V ROâNÍ ZPRÁVA 2006 LETI Tù PRAHA, S.P. ANNUAL REPORT 2006 LETI Tù PRAHA, S.P

V¯ROâNÍ ZPRÁVA 2006 LETI·Tù PRAHA, S.P.

ANNUAL REPORT 2006 LETI·Tù PRAHA, S.P.

5. DUBNA V ROCE 1937 V 9 HODIN RÁNO P¤ISTÁLO NA LETI·TI V PRAZE-RUZYNI PRVNÍ LETADLO TEHDEJ·Í âESKOSLOVENSKÉ LETECKÉ SPOLEâNOSTI NA VNITROSTÁTNÍ LINCE PIE·ËANY– ZLÍN–BRNO–PRAHA

AT 9:00 A.M. ON 5 APRIL 1937, THE FIRST AIRCRAFT OF THE THEN CZECHOSLOVAK AIRLINES LANDED AT PRAHA-RUZYNù AIRPORT ON THE DOMESTIC FLIGHT PIE·ËANY– ZLÍN–BRNO–PRAGUE

2/3

OBSAH

TABLE OF CONTENTS

004 006 008 010 014 014 018 022 026 028

P¤EHLED VYBRAN¯CH EKONOMICK¯CH A PROVOZNÍCH UKAZATELÒ ÚVODNÍ SLOVO GENERÁLNÍHO ¤EDITELE PROFIL LETI·Tù PRAHA, S.P. HISTORIE LETI·Tù PRAHA V¯ZNAMNÉ UDÁLOSTI ROKU 2006 A 2007 V˘znamné události roku 2006 V˘znamné události roku 2007 do data uzávûrky v˘roãní zprávy ORGÁNY PODNIKU A JEHO MANAGEMENT V˘konná organizaãní struktura a vrcholov˘ management Vrcholov˘ management ke dni uzávûrky v˘roãní zprávy

004 006 008 010 014 014 018 022 026 028

SUMMARY OF SELECTED FINANCIAL AND OPERATING RESULTS CEO’S STATEMENT LETI·Tù PRAHA, S.P. PROFILE HISTORY OF PRAGUE AIRPORT SIGNIFICANT EVENTS OF 2006 AND 2007 Significant Events of 2006 Significant Events of 2007 (up to the Annual Report Publication Date) DIRECTORS AND OFFICERS Executive Organizational Structure and Top Management Top Management at the Annual Report Publishing Date

034 036 042 042 044 045 047 050 052 052 058 060 061 062 066 070 072 074 078 082 084 088 090 092

ZPRÁVA O PODNIKATELSKÉ âINNOSTI LETI·Tù PRAHA, S.P., A O STAVU JEHO MAJETKU POSTAVENÍ LETI·Tù PRAHA NA TRHU V ROCE 2006 V¯SLEDKY HOSPODA¤ENÍ LETI·Tù PRAHA, S.P., ZA ROK 2006 SPOLUPRÁCE S LETECK¯MI SPOLEâNOSTMI Koncepce spolupráce s leteck˘mi spoleãnostmi Silné stránky a pfiíleÏitosti Leti‰tû Praha RozloÏení provozu podle trÏních segmentÛ Marketingová koncepce DESTINACE LETI·TNÍ SLUÎBY Komerãní aktivity Handling VIP servis Kongresové centrum VZTAHY S VE¤EJNOSTÍ PROVOZ LETI·Tù PRAHA INVESTICE INFORMAâNÍ A KOMUNIKAâNÍ TECHNOLOGIE SYSTÉM ¤ÍZENÍ BEZPEâNOSTI OCHRANA ÎIVOTNÍHO PROST¤EDÍ POLITIKA ¤ÍZENÍ RIZIK LIDSKÉ ZDROJE INTERNÍ AUDIT STRATEGICKÉ ZÁMùRY A V¯HLED DO BUDOUCÍHO OBDOBÍ ZPRÁVA DOZORâÍ RADY

034 036 042 042 044 045 047 050 052 052 058 060 061 062 066 070 072 074 078 082 084 088 090 092

REPORT ON LETI·Tù PRAHA’S BUSINESS ACTIVITIES AND ASSETS PRAGUE AIRPORT’S MARKET POSITION IN 2006 FINANCIAL RESULTS REPORTED BY LETI·Tù PRAHA, S.P. FOR 2006 COOPERATION WITH AIRLINES Concept of Cooperation with Airlines Prague Airport’s Strengths and Opportunities Distribution of Operations by Market Segment Marketing Concept DESTINATIONS AIRPORT SERVICES Commercial Activities Handling VIP Service Congress Centre PUBLIC RELATIONS PRAGUE AIRPORT OPERATIONS INVESTMENTS INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY SAFETY MANAGEMENT SYSTEM ENVIRONMENTAL PROTECTION RISK MANAGEMENT POLICY HUMAN RESOURCES INTERNAL AUDIT STRATEGIC PLANS AND OUTLOOK SUPERVISORY BOARD REPORT

096 100 104 106 108 150 152

FINANâNÍ âÁST V¯ROK AUDITORA ROZVAHA V PLNÉM ROZSAHU K 31. 12. 2006 V¯KAZ ZISKU A ZTRÁTY V PLNÉM ROZSAHU K 31. 12. 2006 P¤EHLED O PENùÎNÍCH TOCÍCH K 31. 12. 2006 P¤ÍLOHA ÚâETNÍ ZÁVùRKY K 31. 12. 2006 SLOVNÍK POJMÒ A ZKRATEK IDENTIFIKAâNÍ ÚDAJE

098 100 104 106 109 151 152

FINANCIAL SECTION AUDITOR’S REPORT BALANCE SHEET LONG FORM AS OF 31 DECEMBER 2006 INCOME STATEMENT LONG FORM FOR THE YEAR ENDED 31 DECEMBER 2006 CASH FLOW STATEMENT FOR THE YEAR ENDED 31 DECEMBER 2006 NOTES TO FINANCIAL STATEMENTS FOR THE YEAR ENDED 31 DECEMBER 2006 GLOSSARY IDENTIFICATION INFORMATION

70 LET YEARS

P¤EHLED VYBRAN¯CH EKONOMICK¯CH A PROVOZNÍCH UKAZATELÒ SUMMARY OF SELECTED FINANCIAL AND OPERATING RESULTS 4/5

EKONOMICKÉ UKAZATELE FINANCIAL INDICATORS

Jednotka

Unit

2006

V˘kony

Production

mil. Kã

CZK millions

5 012

Pfiidaná hodnota

Value added

mil. Kã

CZK millions

3 904

Provozní v˘sledek hospodafiení

Profit on operating activities

mil .Kã

CZK millions

1 559

V˘sledek hospodáfiení pfied zdanûním

Profit before taxation

mil. Kã

CZK millions

1 332

V˘sledek hospodáfiení za úãetní období

Profit for the year

mil. Kã

CZK millions

972

Aktiva

Assets

mld. Kã

CZK billions

35,3

Vlastní kapitál

Equity

mld. Kã

CZK billions

25,2

Poãet zamûstnancÛ (prÛmûrn˘ pfiepoãten˘ stav)

Average adjusted number of employees

osob

persons

2 255

Poãet odbaven˘ch cestujících

Number of passengers handled

mil.

millions

11,58

Poãet pohybÛ letadel

Number of landings/takeoffs

tis.

thousands

166

V¯VOJ POâTU ODBAVEN¯CH CESTUJÍCÍCH (mil.) NUMBER OF PASSENGERS HANDLED (millions)

11,58

10,78

9,70

12

6,31

5,55

6,10

4

4,82

7,46

8

2001

2002

0 1999

2000

2003

2004

2005

2006

V¯VOJ POâTU POHYBÒ LETADEL (tis.)

V¯VOJ P¤ISTÁNÍ LETADEL (mil. t)

NUMBER OF LANDINGS/TAKEOFFS (thousands)

LANDINGS (millions of tonnes)

2,74

2,37

2,25

2,15

2,00

2

60

3,97

3,61

166,35

160,21

144,96

3

115,76

103,90

97,54

94,12

89,61

120

4

4,13

5

180

1

0

0 1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

ÚVODNÍ SLOVO GENERÁLNÍHO ¤EDITELE CEO’S STATEMENT

6/7

VáÏené dámy a pánové,

Ladies and Gentlemen,

státní podnik Leti‰tû Praha byl v roce 2006 ekonomicky úspû‰n˘m subjektem. Zisk pfiesáhl 1,3 mld. Kã i pfies rozsáhlé investice do v˘stavby nového Terminálu Sever 2. Poãet pasaÏérÛ meziroãnû vzrostl o 7,4 %, tedy na 11,6 milionÛ. To bylo moÏné díky novému terminálu, kter˘ zv˘‰il kapacitu leti‰tû a oddûlil lety do zemí schengenského prostoru od ostatních letÛ. Ve spolupráci s ¤ízením letového provozu se podafiilo roz‰ifiovat poãet pohybÛ letadel tak, Ïe leteck˘ provoz rostl i pfies limity dané stávajícím dráhov˘m systémem. V záfií 2006 rozhodla vláda âeské republiky o transformaci Leti‰tû Praha, s.p., na akciovou spoleãnost, a udûlala tak první krok k jeho privatizaci. Leti‰tû Praha patfií mezi nejmodernûj‰í evropské vzdu‰né pfiístavy a je pfiirozenou vstupní branou do stfiední a v˘chodní Evropy. Tento v˘znam je‰tû posílí vstup âeské republiky do schengenského prostoru zaãátkem pfií‰tího roku. Leti‰tû Praha, s.p., nyní ãeká nároãné období pfiípravy na privatizaci. Je zapotfiebí zanalyzovat souãastn˘ stav i situaci na mezinárodním trhu a dofie‰it otázku paralelní dráhy. Cílem je navrhnout moÏné scénáfie dal‰ího postupu tak, aby vláda âeské republiky mûla ve‰keré podklady pro v˘bûr optimální varianty. Klíãov˘m faktorem je cena, neménû dÛleÏitá je otázka strategiãnosti budoucího partnera – jaké má zámûry v regionu a jak chce posílit roli âeské republiky v celosvûtovém kontextu letecké dopravy. Dlouhodob˘m cílem je posilovat pozici Leti‰tû Praha v mezinárodním srovnání, roz‰ifiovat poãet dopravních spojení a b˘t atraktivním partnerem pro stále rostoucí poãet leteck˘ch spoleãností. DÛleÏit˘m faktorem je rovnûÏ vytváfiení odpovídajícího pracovního prostfiedí pro zamûstnance, ktefií mají zásluhu na úspû‰nosti Leti‰tû Praha. Dûkuji v‰em obchodním partnerÛm i zamûstnancÛm, ktefií pfiispûli k pozitivním v˘sledkÛm Leti‰tû Praha, s.p., v roce 2006, a vûfiím, Ïe vzájemná spolupráce bude v pfiíznivé atmosféfie pokraãovat i nadále. Pfieji vám i Leti‰ti Praha úspû‰n˘ rok 2007.

The state enterprise Leti‰tû Praha, s.p. enjoyed an economically successful year in 2006. Despite the investment in the construction of the new Terminal North 2, the profit was more than CZK 1.3 billion. The number of passengers climbed by 7.4% year on year to 11.6 million. This was made possible by the new terminal, which pushed up the airport’s capacity and separated flights to Schengen Area countries from other flights. The Company worked with the air traffic control company ¤ízení letového provozu to increase the number of takeoffs/landings to the extent that air traffic expanded beyond the limits of the current runway system. In September 2006, the Czech government decided to transform Leti‰tû Praha, s.p. into a public limited company, thus taking the first step on the path to privatization. Prague Airport is one of the most modern European airports and is the natural gateway to Central and Eastern Europe. Its importance will be cemented by the Czech Republic’s accession to the Schengen Area at the beginning of next year. Leti‰tû Praha, s.p. is now faced with a challenging period as it gears up for privatization. The current situation on the international market needs to be analysed and the issue of the parallel runway needs to be resolved. The aim is to propose various possible scenarios on how to proceed so that the government has all the documentation it needs to select the optimal variant. A key factor is price; equally important is the future partner’s strategy - the plans it has for the region and how it intends to reinforce the role played by the Czech Republic in the global context of aviation. The long-term goals are to consolidate Prague Airport’s position on the international stage, increase the number of routes, and be an attractive partner for the steadily growing number of airlines. Another important factor is the need to cultivate the right sort of working environment for employees, who contribute to the success of Prague Airport. I would like to thank all business partners and employees who helped Leti‰tû Praha, s.p. achieve solid results in 2006, and I am confident that our constructive cooperation will continue. I wish you and Leti‰tû Praha a successful year in 2007.

Ing. Miroslav Dvofiák generální fieditel Chief Executive Officer

8/9

Leti‰tû Praha, s.p., je státní podnik, jehoÏ zfiizovatelem je Ministerstvo dopravy âeské republiky. Leti‰tû Praha, s.p., bylo zaloÏeno 1. ãervna 1995 (tehdej‰í âeská správa leti‰È, s.p.).

Leti‰tû Praha, s.p. is a state enterprise founded by the Ministry of Transport of the Czech Republic. Leti‰tû Praha, s.p. was founded on 1 June 1995 (as âeská správa leti‰È, s.p. – Czech Airports Authority).

Leti‰tû Praha, s.p., pfii své ãinnosti úzce spolupracuje zejména s Ministerstvem dopravy âeské republiky, Úfiadem pro civilní letectví, ¤ízením letového provozu âeské republiky, státní podnik (dále jen ¤ízení letového provozu), leteck˘mi dopravci, s orgány vefiejné správy v sektoru letectví i mimo nûj, s uÏivateli leti‰tû a v neposlední fiadû s hlavním mûstem Prahou a obcemi leÏícími v blízkosti leti‰tû.

In its operations, Leti‰tû Praha, s.p. works closely with the Ministry of Transport of the Czech Republic, the Civil Aviation Authority, ¤ízení letového provozu âeské republiky, státní podnik (Air Traffic Control), airlines, public administration authorities in and outside the aviation sector, airport users and, not least, the City of Prague and municipalities in the vicinity of the airport.

Hlavním posláním Leti‰tû Praha, s.p., je vykonávat ãinnost správce a provozovatele civilního vefiejného mezinárodního Leti‰tû Praha a peãovat o jeho rozvoj. Poskytuje sluÏby cestující a necestující vefiejnosti, leteck˘m spoleãnostem, pfiepravcÛm a ostatním uÏivatelÛm leti‰tû.

The main mission of Leti‰tû Praha, s.p. is to act as the administrator and operator of the international civil Prague Airport and to take care of the airport’s development. It offers services to the travelling and non-travelling public, airlines, carriers and other airport users.

Mezi hlavní poskytované sluÏby patfií odbavování cestujících a jejich zavazadel, pfieprava nákladÛ a po‰tovních zásilek a pfieprava cestujících a jejich zavazadel z letadla do letadla. Dále pronájem zafiízení v objektech, které má ve správû, a to hlavnû pro úãely odbavování cestujících, zboÏí a po‰ty na leti‰ti, parkování a obsluhy letadel. Leti‰tû Praha, s.p., fiídí provoz na leti‰ti, pfiidûluje stání pro odbavení letadel a pronajímá i dal‰í prostory leti‰tû pro komerãní vyuÏití. Leti‰tû Praha, s.p., zaji‰Èuje bezpeãnost letecké dopravy vãetnû v˘konu v‰ech souvisejících sluÏeb, resp. bezpeãnostní, záchranné a poÏární sluÏby.

The principal services provided by the Company include passenger and baggage handling, the carriage of cargo and postal items, and the transfer of passengers and their luggage from aircraft to aircraft. It also lets facilities in the structures under its management, mainly for the handling of passengers, goods and mail at the airport, as well as parking and aircraft servicing. Leti‰tû Praha, s.p. manages airport operations, allocates stands for aircraft handling, and lets other airport premises for commercial purposes. Leti‰tû Praha, s.p. is responsible for the safety of air transport, including the performance of all related services (the provision of security, rescue and fire services).

Leti‰tû Praha, s.p., vlastní handlingovou licenci a podepsalo dohodu o certifikaci ve smyslu zákona ã. 49/1997 Sb., o civilním letectví. Certifikace klade pfiísné poÏadavky na soulad provozního zabezpeãení a odborné zpÛsobilosti leti‰tního personálu se standardy ICAO (Mezinárodní organizace pro civilní letectví) tak, aby byla zaji‰tûna vysoká míra provozní bezpeãnosti civilní letecké dopravy. Do majetku Leti‰tû Praha, s.p., mimo jiné patfií odbavovací terminály, pohybové plochy a pozemky pod pohybov˘mi plochami a odbavovacími terminály. Zakladatel Leti‰tû Praha, s.p., Ministerstvo dopravy âeské republiky, stanovil, Ïe Leti‰tû Praha, s.p., má právo hospodafiit s obchodním majetkem âeské republiky dle zákona ã. 77/1997 Sb., o státním podniku, ve znûní pozdûj‰ích pfiedpisÛ. Leti‰tû Praha, s.p., vykonává práva vlastníka v rozsahu dle tohoto zákona a dále dle obecnû závazn˘ch pfiedpisÛ âeské republiky nebo pfiedpisÛ jim nadfiazen˘ch vãetnû obecnû závazn˘ch právních pfiedpisÛ Evropsk˘ch spoleãenství.

Leti‰tû Praha, s.p. holds a handling licence and has signed a certification agreement within the meaning of Act No 49/1997 on civil aviation. This certification places stringent requirements on the compliance of operating security and the professional competence of airport personnel with standards issued by the ICAO (International Civil Aviation Organization) to ensure a high degree of operating safety for civil air transport. The assets of Leti‰tû Praha, s.p. include the handling terminals, the movement areas of the airport, and the land under the movement areas and handling terminals. Leti‰tû Praha, s.p. founder, the Ministry of Transport of the Czech Republic, stipulated that Leti‰tû Praha, s.p. has the right to manage business assets of the Czech Republic in accordance with Act No 77/1997 on state enterprises, as amended. Leti‰tû Praha, s.p. exercises rights of ownership within the scope of this Act and generally binding regulations of the Czech Republic or their superior provisions, including generally binding legal regulations of the European Communities.

PROFIL LETI·Tù PRAHA, S.P.

LETI·Tù PRAHA, S.P. PROFILE

HISTORIE LETI·Tù PRAHA HISTORY OF PRAGUE AIRPORT

Dne 5. dubna 2007 uplynulo 70 let od pfiistání prvního letadla na leti‰ti v Praze-Ruzyni, které bylo ve 30. letech minulého století vybudováno tak velkoryse, Ïe mohlo i pfii boufilivém rozvoji letectví slouÏit pln˘ch 30 let. Za v˘stavbu a koncepãní fie‰ení pfiistávacích ploch získalo leti‰tû v Praze-Ruzyni Zlatou medaili na Svûtové v˘stavû v PafiíÏi v roce 1937. Na svou dobu unikátní byla délka pûti travnat˘ch pfiistávacích drah (aÏ 1 200 m) a zpevnûná odbavovací plocha 110 x 140 m. Leti‰tû mûlo zpoãátku rozlohu 108 ha, po roce 1937 byla jeho plocha jiÏ trojnásobnû vût‰í. 1937–1939 – I. v˘stavba Travnaté povrchy vzletové a pfiistávací dráhy byly v tomto období nahrazeny zpevnûn˘m povrchem a byly prodlouÏeny. Do okupace v bfieznu 1939 byl vybudován základní dráhov˘ systém ve tvaru trojúhelníku a upraven terén celé leti‰tní plochy. 1940 V období druhé svûtové války, v roce 1940, byla v Jenãi dokonãena v˘stavba vysílacího ústfiedí, které zaji‰Èovalo spojení s letadly, mezileti‰tní spojení, vysílání oblastních i národních povûtrnostních zpráv. Správu leti‰tû v Praze-Ruzyni provozoval jiÏ od roku 1939 nûmeck˘ vojensk˘ Fliegehorst.

10 / 11 1945 Od osvobození âeskoslovenska 9. kvûtna 1945 byly zapoãaty práce na uvedení civilního leti‰tû v Praze-Ruzyni opût do trvalého provozu. 1946 První mezikontinentální spojení se uskuteãnilo 10. dubna 1946. Tehdy nejmodernûj‰í dopravní letadlo Lockheed L-049 Constellation letecké spoleãnosti Pan American World Airways (PAA) pfiiletûlo z Bruselu na zku‰ební trati New York–New Foundland–Shannon–Lond˘n– Brusel–Praha–VídeÀ–Kalkata. Zástupci PAA oznaãili leti‰tû v Praze-Ruzyni za „nejlep‰í dopravní leti‰tû na evropském kontinentû“.

On 5 April 2007, it was 70 years since the first aircraft landed at the airport in the Ruzynû district of Prague, which was built in such a grandiose style in the 1930s that, despite the unrestrained developments in the aviation industry, it was able to operate for a full 30 years. Prague-Ruzynû Airport won a Gold Medal for the construction and design of its runways at the World Exhibition in Paris in 1937. The length of the five grass runways (up to 1,200 m) and the dimensions of the apron (110 x 140 m) were unique for their time. The airport initially covered an area of 108 ha; after 1937, its area was three times larger. 1937–1939 – Construction I The grassy surfaces of the runway were paved over and extended in this period. By the time of the occupation in March 1939, the basic runway system had been built in the form of a triangle, and field engineering for the whole airport area had taken place. 1940 In 1940, during the Second World War, construction of the transmission centre in Jeneã was completed; this facility provided communications with aircraft and inter-airport contact, and transmitted local and national weather reports. As of 1939, Prague-Ruzynû Airport was managed by the German military Fliegehorst. 1945 When Czechoslovakia was liberated on 9 May 1945, work began on putting Prague-Ruzynû back into full operation as a civil airport. 1946 The first intercontinental flight involving Prague took place on 10 April 1946. A Lockheed L-049 Constellation (the most modern passenger aircraft of the time) flown by Pan American World Airways (PAA) arrived in Prague from Brussels on a trial route covering New York– New Foundland–Shannon–London–Brussels–Prague–Vienna–Calcutta. PAA representatives praised Prague-Ruzynû Airport as the ‘best passenger airport on the European continent’.

1947–1948 Byla zahájena v˘stavba paralelní vzletové a pfiistávací dráhy smûrem na SV a JZ.

1947–1948 Work began on the construction of a parallel runway in a north-east/ south-west direction.

1949 Zaãala modernizace ruzyÀského leti‰tû, vzletové a pfiistávací dráhy byly prodlouÏeny a souãasnû byl doplnûn systém pojezdov˘ch drah. V˘stavba svûtelného zabezpeãovacího zafiízení vysoké svítivosti umoÏnila noãní provoz a vzlety a pfiistání za zhor‰en˘ch povûtrnostních podmínek.

1949 The modernization of Prague-Ruzynû Airport was launched; the runways were extended and a system of taxiways was added. The construction of illuminated safety devices with high luminous intensity paved the way for night operations and for takeoffs and landings in poor weather.

1956 Nov˘ leteck˘ zákon právnû ustavil leteckou dispeãerskou sluÏbu pro v˘kon fiízení letového provozu.

1956 The new Aviation Act set up the air traffic control service.

1959 V padesát˘ch letech zaãal provoz proudov˘ch a turbovrtulov˘ch letadel, kter˘ zv˘‰il nároky na zimní údrÏbu plochy, dráhy musely b˘t roz‰ífieny a prodlouÏeny. V roce 1959 byla jejich délka 3 350 m. Byly vybaveny moderním svûteln˘m a rádiov˘m zabezpeãením.

1959 In the 1950s, jets and turboprop aircraft were put into service, placing higher demands on the winter maintenance of airport surfaces; the runways had to be made wider and longer. In 1959, they were 3,350 m long. They were fitted with modern lighting and radio equipment.

1961–1968 – II. v˘stavba Severnû od pÛvodního areálu bylo vybudováno nové leti‰tû – areál Sever. Byl roz‰ífien a pfiepracován systém vzletov˘ch drah – byly prodluÏeny aÏ na 4 300 m – a byly novû vystavûny budova pfiípravy posádek a technick˘ blok s vûÏí technické kontroly. Nová odbavovací budova o pÛdorysu 104 x 72 m s kapacitou cca 2 300 000 cestujících za rok byla otevfiena 15. ãervna 1968.

1961–1968 – Construction II A new airport, the North Complex, was built north of the original complex. The runway system was expanded and redesigned. The runways were extended to lengths of as much as 4,300 m, a new crew training building and technical block with a technical control tower were constructed. A new handling building, with a surface area of 104 x 72 m and a capacity of approximately 2,300,000 passengers per year, was opened on 15 June 1968.

1972 Byla otevfiena budova Technick˘ blok – pracovi‰tû Oblastní sluÏby fiízení letového provozu, nová leti‰tní fiídicí vûÏ, technick˘ sál s nahrávacími soupravami pro radiokorespondenci a pozorovatelna Letecké meteorologické sluÏby Praha.

1972 A Technical Block (Regional Air Traffic Control Centre), new airport control tower, technical hall with recording equipment for radio communication, and Prague Aviation Meteorological Service observation tower were opened.

1976 Byl zprovoznûn nov˘ objekt letecké meteorologické stanice.

1976 A new aviation meteorological station was put into operation.

1984 Byla ukonãena rekonstrukce provozních ploch leti‰tû, komunikaãního leti‰tního systému a parkovi‰tû, jejich celková plocha vzrostla na 1 602 576 m2. Byla zahájena rekonstrukce fasády pÛvodní odbavovací budovy. Rekonstrukce byla ukonãena v roce 1986.

1984 The renovation of the operating areas of the airport, the airport communication system and car park was completed, resulting in an expansion to 1,602,576 m2. Work began on the renovation of the façade of the original check-in building. This project was completed in 1986.

1989–1993 – III. v˘stavba Probûhla rekonstrukce a pfiístavba odbavovací budovy – Terminál Sever 1. Její v˘chodní ãást byla urãena pro zahraniãní odlety, západní ãást pro pfiílety. Zv˘‰ila se kapacita odbavení cestujících, ktefií mûli moÏnost odbavit se u jedné z 19 pfiepáÏek provozovan˘ch âesk˘mi aeroliniemi, a k dispozici bylo 9 pracovi‰È celní kontroly a 8 pracovi‰È pasové kontroly.

1989–1993 – Construction III The handling building – Terminal North 1 – was renovated and extended. The eastern part was reserved for international departures, the western part for arrivals. The passenger handling capacity was increased; check-in services were provided by 19 counters operated by Czech Airlines, and nine customs control and eight passport control points were available.

12 / 13 1995–2002 – IV. v˘stavba V roce 1995 byla zahájena stavba nového odbavovacího komplexu, pfiestavba odbavovací budovy areálu Sever z roku 1968 a parkovi‰tû. Provoz první ãásti nového odbavovacího komplexu prstu B byl zahájen 14. kvûtna 1996. Vlastní odletová ãást Terminálu Sever 1 byla zprovoznûna 3. ãervna 1997 a cílov˘ stav odbavení byl stanoven na 4 800 000 cestujících za rok. V roce 1997 vznikl Terminál Jih urãen˘ pro v‰eobecné letectví. V roce 1998 byly uvedeny do provozu moderní cargo terminál, odmrazovací stojánka, patrové garáÏe, objekt Policie âeské republiky a byla zmodernizována leti‰tní fiídicí vûÏ. 1999 Zástavbou odbavovacího prostoru v Terminálu Sever 1 byla vytvofiena odbavovací pracovi‰tû, roz‰ífieno zafiízení pro tfiídûní zavazadel a zprovoznûn nov˘ detekãní bezpeãnostní systém ke kontrole zavazadel.

1995–2002 – Construction IV The construction of a new handling complex, along with the reconstruction of the North complex handling building from 1968 and the car park, began in 1995. The first part of the new handling complex of Pier B started operating on 14 May 1996. The departures section of Terminal North 1 was put into service on 3 June 1997, and the handling target was set at 4,800,000 passengers per year. In 1997, Terminal South was opened for general aviation purposes. In 1998, a modern cargo terminal, de-icing apron, multilevel garage, and premises for the Czech Police Force were put into operation, and the air traffic control tower was modernized. 1999 The development of the handling area in Terminal North 1 created handling centres, expanded facilities for baggage sorting, and launched a new baggage control detection security system.

2002 V roce 2002 byla dokonãena v˘stavba Parkingu C jako nejvût‰ího poschoìového parkování ve stfiední Evropû, které nabízí pfies 3 000 parkovacích míst. Do provozu byl uveden prodlouÏen˘ prst B s nástupními prosklen˘mi mosty a pohybliv˘m chodníkem. Skonãila rekonstrukce odbavovací budovy, která získala holandsk˘ zavazadlov˘ „karusel“.

2002 In 2002, the construction of Parking C, the largest multi-storey car park in Central Europe with over 3,000 parking spaces, was completed. The extended Pier B, with glazed boarding bridges and a travelator, was re-opened. The renovation of the handling building, which involved the installation of a Dutch baggage carousel, was completed.

2003–2006 – V. v˘stavba Dne 26. ãervna 2003 byla zahájena v˘stavba Terminálu Sever 2.

2003–2006 – Construction V Work began on the construction of Terminal North 2 on 26 June 2003.

2004 Od 1. ãervence 2004 se leti‰tû v Praze-Ruzyni osamostatnilo od regionálních leti‰È a správy leti‰È v Brnû, Ostravû a Karlov˘ch Varech byly pfiedány pod správu krajÛ.

2004 On 1 July 2004, Prague-Ruzynû Airport became an independent facility when the integrated network of regional airports was shut down and the Czech Republic’s administrative regions took over management of the Brno, Ostrava and Karlovy Vary airport authorities.

2005 V kvûtnu 2005 leti‰tû v Praze-Ruzyni získalo první místo v mezinárodní soutûÏi World Airport Awards 2005 v sekci Nejlep‰í leti‰tû stfiední/v˘chodní Evropy. V záfií 2005 se obchodní název âeská správa leti‰È, s.p., zmûnil na Leti‰tû Praha, s.p. 2006 Dne 13. ledna 2006 byla otevfiena vefiejná ãást Terminálu Sever 2, která umoÏnila v˘raznû zv˘‰it kapacitu leti‰tû. Terminál Sever 2 vyuÏívají cestující ze zemí Evropské unie podle reÏimu Schengenské dohody. Branami leti‰tû v tomto roce pro‰lo 11,6 mil. cestujících. Terminál Sever 2 je navrÏen tak, aby bylo moÏné jeho kapacitu postupnû zvy‰ovat pfiidáním dal‰ích nástupních mostÛ a vybudováním nového odbavovacího prstu D, pfiípadnû E. Rozvojová studie leti‰tû poãítá do budoucna s roãní kapacitou 20 mil. cestujících.

2005 In May 2005, Prague-Ruzynû Airport came first in the World Airport Awards 2005 in the section ‘Best Airport in Central/Eastern Europe’. In September 2005, âeská správa leti‰È, s.p. (Czech Airport Authority) changed its name to Leti‰tû Praha, s.p. 2006 On 13 January 2006, the public part of Terminal North 2 opened, significantly expanding the airport capacity. Terminal North 2 is used by passengers from EU Member States in the Schengen Area. Last year, 11.6 million passengers passed through the airport. Terminal North 2 has been designed so that its capacity can be progressively increased with the addition of further boarding bridges and the construction of new handling piers (Pier D, and if necessary Pier E). The airport development study envisages an annual capacity of 20 million passengers in the future.

V¯ZNAMNÉ UDÁLOSTI ROKU 2006 SIGNIFICANT EVENTS OF 2006

Leden – 1. ledna Leti‰tû Praha, s.p., a Mûstsk˘ úfiad Prahy 6 spoleãnû vyhlásily soutûÏ O nej‰etrnûj‰ího leteckého dopravce k Ïivotnímu prostfiedí. – 13. ledna byla za úãasti pfiedsedy vlády a ministra dopravy âeské republiky slavnostnû otevfiena vefiejná ãást Terminálu Sever 2. – 17. ledna prezident Václav Klaus zahájil provoz Terminálu Sever 2 a otevfiel tranzitní prostor pro cestující do schengenského prostoru. Leti‰tû Praha tak splnilo podmínku budoucího ãlenství âeské republiky v schengenském prostoru, kterou bylo umoÏnit oddûlení letÛ mezi státy Schengenské dohody od ostatních mezinárodních letÛ. Únor – Leti‰tû Praha, s.p., uzavfielo smlouvu o spolupráci s nízkonákladov˘m leteck˘m dopravcem SkyEurope, kter˘ v Praze otevfiel domovskou bázi. Bfiezen – Letecká spoleãnost easyJet Switzerland zavedla novou linku z Prahy do Basileje. – Letní letov˘ fiád platn˘ od 26. bfiezna nabídl cestujícím pfiímé lety do osmi nov˘ch destinací a dopravu zaji‰tûnou sedmi nov˘mi leteck˘mi dopravci.

14 / 15

January – On 1 January, Leti‰tû Praha, s.p. and Praha 6 Municipal Authority announce a competition for the Most Environmentally-Friendly Air Carrier. – On 13 January, the public part of the new Terminal North 2 is officially opened in the presence of the Prime Minister and the Minister for Transport of the Czech Republic. – On 17 January, President Václav Klaus launches the operation of Terminal North 2 and opens the transit area for travellers to the Schengen Area. Prague Airport thus meets the requirement for the Czech Republic’s future participation in the Schengen Area, i.e. flights between Schengen countries are separate from other international flights. February – Leti‰tû Praha, s.p. concludes a cooperation agreement with the low-cost airline SkyEurope, which opens its home base in Prague. March – The easyJet Switzerland airline introduces a new connection from Prague to Basle. – The summer timetable, valid as of 26 March, offers passengers direct flights to eight new destinations, with services available from seven new air carriers.

Duben – âeské aerolinie zavedly novou linku do ukrajinské Odûsy. – Od 10. dubna SkyEurope spojily Prahu s Nice, PafiíÏí–Orly, Neapolí a dal‰ími destinacemi. – Leti‰tû Praha zavedlo moÏnost elektronického (on-line check in) odbavení cestujících.

April – Czech Airlines launches a new service to Odessa, Ukraine. – From 10 April, SkyEurope starts offering flights between Prague and Nice, Paris–Orly, Naples and other destinations. – Prague Airport introduces online check-in for passengers.

Kvûten – 1. kvûtna padl provozní rekord – leti‰tûm v tento den pro‰lo k odletu 25 691 cestujících, poãet odletÛ a pfiíletÛ se vy‰plhal na 549. Poãet cestujících odbaven˘ch za jedin˘ mûsíc pfiekroãil jeden milion osob, zatímco v roce 2005 byla tato hranice pfiekonána aÏ v ãervnu. – Kapacita leti‰tního dráhového systému byla díky spolupráci s ¤ízením letového provozu âeské republiky nav˘‰ena o dal‰ích 5 % na 40 odletÛ a pfiíletÛ za hodinu.

May – A record is broken on 1 May – on this day, 25,691 passengers make departures from the airport, and the number of departures and arrivals climbs to 549. The number of passengers handled in one month exceeds one million; in 2005 this threshold was not reached until June. – The capacity of the airport’s runway system increases by a further 5% to 40 departures and arrivals per hour thanks to cooperation with Air Traffic Control (¤ízení letového provozu âeské republiky).

V¯ZNAMNÉ UDÁLOSTI ROKU 2006 A 2007

SIGNIFICANT EVENTS OF 2006 AND 2007

âerven – Leti‰tû Praha instalovalo na Terminálech Sever 1 a Sever 2 samoodbavovací kiosky. – Dvakrát t˘dnû propojila Prahu a Dubrovník spoleãnost SkyEurope. – 27. ãervna byl podepsán dodatek k Guarantee Facility Agreement, ve kterém se prodluÏuje garance za úvûr Evropské investiãní banky a zároveÀ sniÏuje sazba úroku za tuto garanci. – V prvním pololetí bylo odbaveno 5 117 759 cestujících, tedy o 5,5 % více v porovnání se stejn˘m obdobím pfiedchozího roku. âervenec – 1. ãervence otevfiela spoleãnost Polet Airlines pfiímou linku do VoronûÏe. – 3. ãervence se zmûnila organizace dopravy v prostoru pfied Terminálem Sever 1, aby se minimalizovala bezpeãnostní rizika. Srpen – Leti‰tû Praha odbavilo historicky nejvût‰í poãet cestujících v rámci jednoho mûsíce, a to 1 289 897 osob. – 4. srpna odstartovalo z Prahy do Ósaky Jumbo spoleãnosti Japan Airlines na první dálkov˘ charterov˘ let v roce 2006. 16 / 17

Záfií – Terminál Sever 2 získal titul Dopravní stavba roku 2006 v soutûÏi, kterou pofiádalo Ministerstvo dopravy âeské republiky ve spolupráci se Státním fondem dopravní infrastruktury. – 13. záfií Leti‰tû Praha, s.p., uzavfielo smlouvu na dodávku nového integrovaného informaãního systému ERP se spoleãností IBM âeská republika, spol. s r.o. – Dne 27. záfií pfiijala vláda âeské republiky usnesení, kter˘m uloÏila ministru dopravy zahájit transformaci státního podniku Leti‰tû Praha na státem vlastnûnou akciovou spoleãnost, a odstartovala tak novou v˘znamnou etapu ve v˘voji Leti‰tû Praha. – 30. záfií skonãila soutûÏ O nej‰etrnûj‰ího leteckého dopravce k Ïivotnímu prostfiedí, která probíhala od 1. ledna 2006. Nejlépe si v ní vedla spoleãnost easyJet.

June – Prague Airport installs self-service check-in machines in Terminals North 1 and North 2. – SkyEurope starts operating a flight between Prague and Dubrovnik twice a week. – On 27 June, an addendum to the Guarantee Facility Agreement is signed, in which the guarantee for a loan from the European Investment Bank is extended and the interest rate charged on the guarantee is reduced. – In the first half of the year, 5,117,759 passengers are handled, i.e. 5.5% more than in the same period of the previous year. July – Polet Airlines opens a direct flight to Voronezh on 1 July. – The transport arrangements in front of Terminal North 1 are changed on 3 July to minimize the security risk. August – Prague Airport handles its highest ever number of passengers in a single month – 1,289,897 people. – On 4 August, a Japan Airlines Jumbo takes off from Prague to Osaka on the first long-haul charter flight in 2006. September – Terminal North 2 is named the Transport Structure of the Year 2006 in a competition held by the Ministry of Transport in cooperation with the State Fund for Transport Infrastructure. – On 13 September, Leti‰tû Praha, s.p. concludes a contract for the supply of a new ERP integrated information system with IBM âeská republika, spol. s r.o. – On 27 September, the Czech government adopts a resolution under which the Minister for Transport is tasked with the launch of the process to transform Leti‰tû Praha from a state enterprise into a state-controlled public limited company, thus kick-starting a major new era in the development of Prague Airport. – On 30 September, the competition to find the Most Environmentally-Friendly Air Carrier, which has been open since 1 January 2006, comes to an end. The winner is easyJet.

¤íjen – V mûsíci fiíjnu oznámila letecká spoleãnost Delta Air Lines zámûr provozovat od kvûtna 2007 pfiímé letecké spojení mezi Prahou a nejvût‰ím leti‰tûm svûta – Atlantou. – 4. fiíjna Leti‰tû Praha, s.p., pfiedstavilo vefiejnosti novou koncepci pronájmu komerãních prostor. Cílem je roz‰ífiit nabídku sluÏeb pro souãasnou skladbu cestujících a zv˘‰it v˘nosy z obchodní ãinnosti. – Od 29. fiíjna zaãal platit zimní letov˘ fiád, kter˘ nabídl cestujícím o 5 % více destinací dosaÏiteln˘ch pfiím˘m letem a o 9 % vût‰í v˘bûr dopravcÛ neÏ v zimû pfiede‰lého roku. Listopad – Leti‰tû Praha, s.p., a ¤ízení letového provozu âeské republiky se dohodly na prohloubení spolupráce pfii rozvoji Leti‰tû Praha a na pokraãujícím zv˘‰ení dráhové kapacity, která do roku 2009 dosáhne 46 pohybÛ za hodinu. – 1. listopadu Leti‰tû Praha, s.p., dokonãilo certifikaci a obdrÏelo od Úfiadu pro civilní letectví certifikát t˘kající se provozní bezpeãnosti dle pravidel ICAO (Mezinárodní organizace pro civilní letectví). Tímto krokem bylo zaji‰tûno plnûní závazkÛ vypl˘vajících z Mezinárodní úmluvy o civilním letectví, kterou âeská republika pfiijala. – 6. listopadu byla uvedena do praxe nová bezpeãnostní opatfiení v souladu s nafiízením Evropské unie, která mají pfiispût k ochranû cestujících pfied hrozbou teroristick˘ch útokÛ. – 9. listopadu byl odbaven desetimiliont˘ cestující, a to o 19 dní dfiíve neÏ v pfiede‰lém roce. Prosinec – Od 1. prosince byla kromû ãeské a anglické jazykové verze zprovoznûna také nûmecká mutace internetov˘ch stránek Leti‰tû Praha. – 6. prosince byla uvedena do provozu nová centrální stanice hasiãského záchranného sboru odpovídající mezinárodním standardÛm bezpeãnosti leteckého provozu. – 13. prosince Leti‰tû Praha poprvé za dobu trvání pfiekroãilo hranici 11 milionÛ odbaven˘ch cestujících bûhem jednoho roku. – Leti‰tû Praha za cel˘ rok odbavilo historicky nejvy‰‰í poãet cestujících, a to 11 581 511, a zaznamenalo 166 346 pohybÛ letadel. NárÛst celkového poãtu cestujících v roce 2006 ve srovnání s rokem 2005 ãinil 7,5 % a o 4 % vzrostl pohyb letadel.

October – In October, Delta Air Lines announces its plan to start operating direct flights between Prague and the largest airport in the world – Atlanta – as of May 2007. – Leti‰tû Praha, s.p. publishes its new concept for the letting of commercial premises on 4 October. The aim is to expand the range of services for the current passenger structure and increase revenues from business activities. – On 29 October, the winter timetable comes into force, offering passengers 5% more direct destinations and a 9% increase in the choice of carriers compared to the previous winter. November – Leti‰tû Praha, s.p. and Air Traffic Control agree to intensify their cooperation in the development of Prague Airport and in the ongoing enlargement of runway capacity, which will rise to 46 landings/takeoffs per hour by 2009. – On 1 November, Leti‰tû Praha, s.p. completes the certification process and receives a certificate from the Civil Aviation Authority confirming its operating safety in accordance with the rules of the ICAO (International Civil Aviation Organization). This move safeguards the fulfilment of obligations under the Convention on International Civil Aviation, which has been adopted by the Czech Republic. – On 6 November, new security measures are introduced in line with an EU Regulation which are designed to give passengers greater protection from terrorist threats. – The ten millionth passenger is handled on 9 November, 19 days earlier than in the previous year. December – As of 1 December, the Czech and English versions of the Prague Airport website are joined by a German version. – On 6 December, a new central fire station complying with international air traffic safety standards is put into operation. – On 13 December, Prague Airport breaks through the threshold of 11 million handled passengers in a single year for the first time in its history. – Prague Airport handles its highest ever numbers of passengers and takeoffs/landings in a single year – 11,581,511 passengers and 166,346 takeoffs/landings. Compared to 2005, the total increase in passenger numbers in 2006 is 7.5%; takeoffs/landings are up by 4%.

V¯ZNAMNÉ UDÁLOSTI ROKU 2007 DO DATA UZÁVùRKY V¯ROâNÍ ZPRÁVY SIGNIFICANT EVENTS OF 2007 (UP TO THE ANNUAL REPORT PUBLICATION DATE)

18 / 19

Leden – Od 15. ledna spoleãnost SWISS International Air Lines spojila pfiímou linkou Prahu s Basilejí. – Dne 18. ledna postihl Leti‰tû Praha orkán Kirill, kter˘ dosáhl síly 35 m/s, coÏ zpÛsobilo ãásteãné po‰kození stfiech. – 25. ledna zahájil provoz v tranzitním prostoru Terminálu Sever 2 hotel Tranzit II s kapacitou 20 lÛÏek.

January – On 15 January, SWISS International Air Lines starts operating a direct flight between Prague and Basle. – On 18 January, Hurricane Kyrill hits Prague Airport at a force of 35 m/s, enough to cause damage to roofs. – On 25 January, the Hotel Tranzit II, with a sleeping capacity of 20, opens in the transit area of Terminal North 2.

Únor – V Terminálu Sever 2 byla zahájena v˘stavba 6 nov˘ch nástupních mostÛ. – Internetové odbavení nabízí na Leti‰ti Praha jiÏ 6 leteck˘ch spoleãností – Air France, British Airways, easyJet, Brussels Airlines, KLM a SWISS International Air Lines. – Od 15. února zavedla ‰panûlská nízkonákladová spoleãnost clickair spojení na pravidelné lince Praha–Barcelona.

February – The construction of six new boarding bridges commences in Terminal North 2. – Online check-in at Prague Airport is now offered by six airlines – Air France, British Airways, easyJet, Brussels Airlines, KLM and SWISS International Air Lines. – The Spanish low-cost airline clickair starts running a scheduled flight between Prague and Barcelona as of 15 February.

Bfiezen – 5. bfiezna oznámil Norwegian Air Shuttle pravidelné spojení do norského Stavangeru. – 12. bfiezna probûhl slavnostní kfiest letadla v barvách Leti‰tû Praha a hlavního mûsta Prahy u pfiíleÏitosti pfiedstavení marketingové aktivity cílené na propagaci Leti‰tû Praha jako vstupní brány do mûsta Prahy. – 20. bfiezna vyhlásilo Leti‰tû Praha, s.p., Komplexní program podpory okolním obcím a mûstsk˘m ãástem dotãen˘m provozem Leti‰tû Praha v roãním objemu pfies 22 mil. Kã. – 25. bfiezna vstoupil v platnost letní letov˘ fiád, kter˘ nabídl cestujícím dal‰í roz‰ífiení poãtu destinací a linek. Pfiedpokládan˘ poãet pravidelnû nalétávan˘ch destinací v letní sezonû 2007 je 121, poãet pravideln˘ch dopravcÛ 57. – V 1. ãtvrtletí roku 2007 Leti‰tû Praha odbavilo 2 343 599 cestujících a zaznamenalo 37 674 pohybÛ letadel. NárÛst celkového poãtu cestujících v 1. ãtvrtletí 2007 ve srovnání s rokem 2006 ãinil 15,8 % a o 7,9 % vzrostl pohyb letadel.

March – On 5 March, Norwegian Air Shuttle announces a scheduled flight to Stavanger, Norway. – On 12 March, a naming ceremony is held for an aircraft in the colours of Prague Airport and the City of Prague to mark the introduction of marketing targeting the promotion of Prague Airport as the gateway to Prague. – On 20 March, Leti‰tû Praha, s.p. announces its Comprehensive Support Programme for nearby municipalities and boroughs affected by Prague Airport’s operations, with an annual budget of more than CZK 22 million. – On 25 March, the summer timetable enters into force, offering passengers even more destinations and flights. The number of regular destinations covered in the summer season is envisaged at 121, with 57 regular carriers. – In the first quarter of 2007, Prague Airport handles 2,343,599 passengers and reports 37,674 landings/takeoffs. Compared to 2006, the total increase in passenger numbers in the first quarter of 2007 is 15.8%; takeoffs/landings are up by 7.9%.

Duben – Leti‰tû Praha slavilo 70. v˘roãí zahájení provozu. – 1. dubna byl otevfien hotel Courtyard by Marriott Prague Airport, kter˘ znaãnû roz‰ifiuje moÏnosti ubytování v areálu Leti‰tû Praha, jakoÏ i zázemí pro pofiádání konferencí. – Od 15. do 17. dubna se v kongresovém centru Leti‰tû Praha uskuteãnil kongres o rozvoji mezinárodních leti‰È (Global Airport Expansion Congress). – Ve dnech 21. aÏ 28. dubna podnikla delegace sloÏená ze zástupcÛ Leti‰tû Praha, s.p., âesk˘ch aerolinií a.s., Ministerstva dopravy âeské republiky a agentury CzechTourism obchodní cestu do Japonska, âíny a Hongkongu s cílem informovat nejvût‰í letecké dopravce v regionu o atraktivitû Prahy a moÏnostech zprovoznûní nov˘ch pravideln˘ch dálkov˘ch linek, které by Prahu spojily s v˘chodní Asií. – Generální fieditelka Ing. Hana âernochová poÏádala ministra dopravy Ing. Ale‰e ¤ebíãka o uvolnûní ze své funkce k 1. ãervnu 2007.

April – Prague Airport celebrates its 70th anniversary of operations. – On 1 April, the Hotel Courtyard by Marriott Prague Airport is opened, significantly expanding the accommodation and conferencing opportunities available in the Prague Airport complex. – Between 15 and 17 April, the Prague Airport congress centre hosts the Global Airport Expansion Congress. – From 21 to 28 April, a delegation composed of the representatives of Leti‰tû Praha, s.p., Czech Airlines, the Ministry of Transport of the Czech Republic and the CzechTourism agency goes on a business trip to Japan, China and Hong Kong to inform the largest air carriers in the region about the attractiveness of Prague and the possibility of setting up new scheduled long-haul flights to connect Prague with East Asia. – The Chief Executive Officer, Hana âernochová, asks the Minister for Transport, Ale‰ ¤ebíãek, to accept her resignation, effective as of 1 June 2007.

Kvûten – 3. kvûtna byla Praha poprvé spojena pravideln˘mi lety s americkou Atlantou. Linku provozuje Delta Air Lines – nejvût‰í letecká spoleãnost alianace SkyTeam. – 15. kvûtna zahájil bûlorusk˘ národní dopravce Belavia nové pfiímé spojení mezi Prahou a Minskem.

May – On 3 May, Prague is linked via scheduled flights to Atlanta for the first time in its history. This service is operated by Delta Air Lines – the largest airline in the SkyTeam Alliance. – On 15 May, the Belarusian national carrier Belavia launches a new direct flight between Prague and Minsk.

âerven – 1. ãervna nastoupil do funkce generálního fieditele Leti‰tû Praha, s.p., Ing. Miroslav Dvofiák. – 2. ãervna spojila letecká spoleãnost Air Italy pravidelnou linkou Prahu s Veronou. – 15. ãervna otevfiela spoleãnost KD Avia Airlines novou pfiímou linku na trase Praha–Kaliningrad.

June – On 1 June, Miroslav Dvofiák is appointed the Chief Executive Officer of Leti‰tû Praha, s.p. – On 2 June, Air Italy starts operating scheduled flights between Prague and Verona. – On 15 June, KD Avia Airlines opens a new direct flight between Prague and Kaliningrad.

1937 LETI·Tù V PRAZE-RUZYNI MùLO ZPOâÁTKU ROZLOHU 108 HA, PO ROCE 1937 BYLA JEHO PLOCHA JIÎ TROJNÁSOBNù VùT·Í

PRAGUE-RUZYNù AIRPORT INITIALLY COVERED AN AREA OF 108 HA; AFTER 1937, ITS AREA WAS THREE TIMES LARGER

2006 NA LETI·TI PRAHA OPERUJE CELKEM 57 DOPRAVCÒ, KTE¤Í LÉTAJÍ DO 121 DESTINACÍ PO CELÉM SVùTù

57 CARRIERS OPERATE FLIGHTS FROM PRAGUE AIRPORT TO 121 DESTINATIONS AROUND THE WORLD

Statutárním orgánem podniku je generální fieditel, dal‰ím orgánem je dozorãí rada.

The Company’s governing body is the Chief Executive Officer; its other body is the Supervisory Board.

GENERÁLNÍ ¤EDITEL

CHIEF EXECUTIVE OFFICER

Statutárním orgánem je generální fieditel, kter˘ fiídí ãinnosti podniku a rozhoduje o v‰ech jeho záleÏitostech, pokud nejsou zákonem vyhrazeny do pÛsobnosti zakladatele. Jmenuje ho a odvolává ministr nebo vláda v tûch pfiípadech, kdy si toto právo vyhradí. Generální fieditel jmenuje a odvolává zástupce fieditele podniku, kter˘ v dobû nepfiítomnosti fieditele zastupuje v plném rozsahu. Vydává také organizaãní fiád podniku, kter˘ upravuje vnitfiní organizaci podniku.

The governing body is the Chief Executive Officer, who manages the Company’s operations and makes decisions on all Company matters, except those legally in the competence of the founder. The Chief Executive Officer is appointed and removed by a minister, or by the government in those cases where it reserves this right. The Chief Executive Officer appoints and removes the Company’s deputy director, who represents the Chief Executive Officer in full in his/her absence. The CEO also issues the Company’s organization rules, which regulate the internal organization of the Company.

Funkci generálního fieditele vykonává Ing. Miroslav Dvofiák.

Miroslav Dvofiák is the Chief Executive Officer. DOZORâÍ RADA

22 / 23

Dozorãí rada Leti‰tû Praha, s.p., je zfiízena na základû zákona ã. 77/1997 Sb., o státním podniku, ve znûní pozdûj‰ích pfiedpisÛ. Dozorãí rada má devût ãlenÛ, z nichÏ tfii jsou zamûstnanci podniku, ktefií byli zvoleni zamûstnanci podniku, a ‰est ãlenÛ bylo jmenováno zakladatelem. Podle jednacího fiádu dozorãí rady Leti‰tû Praha, s.p., schváleného zakladatelem jsou v‰ichni ãlenové dozorãí rady jmenováni a voleni na dobu pûti let. Jednání dozorãí rady se konají zpravidla jednou za mûsíc. Dozorãí rada schvaluje v rozsahu, kter˘ urãuje zakladatel, zásadní otázky koncepce rozvoje Leti‰tû Praha, s.p., nakládání s majetkem státu svûfien˘m podniku k podnikatelské ãinnosti (mimo svûfien˘ majetek) a schvaluje auditora. Projednává v˘roãní zprávu, roãní finanãní plán, pololetní hospodáfiské v˘sledky a pravidla pro zfiizování dal‰ích fondÛ Leti‰tû Praha, s.p. Pfiezkoumává roãní úãetní závûrku podniku i návrh na rozdûlení pouÏitelného zisku (vypofiádání ztráty). Své stanovisko pfiedkládá generálnímu fiediteli a zakladateli. DohlíÏí na hospodafiení s fondy Leti‰tû Praha, s.p., na v˘kon pÛsobnosti generálního fieditele, na uskuteãÀování podnikatelské ãinnosti, zejména zda je v souladu s právními pfiedpisy a se zakladatelskou listinou.

SUPERVISORY BOARD The Supervisory Board of Leti‰tû Praha, s.p. is set up in accordance with Act No 77/1997 on state enterprises, as amended. The Supervisory Board has nine members, of whom three are Company employees elected by their fellow workers, and six members are appointed by the founder. Under the rules of procedure of the Supervisory Board of Leti‰tû Praha, s.p., approved by the founder, all members of the Supervisory Board are appointed and elected for a five-year tenure. Supervisory Board meetings are held on a regular monthly basis. The Supervisory Board approves (in the scope determined by the founder) fundamental issues concerning the development policy of Leti‰tû Praha, s.p., the management of state assets entrusted to the Company for its business activities (besides the assets per se), and approves the auditor. It discusses the annual report, the annual financing plan, the half-year financial results and the rules for setting up other funds at Leti‰tû Praha, s.p. It examines the Company’s annual financial statements and the proposal for the distribution of disposable profit (coverage of loss). It delivers its opinions to the Chief Executive Officer and the founder. It supervises the management of the funds set up by Leti‰tû Praha, s.p., the exercise of powers by the Chief Executive Officer, and the running of business activities, primarily to ensure compliance with legal regulations and the memorandum of association.

ORGÁNY PODNIKU A JEHO DIRECTORS MANAGEMENT AND OFFICERS

24 / 25

SloÏení dozorãí rady k 31. prosinci 2006 âlenové jmenovaní ministrem dopravy âeské republiky: – Ing. Jifií Kubínek – pfiedseda dozorãí rady – Ing. Pavel Vinohradník – místopfiedseda dozorãí rady – David âermák – ãlen dozorãí rady – Ing. Josef Sedláãek – ãlen dozorãí rady – Ing. Marek ·krna, Ph.D. – ãlen dozorãí rady – Ing. Jaromír ·tolc – ãlen dozorãí rady

Composition of the Supervisory Board at 31 December 2006 Members appointed by the Minister for Transport of the Czech Republic: – Jifií Kubínek – Chairman of the Supervisory Board – Pavel Vinohradník – Vice-Chairman of the Supervisory Board – David âermák – member of the Supervisory Board – Josef Sedláãek – member of the Supervisory Board – Marek ·krna – member of the Supervisory Board – Jaromír ·tolc – member of the Supervisory Board

âlenové volení zamûstnanci Leti‰tû Praha, s.p.: – JUDr. Ladislav Fiala – Ing. TomበRohlena – Jaroslav RÛÏiãka

Members elected by employees of Leti‰tû Praha, s.p.: – Ladislav Fiala – TomበRohlena – Jaroslav RÛÏiãka

Ke dni 29. ãervna 2006 do‰lo ke zmûnû ãlenÛ dozorãí rady. Z ãlenství v dozorãí radû byli odvoláni Ing. Petr Knobloch a Ing. Vladimír Fajt. Nov˘mi ãleny dozorãí rady byli k 30. ãervnu 2006 jmenováni Ing. Marek ·krna, Ph.D., a David âermák. Dozorãí rada zvolila sv˘m pfiedsedou Ing. Jifiího Kubínka a místopfiedsedou Ing. Pavla Vinohradníka.

As at 29 June 2006, changes were made to the Supervisory Board membership. Petr Knobloch and Vladimír Fajt were removed from the Supervisory Board. Marek ·krna and David âermák were appointed new members of the Supervisory Board as of 30 June 2006. The Supervisory Board elected Jifií Kubínek as its Chairman and Pavel Vinohradník as its Vice-Chairman.

SloÏení dozorãí rady k datu uzávûrky v˘roãní zprávy âlenové jmenovaní ministrem dopravy âeské republiky: – Jifií Hodaã – pfiedseda dozorãí rady – Mgr. Rudolf Vyãichla – místopfiedseda dozorãí rady – MUDr. Pavel Bém – ãlen dozorãí rady – Ing. Petr Bendl – ãlen dozorãí rady – JUDr. Vladimír Kremlík – ãlen dozorãí rady – Ing. Jifií Kubínek – ãlen dozorãí rady âlenové volení zamûstnanci Leti‰tû Praha, s.p.: – JUDr. Ladislav Fiala – Ing. TomበRohlena – Jaroslav RÛÏiãka Ke dni 25. února 2007 byli odvoláni z funkce ãlena a pfiedsedy dozorãí rady Ing. Jifií Kubínek, z funkce ãlena a místopfiedsedy dozorãí rady Ing. Pavel Vinohradník a z funkcí ãlenÛ dozorãí rady Ing. Marek ·krna, Ph.D., Ing. Jaromír ·tolc, Ing. Josef Sedláãek a David âermák. Dne 26. února 2007 byli do funkcí ãlenÛ dozorãí rady jmenováni MUDr. Pavel Bém, Ing. Petr Bendl, JUDr. Vladimír Kremlík, Mgr. Petr Polák, Mgr. Rudolf Vyãichla a Ing. Ivo Vykydal. Dne 2. dubna 2007 byli z funkcí ãlenÛ dozorãí rady odvoláni Mgr. Petr Polák a Ing. Ivo Vykydal a 3. dubna 2007 byli do funkcí ãlenÛ dozorãí rady jmenováni Jifií Hodaã a Ing. Jifií Kubínek.

Composition of the Supervisory Board as at the annual report publishing date Members appointed by the Minister for Transport of the Czech Republic: – Jifií Hodaã – Chairman of the Supervisory Board – Rudolf Vyãichla – Vice-Chairman of the Supervisory Board – Pavel Bém – member of the Supervisory Board – Petr Bendl – member of the Supervisory Board – Vladimír Kremlík – member of the Supervisory Board – Jifií Kubínek – member of the Supervisory Board Members elected by employees of Leti‰tû Praha, s.p.: – Ladislav Fiala – TomበRohlena – Jaroslav RÛÏiãka With effect as of 25 February 2007, Jifií Kubínek was removed from his office of member and Chairman of the Supervisory Board, Pavel Vinohradník was removed from his office of member and Vice-Chairman of the Supervisory Board, and Marek ·krna, Jaromír ·tolc, Josef Sedláãek and David âermák were removed from their office of member of the Supervisory Board. On 26 February 2007, Pavel Bém, Petr Bendl, Vladimír Kremlík, Petr Polák, Rudolf Vyãichla and Ivo Vykydal were appointed as members of the Supervisory Board. On 2 April 2007, Petr Polák and Ivo Vykydal were removed from their office of members of the Supervisory Board, and on 3 April 2007 Jifií Hodaã and Jifií Kubínek were appointed as members of the Supervisory Board.

V¯KONNÁ ORGANIZAâNÍ STRUKTURA A VRCHOLOV¯ MANAGEMENT EXECUTIVE ORGANIZATIONAL STRUCTURE AND TOP MANAGEMENT

Organizaãní struktura k 31. prosinci 2006 Organizational structure at 31 December 2006

Ing. HANA âERNOCHOVÁ generální fieditelka Chief Executive Officer

JUDr. Ing. JI¤Í ·PIâKA fieditel Kanceláfi G¤ Director CEO’s Office

Ing. IVAN SEDLÁK fieditel Odbor interního auditu Director Internal Audit Department

Ing. JI¤Í POS fieditel Divize obchod, marketing a provoz Director Sales, Marketing and Operations Division

Ing. DALIBOR ·ËÁHLAVSK¯ fieditel Divize rozvoj a správa majetku Director Asset Development and Management Division

Ing. PETR BRÁVEK fieditel Divize ekonomick˘ch a IT sluÏeb Director Economic and IT Services Division

Ing. MARTIN HLAVA fieditel Divize bezpeãnost Director Security Division

Mgr. RADEK MATùJEK fieditel Odbor právních sluÏeb Director Legal Services Department

Mgr. EVA KREJâÍ povûfiena fiízením Odbor komunikace Caretaker Manager Communication Department

26 / 27

Organizaãní struktura ke dni uzávûrky v˘roãní zprávy

Organizational structure at the annual report publishing date

K datu uzávûrky byly provedeny následující organizaãní zmûny vzhledem ke stavu k 31. prosinci 2006: odbor fiízení lidsk˘ch zdrojÛ byl pfiesunut jako organizaãní jednotka do Divize právní & HR, odbor komunikace byl spojen s Kanceláfií G¤ a jednotka Informaãní a komunikaãní technologie byla pfiesunuta do Divize Strategie rozvoje fiízení a ICT.

As at the publication date, the following organizational changes had been made since 31 December 2006: the Human Resources Management Department was transferred as an organizational unit to the Legal & HR Division, the Communication Department was merged with the CEO’s Office, and the Information and Communication Technology Unit was transferred to the ICT Management Development Strategy Division.

Ing. MIROSLAV DVO¤ÁK generální fieditel Chief Executive Officer

Mgr. PETR VLASÁK v˘konn˘ fieditel Kanceláfi G¤ Executive Director CEO’s Office

Ing. IVAN SEDLÁK fieditel Interní audit Director Internal Audit

Ing. JI¤Í POS v˘konn˘ fieditel Divize Obchod, marketing a provoz Executive Director Sales, Marketing and Operation Division

Ing. DALIBOR ·ËÁHLAVSK¯ v˘konn˘ fieditel Divize Rozvoj a správa majetku Executive Director Asset Development and Management Division

Ing. FRANTI·EK SLAB¯ povûfien fiízením Divize Finance a ekonomika Caretaker Manager Finance & Economics Division

Ing. MARTIN HLAVA v˘konn˘ fieditel Divize Bezpeãnost Executive Director Security Division

RNDr. Mgr. RICHARD CHVOJKA, CSc. v˘konn˘ fieditel Divize právní & HR Executive Director Legal Services & HR Division

Ing. VLADIMÍR MùKOTA v˘konn˘ fieditel Divize Strategie rozvoje fiízení a ICT Executive Director Management Development Strategy and ICT Division

VRCHOLOV¯ MANAGEMENT KE DNI UZÁVùRKY V¯ROâNÍ ZPRÁVY TOP MANAGEMENT AT THE ANNUAL REPORT PUBLISHING DATE

28 / 29

Ing. MIROSLAV DVO¤ÁK generální fieditel (od 1. ãervna 2007) Absolvent Provoznû ekonomické fakulty âeské zemûdûlské univerzity v Praze se specializací obchod, finance a obchodní právo a zahraniãní stáÏe u spoleãností Vontobel Asset Management v Curychu, Kredietbank SA Luxembourgeoise v Lucemburku a v Kredietbank v Îenevû. Jeho profesní kariéra zaãala v âeskoslovenské obchodní bance, a. s., kde pracoval v letech 1992–1997 jako zástupce fieditele odboru správy aktiv. V letech 1997–2001 byl fieditelem a pfiedsedou pfiedstavenstva spoleãnosti Patria Asset Management, s.r.o., a od roku 2002 pÛsobil v âeskoslovenské obchodní bance, a. s., jako fieditel privátního bankovnictví.

Executive Director – Asset Development and Management Division; Deputy Chief Executive Officer Graduated in Surface Structures at the Faculty of Civil Engineering, Czech Technical University, Prague. Between 1994 and 1998, he worked for FARMTEC a.s. He joined âeská správa leti‰È, s.p. on 1 February 1998 as the manager of the Investments and Repairs Department. In 2002, he was named the Deputy CEO responsible for the Terminal North 2 Construction Section. In 2003, he was appointed the Deputy CEO responsible for the Development and Construction Section. Since 6 September 2005, he has been the first deputy to Chief Executive Officer. He became the Director of the Asset Development and Management on 1 March 2006.

Chief Executive Officer (as of 1 June 2007) A graduate of the Faculty of Operations and Economics of the Czech University of Life Sciences in Prague, majoring in trade, finance and business law, with foreign internships at Vontobel Asset Management (Zurich), Kredietbank SA Luxembourgeoise (Luxembourg) and Kredietbank (Geneva). He launched his professional career at âeskoslovenská obchodní banka, a.s., where he worked between 1992 and 1997 as the deputy director of the asset management department. From 1997 to 2001, he was the director and chairman of the board of directors of Patria Asset Management, s.r.o., and from 2002 he returned to âeskoslovenská obchodní banka, a.s. as the director of private banking.

Ing. FRANTI·EK SLAB¯ povûfien fiízením – Divize Finance a ekonomika (od 6. ãervna 2007) Caretaker Manager – Finance and Economics Division (as of 6 June 2007)

Ing. HANA âERNOCHOVÁ generální fieditelka (od 24. srpna 2005 do 31. kvûtna 2007) Chief Executive Officer (from 24 August 2005 to 31 May 2007) Ing. DALIBOR ·ËÁHLAVSK¯ v˘konn˘ fieditel – Divize Rozvoj a správa majetku; zástupce generálního fieditele Absolvent Fakulty stavební âeského vysokého uãení technického v Praze, oboru pozemní stavby. V letech 1994–1998 pracoval ve spoleãnosti FARMTEC a.s. Do âeské správy leti‰È, s.p., nastoupil 1. února 1998 na pozici vedoucího Útvaru investice a opravy. V roce 2002 byl jmenován námûstkem generálního fieditele pro Úsek v˘stavby Terminálu Sever 2. Námûstkem generálního fieditele pro Úsek rozvoj a v˘stavba byl jmenován v roce 2003. Od 6. záfií 2005 je prvním zástupcem generálního fieditele. Do funkce fieditele Divize Rozvoj a správa majetku byl jmenován s úãinností od 1. bfiezna 2006.

Ing. PETR BRÁVEK v˘konn˘ fieditel – Divize Finance a korporátní sluÏby (od 1. bfiezna 2006 do 31. kvûtna 2007) Absolvent Fakulty elektrotechnické âeského vysokého uãení technického v Praze, Bankovního institutu a kurzÛ Euromoney Strategy Management a Operations Management. Od roku 1994 se specializoval na oblast bankovnictví. Jako ãlen pfiedstavenstva HVB Bank se podílel na fúzi bank, na jejímÏ základû v roce 2002 vznikla HVB Bank Czech Republic, a.s. K 1. bfieznu 2006 byl jmenován fieditelem Divize ekonomick˘ch a IT sluÏeb (nyní Divize Finance a ekonomika) a povûfien i vedením Odboru fiízení lidsk˘ch zdrojÛ. V podniku Leti‰tû Praha, s.p., pracoval od 17. fiíjna 2005 do 31. kvûtna 2007. Executive Director – Finance and Corporate Services Division (from 1 March 2006 to 31 May 2007) He graduated from the Faculty of Electrical Engineering, Czech Technical University, Prague, the College of Banking, and took courses in Euromoney Strategy Management and Operations Management. Since 1994 he has specialized in banking. As a member of the Board of Directors of HVB Bank, he contributed to a merger of banks which resulted in the formation of HVB Bank Czech Republic, a.s. in 2002. On 1 March 2006, he was appointed the Director of the Economic and IT Services Division and was charged with the caretaker management of the Human Resources Management Department. He joined Leti‰tû Praha, s.p. from 17 October 2005 to 31 May 2007.

Ing. JI¤Í POS v˘konn˘ fieditel – Divize Obchod, marketing a provoz Absolvent Fakulty strojní âeského vysokého uãení technického v Praze, oboru technologie letecké v˘roby. Dvacet let pÛsobil ve spoleãnosti âeské aerolinie a.s., kde od fiíjna 2002 zastával funkci viceprezidenta pro pozemní provoz. V jeho kompetenci bylo fiízení pozemního provozu v celé síti a odbavování cestujících i letadel na praÏském leti‰ti vãetnû Cateringu âSA a prodeje Duty Free. ¤editelem Divize Obchodu, marketingu a provozu Leti‰tû Praha, s.p., byl jmenován k 1. ãervenci 2006. Zde je odpovûdn˘ za klíãové v˘nosové poloÏky, rozvoj sluÏeb leti‰tû z pohledu cestujících, leteck˘ch spoleãností a dal‰ích zainteresovan˘ch stran a zároveÀ za provozní spolehlivost Leti‰tû Praha, s.p.

Executive Director – Legal Services & HR Division (as of 1 June 2007) Graduated from the Faculty of Natural Sciences and the Faculty of Law, Charles University, Prague. He gained his doctoral title in theoretical geophysics. He joined Leti‰tû Praha, s.p. from the Land Fund of the Czech Republic, where he had worked since 2005 as a member of the executive committee and head of the administration of estates section. Before this, he held various positions in state administration, including deputy finance minister and deputy minister for agriculture. He was a member of the governing and supervisory bodies of several state-controlled public limited companies; notably, he was the chairman of the board of directors of PodpÛrn˘ a garanãní rolnick˘ a lesnick˘ fond, a.s.

Executive Director – Sales, Marketing and Operations Division A graduate in Aircraft Production Technology at the Faculty of Mechanical Engineering, Czech Technical University, Prague. He spent 20 years at Czech Airlines, where he was appointed vice-president responsible for ground operations in October 2002. He was in charge of ground operations throughout the network and for passenger and aircraft handling at Prague Airport, including âSA Catering and duty free sales. He was made Director of the Sales, Marketing and Operation Division of Leti‰tû Praha, s.p. on 1 July 2006. Here, he is responsible for key revenue items, the development of airport services for passengers, airlines and other interested parties, and for the operational reliability of Leti‰tû Praha, s.p.

Mgr. RADEK MATùJEK fieditel – Právní záleÏitosti (od 1. bfiezna 2006 do 31. kvûtna 2007) Director – Legal Affairs (from 1 March 2006 to 31 May 2007)

RNDr. Mgr. RICHARD CHVOJKA, CSc. v˘konn˘ fieditel – Divize právní & HR (od 1. ãervna 2007) Absolvent Pfiírodovûdecké a Právnické fakulty Univerzity Karlovy v Praze. Vûdeck˘ titul získal v oboru teoretické geofyziky. Do státního podniku Leti‰tû Praha pfii‰el z Pozemkového fondu âeské republiky, kde pÛsobil od roku 2005 jako ãlen v˘konného v˘boru a vedoucí sekce správy nemovitostí. Pfiedtím pracoval na rÛzn˘ch pozicích ve státní správû, byl námûstkem ministra financí a námûstkem ministra zemûdûlství. Byl ãlenem fiídicích a kontrolních orgánÛ nûkolika akciov˘ch spoleãností s majetkov˘m podílem státu, konkrétnû byl pfiedsedou pfiedstavenstva PodpÛrného a garanãního rolnického a lesnického fondu, a.s.

Ing. MARTIN HLAVA v˘konn˘ fieditel – Divize Bezpeãnost Absolvent Vysoké ‰koly zemûdûlské v Praze (dnes âeská zemûdûlská univerzita v Praze) a speciálního kurzu v FAA (Federal Aviation Administration) zamûfieného na Aviation Security Management (Management letecké bezpeãnosti). Svou pracovní kariéru zahájil u Cizinecké a pohraniãní policie âR, kde v letech 1991–1996 pÛsobil v Odboru speciálních ãinností a v letech 1996–2001 pracoval jako vedoucí ozbrojen˘ch bezpeãnostních doprovodÛ letadel. V podniku Leti‰tû Praha, s.p., pracuje od 3. záfií 2001. Od roku 2002 do roku 2005 zastával funkci námûstka generálního fieditele Divize bezpeãnosti. Do funkce fieditele Divize bezpeãnosti byl jmenován 1. bfiezna 2006. Executive Director – Security Division A graduate of the Prague Institute of Agriculture (now the Czech University of Life Sciences, Prague) and of a special course in FAA (Federal Aviation Administration), focusing on Aviation Security Management. His career began with the Czech Foreign and Border Police, where he worked in the special operations department between 1991 and 1996 and as the chief of air marshals between 1996 and 2001. He joined Leti‰tû Praha, s.p. on 3 October 2001. From 2002 to 2005 he was the Deputy Chief Executive Officer of the Security Division. He was appointed the Director of the Security Division on 1 March 2006.

30 / 31

Ing. IVAN SEDLÁK fieditel – Interní audit Absolvent Fakulty fiízení Vysoké ‰koly ekonomické v Praze. PÛsobil ve v˘konn˘ch i fiídících funkcích v oblastech v˘roba poãítaãÛ a letadel, montáÏ a ovûfiování leteck˘ch trenaÏérÛ, projektování a zavádûní celostátních databází vãetnû zaji‰Èování jejich bezpeãnosti, zakládání a provoz auditních útvarÛ v bankovnictví, energetice, telekomunikacích i na Leti‰ti Praha. ¤editelem Interního auditu Leti‰tû Praha, s.p., byl jmenován od 1. ledna 2006.

he was appointed the Director of Management Strategy and Development (now Strategy, Organizational and Development & ICT). He is an external member of the academic boards of the Masaryk Institute of Higher Education, Czech Technical University, Prague, and of Newton College.

Director – Internal Audit A graduate of the Faculty of Business Management, University of Economics, Prague. He has held executive and management positions in the field of computer and aircraft production, flight simulator assembly and testing, the design and implementation of national databases, including their security arrangements, and the establishment and operation of audit departments in banking, the energy sector, telecommunications and at Prague Airport. He was made Director of Internal Audit of Leti‰tû Praha, s.p. on 1 January 2006.

Mgr. PETR VLASÁK v˘konn˘ fieditel – Kanceláfi G¤ (od 6. ãervna 2007) Absolvent Matematicko-fyzikální fakulty Univerzity Karlovy v Praze, oboru matematické modelování. V roce 2003 úspû‰nû získal titul CFA (Chartered Financial Analyst). Bûhem své bankovní praxe absolvoval fiadu programÛ a stáÏí, napfi. v KBC Brusel a Kredietbank Suisse. Více neÏ ‰est let pracoval na rÛzn˘ch pozicích ve skupinû âeskoslovenské obchodní banky, mimo jiné jako fieditel útvaru správy klientsk˘ch aktiv âeskoslovenské obchodní banky, a. s., ãlen pfiedstavenstva spoleãnosti âSOB Asset Management, a.s., a pfiedseda dozorãí rady âSOB Investiãní spoleãnosti, a.s. Od roku 2005 pÛsobil jako v˘konn˘ fieditel Private Banking v âSOB a byl zodpovûdn˘ za fiízení poboãkové sítû, bankovní a investiãní produkty, marketing a obchodní plánování.

Ing. VLADIMÍR MùKOTA v˘konn˘ fieditel – Divize Strategie rozvoje fiízení a ICT Absolvent Fakulty strojní âeského vysokého uãení technického v Praze, oboru ekonomika a fiízení podniku. PÛsobil ve v˘konn˘ch a fiídících funkcích v oblastech transformace spoleãnosti, rozvoje organizace a fiízení, manaÏerského konzultanství, fiízení procesÛ, kvality, projektÛ a zmûn, naposledy sedm let ve spoleãnosti âESK¯ TELECOM, a.s., v roli v˘konného fieditele pro rozvoj organizace a fiízení. V podniku Leti‰tû Praha, s.p., pracuje od 1. února 2006. K 1. lednu 2007 byl jmenován fieditelem strategie a rozvoje fiízení (nyní Divize Strategie rozvoje fiízení a ICT). Je externím ãlenem akademick˘ch sborÛ Masarykova ústavu vy‰‰ích studií âeského vysokého uãení technického v Praze a Newton College. Executive Director – Management Development Strategy and ICT Division A graduate in Business Economics and Management at the Faculty of Mechanical Engineering, Czech Technical University, Prague. He has held executive and management positions in the fields of company transaction, organization and management development, management consulting, process control, quality control, project management and change management; most recently, he spent seven years at Czech Telecom as executive director for the development of organization and management. He joined Leti‰tû Praha, s.p. on 1 February 2006. On 1 January 2007,

JUDr. Ing. JI¤Í ·PIâKA fieditel – Kanceláfi G¤ a komunikace Director – Chief Executive Officer’s Office and Communications

Executive Director – CEO’s Office (as of 6 June 2007) Graduated in mathematical modelling from the Faculty of Mathematics and Physics, Charles University, Prague. In 2003, he earned the title ‘CFA’ (Chartered Financial Analyst). During his banking career he participated in numerous programmes and placements, including stays at KBC Brusel and Kredietbank Suisse. He spent more than six years in various positions within âeskoslovenská obchodní banka group, including stints as the director of client asset management at âeskoslovenská obchodní banka, a.s., a member of the board of directors of âSOB Asset Management, a.s., and chairman of the supervisory board of âSOB Investiãní spoleãnosti, a.s. From 2005, he was the private banking executive director at âSOB and was responsible for the management of the branch network, banking and investment products, marketing and business planning.

Ing. Dalibor ·Èáhlavsk˘

Mgr. Petr Vlasák

Ing. Petr Brávek

Ing. Vladimír Mûkota

Ing. Miroslav Dvofiák

RNDr. Mgr. Richard Chvojka, CSc.

Ing. Ivan Sedlák

Ing. Martin Hlava

Ing. Jifií Pos

ZPRÁVA O PODNIKATELSKÉ âINNOSTI LETI·Tù PRAHA, S.P., A O STAVU JEHO MAJETKU

REPORT ON LETI·Tù PRAHA’S BUSINESS ACTIVITIES AND ASSETS

POSTAVENÍ LETI·Tù PRAHA NA TRHU V ROCE 2006 PRAGUE AIRPORT’S MARKET POSITION IN 2006

Leti‰tû Praha je nejvût‰ím leti‰tûm v âeské republice. Od listopadu 2005, kdy pfiivítalo poprvé ve své historii desetimiliontého cestujícího v prÛbûhu jednoho roku, se Leti‰tû Praha zafiadilo mezi tfiicítku nejv˘znamnûj‰ích evropsk˘ch leti‰È, jeÏ odbavují roãnû více neÏ 10 milionÛ cestujících. Leti‰tû Praha je dnes nejvût‰ím stfiedoevropsk˘m leteck˘m uzlem v rámci nov˘ch ãlensk˘ch zemí Evropské unie a branou do âeské republiky a regionu stfiední a v˘chodní Evropy.

Prague Airport is the largest airport in the Czech Republic. Since November 2005, when it passed the threshold of ten million passengers in a single year for the first time in its history, Prague Airport has ranked among the thirty top European airports handling more than 10 million passengers per year. Prague Airport is now the largest Central European hub among the new Member States of the European Union and the gateway to the Czech Republic and Central and Eastern Europe.

Provozními v˘kony v roce 2006 si Leti‰tû Praha nadále upevÀovalo svou pozici mezi v˘znamnou konkurencí etablovan˘ch provozovatelÛ leti‰È v regionu stfiední Evropy. V‰echny provozní ukazatele dosáhly nov˘ch rekordÛ a z pohledu poãtu odbaven˘ch cestujících i poãtu pohybÛ dosahuje Leti‰tû Praha podstatnû lep‰ích v˘sledkÛ neÏ srovnatelná leti‰tû v regionu – Budape‰È a Var‰ava. V˘voj provozu Leti‰tû Praha v roce 2006 ve srovnání s rokem pfiedchozím navíc dokládá, Ïe dynamika jeho rÛstu je nadále vysoká. Zatímco leti‰tû VídeÀ zaznamenalo zv˘‰ení poãtu cestujících o 6,3 %, Leti‰tû Praha dosáhlo rÛstu 7,4 %. Sv˘mi v˘kony tak dnes Leti‰tû Praha pfiedstavuje témûfi 69 % provozu leti‰tû VídeÀ, aãkoli v roce 1994 to bylo pouh˘ch 36 %.

Through its operating output in 2006, Leti‰tû Praha continued to consolidate its position among the cream of established airport operators in Central Europe. All operating indicators reported new records and, in terms of the number of passengers handled and the number of landings/takeoffs, Prague Airport achieves much better results than comparable airports in the region – Budapest and Warsaw. The year-on-year developments in the operation of Prague Airport in 2006 also evidence that the growth momentum remains high. While Vienna Airport recorded a rise in passenger numbers by 6.3%, Prague Airport reported growth by 7.4%. In terms of output, Prague Airport is now at the level of almost 69% of Vienna Airport’s operations, whereas in 1994 the figure had been a mere 36%.

34 / 35

SROVNÁNÍ PROVOZNÍCH V¯KONÒ KONKURENâNÍCH LETI·Ë COMPARISON OF THE OPERATING OUTPUT OF RIVAL AIRPORTS

Poãet cestujících Number of passengers

Poãet pohybÛ Number of landings/takeoffs 2005 2006

2005

2006

Praha

Prague

10 777 020

11 581 511

160 213

166 346

VídeÀ

Vienna

15 859 050

16 855 725

230 900

237 490

Budape‰È

Budapest

8 063 620

8 266 700

126 359

126 947

Var‰ava

Warsaw

7 071 881

8 101 827

115 320

126 534

SROVNÁNÍ V¯VOJE POâTU ODBAVEN¯CH CESTUJÍCÍCH NA KONKURENâNÍCH LETI·TÍCH (mil.) COMPARISON OF NUMBERS OF PASSENGERS HANDLED AT RIVAL AIRPORTS (millions)

18 16,86

15

12 11,58

9 8,27 8,10

6 VídeÀ Praha Budape‰È Var‰ava

3

0 1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

Vienna Prague Budapest Warsaw

2006

Rok 2006 rovnûÏ potvrdil, Ïe díky úzké spolupráci s âesk˘mi aeroliniemi a s ostatními leteck˘mi spoleãnostmi z aliance SkyTeam se Leti‰tû Praha stává v˘znamn˘m evropsk˘m pfiestupním bodem. Podíl cestujících, ktefií v roce 2006 vyuÏili Leti‰tû Praha pro pfiestup na dal‰í linky, se zv˘‰il na 19,8 % z celkového poãtu odlétajících.

In 2006, the close cooperation with Czech Airlines and other airlines from the SkyTeam Alliance also confirmed Prague Airport’s status as a major European hub. The number of transit passengers, using Prague Airport to transfer to other lines, increased to 19.8% of the total number of outbound passengers in 2006.

V prvním ãtvrtletí roku 2007 tento trend dosáhl je‰tû v˘raznûj‰í dynamiky a v˘hled do dal‰ího období rovnûÏ slibuje pozitivní v˘voj v této oblasti, pfiedev‰ím díky zavedení nov˘ch linek na stfiednû dlouh˘ch a dálkov˘ch trasách.

In the first quarter of 2007, this trend picked up momentum even further, and the outlook for the upcoming period indicates that this area will continue to develop along positive lines, especially due to the introduction of new services on medium- and long-haul routes.

DÛleÏit˘mi legislativními zmûnami s dopadem na provoz Leti‰tû Praha byly v roce 2006 napfiíklad zmûna zákonÛ a provádûcích vyhlá‰ek vztahujících se k posuzování vlivÛ na Ïivotní prostfiedí a úãinkÛ hluku a vibrací a dále úprava legislativy t˘kající se vefiejn˘ch zakázek. Dal‰í dÛleÏitou zmûnou bylo zavedení nov˘ch pravidel pro provádûní bezpeãnostních kontrol v souladu s nafiízením Evropské komise. Spoleãnû se v‰emi leti‰ti na území Evropské unie, Islandu, Norska a ·v˘carska uvedlo Leti‰tû Praha tato bezpeãnostní pravidla do praxe 6. listopadu 2006.

Important legislative changes affecting the operations of Prague Airport in 2006 included amendments to laws and implementing regulations regarding environmental impact assessments and the effects of noise and vibrations, as well as the modification of public procurement legislation. Another notable change was the introduction of new rules for security checks in keeping with a regulation of the European Commission. Along with all airports in the European Union, Iceland, Norway and Switzerland, Prague Airport put these security rules into practice on 6 November 2006.

Úspû‰né v˘sledky v poãtu pfiepraven˘ch cestujících i v pohybech letadel se projevily v pfiízniv˘ch finanãních v˘sledcích. Finanãní v˘kony, které rostly mezi roky 2005 a 2004 o 4,9 %, se mezi roky 2006 a 2005 zv˘‰ily o 14,3 %, v absolutní hodnotû vzrostly o 627 mil. Kã. Poprvé tak pfiekroãily hranici 5 mld. Kã.

The successful advances in the numbers of passengers carried and in landings/takeoffs were reflected in sound financial performance. Financial revenues, which increased by 4.9% between 2004 and 2005, and by 14.3% between 2005 and 2006, went up by CZK 627 million in absolute terms. This was the first time Leti‰tû Praha, s.p. reported revenues of more than CZK 5 billion.

Tohoto v˘sledku bylo dosaÏeno i pfiesto, Ïe Leti‰tû Praha, s.p., udrÏelo v roce 2006 v˘‰i pfiistávacích poplatkÛ na 186 Kã na 1 t hmotnosti a zároveÀ sníÏilo transferovou taxu o 5 % a hlukové poplatky o 50 % v 1. kategorii.

This result was achieved despite the fact that, in 2006, Leti‰tû Praha, s.p. maintained landing taxes CZK 186 per tonne and cut transfer tax by 5% and noise taxes by 50% in Category 1.

SníÏení tûchto poplatkÛ mûlo jednak za cíl udrÏet pozici Leti‰tû Praha jako leti‰tû s velmi nízk˘mi poplatky v rámci Evropy, jednak kompenzovat pro letecké spoleãnosti posilování ãeské koruny vÛãi hlavním svûtov˘m mûnám. PfiestoÏe klesly ceny, do‰lo k meziroãnímu nárÛstu v˘nosÛ z leti‰tních poplatkÛ o 200 mil. Kã, coÏ je o 6,7 % více.

The reduction in these charges was intended to maintain Prague Airport’s status as an airport with very low taxes within Europe, and to compensate airlines for the appreciation of the Czech crown versus the main global currencies. Although prices were trimmed, there was a year-on-year rise in revenues from airport taxes by CZK 200 million (6.7%).

Nejpodstatnûj‰í nárÛst v˘nosÛ tvofiily v˘nosy z komerãních aktivit. NárÛst o 425 mil. Kã, tedy o 30 %, byl tvofien rÛstem nájemného o 59 %, obratového nájemného o 24 %, v˘nosÛ z reklamy o 65 % a nárÛstem v˘nosÛ z parkovného o 53 %.

The most fundamental growth in revenues was reported in revenues from commercial activities. The increase by 30% (CZK 425 million) in this field was generated by 59% higher rents, 24% higher turnover rents, a 65% hike in advertising revenue and a 53% rise in parking fees.

Celkovû vzrostl podíl komerãních v˘nosÛ na celkov˘ch provozních v˘nosech z 31 % na 36 %. NárÛst komerãních v˘nosÛ umoÏÀuje vytváfiet dostateãné zdroje pro investiãní rozvoj, sniÏovat ceny pro dopravce a b˘t pfiitaÏliv˘m leti‰tûm i pro cenovû senzitivní nízkonákladové dopravce zaji‰Èující nejvût‰í pfiírÛstky poãtu cestujících na leti‰ti.

Overall, the share of commercial revenues in total operating income climbed from 31% to 36%. The increase in commercial revenues makes it possible to generate ample funding for further investment development, reduce carrier charges, and cultivate an image as an attractive airport even for price-sensitive low-cost carriers reporting the highest rises in the number of passengers at the airport.

36 / 37

V¯SLEDKY HOSPODA¤ENÍ LETI·Tù PRAHA, S.P., ZA ROK 2006

FINANCIAL RESULTS REPORTED BY LETI·Tù PRAHA, S.P. FOR 2006

V˘znamn˘ nárÛst kapacit leti‰tû, jejichÏ pfiínosy se projeví zejména v budoucnosti pfii plném naplnûní, znamenal v roce 2006 nárÛst nákladÛ – zejména odpisÛ – o 98 %, úrokÛ a poplatkÛ spojen˘ch s financováním terminálu o 207 mil. Kã. Spoleãnû s nárÛstem mzdov˘ch nákladÛ a provozních nákladÛ na nov˘ terminál musel podnik pokr˘t více neÏ 1,2 mld. Kã meziroãního nárÛstu nákladÛ. Zisk pfied zdanûním za rok 2006 dosáhl v˘‰e 1,33 mld. Kã, coÏ pfiekroãilo v˘‰i stanovenou zakladatelem, tj. ministerstvem dopravy, o 0,4 mld. Kã. V meziroãním srovnání je hospodáfisk˘ v˘sledek niωí jednak vzhledem k rÛstu nákladÛ na terminál a jednak proto, Ïe úãetní v˘sledky roku 2005 byly ovlivnûny úãetním a daÀov˘m pfiehodnocením ãásti oprav realizovan˘ch v letech 2000–2004 a souãasnû rozpu‰tûním rezerv vytvofien˘ch na opravy majetku a následn˘m podáním dodateãn˘ch daÀov˘ch pfiiznání. Souhrnnû tyto úãetní operace nav˘‰ily zisk pfied zdanûním za rok 2005 o 1,09 mld. Kã. Pfii zohlednûní nákladÛ na Terminál Sever 2 a dopadu úãetních operací za rok 2005 je zfiejmé, Ïe do‰lo k meziroãnímu zlep‰ení hospodafiení, coÏ dokládá rÛst pfiidané hodnoty o 713 mil. Kã, tedy o 22,4 % roãnû. Pozitivním dokladem je i v˘voj cash flow firmy; stav finanãních prostfiedkÛ na úãtech podniku ke konci roku se meziroãnû zv˘‰il o 1,7 mld. Kã. 38 / 39

The significant expansion in airport capacities, the benefits of which will be felt in the future when they are fully exploited, resulted in higher costs in 2006 – especially in the field of depreciation – by 98%, with interest and charges linked to the financing of the terminal up by CZK 207 million. Along with the rise in wages and operating costs incurred due to the new terminal, the Company had to cope with a year-on-year hike in costs by more than CZK 1.2 billion. The pre-tax profit in 2006 was CZK 1.33 billion, which was CZK 0.4 billion higher than the target set by the founder, the Ministry of Transport. In the year-on-year comparison, the financial result is lower due to the increase in the new terminal’s costs and due to the fact that the book results reported in 2005 were influenced by an accounting and tax revaluation of some of the repairs carried out in 2000–2004 and by the dissolution of reserves created to cover repairs, and the subsequent submission of additional tax returns. Overall, these accounting operations pushed up the pre-tax profit for 2005 by CZK 1.09 billion. Bearing in mind the cost of Terminal North 2 and the impact of accounting operations in 2005, there has clearly been a year-on-year improvement in financial performance, as evidenced by growth of value added by CZK 713 million, i.e. 22.4% over the year. Another positive indicator is the Company’s cash flow; cash in the Company’s accounts at the end of the year reported a year-on-year increase by CZK 1.7 billion.

Leti‰tû Praha, s.p., dokonãilo v roce 2006 ãerpání úvûru od Evropské investiãní banky na projekt EUropa – v˘stavbu nového terminálu a souvisejících staveb. Jeho celková úroveÀ dosáhla hodnoty 8,3 mld. Kã. To znamená, Ïe z celkového úvûrového rámce zÛstalo 700 mil. Kã neãerpáno díky vy‰‰í finanãní v˘konnosti podniku, kdy mohly b˘t ve vût‰í mífie pouÏity vlastní zdroje, a také díky úsporám v rozpoãtu projektu. V dÛsledku lep‰ích projektovan˘ch v˘sledkÛ podnik s rezervou plní finanãní parametry, které jsou pfiedepsány úvûrovou dokumentací. Smluvní podmínky vydané bankovní garance byly díky velmi dobr˘m obchodním i finanãním v˘sledkÛm i díky pozitivnímu v˘sledku realizace projektu EUropa konsorciem mezinárodních bank pfiehodnoceny. Bankovní garance byla prodlouÏena a banky podstatnû sníÏily i v˘‰i poplatkÛ za garanci.

Leti‰te Praha, s.p. stopped drawing on European Investment Bank credit for the EUropa Project (the construction of the new terminal and related structures), the total amount of which came to CZK 8.3 billion. This means CZK 700 million of the total credit limit was not used; this can be attributed to the Company’s financial performance, allowing it to use more of its own resources, and to cuts in the project budget. Thanks to the improved projected results, the Company is well within the financial parameters prescribed in the credit documentation. The contractual terms and conditions of the bank guarantee were revised by the consortium of international banks on the basis of the sound commercial and financial results and the positive results in the implementation of the EUropa Project. The bank guarantee was extended and the banks significantly lowered the fee for the guarantee.

Hodnota aktiv v roce 2006 meziroãnû stoupla o 5,1 % na 35,3 mld. Kã a vlastní kapitál dosáhl v˘‰e 25,2 mld. Kã, coÏ znamená meziroãní nárÛst o 4,0 %. Dlouhodob˘ majetek se zv˘‰il o dokonãenou budovu Terminálu Sever 2 vãetnû tfiídírny zavazadel a pfiíjezdové komunikace s estakádou a o budovu nové poboãné hasiãské stanice. Nedokonãen˘ dlouhodob˘ majetek tvofií zejména centrální hasiãská stanice Sever, Parking D, nádrÏe leteck˘ch pohonn˘ch hmot a dodávky systému SAP. V˘stavba nové paralelní dráhy zatûÏuje investiãní rozpoãet podniku zatím jen minimálnû. V˘daje jsou smûfiovány zejména do v˘kupu pozemkÛ pro tuto dráhu, do pfiípravy projektu její v˘stavby. Podnik v roce 2006 nabyl pozemky v hodnotû 0,25 mld. Kã. V roce 2006 byl ukonãen masivní nárÛst poãtu zamûstnancÛ, kter˘ byl spojen s pfiijímáním pracovníkÛ pro provoz a údrÏbu nov˘ch objektÛ a pro zaji‰tûní bezpeãnosti provozu Leti‰tû Praha, a do budoucna tedy nepfiedpokládáme skokové nárÛsty nákladÛ na mzdy.

In 2006, the value of assets climbed by 5.1% to CZK 35.3 billion, and equity amounted to CZK 25.2 billion, recording 4.0% year-on-year growth. Fixed assets were increased by the completed Terminal North 2 building, including the baggage sorting centre and elevated access road, and by the new branch fire station. Fixed assets in progress mainly comprise the North central fire station, the Parking D car park, the aviation fuel reservoir and supplies of the SAP system. The construction of the new parallel runway continues to have only a minimum impact on the Company’s investment budget. Expenditure is being channelled in particular into the purchase of land for this runway and into the preparation of the construction project. In 2006, the Company acquired land worth CZK 0.25 billion. In 2006, the massive rise in employee numbers – entailing the recruitment of staff to cover the operation and maintenance of the new structures and to ensure the safety of operations at Prague Airport – was completed and we do not envisage soaring payroll costs in the future.

SROVNÁNÍ STRUKTURY PROVOZNÍCH V¯NOSÒ V ROCE 2005 A 2006 (%) COMPARISON OF THE STRUCTURE OF OPERATING INCOME IN 2005 AND 2006 (%)

31,4

2005 Komerãní aktivity Commercial activities Ostatní provozní v˘nosy Other operating activities Poplatky Charges

66,0

2,6

40 / 41

35,7 2006 Komerãní aktivity Commercial activities Ostatní provozní v˘nosy Other operating activities Poplatky Charges 61,8

2,5

SROVNÁNÍ STRUKTURY PROVOZNÍCH NÁKLADÒ V ROCE 2005 A 2006 (%) COMPARISON OF THE STRUCTURE OF OPERATING COSTS IN 2005 AND 2006 (%)

19,8 32,5

2005

3,5

Odpisy, rezervy, ostatní provozní náklady Depreciation, reserves, other operations Finanãní Financial Materiál, zboÏí, sluÏby Materials, goods, services Osobní Personnel

44,2

28,9

32,4

2006 Odpisy, rezervy, ostatní provozní náklady Depreciation, reserves, other operations Finanãní Financial Materiál, zboÏí, sluÏby Materials, goods, services Osobní Personnel

9,1

29,6

KONCEPCE SPOLUPRÁCE S LETECK¯MI SPOLEâNOSTMI CONCEPT OF COOPERATION WITH AIRLINES

42 / 43

Leteãtí dopravci, ktefií provozují z Prahy své pravidelné i nepravidelné lety, hodnotí Leti‰tû Praha, s.p., jako zákaznicky orientovaného, nákladovû atraktivního partnera s dynamick˘m rozvojem, moderní infrastrukturou a efektivními provozními procesy.

The air carriers that operate scheduled and charter flights from Prague view Leti‰tû Praha, s.p. as a customer-oriented, cost-attractive partner reporting dynamic development, a modern infrastructure and efficient operating processes.

Leti‰tû Praha se v roce 2006 stalo nejvût‰ím leti‰tûm nejen ve v˘chodní Evropû, ale i mezi nov˘mi státy Evropské unie. Pfiístup k Schengenské dohodû k 31. prosinci 2007 je dal‰ím v˘znamn˘m historick˘m milníkem, kter˘ pfiinese Leti‰ti Praha nové v˘znamné pfiíleÏitosti.

In 2006, Prague Airport became the largest airport not only in Eastern Europe, but also among the new Member States of the European Union. Accession to the Schengen Agreement as of 31 December 2007 is another historical milestone that will offer Prague Airport major new opportunities.

Marketingová koncepce definovala základní poslání v oblasti spolupráce s leteck˘mi spoleãnostmi: – trvalé navy‰ování v˘konÛ s cílem 20 mil. odbaven˘ch cestujících v roce 2020, – podpora rozvoje potenciálu cílové destinace a spádové oblasti Velká Praha ve spolupráci s ostatními zainteresovan˘mi subjekty z oblasti dopravy, cestovního ruchu a obchodu, – rozvoj potenciálu Leti‰tû Praha jako v˘znamného pfiestupního bodu a vstupní brány do stfiední a v˘chodní Evropy s dÛrazem na rozvoj sítû dálkov˘ch linek, – rozvoj konceptu univerzálního a nákladovû optimalizovaného leti‰tû, které nabízí kvalitní produkt v‰em segmentÛm portfolia leteck˘ch dopravcÛ.

The marketing concept defined the core mission in the Company’s cooperation with airlines: – steady increases in performance, with a target of 20 million passengers handled in 2020, – support for the development of the potential of the target destination and the Greater Prague catchment area in cooperation with interested parties in the sectors of transport, tourism and trade, – development of Prague Airport’s potential as a major hub and gateway to Central and Eastern Europe and with a stress on the development of the long-haul network, – development of the concept of a universal, cost-optimized airport offering a quality product to all segments of the portfolio of air carriers.

SPOLUPRÁCE COOPERATION S LETECK¯MI WITH SPOLEâNOSTMI AIRLINES

SILNÉ STRÁNKY A P¤ÍLEÎITOSTI LETI·Tù PRAHA PRAGUE AIRPORT’S STRENGTHS AND OPPORTUNITIES

Leti‰tû Praha je vstupní bránou do Prahy a celé âeské republiky. Ve spádové oblasti leti‰tû – do vzdálenosti dvou hodin jízdy autem nebo vlakem – Ïije témûfi 8 mil. obyvatel. Leti‰tû má prvky moderní dopravní infrastruktury, která nabízí nejen technologicky a provoznû vyspûlé odbavovací kapacity leteck˘m spoleãnostem, ale rovnûÏ pfiíjemné a zákaznicky orientované prostfiedí pro cestující. Leti‰tû má zároveÀ velmi v˘hodnou geografickou polohu, která nabízí ojedinûlou pfiíleÏitost pro koncept Leti‰tû Praha jako vstupní brány do ostatních evropsk˘ch destinací. Vizi tohoto konceptu naplÀuje Leti‰tû Praha, s.p., v úzké spolupráci s dopravcem âesk˘mi aeroliniemi, s jeho partnery z aliance SkyTeam a ostatními bázovan˘mi dopravci.

Prague Airport is the gateway to Prague and the whole of the Czech Republic. Almost eight million people live in the airport’s catchment area, i.e. they are a maximum of two hours away by road or rail. The airport boasts elements of modern transport infrastructure, offering not only technologically and operationally advanced handling capacities to airlines, but also a pleasant, customer-friendly environment for passengers. The airport is also situated in a highly advantageous geographical location, uniquely suited for the concept of Prague Airport as the gateway to other European destinations. Leti‰tû Praha, s.p. fulfils the vision behind this concept in close cooperation with Czech Airlines, its partners from the SkyTeam Alliance, and other carriers based in Prague.

PODÍL CESTUJÍCÍCH NA ODLETU V ROCE 2006 (%)

44 / 45

SHARE OF PASSENGERS IN DEPARTURES IN 2006 (%)

0,48 19,80

Osob Persons Standardní odlet Standard departure

4 619 366

Transfer Transfer

1 147 108

Tranzit Transit

27 846

79,72

Silnou stránkou Leti‰tû Praha je rovnûÏ atraktivní poplatková politika, která trvale pfiispívá ke sniÏování nákladÛ leteck˘ch spoleãností a zajistila i v roce 2006 univerzální rozvoj provozu ve v‰ech segmentech leteck˘ch dopravcÛ.

Another of Prague Airport’s strengths is its appealing tax policy, which makes lasting contributions to airlines’ lower costs and, again in 2006, ensured the universal development of operations in all segments of air carriers.

ROZLOÎENÍ PROVOZU PODLE TRÎNÍCH SEGMENTÒ DISTRIBUTION OF OPERATIONS BY MARKET SEGMENT

ROZLOÎENÍ PROVOZU PODLE TRÎNÍCH SEGMENTÒ V ROCE 2006 (%) DISTRIBUTION OF OPERATIONS BY MARKET SEGMENT IN 2006 (%)

0,06 14,82

Osob Persons SíÈoví dopravci Network carriers

7 570 368

Nízkonákladoví dopravci Low-cost carriers

2 287 129

Chartery Charters

1 716 502

V‰eobecné letectví General aviation

19,75

7 512 65,37

PODÍL PRAVIDELNÉ A NEPRAVIDELNÉ P¤EPRAVY V ROCE 2006 (%) SHARE OF SCHEDULED AND NON-SCHEDULED TRANSPORTATION IN 2006 (%)

14,89

Pravidelná pfieprava Scheduled Nepravidelná pfieprava Non-scheduled

85,11

ROZLOÎENÍ PROVOZU DLE TRÎNÍCH SEGMENTÒ V RÁMCI PRAVIDELNÉ P¤EPRAVY V ROCE 2006 (%) DISTRIBUTION OF OPERATIONS BY MARKET SEGMENT WITHIN THE SCOPE OF SCHEDULED TRANSPORTATION IN 2006 (%)

23,2

SíÈoví dopravci Full service carriers Nízkonákladoví dopravci Low cost carriers

76,8

46 / 47

Kombinací v˘‰e uveden˘ch siln˘ch stránek a proaktivní marketingové koncepce dosáhlo Leti‰tû Praha i v roce 2006 nadprÛmûrn˘ch meziroãních rÛstÛ poãtu odbaven˘ch cestujících ve srovnání s konkurenãními leti‰ti v teritoriu stfiední a v˘chodní Evropy.

By combining the above-mentioned strengths and a pro-active marketing concept, in 2006 Prague Airport once again recorded above-average year-on-year rises in the number of passengers handled compared to rival airports in Central and Eastern Europe.

POâET ODBAVEN¯CH CESTUJÍCÍCH V PRÒBùHU JEDNOTLIV¯CH MùSÍCÒ V LETECH 2004–2006 (mil.) NUMBER OF PASSENGERS HANDLED BY INDIVIDUAL MONTH (millions)

1,5

1,0

0,5

2004 2005 2006

0,0 I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

MARKETINGOVÁ KONCEPCE MARKETING CONCEPT

Klíãov˘mi nástroji aktualizované marketingové koncepce pro oblast spolupráce s leteck˘mi spoleãnostmi jsou poplatková politika a cobrandová komunikace. Cenová politika Leti‰tû Praha, s.p., v roce 2006 pfiinesla leteck˘m spoleãnostem kromû sníÏení vybran˘ch sazeb infrastrukturních poplatkÛ a udrÏení v˘‰e leti‰tní taxy i nov˘ incentivní program, jehoÏ základy byly poloÏeny na podzim roku 2005. Program se zamûfiuje na rozvoj spojení Leti‰tû Praha s nov˘mi destinacemi v rámci Evropy, podporu existujícího provozu a otevírání nov˘ch dálkov˘ch linek. V ãervnu byl dopracován koncept dal‰ího rozvoje pobídek s platností od 1. dubna 2007 do 31. srpna 2008, kter˘ zahrnuje i roz‰ífien˘ pûtilet˘ program pro dálkové dopravce. Dopravci získávají v rámci programu po první tfii roky témûfi 100% slevu na pfiistávací poplatky. Dal‰ím dÛleÏit˘m pfiínosem programu je zavedení tzv. sedlov˘ch slev ve v˘‰i 50 % na pfiistávací poplatky. Sedlové slevy jsou poskytovány dopravcÛm, ktefií provozují své lety v definovan˘ ãas, kdy dráhová kapacita není plnû vyuÏita. Poplatková politika Leti‰tû Praha, s.p., je v souladu s doporuãeními ICAO transparentní, proaktivní a zachovává rovné obchodní podmínky pro v‰echny letecké spoleãnosti. Dopravce motivuje maximálnû vyuÏít provozní kapacity Leti‰tû Praha. Její dal‰í rozvoj je plánován na rok 2007 tak, aby Leti‰tû Praha, s.p., roz‰ífiilo svou pobídkovou politiku od letního letového fiádu 2008. V oblasti cobrandové komunikace související s rozvojem a následnou propagací produktÛ a sluÏeb, které letecké spoleãnosti a Leti‰tû Praha nabízejí cestujícím, jsou základem inzerce a spoleãenské akce. Jedná se pfiedev‰ím o slavnostní inauguraãní lety, oslavy v˘roãí otevfiení linek atp. Dal‰ími prostfiedky, jimiÏ Leti‰tû Praha, s.p., s dopravci aktivnû komunikuje a podporuje tak rozvoj provozu z Prahy do nov˘ch destinací, je internet a aktivní elektronická komunikace.

The key instruments in the updated marketing concept for cooperation with airlines are the tax policy and co-brand communications. In 2006, the Leti‰tû Praha, s.p. pricing policy brought airlines a cut in selected infrastructure charge rates, stable airport taxes and a new incentive programme, the foundations of which were laid in autumn 2005. The programme is geared towards the development of Prague Airport’s links with new destinations within Europe, the support of existing operations, and the opening of new long-haul flights. In June, the concept for the further development of incentives, due for implementation between 1 April 2007 and 31 August 2008, was finalized and included an expanded five-year programme for long-haul carriers. Over the first three years of the programme, carriers are granted an almost 100% discount on landing taxes. Another major boon of the programme is the introduction of ‘straddle discounts’ at 50% of landing taxes. Straddle discounts are granted to carriers who operate their flights at a defined time when the runway capacity is not used to capacity. In line with ICAO recommendations, the Leti‰tû Praha, s.p. charging policy is transparent, pro-active and maintains equal business conditions for all airlines. It motivates carriers to make maximum use of Prague Airport’s operating capacity. The further development of this policy is planned for 2007, so that Leti‰tû Praha, s.p. can expand its incentive policy as of the 2008 summer timetable. In the field of co-brand communications connected with the development and subsequent promotion of products and services offered by airlines and Prague Airport to passengers, the basis is advertising and social events. These are mainly official inaugural flights, celebrations of the anniversaries of operated routes, etc. Other means used by Leti‰tû Praha, s.p. to communicate actively with carriers and thus promote the development of operations from Prague to new destinations are the Internet and active electronic communication.

48 / 49

Splnûní klíãov˘ch úkolÛ roku 2006 – Posílení segmentu bázovan˘ch dopravcÛ formou zahájení provozu spoleãnosti SkyEurope, která se rozhodla od dubna 2006 bázovat v Praze dva letouny B737-700. – Zahájení spojení mezi Prahou a Atlantou pravideln˘mi lety spoleãnosti Delta Air Lines od kvûtna 2007 s frekvencí 5 x t˘dnû. – DosaÏení celkového nárÛstu odbaven˘ch cestujících v roce 2006 o témûfi 8 %.

Fulfilment of Key Tasks in 2006 – Reinforcement of the segment of carriers using Prague as a hub with the launch of operations by SkyEurope, which decided to base two B737-700 aircraft in Prague as of April 2006. – Launch of scheduled Delta Air Lines flights between Prague and Atlanta as of May 2007, operated five times a week. – Total growth in the number of passengers handled in 2006 by almost 8%.

V detailním pohledu na jednotlivé segmenty leteck˘ch spoleãností byly v roce 2006 zaznamenány následující meziroãní zmûny:

The following year-on-year changes were registered in 2006 in the detailed study of individual airline segments:

Nejdynamiãtûj‰í rozvoj byl zaznamenán u nízkorozpoãtov˘ch dopravcÛ, a to nárÛstem trÏního podílu na celkové pravidelné pfiepravû cestujících na Leti‰ti Praha ve v˘‰i více neÏ 23 % oproti 20 % roku 2005. easyJet se stal tfietím nejvût‰ím dopravcem provozujícím své lety z Prahy. Nejvût‰í meziroãní dynamiku nárÛstu provozu zaznamenaly spoleãnosti SkyEurope a Thomsonfly. Na podzim roku 2006 pak oznámila spoleãnost Jet2 svou dal‰í expanzi z Prahy s v˘razn˘m nav˘‰ením t˘denního poãtu provozovan˘ch letÛ od letního letového fiádu 2007. Lze pfiedpokládat, Ïe tento segment se bude i nadále vyznaãovat nejdynamiãtûj‰ím rÛstem a dal‰ím zvy‰ováním podílu na celkov˘ch v˘konech leti‰tû.

The most dynamic development was recorded by low-cost carriers, which saw their market share in the total scheduled passenger transport at Prague Airport climb to more than 23%, compared to 20% in 2005. easyJet became the third largest carrier operating flights from Prague. The most dynamic year-on-year momentum in the growth of operations was reported by SkyEurope and Thomsonfly. In autumn 2006, Jet2 announced its further expansion from Prague, with a major hike in the weekly number of flights operated as of the 2007 summer timetable. This segment is expected to continue reporting the most dynamic growth and further increases in its share of total airport performance.

Pozitivní nárÛst 6 % celkového poãtu odbaven˘ch cestujících v rámci Leti‰tû Praha zaznamenali také síÈoví dopravci. âeské aerolinie pokraãovaly v rozvoji svého provozu ve smûru v˘chod–západ. Pozitivní dopad na nárÛst transferov˘ch cestujících mûl rozvoj codesharové spolupráce mezi âesk˘mi aeroliniemi a alianãními partnery SkyTeam, pfiedev‰ím se spoleãností Air France a Korean Air. Právû spoleãnost Korean Air se díky podpofie transferového potenciálu rozhodla nav˘‰it poãet spojení mezi Prahou a Soulem na pût letÛ t˘dnû. Svou pozici na trhu posílila i Star Alliance. V prosinci 2006 oznámila spoleãnost Lufthansa, která patfií k jejím ãlenÛm, jiÏ pátou linku provozovanou do Prahy z nûmeckého Stuttgartu. Dal‰í dopravce v rámci Star Alliance, TAP – Air Portugal, nav˘‰il poãet spojení s portugalsk˘m Lisabonem.

Network carriers also registered a positive 6% rise in the total number of passengers handled at Prague Airport. Czech Airlines continued to develop its East-West operations. The development of code-share cooperation between Czech Airlines and SkyTeam Alliance partners, especially Air France and Korean Air, had a positive impact on the increase in transfer passengers. Korean Air, thanks to the promotion of transfer potential, decided to increase the number of flights between Prague and Seoul to five a week. Star Alliance also reinforced its market position. In December 2006, Lufthansa, one of Star Alliance’s members, announced it was opening up a fifth route that would fly between Prague and Stuttgart. Another Star Alliance carrier, TAP – Air Portugal, increased the number of flights to Lisbon.

Charterov˘ trh zaznamenal nejvût‰í rozvoj v období zimního letového fiádu 2006 zejména v prosinci s rekordním nárÛstem podílu na celkovém poãtu odbaven˘ch cestujících na Leti‰ti Praha ve v˘‰i 42 %. Nejvût‰í podíl na trhu charterové pfiepravy pfiipadl tradiãnû spoleãnosti Travel Service, která se stala druh˘m nejvût‰ím dopravcem na Leti‰ti Praha. âeské aerolinie si i v roce 2006 nadále udrÏely v˘znamnou pozici v oblasti charterové dopravy, kterou získaly na trhu v roce 2005.

The charter market registered its largest development in the 2006 winter timetable, especially in December, with a record 42% increase in its share in the total number of passengers handled at Prague Airport. As usual, the largest share in the charter market was held by Travel Service, which became the second largest carrier at Prague Airport. In 2006, Czech Airlines maintained the significant role in charter flights it had cultivated on the market in 2005.

âeská republika zaÏívá v posledních letech rychl˘ rozvoj dálniãní sítû. V roce 2006 bylo na území státu otevfieno témûfi 120 km nov˘ch dálniãních úsekÛ. Tento v˘voj bude pokraãovat i v letech 2007 a 2008, na nûÏ je naplánováno otevfiení témûfi 100 km dálniãních úsekÛ. Tato skuteãnost spolu s infrastrukturou dvou moderních cargo terminálÛ provozovan˘ch âesk˘mi aeroliniemi a spoleãností Menzies Aviation je velice v˘znamnou pro cargo dopravce, ktefií dlouhodobû posilují své lety na Leti‰tû Praha. Pfiíkladem je spoleãnost China Airlines, která nav˘‰ila poãet sv˘ch pravideln˘ch letÛ z Abu Dhabi a Taipei.

In the last few years, the Czech Republic has experienced rapid development of its motorway network. In 2006, close to 120 km of new motorway sections were opened in the country. This development will continue in 2007 and 2008, with almost 100 km of motorway section. This fact, along with the infrastructure of two modern cargo terminals operated by Czech Airlines and Menzies Aviation, is very important for cargo carriers who have been dispatching their flights to Prague Airport over the years. One example is China Airlines, which has increased the number of its scheduled flights from Abu Dhabi and Taipei.

DESTINACE DESTINATIONS Trondheim

Bergen

Oslo

Helsinki Stockholm Tallinn St Petersburg

Stavanger Gothenburg

Riga

50 / 51

Moscow

Edinburgh Glasgow Vilnius Copenhagen Newcastle Belfast Leeds Kaliningrad Blackpool Minsk Doncaster Manchester Hamburg Nottingham Dublin Birmingham Berlin Hannover Amsterdam Cardiff Warsaw Cork Bristol Dortmund London Düsseldorf Prague Airport Bournemouth Brussels Krakow Cologne Ostrava Kiev Karlovy Vary Frankfurt Zilina Brno Kosice Stuttgart Sliac Poprad Paris Munich Vienna Bratislava Basel Chisinau Budapest Zurich Odessa Ljubljana Geneve Milan Bergamo Zagreb Lyon Venice Verona Bucharest Turin Belgrade Bologna Split Marseille Rimini Dubrovnik Florence Sofia Burgas Rome Barcelona

Naples

Skopje

Madrid Bari Palma de Malorca

Lisbon

Malaga

Voronezh

Istanbul

Thessaloniki Athens

Catania Malta

Heraklion

DOPRAVCI – PRAVIDELNÁ P¤EPRAVA OSOB CARRIERS – SCHEDULED PASSENGER TRAFFIC Aer Lingus • Aeroflot Russian Airline • Aerosvit Airlines • Air Europa • Air France • Air Italy • Air Malta • Air Moldova • Alitalia • Alpi Eagles • Austrian Airlines • Belavia • bmibaby • British Airways • Brussels Airlines • Bulgaria Air • clickair • âeské aerolinie • Delta Air Lines • easyJet • easyJet Switzerland • EL AL Israel Airlines • Finnair • Fly Me Sweden • Flybaboo • Flyglobespan • Germanwings • JAT Airways • Jet2 • KD Avia Airlines • KLM Royal Dutch Airlines • Korean Air • LOT – Polish Airlines • Lufthansa • Malev Hungarian Airlines • Meridiana • Norwegian Air Shuttle • Polet Airlines Company • Rossiya – Russian Airlines • Scandinavian Airlines • SkyEurope • Smart Wings • Sterling Airlines • SWISS International Air Lines • TAP – Air Portugal • Thomsonfly • Turkish Airlines • Ural Airlines

Moscow Montreal

Prague Airport

Ekaterinburg Samara

Kiev Toronto

Odessa

New York Istanbul Atlanta

Larnaca Beirut

Monastir

Tel Aviv Cairo

Yerevan

Kuwait

Seoul

Taipei

DESTINACE – PRAVIDELNÁ P¤EPRAVA OSOB DESTINATIONS – SCHEDULED PASSENGER TRAFFIC Amsterdam • Athens • Atlanta • Barcelona • Bari • Basel/Mulhouse • Beirut • Belfast • Belgrade • Bergen • Berlin/Tegel • Birmingham • Blackpool • Bologna • Bournemouth • Bratislava • Bristol • Brno • Brussels • Budapest • Bucharest/Otopeni • Burgas • Cairo • Cardiff • Catania • Chisinau • Cologne • Copenhagen • Cork • Doncaster • Dortmund • Dublin • Dubrovnik • Düsseldorf • Edinburgh • Ekaterinburg • Florence • Frankfurt • Geneve • Glasgow • Gothenburg • Hamburg • Hannover • Helsinki • Heraklion • Istanbul • Kaliningrad • Kiev/Borispol • Kosice • Krakow • Kuwait • Larnaca • Leeds • Lisbon • Ljubljana • London/Gatwick • London/Heathrow • London/Luton • London/Stansted • Lyon • Madrid • Malaga • Malta • Manchester • Marseille • Milan/Bergamo • Milan/Malpensa • Minsk • Monastir • Montreal • Moscow/Domodedovo • Moscow/Sheremetyevo • Munich • Naples • New York/JFK • Newcastle • Nottingham/East Midlands • Odessa • Oslo • Ostrava • Palma Mallorca • Paris/Charles De Gaulle • Paris/Orly • Riga • Rimini • Rome/Fiumicino • Samara • Seoul/Incheon • Skopje • Sliac • Sofia • Split • St Petersburg • Stavanger • Stockholm/Arlanda • Stuttgart • Tallinn • Taipei • Tatry/Poprad • Tel Aviv • Thessaloniki • Toronto • Trondheim • Venice • Verona • Vienna • Vilnius • Voronezh • Warsaw • Yerevan • Zagreb • Zürich • Zilina

KOMERâNÍ AKTIVITY COMMERCIAL ACTIVITIES

Zvy‰ování podílÛ pfiíjmÛ z neleteck˘ch aktivit leti‰tû na celkov˘ch pfiíjmech je nezbytn˘ trend, kter˘ vede nejen ke zvy‰ovaní hodnoty spoleãnosti, ale zároveÀ k udrÏení nákladovû atraktivní infrastruktury pro provoz leteck˘ch spoleãností. Komerãní aktivity v tomto kontextu pfiedstavují jeden z nejv˘znamnûj‰ích zdrojÛ pfiíjmÛ z neleteck˘ch sluÏeb leti‰tû s podílem 35,7 % na celkov˘ch provozních v˘nosech Leti‰tû Praha, s.p., v roce 2006.

The rising share of income from the airport’s non-aviation operations in total revenues is an unavoidable trend which not only nudges up the value of the Company, but also maintains a cost-efficient infrastructure for airline operations. Commercial activities in this context are one of the most significant sources of income from the airport’s non-aviation services, with a 35.7% share in the total operating revenues of Leti‰tû Praha, s.p. reported in 2006.

Komerãní aktivity zahrnují: pronájem prostor – kanceláfií, obchodÛ, reklamních ploch a ostatních provozních ploch, pronájmy pozemkÛ, parkování, handlingové sluÏby, pronájem VIP salonkÛ a s tím spjaté aktivity.

Commercial operations include the letting of premises (offices, retail units, advertising space and other operating areas), the letting of land, parking facilities, handling services, the rental of VIP lounges and the related activities.

Pronájem nebytov˘ch prostor Leti‰tû Praha pronajímá 117 obchodních jednotek, z ãehoÏ 77 % pronajaté plochy je umístûno v nevefiejné a 23 % ve vefiejné ãásti.

52 / 53

Zámûrem komerãních aktivit je: – zvy‰ovat celkové komerãní v˘nosy, zvy‰ovat v˘nosy na jednoho cestujícího a na pronajatou plochu, – poskytovat cestujícím náv‰tûvníkÛm i zamûstnancÛm firem pÛsobících na leti‰ti ‰irokou nabídku sluÏeb a zboÏí, která bude plnû uspokojovat rÛzné potfieby cestujících a odpovídat standardu nejmodernûj‰ích mezinárodních leti‰È, – zajistit komfortní zázemí pro letecké spoleãnosti, provozovatele sluÏeb a zamûstnance, – roz‰ifiovat úroveÀ plochy v obchodnû atraktivních ãástech Leti‰tû Praha. Leti‰tû Praha, s.p., v prÛbûhu roku 2006 zpracovalo Koncepci komerãních aktivit, základem které je zaji‰tûní optimální nabídky zboÏí a sluÏeb obchodních prostor za trÏní podmínky. Koncepce analyzovala jednotlivé stávající obchodní provozy v porovnání s ostatními mezinárodními leti‰ti v Evropû a dále vhodnost nabídky, chybûjící sortiment sluÏeb a prezentaci zboÏí na Leti‰ti Praha.

Letting of Non-Residential Premises Prague Airport lets 117 retail units, of which 77% of the leased premises are located in the private section and 23% in the public section. The aims of commercial activities are: – to increase overall commercial revenues, and to push up the revenue per passenger and per leased space, – to provide visiting passengers and the employees of companies operating at the airport with a wide range of services and goods that will fully satisfy the needs and requirements of travellers and meet the standards of the most modern international airports, – to provide comfortable facilities for airlines, service providers and employees, – to expand the standard of areas in commercially attractive parts of Prague Airport. During 2006, Leti‰tû Praha, s.p. drew up a Concept of Commercial Activities, the cornerstone of which is ensuring the optimal range of goods and services in commercial areas at market conditions. This concept analysed the individual retail establishments in operation here compared to other international airports in Europe, and the suitability of the range, the services that are missing, and the way goods are presented at Prague Airport.

LETI·TNÍ SLUÎBY

AIRPORT SERVICES

Na základû koncepce a obchodní politiky Leti‰tû Praha bylo rozhodnuto, Ïe: – Leti‰tû Praha bude nadále pronajímat volné obchodní prostory na základû v˘bûrov˘ch fiízení za trÏní podmínky, které jsou zaloÏeny na trÏním odhadu cen, poÏadovaném sortimentu a kvalitû nájemce, – v pfiípadû ukonãení smlouvy by mûli mít souãasní nájemci moÏnost prodlouÏení smluv za trÏní cenu; prodlouÏení bude podmínûno vhodností konceptu a vysokou kvalitou prezentace zboÏí, – budou vytvofieny jednotné, závazné obchodní podmínky ke smlouvám na pronájem nebytov˘ch prostor s cílem zjednodu‰it proces uzavírání smluv, sníÏit náklady na jejich uzavírání a následnou správu; smlouvy nájemcÛm garantují plo‰né nastavení rovn˘ch podmínek pronájmu nebytov˘ch prostor na Leti‰ti Praha.

54 / 55

Otevfiení Terminálu Sever 2 v lednu 2006 obecnû pfiineslo skokové zv˘‰ení úrovnû procesu odbavení cestujících a souãasnû umoÏnilo roz‰ífiit nabídku sluÏeb a obchodních pfiíleÏitostí pro klienty i náv‰tûvníky Leti‰tû Praha. Dokonãením nového Terminálu Sever 2 a spojovacího objektu se nav˘‰ily obchodní plochy k pronajmutí o více neÏ 6 tis. m2 (64 provozoven). Byly otevfieny provozovny obchodÛ a sluÏeb na základû jiÏ dfiíve smluvnû sjednan˘ch podmínek a na základû v˘bûrového fiízení z roku 2005, ve kterém byli zaji‰tûni provozovatelé smûnárensk˘ch sluÏeb, balení zavazadel, provozovatelé lékárny atd. Na leti‰ti se nachází celkem 25 gastroprovozÛ typu rychlého obãerstvení, barÛ, tradiãních ãesk˘ch restaurací a exkluzivních podnikÛ. Souãasnû jsou po celém leti‰ti instalovány obãerstvovací automaty, které zaji‰Èují cenovû dostupné nápoje a snacky. Vítûzi v˘bûrového fiízení v roce 2006 se staly také fietûzce KFC a McDonald’s, jejichÏ nabídka roz‰ífií stávající nabídku gastro o „take away“ stravování. Nové provozní prostory byly pronajaty nájemcÛm z fiad leteck˘ch a handlingov˘ch spoleãností a cestovním kanceláfiím.

Based of the concept and Prague Airport business policy, it was decided that: – Prague Airport would continue to let vacant commercial premises in the form of tenders under market conditions, which are based on a market estimate of prices, the range required and the quality of the tenant, – if a lease contract expired, current tenants would have the option to renew the contract at market prices. Contract renewal was contingent on the appropriateness of the concept and the high quality of product presentation, – uniform, binding business conditions would be drawn up for contracts involving the letting of non-residential premises, with a view to streamlining the contracting process and cutting the cost of concluding contracts and subsequent administration. The contracts guarantee tenants the blanket configuration of equal conditions for the letting of non-residential premises at Prague Airport. The opening of Terminal North 2 in January 2006 brought about an all-round radical improvement in the standard of passenger handling and made it possible to broaden the range of services and business opportunities for Prague Airport’s clients and visitors. On completion of Terminal North 2 and the connecting building, the area of retail premises available to let increased by more than 6,000 m2 (64 retail units). Retail and service operations were opened under previously negotiated contractual provisions following a tender in 2005, in which money-exchange service operators, baggage packaging services, pharmacy operators, etc., were selected. There are 25 catering operations at the airport in the form of fast food outlets, bars, traditional Czech restaurants and exclusive establishments. Refreshment vending machines offering affordable drinks and snacks are being installed throughout the airport. The KFC and McDonald’s chains also won tenders in 2006; their services will expand the current range of catering to include take-away refreshments. New operating premises were leased to tenants from the ranks of airlines, handling companies and travel agencies.

Dopravu cestujících z a na leti‰tû zaji‰Èují oficiální smluvní partnefii Leti‰tû Praha, s.p. V˘sledkem vefiejného v˘bûrového fiízení bylo uzavfiení smlouvy se tfietím oficiálním dopravcem, taxisluÏbou, které vedlo k roz‰ífiení nabídky vefiejné nehromadné dopravy osob a k celkovému zv˘‰ení kvality této sluÏby.

The transportation of passengers to and from the airport is provided by the official contractual partners of Leti‰tû Praha, s.p. A public tender resulted in a contract with a third official carrier, a taxi service, which expanded the range of transport available to the public and culminated in a general improvement in the quality of this service.

Dopravu osob tedy zaji‰Èuje taxisluÏba s cenotvorbou závislou na poãtu ujet˘ch kilometrÛ, smluvní dopravce s limuzínami a s fixní cenou a smluvní minibusy (taktéÏ s fixní cenou). Smluvní partnefii garantují vysokou kvalitu vozÛ, sluÏeb, jazykovou vybavenost a znalost místopisu ze strany fiidiãÛ.

Passenger transportation to and from the airport is therefore now provided by a taxi service with fares depending on the distance covered, a contractual carrier offering limousines at a fixed price, and contractual minibuses, again at a fixed rate. Contractual partners guarantee high quality vehicles, services, language proficiency and the geographical knowledge of drivers.

V˘sledky komerãních aktivit: – roãní pfiíjem z nebytov˘ch prostor se meziroãnû zv˘‰il o 50 %, – bylo detailnû provûfieno uÏívání prostor Terminálu Sever 1 a bylo nalezeno 11 vhodn˘ch lokalit o rozmûru necel˘ch 400 m2, které byly zmûnûny z provozních prostor na obchodní jednotky, jeÏ generují v˘znamnû vy‰‰í trÏní nájemné, – Leti‰tû Praha, s.p., získalo ve v˘bûrov˘ch fiízeních fiadu vysoce kvalitních mezinárodních klientÛ, jejichÏ nabídka vhodnû doplnila nabídku Leti‰tû Praha. V˘sledky v˘bûrov˘ch fiízení a finanãní podmínky nabídnuté stávajícími nájemci pfii prodluÏování smluv potvrdily správnost nastavení cenové politiky vycházející z trÏních ocenûní. V˘znamnou souãástí komerãních v˘nosÛ je také reklama, která v roce 2006 vygenerovala v˘nosy s meziroãním nav˘‰ením 65 %. Roz‰ífiení reklamních ploch o dal‰ích 172 m2 a renegociace stávajících smluv jsou hlavními zdroji nárÛstu v˘nosÛ. Leti‰tû Praha, s.p., také aktivnû vyhledává reklamní partnery s nabídkou pfiímé spolupráce na speciálních projektech uvnitfi terminálÛ. V zájmu kontinuální komunikace s nájemci obchodních prostor bylo zahájeno pravidelné provozní setkávání PATOM (Prague Airport Tenants Operational Meeting).

Results of commercial activities: – annual income from non-residential premises increased by 50% year on year, – the use of Terminal North 1 was examined in detail, and 11 suitable locations with a total area of almost 400 m2 were identified and subsequently transformed from operating areas into retail units generating much higher market rent, – in tenders, Leti‰tû Praha, s.p. acquired numerous high-quality international clients offering a range suitably complementary to the Prague Airport portfolio. The results of tenders and the financial conditions offered by existing tenants in contract renewal negotiations underscored the correctness of applying a pricing policy based on market valuations. A significant portion of commercial revenue is generated by advertising, which in 2006 reported a year-on-year increase by 65%. The expansion of advertising space to include a further 172 m2 and the renegotiation of existing contracts are the main sources of revenue increases. Leti‰tû Praha, s.p. also actively seeks out advertising partners to offer direct cooperation on special projects within the terminals. With a view to ensuring ongoing communication with retail tenants, regular PATOMs (Prague Airport Tenants Operational Meetings) were launched.

V˘znamné události roku 2007 V zájmu zlep‰ení komfortu transferov˘ch cestujících byl otevfien hotel Tranzit II, kter˘ v nevefiejné zónû poskytne nejen moÏnost ubytování, ale také moÏnost osprchování a krátkodobého odpoãinku.

Significant Events of 2007 In the interests of enhancing the comfort and convenience of transfer passengers, the Hotel Tranzit II was opened to offer accommodation, showers and short rests in a non-public zone of the airport.

V bfieznu 2007 byly otevfieny v tranzitu Terminálu Sever 1 provozovny fietûzce KFC a v ãervenci bude otevfiena provozovna McDonald’s ve vefiejné ãásti leti‰tû.

In March 2007, KFC opened units in the transit area of Terminal North 1; in July, McDonald’s will open a branch in the public area of the airport.

Provozovna âeské po‰ty, s.p., jejíÏ otevfiení se plánuje na zaãátku podzimu 2007, zv˘‰í komfort obchodních spoleãností sídlících na leti‰ti. SluÏba nebyla nûkolik let na leti‰ti poskytována a je velmi Ïádaná. Na základû uvedené strategie byly nalezeny dal‰í moÏnosti roz‰ífiení stávajících prodejen, zejména v pÛvodním Terminálu Sever 1. Leti‰tû Praha, s.p., podepsalo velmi atraktivní reklamní smlouvu se spoleãností Citibank a.s., na základû které bude banka na venkovní stranû nástupních mostÛ prezentovat svou spoleãnost. Jedná se o nejvût‰í reklamní smlouvu za nûkolik posledních let. 56 / 57

A post office (âeská po‰ta, s.p.), the opening of which is planned at the beginning of autumn 2007, will be convenient for companies based at the airport. This service has not been available at the airport for several years and is much sought after. In keeping with the strategy explained above, further opportunities were identified to expand existing shops, especially in the original Terminal North 1. Leti‰tû Praha, s.p. signed a very attractive advertising agreement with Citibank a.s., based on which this company will be presented on the outdoor sections of the boarding bridges. This is the largest advertising agreement in several years.

Parkování Parkování vozidel je jednou z v˘znamn˘ch komerãních aktivit, které se vûnují prakticky v‰echna leti‰tû Evropy a svûta. Cílem Leti‰tû Praha, s.p., je zajistit maximální v˘nosy, kvalitu sluÏeb a bezpeãnost.

Parking Vehicle parking is a significant commercial activity operated by virtually all airports in Europe and, indeed, the world. Leti‰tû Praha, s.p. aims to secure maximum revenue while guaranteeing service quality and safety.

Aãkoli se leti‰tû nachází relativnû blízko Prahy, v dosahu velmi levné mûstské hromadné dopravy, byly celkové v˘nosy z parkování vozidel a sluÏeb s tím spojen˘ch v roce 2007 vy‰‰í o 53 %, mimo jiné díky úspû‰né restrukturalizaci cen parkování, která zv˘hodÀuje dlouhodobé i krátkodobé parkování.

Although the airport is relatively close to Prague, within reach of very cheap public transport, the overall revenues from vehicle parking and related services in 2007 have been up by 53%, thanks in part to a successful restructuring of parking prices to increase the advantages of both long-term and short-term parking.

Byly zavedeny bezhotovostní platby parkovného na vefiejn˘ch parkovi‰tích a nov˘ systém vydávání firemních a zamûstnaneck˘ch karet, které mají vy‰‰í odolnost vÛãi zneuÏití.

The non-cash payment of parking charges was introduced at public car parks and a new system for the issue of corporate and employee cards was implemented in order to reduce the possibility of misuse.

V˘znamnou sloÏkou v˘nosÛ jsou v˘nosy z parkování, servisu vozÛ a nákupu sluÏeb ze strany autopÛjãoven, kter˘m Leti‰tû Praha poskytuje komplexní servis. Pozitivní je také 10% meziroãní nárÛst zapÛjãen˘ch vozidel, kter˘ pfiesahuje nárÛst cestujících. Tato sluÏba je cestujícími velmi oblíbena a je hodnocena jako vysoce profesionální.

A key element of revenue is the income generated from parking, vehicle servicing and the purchase of services from rental companies, who are provided with a comprehensive service by Prague Airport. The 10% year-on-year growth in vehicle rentals – higher than the increase in passenger numbers – is also a positive factor. This service is very popular among passengers and is considered to be highly professional.

Pronájem pozemkÛ Leti‰tû Praha, s.p., pronajímalo pozemky pro v˘stavbu budovy cateringu, hotelÛ, cargo terminálÛ a kanceláfisk˘ch budov. Pronájmy pozemkÛ v roce 2006 vygenerovaly v˘nosy 36 mil. Kã.

Letting of Land Leti‰tû Praha, s.p. let land for the construction of catering facilities, hotels, cargo terminals and offices. The leased land generated CZK 36 million.

V dubnu 2007 byl dokonãen projekt spoleãnosti ECM – hotel Courtyard by Marriott, kter˘ nabízí cestujícím vysoce kvalitní ubytování v pfiímém sousedství leti‰tû.

In April 2007, ECM completed the Hotel Courtyard by Marriott, which offers passengers high-quality accommodation in the direct vicinity of the airport.

HANDLING HANDLING

Handling Leti‰tû Praha poskytuje sluÏby pozemního odbavení letadel, cestujících a jejich zavazadel, nákladu a zboÏí, zahrnující technické a provozní odbavení letadel na odbavovací plo‰e a odbavení po‰ty. K nejv˘znamnûj‰ím zákazníkÛm handlingu Leti‰tû Praha patfií letecké spoleãnosti Travel Service a SkyEurope. Do portfolia zákazníkÛ dále patfií spoleãnosti Tunisair, TAP – Air Portugal, Nouvelair Tunisia, Rossiya – Russian Airlines, Air Europa, Ural Airlines, Karthago Airlines, Air Moldova, Bulgarian Air Charter nebo SunExpress. Portfolio zákazníkÛ handlingu Leti‰tû Praha v roce 2006 postupnû roz‰ífiily letecké spoleãnosti GIRjet, Polet Airlines Company, Air Plus Comet, Hola Airlines nebo Orion Air. V závûru roku 2006 handling uzavfiel dal‰í komerãnû v˘znamnou smlouvu o pozemním odbavení s nízkonákladovou leteckou spoleãností clickair ze ·panûlska.

Prague Airport handling section covers the ground handling of aircraft, passengers and their baggage, cargoes and goods, including the technical and operational handling of aircraft on aprons and the handling of mail. The top customers of Prague Airport’s handling service include the airlines Travel Service and SkyEurope. Other customers in the portfolio are Tunisair, TAP – Air Portugal, Nouvelair Tunisia, Rossiya – Russian Airlines, Air Europa, Ural Airlines, Karthago Airlines, Air Moldova, Bulgarian Air Charter and SunExpress. Prague Airport’s handling customer portfolio in 2006 was gradually expanded to take in GIRjet, Polet Airlines Company, Air Plus Comet, Hola Airlines and Orion Air. At the end of 2006, the handling section entered into another commercially significant contract on ground handling with the Spanish low-cost airline clickair.

Letní provozní sezona probûhla ve znamení zv˘‰eného provozu, zejména v oblasti nepravidelné letecké dopravy, zaji‰Èované pfiedev‰ím leteckou spoleãností Travel Service a dále Tunisair, Nouvelair, Karthago Airlines a SunExpress. Spoleãnost SkyEurope otevfiela sezonní lety do turistick˘ch oblastí Chorvatska.

The summer season recorded a higher degree of operations, especially in non-scheduled air transport provided primarily by Travel Service, as well as Tunisair, Nouvelair, Karthago Airlines and SunExpress. SkyEurope opened seasonal flights to tourist hotspots in Croatia.

Díky aktivní obchodní politice handlingu Leti‰tû Praha bylo v roce 2006 dosaÏeno v‰ech stanoven˘ch cílÛ. Celkov˘ objem finanãních v˘nosÛ z odbavení letadel a cestujících ãinil 114 mil. Kã, coÏ je o 24 mil. Kã více neÏ v roce 2005.

All set targets were reached in 2006 thanks to the active business policy of Prague Airport’s handling service. The total volume of financial revenues from aircraft and passenger handling was CZK 114 million, which is CZK 24 million more than in 2005.

Kvalitativním v˘vojem pro‰el i provoz letadel klientÛ Leti‰tû Praha v kategorii v‰eobecného letectví – tzv. General Aviation. Celkov˘ poãet pohybÛ letadel se zv˘‰il oproti roku 2005 o 10 %, coÏ v absolutní hodnotû ãinilo nárÛst z 5 250 pohybÛ na 5 776 pohybÛ. V˘razn˘m zpÛsobem se zmûnila vnitfiní struktura této kategorie ve prospûch klientÛ pouÏívajících soukromá letadla vy‰‰ích hmotnostních kategorií. Jejich provoz doznal témûfi 100% nav˘‰ení oproti pfiedchozímu období.

The operation of the aircraft of Prague Airport’s clients in the general aviation category also improved in quality. The total number of landings/takeoffs increased on 2005 by 10%, which in absolute terms means an increase from 5,250 to 5,776 landings/takeoffs. The internal structure of this category changed considerably, with a shift towards clients using private aircraft among the higher weight categories. There was an almost 100% hike in operations in this category compared to the previous year.

58 / 59

Provozní v˘kony handlingu Operating Capacities of the Handling Service POâET CESTUJÍCÍCH ODBAVEN¯CH HANDLINGEM LETI·Tù PRAHA V PRÒBùHU JEDNOTLIV¯CH MùSÍCÒ V LETECH 2004–2006 NUMBER OF PASSENGERS HANDLED BY PRAGUE AIRPORT HANDLING SERVICE BY INDIVIDUAL MONTH

160 000

120 000

80 000

40 000 2004 2005 2006

0 I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

SROVNÁNÍ CELKOV¯CH POHYBÒ LETADEL ODBAVEN¯CH HANDLINGEM LETI·Tù PRAHA V PRÒBùHU JEDNOTLIV¯CH MùSÍCÒ V LETECH 2005–2006 COMPARISON OF TOTAL LANDINGS/TAKEOFFS OF AIRCRAFT HANDLED BY PRAGUE AIRPORT HANDLING SERVICE BY INDIVIDUAL MONTH

800

600

400

200

2005 2006

0 I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

V provozní sezonû 2005/2006 zaãal handling Leti‰tû Praha poskytovat sv˘m klientÛm novou sluÏbu odmrazování letadel, kterou aÏ dosud zaji‰Èoval prostfiednictvím smluvních partnerÛ. Jednalo se o pilotní projekt, kter˘ vstoupil do kvalitativnû nové úrovnû ve druhé polovinû roku 2006, a to nákupem dvou moderních odmrazovacích vozidel SafeAero SDI 213. V˘hled do roku 2007 V roce 2007 bude handling Leti‰tû Praha i nadále pokraãovat v plnûní programu zlep‰ování kvality nabízen˘ch sluÏeb a v realizaci nastaven˘ch parametrÛ provozní a organizaãní efektivity ve zv˘‰ení dÛrazu na plnûní obchodních cílÛ Leti‰tû Praha, s.p., a postupném roz‰ifiování portfolia sluÏeb nabízen˘ch leteck˘m spoleãnostem.

60 / 61

VIP SERVIS VIP SERVICE

In the 2005/2006 season, Prague Airport’s handling section provided clients with the new service of aircraft de-icing, which had previously been provided via contractual partners. This was a pilot project which moved up a qualitative gear in the second half of 2006 when two modern SafeAero SDI 213 de-icing vehicles were purchased. Outlook for 2007 In 2007, the Leti‰tû Praha handling section will continue to operate a programme designed to enhance the quality of service, and will continue to implement the set parameters of operational and organizational efficiency, place an emphasis on meeting the business targets of Leti‰tû Praha, s.p. and gradually expand the portfolio of services offered to airlines.

Cílem handlingu je zintenzivnit své obchodní aktivity a leteck˘m spoleãnostem, které mají zájem o obchodní spolupráci s Leti‰tûm Praha, s.p., nabízet kvalitní sluÏby pfii konkurenãní cenové struktufie. Základní prioritou je zákaznick˘ pfiístup provázen˘ na jedné stranû snahou o sniÏování nákladÛ pro nové spoleãnosti, zv˘‰ení flexibility a zkvalitnûní sluÏeb a na stranû druhé snahou o zv˘‰ení v˘nosÛ z poskytovan˘ch sluÏeb. V˘sledkem této politiky jsou noví klienti v portfoliu handlingu – Belavia, KD Avia Airlines, JOB AIR, Air Italy, Koral Blue Airlines ãi Mistral Air.

The goal of the handling section is to intensify its business activities and offer quality services at a competitive price to airlines interested in cooperating with Leti‰tû Praha, s.p. A key priority is the pro-client approach accompanied by efforts to reduce costs for new companies, increase flexibility and improve service quality while striving to generate higher revenues from the services rendered. This policy has given rise to new clients in the handling portfolio to include Belavia, KD Avia Airlines, JOB AIR, Air Italy, Koral Blue Airlines and Mistral Air.

VIP salonky tvofií souãást infrastruktury Leti‰tû Praha a poskytují sluÏby klientÛm v‰ech leteck˘ch spoleãností a v‰ech handlingov˘ch spoleãností na Leti‰ti Praha. Svoje sluÏby poskytují v Terminálu Sever a dále v Terminálu Jih pro lety v‰eobecného letectví (General Aviation). VIP salonky jsou pracovi‰tûm, které nabízí kvalitní sluÏby v˘znamn˘m klientÛm Leti‰tû Praha. ÚroveÀ sluÏeb tedy ovlivÀuje i názor klientÛ na kvalitu celého leti‰tû, pfiípadnû Prahy nebo âeské republiky. Souãástí odbavení VIP cestujících v tûchto saloncích je individuální pfiístup ke kaÏdému klientovi, absolutní diskrétnost a zaji‰tûní v‰ech sluÏeb spojen˘ch s odbavením na pfiíslu‰n˘ let, tedy vãetnû odbavení zavazadel, pasové, celní a bezpeãnostní kontroly a individuální dopravy VIP cestujících do letadla. Pfii odletu mají navíc VIP cestující moÏnost pozvat si do salonku doprovázející osoby, coÏ jim umoÏÀuje vyuÏít i ãas pfied odletem tfieba k obchodnímu jednání. Pro tyto cestující je k dispozici i krátkodobé parkování jejich vozidel pfiímo pfied vchodem do VIP salonkÛ.

VIP lounges are part of the Prague Airport infrastructure and provide services to the clients of all airlines and all handling companies at Prague Airport. It provides these services in Terminal North and in Terminal South for general aviation flights. The VIP lounges are a place offering quality services to Prague Airport’s important clients. The quality of service influences clients’ opinions of the quality of the airport as a whole, Prague, or even the Czech Republic. The VIP handling of passengers in these lounges requires an individual approach to each client, absolute discretion, and the provision of all services connected with check-in for the flight, including the handling of luggage, passport, customs and security control, and the individual transportation of VIP passengers to the aircraft. VIP passengers scheduled for departure have the opportunity to invite accompanying persons to the lounge, which means they can use the time prior to departure to hold business negotiations. For these passengers, short-term parking of their vehicles directly in front of the entrance to the VIP lounges is also available.

V roce 2006 byl otevfien v pofiadí jiÏ pát˘ VIP salonek E v Terminálu Sever s kapacitou 22 míst. Prostory VIP salonkÛ Leti‰tû Praha mají nyní celkovou kapacitu 90 míst – mimo tiskov˘ salonek a jednací místnosti. VIP service Leti‰tû Praha v roce 2006 odbavil 30 246 cestujících, coÏ je o 4 502 klientÛ více neÏ v roce 2005. V lednu 2006 byl v Terminálu Sever 2 otevfien v pofiadí druh˘ business class salonek s názvem Moravia Lounge, kter˘ tak doplnil stávající salonek Bohemia v prostorách Terminálu Sever 1. Tyto salonky vyuÏívají cestující leteck˘ch spoleãností, které jsou smluvními partnery handlingu Leti‰tû Praha, a dále klienti dal‰ích smluvních partnerÛ (napfi. Dinners Club). V roce 2006 se uskuteãnilo v Praze nûkolik v˘znamn˘ch akcí mezinárodního charakteru, na kter˘ch se podílel i VIP service Leti‰tû Praha.

KONGRESOVÉ CENTRUM CONGRESS CENTRE

In 2006, the fifth VIP lounge, Lounge E was opened in Terminal North, with a capacity of 22 seats. The VIP lounges at Prague Airport now have a total capacity of 90 seats; in addition, there is a press lounge and meeting rooms. In 2006, Prague Airport VIP service handled 30,246 passengers, which is an increase by 4,502 clients compared to 2005. In January 2006, a second business lounge, called Moravia Lounge, was opened in Terminal North 2; this lounge thus complements the Bohemia Lounge in Terminal North 1. These lounges are used by the passengers of airlines which are contractual partners of Prague Airport’s handling service, and by the clients of other contractual partners (e.g. Diners Club). In 2006, several major international events were held in Prague, to which Prague Airport’s VIP service also contributed.

Leti‰tû Praha, s.p., disponuje ve sv˘ch prostorách kongresov˘m centrem, které poskytuje pro pofiádání nejrÛznûj‰ích odborn˘ch a spoleãensk˘ch akcí. Kongresové centrum se nachází ve vefiejné ãásti leti‰tû, ve spojovacím objektu mezi Terminály Sever 1 a Sever 2. Je tvofieno hlavním konferenãním sálem a nûkolika pfiilehl˘mi místnostmi, které slouÏí jako technické zázemí. Kapacita hlavního kongresového sálu je aÏ 300 osob. Sál je moÏné rozdûlit tfiemi pohybliv˘mi stûnami na tfietiny.

Leti‰tû Praha, s.p. has a congress centre which can be used for the organization of diverse professional and social events. The Congress Centre is located in the public area of the airport, in the Connecting Building between Terminal North 1 and Terminal North 2. It compromises a main conference auditorium and several adjacent rooms, used for technical facilities. The capacity of the main congress hall is 300 persons. The hall can be divided into thirds by three partitions.

Na základû individuálních poÏadavkÛ klientÛ zaji‰Èuje Leti‰tû Praha vybavení nábytkem a audiovizuální technikou. Dále zaji‰Èuje i stravovací sluÏby, parkování v areálu leti‰tû, sluÏby bezpeãnostních sloÏek po dobu trvání akcí, registraãní pfiepáÏky a dal‰í sluÏby.

Based on clients’ individual requirements, Prague Airport can provide furniture and audiovisual technology. It also provides catering services, parking in the airport complex, security services over the duration of the event, registration desks and other services.

Nedílnou souãástí strategie Leti‰tû Praha, s.p., je pÛsobení v oblasti vztahÛ s vefiejností. Prostfiednictvím kvalitní a úãinné komunikace s vefiejností si Leti‰tû Praha, s.p., spoleãnû s dal‰ími oblastmi své ãinnosti vytváfií a udrÏuje pozitivní obraz. Klíãov˘mi partnery jsou cestující, letecké spoleãnosti, nájemci komerãních prostor, obyvatelé okolních obcí a mûstsk˘ch ãástí a v neposlední fiadû také zamûstnanci Leti‰tû Praha, s.p.

Public relations are an integral part of the strategy operated by Leti‰tû Praha, s.p. Leti‰tû Praha, s.p. combines quality, effective public communications with other areas of operation to form and maintain a positive image. Key partners are passengers, airlines, the tenants in commercial zones, the inhabitants in neighbouring municipalities and boroughs and, not least, the employees of Leti‰tû Praha, s.p.

Leti‰tû Praha, s.p., chce b˘t vefiejností vnímáno jako tradiãní, dÛvûryhodn˘, moderní a dynamick˘ podnik, kter˘ se neustále rozvíjí ve v‰ech oblastech ãinnosti, podporuje plynul˘ chod leti‰tû a kvalitní nabídku dopravních sluÏeb sv˘ch obchodních partnerÛ – leteck˘ch spoleãností.

Leti‰tû Praha, s.p. is keen to be viewed by the public as a traditional, trustworthy, modern and dynamic company which is constantly developing in all areas of operation, supports the smooth running of the airport and ensures a quality range of transport services from business partners – airlines.

Základními komunikaãními kanály s vefiejností jsou klasické informaãní nástroje, jak˘mi jsou tiskové konference, tiskové zprávy, interní firemní tiskoviny, mediální události a strategicky v˘znamné marketingové materiály (v˘roãní zpráva a ekologická zpráva). Dále pak pravidelnû vydávan˘ newsletter pro obchodní partnery a v neposlední fiadû webové stránky www.prg.aero, urãené jak pro cestující a náv‰tûvníky leti‰tû, tak pro obchodní partnery.

62 / 63

Po otevfiení nového Terminálu Sever 2 se v˘raznû roz‰ífiily prostory leti‰tû pro cestující i dal‰í náv‰tûvníky. Snahou Leti‰tû Praha, s.p., je vytvofiit z Leti‰tû Praha multikulturní prostor, ve kterém je moÏné nav‰tívit rÛzné v˘stavy, expozice ãi kulturní pfiedstavení a pfiíjemnû zde strávit jak voln˘ ãas, tak ãekání na letecké spoje.

The core public communication channels are conventional information tools, such as press conferences, press releases, in-house company publications, media events and strategically important marketing materials (the annual report and environmental report). There is also a regular newsletter for business partners and a website at www.prg.aero for passengers, airport visitors, and business partners. The opening of the new Terminal North 2 radically increased the space available in the airport for passengers and other visitors. Leti‰tû Praha, s.p. is keen to transform Prague Airport into a multicultural zone where it is possible to visit various exhibitions or cultural performances, and enjoy the site as a leisure facility and pleasant environment in which to wait for flights.

VZTAHY PUBLIC S VE¤EJNOSTÍ RELATIONS

64 / 65

V roce 2006 Leti‰tû Praha, s.p., pofiádalo pro ‰irokou vefiejnost mnoho spoleãensk˘ch akcí, napfiíklad v˘stavu velkoformátov˘ch fotografií Ekologie v objektivu, projekt Fairy Tales before Take off, podporující v˘uku cizích jazykÛ, v prÛbûhu kterého postupnû na 7 evropsk˘ch leti‰tích probíhalo pásmo vyprávûní pohádek v celkem 9 jazycích. V neposlední fiadû Leti‰tû Praha, s.p., pfiipravilo ve spolupráci s leteck˘mi spoleãnostmi pro cestující oslavy inauguraãních letÛ nov˘ch leteck˘ch spojení a oslavilo v˘znamná jubilea provozu tûch stávajících.

In 2006, Leti‰tû Praha, s.p. hosted many social events for the general public, such as an exhibition of large-format photographs called Ecology in the Lens, the project Fairy Tales before Takeoff, promoting the teaching of foreign languages, during which fairy tales were narrated in nine languages progressively at seven European airports. Not least, in cooperation with airlines Leti‰tû Praha, s.p. prepared celebratory inaugural flights for new routes and celebrated significant anniversaries in the operation of existing routes.

Leti‰tû Praha, s.p., v roce 2006 pokraãovalo v aplikaci korporátních prvkÛ v celé své infrastruktufie. V roce 2006 byl brandován cel˘ vozov˘ park Leti‰tû Praha a dále pak autobusy vozící cestující z letadel do terminálÛ.

In 2006, Leti‰tû Praha, s.p. continued applying corporate elements throughout its infrastructure. In 2006, the whole Prague Airport vehicle fleet and the buses transporting passengers from aircraft to the terminals were branded.

Zaãátek roku 2007 se nesl v duchu oslav 70. v˘roãí zahájení provozu Leti‰tû Praha. K tomuto jubileu byla uspofiádána celá fiada zajímav˘ch kulturních akcí urãen˘ch pro ‰irokou vefiejnost. Byly jimi napfiíklad Projekt Loukomosaick – skládání nejvût‰í mozaiky na svûtû v prostorách Terminálu Sever 2, stálá expozice Leti‰tû Praha, mapující historii, souãasnost a vizi Leti‰tû Praha, s atraktivním modelem letadla Avia BH 25 v mûfiítku 1:1 a zajímav˘mi filmov˘mi projekcemi. Dále pak v˘stava velkoformátov˘ch fotografií známého fotografa Jifiího Kolbaby ve vefiejn˘ch prostorách celého leti‰tû aj. Ve spojovacím objektu mezi Terminálem Sever 1 a Sever 2 v tranzitní ãásti bylo instalováno 5 velkoformátov˘ch billboardÛ s kresbami popisujícími zábavnou formou historii létání z Prahy.

At the beginning of 2007, there were celebrations to mark the 70th anniversary of the launch of operations at Prague Airport. This anniversary was celebrated with numerous interesting cultural events intended for the general public. They included the Loukomosaick Project – the piecing together of the largest mosaic in the world in Terminal North 2, the permanent Prague Airport Exhibition, tracing the history, present and vision of Prague Airport with an attractive full-scale model of an Avia BH 25 aircraft, and interesting film screenings. There was also an exhibition of large-format photographs by the well-known photographer Jifií Kolbaba in public areas throughout the airport. In the connecting building between Terminals North 1 and North 2, five large-format billboards with drawings providing an entertaining description of the history of aviation in Prague were installed in the transit area.

Na zaãátku roku 2007 byl pfiedstaven spoleãn˘ projekt Leti‰tû Praha a hlavního mûsta Prahy pod názvem Prague Airport – Close to everywhere, kter˘ netradiãnû prezentuje Leti‰tû Praha v zahraniãí. VyuÏívá letadla jako originálního reklamního nosiãe a pfiedstavuje Leti‰tû Praha jako vstupní bránu do turisticky atraktivní metropole âeské republiky. Firemní barvy Leti‰tû Praha a logo hlavního mûsta Praha propagují Prahu i Leti‰tû Praha a oslovují cestující i letecké dopravce. Jedním z nejdÛleÏitûj‰ích kritérií pfii v˘bûru letadla byla ‰etrnost k Ïivotnímu prostfiedí, protoÏe Boeing 737-800 je letounem nové generace a pfiísnûj‰í hlukové a emisní normy splÀuje i díky niωí spotfiebû paliva. Leti‰tû Praha, s.p., cílenû pracuje na dlouhodobém projektu rozvíjejícím komunikaci Leti‰tû Praha s okolím Ruzynû. V roce 2006 pokraãovalo Leti‰tû Praha, s.p., ve sponzorování projektÛ na ochranu a zlep‰ování Ïivotního prostfiedí pro obce i pro mûstské ãásti hlavního mûsta Prahy bezprostfiednû sousedící s areálem leti‰tû. Leti‰tû Praha, s.p., soustavnû informuje laickou i odbornou vefiejnost jak o konkrétních plánovan˘ch opatfieních dot˘kajících se zejména vlivÛ hluku z leteckého provozu, vlivÛ na ãistotu ovzdu‰í i vlivÛ na ãistotu povrchov˘ch a podzemních vod, tak i o strategick˘ch zámûrech civilní letecké dopravy.

At the beginning of 2007, a joint project of Leti‰tû Praha and the City of Prague, called Prague Airport – Close to Everywhere, was introduced, which offers an unconventional presentation of the city abroad. It uses aircraft as an original advertising medium and presents Prague Airport as the gateway to Prague as a tourist hotspot. The corporate colours of Prague Airport and the logo of the City of Prague promote Prague and Prague Airport and are directed at passengers and air carriers. One of the most important criteria in the selection of aircraft was consideration for the environment, because the Boeing 737-900 is a next-generation aircraft and meets the more stringent noise and emission standards thanks in part to its lower fuel consumption. Leti‰tû Praha, s.p. is working hard on a long-term project to develop communications between Prague Airport and Ruzynû, the district where it is located. In 2006, Leti‰tû Praha, s.p. continued sponsoring environmental protection and improvement projects for municipalities and Prague boroughs directly adjacent to the airport complex. Leti‰tû Praha, s.p. systematically informs the general and professional public about specific measures planned primarily in the fields of air traffic noise abatement, clean air, clean surface and ground water, and strategic plans for civil aviation.

Provozní v˘sledky Terminál Sever 2 byl otevfien 17. ledna 2006. Od tohoto data se rozdûlil tok cestujících na odbavení letÛ do a ze státÛ schengenského prostoru z Terminálu Sever 2 a do ostatních státÛ z Terminálu Sever 1. Byl to dal‰í v˘znamn˘ krok na cestû mezi nejmodernûj‰í evropská leti‰tû. Pro provoz Leti‰tû Praha znamenalo toto rozdûlení pfiijetí nov˘ch pravidel pro oba odbavovací terminály. Provozní kapacita leti‰tû se nav˘‰ila o 60 odbavovacích pfiepáÏek a 20 nástupních v˘chodÛ. Nav˘‰ení kapacity Leti‰tû Praha umoÏnilo v roce 2006 odbavení rekordního poãtu cestujících pfii v˘raznû vy‰‰ím komfortu oproti roku 2005, kdy byly ve‰keré lety odbavovány v kapacitnû pfieplnûném Terminálu Sever 1. Od 6. záfií 2006 byl zprovoznûn nov˘ systém pro plánování a pfiidûlování zdrojÛ leti‰tû – Resource Management System. Pfied zprovoznûním systému probíhalo bûhem mûsíce ãervence a srpna za‰kolování dispeãerÛ a testovací provoz. V souãasné dobû je Resource Management System pátefiním provozním systémem Centrálního provozního dispeãinku Leti‰tû Praha.

66 / 67

V závûru roku 2006 byl zpracován nov˘ provozní fiád zimní údrÏby ploch, kter˘ pfiispûje ke zkvalitnûní údrÏby a rychlej‰ímu fie‰ení kalamitních situací. Dal‰ím úkolem pro provoz Leti‰tû Praha je zpracování stfiednûdobé koncepce údrÏby ploch, a to jak pro zimní, tak pro letní provoz. V listopadu roku 2006 byly zakoupeny dva autobusy znaãky Iveco Citelis. V souãasné dobû disponuje Leti‰tû Praha osmnácti plo‰n˘mi autobusy a dvaceti sedmi nástupními mosty. V prÛbûhu prosince 2006 byla zahájena pfiíprava na zavedení automatizovaného hlá‰ení pro cestující a provozní sloÏky leti‰tû Automatic Flight Announcements.

Operating Results Terminal North 2 opened on 17 January 2006. Since then, the flow of passengers has been split into the handling of flights to and from countries in the Schengen Area, which use Terminal North 2, and flights to other countries, departing from Terminal North 1. This was another important step as Prague Airport pursues a path that will place it among the most modern airports in Europe. For the operations of Prague Airport, this division of passenger flow required the adoption of new rules for both check-in terminals. The airport’s operational capacity increased by 60 check-in counters and 20 boarding gates. Prague Airport’s increased capacity in 2006 made it possible to handle a record number of passengers, with a dramatic rise in comfort compared to 2005, when all flights were handled in the overcrowded Terminal North 1. On 6 September 2006, a new system was put into operation for the planning and allocation of airport resources, i.e. the Resource Management System. Before this system went live, controllers were trained and trial operations were held in July and August. The Resource Management System is now the backbone operating system of the Prague Airport Central Operational Control Centre. At the end of 2006, new operational rules for winter maintenance were drawn up, which helped improve the quality of maintenance and the prompter handling of the aftermath of poor weather. Another task in the operation of Prague Airport is to produce a medium-term concept for winter and summer maintenance. In November 2006, two Iveco Citelis coaches were purchased. Prague Airport now has 18 buses and 27 boarding bridges. In December 2006, preparations began for the introduction of Automatic Flight Announcements for passengers and airport operating units.

PROVOZ LETI·Tù PRAHA

PRAGUE AIRPORT OPERATIONS

68 / 69

Zvy‰ování kapacity

Increases in capacity

Terminál Sever 2 Nov˘ terminál nejenÏe nav˘‰il odbavovací kapacitu leti‰tû na 12 milionÛ cestujících roãnû, ale umoÏnil Leti‰ti Praha jako prvnímu leti‰ti v âeské republice splnit poÏadavky nutné ke vstupu âeské republiky do schengenského prostoru v lednu 2008.

Terminal North 2 The new terminal not only increased the airport’s handling capacity to 12 million passengers per year, but also enabled Prague Airport – as the first airport in the Czech Republic – to meet the requirements necessary for the Czech Republic’s accession to the Schengen Area in January 2008.

Dráhov˘ systém Kvalitní spolupráce mezi Leti‰tûm Praha, s.p., a ¤ízením letového provozu pfiinesla v roce 2006 zv˘‰ení kapacity dráhového systému z 38 pohybÛ (vzletÛ a pfiistání) za hodinu na hodnotu 40 pohybÛ a od zimní sezony 2007 dokonce na 42 pohybÛ za hodinu. Ke zvy‰ování kapacity a k jejímu efektivnûj‰ímu vyuÏití podstatnou mûrou pfiispívají i bázované letecké spoleãnosti, âeské sdruÏení dopravních pilotÛ CzALPA a Úfiad pro civilní letectví. V‰echny v˘‰e uvedené organizace aktivnû spolupracují v odborné komisi RWY Capacity Team.

Runway system Quality cooperation between Leti‰tû Praha, s.p. and Air Traffic Control in 2006 increased the runway capacity from 38 takeoffs/landings per hour to 40 takeoffs/landings, rising to 42 takeoffs/landings per hour as of the 2007 winter season. Airlines using Prague as their hub, the Czech Airline Pilots Association (CzALPA) and the Civil Aviation Authority made a significant contribution to the increase in capacity and its efficient use. All these organizations actively cooperate in the expert committee known as the RWY Capacity Team.

Dráhovému systému je vûnována maximální pozornost. Aãkoli se dílãími úpravami podafiilo zv˘‰it kapacitu dráhového systému na 42 pohybÛ za hodinu, pro budoucnost existuje jediné moÏné fie‰ení kapacitního nedostatku, jímÏ je v˘stavba nové paralelní dráhy.

Maximum attention is paid to the runway system. Although adjustments have helped push up the runway system’s capacity to 42 takeoffs/landings per hour, the only possible way of resolving the lack of capacity in the future is the construction of a new parallel runway.

Zvy‰ování provozní bezpeãnosti Leti‰tû Praha, s.p., obdrÏelo jako první provozovatel mezinárodního leti‰tû v âeské republice certifikát Úfiadu pro civilní letectví, kter˘ dokládá, Ïe provozní bezpeãnost leti‰tû odpovídá vysok˘m nárokÛm Mezinárodní organizace pro civilní letectví. Osvûdãování Úfiadu pro civilní letectví se soustfiedilo na tfii základní oblasti: infrastrukturu, provozní pravidla, postupy a odbornou zpÛsobilost zamûstnancÛ.

Improved Operating Safety Leti‰tû Praha, s.p. was the first international airport operator in the Czech Republic to receive a certificate from the Civil Aviation Authority proving that the operating safety of the airport conforms to the high demands of the International Civil Aviation Organization. The Civil Aviation Authority’s certification procedure focused on three core areas: infrastructure, operating rules and processes, and the professional competence of employees.

Samotnému procesu certifikace pfiedcházelo provedení dÛkladn˘ch auditÛ v‰ech konstrukãních a provozních aspektÛ Leti‰tû Praha. NejdÛleÏitûj‰ími prvky provozní bezpeãnosti jsou kvalifikovaní pracovníci, kvalitnû zpracované postupy, moderní technologická zafiízení, implementace vnitfiních kontrolních mechanizmÛ (Safety Management System) a nezávisl˘ externí dohled.

The actual certification process was preceded by meticulous audits of all the design and operating aspects of Leti‰tû Praha. The most important elements of operating safety are skilled workers, quality procedures, modern technology, the implementation of internal control mechanisms (a Safety Management System) and independent external supervision.

Leti‰tû Praha uvedlo v roce 2006 do zku‰ebního provozu novou centrální stanici hasiãského záchranného sboru, která je v souãasnosti nejmodernûj‰ím zafiízením svého druhu v âeské republice. Její v˘stavbu si vyÏádaly velmi pfiísné mezinárodní standardy bezpeãnosti leteckého provozu a dal‰í plánovan˘ rozvoj Leti‰tû Praha.

In 2006, Prague Airport ran trial operations of a new central fire station, which is currently the most modern facility of its kind in the Czech Republic. Construction of the fire station was required by the highly stringent standards of air traffic safety and the further planned development of Prague Airport.

Nová centrální stanice hasiãského záchranného sboru splÀuje pfiedpoklady mezinárodních pfiedpisÛ ICAO a národních opatfiení platn˘ch pro záchranné poÏární sluÏby leti‰È. Pro zásahové jednotky nabízí tato stanice moÏnost daleko kvalitnûj‰ího v˘cviku hasiãÛ. Navíc sv˘m umístûním a vybavením umoÏní, aby se hasiãi v pfiípadû nutnosti dostali do dvou minut na jakékoli místo dráhového systému Leti‰tû Praha.

The new central fire station complies with the requirements of ICAO international regulations and national measures in force for airport fire services. For fast-deployment units, this station offers much better opportunities for the training of fire-fighters. In addition, its location and facilities will enable fire-fighters to reach any point of the Prague Airport runway system within two minutes if necessary.

V˘hled do roku 2007 V roce 2007 bude nav˘‰ena kapacita nástupních mostÛ v Terminálu Sever 2 a budou nakoupeny 3 nové velkokapacitní autobusy.

Outlook for 2007 In 2007, the capacity of boarding bridges will be increased in Terminal North 2, and three new large-capacity buses will be purchased.

V únoru roku 2007 byla spu‰tûna první fáze systému automatizovaného hlá‰ení pro cestující a provozní sloÏky leti‰tû Automatic Flight Announcements, v kvûtnu roku 2007 byl tento systém jiÏ v plném provozu.

In February 2007, the first stage of Automatic Flight Announcements for passengers and airport operating units was launched; this system was in full operation in May 2007.

INVESTICE INVESTMENTS

70 / 71

Projekt EUropa – Terminál Sever 2 V roce 2006 byl uveden do provozu Terminál Sever 2 a projekt v˘stavby EUropa – historicky nejvût‰í investiãní projekt Leti‰tû Praha, s.p., a zároveÀ jeden z nejvût‰ích projektÛ v âeské republice, kter˘ získal v˘znamné ocenûní Dopravní stavba roku 2006.

EUropa Project – Terminal North 2 In 2006, Terminal North 2 was opened, and the construction project EUropa – the largest investment project in the history of Leti‰tû Praha, s.p. and one of the largest projects ever in the Czech Republic – won the major accolade ‘Transport Structure of the Year 2006’.

Nov˘ terminál umoÏnil zv˘‰it kapacitu pro odbavení cestujících o 5 milionÛ roãnû – z pÛvodních 7 na 12 milionÛ. Doplnûním technologie tfiídírny a zv˘‰ením poãtu odbavovacích pfiepáÏek, nástupních mostÛ a ãekáren v novém prstu lze v budoucnu kapacitu leti‰tû zv˘‰it aÏ na 20 milionÛ cestujících za rok. Terminál Sever 2 byl budován s ohledem na budoucí ãlenství âeské republiky v schengenském prostoru. V‰echny potfiebné prvky jsou v budovû terminálu zakomponovány a splÀují stanovená kritéria.

The new terminal will increase the passenger handling capacity by five million per year – from the original seven million to twelve million passengers. In the future, additional sorting facility technology and extra check-in desks, boarding bridges and waiting areas in the new pier can increase the annual airport capacity to 20 million passengers. Terminal North 2 was built with consideration for the Czech Republic’s future incorporation into the Schengen Area. All the necessary elements have been built into the new terminal building and meet the set criteria.

Terminál Sever 2 je stavbou v˘znamnou, architektonicky atraktivní a technologicky ‰piãkovû vybavenou. Jeho dokonãení má pozitivní dopad nejen na rozvoj Leti‰tû Praha, ale i na rozvoj cestovního ruchu v celé âeské republice.

Terminal North 2 is an important, attractively designed and technologically top-class building. The completion of this building will have a positive impact on the development of Prague Airport and on the development of tourism throughout the Czech Republic.

Centrální hasiãská stanice Tato stavba byla vybudována z dÛvodu zv˘‰ení bezpeãnosti provozu Leti‰tû Praha, sníÏení zásahov˘ch ãasÛ hasiãÛ a pfiípravy území pro stavbu nové paralelní dráhy. Zahájení v˘stavby bylo v fiíjnu roku 2005 a dokonãení v fiíjnu roku 2006.

Central Fire Station This structure was built to increase the safety of operations at Prague Airport, reduce the fire brigade’s response time, and pave the way for the construction of a parallel runway. Construction began in October 2005 and was completed in October 2006.

Parking D V únoru roku 2006 zapoãala stavba Parkingu D, kter˘ nabízí v sedmi patrech celkem 850 parkovacích míst urãen˘ch pro dlouhodobé a cenovû v˘hodné parkování. Stavba byla dokonãena a Parking D otevfien v lednu 2007. Celková kapacita v‰ech parkovi‰È Leti‰tû Praha, s.p., se tak zv˘‰ila z 4 759 v loÀském roce na souãasn˘ch 5 609 parkovacích míst.

Parking D In February 2006, work began on the construction of the car park Parking D, which offers 850 affordable long-term stay parking spaces over seven storeys. This project has been completed and Parking D was opened in January 2007. As a result, the overall capacity of all the car parks operated by Leti‰tû Praha, s.p. increased from 4,759 last year to the current 5,609 parking spaces.

V˘hled do roku 2007

Outlook for 2007

Paralelní dráha RWY 06R/24L Hlavním cílem pro nadcházející období bude roz‰ífiení dráhového systému Leti‰tû Praha formou realizace nové paralelní dráhy RWY 06R/24L. Nová dráha nahradí stávající dráhu 04-22, která je dlouhodobû mimo provoz a pouÏívá se pouze pro parkování letadel.

RWY 06R/24L Parallel Runway The prime objective for the upcoming period will be to expand the Prague Airport runway system by constructing the new parallel runway RWY 06R/24L. The new runway will replace the existing Runway 04-22, which has been out of operation for a long time and is only used for aircraft parking purposes.

Nástupní mosty D1 Vzhledem k pokraãující snaze nabídnout cestujícím co nejvût‰í pohodlí pfii odbavení a vyuÏít pfiitom co nejlépe stání letadel byl v pfiedstihu zahájen projekt vybavení Terminálu Sever 2 ‰esti odbavovacími ãekárnami s nástupními mosty a samostatnou pfiíletovou chodbou. Cestujícím, ktefií jsou zatím k letadlÛm na plo‰e D1 dopravováni autobusy z odletov˘ch prstÛ, se tak zkrátí vzdálenosti a budou mít více ãasu na náv‰tûvu pfiilehl˘ch obchodÛ a restaurací. Dokonãení projektu je plánováno na srpen roku 2007.

D1 Boarding Bridges In line with constant efforts to enhance passenger comfort during the check-in process and to ensure the best possible use of standing areas for aircraft, a project to equip Terminal North 2 with six boarding gates, boarding bridges, and a separate arrivals corridor has been launched early. Passengers who are currently transported to aircraft on Apron D1 by buses from the departure piers will thus find the distance they have to cover shortened, leaving them with more time to visit the nearby shops and restaurants. This project is due for completion in August 2007.

NejdÛleÏitûj‰ím úkolem pro Informaãní a komunikaãní technologie bylo v roce 2006 uvedení Terminálu Sever 2 do plného provozu, coÏ kladlo mimofiádné nároky na koordinaci potfiebn˘ch akcí a ãinností souvisejících s pfiechodem ãásti leteckého provozu do nového terminálu. Pfiechod provozu byl zvládnut úspû‰nû, zákazníci a cestující mají nyní k dispozici moderní a bezpeãné technologie i spolehlivé a pfiesné informace. Cestujícím je ve vybran˘ch prostorách Leti‰tû Praha k dispozici bezdrátové pfiipojení k internetu.

The most important task for Information and Communication Technology in 2006 was to put Terminal North 2 into full operation, which placed immense demands on the coordination of the necessary activities connected with the conversion of part of air traffic operations to the new terminal. The transfer of operations was managed successfully and passengers now benefit from modern, safe technology and reliable, accurate information. In selected areas of Prague Airport, passengers also have access to a wireless Internet (WiFi) connection.

Otevfiení Terminálu Sever 2 bylo také spojeno s fiadou v˘razn˘ch modernizací dal‰ích technologií, které nyní umoÏÀují pfiesnûj‰í a kvalitnûj‰í fiízení provozu leti‰tû vãetnû lep‰ího vyuÏití jeho kapacity. V˘znamn˘mi projekty byly napfiíklad implementace systému pro efektivní pfiidûlování zdrojÛ leti‰tû (dynamicky podle jejich aktuální potfieby) nebo implementace nového informaãního systému pro cestující a dal‰í uÏivatele leti‰tû. RovnûÏ byly modernizovány systémy zvy‰ující bezpeãnost síÈové infrastruktury leti‰tû, které mají pfiímou návaznost na oblast kontroly cestujících, zavazadel a nevefiejn˘ch prostor leti‰tû. Napfiíklad rozsah novû implementovaného dohledového systému je nejvût‰í ve stfiední Evropû a v celosvûtovém mûfiítku se Leti‰tû Praha fiadí do první desítky takto vybaven˘ch leti‰È.

The opening of Terminal North 2 was also connected with numerous major upgrades of other technology, allowing for the more accurate, better quality management of airport operations, including better use of airport capacity. Significant projects included the implementation of a system for the efficient allocation of airport resources (dynamically, based on current requirements) and the implementation of a new information system for passengers and other airport users. At the same time, systems enhancing the safety of the airport network infrastructure were modernized; these systems are directly linked to checks of passengers, baggage and private areas of the airport. For example, the scope of the recently implemented surveillance system is the largest in Central Europe; Prague Airport ranks among the top ten airports in the world in terms of these facilities.

72 / 73 Dal‰ím v˘znamn˘m projektem zahájen˘m v roce 2007 byla implementace systému mySAP, která byla rozdûlena celkem do pûti etap. Tento moderní systém v˘znamnou mûrou pfiispívá ke zlep‰ení fiízení spoleãnosti a nahrazuje postupnû star‰í aplikace. Tím samozfiejmû v˘ãet modernizací a nov˘ch systémÛ nekonãí, protoÏe technologie jsou pro spolehliv˘ a bezpeãn˘ provoz leti‰tû stejnû dÛleÏité jako vzletové a pfiistávací dráhy nebo terminály pro odbavení cestujících a zboÏí. V˘hled do roku 2007 Hlavním cílem ICT je budování zákaznicky orientované architektury ICT, poskytování kvalitních sluÏeb, zaji‰tûní bezpeãného provozu a vytváfiení kvalitní podpory pro fiízení podniku. Mezi dal‰í priority patfií zlep‰ování sluÏeb poskytovan˘ch cestujícím u zavazadlov˘ch pásÛ na pfiíletu, zdokonalování a modernizace bezpeãnostních systémÛ leti‰tû a pokraãování v dal‰ích etapách implementace systému mySAP (první ãást byla uvedena do provozu k 1. dubnu 2007).

Another key project launched in 2007 was the implementation of the mySAP system, which was divided into five stages. This modern system made an important contribution to the improved management of the Company and replaces older applications as they become obsolete. This is by no means the full list of upgrades and new systems, because technology is just as important for the reliable, safe operation of the airport as runways or terminals for the handling of passengers and goods. Outlook for 2007 The prime ICT objectives are to build customer-oriented ICT architecture, provide quality services, ensure safe operation and cultivate quality support for the management of the Company. Other priorities include improvements in the services provided to passengers at the baggage carousels on arrival, the enhancement and modernization of the airport’s safety and security systems, and further stages in the implementation of the mySAP system (the first phase was put into operation on 1 April 2007).

INFORMAâNÍ A KOMUNIKAâNÍ TECHNOLOGIE

INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY

74 / 75

Zaji‰tûní bezpeãnosti a ochrany pfied protiprávními ãiny Zaji‰tûní bezpeãnosti na Leti‰ti Praha patfiilo i v roce 2006 mezi nejvy‰‰í priority vedení podniku. Leti‰tû Praha, s.p., plnû dodrÏuje bezpeãnostní poÏadavky nafiízení evropsk˘ch smûrnic, standardy a doporuãení Mezinárodní organizace pro civilní letectví a dále národní legislativu pro oblast bezpeãnosti civilního letectví stanovenou Národním bezpeãnostním programem ochrany civilního letectví âeské republiky pfied protiprávními ãiny, Národním programem bezpeãnostního v˘cviku v civilním letectví âeské republiky a Národním programem fiízení kvality bezpeãnostních opatfiení k ochranû civilního letectví âeské republiky pfied protiprávními ãiny.

Ensuring Security and Protection from Unlawful Activity Security at Prague Airport remained one of the top priorities of the Company management in 2006. Leti‰tû Praha, s.p. fully complies with security requirements laid down in European directives, standards and recommendations of the International Civil Aviation Organization, and national legislation in the field of safe civil aviation, as provided for in the National Security Programme for the Protection of Civil Aviation of the Czech Republic from Unlawful Activity, the National Programme of Security Training in the Civil Aviation of the Czech Republic, and the National Programme for the Quality Management of Security Measures to Protect the Civil Aviation of the Czech Republic from Unlawful Activity.

V souvislosti s otevfiením nového Terminálu Sever 2 do‰lo k v˘znamnému roz‰ífiení bezpeãnostních systémÛ a kontrolovan˘ch prostorÛ. Tento fakt si vyÏádal zfiízení bezpeãnostního velínu jako centrálního prvku fiízení bezpeãnostních sloÏek Leti‰tû Praha.

The opening of the new Terminal North 2 was accompanied by a significant expansion in security systems and the areas checked. This situation required the establishment of a security control centre as the central element in the management of security units at Prague Airport.

Bezpeãnostní velín Bezpeãnostní velín pfiedstavuje moderní pracovi‰tû, na kterém jsou soustfiedûny ve‰keré bezpeãnostní systémy. Kamerov˘ systém umoÏÀuje plnit jeho prioritní úlohu, tedy monitoring prostor Leti‰tû Praha s cílem zaji‰tûní okamÏité reakce na vzniklé podnûty v bezpeãnostní a provozní oblasti. Spolupráci s bezpeãnostním velínem a moÏnosti kamerového systému oceÀují zejména specializované bezpeãnostní útvary státu. Bezpeãnostní velín rovnûÏ sehrává v˘znamnou úlohu v fiízení ãinnosti pfii mimofiádn˘ch situacích dle pohotovostního plánu Leti‰tû Praha.

Security Control Centre The security control centre is a modern workplace where all security and safety systems are concentrated. A camera system enables it to carry out its priority role, which is the monitoring of areas in Prague Airport with a view to providing an immediate response to security and operating requirements. Cooperation with the security control centre and the possibilities offered by the camera system are appreciated in particular by specialized state security corps. The security control centre also plays a key role in the management of activities during emergency situations, in accordance with the Prague Airport contingency plan.

SYSTÉM ¤ÍZENÍ BEZPEâNOSTI

SAFETY MANAGEMENT SYSTEM

76 / 77

Bezpeãnostní kontrola V souvislosti s otevfiením Terminálu Sever 2 byl do praxe uveden koncept centralizovan˘ch bezpeãnostních stanovi‰È pro kontrolu cestujících a kabinov˘ch zavazadel, kter˘ s sebou pfiiná‰í ekonomické, organizaãní a technické v˘hody, stejnû jako vy‰‰í komfort pro cestující. Do‰lo k zahájení provozu nové tfiídírny zapsan˘ch zavazadel, pro jejichÏ bezpeãnostní kontrolu je vyuÏit moderní vícestupÀov˘ systém, zaloÏen˘ na pokrokov˘ch technologiích s funkcemi automatické detekce v˘bu‰nin, resp. vícepohledového a 3D zobrazení.

Security Controls When Terminal North 2 was opened, the concept of centralized security stations for checks of passengers and cabin luggage was introduced; this concept has economic, organizational and technical benefits, and increases passenger comfort and convenience. A new sorting centre for registered baggage was put into operation; a modern multi-level system based on advanced technology that can automatically detect explosives and can provide multi-angle views and 3D displays is used for security checks of this baggage.

V oblasti komerãního poskytování sluÏeb spojen˘ch s bezpeãnostní kontrolou byl roz‰ífien rozsah aktivit poskytovan˘ âesk˘m aeroliniím a souãasnû bylo zahájeno poskytování sluÏeb subjektÛm mimo vlastní prostor Leti‰tû Praha, coÏ dále podpofiilo dominantní postavení v rámci tohoto specifického segmentu trhu. Ve druhé polovinû roku byly do praxe bezpeãnostní kontroly zaãlenûny nároãné postupy pro kontrolu tekutin a gelÛ dle legislativy Evropské unie, které si vyÏádaly zv˘‰enou iniciativu v‰ech zamûstnancÛ bezpeãnostní kontroly.

In the commercial provision of services connected with security checks, there was an increase in the range of activities carried out for Czech Airlines, and at the same time services were made available to entities not operating on the premises of Prague Airport. This move bolstered the Company’s dominant position in this specific market segment. In the second half of the year, demanding procedures for the control of fluids and gels were incorporated into security checks in accordance with EU legislation, requiring greater initiative on the part of all staff responsible for security checks.

Bezpeãnostní ‰kolení Na základû akreditace Ministerstva dopravy âeské republiky a v souladu s dodatkem B Národního programu bezpeãnostního v˘cviku âeské republiky jsou provádûna integrovaná a aktualizaãní ‰kolení v‰ech fiadov˘ch zamûstnancÛ Leti‰tû Praha, s.p., a specializovaná ‰kolení pro bezpeãnostní pracovníky útvaru Ostraha leti‰tû, útvaru Bezpeãnostní kontroly a bezpeãnostní management. ·kolicí stfiedisko zaji‰Èuje a provádí bezpeãnostní ‰kolení dle Národního programu bezpeãnostního v˘cviku âeské republiky také pro ostatní subjekty pÛsobící na Leti‰ti Praha a pro ostatní leti‰tû v âeské republice a na Slovensku. Pro v˘cvik bezpeãnostních pracovníkÛ zaãaly b˘t vyuÏívány metody v˘cviku spojené s praktick˘m provozem, zaloÏené na systému virtuální projekce nebezpeãn˘ch pfiedmûtÛ do obrazÛ reáln˘ch zavazadel (tzv. TIP systémy). Jde o moderní a efektivní metodu, která kromû udrÏování bdûlosti operátorÛ téÏ v˘znamnû pfiispívá k dal‰ímu zvy‰ování jejich kvalifikace.

Safety Training Based on accreditation from the Ministry of Transport of the Czech Republic and in line with Addendum B to the National Security Training Programme of the Czech Republic, integrated and continuously updated safety training is provided to all rank-and-file employees of Leti‰tû Praha, s.p.; specialized training is given for security staff from the Airport Security Department, the Security Control Department and Security Management. The training centre also provides security training in accordance with the National Security Training Programme of the Czech Republic to other entities operating at Prague Airport and to other airports in the Czech Republic and Slovakia. For the training of security staff, training methods have been introduced that are incorporated into actual operations, based on a system where dangerous items are projected by computer into images of actual baggage (TIP systems). This is a modern and effective method which, besides keeping operators alert, also makes significant contributions to the advancement of their skills.

Ostraha Leti‰tû Praha Ostraha Leti‰tû Praha v roce 2006 zaji‰Èovala chod bezpeãnostního velínu a monitorování prostoru leti‰tû prostfiednictvím kamerového systému. Dále zajistila ãinnost mobilních hlídek pÛsobících v nevefiejném prostoru leti‰tû, které plnily dozorovou funkci jak v oblasti security, tak safety. V roce 2006 byla zásadním zpÛsobem nav˘‰ena cílená kontrolní ãinnost zamûfiená na správnou manipulaci se zavazadly cestujících. Zv˘‰ením hlídkové ãinnosti ve vefiejn˘ch odbavovacích halách obou terminálÛ byl ve spolupráci s Policií âeské republiky omezován pohyb a pobyt osob, které sv˘m chováním nedodrÏují provozní fiád Leti‰tû Praha. PoÏární ochrana na leti‰ti Úsek poÏární prevence zaji‰Èoval poÏární bezpeãnost v souladu s platn˘mi právními pfiedpisy v oblasti poÏární ochrany. ÚroveÀ poskytované sluÏby odpovídá kategorii Leti‰tû Praha (kategorie 9), stanovené s ohledem na poãet pohybÛ letadel bûÏnû pouÏívajících leti‰tû. Minimální pouÏitelné mnoÏství hasebních látek pro mimofiádnou událost je 24 300 litrÛ vody s v˘tokovou rychlostí 9 000 lt/min (pfii pouÏití pûnidla typu B). V roce 2006 byla pfiehodnocena organizace zabezpeãení poÏární ochrany a vytvofieny podmínky pro zaji‰Èování kontroly, údrÏby a oprav poÏárnû bezpeãnostních zafiízení a vûcn˘ch prostfiedkÛ. Postupnû byla zahájena i aktualizace související dokumentace. Na zaãátku druhé poloviny roku 2006 byla zprovoznûna nová poboãná hasiãská stanice záchranné poÏární sluÏby, situovaná v blízkosti RWY 24/06. NepfietrÏitou sluÏbou jednotky poÏární ochrany na této stanici je zaji‰tûno zkrácení zásahového ãasu na dráze z pÛvodních tfií minut na dvû minuty. Sv˘m fie‰ením poskytuje hasiãská stanice dostatek prostoru pro umístûní poÏární techniky a dokonalé zázemí pro v˘kon sluÏby. Cílem centrální hasiãské stanice je zaji‰tûní plné poÏární bezpeãnosti leteckého provozu, objektÛ a prostor Leti‰tû Praha, a to i s ohledem na dal‰í rozvoj leti‰tû spojen˘ s v˘stavbou nové paralelní dráhy RWY 06R/24L a stál˘m zvy‰ováním poãtu odbaven˘ch letadel. Záchranná a poÏární sluÏba leti‰tû pro‰la auditem Úfiadu pro civilní letectví i certifikací leti‰tû a uspofiádala jednání komise Mezinárodního technického v˘boru pro prevenci a ha‰ení poÏárÛ (CTIF) k otázkám v leteckém provozu.

Prague Airport Security In 2006, Prague Airport Security was responsible for the running of the security control centre and the monitoring of the airport via a camera system. It was also responsible for mobile patrols in the private zone of the airport, which played a surveillance role in the fields of both security and safety. In 2006, goal-directed checks focusing on the correct handling of passenger baggage were increased significantly. The more widespread patrols in the public check-in halls of both terminals ensured that, in cooperation with the Czech Police Force, the movements and presence of persons not respecting the operational rules of Prague Airport were restricted. Fire Protection at the Airport The Fire Prevention Section was responsible for fire safety in accordance with legal regulations in force in the field of fire protection. The quality of service here complies with the Prague Airport category (Category 9) set in the light of the number of landings/takeoffs by aircraft routinely using the airport. The minimum usable quantity of fire extinguishing facilities for emergencies is 24,300 litres of water with a discharge rate of 9,000 litres per minute, and the use of Type B foam. In 2006, the organization of fire protection was reviewed and conditions were created for checks, maintenance and repairs of fire safety equipment and general facilities. Work also began on the gradual updating of the related documentation. At the start of the second half of 2006, a new branch fire station near RWY 24/06 was put into operation. The non-stop manning of this station with a fire protection unit means that the response time for runway callouts is reduced from the original three minutes to two minutes. The design of the fire station means there is enough room for fire-fighting technology and perfect facilities for the provision of the fire-fighting service. The aim of the central fire station is to ensure the full fire safety of air traffic, buildings and other premises at Prague Airport, with consideration for the further development of the airport, which envisages the construction of the new parallel runway RWY 06R/24L, and the ever increasing numbers of aircraft handled. The airport ambulance and fire service were audited by the Civil Aviation Authority and inspected in the airport certification procedure; a meeting of the commission of the International Technical Committee on the Fire Prevention and Extinguishing was held to discuss air traffic issues.

78 / 79

Environmentální politika je jednou z nejv˘znamnûj‰ích priorit Leti‰tû Praha, s.p. Cíle leti‰tû v oblasti eliminování hluku zahrnují jednak preventivní opatfiení a jednak opatfiení minimalizující dopady hluku.

The environmental policy is one of Leti‰tû Praha’s top priorities. The airport’s noise abatement objectives include preventive measures and measures minimizing the impact of noise.

Do první skupiny opatfiení patfií zákaz pfiistávání nejhluãnûj‰ích typÛ letadel. Velk˘m pfiínosem je progresivní zpoplatnûní leteck˘ch dopravcÛ dle v˘‰e hlukové zátûÏe, coÏ stimuluje dopravce k vyuÏívání moderních, málo hluãn˘ch letadel. V˘sledkem je, Ïe letadla v nejhluãnûj‰í kategorii, která tvofiila v roce 1996 celou pûtinu letadel pfiijíman˘ch na leti‰ti, tvofií dnes jiÏ jen 1 %.

The first group of measures includes a landing ban that has been imposed on the noisiest types of aircraft. A major benefit is the progressive charging system applied to air carriers based on the noise they generate; this is an incentive for them to use modern aircraft that emit less noise. As a result, aircraft in the noisiest category – which back in 1996 accounted for a full fifth of aircraft landing at the airport – now represent just 1%.

Dal‰ím opatfiením je spolupráce s ¤ízením letového provozu na optimalizaci letov˘ch koridorÛ.

Another measure is cooperation with Air Traffic Control to optimize flight corridors.

Mezi opatfiení minimalizující dopady hluku fiadíme instalaci protihlukov˘ch oken a finanãní podporu projektÛ na ochranu Ïivotního prostfiedí v okolních obcích a mûstsk˘ch ãástech hlavního mûsta Prahy dotãen˘ch provozem leti‰tû.

Noise abatement measures include noise-proof windows and financial support for environmental protection projects in neighbouring municipalities and boroughs of Prague affected by airport operations.

V okolí leti‰tû je vymezeno ochranné hlukové pásmo, které tvofií vnûj‰í zóna A a vnitfiní zóna B. Na celém území ochranného hlukového pásma realizuje Leti‰tû Praha, s.p., dodavatelsk˘m zpÛsobem v˘mûnu nevyhovujících oken a balkonov˘ch dvefií za protihluková okna, která zajistí splnûní hygienick˘ch hlukov˘ch limitÛ pro vnitfiní prostfiedí staveb bytov˘ch domÛ, rodinn˘ch domÛ, staveb pro ‰kolní a pfied‰kolní v˘chovu, staveb pro zdravotní a sociální úãely a funkãnû obdobn˘ch staveb. V roce 2006 byla provedena v˘mûna oken u 562 objektÛ za 88 mil. Kã. Tento dlouhodob˘ projekt povaÏuje Leti‰tû Praha, s.p., za jednu ze sv˘ch priorit v oblasti environmentální politiky.

There is a noise protection area around the airport, comprising the outer Zone A and the inner Zone B. Throughout the noise protection area, Leti‰tû Praha, s.p. has commissioned a contractor to replace unsatisfactory windows and balcony doors with noise-proof windows that ensure compliance with hygienic noise limits for indoor areas of apartment buildings, houses, schools and pre-school facilities, buildings for health care and social purposes, and similar structures. In 2006, windows were replaced in 562 buildings at a cost of CZK 88 million. Leti‰tû Praha, s.p. views this long-term project as one of its priorities in environmental policy.

OCHRANA ÎIVOTNÍHO PROST¤EDÍ

ENVIRONMENTAL PROTECTION

Spolufinancování projektÛ formou darÛ na prevenci a ochranu Ïivotního prostfiedí, které realizují obce a mûstské ãásti hlavního mûsta Prahy dotãené provozem Leti‰tû Praha, patfií jiÏ tfietím rokem ke komplexnímu systému ochrany Ïivotního prostfiedí, jeÏ zaji‰Èuje Leti‰tû Praha, s.p. KaÏd˘m rokem se Leti‰tû Praha, s.p., snaÏí roz‰ífiit tematické okruhy pro zpracování projektÛ tak, aby dar smûfiující do ochrany Ïivotního prostfiedí mohl b˘t co nejúãelnûji vyuÏit. V roce 2006 bylo rozdûleno mezi 12 obcí z okolí Leti‰tû Praha 12 642 tis. Kã a mezi 5 mûstsk˘ch ãástí hlavního mûsta Prahy 8 428 tis. Kã. K nejzajímavûj‰ím projektÛm patfiila rekonstrukce ‰kolního hfii‰tû a dal‰ího vefiejného hfii‰tû v Suchdole a vybudování cyklostezky vãetnû doprovodn˘ch sportovi‰È v Pfiední Kopaninû. Vût‰ina projektÛ byla zamûfiena na budování chodníkÛ a bezpra‰ného povrchu místních komunikací v rámci projektu sniÏování pra‰nosti, budování kanalizaãních systémÛ a zejména na údrÏbu ãi v˘sadbu zelenû. V období 2004–2006 Leti‰tû Praha, s.p., finanãnû podpofiilo mûstské ãásti a obce ãástkou témûfi 51 mil. Kã. V roce 2007 bude Leti‰tû Praha, s.p., v tomto projektu podpory a prevence pokraãovat.

80 / 81

Certifikace systému environmentálního managementu (EMS) podle novelizované normy ISO 14 001:2005 Environmentální politiku Leti‰tû Praha, s.p., pfiijalo vedení podniku 1. listopadu 2005. Ta nahradila pÛvodní vyhlá‰enou politiku pro oblast Ïivotního prostfiedí z roku 2001. Zvefiejnûním Environmentální politiky stanovilo vedení podniku dlouhodobou strategii ochrany Ïivotního prostfiedí, která koresponduje s pfiijat˘mi environmentálními a ekonomick˘mi cíli.

The co-financing of projects (in the form of donations) for prevention and environmental protection, which are implemented by municipalities and boroughs of Prague affected by the operations of Prague Airport, has been part of the comprehensive system of environmental protection in place at Leti‰tû Praha, s.p. for three years now. Every year, Leti‰tû Praha, s.p. tries to expand the range of project themes so that donations channelled into environmental protection can be used as expediently as possible. In 2006, CZK 12,642,000 was distributed among 12 municipalities in the vicinity of Prague Airport, and a further CZK 8,428,000 was allocated to five boroughs in the City of Prague. The most interesting projects included the renovation of a school playground and another public playground in Suchdol, and the construction of a cycle path, including accompanying sports sites, in Pfiední Kopanina. Most projects focused on building pavements and applying dust-free surfaces to local roads as part of the dust reduction programme, the construction of sewage systems, and – in particular – the maintenance and planting of green spaces. Between 2004 and 2006, Leti‰tû Praha, s.p. granted funding of almost CZK 51 million to boroughs and municipalities. In 2007, Leti‰tû Praha, s.p. plans to continue this support and prevention programme. Certification of the environmental management system (EMS) in accordance with the amended standard ISO 14 001:2005 The environmental policy of Leti‰tû Praha, s.p. was adopted by the Company management on 1 November 2005. This replaced the original policy announced for the environmental domain in 2001. By publishing its Environmental policy, the Company management set a long-term strategy for environmental protection that corresponds to adopted environmental and economic objectives.

V roce 2006 fiídilo Leti‰tû Praha, s.p., zaveden˘ systém environmentálního managementu v souladu s novelizovanou normou âSN EN ISO 14 001, publikovanou v ãervnu 2005. Tento fakt byl potvrzen obdrÏením nového certifikátu od TÙV v kvûtnu 2006. Do‰lo ke zmûnû formulovan˘ch poÏadavkÛ na stanovení a dokumentování rozsahu celého systému EMS. Novû byly definovány poÏadavky na identifikaci a správné vymezení environmentálních aspektÛ, konkretizovány právní a jiné poÏadavky, kter˘mi se podnik, uplatÀující EMS, fiídí. Byl zaveden nov˘ prvek Hodnocení souladu a pro prvek Pfiezkoumání vedením novû definovány vstupy pro pfiezkoumání. V prÛbûhu roku 2006 Leti‰tû Praha, s.p., upravilo ve‰kerou dokumentaci EMS v souladu s nov˘mi poÏadavky. Uvedení ãistírny odpadních vod pro areál Sever do trvalého provozu V roce 2006 patfiilo k nejv˘znamnûj‰ím akcím v oblasti Ïivotního prostfiedí uvedení ãistírny odpadních spla‰kov˘ch a kontaminovan˘ch sráÏkov˘ch vod po dvouletém zku‰ebním období do trvalého provozu. Roz‰ífiení a modernizace ãistírny pfiispûly pozitivnû v oblasti ãi‰tûní sráÏkov˘ch vod kontaminovan˘ch v zimním období prostfiedky na odmrazování letadel a provozních ploch. Pfii extrémních sráÏkov˘ch událostech slouÏí k ochranû obcí v blízkosti toku Únûtického potoka tuchomûfiick˘ poldr. Podrobnûj‰í informace o ochranû Ïivotního prostfiedí jsou uvedeny v samostatné publikaci Zpráva o Ïivotním prostfiedí 2006.

In 2006, Leti‰tû Praha, s.p. managed its established environmental management system in accordance with the updated standard âSN EN ISO 14 001, published in June 2005. This fact was confirmed when the Company was granted a new certificate by TÙV in May 2006. There was a change in the requirements in determining and documenting the scope of the whole EMS system. New requirements were defined concerning the identification and correct specification of environmental aspects, and legal and other requirements governing enterprises applying an EMS were fleshed out. A Compliance Assessment was introduced as a new component, and the existing Management Review component incorporated new definitions of inputs for review. During 2006, Leti‰tû Praha, s.p. modified all EMS documentation in line with the new requirements. Commencement of the Permanent Operation of a Wastewater Treatment Plant for the North Complex In 2006, one of the main environmental projects was the launch of the live operation of a combined sewage water and contaminated rainwater treatment plant following two years of tests. The expansion and modernization of the treatment plant made a positive contribution to the treatment of rainwater contaminated during the winter by the de-icing resources applied to aircraft and airport surfaces. In cases of extreme precipitation, biological treatment lines are used to protect municipalities in the vicinity of the watercourses Únûtick˘ potok and the Tuchomûfiice Polder. More detailed information on environmental protection is provided in the separate publication ‘Environmental Report 2006’.

Politika fiízení rizik je nedílnou souãástí strategického fiízení podniku. Je to soustavn˘ proces, jehoÏ cílem je identifikace rizikov˘ch faktorÛ ve v‰ech oblastech podnikání. Z tohoto pohledu se anal˘za rizik zamûfiuje pfiedev‰ím na oblasti související s bezpeãností civilního letectví pfied protiprávními ãiny, ochranu osob a majetku spoleãnosti, ochranu vefiejného pofiádku a prevenci kriminality, ale samozfiejmû také na otázky provozní bezpeãnosti, ochranu informací, ochranu Ïivotního prostfiedí, prevenci závaÏn˘ch havárií, provozní a trÏní rizika, finanãní a podnikatelská rizika. V podniku jsou prÛbûÏnû identifikovány události, dûje i podnûty, které mohou ohroÏovat fungování podniku, a následnû jsou v procesu hodnocení pfievádûny na rizikové faktory. Rizika vyhodnocená jako v˘znamná (aÈ z pohledu pravdûpodobnosti jejich v˘skytu ãi závaÏnosti jejich potenciálních dÛsledkÛ) jsou upfiednostÀována a na jejich základû je pravidelnû vyhodnocován a aktualizován registr rizik. Pro sníÏení potenciálních dopadÛ v˘znamn˘ch rizik jsou závûry z anal˘z pfievádûny do oblasti taktického fiízení a vnitropodnikov˘ch norem.

82 / 83

Vedení Leti‰tû Praha, s.p., rozhodlo o zahájení procesu integrace fiízení rizik, kter˘ zajistí dal‰í zlep‰ení pfiípravy na potenciální hrozby a rizika a povede k lep‰í pfiipravenosti podniku na omezení jejich potenciálních dÛsledkÛ.

The risk management policy is an integral part of the Company’s strategic management. This is a systematic process designed to detect risk factors in all areas of business. In this respect, risk analysis focuses on areas connected with the protection of civil aviation from unlawful activity, the protection of persons and Company assets, the protection of public order and crime prevention, and, of course, operating safety, the protection of information, environmental protection, the prevention of serious accidents, operating and market risks, and financial and business risks. At the Company, events and stimuli that could jeopardize Company operations are constantly monitored and identified, and are subsequently placed among risk factors in the evaluation process. Risks assessed as significant (whether in terms of the likelihood that they will occur or the seriousness of their potential consequences) are prioritized and form the basis for the regular evaluation and updating of the risk register. To reduce the potential impacts of significant risks, the analysis findings are transferred to the sphere of tactical management and internal standards. The Leti‰tû Praha, s.p. management decided to launch a process of risk management integration, which will ensure further improvements in the preparation for potential threats and risks and will culminate in the Company’s enhanced preparedness to curb their potential consequences.

POLITIKA ¤ÍZENÍ RIZIK

RISK MANAGEMENT POLICY

LIDSKÉ ZDROJE HUMAN RESOURCES

84 / 85

Rok 2006 se v oblasti lidsk˘ch zdrojÛ vyznaãoval zejména efektivním plnûním stanoven˘ch cílÛ. V oblasti personálních ãinností byl nastaven nov˘ systém ucelen˘ch a systematick˘ch procesÛ t˘kajících se pfiijímání nov˘ch zamûstnancÛ a personální administrativy. V roce 2006 bylo pfiijímání nov˘ch zamûstnancÛ spojeno zejména s potfiebou zajistit plynul˘ chod a provoz novû otevfieného Terminálu Sever 2.

Human resources stood out in 2006 mainly because of the effective fulfilment of the set goals. In the field of staff operations, a new system of coherent and systematic processes concerning the recruitment of new employees and human resources administration was installed. In 2006, new employees were recruited primarily with a view to ensuring the smooth running and operation of the new Terminal North 2.

Leti‰tû Praha, s.p., se vyznaãuje sv˘m ‰irok˘m spektrem rÛznorod˘ch profesí. Jsou zde zastoupeny ve‰keré profese z oblasti administrativní, provozní, technické, dûlnické atd. Z dÛvodu bezpeãnosti je na leti‰ti nejvíce zastoupena bezpeãnostní sloÏka, kterou tvofií bezpeãnostní pracovníci Ostrahy leti‰tû a Bezpeãnostní kontroly. K neménû dÛleÏit˘m profesím patfií v‰ichni zamûstnanci, ktefií pÛsobí v provozu Leti‰tû Praha, jenÏ je v mnoha pfiípadech znaãnû specifick˘ a vyÏaduje kvalitní a odborné pracovníky. Bez zamûstnancÛ v‰ech profesí by se leti‰tû tûÏko obe‰lo, jelikoÏ svou ãinnost vykonávají v nejvy‰‰í kvalitû a zaji‰Èují plynul˘ a bezproblémov˘ chod leti‰tû.

Leti‰tû Praha, s.p. is distinguished by its wide range of disparate professions. All professions in the fields of administration, operations, engineering, manual labour, etc., are represented here. For safety’s sake, there is also a security unit at the airport comprising security officers from Airport Security and Security Control. All employees who are involved in the operation of Prague Airport are equally important professionals, as in many cases this operation is highly specific and requires skilled, professional staff. It would be hard for the airport to get by without all these employees in such diverse professions because they carry out their tasks to the highest possible quality and ensure the smooth, hitch-free running of the airport.

PrÛmûrn˘ pfiepoãten˘ stav zamûstnancÛ v roce 2006 ãinil 2 255 osob. V porovnání s rokem 2005 se tak poãet zamûstnancÛ zv˘‰il o 333 osob. Nejvíce zamûstnancÛ pfiibylo v oblasti bezpeãnosti (Bezpeãnostní kontrola), dále obchodu, marketingu a provozu, zejména pak se zv˘‰il poãet pracovníkÛ handlingu a pozemních sluÏeb a pracovníkÛ údrÏby ploch. V souvislosti s kaÏdoroãním sezonním obdobím, na které je doãasnû pfiijímán vy‰‰í poãet zamûstnancÛ, byl pracovní pomûr v roce 2006 ukonãen s 340 sezonními zamûstnanci.

The average adjusted number of employees in 2006 was 2,255. Compared to 2005, the number of employees increased by 333 persons. Most new employees were recruited in the field of security (Security Control) and in sales, marketing and operations section, and there were a particularly high increase in the number of staff in the handling and ground services section and in the maintenance Section. To cope with the annual seasonal fluctuations, when a higher number of employees are recruited for a temporary period, the employment of 340 seasonal workers was terminated in 2006.

V¯VOJ PRÒMùRNÉHO P¤EPOâTENÉHO STAVU ZAMùSTNANCÒ AVERAGE ADJUSTED NUMBER OF EMPLOYEES

2 255

2 500

1 709

1 658

1 500

1 621

1 922

2 000

1 000 2002

2003

2004

2005

2006

Nezbytnou souãástí ãinnosti Leti‰tû Praha, s.p., byla pfiíprava na aplikaci nového zákoníku práce do praktick˘ch podmínek podniku. V roce 2006 byly rovnûÏ zapoãaty pfiípravné procesní ãinnosti t˘kající se zavedení nového systému odmûÀování a hodnocení zamûstnancÛ. V dÛsledku vzniku nového zákoníku práce, kter˘ vedl ke kolektivnímu vyjednávání, a v dÛsledku následného dokonãení optimalizaãních procesÛ jednotliv˘ch organizaãních jednotek byla pfiipravena nová organizaãní struktura Leti‰tû Praha, s.p., s úãinností od 1. ledna 2007. Vzdûlávání a rozvoj zamûstnancÛ Na vzdûlávání zamûstnancÛ bylo v roce 2006 vynaloÏeno celkem 11 966 254 Kã. Vedle zákonn˘ch a periodick˘ch obligatorních ‰kolení byl velk˘ dÛraz kladen na jazykové vzdûlávání zamûstnancÛ, ale také na jejich dal‰í profesní rozvoj jako nezbytnou souãást kariérního rÛstu. Dal‰í v˘znamnou oblastí je vzdûlávání zamûstnancÛ Leti‰tû Praha, s.p., v oblasti environmentální politiky.

An essential area of the activities performed by Leti‰tû Praha, s.p. was the preparation for the application of the new Labour Code in the practical conditions at the Company. In 2006, work also began on the preparatory procedure for the introduction of a new staff remuneration and assessment system. In the light of the new Labour Code, which resulted in collective bargaining, and as a result of the subsequent completion of optimization processes within the individual organizational units, a new organizational structure was prepared for Leti‰tû Praha, s.p., effective as of 1 January 2007. Employee Training and Development In total CZK 11,966,254 was spent on staff training in 2006. Besides statutory and periodic mandatory training, a great emphasis was placed on language teaching and on the further professional development of employees as a prerequisite for career growth. Another significant area is the training of Leti‰tû Praha’s employees in environmental policy.

Nábor zamûstnancÛ Postup pfii získávání zamûstnancÛ je jiÏ dnes dobfie propracovan˘ a kvalitní a jsou pfii nûm vyuÏívány moderní dostupné metody. Cel˘ proces pfiijímání nov˘ch zamûstnancÛ pfiedstavuje celou fiadu obecn˘ch i organizací stanoven˘ch procedur. Cílem je získat kvalitní odborníky, ktefií sv˘mi znalostmi a zku‰enostmi nejlépe odpovídají specifikÛm leti‰tû vãetnû odborn˘ch a specializovan˘ch ãinností. V roce 2006 si tuto potfiebu vyÏádalo otevfiení Terminálu Sever 2. Pro Leti‰tû Praha, s.p., je dÛleÏit˘ cílen˘ a kvalitní nábor, kter˘ pfiivádí do podniku potfiebné uchazeãe v odpovídajícím mnoÏství, kvalitû a podporuje tak konkurenceschopnost Leti‰tû Praha, s.p. Podniku se podafiilo získat klíãové specialisty v nûkter˘ch oborech, a nahradit tak externí dodávky (zejména v oblasti poradenství); souãasnû do‰lo k podstatnému zlep‰ení kvalifikaãní struktury stfiedního managementu.

86 / 87

Mzdová politika Mzdová politika vycházela ze dvou základních cílÛ: zajistit rÛst tarifních mezd a rÛst prÛmûrné mzdy a zajistit mzdové prostfiedky na novû pfiijaté zamûstnance zabezpeãující provoz nového Terminálu Sever 2. Celkem tedy Leti‰tû Praha, s.p., vynaloÏilo o 215 mil. Kã více osobních nákladÛ. V souladu s kolektivní smlouvou do‰lo k nárÛstu tarifních mezd v‰ech zamûstnancÛ o v˘‰i inflace za pfiedcházející rok, tj. o 1,9 %. PrÛmûrná mzda vzrostla na 29 882 Kã, tedy o 4,9 %. Díky politice odmûÀování i sociální politice je Leti‰tû Praha, s.p., atraktivním zamûstnavatelem.

Employee Recruitment The recruitment procedure has now been shaped into a generally well arranged, good-quality system which draws on modern available recruitment methods. The whole recruitment process involves numerous general procedures and procedures set by the Company. The aim is to take on quality profesionals who, with their knowledge and experience, best suit the specific needs of the airport, including professional and specialized activities. In 2006, this requirement was related to the opening of Terminal North 2. For Leti‰tû Praha, s.p., it is important to have targeted, quality recruitment that will encourage candidates to approach the Company’s in sufficient numbers and of suitable quality, and that will bolster Leti‰tû Praha competitiveness. The Company managed to acquire key specialists in certain fields and thus replace outsourcing, especially in consulting, while making a significant improvement in the qualification structure of middle management. Wage Policy The wage policy was based on two primary goals – to safeguard the growth of tariff pay and increases in the average wage, and to secure wage resources for new recruits responsible for the operation of the new Terminal North 2. In all, Leti‰tû Praha, s.p. outlay on staff costs increased by CZK 215 million. In accordance with the collective agreement, there was a rise in the tariff pay of all employees to take account of inflation for the previous year (1.9%). The average pay went up by 4.9% to CZK 29,882. Leti‰tû Praha’s remuneration policy and social policy make it an attractive employer.

Sociální politika Sociální politika Leti‰tû Praha, s.p., se vyznaãuje pfiedev‰ím rozmanitou nabídkou poskytovan˘ch zamûstnaneck˘ch v˘hod, které pfiispívají ke spokojenosti zamûstnancÛ. Kromû v˘hod poskytovan˘ch fondem kulturních a sociálních potfieb nabízí Leti‰tû Praha, s.p., sv˘m zamûstnancÛm tyto dal‰í v˘hody: – standardní denní pracovní dobu v délce 7,5 hod.; – standardní dovolenou nav˘‰enou o 1 t˘den, tj. 5 t˘dnÛ dovolené za kalendáfiní rok; – zv˘hodnûné zamûstnanecké parkování v prostorách Leti‰tû Praha, – moÏnost stravování ve vlastním stravovacím zafiízení; – moÏnost uplatnûní slev ve vybran˘ch obchodech na leti‰ti; – komplexní zdravotní péãi. Leti‰tû Praha, s.p., poskytuje sv˘m zamûstnancÛm rovnûÏ pfiíspûvek na penzijní pfiipoji‰tûní a pfiíspûvek na Ïivotní poji‰tûní. V roce 2006 byly poskytnuty: – pfiíspûvek na penzijní pfiipoji‰tûní – ãerpáno 1 600 pfiíspûvkÛ v celkové hodnotû 8 734 tis. Kã; – pfiíspûvek na soukromé Ïivotní poji‰tûní – ãerpáno 1 462 pfiíspûvkÛ v celkové hodnotû 9 451 tis. Kã. Z fondu kulturních a sociálních potfieb bylo v roce 2006 ãerpáno celkem 15 610 tis. Kã, z toho bylo na zamûstnanecké v˘hody poskytnuto: – pfiíspûvek na rekreaci, kulturu a tûlov˘chovu ve v˘‰i maximálnû 5 000 Kã na osobu – poskytnuto 1 187 pfiíspûvkÛ v celkové hodnotû 9 274 tis. Kã; – bezúroãné pÛjãky na bytové a stavební úãely – poskytnuto 20 pÛjãek, celkem vyplaceno 1 842 tis. Kã; – odmûny pfii Ïivotních a pracovních v˘roãích – poskytnuty v celkové hodnotû 1 265 tis. Kã; – sociální v˘pomoc – poskytnuta v celkové hodnotû 32 tis. Kã. Kolektivní vyjednávání na podzim roku 2006 vedlo k uzavfiení nové kolektivní smlouvy platné od 1. ledna 2007 do 31. prosince 2008.

Social Policy Leti‰tû Praha’s social policy encompasses a wide range of employee benefits that contribute to the satisfaction of employees. Besides cultural and social benefits, Leti‰tû Praha, s.p. offers its employees the following additional benefits: – a standard daily working time of 7.5 hours, – standard leave increased by one week, i.e. five weeks annual leave, – special-rate employee parking at Prague Airport, – the possibility of dining in the Company’s own catering facility, – the possibility of using discounts at selected shops at the airport, – comprehensive health care. Leti‰tû Praha, s.p. also gives its employees a contribution to supplementary pension schemes and life assurance policies. The following contributions were made in 2006: – contributions to supplementary pension schemes – 1,600 contributions were made totalling CZK 8,734,000, – contributions to private life assurance – 1,462 contributions were made totalling CZK 9,451,000. In 2006, the total sum drawn from the welfare fund was CZK 15,610,000, of which employee benefits constituted the following: – a maximum contribution to recreation, culture and sport of CZK 5,000 per person – 1,187 contributions were made totalling CZK 9,274,000, – 20 interest-free loans for housing and building purposes were granted, totalling CZK 1,842,000, – bonuses to mark personal and professional anniversaries – contributions were made totalling CZK 1,265,000, – social assistance was provided totalling CZK 32,000. Collective bargaining in autumn 2006 culminated in the conclusion of a new collective agreement valid from 1 January 2007 to 31 December 2008.

Interní audit zaji‰Èoval v prÛbûhu roku 2006 pro vedení Leti‰tû Praha, s.p., nejen identifikaci a oceÀování rizik, ale pfiedkládal také návrhy na opatfiení ke zlep‰ení jejich fiízení. Jako standardní nástroj fiízení zároveÀ zaji‰Èoval i nezávislé a odborné posouzení stavu vnitfiního fiídicího a kontrolního systému podniku. Interní audit realizoval v roce 2006 devût hlavních a fiadu dal‰ích auditních akcí reflektujících zji‰tûní z monitoringu stavu fiízení rizik v podniku i poÏadavky vedení podniku. Na základû zji‰tûní z proveden˘ch auditÛ byla pfiijata pfiíslu‰ná nápravná opatfiení, jejichÏ pfiimûfienost a termíny zavedení jsou interním auditem prÛbûÏnû monitorovány a o v˘sledcích stavu plnûní opatfiení je vedení Leti‰tû Praha, s.p., pravidelnû informováno. âinnost interního auditu a jeho hlavní procesy jsou stanoveny Statutem odboru interního auditu, kter˘ byl v roce 2006 vypracován a schválen ve shodû s mezinárodnû uznávan˘mi doporuãeními pro oblast interního auditu a corporate governance v podmínkách státního podniku.

88 / 89

In 2006, the Internal Audit department not only identified and assessed risks for Leti‰tû Praha, s.p. management, but also presented draft measures on how to improve risk management. It was also responsible for independent and professional assessments of the internal management and control system at the Company as a standard means of risk management. In 2006, the Internal Audit department conducted nine primary and numerous secondary audits reflecting the findings from its monitoring of risk management at the Company and the requirements of the Company management. Based on findings from these audits, the relevant corrective action was taken, the adequacy and implementation deadlines of which are constantly monitored by the Internal Audit department; the results of corrective measures are notified to Leti‰tû Praha, s.p. management on a regular basis. Internal audit operations and processes are laid down in the Internal Audit Department Statutes, which were drawn up in 2006 and approved in compliance with internationally recognized recommendations for internal auditing and corporate governance in the conditions of a state enterprise.

INTERNÍ AUDIT

INTERNAL AUDIT

STRATEGICKÉ ZÁMùRY A V¯HLED DO BUDOUCÍHO OBDOBÍ STRATEGIC PLANS AND OUTLOOK

90 / 91

Dlouhodob˘m cílem Leti‰tû Praha, s.p., není jen udrÏet jeho stávající vedoucí postavení na trhu letecké dopravy v nov˘ch zemích Evropské unie a dosahovat velmi dobr˘ch hospodáfisk˘ch v˘sledkÛ, ale také budovat dlouhodobé stabilní partnerské vztahy se zákazníky a co nejlépe uspokojovat jejich potfieby.

Leti‰tû Praha’s long-term objective is not just to maintain its leading market status in air transport in the new countries of the European Union and to achieve sound financial results, but also to build long-term stable partnership relations with customers and to satisfy their needs as much as possible.

Leti‰tû Praha, s.p., si uvûdomuje, Ïe je podnikem poskytujícím sluÏby, pfiiãemÏ hlavními zákaznick˘mi segmenty jsou letecké spoleãnosti a cestující. Prvofiad˘m cílem Leti‰tû Praha, s.p., je poskytovat sv˘m zákazníkÛm kvalitní sluÏby za konkurenceschopnou cenu, coÏ znamená hlavnû disponovat dostateãnou kapacitou v dlouhodobé perspektivû.

Leti‰tû Praha, s.p. is aware that it is a service provider, and that its main customer segments are airlines and passengers. Leti‰tû Praha’s prime objective is to provide customers with quality services at a competitive price, which principally means maintaining sufficient long-term capacity.

Úspû‰né uvedení Terminálu Sever 2 do provozu v lednu roku 2006 znamenalo nejen dal‰í v˘znamn˘ posun v kvalitû poskytovan˘ch sluÏeb, ale znaãnû zv˘‰ilo odbavovací kapacitu leti‰tû a dovr‰ilo pfiípravu na pfiipojení âeské republiky k Schengenské dohodû. Leti‰tû Praha je tedy jiÏ na nov˘ zpÛsob odbavení plnû pfiipraveno jak technicky, tak provoznû. Nov˘ Terminál Sever 2 také umoÏnil v˘raznû zv˘‰it rozsah a úroveÀ poskytovan˘ch sluÏeb a nabídku restauraãních i komerãních aktivit.

The successful opening of Terminal North 2 in January 2006 resulted not only in a further significant shift in the quality of the services rendered, but also considerably increased the airport’s handling capacity and culminated in the preparations for the Czech Republic’s accession to the Schengen Agreement. Prague Airport is therefore already fully prepared, technically and operationally, for the new handling methods. The new Terminal North 2 also facilitated a significant expansion in the scope and standard of services and in the range of catering and commercial activities.

V˘znamn˘m strategick˘m cílem Leti‰tû Praha, s.p., je v˘stavba nové vzletové a pfiistávací dráhy, která nejen zv˘‰í jeho hodinovou odbavovací kapacitu vyjádfienou poãtem pohybÛ za hodinu, ale také odvede ãást leteckého provozu nad hustû obydlen˘mi ãástmi Prahy nad ménû exponované oblasti. Dráhovou kapacitu leti‰tû do doby v˘stavby nové dráhy je moÏné prÛbûÏnû zvy‰ovat technick˘mi a provozními opatfieními a postupy ve spolupráci se v‰emi zúãastnûn˘mi stranami, aniÏ je sníÏena provozní bezpeãnost. Pfiípravné stavby a akce jsou jiÏ ãásteãnû realizovány – dal‰í rychlé v˘jezdy z hlavní dráhy 24/06, nová centrální poÏární stanice – nebo jsou pfiipravovány k realizaci (nové depo autocisteren, zv˘‰ení skladovací kapacity leteck˘ch pohonn˘ch hmot a dal‰í).

A key strategic objective of the Leti‰tû Praha, s.p. is to construct a new runway that will not only increase its hourly handling capacity, expressed as the number of landings/takeoffs per hour, but will also divert some air traffic from the densely inhabited parts of Prague to less exposed areas. Until the construction of the new runway, the airport’s runway capacity can be gradually increased by technical and operating measures and procedures in cooperation with all the parties involved, without reducing operational safety. Preparatory projects have already been partially implemented – further rapid exits from the main Runway 24/06, a new central fire station – or are in the pipeline (a new vehicle cleaning depot, an increase in the aviation fuel storage capacity, etc.).

Leti‰tû Praha si upevÀuje svou pozici nejv˘znamnûj‰ího leti‰tû z nov˘ch ãlensk˘ch zemí Evropské unie a v roce 2007 pokroãí v realizaci vize budovat leti‰tû jako v˘znamn˘ regionální hub pro oblast stfiední a v˘chodní Evropy s cílem postupného pfiiblíÏení se v˘konnostní úrovni leti‰tû ve Vídni (Flughafen Wien) v dal‰ích letech. Zavedením pfiímého spojení s americkou Atlantou se také zv˘‰í podíl Leti‰tû Praha na dálkové mezikontinentální dopravû. Leti‰tní poplatky zÛstanou na konkurenceschopné úrovni, budou se rozvíjet obecnû dostupná incentivní schémata smûfiující k podpofie nov˘ch leteck˘ch spojení a k podpofie vyuÏití leti‰tních kapacit. V oblasti komerãních v˘nosÛ bude Leti‰tû Praha, s.p., postupovat v rozvoji vyuÏití leti‰tních prostor smûrem k optimální skladbû nájemcÛ s cílem maximálnû uspokojit potfieby cestujících, a tím i zv˘‰it úroveÀ komerãních v˘nosÛ. Z dlouhodobého pohledu Leti‰tû Praha, s.p., vûnuje velkou pozornost pozemní dopravû na leti‰tû. Silniãní okruh umoÏnil po dokonãení obchvatu Plznû a spojení dálnice D5 s nûmeckou dálniãní sítí lep‰í spojení s na‰ím nejv˘znamnûj‰ím obchodním partnerem v Evropské unii a vytvofiil lep‰í pfiedpoklady pro rozvoj nákladové dopravy. Úplné dokonãení obchvatu Prahy a dálnice D8 tento potenciál je‰tû zvy‰uje. Leti‰tû Praha je pfiipraveno na budoucí kolejové spojení s centrem mûsta, a to jak linkou metra, tak i vlakov˘m spojením, protoÏe jeho rozvoj je neoddûlitelnû spjat s dopravním fie‰ením regionu, hlavního mûsta Prahy i s plány jejich dlouhodobého rozvoje, a chce aktivnû prosazovat politiku dobrého sousedství. Transformace Leti‰tû Praha, s.p., na akciovou spoleãnost a jeho oãekávaná následná privatizace – aÈ jiÏ jakoukoli cestou – jen zv˘‰í jeho hodnotu, uãiní jej zajímav˘m pro investory a pfiispûje k udrÏení a zlep‰ování jeho konkurenceschopnosti pfii zachování vysoké provozní bezpeãnosti, kvality i nabídky poskytovan˘ch sluÏeb.

Prague Airport is consolidating its position as the leading airport in the new Member States of the European Union, and in 2007 will make progress in realizing its vision of building the airport as a significant regional hub for Central and Eastern Europe, with the aim of converging, over time, with the performance reported by the airport in Vienna (Flughafen Wien). The introduction of a direct connection with Atlanta in the USA will also increase Prague Airport’s share in long-haul intercontinental transport. Airport taxes will remain competitive; universally accessible incentive schemes geared towards the promotion of new routes and towards the support of airport capacity use will be developed. In the field of commercial revenues, Leti‰tû Praha, s.p. will continue its development of the use of airport premises in a direction that will ensure an optimum structure of tenants with a view to the maximum satisfaction of passenger needs, thus increasing the level of commercial revenues. In the long term, Leti‰tû Praha, s.p. pays significant attention to ground operations at the airport. The ring road, following the completion of the PlzeÀ by-pass and the D5 motorway connection with the German motorway network, has improved connections with our most significant business partner in the European Union and paved the way for the development of lorry transportation. The completion of the Prague by-pass and the D8 motorway will increase this potential even further. Prague Airport is prepared for a future rail link to the city centre, either a metro line or overhead line, because this development is essential for transport in the region and the City of Prague, and their long-term development plans, and the airport is keen to promote actively a good neighbour policy. The transformation of the state enterprise into a public limited company and the anticipated subsequent privatization – whichever path this takes – will only increase the Company’s value, make it an interesting prospect for investors, and help maintain and enhance its competitiveness while preserving high operational safety, quality and services.

92 / 93

Stanovisko dozorãí rady Leti‰tû Praha, s.p., k roãní úãetní závûrce za rok 2006 Dozorãí rada státního podniku Leti‰tû Praha na svém zasedání dne 18. kvûtna 2007 pfiezkoumala v souladu s § 13 písm. b) zákona ã. 77/1999 Sb., o státním podniku, ve znûní pozdûj‰ích pfiedpisÛ roãní úãetní závûrku Leti‰tû Praha, s.p., za rok 2006 s v˘rokem bez v˘hrad.

Opinion of the Supervisory Board of Leti‰tû Praha, s.p. on the financial statements for 2006 At its meeting on 18 May 2007, the Supervisory Board of Leti‰tû Praha, s.p. reviewed – in compliance with Section 13(b) of Act No 77/1999 on state enterprises, as amended, the financial statements of Leti‰tû Praha, s.p. for 2006, with the verdict ‘unqualified’.

Dozorãí rada státního podniku Leti‰tû Praha na svém zasedání dne 18. kvûtna 2007 pfiezkoumala v souladu s § 13 písm. b) zákona ã. 77/1999 Sb., o státním podniku, ve znûní pozdûj‰ích pfiedpisÛ návrh na rozdûlení zisku za rok 2006 a souhlasí, Ïe nerozdûlen˘ zisk bude zúãtován jako nav˘‰ení nerozdûleného zisku minul˘ch let, tedy jako nav˘‰ení vlastního kapitálu podniku.

At its meeting on 18 May 2007, the Supervisory Board of Leti‰tû Praha, s.p reviewed – in compliance with Section 13(b) of Act No 77/1999 on state enterprises, as amended – the proposal of the distribution of the 2006 profit, and agrees that the retained earnings will be recorded in the accounts as an increase in profit carried forward from previous years, i.e. as an increase in the Company’s equity.

V Praze dne 7. ãervna 2007

Prague, 7 June 2007

Jifií Hodaã pfiedseda dozorãí rady Leti‰tû Praha, s.p. Chairman of the Supervisory Board of Leti‰tû Praha, s.p.

ZPRÁVA DOZORâÍ RADY

SUPERVISORY BOARD REPORT

FINANâNÍ FINANCIAL âÁST PART

V¯ROK AUDITORA

Zakladateli státního podniku Leti‰tû Praha, s.p.: I. Ovûfiili jsme úãetní závûrku státního podniku Leti‰tû Praha, s.p, k 31. prosinci 2006 uvedenou na stranách 100–149, ke které jsme 26. dubna 2007 vydali v˘rok následujícího znûní: „Ovûfiili jsme pfiiloÏenou úãetní závûrku státního podniku Leti‰tû Praha, s.p., sestavenou k 31. prosinci 2006, za období od 1. ledna 2006 do 31. prosince 2006, tj. rozvahu, v˘kaz zisku a ztráty, pfiehled o penûÏních tocích a pfiílohu, vãetnû popisu pouÏívan˘ch v˘znamn˘ch úãetních metod. Údaje o státním podniku Leti‰tû Praha, s.p., jsou uvedeny v bodû 1 pfiílohy této úãetní závûrky. Odpovûdnost statutárního orgánu státního podniku za úãetní závûrku Za sestavení úãetní závûrky v souladu s úãetními pfiedpisy platn˘mi v âeské republice a za vûrné zobrazení skuteãností v ní odpovídá statutární orgán státního podniku Leti‰tû Praha, s.p. Jeho odpovûdností je navrhnout, zavést a zajistit vnitfiní kontroly nad sestavováním úãetní závûrky a vûrn˘m zobrazením skuteãností v ní tak, aby neobsahovala v˘znamné nesprávnosti zpÛsobené podvodem nebo chybou, zvolit a uplatÀovat vhodné úãetní metody a provádût úãetní odhady, které jsou s ohledem na danou situaci pfiimûfiené. Odpovûdnost auditora Na‰ím úkolem je vydat na základû provedeného auditu v˘rok k této úãetní závûrce. Audit jsme provedli v souladu se zákonem o auditorech, Mezinárodními auditorsk˘mi standardy a souvisejícími aplikaãními doloÏkami Komory auditorÛ âeské republiky. V souladu s tûmito pfiedpisy jsme povinni dodrÏovat etické normy a naplánovat a provést audit tak, abychom získali pfiimûfienou jistotu, Ïe úãetní závûrka neobsahuje v˘znamné nesprávnosti.

96 / 97

Audit zahrnuje provedení auditorsk˘ch postupÛ, jejichÏ cílem je získat dÛkazní informace o ãástkách a skuteãnostech uveden˘ch v úãetní závûrce. V˘bûr auditorsk˘ch postupÛ závisí na úsudku auditora vãetnû toho, jak auditor posoudí rizika, Ïe úãetní závûrka obsahuje v˘znamné nesprávnosti zpÛsobené podvodem nebo chybou. Pfii posuzování tûchto rizik auditor pfiihlédne k vnitfiním kontrolám, které jsou relevantní pro sestavení úãetní závûrky a vûrné zobrazení skuteãností v ní. Cílem posouzení vnitfiních kontrol je navrhnout vhodné auditorské postupy, nikoli vyjádfiit se k úãinnosti vnitfiních kontrol. Audit zahrnuje téÏ posouzení vhodnosti pouÏit˘ch úãetních metod, pfiimûfienosti úãetních odhadÛ proveden˘ch vedením spoleãnosti i posouzení celkové prezentace úãetní závûrky. Domníváme se, Ïe získané dÛkazní informace jsou dostateãné a vhodné a jsou pfiimûfien˘m základem pro vyjádfiení v˘roku auditora. V˘rok auditora Podle na‰eho názoru úãetní závûrka ve v‰ech v˘znamn˘ch souvislostech vûrnû a poctivû zobrazuje aktiva, pasiva a finanãní situaci státního podniku Leti‰tû Praha, s.p., k 31. 12. 2006 a v˘sledky jeho hospodafiení a penûÏní toky za období od 1. ledna 2006 do 31. prosince 2006 v souladu s úãetními pfiedpisy platn˘mi v âeské republice. Ovûfiili jsme také úãetní závûrku státního podniku Leti‰tû Praha, s.p., dfiíve âeská správa leti‰È, s.p., k 31. prosinci 2005 a 2004. Na‰e zprávy z 20. ãervna 2006 a 4. bfiezna 2005 obsahovaly v˘rok bez v˘hrad se zdÛraznûním skuteãností t˘kajících se rizik vypl˘vajících z právních sporÛ a restituãních nárokÛ, protihlukov˘ch opatfiení, podnikatelsk˘ch rizik a mimofiádn˘ch v˘nosÛ roku 2005.“

II. Ovûfiili jsme téÏ soulad v˘roãní zprávy s v˘‰e uvedenou úãetní závûrkou. Za správnost v˘roãní zprávy je zodpovûdné vedení státního podniku Leti‰tû Praha. Na‰ím úkolem je vydat na základû provedeného ovûfiení stanovisko o souladu v˘roãní zprávy s úãetní závûrkou. Ovûfiení jsme provedli v souladu s Mezinárodními auditorsk˘mi standardy a souvisejícími aplikaãními doloÏkami Komory auditorÛ âeské republiky. Tyto standardy vyÏadují, aby auditor naplánoval a provedl ovûfiení tak, aby získal pfiimûfienou jistotu, Ïe informace obsaÏené ve v˘roãní zprávû, které popisují skuteãnosti, jeÏ jsou téÏ pfiedmûtem zobrazení v úãetní závûrce, jsou ve v‰ech v˘znamn˘ch souvislostech v souladu s pfiíslu‰nou úãetní závûrkou. Úãetní informace obsaÏené ve v˘roãní zprávû na stranách 4–95 jsme sesouhlasili s informacemi uveden˘mi v úãetní závûrce k 31. prosinci 2006. Jiné neÏ úãetní informace získané z úãetní závûrky a z úãetních knih podniku jsme neovûfiovali. Jsme pfiesvûdãeni, Ïe provedené ovûfiení poskytuje pfiimûfien˘ podklad pro vyjádfiení v˘roku auditora. Podle na‰eho názoru jsou úãetní informace uvedené ve v˘roãní zprávû ve v‰ech v˘znamn˘ch souvislostech v souladu s v˘‰e uvedenou úãetní závûrkou.

Ernst & Young Audit & Advisory, s.r.o., ãlen koncernu osvûdãení ã. 401 zastoupen˘ partnerem

Magdalena Souãková auditor, osvûdãení ã. 1291

7. ãervna 2007 Praha, âeská republika

AUDITORS’ REPORT

To the founder of Leti‰tû Praha, s.p.: I. We have audited the financial statements of the state enterprise Leti‰tû Praha, s.p. as at 31 December 2006 presented in the annual report of the Company on pages 100–149 and our audit report dated 26 April 2007 stated the following: “We have audited the accompanying financial statements of the state enterprise Leti‰tû Praha, s.p., which comprise the balance sheet as at 31 December 2006, and the income statement, and cash flow statement for the year then ended, and a summary of significant accounting policies and other explanatory notes. For details on the state enterprise Leti‰tû Praha, s.p., see Note 1 to the financial statements. Management’s Responsibility for the Financial Statements Management is responsible for the preparation and fair presentation of these financial statements in accordance with accounting principles generally accepted in the Czech Republic. This responsibility includes: designing, implementing and maintaining internal control relevant to the preparation and fair presentation of financial statements that are free from material misstatement, whether due to fraud or error; selecting and applying appropriate accounting policies; and making accounting estimates that are reasonable in the circumstances. Auditor’s Responsibility Our responsibility is to express an opinion on these financial statements based on our audit. We conducted our audit in accordance with the Act on Auditors, International Standards on Auditing and implementation guidance of the Chamber of Auditors of the Czech Republic. Those standards require that we comply with ethical requirements and plan and perform the audit to obtain reasonable assurance whether the financial statements are free from material misstatement.

98 / 99

An audit involves performing procedures to obtain audit evidence about the amounts and disclosures in the financial statements. The procedures selected depend on the auditor’s judgment, including the assessment of the risks of material misstatement of the financial statements, whether due to fraud or error. In making those risk assessments, the auditor considers internal control relevant to the entity’s preparation and fair presentation of the financial statements in order to design audit procedures that are appropriate in the circumstances, but not for the purpose of expressing an opinion on the effectiveness of the entity’s internal control. An audit also includes evaluating the appropriateness of accounting policies used and the reasonableness of accounting estimates made by management, as well as evaluating the overall presentation of the financial statements. We believe that the audit evidence we have obtained is sufficient and appropriate to provide a basis for our audit opinion. Opinion In our opinion, the financial statements present fairly, in all material respects, the financial position of the state enterprise Leti‰tû Praha, s.p. as at 31 December 2006, and its financial performance and its cash flow for the year then ended in accordance with accounting principles generally accepted in the Czech Republic. We also audited the prior year financial statements of the state enterprise Leti‰tû Praha, s.p., formerly âeská správa leti‰È, s.p., as at 31 December 2005 and 2004, respectively. Our reports thereon dated 20 June 2006 and 4 March 2005 were unqualified with an emphasis on circumstances referring to the risks arising from legal disputes, restitution claims, noise abatement measures, other business risks and extraordinary gains in 2005.”

II. We have also audited the consistency of the annual report with the above-mentioned financial statements. The management of Leti‰tû Praha, s.p. is responsible for the accuracy of the annual report. Our responsibility is to express, based on our audit, an opinion on the consistency of the annual report with the financial statements. We conducted our audit in accordance with International Standards on Auditing and the related implementation guidance issued by the Chamber of Auditors of the Czech Republic. Those standards require that we plan and perform the audit to obtain reasonable assurance as to whether the information presented in the annual report that describes the facts reflected in the financial statements is consistent, in all material respects, with the financial statements. We have checked that the accounting information presented in the annual report on pages 4–95 is consistent with that contained in the audited financial statements as at 31 December 2006. Our work as auditors was confined to checking the annual report within the aforementioned scope and did not include a review of any information other than that drawn from the audited accounting records of the Company. We believe that our audit provides a reasonable basis for our opinion. Based on our audit, the accounting information presented in the annual report is consistent, in all material respects, with the above-mentioned financial statements.

Ernst & Young Audit & Advisory, s.r.o., ãlen koncernu Licence No. 401 Represented by Partner

Magdalena Souãková Auditor, Licence No. 1291

7 June 2007 Prague, Czech Republic

ROZVAHA V PLNÉM ROZSAHU K 31. 12. 2006 (V TIS. Kâ) BALANCE SHEET LONG FORM AS OF 31 DECEMBER 2006 (CZK ’000)

AKTIVA CELKEM

TOTAL ASSETS

Brutto

2006 Korekce

Netto

2005 Netto

2004 Netto

41 429 285

-6 124 739

35 304 546

33 597 038

28 085 549

36 723 931

-6 073 190

30 650 741

30 689 446

25 104 307

229 698

-95 001

134 697

95 752

41 642

190 137

-95 001

95 136

78 003

23 855

A.

POHLEDÁVKY ZA UPSAN¯ ZÁKLADNÍ KAPITÁL STOCK SUBSCRIPTION RECEIVABLE

B.

DLOUHODOB¯ MAJETEK

FIXED ASSETS

B. I.

Dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek

Intangible assets

B. I. 1

Zfiizovací v˘daje

Foundation and organization expenses

2

Nehmotné v˘sledky v˘zkumu a v˘voje

Research and development

3

Software

Software

4

Ocenitelná práva

Patents, royalties and similar rights

5

Goodwill

Goodwill

6

Jin˘ dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek

Other intangible assets

7

Nedokonãen˘ dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek

Intangible assets in progress

8

Poskytnuté zálohy na dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek

Advances granted for intangible assets

B. II.

Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek

Tangible assets

36 494 233

B. II. 1

Pozemky

Land

15 036 300 15 690 815 5 219 105

2

Stavby

Constructions

3

Samostatné movité vûci a soubory movit˘ch vûcí

Separate movable items and groups of movable items

4

Pûstitelské celky trval˘ch porostÛ

Perennial crops

5

Základní stádo a taÏná zvífiata

Livestock

6

Jin˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek

Other tangible assets

7

Nedokonãen˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek

Tangible assets in progress

8

Poskytnuté zálohy na dlouhodob˘ hmotn˘ majetek

Advances granted for tangible assets

9

OceÀovací rozdíl k nabytému majetku

Gain or loss on revaluation of acquired property

B. III.

Dlouhodob˘ finanãní majetek

Financial investments

B. III. 1

Podíly v ovládan˘ch a fiízen˘ch osobách

Subsidiaries

2

Podíly v úãetních jednotkách pod podstatn˘m vlivem

Associates

3

Ostatní dlouhodobé cenné papíry a podíly

Other long-term securities and interests

4

PÛjãky a úvûry – ovládající a fiídící osoba, podstatn˘ vliv

Loans to subsidiaries and associates

5

Jin˘ dlouhodob˘ finanãní majetek

Other long-term investments

6

Pofiizovan˘ dlouhodob˘ finanãní majetek

Long-term investments in progress

7

Poskytnuté zálohy na dlouhodob˘ finanãní majetek Advances granted for long-term investments

100 / 101

1 293

1 293

3 444

38 268

38 268

14 305

-5 978 189

17 787

30 516 044

30 593 694

25 062 665

15 036 300

14 814 380

14 384 484

-3 415 671

12 275 144

8 730 936

6 060 578

-2 562 518

2 656 587

1 760 621

846 083

605

605

577

360

547 408

547 408

5 285 299

3 767 633

1 881

3 527

0

0

0

0

0

Brutto

2006 Korekce

Netto

2005 Netto

2004 Netto

C.

OBùÎNÁ AKTIVA

CURRENT ASSETS

4 597 769

-51 549

4 546 220

2 824 244

2 930 626

C. I.

Zásoby

Inventory

62 017

-7 993

54 024

37 491

21 834

C. I. 1

Materiál

Materials

60 657

-7 993

52 664

36 196

20 631

2

Nedokonãená v˘roba a polotovary

Work in progress and semi-finished production

3

V˘robky

Finished products

4

Zvífiata

Livestock

663

663

660

598

5

ZboÏí

Goods

582

582

587

605

6

Poskytnuté zálohy na zásoby

Advances granted for inventory

115

115

48

C. II.

Dlouhodobé pohledávky

Long-term receivables

C. II. 1

Pohledávky z obchodních vztahÛ

Trade receivables

2

Pohledávky – ovládající a fiídící osoba

Receivables from group companies with majority control

3

Pohledávky – podstatn˘ vliv

Receivables from group companies with control of 20%–50%

4

Pohledávky za spoleãníky, ãleny druÏstva a za úãastníky sdruÏení

Receivables from partners, co-operative members and participants in association

5

Dlouhodobé poskytnuté zálohy

Long-term advances granted

6

Dohadné úãty aktivní (nevyfakturované v˘nosy)

Unbilled revenue

7

Jiné pohledávky

Other receivables

8

OdloÏená daÀová pohledávka

Deferred tax asset

C. III.

Krátkodobé pohledávky

C. III. 1

0

0

0

0

0

Short-term receivables

853 798

-43 556

810 242

821 152

685 353

Pohledávky z obchodních vztahÛ

Trade receivables

659 922

-43 556

616 366

549 835

535 489

2

Pohledávky – ovládající a fiídící osoba

Receivables from group companies with majority control

3

Pohledávky – podstatn˘ vliv

Receivables from group companies with control of 20%–50%

4

Pohledávky za spoleãníky, ãleny druÏstva a za úãastníky sdruÏení

Receivables from partners, co-operative members and participants in association

5

Sociální zabezpeãení a zdravotní poji‰tûní

Social security and health insurance

6

Stát – daÀové pohledávky

Due from government – tax receivables

185 071

185 071

260 249

137 152

7

Krátkodobé poskytnuté zálohy

Short-term advances granted

1 096

1 096

3 404

4 226

8

Dohadné úãty aktivní (nevyfakturované v˘nosy)

Unbilled revenue

4 373

4 373

3 865

2 590

9

Jiné pohledávky

Other receivables

3 336

3 336

3 799

5 896

Krátkodob˘ finanãní majetek

Short-term financial assets

3 681 954

1 965 601

2 223 439

C. IV. C. IV. 1

3 681 954

Peníze

Cash

2

Úãty v bankách

Bank accounts

3

Krátkodobé cenné papíry a podíly

Short-term securities and interests

4

Pofiizovan˘ krátkodob˘ finanãní majetek

Short-term financial assets in progress

D.

OSTATNÍ AKTIVA – P¤ECHODNÉ ÚâTY AKTIV

OTHER ASSETS – TEMPORARY ACCOUNTS OF ASSETS

107 585

D. I.

âasové rozli‰ení

Accrued assets and deferred liabilities

107 585

D. I. 1

Náklady pfií‰tích období

Prepaid expenses

2

Komplexní náklady pfií‰tích období

Prepaid expenses (specific-purpose expenses)

3

Pfiíjmy pfií‰tích období

Unbilled revenue

0

2 163

2 163

2 849

148

3 679 791

3 679 791

1 962 752

2 223 291

0

107 585

83 348

50 616

0

107 585

83 348

50 616

56 543

56 543

46 212

15 169

51 042

51 042

37 136

35 447

2006

2005

2004

PASIVA CELKEM

TOTAL EQUITY & LIABILITIES

35 304 546

33 597 038

28 085 549

A.

VLASTNÍ KAPITÁL

EQUITY

25 220 382

24 252 327

21 793 065

A. I.

Kmenové jmûní

Basic capital

15 779 056

15 779 056

15 776 519

A. I. 1

Kmenové jmûní

Registered capital

15 779 056

15 779 056

17 699 931

2

Vlastní akcie a vlastní obchodní podíly (-)

Own shares and own ownership interests (-)

3

1 709 648

1 698 434

1 403 617

1 709 648

1 698 434

1 403 617

Zmûny kmenového jmûní

Changes in basic capital

A. II.

Kapitálové fondy

Capital funds

A II. 1

Emisní áÏio

Share premium (agio)

2

Ostatní kapitálové fondy

Other capital funds

3

OceÀovací rozdíly z pfiecenûní majetku a závazkÛ

Gain or loss on revaluation of assets and liabilities

4

OceÀovací rozdíly z pfiecenûní pfii pfiemûnách

Gain or loss on revaluation of company transformations

A III.

Rezervní fondy a ostatní fondy ze zisku

Reserve funds and other funds created from profit

830 734

612 834

513 510

A III. 1

Zákonn˘ rezervní fond

Legal reserve fund

812 497

595 046

496 204

Statutární a ostatní fondy

Statutory and other funds

18 237

17 788

17 306

V˘sledek hospodafiení minul˘ch let

Profit (loss) for the previous years

5 928 492

3 987 488

3 111 005

5 928 492

3 987 488

3 111 005

2 A. IV. IV. 1

Nerozdûlen˘ zisk minul˘ch let

Retained earnings for the previous years

Neuhrazená ztráta minul˘ch let

Accumulated loss of previous years

A. V.

V˘sledek hospodafiení bûÏného úãetního období (+/-)

Profit (loss) for the year (+/-)

B.

CIZÍ ZDROJE

LIABILITIES

B. I.

Rezervy

Reserves

B. I. 1

Rezervy podle zvlá‰tních právních pfiedpisÛ

Reserves created under special legislation

2

Rezerva na dÛchody a podobné závazky

Reserve for pensions and similar obligations

3

Rezerva na daÀ z pfiíjmÛ

Reserve for corporate income tax

4

Ostatní rezervy

Other reserves

602 336

714 403

1 022 021

B. II.

Dlouhodobé závazky

Long-term liabilities

459 507

296 590

197 074

B. II. 1

Závazky z obchodních vztahÛ

Trade payables

44 041

19 107

2

Závazky – ovládající a fiídící osoba

Liabilities to group companies with majority control

3

Závazky – podstatn˘ vliv

Liabilities to group companies with control of 20%–50%

4

Závazky ke spoleãníkÛm, ãlenÛm druÏstva a k úãastníkÛm sdruÏení

Liabilities to partners, co-operative members and participants in association

5

Pfiijaté zálohy

Advances received

6

Vydané dluhopisy

Bonds payable

7

Smûnky k úhradû

Notes payable

8

Dohadné úãty pasivní (nevyfakturované dodávky)

Unbilled deliveries

9

Jiné závazky

Other liabilities 415 466

277 483

2

102 / 103

-1 923 412

10 OdloÏen˘ daÀov˘ závazek

Deferred tax liability

972 452

2 174 515

988 414

10 042 861

9 315 947

6 262 181

603 349

714 403

2 044 669 832 536

1 013

190 112

197 074

B. III. B. III. 1

2006

2005

2004

Krátkodobé závazky

Current liabilities

680 005

1 954 954

670 438

407 149

1 497 578

416 098

Závazky z obchodních vztahÛ

Trade payables

2

Závazky – ovládající a fiídící osoba

Liabilities to group companies with majority control

3

Závazky – podstatn˘ vliv

Liabilities to group companies with control of 20%–50%

4

Závazky ke spoleãníkÛm, ãlenÛm druÏstva a k úãastníkÛm sdruÏení

Liabilities to partners, co-operative members and participants in association

5

Závazky k zamûstnancÛm

Liabilities to employees

50 551

33 671

33 823

6

Závazky ze sociálního zabezpeãení a zdravotního poji‰tûní

Liabilities arising from social security and health insurance

35 532

43 841

23 651

7

Stát – daÀové závazky a dotace

Due to government – taxes and subsidies

15 096

21 106

7 866

8

Pfiijaté zálohy

Advances received

31 302

30 542

27 744

9

Vydané dluhopisy

Bonds payable 138 313

325 917

159 429

2 062

2 299

1 827

10 Dohadné úãty pasivní (nevyfakturované dodávky)

Unbilled deliveries

11 Jiné závazky

Other liabilities

B. IV.

Bankovní úvûry a v˘pomoci

Bank loans and borrowings

8 300 000

6 350 000

3 350 000

B. IV. 1

Bankovní úvûry dlouhodobé

Long-term bank loans

8 300 000

6 350 000

3 350 000

2

Krátkodobé bankovní úvûry

Short-term bank loans

3

30 303

Krátkodobé finanãní v˘pomoci

Borrowings

C.

OSTATNÍ PASIVA – P¤ECHODNÉ ÚâTY PASIV

OTHER LIABILITIES – TEMPORARY ACCOUNTS OF LIABILITIES

41 303

28 764

C. I.

âasové rozli‰ení

Accrued liabilities and deferred assets

41 303

28 764

30 303

C. I. 1

V˘daje pfií‰tích období

Accruals

15 940

8 634

10 730

2

V˘nosy pfií‰tích období

Deferred income

25 363

20 130

19 573

V¯KAZ ZISKU A ZTRÁTY V PLNÉM ROZSAHU K 31. 12. 2006 (V TIS. Kâ) INCOME STATEMENT LONG FORM FOR THE YEAR ENDED 31 DECEMBER 2006 (CZK ’000)

I. 1 A.

2

2006

2005

2004

TrÏby za prodej zboÏí

Revenue from sale of goods

37 700

39 962

32 095 19 873

Náklady vynaloÏené na prodané zboÏí

Cost of goods sold

23 928

24 473

+

Obchodní marÏe

Gross margin

13 772

15 489

12 222

II.

V˘kony

Production

5 012 054

4 384 649

4 177 855

5 012 054

4 384 655

4 177 870

-6

-15

1 205 386

II. 1

TrÏby za prodej vlastních v˘robkÛ a sluÏeb

Revenue from sale of finished products and services

2

Zmûna stavu zásob vlastní ãinnosti

Change in inventory produced internally

3

Aktivace

Own work capitalized

B.

V˘konová spotfieba

Production related consumption

1 121 430

1 209 569

B.

1

Spotfieba materiálu a energie

Consumption of material and energy

492 861

399 885

334 894

B.

2

SluÏby

Services

628 569

809 684

870 492

+ C.

Pfiidaná hodnota

Value added

3 904 396

3 190 569

2 984 691

Osobní náklady

Personnel expenses

1 122 886

907 971

813 868

818 030

659 876

592 359

C.

1

Mzdové náklady

Wages and salaries

C.

2

Odmûny ãlenÛm orgánÛ spoleãnosti a druÏstva

Bonuses to members of company or cooperation bodies

C.

3

Náklady na sociální zabezpeãení a zdravotní poji‰tûní

Social security and health insurance

286 650

231 165

207 455

C.

4

Sociální náklady

Other social costs

18 206

16 930

14 054

D.

Danû a poplatky

Taxes and charges

2 398

1 463

1 882

E.

Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku

Amortization and depreciation of intangible and tangible fixed assets

1 217 017

613 574

536 264

III.

TrÏby z prodeje dlouhodobého majetku a materiálu

Revenue from sale of intangible and tangible fixed assets and materials

96 717

80 206

70 145

III. 1

TrÏby z prodeje dlouhodobého majetku

Revenues from sale of intangible and tangible fixed assets

21 599

199

1 549

TrÏby z prodeje materiálu

Revenue from sale of materials

75 118

80 007

68 596

ZÛstatková cena prodaného dlouhodobého majetku a materiálu

Net book value of intangible and tangible fixed assets and materials sold

73 119

74 090

64 390

4 241

174

704

68 878

73 916

63 686 114 962

104 / 105

2 F. F.

1

ZÛstatková cena prodaného dlouhodobého majetku

Net book value of intangible and tangible fixed assets sold

F.

2

Prodan˘ materiál

Materials sold

G.

1

Zmûna stavu rezerv a opravn˘ch poloÏek v provozní oblasti a komplexních nákladÛ pfií‰tích období

Change in reserves and provisions relating to operations and in prepaid expenses (specific-purpose expenses)

-121 923

-1 095 615

Ostatní provozní v˘nosy

Other operating revenues

32 449

37 837

11 001

Ostatní provozní náklady

Other operating expenses

181 258

81 038

54 409

1 558 807

2 726 091

1 480 062

IV. 2 H.

1 V. 2

I.

1 *

Pfievod provozních v˘nosÛ

Transfer of operating revenues

Pfievod provozních nákladÛ

Transfer of operating expenses

Provozní v˘sledek hospodafiení

Profit or loss on operating activities

VI. 1 J.

1

TrÏby z prodeje cenn˘ch papírÛ a podílÛ

Revenue from sale of securities and interests

Prodané cenné papíry a podíly

Securities and interests sold

VII.

V˘nosy z dlouhodobého finanãního majetku

Income from financial investments

VII. 1

V˘nosy z podílÛ v ovládan˘ch a fiízen˘ch osobách a v úãetních jednotkách pod podstatn˘m vlivem

Income from subsidiaries and associates

2

V˘nosy z ostatních dlouhodob˘ch cenn˘ch papírÛ a podílÛ

Income from other long-term securities and interests

3

V˘nosy z ostatního dlouhodobého finanãního majetku

Income from other financial investments

VIII. 1 K.

2 IX. 1

L. M.

Gain on revaluation of securities and derivatives

Náklady z pfiecenûní cenn˘ch papírÛ a derivátÛ

Loss on revaluation of securities and derivatives

1

Zmûna stavu rezerv a opravn˘ch poloÏek ve finanãní oblasti

Change in reserves and provisions relating to financial activities

XI. 1 2 XII. 1 P.

Expenses related to financial assets

V˘nosy z pfiecenûní cenn˘ch papírÛ a derivátÛ

2

O.

Income from short-term financial assets

Náklady z finanãního majetku

2

X. 1 N.

V˘nosy z krátkodobého finanãního majetku

2 *

Q.

2006

2005

2004

0

0

31

31

V˘nosové úroky

Interest income

49 215

41 484

37 686

Nákladové úroky

Interest expense

166 139

31 631

18 228

Ostatní finanãní v˘nosy

Other finance income

Ostatní finanãní náklady

Other finance cost

Pfievod finanãních v˘nosÛ

Transfer of finance income

Pfievod finanãních nákladÛ

Transfer of finance cost

75 208

52 767

23 750

185 297

65 405

53 978

Finanãní v˘sledek hospodafiení

Profit or loss on financial activities

-227 013

-2 785

-10 739

DaÀ z pfiíjmÛ za bûÏnou ãinnost

Tax on profit or loss on ordinary activities

359 342

761 318

480 041 483 468

Q.

1

– splatná

– due

221 359

680 909

Q.

2

– odloÏená

– deferred

137 983

80 409

-3 427

V˘sledek hospodafiení za bûÏnou ãinnost

Profit or loss on ordinary activies after taxation

972 452

1 961 988

989 282

**

Mimofiádné v˘nosy

Extraordinary gains

R.

XIII. 1 2

Mimofiádné náklady

Extraordinary losses

S.

1

DaÀ z pfiíjmÛ z mimofiádné ãinnosti

Tax on extraordinary profit or loss

S.

1

– splatná

– due

– odloÏená

– deferred

S.

2 *

Mimofiádn˘ v˘sledek hospodafiení

Extraordinary profit or loss

Pfievod podílu na v˘sledku hospodafiení spoleãníkÛm (+/-)

Transfer of share of profit or loss to partners (+/-)

***

V˘sledek hospodafiení za úãetní období (+/-)

Profit or loss for the year (+/-)

****

V˘sledek hospodafiení pfied zdanûním

Profit or loss before taxation

1

212 527

152 1 020

0

0

0

0

212 527

-868

972 452

2 174 515

988 414

1 331 794

2 935 833

1 468 455

P¤EHLED O PENùÎNÍCH TOCÍCH K 31. 12. 2006 (V TIS. Kâ) CASH FLOW STATEMENT FOR THE YEAR ENDED 31 DECEMBER 2006 (CZK ’000)

106 / 107

PenûÏní toky z provozní ãinnosti

2006

2005

2004

Cash flows from operating activities

Z.

V˘sledek hospodafiení za bûÏnou ãinnost bez zdanûní (+/-)

Profit or loss on ordinary activities before taxation (+/-)

1 331 794

2 723 306

1 469 323

A. 1.

Úpravy o nepenûÏní operace

Adjustments to reconcile profit or loss to net cash provided by or used in operating activities

1 206 944

-611 531

636 075

A. 1. 1. Odpisy stál˘ch aktiv, pohledávek a opravné poloÏky k nabytému majetku

Depreciation and amortization of fixed assets, write-off of receivables and adjustment to acquired property

1 226 271

684 122

542 983

A. 1. 2. Zmûna stavu opravn˘ch poloÏek

Change in provisions

-9 856

44 539

-10 771

A. 1. 3. Zmûna stavu rezerv

Change in reserves

-111 054

-1 330 266

123 968

A. 1. 4. Kurzové rozdíly

Foreign exchange differences

2 017

-48

198

A. 1. 5. (Zisk)/ztráta z prodeje stál˘ch aktiv

(Gain)/Loss on disposal of fixed assets

-17 358

-25

-845

A. 1. 6. Úrokové náklady a v˘nosy

Interest expense and interest income

116 924

-9 853

-19 458

A. 1. 7. Ostatní nepenûÏní operace (napfi. pfiecenûní na reálnou hodnotu do HV, pfiijaté dividendy)

Other non-cash movements (e.g. revaluation at fair value to profit or loss, dividends received)

A *

âist˘ penûÏní tok z provozní ãinnosti pfied zdanûním, zmûnami pracovního kapitálu, placen˘mi úroky a mimofiádn˘mi poloÏkami

Net cash from operating activities before taxation, changes in working capital and extraordinary items 2 538 738

2 111 775

2 105 398

A. 2.

Zmûna stavu nepenûÏních sloÏek pracovního kapitálu

Change in non-cash components of working capital

152 460

39 551

-17 621

A. 2. 1. Zmûna stavu zásob

Change in inventory

-17 287

-20 240

1 053

A. 2. 2. Zmûna stavu obchodních pohledávek

Change in trade receivables

-56 848

-64 037

-63 624

A. 2. 3. Zmûna stavu ostatnich pohledávek a pfiechodn˘ch úãtÛ aktiv

Change in other receivables and in prepaid expenses and unbilled revenue

111 176

-34 445

-99 957

A. 2. 4. Zmûna stavu obchodních závazkÛ

Change in trade payables

291 775

-224 882

38 792

A. 2. 5. Zmûna stavu ostatních závazkÛ, krátkodob˘ch úvûrÛ a pfiechodn˘ch úãtÛ pasiv

Change in other payables, short-term loans and in accruals and deferred income

-176 356

383 155

106 115

A **

Net cash from operating activities before taxation, interest paid and extraordinary items

2 087 777

âist˘ penûÏní tok z provozní ãinnosti pfied zdanûním, placen˘mi úroky a mimofiádn˘mi poloÏkami

2 691 198

2 151 326

A. 3. 1. Placené úroky

Interest paid

-170 006

-88 218

-48 671

A. 4. 1. Placené danû

Tax paid

-279 116

-978 050

-516 727

A. 5. 1. Pfiíjmy a v˘daje spojené s mimofiádn˘mi poloÏkami

Gains and losses on extraordinary items

-12 530

-868

A ***

Net cash provided by (used in) operating activities

2 242 076

1 072 528

1 521 511

âist˘ penûÏní tok z provozní ãinnosti

PenûÏní toky z investiãní ãinnosti

2006

2005

2004

-2 530 712

-4 359 355

-3 162 708

21 599

199

1 549

41 491

37 679

-2 460 113

-4 317 665

-3 123 480

1 950 000

3 000 000

2 307 016

Cash flows from investing activities

B. 1. 1. V˘daje spojené s pofiízením stál˘ch aktiv

Purchase of fixed assets

B. 2. 1. Pfiíjmy z prodeje stál˘ch aktiv

Proceeds from sale of fixed assets

B. 3. 1. Poskytnuté pÛjãky a úvûry

Loans granted

B. 4. 1. Pfiijaté úroky

Interest received

B. 5. 1. Pfiijaté dividendy

Dividends received

B ***

âist˘ penûÏní tok vztahující se k investiãní ãinnosti

Net cash provided by (used in) investing activities

PenûÏní toky z finanãní ãinnosti

Cash flows from financing activities

49 000

C. 1. 1. Zmûna stavu dlouhodob˘ch závazkÛ a dlouhodob˘ch, pfiíp. krátkodob˘ch úvûrÛ

Change in long-term liabilities and long-term, resp. short-tem, loans

C. 2. 1. Dopady zmûn základního kapitálu na penûÏní prostfiedky

Effect of changes in basic capital on cash

C. 2. 2. Vyplacené dividendy nebo podíly na zisku

Dividends or profit sharing paid

C. 2. 3. Dopad ostatních zmûn vlastního kapitálu na penûÏní prostfiedky

Effect of other changes in basic capital on cash

-15 610

-12 701

-14 078

C ***

âist˘ penûÏní tok vztahující se k finanãní ãinnosti

Net cash provided by (used in) financing activities

1 934 390

2 987 299

2 292 938

1 716 353

-257 838

690 969

1 965 601

2 223 439

1 532 470

3 681 954

1 965 601

2 223 439

F.

âisté zv˘‰ení, resp. sníÏení penûÏních prostfiedkÛ

Net increase (decrease) in cash

P.

Stav penûÏních prostfiedkÛ a penûÏních ekvivalentÛ na zaãátku úãetního období

Cash and cash equivalents at beginning of year

R.

Stav penûÏních prostfiedkÛ a penûÏních ekvivalentÛ na konci úãetního období

Cash and cash equivalents at end of year

P¤ÍLOHA ÚâETNÍ ZÁVùRKY K 31. 12. 2006

1. Popis podniku Leti‰tû Praha, s.p., dfiíve âeská správa leti‰È, s.p. (dále jen „podnik“ ãi „státní podnik“), je státním podnikem, kter˘ vznikl dne 1. 6. 1995 a sídlí v Praze 6, K Leti‰ti 6/1019, PSâ 160 08, âeská republika, identifikaãní ãíslo 62413376. Zakladatelem podniku je Ministerstvo dopravy a spojÛ âeské republiky. Hlavním pfiedmûtem ãinnosti podniku je: – v˘kon ãinnosti správce a provozovatele (vã. údrÏby a rozvoje) vefiejného mezinárodního Leti‰tû Praha, – pronájem zafiízení v objektech ve správû podniku pro úãely odbavování cestujících, zboÏí a po‰ty na leti‰ti, zejména pfiidûlování stojánek, parkování a obsluha letadel, odbavení cestujících a jejich zavazadel, pfieprava nákladÛ a po‰tovních zásilek ve v‰ech fázích a pfieprava cestujících, jejich zavazadel a nákladÛ z letadel a do letadel, – zaji‰Èování bezpeãné letecké dopravy na leti‰ti vãetnû bezpeãnostní, záchranné a poÏární sluÏby, – poskytování sluÏeb a jin˘ch ãinností pro cestující i necestující vefiejnost, pfiepravce, letecké dopravce, provozovatele a ostatní uÏivatele leti‰È. Pfiedmût ãinnosti byl k datu 16. 12. 2004 upraven Rozhodnutím ministerstva dopravy ã. j. 803/2004 – 410 – PRIV, kter˘m bylo vydáno Úplné znûní zakládací listiny státního podniku âeská správa leti‰È, a dále Rozhodnutím ministerstva dopravy ã. j. 639/2004 – 410 – PRIV, kter˘m byl vydán Statut státního podniku âeská správa leti‰È, dnes Leti‰tû Praha, s.p. Aktualizace základních dokumentÛ byla provedena v návaznosti na zmûny, které byly realizovány na základû zákona ã. 166/2004 Sb. ze dne 25. 3. 2004 o pfievodu nûkterého majetku, se kter˘m je státní podnik âeská správa leti‰È pfiíslu‰n˘ hospodafiit, z vlastnictví âeské republiky do vlastnictví nûkter˘ch krajÛ. Dne 27. 9. 2006 pfiijala vláda âeské republiky usnesení ã. 1110, kter˘m uloÏila ministru dopravy zahájit transformaci státního podniku Leti‰tû Praha, s.p., na státem vlastnûnou akciovou spoleãnost.

108 / 109

âlenové statutárních orgánÛ k 31. 12. 2006: Statutární orgány, management, organizaãní zmûny Ke dni 29. 6. 2006 do‰lo ke zmûnû ãlenÛ dozorãí rady. Z ãlenství v dozorãí radû byli odvoláni Ing. Petr Knobloch a Ing.Vladimír Fajt. Nov˘mi ãleny dozorãí rady byli k 30. 6. 2006 jmenováni Ing. Marek ·krna, Ph.D., a David âermák. Dozorãí rada Pfiedseda

Ing. Jifií Kubínek

Místopfiedseda

Ing. Pavel Vinohradník

âlen

Ing. Marek ·krna, Ph.D.

âlen

Ing. Josef Sedláãek

âlen

Ing. Jaromír ·tolc

âlen

David âermák

âlen

Ing. TomበRohlena

âlen

Jaroslav RÛÏiãka

âlen

JUDr. Ladislav Fiala

NOTES TO FINANCIAL STATEMENTS FOR THE YEAR ENDED 31 DECEMBER 2006

1. Description of the Enterprise Leti‰tû Praha, s.p., formerly âeská správa leti‰È, s.p. (“the Enterprise” or “the State-Owned Enterprise”) is a state-owned enterprise incorporated on 1 June 1995 in the Czech Republic. Its registered office is located at K Leti‰ti 6/1019, Prague 6, 160 08, Czech Republic, and its business registration number (Iâ) is 62413376. The Ministry of Transport and Communications is the founder of the Enterprise. The Enterprise is involved in the following activities: – management and operations (including maintenance and development) of the public international Prague Airport; – rent of facilities on premises managed by the Enterprise for the purposes of the check-in of passengers and dispatch of goods and mail at the airport, in particular the allocation of aircraft stands, aircraft parking and servicing, the check-in and clearance of passengers and their luggage, the carriage of cargo and postal consignments at all phases, and the transfer of passengers, their luggage and cargo to and from aircraft; – ensuring that air transport at the airport is safe, including the provision of security, rescue and fire services; – provision of services and other activities for the traveling and non-traveling public, carriers, air transporters, operators and other airport users. As at 16 December 2004, the scope of business was adjusted by Ministry of Transport Decision No. 803/2004 – 410 – PRIV issuing the Complete Wording of the Deed of Foundation of the State Enterprise âeská správa leti‰È, and by Ministry of Transport Decision No. 639/2004 – 410 – PRIV issuing the Bylaws of the State Enterprise âeská správa leti‰È, currently Leti‰tû Praha, s.p. The principal documents were updated based on the changes which were implemented pursuant to Act No. 166/2004 Coll., dated 25 March 2004, on the transfer of certain assets which the State Enterprise âeská správa leti‰È was authorized to manage from the ownership of the Czech Republic to the ownership of certain regions. On 27 September 2006, the Czech government adopted Resolution No. 1110 requiring the Ministry of Transport to commence the transformation of Leti‰tû Praha, s.p. into a state-owned joint stock company. Members of the governing bodies as at 31 December 2006 were as follows: Governing bodies, management, organizational changes The following changes were made to the Supervisory Board as at 29 June 2006: Petr Knobloch and Vladimír Fajt were removed as Supervisory Board members. Marek ·krna and David âermák were appointed new Supervisory Board members. Supervisory Board Chair

Jifií Kubínek

Vice-chair

Pavel Vinohradník

Member

Marek ·krna

Member

Josef Sedláãek

Member

Jaromír ·tolc

Member

David âermák

Member

TomበRohlena

Member

Jaroslav RÛÏiãka

Member

Ladislav Fiala

K 1. 3. 2006 do‰lo k organizaãní zmûnû, v jejímÏ rámci byly zfiízeny: Název sloÏky

Zkratka

Kanceláfi generálního fieditele

KG¤

ZpÛsob vzniku

Divize obchod, marketing a provoz

OMP

slouãením Odboru obchodního, Odboru marketingu a Úseku leti‰tního provozu

Divize rozvoj a správa majetku

RSM

slouãením Úseku správa majetku a Úseku rozvoj a v˘stavba

Divize ekonomick˘ch a IT sluÏeb

EIT

slouãením Úseku ekonomického a Úseku informaãních technologií

Divize bezpeãnost

BZP

Odbor právních sluÏeb

PRA

Odbor fiízení lidsk˘ch zdrojÛ

RLZ

Odbor komunikace

VVK

Odbor interního auditu

AUD

K 1. 8. 2006 byl Odbor fiízení lidsk˘ch zdrojÛ (RLZ) pfieveden z pfiímé podfiízenosti generálního fieditele do Divize ekonomick˘ch a IT sluÏeb (EIT). V prÛbûhu roku 2006 do‰lo k následujícím personálním zmûnám ve funkcích v pfiímé podfiízenosti generálního fieditele:

110 / 111

Jméno

Funkce

Ing. Milan Rou‰ar

¤D/OMP

Ing. Petr Hlou‰ek

Povûfien zastupováním ¤D/OMP

Ing. Jifií Pos

¤D/OMP

Ing. Jifií Veigert, MBA

NG¤/USM

Ing. Dalibor ·Èáhlavsk˘

NG¤/URV

Ing. Dalibor ·Èáhlavsk˘

¤D/RSM

Vûra ·Èovíãková

¤/RLZ

Ing. Petr Brávek

Povûfien zastupováním ¤/RLZ

Mgr. Veronika Sedláãková

¤/VVK

Mgr. Eva Krejãí

Povûfiena zastupováním ¤/VVK

Vysvûtlivky pouÏit˘ch zkratek:

¤D/OMP

fieditel Divize obchod, marketing a provoz

NG¤/USM

námûstek G¤ – Úsek správa majetku

NG¤/ÚRV

námûstek G¤ – Úsek rozvoj a v˘stavba

¤D/RSM

fieditel Divize rozvoj a správa majetku

¤/RLZ

fieditel Odboru fiízení lidsk˘ch zdrojÛ

¤/VVK

fieditel Odboru komunikace

od

do

1. 3. 2006

17. 5. 2006

18. 5. 2006

30. 6. 2006

1. 7. 2006 28. 2. 2006 28. 2. 2006 1. 3. 2006 31. 3. 2006 1. 4. 2006

31. 7. 2006 31. 10. 2006

1. 11. 2006

As at 1 March 2006, the Enterprise’s organizational structure was changed as follows: Description

Code

Chief Executive Officer

KG¤

Sales, Marketing and Operation Division

OMP

Consolidation of Commercial Department, Marketing Department and Airport Operations Section

Asset Development and Management Division

RSM

Consolidation of Property Management Section and Development and Construction Section

Economic and IT Services Division

EIT

Consolidation of Economic and Finance Section and Information Technology Section

Security Division

BZP

Legal Services Department

PRA

Human Resources Department

RLZ

Communication Department

VVK

Internal Audit Department

AUD

Method of creation

As of 1 August 2006, the Human Resources Department (RLZ) was transferred from direct subordination to the General Manager to the Division of Economic and IT Services (EIT). In 2006, the following changes were made in the positions directly subordinate to the General Manager: Name

Position

from

to

Milan Rou‰ar

¤D/OMP

1/3/2006

17/5/2006

Petr Hlou‰ek

Acting as representative of ¤D/OMP

18/5/2006

30/6/2006

Jifií Pos

¤D/OMP

Jifií Veigert

NG¤/USM

Dalibor ·Èáhlavsk˘

NG¤/URV

Dalibor ·Èáhlavsk˘

¤D/RSM

Vûra ·Èovíãková

¤/RLZ

Petr Brávek

Acting as representative of ¤D/RLZ

Veronika Sedláãková

¤/VVK

Eva Krejãí

Acting as representative of ¤D/VVK

Explanation of the codes used:

¤D/OMP

Director of Sales, Marketing and Operation Division

NG¤/USM

Deputy General Manager – Property Management Section

NG¤/ÚRV

Deputy General Manager – Development and Construction Section

¤D/RSM

Director of Assets Development and Management Division

¤/RLZ

Director of Human Resources Department

¤/VVK

Director of Communication Department

1/7/2006 28/2/2006 28/2/2006 1/3/2006 31/3/2006 1/4/2006

31/7/2006 31/10/2006

1/11/2006

K 31. 12. 2006 mûl podnik následující organizaãní strukturu:

Statutární orgán Ing. Hana âernochová Kanceláfi statutárního orgánu

112 / 113

Divize rozvoj a správa majetku – RSM Ing. Dalibor ·Èáhlavsk˘

Divize bezpeãnost – BZP Ing. Martin Hlava

Divize ekonomick˘ch a IT sluÏeb – EIT Ing. Petr Brávek

Divize obchod, marketing a provoz – OMP Ing. Jifií Pos

Odbor právních sluÏeb – PRA Mgr. Radek Matûjek

Odbor komunikace – VVK Mgr. Eva Krejãí

Odbor interního auditu – AUD Ing. Ivan Sedlák

Terminál Sever 2 NárÛst letecké dopravy na Leti‰ti Praha vyvolal potfiebu roz‰ífiení leti‰tû. V rámci projektu EUropa byl vybudován Terminál Sever 2, kter˘ byl zprovoznûn ve dvou etapách – budovy Prstu C a Spojovacího objektu byly zprovoznûny v záfií 2005, samotn˘ Terminál Sever 2 byl následnû zprovoznûn v lednu 2006. Na financování projektu EUropa podepsal podnik s Evropskou investiãní bankou smlouvu o poskytnutí úvûru do v˘‰e 9 miliard Kã. Zbylé prostfiedky pro financování v˘stavby plynou z vlastních zdrojÛ podniku. Podmínkou poskytnutí úvûrov˘ch zdrojÛ z Evropské investiãní banky („EIB“) bylo vystavení bankovní garance, jejíÏ v˘‰e se mûní podle v˘‰e ãerpání úvûru. AranÏéry garance byly ABN AMRO Bank N.V., Bank Austria Creditanstalt a HSBC Bank a syndikát dal‰ích 11 mezinárodních bank (viz odstavec 18).

The Enterprise’s organizational structure as at 31 December 2006 was as follows:

Governing Body Hana âernochová Secretariat

Asset Development and Management Division – RSM Dalibor ·Èáhlavsk˘

Security Division – BZP Martin Hlava

Economic and IT Services Division – EIT Petr Brávek

Sales, Marketing and Operations Division – OMP Jifií Pos

Legal Services Department – PRA Radek Matûjek

Communication Department – VVK Eva Krejãí

Internal Audit Department – AUD Ivan Sedlák

Terminal North 2 The increase in the number of flights at Prague Airport required its extension. Terminal North 2 was built as part of the EUropa Project and put in operation in two stages – Pier C, including the connecting building, was opened in September 2005, while the Terminal North 2 main building was opened in January 2006. To finance the EUropa Project, the Enterprise entered into a loan contract worth CZK 9 billion with the European Investment Bank (“EIB”). The rest of the required funds are covered by the Enterprise’s own resources. The Enterprise can draw the EIB loan against issuing a bank guarantee, the amount of which changes according to the loan amount drawn. The guarantee was issued by ABN AMRO Bank N.V., Bank Austria Creditanstalt and HSBC Bank and by a syndicate of another 11 international banks (see Note 18).

2. Základní v˘chodiska pro vypracování úãetní závûrky PfiiloÏená úãetní závûrka byla pfiipravena podle zákona o úãetnictví a provádûcí vyhlá‰ky k nûmu ve znûní platném pro rok 2006, 2005 a 2004. a) Srovnatelnost údajÛ V souvislosti se zmûnami zákona o úãetnictví a postupÛ úãtování do‰lo ke zmûnám ve formû vykazování nûkter˘ch poloÏek rozvahy, v˘kazu zisku a ztráty a pfiehledu o penûÏních tocích. Z tohoto dÛvodu byly nûkteré zÛstatky minul˘ch úãetních období pfievedeny do odpovídajících fiádkÛ tak, aby byly v pfiiloÏené úãetní závûrce formálnû srovnatelné.

3. Obecné úãetní zásady ZpÛsoby oceÀování, které státní podnik pouÏíval pfii sestavení úãetní závûrky za rok 2006, 2005 a 2004, jsou následující: a) Dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek Dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek se oceÀuje v pofiizovacích cenách, které obsahují cenu pofiízení a náklady s pofiízením související. Dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek nad 40 tis. Kã je odepisován do nákladÛ na základû pfiedpokládané doby Ïivotnosti pfiíslu‰ného majetku. b) Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek nad 20 tis. Kã se oceÀuje v pofiizovacích cenách, které zahrnují cenu pofiízení, náklady na dopravu, clo a dal‰í náklady s pofiízením související. Úroky a dal‰í finanãní v˘daje související s pofiízením se zahrnují do jeho ocenûní. 114 / 115

Ocenûní dlouhodobého hmotného majetku se sniÏuje o dotace ze státního rozpoãtu. Náklady na technické zhodnocení dlouhodobého hmotného majetku zvy‰ují jeho pofiizovací cenu. Opravy a údrÏba se úãtují do nákladÛ. Pozemky pofiízené smûnn˘mi smlouvami s nestátními institucemi jsou ocenûny reprodukãní pofiizovací cenou na základû znaleckého posudku. Úãetní hodnota pozemkÛ vydan˘ch v rámci smûnn˘ch smluv s nestátními institucemi je úãtována jako náklad bûÏného úãetního období. Pozemky pofiízené a vydané v rámci smûnn˘ch smluv se státními podniky nebo organizaãními sloÏkami státu jsou úãtovány oproti úãtu ostatních kapitálov˘ch fondÛ (viz odstavec 3f). Odpisování Odpisy jsou vypoãteny na základû pofiizovací ceny a pfiedpokládané doby Ïivotnosti pfiíslu‰ného majetku. Pfiedpokládaná Ïivotnost je stanovena takto: Poãet let Stavby

20–50

Stroje, pfiístroje a zafiízení

4–20

Dopravní prostfiedky

4–12

Inventáfi

6–12

Jin˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek

2

2. Basis of Presentation of the Financial Statements The accompanying financial statements were prepared in accordance with the Czech Act on Accounting and the related guidelines as applicable for 2006, 2005 and 2004. a) Information Comparability In connection with the amendments to the Act on Accounting and to the accounting procedures, the reporting of some items in the balance sheet, income statement and cash flow statement has changed. For this reason, certain balances of previous accounting periods have been reclassified to conform to the current year presentation. Explanation Added for Translation into English These financial statements are presented on the basis of accounting principles and standards generally accepted in the Czech Republic. Certain accounting practices applied by the Enterprise that conform to generally accepted accounting principles and standards in the Czech Republic may not conform to generally accepted accounting principles in other countries.

3. Summary of Significant Accounting Policies The accounting policies applied by the Enterprise in preparing the 2006, 2005 and 2004 financial statements are as follows: a) Intangible Fixed Assets Intangible fixed assets are valued at their acquisition cost and related expenses. Intangible fixed assets with a cost exceeding CZK 40 thousand are amortized over their estimated useful lives. b) Tangible Fixed Assets Tangible fixed assets with a cost exceeding CZK 20 thousand are recorded at their acquisition cost, which consists of purchase price, freight, customs duties and other related costs. Interest and other financial expenses incurred in the construction of tangible fixed assets are also capitalized. Government subsidies contributed towards the acquisition of tangible fixed assets are deducted from the cost of the related asset. The costs of technical improvements are capitalized. Repairs and maintenance expenses are expensed as incurred. Land acquired under exchange agreements with non-governmental institutions is valued at replacement cost based on an expert appraisal. The net book value of the land returned under the exchange agreements with non-governmental institutions is recorded as a period expense. The land acquired and returned under the exchange agreements with state-owned enterprises or government bodies was recognized in the other capital funds account (see Note 3f). Depreciation Depreciation is calculated based on the acquisition cost and the estimated useful life of the related asset. The estimated useful lives are as follows: Years Constructions

20–50

Machinery and equipment

4–20

Vehicles

4–12

Furniture and fixtures

6–12

Other tangible fixed assets

2

U majetku, na nûmÏ bylo provedeno technické zhodnocení, které na základû odhadu odborn˘ch úsekÛ (útvarÛ) ovlivnilo dobu Ïivotnosti, jsou odpisy vypoãteny ze zÛstatkové ceny zv˘‰ené o cenu technického zhodnocení a nové (pfiehodnocené) zÛstatkové doby Ïivotnosti. c) Finanãní majetek Krátkodob˘ finanãní majetek tvofií ceniny, peníze v hotovosti a na bankovních úãtech. d) Zásoby Nakupované zásoby jsou ocenûny pofiizovacími cenami, u zásob stejného druhu s pouÏitím metody váÏeného aritmetického prÛmûru. Pofiizovací cena zásob zahrnuje náklady na jejich pofiízení vãetnû nákladÛ s pofiízením souvisejících (náklady na pfiepravu, clo, provize atd.). e) Pohledávky Pohledávky se oceÀují jmenovitou hodnotou. Ocenûní pochybn˘ch pohledávek se sniÏuje pomocí opravn˘ch poloÏek na vrub nákladÛ na jejich realizaãní hodnotu. f) Vlastní kapitál Právní forma spoleãnosti je státní podnik. Majetkové postavení a fondy podniku se fiídí zvlá‰tním zákonem o státním podniku (ã. 77/1997 Sb.). Základní kapitál odpovídá podle tohoto zákona tzv. kmenovému jmûní, tedy obchodnímu majetku podniku, k nûmuÏ má podnik právo hospodafiení pfii svém vzniku. Kmenové jmûní podniku se vykazuje ve v˘‰i zapsané v obchodním rejstfiíku mûstského soudu. Pfiípadné zv˘‰ení nebo sníÏení kmenového jmûní, o kterém rozhodla dozorãí rada a které nebylo ke dni úãetní závûrky zaregistrováno, se vykazuje jako zmûny kmenového jmûní.

116 / 117

Ostatní kapitálové fondy jsou tvofieny státními dotacemi na kapitálové dovybavení v minul˘ch letech. Od roku 2005 se do ostatních kapitálov˘ch fondÛ dále zahrnuje: – bezúplatn˘ pfievod práva hospodafiení k majetku od jiného státního podniku nebo od organizaãní sloÏky státu na Leti‰tû Praha, s.p. Takto nabyt˘ majetek je ocenûn cenou, za kterou byl tento majetek evidován u pfievádûjící strany; – bezúplatn˘ pfievod práva hospodafiení k majetku z Leti‰tû Praha, s.p., na jin˘ státní podnik nebo organizaãní sloÏku státu; – bezúplatná smûna pozemkÛ mezi Leti‰tûm Praha, s.p., a jin˘m státním podnikem nebo organizaãní sloÏkou státu. Pfiijaté pozemky jsou ocenûny v hodnotû, za niÏ byly evidovány u pfievádûjící strany; – vydání pozemkÛ v rámci restitucí; – zmûna ocenûní pozemkÛ nabyt˘ch vkladem zakladatele nebo bezúplatn˘m pfievodem od jiného státního podniku nebo organizaãní sloÏky státu, ke které do‰lo zpfiesnûním v˘mûry pozemkÛ v katastru nemovitostí. Zmûna hodnoty pozemku je vypoãítána jako násobek rozdílu pÛvodní a nové v˘mûry pozemku a ceny za metr ãtvereãní pozemku v registru majetku. Státní podnik tvofií podle zákona ã. 77/1997 Sb. v platném znûní rezervní fond tvofien˘ roãními pfiídûly ve v˘‰i 10 % z ãistého zisku a fond kulturních a sociálních potfieb podle vyhlá‰ky ã. 310/1995 v platném znûní základním pfiídûlem ze zisku ve v˘‰i 2 % z roãního objemu nákladÛ zaúãtovan˘ch na mzdy ve smyslu § 3 odst. 1. Podnik dále eviduje fond odmûn, jehoÏ zÛstatek je bez pohybu od roku 1995, kdy byl jeho nevyãerpan˘ zÛstatek pfieveden z pfiíspûvkové organizace na státní podnik.

With respect to the assets which underwent technical improvements and whose useful lives were adjusted accordingly based on an estimate provided by technical sections (departments), depreciation expense is calculated from net book values, increased by the cost of technical improvements, over the new (adjusted) remaining useful lives. c) Financial Assets Short-term financial assets consist of liquid valuables, cash in hand and cash at bank. d) Inventory Purchased inventory is stated at actual cost; inventory items of the same type are stated using the weighted average method. Costs of purchased inventory include acquisition-related costs (freight, customs, commission, etc.). e) Receivables Both long- and short-term receivables are carried at their realizable value after provision for doubtful accounts. Additions to the provision account are charged to income. f) Equity The Enterprise’s legal form is that of a state enterprise. The Enterprise’s financial position and funds are governed by special legislation, the State Enterprise Act (No. 77/1997 Coll.). Under this act, the basic capital of a state enterprise corresponds to its fundamental basic capital, i.e. to the business property to which the entity has a title upon its establishment. The ordinary capital of the Enterprise is stated at the amount recorded in the Commercial Register maintained in the Municipal Court. Any increase or decrease in the ordinary capital, which was approved by the Supervisory Board, but not entered in the Commercial Register as at the financial statements date, is recorded through changes in ordinary capital. Other capital funds consist of government subsidies for the capital contributions made in prior years. Beginning in 2005, other capital funds also include: – free-of-charge transfer of the right of management to the property from another state-owned enterprise or a government body to Leti‰tû Praha s.p. This property is valued at the cost recorded by the transfer party; – free-of-charge transfer of the right of management to the property from Leti‰tû Praha s.p. to another state-owned enterprise or a government body; – free-of-charge exchange of land between Leti‰tû Praha, s.p. and another state-owned enterprise or a government body. Received land is valued at the cost recorded by the transfer party; – land handed back in restitution; – re-measurement of land contributed by founders or a free-of-charge transfer from another state-owned enterprise or a government body, whose area was corrected in the Real Estate Register. The new value of land is calculated as the difference between the original and new land area multiplied by the price per square meter stated in the fixed asset register. The State-Owned Enterprise creates, in accordance with Act No. 77/1997 Coll., as amended, a legal reserve fund by a yearly allocation of 10% of profit after tax, and, in accordance with Decree No. 310/1995, as amended, a cultural and social needs fund by a basic allocation of 2% of yearly costs of wages pursuant to Section 3, para. 1. In addition, the Enterprise keeps a benefits fund, which has had no movement since 1995, when its unused balance was transferred from an organization partly funded from the public purse to a state-owned enterprise.

g) Cizí zdroje Podnik vytváfií zákonné rezervy ve smyslu zákona o rezervách a rezervy na ztráty a rizika v pfiípadech, kdy lze s vysokou mírou pravdûpodobnosti stanovit titul, v˘‰i a termín plnûní pfii dodrÏení vûcné a ãasové souvislosti. Dlouhodobé i krátkodobé závazky se vykazují ve jmenovit˘ch hodnotách. Dlouhodobé i krátkodobé úvûry se vykazují ve jmenovité hodnotû. Za krátkodob˘ úvûr se povaÏuje i ãást dlouhodob˘ch úvûrÛ, která je splatná do jednoho roku od rozvahového dne. Podmínûné závazky, které nejsou vykázány v rozvaze z dÛvodu vysoké nejistoty pfii stanovení jejich v˘‰e, titulu nebo termínu plnûní, jsou popsány v odstavci 18. h) Operativní leasing Na základû rozhodnutí vedení podniku z roku 2003 a 2004 byly uzavfieny smlouvy o operativním leasingu na osobní a uÏitkové automobily a leasing zálohovacího serveru. Podnik úãtuje o pronajatém majetku tak, Ïe zahrnuje roãní splátky do nákladÛ. i) Devizové operace Majetek a závazky pofiízené v cizí mûnû se oceÀují v ãesk˘ch korunách denním kurzem âeské národní banky a k rozvahovému dni byly ocenûny kurzem platn˘m k 31. 12. vyhlá‰en˘m âeskou národní bankou. Realizované i nerealizované kurzové zisky a ztráty se úãtují do v˘nosÛ nebo nákladÛ bûÏného roku. j) Úãtování v˘nosÛ a nákladÛ V˘nosy a náklady se úãtují ãasovû rozli‰ené, tj. do období, s nímÏ vûcnû i ãasovû souvisejí. 118 / 119 Podnik úãtuje na vrub nákladÛ tvorbu rezerv a opravn˘ch poloÏek na krytí v‰ech rizik, ztrát a znehodnocení, které jsou ke dni sestavení úãetní závûrky známy. k) DaÀ z pfiíjmÛ Náklad na daÀ z pfiíjmÛ se poãítá za pomoci platné daÀové sazby z úãetního zisku zv˘‰eného nebo sníÏeného o trvale nebo doãasnû daÀovû neuznatelné náklady a nezdaÀované v˘nosy (napfi. tvorba a zúãtování ostatních rezerv a opravn˘ch poloÏek, náklady na reprezentaci, rozdíl mezi úãetními a daÀov˘mi odpisy atd.). OdloÏená daÀová povinnost odráÏí daÀov˘ dopad pfiechodn˘ch rozdílÛ mezi zÛstatkov˘mi hodnotami aktiv a pasiv z hlediska úãetnictví a stanovení základu danû z pfiíjmÛ s pfiihlédnutím k období realizace. l) Dotace Rozhodnutím Ministerstva Ïivotního prostfiedí âR byly na zafiízení v˘topna sever pro rok 2005 a 2006 alokovány emisní povolenky, jejichÏ bezúplatné nabytí je úãtováno jako pofiízení nehmotného neodepisovaného majetku souvztaÏnû s úãtem pfiijat˘ch dotací a ocenûno reprodukãní pofiizovací cenou. Spotfieba povolenek je úãtována jako sníÏení nehmotného majetku do ostatních provozních nákladÛ a souãasnû jako zúãtování pfiijaté dotace do ostatních provozních v˘nosÛ. Zmûna trÏní ceny emisních povolenek je promítnuta do ocenûní dlouhodobého nehmotného majetku a souvztaÏnû do hodnoty dotace. m) Dary Na základû rozhodnutí pfiijatého vedením podniku a schváleného dozorãí radou byly v letech 2006, 2005 a 2004 podle rámcové smlouvy poskytnuty zájmovému SdruÏení právnick˘ch osob dotãen˘ch provozem Leti‰tû Praha dary ve v˘‰i 21 270 tis. Kã, 20 000 tis. Kã a 10 000 tis. Kã. Tyto dary byly zaúãtovány do ostatních provozních nákladÛ.

g) Reserves and Liabilities The State-Owned Enterprise creates legal reserves within the meaning of the Act on Reserves and reserves for losses and risks if the related purpose, amount and timing can be reliably estimated and the accrual and matching principles are observed. Long-term liabilities and current liabilities are carried at their nominal values. Long-term and short-term loans are recorded at their nominal values. Any portion of long-term debt, which is due within one year of the balance sheet date, is classified as short-term debt. Contingent liabilities that are not recorded in the balance sheet because significant uncertainties exist with respect to the amount, title or timing of the expected outflow of benefits are described in Note 18. h) Operating Leases Following a decision of the Enterprise’s management made in 2003 and in 2004, operating lease contracts for cars and commercial vehicles and for a back-up server were entered into. The Enterprise records leased assets by expensing the annual lease payments. i) Foreign Currency Transactions Assets and liabilities whose acquisition or production costs were denominated in foreign currencies are translated into Czech crowns at daily exchange rates published by the Czech National Bank. On the balance sheet date, monetary items are adjusted to the exchange rates published by the Czech National Bank as at 31 December. Realized and unrealized exchange rate gains and losses were charged or credited, as appropriate, to income for the year. j) Recognition of Revenues and Expenses Revenues and expenses are recognized on an accrual basis, that is, they are recognized in the periods in which the actual flow of the related goods or services occurs, regardless of when the related monetary flow arises. The Enterprise recognizes as an expense any additions to reserves for or provisions against risks, losses or physical damage that are known as at the financial statements date. k) Income Tax The corporate income tax expense is calculated based on the statutory tax rate and book income before taxes, increased or decreased by the appropriate permanent and temporary differences (e.g. non-deductible reserves and provisions, entertainment expenses, differences between book and tax depreciation, etc.). The deferred tax position reflects the net tax effects of temporary differences between the carrying amounts of assets and liabilities for financial reporting purposes and the amounts used for corporate income tax purposes, taking into consideration the period of realization. l) Subsidies Pursuant to a decision of the Ministry of Environment of the Czech Republic, the heating plant north was allocated emission allowances for 2005 and 2006. The emission allowances were granted free of charge, recognized as the acquisition of intangible fixed assets with a corresponding entry in the granted subsidy account and were valued at replacement cost. The use of emission allowances is charged to other operating expenses through the disposal of intangible fixed assets and, at the same time, as the reversal of a subsidy to other operating revenues. Changes in market prices of the emission allowances are reflected in the carrying value of intangible fixed assets and, correlatively, in the subsidy value. m) Donations Pursuant to management’s decision approved by the Supervisory Board, a community of legal entities affected by the operations of Prague Airport was granted, on the basis of a framework agreement, donations of CZK 21,270 thousand, CZK 20,000 thousand and CZK 10,000 thousand in 2006, 2005 and 2004, respectively. These donations were charged to other operating expenses.

4. Dlouhodob˘ majetek a) Dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek (v tis. Kã) PO¤IZOVACÍ CENA Poãáteãní zÛstatek Software

PfiírÛstky

Vyfiazení

Pfievod na kraje*

Pfievody

Koneãn˘ zÛstatek 190 137

136 922

–

–

–

53 215

3 444

3 737

-5 888

–

–

1 293

14 305

84 389

-7 211

–

-53 215

38 268

Celkem 2006

154 671

88 126

-13 099

–

–

229 698

Celkem 2005

88 652

87 473

-21 454

–

–

154 671

Celkem 2004

65 933

23 838

–

-1 119

–

88 652

Poãáteãní zÛstatek

Odpisy

Prodeje, likvidace

Vyfiazení

Koneãn˘ zÛstatek

Úãetní hodnota 95 136

Jin˘ dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek Nedokonãen˘ dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek

* viz odstavec 10

OPRÁVKY

Software

120 / 121

Pfievod na kraje*

-58 919

-36 082

–

–

–

-95 001

Jin˘ dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek

–

–

–

–

–

–

1 293

Nedokonãen˘ dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek

–

–

–

–

–

–

38 268

Celkem 2006

-58 919

-36 082

–

–

–

-95 001

134 697

Celkem 2005

-47 010

-18 904

-3 899

10 894

–

-58 919

95 752

Celkem 2004

-38 404

-9 049

–

–

443

-47 010

41 642

* viz odstavec 10

Jin˘ dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek k 31. 12. 2006 tvofií povolenky na emise v reprodukãní pofiizovací cenû 1 293 tis. Kã (viz odstavec 3l). V dÛsledku poklesu trÏní ceny povolenek v roce 2006 byly nespotfiebované povolenky z roku 2005 pfiecenûny trÏní cenou k 31. 12. 2006. Pfiecenûní ve v˘‰i 2 377 tis. Kã bylo zaúãtováno oproti úãtu dotací. V roce 2006 byla z úãtu nedokonãeného dlouhodobého majetku vyfiazena ãástka 7 211 tis. Kã pfiedstavující zmafiené investice. Souhrnná v˘‰e drobného nehmotného majetku neuvedeného v rozvaze ãinila k 31. 12. 2006, 2005 a 2004 v pofiizovacích cenách 12 919 tis. Kã, 5 228 tis. Kã a 7 457 tis. Kã. Rozhodující investice do dlouhodobého nehmotného majetku v roce 2006 pfiedstavuje pfiedev‰ím nov˘ software pofiízen˘ v souvislosti s v˘stavbou Terminálu Sever 2. V˘znamnou ãástí nedokonãeného dlouhodobého nehmotného majetku je software SAP, informaãní systém Helpdesk a datov˘ sklad CAODW.

4. Fixed Assets a) Intangible Fixed Assets (in CZK thousands) COST At beginning of year Software

Additions

Disposals

Transfers to regions*

Transfers

At end of year 190,137

136,922

–

–

–

53,215

3,444

3,737

(5,888)

–

–

1,293

14,305

84,389

(7,211)

–

(53,215)

38,268

2006 Total

154,671

88,126

(13,099)

–

–

229,698

2005 Total

88,652

87,473

(21,454)

–

–

154,671

2004 Total

65,933

23,838

–

(1,119)

–

88,652

At beginning Amortization Cost of sales of year during year or liquidation

Disposals

At end of year

Net book value 95,136

Other intangibles Intangibles in progress

* see Note 10

ACCUMULATED AMORTIZATION

Software

Transfers to regions*

(58,919)

(36,082)

–

–

–

(95,001)

Other intangibles

–

–

–

–

–

–

1,293

Intangibles in progress

–

–

–

–

–

–

38,268

2006 Total

(58,919)

(36,082)

–

–

–

(95,001)

134,697

2005 Total

(47,010)

(18,904)

(3,899)

10,894

–

(58,919)

95,752

2004 Total

(38,404)

(9,049)

–

–

443

(47,010)

41,642

* see Note 10

Other intangible fixed assets as at 31 December 2006 include emission allowances and preference limits with a replacement value of CZK 1,293 thousand (see Note 3l). Due to the diminution of the emission allowances market prices in 2006, the unused allowances from the year 2005 were re-valued at their market prices as at 31 December 2006. The revaluation of CZK 2,377 thousand was recognized in the subsidy account. In 2006 an amount of CZK 7,211 thousand of failed investments was reversed from the account of fixed assets in progress. The total value of small intangible fixed assets, which are not reflected in the accompanying balance sheet, was CZK 12,919 thousand, CZK 5,228 thousand and CZK 7,457 thousand at acquisition cost as at 31 December 2006, 2005 and 2004, respectively. In 2006, major investments in intangible fixed assets include software acquired in connection with the construction of Terminal North 2. A material part of intangibles in progress consists of SAP software, the information system Helpdesk and the data warehouse CAODW.

b) Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek (v tis. Kã) PO¤IZOVACÍ CENA Poãáteãní zÛstatek

PfiírÛstky

Vyfiazení

Pozemky

14 814 380

118 584

-29 838

–

Stavby

11 587 085

–

-32 032

2 093

2 801 951

1 588

-30 157

797 592

–

-10 810

Inventáfi

69 758

–

Jin˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek

89 718

–

Stroje, pfiístroje a zafiízení Dopravní prostfiedky

Umûlecká díla Nedokonãen˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek Poskytnuté zálohy na pozemky

Nálezy z inventury

Pfievod na kraje*

Pfievody

Koneãn˘ zÛstatek

–

133 174

15 036 300

–

4 133 669

15 690 815

–

–

995 442

3 768 824

–

–

402 187

1 188 969

-11

–

–

6 193

75 940

-682

117

–

96 219

185 372

577

28

–

–

–

–

605

5 285 299

895 854

-35

–

–

-5 633 710

547 408

1 881

131 293

–

–

–

-133 174

–

Celkem 2006

35 448 241

1 147 347

-103 565

2 210

–

–

36 494 233

Celkem 2005

29 294 157

6 414 177

-277 940

17 847

–

–

35 448 241

Celkem 2004

28 481 816

3 366 645

-135 399

–

-2 418 905

–

29 294 157

Prodeje, likvidace

Vyfiazení

Nálezy z inventury

Koneãn˘

Opravné poloÏky

Úãetní hodnota

* viz odstavec 10

OPRÁVKY

122 / 123

Poãáteãní zÛstatek Pozemky

Odpisy

Pfievod na kraje*

–

–

–

–

–

–

–

–

15 036 300

Stavby

-2 855 721

-570 155

-9 944

32 032

-2 093

–

-3 405 881

-9 790

12 275 144

Stroje, pfiístroje a zafiízení

-1 422 690

-419 803

-7 812

30 157

–

–

-1 820 148

–

1 948 676

-485 566

-96 256

-807

10 810

–

–

-571 819

-570

616 580

Inventáfi

-43 159

-8 019

–

11

–

–

-51 167

–

24 773

Jin˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek

-46 983

-72 268

-128

682

-117

–

-118 814

–

66 558

Umûlecká díla

–

–

–

–

–

–

–

–

605

Nedokonãen˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek

–

–

–

–

–

–

–

–

547 408

Dopravní prostfiedky

Poskytnuté zálohy na pozemky

–

–

–

–

–

–

–

–

–

Celkem 2006

-4 854 119

-1 166 501

-18 691

73 692

-2 210

–

-5 967 829

-10 360

30 516 044

Celkem 2005

-4 231 492

-648 905

-4 366

48 491

-17 847

–

-4 854 119

-428

30 593 694

Celkem 2004

-4 673 500

-527 215

-18 820

112 035

–

876 008

-4 231 492

–

25 062 665

* viz odstavec 10

b) Tangible Fixed Assets (in CZK thousands) COST At beginning of year

Additions

Disposals

Land

14,814,380

118,584

Constructions

11,587,085

–

2,801,951 797,592

Machinery and equipment Vehicles

Items identified in stocktaking

Transfers to regions*

Transfers

At end of year

(29,838)

–

(32,032)

2,093

–

133,174

15,036,300

–

4,133,669

1,588

(30,157)

15,690,815

–

–

995,442

–

(10,810)

3,768,824

–

–

402,187

1,188,969

Furniture and fixtures

69,758

–

(11)

–

–

6,193

75,940

Other tangibles

89,718

–

(682)

117

–

96,219

185,372

Art works and collections Tangibles in progress Advances for land

577

28

–

–

–

–

605

5,285,299

895,854

(35)

–

–

(5,633,710)

547,408

1,881

131,293

–

–

–

(133,174)

–

2006 Total

35,448,241

1,147,347

(103,565)

2,210

–

–

36,494,233

2005 Total

29,294,157

6,414,177

(277,940)

17,847

–

–

35,448,241

2004 Total

28,481,816

3,366,645

(135,399)

–

(2,418,905)

–

29,294,157

At beginning Depreciation Cost of sales of year during year or liquidation

Disposals

Items identified in stocktaking

At end of year

Provisions

Net book value

* see Note 10

ACCUMULATED DEPRECIATION

Land

Transfers to regions*

–

–

–

–

–

–

–

–

15,036,300

Constructions

(2,855,721)

(570,155)

(9,944)

32,032

(2,093)

–

(3,405,881)

(9,790)

12,275,144

Machinery and equipment

(1,422,690)

(419,803)

(7,812)

30,157

–

–

(1,820,148)

–

1,948,676

(485,566)

(96,256)

(807)

10,810

–

–

(571,819)

(570)

616,580

Furniture and fixtures

(43,159)

(8,019)

–

11

–

–

(51,167)

–

24,773

Other tangibles

(46,983)

(72,268)

(128)

682

(117)

–

(118,814)

–

66,558

Art works and collections

–

–

–

–

–

–

–

–

605

Tangibles in progress

–

–

–

–

–

–

–

–

547,408

Vehicles

Advances for land

–

–

–

–

–

–

–

–

–

2006 Total

(4,854,119)

(1,166,501)

(18,691)

73,692

(2,210)

–

(5,967,829)

(10,360)

30,516,044

2005 Total

(4,231,492)

(648,905)

(4,366)

48,491

(17,847)

–

(4,854,119)

(428)

30,593,694

2004 Total

(4,673,500)

(527,215)

(18,820)

112,035

–

876,008

(4,231,492)

–

25,062,665

* see Note 10

DÛleÏit˘m dlouhodob˘m hmotn˘m majetkem zafiazen˘m v roce 2006 jsou níÏe uvedené stavby a zafiízení: – Terminál Sever 2 (hala) – Tfiídírna zavazadel – Odbavovací plocha D1 – Pfiíjezdová komunikace s estakádou – Koneãná autobusÛ MHD – Poboãná hasiãská stanice – Vrátnice ã.19 – Dopravní prostfiedky – Velkoplo‰né informaãní panely V prÛbûhu roku 2006 do‰lo v podniku k tûmto v˘znamn˘m úbytkÛm dlouhodobého hmotného majetku v dÛsledku jeho zastaralosti, nefunkãnosti nebo nepotfiebnosti: – slaboproudé rozvody – dopravní prostfiedky

124 / 125

Nedokonãen˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek zahrnuje pfiedev‰ím tyto poloÏky: – Centrální hasiãská stanice Sever – Parking D – Mosty pro plochu D1 – Roz‰ífiení ãistírny kontaminovan˘ch sráÏkov˘ch vod a ãistírny spla‰kov˘ch odpadních vod Sever – Paralelní dráha 06R/24L – Servery a dal‰í hardware pro integrovan˘ informaãní systém SAP – NádrÏe leteck˘ch pohonn˘ch hmot K 31. 12. 2006, 2005 a 2004 eviduje podnik v rozvaze pozemky v celkové hodnotû 15 036 300 tis. Kã, 14 814 380 tis. Kã a 14 384 484 tis. Kã o celkové v˘mûfie 10 213 836 m2, 9 949 170 m2 a 9 360 193 m2. U pozemkÛ evidovan˘ch v rozvaze k 31. 12. 2006, 2005 a 2004 ve v˘‰i 13 851 805 tis. Kã, 13 869 608 tis. Kã a 14 099 057 tis. Kã byla jejich úãetní hodnota urãena podle vyhlá‰ky 393/1991 Sb. v roce 1991 a tato hodnota se stala souãástí kmenového jmûní (základního kapitálu) podniku. Reálná hodnota tûchto pozemkÛ se v‰ak od úãetní hodnoty mÛÏe odli‰ovat. V prÛbûhu roku 2006, 2005 a 2004 podnik nakoupil pozemky v celkové hodnotû 193 119 tis. Kã, 132 543 tis. Kã a 97 830 tis. Kã a prodal pozemky v úãetní hodnotû 28 tis. Kã, 0 tis. Kã a 0 tis. Kã. V rámci uzavfien˘ch smûnn˘ch smluv s nestátními institucemi získal podnik v roce 2006 pozemky v reprodukãní pofiizovací cenû 18 305 tis. Kã a vydal pozemky v úãetní hodnotû 690 tis. Kã. Dopad této transakce je v pfiiloÏen˘ch v˘kazech vykázán v provozním hospodáfiském v˘sledku. Na základû Smlouvy o vzájemném pfievodu práva hospodafiit a pfiíslu‰nosti hospodafiení s majetkem státu uzavfiené mezi Leti‰tûm Praha, s.p., a Ministerstvem vnitra âR byly podniku v roce 2006 pfievedeny pozemky v hodnotû 22 251 tis. Kã. Souãasnû pfievedl podnik v rámci této smlouvy pozemky v hodnotû 10 169 tis. Kã do pfiíslu‰nosti hospodafiení s majetkem státu Ministerstvu vnitra âR. Tyto transakce byly zaúãtovány oproti úãtu ostatních kapitálov˘ch fondÛ (viz odstavec 10).

Major tangible fixed assets put in use in 2006 include the following buildings and equipment: – Terminal North 2 (hall) – Baggage sorting room – D1 apron – Access road, including flyover bridge – City mass transportation bus terminal – Subsidiary fire station – Gatehouse No. 19 – Vehicles – Large-scale display boards Major decreases of tangible fixed assets in 2006 due to their being obsolete, non-functional or excess were as follows: – Light-current distribution system – Vehicles Tangibles in progress consist, in particular, of the following items: – Central fire station – Parking D – Gates for D1 apron – Expansion of sewage / treatment water plants (âKV / âOV North) – 06R/24L parallel runway – Servers and other hardware for the SAP integrated information system – Aviation fuel tanks The Enterprise recognized land in the total amount of CZK 15,036,300 thousand, CZK 14,814,380 thousand and CZK 14,384,484 thousand (the total area of 10,213,836 sq. meters, 9,949,170 sq meters and 9,360,193 sq meters) in the accompanying balance sheet as at 31 December 2006, 2005 and 2004 respectively. With respect to the land carried in the amount of CZK 13,851,805 thousand, CZK 13,869,608 thousand and CZK 14,099,057 thousand in the accompanying balance sheet as at 31 December 2006, 2005 and 2004, respectively, the carrying amount was determined in 1991 based on Regulation No. 393/1991 Coll. and was included in the ordinary capital (basic capital) of the Enterprise. However, the fair value of the land may differ from its carrying amount. The Enterprise purchased land with a total value of CZK 193,119 thousand, CZK 132,543 thousand and CZK 97,830 thousand in 2006, 2005 and 2004, respectively and sold land with a carrying amount of CZK 28 thousand, CZK 0 thousand and CZK 0 thousand. Under the concluded exchange agreements with non-government institutions, the Enterprise acquired land with a replacement value of CZK 18,305 thousand and returned land with a carrying value of CZK 690 thousand in 2006. The impact of this transaction is included in the profit on operating activities. Pursuant to the contract for a mutual transfer of the right of state-owned property management and the competence to perform such management concluded between Leti‰tû Praha, s.p. and the Ministry of Interior of the Czech Republic, in 2006 the Enterprise received land with the value of CZK 22,251 thousand. Under the above contract, the Enterprise simultaneously transferred land with the value of CZK 10,169 thousand to the Ministry of the Interior of the Czech Republic’s competence to manage the state-owned property. These transactions were recognized in the Other capital funds account (see Note 10).

Na základû Smlouvy o bezúplatném pfievodu nemovitostí ze správy Pozemkového fondu âR byly v roce 2006, 2005 a 2004 podniku bezúplatnû pfievedeny pozemky v hodnotû 3 592 tis. Kã, 526 802 tis. Kã a 0 tis. Kã, které byly v úãetnictví ocenûny na základû znaleckého posudku. Tyto transakce byly zaúãtovány oproti úãtu ostatních kapitálov˘ch fondÛ (viz odstavec 10). Pro pozemky nabyté v roce 2006 v hodnotû 67 242 tis. Kã byl do konce roku 2006 podán návrh na vklad do katastru nemovitostí, vlastnické právo v‰ak nebylo k 31. 12. 2006 zapsáno. V roce 2006, 2005 a 2004 do‰lo ke zmûnû v˘mûry pozemkÛ nabyt˘ch vkladem zakladatele nebo bezúplatn˘m pfievodem od jiné státní instituce nebo organizaãní sloÏky státu zamûfiením jejich skuteãn˘ch hranic, resp. ke zmûnû jejich hodnoty. Tyto zmûny v˘mûry se projevily v netto dopadu na hodnoty pfiedmûtn˘ch pozemkÛ v roce 2006 zv˘‰ením o 13 526 tis. Kã, v roce 2005 sníÏením o 45 677 tis. Kã a v roce 2004 zv˘‰ením o 10 745 tis. Kã. Tyto transakce byly zaúãtovány oproti úãtu ostatních kapitálov˘ch fondÛ (viz odstavec 10). Na základû rozhodnutí Ministerstva zemûdûlství âeské republiky – Pozemkového úfiadu Praha vydal podnik v roce 2006, 2005 a 2004 pozemky v hodnotû 17 986 tis. Kã, 0 tis. Kã a 13 382 tis. Kã v rámci plnûní restituãních nárokÛ oprávnûn˘ch osob. Tato transakce byla zaúãtována oproti úãtu ostatních kapitálov˘ch fondÛ (viz odstavec 10). V roce 2005 byly pozemky v hodnotû 183 772 tis. Kã katastrem nemovitostí celé nebo zãásti odepsány z LV Leti‰tû Praha, s.p., z dÛvodu nedostateãné podpory vlastnického práva. Tato transakce byla zaúãtována oproti úãtu ostatních kapitálov˘ch fondÛ (viz odstavec 10). Na základû smlouvy o bezúplatném pfievodu práva hospodafiit a pfiíslu‰nosti hospodafiení s majetkem státu uzavfiené mezi Leti‰tûm Praha, s.p., a Ministerstvem vnitra âR byly v roce 2004 pfievedeny na Ministerstvo vnitra âR pozemky v hodnotû 2 772 tis. Kã. Tato transakce byla zaúãtována oproti úãtu kmenového jmûní a byla zapsána do obchodního rejstfiíku dne 8. 4. 2005. 126 / 127

Podnik má k 31. 12. 2006 pozemky zatíÏené vûcn˘m bfiemenem v pofiizovacích cenách 171 665 tis. Kã, coÏ ãiní 1,14 % jejich úãetní hodnoty. K 31. 12. 2006, 2005 a 2004 souhrnná v˘‰e drobného hmotného majetku neuvedeného v rozvaze ãinila v pofiizovacích cenách 192 085 tis. Kã, 162 837 tis. Kã a 122 113 tis. Kã. Podnik rozpustil v roce 2005 zákonnou rezervu na opravy dlouhodobého hmotného majetku ve v˘‰i 832 536 tis. Kã (viz odstavec 11). Souãást pofiizovacích cen dlouhodobého majetku ve v˘‰i 270 838 tis. Kã tvofií technická zhodnocení, která byla v roce 2005 vylouãena z úãtÛ oprav a udrÏování z let 2000–2004 (viz odstavec 21). V roce 2005 zrealizoval podnik oznaãení ãásti majetku ãárov˘mi kódy. Fyzická inventura majetku roku 2006 byla provedena inventarizaãními komisemi Leti‰tû Praha, s.p., s vyuÏitím ãteãek ãárov˘ch kódÛ. Státní podnik upravil ocenûní dlouhodobého hmotného majetku vzhledem k jeho niωí hodnotû prostfiednictvím opravné poloÏky na vrub nákladÛ (viz odstavec 7). Sloupec „prodeje a likvidace“ zahrnuje zÛstatkovou cenu majetku likvidovaného z dÛvodu zastaralosti nebo nefunkãnosti ve v˘‰i 14 435 tis. Kã, zÛstatkovou cenu prodaného odepisovaného majetku ve v˘‰i 3 524 tis. Kã a zÛstatkovou cenu majetku vyfiazeného jako manko pfii inventufie ve v˘‰i 732 tis. Kã. âást odpisÛ roku 2005 ve v˘‰i 59 087 tis. Kã t˘kající se odpisÛ technick˘ch zhodnocení, které byly v roce 2005 vylouãeny z úãtÛ oprav a udrÏování z let 2000–2004, je v pfiiloÏen˘ch finanãních v˘kazech vykázána v fiádku mimofiádn˘ch v˘nosÛ (viz odstavec 21).

Pursuant to a contract for the free-of-charge transfer of real estate by Pozemkov˘ fond âR (the State Land Fund of the Czech Republic), the Enterprise received land with the total value of CZK 3,592 thousand, CZK 526,802 thousand and CZK 0 thousand free of charge in 2006, 2005 and 2004 respectively; the carrying amounts of the land are based on an expert appraisal. These transactions were recognized in the Other capital funds account (see Note 10). By the year-end, the Enterprise filed a proposal for a Real Estate Register entry with respect to land with a value of CZK 67,242 thousand; however, no ownership rights were registered as at 31 December 2006. In 2006, 2005 and 2004, the area as well as value of certain plots of land contributed free-of-charge by the founder or a free-of-charge transfer from another government institution or a government body was restated as their actual borders were newly surveyed. The restatement resulted in a net impact of the carrying amount of the land with an increase of CZK 13,526 thousand in 2006, a decrease of CZK 45,677 thousand in 2005 and an increase of CZK 10,745 thousand in 2004, respectively. These transactions were recognized in the Other capital funds account (see Note 10). Pursuant to the resolution of the Ministry of Agriculture of the Czech Republic – Land Registry Praha, the Enterprise returned land with a value of CZK 17,986 thousand, CZK 0 thousand and CZK 13,382 thousand to original owners in restitution processes in 2006, 2005 and 2004, respectively. These transactions were recognized in the Other capital funds account (see Note 10). In 2005, the Real Estate Register deleted, fully or partly, plots of land with a total value of CZK 183,772 thousand from the deed of ownership of Leti‰tû Praha, s.p., as the ownership right is not sufficiently supported. These transactions were recognized in the Other capital funds account (see Note 10). Pursuant to a contract of gratuitous transfer of a right of economic management and authority to manage state property concluded between Leti‰tû Praha, s.p. and the Czech Interior Ministry, the title to lands valued at CZK 2,772 thousand was transferred to the Interior Ministry. This transaction was booked against the capital stock account and entered in the commercial register on 8 April 2005. As at 31 December 2006, land with a value of CZK 171,665 thousand was encumbered by easement, which represents 1.14 % of the total carrying amount of the land. The total value of small tangible fixed assets, which are not reflected in the accompanying balance sheet, was CZK 192,085 thousand, CZK 162,837 thousand and CZK 122,113 thousand at acquisition cost as at 31 December 2006, 2005 and 2004, respectively. In 2005, the Enterprise reversed a statutory reserve of CZK 832,536 thousand established for repairs of tangible fixed assets (see Note 11). Tangible fixed assets with a cost of CZK 270,838 thousand represent technical improvements that were excluded in 2005 from repairs and maintenance accounts pertaining to 2000–2004 (see Note 21). Certain assets were equipped with bar codes in 2005. Stocktaking boards of Leti‰tû Praha, s.p. performed physical stocktaking of the 2006 assets using bar code readers. The Enterprise has adjusted the carrying value of certain tangible assets for diminution in value through a provision charged against income (see Note 7). The column “Cost of sales and liquidation” includes the net book value of assets disposed due to their being obsolete or non-functional with a value of CZK 14,435 thousand, the net book value of sold depreciated assets of CZK 3,524 thousand and the net book value of assets disposed of due to inventory shortages with a value of CZK 732 thousand. Depreciation of CZK 59,087 thousand in 2005 relating to technical improvements that were excluded in 2005 from repairs and maintenance accounts pertaining to 2000–2004 was credited to extraordinary revenues in the accompanying financial statements (see Note 21).

Dále byl do odpisÛ dlouhodobého majetku v roce 2005 zaúãtován jednorázov˘ odpis likvidovaného majetku ve v˘‰i 4 852 tis. Kã, kter˘ je ve v˘‰e uveden˘ch tabulkách oprávek vykázán ve sloupcích prodeje a likvidace. V roce 2003 a 2004 byla podniku poskytnuta dotace na v˘stavbu dlouhodobého majetku (v˘stavba Pohraniãní veterinární stanice) ve v˘‰i 51 565 tis. Kã. Celková pofiizovací cena tohoto majetku ãinila 59 978 tis. Kã. Tato stavba byla financována z vlastních zdrojÛ ve v˘‰i 8 413 tis. Kã, z dotace od fondu Phare ve v˘‰i 38 565 tis. Kã a z dotace ze státního rozpoãtu âR ve v˘‰i 13 000 tis. Kã.

5. Zásoby Ocenûní nepotfiebn˘ch, zastaral˘ch a pomaluobrátkov˘ch zásob se sniÏuje na prodejní cenu prostfiednictvím úãtu opravn˘ch poloÏek, kter˘ se v pfiiloÏené rozvaze vykazuje ve sloupci korekce. Opravná poloÏka byla stanovena vedením podniku na základû obrátkovosti a oãekávané budoucí vyuÏitelnosti zásob (viz odstavec 7).

6. Pohledávky Na nesplacené pohledávky, které jsou povaÏovány za pochybné, byly v roce 2006, 2005 a 2004 vytvofieny opravné poloÏky na základû jejich pfiedpokládané návratnosti a ãasové struktury (viz odstavec 7). K 31. 12. 2006, 2005 a 2004 pohledávky po lhÛtû splatnosti více neÏ 180 dní ãinily 41 094 tis. Kã, 29 880 tis. Kã a 24 569 tis. Kã. 128 / 129

Podnik dále z dÛvodu nedobytnosti, zamítnutí konkurzu a vyrovnání ãi neuspokojení pohledávek v konkurzním fiízení atd. odepsal do nákladÛ v roce 2006, 2005 a 2004 pohledávky ve v˘‰i 9 782 tis. Kã, 10 985 tis. Kã a 6 720 tis. Kã. Dohadné úãty aktivní zahrnují pfiedev‰ím nevyfakturované obratové nájemné z pronájmu nebytov˘ch prostor.

7. Opravné poloÏky Opravné poloÏky vyjadfiují pfiechodné sníÏení hodnoty aktiv (uveden˘ch v odstavci 4, 5 a 6). Zmûny na úãtech opravn˘ch poloÏek (v tis. Kã): Opravné poloÏky k: dlouhodobému majetku

ZÛstatek k 31. 12. 2004

Tvorba opravné poloÏky

Zúãtování ZÛstatek opravné k 31. 12. 2005 poloÏky

Tvorba opravné poloÏky

Zúãtování ZÛstatek opravné k 31. 12. 2006 poloÏky

–

428

–

428

9 972

-40

2 657

4 583

–

7 240

753

–

7 993

pohledávkám – zákonné

13 332

8 792

-8 521

13 603

25 658

-5 494

33 767

pohledávkám – ostatní

11 237

39 257

–

50 494

–

-40 705

9 789

zásobám

Zákonné opravné poloÏky se tvofií v souladu se zákonem o rezervách a jsou daÀovû uznatelné.

10 360

In addition, depreciation of tangible fixed assets in 2005 includes the write-off of disposed assets of CZK 4,852 thousand, which is presented in the Cost of sales and liquidation column in the accumulated amortization table. In 2003 and 2004, the Enterprise was granted a subsidy of CZK 51,565 thousand for the construction of tangible fixed assets (a border veterinary station). The total acquisition cost was CZK 59,978 thousand. This construction was funded by CZK 8,413 thousand of the Enterprise’s internal resources, by a CZK 38,565 thousand subsidy from the Phare fund, and by a CZK 13,000 thousand subsidy from the Czech Republic state budget.

5. Inventory Excess, obsolete and slow moving inventory has been written down to its estimated net realizable value by a provision account. The provision is determined by management based on inventory turnover and its utilization in the future (see Note 7).

6. Receivables In 2006, 2005 and 2004, provisions against outstanding receivables that are considered doubtful were charged to income based on the receivable aging and recoverability analysis (see Note 7). Receivables overdue for more than 180 days totaled CZK 41,094 thousand, CZK 29,880 thousand and CZK 24,569 thousand as at 31 December 2006, 2005 and 2004, respectively. In addition, the Enterprise wrote off irrecoverable receivables of CZK 9,782 thousand, CZK 10,985 thousand and CZK 6,720 thousand in 2006, 2005 and 2004, respectively due to cancellation of bankruptcy proceedings, unsatisfying the claims in bankruptcy proceedings, etc. Unbilled revenue represents, in particular, rent of leased non-residential premises.

7. Provisions Provisions reflect a temporary diminution in the value of assets (see Notes 4, 5 and 6). Changes in the provision accounts (in CZK thousands): Provisions against Fixed assets

Balance as at 31/12/2004

Additions

Deductions Balance as at 31/12/2005

Additions

Deductions Balance as at 31/12/2006

–

428

–

428

9,972

(40)

2,657

4,583

–

7,240

753

–

7,993

Receivables – legal

13,332

8,792

(8,521)

13,603

25,658

(5,494)

33,767

Receivables – other

11,237

39,257

–

50,494

–

(40,705)

9,789

Inventory

Legal provisions are created in compliance with the Act on Reserves and are tax deductible.

10,360

8. Krátkodob˘ finanãní majetek Krátkodob˘ finanãní majetek tvofií ceniny, peníze v hotovosti a na bankovních úãtech. Podnik zfiídil úãet dluhové sluÏby na základû Smlouvy o poskytnutí záruky ze dne 7. 11. 2003. Na tento úãet Leti‰tû Praha, s.p., pfievádí ke kaÏdému ãerpání úvûru finanãní ãástku ve v˘‰i 50 % roãního úrokového dluhu. Úãet slouÏí k zaji‰tûní závazkÛ ve vztahu k jistinû a úhradû úrokÛ úvûru poskytnutého EIB. Úãet je úroãen˘ individuální úrokovou sazbou. Leti‰tû Praha, s.p., s tímto úãtem nemÛÏe disponovat, protoÏe slouÏí jako záruka garanãním bankám. K 31. 12. 2006 a 2005 mûl podnik na úãtu dluhové sluÏby s omezen˘m disponováním zÛstatek 120 402 tis. Kã a 66 993 tis. Kã. Dne 24. 11. 2006 byla podniku poskytnuta treasury linka na nekomitované bázi ve v˘‰i rizikového ekvivalentu 10 mil. EUR. Pfiedpokládaná platnost treasury linky je do 30. 10. 2007. K 31. 12. 2006 ani v prÛbûhu roku 2006 nedo‰lo k uzavfiení Ïádného treasury obchodu.

9. Ostatní aktiva Náklady pfií‰tích období zahrnují pfiedev‰ím ãasové rozli‰ení poji‰tûní, sluÏeb a pfiedplatného odborného tisku a jsou úãtovány do nákladÛ období, do kterého vûcnû a ãasovû pfiíslu‰ejí. V souvislosti se zafiazením ãásti Terminálu Sever 2 do majetku se podnik rozhodl pro vûrnûj‰í zobrazení skuteãnosti ãasovû rozli‰it náklady spojené s pofiízením dlouhodobého majetku v pofiizovací cenû od 500 Kã do 20 000 Kã na 2 roky. K 31. 12. 2006 a 2005 bylo v této souvislosti v nákladech pfií‰tích období obsaÏeno 17 424 tis. Kã a 11 790 tis. Kã. 130 / 131

Pfiíjmy pfií‰tích období zahrnují zejména vyúãtování pfiijat˘ch záloh na energie a jsou úãtovány do v˘nosÛ období, do kterého vûcnû a ãasovû pfiíslu‰ejí.

10. Vlastní kapitál Kmenové jmûní podniku ãiní k 31. 12. 2006 15 779 056 tis. Kã. V letech 1997–2005 podnik sníÏil kmenové jmûní ze 17 699 931 tis. Kã na 15 779 056 tis. Kã, a to z dÛvodu pfievodu regionálních leti‰È na Moravskoslezsk˘, Jihomoravsk˘ a Karlovarsk˘ kraj (1 842 502 tis. Kã, viz níÏe) a dále z dÛvodu zmûn v urãeném majetku vypl˘vajících z vydání pozemkÛ v restitucích, z upfiesÀování v˘mûr vloÏen˘ch pozemkÛ, z bezúplatn˘ch pfievodÛ mezi podnikem a zakladatelem atd. Tyto zmûny byly reflektovány v nové zakládací listinû státního podniku, která zmûnila v˘‰i kmenového jmûní podniku na 15 779 056 tis. Kã. Nová v˘‰e kmenového jmûní byla zapsána do obchodního rejstfiíku dne 8. 4. 2005. V roce 2006, 2005 a 2004 do‰lo k následujícím zmûnám úãtÛ vlastního kapitálu (v tis. Kã): ZÛstatek k 31. 12. 2004 Kmenové jmûní Ostatní kapitálové fondy Zákonn˘ rezervní fond FKSP a fond odmûn

Zv˘‰ení

SníÏení

ZÛstatek k 31. 12. 2005

Zv˘‰ení

SníÏení

ZÛstatek k 31. 12. 2006

15 776 519

2 537

–

15 779 056

–

–

15 779 056

1 403 617

526 802

-231 985

1 698 434

40 334

-29 120

1 709 648

496 204

98 841

–

595 046

217 451

–

812 497

17 306

13 090

-12 608

17 788

16 059

-15 610

18 237

8. Short-term Financial Assets Short-term financial assets consist of liquid valuables, cash in hand and cash at bank. Pursuant to the contract on the provision of a guarantee dated 7 November 2003, the Enterprise opened a debt service account. For each drawing, Leti‰tû Praha, s.p. transfers amounts representing 50% of the annual interest debt service to this account. The account is used to secure liabilities in relation to the principal and to pay interest accrued on the loan granted by EIB. The account bears an individual interest rate. Leti‰tû Praha, s.p. may not use this account as it serves as a guarantee for guarantee banks. As at 31 December 2006 and 2005, the Enterprise had a balance of CZK 120,402 thousand and CZK 66,993 thousand, respectively in this debt service account being restricted in use. On 24 November 2006, the Enterprise was granted a treasury line on an uncommitted basis in the amount of a EUR 10 million risk equivalent. The assumed validity of the treasury line is until 30 October 2007. No treasury transaction was made as at 31 December 2006 or in the course of 2006.

9. Other Assets Prepaid expenses include in particular insurance, services and professional press subscription, which are charged to income for the year in which they were incurred. In connection with putting the Terminal North 2 in use, the Enterprise decided to capitalize the expenses incurred in the acquisition of fixed assets with a cost from CZK 500 to CZK 20,000 over two years in order to give a true and fair view. Prepaid expenses reflecting this measure totaled CZK 17,424 thousand and CZK 11,790 thousand as at 31 December 2006 and 2005, respectively. Unbilled revenues include, in particular, the settlement of advances received for energies, which are recognized in income for the year in which they were earned.

10. Equity The Enterprise’s ordinary capital was CZK 15,779,056 thousand as at 31 December 2006. In the period from 1997 through 2005, the Enterprise decreased its ordinary capital from CZK 17,699,931 thousand to CZK 15,779,056 thousand as a result of the transfer of regional airports to the Moravskoslezsk˘, Jihomoravsk˘ and Karlovarsk˘ regions (CZK 1,842,502 thousand – see below), and as a result of the changes in certain assets arising from, for example, the return of land to original owners within the restitution process, detailed information about the areas of contributed land, free-of-charge transfers between the Enterprise and the founder, etc. These changes were reflected in a new Deed of Foundation of the State-Owned Enterprise which changed the Enterprise’s ordinary capital amount to CZK 15,779,056 thousand. The new amount of the ordinary capital was recorded in the Commercial Register on 8 April 2005. The movements in the capital accounts during 2006, 2005 and 2004 were as follows (in CZK thousands): Balance as at 31/12/2004 Ordinary capital Other capital funds Legal reserve fund Cultural and Social Needs Fund and Bonus Fund

Increase

Decrease

Balance as at 31/12/2005

Increase

Decrease

Balance as at 31/12/2006

15,776,519

2,537

–

15,779,056

–

–

15,779,056

1,403,617

526,802

(231,985)

1,698,434

40,334

(29,120)

1,709,648

496,204

98,841

–

595,046

217,451

–

812,497

17,306

13,090

(12,608)

17,788

16,059

(15,610)

18,237

Zmûny v ostatních kapitálov˘ch fondech jsou zpÛsobeny pfiedev‰ím bezúplatn˘mi pfievody pozemkÛ ze správy Pozemkového fondu âR, vydáním pozemkÛ v rámci restitucí a upfiesnûním v˘mûr pozemkÛ nabyt˘ch vkladem zakladatele nebo pofiízen˘ch bezúplatn˘m pfievodem od jiného státního podniku nebo organizaãní sloÏky státu (viz odstavec 4b). Ostatní kapitálové fondy zahrnují zejména: – státní dotace na kapitálové dovybavení v minul˘ch letech; – hodnotu pozemkÛ bezúplatnû nabyt˘ch od Pozemkového fondu âR stanovenou na základû znaleckého posudku; – hodnotu pozemkÛ bezúplatnû nabyt˘ch od jiného státního podniku nebo organizaãní sloÏky státu; – hodnotu pozemkÛ bezúplatnû nabyt˘ch a bezúplatnû pozbyt˘ch v rámci smûnn˘ch smluv s jin˘mi státními podniky nebo organizaãními sloÏkami státu; – hodnotu odpovídající zmûnû v˘mûr pozemkÛ nabyt˘ch vkladem zakladatele nebo bezúplatn˘m pfievodem od jiného státního podniku nebo organizaãní sloÏky státu, vzniklou upfiesnûním hranic pozemkÛ v katastru nemovitostí; – hodnotu pozemkÛ vymazan˘ch Katastrem nemovitostí z LV Leti‰tû Praha, s.p., z titulu nedostateãné podpory vlastnického práva. Zakladatelem bylo schváleno následující rozdûlení zisku za roky 2005, 2004 a 2003 (v tis. Kã):

Zisk roku 2003

933 812

Zisk roku 2004

988 414

Zisk roku 2005

Pfiídûl do: rezervního fondu

-93 381

Pfiídûl do: rezervního fondu

-98 841

Pfiídûl do: rezervního fondu

ostatních fondÛ Pfievod nerozdûleného zisku Nerozdûlen˘ zisk k 31. 12. 2004

132 / 133

-11 708 -828 723 3 111 005

ostatních fondÛ Pfievod nerozdûleného zisku Nerozdûlen˘ zisk k 31. 12. 2005

-13 090 -876 483 3 987 488

ostatních fondÛ Pfievod nerozdûleného zisku Nerozdûlen˘ zisk k 31. 12. 2006

2 174 515 -217 451 -16 060 -1 941 004 5 928 492

Pfievod regionálních leti‰È Na základû zákona ã. 166/2004 Sb. ze dne 25. 3. 2004 o pfiechodu nûkterého majetku, se kter˘m byl státní podnik âeská správa leti‰È (dnes Leti‰tû Praha, s.p.) pfiíslu‰n˘ hospodafiit, z vlastnictví âeské republiky do vlastnictví nûkter˘ch krajÛ byly vydány následující instrukce: – Rozhodnutí ministra dopravy ze dne 31. 5. 2004 o pfiechodu vybraného majetku do majetku Jihomoravského kraje, Moravskoslezského kraje a Karlovarského kraje („Rozhodnutí“); – Dopisy zakladatele podniku ã. j. 391/2004 - 410 - PRIV 2, ã.j. 393/2004 - 410 - PRIV 2, ã.j. 394/2004 - 410 - PRIV 2, kter˘mi bylo uloÏeno generálnímu fiediteli âeské správy leti‰È, s.p., zajistit provedení mezitímní úãetní závûrky podniku ke dni 30. 6. 2004, provést aktualizaci inventurních v˘stupÛ a zajistit jejich realizaci vÛãi nabyvateli. S úãinností od 1. 7. 2004: – pfie‰la ãást podniku, ke které mûl podnik právo hospodafiení a kterou tvofiila samostatná organizaãní sloÏka leti‰tû Karlovy Vary – Ol‰ová Vrata, na Karlovarsk˘ kraj; – pfie‰la ãást podniku, ke které mûl podnik právo hospodafiení a kterou tvofiila samostatná organizaãní sloÏka leti‰tû Ostrava – Mo‰nov, na Moravskoslezsk˘ kraj; – pfie‰la ãást podniku, ke které mûl podnik právo hospodafiení a kterou tvofiila samostatná organizaãní sloÏka leti‰tû Brno – Tufiany, jejímÏ nájemcem bylo do 30. 6. 2004 LETI·Tù BRNO a.s., na Jihomoravsk˘ kraj.

Movements in Other capital funds mainly arise from the free-of-charge transfer of land by the State Land Fund of the Czech Republic, land handed back in restitution and restatement of land area acquired by a founder’s contribution or acquired by a free-of-charge transfer from another state-owned enterprise or a government body (see Note 4b). Other capital funds include, in particular, the following: – Government subsidies for capital contributions made in prior years; – Value of land acquired free of charge from the State Land Fund of the Czech Republic; the value is based on an expert appraisal; – Value of land acquired free of charge from another state-owned enterprise or government body; – Value of land acquired free of charge and disposed free-of-charge pursuant to exchange agreements with other state-owned enterprises or government bodies; – Value corresponding to the restated area of land acquired by a founder’s contribution or acquired by free-of-charge transfer from another state-owned enterprise or a government body due to newly surveyed borders of the land having been accordingly corrected in the Real Estate Register; – Value of land deleted by the Real Estate Register from the deed of ownership of Leti‰tû Praha, s.p., as the ownership right is not sufficiently supported. The founder approved the following profit distribution for 2005, 2004 and 2003 (in CZK thousands):

Profit for 2003

933,812

Profit for 2004

988,414

Profit for 2005

2,174,515

Allocation to: legal reserve fund

(93,381)

Allocation to: legal reserve fund

(98,841)

Allocation to: legal reserve fund

(217,451)

other funds Undistributed profits added to retained earnings Retained earnings as at 31/12/2004

(11,708)

other funds

(13,090)

other funds

(828,723)

Undistributed profits added to retained earnings

(876,483)

Undistributed profits added to retained earnings

3,111,005

Retained earnings as at 31/12/2005

3,987,488

Retained earnings as at 31/12/2006

(16,060) (1,941,004) 5,928,492

Transfer of Regional Airports Pursuant to Act No. 166/2004 Coll., dated 25 March 2004, on the transfer of certain assets, which the State Enterprise âeská správa leti‰È, currently Leti‰tû Praha, s.p., was authorized to manage, from the ownership of the Czech Republic to the ownership of some regions, the following instructions were issued: – the Minister of Transport Decision dated 31 May 2004 on the transfer of selected assets to the assets of the Jihomoravsk˘, Moravskoslezsk˘ and the Karlovarsk˘ regions (the “Decision”); – the Enterprise’s founder’s letters ref. No. 391/2004 - 410 - PRIV 2, ref. No. 393/2004 - 410 - PRIV 2, ref. No. 394/2004 - 410 - PRIV 2, through which the Chief Executive Officer of âeská správy leti‰È, s.p. is required to ensure the preparation of the Enterprise’s interim financial statements as at 30 June 2004, the update of inventory-check outputs and their implementation for an acquirer. Effective as of 1 July 2004: – a part of the Enterprise to which the Enterprise had a right of management and which consisted of the separate branch Karlovy Vary – Ol‰ová Vrata Airport, was transferred to the Karlovarsk˘ region; – a part of the Enterprise to which the Enterprise had a right of management and which consisted of the separate branch Ostrava – Mo‰nov, was transferred to the Moravskoslezsk˘ region; – a part of the Enterprise with respect to which the Enterprise enjoyed the right of economic management and which comprised the separate organisational unit Brno – Tufiany airport located in the South Moravia Region and of which LETI·Tù BRNO a.s. was lessee until 30 June 2004.

V návaznosti na Rozhodnutí provedl státní podnik âeská správa leti‰È mezitímní úãetní závûrku ke dni 30. 6. 2004 a bylo vydáno vnitropodnikové opatfiení generálního fieditele ã. 12/04 – Pfievod regionálních leti‰È k zaji‰tûní pfievodu ekonomicko-personální agendy. Úãetní stavy pfiedávaného majetku a závazkÛ jednotliv˘ch regionálních leti‰È byly ovûfieny inventarizacemi proveden˘mi ke 30. 6. 2004 za úãasti zástupcÛ krajÛ a následnû pfievedeny na zmiÀované kraje. Vzhledem k charakteru pfievodu majetku a závazkÛ daného v˘‰e uveden˘m zákonem a Rozhodnutím, jímÏ zároveÀ do‰lo zakladatelem k odnûtí práva hospodafiení podniku s tímto majetkem a závazky, byl pfievod na kraje zaúãtován jako sníÏení kmenového jmûní (základního kapitálu) podniku. Pro rychlej‰í a jednodu‰‰í pfievod leti‰tû do majetku krajÛ byly navíc uzavfieny trojstranné smlouvy mezi: a) podnikem, provozovatelem leti‰tû a Moravskoslezsk˘m krajem, b) podnikem, provozovatelem leti‰tû a Karlovarsk˘m krajem. Dopad pfievodu majetku a závazkÛ v roce 2004 na jednotlivé kategorie byl následující: Pfievod

Brutto

Korekce

1 119

-443

676

2 418 905

-876 008

1 542 897

Finanãních investic

200

–

200

Zásob

814

–

814

Dlouhodob˘ch pohledávek

279 967

–

279 967

Krátkodob˘ch pohledávek

21 233

-1 764

19 469

Krátkodobého finanãního majetku

10 317

–

10 317

Dlouhodobého nehmotného majetku Dlouhodobého hmotného majetku

134 / 135

Krátkodob˘ch závazkÛ Celkem

Netto

-11 838

–

-11 838

2 720 717

-878 215

1 842 502

11. Rezervy Zmûny na úãtech rezerv (v tis. Kã): Rezervy

ZÛstatek k 31. 12. 2004

Tvorba rezerv

Zúãtování rezerv

ZÛstatek k 31. 12. 2005

Tvorba rezerv

Zúãtování rezerv

ZÛstatek k 31. 12. 2006

Zákonné

832 536

–

-832 536

–

–

–

–

Soudní spory a podnikatelská rizika

685 973

16 495

-269 454

433 014

198 530

-182 233

449 311

Protihluková opatfiení

336 048

36 016

-103 509

268 555

–

-161 055

107 500

–

12 834

–

12 834

32 691

–

45 525

1 854 557

65 345

-1 205 499

714 403

231 221

-343 288

602 336

Ostatní:

Zamûstnanecké poÏitky a odmûny Celkem

Rezervy na soudní spory, restituãní nároky související s pozemky a jiná podnikatelská rizika byly vytvofieny na základû odhadu odborn˘ch útvarÛ a managementu podniku. Rezervy na soudní spory a restituãní nároky zahrnují rovnûÏ odhadovanou v˘‰i soudních poplatkÛ. Rezerva na protihluková opatfiení byla vytvofiena na základû závazného posudku hygienika hlavního mûsta Prahy k územnímu rozhodnutí o vyhlá‰ení ochranného hlukového pásma Leti‰tû Praha na území hlavního mûsta Prahy a nûkter˘ch okolních obcí.

Pursuant to the Decision, âeská správa leti‰È, s.p. compiled interim financial statements as at 30 June 2004 and the Chief Executive Officer’s Internal Measure No. 12/04 – Transfer of Regional Airports – was issued in order to ensure the transfer of the economic and personnel issues. Net book values of transferred assets and liabilities of individual regional airports were reviewed through inventory checks as at 30 June 2004 that were observed by representatives of the respective regions and, subsequently, they were transferred to the foregoing regions. Owing to the nature of assets and liabilities transfer as given in the above Act and in the Decision, the transfer to the regions was recorded as a decrease in the Enterprise’s ordinary (basic) capital. In addition, to make the transfer of the airports to the regions’ ownership prompt and easier, trilateral agreements were entered into between: a) the Enterprise, the future airport operator and the Moravskoslezsk˘ region; b) the Enterprise, the future airport operator and the Karlovarsk˘ region. The impact of assets and liabilities transfer on individual categories in 2004 was as follows: Transfer

Gross

Adjustment

Net

Intangible fixed assets

1,119

(443)

676

Tangible fixed assets

2,418,905

(876,008)

1,542,897

Financial investments

200

–

200

Inventory

814

–

814

Long-term receivables

279,967

–

279,967

Short-term receivables

21,233

(1,764)

19,469

Short-term financial assets

10,317

–

10,317

Current liabilities Total

(11,838)

–

(11,838)

2,720,717

(878,215)

1,842,502

11. Reserves The movements in the reserve accounts were as follows (in CZK thousands): Reserves

Balance as at 31/12/2004

Additions

Deductions

Balance as at 31/12/2005

Additions

Deductions

Balance as at 31/12/2006

832,536

–

(832,536)

–

–

–

–

Legal disputes and business risks

685,973

16,495

(269,454)

433,014

198,530

(182,233)

449,311

Noise abatement measures

336,048

36,016

(103,509)

268,555

–

(161,055)

107,500

–

12,834

–

12,834

32,691

–

45,525

1,854,557

65,345

(1,205,499)

714,403

231,221

(343,288)

602,336

Legal Other

Employee benefits and remuneration Total

Reserves created for legal disputes, restitution claims relating to land and for other business risks were established based on the estimates prepared by technical sections and the management of the Enterprise. Reserves for legal disputes and restitution claims also include the estimates of legal fees. The reserves for noise abatement measures created pursuant to a binding opinion of the Chief Health Officer of the City of Prague on a zoning and planning decision establishing the noise protection zone of the Prague Airport in the City of Prague territory and certain surrounding municipalities.

Rezervy na zamûstnanecké poÏitky a odmûny zamûstnancÛ se vztahují k zamûstnaneck˘m poÏitkÛm, které podnik vyplácí zamûstnancÛm u pfiíleÏitosti v˘znamn˘ch Ïivotních a pracovních jubileí a pfii odchodu do starobního dÛchodu na základû kolektivní smlouvy, a dále k odmûnám pfiiznan˘m zamûstnancÛm na základû rozhodnutí dozorãí rady podniku. Zákonná rezerva na opravy majetku byla v roce 2005 na základû rozhodnutí vedení podniku v plné v˘‰i rozpu‰tûna. Dále podnik evidoval soudní spory ve vûci obchodních sporÛ a restituãních nárokÛ ãi jejich ãástí, u nichÏ se management podniku domnívá, Ïe budou z hlediska podniku úspû‰né, a tudíÏ na nû nebyly vytvofieny rezervy (viz odstavec 18).

12. Dlouhodobé závazky Dlouhodobé závazky obsahují odloÏen˘ daÀov˘ závazek (viz odstavec 16) a jistiny vypl˘vající z nájemních smluv.

13. Krátkodobé závazky Podnik eviduje k 31. 12. 2006 splatné závazky pojistného na sociální a zdravotní zabezpeãení ve v˘‰i 35 532 tis. Kã, které byly uhrazeny v lednu 2007 v fiádném termínu. Dohadné úãty pasivní zahrnují pfiedev‰ím nevyfakturované dodávky stavebních prací a sluÏeb a jsou úãtovány do majetku, resp. do nákladÛ v období, do kterého vûcnû a ãasovû pfiíslu‰ejí. 136 / 137 14. Bankovní úvûry a finanãní v˘pomoci Termíny/ Podmínky Úvûr EIB Celkem Splátka v následujícím roce Splátky v dal‰ích letech

12/2027

2006 âástka v tis. Kã

2005 âástka v tis. Kã

2004 âástka v tis. Kã

8 300 000

6 350 000

3 350 000

8 300 000

6 350 000

3 350 000

–

–

–

8 300 000

6 350 000

3 350 000

Dne 10. 4. 2003 byla podepsána Smlouva o financování mezi Evropskou investiãní bankou a âeskou správou leti‰È, s.p. (dnes Leti‰tû Praha, s.p.). Na základû této smlouvy EIB poskytuje podniku moÏnost ãerpání dlouhodobého investiãního úvûru aÏ do v˘‰e 9 mld. Kã, kter˘ lze pouÏít v˘hradnû na financování projektu Terminál Seve 2r. Zaãátek ãerpání úvûru byl 16. 1. 2004 a do konce roku 2004 byl úvûr ãerpán v celkové v˘‰i 3 350 000 tis. Kã. V roce 2005 byl úvûr ãerpán ve v˘‰i 3 000 000 tis. Kã, v roce 2006 pak ve v˘‰i 1 950 000 tis. Kã. K 31. 12. 2006 tedy ãiní v˘‰e ãerpaného úvûru 8 300 000 tis. Kã.

Reserves for employee benefits and remuneration were created for benefits granted to employees on the basis of the collective bargaining agreement upon their celebrating jubilees or upon their retirement and for employee remuneration pursuant to a decision made by the Supervisory Board of the Enterprise. The management decided to fully reverse the legal reserve for the repairs of tangible fixed assets in 2005. In addition, the Enterprise has knowledge of legal disputes regarding business litigations and restitution claims or parts thereof in respect of which the Enterprise’s management believes that they will be resolved in favour of the Enterprise and, therefore, no related reserves were created (see note 18).

12. Long-term Liabilities Long-term liabilities included a deferred tax liability (see Note 16) and principal arising from lease agreements.

13. Current Liabilities As at 31 December 2006, the Enterprise had liabilities of CZK 35,532 thousand owing to social security and health insurance premiums, which were paid in due time in January 2007. Unbilled deliveries represent, in particular, unbilled supplies of construction work and services, which are capitalized or charged to income, as appropriate, for the year in which they were incurred.

14. Bank Loans and Borrowings Terms

EIB loan Total Less current portion Net

12/2027

2006 Amount in CZK thousands

2005 Amount in CZK thousands

2004 Amount in CZK thousands

8,300,000

6,350,000

3,350,000

8,300,000

6,350,000

3,350,000

–

–

–

8,300,000

6,350,000

3,350,000

On 10 April 2003, a contract for financing was made between the European Investment Bank and âeská správa leti‰È, s.p. (currently Leti‰tû Praha, s.p.). Pursuant to this contract, EIB provides the Enterprise with an option to use a long-term investment loan up to CZK 9 billion, which may solely be used for the financing of the project Terminal North 2. The loan drawing started on 16 January 2004 and a loan amount of CZK 3,350,000 thousand was outstanding by the end of 2004. A loan amount of CZK 3,000,000 thousand and CZK 1,950,000 thousand was drawn in 2005 and 2006, respectively. As a result, the total loan amount outstanding as at 31 December 2006 was CZK 8,300,000 thousand.

Úvûr EIB byl ãerpán celkem v 10 tranÏích, které byly do 15. 6. 2006 v‰echny úroãeny variabilní sazbou 3M PRIBOR + max. 0,13 %. V prÛbûhu roku 2006 do‰lo ke zmûnû. TranÏe 1, 5, 7, 8, 9 a 10 (celkem 5,5 mld. Kã) jsou dále úroãeny variabilní sazbou 3M PRIBOR + max. 0,13 %. TranÏe 2 a 4 (celkem 1 mld. Kã) jsou pro období 15. 6. 2006 – 15. 12. 2010 úroãeny fixní sazbou 3,447 %. TranÏe 3 a 6 (celkem 1,8 mld. Kã) jsou pro období 15. 9. 2006 – 15. 12. 2011 úroãeny fixní sazbou 3,763 %. Zahájení splácení jistiny ãerpaného úvûru je podle harmonogramu plánováno na 15. 6. 2009 v pravideln˘ch pololetních splátkách. âástky splátek k úhradû jsou vyjádfiené procentním podílem 2,63 % z objemu vyãerpaného úvûru. V˘jimkou je poslední splátka, dle smlouvy o úvûru má b˘t provedena k 15. 12. 2027 a pfiipadá na ni podíl 2,69 %. Náklady na úroky vztahující se k bankovním úvûrÛm za rok 2006, 2005 a 2004 ãinily 174 381 tis.Kã, 94 313 tis. Kã a 52 474 tis. Kã; z toho bylo 8 242 tis. Kã, 62 682 tis. Kã a 34 246 tis. Kã zahrnuto do pofiizovací ceny majetku. Náklady související s garanãní smlouvou (viz odstavec 18) ãinily v roce 2006, 2005 a 2004 48 646 tis. Kã, 52 950 tis. Kã a 40 824 tis. Kã z toho bylo 4 756 tis. Kã, 52 950 tis. Kã a 40 824 tis. Kã, zahrnuto do pofiizovací ceny majetku. Smlouva o úvûru s EIB a garanãní smlouva obsahují následující zvlá‰tní podmínky, které musí podnik dodrÏovat: 1. Pomûr krytí dluhové sluÏby (i) PenûÏní toky z provozní ãinnosti za 12 mûsícÛ pfied datem v˘poãtu k (ii) sumû splácené jistiny a splatného úroku z finanãního dluhu za 12 mûsícÛ pfied datem v˘poãtu nejménû 1,5 ku 1; 2. Pomûr cizích a vlastních zdrojÛ (i) Finanãní dluh k (ii) Vlastnímu kapitálu minus goodwill maximálnû 0,75 ku 1; 3. Pomûr EBITDA k úrokov˘m v˘dajÛm nesmí b˘t niωí neÏ 3,5 ku 1. Ukazatele uvedené v podmínkách 1, 2 a 3 jsou poãítány z finanãních v˘kazÛ sestaven˘ch podle Mezinárodních standardÛ finanãního v˘kaznictví (IFRS). 138 / 139

Podnik má dále v souvislosti s úvûrem od EIB a s jeho zaji‰tûním vÛãi úvûrující bance a ruãitelsk˘m bankám fiadu nefinanãních (administrativních, vykazovacích a jin˘ch) povinností vypl˘vajících z vlastní úvûrové smlouvy a ze smlouvy o záruce. Z administrativních povinností je zejména povinen do 90 dnÛ od ukonãení ãerpání kaÏdé tranÏe úvûru dokládat úvûrující bance EIB doklady o tom, Ïe bylo profinancováno minimálnû 80 % z hodnoty pfiíslu‰né ãerpané tranÏe úvûru. Z informaãních pravideln˘ch povinností se jedná o pravidelné reportování finanãních informací (ãtvrtletní, pololetní a roãní auditované a neauditované finanãní v˘sledky, ukazatele ãi roãní podnikatelsk˘ plán), o informace t˘kající se v˘dajÛ na projekt a ãerpání a informace t˘kající se vlastního projektu. Z nepravideln˘ch vykazovacích povinností se jedná zejména o reporty t˘kající se napfiíklad nadcházející privatizace, zmûn formy podnikání, právních zmûn, zmûn v fiízení podniku a prakticky jak˘chkoliv zmûn, které se t˘kají mimofiádn˘ch událostí, i kdyÏ nemusí mít pfiím˘ dopad na projekt ãi jeho financování, ale mohly by mít v˘znamn˘ dopad na ãinnost podniku, a tím pfienesenû i na vlastní projekt. Tyto povinnosti byly ve vztahu k úvûrující bance a k zástupci ruãitelsk˘ch bank v roce 2006 fiádnû plnûny.

15. Ostatní pasiva V˘daje pfií‰tích období zahrnují pfiedev‰ím nevyúãtované úroky z úvûru a poplatky spojené s úvûrem a jsou úãtovány do nákladÛ období, do kterého vûcnû a ãasovû pfiíslu‰ejí. V˘nosy pfií‰tích období zahrnují zejména ãasovû rozli‰ené úhrady nájemného. Jsou úãtovány do v˘nosÛ období, do kterého vûcnû a ãasovû pfiíslu‰ejí.

The EIB loan was drawn in 10 tranches and each of them bore a variable interest rate of 3M PRIBOR + max. 0.13% until 15 June 2006. This approach was changed in the course of 2006 as follows: Tranches 1, 5, 7, 8, 9 and 10 (in total CZK 5.5 billion) continue to bear variable interest rate, 3M PRIBOR + max. 0.13%. Tranches 2 and 4 (in total CZK 1 billion) bear a fixed interest rate of 3.447% during the period 15 June 2006 to 15 December 2010. Tranches 3 and 6 (in total CZK 1.8 billion) bear a fixed interest rate of 3.763% during the period 15 September 2006 to 15 December 2011. According to the payment schedule, the loan principal repayment should start on 15 June 2009 in the form of regular half yearly installments. The amounts of installments due are expressed as a percent share, which is 2.63% of the loan amount outstanding. Pursuant to the loan contract, the last installment represents an exception as it should be paid as at 15 December 2027 and it accounts for a 2.69% share. The interest expense relating to bank loans for 2006, 2005 and 2004 was CZK 174,381 thousand, CZK 94,313 thousand and CZK 52,474 thousand, respectively, of which CZK 8,242 thousand, CZK 62,682 thousand and CZK 34,246 thousand, respectively, were capitalized as part of the construction of tangible fixed assets. In 2006, 2005 and 2004, the costs relating to a guarantee agreement (see Note 18) were CZK 48,646 thousand, CZK 52,950 thousand and CZK 40,824 thousand, of which CZK 4,756 thousand, CZK 52,950 thousand and CZK 40,824 thousand was capitalized as part of the construction of tangible fixed assets. The loan agreement with EIB and the guarantee agreement include the following terms and conditions to be fulfilled by the Enterprise: 1. Debt service coverage ratio of (i) Cash flows from operating activities for 12 months prior to the calculation date to (ii) amount of principle being repaid and outstanding interest on Financial debt for 12 months prior the calculation date to be 1.5 to 1 at a minimum; 2. Ratio of liabilities to equity (i) Financial debt to (ii) Equity less Goodwill to be 0.75 to 1 at a maximum; 3. Ratio of EBITDA to interest expense may not be less than 3.5 to 1. The indicators provided in Conditions 1, 2 and 3 are calculated based on financial statements prepared in accordance with Internal Financial Reporting Standards (IFRS). In respect of the EIB loan and the security of this loan provided to EIB and the syndicate of guarantee banks, the Enterprise also has a number of non-financial (administrative, reporting and other) obligations arising from the loan contract and the guarantee agreement. The administrative obligations include primarily the duty, within 90 days of the end of drawing of the respective loan tranche, to provide evidence to the loan bank that at least 80% of the amount of the drawn loan tranche was spent. The informative obligations comprise regular reporting of financial information (quarterly, biannual and annual audited and unaudited financial results, indicators or one-year business plan), information on project expenditures and drawn amounts and the project itself. Irregular reporting obligations include e.g. reports pertaining to the upcoming privatization, business form changes, legal changes, management changes and, practically, to any changes related to extraordinary events, even though they have not a direct bearing on the Project or its financing but could significantly influence the performance of the Enterprise and, consequently, the Project itself. In 2006, the above obligations towards the loan bank and a representative of the guarantee banks were duly met.

15. Other Liabilities Accruals include in particular unbilled loan interest and fees relating to this loan, which are charged to income for the year in which they were incurred. Deferred income includes in particular deferred payments of rent, which are recognized into income for the year in which they were earned.

16. DaÀ z pfiíjmÛ

Zisk pfied zdanûním Nezdanitelné v˘nosy Rozdíly mezi úãetními a daÀov˘mi odpisy

2006 v tis. Kã

2005 v tis. Kã

2004 v tis. Kã

1 331 794

2 935 833

1 468 455

-7 453

-280 027

-5 772

-479 291

-487 926

-124 605

Neodeãitatelné náklady Tvorba / rozpou‰tûní opravn˘ch poloÏek netto

-30 020

44 268

-9 802

-112 067

-1 140 154

358 281

241 907

171 849

116 623

–

–

-14 800

Dary

-21 089

-20 000

-10 030

Zdaniteln˘ pfiíjem

923 781

1 223 843

1 768 350

Tvorba / rozpou‰tûní rezerv netto Ostatní (napfi. náklady na reprezentaci, manka a ‰kody) Investiãní úleva 10 % dlouhodob˘ hmotn˘ majetek

Sazba danû z pfiíjmÛ DaÀ Ostatní – oprava danû, sleva na dani Dodateãná daÀová povinnost Splatná daÀ

24 %

26 %

28 %

221 707

318 199

495 138

-348

-40 850

-11 670

–

403 560

–

221 359

680 909

483 468

Podnik nemá k 31. 12. 2006 evidované daÀové nedoplatky. 140 / 141 V roce 2005 podal podnik dodateãná daÀová pfiiznání za roky 2000–2003 v souvislosti s pfiehodnocením oprav dlouhodobého majetku jako technická zhodnocení (viz odstavec 4b) a v souvislosti s rozpu‰tûním rezerv na opravy, na jejichÏ základû mu vznikla dodateãná daÀová povinnost ve v˘‰i 403 560 tis. Kã. Celá tato ãástka byla podnikem uhrazena v roce 2005. K 31. 12. 2005 vytvofiil podnik rezervu na penále vypl˘vající z dodateãn˘ch daÀov˘ch pfiiznání ve v˘‰i 112 525 tis. Kã. V roce 2006 podnik uhradil penále v plné v˘‰i, nicménû ministerstvo financí vyhovûlo Ïádosti podniku o prominutí ãásti penále ve v˘‰i 20 610 tis. Kã. Toto penále je v pfiiloÏen˘ch v˘kazech vykázáno v fiádku ostatních provozních nákladÛ. Rozdíl mezi úãetními a daÀov˘mi odpisy v daÀovém pfiiznání v roce 2005 neobsahuje úãetní odpisy technického zhodnocení, které vyplynuly z dodateãn˘ch daÀov˘ch pfiiznání. Tyto odpisy jsou vykázány jako souãást mimofiádn˘ch v˘nosÛ (viz odstavec 21) a v daÀovém pfiiznání jsou obsaÏeny v fiádku ostatních neodeãitateln˘ch nákladÛ. Podnik úãtuje o vypoãtené dani formou rezervy na daÀ z pfiíjmÛ. K 31. 12. 2006 a 2005 pfievy‰ují zálohy splatnou daÀ z pfiíjmÛ a tento rozdíl je vykázán v krátkodob˘ch pohledávkách. V roce 2004 byly zálohy na daÀ z pfiíjmÛ placené bûhem roku vykázány jako sníÏení této rezervy.

16. Income Taxes 2006 2005 2004 (in CZK thousands) (in CZK thousands) (in CZK thousands) Profit before taxes Non-taxable revenues Differences between book and tax depreciation

1,331,794

2,935,833

(7,453)

(280,027)

1,468,455 (5,772)

(479,291)

(487,926)

(124,605)

Non-deductible expenses Creation/(release) of provisions Creation/(release) of reserves Other (e.g. entertainment expenses, shortages and losses) 10% relief on tangibles

(30,020)

44,268

(9,802)

(112,067)

(1,140,154)

358,281

241,907

171,849

116,623

–

–

(14,800)

Gifts

(21,089)

(20,000)

(10,030)

Taxable income

923,781

1,223,843

1,768,350

Current income tax rate Tax due Other (tax corrections and tax relief) Tax due on amended tax returns Current tax expense

24%

26%

28%

221,707

318,199

495,138

(348)

(40,850)

(11,670)

–

403,560

–

221,359

680,909

483,468

As at 31 December 2006, the Enterprise recorded no tax arrears. In 2005, the Enterprise filed amended tax returns for the years 2000 to 2003 resulting in an additional tax liability of CZK 403,560 thousand arising from the reclassification of fixed asset repairs to technical improvements (see Note 4b) and the release of reserves for repairs. This amount was paid up in 2005. As at 31 December 2005, the Enterprise created a reserve for a tax penalty of CZK 112,525 thousand relating to the amended tax returns. In 2006, the Enterprise paid the penalty in full, however, the Ministry of Finance granted the Enterprise’s application for a penalty waiver totaling CZK 20,610 thousand. This final penalty in the amount of CZK 91,915 thousand is reported in the line “Other operating expenses” in the accompanying financial statements. The difference between book and tax depreciation in the 2005 tax return does not reflect book depreciation of technical improvements arising from the amended tax returns. Such depreciation is included in extraordinary gains (see Note 21) and in the caption “Other non-deductible expenses” in the tax return. The Enterprise accounts for the income tax payable through the account of reserves. As at 31 December 2006 and 2005, the advances balance is in excess of the current tax expense and this difference is included in short-term receivables. The unsettled advances for income tax were shown as a decrease in this reserve in 2004.

Státní podnik vyãíslil odloÏenou daÀ následovnû (v tis. Kã): PoloÏky odloÏené danû

2006

2005

2004

OdloÏená daÀová pohledávka

OdloÏen˘ daÀov˘ závazek

OdloÏená daÀová pohledávka

OdloÏen˘ daÀov˘ závazek

OdloÏená daÀová pohledávka

OdloÏen˘ daÀov˘ závazek

–

-467 769

–

-349 903

–

-259 039

OP k pohledávkám

2 349

–

11 358

–

2 921

–

OP k zásobám

1 918

–

1 738

–

691

–

OP k dlouhodobému majetku

2 486

–

103

–

–

–

–

–

–

-16 479

–

-29 885

Rozdíl mezi úãetní a daÀovou zÛstatkovou cenou dlouhodobého majetku Ostatní pfiechodné rozdíly:

Kurzové rozdíly Rezervy a sociální a zdravotní poji‰tûní z dohadu na nevybranou dovolenou

45 550

–

75 700

–

88 238

–

Celkem

52 303

-467 769

88 899

-366 382

91 850

-288 924

Netto

-415 466

-277 483

-197 074

K 31. 12. 2006, 2005 a 2004 podnik zaúãtoval odloÏen˘ daÀov˘ závazek ve v˘‰i 415 466 tis. Kã, 277 483 tis. Kã a 197 074 tis. Kã z titulu pfiechodn˘ch rozdílÛ mezi zÛstatkov˘mi hodnotami aktiv a pasiv z hlediska úãetnictví a stanovením základu danû z pfiíjmÛ.

142 / 143

17. Leasing Podnik má najat˘ dlouhodob˘ majetek, o kterém se neúãtuje na rozvahov˘ch úãtech (viz odstavec 3h). Majetek najat˘ podnikem formou operaãního leasingu k 31. 12. 2006, 2005 a 2004 (v tis. Kã): Popis Osobní a uÏitkové automobily

Termíny

V˘‰e nájemného v roce 2006

V˘‰e nájemného v roce 2005

V˘‰e nájemného v roce 2004

Pofiizovací cena u majitele

48–72 mûsícÛ

6 330

6 167

2 713

25 139

Zálohovací server

12 splátek/3 roky

622

623

311

1 785

Záznamové zafiízení

12 splátek/3 roky

215

165

–

597

Smlouvy na v˘‰e uvedené leasingy jsou uzavfieny se spoleãnostmi âSOB Leasing, a.s., SPEED LEASE s.r.o. a HEWLETT-PACKARD s.r.o. Aãkoliv jsou leasingy smluvnû upraveny jako operativní leasing, u nûkter˘ch z nich má podnik moÏnost (nikoliv v‰ak povinnost) pfiedmût leasingu po uplynutí doby leasingu odkoupit.

The Enterprise quantified deferred tax as follows (in CZK thousands): Deferred tax items

2006

2005

2004

Deferred tax asset

Deferred tax liability

Deferred tax asset

Deferred tax liability

Deferred tax asset

Deferred tax liability

–

(467,769)

–

(349,903)

–

(259,039)

Provision against receivables

2,349

–

11,358

–

2,921

–

Provision against inventory

1,918

–

1,738

–

691

–

Provision against fixed assets

2,486

–

103

–

–

–

Foreign exchange differences

–

–

–

(16,479)

–

(29,885)

Difference between net book value of fixed assets for accounting and tax purposes Other temporary differences:

Reserves and social security and health insurance from estimate of untaken vacation

45,550

–

75,700

–

88,238

–

Total

52,303

(467,769)

88,899

(366,382)

91,850

(288,924)

Net

(415,466)

(277,483)

(197,074)

As at 31 December 2006, 2005 and 2004, the Enterprise recorded a deferred tax liability of CZK 415,466 thousand, CZK 277,483 thousand and CZK 197,074 thousand, respectively arising from temporary differences between the carrying amounts of assets and liabilities for financial reporting purposes and the amounts used for corporate income tax purposes.

17. Leases The Enterprise leases fixed assets, which are not recorded on the balance sheet (see Note 3h). Assets which are being used by the Enterprise under operating leases as at 31 December 2006, 2005 and 2004 consist of the following (in CZK thousands): Description Cars and commercial vehicles

Terms

Expense in 2006

Expense in 2005

Expense in 2004

Cost

48–72 months

6,330

6,167

2,713

25,139

Back-up server

12 instalments /3 years

622

623

311

1,785

Recording device

12 instalments /3 years

215

165

–

597

Contracts for the above leases are made with âSOB Leasing, a.s. SPEED LEASE s.r.o. and HEWLETT-PACKARD s.r.o. Although the leases are contracted in the form of an operating lease, with respect to some of them the Enterprise has an option, not an obligation, to purchase a leased item after the respective lease contract expires.

18. Majetek a závazky nevykázané v rozvaze Finanãní závazky podniku vypl˘vající ze Smlouvy o financování uzavfiené s EIB (viz odstavec 1 a 14) byly zaji‰tûny bankovní garancí vystavenou syndikátem ruãitelsk˘ch bank. Platnost této bankovní garance byla v prÛbûhu roku 2006 smluvnû prodlouÏena do 15. 6. 2012. Aktuální v˘‰e garance odpovídá v˘‰i nesplacen˘ch závazkÛ podniku. Pomûrná ãást nákladÛ na garanci byla do doby zafiazení související investice (Terminálu Sever 2) kapitalizována na úãet nedokonãen˘ch investic. Pomûrná ãást nákladÛ na garanci související s ãástí Terminálu Sever 2, která byla kapitalizována v roce 2006, je souãástí zafiazeného dlouhodobého majetku. K 31. 12. 2006, 2005 a 2004 podnik eviduje soudní spory ve vûci obchodních sporÛ ve v˘‰i 0 tis. Kã, 100 160 tis. Kã a 100 045 tis. Kã a dále restituãní nároky ve v˘‰i 245 472 tis. Kã, 302 905 tis. Kã a 137 700 tis. Kã, u nichÏ se management domnívá, Ïe budou z hlediska podniku úspû‰né, a tudíÏ na nû nebyly vytvofieny rezervy. V pfiípadû, Ïe by podnik nebyl úspû‰n˘ v souãasnû probíhajících restituãních sporech, byl by nucen odkoupit vydané pozemky od restituentÛ zpût, protoÏe se nacházejí na území leti‰tû. V nûkter˘ch pfiípadech jiÏ podnik restituãní spor prohrál a pfiíslu‰né pozemky nejsou v jeho majetku. Podnik podal Ïalobu na urãení vlastnictví k pozemkÛm a v pfiípadû, Ïe neuspûje, bude nucen, protoÏe se pozemky nacházejí v území leti‰tû, pozemky od jejich vlastníkÛ vykoupit zpût.

144 / 145

Podnik má sjednány tyto druhy poji‰tûní: 1. s âeskou poji‰Èovnou, a.s., Allianz poji‰Èovnou, a.s., a AIG CZECH REPUBLIC poji‰Èovnou, a.s. – poji‰tûní majetku; 2. s âeskou poji‰Èovnou, a.s. – poji‰tûní odpovûdnosti za ‰kodu vzniklou v dÛsledku závaÏné havárie – poji‰tûní elektronick˘ch zafiízení – poji‰tûní psÛ; 3. s Kooperativa poji‰Èovnou, a.s. – poji‰tûní vozidel (povinné ruãení, havarijní poji‰tûní); 4. s Allianz poji‰Èovnou, a.s. – poji‰tûní odpovûdnosti za ‰kodu zpÛsobenou provozní ãinností.

18. Commitments and Contingencies The Enterprise’s financial liabilities arising from the contract for financing made with EIB (see Notes 1 and 14) were secured with a bank guarantee issued by a syndicate of guarantee banks. On a contractual basis, this bank guarantee expiration was extended until 15 June 2012 in 2006. The guarantee’s actual amount corresponds to the actual amount of the Enterprise’s outstanding liabilities. Until the related investment (Terminal North 2) was put in use, the proportional share of guarantee costs were capitalized and posted in tangibles-in-progress account. The proportional share of guarantee costs relating to the part of Terminal North 2, which was capitalized in 2006, is included in fixed assets put in use. As at 31 December 2006, 2005 and 2004 the Enterprise registered legal disputes regarding business litigations in the amount of CZK 0 thousand, CZK 100,160 thousand and CZK 100,045 thousand and restitution claims in the amount of CZK 245,472 thousand, CZK 302,905 thousand and CZK 137,700 thousand, in respect of which the Enterprise’s management believes that they will be resolved in favour of the Enterprise and, therefore, no related reserves were created. Should the Enterprise not be successful in pending restitution claims, the Enterprise would have to buy the returned land from owners granted the land in a restitution process as the land is located on airport territory. The Enterprise has already lost some of the above restitution claims and the respective land is no longer in its possession. The Enterprise has filed an action to determine the title to the land. If the Enterprise loses the case, it will have to repurchase the land from its owners as the land is located in the territory of the airport. The Enterprise has the following types of insurance policies: 1. with âeská poji‰Èovna, a.s., Allianz poji‰Èovna, a.s. and AIG CZECH REPUBLIC poji‰Èovna, a.s. – property insurance; 2. with âeská poji‰Èovna, a.s. – insurance of liability for damages incurred in major accidents; – electronic devices insurance; – dog insurance; 3. with Kooperativa poji‰Èovna, a.s. – vehicle insurance (drivers’ third party insurance and accident insurance); 4. with Allianz poji‰Èovna, a.s. – insurance of liability for damages incurred in business operations.

19. V˘nosy Rozpis v˘nosÛ podniku z bûÏné ãinnosti (v tis. Kã): 2006

2005

2004

Leteck˘ provoz

3 200 702

3 000 276

2 779 282

Obchodní ãinnost

1 849 052

1 424 341

1 430 683

V˘nosy celkem

5 049 754

4 424 617

4 209 965

PfieváÏná ãást v˘nosÛ podniku za rok 2006 je soustfiedûna na 9 hlavních zákazníkÛ v oblasti letecké pfiepravy – letecké spoleãnosti. PfieváÏná ãást v˘nosÛ z obchodní ãinnosti je soustfiedûna na hlavní zákazníky v souvislosti s provozem Leti‰tû Praha – nájemce nebytov˘ch prostor. Ve‰keré v˘nosy jsou realizovány v âeské republice. Z celkov˘ch v˘nosÛ v roce 2004 se 57 080 tis. Kã vztahovalo k regionálním leti‰tím, která byla v tomto roce pfievedena na kraje (viz odstavec 10). V roce 2004 evidoval podnik ve v˘nosech dotaci ze státního rozpoãtu âR na provoz veterinární stanice ve v˘‰i 2 061 tis. Kã. Vzhledem k tomu, Ïe skuteãné náklady byly niωí neÏ pfiidûlená dotace, podnik v roce 2005 vrátil 1 059 tis. Kã do státního rozpoãtu âR.

20. Osobní náklady 146 / 147

Rozpis osobních nákladÛ (v tis. Kã): 2006 Celkov˘ poãet zamûstnancÛ PrÛmûrn˘ poãet zamûstnancÛ

2005

âlenové fiídících orgánÛ

Celkov˘ poãet zamûstnancÛ

2004

âlenové fiídících orgánÛ

Celkov˘ poãet zamûstnancÛ

âlenové fiídících orgánÛ

2 255

13

1 922

10

1 709

9

Mzdy

818 030

33 787

659 876

15 732

592 359

10 691

Sociální zabezpeãení a zdravotní poji‰tûní

286 650

11 825

231 165

5 508

207 455

2 780

18 206

1 014

16 930

140

14 054

962

1 122 886

46 626

907 971

21 380

813 868

14 433

Sociální náklady Osobní náklady celkem

Managementu ani ãlenÛm dozorãí rady nebyly poskytnuty pÛjãky, úvûry, záruky ani Ïádná ostatní plnûní. Managementu jsou poskytnuta motorová vozidla pro soukromé úãely na základû uzavfien˘ch dohod o pouÏívání motorov˘ch vozidel, dále je managementu, stejnû jako dal‰ím zamûstnancÛm, hrazeno penzijní pfiipoji‰tûní ve v˘‰i 3 % tarifní mzdy a Ïivotní poji‰tûní. Podnik dále vyplácí zamûstnancÛm jednorázové odmûny pfii pfiíleÏitosti v˘znamn˘ch Ïivotních a pracovních jubileí a pfii odchodu do starobního dÛchodu (viz odstavec 11). V roce 2006 ãinil pfiíspûvek na penzijní pfiipoji‰tûní zamûstnancÛ 8 734 tis. Kã a pfiíspûvek na Ïivotní poji‰tûní zamûstnancÛ 9 451 tis. Kã. Z toho pfiíspûvek na penzijní pfiipoji‰tûní managementu ãinil 982 tis. Kã a pfiíspûvek na Ïivotní poji‰tûní managementu ãinil 32 tis. Kã.

19. Revenues The breakdown of revenues on ordinary activities is as follows (in CZK thousands): 2006

2005

2004

Air traffic operations

3,200,702

3,000,276

2,779,282

Commercial activities

1,849,052

1,424,341

1,430,683

Total revenues

5,049,754

4,424,617

4,209,965

In 2006, the Enterprise’s revenues were concentrated primarily on 9 main customers in the airline industry. The revenues of the Enterprise’s commercial activities were concentrated primarily on main customers in connection with the operations of the Prague Airport – lessees of non-residential premises. All revenues are realized in the Czech Republic. In 2004, amount of CZK 57,080 thousand of total revenues accounted for the regional airports, which were transferred to the regions in 2004 (see Note 10). In 2004, the Enterprise was granted a subsidy of CZK 2,061 thousand from the Czech Republic state budget for the operations of the border veterinary station. As actual costs were lower than the subsidy, the Enterprise returned CZK 1,059 thousand to the state budget in 2005.

20. Personnel and Related Expenses The breakdown of personnel expenses is as follows (in CZK thousands): 2006 Total personnel Average number of employees

2005

Members of managerial bodies

Total personnel

2004

Members of managerial bodies

Total personnel

Members of managerial bodies

2,255

13

1,922

10

1,709

9

Wages and salaries

818,030

33,787

659,876

15,732

592,359

10,691

Social security and health insurance

286,650

11,825

231,165

5,508

207,455

2,780

18,206

1,014

16,930

140

14,054

962

1,122,886

46,626

907,971

21,380

813,868

14,433

Social cost Total personnel expenses

No loans, guarantees or other benefits were provided to the management or supervisory board members. The management is entitled to use Enterprise cars for private purposes. The Enterprise is paying management as well as other employees a pension insurance in the amount of 3% of salary, and life insurance. The Enterprise pays the employees one-time rewards on the occasion of their important life anniversaries or retirement (see Note 11). In 2006, the Enterprise paid contributions to pension insurance of employees and life insurance of employees in the amount of CZK 8,734 thousand and CZK 9,451 thousand, respectively. Of these amounts, the contribution to pension insurance of management and life insurance of management was CZK 982 thousand and CZK 32 thousand, respectively.

21. V˘znamné poloÏky ziskÛ a ztrát TrÏby z prodeje materiálu tvofií pfiedev‰ím trÏby z prodeje automobilov˘ch pohonn˘ch hmot. Ostatní provozní v˘nosy obsahují zejména náhrady od poji‰Èovny, zúãtování emisních povolenek, pfiíspûvek na závodní stravování z FKSP a v˘nosy z pfiefakturace nákladÛ na provoz budovy veterinární správy. Ostatní provozní náklady tvofií zejména penále placené z titulu dodateãn˘ch daÀov˘ch pfiiznání (viz odstavec 16), dále pojistné, dary obcím a odpisy pohledávek. Mimofiádné v˘nosy v roce 2005 tvofií pfiedev‰ím ãástka 270 838 tis. Kã pfiedstavující poloÏky, které byly pfii pfiípravû dodateãn˘ch daÀov˘ch pfiiznání za roky 2000–2003 a fiádného daÀového pfiiznání za rok 2004 vylouãeny z úãtu oprav a byly pfiehodnoceny na technické zhodnocení stávajícího majetku. Tato ãástka je poníÏena o hodnotu odpisÛ vypl˘vajících z této zpûtnû nav˘‰ené hodnoty majetku a spadajících do let 2000–2004 v hodnotû 59 087 tis. Kã (viz odstavec 4b).

22. V˘znamné události, které nastaly po rozvahovém dni K 1. 1. 2007 do‰lo k organizaãní zmûnû, kterou byly realizovány zmûny v rámci nûkter˘ch divizí; odbor Komunikace byl zaãlenûn do Kanceláfie generálního fieditele a v pfiímé podfiízenosti generálního fieditele byl zfiízen odbor Strategie a rozvoj fiízení (pÛvodnû útvar Rozvoj a organizace, divize EIT). Dne 2. 4. 2007 byl uveden do provozu systém SAP, moduly Lidské zdroje, Logistika a Finance. V prÛbûhu roku 2007 pokraãuje pofiizování pozemkÛ pro v˘stavbu dráhy 06R/24L. 148 / 149

V dubnu 2007 poÏádala Ing. Hana âernochová ministra dopravy o uvolnûní z funkce generální fieditelky Leti‰tû Praha, s.p.

23. Pfiehled o penûÏních tocích (viz pfiíloha 1) Pfiehled o penûÏních tocích byl zpracován nepfiímou metodou. ¤ádek v˘daje spojené s pofiízením stál˘ch aktiv obsahuje skuteãnû vynaloÏené penûÏní toky související s pofiízením dlouhodobého majetku v roce 2006.

24. Pfiehled o zmûnách vlastního kapitálu (viz odstavec 10) Sestaveno dne 26. 4. 2007

Podpis statutárního orgánu úãetní jednotky:

Osoba odpovûdná za úãetnictví:

Osoba odpovûdná za úãetní závûrku:

Ing. Hana âernochová

Ing. Petr Brávek

Ing. Libor Berou‰ek

21. Significant Items of Income Statement Revenues from the sale of material include, in particular, revenues from the sale of automobile fuel. Other operating revenues include primarily insurance indemnifications, settlement of emission allowances, meal allowances from the cultural and social needs fund and income from the re-charge of costs of operating the veterinary station. Other operating expenses include primarily the penalty relating to the amended tax returns (see Note 16), insurance premiums, donations to municipalities and receivable write-offs. Extraordinary gains in 2005 include CZK 270,838 thousand, representing the items, which were eliminated from the account of repairs during the preparation of amended tax returns for the years 2000 to 2003 and the annual tax return for the year 2004 and were reclassified under technical improvements of the existing assets. This amount is decreased by CZK 59,087 thousand, which represents the depreciation arising from the above increased asset value and pertaining to the years 2000 to 2004 (see Note 4b).

22. Subsequent Events As at 1 January 2007, the Enterprise’s organizational structure was changed resulting in changes in certain divisions, the Public Relations Department was included in the CEO’s and the Department of Management Strategy and Development (formerly, the Department of Development and Organization, the EIT Division) was created which is directly subordinated to the General Manager. On 2 April 2007, the SAP system was put into operation (Human Resources, Logistics and Financials modules). In 2007, land acquisition is continning for the construction of runway 06R/24L. On 20 April 2007, Hana âernochová asked the Minister of Transport to be discharged from the position of CEO of Leti‰tû Praha, s.p.

23. Statement of Cash Flows (See Schedule 1) The cash flow statement was prepared under the indirect method. The caption “Purchase of fixed assets” includes the cash flows actually used in the acquisition of fixed assets in 2006.

24. Statement of Changes in Equity (See Note 10) Prepared on 26 April 2007

Signature of accounting unit’s governing body:

Person responsible for accounting:

Person responsible for financial statements:

Hana âernochová

Petr Brávek

Libor Berou‰ek

SLOVNÍK POJMÒ A ZKRATEK

150 / 151

A-SMGCS bázovan˘ dopravce CAODB CUSS kiosky âSL, s.p. EIA EIB hub IATA ICAO ICT MD âR MTOW PATOM SITA TS1 TS2 ÚCL

pokroãil˘ systém pozemního fiízení a navádûní dopravce, kter˘ má na leti‰ti svou domovskou základnu centrální databáze leti‰tû samoobsluÏné odbavovací kiosky pro cestující âeská správa leti‰È, s.p. posouzení vlivu na Ïivotní prostfiedí Evropská investiãní banka název uÏívan˘ pro uzlové leti‰tû Mezinárodní asociace leteck˘ch dopravcÛ Mezinárodní organizace pro civilní letectví Informaãní a komunikaãní technologie Ministerstvo dopravy âeské republiky maximální vzletová hmotnost pravidelné setkání zástupcÛ Leti‰tû Praha, s.p., s nájemci nebytov˘ch prostor poskytovatel telekomunikaãních a IT sluÏeb Terminál Sever 1 Terminál Sever 2 Úfiad pro civilní letectví

GLOSSARY

A-SMGCS based carrier CAODB CAODW CUSS kiosks âSL, s.p. EIA EIB hub ICT IATA ICAO MoT MTOW PATOM ¤ízení letového provozu SITA TS1 TS2 ÚCL

Advanced Surface Movement Guidance and Control System a carrier which has its hub at an airport Central Airport Operational Database slight operational data warehouse Common Use Self-Service check-in machines âeská správa leti‰È, s.p. environmental impact assessment European Investment Bank name used for an airport used as a focal point information and communication technology International Air Transport Association International Civil Aviation Organization Ministry of Transport of the Czech Republic maximum takeoff weight Prague Airport Tenant Operation Meeting Air Traffic Control Société Internationale de Telécommunications áeronautiques Terminal North 1 Terminal North 2 Civil Aviation Authority

IDENTIFIKAâNÍ ÚDAJE IDENTIFICATION INFORMATION

Leti‰tû Praha, s.p. Právní forma:

Zakladatel: Iâ: DIâ: Bankovní spojení:

âíslo úãtu: Bankovní spojení:

âíslo úãtu:

Leti‰tû Praha, s.p. státní podnik zapsan˘ v obchodním rejstfiíku vedeném Mûstsk˘m soudem v Praze, oddíl A, vloÏka 13317 Ministerstvo dopravy âeské republiky 62413376 CZ62413376 HVB Bank Czech Republic, a.s. nám. Republiky 3a, ã.p. 2090 110 00 Praha 1 801812025/2700 ABN AMRO BANK N.V. Lazarská 3/1718 110 00 Praha 1 – Nové Mûsto 177105/5400

Leti‰tû Praha 152

Mûsto: ICAO Location Indicator: IATA: Provozní doba: Provozovatel: Po‰tovní adresa: Dálnopisné adresy: Telefon: Fax: E-mail: Internet:

Legal form:

Founder: Registered number: VAT number: Bank details:

Account number: Bank details:

Account number:

state enterprise, incorporated in the Commercial Register kept by the Municipal Court in Prague, Section A, Entry 13317 Ministry of Transport of the Czech Republic 62413376 CZ62413376 HVB Bank Czech Republic, a.s. nám. Republiky 3a/2090 110 00 Praha 1 801812025/2700 ABN AMRO BANK N.V. Lazarská 3/1718 110 00 Praha 1 – Nové Mûsto 177105/5400

Prague Airport Praha LKPR PRG H24 Leti‰tû Praha, s.p. K Leti‰ti 6/1019 160 08 Praha 6 SITA PRGCZ7X, PRVCZ7X +420 220 111 111 +420 235 350 922 [email protected] http://www.prg.aero http://www.letistepraha.cz http://www.pragueairport.cz

City: ICAO Location Indicator: IATA: Operating hours: Operator: Postal address: Telex addresses: Phone: Fax: E-mail: Internet:

Konzultace obsahu, design, produkce a v˘roba/Consulting, design and production: © B.I.G. Prague, ãlen asociaãní sítû Hill & Knowlton, 2007/B.I.G. Prague, Hill & Knowlton Associate, 2007

Prague LKPR PRG H24 Leti‰tû Praha, s.p. K Leti‰ti 6/1019 160 08 Praha 6 SITA PRGCZ7X, PRVCZ7X +420 220 111 111 +420 235 350 922 [email protected] http://www.prg.aero http://www.letistepraha.cz http://www.pragueairport.cz

154 / 7

www.prg.aero