inzicht.

SPOEDREPARATIES De Scheepvaartkrant ligt een scheepslengte voor Met het grootste bereik, de hoogste leesintensiteit en de beste prijs/kwaliteit verhouding ligt De Scheepvaartkrant een scheepslengte voor. Twijfelt u nog? Neem vrijblijvend contact met ons op

Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Wij leverden het complete motortankschip

Riva

en wensen familie Van Buren

een goede en behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT In opdracht van de familie Van Buren heeft Euromaritime Shipbuilding op complete basis de nieuwbouw type C tanker Riva opgeleverd. De Riva meet 110 x 11.45 meter, de holte bedraagt 4.78 meter, op een diepgang van 3.35 meter bedraagt het laadvermogen 2505 ton, verdeeld over 8 tanks bedraagt de inhoud 3018 M3. De complete afbouw werd bij De Waal in Werkendam uitgevoerd. Euromaritime Shipbuilding bouwde het casco in Tsjechië op basis van het ‘gladdek’ model met een doorlopend dek op het verhoogde voorschip. De afbouw vond bij De Waal plaats waarbij OSD Oonincx het aanvullend ijzerwerk en de plaatsing van de installaties aan dek verzorgde. Hermen en Kim van Buren hebben er voor gezorgd dat hun schip tot in de puntjes verzorgd werd opgeleverd. Niet alleen staat de Riva van voor tot achter volledig in de hoogglans lak, ook op technisch gebied werden de laatste ontwikkelingen mee genomen. Euromaritime, De Waal en de familie Van Buren spreken gezamenlijk van een perfecte afbouw voor de realisatie van dit project. De Waal verzorgde naast de afbouw tevens de levering van de Stuwa schroefasinstallatie en stuurwerkinrichting. Een noviteit van De Waal is de zelf ontwikkelde autokraan die onder de productnaam “Stuwa® Marine Crane” wordt aangeboden. Het meest bijzondere aan deze kraan is dat deze “Plug and Play” is.’Dat wil zeggen dat er geen enkel hydraulisch of elektrisch component meer in de achterpiek te vinden is. Alle techniek is in de kraan ingebouwd. Dit is vooruitlopend op de toekomst waar de achterpiek geen electrisch componenten meer mag bevatten. Ook nieuw aan deze kraan is dat de hijslier is vervangen door een inwendige cilinder waarmee de draadlier is komen te vervallen. Het uitschuiven gebeurt met een tweede ingebouwde cilinder. Doordat alle componenten binnen in de kraan zijn verwerkt is de kraan van buiten volkomen glad hetgeen het onderhoud

26JAAR

PAGINA 17

WOENSDAG 20 OKTOBER

M.t.s Riva in de vaart

sterk verbetert, daarnaast kan de kraan nu op elke willekeurige plaats worden opgesteld, met voldoende fundering natuurlijk. Uiteraard is de kraan op afstand bedienbaar. (Zie ook De Scheepvaartkrant editie nr. 15)

Travel Vision Duo Een tweede vernieuwing is de plaatsing van het Travel Vision Duo satelliet antennesysteem waarbij gelijktijdige ontvangst

van twee satellieten mogelijk is. Met de DUO volgschotel kunnen beide ASTRA satellieten gelijktijdig worden ontvangen zodat men aan boord het complete Nederlandstalige zenderpakket kan volgen, zelfs in HD (Full HD 1080). Het kunnen volgen van beide satellieten is steeds urgenter vanwege de verdergaande opsplitsing van het Nederlandstalige zenderpakket over beide

Astra satellieten. Dit is weer een gevolg van het toenemende aantal zenders in het algemeen in combinatie met het toenemende aantal HD kanalen. De Travel Vision Duo is standaard geschikt voor de aansluiting van drie satellietontvangers.

paal zit op het voorschip aan stuurboordszijde. Omdat er geen voorwoning aanwezig is is de paal duidelijk herkenbaar aan de kleine opbouw op het voordek.

Overige uitrusting

Pon Power verzorgde de leverSpudpaal ing van de Caterpillar hoofd- en Als extra is de Riva uitgerust hulpmotoren, de firma Reintjes met een spudpaal die door van leverde de keerkoppelingunit. Wijk werd geleverd. De spud- Verhaar Omega leverde de boeg-

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Riva MARFLEX

EUROMARITIME SHIPBUILDING

• Levering complete schip GROENENDIJK & SOETERMEER

• Lek- en stabiliteitsberekeningen en stabiliteitsboek DE WAAL

• • • • • • • • •

Complete afbouw Inrichting machinekamers Plaatsen hoofdmotor en koppeling Stuwa schroefasinstallatie Stuwa schroefasseals Stuwa roeren Stuwa stuurmachine Autokraan 18 mtr. 2000 kg Diverse hydrauliek PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstwuing, type 351C met continu vermorgen van 1521 pk bij 1800 omw/min • Dieselaggregaat, bestaande uit: Caterpillar scheepsdieselmotor, type C12 en Stamfort scheepsgenerator, type HCM434F2 (frame) Prime vermogen: 425 kVA (60 Hz.) REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 665, red. 5,571:1 BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 03100-4k met een vermogen van 282 kW/1780 tpm ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen KAMPERS POMPSERVICE

• Veneroni EB20A ballastpomp • Kampers 2M114 pomp voor stripping / slobs / noodlading SKB

• Aluminium vloeren en leidingwerk NOVETEC

• Machinekamerventilatie • Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen

• 8 Marflex Deepwell lading pompen, capaciteit 80 m3 / 60 mwc

ALPHATRON

Geleverd via Dacom • Nautische apparatuur

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK

• Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen • Rvs tankverwarmingsspiralen PRONK ISOLATIE

• Tracing en isolatie gasretourleidingen VAN WIJK WERKENDAM

PERISKAL GROUP

• Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap, sierradarmast type Reintrade, rvs gepolijste vlaggestok, aluminium davit en roefladder OSO OONINCX SCHEEPSONDERHOUD

• Afbouwbegeleiding voor Euromaritime Shipbuilding • IJzerwerk t.b.v. electra • Levering en plaatsen afstandsbedieningen t.b.v. ballasttanksafsluiters • Plaatsen Marflex deepwell pompen • Leveren en plaatsen OSO scharnierebare lampenbeugels KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Tankmeetsysteem ATIS/ITU • Airconditioning en overdrukinstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie DACOM

• • • • •

Travelvision Duo (gelijktijdig Astra 19’2 en 23’5) Alphatron nautisch pakket JRC JMA 610 radars Camerasysteem Telefooncentrale

rieurbouw verzorgde de complete betimmering, Rabobank Merwestroom (Sliedrecht) verzorgde de financiering, Schepen Onderlinge Nederland verzorgt het verzekeringspakket.

In de vaart Op dinsdag 21 september stak de Riva bij De Waal van wal voor haar eerste reis. Even daarvoor had de officiële proefvaart plaats gevonden die zeer voorspoedig was verlopen. De Riva gaat in de vaart onder de vlag van Interstream Barging. Overige bijzonderheden over de bouw van de Riva en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Tresco Inland ECDIS Viewer HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioning- en overdrukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

• Spudpaal BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

schroefinstallatie met een vermogen van 282 PK bij 1780 toeren. Marflex leverde de acht deepwell ladingpompen met een capaciteit van 80 M3/uur, Kampers Pompservice leverde de noodlading c.q. strippomp en de Veneroni ballastpomp. De Jong’s Pijpleidingfabriek verzorgde het leidingenwerk ten behoeve van de laad/losinrichting en leverde de RVS tankverwarmingspiralen. De electrische installatie was in handen van de firma Rullens die tevens het ATIS/ITU tankmeetsysteem leverde, het nautische pakket van Alphatron werd door Dacom geleverd. Kampers Scheepskonstruktie leverde het stuurhuis met hefkolom, De Leeuw Scheepsinte-

DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming stuurhuis en diverse woonruimtes KIEBOOM-WERKENDAM

• • • • • • •

Gasolie Shell smeermiddelen Scheepsinventaris volgens SI/IVW NS1500 stuurstoel op rails Wind 390 bijboot Gedore handgereedschappen Kapa afmeertouwen NELF MARINE PAINTS

Te Tsjechië: • Nelfapox STL Premium Coat • Nelfapox FW coating en Seatender antifouling • Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfapre Xtreme Zuso BB kwastplamuur • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren RABOBANK MERWESTROOM

• Financiering SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND

• Schepenverzekering INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting

Klaverjasmiddag BinnenVaartSoos ZWIJNDRECHT - Elke tweede en vierde donderdag van de maand verzorgt de BinnenVaartSoos een klaverjasmiddag, met uitzondering van de schoolvakanties. Inlooptijd 13.45uur. De kaarten komen om 14.00 uur op tafel . Er kan worden gespeeld tot 16.00 uur.

agenda zetten: 12 en 28 oktober, 11 en 25 november en 9 december. Meedoen kost 3 euro, koffie en thee zijn gratis. De winnaar gaat in elk geval met een prijsje naar huis. Er wordt gespeeld in het Julia internaat, Schipperskade 75 in Zwijndrecht. Vooraf aanmelden is niet nodig. Wie vragen heeft Wie wil meespelen moet de kan bellen naar Jeanneke Wijvolgende data in zijn of haar nen, telefoon 078 612 16 66.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS RIVA

WOENSDAG 20 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS RIVA

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 20 OKTOBER

In opdracht van de familie Van Buren is het nieuwbouw motortankschip ‘Riva’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Rabobank Merwestroom Postbus 33, 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-673111 E-mail: [email protected] Web: www.rabobank.nl/merwestroom

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

Ridderkerk

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected], Web: www.dacomwerkendam.nl

Nelf Marine Paints BV Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Scheepsinterieurbouw Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel. 010-5903580, Fax 010-5903582, GSM: 06-53 464880 E-mail: [email protected], Web: www.pronkisolatie.nl

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m.t.s. ‘Riva’

OSO Oonincx Scheepsonderhoud Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: 06-51 227812 / 06-53 359996 E-mail: [email protected] Web: www.oonincxscheepsonderhoud.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Euromaritime Shipbuilding

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Trefwoord: RIVA Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Zwets Werkendam BV

www.scheepvaartkrant.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected], Web: www.skb-bv.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Novetec b.v. Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055

www.novetec.nl

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS RIVA

WOENSDAG 20 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS RIVA

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 20 OKTOBER

In opdracht van de familie Van Buren is het nieuwbouw motortankschip ‘Riva’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Rabobank Merwestroom Postbus 33, 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-673111 E-mail: [email protected] Web: www.rabobank.nl/merwestroom

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

Ridderkerk

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected], Web: www.dacomwerkendam.nl

Nelf Marine Paints BV Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Scheepsinterieurbouw Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel. 010-5903580, Fax 010-5903582, GSM: 06-53 464880 E-mail: [email protected], Web: www.pronkisolatie.nl

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m.t.s. ‘Riva’

OSO Oonincx Scheepsonderhoud Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: 06-51 227812 / 06-53 359996 E-mail: [email protected] Web: www.oonincxscheepsonderhoud.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Euromaritime Shipbuilding

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Trefwoord: RIVA Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Zwets Werkendam BV

www.scheepvaartkrant.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected], Web: www.skb-bv.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Novetec b.v. Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055

www.novetec.nl

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 20 OKTOBER

Bewoners Katendrecht voor behoud binnenvaart in Maashaven

Frankrijk...Vooruit! Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst ‘France... Avance!’. Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt.

Mericourt DOOR GÉ VAN DE ZON

Statiegeld op plastic flessen, het wil er maar niet doorkomen in Frankrijk. Toch, als je in Frankrijk vaart zie je hoe zinvol dat kan zijn, alle vaarwegen liggen vol met petflessen.. Kennelijk betaalt men ook voor de hoeveelheid huisvuil, want er worden nogal wat vuilniszakken in het water gedumpt. Lastiger is dat er zo ook, net als hier, in Mericourt op de Seine, autobanden te water gaan. Een duiker laten komen om het uit je schroef te laten halen is duur en kost tijd. Ook hele bossen lijken hier in het water te verdwijnen. Er

wordt gekapt dat het een lieve lust is. Zo stonden er nog bomen langs de kant, zo zie je alleen bergen hout liggen. Takken worden verbrand, kennelijk is er hier geen CO2 probleem. Na een keer hoog water drijft al dat hout in de vaarweg. Niet echt fijn als je leeg vaart. Een stuk hout in je schroef kan ervoor zorgen dat je motor stil valt. Onbestuurbaar vlieg je op een ander schip af. Vaak komt het net goed, maar dit soort ongevallen zijn totaal onnodig natuurlijk. De VNF heeft een nieuwe directeur. Men zegt dat die van aanpakken weet. hopelijk houdt hij ook van opruimen!

FOTO M. DOURLANT

ROTTERDAM - Bewoners van Katendrecht hebben handtekeningen ingezameld om kracht te zetten bij hun eis dat de Maashaven gegarandeerd een binnenvaartbestemming blijft houden. “De schepen waren er eerder dan wij in Rotterdam, laat het zo”, adviseren ze. Op een informatie avond voor de bewoners presenteerden stadsontwikkelaars van de Gemeente Rotterdam hun visie en plannen voor het zogenoemde Stadshavens gebied. Kantoor Binnenvaart was hierbij door de bewoners uitgenodigd.

Tijdens de bijeenkomst bleek dat de Katendrechters een geweldige affiniteit met schepen en binnenvaart hebben. Meerdere malen werd tijdens de discussies duidelijk dat zij in het gebied zijn komen wonen vanwege hun verbondenheid met het water en de bedrijvigheid die daar bij hoort. Men vindt het jammer dat de Rijnhaven er momenteel zichtbaar ongebruikt bijligt. De gebiedsontwikkelaars en de gemeente gaven aan dat de binnenvaart de komende jaren een prominente plaats in de Maashaven houdt. De ligplaatsen zijn opgenomen in de plannen, zodat er geen andere projecten kunnen worden ontwikkeld op die plaatsen. In ieder geval tot 2020 verandert er niets, daarna wordt de noodzaak van de ligplaatsen geëvalueerd. De verwachting is echter dat er tegen die tijd minstens zoveel behoefte zal zijn aan ligplaatsen voor de binnenvaart, omdat de intensiteit van het binnenvaartvervoer zal toenemen. Immers, binnenvaart kent geen files, is schoon en veilig en zal een groot aandeel in de mo-

Uitstel gevraagd voor toevoeging biocomponent

dal split voor haar rekening nemen. Van de in 2025 verwachte 33 miljoen containers die in Rotterdam moeten worden overgeslagen zal volgens afspraak 45 procent per binnenvaartschip worden doorgevoerd. Het bulkvervoer per schip zal ook nog toenemen. Een idee om drijvende huizen (floating city) neer te leggen in een beperkt gebied in de Maashaven werd door de bewoners afgedaan met de opmerking dat er nu al een groot aantal drijvende huizen, binnenvaartschepen dus, liggen. Schippers voelen zich thuis in de Maashaven en hebben een grote behoefte om ligplaatsen midden tussen de sociale voorzieningen te hebben. Kleuterschoolbezoek voor de kinderen, boodschappen doen, familiebezoek en dat soort dingen gebeuren vanuit de Maashaven. Dat moet blijven, daar zijn alle partijen het over eens. De walstroomperikelen zorgen er momenteel voor dat steeds minder schepen een plekje in de Maashaven zoeken. Er wordt door alle partijen hard gewerkt om daar oplossingen voor te vinden, zodat de Maashaven weer snel een levendige binnenvaarthaven is.

Stadshavens Rotterdam Het gebied van Stadshavens Rotterdam (1600 hectare groot) ondergaat de komende decennia een volledige een structurele verandering. Daarbij geldt een dubbele doelstelling; versterking van de economische structuur van stad en haven en het scheppen van aantrekkelijke en hoogwaardige woon- en werkmilieus. Rotterdam heeft drie ambities geformuleerd; het verbinden van stad en haven, duurzame ontwikkeling en internationale allure. Mede door de ontwikkeling van de Tweede Maasvlakte ontstaat er in de havens binnen de stad – Waal/Eemhaven, Rijn/Maashaven, Merwehaven/Vierhavens en op het RDM-terrein - ruimte voor herordening en vernieuwing. Dit moet leiden tot: - 5000 nieuwe woningen op en nabij het water, in een rustige en stedelijke omgeving in de periode tot 2025 - 60 hectare maritieme dienstverlening aan de Waalhaven oostzijde, met circa 1,2 miljoen vierkante meter kantoren en bedrijven.

- 30 hectare herontwikkeling van de voormalige RDM-terreinen. - 40 hectare delta technology en creatieve bedrijven in de Merwe- en Vierhavens - 10 hectare met stedelijke functies in het Rijn-Maashavengebied. - Verdubbeling van de containeroverslag tot 2,4 miljoen TEU in 2025, daarna doorgroeiend naar 3,6 miljoen TEU. - Intensivering van haventerreinen voor distributie en stukgoed, waaronder fruit. - Onderwijs voor ten minste In het plan Stadhavens gaat men er van uit dat de SS Rotter1000 studenten. dam jaarlijks 200.000 bezoekers trekt. - Nieuwe stedelijke attracties als de SS Rotterdam met jaarlijks havens ontwikkelt zich in hoog openbaar-, auto-, goederen- en 200.000 bezoekers. tempo tot een proeftuin voor watervervoer worden verbeterd - 13.000 nieuwe arbeidsplaatsen drijvend bouwen, waarbij de en uitgebreid met nieuwe ververplaatsbaarheid kenmerkend bindingen. Uitstraling is voor de flexibiliteit en dynaWerknemers, studenten, beRotterdam stelt in het plan miek in het gebied. In het woners en toeristen maken vanStadhavens dat bestaande midden van de Rijnhaven vor- af 2008 gebruik van de waterbus woonwijken rond Stadshavens men drijvende restaurants en naar de RDM-Campus. Op ter(Delfshaven, Charlois, Schie- andere openbare voorzieningen mijn beschikt Stadshavens over dam, Heijplaat) winnen aan een attractie. In de Merwehaven een fijnmazig openbaar verkwaliteit door de nieuwe ont- en de Maashaven drijven rond voer-netwerk over het water. wikkelingen. Zowel de werkge- 2015 de eerste woon-werkcom- Snelboot en waterbus bieden legenheid (wijkeconomie) als de binaties. In de loop van de tijd vervoer over korte en langere afvoorzieningen gaan erop voor- verschijnen ook andere drijven- standen. Via hoogwaardig openuit. De havenfronten zijn goed de voorzieningen, permanent of baar vervoer over rails ontstaat bereikbaar voor de bewoners tijdelijk. Privé-vervoer over het een vlotte verbinding naar Rotterdam Airport en aansluiting van deze wijken. Zichtlijnen bie- water wordt de nieuwe trend. op de HSL naar Schiphol en Antden al van verre een doorkijk Attracties werpen. naar het water en langs de kades Vrachtwagens en automobiliggen recreatieve wandel- en Het vlaggenschip van de Holfietsroutes. Een deel van land-Amerikalijn, de SS Rotter- listen profiteren van een verbeStadshavens wordt een dam, meert af in Stadshavens en terde aansluiting naar de A15 en broedplaats van nieuwe stede- vormt een grootstedelijke at- verbreding van deze snelweg. lijke economie, met spannende tractie voor toeristen en zake- Rond 2025 is ruimte voor een en uitdagende vrijetijdsvoorzie- lijke bezoekers. Het schip doet nieuwe oeververbinding gereningen. Haven- en stadsleven dienst als restaurant, hotel en serveerd. Door verkeersmanaraken vanzelfsprekend met el- congrescentrum en geeft een gement stroomt het verkeer op kaar vervlochten. De Stads- economische impuls aan Ka- bestaande wegen sneller door. In de Eemhaven en de Waalhavens vormen op termijn het tendrecht. Het waterfront van decor voor havenbedrijven èn Stadshavens is een bruisend ge- haven doet een geavanceerd woningen, voor kennisinstitu- bied waar van alles te doen is- intern vervoerssysteem voor ten èn cultuur, voor internatio- voor Rotterdammers en toe- goederen zijn intrede. Het short nals èn startende ondernemers. risten. De wandel- en fietsroutes sea vervoer van containers, van langs het water biedeneen schit- en naar andere havens in EuroFloating communities terend uitzicht en voeren langs pa, verdriedubbelt door intensiMaar liefst een derde van culturele attracties, (drijvende) vering in de Eemhaven. Dat beStadshavens bestaat uit open horeca en watersportvoorzie- spaart aanzienlijk op het water. Het water vormt de spil ningen, zoals een openlucht- Europese vrachtwagenverkeer, van de havenactiviteiten en zwembad. Het programma is zeker nu ook de Betuwelijn in gebruik is. Een nieuwe generatie geeft het stadsleven een uniek aantrekkelijk en afwisselend. vrachtwagens en binnenvaartkarakter. In waterbekkens waar Sustainable mobility schepen maakt de lucht schogeen havenactiviteiten meer zijn, is ruimte voor drijvende Het succes van de Stads- ner. De binnenvaart, van essenwoon- en werkmilieus. Zo wordt havens staat of valt met vlot en tieel belang voor de duurzame Stadshavens een kwaliteitsge- duurzaam vervoer. De haven, de Mainport, krijgt een nieuw lebied waar alle Rotterdammers nieuwe economische activitei- vendig centrum in de Heijsehavan profiteren. Drijvend bou- ten, de woonmilieus en de ste- ven. Uiteraard voorzien van walwen Marktpartijen zien nu al delijke attracties komen tot hun stroom. Meer mensen gaan fietsend of kansen voor drijvende activitei- recht door Stadshavens aan te ten en het zal niet lang duren sluiten op het stedelijk, natio- lopend naar hun bestemming, voordat het eerste paviljoen in naal en internationaal netwerk. verleid door aantrekkelijke fietsde waterbekkens drijft. Stads- Bestaande verbindingen voor en wandelroutes.

•

Brief aan de (ex)minister van Verkeer en Waterstaat Geachte heer Eurlings,

• Er zijn circa 100 bunkerboten actief op de Nederlandse wateren. ROTTERDAM - NOVE en CBRB hebben een dringend beroep gedaan op de Ministers van VROM en Verkeer en Waterstaat om een voorgenomen verplichte bijmenging van biocomponent in scheepvaartbrandstof per 1 januari 2011 voorlopig uit te stellen.

Reden hiervoor is feit dat buurlanden België en Duitsland deze verplichte bijmenging vooralsnog niet eisen per 1 januari. Verplichte bijmenging is een kostenverhogende factor, zoals ook is gebleken voor brandstof op het land. Het

wordt daarmee aantrekkelijk om in het buitenland te gaan bunkeren. Miljoenen euro’s aan bunkeromzet dreigt hiermee naar het buitenland te gaan. Een ernstige verstoring van het Level Playing Field vinden beide brancheorganisaties.

Kengetallen binnenvaartbunkering Nederland - Ongeveer 40 bunkerbedrijven (met bunkerwinkelschip). - Circa 100 bunkerboten actief op de Nederlandse wateren. - Nederland is nummer 1 in Europa op het gebied van binnenvaartbunkering. - In 2009 717.000 ton gasolie geleverd aan binnenvaartschepen (bron: CBS). - In 2009 536.000 ton gasolie geleverd aan zeegaande schepen (bron: CBS). - In 2009 ca 150.000 binnenvaartbunkeringen. - 325 fte’s direct werkzaam in de binnenvaartbunkering.

België en Duitsland eisen nog geen bijmenging

Daarnaast pleiten NOVE en CBRB, samen met de VIV en Scheepsbouw Nederland voor een gedegen praktijktest om te zien hoe brandstof met biocomponent zich gedraagt in de logistieke keten. In motoren zelf lijkt brandstof met een beperkte bijmenging vooralsnog geen problemen op te leveren. De brancheorganisaties benadrukken dan ook dat ze geen tegenstander zijn van bijmenging van biocomponent in scheepvaartbrandstof voor de binnenvaart als zodanig, mits in Europees verband en na een goede praktijktest.

1. Door bijmenging verplicht te stellen, zal de prijs voor de Per 1 januari 2011 is de branbrandstof in Nederland omche in het kader van Europese rehoog gaan. Immers, de biogelgeving (Richtlijn 2009/30/EC) component is duurder dan de verplicht om laagzwavelige fossiele component. Mocht er brandstof te leveren (10 ppm). gewerkt worden met een adWij hebben echter begrepen ministratieve verplichting, dat het Ministerie van VROM waarbij biotickets zijn toegenaast deze Europese verplichstaan, dan zullen ook deze ticting ook een nationale verplichkets prijsopdrijvend werken. ting wil invoeren door bijmenAangezien noch België noch ging van biobrandstof ’ verplicht Duitsland het voornemen te stellen (zoals dat nu reeds hebben om biobijmenging geldt voor brandstof in het wegvoor de binnenvaart verplicht verkeer), zie kamerstuk 30196, te stellen, wordt “bunkertoenr. 104. risme” aangewakkerd. Wij verWij stellen vast dat aan twee belangrijke voorwaarden om tot wachten dat scheepeigenaren verplichte invoering over te gaan met name uit zullen wijken niet is voldaan, namelijk: het naar België, omdat de prijzen ontbreken van Level Playing op vergelijkbaar niveau liggen Field met de buurlanden door met Nederland. Het Level Plaopwaartse prijsdruk en het ontying Field wordt hiermee ernbreken van een praktijktest in de stig verstoord. De omzetderlogistieke keten met dit nieuwe ving voor Nederlandse product. bedrijven zal vele miljoenen Namens onze achterban maeuro’s bedragen. ken wij dan ook ernstig bezwaar 2. Omdat onvoldoende bekend is tegen het voornemen om eenzijhoe de biocomponent zich gedig bijmenging van biobranddraagt in de logistieke bunkerstof verplicht te stellen voor diesel keten (de biocomponent Nederlandse scheepvaartbrandis hygroscopisch, onder meer stof. vlokvorming en bacterievorDe reden hiervoor is tweeleming wordt niet uitgesloten dig: gezien de ervaring op het

2. Een uitgebreide praktijktest met meerdere schepen en opslaglocaties, waarin de samenstelling van de brandstof in diverse stadia van de logistieke keten gemeten kan worden. Aan de hand van deze test kan worden vastgesteld of aanvullende maatregelen en communicatie richting gebruikersgewenst zijn, bijvoorbeeld op het gebied van ‘good housekeeping’. Concluderend verzoeken wij u dan ook om mee te werken aan een deugdelijke en breed gedragen praktijktest, waarvoor wij reeds een voorstel hebben gedaan (brief van 22 juli 2010 aan Ministeries van VROM en VenW). Daarnaast verzoeken wij u om in overleg met uw Europese collega’s tot één gezamenlijke invoerdatum te komen, waardoor het Level Playing Field niet verstoord wordt. Indien vóór 1 januari 2011 niet aan deze voorwaarden is voldaan dan verzoeken wij u dringend om (voorlopig) af te zien van een verplichte bijmenging voor scheepvaartbrandstof in Nederland.

land), hebben wij al eerder aan het Ministerie van VROM voorgesteld een representatieve praktijktest uit te voeren. Helaas zijn wij met het Ministerie nog niet tot overeenstemming gekomen over verdeling van de kosten die hiermee zijn gemoeid. Gezien de risico’s die mogelijk kunnen ontstaan na belevering van verontreinigde brandstof achten wij het onverantwoord om zonder voldoende praktijkkennis aan de slag te gaan. Wij wijzen er op dat wij enige aansprakelijkheid voor ongevallen of schade ontstaan door toevoeging van biocomponent in de scheepvaartbrandstof zullen verleggen naar de Nederlandse Staat. Wij benadrukken dat wij in beginsel voorstander zijn van bijmenging van biobrandstof in scheepvaartbrandstof mits wordt voldaan aan twee voorwaarden: 1. Alleen dan overgaan op (verplichte) invoering van biocomponent wanneer alle EuMet vriendelijke groet, ropese landen of in ieder geval Erik de Vries, directeur Nove de Rijnlanden hiertoe overgaan, zodat het Level Playing en Robert Tieman, directeur CBRB Field niet verstoord wordt.

SCHEEPVAARTKRANT GENT - Damen Shipyards Bergum werkt momenteel aan een serie kruiplijncoasters die gezamenlijk voor een nieuw hoofdstuk in maatwerk transport van staalproducten voor ArcelorMittal gaan zorgen. Recent werd als eerste de kruiplijn coaster ‘Union Gold’ gedoopt, dit najaar volgen de zusterschepen Union Silver en Union Bronze. De schepen zijn berekend op het vervoer van coils en andere staalproducten. Ze kunnen in Groot-Brittannië de kleine kusthavens aandoen en kunnen met een doorvaarthoogte van 6,30 meter ook op het Europese vasteland tot ver landinwaarts varen. Voor in de Britse kusthavens zijn ze sterk genoeg om bij laag tij droog te vallen.

De Poolse kapitein van de Union Gold, Krzysztof Ratajczyk, is in zijn nopjes met het zijn gloednieuwe schip dat 2.500 KG coils kan vervoeren. Het schip, dat Douglas op het Isle of Man als thuishaven kreeg, kreeg een

26JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 20 OKTOBER

Union Transport verzorgt maatwerktransport voor ArcelorMittal Gents hart mee. De machinekamer is uitgerust met een dieselmotor van ABC, de grote motorenbouwer in Gent. Het gaat hier om een ABC 6DZC 800 met een kracht van 1104 kW bij 800 rpm. De Union Gold heeft een lengte van 87,50 meter bij een breedte van 11,45 meter, en past dus ook op vele hinterland vaarwegen. De ruimcapaciteit bedraagt 54 TEU. Het schip heeft accommodatie voor zes bemanningsleden.

spreken over short sea shipping op Groot-Brittannië hoofdzakelijk aan enkele grotere havens zoals Dover gedacht. Dat betekent vaak lange afstanden met spoor of wegverbinding naar de uiteindelijke bestemming. Dat probleem werd in september 2009 al aangekaart tijdens een internationale conferentie van Coastlink in de haven van Duinkerke. In het kader van het multimodale vervoer werd daar door veel deelnemers geklaagd over de veel te trage spoorverSneller transport bindingen. De doorgedreven privatiseMomenteel wordt bij het

ring van het spoor heeft er niet toe bijgedragen dat het spoorvervoer er ook klantvriendelijker of sneller is geworden. Er werd dan ook gepleit om in de omgeving van het eigen bedrijf een kleine kusthaven te vinden, die zowel voor de aanvoer van de grondstoffen als voor de afvoer van de afgewerkte producten kan worden gebruikt. De keuze voor deze drie schepen ligt helemaal in die lijn.

Union Transport De drie schepen werden besteld door de Union Transport

• De achtersteven van de ‘Union Gold’ aan de kade in de haven van Gent Group uit Bromley (Kent) in Groot Brittannië. Het gaat om een Britse rederij die in 1946 werd opgericht en die sindsdien al een ruime ervaring heeft opgedaan in de zee - rivier bewegingen. Waar nu veel aandacht wordt besteed aan de grotere kusthavens die de shortsea trafieken verwerken, is Union Transport thuis in de markt van de vele Britse kusthavens, vaak vooral vissershavens, waar de schepen bij lage tij op het slijk of het zand komen te liggen. De schepen die nu werden besteld, kregen een versterkte bodem, berekend op dat droog liggen bij laagtij. Ze zijn ook voorzien om tot ver landinwaarts potentiële klanten te kunnen bevoorraden. Met een neerklappende mast en brug zijn ze er ook op berekend om op elke waterweg met een doorvaart hoogte van 6,30 meter te kunnen varen.

lorMittal. Dat contract heeft geleid tot een reguliere vervoerdienst van staalproducten van verschillende afmetingen, platen maar ook flatracks reeds voorbeladen met coils. Zo wordt er tijd gespaard bij het laden en lossen, en is er minder kans op beschadigingen’. De Union Gold zal voornamelijk coils laden bij ArcelorMittal in het Gentse havengebied, en die overzee naar de klanten in Groot-Brittannië te brengen. In eerste instantie wordt daarbij gedacht aan Immingham en aan Boston, maar met de kwaliteit als kruiplijn coaster kunnen ook klanten in het binnenland via havens als deze van Goole op de Humber worden bevoorraadt. Ook Boston is overigens geen echte kusthaven.

FOTO THEO FRISON

Voor de Union Silver wordt intussen al gedacht aan een vaart op het Albertkanaal naar het overdekte dok van Monsin (Luik) waar momenteel ook heel wat coils worden overgeslagen. Voor de Union Bronze worden nog geen opties gegeven, maar tijdens de doopplechtigheid in Gent werd gesproken van Thionville (op de Moezel) of Basel (op de Rijn) als bereikbare punten. En het is een scheepstype dat ook op de lange waterweg van Rhône en Saône kan worden ingezet. De inzet van de nieuwe schepen zal zeker toelaten om bij een heroplevende economie ook nieuwe klanten van ArcelorMittal binnen het uitgebreide net van Europese vaarwegen te bedienen.

Ervaring

• Zicht op de lessenaar GAND - Construit chez Damen Shipyards Bergum, les trois navires sœurs Union Gold, Union Silver et Union Bronze sont étudiés pour le transport de coils et d’autres produits des aciéries. Elles peuvent visiter les petits ports en Grande-Bretagne, et avec un tirant d’air de 6,30 m. ils peuvent aller jusque loin de la côte sur le continent européen. Dans les petits ports britanniques ils peuvent reposer sur le fond par marée basse.

Capitaine Krysztof Ratajczy du ‘Union Gold’ est de nationalité polonaise. Il est enthousiaste avec ce nouveau navire, qui peut transporter 2.500 tonnes de coils. Le navire, qui a Douglas (Isle of Mann) comme port d’attache, possède un cœur Gantois. La chambre des machines

FOTO THEO FRISON

est équipée d’un moteur diesel produit par ABC à Gand, un producteur bien connu aussi par les bateliers. Il s’agit d’un ABC 6DZC 800 avec une puissance de 1104 kW par 800 rpm. Le navire pèse 87,50 m. de long par 11,45 m. de large, ce qui permet l’utilisation de beaucoup de voies navigables en Europe. La cale permet de charger 54 EVP. Le navire possède une accommodation pour 6 membres d’équipage.

Transport plus rapide Quand on parle de short sea shipping avec la Grande Bretagne, on pense surtout aux grands ports tels que Douvres. Mais cela implique souvent de longues distances par le rail ou la route pour arriver au destinataire. Ce problème était sujet de nom-

Union Transport heeft al een lange ervaring met het vervoer van staal. De rederij sloot in 1987 een contract met staalfabrieken, contract dat nadien werd overgenomen door Arce-

Union Gold transporte des coils vers les petits ports britanniques breuses interventions lors de la conférence internationale de Coastlink à Dunkerque en septembre 2009. En contexte avec le transport multimodal, de nombreux participants à cette conférence se plaignaient de la lenteur des connexions par rail. La privatisation des chemins de fers en Grande Bretagne n’ont pas toujours aboutis à un transport plus rapide ou plus à un service plus aimable pour les clients. La conférence encourageait les entrepreneurs à chercher un

petit port côtier près de leur entreprise, qui pouvait servir à importer les matières premières et pour exporter les produits finis. Le choix des trois navires ‘Union’ le situe dans cette aspiration de Coastlink.

Union Transport Les trois navires étaient commandés par le ‘Union Transport Group’ de Bromley (Kent) en Grande Bretagne. Il s’agit d’un armement britannique, fondée en 1946, qui a depuis lors acquéri une large expérience dans les mouvements mer - rivière. La où actuellement beaucoup d’’attention vu vers les plus grands ports côtiers qui manipulent les trafics shortsea, Union Transport est bien introduit sur le marché des nombreux petits ports côtiers britanniques, principalement des ports de pêcheurs, ou les bateaux reposent sur le fond par marée basse. Les trois navires de la commande actuelle disposent d’un plancher renforcé, calculé en fonction de se passage à sec par marée basse. Ils sont aussi équipés pour pouvoir approvisionner des clients situés à l’intérieur du pays. Un mat et une timonerie abaissable permettent d’utiliser des voies navigables avec un tirant d’air de 6,30 m.

Trois navires identiques, dessinés pour les voies fluviales européennes celor Mittal. Ce contrat est à l’origine d’un service régulier de produits d’aciérie en multiples mesures, des plaques, mais aussi des flat racks pré chargés de coils. Cela permet de gagner du temps au chargement et au déchargement, et diminue les endommagements. Les navires sœurs Union Sil-

ver et Union Bronze entrent en service en automne. Le Union Gold est prévu pour charger des coils chez Arcelor Mittal dans la zone portuaire de Gand, pour les transporter vers des clients en Grande Bretagne. On parle entre autres d’Immingham à l’embouchure de la rivière Humber, et à Boston. Mais avec

ses qualités de fluviomaritime, le navire peut aussi atteindre des clients à l’intérieur du pays, par exemple à Goole. Il faut noter que Boston n’est pas un vrai port côtier. Pour le Union Silver on pense à une navigation sur le canal Albert vers le dock couvert de Monsin (Liège) où les coils des aciéries locales sont stockée. La direction ne cite pas encore de destinations précises, mais cite la possibilité d’aller jusqu’à Thionville sur la Moselle, ou Bâle sur le Rhin. Le type de bateau se prête aussi très bien pour la longue voie navigable RhôneSaône. Les trois navires permettront à Arcelor Mittal de servir de nouveaux clients le long des voies navigables européennes lors d’un développement positif des ventes d’acier.

Expérience

• Le navire est équipé d’un moteur diesel ABC

FOTO THEO FRISON

Union Transport a une longue expérience dans le transport d’acier. L’armement a conclu en 1987 un contrat avec les aciéries, contrat repris après par Ar-

•

Madame Cris Claes, épouse de Guillaume Moyersoen, CEO Logistics chez Arcelor Mittal à Anvers, était la marraine du bateau FOTO THEO FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 20 OKTOBER

Laser-service:

Mededeling van de waterschappen Algemene bekendmaking In verband met de eisen die de milieuwetgeving stelt, is het vanaf 1 november 2010 niet meer toegestaan om los-, laad-, en overslagactiviteiten te verrichten op het openbaar gedeelte van de loswal Kaai 85, gelegen aan de Westelijke Kanaalweg in Hansweert aan het kanaal door Zuid-Beveland. Aan- en afmeren van vaartuigen is wel toegestaan.

Voor informatie kunt u zich wenden tot de afdeling Juridische Zaken en Handhaving van het waterschap Zeeuwse Eilanden, Postbus 1000, 4330 ZW Middelburg, op werkdagen tussen 08.00 en 17.00 uur telefonisch bereikbaar op telefoonnummer 088-2461000.

IK ZOEK WERK als een zelfstandige fotolasser pijpfitter, zeer grote ervaring ook in metaalconstructies over heel Belgie en Nederland Tel.: +32-497 246101 E-mail: [email protected]

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

18-30_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms South Carolina:

Kanaalweg 1 • Postbus 1000, 4330 ZW Middelburg Telefoon 088 - 246 1000 (lokaal tarief) • Fax 088 - 246 1990

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Kennedylaan 1 • 4538 AE Terneuzen [email protected] • www.scheldestromen.nl

18-06_O

Zuverkaufen:

De Zeeuwse waterschappen fuseren (bestuurlijk) per 1 januari 2011 tot het nieuwe waterschap Scheldestromen. De verkiezingen voor het nieuwe bestuur vinden plaats vanaf 11 tot en met 23 november. Sinds januari 2010 werken de medewerkers al samen.

STAHLSCHIEBELUKEN Laderaum 81m x 8,10m Tel.: +49-170 8367742

De zee rivier container schepen MS Pride of Braila en de MS Pride of Veere (de “Prides”) verzorgen samen een intensieve liner service tussen Duisburg DL en Goole – UK, die recentelijk is uitbreid met de nieuwe service Mannheim – DL en Goole – UK voor hun bevrachter United Container Intermodal GmbH (voor meer informatie zie: www.united-container.de) Pride of Veere B.V. (werkgever voor het NL personeel) zoekt: • • • • • •

Enthousiaste en gemotiveerde nieuwe bemanningsleden; Met affiniteit voor zowel de rivier als de zee; Die goed kunnen manouvreren danwel dit graag willen leren; Die houden van onze intensieve container trade; Die bereid zijn om de voor de trade benodigde parenten te behalen; Die samen met de collega’s aan boord en van Q Shipping (crew management) en van RMS (technisch management) de Prides willen managen; • En die bereid zijn om de “extra mile” te gaan voor de bevrachter en de eigenaren; om de bestaande crew van de Prides te completeren. PRIDE OF VEERE B.V. IS DIT MOMENT SPECIFIEK OM ZOEK NAAR:

2 KAPITEINS (M/V) met Rijnpatent, ADNR en zeevaartbevoegdheid of

2 KAPITEINS (M/V) met Rijnpatent, ADNR en die graag snel hun zeevaartbevoegdheid willen behalen

1 STUURMAN ZEEVAART (M/V) < 3000 GT, die graag snel carrière wil maken tot kapitein en die bereid is om zijn / haar Rijnpatent te behalen

EERLAND SHIPREPAIR B.V. Voor ons motorkraanschip ‘Marine Service 1’ zijn wij op zoek naar een:

2e SCHIPPER Welke tevens onderhoudswerkzaamheden aan het drijvend materieel en aan de wal uitvoert. Vast dienstverband, geen 9-5 mentaliteit. Gaarne uw cv opsturen naar: E-mail: [email protected]

EERLAND SHIPREPAIR B.V. Tel. 010-4834888

www.eerlandshiprepair.nl

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

DAARNAAST ZOEKEN WIJ:

KAPITEINS (M/V) met Rijnpatent tot Mannheim die interesse hebben om op regelmatige basis te loodsen WIJ BIEDEN • Enthousiast team aan boord • Veel verantwoordelijkheid • Training en opleiding • Aantrekkelijk salaris, waarbij het behalen van diploma’s en patenten apart beloond wordt • 2 weken op 2 weken af

SOLLICITEREN? Graag contact opnemen met: Diederic van Keulen en Joost Scheffer van onze crew manager Q Shipping B.V.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 20 OKTOBER

Waals minister-president De Motte bezoekt Antwerpen ANTWERPEN - Met het bezoek van Waals minister-president Rudy De Motte aan de haven van Antwerpen, werd de sterke economlische band tussen de Waalse economie en de Antwerpse zeehaven onderlijnt. Volgens Rudy De Motte is deze logistieke samenwerking een win-win situatie voor Vlaanderen en voor Wallonië. DOOR THEO FRISON

Net op het ogenblik dat de onderhandelingen over een nieuwe federale regering her en der voor afkoeling zorgen, kwam Waals minister-president Rudy De Motte op werkbezoek in de haven van Antwerpen. Alhoewel Wallonië ook steeds meer naar de haven van Rotterdam kijkt, blijft de haven van Antwerpen, aan het andere uiteinde van het Albertkanaal, een traditionele partner. Het Antwerpse Havenbedrijf was er al van bij de start bij om met de eigen know-how en ervaring de haven van Luik bij te staan bij het uitwerken van het project Trilogiport, dat in de nabije toekomst een stroom maritieme containers voor Wallonië en Duitsland kan behandelen en de inhoud verwerken. Een project dat voor heel wat toegevoegde waarde kan zorgen. Na zakelijke besprekingen met de directie van het Antwerpse Havenbedrijf, stonden de gesprekspartner de pers te woord. Dit bezoek kreeg dan ook grote aandacht van de pers

IJzeren Rijn

Rudy De Motte aandachtig luistert, drukte voorzitter Marc Van Peel van het Havenbedrijf Antwerpen er op, dat deze zake•lijkeTerwijl bijeenkomst niets te maken had met de huidige spanningen tussen beide regio’s.

FOTO T. FRISON

uit beide regio’s, want er waren niet minder dan acht TV-camera’s op post om alles op te tekenen. Vooreerst zette Marc Van Peel, voorzitter van het Antwerpse Havenbedrijf de puntjes op de i’s. Deze samenkomst had niets te maken met de huidige problemen, want ze was al lang vooral afgesproken. Ze paste

dan ook in een al lang bestaande win-win situatie waarbij iedergoede samenwerking tussen een voordelen heeft. “Maar we Antwerpen en Wallonië. moeten rekening houden met grote uitdagingen”. De Motte Hij herinnerde aan de vruchtRudy De Motte begon met er bare samenwerking met Antop te wijzen dat Vlaanderen en werpen in de gezamenlijke Wallonië samen de interessant- werkgroep met Antwerpen en ste logistieke sector vormen in Luik voor het project Trilogiport. Europa. Het gaat daarbij om een “Het gaat feitelijk om een drie-

Le ministre-président Wallon visite Anvers conteneurs. Après une rencontre technique avec la direction du port d’Anvers, les partenaires se présentaient à la presse. Cette visite recevait beaucoup d’attention de la presse des deux régions, parce que il n’y avait pas moins que quatre équipes de télévision en action. Tout d’abord Marc Van Peel, président du Port d’Anvers soulignait que cette rencontre n’avait rien à voir avec les problèmes actuels, puisque la rencontre était programmée depuis longtemps. Elle faisait partie d’une bonne collaboration traditionnelle entre la Wallonie et Anvers.

ANVERS - Avec la visite du mi-

nistre-président Wallon Rudy De Motte au port d’Anvers, le fort lien logistique entre l’économie Wallonne et le port maritime d’Anvers était souligné. Selon Rudy De Motte cette coopération logistique est une situation ‘win-win‘ pour la Flandre et pour la Wallonie. PAR THEO FRISON

A un moment ou les négociations pour un nouveau gouvernement fédéral provoquaient si et là un refroidissement, le ministre-président wallon Rudy De Motte faisait une visite de travail an port d’Anvers. Bien que la Wallonie regarde aussi de plus en plus vers le port de Rotterdam, le port anversois, situé à l’autre bout du canal Albert, reste un partenaire traditionnel Le port d’Anvers participait dès le début a l’étude du projet Trilogiport avec son savoir-faire et son expérience. Ce projet devra dans un proche avenir permettre de manipuler à Liège un afflux de conteneurs maritimes pour la Wallonie et l’Allemagne. On pourra aussi y créer de la valeur ajoutée avec le contenu des BETHUNE - VNF was er al heel

snel bij om de trafiekcijfers voor de binnenscheepvaart na het derde trimester uit te rekenen. De groei tegenover 2008 is niet

len in de logistiek. Zo kunnen we een stap vooruit zetten.” Hij kondigde ook aan dat binnen enkele maanden een colloquium zal worden georganiseerd om de logistieke troeven te gebruiken en voor te stellen. “We moeten niet alleen spreken, maar rekening houden met de positionering op logistiek vlak. We zijn beste regio in Benelux, en de regio NordPas de Calais.” Hij merkte op dat Antwerpen een der belangrijkste zeehavens is, en dat de verbinding met Luik belangrijk is, want Luik is de derde binnenhaven in Europa. Luik heeft ook nog een extra troef, want Bierset is de achtste Europese cargo luchthaven, nog voor Zaventem. “We moeten deze goede positionering behouden en versterken.”

De Motte

ministre-président wallon Rudy De Motte voit la collabora•tionLelogistique entre la Flandre et la Wallonie comme une opération ‘win-win’.

PHOTO T. FRISON

Rudy De Motte commençait par remarquant que la Flandre et la Wallonie forment à eux deux le secteur logistique le plus intéressant en Europe. Il s’agit là d’une situation ‘win-win’, avec des avantages pour tous. “Mais il faut tenir compte avec des provocations importantes.” Il référait al la collaboration fructueuse avec Anvers dans le groupe de travail collectif entre Anvers et Liège au sujet du projet Trilogiport. “Il s’agit en som-

hoeksverhouding, want ook met Rotterdam moet rekening gehouden worden.”

Colloquium In een samernwerking tussen Vlaanderen en Wallonië werden alle bottlenecks geïnventariseerd, en maatregelen voorgesteld. “We moeten een rol spe-

De Motte verwees daarbij naar een groot probleemdossier: de IJzeren Rijn. “Op dat vlak waren Vlaanderen en Wallonië vaak in tegenstelling, maar in functie van de verhoging van de containerstroom van uit Antwerpen is de IJzeren Rijn geen bedreiging voor Wallonië.” Er wordt ook een lastenkohier opgesteld over de samenwerking tussen zeehavens en Waalse havens. Daarbij wordt vooral aandacht besteed aan samenwerking in verband met de ruimtelijke ordening. Daarover zullen nauwe contacten tot stand komen tussen het Antwerpse Havenbedrijf en bedrijven, in verband met procedures voor de ruimtelijke ordening.

me d’une relation à trois, parce que il faut aussi tenir compte de Rotterdam.”

Colloque En collaboration entre la Flandre et la Wallonie, tout les bouchons ont été inventoriés, et des mesures proposées. “Nous devons jouer un rôle dans la logistique. Ainsi nous pourrons faire un pas en avant.” Il annonçait qu’un colloque sera organisé pour utiliser et présenter les atouts logistiques. “Il ne faut pas seulement parler, mais aussi tenir compte d’un positionnement au niveau logistique. Nous sommes la meilleure région au Benelux, y compris le Nord-Pas de Calais.” Il remarquait qu’Anvers est un des ports maritimes les plus importants, et que la liaison avec Liège est importante, car Liège est le troisième port intérieur en Europe. Liège possède encore un autre atout, car Bierset est le huitième aéroport de cargo, encore avant Zaventem. “Il faut garder et renforcer ce bon positionnement.”

Rhin de fer De Motte référait ensuite à un grand dossier problématique: le ‘Rhin de Fer’. “A ce sujet la Flandre et la Wallonie se sont souvent opposés, mais en fonction de l’augmentation du flux de

DOOR THEO FRISON

De evolutie die al deze zomer werd vastgesteld zet zich voort. De staalindustrie zorgde voor een groei met 38 procent in ton/km voor alle betrokken vervoer samen. Zo zorgden de ertsen en metaalafval voor een toename met 46,4 procent met 218 miljoen ton/km. De staalproducten stegen met 30,6 procent

tot bijna 222 miljoen ton/km. de landbouwproducten (vooral granen) stegen met bijna 13 procent tot 1.299 miljoen ton/km. Dat was dan ook de sector die het leeuwenaandeel van de vervoerde tonnage leverde. In totaal ging het om 44,5 miljoen ton, goed voor 5,9 miljard ton/km. De grootste groei werd opgetekend op de Moezel, die zowel voor de staalnijverheid als voor het vervoer van graan een sterke positie heeft. Het vervoer op de Moezel steeg dan ook met 26,9 procent in ton/km. Ook het Rhonebekken deed het goed en boekt een toename met 17,8 procent in ton/km. Het vervoer van granen steeg er met 23 procent. Het vervoer van zout zat eveneens in de lift, en het containervervoer won er, ondanks de problemen in de haven van Marseille, 17,7 procent bij in ton/km. De andere bekkens deden het

conteneurs venant d’Anvers, le Rhin de Fer n’est pas un danger pour la Wallonie.” Un cahier de charge est aussi établi sur la collaboration entre les ports maritimes et les ports wallons. L’attention allait surtout vers la collaboration au point de vue de l’aménagement du territoire. Des contacts étroits seront établis entre le port d’Anvers et les entreprises au sujet des procédures pour l’aménagement du territoire.

Voorzichtig positief

•

DOOR THEO FRISON

Antwerpen was al lang vragende partij voor een tweede zeesluis naar de Waaslandhaven op Linkeroever. Het volstaat momenteel dat er zich problemen voordoen met een van de sluisdeuren van de Kallosluis om alle zeeschepen en binnenschepen die zich in de haven bevinden te gijzelen. Allerlei locaties werden gezocht waar een tweede sluis zou kunnen worden gegraven. Met het graven van het Deurganckdok werd een oplossing voor de hand liggend. De afstand tussen het voorziene einde van het Deurganckdok en de Waaslandhaven volstaat net om daar een sluis te graven. Die zal meteen ook groter moeten worden dan de huidige, in functie van de evolutie in de zeevaart. Nu er een overeenkomst is bereikt tussen de Vlaamse regering en de diverse zeehavens die vragende zijun voor een nieuwe sluis, kan werk gemaakt worden van de realisatie van deze tweede Waaslandsluis. De bouw zal worden uitgevoerd voor rekening van de SPV, een dochter van de recent opgerichte NV Vlaamse Havens, waarvan het havenbedrijf meerderheidsaandeelhouder is. Vlaams minister van openbare werken Hilde Crevits ziet de formele opstart door het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen van de aannemingsprocedure voor de realisatie van de tweede sluis Waaslandhaven als ‘een belangrijke stap in het voorbereidingstraject van dit cruciaal infrastructuurwerk’. Ze noemt de realisatie van een bijkomende grote sluis als verbetering van de maritieme toegang ‘van bijzonder belang voor de concurrentiepositie van de haven van Antwerpen in de toekomst’.

iets minder goed, maar boekten ook winst. Zo won de Nord-Pas de Calais er 11,4 procent bij, de Rijn 7,2 procent. Het Seine-bekken kende de laagste groei met 4 procent, dit alles in ton/km. De heer Duval, directeur van de haven van Lyon Edouard Herriot, was aanwezig op het EFIP congres in België. Hij blijft zoals de meeste andere Franse binnenhavenbeheerders voorzichtig positief over de heropleving van de trafieken. Het recente verleden heeft bewezen hoe gevoelig de binnenvaart is aan de economische evolutie. “Maar in de haven van Lyon gaat het relatief goed, ondanks de problemen in Marseille.” Inderdaad speurt de haven van Marseille de gevolgen van een langdurige staking, net zoals dat in het verlden met Duinkerke is gebeurd.

ANTWERPEN - Het Havenbedrijf Antwerpen kan de gebruikers van de Waaslandhaven gerust stellen. De bouw van een tweede toegangssluis komt er. De bouw kan al in de loop van 2011 starten. In de loop van 2016 moet die tweede zeesluis operationeel zijn.

Aanvang

Franse binnenvaart consolideert winst meer zo hoog als voor het eerste halfjaar, maar bedroeg toch nog 9,7 procent in ton/kilometer. Met 45 miljoen vervoerde ton, werd ook op dat vlak een stijging met 8,4 procent opgetekend. Vooral de Moezel en de Rhône stonden in voor een forse groei. De sterkste toename kwam van het internationaal vervoer, dat in ton/km 19,6 procent bijwon. Maar ook het binnenlands vervoer steeg met 4,2 procent in ton/km.

Volgend jaar aanvang bouw tweede sluis op Linkeroever

Directeur Duval van de Port Lyon Edouard Herriot blijft voorzichtig optimistisch bij de stijgende trafiekcijfers. FOTO T. FRISON

Brug Kapelleop-den-Bos wordt vernieuwd WILLEBROEK - De werken voor de vernieuwing van de Jan Bogaertsbrug over het Zeekanaal in Kapelle-op-den-Bos zijn op 27 september aangevangen. Deze brug dateert van het einde der jaren 1970. De brug wordt volledig herschilderd, en het asfalt als toplaag op het wegdek en op de fiets- en voetpaden zal worden vernieuwd.

Nadat vroeger de spoorbrug al werd herschilderd, is het nu ook de beurt van de wegbrug om volledig te worden aangepakt. De eerste fase van schilderwerken zal ongeveer anderhalve maand duren. De werken worden uitgevoerd op elke werkdag van 8 uur tot 17 uur. Gedurende de werken is er beurtelings verkeer voor verkeer, voetgangers en fietsers. Voor het treinverkeer en voor de scheepvaart is er geen hinder voorzien. Deze renovatie kost 1,2 miljoen euro, volledig gedragen door Waterwegen en Zeekanaal. Later zal ook de wegenis in de omgeving van de brug worden vernieuwd. Op 28 augustus werden de vernieuwing van de Westdijk en de Oostdijk en Calandrokaai afgerond. Dit alles maakt deel uit van een plan om samen met het gemeentebestuur van Kapelleop-den-Bos de gehele kanaalomgeving te herwaarderen.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 20 OKTOBER

Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

ZAANDAM AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL WERKENDAM

DINTELOORD

MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

Handelsonderneming

NOORDSTER

Bunkerpartner Kampen en Lelystad

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

00-04 Straalwerk

STRAALCO

Bunkerpartner Millingen

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

17-03_O Te koop:

KINDERBOX 4 x 2 m. comp Tel.: 0171-834 9852 D Tel.: 06-55 776992 NL

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

TE KOOP:

KRAANSCHIP 819 TON beun 603 m3, 54.84 x 9.50 x 2.94, bj. 1965, voorstuwing 600 pk Cummins (electrisch), Schottel-aandrijving, kopschroef 360 pk DAF Ballegooy, 2 spudpalen (23.5 m per stuk/deelbaar), hydr. draadkraan PLM50HD, 8 ton op 22 m vlucht, 30 m giek LMB aanwezig voor hijswerk. Schip en kraan volledig onder keuring met SI- en Rijnvaartcertificaat.

EXCLUSIEVE VERKOOP met schriftelijke bieding* Vente Exclusive par offre écrite*

Telefoon: 06-53 155203

MVS PAY

Bj 1958 80 x 8.20 x 2.50 Deutz 1250 pk rev 2008 Vlak en stalen buikdenning bj 1991 Fond et tillac en fer 1991 Volledige informatiefiche beschikbaar op aanvraag. Bezichtiging na afspraak. Pour toute information ou visite sur rendez vous. * Bieding onder voorbehoud van akkoord door de aangestelde curator. * Les offres sont sous réserve de l’acceptation du curateur mandater.

WIJ ZOEKEN VOOR ONS RIVIER-CRUISESCHIP MS DE ZONNEBLOEM EEN GEDREVEN WERKTUIGKUNDIGE/MACHINIST Nationale Vereniging de Zonnebloem is een

WAT GA JE DOEN?

van de grootste vrijwilligersorganisaties

Je maakt deel uit van de nautische bemanning en legt verantwoording af aan de kapitein. De 42 weken dat Ms de Zonnebloem jaarlijks (vrijwel onafgebroken) in de vaart is, zorg je er samen met een collegawerktuigkundige voor dat het schip in goede technische staat is, conform wettelijke, veiligheids- en nautische voorschriften.

van Nederland. De Zonnebloemvrijwilligers geven kleur aan het leven van mensen met fysieke beperkingen door huisbezoek, dagactiviteiten en aangepaste vakanties.

WAT HEB JE IN HUIS?

Om de vrijwilligers te ondersteunen

Een afgeronde MBO-opleiding werktuigkunde/elektrotechniek, meerdere jaren relevante werkervaring en een geldig dienst- of monsterboekje. Een diploma eerste hulpverlener en/of ademluchtdrager voor de passagiersvaart is een pré. Je hebt een enthousiaste en flexibele werkhouding. Je bent representatief, respectvol en kunt flexibel met gasten en vrijwilligers omgaan.

werken bij het Nationaal Bureau zo’n 100 professionals. Als medewerker heb je een afwisselende baan en kun je je breed ontwikkelen. Werken bij de Zonnebloem

WAT HEBBEN WIJ JOU TE BIEDEN?

doe je voor jezelf én voor een ander.

Goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden.

SCHRIFTELIJKE BIEDING MOGELIJK: Mail: [email protected] Fax: (00) 32-3- 213 30 49 Post: GSK Brokers bvba Boterhamvaartweg 2 • 2030 Antwerpen

HERFST/WINTERACTIE!!!

€ 69,-

• DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

€ 99,-

IETS VOOR JOU? Solliciteer dan voor 7 november 2010. Kijk voor een uitgebreide functieomschrijving op www.zonnebloem.nl.

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 20 OKTOBER

Drie ‘Hoogendoorn’ ondernemingen tonen hun kracht HARDINXVELD/WERKENDAM - Wat komt er allemaal kijken bij de ontwikkeling van een maritiem project, welke problemen passeren bij het ontwerpen, het bouwen en afbouwen, welke personele en financiële aspecten komen er bij kijken en welke mogelijk logistieke problemen kunnen er op treden? Met een bijzonder bedrijfsbezoek presenteerden de ondernemingen Holland Shipyards, Hoogendoorn Scheepsbetimmeringen en Transito Bevrachting hun specifieke vaardigheden aan de ingenieursvereniging KIVI NIRIA waarbij de levering van speciale accommodatieschepen centraal stond. De drie ondernemingen, niet toevallig met elk een lid van de familie Hoogendoorn aan het roer, bundelen hun krachten met de levering van totaalprojecten op turn-key basis. Daarbij brengen de bedrijven elk hun specifieke vaardigheden in en stemmen dat op elkaar af.

De presentatie aan boord van het partyschip Princehof begon met een welkomstwoord van Dhr. Ir. Dick Polet van de KIVI NIRIA die de ongeveer 50 gasten welkom heette en een bedankje richtte aan Kees Hoogendoorn Sr. (Oud directeur Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en Interieurbouw en nauw betrokken bij Holland Shipyards en Transito Bevrachtingen), de heer Marco Hoogendoorn (Marketing en Sales Holland Shipyards, organisator van de dag), de heer Cor Hoogendoorn (Directeur Holland Shipyards en Instalho), de heer Dick Hoogendoorn (Directeur Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw) en Chris Bernhard Hoogendoorn (Directeur

Transito Bevrachtingen). Het Koninklijk Instituut Van Ingenieurs KIVI NIRIA is de beroepsvereniging van ingenieurs en techniekstudenten. Het netwerk behartigt de belangen van

ingenieurs en ondersteunt haar leden in hun beroepsuitoefening. KIVI NIRIA telt momenteel 25.000 leden verdeeld over 65 afdelingen. Voor het bedrijfsbezoek was de afdeling KIVI NIRIA Zuid uitgenodigd, tientallen gasten volgden een uitgebreide presentatie en brachten een werkbezoek aan de drie bedrijven in Hardinxveld en Werkendam.

Holland Shipyards Holland Shipyards in Hardinxveld-Giessendam legt zich voornamelijk toe op de bouw van speciale constructies en vaartuigen. Meer specifiek is Holland Shipyards actief in de binnenvaart, shortsea (coasters en feeders), offshore accommo-

datie (units, modules en schepen), offshore support (tugs, anchor handling tugs, supply vessels, pilot boats, crew suppliers, emergency rescue boats, etc.) en dredgers (trailing sucti-

on en backhoe). Momenteel is Holland Shipyards bezig met de afbouw van de ‘groene’ binnenvaarttanker Amulet en de vervanging van het achterschip van de hopper IJsseldelta. Het betreft vooral eenmalige projecten en geen seriebouw omdat daar voor een klein bedrijf de kracht niet ligt. Omdat Holland Shipyards relatief klein is wordt met name ingespeeld op flexibiliteit en projecten die vooral snel gerealiseerd moeten worden. Holland Shipyards realiseert die flexibiliteit door veel activiteiten uit te besteden. Een van de bijkomende voordelen van deze visie is dat zo een breed netwerk wordt opgebouwd. Zo wordt bijvoorbeeld tekenwerk altijd uitbesteed. Voordeel hiervan is dat er geen kosten verloren gaan als er even niets te doen is en expertise van buitenaf altijd verfrissend werkt. Zo’n bureau kan op haar beurt ook weer externe contacten aanleveren. Dit geldt voor alle onderaannemers. Daar ligt dan ook de kracht van Holland Shipyards als middenbedrijf. Zo heeft de jonge onderneming heeft met name naam gemaakt in de snelle levering van bijzondere projecten zoals de bouw en ombouw van meerdere hotelschepen voor de oliewinning in Kazakhstan. Deze hotelschepen, ook wel Living Quarter Barges (LQB’s) genaamd, zijn in meerdere opzichten speciale projecten. De hotelschepen zijn zwaar geïsoleerd omdat ze onder extreme condities moeten functioneren. Enkele van die extremen zijn temperaturen van 40C tot +40C en ondiepte omdat de noordelijke helft van de Kaspische zee slechts 1-5 meter diep is met gevaar voor ontsnappend gas. Daarom wordt voor het onderdak ook de voorkeur aan vaartuigen gegeven omdat deze bij gasgevaar direct verplaatsbaar zijn. Daarnaast zijn de autoriteiten ook erg streng met milieueisen omdat de Kaspische Zee een beschermd gebied is. Een van die eisen is “zero-discharge”: zelfs regenwater mag niet overboord. In de winters zijn de gevaren onder andere kruiend ijs, dichtgevroren vaarroutes, bevriezingsverschijnselen, materiaalmoeheid. In de zomer loopt het personeel het risico van verbranden, zonnesteek, uitdroging etc. Meerdere LQB’s werden afgelopen jaren in opdracht van Wagenborg Offshore gebouwd en

opgeleverd. Voor de presentatie aan KIVI NIRIA stond de levering van de LQB’s Bellini en Puccini centraal. Voor dit laatste vaartuig werd op basis van een bestaand casco een nieuw ontwerp gemaakt van een 116 meter vaartuig voor het onderdak van 320 personen. Beide vaartuigen werd in de extreem korte tijd van 16 weken opgeleverd. De bouw van de Puccini was overigens echt een race tegen de klok want half november ging het Wolga-Don kanaal vanwege het winterregime. De LQB’s moesten niet alleen naar de Kaspische Zee worden gesleept, de twee verdiepingen tellende accommodatieschepen waren ook te hoog voor de vaart over de Donau. Daarom werden de bovenste modules met binnenvaartschepen naar Constanta gebracht waar ze in een nieuw ingerichte werkhaven op de LQB’s werden geplaatst.

Transito Bevrachting Eerder in het jaar had Transito Bevrachting al het transport verzorgd van de LQB Bellini, dat transport werd door het m.v.s. Providence uitgevoerd. De route van Hardinxveld-Giessendam naar Constanza is 3.400 km lang en heeft een vaartijd van 16 dagen, buiten bijzondere omstandigheden. Een van de problemen tijdens die reis waren de lage waterstand op de Donau waardoor vertraging werd opgelopen en de document-afwikkeling aan de diverse grensovergangen die niet altijd even vlot verliep. Transito Bevrachtingen werd in 2002 opgericht door binnenvaartschipper Chris Bernhard Hoogendoorn. De Transito vloot is gevarieerd opgebouwd en bestaat uit schepen van 500 ton tot koppelverbanden met een laadvermogen van 10.000 ton. Ook regelt het bedrijf speciaal transporten over water. Per jaar vervoert Transito zo’n 6 miljoen ton vracht met een bestand van zo’n 40 schepen en zes man personeel. Transito is niet bang om iets

buiten de vertrouwde markt te treden. Voorbeeld daarvan is het recent aangenomen project dat het afgraven en transporteren van grond van Wijnechem naar Breda betreft, dat vertegenwoordigt een ladingvolume van zo’n 200.000 ton.

computergestuurde apparatuur en een pragmatische aanpak. Met zo’n 50 jaar ervaring is Hoogendoorn in staat om complete turn-key oplossingen op

provincies. Bij Hoogendoorn hecht men grote waarde aan maatschappelijk verantwoord ondernemen. Niet alleen door een milieube-

maat aan te bieden. Hoogendoorn streeft naar langdurige relaties waarbij helder zakendoen voorop staat. belangrijke elementen zijn de 24 uurs servicedienst en de bereidheid tot het op voorraad houden van bepaalde onderdelen. Vele producten worden geprefabriceerd en op locatie samengesteld. Daarbij moet men denken aan balies, kasten, werkplekken, pantry’s, speelhoeken, koffiecorners, internetzones en dergelijke. Maar ook wanden, vloeren, plafonds etc. horen daar natuurlijk bij. Mooie referenties / opdrachtgevers zijn onder andere meerdere ministeries en ook

wuste wijze van produceren, maar ook door het actief ondersteunen van goede doelen en het motiveren en (bij-)scholen van onze medewerkers. Dit alles maakt Hoogendoorn mbi tot een uniek bedrijf dat in vele sectoren een goed imago heeft weten op te bouwen.

Hoogendoorn Betimmeringen Holland Shipyards werkt regelmatig nauw samen met Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw voor de realisatie van (nieuwbouw) projecten voor zowel de binnenvaart als de zeevaart. Maar het timmerbedrijf is niet alleen actief in de maritieme sector, ook aan de wal heeft Hoogendoorn mbi een gedegen naam opgebouwd. Hoogendoorn biedt totaaloplossingen op diverse sectoren en heeft een lange staat van dienst met het inrichten van onder andere hotels, apotheken, onderwijsinstellingen, kantoren, passagiersschepen, cruise-schepen en particuliere projecten. Zo’n 115 gedreven medewerkers werken zetten zich met hart en ziel in voor de realisatie van hoogwaardige producten. Daarvoor hebben zij de beschikking over een grotendeels geautomatiseerd machinepark, een eigen tekenkamer en een eigen spuitafdeling. Ten behoeve van haar opdrachtgevers worden ambachtelijke meubelvaardigheden gecombineerd met de modernste

Einde presentatie Bij terugkomst na het bezoek aan de drie Hoogendoorn bedrijven gaf Dhr Ir. Dick Polet names KIVI NIRIA te kennen onder de indruk te zijn van de van de kracht en de enthousiasme die hij bij de bedrijven had kunnen zien. Polet: “De bereidheid om dingen met twee handen aan te pakken is iets wat soms wel een beetje wordt gemist in de grotere bedrijven”. Dat maakt hét verschil waarmee deze bedrijven zich onderscheiden en een goede toekomst tegemoet kunnen zien.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 26

WOENSDAG 20 OKTOBER

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

? U I varing E Zngste eerservice , la d N de goe • n e E eit • e R alit ze w Ubeste kste keu E BROECKX BVBA D • dede groot Antwerpen, Kaai 140

DA-CAPO

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV • Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

• Dokcapaciteit 110 mtr Voor al uw hellingwerk en reparatie

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

•

Tel.: +32 (0)3 5448566

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

17-51_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Mutatie:

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

18-32_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms South Olesia:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

17-01_O

www.overdekt-stralen.nl

Te koop gevraagd:

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

WAAIER tbv NA 25 boegschroefdimo jet pompen Geluk Vlissingen BV Tel.: 0118-470 995 www.belzonageluk.nl

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

17-04_S Te koop:

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

DUWBAK 76 x 11.40 x 4.10 m. 2800 ton. Bj. 1981 in Plock-Polen. Goede schuifluiken; goed onderh. bak. Vast werk in daghuur. Vraagprijs EUR 425.000 Tel.: 06-53 198808 of 0171-635 6067

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Uniworld besitzt und betreibt eine Flotte von zehn eigenen Kreuzfahrtschiffen auf den Flüssen Europas, welche ausschliesslich auf Englisch sprechende Gäste ausgerichtet sind. Jedes unserer Schiffe zeigt einen individuellen Charakter im Design, wobei alle im luxuriösen Boutique-Stil und mit modernem Komfort eingerichtet sind. Mit individuellem Service und höchster Aufmerksamkeit möchten wir die Wünsche und Erwatungen unserer Gäste nicht nur erfüllen, sonder wir versuchen, sie zu übertreffen. Unsere Flotte wurde in den letzten drei Jahren unter anderem von der Condé Nast Traveler ausgezeichnet, von der Cruise Critic als „Best cruise line 2009“ und von Zagat Survey in die „Top 3 for the best food on small river ships“ gewählt. Die Schiffahrt ist Ihre Leidenschaft, Sie arbeiten gerne im Team und haben Freude am Umgang mit dem Gast – dann sind Sie bei uns richtig!

Zur Unterstützung unseres nautischen Teams suchen wir einen erfahrenen und motivierten Ablösekapitän

Zweiten Kapitän

Steuermann

Matrose / Botsmann

Ihre Aufgaben • Navigieren des Schiffes gemäss den allgemeinen Richtlinien und Sicherheitsbestimmungen • Verantwortung für die Sicherheit der Gäste und der Crew an Bord des Schiffes • Betreuung der Schiffe während der Wartungsarbeiten im Winter • Verantwortung für die Instandhaltung des Schiffes Repräsentationsaufgaben und Gästekontakt (Captains Dinner, Safety Briefing, Nautical Talks) Unsere Erwartungen • Kapitänspatent für den Rhein bis Mainz, ev. Donau • Fahrpraxis auf Flusskreuzfahrtschiffen auf Rhein, Main und/oder Donau • Praxiserfahrung mit dem Z-Drive System • Führungspersönlichkeit, die innovativ und flexibel agiert und mit Beispiel vorangeht • Teamplayer mit starken kooperativen und komunikativen Fähigkeiten • Sehr gute Deutsch- und Englischkenntnisse • Gute IT-Kenntnisse (Word, Excel, Outlook) Wir bieten • Ein dynamisches und motiviertes Team • Schweizer Arbeitsvertrag • Flexible Ferienplanung 4/2 • Attraktives Gehalt und sehr gute Sozialleistungen • Viele Extras

Ihre Aufgaben • Navigieren des Schiffes gemäss den allgemeinen Richtlinien und Sicherheitsbestimmungen • Verantwortung für die Sicherheit der Gäste und der Crew an Bord des Schiffes • Betreuung der Schiffe während der Wartungsarbeiten im Winter • Verantwortung für die Instandhaltung des Schiffes Unsere Erwartungen • Kapitänspatent für den Rhein bis Mainz, ev. Donau • Fahrpraxis auf Flusskreuzfahtrtschiffen auf Rhein /Main und/oder Donau • Praxiserfahrung mit dem Z-Drive System • Führungspersönlichkeit, die innovativ und flexibel agiert und mit Beispiel vorangeht • Teamplayer mit starken kommunikativen Fähigkeiten • Gute Deutsch- und/oder Englischkenntnisse • Gute IT-Kenntnisse (Word, Excel, Outlook) Wir bieten • Ein dynamisches, motiviertes und höchst professionelles Team • Schweizer Arbeitsvertrag • Flexible Ferienplanung 4/2 • Attraktives Gehalt und sehr gute Sozialleistungen • Viele Extras • Sehr gute Weiterbildungsmöglichkeiten (zum ersten Kapitän)

Ihre Aufgaben • Navigieren des Schiffes gemäss den allgemeinen Richtlinien und Sicherheitsbestimmungen • Führungsverantwortung für das Team an Deck • Mitverantwortung für die Instandhaltung des Schiffes Erwerben neuer Patente

Ihre Aufgaben • Tägliche nautische aufgaben nach angaben vom Kapitän • Mitverantwortlich für die Sicherheit an bord • Wartungsarbeiten während der seison und im Winter

Unsere Erwartungen • Kapitänspatent für den Rhein bis Köln • Führungspersönlichkeit, die innovativ und flexibel agiert und mit Beispiel vorangeht • Teamplayer mit starken kommunikativen Fähigkeiten • Gute Englisch- und/oder Deutschkenntnisse • Gute IT-Kenntnisse (Word, Excel, Outlook)

Unsere Erwartungen • Ein gepflegtes Erscheinungsbild • Innovativ und flexibel • Teamplayer mit guten kommunikativen Fähigkeiten • Gute Deutsch- und/oder Englischkenntnisse • Gastfreundlich und hilfsbereit

Wir bieten • Ein dynamisches und motiviertes Team • Schweizer Arbeitsvertrag • Ferienplanung 6/2 • Attraktives Gehalt und sehr gute Sozialleistungen • Regelung der Reisespesen • Sehr gute Weiterbildungsmöglichkeiten (zum dritten Kapitän)

Wir bieten • Ein dynamisches und motiviertes Team • Schweizer Arbeitsvertrag • Ferienplanung 6/2 • Attraktives Gehalt und sehr gute Sozialleistungen • Regelung der Reisespesen • Sehr gute Weiterbildungsmöglichkeiten

Fühlen Sie sich angesprochen? Dann senden Sie Ihre vollständigen Unterlagen bis zum 15. November an: GRC Global River Cruises GmbH, Alexander Oost Director Nautical Operation, Uferstrasse 90, CH-4057 Basel, E-mail: [email protected], Tel. +31 (0)651 172 256

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 27

WOENSDAG 20 OKTOBER

Budabrug in Kortrijk moet nog dit jaar weg transportkosten. De overige 25 procent aan meerwaarde gaat naar de zeehavens, van Le Havre tot Rotterdam. Er werd intussen al heel wat voorbereidend werk gepresteerd, zoals een archeologisch onderzoek op 1.500 are.

KORTRIJK - In Kortrijk, vlak bij de Boeltorens, werd op vrijdag 1 oktober een Seine-Schelde Netwerkevent georganiseerd, waar belanghebbenden uit Vlaanderen, Wallonië en Frankrijk mekaar konden treffen. Intussen wordt volop verder gewerkt om de flessenhals Kortrijk, die jarenlang als de grootste hinderpaal op de scheepvaart op de Leie gold, te verhelpen. Daarbij moet nog dit jaar de Budabrug worden afgebroken. Dan kunnen schepen tot 1.350 ton mekaar op deze plaats kruisen. Nadien zal werk worden gemaakt van het verdere uitdiepen van de Leie.

Wallonië Yvon Loyaerts van de Waalse waterwegbeheerder SPW stipte aan dat in Wallonië de oost-west vaarweg in de richting van de Schelde volledig op 1.350 ton zal worden gebracht, terwijl in de richting van Rijn en Donau, met aansluiting via het sluizencomplex van Ternaaien op 9.000 ton wordt gemikt. Tegen 2020 moet het mogelijk zijn om van Namen naar de Noordzee te varen met 9.000 ton. Op dat vlak wordt volgend jaar gestart met de bouw van de nieuwe sluis in Ternaaien. Een probleem waarover hij zich niet wou uitspreken is de flessenhals op de Schelde aan de ‘Pont des Trous’ in Doornik.

DOOR THEO FRISON

Er waait duidelijk een nieuwe wind in de verstandhouding tussen Frankrijk, Vlaanderen en Wallonië en vooral bij de waterwegbeheerders. Het ‘netwerkevent’ dat op vrijdag 1 oktober vlak bij de Leie werd georganiseerd, ging uit van Waterwegen en Zeekanaal met medewerking van het Franse VNF en van de Waalse waterwegbeheerder SPW. Belangstellenden uit diverse sectoren konden er zich onderhouden over hun eigen wensen en mogelijkheden, en tijdens de panelgesprek werd de huidige situatie in het binnenvaartverkeer uitgepraat met licht op de realisatie van het Sine-Schelde project. Ook vertegenwoordigers van schippersverenigingen waren aanwezig, met uiteraard Amand Bauwens van de VBR. Martin Van Dijk (Koninklijke Schutte-

Vlaanderen

• 1. Een aandachtig publiek volgde het panelgesprek.

FOTO T. FRISON

project. Kortrijk en Rijsel werken al langer samen in een interregio overeenkomst. Maar het is ook belangrijk dat in de toekomst schepen met een vijfvoudige lading naar Parijs kunnen varen. Cesare Bernabei van de Europese Commissie, assistent van Karla Peijs, herinnerde aan de twee prioriteitsdossiers die worden aangepakt, de Seine-Schelde verbinding en de verbinding tussen Rijn en Donau (Straubing-Vilshofen). Het gaat daarbij om de creatie van een Europees bassin voor de scheepvaart. Er gaat ook aandacht naar het opwaarderen van het nu totaal dichtgeslibte kanaal Pommeroeil-Condé. Maar ook het wegwerken van de flessenhals in Kortrijk behoort tot de belangrijke doelstellingen. Nicolas Bour (VNF) van zijn kant schatte de meerwaarde van het Seine-Schelde project op 10 Panelgesprek miljard euro, waarvan 75 proNa de middagpauze, waarbij cent door verlaging van de druk persoonlijke contacten werden gelegd, startte een panelgesprek met Cesare Bernabei , adviseur Europees coördinator waterwegenprojecten TEN-T, Nicolas Bour, projectleider van GENT - Bij een vergadering in het project SDeine-Nord- Gent op 7 october 2010 hebben Europe bij VNF, Yvon Loyaerts, de vertegenwoordigers van de directeur-generaal van de Waal- aangesloten binnenhavens Rose overheidsdienst SPW, Emma- land Hörner tot nieuwe voorzitnuel Maes, algemeen directeur ter verkozen. Hij is de opvolger bij de groep De Cloedt, en Wil- van Willy Robijns (Waterwegen lem Van Crombrugge, project- en Zeekanaal) die sinds 2006 leider Seine-Schelde bij Water- voorzitter van de Europese Fewegen en Zeekanaal. deratie van Inland Havens Bij de opening van het debat (EFIP) was. onderstreepte Albert Absilis, voorzitter van Waterwegen en DOOR THEO FRISON Zeekanaal dat Kortrijk een sterke band heeft met het huidige Roland Hörner is directeur-

vaer Internationaal) toonde dui- traagd door het opruimen van deelnemers zien welke belangdelijk zijn tevredenheid over de historisch vervuilde industrie- rijke werken - de bouw van nieurealisatie van dit grensover- gronden, iets wat door de nieu- we en hogere bruggen, de verschrijdend gesprek. In de voormiddag konden de deelnemers overigens kennis maken met de Interregio praat over werken in Kortrijk, al lang voor Seine-Schelde kanaal de Seine-Schelde plannen een door veel schippers vervloekte flessenhals op de Leie. we milieuwetgeving het start- breding van de vaarweg - al Bruggen budget voor de werken totaal werden gepresteerd. Sommige De werken aldaar werden ver- zou opslorpen. Nu konden de van die bruggen werden meteen echte kunstwerken. Het was goed nieuws voor de scheepvaart dat de Budabrug, met een voor de moderne binnenvaart veel te smalle doorgang, nog dit jaar wordt afgebroken. Zoals Vlaams minister voor openbare werken Huilde Crevits het verwoordde: ‘Een nieuwe brug kunnen we nadien bouwen, maar dat die resterende hinder nu wordt opgeruimd was het belangrijkste’.

Willy Van Crombruggen lichtte vervolgens de plannen toe van waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal. Hij somde de trafiekcijfers op aan de belangrijkste sluizen. Daarbij komt Evergem op de eerste plaats, gevolgd door Sint Baafsvijve met 9 miljoen ton. “Die sluis is niet lang genoeg, niet diep genoeg: we hebben meer nodig”. Ooigem verwerkt momenteel 4 miljoen ton per jaar. Er wordt overal gewerkt aan de doorvaarthoogte en aan het voorzien van meer afmeerplaatsen. In de regio Harelbeke moet de Leie nog 1 meter verdiept worden. Daar waar destijds de Leie werd rechtgetrokken zijn nog vele meanders van de oude rivier overgebleven. Die bieden een groot ecologisch potentieel. Tot in 2016 zal verder gewerkt worden aan het rivierherstel op de Leie. Tussen 2011 en 2016 wordt de Leie dieper gemaakt, en worden er twee nieuwe sluizen bijgebouwd. Er zijn ook nog grote werken voorzien op de aansluiting met de Ringvaart.

Ontmoetingsdag maritiem onderwijs en maritieme sector ANTWERPEN - Voor de tweede maal organiseert het KTA Zwijndrecht - Cenflumarin een ontmoetingsdag met de maritieme sector. Voor het maritiem onderwijs is dit de gelegenheid om vragen te stellen aan overheidsdiensten, inspectie en grote namen uit de scheepvaartwereld.

Het nautisch onderwijs speelt een voorbereidende rol bij de tewerkstelling in de maritieme sector. Die sector wordt echter tegenwoordig gekenmerkt door een snelle evolutie van de technologie. Het is dan ook belangrijk dat beide sectoren zich ontmoeten en de violen op mekaar kunnen afstemmen. Tijdens deze ontmoetingsdag kunnen de bedrijven uit de maritieme sector aangeven wat ze juist verwachten van hun toekomstige werknemers. Ook de overheidsdiensten zullen deelnemen aan het debat, dat dus zeer breed gevoerd kan worden. In de voormiddag worden workshops gepland over ‘river speak’, leerplannen ‘zeevaart’, stage- en werkplaatsen, en opleidingsschepen (vervanging van Azymut en andere). In de loop van de namiddag is er keuze tussen de thema’s certificaten, simulatoren en ‘LeNa’, leerplannen binnenvaart, en didactisch materiaal. Men trekt er dus een volledige dag voor uit, want de ontmoeting op vrijdag 29 oktober loopt van 8u30 tot 16 uur. Als lokaal werd gekozen voor het ‘Schipperswelzijn’ aan het Straatsburgdok Noordkaai 2 te 2030 Antwerpen. Meer informatie is te verkrijgen op Cenflumarin bij directeur Zoë Noyen, tel. 03.570.97.30, e-mail: [email protected]

EFIP kiest nieuwe voorzitter Cenflumarin

•

De smalle doorgang aan de Budabrug in Kortrijk laat momenteel alleen afwisselend scheepvaartverkeer toe. De brug wordt nog voor het jaareinde afgebroken, en dan kunnen schepen tot 1.350 ton mekaar op deze plaats kruisen. ARCHIEFFOTO T. FRISON

Donaulanden ongerust over rode modder BRUSSEL - Tijdens gesprekken met deelnemers aan het congres van de Europese organisatie van Inland Havens (EFIP) bleek heel wat ongerustheid in verband met de ecologische ramp in Hongarije. Alle landen stroomafwaarts van het gebeuren maken zich heel wat zorgen nu ook al in de Donau dode vissen werden gesignaliseerd. DOOR THEO FRISON

Uiteraard werd tijdens de ‘Regatta’ van EFIP vooral druk gepraat over de problemen in verband met de binnenhavens en met de Europese vaarwegen. Maar vooral bij afgevaardigden uit de meest betrokken landen heerste heel wat ongerustheid in verband met de milieuramp in Hongarije, die internationale proporties heeft aangenomen. Tijdens een los gesprek met Cesare Bernabei (Europese Commissie), Carmen Costache (Roemenië), ondervoorzitter

van EFIP, en Mihai Ochialbescu, (Roemenië), general managervan de haven van Galati, bleek dat dez evolutie van nabij wordt gevolgd. Cesare Bernabei voorzag dat hulp van de Europese Commissie onvermijdelijk was. Carmen Costache wees er op dat er nooit aandacht aan het probleem van dat giftige afval

bedrijf slechts voor 30.000 euro verzekerd zijn tegen dergelijke ongevallen.

Chinezen Intussen kijkt Mihai Ochialbescu al uit naar de toekomst van zijn haven van Galati. “We beschikken er over een containerterminal, maar die staat er al

Dambreuk beschouwd als internationale ramp werd besteed in de tijd dat het aluminiumbedrijf nog staatseigendom was. Nadien werd Hongarije verwittigd dat het daar met een gevaarlijke afvaldump zat, iets wat nergens anders in Europa nog voorkomt. Maar er werd nooit iets ondernomen, ook niet nadat in de zomer al een kleine lek was vastgesteld. En blijkbaar zou het bewuste

een hele tijd ongebruikt.” En net daar ziet hij een vooruitzicht in het recente bezoek van een Chinese delegatie. Die hebben er alle infrastructuur en alle mogelijkheden van de haven grondig nagekeken. “Als ze zich in Galati komen vestigen, hebben ze daar een directe toegangsweg naar geheel Europa.”

Costache, ondervoorzitter van EFIP, wees er op dat er •nooitCarmen aandacht werd besteed aan het giftig afval toen het aluminiumfarbriek een staatsbedrijf was. En ook nadien werd het gevaar nooit ernstig genomen. FOTO T. FRISON

Roland Hörner volgt Willy Robijns op generaal van de haven van Mannheim sinds 1998 en vicevoorzitter van de Duitse vereniging van binnenhavens (BöB). Hij volgt Willy Robijns op, die sinds 2006 voorzitter was. Hörner werd tot voorzitter verkozen voor twee jaar, tot 2012. Na zijn verkiezing verklaarde Roland Hörner dat ‘het voorbije jaar voor EFIP bewezen heeft een duidelijke toegevoegde waarde te hebben opgeleverd, zowel voor de leden als voor de Europese beslissingsmakers’. “Ik hoop dat ik samen met de leden van het secretariaat onze rol verder kan versterken, en de realiteit van de Europese binnenhavens verder versterken. Ik voel dat EFIP klaar is om een rol te spelen in de toekomstige voorbereiding van belangrijke Europese dossiers , en nog belangrijker in een duurzaam co-modaal vervoerssytseem waarnaar Europa streeft.” De nieuwe voorzitter prees Willy Robijns voor het belangrijke werk dat hij voor de federatie had gepresteerd gedurende de voorbije vier jaar. Willy Robijns wordt voortaan ondervoorzitter, samen met Carmen Costache, voorzitter van de Roemeense binnenhavens, Bernard Pacory, directeur-generaal van de Havens van Rijsel en Rainier Peekmans, commercieel directeur van de Haven van Brussel.

zoekt leerkracht

ZWIJNDRECHT - Bij het KTA Zwijndrecht - Cenflumarin wordt een leerkracht gezocht voor een fulltime betrekking in de 2de en 3de graad van het technisch secundair maritiem onderwijs, dat jongeren vormt om later kapitein te worden op sleepboten, baggerschepen en in de kleine handelsvaart.

Als kwalificaties vraagt het KTA Zwijndrecht iemand met een STCW brevet AII/1, een STCW brevet AII-2, of een diploma licenciaat/master in de nautische wetenschappen. Het hebben van een GPB (getuigschrift pedagoogische bekwaamheid) is een pluspunt, maar geen vereiste. De leerstof gaat over de vakken zeevaartkunde, scheepsbouw, stabiliteit en praktijk nautische technieken. Er zit zeker toekomst in dergelijke opleiding, vermits Yves Goossens, algemeen directeur van Vloot, ook uitkijkt naar de afgestudeerden van deze studierichting. Vloot beschikt dan ook over een grote diversiteit aan schepen, waarbij bestendig aan een vernieuwingsprogramma wordt gewerkt, met keuze voor moderne technieken. Geschikte kandidaten voor deze leeraarfunctie kunnen zich melden bij voorzitter Zoë Noyen van KTA Zwijndrecht, via e-mail: [email protected].

SCHEEPVAARTKRANT

S

C

H

E

E

P

26JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 20 OKTOBER

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

Veka Shipbuilding bv leverde de complete schepen

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Wij wensen ‘Rederij Filia Tank’ & ‘Rederij Mariska Tank’ en hun nieuwe m.t.s. ‘Stolt Filia’ & ‘Mariska’ een behouden vaart.

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

www.veka-group.com

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam T +31 (0)183 505 230 F +31 (0)183 505 660

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

ALGEMEEN LEIDINGWERK

PIPING

• REPARATIE EN INSTALLATIE

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE JACOBUS LIPSWEG 91 • 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 • FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.vlek-scheepsinstallatie.com

FRIESLAND DIESELMOTOREN ONDERDEEL VAN DE LUYTGROEP B.V.

LEVERING INBOUW & ONDERHOUD TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl


Verkoop diverse nautische apparatuur
Motor Management Systeem (M.M.S.)
Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur
Zeer compacte CPU
Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2



Diverse occasions Rivier Radars

Flexibele Klimaatregeling

KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

PLANKEN

Korte Lijnbaan 17, 8861 NS Harlingen Tel. (0517) 434454, Fax. (0517) 434256 E-mail: [email protected] www.frieslanddieselmotoren.nl


Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch)

MARITIME BOOSTER

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

REVISIE & REPARATIE


Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw

PH. PLANKEN B.V.

Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230



Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT WERKENDAM - Begin september

vond in Werkendam de dubbeldoop plaats van vier tankers die door VeKa Shipbuilding op turn-key basis werden gebouwd en opgeleverd. In deze editie staat de beschrijving van twee van deze tankers die nagenoeg zusterschepen van elkaar zijn en beide in Werkendam werden afgebouwd, de Stolt Filia voor Rederij Filia Tank en de Mariska voor Rederij Mariska Tank. In volgende editie van De Scheepvaartkrant staat het verslag van de overige twee tankers, de Ireen en Nicky. De Stolt Filia is een tanker van een ondernemersgroep van veertien deelnemers die geruime tijd geleden een breed investeringsprogramma voor de levering van meerdere tankers hebben opgezet. Enkele tankers zijn inmiddels opgeleverd, na deze vier tankers staan er nog een aantal in het programma. De Mariska is in eigendom bij een deel van bovengenoemde ondernemersgroep bestaande uit VeKa Shipbuilding, Van der Straaten’s Assurantiekantoor, Ad van Berchum en Leon Van Oosterhout. Het was oorspronkelijk de bedoeling om deze schepen ter verkoop aan te bieden maar vanwege de stagnerende markt werd besloten om de tankers in eigen exploitatie te nemen waarbij Ship Investment uit Werkendam het management over de tankers voert en Bas Shipping vanuit Luxemburg voor de tankers exploiteert en voor de bemanningszaken zorgt. De Stolt Filia meet 110 x 11.45 en heeft een laadvermogen van 3632 ton, De Mariska meet 110 x 11.45 meter en heeft een ladvermogen van 3250 ton. Beide tankers hebben inhoud van 3800 M3 verdeeld over 10 tanks.

26JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 20 OKTOBER

M.t.s Stolt Filia en M.t.s. Mariska in de vaart

Mariska (10). Hij vernoemde blij te zijn met de samenwerking van de vier ervaren personen in dit project. Ieder heeft een andere achtergrond, te weten een tankvaarder, een verzekeringsadviseur, iemand met een bancaire achtergrond en natuurlijk een echte scheepsbouwer. Een heel aparte combinatie! Op de achtergrond waren natuurlijk

de overige participanten ook nauw betrokken bij deze projecten. De bevrachters Stolt Nielsen en Reederei Jaegers spraken als bevrachter hun vertrouwen in deze ondernemerscombinatie uit, niet alleen deze tankers gaan voor Stolt en Jagers varen, ook toekomstige tankers van deze ondernemersgroep gaan onder hun vlag in de vaart.

Uitrusting De Stolt Filia en Mariska zijn uitgerust met een Caterpillar voortstwuwingsmotor van het type 3512 met een vermogen van 1800 PK. ADS van Stigt leverde de Masson Marine keerkoppelingunit met een rdeuctie van 5,031:1. De bediening bestaat uit een ZF/ADS bedieningssysteem van het type CruiseCommand met op de

brug een MC2000 hendel en een noodbedieningsysteem welke een volledig separaat signaal geeft naar de motor en keerkoppeling. De firma Discom leverde de uitlaatgassensystemen, Blokland Non Ferro de beunkoelers en anodes. VoordendagVanderStelt leverde de schroefasinstallatie, Van der Velden Marine Systems leverde de stuurwerkinrichting met profielroeren en

hydrospoiler. Marflex leverde 10 deepwell pompen met een capaciteit van 100 M3.uur, VeKa Piping & Industry verzorgde het volledige dekleidingen- en ballastsysteem. Voorop staat de Caterpillar C18 generatorset ten behoeve van de boegschroefaandrijving en het pompbedrijf aangevuld met een Perkins set van 94 kW. Mochten zich bij de hoofdset problemen voordoen

dan kan de Perkins generatorset drie lospompen in bedrijf houden. Verder staat er nog een John Deere havenset van 55 kW aan boord. Overige bijzonderheden over de bouw van de Stolt Filia en Mariska en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Doop Bovengenoemde tankers werden niet alleen op dezelfde dag gedoopt maar ook op dezelfde dag officieel in de vaart gebracht. “Een unieke gebeurtenis in de Veka geschiedenis”, aldus Peter Versluis. Voor Bas van der Straaten was het heel bijzonder dat twee van de vier schepen vernoemd zijn naar zijn dochters Nicky (19) en

Lijst van leveranciers aan boord van het Mts Stolt Filia en Mts Mariska VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is een MC-2000 hendel gemonteerd incl. noodbedieningssysteem DISCOM

MARFLEX

• 10 Marflex Deepwell ladingpompen, type MDPD80, capaciteit 100 m3/60 mcw VEKA PIPING & INDUSTRY

• Complete dekleidingsysteem en ballastysteem DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO

• Aluminium sierdakradarmast KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Beunkoelers en anodes VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 • Hydrospoiler B1500/500 • Automatisch vetsmeerapparaat, type 3000/R4 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31130-4k met een vermogen van 375 kW/1780 tpm ZWETS WERKENDAM

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie C.E. VAN ‘T HOF

• Zwets pompen EUROPEAN PUMP SERVICES

• EPS 25 schroefspindelpomp, pompunit wordt aangedreven door 2-polige elektromotor, 7.5 kW en is voorzien van speciale asafdichtingen, geschikt voor lichte chemie en leveren capaciteit van ca. 25m3/uur SKB

• Complete leidingwerk en aluminium vloer achtermachinekamer DBS SCHEEPSSERVICE in samenwerking met DEN BOER CONSTRUCTIE EN L. BLOM

• Aluminium machinekamervloeren voor WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DACOM

• Travelvision Duo geschikt voor gelijktijdig ontvangst voor Astra 19’2 en 13’5 • GSM installatie PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer VERSCHOOR

• Ve-screen zonwering

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren PAANS

• Complete stoffering ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering RIWA BOATING

• Riwa 4000 in brandvertragende uitvoering, met CE, S.I., B.S.B.G. en Lloyds Register of Shipping keur HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. STOLT FILIA DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Complete betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Esso gasolie en Shell smeermiddelen BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• 1e levering BP smeermiddelen STOLT-NIELSEN INLAND TANKER SERVICE

• Bevrachting

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. MARISKA HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie en BP smeermiddelen REEDEREI JAEGERS

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MTS STOLT FILIA & MTS MARISKA

WOENSDAG 20 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS STOLT FILIA & MTS MARISKA

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 20 OKTOBER

In opdracht van Rederij Filia Tank & Rederij Mariska Tank zijn de nieuwbouw motortankschepen ‘Stolt Filia’ en ‘Mariska’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een ... Westerlaan 10, 3016 CK Rotterdam, Tel. +31 (0)10 - 299 66 66, Fax +31 (0)10 - 264 44 10 E-mail: [email protected], Web-site: www.stolt-nielsen.com

Trefwoord:

Stolt Filia & Mariska www.scheepvaartkrant.nl

REEDEREI JAEGERS GmbH D-47198 Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel. 0049-20 66 207-0, Fax 0049-20 66 207-281 E-mail: [email protected] Web: www.reederei-jaegers.de

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Laan van Barcelona 810 Postbus 770, 3300 AT Dordrecht Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

m.t.s. ‘Mariska’

m.t.s. ‘Stolt Filia’

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected], Web: www.skb-bv.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

G. van der Veenstraat 38, 3333 BG Zwijndrecht Tel: 06-45919881 E-mail: [email protected]

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected], Web: www.dacomwerkendam.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

WONING EN SCHEEPSSTOFFERING

- Complete stofferingen - Ve-screen zonwering Tel. 06-53 674254 E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS STOLT FILIA & MTS MARISKA

WOENSDAG 20 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS STOLT FILIA & MTS MARISKA

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 20 OKTOBER

In opdracht van Rederij Filia Tank & Rederij Mariska Tank zijn de nieuwbouw motortankschepen ‘Stolt Filia’ en ‘Mariska’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een ... Westerlaan 10, 3016 CK Rotterdam, Tel. +31 (0)10 - 299 66 66, Fax +31 (0)10 - 264 44 10 E-mail: [email protected], Web-site: www.stolt-nielsen.com

Trefwoord:

Stolt Filia & Mariska www.scheepvaartkrant.nl

REEDEREI JAEGERS GmbH D-47198 Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel. 0049-20 66 207-0, Fax 0049-20 66 207-281 E-mail: [email protected] Web: www.reederei-jaegers.de

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Laan van Barcelona 810 Postbus 770, 3300 AT Dordrecht Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

m.t.s. ‘Mariska’

m.t.s. ‘Stolt Filia’

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected], Web: www.skb-bv.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

G. van der Veenstraat 38, 3333 BG Zwijndrecht Tel: 06-45919881 E-mail: [email protected]

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected], Web: www.dacomwerkendam.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

WONING EN SCHEEPSSTOFFERING

- Complete stofferingen - Ve-screen zonwering Tel. 06-53 674254 E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 20 OKTOBER

Le pont Buda à Courtrai sera démoli cette année ponts sont de vrais œuvres d’art. Une bonne nouvelle pour a navigation fluviale était que le pont Buda, avec un chenal de navigation trop étroit pour la navigation moderne, sera encore démoli cette avant la fin de l’année. Comme le ministre flamand des travaux publics remarquait: “Nous pourrons construire un nouveau pont plus tard, mais le fait de faire disparaître ce bouchon était les plus important”.

les bénéfices du projet Seine-Escaut à 10 milliards d’euros, dont 75 pour cent par la diminution des frais de transport. Les 25 pour cent restants sont une plus-value pour les ports maritimes, du Havre à Rotterdam. Beaucoup de travaux préparatoires ont déjà été prestés, comme

tée à 1.350 tonnes pour la direction vers l’Escaut. Dans la direction du Rhin et Danube, avec raccordement par les écluses de Lanaye, sera porté à 9.000 tonnes. Vers 2020 il devrait être possible de naviguer de Namur jusqu’à la mer du Nord avec 9.000

Rencontre interrégional sur le projet Seine-Escaut

Forum

•

Cesare Bernabei esquissait les efforts de la Commission Européenne pour créer un réseau Européen des voies navigables. FOTO T. FRISON COURTRAI - A Courtrai, près des tours historiques Broel, une réu-

nion régionale des différents partenaires du projet Seine-Escaut était organisé le vendredi 1 octobre. Des spécialistes intéressés de Flandre, de Wallonie et de France s’y rencontraient. Entretemps, les travaux continuent à toute allure pour faire disparaître les embouteillages de Courtrai, depuis longtemps le plus grand problème pour la navigation fluviale sur la Lys. Le pont Buda sera démoli avant la fin de l’année. Dès ce moment, des bateaux de 1.350 tonnes pourront se croiser à cet endroit. Après c’est le moment du dragage pour augmenter le tirant d’eau de la lys.

Ponts

PAR THEO FRISON

Il y a clairement un nouveau vent qui souffle dans les relations entre la France, la Flandre et la Wallonie, et surtout chez les gérants des voies fluviales. Le ‘networkevent’ qui était organisé le vendredi 1 octobre près de la Lys à Courtrai était organisé par ‘Waterwegen en Zeekanaal, en collaboration avec VNF et l’administrateur wallon des voies navigables SPW. Les intéressés pouvaient s’en-

Internationaal (Pays Bas) se montrait clairement satisfait de la réalisation d’un tel contact transfrontalier. Pendant la matinée, les participants pouvaient faire connaissance de l’état des travaux du passage de Courtrai, un bouchon pour la navigation fluviale déjà longtemps avant qu’on parlait de Seine-Escaut.

tretenir au sujet de leurs propre désidérata et possibilités, et pendant la discussion du forum on discutait sur la situation actuelle de la navigation fluviale en regard du projet Seine-Escaut-Nord. Des représentants des organisations de la batellerie ne manquaient pas à l’appel, avec entre autres Amand Bauwens, président du VBR. Martin Van Dijk, du ‘Koninklijke Schuttevaer -

Les travaux à Courtrai ont été retardés par la présence de boues polluées historiquement par l’industrie, ce qui avait entièrement englouti le budget de départ a cause des nouvelles réglementations écologiques. Maintenant, les participer pouvaient se rendre compte des travaux immenses qui ont été réalisés depuis, avec des ponts neuf avec plus grand tirant d’air, et élargissement de la voie navigable. Certains de ces nouveaux

Le boue rouge inquiète les pays danubiens BRUXELLES - Lors de contacts avec les participants au congrès de la Fédération Européenne des Ports Intérieurs (FEPI), la catastrophe écologique en Hongrie semblait créer beaucoup d’inquiétude. Les pays en aval de cette rupture de digue se font beaucoup de soucis, surtout que des poissons morts avaient déjà signalées dans le Danube. PAR THEO FRISON

Evidemment, le sujet des discussions pendant les ‘Regatta’ de la FEPI était surtout les problèmes des ports intérieurs et des voies navigables en Europe. Mais surtout les délégués des pays les plus concernés montraient leur inquiétude au sujet de la catastrophe écologique en Hongrie, qui a pris des proportions internationales. Pendant une conversation avec Cesara Bernabei (Commission Européenne), de Carmen Costache (Roumanie), vice-présidente du FEPI, et Michai Ochialbescu (Roumanie), directeurgénéral du Port de Galati, il était clair que la situation en Hongrie était suivi de très près par les utilisateurs du Danube. Cesare Bernabei prévoyait que l’aide de la Commission Européenne deviendrait inévitable. Carmen Costache remarquait que le problème des déchets toxiques n’était jamais pris en considération, aussi longtemps que l’entreprise d’aluminium appartenait à l’état. Après, la Hongrie avait été avertie des dangers de cette décharge de déchets toxiques, unique en Europe. Mais rien n’était fait, même après qu’une première fuite dans la digue avait été constaté cet été. Et il semble que

l’entreprise en question n’est as- vi.” Et il met un certain espoir surée que pour une somme de dans une récente visite d’une 30.000 euros. délégation chinoise. Les chinois ont regardés attentivement touChinois te l’infrastructure et toutes les Entretemps, Lihai Ochialbes- possibilités du port. “Si les chicu pense déjà à l’avenir de son nois viennent s’installer à Galaport de Galati. “Nous y dispo- ti, ils y disposeront d’une voie sons d’un terminal à conte- d’entrée directe vers toute l’Euneurs, mais qui n’a jamais ser- rope.”

La rupture d’une digue est un désastre international

Après la pause de midi, qui permettait de nouer des contacts personnels, un forum réunissait Cesare Bernabei, conseiller de coordination Européen des projets fluviaux TEN-T, Nicolas Bour, directeur du projet Seine-escaut- NordEurope chez VNF, Yvon Loyaerts, directeur-général du service public wallon SPW, Emmanuel Maes, directeur général au groupe De Cloedt, et Guillaume Van Crombrugge, directeur du projet Seine-Escaut chez Waterwegen en Zeekanaal. Avant l’ouverture des débats, Albert Absilis, président de Waterwegen en Zeekanaal, soulignait que Courtrai à un lien très fort avec le projet actuel. Courtrai et Lille collaborent depuis longtemps dans un accord interrégional. Mais il est aussi important que dans l’avenir des bateaux avec un chargement cinq fois plus lourd qu’aujourd’hui pourront naviguer jusqu’à Paris. Cesare Bernabei de la Commission Européenne, assistent de Karla Peijs, rappelait les deux dossiers prioritaires qui sont en cours, la liaison Seine-Escaut et la liaison entre Rhin et Danube (Straubing - Vilshofen). Il s’agit là de la création d’un bassin européen pour la navigation fluviale. L’attention se porte aussi de la rénovation du canal Pommeroeuil-Condé. Mais la liquidation du bouchon de Courtrai fait également partie des objectifs importants. Nicolas Bour (VNF) estimait

des inspections archéologiques tonnes. La construction de la sur 1.500 ares. nouvelle écluse de Lanaye commencera l’année prochaine. Un Wallonie problème sur lequel il ne voulait Yvon Loyaerts de l’admi- pas s’exprimer est le bouchon nistration wallonne des voies du ‘Pont des Trous’ à Tournai. navigables (SPW) remarquait Flandre qu’en Wallonie la transversale Willy Van Crombrugge comest-ouest sera entièrement por-

mentait les plans de l’administration des voies navigables ‘Waterwegen en Zeekanaal. Il citait les chiffres du trafic à certaines écluses, ou la nouvelle écluse d’Evergem est en tête. Puis il y a Sint Baafs Vijve avec 9 millions de tonnes; “L’écluse est trop courte et pas assez profonde: il nous faut plus”. L’écluse d’Ooigem en est à 4 millions de tonnes. On travaille partout pour augmenter le tirant d’air et( pour créer plus d’endroits pour amarrer. dans la région d’Harelbeke la Lys devra être approfondie d’un mètre. Là ou on avait éliminé les courbes dans la Lys, il subsistent plusieurs méandres de l’ancienne rivière, qui possèdent un potentiel écologique important. Jusqu’en 2016, on travaillera à la restauration de la rivière. Entre 2011 et 2016 la Lys sera approfondie et deux nouvelles écluses seront construites. Il y aura aussi des travaux importants au croisement de la Lys et du canal circulaire de Gand.

•

Yvon Loyaerts (SPW) prévoit une liaison fluviale entre Namur et la Mer du Nord pour des convois de 9.000 tonnes. FOTO T. FRISON

EFIP choisit un nouveau président GAND - Lors d’une assemblée à Gand le 7 octobre 2010 les représentants des ports intérieurs ont élu Roland Hörner comme nouveau président. Lors d’une réunion à Lille en 2006, Willy Robijns (Waterwegen en Zeekanaal - Belgique) était élu président de la Fédération Européenne des Ports Intérieurs (FEPI). PAR THEO FRISON

Roland Hörner est directeurgénéral du port de Mannheim depuis 1998 et vice-président de la Fédération Allemande des Ports Intérieurs (BÖB). Il succède à Willy Robijns, qui était pré-

sident depuis 2006. Hörner a été élu président pour deux ans, jusqu’en 2012. Après son élection, Roland Hörner a déclaré que ‘FEPI a prouvé avoir offert une claire valeur ajoutée, aussi bien pour ses membres que pour les décideurs européens.’ “J’espère que je pourrai, ensemble avec les membres du secrétariat, continuer à renforcer notre rôle, et de renforcer encore plus la réalité des ports intérieurs. Je sens que FEPI est prêt à jouer un rôle dans la préparation suivie de dossiers européens importants, et encore plus important dans un système de transport comodal voulu par l’Europe.”

Roland Hörner prend la relève de Willy Robijns presté pendant ces derniers quatre années pour la fédération. Willy Robijns devient dorénavant vice-président, avec Carmen Costache, président de Roland Hörner dans son l’association des ports intédomaine habituel, le port de rieurs roumains, de Bernard PaMannheim. FOTO/PHOTO EFIP cory, directeur-général des Le nouveau président louait Ports de Lille, et de Rainier PeekWilly Robins pour le travail im- mans, directeur commercial du portant que Willy Robijns a Port de Bruxelles.

•

Le fluvial consolide sa croissance en France BETHUNE - VNF était assez vite pour communiquer les chiffres des

trafics fluviaux après le troisième trimestre de 2010. La croissance était moins remarquable que pour le premier semestre, mais atteint quand même 9,7 pour cent en tonnes/km. Avec un total de 45 millions de tonnes transportés, il y a là aussi une croissance de 8,4 pour cent. La croissance était surtout remarquable dans le bassin de la Moselle et du Rhône. La plus forte croissance vient du trafic international; qui gagnait 19,6 pour cent en tonnes/km. Mais le trafic intérieur augmentait aussi de 4,2 pour cent en tonnes/km. PAR THEO FRISON

Cesare Bernabei de la Commission européenne prévoit que •l’Europe devra intervenir pour maitriser la catastrophe écologique en Hongrie.

PHOTO T. FRISON

L’évolution que VNF a déjà constaté cet été continue. L’industrie métallurgique connaissait une croissance de 38 pour cent, tous les secteurs concernés inclus. C’est ainsi que les minerais et déchets pour la métallurgie connaissaient une croissance de 46,4 pour cent avec 218 millions de tonnes/km. Les produits métallurgiques

gagnaient 30,6 pour cent jusqu’à près de 222 millions de tonnes/km. Les produits agricoles (surtout des céréales) gagnaient presque 13 pour cent, bon pour 1.299 millions de tonnes/km. C’était aussi le secteur qui a assuré la par du lion du tonnage transporté. Il s’agit en total de 44,5 millions de tonnes, bon pour 5,9 milliard de tonnes/km.

Croissance La plus grande croissance était notée pour le bassin de la Moselle, qui a une solide position aussi bien pour l’industrie métallurgique pue pour les céréales. C’est ainsi que le trafic sur la Moselle a augmenté de 26,9 pour cent en tonnes/km. Le bassin du Rhône connaissait aussi de bons résultats avec une croissance de 17,8 pour cent en tonnes/km Le transport de céréales y gagnait 23 pour cent. Le trafic de sel a aussi gagné, et le trafic de conteneurs y gagnait, malgré les problèmes à Marseille 17,7 pour cent en tonnes/km. Les autres bassins n’ont pas égalé ces résultats, mais connaissaient aussi une croissance. C’est ainsi que le bassin NordPas de Calais gagnait 11,4 pour

cent, le Rhin 7,2 pour cent. Le bassin de la Seine est dernier en ligne avec une croissance de 4 pourcent, le tout en tonnes/km.

Prudemment optimiste Le directeur Duval du Port Lyon Edouard Herriot était présent au congrès FEPI en Belgique. Comme la plupart des directeurs de ports intérieurs français, il reste prudemment optimiste quant à la reprise des trafics. Le passé récent a démontré comment la navigation fluviale est sensible aux évolution de l’économie. “Mais à Lyon, tout va relativement bien, malgré les problèmes à Marseille”. En effet, une grève de longue durée crée à Marseille les mêmes problèmes que Dunkerque à connu dans le passé.

SCHEEPVAARTKRANT DUINKERKE - Met de dienst van Delta Shipping Lines op Sint Petersburg heeft de haven van Duinkerke duidelijk een hoofdvogel afgeschoten. Deze dienst kent een bestendige groei, en er wordt nu al overwogen het aantal afvaarten te verdubbelen. DOOR THEO FRISON

De haven van Duinkerke wist zich de jongste jaren op te werken tot de belangrijkste Franse aanvoerhaven van groenten en fruit uit overzese landen, aangevoerd in koelcontainers. Die reeferdiensten zorgden aanvankelijk voor een flink deel van de containertrafieken op de terminal in de Westhaven. Maar sindsdien leverden de commerciële diensten van de haven serieuze inspanningen om tot een grotere diversificatie van de container lijndiensten te komen. Er werden steeds nieuwe lijndiensten aangetrokken, en zoals het gaat in de scheepvaart: waar vele aansluitingen worden aangeboden, worden ook meer lijnen aangetrokken. Een van die nieuwe diensten was deze van Delta Shipping Lines, een rederij met vestiging in Cyprus. Deze lijndienst loopt

Delta Shipping ontvangt Franse klanten met vertrek in Tilbury na Duinkerke ook nog Hamburg en Sint Petersburg aan. De schepen met een capaciteit van 850 TEU werken dit traject vanaf Duinkerke af in 5 dagen. Duinkerke is daarbij de enige Franse haven die een dergelijke vaste dienst op Sint Petersburg aanbiedt. De dienst groeit bestendig, en zopas werd nog een bestelling geplaatst voor 300 nieuwe reefer containers. Op 5 oktober werden de Franse klanten van Delta Shipping op de containerterminal in de haven van Duinkerke uitgenodigd voor een ontmoeting met de vertegenwoordigers van de rederij. Ze konden daarbij de aankomst bijwonen van het containerschip Kalina op de containertermlinal in de Westhaven van Duinkerke.

Hinterland Commercieel directeur Daniel Deschodt van de haven van Duinkerke stelt daarbij dat ‘deze dienst heeft toegelaten om het hinterland van Duinkerke opmerkelijk uit te breiden’. “De

verscheepte goederen komen uit de regio Nord-Pas de Calais, maar ook uit België en ZuidFrankrijk. Dit toont aan dat Duinkerke niet alleen de transatlantische lijnen wil ontwikkelen, maar ook de short sea shipping, zoals Denemarken en Rusland met Delta Shipping, Marokko (Agadir) met IMTC en CMA CGM. Momenteel zijn er gesprekken aan de gang om Duinkerke tot overslaghaven te maken voor goederen uit Marokko, bestemd voor Rusland.” Deze overslag zou moeten starten in november, en betreft het fruit dat door IMTC uit Agadir wordt aangevoerd met bestemming Rusland. Daarop bevestigde Antii Linteri, directeur-generaal van Delta Shipping Lines dat de mogelijkheid wordt overwogen om het aantal aanlopen in Duinkerke te verdubbelen. De rederij heeft het volste vertrouwen in de Haven van Duinkerke, haar klantenen haar agent, het Maritiem Agentschap Rommel.

Delta Shipping reçoit ses clients français DUNKERQUE - Avec le service

conteneurs sur Saint Petersbourg de Delta Shipping, le port de Dunkerque a certainement touché dans le mille. Ce service connaît une croissance continue, et l’armateur prévoit déjà de doubler le nombre d’escales à Dunkerque-Port. PAR THEO FRISON

26JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 20 OKTOBER

Le port de Dunkerque a su se présenter ces dernières années comme le plus important port français pour l’importation de fruits et légumes venant d’outremer. Ces trafics en conteneurs climatisés (reefers) formaient pendant longtemps le trafic de base du terminal à conteneurs de Dunkerque. Mais depuis lors, les services commerci-

Op dinsdag 21 september 2010 heeft het kabinet de wetsvoorstellen Belastingplan 2011 en Overige fiscale maatregelen 2011 aangeboden aan de Tweede Kamer. Het kabinet hoopt met de voortzetting van enkele fiscale stimuleringsmaatregelen Nederland weer uit het slop te halen. De hoop is gevestigd op de innovatieve kracht van ondernemers. De hoofdzaken uit deze voorstellen zijn: * extra maatregelen om ondernemerschap en innovatie te bevorderen; * nieuwe regels in de strijd tegen fraude en belastingontwijking; * zeer zuinige auto’s blijven fiscaal aantrekkelijk.

aux ont faits des efforts continus pour réaliser une plus grande diversification des lignes conteneurisées. De nouveaux services réguliers étaient attirés vers le port, et comme cela va dans le maritimes: la où beaucoup de destinations en transbordement sont offertes, de nouvelles lignes sont plus facilement attirés.

De Kalina werd tijdens de aanloop in Duinkerke door de klanten van de rederij Delta Shipping bezocht. •Le porte-conteneurs Kalina était visité par les clients de Delta Shipping lors de son escale à Dunkerque. Une de ces nouvelles lignes était Delta Shipping Lines, un armement avec siège à Chypre. Avec départ à Tilbury, les porteconteneurs font escale à Dunkerque, à Hambourg et finalement à Saint Petersbourg. Ce service utilisant des navires avec une capacité de 850 EVP réalise le trajet entre Dunkerque et Sait Petersbourg en 5 jours. Avec ce service, Dunkerque est le seul port français à offrir un tel service régulier vers St Petersbourg. Le service connait une croissance régulière, et l’armateur vient de passer une commande pour

300 conteneurs reefers neufs. Ce 5 octobre, les clients français de Delta Shipping étaient invités au terminal à conteneurs de Dunkerque pour une rencontre avec les représentants de l’armement. Les clients avaient l’occasion de vivre l’escale du pc Kalina au terminal à conteneurs dans le port ouest.

Hinterland Le directeur commercial Daniel Deschodt de DunkerquePort estime que ‘ce service a permis d’élargir considérablement l’hinterland du port de Dunker-

que.’ “En effet, les marchandises proviennent de l’ensemble du Nord-Pas de Calais, mais également de la Belgique et du sud de la France. Il illustre réellement la forte volonté du Port de Dunkerque de développer non seulement les lignes transocéaniques, mais aussi le transport maritime de courte distance, par exemple le Danemark et la Russie avec Delta Shipping, le Maroc (Agadir) avec IMTC et CMA CGM. Des négociations sont cours actuellement pour que Dunkerque devienne une plate-forme de transbordement

FOTO DUNKERQUE PORT PHOTO DUNKERQUE PORT

pour des marchandises en provenance du Maroc et à destination de la Russie.” Il s’agit du transbordement, à partir du mois de novembre, de fruits importés d’Agadir par IMTC à destination de la Russie. Ensuite Antii Linteri, directeur général de Delta Shipping Lines confirmait que Delta Shipping entrevoit la possibilité de double l’escale à Dunkerque. L’armement exprime son ‘entière confiance dans de Port de Dunkerque, ses clients et son agent, l’agence maritime Rommel (AMR)’.

Prinsjesdag 2010: Ondernemers moeten Nederland uit de crisis helpen worden afgeschreven en het restant in één of meer volgende jaren. Deze stimuleringsmaatregel bestaat al enkele jaren. Om de liquiditeits- en financieringspositie van bedrijven die voor vervangings- of uitbreidingsinvesteringen staan te verbeteren, heeft het kabinet voor 2009 een tijdelijke willekeurige afschrijving ingevoerd voor investeringen in het belang van de bevordering van de economische ontwikkeling. 2009 Heeft u investeringen gedaan in 2009 dan kunt u deze in twee jaar of meer afschrijven onder de voorwaarden dat u in het investeringsjaar niet meer dan 50 procent afschrijft en de jaren erna de rest. Het bedrijfsmiddel moet vóór 1 januari 2012 in gebruik zijn genomen. 2010 Heeft u in 2010 geïnvesteerd of gaat u dit nog doen, dan kunt u afschrijven onder dezelfde voorwaarden met het verschil dat het bedrijfsmiddel vóór 1 januari 2013 in gebruik moet worden genomen. 2011 In 2011 blijft de regeling onder dezelfde voorwaarden bestaan. U moet wel het bedrijfsmiddel vóór 1 januari 2014 in gebruik nemen.

De aangekondigde fiscale maatregelen zijn nog niet definitief en kunnen daarom veranderen. Bij de parlementaire behandeling in de komende weken krijgen de meeste voorstellen definitief beslag. De meeste voorgestelde maatregelen gaan in op 1 januari 2011. Door de demissionaire status van dit kabinet, is het hele fiscale pakket dit jaar ‘beleidsarm’. Toch weet minister De Jager van Financiën enkele belangrijke fiscale stimuleringsmaatregelen voor de ondernemer te handhaven voor de komende jaren. Hieronder de meest belangrijke gevolgen voor ondernemers. Kwartaalaangifte BTW definitief U kunt ook in 2011 en in de jaren daarna uw BTW-aangifte per kwartaal blijven doen. De verruimde mogelijkheid tot kwartaalaangifte ontstond in 2009. Eind 2010 zou de tijdeTip lijke crisismaatregel vervallen, maar vanwege het succes Door versneld af te schrijven, kunt u de belastbare wordt de regeling nu structureel ingevoerd. winst in 2011 en 2012 verlagen en hoeft u daardoor minder belasting te betalen. U kunt niet op alle beUit gegevens van de Belastingdienst blijkt dat steeds meer drijfsmiddelen willekeurig of versneld afschrijven. De ondernemers hun BTW-afdracht per kwartaal regelen. De af- volgende bedrijfsmiddelen zijn uitgezonderd: grond-, gelopen anderhalf jaar maakten ruim 100.000 ondernemers weg- en waterbouwkundige werken, dieren, immateriëde overstap naar de kwartaalaangifte. le activa (waaronder software), bromfietsen, motorrijwielen en personenauto’s. Op taxi’s en zeer zuinige personenauto’s mag wel willekeurig of versneld worden Tip Wie per kwartaal aangifte doet, heeft gedurende het afgeschreven. Uitgezonderd zijn ook bedrijfsmiddelen kwartaal meer geld in kas en is minder tijd kwijt aan zijn die hoofdzakelijk bestemd zijn voor terbeschikkingsteladministratie. Maar onderaan de streep betaalt u net zo ling aan derden. Maar op bedrijfsmiddelen die regelmaveel belasting als ondernemers die de aangifte per tig voor korte tijd worden verhuurd (zoals bijvoorbeeld maand regelen. Als u per saldo recht heeft op een gereedschappen), mag weer wel willekeurig worden afteruggave dan kan de kwartaalaangifte u een liquidi- geschreven. teitsnadeel opleveren omdat u dan langer op de terugVerlaging tarief vennootschapsbelasting gave moet wachten. Het algemene tarief van de vennootschapsbelasting wordt Verlenging regeling versnelde afschrijving met ingang van 1 januari 2011 met een half procent verlaagd De tijdelijke regeling voor versnelde (willekeurige) af- tot 25 procent. Voor het zogenoemde ‘MKB-tarief’ van 20 schrijving op investeringen in bedrijfsmiddelen, wordt op- procent is de grens van 200.000 euro aan winst niet langer tijnieuw met een jaar verlengd. Dit betekent dat u ook de in- delijk, maar definitief! vesteringen die u in 2011 gaat doen in twee jaar kunt Tip afschrijven. In het investeringsjaar mag maximaal 50 procent Heeft u op dit moment een groep van vennoot-

schappen in een fiscale eenheid, dan is het mogelijk voordelig om de bestaande fiscale eenheid op te splitsen. In dat geval profiteren alle vennootschappen afzonderlijk van het MKB-tarief van 20 procent. Dat kan een belastingvoordeel opleveren. Een beëindiging van een fiscale eenheid kan echter ook nadelige fiscale gevolgen hebben. Overleg daarom altijd eerst met uw adviseur.

nale transportbedrijven soms al tonnen aan buitenlandse BTW uitstaan. Ondernemers die al inloggegevens hebben voor het elektronisch portaal, ontvangen een bericht van de Belastingdienst over de termijnverlenging.

Meer informatie Hebt u concrete vragen over uw eigen situatie? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos doorVerlenging verruiming achterwaartse verliesverreke- varen! Neem eens contact op met de Alfa-adviseurs Pieter Dammers 0162 572626 in Raamsning De tijdelijke verruiming van de achterwaartse verliesverre- donksveer en Arie Droogendijk 0183 622666 in kening (carry-back) in de vennootschapsbelasting gaat ook Gorinchem. gelden voor het jaar 2011. In plaats van één jaar mogen ondernemers in de vennootschapsbelasting hun verlies dus drie jaar terugwentelen. Een verlies uit 2011 mag u dus verrekenen met de winst behaald in 2008, 2009 en 2010. Maximaal 10 miljoen euro verlies per jaar mag worden teruggewenteld.

Let op! Kiest u in de aangifte voor deze tijdelijke verruiming, dan wordt de voorwaartse verliesverrekening (carry-forward) ingekort tot zes jaar in plaats van negen jaar.

Termijn terugvragen btw uit andere EU-landen verlengd Tenslotte nog nieuws dat los staat van het Belastingplan 2011. De termijn om verzoeken tot teruggave van buitenlandse btw is met een half jaar verlengd. Daardoor kunnen ondernemers die over het jaar 2009 btw terugvragen in een ander EU-land deze verzoeken nog tot en met 31 maart 2011 indienen. De oorspronkelijke sluitingsdatum om btw terug te vragen voor het jaar 2009 was 30 september 2010. Aanleiding voor de verlenging van de indieningstermijn zijn de voortdurende problemen met de nieuwe procedure voor het terugvragen. Ondernemers ondervinden niet alleen problemen bij het indienen van het verzoek zelf, maar weten ook niet altijd of hun verzoek wel in goede orde is aangekomen in het EU-land van teruggaaf. Ook moeten ondernemers veel langer wachten op hun geld dan de afgesproken termijn van 4 maanden. Hierdoor hebben vooral internatio-

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 20 OKTOBER

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Wij wensen de familie Van der Meulen en de bemanning van de Zuidwal veel succes en vaargenot toe! De Zuidwal is volledig afgebouwd op de scheepswerf Begej te Servië; het schip is op eigen kracht naar Nederland gevaren. Mercurius Scheepvaart is gespecialiseerd in de levering van maatwerk-binnenvaartschepen. Wij verzorgen de bouw en levering van diverse typen casco’s en schepen vanaf de eigen scheepswerf Begej, volledig afgebouwd te Servië of met afbouw in Nederland.

Voor meer informatie:

Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected] Tel. 078-6259674 / 06 218 27676 Leo de Waardt E-mail: [email protected] Tel. 078-6259676 / 06 531 85636

Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0)78-6195000, Fax +31-(0)78-6194866, E-mail: [email protected], Web: www.mercurius-group.nl

B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444

Een onafhankelijk tussenpersoon

T : +32 (0)3-2906644 F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

Wij wensen m.t.s. “Zuidwal” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Eigenaren, schip en bemanning, van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

WIJ WENSEN MTS ZUIDWAL EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 35

WOENSDAG 20 OKTOBER

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. ZUIDWAL

M.t.s Zuidwal officieel in de vaart

MERCURIUS SHIPPING GROUP

• Levering complete schip SHIPYARD BEGEJ

• Complete bouw en afbouw casco VNC ZEEVAART

• Mede-initiatiefnemer project ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor 6DZC-1000-166-A, 1800 pk / 1000 tpm ADS VAN STIGT

• ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander met Throttle ramping module • Op de brug is MC2000-4LR hendel gemonteerd BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals • Stevenoog + hoospijp ‘FORWARD’ ENGINEERING PAPENDRECHT

• Straalbuis diameter 1750 mm. PROMARIN

• 5-bladsschroef Skew design, dia. 1750 mm. PROMAC

• Promac-Stuwa stuurmachine • Promac-Stuwa schroefasinstallatie • Promac-Stuwa dynamic roer VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31120-4k BS-Gen met vermogen van 375 kW/1780 tpm DIESEL MECANICA

• Leveren en inbedrijfstellen Caterpillar C18 generatorset WINDEX ENGINEERING

• • • • •

RVS klaproosters Machinekamerventilatoren Ontgassingventilator Overdruk installatie Complete airconditioninginstallatie MARFLEX

• 8 Deepwellpompen, type MDPD 80 met een capaciteit van 100 m3/uur • 8 luchtgedreven nazuigpompen LEEMBERG

• Ontwerp en leveren complete dekleidingsystemen C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • •

Temperatuur meting en alarmering Druk meting en alarmering NXT programma Niveau meting en alarmering Tracing Thermon Gasdetectie DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, kuip, overzakbare bovenbouw, voormast en woningdeur WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Orlaco camerasysteem • Tankalarmering en radarmeting • Complete airco installatie PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar REINPLUS VANWOERDEN

• Esso gasolie en Mobil smeermiddelen MUEHLHAN

• Stralen en coaten ladingtanks OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekeringen INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting RONDVAARDIJ PRINCENHOF

• Verzorgen opleveringsreceptie met aansluitend diner en feest

HARLINGEN - In opdracht van VNC Binnenvaart IV CV heeft Mercurius Shipping Group op turn-key basis de nieuwbouw type C tanker Zuidwal opgeleverd. De Zuidwal werd door Mercurius niet alleen op de eigen Begej werf in Servië worden gebouwd maar daar ook compleet worden afgebouwd. De testvaart ten behoeve van het voorlopige certificaat werd glansrijk doorstaan waadoor de Zuidwal vanaf Begej direct in exploitatie kon worden genomen. Tijdens de vaartocht naar Nederland kon onderweg dan ook meteen worden geladen.

De Zuidwal is in de basis een zusterschip van het m.t.s. Aventura dat drie maanden eerder werd opgeleverd en heeft de afmeting van 110 x 11.45 meter. De holte bedraagt 4.60 meter. Op een diepgang van 3.35 meter ligt het laadvermogen op 2750 ton. Verdeeld over 8 gecoate tanks is de ladinginhoud 3040 M3, met acht Marflex deepwell pompen en een uitgebreid leidingenstelsel is de Zuidwal geschikt voor het vervoer van twee separate partijen en gaat onder charter bij Interstream Barging in de vaart. De tanker werd afgebouwd op de locatie Staijcevo, de formele proefvaart werd ter hoogte van Novi Sad uitgevoerd onder leiding van Nederlandse vertegenwoordigers van LLoyds Register die namens LLoyds en IVW optraden. Met m.t.s Zuidwal is het vierde schip dat volledig onder eigen beheer op de Shipyard Begej in Servië wed afgebouwd. Het volgende poject is de oplevering van een RVS chemietankschip dat naar planning eind november in Begey wordt opgeleverd.

VNC Zeevaert Na aankomst in Nederland werd de Zuidwal overgedragen aan haar nieuwe eigenaar VNC Binnenvaart IV CV. Belangrijke spil in dat geheel is Ype van der Meulen die als exploiterend vennoot de dagelijkse zaken aan boord onder zijn verantwoording heeft en kapitein én Merfranchising-ondernemer van het m.t.s Zuidwal is. De VNC Binnenvaart IV CV werd opgericht door Emissiekantoor VNC Zeevaert. Dit kantoor was ook betrokken bij meerdere binnenvaart CV’s die voorgaande jaren werden opgericht. De CV’s zijn succesvol en voldoen ondanks de moeilijke tijden aan al hun verplichtingen en geprognotiseerde rendementen. De VNC Binnenvaart IV CV wordt door zo’n 73 vennoten gevormd. Voor investeerders is deze constructie interessant omdat de deelname volgens het Nederlands belastingstelsel binnen de belastinggroep ‘Box 3’ valt, dit betreft het fiscaal gunstige belastbaar inkomen uit sparen en beleggen. Bijkomend voordeel voor binnenvaartondernemers is dat zij - onder voorwaarden - hun deelname in de C.V. kunnen benutten voor afboeking van een gevormde herinvesteringsreserve (HIR), ontstaan door de verkoop van hun vorige schip. De voorwaarden betreffen dat het een enigszins vergelijkbaar schip in afmeting en functie

moet zijn. Met deelname kunnen deze ondernemers een goed rendement met hoge zekerheid van hun herinvestering tegemoet zien. De VNC Binnenvaart IV CV heeft alle opties voor een gunstig verloop want ten opzichte van een paar jaar geleden is dit schip zeer scherp geprijsd hetgeen bij latere verkoop voor de vennoten gunstig zal uitpakken.

Uitrusting De Zuidwal is gebouwd volgens een goed doordacht en doorontwikkeld scheepsconcept. Daarbij staan veiligheid en duurzaamheid extra onder de aandacht. Veiligheid is terug te vinden in de machinekamers met veel ruimte en duurzaamheid is te vinden in de gebruikte afbouwmaterialen en de inbouw van de ABC medium speed hoofdmotor. Op het voorschip staat een Verhaar Omega boegschroefinstallatie Omega met een Caterpillar C18 aandrijving. Deze installatie werd door Diesel Mecanica uit Constanta in gebruik gesteld. Diesel Mecanica is een onderneming van Willem de Braal (YES) en is geautoriseerd marine dealer voor Caterpillar in Roemenië. Een andere hoofdleverancier was Alubouw De Mooy die in H.I. Ambacht alle componenten fabriceerde en gedemonteerd naar Servië transporteerde waar ze door eigen mensen werden opgebouwd en geplaatst. De levering van Alubouw de Mooy bestond uit het complete stuurhuis met hefkolom, de voormast en woningdeuren. De Zuidwal wordt gekenmerkt door haar operationele kwaliteiten en een verdere ‘finetuning’ wat betreft bouw en afbouw hetgeen zich direct laat vertalen in een verhoogde rendabiliteit.

In de vaart Op zaterdag 2 oktober vond in Harlingen de feestelijke presentatie plaats en werd het schip gedoopt door de kinderen Aristo en Angelo van de familie Van der Meulen. Voor de doop waren twee flessen nodig want naar ‘Friesche traditie’ moest dit Harlingse schip niet alleen met een fles champagne maar natuurlijk ook met een fles Beerenburger worden gedoopt. De feestelijke opleveringsreceptie werd verzorgd door Partyschip Marprinses van Rederij Princenhof. Meer bijzonderheden over de bouw van de Zuidwal en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en

Koningin Beatrix opent Scaldiahaven VLISSINGEN - Koningin Beatrix opent op dinsdag 9 november de nieuwe Scaldiahaven van havenbedrijf Zeeland Seaports. Het havenbedrijf heeft de bouw van de nieuwe Scaldiahaven inmiddels afgerond. Het officiële programma begint om 14.00 uur op het terrein van Verbrugge Scaldia Terminals (havennummer 6700) in Nieuwdorp DOOR PAUL BEGIJN

Voor het havenbedrijf is de aanleg van de nieuwe haven met zestig miljoen euro de grootste investering ooit en tevens de laatste mogelijkheid voor binnendijkse uitbreiding in het gebied. Aan de noordzijde van de Scaldiahaven heeft het Belgische bedrijf SeaInvest/Zuidnatie plannen voor ondermeer op- en overslag van containers en breakbulk. De

26JAAR

samengevoegd tot het huidige havenbedrijf Zeeland Seaports. In de afgelopen veertig jaar hebben de havens zich snel ontwikkeld, waardoor het havenschap nu de derde grootste haven van Nederland is.

Zeeland Seaports zuidzijde is in gebruik door de firma Verbrugge en wordt voornamelijk gebruikt voor de overslag van cellulose, een basisgrondstof voor papier.

Veertig jaar 2010 is ook het jaar waarin de havens van Vlissingen en Terneuzen veertig jaar bestaan. De havenschappen opereerden eerst afzonderlijk en zijn in 1998

Zeeland Seaports is als Zeeuws havenbedrijf verantwoordelijk voor de ontwikkeling, het beheer, onderhoud en de exploitatie van de havens van Vlissingen en Terneuzen. Het havengebied kenmerkt zich door haar strategische ligging aan de monding van de Westerschelde en registreert als derde haven van Nederland een overslag van dertig miljoen ton.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 20 OKTOBER

Bouwers en leveranciers wensen VNC Binnenvaart IV C.V. en familie Van der Meulen met het m.t.s. Zuidwal een ...

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Anglo Belgian Corporation N.V.

Verlengde Hereweg 192 9722 AM Groningen Tel. 050-5495350, Fax 050-5260718 E-mail [email protected] Web: www.vnczeevaert.nl

m.t.s. ‘Zuidwal’

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be v

Temisvarski drum bb, 23000 Zrenjanin

Postbus 147, 3330 AC Zwijndrecht, Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0)78-6195000, Fax +31-(0)78-6194866 E-mail: [email protected], Web: www.mercurius-group.nl Constanta Port, Depozit nr. 1 - Poarta nr. 2 900900 Constanta Roemenië Tel. +40 (0) 241 601761, Fax: +40 (0) 241 601762 Mob. +40 (0) 748 255 026 E-mail: [email protected], Web: www.dmsrl.ro Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com Louis Pasteurstraat 12 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200 Fax 0186-890299 E-mail: [email protected] Web: www.marflex.com

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Rondvaardij Princenhof ‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960 Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Piet Miedemaweg 19, 9264 TJ Eernewoude Tel. 0511-539334, Fax: 0511-539346 E-mail: [email protected] Web: www.rondvaardij-princenhof.nl

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Trefwoord:

ZUIDWAL Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

www.scheepvaartkrant.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Laan van Barcelona 810 Postbus 770, 3300 AT Dordrecht Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 20 OKTOBER

26JAAR

PAGINA 37

Dikke zeven voor ‘Varen doe je samen!’ 2009 voriet, maar geïntegreerd in dan beroepschippers. een navigatieprogramma of - De meerderheid is erg tevreBekendheid groeit onder als pdf op een laptop wordt den over de Knooppuntenboekjes. De boekjes zijn zinvol, ook vaak genoemd. beroepsvaart en watersporters de detailkaartjes en de soms - De billboards van Varen doe je samen! zijn door veel wateringetekende aanbevolen of verplichte vaarroute duidelijk. sporters gezien. Die van de do- In de toekomst blijft een hard de hoek is het meest bijgeble- - In het verleden is gekozen voor berichten en foto’s die regelmaven. deze manier (Knooppunten- tig bij ons binnenkomen blijft copy Knooppuntenboekje faboekjes, hard copy en als pdf te het ook in 2010 nodig om beide downloaden van de website) groepen van informatie te voorom de informatie te presente- zien”, aldus de organisatie. Beren. De meeste mensen zijn keken wordt of de online inforvan mening dat deze wijze bij- matie ook in het Duits en Engels draagt aan het verhogen van beschikbaar kan worden gede veiligheid op het water. steld. Dit jaar wil de organisatie inWaarom 12 procent dat niet is moet in 2010 worden achter- zicht krijgen waarom sommige mensen de Knooppuntenboekhaald. jes helemaal niet gebruiken of Informatieverspreiding vinden dat het project geen toeIn 2010 wordt de beroeps- gevoegde waarde heeft om met vaart nog meer geïnformeerd deze informatie de boekjes en over het project. De meeste het project waar mogelijk te verschippers kennen het project beteren. Er wordt voortdurend inmiddels wel, onder andere gewerkt aan het nog completer vanuit de media en de billbo- en actueler maken van de boekards, maar het is goed als ze op jes. Naar aanleiding van de wens de hoogte zijn van de informa- om de informatie geïntegreerd tie/aanbevolen vaarroutes die in een navigatieprogramma te de recreatievaart wordt geadvi- kunnen gebruiken worden gesprekken gevoerd met de verseerd. Bij de beroepsvaart wordt wel schillende aanbieders. getoetst of de KnooppuntenEnquête 2010 boekjes voldoen. Uiteraard wordt de recreatievaart die het Op de website www.varenproject nog niet kent (via jacht- doejesamen.nl staat sinds kort havens en watersportverenigin- opnieuw een enquête over het gen) niet vergeten. In 2009 zijn project Varen doe je samen! Met de mappen en boekjes vooral de resultaten kunnen zowel het verspreid op beurzen, door pro- project als de Knooppuntenjectpartners en via een aantal boekjes verbeteren worden voor watersportwinkels (distributie- het volgende watersportseipunten). Voor een betere lande- zoen. lijke dekking is het aantal distriDe projectorganisatie stelt het butiepunten in 2010 verhoogd. zeer op prijs als vaarweggebruiIn samenwerking met Hiswa kers de moeite willen nemen de Vereniging wordt ook speciaal vragen in te vullen. Het invullen aandacht besteed aan het infor- neemt ongeveer vijf minuten meren van de verhuurbedrij- tijd in beslag. De enquête is geven. heel anoniem en persoonlijke De billboards van Varen doe je samen! zijn door veel watersporters gezien. Die van de dode “Gezien de ervaringen en de gegevens worden niet gevraagd, hoek is het meest bijgebleven.

DRIEBERGEN-RIJSENBURG - Varen doe je samen! is een project met als doel de risico’s te beperken die ontstaan als de beroeps- en recreatievaart in elkaars vaarwater zitten. De betrokken partijen zijn Rijkswaterstaat, alle provincies, Haven Amsterdam, Havenbedrijf Rotterdam, Groningen Seaports, HISWA Vereniging, Watersportverbond, Koninklijke Schuttevaer, ANWB en Stichting Recreatietoervaart Nederland. Het door deze partijen getekende Convenant Varen doe je samen! loopt van 2008 tot en met 2014. Of het lukt om de veiligheid daadwerkelijk te verhogen wordt gemeten via een jaarlijkse enquête. Over 2009 kreeg het project een 7,5 als rapportcijfer.

Vorig jaar heeft op de website van het project Varen doe je samen! voor de eerste maal een korte enquête gestaan. De antwoorden geven een goed beeld van de mening van de gebruikers over onder andere het project, de Knooppuntenboekjes en de billboards. Maar liefst 774 watersporters en beroepsschippers hebben de tijd genomen om de vragen te beantwoorden, een aantal waar de organisatie ontzettend blij mee is. De resultaten van deze enquête hebben geleid tot een aantal conclusies en aanbevelingen die in 2010 al direct zichtbaar zijn geworden. Daarom staat er dit jaar weer een enquête op de website. www.varendoejesamen.nl De vragen blijven tot eind november 2010 online.

Conclusies 2009 - In relatief korte tijd is Varen doe je samen! een begrip geworden, vooral onder de recreatievaart. - De meeste mensen zijn gewezen op het project via internet en een projectpartner. Het Watersportverbond en Rijkswaterstaat zijn het meest actief voor promotie van het project. - Gemiddeld geven de deelnemers Varen doe je samen! een 7,5. Recreatieschippers geven gemiddeld een iets hoger cijfer

•

Aanleg van twee overnachtingshavens langs de Duitse Rijn kunnen in 2015 afgesloten richting en invaart wordt nog zijn, waarna de uitvoering kan nader overleg gevoerd. De overnachtingshavens beginnen. De Duitse autoriteiten heb- staan los van het investeringsben de Internationale Afde- programma ter waarde van ling van Koninklijke Schutte- tien miljoen euro voor ligvaer geïnformeerd over de plaatsen langs de Rijn. De voortgang die gemaakt wordt Internationale Afdeling van met de aanleg van de over- Koninklijke Schuttevaer heeft nachtingshavens. IA-Voorzit- bij de Duitse autoriteiten opter Martin van Dijk reageert nieuw aangedrongen spoed te verheugd op de beslissing: betrachten bij de beloofde “Misschien is Niedermörmter aanleg van deze nieuwe ligzelfs wel eerder klaar dan Lo- plaatsen. Meegedeeld is dat bith,” aldus van Dijk. Voor de uitsluitend procedures de oorWSD West en WSA Duis- Duitse overnachtingshavens zaak zijn van de opgelopen burg-Rhein werken aan de hebben de Nederlandse mo- vertragingen, maar dat de eindstudie voor twee nieuwe del gestaan. Omtrent de in- aanleg gewoon doorgaat. overnachtingshavens op de Beneden Rijn tussen Wesel en Duits-Nederlandse grens. Uit de onderzoeksanalyse is duidelijk naar voren gekomen dat door de toekomstige groei van binnenvaartvervoer het uit veiligheidsoogpunt noodzakelijk is in genoemd traject ligplaatsen buiten de vaarweg te faciliteren. De overnachtingshavens komen in: - Ossenberg kmr. 807.000 - Niedermörmter kmr. 838.000 Uitgangspunten voor planvorming zijn: - Walstroom en drinkwater - Afgifte afval - Autoafzetplaatsen (hoogwatervrij) - Diepte min. 0,70 m beneden GLS -2,80 m - Ligplaatsen voor 30-40 motorvrachtschepen (135x11,45) en 6-8 kegelschepen. De lopende studies zullen rond eind 2012 afgerond zijn. De Bestuurlijke procedures Martin van Dijk is verheugd over de Duitse plannen. ROTTERDAM - De Internationale Afdeling(IA) van Koninklijke Schuttevaer meldt dat Duitsland is begonnen met de aanleg van een nevengeul in de bocht bij Rees op de Rijn. Daarvoor wordt de rivierbodem ter plaatse gestabiliseerd om verdere riviererosie tegengegaan. De aanleg van de eerste overnachtingshaven aan de Duitse Rijn bij Niedermörmter maakt deel uit van het project.

•

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

B&B: Gespecialiseerd in schuldhulpverlening en/of bewindvoering NIJMEGEN - De binnenvaart verkeert, in economisch opzicht, in zwaar weer. Vele bedrijven werken op de rand van wat je gezond zou kunnen noemen. Er zijn ook bedrijven die zijn ziek, sommigen zelfs niet meer te redden. Voor die “zieke”bedrijven kan een goed financieel advies, een sanering of een minnelijk traject, (dit is een gunstige afbetalingsregeling met schuldeisers om schulden af te betalen) een uitkomst bieden.

Het kan ook zijn dat er zo veel schuld is dat de rechter voor een bedrijf een bewindvoerder aanstelt. Het is dan fijn als die bewindvoerder de taal van de schipper spreekt. Zelf

uit de binnenvaart komt. De bewindvoerder kijkt welke mogelijkheden er nog zijn om zoveel mogelijk schulden toch nog af te betalen. Hij is er om de binnenvaartondernemer/schipper bij te staan in het proces van schuld saneren door te pogen de schuldeisers te bewegen tot bijvoorbeeld een minnelijk traject.

Marga de Waard

binnen-vaart ervaring mee nog even afgezien van de scholing als bewindvoerder natuurlijk. “We zijn een kleinschalig kantoor waarin de persoonlijke benadering voorop staat. Ook kwaliteit staat bij ons kleine maar solide kantoor hoog in het vaandel. Het lidmaatschap van de branchevereniging “Bewindvoerdersnet.nl” spreekt dan voor zich! Tevens is er een nauwe samenwerking met stichting Juristnet als het gaat om advisering en ondersteuning van ons kantoor. Aldus directeur Marga de Waard.

Laat u eens in een vrijblijvend gesprek uitleggen wat B & B voor u kan betekenen. Een heldere visie op uw financiële situatie kan vaak perspectieven bieden waar u wellicht niet eerder aan gedacht heeft.

“De Waard Bemiddeling & Bewindvoering” uit Nijmegen kent de binnenvaart als geen ander omdat de bewindvoerders van dit kantoor zelf uit de binnenvaart komen. Een beU kunt onze contactgegewindvoerder is van huis uit vens vinden op www.bemaatschappelijk werkende en windvoerderssite.nl of bellen de ander neemt 20 jaar met 024-6421772.

CBRB Binnenvaart jaardiner 2010 ROTTERDAM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart ( CBRB) houdt op 28 oktober haar 81ste Algemene Ledenvergadering in hotel Van der Valk in Ridderkerk. Bijzonder is dat de vergadering wordt gehouden in de vorm van een diner; het CBRB binnenvaart jaardiner 2010. Aan het diner gaat een besloten deel van de ledenvergadering vooraf.

Het openbare deel begint om 18.30 uur. Op de menukaart staat als voorgerecht de Jaarrede door voorzitter Pieter Struijs. Het hoofdgerecht is een presentatie met als titel; ‘Noodzaak van energietransitie voor de transportsector’ door drs. Menno Menist, managing director NEA. De bijgerechten worden gevormd door de toelichting van diverse ondernemers in relatie tot duurzaamheid, waaronder; - LNG als brandstof door Gerard Deen van Deen Shipping Holding BV; - VoortVarend Besparen door Bé Boneschansker van ThyssenKrupp Veerhaven BV; - Diesel-electrische voortstuwing door drs. Johan Hania van de gemeente Gorinchem ( onder voorbehoud); - Voor- en nabehandelingstechnieken door Nico Dalpis van Emigreen BV. Het diner wordt rond 21.30 uur afgesloten. Aanmelden voor de vergadering kan via de website van het CBRB; www.cbrb.nl.

Open Dag Julia internaat ZWIJNDRECHT - Het Julia inter-

naat in Zwijndrecht zet op 26 oktober haar deuren open voor iedereen die kennis wil komen maken. Julia is een middelgroot internaat. Er wonen ongeveer 80 kinderen en jongeren, verdeeld over zes leefgroepen en een sluisgroep. “Keuzes maken voor de toekomstige leefwereld van en voor je kind is een lastige en soms complexe zaak! Wat wil je zelf voor je kind?”, vraagt directeur Disch. Uit ervaring weet hij wat ouders willen: - Een goede woonplek, een warme leefomgeving. - Een professionele begeleiding, ervaren personeel. - Geborgenheid, weten dat je kind zich thuis voelt. - Veiligheid, hoe veilig is de leefomgeving? - Mogelijkheden tot verdere ontplooiing van je kind (scholen, vriendjes, clubs et cetera). Kortom, ouders willen een ideale woonplek, waar kwaliteit en deskundigheid de boventoon voeren. Een plek waar uw kind alle aandacht krijgt en kan zijn zoals hij/zij is en vooral mag zijn wie hij/zij is! Ongetwijfeld zijn ouders zich aan het oriënteren binnen het veld van schippersinternaten. Het Julia internaat stelt de ouders in de gelegenheid om gebruik te maken van hun Open Dag op dinsdag 27 april van 10.00 tot 15.00 uur. Tijdens deze dag kunnen de ouders met hun kinderen sfeer proeven door kennis te maken met diverse aspecten van het internaat. Alle leefgroepen zullen zich aan ehand van foto’s, collages, filmpjes en dergelijke presenteren. Ook de medewerkers, de directie en enkele ouders zijn aanwezig om informatie te verstrekken, rondleidingen te verzorgen en vragen te beantwoorden. Voor de peuters en kleuters die meekomen is er een speelhoek ingericht. Tussen de middag worden soep en broodjes geserveerd. Het internaat is gevestigd op het adres Schipperskade 75, 3331 ME te Zwijndrecht. Voor informatie kan men bellen naar +31 (0)78 620 55 55. Het e-mail adres is [email protected]. Een kijkje nemen op de website kan ook: www.juliainternaat.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 38

WOENSDAG 20 OKTOBER

Der HADU Schiffs-Reparatur - Rundum-Service - seit 1908 im Dienste der Binnenschiffahrt SCHNELL ZUVERLÄSSIG PREISGÜNSTIG

“Wir wünschen dem neuen TMS Liberty mit den von uns gelieferten Anker, Ketten, Wellen- und Ruderanlagen allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel... • 2 Stevendocks - Propellerwechsel • Instandsetzung und Neuanfertigung von Wellen- und Ruderanlagen • Sämtl. Schlosserarbeiten (Dampfleitungen usw.) • Schweißboote Herstellung von: • HADU Spezialankern - Anker mit hoher Haltekraft • HADU Schiffskupplungen

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25 Telefax: +49 (0)203-61846 Internet: http://www.ha-du.de

De Scheepvaartkrant ligt een scheepslengte voor Met het grootste bereik, de hoogste leesintensiteit en de beste prijs/kwaliteit verhouding ligt De Scheepvaartkrant een scheepslengte voor.

Twijfelt u nog? Neem vrijblijvend contact met ons op

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.t.s. ‘Liberty’

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Het ijk van Columbus...

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

CE

Tel 0183 - 561193 Fax 0183 - 564166

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Wij wensen TMS Liberty GmbH & Co KG een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 39

WOENSDAG 20 OKTOBER

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. LIBERTY GRONINGEN SHIPYARD

• Bouw casco, afbouw en levering complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 4,345:1 • PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp • Elastische koppeling NOVETEC

• Uitlaatgassendempers voorzien van geïntegreerde vonkenvanger BLOKLAND NON-FERRO

M.t.s Liberty in de vaart bracht. Het echtpaar Erwin en Ina Liberty GmbH & Co KG heeft Groningen Shipyard op comple- Nesselaar hebben de verantwoording voor de dagelijkse zate basis het nieuwbouw tankschip Liberty opgeleverd. De Li- ken aan boord en zijn als huurpberty heeft de afmeting van 85 x achter nauw betrokken bij het project. Zij waren nauw betrok9.50 en heeft op een diepgang ken bij de bouw van het schip in van 3.10 meter een draagvermogen van 1601 ton. De ‘kana- Groningen en konden al hun wensen wat betreft inrichting en lentanker’ wordt door Gefo uitvoering verwezenlijken. Hamburg ingezet voor het vervoer van mineralen lichte cheBouw mie in het Duitse achterland. Groningen Shipyard bouwde De Liberty GmbH & Co. KG is het schip binnen het strakke het initiatief van Ludwig Harms schema dat de werf zich tot doel Finanzdienstleistungen uit Els- heeft gesteld. De totale bouwtijd fleth. Ludwig Harms richt zich bedroeg slechts 21 weken. Het in brede zin op alles wat met fi- casco werd Door Groningen nanciële dienstverlening heeft Shipyard Combinatie (GSC) op te maken. Of het nu gaat om fi- de locatie Patje gebouwd en nanciering, oprichting, berede- gleed op 25 juni vanaf de dwarsring, onroerend goed, verzeke- helling te water. ring of pensioenvoorziening, De afbouw vond vervolgens het team van 14 man onder lei- bij Groningen Shipyard zelf ding van Luwig Harms is van al plaats op de afbouwkade deze markten thuis. Harms be- binnen het eiland. het echtpaar geleidt complete processen Nesselaar was nauw bij de afvanaf beginnend ondernemer bouw betrokken waarbij Erwin tot zelfstandig particulier eige- buiten het overzicht hield en Ina naar. Binnen het kader van deze alle interieurzaken voor haar rebrede dienstverlening is onder kening naam. andere de Liberty in de vaart geDe familie Nesselaar is zeer te GRONINGEN - In opdracht van

• Beunkoelers HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT

• Schroefasinstallatie • Stuwa roeren • HADU ankers en kettingen PROMARIN

• 5-bladsschroef High Skew Design dia. 1550 mm • Straalbuis type Van de Giessen Optima® DAMEN MARINE COMPONENTS

spreken over de inzet en flexibiliteit van hoofdleverancier Schreinerei Markus Leder uit Erlenbach. Deze firma leverde een groot aantal componenten zoals stuurhuis met hefkolom en radarmasten en verzorgde de volledige betimmering en interieurafwerking zoals keukens, badkamers, ramen en deuren. “De samenwerking met Leder verliep zeer positief en we konden al onze wensen goed kwijt”, was de prettige ervaring van de familie Nesselaar.

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1566 mm FS SCHIFFSTECHNIK

• Hydraulisch stuurwerk VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 03100-4K met een vermogen van 282 kW/1780 tpm DEYMANN ROHRBAU

• Ontwerp en aanleg complete pijpleidinginstallatie van o.a. ballastsysteem met pompen, laad- en lossysteem, gasretourleiding, dekwasaansluitingen, sprinklerinstallatie en tankverwarmingsinstallatie MARITIEM CLUSTER FRIESLAND

Uitrusting De Liberty vaart met een Mitsubishi hoofdmotor van het type S12R met een vermogen van 1278 PK. De firma ADS van Stigt leverde de Masson marine keerkoppelingunit, Novetec de uitlaatgassendempers. Maritiem Cluster Friesland uit Wartena verzorgde de complete inbouw van de machinekamerinstallaties op het achter- en voorschip. Bijzonder zijn de twee GeaWestfalia brandstofseperatoren aan boord, één op het achterschip en één op het voorschip. Schiffswerft Heinrich Harbisch leverde de schroefasinstallatie, de roeren en de Hadu ankerinrichting. Damen Marine Components leverde via Promarin de Van de Giessen Optima straalbuis, Promarin zelf leverde de 5-blads High-Skew voortstuwingsschroef met een diameter van 1550 millimeter. De firma FS Schiffstechnik leverde de stuurwerkinrichting, Verhaar Omega leverde de vierkanaals boegschroefinstallatie met een vermogen van 282 kW/1780 toeren. De firma Deymann Rohrbau was verantwoordelijk voor de complete laad/los inrichting waaronder het ontwerp en aanleg van de pijpleidingsystemen en de gasretour-, dekwas- en ballastinstallaties en de ladingverwarmingsinstallatie. European Pump Services (EPS) leverde twee pompunits met een capaciteit van 250 M3/uur die kunnen worden ingezet voor het verpompen van lichte producten tot en met MDO met een viscositeit tot 200

• Inbouw machinekamersinstallaties EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 2-schroefspindelpompen type EPS250, complete pompunits hebben elk capaciteit van 250 m3/uur en kunnen worden ingezet van lichte producten tot MDO (200 cSt), aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren, 98 kW EEx-de IIb STEGER & WINDHAGEN

• Voor- en achterankerlier SCHREINEREI MARKUS LEDER

• Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek • Radarmast voorschip met hydrauliek • Complete betimmering voor- en achterwoning en stuurhuis incl. meubelen • Keukens en badkamers • Ramen en deuren KADLEC & BRÖDLIN

• Complete elektrische installatie incl. nautische apparatuur • Tankmeetsysteem en software • 2-draads databesturingsysteem gekoppeld aan SPS • Touchscreen Monitor systeem • 2 Furuno RHRS2005TFT radars • Periskal Tresco navigatiesysteem • Nauticast AIS transponder • Furuno GPS kompas SC50 • Radio Zeeland Sigma 500 Combipiloot • Radio Zeeland Sigma 120 Echolood • Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter • Radio Zeeland Sigma 700 Intercom • 3 Sailor marifoons RT2048 • Computersysteem • GSM telefoon • Camerasysteem • Travel Vision Q6 satellietsysteem • Zöllner signaalhoorn cSt. De firma Kadlec & Brödlin leverde de complete electrische inrichting met alle hoofd- en hulpcomponenten waaronder het tankmeetsysteem met ladingbewakingssoftware. Kadlec leverde onder andere de complete nautische inrichting uit de Radio Zeeland Sigma Line, het Periskal Tresco navigatiesysteem, het Travelvision Q6 satellietsysteem, het camerasysteem en de telefonie installatie. De firma Steger & Windhagen verzorgde de complete ankerinrichting. Bunkerstation Heijmen leverde de volledige scheepsuitrusting en Fun Yak bijboot. Het verzekeringspakket werd bij ESA, de maritieme afdeling van Allianz, ondergebracht.

In de vaart Op 24 september werd de tanker in Elsfleth officieel gepresenteerd waarbij de doop door Ina Nesselaar werd uitgevoerd en de tanker plechtig werd ingezegend door de Elsfletse Pastor Wilfried Griesers.

Meer bijzonderheden over de bouw van het t.m.s. Liberty en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

PERISKAL GROUP

• Tresco Inland Ecdis Viewer LUDWIG HARMS

• Financiering en bedrijfsadviseur GEFO HAMBURG

• Bevrachting

Geen cao voor de binnenscheepvaart nisterie van SZW in aanmerking te komen voor algemeen verbindend verklaring van de cao. Bij wijze van tijdelijke oplossing is daarom voor de periode tot 1 april 2012 een door de minister van SZW bindend vastgestelde regeling aangevraagd. De afgelopen maanden is al het mogelijke gedaan om de cao in werking te laten treden voor de gehele bedrijfstak. Dit is echter als gevolg van de ingediende bedenHet huidige percentage ge- kingen niet mogelijk gebleken. De werkgeversorganisaties organiseerde werkgevers is niet voldoende om bij het mi- betreuren dat er geen nieuwe ROTTERDAM - De nieuwe cao voor de binnenscheepvaart, met als ingangsdatum 1 oktober 2010, is niet in werking getreden doordat enkele binnenvaartondernemingen en de Vereniging Europese Binnenvaartondernemers bedenkingen hebben ingediend. Cao-partijen in de Binnenscheepvaart hebben het verzoek tot bindende vaststelling van de cao ingetrokken.

cao voor de binnenscheepvaart tot stand komt terwijl over de inhoud, waaraan jarenlang is gewerkt, overeenstemming tussen partijen bestaat. De werkgeversorganisaties zijn niet bereid nog meer tijd en energie in een tijdelijke noodoplossing te steken. In plaats daarvan zullen zij zich beraden op de vraag hoe zij hun representativiteit tot boven het vereiste niveau (55 procent) kunnen verhogen, zodat een nieuwe bedrijfstak-cao weer mogelijk wordt.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 40

WOENSDAG 20 OKTOBER

Bouwers en leveranciers wensen TMS Liberty GmbH & Co. KG en het m.t.s. Liberty een ...

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

m.t.s. ‘Liberty’

Midsbuorren 12, 9003 LA Warten Tel. +31 (0)58-2555522, Fax +31 (0)58-2552242 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemclusterfriesland.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: 050-3692100, F: 050-3692101 E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25 Telefax: +49 (0)203-61846 Email: [email protected] Internet: http://www.ha-du.de

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Trefwoord:

LIBERTY Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Industriestraße 8b, D-49733 Haren Tel. +49 (0)59 32-734531, Fax +49 (0)59 32-734903 E-mail: [email protected] Web: www.deymann-rohrbau.de

www.scheepvaartkrant.nl

Schlickstraße 15, D-47138 Duisburg Telefon +49 (0)20344 99 97-0, Fax +49 (0)20344 99 97-44 E-mail: [email protected], Web: www.stegerwindhagen.de

GEFO Hamburg Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Mainstrasse 5, 63906 Erlenbach Tel. +49 (0)9-372 / 944383 Fax +49 (0)9-372 / 944381 E-mail: [email protected]

Mühlenstraße 9, D-26931 Elsfleth Tel. +49 4404-989550-0, Fax +49 4404-989550-30 E-mail: [email protected] Web: www.harms-finanzdienstleistungen.de

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 41

WOENSDAG 20 OKTOBER

UITNODIGING SCHOOL VOOR LANDELIJK ONDERWIJS AAN VARENDE KINDEREN

Uw kind wordt binnenkort 3 jaar ? Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep.

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

• Onderwijs vanaf 3 jaar. • Een speelleerpakket ‘VoorSprong’ en spelmaterialen voor peuters aan boord. • Een onderwijsleerpakket ‘Stappen Langs het Water’ en materialen voor kleuters aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2010

Oktober

12 oktober

Julia Internaat

Klaverjasmiddag BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

26 oktober

Julia Internaat

Open Dag Julia Internaat 10.00 uur tot 15.00 uur

Zwijndrecht

28 oktober

Julia Internaat

Klaverjasmiddag BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

29 t/m 31 okt.

Pastoraat Binnenvaart

Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart

Hattem

2 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

5 t/m 7 nov.

Klassieke Schepen VOF

Beurs Klassieke Schepen

Enkhuizen

11 november

Julia Internaat

Klaverjasmiddag BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

16 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

25 november

Julia Internaat

Klaverjasmiddag BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

27 november

Dekatelzaalvoetbaltoernooi

Zaalvoetbaltoernooi voor de 10de maal

Arnhem

30 t/m 2 dec.

Messe Düsseldorf

Vakbeurs Valve World 2010

Düsseldorf

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK 010-4130034 of Dekatel OnNet tel. nr 06 30230437

Bezoek onze website www.lovk.nl

November

•

Klassieke schepen trekken volop belangstelling tijdens de Klassieke Schepenbeurs. ARCHIEFFOTO E. DE JAGER

December

7 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

9 december

Julia Internaat

Klaverjasmiddag BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

11 december

Internaat De Driemaster

Jaarvergadering en Themamiddag

Krimpen a/d IJssel

BBZ Startersdag voor de chartervaart ENKHUIZEN - De BBZ, Vereni-

17 t/m 19 dec.

Stichting Groningen Welvaart

WinterWelvaart

Groningen

28 december

Koninklijke Schuttevaer Afd.

Jaarvergadering van 15.30u tot 19.30u in het Kolpinghuis

Nijmegen

Schippersfeest 20.00 uur

Zwolle

Gelderland

28 december

AMVV

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken

(kerk). Extra activiteiten: MAANDAG 25 OKTOBER 10.30 UUR

Coördinatie vergadering.

ZONDAG 11.00 UUR

DINSDAG 26 OKTOBER 13.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

Wandelen in de Overasseltse Vennen. Verzamelen bij het KSCC.

14.00 UUR

DONDERDAG 28 OKTOBER 10.30 UUR

Repetitie KSCC toneelgroep.

Vergadering L.KSCC-L.Parochie.

DINSDAG 10.00 UUR

ZATERDAG 30 OKTOBER 10.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

Reünie vrijwilligers PWA.

WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen

ZONDAG 31 OKTOBER 11.00 UUR

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

MAANDAG 14.00 UUR;

WOENSDAG 14.00 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: Zaterdag 30 oktober Zeevissen. Zondag 31 oktober Allerheiligen-Allerzielen. Maandag 01 november Vergadering Activiteitencommissie.

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open .Extra activiteiten:

Eucharistieviering AllerheiligenAllerzielen.

ZATERDAG 30 OKTOBER 18.00 UUR

mosselavond ZONDAG 31 OKTOBER

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

Woord- en Communiedienst. ZONDAG 07 NOVEMBER 10.30 UUR

Dodenherdenking.

VRIJDAG 05 NOVEMBER 18.00 UUR

Internetcafé.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

ging voor Beroepschartervaart, houdt op 6 november in Enkhuizen een dag voor iedereen die wil starten met ondernemen in de chartervaart. Want waar begin je? Waar moet je allemaal aan denken? Wat heb je nodig? Wat mag je absoluut niet vergeten? En dat niet alleen op financieel en juridisch, maar ook op fiscaal en technisch gebied. Op de BBZ Startersdag komt alles aan de orde en is er ruim de tijd voor vragen. Bovendien is dit ook de plek om ervaringen uit te wisselen met andere starters. Uitleg over wat in hun vakgebied komt kijken bij aankoop en exploitatie van een schip wordt tijdens de Startersdag gegeven door: - Ties van Os van Scheepsmakelaardij Enkhuizen. Hij weet alles over de juridische en fiscale aspecten van de aankoop van een charterschip. Zoals het opstellen van de koopovereenkomst, de overdracht, inschrijving in het kadaster en taxatie van het schip. - Peter Voerman. Hij keurt namens EFM Expertise charterschepen. Zodoende is hij goed op de hoogte van de technische regels uit de Binnenschepenwet en de nieuwe Europese Richtlijn voor binnenschepen. - Jaap Baalbergen is directeur van de BBZ en weet veel over de sociaaleconomische aspecten van een charterschip. Ook legt hij uit wat de BBZ kan betekenen voor starters. - Irma Haarman heeft charterschippers als klant bij haar Administratiekantoor mr.I.W. Haarman en belicht de administratieve en fiscale kant van een charteronderneming. Als juriste geeft ze ook rechtskundige adviezen.

- Ynke Ooykaas van Van Dijk Advocaten werkt sinds jaar en dag in de ‘natte praktijk’ en heeft als advocaat achter de juridische helpdesk van de BBZ veel ervaring opgedaan met typische problemen in de chartervaart. Ook kan zij kan het nodige vertellen over de valkuilen bij het opstellen van contracten.

Aanmelden Aanmelden kan bij het secretariaat van de BBZ. Dit kan telefonisch op 0228 32 11 90 of via email: [email protected]. Na aanmelding volgt een bevestiging met locatie en routebeschrijving. Om goed voorbereid naar de Startersdag i te komen is de brochure ‘Van wal steken’ onontbeerlijk. Hierin vindt men informatie over wat er allemaal komt kijken bij de start van een charterbedrijf. Bij de brochure hoort een digitale investerings- en exploitatiebegroting, die een beeld geeft van het resultaat en rendement van het toekomstige bedrijf. Bestel de brochure bij het secretariaat van de BBZ. Hij is gratis voor BBZ-leden en niet-leden betalen vijf euro.

Klassieke Schepenbeurs Na afloop van de Startersdag is er ruim de tijd om de Klassieke Schepenbeurs te bezoeken. Deze beurs voor traditionele plezier- en beroepsvaart wordt van 5 tot en met 7 november, dagelijks van 10 tot 6 uur, gehouden op de Gependam in Enkhuizen. Sommige beursdeelnemers zijn van belang voor starters. Zoals keuringsinstanties, verzekeraars, makelaars en opleiders. Ook de BBZ is van de partij. Meer informatie over de beurs staat op www.klassieke-schepen.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

OVERIJSSEL

GRONINGEN

Bericht 2010.08443.0 Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening

Bericht 2010.08519.0 Eemskanaal; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 0.0 en 12.0 op zondag 28 november van 09:00 tot 11:45 en van 12:45 tot 17:00. Schepen uit de richting Delfzijl naar Groningen worden geacht aan te leggen aan de ligplaats nabij de Bloemhofbrug. Informatiepunt kanaal 10/Aquarius

Bericht 2010.08665.0 Ter Apelkanaal; Nulwegbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Nulwegbrug van maandag 1 t/m maandag 15 november 2010 informatie bij: Ruud Drent, Waterschap Hunze en Aa’s, via tel.: 0598 69 32 34

FRIESLAND Bericht 2010.08601.2 Dokkumer-Grootdiep; Woudpoortbrug; geen bediening

Bericht 2010.08708.0 Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; beperkingen I.v.m. werkzaamheden aan het Waalhoofd, gelden de volgende beperkingen van woensdag 20 oktober t/m zaterdag 20 nov.: Afm. max.135 x 11.45 m oostkolk sluis Weurt - Doorvaarthoogte max. KP + 9.45 m westkolk sluis Weurt

Bericht 2010.08443.1 Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening

Bericht 2010.08711.0 - Geldersche IJssel; KMR 952; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.8443.0 van 0510-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op donderdag 21 oktober 2010 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 24 oktober 2010 van 00:50 tot 06:45 - Op maandag 25 oktober van 01:00 tot 05:00 Op dinsdag 26 oktober 2010 van 00:18 tot 05:48

DRENTHE

Bericht 2010.08711.0 - Geldersche IJssel; KMR 952; stremming I.v.m. oefeningen door de Koninklijke Landmacht (lanceren boten en pontons, bouwen veer), gelden de volgende beperkingen thv kmr 952.0 (Welsum): - Mogelijk hinder op maandag 15 november 2010 van 16:00 tot 23:59 - Stremming op

SCHEEPVAART

BERICHTEN I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Waaiersluis van woensdag 3 november 07:00 tot vrijdag 5 november 2010 17:00

Bericht 2010.08685.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; Prinses Irenesluis; gedeeltelijke stremming

Bericht 2010.07891.1 Lekkanaal; Beatrixsluizen; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.7891.0 van 1609-2010 is aangevuld. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk Beatrixsluizen van zaterdag 4 december 07:00 tot woensdag 22 december 2010 21:00 Bij oplopende wachttijd kan door schepen met maximaal toegestane 110 x 11.50 m en diepgang 2.80 m gebruik gemaakt worden van het Merwedekanaal benoorden de Lek door Nieuwegein. (van Koninginnensluis naar Zuidersluis en v.v.)

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Prinses Irenesluis: - Stremming westkolk van zaterdag 20 november 06:00 tot zondag 21 november 2010 18:00 - Stremming oostkolk van zaterdag 4 december 06:00 tot zondag 5 december 2010 18:00 - Stremming westkolk op zaterdag 11 december 2010 van 06:00 tot 23:59 - Stremming oostkolk op zondag 12 december 2010 van 06:00 tot 23:59

NOORD HOLLAND

GELDERLAND

Bericht 2010.08739.0 - Vaartsche Rijn; Oranjebrug, Utrecht; Zuiderbrug, Utrecht; geen bediening

Bericht 2010.08467.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening

Bericht 2010.08656.0 - Voorhaven Sluis Heumen, Maas-Waalkanaal; Heumen, sluis; stremming

Van maandag 1 november 2010 t/m zondag 13 februari 2011 geen bediening Utrecht Zuiderbrug en geen bediening Utrecht Oranjebrug.

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Heumen van zaterdag 6 november 21:00 tot zondag 7 november 07:00

Bericht 2010.08741.0 Vecht; Weerdsluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op woensdag 27 oktober van 00:43 tot 06:13 - Geen bediening op vrijdag 29 oktober van 00:43 tot 06:13 - Doorvaarthoogte max. KP+323 cm

Stremming Weerdsluis van maandag 14 februari t/m donderdag 31 maart 2011

Bericht 2010.08645.0 - Amstel; Nieuwe Amstelbrug; stremming

Bericht 2010.08742.0 - Vecht; Stenenbrug; geen bediening

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen de Kalfjeslaan en de Nieuwe Amstelbrug: - Op zondag 7 november 2010 van 10:00 tot 11:30 - Op zondag 7 november 2010 van 12:30 tot 14:00 -

I.v.m. oefeningen door de Koninklijke Landmacht (lanceren boten en pontons, bouwen veer), gelden de volgende beperkingen thv kmr 952.0 (Welsum): - Mogelijk hinder op maandag 15 november 2010 van 16:00 tot 23:59 - Stremming op maandag 15 november 2010 van 19:00 tot 20:00 (koppelen tijdelijke brug) - Stremming op maandag 15 november 2010 van 22:00 tot 23:00 (koppelen tijdelijke brug) Er zijn veerdiensten actief

Bericht 2010.08686.0 - Voorhaven Prins Bernhardsluis; Prins Bernhardsluis, Deventer; stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Woudpoortbrug: - Stremming van vrijdag 5 t/m vrijdag 12 nov. 2010 - Geen bediening van maandag 15 t/m vrijdag 19 november

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Norgerbrug van maandag 1 t/m woensdag 3 november 2010

maandag 15 november 2010 van 19:00 tot 20:00 (koppelen tijdelijke brug) - Stremming op maandag 15 november 2010 van 22:00 tot 23:00 (koppelen tijdelijke brug) Er zijn veerdiensten actief

I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op donderdag 21 oktober 2010 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 24 oktober 2010 van 00:50 tot 06:45 - Op maandag 25 oktober 2010 van 01:00 tot 05:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Deventer Prins Bernhardsluis van maandag 15 nov. 06:00 tot maandag 22 november 06:00 informatie bij: Grontmij, Ina van Peperstraten, tel.: 0302207392 of 0622 247035 of per mail: [email protected]

Bericht 2010.08690.0 -Drentsche Hoofdvaart; Norgerbrug; stremming

26JAAR

PAGINA 42 46

WOENSDAG 20 OKTOBER

UTRECHT Bericht 2010.08463.0 Gekanaliseerde Hollandsche IJssel; Waaiersluis; stremming

Geen bediening Stenenbrug van maandag 14 t/m zondag 27 februari 2011

Bericht 2010.08453.0 Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Schinkelspoorbrug van dinsdag 26 t/m vrijdag 29 oktober 2010 dagelijks van 00:20 tot 05:50

Op zondag 7 november 2010 van 15:00 tot 17:00

Leimuiderbrug; stremming

Bericht 2010.08714.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Aalsmeerderbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Leimuiderbrug: - Stremming van woensdag 15 december 05:00 tot zaterdag 18 december 2010 06:00 - Geen bediening van zaterdag 18 t/m woensdag 22 december 2010 dagelijks van 07:00 tot 09:30 - Geen bediening van zaterdag 18 t/m woensdag 22 december 2010 dagelijks van 10:00 tot 12:30 - Geen bediening van zaterdag 18 t/m woensdag 22 december 2010 dagelijks van 13:00 tot 16:00 Deze bekendmaking met het totale communicatieplan (1 MB) is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2010-08714-0.pdf

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming thv de Aalsmeerderbrug (Waterwolftunnel in de N201): - Van maandag 25 oktober t/m vrijdag 5 november 2010 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 12:00 - Van maandag 25 oktober t/m vrijdag 5 november 2010 maandag t/m vrijdag van 14:00 tot 19:00 Deze bekendmaking met het totale communicatieplan (1 MB) is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2010-08714-0.pdf

Bericht 2010.08716.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Leimuiderbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Leimuiderbrug: - Geen bediening van maandag 8 november 08:00 tot donderdag 11 november 2010 05:00 Doorvaarthoogte max.250 cm - Stremming van maandag 15 november 05:00 tot woensdag 17 november 2010 05:00 Deze bekendmaking met het totale communicatieplan (1 MB) is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2010-08714-0.pdf

Bericht 2010.08718.0 Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel);

www.duwbakverhuur.nl

Bericht 2010.08719.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Elsbroekerbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 22 november 08:00 tot donderdag 25 november 2010 05:00 voor Elsbroekerbrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte max.300 cm Deze bekendmaking met het totale communicatieplan (1 MB) is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2010-08714-0.pdf

Bericht 2010.08720.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Aalsmeerderbrug; geen bediening •

Zie volgende pagina

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP: DIV. PARTYSCHEPEN ‘Gebeurtenis’ en ‘Amulet’ - 250 pers.

Voor meer info: www.enkmar.com ENKHUIZEN MARITIEM Tel.: 0228-31 72 79

TE KOOP: Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,-

HANDELSONDERNEMING

TE KOOP:

TE KOOP AANGEBODEN: RIVIER CRUISES SCHIP: 80 x 9.50 m, 100 dag en nacht PASSAGIERS, levering met nieuwe klasse voor 5 jaar, voor het jaar 2011 volgeboekt met zeer goede opbrengst. Voor nadere INFORMATIE neemt u vrijblijvend contact met ons opnemen.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

SCHEEPSMAKELAAR Unieke kans voor een beginnend binnenvaartondernemers TE KOOP: MVS 1000 TON, bj. 1061, 73 x 8.20 x 2.60 m, motor ca. 800 pk, 1 ruim met stalen vloer. Of schipper met matroos of echtpaar voor de exploitatie van dit schip. Een uitstekende kans voor een binnenvaartondernemer die voor zichzelf wil beginnen. Een contract van min 10 jaarom ons eigen werk uit te voeren is hieraan verbonden. Financiële middelen niet noodzakelijk. Vaarroute: België-Nederland. Voor inlichtingen:

Theo Moons: +32 (0)475 499.448 +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

• Kotterjacht

PASSAGIERSSCHIP

CAPACITEIT

GELDIGHEID MEETBRIEF

KEMPENLAND

154 PERSONEN

14-9-2019

KEMPENHART

184 PERSONEN

19-9-2020

KEMPENAAR

50 PERSONEN

11-4-2015

ANTVERPIA 19

200 PERSONEN

26-2-2014

www.schravenbv.com

www.shippoolen.nl

PASSAGIERSOVERZETBOOT PIETER PAUL RUBENS 300 PERSONEN

11-10-2019

MOTORDUW- & SLEEPBOOT CAROLINE

540 PK - 397 KW MOTOR ABC

Bijkomende info: [email protected] Tel.: +32 (0)3 546 06 33

www.huizinga-snijder.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl

MAC nv is dringend opzoek naar:

EERLAND SHIPREPAIR B.V. Voor de spilfunctie in onze organisatie zoeken wij een:

SCHIPPER Tankvaart / ADNR. Werk gebied Antwerpse haven GSM: 0473-53 2209 Dhr. Lemmens

ERVAREN PROJECTVOORBEREIDER

17-05_V

Gezocht wordt een veelzijdige organisator die onder druk kan werken en flexibel en voorkomend is. Ruime ervaring in de technische en/of scheepvaartbranche is noodzakelijk, evenals een goede beheersing van het Engels. De business is 24/7, een flexibele inzetbaarheid is dan ook vereist.

SCHIPPER Liefst een stel per ingang 02-01-2011. Vrije tijd en loon nader overeen te komen [email protected]

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Opleidingsniveau: HBO of MBO met aanvullende cursussen. Vast dienstverband, geen 9-5 mentaliteit. Gaarne uw cv opsturen naar: E-mail: [email protected]

EERLAND SHIPREPAIR B.V. Tel. 010-4834888

www.eerlandshiprepair.nl

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

www.kampers.com

Gevraagd:

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

00-03 Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen

18-07_O Te koop:

Diverse aluminium scheepsmasten en luiken Oliebadankerlieren met ketting & ankers schaarlift ca. 2.0 m hoogte Tel.: +32-(0)475 499448

18-08_V Biedt zich aan:

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

SCHIPPER / STUURMAN op dir.vaartuig, sleper, kraanschip o.d. Bij voorkeur in ZLD. Meer info? Mail dan naar commerhan@ gmail.com en ik neem contact met u op

Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 15 december 05:00 tot zaterdag 18 december 2010 06:00 voor Aalsmeerderbrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte max.250 cm De Leimuiderbrug is in deze periode geheel gestremd Deze bekendmaking met het totale communicatieplan (1 MB) is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2010-08714-0.pdf

Bericht 2010.08721.0 - Zijkanaal C; Rijnlandsluizen; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Rijnlandsluizen: - Van maandag 29 november t/m vrijdag 3 december 2010 dagelijks van 13:00 tot 21:30 - Van maandag 6 t/m vrijdag 10 december 2010 dagelijks van 13:00 tot 21:30 Deze bekendmaking met het totale communicatieplan (1 MB) is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2010-08714-0.pdf

Bericht 2010.08770.0 - IJ-Haven; Jan Schaeferbrug; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamh. gelden de volgende beperkingen voor Jan Schaeferbrug van maandag 25 oktober t/m vrijdag 12 nov.: Stremming meest noordelijke doorvaart. Stremming meest zuidelijke doorvaart. Hinderlijke waterbeweging vermijden

ZUID HOLLAND Bericht 2010.07645.3 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.7645.2 van 2909-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: - Op woensdag 6 oktober 2010 van 00:15 tot 05:00 - Op dinsdag 12 oktober 2010 van 00:15 tot 05:45 - Op maandag 18 oktober van 00:01 tot 05:45 - Van maandag 18 oktober 23:20 tot dinsdag 19 oktober 2010 04:50 - Van dinsdag 19 oktober 19:55 tot woensdag 20 oktober 05:45 - Op donderdag 21 oktober van 00:01 tot 05:30 - Van donderdag 21 oktober 23:20 tot vrijdag 22 oktober 2010 04:50 informatie bij: VCR, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - Sluiswachter Parksluis, tel.010 436 54 05 of marifoonkanaal 22

Bericht 2010.08429.0 Wijnhaven te Dordrecht; Boombrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Boombrug niet bediend: - Van maandag 11 t/m dinsdag 26 oktober 2010 met uitzondering van 08:00 tot 08:30 en 12:30 tot 13:00 - Van maandag 11 t/m zaterdag 16 oktober 2010 met uitzondering van 16:00 tot 21:30 voor zover het daglicht dat toestaat - Van zondag 17 t/m dinsdag 26 oktober 2010 met uitzondering van 16:00 tot 16:30 Informatiepunt marifoonkanaal 74 Havenbedrijf Dordrecht informatie bij: tel.: (078) 639 78 78, fax (078) 639 78 7, email [email protected]

Bericht 2010.08481.0 - Voorhaven (Maashaven) Wilhelminasluis, Afgedamde Maas; Wilhelminasluis, Andel; gewijzigde bediening I.v.m. de feestdagen wordt Andel Wilhelminasluis als volgt bediend: - Op vrijdag 24 december van 06:00 tot 17:00 - Van zaterdag 25 t/m zondag 26 december 2010 geen bediening - Van maandag 27 t/m vrijdag 31 december 2010 van 08:00 tot 17:00 - Op zaterdag 1 januari 2011 geen bediening informatie bij: RVC Dordrecht per marifoonkanaal 71, tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2010.08482.0 -Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerasluis; gewijzigde bediening I.v.m. de feestdagen wordt Algerasluis als volgt bediend: - Op vrijdag 24 december van 06:00 tot 16:00 - Van zaterdag 25 t/m zondag 26 december geen bediening - Van maandag 27 t/m vrijdag 31 december 2010 van 08:00 tot 16:00 - Op zaterdag 1 januari 2011 geen bediening informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00

Bericht 2010.08483.1 - Gat van den Hardenhoek; Spieringsluis; Helkanaal; Helsluis; Otterkanaal; Ottersluis; geen bediening I.v.m. de feestdagen gelden de volgende beperkingen van zaterdag 25 t/m zondag 26 december en zaterdag 1 januari 2011: - Geen bediening Spieringsluis - Geen bediening Helsluis - Geen bediening Ottersluis De overige dagen worden de sluis volgens regulier regime bediend. informatie bij: RVC Dordrecht kanaal 71, tel.: 0800 023 62 00

terdag 6 november 2010 van 06:00 tot 23:59 Er vindt scheepvaartregulatie plaats. Reservedatum voor de stremming is zaterdag 20 november 2010. informatie bij: - HCC, wachtchef V&O, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11

Bericht 2010.08577.0 - Deltageul, Haringvliet; Goereesesluis, brug in de N-57; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 1 november 18:00 tot donderdag 4 november 2010 16:00 voor brug in de N-57 Goereesesluis: - Geen bediening - Doorvaarthoogte max.NAP+1400 cm informatie bij: Goereese sluis, per marifoonkanaal 20 of tel. 0187 49 73 50 / 49 72 00 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2010.08628.0 Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Gouwsluis Gouwespoorbrug op dinsdag 26 oktober 2010 van 01:20 tot 05:40

Bericht 2010.08691.0 Scheepmakershaven; Wijnhaven te Rotterdam; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden voor de Puntbrug geldt de volgende beperking: Stremming tussen de Wijnbrug en de Verlengde Willemsbrug van maandag 8 november t/m zaterdag 11 december informatie bij: - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 252 26 01 of kanaal 11 - H.C.C., wachtchef V & O, tel. 010 252 24 00 of kanaal 19

Bericht 2010.08694.0 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Algemene Begraafplaatssluis; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Algemene Begraafplaatssluis op donderdag 28 en vrijdag 29 oktober 2010 dagelijks tussen 07:00 en 20:00

Bericht 2010.08755.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden aan de spoorbrug te Dordrecht , wordt het volgende bekendgemaakt: Er worden las- en slijpwerkzaamheden aan de spoorstaven uitgevoerd op woensdag 27 oktober 2010. De (onder)doorvaartopeningen worden tussen 01:00 en 03:00 opeenvolgend, op aanwijzingen van een verkeersleider van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht (RVC), gedurende korte tijd gestremd. Het scheepvaartverkeer wordt ter plaatse via de RVC gereguleerd. De werkzaamheden zijn niet van invloed op de reguliere openingstijden van de brug. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00

ZEELAND Bericht 2010.08379.0 - Veerse Meer; Zandkreeksluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Zandkreeksluis van maandag 25 oktober 07:00 tot woensdag 3 november 18:00 M.u.v.: - maandag 25 oktober van 12:00 13:00 - woensdag 27 oktober van 18:00 - 19:00 donderdag 28 oktober tot 3 november van 06:00 - 07:00 en van 18:00 - 19:00 info. bij: Zandkreeksluis, tel. 0111 659710 of marifoonkanaal 18

Bericht 2010.08509.0 Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Westsluis: - Van dinsdag 26 t/m woensdag 27 oktober 2010 dagelijks van 10:00 tot 14:00 - Op donderdag 28 oktober 11:00 tot 15:00 informatie bij: VC Terneuzen op marifoonkanaal 3 of 11 of tel.: 0115 68 24 00.

Bericht 2010.08510.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Sas van Gent, brug; Sluiskil, verkeers-/spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op dinsdag 26 oktober 2010 van 09:00 tot 14:00: - Geen bediening brug Sluiskil - Geen bediening brug Sas van Gent Doorvaarthoogte 700 cm informatie bij: VC Terneuzen op marifoonkanaal 3 of 11 of tel.: 0115 68 24 00.

Bericht 2010.08531.0 - Kanaal door Walcheren; Vlissingen, Binnenkeer- en schutsluis; stremming Stremming Binnenkeer- en schutsluis Vlissingen op vrijdag 12 november 2010 van 16:00 tot 19:00 Waterpeil wordt verhoogd met 30 cm in het binnenhavengebied van Vlissingen naar 1,20 m. + NAP informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen Marifoonkanaal 22 of tel. 0118 41 23 72

NOORD BRABANT

Bericht 2010.08484.0 - Vaarweg Spijkerboor-Werkendam; Biesboschsluis; gewijzigde bediening

Bericht 2010.08567.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; geen bediening

I.v.m. de feestdagen wordt Biesboschsluis als volgt bediend: Op vrijdag 24 december van 06:00 tot 17:00 Van zaterdag 25 t/m zondag 26 december geen bediening. Van maandag 27 t/m vrijdag 31 december van 08:00 tot 17:00 - Op zaterdag 1 januari 2011 geen bediening info bij: RVC Dordrecht marifoonkanaal 71, tel.: 0800023 6200

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Zevenbergen Markspoorbrug: Doorvaarthoogte beperkt op zondag 31 oktober 2010 van 00:10 tot 05:40 - Doorvaarthoogte beperkt op donderdag 11 november van 00:10 tot 05:45 - Geen bediening op zondag 31 oktober 2010 van 00:10 tot 05:40 - Geen bediening op donderdag 11 november van 00:10 tot 05:45

Bericht 2010.08524.0 - Hartelkanaal; Harmsenbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Harmsenbrug: - Doorvaartbreedte beperkt van donderdag 4 t/m vrijdag 5 en maandag 8 november 2010 van 06:00 tot 18:00 Oponthoud van donderdag 4 t/m vrijdag 5 en maandag 8 november 2010 tussen 06:00 en 18:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van donderdag 4 t/m vrijdag 5 en maandag 8 november 2010 van 06:00 tot 18:00 - Stremming op za-

Bericht 2010.08760.0 - Voorhaven (Maashaven) Wilhelminasluis, Afgedamde Maas; Wilhelminasluis, Andel; oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Andel Wilhelminasluis op dinsdag 30 november 2010 tussen 08:00 en 17:00 Indien de wachttijden oplopen, worden de werkzaamheden in overleg met het bedienend personeel onderbroken om de

26JAAR

PAGINA 43 46

WOENSDAG 20 OKTOBER

scheepvaart te laten passeren. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2010.08776.0 Roode Vaart-Noord; Roodevaart, sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Roodevaart op maandag 1 november 2010 van 07:30 tot 16:00

BELGIE

Bericht 2010.08393.0 Kanaal Gent-Oostende; Bellembrug (kmr 18.0); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 11 t/m vrijdag 22 oktober 2010 op variabele posities Bellembrug (kmr 18.0): - Bijzondere voorzichtigheid - Doorvaartbreedte - Hinderlijke waterbeweging vermijden Er wordt gewerkt met een hoogtewerker vanaf een ponton van 650 cm breed. extra meldplicht marifoonkanaal 10 werkponton

Bericht 2010.08493.0 - Branche de la Croyere; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.0 en 0.7 op de zondagen 17 en 24 oktober van 08:00 tot 17:00: - Afmeerverbod linkeroever. Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.08495.0 - Maas; brug Atlas V (kmr 112.6); brug Fragnee (kmr 107.9); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 23 oktober 2010 van 09:00 tot 17:30: - Stremming rechteroever tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en brug Atlas V (kmr 112.6) - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en brug Atlas V (kmr 112.6) - Verboden met snelle vaartuigen te varen op de snelheidspiste tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en brug Kennedy (kmr 110.2)

Bericht 2010.08523.0 - Beneden Dijle; sluis Mechelen; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Mechelen van maandag 1 t/m zondag 14 november 2010

Bericht 2010.08576.0 Kanaal Nieuwpoort-Duinkerken; Veurnesluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Veurnesluis van maandag 18 oktober t/m dinsdag 30 november 2010

Bericht 2010.08581.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 7 Geel; sluis 8 Geel ten Aert; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 7 Geel en sluis 8 Geel ten Aert op zondag 7 november van 13:00 tot 15:30

Bericht 2010.08583.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 12.3 en 12.7 op zondag 31 oktober 2010 van 19:00 tot 23:59

Bericht 2010.08586.0 Albertkanaal; stremming I.v.m. werkzaamheden (nieuwe brug Grobbendonk) geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 104.3 en 105.8 van zaterdag 27 november 22:00 tot zondag 28 november 22:00

Bericht 2010.08594.0 - Kanaal Briegden-Neerharen; sluis Lanaken (kmr 1.3); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Lanaken (kmr 1.3) van maandag 29 november t/m vrijdag 10 december

Bericht 2010.08695.0 -Maas; brug l’ Europe (kmr 77.9); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m maandag 6 december 2010 thv kmr 78.7 (brug l’ Europe): - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Tenminste 25 m uit de rechteroever blijven - Afmeerverbod rechteroever tot 25 m aan weerszijden van de bouwkuip

Bericht 2010.08698.0 - Embranchement Principal; brug Tout-yFaut (kmr 1.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 7 nov. van 09:00 tot 14:00 tussen kmr 1.0 en 1.3 (brug Tout-y-Faut): Afmeerverbod linkeroever. Hinderlijke waterbeweging vermijden

SCHEEPVAART

BERICHTEN Bericht 2010.08432.0 Mittelweser; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 7 oktober 06:00 tot vrijdag 29 oktober 13:00 tussen kmr 261.3 en 261.9: Ontmoeten verboden - Snelheidsbeperking max.9 km/u - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2010.08433.0 - RheinHernekanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 42.8 en 43.2 van vrijdag 22 t/m vrijdag 29 oktober 2010 dagelijks van 18:00 tot 06:00

Bericht 2010.08449.0 - WeselDattelnkanal; sluis Flaesheim (kmr 49.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Flaesheim (kmr 49.4) van dinsdag 2 t/m vrijdag 5 november 2010 dagelijks van 08:00 tot 14:00

Bericht 2010.02820.1 - Rhein; Nibelungenbrug Worms (kmr 443.3); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010.2820.0 van 2204-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot maandag 31 december 2012 12:00 thv Nibelungenbrug Worms (kmr 443.3): - Voorbijlopen verboden Stremming opvaart middendoorvaart opgeheven - Doorvaarthoogte verminderd met 500 cm middendoorvaart De afvaart en opvaart kan de middendoorvaart gebruiken De opvaart kan de linkerdoorvaart gebruiken

Bericht 2010.07364.1 Elbe-Lubeck-Kanal; sluis Witzeeze (kmr 50.5); oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2010.7364.0 van 0109-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur sluis Witzeeze (kmr 50.5) op woensdag 3 november 2010 tussen 08:00 en 14:00

Bericht 2010.08516.0 - Dortmund-Ems-Kanal; beperkingen

Bericht 2010.08643.0 - Templiner Gewasser; sluisTemplin(kmr 13.3); stremming I.v.m. bouwwerkzaamh. geldt de volgende beperking: Stremming sluisTemplin (kmr 13.3) van maandag 14 februari t/m dinsdag 15 maart 2011

Bericht 2010.08644.0 - Werbelliner Gewasser; sluis Eichhorst (kmr 8.7); stremming I.v.m. bouwwerkzaamh. geldt de volgende beperking: Stremming sluis Eichhorst (kmr 8.7) van maandag 14 februari t/m dinsdag 15 maart 2011

Bericht 2010.08646.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Zehdenick (kmr 16.0); stremming I.v.m. bouwwerkzaamh. geldt de volgende beperking: Stremming sluis Zehdenick (kmr 16.0) van woens. 1 dec. 2010 t/m dins. 15 maart 2011

Bericht 2010.08654.0 - Muritz Elde-Wasserstrasse; brug A 24 (kmr 47.7); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug A 24 (kmr 47.7) van maandag 22 november 2010 08:00 tot maandag 28 februari 2011 16:00

Bericht 2010.08667.0 - ObereHavel-Wasserstrasse; sluis Regow (kmr 42.2); stremming I.v.m. bouwwerkzaamh. geldt de volgende beperking: Stremming sluis Regow (kmr 42.2) van woensdag 1 dec. 2010 t/m dins. 15 maart 2011

Bericht 2010.08672.0 - ObereHavel-Wasserstrasse; sluis Schorfheide (kmr 32.7); stremming

Bericht 2010.07074.1 - Marne; sluis 10 St. Jean les deux Jumeaux (kmr 100.6); sluis 11 Isles les Meldeuses (kmr 113.1); sluis 8 Mery (kmr 76.7); sluis 9 Courtaron (kmr 87.1); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.7074.0 van 2408-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van sluis 8 Mery (kmr 76.7) t/m sluis 11 Isles les Meldeuses (kmr 113.1) van zondag 10 okt. 08:00 tot zaterdag 23 okt. 18:00 De waterstand wordt verlaagd

Bericht 2010.08372.0 Seine; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 69.8 en 70.5 van maandag 18 oktober t/m vrijdag 19 november 2010 dagelijks van 08:00 tot 17:00

Bericht 2010.08398.0 - Yonne; brug Pont s/Yonne (kmr 78.5); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 78.6 en 79.3 (brug Pont s/Yonne) van maandag 4 okt. 07:00 tot zondag 7 nov. 20:00: - Afmeerverbod linkeroever - Stremming linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid brug

Bericht 2010.07084.1 Canal de Briare; sluis 34 La Reinette (kmr 52.6); sluis 36 Buges (kmr 56.8); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.7084.0 van 2408-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 36 Buges (kmr 56.8) en sluis 34 La Reinette (kmr 52.6) van zondag 24 oktober 08:00 tot vrijdag 3 december 2010 23:59

Bericht 2010.08444.0 - Rhone; sluis Port Saint Louis du Rhone (kmr 323.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Port Saint Louis du Rhone (kmr 323.0) van zondag 27 maart 21:00 tot maandag 4 april 2011 05:00

Bericht 2010.08446.0 Canal d’Aire; afmeerverbod

Bericht 2010.08675.0 Ihme; stremming

Bericht 2010.08522.0 - Neckar; sluis Gundelsheim (kmr 93.9); gedeeltelijke stremming

I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 17.0 en 19.7 op zondag 31 oktober 2010 van 13:00 tot 18:00

Bericht 2010.08501.0 - Rhone; sluis Pierre Benite (kmr 4.0); afmeerverbod

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Gundelsheim (kmr 93.9) tot vrijdag 29 oktober 2010 06:00

Bericht 2010.08675.1 Ihme; stremming

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod bovenhaven sluis Pierre Benite (kmr 3.8) van maandag 25 oktober 08:00 tot vrijdag 29 oktober 2010 17:00

Bericht 2010.08551.0 Elbe-Lubeck-Kanal; sluis Krummesse (kmr 8.6); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Krummesse (kmr 8.6) op donderdag 4 november tussen 08:00 en 14:00

Bericht 2010.05314.1 - Fulda; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2010.5314.0 van 3006-2010 is vervallen. Stremming thv. kmr 108.3 van maandag 18 oktober 06:00 tot maandag 29 november 2010 20:00 is opgeheven

Bericht 2010.08558.0 - Elbe; brug Albert (kmr 54.5); beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een beurtelings verkeer brug Albert (kmr 54.5): - Op maandag 18 oktober 2010 van 08:30 tot 18:00 - Van dinsdag 19 oktober 07:30 tot woensdag 20 oktober 2010 18:00 - Van maandag 25 oktober 07:30 tot dinsdag 26 oktober 2010 18:00

Bericht 2010.08562.0 -Saale; sluis Halle-Stadt (kmr 93.6); sluis Rischmuhle (kmr 115.2); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 25 oktober 06:00 tot vrijdag 12 november 2010 18:00: - Stremming sluis Halle-Stadt (kmr 93.6) - Stremming sluis Rischmuhle (kmr 115.2)

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Wanne-Eickel (kmr 31.2) en kmr 32.5 (Hafen Julia) van zondag 17 oktober 22:00 tot dinsdag 19 oktober 06:00

Bericht 2010.08407.0 - Mittelweser; sluis Drakenburg; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Drakenburg van dinsdag 26 oktober 06:00 tot woensdag 27 oktober 22:00

Bericht 2010.08592.0 - HavelOder-Wasserstrasse; Hefwerk Niederfinow (kmr 77.9); stremming

Bericht 2010.07690.2 - Main; sluis Schweinfurt (kmr 332.0); afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Hefwerk Niederfinow (kmr 77.9) van maandag 3 januari 00:00 tot maandag 14 februari 2011 06:00

I.v.m. bijzonder transport geldt de volgende beperking: Stremming tussen Leerort en Papenburg op vrijdag 22 okt. De stremmingstijden worden bekendgemaakt door de Verkehrszentral Ems (roepnaam Ems-Traffic). Deze bekendmaking is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2010-08427-0.pdf

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Himmelpfort (kmr 0.3) van woensdag 1 december 2010 t/m dinsdag 15 maart 2011

FRANKRIJK

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 76.0 en 76.2 van maandag 11 oktober 2010 06:30 tot vrijdag 11 februari 2011 23:59

Vorig scheepvaartbericht 2010.4641.2 van 1009-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Griesheim (kmr 28.7) tot vrijdag 22 oktober 12:00. Schepen breder dan 11.45 meter dienen voor bediening van maandag t/m vrijdag, tussen 07:00 en 16:00, zich 3 uur van te voren aan te melden. extra meldplicht marifoonkanaal

Bericht 2010.08427.0 Unterems; stremming

Bericht 2010.08641.0 - Lychener Gewasser; sluis Himmelpfort (kmr 0.3); stremming

december 2010 18:00 benedenstroomse voorhaven sluis Gambsheim: Afmeerverbod rechteroever. Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. bouwwerkzaamh. geldt de volgende beperking: Stremming sluis Schorfheide (kmr 32.7) van woens. 1 dec 2010 t/m dins. 15 maart 2011

Bericht 2010.04641.3 - Main; sluis Griesheim (kmr 28.7); gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.7690.1 van 2309-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod bovenstrooms voorhaven sluis Schweinfurt (kmr 332.0) is verlegd tot vrijdag 22 oktober 22:00

Vorig scheepvaartbericht 2010.7055.1 van 2408-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6) is verlengd tot zaterdag 23 oktober 2010 18:00. Westkolk doorvaarthoogte maximaal 410 cm - diepgang 250 cm tot een breedte van 960 cm - diepgang 220 cm tot een breedte van 1145 cm

I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 21 oktober 06:00 tot vrijdag 29 oktober 2010 22:00 tussen kmr 167.2 en 167.6: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden

DUITSLAND

Bericht 2010.08382.0 - RheinHernekanal; sluis Wanne-Eickel (kmr 31.2); stremming

(kmr 4.6); gedeeltelijke stremming

Bericht 2010.08595.0 - Oranienburger Kanal; sluis Pinnow (kmr 22.5); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.8675.0 van 1210-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamh (ontmantelen bom) geldt de volgende beperking: Stremming Schnelle Graben en Ihme tussen kmr 17.0 en 19.7 op zon. 31 okt. van 13:00 tot 18:00

Bericht 2010.08684.0 Rhein; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden tussen kmr 687.0 en 687.9 gelden de volgende beperkingen tot dinsdag 30 november 2010 18:00 : - Bijzondere voorzichtigheid - Voorbijlopen verboden - opvaart tussen kmr 689.5 en 687.0 - afvaart tussen kmr 685.0 en 688.3 - Ontmoeten verboden tussen kmr 687.0 en 688.3 - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 687.0 en 688.3 - Afmeerverbod tussen kmr 687.0 en 687.9

Bericht 2010.08699.0 - Storkower Gewasser; sluis Wendisch Rietz (kmr 22.7); stremming I.v.m. werkzaamh. geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wendisch Rietz (kmr 22.7) van maand. 25 okt.van 00:00 tot nader bericht

Bericht 2010.06749.2 - Canal de Saint-Quentin; sluis 5 Marcoing (kmr 7.8); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.6749.1 van 2409-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming geautomatiseerde kolk sluis 5 Marcoing (kmr 7.8) tot vrijdag 22 oktober 2010 19:00.

Bericht 2010.08534.0 - Canal de Briare; sluis 17 Rogny (kmr 18.4); bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2010.7099.0 van 2408-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 81 Plobsheim (kmr 118.8) en sluis 84 IllkirchGraffenstaden (kmr 129.4) van zondag 16 januari t/m zondag 13 maart 2011

Bericht 2010.08669.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; scheepslift St. Louis/Arzviller (kmr 254.4); sluis 20 Lutzelbourg (kmr 257.5); sluis 24 Danne-et-Quatre Vents (kmr 261.1); sluis 25 Saverne (kmr 262.2); sluis 32 Saverne (kmr 270.1); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 29 november 07:00 tot vrijdag 10 december 2010 19:00: - Stremming scheepslift St. Louis/Arzviller (kmr 254.4) Stremming sluis 20 Lutzelbourg (kmr 257.5) Stremming sluis 32 Saverne (kmr 270.1) Scheepsdiepgang max.160 cm tussen sluis 24 Danne-et-Quatre Vents (kmr 261.1) en sluis 25 Saverne (kmr 262.2)

Bericht 2010.08674.0 - Canal de la Deule; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming bras de Canteleu thv. kmr 44.1 van donderdag 14 oktober 07:30 tot vrijdag 12 november 2010 18:00

Bericht 2010.08678.0 - Rhone; sluis Bollene (kmr 189.0); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever thv. kmr 187.0 (bovenvoorhaven sluis Bollene) van maandag 18 oktober 08:00 tot vrijdag 22 oktober 2010 18:00

Bericht 2010.08703.0 - Canal de la Meuse; sluis 40 Dom le Mesnil (kmr 94.8); sluis 50 Revin (kmr 39.1); sluis 56 Mouyon (kmr 13.1); beperkingen I.v.m. werkzaamheden (plaatsen van steigers) gelden de volgende beperkingen van vrijdag 15 oktober 07:00 tot vrijdag 31 december 2010 19:00: - Afmeerverbod en hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 12.9 en 13.1 (sluis 56 Mouyon) - Afmeerverbod en hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 38.9 en 39.1 (sluis 50 Revin) - Afmeerverbod en hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 94.6 en 94.8 (sluis 40 Dom le Mesnil)

Bericht 2010.07318.4 - Seine; brug Bercy (kmr 167.0); brug Tolbiac (kmr 166.2); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen brug Bercy (kmr 167.0)en brug Tolbiac (kmr 166.2): - Stremming op vrijdag 15 oktober 2010 van 08:00 tot 09:30 - Stremming op vrijdag 22 oktober 2010 van 08:00 tot 09:30 - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 166.7 en 166.8 tot maandag 6 december 2010 18:00 extra meldplicht marifoonkanaal 10

Bericht 2010.08723.0 - Haut Rhone; sluis Chautagne (kmr 140.3); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Chautagne (kmr 140.3) op zaterdag 23 oktober 2010 van 07:00 tot 19:00

DONAU

Bericht 2010.08578.0 - Main-Donaukanal; sluis Kelheim (kmr 166.1); stremming

Bericht 2010.08588.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; beperkingen

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kelheim (kmr 166.1) op maandag 15 november van 08:00 tot 12:00

Bericht 2010.08579.0 - Main-Donaukanal; sluis Dietfurt (kmr 135.3); stremming

Bericht 2010.08724.0 - Britzer Verbindungskanal; stremming

I.v.m. werkzaamh. gelden de volgende beperkingen van maandag 11 okt. 07:00 tot vrijdag 28 januari 18:00 tussen kmr 225.8 en 227.0: - Ontmoeten verboden - Scheepsbreedte max.450 cm - Oponthoud max.0.5 uur voor schepen breder dan 450 cm - Snelheidsbeperking max.2 km/u

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 28.3 en 31.7 op zaterdag 23 oktober 2010 van 12:00 tot 13:00

Bericht 2010.08607.0 Seine; sluis 9 Ablon-Vigneux (kmr 150.0); stremming

Bericht 2010.08658.0 - Donau (Duitsland); sluis Jochenstein (kmr 2203.2); gedeeltelijke stremming

Bericht 2010.08765.0 - Verbindungskan.Nord zur Weser; sluis Minden (kmr 0.5); stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 24 oktober voor pand Ablon: Stremming van 11:30 tot 13:30 tussen kmr 139.0 en 145.0 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van 10:30 tot 14:30 tussen kmr 140.0 en 144.0

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Jochenstein (kmr 2203.2) van dinsdag 19 oktober 07:00 tot zondag 24 oktober 2010 18:00

Bericht 2010.06971.1 Spree-Oder-Wasserstrasse; sluis Eisenhuttenstadt (kmr 127.3); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.6971.0 van 1908-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Eisenhuttenstadt (kmr 127.3) is verlengd tot vrijdag 5 november 2010 23:59

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Minden (kmr 0.5): - Van dinsdag 2 november 06:00 tot vrijdag 5 november 2010 18:00 - Van maandag 15 november 06:00 tot vrijdag 19 november 2010 18:00 Maximale diepgang Verbindungskanal Sud bedraagt 250 cm. Er dient rekening te worden gehouden met wachttijden bij de Boven- en benedensluis MInden en de scheepvaart dient zich tijdig te melden

Bericht 2010.08781.0 Peene; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 48.8 van maandag 8 t/m vrijdag 12 november 2010

Bericht 2010.08605.0 - WeselDattelnkanal; sluis Dorsten (kmr 30.5); gedeeltelijke stremming

GRAND CANAL D’ALSACE

Bericht 2010.07055.2 - Stichkanal nach Salzgitter; sluis Wedtlenstedt

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever bovenhaven sluis Pierre Benite (kmr 3.8) van maandag 15 november 08:00 tot woensdag 17 november 2010 17:00

Bericht 2010.07099.1 - Canal du Rhone au Rhin, branche Nord; sluis 81 Plobsheim (kmr 118.8); sluis 84 Illkirch-Graffenstaden (kmr 129.4); stremming

Afmeerverbod tussen kmr 18.9 en 19.5 van zondag 7 november 19:00 tot zondag 21 november 2010 19:00 is opgeheven

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Pinnow (kmr 22.5) van maandag 1 t/m vrijdag 19 november 2010

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Dorsten (kmr 30.5) van maandag 25 t/m woensdag 27 oktober 2010 dagelijks van 08:00 tot 14:00

Bericht 2010.08503.0 - Rhone; sluis Pierre Benite (kmr 4.0); afmeerverbod

stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 254.5 en 407.0 van dinsdag 2 november 07:00 tot vrijdag 3 december 2010 20:00

Bericht 2010.08457.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim (kmr 309.0); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maand. 11 okt. 08:00 tot vrijdag 24

Bericht 2010.08617.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; brug St. Leonard (kmr 29.3); brug Vrilly (kmr 27.7); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen linkeroever brug Vrilly (kmr 27.7) en brug St. Leonard (kmr 29.0) op zondag 24 oktober 2010 van 09:00 tot 17:00

Bericht 2010.08618.0 - Canal de Bourbourg; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 14.7 en 18.9 op zondag 7 november 2010 van 10:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 16:00

Bericht 2010.08627.0 - Oise Canalisee; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 81.5 en 82.5 op zondag 24 oktober 2010 van 08:00 tot 13:00

Bericht 2010.07083.3 - Saone;

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Dietfurt (kmr 135.3) op maandag 8 november 2010 van 08:00 tot 12:00

Bericht 2010.08659.0 - Donau (Duitsland); sluis Jochenstein (kmr 2203.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Jochenstein (kmr 2203.2) van maandag 25 oktober 07:00 tot vrijdag 29 oktober 2010 18:00

Bericht 2010.08748.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen (kmr 2095.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis WallseeMitterkirchen (kmr 2095.6) van dinsdag 2 november 08:00 tot vrijdag 19 november 2010 17:00

Bericht 2010.08771.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Aschach (kmr 2162.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Aschach (kmr 2162.9) van dinsdag 2 november 2010 07:00 t/m donderdag 31 maart 2011

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 44

WOENSDAG 20 OKTOBER

Vraag uw installateur naar onze

AANBIEDING: AIS-Transponder € 1950,- ex BTW Verkoop uitsluitend via vakhandel ! E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

reparatie Cummins revisie SLIEDRECHT

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Onze officiële Distributeurs voor Europa:

Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

www.scheepsaccus.nl

Als schipper

NAVAL Marine GmbH • Neumarkt 2 • 47119 Duisberg Tel.: +49 (0)2 03-8 26 50 • Fax: +49 (0)2 03-81626 E-Mail: [email protected] • Site: www.naval-marine.de

denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Scheepselektra en Nautische apparatuur voor binnen-, zee- en pleziervaart • 24 uurs storingsdienst

24 uurs goede vaart service !!

Voor info: www.mmsshipping.nl Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Feesten

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330 tot 400 personen

Chinees Specialiteiten Restaurant

MITSUBISHI

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

www.huizinga-snijder.nl

www.smaragd2.nl

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

LEVERBAAR IN 2010 • DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China. Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833