ČESKÁ SPRÁVA LETIŠŤ, S. P. CZECH AIRPORTS AUTHORITY VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2004

ČESKÁ SPRÁVA LETIŠŤ, S. P. | CZECH AIRPORTS AUTHORITY

VÝROČNÍ ZPRÁVA | ANNUAL REPORT | 2004



Obsah 2 4 6 8 16 18 28 30 52 54



Vybrané ukazatele Úvodní slovo generálního ředitele Vedení společnosti Zpráva vedení podniku Výhled do budoucnosti Provoz letiš Zpráva dozorčí rady Účetní závěrka a zpráva auditora k 31. prosinci 2004 podle CAS Dozorčí rada a struktura společnosti Identifikační údaje letiš

6

Contents Highlights General Director’s Opening Statement Senior Management Management Report Outlook Airports Operations Report of the Supervisory Board Financial Statements for the Year Ended 31 December 2004 together with Auditors’ Report Supervisory Board and the Structure of the Company Identifications Data of the Airports

7

2 4 6 8 16 18 28 30 52 54

Úvodní slovo generálního ředitele

Dámy a pánové, dostáváte do rukou naši nejnovější výroční zprávu. Věřím, že si ji se zájmem prostudujete a že vám poskytne co nejúplnější obraz o našich aktivitách v průběhu roku 2002.

Martin Kačur generální ředitel


V roce 2002 byla také uskutečněna řada významných kroků nezbytných pro další rozšiřování kapacit pražského letiště. Nejprve jsme slavnostně otevřeli prodlouženou část tzv. odbavovacího Prstu B. Kapacita letiště tak vzrostla na více než 6 milionů cestujících ročně. Za zmínku stojí především úspěšné završení jednání s Evropskou investiční bankou o financování výstavby nového Terminálu Sever 2. Ten by měl být dokončen v závěru roku 2005 a v první fázi zvýší celkovou roční kapacitu pražského letiště až na více než 10 milionů cestujících.

Terminál Sever 2 je navíc stavbou s významem pro celou Českou republiku a její začleňování do sjednoceného evropského prostoru, protože jeho základním posláním bude odbavování cestujících do destinací v signatářských zemích Schengenské dohody o volném pohybu osob v rámci EU. Důležitou součástí investičních aktivit je trvale aktivní přístup k ochraně životního prostředí v městských částech a obcích v okolí ruzyňského letiště a mnoho dalších větších či menších stavebních aktivit, které přispívají k úspěšnému fungování námi spravovaných letiš.

8

Letištěm Praha – Ruzyně za rok 2004 prošlo rekordních 9,7 milionu cestujících, o 2,2 milionu více než v roce 2003 In the course of 2004, a record number of 9.7 million passengers passed through Praha – Ruzyne Airport, which is 2.2 million more than in 2003

Chief Executive Officer’s Statement When assessing the last year, a particular area deserving praise is the fact that we handled the Czech Republic’s most significant foreign-policy event of 2002 – the NATO Summit hosted by Prague in November – to the point of perfection. More than forty highest-profile international delegations who arrived for the Summit entered the country via Prague-Ruzyně Airport; no problems were reported and regular air traffic was not impaired in the slightest. In 2002, we also took a number of important steps intended to increase the capacity of Prague-Ruzyně Airport. First of all we officially opened the extension to Pier B, which increased the airport’s capacity to more than 6 million passengers a year. It is particularly worth mentioning the successful completion of negotiations with the European Investment Bank on the funding of the construction of the new North Terminal II. This is due for completion at the end of 2005, and the initial phase of this project will put up Prague-Ruzyně Airport’s total annual capacity to more than 10 million passengers.


Při bilancování loňského roku je třeba ocenit skutečnost, že jsme na výbornou zvládli spolupráci na nejvýznamnější zahraničně-politické události roku 2002 v České republice – pražském listopadovém summitu NATO. Přes letiště Praha-Ruzyně bylo bez sebemenších problémů a při zachování plného provozu pravidelné letecké dopravy odbaveno více než čtyřicet mezinárodních delegací na nejvyšší úrovni, které se summitu zúčastnily.

9

North Terminal II is also a significant project for the Czech Republic as a whole and the country’s integration into the common European area, because its key mission will be to check in passengers destined for countries which are signatories of the Schengen Agreement on the Free Movement of Persons within the EU. An important element of the Company’s investing activities remains its active approach to environmental protection in the municipal wards and other towns and villages near Prague-Ruzyně Airport; the Company is also concentrating on many other larger or lesser scale building activities intended to improve the successful functioning of the airports we manage. Ladies and gentlemen, this is our latest Annual Report. I am confident that you will find it interesting and that it will give you the fullest possible picture of our activities in 2002.

Martin Kačur General Director

10

Ing. Martin Kačur

Ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxxx



generální ředitel | General Director

úsek rozvoj a výstavba | Development and Constuction Section

úsek správa majetku | Property Management Section

úsek informační technologie | Information Technology Section

Ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxxx úsek letištní provoz | Airport Operation Section

Ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxxx Letiště Karlovy Vary | Karlovy Vary Airport


JUDr. Xxxxxxx Xxxxxxxxxx



úsek bezpečnosti | Security Section

úsek obchodní a právní | Commercial and Legal Section

úsek ekonimicko presonální | Economic Personnel Section

Letiště Ostrava | Ostrava Airport



Vedení společnosti Senior Management

11

Provoz letiš

bezpečuje optimální a transparentní slotovou koordinaci na řízeném mezinárodním letišti Praha-Ruzyně.

12

91 0 1 000 000 92 0 1 000 000 93 0 1 000 000 94 0 1 000 000 95 0 1 000 000 96 0 1 000 000 97 0 1 000 000 98 0 1 000 000 99 0 1 000 000 00 0 1 000 000 01 0 1 000 000 02 0 1 000 000 03 0 1 000 000 04 0 1 000 000

Útvar Handling V roce 2003 došlo k výraznému nárůstu provozu letadel klientů útvaru Handling (HDG), čímž vzrostl podíl Handlingu ČSL na trhu handlingových služeb na 12 %.

Evropě a celkový počet cestujících jimi přepravených stoupl z 339 tisíc v roce 2002 na 679 tisíc, tedy o téměř 100 %. Současně s výrazným nárůstem provozu letiště byla provozní situace rovněž ovlivněna probíhajícími stavebními pracemi, zejména přípravou na stavbu terminálu SEVER 2. Přes všechny těžkosti se provoz na letišti v uplynulém roce podařilo zvládnout a rok 2003 se stal dosud nejúspěšnějším v historii letiště Praha-Ruzyně.

1) 2) 3) 4)

Z dalších výkonů letiště Praha-Ruzyně je zajímavé uvést: • nárůst počtu odbavených letadel všeobecného letectví o 13 %, • VIP salonky ČSL využilo 18 312 klientů, což je nárůst o 47 %, • veřejná parkoviště u letiště využilo celkem 652 298 vozidel (bez započtení vozidel zaměstnanců a služebních vozů), • procesem přípravy vozidel v Parkingu C prošlo 35 448 vozidel půjčoven automobilů, tedy o 16 % více než v předchozím roce.

Tato skutečnost byla způsobena: nárůstem počtu klientů v oblasti pravidelné letecké dopravy, nárůstem počtu klientů v oblasti nepravidelné letecké dopravy, nárůstem počtu pohybů letecké společnosti Travel Service, nárůstem pohybů letadel odbavovaných ve spolupráci se společností FERAS.

Celkem bylo v roce 2003 odbaveno 13 812 letadel a 895 267 cestujících. Nejvýznamnějšími akcemi v oblasti nepravidelné přepravy byly přeprava 7. polní nemocnice do Kuvajtu, tranzitní lety United Airlines do Kuvajtu a jednorázové akce společnosti FERAS při odbavení VIP klientů: Rolling Stones, Robbie Williams apod.

V rámci plnění vyhlášky Evropské Unie EC 95/93 a § 49 zákona 49/ 1997 Sb., o civilním letectví, a z iniciativy ČSL zahájila od ledna 2003 činnost nově založené zájmové sdružení právnických osob „Slotová koordinace Praha“, které pomocí systému SCORE za-

Terminál SEVER 2 V průběhu roku 2003 byl dotvořen tým pro řízení projektu výstavby terminálu SEVER 2. VÝROČNÍ ZPRÁVA | ANNUAL REPORT | 2004


Letiště Praha-Ruzyně Provoz letiště Provoz letiště Praha-Ruzyně v roce 2003 byl poznamenán rekordním zájmem leteckých společností a cestujících o přepravu z letiště. Obavy ze snížení zájmu cestujících v důsledku nemoci SARS a války v Iráku se nenaplnily a zvláště v druhém pololetí zájem ještě akceleroval. Celkově bylo v tomto roce odbaveno 7 463 120 cestujících oproti 6 314 653 cestujícím v roce 2002 (nárůst 18,2 %) při provedení 115 765 pohybů letadel oproti 103 904 pohybům v roce 2002 (nárůst 11,4 %). Tento zájem, který kulminoval v druhém pololetí (nárůst počtu odbavených cestujících o 28,3 % oproti 6,4 % v prvním pololetí), znamenal zvýšení i v ostatních oblastech poskytovaných služeb. Nárůst provozu způsobilo jak zvýšení provozu klasických leteckých společností a charterové přepravy, tak i nový fenomén letecké přepravy – tzv. nízkonákladové (low-cost) společnosti. Letiště Praha-Ruzyně se v roce 2003 stalo hlavní destinací těchto společností ve střední

Letiště Praha-Ruzyně Prague-Ruzyně Airport

1 500 000 | 1 527 000 —počet cestujících 1 500 000 | 1 827 000 1 500 000 2 000 000 | 2 345 000 —number of passengers 1 500 000 2 000 000 2 500 000 | 2 728 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000 | 3 327 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000 3 500 000 | 3 798 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000 3 500 000 4 000 000 | 4 350 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000 3 500 000 4 000 000 4 500 000 | 4 629 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000 3 500 000 4 000 000 4 500 000 | 4 880 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000 3 500 000 4 000 000 4 500 000 5 000 000 5 500 000 | 5 553 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000 3 500 000 4 000 000 4 500 000 5 000 000 5 500 000 6 000 000 | 6 090 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000 3 500 000 4 000 000 4 500 000 5 000 000 5 500 000 6 000 000 | 6 314 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000 3 500 000 4 000 000 4 500 000 5 000 000 5 500 000 6 000 000 6 500 000 7 000 000 | 7 463 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000 3 500 000 4 000 000 4 500 000 5 000 000 5 500 000 6 000 000 6 500 000 7 000 000 7 500 000 8 000 000 8 500 000 9 000 000 | 9 700 000

Airports Operations Prague-Ruzyně Airport Airport operation Operation of Prague-Ruzyně Airport in 2003 was influenced by a record interest in transport shown by air companies and passengers. Worries concerning lower interest of passengers in travel as a result of SARS and the war in Iraq did not materialize, and in the second half of the year, the interest was even greater. In total, 7,463,120 passengers were cleared compared with 6,314,653 passengers in 2002 (an 18.19% increase) and 115,765 flights took place, against 103,904 flights in 2002 (an increase by 11.4%). The interest, culminating in the second half of the year (a 28.3% rise in the number of passengers cleared against 6.4% in the first half of the year), also led to an increase in other provided services. The growth in operations can be attributed to higher operations of traditional air companies and more charter flights, as well as to so-called low-cost air companies – the new air transport phenomenon. In 2003, Prague-Ruzyně Airport became their main destination in Central Europe and the number of passengers transported by them rose from 341

thousand in 2002 to 679 thousand, i.e. by almost 100%. As well as the significant increase in operations, the situation at the airport was also influenced by continuing construction work, particularly by the preparation of the construction of terminal NORTH 2. The airport’s operation was handled well despite all difficulties and the year 2003 became the most successful in the Prague-Ruzyně Airport’s history.

• • • •

Other interesting achievements of Prague-Ruzyně Airport include: a 13% increase in the number of general aviation aircraft; the CAA’s VIP lounges were used by 18,312 clients, a 47% increase; 652,298 cars (without employee and company cars) used public car parks near the airport, 35,448 cars for rent underwent the vehicle preparation process in Parking C, i.e.16% more than in the previous year.

A newly-established interest group incorporating juristic persons, “Slot coordination Prague”, which ensures optimal and transparent slot coordination at the international Prague-Ruzyně Airport with the help of the SCORE system, began operating in January 2003 – under the EU Decree EC 95/93 and Section 49 of the Act No. 49/ 1997 Coll. on Civil Aviation and on the basis of the CAA‘s initiative.

Handling unit In 2003, the number of aircraft of the Handling unit (HDG)clients substantially increased and its share of the handling services market grew to 12%.

1) 2) 3) 4)

This development resulted from: the growing number of clients in regular air transport; the growing number of clients in irregular air transport; the growing number of flights of the Travel Service company; the growing number of aircraft cleared in cooperation with FERAS.

A total of 13,812 aircraft and 895,267 passengers were cleared in 2003.The most significant events in the area of irregular transport included transport of the 7th field hospital to Kuwait, United Airlines transit flights to Kuwait and one-off events of the company FERAS – the clearance of VIP clients: Rolling Stones, Robbie Williams etc. Terminal NORTH 2 In 2003, the formation of the team for the management of the terminal NORTH 2 construction was completed. NIKODEM & PARTNER Design Office completed the documentation for tenders in the course of March 2003.

13

k 31. prosinci 2004 podle CAS

Financial Statements for the Year Ended 31 December 2004 together with Auditor’s Report



14

Účetní závěrka a zpráva auditora

15

16

Balance sheet – Long form as of 31 December 2003, 2002 and 2001 (in CZK’000) Stav v běžném účetním období

Stav v minulém účetním období 2003

Stav v minulém účetním období 2002

PASIVA CELKEM A. VLASTNÍ KAPITÁL

26 456 109 22 665 790

25 413 244 21 753 326

24 902 448 21 453 836

A. I. Základní kapitál A. I. 1 Základní kapitál 2 Vlastní akcie a vlastní obchodní podíly (-) 3 Změny základního kapitálu A. II. Kapitálové fondy A II. 1 Emisní ážio 2 Ostatní kapitálové fondy 3 Oceňovací rozdíly z přecenění majetku a závazků 4 Oceňovací rozdíly z přecenění při přeměnách A III. Rezervní fondy, nedělitelný fond a ostatní fondy ze zisku A III. 1 Zákonný rezervní fond/Nedělitelný fond 2 Statutární a ostatní fondy A. IV. Výsledek hospodaření minulých let IV. 1 Nerozdělený zisk minulých let 2 Neuhrazená ztráta minulých let A. V. Výsledek hospodaření běžného účetního období (+/-)

17 624 835 17 699 931 0 -75 096 1 403 617 0 1 403 617 0 0 421 244 402 823 18 421 2 282 282 2 282 282 0 933 812

17 641 102 17 641 102 0 0 1 403 617

17 655 722 17 655 722 0 0 1 403 617 0 1 403 617 0 0 303 722 292 696 11 026 1 518 265 1 518 265 0 572 510

1 403 617 0 0 362 720 349 947 12 773 1 817 130 2 024 288 -207 158 528 757

B. CIZÍ ZDROJE 3 721 B. I. Rezervy 2 150 B. I. 1 Rezervy podle zvláštních právních předpisů 1 066 2 Rezerva na důchody a podobné závazky 3 Rezerva na daň z příjmů 419 4 Ostatní rezervy 663 B. II. Dlouhodobé závazky 200 B. II. 1 Závazky z obchodních vztahů 2 Závazky k ovládaným a řízeným osobám 3 Závazky k účetním jednotkám pod podstatným vlivem 4 Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení 5 Přijaté zálohy 6 Vydané dluhopisy 7 Směnky k úhradě 8 Dohadné účty pasivní (Nevyfakturované dodávky) 9 Jiné závazky 1 0 Odložený daňový závazek 200 B. III. Krátkodobé závazky 327 B. III. 1 Závazky z obchodních vztahů 249 2 Závazky k ovládaným a řízeným osobám 3 Závazky k účetním jednotkám pod podstatným vlivem 4 Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení 5 Závazky k zaměstnancům 32 6 Závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojištění 21 7 Stát – daňové závazky a dotace 6 8 Přijaté zálohy 9 Vydané dluhopisy 1 0 Dohadné účty pasivní (Nevyfakturované dodávky) 16 1 1 Jiné závazky 857 748 685 B. IV. Bankovní úvěry a výpomoci 1 042 B. IV. 1 Bankovní úvěry dlouhodobé 2 Krátkodobé bankovní úvěry 1 042 3 Krátkodobé finanční výpomoci

721 481 849 0 892 740 501 0 0 0 0 0 0 0 0 0 501 755 372 0 0 0 495 772 888 0 0 371

3 625 029 1 631 779 1 118 197 201 424 312 158 249 876 0 0 0 0 0 0 0 0 0 249 876 424 557 122 003 0 0 0 28 917 19 045 9 795 0 0 244 049

3 430 055 1 155 660 945 000 0 0 210 660 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 551 098 134 267 0 0 0 26 516 17 220 97 371 0 0 275 039

984 0 984 0

1 318 817 1 318 817 0 0

1 723 297 1 723 297 0 0

C. OSTATNÍ PASIVA – PŘECHODNÉ ÚČTY PASIV C. I. Časové rozlišení C. I. 1 Výdaje příštích období 2 Výnosy příštích období

598 598 732 866

68 68 47 20

34 34 20 13

889 889 965 924

18 18 16 2

557 557 465 092

Current year

Prior year 2003

Prior year 2002

TOTAL EQUITY & LIABILITIES A. EQUITY22 665 790

26 456 109 21 753 326

25 413 244 21 453 836

24 902 448

A. I. Základní kapitál A. I. 1 Základní kapitál 2 Vlastní akcie a vlastní obchodní podíly (-) 3 Změny základního kapitálu A. II. Kapitálové fondy A II. 1 Emisní ážio 2 Ostatní kapitálové fondy 3 Oceňovací rozdíly z přecenění majetku a závazků 4 Oceňovací rozdíly z přecenění při přeměnách A III. Rezervní fondy, nedělitelný fond a ostatní fondy ze zisku A III. 1 Zákonný rezervní fond/Nedělitelný fond 2 Statutární a ostatní fondy A. IV. Výsledek hospodaření minulých let IV. 1 Nerozdělený zisk minulých let 2 Neuhrazená ztráta minulých let A. V. Výsledek hospodaření běžného účetního období (+/-)

17 624 835 17 699 931 0 -75 096 1 403 617 0 1 403 617 0 0 421 244 402 823 18 421 2 282 282 2 282 282 0 933 812

17 641 102 17 641 102 0 0 1 403 617

17 655 722 17 655 722 0 0 1 403 617 0 1 403 617 0 0 303 722 292 696 11 026 1 518 265 1 518 265 0 572 510

1 403 617 0 0 362 720 349 947 12 773 1 817 130 2 024 288 -207 158 528 757

B. LIABILITIES 3 721 B. I. Rezervy 2 150 B. I. 1 Rezervy podle zvláštních právních předpisů 1 066 2 Rezerva na důchody a podobné závazky 3 Rezerva na daň z příjmů 419 4 Ostatní rezervy 663 B. II. Dlouhodobé závazky 200 B. II. 1 Závazky z obchodních vztahů 2 Závazky k ovládaným a řízeným osobám 3 Závazky k účetním jednotkám pod podstatným vlivem 4 Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení 5 Přijaté zálohy 6 Vydané dluhopisy 7 Směnky k úhradě 8 Dohadné účty pasivní (Nevyfakturované dodávky) 9 Jiné závazky 1 0 Odložený daňový závazek 200 B. III. Krátkodobé závazky 327 B. III. 1 Závazky z obchodních vztahů 249 2 Závazky k ovládaným a řízeným osobám 3 Závazky k účetním jednotkám pod podstatným vlivem 4 Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení 5 Závazky k zaměstnancům 32 6 Závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojištění 21 7 Stát – daňové závazky a dotace 6 8 Přijaté zálohy 9 Vydané dluhopisy 1 0 Dohadné účty pasivní (Nevyfakturované dodávky) 16 1 1 Jiné závazky 857 748 685 B. IV. Bankovní úvěry a výpomoci 1 042 B. IV. 1 Bankovní úvěry dlouhodobé 2 Krátkodobé bankovní úvěry 1 042 3 Krátkodobé finanční výpomoci

721 481 849 0 892 740 501 0 0 0 0 0 0 0 0 0 501 755 372 0 0 0 495 772 888 0 0 371

3 625 029 1 631 779 1 118 197 201 424 312 158 249 876 0 0 0 0 0 0 0 0 0 249 876 424 557 122 003 0 0 0 28 917 19 045 9 795 0 0 244 049

3 430 055 1 155 660 945 000 0 0 210 660 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 551 098 134 267 0 0 0 26 516 17 220 97 371 0 0 275 039

984 0 984 0

1 318 817 1 318 817 0 0

1 723 297 1 723 297 0 0

C. OTHER LIABILITIES – TEMPORARY ACCOUNTS OF LIABILITIES C. I. Časové rozlišení C. I. 1 Výdaje příštích období 2 Výnosy příštích období

598 598 732 866

68 68 47 20

34 34 20 13

889 889 965 924

18 18 16 2

557 557 465 092



Rozvaha k 31. 12. 2003 (v tis. Kč)

17


ZPRÁVA O ŽIVOTNÍM PROSTŘEDÍ | 2004


ZPRÁVA O ŽIVOTNÍM PROSTŘEDÍ | 2004

Úvodní slovo generálního ředitele

Obsah 1 2 4 6 8 12 14 16 18

Právě vstup do Evropské unie byl v roce 2003 významným motorem pro vedení ČSL i práci zaměstnanců, mezi nimi specialistů, kteří se zabývají ochranou životního prostředí. Většina zákonných norem z oblasti životního prostředí a ochrany veřejného zdraví v předchozím čase prošla legislativními úpravami tak, aby byly v souladu s legislativou EU. Některé normy přinesly nové povinnosti, zejména zákon o vodách. V souladu s těmito úpravami se musely změnit i některé vnitřní organizační normy podniku.

6

Z P R Á VA O Ž I V O T N Í M P R O S T Ř E D Í | 2004


Úvodní slovo generálního ředitele Systém péče o životní prostředí Styk s veřejností Pozemní doprava a komunikace Ochrana vod Ochrana ovzduší Odpadové hospodářství Péče o zeleň Letecký hluk

Vážení přátelé, Letiště Praha–Ruzyně zaznamenalo v roce 2003 nejdynamičtější rozvoj ve své historii. Meziroční nárůst počtu pohybů činil 11,40 % a počet přepravených cestujících se zvýšil o 18,18 %. Praha se stala druhým největším středoevropským leteckým uzlem a bezkonkurenčně největším letištěm v rámci zemí vstupujících do Evropské unie.

Vstup České republiky do EU byl mimo jiné podmíněn vybudováním kontrolních zařízení na hranici rozšířené EU. Během několika měsíců byla uvedena do provozu Pohraniční veterinární stanice a objekt Rostlinolékařské kontroly. Byla zahájena výstavba Terminálu 2 SEVER, který v další etapě umožní bezproblémové plnění tzv. Schengenských dohod a zvýší kapacitu letiště Praha na cca 10 mil. odbavených cestujících za rok. Velký důraz jsme kladli na to, aby samotná výstavba co nejméně ovlivnila životní prostředí, a naopak zvýšila kvalitu služeb pro cestující veřejnost a pracovní prostředí zaměstnanců. V předstihu jsme zaváděli taková opatření, která budou eliminovat vlivy výstavby na životní prostředí po zprovoznění nového terminálu a souvisejících budov a zařízení. Dokončili jsme II. etapu rozší-

ření čistírny odpadních vod SEVER na kapacitu, která pokryje potřeby čištění zvýšeného množství odpadních vod. Podařilo se vyhlásit ochranné hlukové pásmo v dalších obcích, které jsou zasaženy nadlimitním hlukem z leteckého provozu, a vznikl právní podklad k postupnému naplňování programu protihlukových opatření v dalších třech obcích. Abychom zmírnili dopady z hluku pozemních operací letadel, zahájili jsme přípravné práce ke zvýšení propustnosti hlavní dráhy letiště a k výstavbě nového stání pro motorové zkoušky letadel. Náš dosavadní postup při komplexním řešení ochrany životního prostředí zcela logicky vyústil v obhájení certifikátu ISO 14 001 při prvním dozorovém auditu, provedeném certifikačním orgánem ITI TŰV. Je zřejmé, že bezproblémový rozvoj pražského letiště by nebyl možný bez aktivního přístupu vedení České správy letiš , s.p., k ochraně všech složek životního prostředí. Věřím, že i nadále bude zachováno přátelské a tvůrčí prostředí i kontakty zejména s okolními komunitami, které umožní uskutečnit druhý největší projekt rozvoje letiště Praha v tomto desetiletí – rozšíření dráhového systému formou nové paralelní dráhy.

Ing. Martin Kačur generální ředitel

7

Pozemní doprava a komunikace 2003 Po nižším meziročním nárůstu odbavených leteckých cestujících v roce 2002, který byl způsoben vlivem událostí 11. září 2001, došlo v následujícím roce 2003 k neobvyklému nárůstu výkonů letiště ve všech ukazatelích. Tento trend se projevil hlavně v 2. pololetí, kdy meziměsíční nárůsty dosáhly úrovně až 30 %.

Vzrůst intenzit automobilové dopravy byl určen porovnáním průměrných celodenních množství vozidel, vjíždějících do areálu letiště. Mezi lety 2000 a 2003 vzrostl tento počet vozidel z 11 100 vozidel na 14 295 vozidel v období 6 až 22 hodin. Nárůst tedy činí 29 %, což rovněž odpovídá celkovému trendu.

Důsledkem tohoto trendu je přímý vliv na celý dopravní režim ve veřejné části areálu letiště. Ten se nejvíce projevil u automobilové dopravy a počtu osob přepravených jak pravidelnou veřejnou hromadnou dopravou, tak i dopravou smluvní.

Vliv letiště Praha na zatížení hlavní příjezdové komunikace – Evropské třídy – automobilovou dopravou je následující:

Studie odtokových poměrů v lokalitě letiště Ruzyně (Hydroprojekt CZ, a.s., Praha, srpen 2002), která hydrotechnicky posuzovala celý areál letiště, potvrdila, že objem retenčních nádrží bude dostatečný pro letní i zimní provoz letiště. Komplikované čištění splaškových a srážkových vod na čistírně odpadních vod SEVER v zimním období a čištění nestandardních splaškových vod v letním období je řízeno za pomoci matematického modelování. Na základě výsledků analytického sledování v určených profilech technologie čištění se provádí výpočet hlavních technologických parametrů tak, aby vyčištěná odpadní voda splňovala limity dané vodoprávním úřadem.

Podíl vozidel jedoucích do a z areálu letiště, představuje 30 % celkového obousměrného zatížení této radiální komunikace. Z toho nákladní vozidla reprezentují 20 % celkového obousměrného množství nákladních vozidel.

Další připravovaný rozvoj letiště Praha si vyžádá intenzifikaci a rozšíření také čistírny odpadních vod JIH. V roce 2003 byly zahájeny přípravné práce. Byla vypracována studie „Stanovení maximální kapacity technologické linky“, která určila kapacity jednotlivých objektů a zařízení a tím i celé čistírny odpadních vod JIH

Letiště Praha dělba přepravní práce 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% |48% individuální automobilová doprava 0% 5% 10% 15% 20% 25% | 28% smluvní doprava 0% 5% 10% 15% | 19% městská hromadná doprava 0% 5% | 5% vnější hromadná doprava

Spotřeba pitné vody (v tis. m3) 95 96 97 98 99 00 01 02 03

0 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 350 000 400 000 450 000 500 000 550 000 600 000 | 641 865 0 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 350 000 400 000 450 000 500 000 550 000 | 571 165 0 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 350 000 400 000 450 000 | 460 392 0 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 350 000 400 000 450 000 | 479 583 0 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 350 000 | 388 942 0 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 350 000 | 377 250 0 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 350 000 400 000 450 000 | 463 657 0 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 350 000 400 000 450 000 | 468 055 0 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 350 000 400 000 450 000 | 458 481

8

Z P R Á VA O Ž I V O T N Í M P R O S T Ř E D Í | 2004

Denní počty osob vjíždějících a vyjíždějících do/z veřejné části areálu letiště v době prováděného průzkumu stouply oproti období roku 2000 z 49 332 osob na 63 039 osob, což představuje nárůst o 28 %. Z tohoto počtu tvoří největší skupinu letečtí cestující (40,3 %) a doprovázející osoby (36,9 %), zaměstnanci potom představují 22,8 %.


Ochrana vod

9

a poukázala na objekty, které jsou v současné době na hranici své maximální kapacity a vyžadují okamžitou rekonstrukci popř. rozšíření. Byl proveden také Přepočet odtokové studie pro povodí ČOV+ČKV JIH, který upřesnil výpočty dlouhodobé hydraulické funkce odlehčovacích objektů v povodí čistírny odpadních vod JIH a s ohledem na zajištění rovnoměrného odtoku do recipientu – Kopaninského potoka – optimalizoval potřebný retenční objem. V říjnu 2003 bylo obnoveno využívání studní S1 a S2, které byly v areálu letiště JIH vyhloubeny v roce 1938. Jímají vodu z cenomanského i turonského kolektoru a doplňují systém zásobování letiště Praha pitnou vodou. Jejich voda je upravována na parametry pitné vody technologickou linkou, kterou tvoří dvě paralelní technologie – reverzní osmóza a filtrace aktivním uhlím.

Monitoring kvality podzemních vod Projekt monitorování kvality podzemních vod byl realizován i v roce 2003. Soustavná pravidelná kontrola kvality podzemních vod probíhá na letišti Praha a v jeho okolí od roku 1994 v obou vodonosných horizontech – mělčím turonském a hlubším cenomanském. Do systému kontroly kvality podzemních vod je zapojeno celkem 27 vrtů, 7 vrtů v areálu JIH a jeho okolí, 20 vrtů v areálu SEVER a jeho okolí. Sledují se především koncentrace ropných látek v podzemních vodách,ve vybraných hydrogeologických vrtech také koncentrace chlorovaných uhlovodíků. Pravidelné vzorkování se provádí 2x až 4x ročně. Monitoring podzemních vod pro ČSL zajiš uje odborná hydrogeologická firma. V roce 2003 zahájila ČSL postupnou likvidaci všech hydrogeologických vrtů v okolí letiště, které nejsou zařazeny do systému monitoringu kvality podzemních vod. Cílem těchto prací je vrátit pozemky využívané k zemědělské výrobě do původního stavu. Nepotřebné vrty budou postupně odborně likvidovány do roku 2006.

ČESKÁ SPRÁVA LETIŠŤ, S. P. CZECH AIRPORTS AUTHORITY VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2004

Recommend Documents