CDA WERKEN & ONTWIKKELEN
• Draag zorg voor een goed bereikbare binnenstad met voldoende en concurrerende parkeermogelijkheden. • Bij de (ver)bouw van (openbare) gebouwen dient een fiets-parkeerplan gepresenteerd te worden. Het CDA in Assen wil dat het college van B en W zich sterk maakt bij de NS voor een gratis 24 uurs bewaakte fietsstalling bij het station in Assen. De partij wijst daarbij op een proef die momenteel loopt bij station Amstel in Amsterdam. Volgens CDA-raadslid Tjeert Poelman is dit een mooi initiatief dat mensen stimuleert om meer de fiets te pakken en goed voor het milieu is. Het zou bovendien een oplossing kunnen bieden voor het parkeerprobleem bij het Asser station. Omdat de gemeente intensief in overleg is met de NS over de reconstructie van het stationsplein, zou het college ook de 24-uurs gratis stalling kunnen aankaarten. Wethouder Henk Matthijsse laat weten de proef in Amsterdam rustig af te wachten. Hij wil het aan de NS overlaten om de exploitatie van de fietsenstalling rond te krijgen.
ChristenUnie De gemeente doet er alles aan om zelf zo min mogelijk energie te gebruiken en zoveel mogelijk energie op te wekken. Denk aan duurzame straatverlichting, elektrische auto’s, zonnepanelen op gemeentelijke gebouwen, energieneutraal bouwen etc. Om CO2-uitstoot terug te dringen, worden Assenaren gestimuleerd om zoveel mogelijk de fiets te gebruiken. Om deze reden worden er goede en veilige fietsparkeerplaatsen gerealiseerd. Het aantal lichtpunten wordt verminderd en wordt vervangen door energiezuinige en slimme verlichting; Het Milieu Educatief Centrum (MEC) wordt landelijk voorloper op het gebied van milieu- en natuureducatie aan kinderen en jongeren. Naast ontwikkelingen op gebied van milieu en natuur wordt ook de kennismaking en voorlichting over verduurzaming van de economie een belangrijk aandachtspunt voor het MEC; Er wordt meegedaan aan landelijke dagen rond afval, zwerfvuil, compost etc. (Nederland Schoon, Opzomeren, Duurzaamheidsweek e.d.); Er wordt vol ingezet op toekomstgerichte werkgelegenheid; Bij alle aanpassingen aan wegen en gebouwen in Assen wordt gewerkt met zogenaamde ‘minder hinder plannen’ om overlast voor inwoners en ondernemers tot een minimum te beperken. Daarbij wordt nadrukkelijk aandacht gegeven aan de veiligheid en het beperken van de overlast voor de fietser; De focus in de komende periode ligt op het ontwikkelen van een compacte, interessante binnenstad. Waar mogelijk worden huurprijzen verlaagd, wordt ingezet op activiteiten in de binnenstad en wordt gewerkt aan een aantrekkelijke stad. Wij zijn tegen het vestigen van winkelcentra in het buitengebied (‘weidewinkels‘ /outlet-centra), om een levensvatbare middenstand overeind te houden.
D66 Fietsverkeer
Voor kleine afstanden vindt D66 Assen de fiets een belangrijk, gezond en duurzaam vervoermiddel. De afgelopen jaren is het fietsnetwerk in Assen al aanzienlijk verbeterd. Maar dit kan volgens D66 Assen nog beter. Door het inrichten van hoofdfietsroutes, fietscorridors, meer fietsenstallingen en ‘P&R plaatsen’ wil D66 Assen het gebruik van de fiets verder bevorderen. Dit moet een volwaardig aandachtspunt zijn bij de ontwikkeling van verkeersmodellen en de inrichting van wegen. D66 Assen ziet verder mogelijkheden door het wegnemen van belemmeringen. Zo krijgen fietsers voorrang bij verkeerslichten op doorgaande routes. Dit wordt gerealiseerd door de inzet van sensortechnologie. Tenslotte wil D66 Assen een ‘fietssnelweg’ tussen Groningen en Assen. De fietssnelweg is een fietspad met zo weinig mogelijk kruisingen en zo veel mogelijk voorrang voor de fiets. Ook hier kan sensortechnologie bij helpen.
Openbaar Vervoer
Grote groepen mensen zijn dagelijks aangewezen op het openbaar vervoer voor het bereiken van hun werk- of schoolbestemming. D66 Assen blijft werken aan reisgemak voor forenzen en studenten. Daar horen goede openbaar vervoerverbindingen bij, ook buiten kantoor- en winkeltijden. Voor D66 Assen houdt dat in: vraaggestuurd, met prikkels in het contract met de busmaatschappijen om ook ná het winnen van de concessie te blijven innoveren, en goede aansluitingen tussen trein- en busverbindingen.
Wonen en leefbaarheid
... • Om fietsers te faciliteren en het gebruik van de fiets te stimuleren wordt op het terrein achter de HEMA een fietsenstalling gerealiseerd. ...
Duurzaamheid en Ecologie
... • Er worden meer elektrische oplaadpunten voor auto’s en fietsers gerealiseerd. ...
DaadKrachtigNederland Er wordt een wielerbaan zonder dak gefinancierd door de gemeente. Gekkenwerk!
Groenlinks GROEN ONZE VISIE OP: DE Ecologische duurzaamheid
... GroenLinks is zuinig op de groene ruimte en willen het landschap niet nog verder volbouwen met nieuwbouwwijken en bedrijventerreinen. Daar hebben wij nu profijt van, maar ook toekomstige generaties. Als er niets verandert, zullen zij te maken krijgen met de gevolgen van klimaatverandering en een verslechterde leefomgeving. Om die redenen kiest GroenLinks voor een ambitieus klimaatbeleid, voor openbaar vervoer en de fiets, voor milieuvriendelijke bedrijvigheid en voor compact bouwen binnen de bebouwde kom. Door slim beleid en innovatieve maatregelen kan de economie duurzaam groeien. ... De gemeente gebruikt schone en zuinige auto’s (aardgas) en stimuleert OV en fietsgebruik van de werknemers.
ONZE VISIE OP: DE Groene(re) gemeente
... GroenLinks wil meer wandel- en fietspaden. Voor kinderen komen meer speelgroen en natuurspeelplekken. ...
ONZE VISIE OP: Ruim baan voor fiets en OV
Zonder de auto kan onze maatschappij niet meer functioneren, maar langs veel wegen verslechtert de luchtkwaliteit. Ook ons klimaat kan de verdere groei van het autoverkeer niet aan. Assen is een compacte stad, hierdoor zijn ook de afstanden goed te fietsen. Vanuit iedere wijk is het centrum en zijn de voorzieningen op de fiets te bereiken. GroenLinks wil daarom het fietsverkeer verder stimuleren. Onder andere door meer fietspaden en fietsvoorzieningen aan te leggen. Daarnaast wordt de doorstroming van de fiets verbeterd door fietsvriendelijke afstelling van verkeerslichten. Het moet nog veiliger worden om door Assen te fietsen. Door al deze maatregelen wordt Assen fietsstad nummer 1. GroenLinks wil dat de gemeente nu eindelijk eens echt werk maakt van het stallingsprobleem in Assen. GroenLinks ziet ook graag een sterker openbaar vervoer door alle wijken aan te sluiten op een dekkend netwerk van buurt-, service- of stadsbussen.
EN DAN CONCREET:
Adequaat strooibeleid voor de openbare fietsverbindingen. Op de A 28 wil GroenLinks een maximumsnelheid van 100 km/uur rondom de stad. Op de website van de gemeente Assen wordt het auto-delen gepromoot en een aantal
parkeerplaatsen wordt gereserveerd voor ‘auto delen’.
We willen het gebruik van milieuvriendelijke auto’s blijven stimuleren. Daarom komen er
nog meer faciliteiten voor het opladen van elektrische auto’s, maar ook elektrische fietsen. Langs wegen planten we meer bomen in grotere diversiteit: niet alleen als verfraaiing, maar ook om het fijnstof op te vangen. Waar de luchtvervuiling schadelijk is voor de gezondheid, neemt de gemeente passende maatregelen (bijvoorbeeld verlagen maximumsnelheid, afsluiten routes).
OP ASSEN Meer fietsenstallingen en parkeermogelijkheden voor scooters in centrum en ook bij het station.
Meer openbare verlichting op sociaal onveilige plekken. OP ASSEN vindt de locatie van de huidige warenmarkt….Nieuwe Huizen/Brinkstraat….héél slecht gekozen. Twee dagen per week ondervindt het doorgaand verkeer hier behoorlijk last van. Wij beseffen dat het Koopmansplein als evenementenplein een geweldige locatie is, maar eigenlijk zou de (al behoorlijk uitgedunde) warenmarkt daar weer vrij goed terecht kunnen; vooral op die woensdagen en zaterdagen dat het Koopmansplein “vrij” van activiteiten is. Wij vinden de Kruisstraat en/of een gedeelte van de Gedempte Singel een goed alternatief om bij een “bezet” Koopmansplein als uitwijkmogelijkheid te dienen voor de warenmarkt. Behalve camera toezicht op een aantal cruciale punten vinden wij van OP ASSEN dat de politie tegenwoordig te veel achter de computer zit. Wij willen dat blauw weer meer op straat! Assen heeft wettelijk recht op minimaal 13 wijkagenten en wat ons betreft mogen die wijkagenten ook best een stuk beter zichtbaarder zijn in alle wijken. Raddraaiers moeten steviger aangepakt worden zodat iedereen….jong en oud…onbezorgd over straat kan gaan!
PLOP Een veilige, gastvrije en bereikbare stad. • Keiharde aanpak van overlast en agressie. • Cameratoezicht voor meer veiligheid. • Uitbreiden bevoegdheden stadswachten. • Stimuleren van het gebruik van Burgernet. • Goede bereikbaarheid voor fiets, auto en openbaar vervoer. • Handen af van het Veemarktterrein als evenemententerrein en gratis parkeren. • Parkeergarages voor werknemers in de binnenstad tegen sterk gereduceerd tarief. • Uitbreiding van dagen gereduceerd parkeertarief bij o.a. evenementen en tentoonstellingen. • Stadscamping Municipal en camperparkeerplaats realiseren i.s.m. met Hofstede of Alescon.
PvdA Recreatie en Toerisme: een ‘buiten’kansje
Wij willen de toeristenbelasting verhogen om te kunnen investeren in de aantrekkelijkheid van Assen. Daarmee financieren we bijvoorbeeld de ontwikkeling van wandelknooproutes naast de bestaande fietsknooproutes en uitnodigende arrangementen (samen met recreatieondernemers) voor boten, paarden, skaters, fietsers, motorrijders en wandelaars. Daarnaast ondersteunen we hiermee aantrekkelijke evenementen. • Rond scholen zijn veilige schoolzones. In deze schoolzones is de maximumsnelheid voor auto’s 30km/u, zijn er parkeerverboden, veilige in- en uitstapplaatsen voor kinderen, veilige fietsroutes en voldoende fietsstallingen. Wij vinden het belangrijk dat kinderen zich veilig in het verkeer kunnen bewegen en zijn een voorstander van verkeerseducatie en de toepassing van verkeersveiligheidslabels voor scholen. ‘Op voeten en fietsen naar school’ wordt gestimuleerd.
SP FIETS
Vanuit alle wijken dient het centrum voor voetgangers en fietsers snel, goed en veilig bereikbaar te zijn door comfortabele en vrijliggende paden. Verkeerslichten worden op de fiets afgesteld en voorzien van wachttijdvoorspellers. Verspreid in het centrum kan men zijn fiets makkelijk, veilig en kosteloos stallen.
FLORIJNAS
Assen gaat de komende jaren op de schop door alle FlorijnAs plannen. Er gaat geen nieuw gemeenschapsgeld in deze projecten zitten, de plannen moeten met zo weinig mogelijk overlast en hinder voor bezoekers en inwoners plaatsvinden. Er komt een nieuw stationsgebouw en plein. Wij willen dat deze nieuwe binnenkomer voor Assen in samenspraak met de inwoners wordt ontworpen.
VERKEERSVEILIG
Alle woonwijken dienen in verband met veiligheid en wooncomfort ingericht te worden als 30 km zone. De directe omgeving van scholen dient autovrij te zijn en toegangsroutes vanuit woonbuurten dienen veilige fiets- en voetgangersverbindingen te hebben.
VVD
veilige fietsroutes door de stad
Verkeer & Vervoer
Mobiliteit is een noodzakelijke voorwaarde zowel voor individuele ontplooiing als voor economische ontwikkelingen. VVD Assen wil daarom werken aan een robuust en samenhangend mobiliteitssysteem met sterke verbindingen en sterke modaliteiten. Een goede bereikbaarheid van de Asser binnenstad, bedrijventerreinen en wijken, is daarom essentieel. Hierbij zijn verkeersveiligheid en leefbaarheid randvoorwaarden. Mobiliteit is een uiterst belangrijk onderdeel van onze samenleving. Het leidt echter ook in Assen tot een toenemende druk van het autoverkeer en daarom regelmatig tot aanpassingen van onze wegen. Dankzij geld van het rijk wordt in Assen de zogeheten Florijn As uitgevoerd. Het werk aan en langs onder meer Het Kanaal en de Overcingellaan, leidt tot forse verbeteringen van de bereikbaarheid. Maar leidt tijdelijk ook tot extra overlast. Overlast door noodzakelijke wegafsluitingen zal zoveel mogelijk beperkt moeten blijven door de aanpak" minder hinder" met daarin goede, alternatieven routes. De VVD wil een optimale doorstroming van het verkeer. Dit kan door de verschillende vormen van vervoer beter op elkaar aan te laten sluiten. Maar ook door het inzetten van slimme en snelle route-informatie. Daarmee worden auto’s naar wegen geleid waar op dat moment geen files staan. Via zo’n systeem kan bijvoorbeeld worden aangegeven dat een overstap op trein of bus sneller is. Via de nieuwe media kan daarnaast verkeersinformatie worden doorgegeven aan de navigatiesystemen. Mobiliteit is niet alleen een voorwaarde voor economische ontwikkeling, maar ook voor deelname aan onze maatschappij. Dat vraagt om een integrale aanpak en uitbreiding en optimaal benutten van de bestaande (infra)structuur en mogelijkheden:
• evenementenstation in Assen Zuid • optimaliseren Achilles-busstation als transferpunt/ P&R • servicebus behouden en efficiënter maken • veilige en comfortabele loop- & fietsroutes • goede stallingvoorzieningen voor fietsers • wijken sociaal veilige & kwalitatief hoogwaardig ontsluiten. De bereikbaarheid per auto van het centrum van Assen is essentieel. Betaalbare parkeergarages zijn daarvoor een voorwaarde, evenals straatparkeren tegen hogere tarieven. De parkeeropbrengsten moeten terugvloeien in maatregelen ter verbetering van mobiliteit, parkeren en bereikbaarheid. De VVD wil het mogelijk maken dat parkeergeld per minuut wordt betaald en betalen moet ook mogelijk zijn met creditcard en/of mobiele telefoon.
