F AKULTA DOPRAVNÍ Č VUT K ONVIKTSKÁ 20, P RAHA 1. Doc. Dr. Ing. Miroslav Svítek a kol. VERZE 1.0

FAKULTA

DOPRAVNÍ

ČVUT | KONVIKTSKÁ 20, 11000 PRAHA 1

ITS v podmínkách dopravně-telekomunikačního prostředí ČR (802/210/108) Příloha 2 Příklad: Multimodální terminál-překladiště

Doc. Dr. Ing. Miroslav Svítek a kol. VERZE 1.0

ITS v podmínkách dopravně-telekomunikačního prostředí ČR (projekt č. 802/210/108) zpráva za rok 2004

OBSAH: 1.

OBECNÝ POPIS POSTUPU ................................................................................. 3 1.1

2.

D EMONSTRACE

NA PŘÍKLADECH ......................................................................... 4

PŘÍKLAD II. – MULTIMODÁLNÍ TERMINÁL-PŘEKLADIŠTĚ .................................. 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

P OPIS UŽIVATELSKÝCH POTŘEB ......................................................................... 6 P OPIS FYZICKÉ ARCHITEKTURY SYSTÉMU ............................................................ 7 P OPIS FUNKČNÍ ARCHITEKTURY SYSTÉMU ............................................................ 9 P OPIS INFORMAČNÍ ARCHITEKTURY .................................................................. 11 Z ÁVĚR - INFORMAČNÍ ARCHITEKTURA PŘÍKLADU ................................................. 22

2


1. Obecný popis postupu Základním předpokladem pro sestavení kvalitního modelu v příkladové úloze systémového návrhu ITS systému je znalost následujících vstupních podmínek: a) uživatelské potřeby, b) platné standardy (zákony a normy), c) stávající funkční architektura, d) stávající fyzická architektura, e) stávající informační (komunikační) architektura. Znalost těchto podmínek se musí týkat jak subsystému samotného, tak jeho podstatného okolí (terminátorů a komunikace s nimi). Pro jednoduchost a demonstrativní názornost příkladu je nutné volit vhodnou rozlišovací úroveň pro práci s ITS architekturou.

Obr.1: Demonstrace práce s architekturou ITS

3


1.1 Demonstrace na příkladech Následující kapitoly jsou strukturovány podle logického postupu, který je nutné zvolit při návrhu ITS systému. Metodika je obdobná jako u obecného návrhu informačních systémů: 1

Popis uživatelských potřeb,

2

Popis fyzické architektury stávajících komponent systému,

3

Popis funkční architektury celkového systému,

4

Popis informační architektury celkového systému.

Pro demonstraci problematiky bylo zvoleno následující téma: Příklad II. - Terminál – překladiště

4


2. Příklad II. – Multimodální terminál-překladiště Všude tam, kde dochází k lokální kumulaci potřeb po přepravě, ať již ve smyslu odesílání, odběru zboží či kombinaci obojího, vznikají podmínky pro výstavbu terminálů či logistických center. Pro jednoduchost demonstrace příkladu multimodálního terminálu se v další práce vymezíme na problém terminálu ve smyslu překladiště. Mezi základní služby poskytované terminálem-překladištěm patří: a) ložné operace, b) manipulace, c) další související služby (informační služby). ad a) Ložnými operacemi rozumíme nakládku, vykládku a překládku. Do ložných operací dále počítáme tvorbu a zánik vyšších přepravních jednotek (kontejnerizace, paletizace). V rámci činností tohoto typu dochází ke vzniku intermodality přepravy. ad b) Manipulace slouží k přesunu a třídění doručovaných zásilek při překládce na jiný dopravní prostředek, či přímo na jiný druh dopravy. V rámci činností tohoto typu dochází ke vzniku multimodality přepravy. ad c) Dalšími službami se rozumí poskytování dalších služeb vedle služeb ostatních, jako třeba je celní deklarace, balení zboží, servis dopravních prostředků, hotel, restaurace atd., budeme dále hovořit zejména o službách informačních (poskytování informací o poloze zásilky, jízdních řádech, atd.). Terminál sestává z následujících komponent (viz. obr 1 – Model terminálu): 1) Administrativní budovy 2) Manipulační prostory 3) a 7) Skladovací prostory 4), 5) a 6) Terminály jednotlivých dopravních druhů (silniční, železniční, vodní) 8) Prostor pro ložné operace a mezisklad 9) Polohovací plochy (sklad unifikovaných přepravních jednotek intermodální dopravy)

5


Obr. 1: Model terminálu

Terminál plní v prvé řadě funkcí překladiště, které je doplněno o možnost kompozice a dekompozice kontejnerů. Tato schopnost klade nároky na zřízení minimálních skladovacích kapacit.

2.1 Popis uživatelských potřeb ITS multimodální dopravy vzniká jako kombinace IS přepravců (popř. dopravců), IS terminálů a moderních telematických komponent pro řízení procesů v terminálu. V problematice práce terminálu jde zejména o následující úkoly: 1) účetní a evidenční systémy: • evidence zboží, • správa e evidence výkonů manipulačních prostředků, • pasportní systém manipulačních prostředků, • sledování výkonů manipulačních prostředků. 2) řídící systémy: • plánování překládky, • řízení dopravních prostředků dopravců, • řízení prostředků manipulace.. 3) manažerské systémy: 6


• • •

příjem a řešení obchodních transakcí, hodnocení výkonů manipulačních prostředků, ocenění a prodej služeb.

Konkrétní informační systém a jeho lokalizace pro terminál závisí na mnoha podstatných faktorech jako jsou: • • • • •

Objem manipulovaného zboží Počet dopravců využívajících služeb terminálu, Podoba informačních systémů a dopravně-telematická jednotlivých dopravců, Počet dopravních druhů v terminálu, a další.

vybavenost

Podle konkrétních uživatelských potřeb je po té možno navrhovat architekturu systému. K dispozici pak jsou následující datové zdroje a data: • • •

data z IS jednotlivých dopravců, data z dopravních prostředků, data vznikající při procesu manipulace a ložných operací.

Pro zpracování příkladu multimodální dopravy je nutné pracovat s informačním systémem terminálu i dopravce. Pro modelování příkladu budou tyto dva modely sloučeny v jeden.

2.2 Popis fyzické architektury systému Informační systémy (popř. dopravně-telematické systémy) jednotlivých dopravců navazují na ITS systém terminálu a tvoří jeho podstatné okolí. Pro popis návazností těchto systémů je pro popis možné fyzické architektury vhodné znát všechny silné procesy, které systém řeší. V úrovní funkční architektury jsou tyto procesy dále dělitelné na jednotlivé činnosti menších funkčních seskupení (popř. samotných funkcí). Při analýzách jednotlivých procesů je pak nutné řešit problematiku rozhraní systémů, a to při znalosti standardů pro všechny integrované systémy. Produktem procesů ITS systému, ve fyzické dimenzi popisu, jsou služby, které tento systém produkuje. Kontrolou vhodné koncepce služeb je uspokojení uživatelských potřeb, které musí být definovány jako první krok veškerého návrhu práce ITS systému. Uživatelé ITS terminálu jsou: - dopravci (procesy přemístění ve všech dopravních druzích), - přepravci (organizátoři dopravních i nedopravních procesů), - terminál (procesy nedopravního typu v logistickém řetězci), - terminátoři (činnosti ohraničující logistický řetězec). Tyto uživatelé (popř. skupiny uživatelů) zpravidla užívají takové informační systémy (popř. dopravně-telematické systémy) podle toho s jakými velkými 7


dopravci spolupracují, nebo podle toho na jaký významný dopravní terminál navazují. V následující části jsou popsány stávající fyzické systémy v multimodálních přepravních systémech (tak jak je zadáno v architektuře ITS), které musí být vzaty v úvahu při návrhu fyzické architektury. V současné nákladní dopravě se v celém světě používá mnoho národních spedičních systémů a z nich je pro názornost uvést některé používané zejména u nás v ČR a v Evropě: • BOATRACS - základem je systém firmy Qualcomm – OMNITRACS umožňující určit polohu přijímače na kontinentálním území USA. Systém je vhodný zejména pro sledování pohybu dopravních prostředků ze skupiny uživatele systému – zejména v silniční a vodní dopravě a příp. u dalších uživatelů. Tento byl aplikován nad evropou pomocí dvou družic a je provozován jako systém firmy Alcatel Qualcomm a společnosti Eutelsat – EUTELTRACS pro automobilovou dopravu a ve vodní dopravě jako BOATRACS a umožňuje určovat polohu kdekoli v Evropě. • DAKOSY– Daten-Komunikations-Systeme fur Verkehrswitschaft je komunikační a informační systém elektronického přenosu dat pro oblast dopravního hospodářství (dopravy, přepravy) v přístavu Hamburk. Skládá se z programů zpracovávajících další pracovní postupy : SEEDOS (Seehafen- DokumentationsSystém), Ships (Schiffsabfahrts- und Informations-Systém), ZODIAK/DOUANE (Zoll-Kommunikations-Systém), GEDIS (Gefahrgut- Information-Systém), HABIS (Hafenbahn-Betriebs- undInformationssystem) a dalších programů. • BOLERO - komunikační a datový systém elektronického přenosu dat v námořní dopravě založený na základě námořního konosamentu (Bill of Loading) s dalšími programy -Nakládací a manipulační systém se zbožím na námořní lodi s vazbou na přístavy, návaznou dopravu a s dalšími optimalizačními, ekonomickými a personálními kalkulacemi přeprav a provozu lodí. • TELEPORT –logistické spojení mezi přístavem Duisburg – Ruhr a dopravci, přepravci pomocí elektronické plavební mapy s datovým a hlasovým komunikačním systémem. • WADIS – Warendispositions- und Informationssysteme, Bremen optimalizuje přístavní práce mezi námořní a vnitrozemskou dopravou. • TELEROUTE – elektronický zbožový systém pro evropskou silniční nákladní dopravu.

8


Obr.2: Fyzická podoba ITS terminálu

2.3 Popis funkční architektury systému Pro tvorbu funkční architektury celkového systému pro práci dopravnětelematického systému terminálu je možné plně využít dosavadní rozpracování globální architektury ITS. Pro tvorbu funkční architektury příkladu multimodální dopravy v terminálu je nutné sloučit funkční architekturu terminálu a funkční architekturou systémů dopravce orientovaných na komunikaci s terminálem. Pro popis příkladu je možné 9


využít zpracovaného příkladu použití makrofunkce č.8. Dopravní operace: vazba dopravce – dopravní terminál. Z globální funkční architektury makrofunkce a funkce:

je

možné

u

terminálu

využít

následující

využít

následující

1. úroveň 8.

Řízení multimodální nákladní dopravy a flotily vozidel

2. úroveň 8.2.

Řízení dop. prostředků dopravců

8.3.

Řízení dopravních prostředků/ řidičů/ nákladu/ vybavení

Terminátor – multimodální systém (terminál-překladiště)

Z globální funkční architektury makrofunkce a funkce:

je

možné

u

terminálu

1. úroveň 8.

Řízení multimodální nákladní dopravy a flotily vozidel

2. úroveň 8.1.

Řízení logistických procesů a nákladní dopravy

8.2.

Řízení dop. prostředků dopravců

8.3.

Řízení dopravních prostředků/ řidičů/ nákladu/ vybavení

3. úroveň 8.1.1. Sprava obchodně přepravních transakcí 8.1.2. Příprava na přepravní operace 8.1.5. Řízení a synchronizace intermodální dopravy 8.2.1. Řízení dopravních transakcí 8.2.2. Řízení dopravních operací 8.3.1. Řízení zadání a objednávka dopravy 8.3.2. Monitorování dopravních prostředků Pro modelování příkladu je možné jít na funkce definované na nižších úrovních podrobnosti. Pro demonstrativnost tvorby příkladu není vhodné pracovat na nižších úrovních s vysokým počtem funkcí (již na 4. úrovni by funkcí bylo přibližně 40).

10


Obr.3: Funkční architektura ITS systému multimodální přepravy (zobrazení 1. - 3. úroveň)

2.4 Popis informační architektury U vyjmenovaných funkcí ve funkční architektuře lze podle znalostní databáze globální architektury ITS vyjmenovat datové toky do dané funkce vstupující a z dané funkce vystupující. Dále je možné nalezené datové toky rozlišit na: -

datové toky vnitřní (uvnitř ITS systému),

-

datové toky vnější (mezi ITS systémem a jeho vlivným okolím (jednotlivými terminátory)).

V navrhovaném systému byly v komplexní architektuře vyhledány datové toky, které jsou uvedené v následujících tabulkách. 11


Tak jako v architektuře samotné jsou datové toky specifikovány od 2. úrovně, obdobně i pro tento příklad budeme rozepisovat 2. a 3. úroveň, které jsou pro tvorbu architektury nejvíce podstatné a jednoduše specifikovatelná. Vzhledem k metodě konstrukce architektury Top-down můžeme na těchto prvních rozlišovacích úrovních názorně předvést základní principy práce s architekturou ITS. 2. úroveň

Funkce Vstupní datové toky

8.1.

Řízení T/LC (Terminál management)

Výstupní datové toky

opr.rdt_naklad_transakce_data

nd_akce_oblast_rezervace

eps.psp_sklad_odpoved

nd_dopravovane_zbozi_data

uzp.odpoved_na_prepravu_nebezpecneho_nakladu

nd_dopravovane_zbozi_stav_zadost

uzp.id_potvrzeni

nd_zakonne_dokumenty_pro_dopravovane_zbozi

msy.mnd_informace_z_jineho_modu

rdt.odj_naklad_stav

opr.pre_vstup_data

rdt.odj_naklad_transakce_data

nd_flotila_data

psp.eps_sklad_zadost

nd_zadost_pro_oblast_rezervace

uzp.celni_deklarace uzp.zadost_pro_prepravu_nebezpecneho_nakladu mnd.msy_informace_zadost_mody pre.opr_vystup_data

Tab. 1.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce 8.1. Vstupní datové toky opr.rdt_naklad_transakce_data eps.psp_sklad_odpoved uzp.odpoved_na_prepravu_nebezpecneho_nakladu uzp.id_potvrzeni msy.mnd_informace_z_jineho_modu opr.pre_vstup_data

Terminátory [T] Odesílatel/příjemce [T] Externí poskytovatel služeb [T] Úřad pro dodržování zákonů a předpisů [T] Úřad pro dodržování zákonů a předpisů [T] Multimodální systém [T] Odesílatel/příjemce

Tab. 1.2: Vnější datové toky ITS, funkce 8.1. Výstupní datové toky

Terminátory

rdt.odj_naklad_stav

[T] Odesílatel/příjemce

rdt.odj_naklad_transakce_data

[T] Odesílatel/příjemce [T] Externí poskytovatel služeb

psp.eps_sklad_zadost uzp.celni_deklarace

[T] Úřad pro dodržování zákonů a předpisů

uzp.zadost_pro_prepravu_nebezpecneho_nakladu


mnd.msy_informace_zadost_mody

[T] Multimodální systém

pre.opr_vystup_data

[T] Přepravce

Tab. 1.3: Vnější datové toky ITS, funkce 8.1. 12


Funkce: Vstupní datové toky zs.nd_incident_oznameni_potvrzeni opj.odp_naklad_transakce_data rdc.rnv_vstup_management_data eps.pdp_vyjimecny_zdroj_nabidka uzp.odpoved_pro_registraci_flotily uzp.poruseni_zakona_nasledek opj.svp_vstup_data nd_dopravovane_zbozi_data nd_zdroj_klientsky_profil nd_zdroj_komercni_informace nd_zdroj_provozni_informace nd_zdroj_regulace_data nd_zdroj_zakonne_informace nd_zdroj_prenos_data ci.nd_pozemni_cesta_a_dalsi_informace

8.2. Řízení dop. prostředků dopravců

Výstupní datové toky nd.zs_incident_oznameni nd.ci_pozemni_informace_a_zadost nd.pd_podvod_oznameni nd_flotila_data nd_management_prenos_data odp.odj_flotila_data rnv.rdc_prace_informace pdp.eps_vyjimecny_zdroj_zadost uzp.zadost_pro_flotila_registrace_a_platba svp.opr_vystup_data nd.ci_informace_a_zadost

Tab. 2.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce 8.2. Vstupní datové toky opj.odp_naklad_transakce_data rdc.rnv_vstup_management_data eps.pdp_vyjimecny_zdroj_nabidka uzp.odpoved_pro_registraci_flotily uzp.poruseni_zakona_nasledek opj.svp_vstup_data

Terminátory [T] Odesílatel/příjemce [T] Řidič [T] Externí poskytovatel služeb [T] Úřad pro dodržování zákonů a předpisů [T] Úřad pro dodržování zákonů a předpisů [T] Operátor ITS systému

Tab. 2.2: Vnější datové toky ITS, funkce 8.2. Výstupní datové toky psp.odj_flotila_data rnv.rdc_prace_informace pdp.eps_vyjimecny_zdroj_zadost uzp.zadost_pro_flotila_registrace_a_platba svp.opj_vystup_data

Terminátory [T] Odesílatel/příjemce [T] Řidič [T] Externí poskytovatel služeb [T] Úřad pro dodržování zákonů a předpisů [T] Operátor ITS systému

Tab. 2.3: Vnější datové toky ITS, funkce 8.2.

Funkce Vstupní datové toky ep.nd-platba_potvrzeni rv.nd-dopravni_prostredek_data ci.nd_na_palube_cesta_a_dalsi_informace

8.3. Řízení dopravních prostředků/ řidičů/ nákladu/ vybavení

Výstupní datové toky nd.rv_telematika_specificka_data nd.ci_na_palube_informace_a_zadost nd.pd_naklad_data 13


pd.nd_podvod_oznameni rdc.rnv_vstup_data znd.vstup_data ulk.nakladni_vozidlo_pozice dpr.nvo_dopravni_prostredek_senzor_data nd_management_komercni_informace nd_management_incident_informace nd_management_operacni_informace nd_management_zadost nd_management_zakonne_informace nd_management_prenos_data

nd_zdroj_provozni_informace nd_zdroj_regulace_informace nd_zdroj_prenos_data rdt.odj_naklad_stav rnv.rdc_vystup_data Znd.vystup_data Nvo.dpr_vystup_data

Tab. 3.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce 8.3. Vstupní datové toky opj.psp_naklad_transakce_data rdc.rnv_vstup_management_data eps.pdp_vyjimecny_zdroj_nabidka uzp.odpoved_pro_registraci_flotily uzp.poruseni_zakona_nasledek opj.svp_vstup_data

Terminátory [T] Odesílatel/příjemce [T] Řidič [T] Externí poskytovatel služeb [T] Úřad pro dodržování zákonů a předpisů [T] Úřad pro dodržování zákonů a předpisů [T] Operátor ITS systému

Tab. 3.2: Vnější datové toky ITS, funkce 8.3. Výstupní datové toky rdt.odj_naklad_stav rnv.rdc_vystup_data znd.vystup_data nvo.dpr_vystup_data

Terminátory [T] Odesílatel/příjemce [T] Řidič [T] Zařízení pro nákladní dopravu [T] Dopravní prostředek

Tab. 3.3: Vnější datové toky ITS, funkce 8.3.

Terminátor Název datového toku mpr.msy_krizovatka_tlumeni msy.msy_ctrl_parametry msy.msy_planovani

<--

<--

<--

Multimodální systém Terminál- překladiště

vstup do terminátoru

[F] 3.1 Dopravní řízení

[F] 4.4 Řízení vozidel veřejné osobní dopravy

[F] 4.2 Plánování služeb ve řejné dopravy

msy.msy_sluzba_detaily_pozadavek mnd.msy_informace_zadost_mody mnd.msy_zdroj_dostupnost_zadost

<-<-<--

[F] 4.3 Zajištění správy veřejné osobní dopravy [F] 8.1 Řízení logistických procesů a nákladní dopravy [F] 8.2.2.1 Plánování a příprava dopravních operací

vd.msy_vystupy

<--

[F] 8.2.2.1 Plánování a příprava dopravních operací

nd.msy_vystupy

<--


Tab. 4.1: Vstupní datové toky ITS, terminátoru Multimodální systém 14


Terminátor Název datového toku msy.mpr_krizovatka_zadost

-->

Multimodální systém Terminál- překladiště

výstup z terminátoru

[F] 3.1 Dopravní řízení

msy.msy_nehoda_informace

-->

[F] 3.2.2 Identifikace a klasifikace události

msy.msy_pozadavek_vstupy

-->

[F] 3.3 Řízení poptávky

msy.msy_prevozni_sluzba_informace msy.msy_incident_vstupy

-->

-->

[F] 3.3.1 Příjem cestovních požadavků

[F] 3.2 Management nehodových/krizových událostí

msy.msy_zeleznicni_sluzba_informace

-->

[F] 3.3.1 Příjem cestovních požadavků

msy.msy_stavky_detaily

-->

[F] 3.2.2 Identifikace a klasifikace události

msy.msy_ctrl_parametry

-->

[F] 4.4 Řízení vozidel veřejné osobní dopravy

msy.msy_planovani

-->

[F] 4.2 Plánování služeb ve řejné dopravy

msy.msy_sluzba_detaily

-->

[F] 4.3 Zajištění správy veřejné osobní dopravy

msy.mnd_informace_z_jineho_modu msy.mnd_zdroj_dostupnost msy.nd_vstupy

-->

-->

-->

[F] 8.1 Řízení logistických procesů a nákladní dopravy



Tab. 4.2: Výstupní datové toky ITS, terminátoru Multimodální systém

3. úroveň Funkce Vstupní datové toky

8.1.1. Řízení logistických procesů a nákladní dopravy


opr.rdt_prikaz_reditele_pro_prepravu

nd_dopravovane_zbozi_doprava_prikaz

opr.rdt_platba

nd_dopravovane_zbozi_doprava_platba

opr.rdt_doprava_moznost

nd_nahrat_zaslani_data

opr.pre_vstup_data



nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_optimalizace

nd_odpoved_na_optimalizaci_dopravovaneho_zbozi

nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_priprava

nd_flotila_komercni_informace

rdt.odj_omezeni_zmena_zadost

nd_flotila_dostupnost_prepravni_kapacity

rdt.odj_kontrakt_reditel

nd_flotila_preprava_faktura

rdt.odj_faktura_reditel_

nd_flotila_preprava_nabidka

rdt.odj_reditel_dodani

nd_flotila_preprava_zadost_prilezitost

pre.opr_vystup_data

nd_flotila_doprava_potvrzeni_prikazu nd_cist_data_o_zasilce nd_zakonne_dokumenty_pro_dopravovane_zbozi

Tab. 4.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce 8.1.1. Vstupní datové toky

Terminátory

opr.rdt_prikaz_reditele_pro_prepravu


opr.rdt_platba

[T] Odesílatel/příjemce 15


opr.rdt_doprava_moznost


opr.pre_vstup_data


Tab. 4.2: Vnější datové toky ITS, funkce 8.1.1. Výstupní datové toky

Terminátory

rdt.odj_omezeni_zmena_zadost


rdt.odj_kontrakt_reditel


rdt.odj_faktura_reditel_


rdt.odj_reditel_dodani


pre.opr_vystup_data

[T] Přepravce

Tab. 4.3: Vnější datové toky ITS, funkce 8.1.1.


8.1.2. Příprava přepravní operace


uzp.odpoved_na_prepravu_nebezpecneho_nakladu nd_nahrat_zaslani_data uzp.id_potvrzeni

nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_kontrolovani

opr.pre_vstup_data

nd_zakonne_dokumenty_pro_dopravovane_zbozi

nd_cist_data_o_zasilce

uzp.celni_deklarace


uzp.zadost_pro_prepravu_nebezpecneho_nakladu pre.opr_vystup_data


Terminátory

uzp.odpoved_na_prepravu_nebezpecneho_nakladu


uzp.id_potvrzeni


opr.pre_vstup_data



Terminátory

uzp.celni_deklarace


uzp.zadost_pro_prepravu_nebezpecneho_nakladu


pre.opr_vystup_data



Funkce Vstupní datové toky eps.psp_sklad_odpoved

8.1.5. Řízení a synchronizace intermodální dopravy

Výstupní datové toky Nd_akce_oblast_rezervace 16



Nd_odpoved_na_optimalizaci_dopravovaneho_zbozi

opr.pre_vstup_data

Nd_nahrat_zaslani_data

nd_cist_data_o_zasilce




nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_optimalizace pre.opr_vystup_data


Terminátory

eps.psp_sklad_odpoved

[T] Externí poskytovatel služeb



opr.pre_vstup_data



Terminátory


[T] Externí poskytovatel služeb



pre.opr_vystup_data

[[T] Přepravce

Tab. 6.3: Vnější datové toky ITS, funkce 8.1.5..


8.2.1. Řízení dopravních operací


opr.odp_naklad_transakce_data

nd_flotila_data

opr.svp_vstup_data

nd_nahrat_zdroje_data

nd_odpoved_na_dostupnost_zdroju_flotily

nd_operace_zadost

nd_komercni_udalost

odp.odj_flotila_data

nd_komercni_incident

svp.opr_vystup_data

nd_flotila_globalni_stav_dostupnosti nd_dopravovane_zbozi_data nd_operace_odezva nd_cist_zdroje_data opr.odp_naklad_transakce_data opr.svp_vstup_data nd_odpoved_na_dostupnost_zdroju_flotily nd_komercni_udalost nd_komercni_incident nd_flotila_globalni_stav_dostupnosti

Tab. 7.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce 8.2.1. 17


Vstupní datové toky

Terminátory

opr.odp_naklad_transakce_data


opr.svp_vstup_data



Terminátory

odp.odj_flotila_data


svp.opr_vystup_data

[T] Operátor ITS systému


Funkce Vstupní datové toky zs.nd_incident_oznameni_potvrzeni


Výstupní datové toky nd.zs_incident_oznameni

rdc.rnv_vstup_management_data

nd.ci_naklad_a_nebezpecny_naklad_informace

eps.pdp_vyjimecny_zdroj_nabidka

nd.ci_nebezpecny_naklad_monitorovani_informace

uzp.odpoved_pro_registraci_flotily

nd.ci_cesta_optimalizace_zadost

uzp.poruseni_zakona_nasledek

nd.pd_podvod_oznameni

opj.svp_vstup_data

nd.ci_zadost_na_stav_znecisteni

nd_operace_zadost

nd.ci_zadost_na_dopravni_situaci

nd_cist_zdroje_data

nd.ci_zadost_na_pocasi

nd_zdroj_klientsky_profil

nd_nahrat_zdroje_data

nd_zdroj_komercni_informace

nd_management_komercni_informace

nd_zdroj_provozni_informace

nd_management_incident_informace

nd_zdroj_regulace_data

nd_management_operacni_informace

nd_zdroj_zakonne_informace

nd_management_zadost

nd_zdroj_prenos_data

nd_management_zakonne_informace

ci.nd_pozemni_cesta_a_dalsi_informace

nd_management_prenos_data nd_operace_odezva rnv.rdc_prace_informace pdp.eps_vyjimecny_zdroj_zadost uzp.zadost_pro_flotila_registrace_a_platba svp.opr_vystup_data

Tab. 8.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce 8.2.2. Vstupní datové toky rdc.rnv_vstup_management_data eps.pdp_vyjimecny_zdroj_nabidka uzp.odpoved_pro_registraci_flotily uzp.poruseni_zakona_nasledek opj.svp_vstup_data

Terminátory [T] Řidič [T] Externí poskytovatel služeb [T] Úřad pro dodržování zákonů a předpisů [T] Úřad pro dodržování zákonů a předpisů [T] Operátor ITS systému

Tab. 8.2: Vnější datové toky ITS, funkce 8.2.2. 18


Výstupní datové toky rnv.rdc_prace_informace pdp.eps_vyjimecny_zdroj_zadost uzp.zadost_pro_flotila_registrace_a_platba svp.opj_vystup_data

Terminátory [T] Řidič [T] Externí poskytovatel služeb [T] Úřad pro dodržování zákonů a předpisů [T] Operátor ITS systému

Tab. 8.3: Vnější datové toky ITS, funkce 8.2.2. Funkce Vstupní datové toky

8.3.1. Řízení zadání a objednávka dopravy


ep.nd-platba_potvrzeni

nd.ci_na_palube_informace_a_zadost

ci.nd_na_palube_cesta_a_dalsi_informace

nd_nahrat_doprava_prikaz_na_palube_data

rdc.rnv_vstup_data

nd_zdroj_klientsky_profil

rdc.rnv_cesta_vystup

nd_zdroj_komercni_incident_informace

dpr.nvo_dopravni_prostredek_senzor_data



nd_zdroj_provozni_informace_incident




nd_zdroj_stav_ulohy

nd_management_operace_stav_zadost

rnv.rdc_vystup_data

nd_management_zakonne_informace nd_cist_prepravni_prikaz_na_palube_data nd_regulace nd_zdroj_udalost nd_zdroj_regulace_data


Terminátor

rdc.rnv_vstup_data

[T] Řidič

rdc.rnv_cesta_vystup

[T] Řidič


[T] Nákladní vozidlo, [T] Dopravní prostředek


Terminátor [T] Řidič

rnv.rdc_vystup_data



8.3.2. Monitorování prostředků


rv.nd-dopravni_prostredek_data

nd.rv_telematika_specificka_data

rdc.rnv_vstup_data

nd_nahrat_zdroje_na_palube_data 19


znd.vstup_data

nd_zdroj_udalost

ulk.nakladni_vozidlo_pozice

nd_zdroj_hruba_informace_o_incidentu


nd_zdroj_hruba_provozni_data

nd_management_operacni_hruba_data_zadost

nd_zdroj_cas_do_prijezdu

nd_cist_zdroje_na_palube_data

rdt.odj_naklad_stav

nd_zdroj_regulace_data

rnv.rdc_vystup_data Znd.vystup_data Nvo.dpr_vystup_data

Tab. 10.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce 8.3.2. Vstupní datové toky rdc.rnv_vstup_data znd.vstup_data ulk.nakladni_vozidlo_pozice dpr.nvo_dopravni_prostredek_senzor_data

Terminátor [T] Řidič [T] Zařízení pro nákladní dopravu [T] Zdroj údajů pro lokalizaci [T] Nákladní vozidlo, [T] Dopravní prostředek

Tab. 10.2: Vnější datové toky ITS, funkce 8.3.2. Výstupní datové toky rdt.odj_naklad_stav rnv.rdc_vystup_data znd.vystup_data nvo.dpr_vystup_data

Terminátor [T] Odesílatel/příjemce [T] Řidič [T] Zařízení pro nákladní dopravu [T] Dopravní prostředek


Informační architekturu tak lze vytvořit z architektury doporučené podle selekce z globální architektury ITS, na základě specifikace uživatelských potřeb a znalosti standardů. Na základě specifikovaných uživatelských potřeb je nutné učinit výběr uvedených funkcí a toků globální architektury. Vybrané datové toky reprezentují informace, které budou v navrhovaném systému využívány (přenášeny a zpracovávány). Výběr je nutné provést za znalosti datové struktury navrhovaného příkladového systému. Pro další řešení příkladu je nutné provést výběr informační architektury příkladu postupně na 1. – n-té úrovni. Pro modelování příkladu uvádím selekci na 3. rozlišovací úrovni.

20


V daném příkladu tak využijeme následující informační toky: Funkce Vstupní datové toky

8.1.1. Řízení logistických procesů a nákladní dopravy

Výstupní datové toky nd_zadost_pro_oblast_rezervace nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_optimalizace

Tab. 11.1: Filtrované datové toky ITS, funkce 8.1.1.


8.1.2. Příprava přepravní operace





8.1.5. Řízení a synchronizace intermodální dopravy




nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_optimalizace








nd_management_incident_informace nd_management_operacni_informace nd_management_zakonne_informace



8.3.1. Řízení zadání a objednávka dopravy








21




Výstupní datové toky nd_zdroj_udalost

Tab. 11.6: Filtrované datové toky ITS, funkce 8.3.2. Funkce Vstupní datové toky





mnd.msy_zdroj_dostupnost_zadost

msy.mnd_zdroj_dostupnost

vd.msy_vystupy

msy.nd_vstupy

nd.msy_vystupy

Tab. 11.7: Filtrované datové toky ITS, terminátoru Multimodální systém

2.5 Závěr - informační architektura příkladu Graficky znázorněnou interpretaci architektury ITS uvádí obrázek č. 4.

vybraných

datových

toků

z globální

V hodnocení výstupu lze na rozdíl od příkladu Práce s daty Digitálního tachografu konstatovat, že schéma obsahuje všechny nezbytné datové toky pro správnou implementaci dopravně telematického systému. Je to způsobeno tím, že na příkladu nedemonstrujeme (narozdíl od druhého z příkladů) rozvoj systému o nové funkcionality (na základě nových uživatelských potřeb). V příkladu multimodálního terminálu pracujeme s ITS systémem s funkcionalitami, které již jsou zadány v globální ITS architektuře, ať již v podobě architektury funkční, datových tocích, či architektuře fyzické.

22


Obr.4: Informační architektura systémuITS Multimodálního terminálu-překladiště rozpracovaná na 3. rozlišovací úrovni 23

F AKULTA DOPRAVNÍ Č VUT K ONVIKTSKÁ 20, P RAHA 1. Doc. Dr. Ing. Miroslav Svítek a kol. VERZE 1.0

Recommend Documents