Een kei van een broer

1 3 E j a a r g a n g , n u m m e r 1 , se p t e m b e r 2 0 0 7

VOORWOORD Vanwege het feit dat ik dit jaar met de vut ga, is dit de laatste nieuwsbrief die onder mijn supervisie wordt uitgebracht. Om deze reden schrijf ik deze keer zelf het voorwoord. In de jaren negentig van de vorige eeuw was het een trend dat bedrijven ieder hun eigen nieuwsbrief gingen uitgeven. Dit bleek namelijk een ideaal promotiemiddel te zijn. In februari 1995 kwam met hulp van tekstschrijver/journalist Paul Schaap en ontwerper Peter Kolkman, in zwart-wit met een steunkleur, het eerste nummer van het 'Spaansen Nieuws' uit. De reacties hierop waren zo positief dat vanaf die tijd alle nummers geheel in kleur verschenen. Inclusief dit nummer komt het totaal aan nieuwsbrieven op 25. Al die tijd heb ik er veel plezier aan beleefd om ons bedrijf op deze manier voor het voetlicht te brengen. Al onze nieuwe projecten, producten en diensten passeerden hierbij de revue en af en toe verscheen er een verhaal uit het verleden. Relaties, medewerkers en overige geïnteresseerden bleven op deze manier goed op de hoogte van het reilen en zeilen van ons mooie en snel groeiende familiebedrijf. Via deze weg wil ik dan ook iedereen bedanken die gedurende al die jaren zijn of haar medewerking heeft verleend bij de totstandkoming van het 'Spaansen Nieuws'. Verder wens ik alle familieleden, collega’s en relaties waarmee ik 46 jaar lang heb mogen samenwerken, alle geluk van de wereld. Alle hartverwarmende reacties die ik tijdens mijn afscheidsreceptie van hen heb mogen ontvangen, hebben mij diep geroerd. Allemaal heel hartelijk dank en tot slot wens ik iedereen voor de allerlaatste keer veel leesplezier. Ton Spaansen

Inhoud Afscheid Ton Spaansen Vers van de pers Gietvloer voor Ark van Noach Interview Gerard Jimmink Terug in de tijd Nieuw rollend materieel Jubilea Kort nieuws

1 3 3 4 6 8 8 8

Ans en Ton Spaansen tijdens de afscheidsreceptie op 28 juni in Winkel.

Afscheid van Ton Spaansen

‘Een kei van een broer’ De overhandiging van een grote kei als afscheidscadeau van de familie vormde het hoogtepunt van de drukbezochte afscheidsreceptie, die op donderdag 28 juni in Winkel voor Ton Spaansen was georganiseerd. Een gezellige waar vele tientallen relaties, vrienden en collega’s Ton de hand kwamen schudden. Het was die donderdag een drukte van belang bij Spaansen Sierbestrating aan de Zandwikke in Winkel. Velen hadden gehoor gegeven aan de uitnodiging om officieel afscheid te komen nemen van Ton Spaansen, die na 46 jaar zijn beste krachten te hebben gegeven aan het bedrijf met de vut zou gaan. Ton begon in 1961, op 14-jarige leeftijd, zijn loopbaan als bijrijder van zijn grote broers. Al snel vielen zijn enthousiasme en gedrevenheid op en deze karaktereigenschappen zouden al die jaren onveranderd aanwezig blijven. Op 18-jarige leeftijd haalde Ton zijn groot rijbewijs en kort daarop kreeg hij zijn eerste eigen auto. Deze werd later ingeruild voor een FTF die hij de naam ‘The King of the Road’ gaf. Hiermee ging hij dagelijks mijnsteen uit België halen. 'Chauffeuren' werd zijn grote passie. Doordat het familiebedrijf uit Winkel bleef groeien, werd Ton in 1976 bij de vestiging in Den Helder aangesteld als bedrijfsleider. In de jaren die daarop volgden, wist hij deze vestiging uit te bouwen tot een bekende onderneming in

de regio. Verder stond hij ook aan de wieg van de vloot van beunschepen en zeezandzuigers en wist hij in Harlingen met succes nieuwe activiteiten te ontplooien. Maar al die tijd kon hij ook het chauffeuren niet laten en zo vervoerde hij in de weekeinden nog menig vrachtje zand en grind. Gezellig samen met de andere chauffeurs, waartussen hij zich altijd zo thuis voelde.

Speciaal afscheidscadeau Na een welkomstwoord door Jim Spaansen, de tweede zoon van Ton en Ans, noemde deze zijn vader niet alleen een geboren chauffeur, maar ook een geboren ondernemer die steeds weer doelgerichte activiteiten wist te ontplooien, waarvan het bedrijf nu nog steeds de vruchten plukt. Algemeen directeur Sjon Koning stelde vervolgens dat Ton een fantastische carrière achter de rug had. “Ton is niet alleen een goed entrepreneur, maar ook iemand die anderen graag wil laten zien wat door 1

Gietvloer voor Ark van Noach

De prachtig gerestaureerde ‘King of the Road’, één van de pronkstukken van het FTF-museum in ‘t Zand.

Het Ark van Noach project van aannemer Johan Huibers uit Broek op Langedijk heeft zowel nationaal als internationaal al heel wat media-aandacht gekregen. Aan dit bijzondere project heeft ook Spaansen Vloeivloeren B.V. met het aanbrengen van een gietvloer een bijdrage mogen leveren.

Vers van de pers

in het zonnetje zette en haar bedankte voor haar niet aflatende steun aan haar man en het bedrijf. Hierna had broer Peter Spaansen nog een verrassing voor Ton in petto. Ook hij kon terugkijken op de fijne jaren van samenwerking met zijn oudere broer. “Wij hebben veel samengewerkt en ik vond Ton een kei van een broer. Daarom mag ik hem namens de hele familie een heel speciaal cadeau aanbieden.” De hilariteit was groot toen Ton een grote doos uitpakte, waar een enorme kei in bleek te zitten. Het symbolische cadeau heeft ondertussen een mooi plekje gekregen in het FTF-museum dat Ton in ’t Zand heeft opgezet.

onze medewerkers. Mijn vrouw Ans heb ik nooit horen klagen en hiervoor ben ik haar zeer dankbaar. Dit laatste geldt ook voor de steun die ik gedurende al die jaren van alle trouwe relaties heb mogen ontvangen.” Niemand hoeft er echter over in te zitten dat Ton zich als vutter zal vervelen. Het pas door hem opgezette FTF-museum zal zeker de nodige aandacht blijven vragen en verder zal hij met zijn prachtige gerestaureerde ‘King of the Road’ nog op menig evenement de Spaansen-kleuren fier blijven vertegenwoordigen.

De Spaansen Groep heeft een nieuwe bedrijfsbrochure uitgebracht, waarin onder meer een goed overzicht wordt gegeven van de huidige organisatiestructuur met de vier nieuwe divisies en de verschillende bedrijven die hieronder vallen. In de brochure, die in een geheel nieuwe huisstijl is vormgegeven, passeren achtereenvolgens de divisies Bouwsystemen, Grondstoffen & Logistiek, Industriezand & Grind, en Bestratingsmaterialen de revue. Ondersteund door tekeningen en foto’s worden de activiteiten van deze divisies nader belicht. Naast deze algemene brochure verschijnt van de verschillende bedrijven de komende tijd ook een aantal productbrochures. Inmiddels is van Spaansen Vloeivloeren en Spaansen Sierbestrating al een dergelijke brochure verschenen. Alle brochures zijn telefonisch aan te vragen via 0224-541844.

Dat de replica van de Ark van Noach zoveel belangstelling trekt, is een beloning voor al het werk dat Johan Huibers in dit project heeft gestoken. Jaren achtereen heeft hij in de haven van Schagen gezaagd en getimmerd om op een stalen ponton een 70 meter lange, 9,5 meter brede en 13 meter hoge replica te kunnen realiseren. Tijdens de bouw is Spaansen Vloeivloeren B.V. gevraagd om in het indrukwekkende vaartuig een gietvloer te komen aanbrengen. Geen gemakkelijke opdracht, omdat bij drijvende objecten altijd rekening moet worden gehouden met de stabiliteit.

Aangezien Spaansen Vloeivloeren B.V. een ruime ervaring heeft met het werken op schepen, heeft het bedrijf ook dit bijzondere project tot een goed einde kunnen brengen. In de ark is in totaal op een oppervlak van 400 vierkante meter een 70 millimeter dikke vloer gegoten. Met de Ark van Noach wil Johan Huibers, door mensen aan boord te ontvangen en hen in woord en beeld het verhaal van de zondvloed te vertellen, het geloof weer onder de aandacht brengen. Eind augustus is de ark voor het maken van een tocht door Nederland uit Schagen vertrokken. Hierbij wordt onder meer Alkmaar, Zaandam, Amsterdam, Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Nijmegen aangedaan. Volgend jaar staan bezoeken aan Hoek van Holland, Scheveningen, IJmuiden, Den Helder en Harlingen op het programma.

Samen sterk

Van de familie Spaansen kreeg Ton een enorme kei cadeau.

hard werken allemaal van de grond is getild.” Hij bracht nog even het jubileumboek in herinnering dat Ton ter gelegenheid van het 50-jarig jubileum van het bedrijf had geschreven. “Ton kan echt met passie en trots over ons bedrijf vertellen”, aldus Sjon Koning, die ook Ans 2

Tot slot richtte Ton zelf het woord tot de aanwezigen. Hierbij stelde hij voorop dat hij de afgelopen 46 jaar heel veel mazzel heeft gehad. “Omdat vader Bertus me nodig had, ging ik al op mijn veertiende voor het bedrijf aan het werk. Ik hielp hem bij het hooien en melkrijden. Later werd ik bijrijder van mijn broers Theo en Joop en op mijn achttiende mocht ik met een Scania frontstuur bananen gaan laden op Katendrecht in Rotterdam. Kort daarop kreeg ik mijn eigen FTF.” Ton stond verder even stil bij de overname van Kubbe uit Den Helder in 1976, de oprichting van Den Helder Recycling, de overslag van kokkels, schelpen en grind in Harlingen, de aanschaf van de Zeezand Express en later de bouw van de MNO Zeezand bij Barkmeijer Stroobos en de wandenfabriek en grindzeverij in Harlingen. “Ik heb alles samen met mijn broers mogen doen. En met steun van onze vrouwen en al

Ton in zijn element.

3

Gerard Jimmink:

Agriport A7

‘Spaansen zegt niet gauw nee’

Op 28 april 2006 ontving Gerard Jimmink van het eerste tuinbouwbedrijf dat op Agriport A7 een kassencomplex voor de teelt van tomaten wilde realiseren, een verzoek om een offerte in te dienen voor het hiervoor benodigde grondwerk. “Een dag later dienden we een offerte in en weer een dag later was deze al geaccepteerd en op 1 mei konden we aan de slag.” Het aangenomen werk was heel omvangrijk en had een knellende deadline. “Er moest van alles gebeuren. Van het aanleggen van wegen, waterbassins en drainagesystemen tot leidingen, waaronder voor elektriciteit, stadsverwarming, CO2- en hemelwatertransport. Ook moesten er extra mensen bijkomen.” De deadline voor de eerste opdracht, die op november 2006 was gesteld, werd gehaald. Voor Jimmink Kolhorn was het Agriport A7 project echter nog lang niet ten einde. Nieuwe tuinderijen met grote kassenbouwprojecten streken neer in de Wieringermeerpolder en ook zij deden bijna allemaal voor het uitvoeren grondwerk een beroep op Jimmink. Hierdoor is het bedrijf nog voor langere tijd goed van werk voorzien. “Op dit moment zijn we daar met ongeveer 35 mensen aan het werk, waarvan twintig van onszelf. Daarnaast hebben we veel extra materieel moeten aanschaffen, waaronder twee Vervaet rupsdumpers en een Hitachi EX 355 graafmachine.” De rol van Spaansen bij het Agriport A7 project is het transporteren en leveren van zand, betonkorrels, schelpen en bestratingsmaterialen, waaronder speciale 270/320 betonplaten die in Harlingen worden gefabriceerd. “Met deze combiplaten zijn voor dit project al vele kilometers weg aangelegd”, zegt desgevraagd directeur Chris Spaansen, die er nog aan toevoegt dat dankzij de grote diversiteit van de te leveren producten en diensten alle vier de divisies van Spaansen bij dit ambitieuze project zijn betrokken.

Het grondverzet voor Agriport A7 is voor Jimmink Kolhorn pure topsport.

Het loon- en grondverzetbedrijf Jimmink Kolhorn B.V. is vorig jaar mei gestart met het grondwerk voor het Agriport A7 project. Voor het bedrijf uit Barsingerhorn is dit project een enorme uitdaging, omdat nog niet eerder in de bijna 70-jarige geschiedenis van het bedrijf zo’n omvangrijk werk is aangepakt. Ook Spaansen is door Jimmink ingeschakeld om alles binnen de afgesproken tijd te kunnen realiseren.

Jimmink Kolhorn en Spaansen Winkel hebben volgens Gerard Jimmink veel gemeen. Beide zijn bekende bedrijven in de Kop van NoordHolland die altijd klaar staan om klanten zo snel mogelijk van dienst te zijn. “Tussen onze bedrijven”, zegt Gerard Jimmink, “bestaat al heel lang een hechte relatie. Als er grond vervoerd of zand geleverd moet worden, dan wordt altijd Spaansen gebeld. Het sterke punt van dit bedrijf vind ik dat er niet gauw ‘nee’ wordt gezegd en als er niet gelijk kan worden gereageerd dan wordt snel een andere oplossing geboden. Deze mentaliteit spreekt mij zeer aan. Zelf proberen we onze eigen klanten ook altijd op deze manier te behandelen. Als de klant weet dat er alles aan wordt gedaan om hem snel te helpen, dan komt hij gegarandeerd terug.”

werktuigen zoals de combine, het draaien van mest en het rooien van bieten. Verder zijn we ons, als gevolg van de ruilverkaveling, ook steeds meer gaan toeleggen op grondverzet, waaronder het graven van sloten, het aanleggen van beschoeiingen, dammen en waterbas-

sins, en het uitvoeren van drainage- en kilverwerk. Eigenlijk beheersen we alles, maar het grondverzet levert ons op dit moment toch wel het meeste werk op.” Gerard runt het bedrijf samen met zijn vrouw Leny, dat als strategie heeft dat het personeel breed inzetbaar moet zijn en dat er altijd met goed materieel dient te worden gewerkt. “We blijven om deze reden flink investeren in materieel en beschikken ondertussen al over heel wat mooi ‘speelgoed’. Verder doen we veel aan opleidingen. Bij ons kunnen jongens van twintig dan ook alles. Van kilveren, kuilen, kranen tot shovelen.”

Breed inzetbaar Jimmink Kolhorn is van oudsher een dorsbedrijf dat door Martinus Jimmink, de grootvader van Gerard, vlak voor de Tweede Wereldoorlog is opgezet. “Dorsen doen we nog altijd, maar door de jaren heen zijn daar allerlei specialismen bijgekomen, zoals het werken met grote Het graven van sleuven voor de aanleg van drainage in de kassen.

4

Kort nieuws Bij de Spaansen-vestiging aan de Vlothavenweg in Amsterdam is een 60-tons weegbrug geïnstalleerd, waar vanaf mei zowel onze eigen vrachtauto’s als die van derden het gewicht van hun lading kunnen laten vaststellen. De weegbrug staat op een platen baan van twintig bij vier meter en is aangesloten op een computersysteem dat de gegevens registreert. De divisie Casco Bouwsystemen B.V. is begonnen met het leveren van beganegrond- en verdiepingvloeren, lichtbetonwanden en staalconstructies voor 34 woningen. Dit betreft het eerste deel van fase 4 van het plan ‘De Weidevenne’, dat al begin 2005 in Purmerend van start is gegaan. Ons bedrijf was ook al betrokken bij eerdere fases van dit plan. In totaal zijn door ons al voor 200 woningen bouwsystemen geleverd. Opdrachtgever is Bouwbedrijf Witkamp B.V. uit Almere. Casco Montage V.O.F. verzorgt de montage van deze systemen.

Met een GINAF X 2223 nam Gerard Jimmink deel aan de laatste editie van de rally Parijs-Dakar.

Pure topsport “Voor ons is dit project pure topsport. Maar dat past wel bij mij. Ik hou van uitdagingen en wil altijd winnen.” Deze karaktereigenschappen heeft Gerard ongetwijfeld overgehouden aan de tijd dat hij furore maakte in de motorsport. Zo was hij zeven keer Nederlands kampioen enduro en een keer eerste en twee keer derde bij de wereldkampioenschappen enduro. Verder deed hij vier keer op de motor mee aan de rally Parijs-Dakar, waarbij hij in totaal drie etappes won. Hij reed zelfs een keer drie dagen door met een gebroken voet. Zijn hoogste notering was een vierde plaats. Na het motoravontuur in de Afrikaanse woestijn legde Gerard Parijs-Dakar ook nog een keer met de auto en een keer met de vrachtwagen af. “Vorig jaar heb ik met een speciale GINAF van het Team van Deijne aan deze rally meegedaan. Ook hier ligt weer een raakvlak met Spaansen, want die heeft ons gesponsord. Het liefst zou ik weer op de motor stappen, want daar komt het voor 80 procent op de man en voor 20 procent op het materieel aan. Bij auto’s en vrachtwagens is dit net andersom. Maar alles staat en valt natuurlijk met goed materieel. Datzelfde geldt voor de inzet van ons materieel bij het Agriport A7 project. Als je zorgt dat je goede spullen hebt en dat je mensen er goed mee kunnen omgaan, dan verdient dit zichzelf altijd terug.”

5

T E RUG

I N

D E

T I J D

Nog één keer 75 jaar Afsluitdijk Dit jaar is in de media uitgebreid aandacht besteed aan het feit dat de Afsluitdijk 75 jaar geleden tot stand is gekomen. Onderbelicht hierbij zijn volgens Ton Spaansen de bijzondere gebeurtenissen die op en rond deze dijk hebben plaatsgevonden. Daarom een terugblik op wat dit imposante waterwerk zoal voor de firma Spaansen heeft betekend. “Ik kan mij nog goed herinneren”, begint Ton zijn verhaal, “dat vader Bertus met zijn International KB6 iedere week via de Afsluitdijk in Friesland bij diverse kippenboeren in de buurt van Ureterp een vracht eieren ging ophalen. Deze leverde hij later weer af bij het koelhuis van de familie De Geus in Heerhugowaard. Toen ik zelf, zo’n 46 jaar geleden, als bijrijder van mijn broer Theo met de combinatie van MAN diesel type 100L1 en Burg aanhanger op stap ging, brachten we regelmatig lege kisten van Kramer’s kistenfabriek uit Noord-Scharwoude naar Friesland. Op de terugweg namen we dan aardappelen mee. Het dorpje Zurich had in die tijd al een wegrestaurant, waar altijd trucks van merken als Krupp, Bussing, Volvo, Mercedes en DAF aan beide zijden van de weg stonden. Na het verorberen van een flinke uitsmijter reden we, meestal met tegenwind, over de bijna 30 kilometer lange dijk terug naar huis. Met de 100-pk MAN diesel haalden we met moeite 60 kilometer per uur in de vierde versnelling.

Sneller ging het als we in de luwte van een dikke Mercedes van Simon Laan konden meesurfen. Deze wagens hadden een hoge opbouw en veel meer pk’s onder de motorkap. De weg over de Afsluitdijk was toen nog tweebaans.” In 1963 werd Ton bijrijder van zijn broer Joop in een nieuwe Scania L56 van 145 pk. Ook hiermee werden, onder andere naar Rolde in Drenthe, kisten over de dijk vervoerd. “Op de terugweg namen we dan meestal uit Fochtelo balen turfmolm mee. Dat was smerig werk, vooral als het hard waaide en de turfmolm in je ogen stoof. Toen we op een dag met zo’n lading over de dijk reden, zei Joop: ’kijk nou eens, die luxe auto heeft een aantal ijzerdraden aan zijn achterbumper hangen.’ Voor ons was dit een teken dat we een paar balen hadden verloren. De bestuurder van de auto was hier kennelijk niet zo van onder de indruk, want hij bleef gewoon vol gas doorrijden. Wij stopten wel even om de touwen rond de lading nogmaals te controleren.”

Beladen met circa 35 ton aardappelen staat, in 1967, de Scania Vabis van Spaansen bij het monument op de Afsluitdijk.

Suikertochten Als Joop en Ton met de Scania in Friesland of Drenthe hun lading kisten hadden afgeleverd, werd vaak nog even doorgereden naar Groningen om daar bij de fabriek van Vierverlaten een lading verpakte suiker op te halen. Deze diende vervolgens weer bij diverse pakhuizen in Noord-Holland te worden afgeleverd. Op een dag reden de twee broers met een lading suiker over de Afsluitdijk, toen het plotseling heel mistig werd. Voordat Joop in de gaten had wat er precies gebeurde, dook uit het niets vlak voor zijn wagen een rij stilstaande auto’s op. Joop gooide gelijk het stuur om, zodat deze auto’s aan de rechterkant konden worden gepasseerd. Hierbij belandde de Scania wel in de zachte berm. Nadat Joop en Ton waren uitgestapt, zakte de wagen nog verder weg en kon op een geven moment niet meer voorof achteruit. De politiemensen die een kijkje kwamen nemen, vroegen gelijk om de vrachtbrief en bij bestudering daarvan vonden zij wel dat de wagen een beetje zwaar was beladen. Het toeval wilde echter dat er op dat moment op de andere rijbaan een kraanwagen stopte. De chauffeur hiervan bood aan ons te helpen en met veel gebrom van de koppeling, stond de vrachtwagen een paar minuten later weer keurig op de weg. Na snel met de kraanwagenbestuurder te hebben afgerekend, konden Joop en Ton opgelucht hun weg vervolgen. Met een koppeling die nog zeker een week zou blijven stinken.

De ter gelegenheid van het 50-jarig jubil

eum van de Afsluitdijk feestelijk versi

Van aardappelen tot puin Toen Ton in 1966, na in het wegrestaurant in Zurich een goede maaltijd te hebben genuttigd, weer bij zijn met 35 ton aardappelen geladen Scania L76 kwam, bleek deze een lekke achterband te hebben. “Die aardappelen had ik samen met de boer geladen in één van de IJsselmeerpolders. Het had ons zes uur gekost om die piepers met een vork van de transportband in de laadbak te krijgen. Op zich was die lekke band niet zo’n probleem, maar het was al laat in de avond en het vroor behoorlijk. Door wat gasolie in een vaatje op te stoken, had ik licht en wat warmte. Ik slaagde erin om eerst met een dommekracht de bak omhoog te krikken en vervolgens het cardan, waarna het wiel kon worden verwisseld. Rond middernacht was de klus geklaard en kon ik de dijk over. De volgende dag verliep het lossen van de aardappelen heel wat sneller, want die kon ik bij het Zuiderdel (Smith’s chips) automatisch met behulp van de door mijn broer Joop gebouwde zelflosser storten.” In 1968 ging Spaansen ook van start met het leveren van puin aan bedrijven die zich bezighielden met het onderhoud van de Afsluitdijk. Dit waren onder andere de firma’s P. Klein en de Vries & van de Wiel. “In het begin reden we via rijplaten omhoog naar de top van de dijk en vervolgens recht naar beneden, waar het puin aan de rand van de Waddenzee moest worden gekiept. Een paar jaar later werden bij Breezanddijk en Kornwerderzand depots gemaakt. Daar zou ik vanuit mijn Henschel met tandemas Floor aanhanger regelmatig zo’n 40 kuub puin gaan storten. Op deze manier droegen ook wij ook nog een steentje bij aan het onderhoud van de Afsluitdijk.” Naast kisten, turfmolm, aardappelen en puin heeft Spaansen, van 1976 tot 2001, zo’n 25 seizoenen lang talloze vrachten kokkels over de dijk vervoerd. Deze waren daarvoor in De FTF ‘King of the Road’ tijdens de laatste jubileumtocht over de Afsluitdijk.

6

erde Mercedes ‘Wells Fargo’.

diverse havens langs de Waddenzee geladen. “Van schepen die in Den Oever losten, werden de kokkels naar Lenger in Harlingen vervoerd. Ook moesten we kokkels die in Harlingen waren gelost per vrachtauto naar de Roem van Yerseke in Zeeland brengen. Op de dijk kwamen we dan vaak weer de collega’s tegen die met hun vracht op weg waren naar Harlingen.”

Jubileumvieringen In 1982 reed ter gelegenheid van het 50-jarig bestaan van de Afsluitdijk een groot aantal trucks van het wegrestaurant in Zurich in colonne over de dijk naar Den Oever, waar op het haventerrein een truckershow was georganiseerd. “Voor deze manifestatie hadden we onze mooiste vrachtwagencombinatie gespoten en gepoetst en op het cabinescherm voorzien van de tekst ’50 jaar Afsluitdijk”. Het was een echte blikvanger die in datzelfde jaar door het blad Truckstar tot mooiste truck van Noord-Holland werd verkozen.” Bij de laatste jubileumviering werd een soortgelijke tocht gehouden. Hieraan namen 75 vrachtauto’s

deel, waaronder veel oldtimers. Ton was ook dit keer weer van de partij. “Ik heb meegedaan met mijn oude FTF ‘King of the Road’. Duidelijk is dat de Afsluitdijk voor Spaansen altijd een grote rol heeft gespeeld en dat overigens nog steeds doet. “Als ik met mijn auto over de dijk rijd, kom ik altijd een aantal mooie rode vrachtauto’s tegen, beladen met zand of grind van onze zeverij of met vloeren en wanden van onze betonfabrieken in Harlingen. Dan denk ik vaak: als vader Bertus nou toch eens kon zien wat zijn nazaten allemaal hebben opgebouwd.” Wat velen niet weten, is dat Ton af en toe marathons loopt en dat hij ter voorbereiding van de marathon van Praag de 28 kilometer Afsluitdijk hardlopend heeft bedwongen in een tijd van 2 uur en 45 minuten. Verder mocht hij tijdens de laatste jubileumviering in een grote tent, die bij Breezanddijk was neergezet, zo’n 225 ondernemers en hoogwaardigheidsbekleders uit de provincies NoordHolland en Friesland toespreken, waarvoor hij veel bijval kreeg.

7

Kort nieuws Op rij vijf nieuwe 5-assige MAN diesels.

Nieuw rollend materieel Net als in 2006, was het ook de eerste zes maanden van dit jaar in de garage in Winkel heel druk. Volgens Marcel Spaansen zijn in die periode dertien nieuwe auto’s gebruiksklaar gemaakt, waaronder zeven trekkers, een speciale 8x4 trekker voor zwaar transport, een 8x8ws, een 10x4, een 10x8, een 8x4 met aanhanger en een 6x6 kraanauto. Verder zijn drie nieuwe semi-diepladers gereed gemaakt voor het vervoer van cascowanden.

Een haakarmsysteem en HMF kraan op een nieuwe 4-asser.

Eén van de nieuwe aluminium laadbakken.

Jubilea 25 jaar Het is alweer een aantal maanden geleden dat Rem Kloosterman en Ronald Westmeijer, middels een zeer geslaagde afscheidsreceptie bij Spaansen Sierbestrating in Winkel, hun 25-jarig jubileum vierden. Beide mannen zijn zeer trouwe en gedreven medewerkers waar we altijd op kunnen rekenen.

Rem Kloosterman Rem Kloosterman, die enige bekendheid geniet als zingende kraandrijver, begon in 1982 in Winkel zijn loopbaan als chauffeur. In 1990 stapte hij over naar de Spaansen-vestiging in Den Helder, waar hij tot het jaar 2000 vrachtwagens zou blijven besturen. Hoogtepunt vond hij zelf de reis die in 1990 met hulpgoederen naar Roemenië werd gemaakt. Zeven jaar geleden werd Rem in Den Helder werfbaas en kraandrijver en loste sinds die tijd talloze schepen met zand, grind of schelpen. “Ik heb Spaansen altijd een mooi bedrijf gevonden om voor te werken. Ik ben trots op het bedrijf en heb bewondering voor de gedrevenheid waarmee de familie Spaansen zaken weet aan te pakken.” Tegenwoordig is Rem voor klanten het eerste aanspreekpunt van de locatie in Den Helder.

8

Ronald Westmeijer Ronald Westmeijer was 23 jaar toen hij in 1982 bij Spaansen in dienst trad. Het was niet de eerste kennismaking met het bedrijf uit Winkel, want in 1980 had hij al als matroos op de Zandexpres 4 gevaren. Na herhaalde verzoeken van Bertus Spaansen om terug te keren, werd Ronald kort daarop schipper op de Reimerswaal, het grootste schip uit de binnenvloot. “Ik heb wel eens plannen gehad om voor mezelf te beginnen, maar heb deze nooit doorgezet. Voor de Reimerswaal is er altijd werk, maar wel steeds op andere locaties. Dat zorgt voor veel afwisseling. Vastigheid is er zelden of nooit.”

Spaansen Bouwsystemen B.V. is vlak voor de bouwvakvakantie gestart met het leveren en monteren van complete casco’s voor 114 recreatie­ woningen in Noordwijkerhout. Dit betreft beganegrond- en verdiepingvloeren en prefab lichtbetonwanden. Opdrachtgever is Regiobouw Haarlemmermeer B.V. uit Rijssenhout. Spaansen Vloeivloeren B.V. is al ver gevorderd met het aanbrengen van de gietvloeren in de Mahler Residential Tower in Amsterdam. Begin dit jaar is dit project, waarbij in totaal 25 verdiepingen van vloeivloeren moeten worden voorzien, van start gegaan. Elke verdieping heeft een oppervlak van 1.300 tot 1.400 vierkante meter. Het project moet in oktober 2007 zijn afgerond. De divisie Grondstoffen & Logistiek is in juni begonnen aan de levering van 200.000 kuub zand aan Van Oord b.v. Dit zand wordt gebruikt voor het afdekken van een nieuwe gasleiding die door het samenwerkingsverband Van Oord-Nacap van Workum, dwars door het IJsselmeer, naar Medemblik wordt aangelegd. Het zand wordt op de Noordzee opgezogen door de Zeezandexpress, die het vervolgens overslaat in binnenvaartschepen. Via een losponton wordt het zand op het IJsselmeer op de leiding gestort. Het werk zal ongeveer vijf maanden in beslag nemen. Een ander project van de divisie Grondstoffen & Logistiek omvat de levering van in totaal 100.000 kuub zand aan KWS voor het werk Zuidelijke Randweg Zaandam. Voor het op locatie brengen van het zand wordt gebruik gemaakt van twee loslocaties. Hiervoor staan aan beide zijden van de Thomashaven trechters opgesteld. Per dag wordt hier ongeveer 2.000 kuub zand gelost.

CONTACT De Spaansen Groep heeft haar verschillende activiteiten onderverdeeld in de volgende vier divisies: Bouwsystemen - Casco Bouwsystemen B.V. - Systeemvloeren B.V. - Casco Montage V.O.F. - Vloeivloeren B.V. Industriezand & Grind - Grind & Zand B.V. Grondstoffen & Logistiek - Transportbedrijf B.V. - Garage B.V. - MNO Zeezand V.O.F. - Zandexpl. Beverwijk V.O.F. - Zandexpl. IJmuiden V.O.F. - Noordzeezand B.V. - Recycling Den Helder V.O.F. Bestratingsmaterialen - Sierbestrating Al deze activiteiten zijn bereikbaar onder het centrale telefoonnummer:

0224 - 541844 www.spaansen.nl E-mail : [email protected]

COLOFON Spaansen Nieuws is een uitgave van de Spaansen Groep uit Winkel en wordt in binnen- en buitenland verspreid onder bestaande en potentiële relaties van ons bedrijf. De uitgave heeft als doel geïnteresseerden optimaal te informeren over bestaande en nieuwe activiteiten van ons bedrijf, alsmede andere belangrijke zaken die met deze activiteiten in verband staan. Met bronvermelding is overname van delen van de inhoud van deze nieuwsbrief toegestaan. De inhoud is samengesteld ter informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.

Redactie adres: PAS Publicaties Postbus 47 1760 AA Anna Paulowna Tel.: 0223-531800 E-mail: [email protected] Redactie: Paul Schaap Ton Spaansen

Geheel links: De zingende kraandrijver Rem Kloosterman.

Productie en vormgeving: PAS Publicaties, Anna Paulowna Studio Kolkman, Schagen

Links: Ronald Westmeijer vaart al bijna 25 jaar als schipper op de Reimerswaal.

Druk: Drukkerij Rowa, Breezand