Duurzame mobiliteit in de stad Klimaatavond Eindhoven Klimaatavond Eindhoven

Klimaatavond Eindhoven

12 maart 2014

Duurzame mobiliteit in de stad Klimaatavond Eindhoven Klimaatavond Eindhoven 12 maart 2014 Richard Smokers TNO – Sustainable Transport & Logistics

2 12 maart 2014 Richard Smokers Klimaatavond Eindhoven

Inhoud De uitdaging Veel om uit te kiezen: het palet aan mogelijke oplossingen Niet of-of maar en-en: bijdragen van heel veel oplossingen nodig Implicaties voor stedelijk beleid

Any colour so long as it is green

1


12 maart 2014


Duurzame mobiliteit Waar doen we het allemaal voor?

luchtkwaliteit

bereikbaarheid

geluidhinder

klimaat

economie groene groei? aantrekkelijke stad?

energiezekerheid


Klimaat – de uitdaging Benodigde reductie om 2ºC doelstelling te halen

EU White Paper: 2050 reductiedoel voor transport = 60% t.o.v.1990 maar voor wegtransport is doel ≈ 70 - 80%

2


12 maart 2014


opties

hefbomen

volume

economie

ruimtelijke ordening

organisatie van de maatschappij

logistieke systemen gedrag

ITS

ruimtelijke ordening

infrastructuur

verkeersmanagement

modal shift structuur

mobiliteitssysteem alt. vervoerwijzen

efficiency

energiesysteem

energie-infrastructuur

elektriciteit

alternatieve aandrijfsystemen

waterstof

aandrijfsysteem

biobrandstoffen

efficiënte motoren voertuigontwerp weerstand / gewicht grootte voertuig


Doel voor de lange termijn Stapeling van veel verschillende maatregelen nodig “praatplaatje”

3


12 maart 2014


CO2-vermijdingskosten [€/ton CO2 equiv.] of prijs van CO2 (onder belasting of handelssysteem)

Natuurlijk beginnen met laaghangend fruit, maar uiteindelijk kom je uit bij opties die geld gaan kosten MAC curve Marginale vermijdingskosten voor bereiken van het CO2-reductiedoel OF Geaccepteerd niveau van vermijdingskosten / CO2-prijs in bijv. een handelssysteem

CO2-reductiedoel

Cumulatieve CO2-emissiereductie [(M)ton CO2 equiv.]

OF Reductiepotentieel dat bereikbaar is bij gegeven niveau van marginale vermijdingskosten

“praatplaatje”

Kostencurves zijn niet statisch: • Er komen nieuwe opties bij en reductiepotentieel van bestaande opties kan door technische verbeteringen groter worden. • Bestaande opties worden goedkoper door leereffecten / economies of scale. Dus op den duur groter potentieel beschikbaar tegen lagere kosten. Kosten-effectieve niet-technische maatregelen vermijden toepassing van de duurdere technische maatregelen.


zuinige conventionele voertuigen

aardgas (CNG / LNG)

biobrandstoffen

elektrisch en plug-in hybride

waterstof

4


12 maart 2014


EU White Paper on Transport Werk aan de winkel op lokaal / regionaal niveau Doelen uit EU White Paper Halve the use of ‘conventionally-fuelled’ cars in urban transport by 2030; phase them out in cities by 2050. Achieve essentially CO2-free city logistics in major urban centres by 2030. Dit moet op lokaal en regionaal niveau zijn beslag krijgen!


Stappen zetten Gemeentes en lokale stakeholders hebben belangrijke sleutels in handen…

• • • • • •

Euronormen CO2-normen fiscaal beleid brandstoffenbeleid infrastructuurbeleid kilometerheffing

5


12 maart 2014


Duurzame mobiliteit en stedelijk beleid Emissies van transport onderdeel van lokale klimaatdoelstelling In steden groter potentieel voor structuur- en volumemaatregelen OV, fietsen, ruimtelijke inrichting Transitie naar alternatieve aandrijvingen faciliteren: stedelijke nichemarkten voor alternatieve aandrijving bussen, distributievoertuigen, (gemeentelijke) nutsvoertuigen laadinfrastructuur elektrische voertuigen passen qua gebruik het beste in de stad maar uitdaging qua oplaadinfrastructuur is daar het grootst Economische belangen: aantrekkelijke stad met gezonde lucht groene groei? => automotive industrie rondom Eindhoven


Colofon Richard Smokers - TNO [email protected] 088 86 68628 www.tno.nl

6

Duurzame mobiliteit in de stad Klimaatavond Eindhoven Klimaatavond Eindhoven

Recommend Documents