Zpravodaj Stavební investice: Výhybka Nové sady
Dopravní nehody v dubnu
čtěte na str. 2
čtěte na str. 5
Jeden den na provozním odboru
Pozvánka na Dětský den
čtěte na str. 4
čtěte na str. 8
k v ět en 2 0 1 3
1
Milí čtenáři, tak jsme se konečně po dlouhé zimě dočkali pár pěkných dnů. I když májové počasí zatím připomíná spíš to aprílové. To nám však nebrání, aby se rozjely opravy a rekonstrukce kolejí, výhybek a podobně. Prostě všeho, co je potřeba pro bezproblémový provoz našich tramvají. V současnosti se jedná o akce menší rozsahu, většinou probíhají o víkendu, kdy není ve městě tak intenzivní dopravní provoz. Rozsáhlejší stavební investice v této oblasti nás čekají až o letních prázdninách. Značnému zájmu veřejnosti se již tradičně těšilo slavnostní zahájení plavební sezóny na Brněnské přehradě. Samozřejmě si přejeme, aby naší omlazené lodní flotile zachovali návštěvníci přízeň po celou sezónu. Další akcí, která nás co nevidět čeká, je festival zábavy Brno – město uprostřed Evropy. Dopravní nostalgie, kterou podnik již tradičně organizuje, je velice oblíbená mezi Brňany i návštěvníky města. Připomeneme si také 55 let fungování medlánecké vozovny, uskuteční se tu den otevřených dveří. Zajištění přepravy návštěvníků na akce festivalu, zejména pak na ohňostroje na přehradě, klade značné nároky hlavně na řidiče, dispečery, prostě na všechny dopraváky, kteří se na tomto podílejí. Určitě si s tím poradí stejně dobře jako v předcházejících letech. O tom všem, i o řadě dalších událostí z podnikového dění, si můžete přečíst v tomto vydání Zpravodaje. Věříme, že si to své téma najde každý čtenář. Redakce Víte, čím se ve volném čase s oblibou zabývá ing. Tomáš Chaloupecký? V DPMB pracuje jako vedoucí ústředních dílen a když má volno, věnuje se celkem náročnému koníčku. Chcete vědět, jaké je jeho hobby? Jestli ano, pak musíte zaměřit pozornost na 6. stranu dnešního vydání Zpravodaje a tam se všechno dočtete.
Připravujeme na červen: 55 let existence vozovny v Medlánkách Soutěž v jízdách zručnosti řidičů autobusů Dopravní nehody v květnu Pozvání na exkurzi na dopravní odbor ZPRAVODAJ vydává Dopravní podnik města Brna, a.s. Adresa redakce: Novobranská 18, tel.: 543 174 122. Šéfredaktor: PhDr. Šárka Hejlová tel.: 543 174 123, e-mail:
[email protected] Sazba a tisk: Polygra, a.s., Palackého třída 150, Brno Redakční uzávěrka tohoto čísla: 6. 5. 2013. Zpravodaj je neprodejný. MK ČR E 15689 Titulní strana: Zahájení plavební sezóny na přehradě. Foto: Jan Blumenschein 2
Stavební investice: Výhybka Nové sady Po dlouhé zimě se počasí konečně umoudřilo a stavební práce na opravách a rekonstrukcích tramvajových tratí se rozběhly naplno. O víkendu 27. a 28. dubna došlo k realizaci další plánované stavební investiční akce, a to k rekonstrukci výhybky č. 124 na Nových sadech. Zhotovením projektu byla pověřena na základě výběrového řízení společnost IM-PROJEKT, inženýrské a mostní konstrukce, s.r.o., realizaci provedly Dopravní stavby, s.r.o. Vzhledem k probíhajícím akcím na brněnském výstavišti, byla akce naplánována s maximální snahou o omezení provozu tramvajové dopravy. Výluka, či lépe odklon
tramvajových linek, byla zahájena v sobotu v 17 hodin. V exponovaném úseku mezi Mendlovým náměstím a hlavním nádražím byla nasazena náhradní autobusová doprava. Zvýšeným úsilím firmy, která stavbu realizovala, se podařilo dosáhnout zkrácení výluky a provoz byl obnoven v neděli již v 16.45 hodin místo původně plánovaného termínu ve 20 hodin. ■ V současné době oddělení stavebních investic pracuje na přípravě dalších plánovaných stavebních úprav tramvajových tratí, jejichž realizace bude uskutečněna zejména v prázdninových měsících. Foto: M. Varták Ing. Jana Pokorná
Správní ředitelka ustanovena
Gremiální porada
Na pozici správní ředitelky začne JUDr. E. Lukavská působit od 1. června tohoto roku. Správní úsek, který spadá do její působnosti, zahrnuje následující pracoviště: odbor vnitřních věcí, odbor veřejných zakázek, odbor systémového inženýrství a strategie, dopravní odbor, personální odbor, právní odbor, odbor marketingu a komunikace. (red)
Jednání zahájil a dále řídil generální ředitel Ing. M. Havránek. V úvodu vyjádřil uznání všem zaměstnancům, kteří se podíleli na zvládnutí provozu MHD při náročných klimatických podmínkách v průběhu prvních čtyř měsíců letošního roku. Podstatná část programu porady byla dále věnována ekonomickým záležitostem. Hovořilo se o rozboru hospodaření podniku za minulý rok, vnitropodnikovém rozboru podle jednotlivých provozoven za stejné období a o plánu roku 2013. S uvedenou problematikou seznámila přítomné ekonomická ředitelka ing. Z. Ondroušková a ekonomové provozoven. V další části následovalo vystoupení odborných ředitelů. Ing. J. Holec prezentoval činnost a výsledky technického úseku. Provozní ředitel Ing. J. Valníček pak informoval přítomné o poznatcích z mezinárodní konference o městské veřejné dopravě, které se zúčastnil 9. a 10. dubna v Plzni. ( red )
V souvislosti se změnou organizační struktury naší akciové společnosti a zřízením nové pozice správního ředitele od 1. ledna letošního roku, bylo vyhlášeno výběrové řízení na obsazení této pozice. Do výběrového řízení se přihlásilo 23 zájemců. Generálním ředitelem byla určena výběrová komise, která po důkladném zvážení všech hodnocených účastníků doporučila postup pěti z nich do 2. kola výběrového řízení. V jeho rámci se uskutečnilo velmi podrobné psychologické vyšetření postupujících kandidátů externím střediskem psychologických služeb, které se posouzením vhodnosti kandidátů na manažerské pozice speciálně zabývá. Na základě tohoto vyhodnocení postoupili do 3. kola výběrového řízení tři kandidáti. Po vyhodnocení všech materiálů a doporučení psychologa pak představenstvo DPMB, a.s. ustanovilo do funkce správní ředitelky JUDr. Evu Lukavskou. Ta v současné době pracuje v dopravním podniku jako vedoucí personálního odboru.
Za účasti zástupců vedení naší akciové společnosti, vedoucích i ekonomů jednotlivých provozoven a vedoucích některých odborů se 16. dubna uskutečnila na Novobranské gremiální porada.
Brno
město uprostřed Evropy Festival zábavy se letos uskuteční od 25. května do 16. června. Pro náš podnik bude tradiční zatěžkávací zkouškou přeprava návštěvníků na ohňostrojová představení na Brněnské přehradě. Soutěžní ohňostroje proběhnou 1., 5., 8. a 12. června. O posledním festivalovém víkendu – 15. a 16. června - se uskuteční Dopravní nostalgie. Ulicemi Brna nejdříve pojednou historické tramvaje, trolejbusy a autobusy při slavnostním defilé a chybět samozřejmě nebudou ani jízdy pro veřejnost, pojede tramvajový vůz z roku 1876 tažený koňmi i další historická vozidla. Kromě toho mohou zájemci navštívit 15. června v rámci dne otevřených dveří areál dopravního podniku v Medlánkách. Medlánecká vozovna si letos připomíná významné jubileum – 55 let existence. ( red )
Autobusové linky 81 a 82
V návaznosti na Analýzu dopadů změn v organizaci MHD od Nového roku zavedl DPMB od května menší úpravy v jízdním řádu linky 82 v oblasti Vinohrad a Líšně. Linka 82 nově obsluhuje zastávky Strnadova a Mikulovská, její trasa se navíc prodloužila až do zastávky Pálavské náměstí. Spoje linek 81 a 82 jsou určené především pro hendikepované cestující, ale může je bez omezení využívat každý cestující. V oblasti Líšně a Vinohrad přibyl také jeden školní spoj jedoucí ráno z Pálavského náměstí ke škole a poliklinice na Horníkově. Linka 81 funguje od května v sezónním režimu. Opět zajíždí do zastávky hrad Špilberk, která funguje pouze v turistické sezóně, letos do konce října. Původně měly autobusy jezdit na Špilberk už od dubna, kvůli špatnému počasí byl termín o měsíc odložen.
Varia pokračují i letos
V letošním roce je v plánu rekonstruovat dva vozy K2 na nízkopodlažní VarioLF2R.E. Jedná se o ev.č. 1108/II a 1127/III (římské číslice označují druhé či třetí obsazení téhož evidenčního čísla vozu). Už v průběhu března byly do Brna dodány hrubé stavby skříní opatřené základovým nátěrem. Skříně pro VariaLF2 jsou vyráběny a svařovány v KOS Krnov a do areálu našich ústředních dílen se převážejí na trajlerech. První dodaná skříň už v dílnách prošla karosárnou a lakovnou, nyní se pracuje na kabeláži, druhá tramvaj bude následovat podle dílenské kapacity. V letošním roce se dále očekává dodání 6 kusů skříní pro rekonstrukce tramvají T3 na VarioLF (sólo vozy).
Zahájena 67. plavební sezóna lodní dopravy na Brněnské přehradě V sobotu 13. dubna v 10 hodin za velké účasti veřejnosti proběhlo tradiční zahájení. K můstku přirazila loď Stuttgart, z ní vystoupilo všech 9 kapitánů a vedoucí lodní lopravy M. Ecler podal hlášení generálnímu řediteli DPMB, a.s. Ing. M. Havránkovi. Ten poté uvítal všechny přítomné a popřál jim příjemné zážitky při plavbě po „brněnském moři“. Za zvuků znělky, troubené jako vždy nestorem brněnských hudebníků Jaromírem Hniličkou, vystoupala na stožár u výpravny lodí vlajka a pak už všichni mohli využít nabídky první jízdy zdarma. Pro velký zájem muselo plout 5 lodí a poté už byl zahájen pravidelný provoz podle plavebního řádu. V dubnu pluly lodě jen o víkendech, od 1. května do 29. září každý den a jezdit se bude také první dva víkendy v říjnu. Před sezónou byla dokončena rekonstrukce přístaviště v Bystrci s pohodlným přístupem až k lodím včetně bezbariérového můstku. V pokladnách hlavního přístaviště je mož-
né platit platebními kartami. V jízdním řádu přibyly spoje pro vozíčkáře a cyklisty s odjezdy v 9.15 a 18.15 z Bystrce a v 10.35 a 19.35 zpět z Veverské Bítýšky. Další novinkou je „romantická“ večerní plavba z Bystrce v 19.00 do Veverské Bítýšky a zpět ve 20.20 se zlevněným jízdným pro cestující starší 15 let. Flotila DPMB, a.s. čítá 5 nových lodí z let 2010-2012 (Lipsko, Vídeň, Utrecht, Dallas a Stuttgart) o kapacitě 200 cestujících a historickou loď Brno o kapacitě 120 osob. Trasa z Bystrce do Veverské Bítýšky měří 10 km a má celkem 11 zastávek. Lodní doprava v loňském roce přepravila 222 200 cestujících. Vyřazené staré lodě skončily s různým využitím na několika stanovištích, například v Komárově (Pionýr), Jundrově (Bratislava), na Vranovské přehradě (Praha), před areálem lodní dopravy v Bystrci (Veveří) a na rozhodnutí o svém osudu ještě čeká „starý“ Dallas. (jb)
Další jihlavský trolejbus
Před velikonocemi vyjel poprvé na linku trolejbus Škoda 21Tr evidenčního čísla 3046/II, který byl v roce 2011 zakoupen z DP Jihlava. Ve druhé polovině roku 2012 se podrobil generální opravě tak, aby odpovídal brněnským provozním požadavkům. Vůz dostal mimo jiné nový lak, nová zadní světla, informační panel BS 120 a klimatizaci kabiny řidiče. 3
Jeden den s …
Na svém pracovišti ve třetím poschodí budovy na Novobranské ulici nás dnes přivítal RUDOLF TROJAN, technický pracovník provozního odboru. Na začátek alespoň stručně něco o tom, co všechno obnáší jeho pracovní náplň. ní, kteří od počátku letošního roku spadají také pod provozní odbor, dále se střediskem trolejové sítě, se střediskem tratě ED a s dopravním odborem.
Spolupráce s pracovníky údržby zastávkových zařízení při instalaci či odstraňování, pravidelné kontrole a vedení evidence označníků zastávek v celé síti MHD a také dodávání podkladů pro externí výrobce nových označníků – to vše je součástí jeho práce. Jako zástupce návěstního mistra, a v součinnosti s některými dalšími podnikovými
útvary, se podílí na zajištění správné funkce návěstního systému pro drážní vozidla. Zajišťuje tedy výrobu návěstidel, instalaci nebo odstraňování stálých a dočasných návěstí, jejich kontrolu a vedení evidence návěstidel. Mimo to se podílí ve spolupráci s vedoucím provozního odboru na shromažďování požadavků a předkládání návrhů na budování bezbariérových přístupů na zastávky i do vozidel MHD. Dále na základě připomínek - zejména řidičů - řeší vzniklé závady na vozovce, případně špatné svislé nebo vodorovné značení, a to vždy s příslušnými institucemi a firmami. V rámci podniku nejčastěji spolupracuje s pracovníky údržby zastávkových zaříze-
6.00
9:30
13:00
Na tuto hodinu většinou dorazí R. Trojan do práce. Začíná u počítače, buď má pracovní plán od předcházejícího dne nebo si ho vytvoří hned ráno, protože musí reagovat na aktuální události. Je proto třeba přečíst hlášení dispečinku z minulého dne, projít nové závady v aplikaci Manažer kvality a prohlédnout došlé e-maily. Rozhodně to však není o tom, že bych celou pracovní dobu trávil v kanceláři u počítače, říká. A je to pravda, jak se ostatně brzy přesvědčíme.
A je tu další výjezd, tentokrát do Medlánek. Důvodem je instalace dopravního značení u obou vrátnic podnikového areálu při ulici Hudcově. Značení bylo třeba v těchto prostorách obnovit a upřesnit. Akce proběhla v součinnosti s pracovníky zastávkových zařízení.
7.00
Ke své současné práci se Rudolf Trojan dostal před šesti roky. V dopravním podniku však působí daleko déle, a to od roku 1988, kdy nastoupil jako řidič tramvaje. V roce 1994 sice DPMB na necelé tři roky opustil, ale potom se vrátil a nastoupil do právě otevírané trolejbusové vozovny v Komíně, kde pracoval v údržbě. V roce 2007 pak přešel na současnou pozici. Podívejme se, jak probíhá jeden jeho běžný pracovní den.
Sundávání návěstí „omezení rychlosti“ na Vídeňské ulici po opravě kaverny pod vozovkou. Návěstidla visí na převěsu trolejového vedení a tady je právě nutná pomoc „drátařů“ se zvedací plošinou. Následuje návrat na pracoviště na Novobranské. Co dál - teď už pomalu padla, ne? Náš dnešní průvodce to však uvádí na pravou míru: Teď ještě přijde zpracování dokumentace a zápis do aplikace Doprava, oddílu Návěst – instalace nebo zrušení. Zápis se pak objeví v denním hlášení dopravního dispečinku.
Vyráží k viaduktu u hlavního nádraží zdokumentovat výtluky ve vozovce. Jedná se o připomínku z předcházejícího dne. Po návratu na Novobranskou je potřeba zpracovat požadavek pro příslušnou firmu - v tomto případě pro BKOM, a.s. - a vše odeslat včetně fotodokumentace pořízené na místě.
11.00
Po návratu z Medlánek přichází čas na vyřízení nezbytné administrativy spojené s provedenou pracovní činností. O instalaci dopravních značek je informována také vozovna. Následuje pauza na oběd a to už jsme se překulili do odpolední části našeho dne, stráveného na pracovišti provozního odboru.
8.00
Protože se chystá výroba další série nových označníků zastávek, je potřeba připravit podklady pro příslušnou firmu. Do tabulky je nutné přesně rozepsat všechny informace, které budou uvedeny na každém označníku.
4
12.30
Rudolf Trojan připravuje zajištění následující akce – demontáž návěstí. K té bude potřeba vozidlo údržby trolejového vedení, o které musí požádat přes energetický dispečink. Domluví se místo a čas srazu, aby vše klaplo a nedošlo ke zbytečnému zdržování zúčastněných.
Pracovní povinnosti pro Rudolfa Trojana končí většinou mezi druhou a třetí odpoledne, podle potřeby i později. Občas je nutné některé činnosti zajistit i mimo pracovní dobu, například v noci se zúčastnit profilových zkoušek tramvají pro případnou následnou instalaci návěstí, upravujících přednosti v jízdě, dodává R. Trojan na závěr. I to patří do pestré činnosti technického pracovníka provozního odboru. ( sha )
Chválíme
Nedávno jsme obdrželi v DPMB následující text: Dne 15. dubna jsem byl při cestě v Kohoutovicích opařen po výbuchu chladícího zařízení, které je umístěné pod sedačkou autobusu. Nohu mi opařila těkavá látka a měl jsem popáleniny 2. stupně. Pan řidič se zachoval velmi pohotově, ihned mi poskytl první pomoc a nohu mi ještě s jednou spolucestující začal polévat vodou. Tím zmírnili moje zranění a velmi mi pomohli. Kdyby mi neposkytli tak rychlou pomoc, moje popálenina by byla až 3. stupně. Rád bych panu řidiči ještě jednou poděkovat, protože v dnešní době moc takových lidí není. Poděkování je určeno řidiči Zdeňkovi Hrdému z autobusové vozovny ve Slatině. Citujeme z dopisu doručeného nedávno do redakce: Rád bych vaším prostřednictvím ještě jednou poděkoval řidiči autobusové linky č.84. V autobuse cestoval můj syn. Po kontrole jízdenek, která na této lince proběhla, zapomněl svoji peněženku se všemi doklady i hotovostí ve vozidle. Řadu z nás již taková nepříjemnost potkala, ale jen málokdo má to štěstí, že se opět se svými věcmi setká. O to radostnější bylo po mém telefonátu na dispečink DP zjištění, že je peněženka na světě a stále krouží po okružní lince č.84. Díky serióznosti a poctivosti řidiče a ochotě dispečera, byla brzy peněženka zpět v rukou šťastného majitele. Věc, která dnes není úplnou samozřejmostí, je zároveň známkou toho, že filozofie poskytování služby zákazníkovi, nemusí být jen myšlenkou nebo kusem papíru, visícího v rámečku na chodbě administrativní budovy. Ještě jednou děkuji a přeji hodně spokojených zákazníků. Adresátem této pochvaly je Martin Skácel, řidič autobusu z medlánecké vozovny.
Ve zkratce
Výluka tramvají do Husovic a Obřan. Z důvodu pokračující rekonstrukce a dostavby kanalizace v Husovicích byl 4. a 5. května vyloučen provoz tramvají v úseku Trávníčkova – Obřany, Babická. Výluka tramvají v ulici Veletržní. Z důvodu opravy tramvajové tratě ve Veletržní ulici byl vyloučen provoz tramvají v úseku Mendlovo náměstí – Pisárky, a to o víkendu 4. a 5. května, dále 8. května a ještě i během víkendu 11. a 12. května.
Víkendové opravy tramvajových tratí
Příběh jako z detektivky: krádež nafty
Při obchůzce areálu byl nalezen kanystr s hadičkou. Tato skutečnost byla oznámena mistrovi. Po příchodu mistra a mechanika došlo k obhlídce prostoru kolem nalezeného kanystru a byla zajištěna osoba se 40 litry nafty. Osoba byla předána přivolané policii. Tolik stručně z Hlášení o mimořádné události, k níž došlo 11. dubna 2013 ve 2.45 hodin v areálu autobusové vozovny Slatina. To je však už skoro závěr celého příběhu. Podívejme se proto na jeho počátek, to se však musíme vrátit až do loňského roku.
Ochranu našeho areálu ve Slatině zajišťuje bezpečnostní služba MONIT plus s.r.o. V listopadu loňského roku měl noční službu její zaměstnanec J. H. Jeho plné jméno známe, ale z důvodu bezpečnosti je neuvedeme. Je to zkušený pracovník, který v areálech naší akciové společnosti hlídá již dvanáct let. Ale vraťme se k vlastní události. Pan J. H. mezi druhou a třetí ráno právě prováděl obchůzku areálu vozovny, když si povšimnul, že mezi autobusy jsou narovnány jakési kanystry. To rozhodně nebylo v pořádku a zkušenému strážnému bylo hned jasné, o co jde - někdo krade naftu ze zaparkovaných vozů. Proto neváhal a okamžitě kontaktoval mistry, kteří měli ve vozovně noční službu. Společně se vypravili k místu činu a tady přistihli zloděje i s kanystry. Jeden už dokonce stihnul dostat přes plot ven z are-
álu. Překvapením však nebyl konec. Ukázalo se, že přistiženým lapkou je náš řidič. Po této záležitosti pochopitelně řady zaměstnanců DPMB, a.s. opustil. Vypadá to, že náš příběh spěje do finále. Ale to ještě ne, pouze se dostáváme k výše uvedenému zápisu o mimořádné události. V noci z 11. na 12. dubna to bylo jako přes kopírák. Pan J. H. opět během noční služby prováděl kontrolní obchůzku. V uličce mezi zaparkovanými autobusy tentokrát uviděl pouze dva kanystry, zato byly větší. Následoval stejný scénář jako minule – zavolal sloužícího mistra, ten přibral mechanika, všichni společně pak obklíčili zloděje. A pan J. H. se opravdu nestačil divit – byl to stejný člověk jako loni v listopadu, tedy dnes už bývalý řidič dopravního podniku. Jak to s ním dopadlo? To už víte z uvedeného zápisu – skončil v rukou policistů. Pan J. H. si za profesionalitu, s níž vykonává svoji práci a zvládá i mimořádné situace, zaslouží uznání. Jménem vedení DPMB, a.s. vyslovil panu J. H. poděkování při osobním setkání vedoucí odboru vnitřních věcí Zdeněk Rossi. Nás všechny pak může těšit, že ochrana podnikového majetku je v dobrých rukou a že tato událost odradí případné další zájemce o vylepšování svých rozpočtů obdobným způsobem. ( sha )
V průběhu prvního dubnového víkendu, tedy 6. a 7. dubna, nejezdily tramvaje ulicí Jugoslávskou v úseku mezi Merhautovou a Vranovskou. Omezení provozu se týkalo linky 3, v úseku Jugoslávská – Židenice, Stará osada jezdily náhradní autobusy x3. Důvodem byla výměna kolejových objektů na uvedené trase. Foto: Š. Hejlová
Dopravní nehody v dubnu
V měsíci dubnu došlo v brněnské MHD celkem k 59 dopravním nehodám. Z nich řidiči DPMB zavinili 20. Nejvíc nehod zaviněných našimi řidiči bylo způsobeno neodhadnutím profilu - 6, nepozorností - 4, špatnou jízdou v jízdních pruzích a nedáním přednosti - 3, rychlostí - 2, couváním a kamenem po jedné nehodě. Při všech těchto nehodách došlo ke zranění 11 osob a k pěti střetům našich vozidel. Viktor Maňoušek Srovnání s rokem Nehody celkem Zaviněné DP Zraněné osoby Střet vlastních vozidel Nehody provozoven Nehody celkem Zaviněné
2011 67 17 14 2 2121 18 6
2012 48 15 8 4 2122 9 2
2200 9 4
2013 59 20 11 5 2321 13 5
2322 10 3
Oprava kolejí byla důvodem výluky autobusové i tramvajové dopravy v ulicích Hybešova a Václavská o posledním dubnovém víkendu. Foto: M. Varták 5
Moje hobby
V dopravním podniku pracuje už devátým rokem. V roce 2005 nastoupil, prošel oběma tramvajovými vozovnami, pak zakotvil v ústředních dílnách a od počátku roku 2009 působí ve funkci jejich vedoucího. ING. TOMÁŠ CHALOUPECKÝ ovšem nežije jenom údržbou, opravami a rekonstrukcemi tramvají nebo autobusů. Kromě rodiny mu také zbývá čas na docela náročného koníčka – motorový paragliding. Létání mě zaujalo už jako studenta, viděl jsem v 90. letech pěkné záběry v televizi a řekl jsem si – tohle bych chtěl taky zkusit. Absolvoval jsem v Orlických horách kurz létání na padáku, takže rozběh s kopce proti větru, buď se letí jen ze svahu dolů, nebo se využívají stoupavé vzdušné proudy k plachtění. Potom jsem ale tento obyčejný paragliding vyměnil za motorový. Padák je zde doplněn motorem s dřevěnou vrtulí. Máte tak vlastní pohon, trochu nevýhodou je velká váha zařízení. Motor má asi 25 kg a v nádrži je třeba 10 litrů benzínu, začíná vyprávět T. Chaloupecký o svém hobby. A co je k takovému létání všechno potřeba? Každý pilot musí absolvovat speciální kurz, já jsem ho dělal v roce 2002 ve škole paraglidingu v Jaroměři. Předtím je nutná zdravotní prohlídka, pak projdete výcvikem a nakonec získáte pilotní průkaz. Jsou různé kategorie podle typu padáku, létá se sólo, v tandemu nebo na speciální tříkolce. Pak je nutné mít potřebné vybavení. Není to levná záležitost, nový motor stojí od 90 do 250 tisíc, čím dražší, tím lehčí, dá se ovšem koupit i levněji „ z druhé ruky“. Padák stojí okolo 60 tisíc, a ten si udrží potřebné parametry maximálně tři roky. Potom je samozřejmě nutné mít doklady – technický průkaz motoru, technický průkaz padáku a taky pojištění. Dále potřebujete výškoměr, GPS, leteckou mapu...a samozřejmě musíte ovládat příslušné předpisy.
6
Pokud se adept létání nenechá odradit a toto všechno podstoupí, může si pak užívat ve vzduchu. Jak vlastně takový let probíhá? Startuje se z roviny, rozloží se padák, motor s vrtulí a sedačkou si upevníte postrojem na záda, nastartujete a rozběhnete se po louce. Když máte padák nad hlavou, přidáte plyn a vznesete se. Chce to dobrou fyzickou kondici kvůli váze motoru a hlavně nepokazit start, který je na tomto létání nejdůležitější fází. Když pilot při startu třeba upadne, tak to znamená minimálně zlomenou vrtuli, což se mi párkrát už stalo. Je potřeba mít vhodnou louku bez drátů, sloupů a jiných překážek pro start a přistání a také se domluvit s majitelem pozemku. Většinou létáme ve skupině, máme vytipovaná místa. V okolí Brna je to třeba u Jedovnic, Březiny nebo Strachotína pod Pálavou. Létá se většinou ráno nebo k večeru, když je klidný vzduch, někdo ale využívá i teplého vzduchu přes den, tedy termiky. Na jednu nádrž pilot vydrží ve vzduchu asi dvě hodiny, za optimálních podmínek se dá uletět 70-80 kilometrů, ale i více. Vracíme se vždy na místo startu, protože tam máme auto, kvůli transportu těžkého vybavení. Když si to špatně spočítáte nebo máte závadu a musíte nouzově přistát jinde, pak nezbude než se vrátit pěšky, pokud možno bez motoru, ten si někde uschováte a pak většinou i najdete, pokud není, kdo by vás jinak zachránil...Jak je to s bezpečností tohoto Paragliding je letecký sport podléhající zákonům o civilním letectví. K plachtění vzduchem se používá paraglidingové křídlo - padákový kluzák. Startuje se z kopce rozběhem, nebo z roviny pomocí vlečného zařízení. Motorový paragliding - na rozdíl od běžného paraglidingu se zde používá k získaní výšky a k letu pohonná jednotka, tj. motor s vrtulí. Pohonná jednotka je buď spojena s postrojem (motorová krosna), nebo umístěna na tříkolce (podvozku). V případě motorové krosny se startuje rozběhem po rovině. druhu létání? Důležité je zjistit si potřebné informace o předpokládané dráze letu. K tomu slouží letecká mapa, internet, můžeme kontaktovat nejbližší středisko řízení letového provozu nebo vojenské letiště. Nesmí se létat v blízkosti letišť a leteckých koridorů. V kurzu se nacvičuje třeba i přistání na stromě, ale to se mi ještě v praxi nestalo. Statis-
ticky je naše létání bezpečnější než jízda autem, ale stávají se bohužel i tragédie. Za posledních 10 let byly u nás asi 3 havárie se smrtelným zraněním. Rozhodně je nutné být velmi opatrný, experimenty a hazard se ani zde nevyplácejí. Když pilot překoná všechny nástrahy, může se konečně kochat pohledem na krajinu opravdu z ptačí perspektivy...S motorovým padákem se může létat do výšky až 2900 metrů, já jsem byl nejvýš 1500 metrů. To už je ale moc vysoko, ideální pohled na zem je z výšky okolo 150 metrů. Při rychlosti letu 50 km/ hod. můžete dobře sledovat krajinu a dění dole na zemi. Rozhled je úžasný, pocit nádherný a samozřejmě taky trochu adrenalin! Zatím jsem létal jenom u nás v Česku, kromě okolí Brna třeba taky v Českém středohoří, pocházím z Ústí nad Labem a okolní krajina je zase něco úplně jiného než tady u nás. Rád bych zkusil i létání někde u moře, třeba v Itálii. Nelákají vás i jiné letecké sporty? Někdy v budoucnu bych rád zkusil pilotovat i malé letadlo, ale spíš jako reálné vidím třeba motorové rogalo. To by bylo zase něco jiného a mě vždycky lákaly nové zážitky. (jb)
Muzejní noc 2013
Muzejní noc se v Brně uskuteční 18. května. Od 18. do 24. hodiny se pro veřejnost otevře patnáct brněnských i mimobrněnských kulturních institucí. Hostem MN je letos Filharmonie Brno. Také v tomto roce je pro přepravu návštěvníků do vzdálenějších míst zajištěna kyvadlová doprava mimořádnými autobusovými linkami s výchozí zastávkou Česká. Nástupiště se nachází v blízkosti křižovatky Joštova – Moravské náměstí a na Brandlově ulici. Autobusy linek A – H budou v provozu od 18. 00 do 23.00, případně 0.30 hodin, přeprava je zdarma. Zájemci o návštěvu Mohyly míru (linka C) a Předklášteří (linka H) si musí pořídit bezplatnou jízdenku – místenku, kterou předloží při nástupu do vozidla. Tyto místenky si lze vyzvednout od 15. 5. v Informační kanceláři DPMB, a.s. na Novobranské, a to až do vyčerpání kapacity autobusu. Důvodem tohoto opatření je omezená kapacita těchto zařízení a skutečnost, že linky nebudou operativně posilovány. Na „áčku“ budou jezdit také historické autobusy. Podrobné jízdní řády s trasami mimořádných linek budou zveřejněny na www.dpmb.cz.
Šalina od června nově
Informační měsíčník o brněnské MHD, který byl určený pro veřejnost, začal DPMB, a.s. vydávat již na podzim v roce 2002, tehdy pod názvem Bez starostí. Rozšířením informací i o dění v jednotlivých brněnských městských částech, ve sportu, v kultuře a podobně, vznikl časopis, který od konce roku 2007 nese jméno Šalina. Cílem vydávání tohoto periodika, které cestující každý měsíc našli v drátěných košících umístěných ve vozidlech MHD, bylo nejen informování cestující veřejnosti o všech změnách, výlukách a dalších opatřeních v provozu brněnské MHD, ale také snaha zkvalitnit a zpříjemnit lidem cestování s námi. Vydávání informačního periodika však vyžaduje i určité náklady a ty nejsou pro podnik zanedbatelné. Obzvlášť v současné ekonomické situaci, kdy se šetří každá koruna. Na druhé straně ovšem zůstává zájem přinášet veřejnosti nové dopravní informace. Proto vedení naší akciové společnosti hledalo způsob, jak se vypořádat s danou situací a dospělo se k následujícímu řešení. Šalina nepřestane vycházet, DPMB, a.s. zůstane i nadále jejím vydavatelem, ale vlastní vydávání časopisu bude postoupeno externí redakci. Na základě tohoto rozhodnutí došlo k vypsání poptávkového řízení na zajištění externí redakční činnosti a tisku časopisu Šalina. Nejlepší nabídku předložila společnost Asociace PCC, spol. s r.o. Uvedená společnost bude tedy nadále zajišťovat externí redakci časopisu s tím, že dopravní podnik bude mít v každém vydání Šaliny k dispozici čtyři strany pro zveřejňování svých informací. Finančně se však DPMB, a.s. nebude od června letošního roku na vydávání časopisu Šalina nijak podílet. V květnu vyjde Šalina hned dvakrát - poslední číslo Šaliny vydávané dopravním podnikem vyjde 21. května a první číslo nové Šaliny bude k dispozici čtenářům v prostředcích MHD i na dalších obvyklých místech v poslední květnový den. Na způsobu distribuce tohoto informačního měsíčníku se tedy nic nemění. Mgr. Luděk Kocman
Co připravuje Vědeckotechnický klub
V Pisárkách se 3. dubna uskutečnilo 23. Valné shromáždění Vědeckotechnického klubu. Na tomto setkání předseda VTK Ing. Jiří Valníček ve své zprávě zhodnotil činnost klubu během loňského roku a přednesl plán činnosti na rok 2013. Dalším důležitým bodem byla volba Rady VTK. Ta byla navržena jako sedmičlenná, a to ve složení: Ing. Jana Chrápavá, Ing. Zdeněk Jarolín, Ing. Petr Chabičovský, Ing. Radomír Žídek, Marian Čech, Bc. Jan Seitl a Ing. Jiří Valníček. Rada v tomto složení byla zvolena jednomyslně. V programu shromáždění se nezapomnělo ani na blahopřání letošním jubilantům. ■ Dne 16. dubna jednala Rada VTK. Kromě pravidelného programu spojeného s přípravou naplánovaných akcí, proběhla volba funkcionářů rady. Předsedou byl zvolen opět Ing. J. Valníček, místopředsedou Ing. Z. Jarolín, hospodářkou Ing. J. Chrápavá a jednatelem Ing. P. Chabičovský. ■ Pokud jde o akce VTK v letošním roce, proběhly exkurze na oddělení vzdělávání zaměstnanců v Pisárkách, v autobusové vozovně Slatina, v pisárecké vozovně tramvají a na oddělení jízdenkových automatů v Pisárkách. S rozvozem plavebních řádů lodní dopravy do restaurací v okolí přehrady byl spojen cyklopěší výlet. Od 10. do 13. května se uskutečnil zahraniční zájezd do italského Milána. A jaké akce jsou ještě před námi? Tak například exkurze na dopravní odbor, kde se zájemci seznámí s tím, jak se tvoří jízdní řády. Dále jsou plánovány tři cyklopěší výlety k jihomoravským rozhlednám, návštěva brněnského planetária a vily Tugendhat. Členové klubu se také budou organizačně podílet na soutěži řidičů autobusů. Po celý rok probíhá půjčování střešního boxu a lodí. ( vč )
V zázemí pisáreckých tramvají
V pořadí už sedmá exkurze pro zaměstnance provedla tentokrát zájemce běžně nedostupnými prostorami tramvajové vozovny Pisárky. S výkladem průvodců – Ing. J. Valníčka, J. Bukvalda a Ing. R. Žídka – bylo možné nahlédnout do dílny kontrolních prohlídek a projít trasu běžného denního ošetření. To je mezi řidiči známý 10. kanál, kam přijíždí vozy po skončení směny na očistu a předepsanou kontrolu. Následovala dnes už mírně archaicky působící mycí linka a na venkovní ploše jsme si prohlédli unikátní „obojživelný“ nakolejovač Unimog. Největší atrakcí, hlavně pro děti, byla možnost – samozřejmě pod přísným dohledem – popojet kousek s tramvají VarioLF2 coby řidič. Prohlídkou prostor hlavní haly, výpravny a zázemí pro řidiče byla zajímavá návštěva vozovny ukončena. (jb)
Další exkurze v Pisárkách Díky krásnému počasí tentokrát přišlo - místo obvyklých zhruba 30 účastníků exkurze - pouze 10 zájemců, aby se něco dozveděli o jízdenkových výdejních automatech. Průvodci ze střediska Tarifní zařízení a distribuce jízdenek, vedoucí ing. Miroslav Buchta a mistr údržby tarifních zařízení Petr Švec, byli na exkurzi výborně připraveni a všechny všetečné otázky dokázali ochotně a fundovaně zodpovědět. Názorně předvedli, jak každý ze zhruba 160 jízdenkových automatů v síti linek MHD v Brně umí ohlásit přes mobilního operátora do dohledového centra svou závadu, jednoduše řečeno svou nefunkčnost. Ve standardech kvality má totiž DPMB, a.s., jako správce jízdenkových automatů, povinnost odstranit nefunkčnost jízdenkového automatu do šesti hodin. Je-li nefunkčnost jízdenkového automatu avizována déle než půl hodiny, odchází e-mail na dopravní dispečink, který zajistí předání informace na správná místa tak, aby porucha byla co nejdříve odstraněna. Účastníci exkurze byli seznámeni i s problematikou ochrany jízdenkových automatů před násilným napadením a prohlédli si výstavku vandaly poškozených částí jízdenkových automatů. Exkurze byla výborně připravena, za což patří průvodcům poděkování. Dále měli přítomní možnost podívat se do haly, kde probíhá rekonstrukce podpovrchového soustruhu. Na něm se soustruží kola tramvají, aniž by bylo nutné tato kola z tramvaje demontovat. Ze spokojených pohledů účastníků bylo zřejmé, že se jim exkurze líbila. Text a foto: J.Valníček
Poznej svůj podnik
V pořadí již devátá exkurze se uskuteční na Novobranské 18, na dopravním dispečinku, odkud se sleduje a řídí MHD v Brně. Bude prezentován „Řídící a informační systém“ (RIS) , o kterém se pochvalně vyjádřili i zahraniční odborníci a my se s ním rádi pochlubíme. Průvodci vás budou čekat ve vstupní hale budovy ve čtvrtek 23. května v 15.30 hodin. Přijďte i se svými dětmi, ať poznají zajímavou práci, která na dispečinku probíhá. ( vč ) 7
Rekreační středisko Prudká LETNÍ TÁBOR 2013
Středisko se nachází 40 km severně od Brna v blízkosti obce Doubravník v jižní části Českomoravské vysočiny. Tábor je veden zkušenými vedoucími, má trvalý odborný zdravotnický dohled. Děti využívají rozsáhlý sportovní areál s bazénem. Stravování je zajištěno 5x denně. Ubytování v chatkách (3-4 lůžka, společné sociální zařízení).
8. ročník bowlingu: Putovní pohár neputuje
Celkem 57 družstev a 377 hráčů si letos zahrálo v oblíbeném podnikovém turnaji v bowlingu. Po skončení základní čtyřkolové části ligy byl postup do finálové části turnaje jasný pro 10 nejúspěšnějších družstev. Finálová část probíhala od 4. do 17. dubna, kdy těchto 10 družstev hrálo mezi sebou systémem - každý s každým. Závěrečné utkání se pak uskutečnilo 24. dubna, jako vždy v Blansku. Jak tedy nakonec dopadla soutěž družstev? Na třetím místě skončil MAGIC STORM, vloni druhý, který hrál ve složení Renáta Puldová, Monika Kozumplíková, Vilém Šimek a Roman Látal (náhradníci Milan Farmačka, Aleš Trávník, Václav Pekárek a Karel Čechal). Vloni s „bramborovou medailí“ čtvrtí, letos už stříbrní – to jsou NOČNÍ PILOTI. Jejich družstvo tvořili Renata Pavelková, Lubomír Kalakaj, Miroslav Hanák a Miloš Kratina (náhradníci Drahomír Suchánek, Petr Socha a Petr Mareš). Titul mistrů opět obhájili a putovní pohár generálního ředitele získali (v historii podnikové ligy už pošesté!) Tygři marketingu ve složení Markéta Gabrhelová, Zuzana Fenclová, Jiří Hanák a Miloš Švarcberger (náhradníci Vítězslav Barák, Miluše Procházková, Petra Ševčíková a Jaroslav Svoboda). Další pořadí v družstvech pak bylo následující: 4. Cinkači, 5. Echťáci, 6. Oceloví letci, 7. Rumíci, 8. BAVORÁCI, 9. Work Team, 10. ZLOMENÁ KOLEJNICE. Rekordu v družstvech – 734 bodů – dosáhli Tygři marketingu, v jednotlivcích dosáhli rekordu Lu-
bomír Kalakaj (NOČNÍ PILOTI) a Jan Kokeš (Rumíci) – shodně 225 bodů a Markéta Gabrhelová (Tygři marketingu) – 214 bodů. Nejvyšší průměr na hru měli Jan Čermák (ZLOMENÁ KOLEJNICE) - 179,5 bodů a opět M. Gabrhelová - 168,9 bodů. V kategorii „Skokan roku“ nejvíce poskočili Jan Krčma (A JE TO!) – zlepšení o 30,67 bodů, a Kateřina Loutocká (Waterloo) – zlepšení o 24,42 bodů oproti loňsku. Slavnostního vyhlášení výsledků se letos ujali ekonomická ředitelka Ing. Zuzana Ondroušková a provozní ředitel Ing. Jiří Valníček, kteří předávali ceny družstvům i jednotlivcům. Generální ředitel DPMB, a.s. Ing. Miloš Havránek pozdravil všechny přítomné a poblahopřál vítězům prostřednictvím předtočeného záznamu přes obrazovku počítače. Podniková liga v bowlingu se těší trvalé oblibě už mnoho let a zřejmě tomu tak bude i nadále. Její osmý ročník sice skončil, ale příznivci tohoto sportu se mohou těšit na vyhlášení devátého ročníku opět na podzim. (jb) Děkuji vedení DPMB, a.s. a především generálnímu řediteli Ing. Miloši Havránkovi za vstřícnost a podporu tohoto turnaje. Dále děkuji Martině Šemorové, Aleši Malinovi a Viktoru Maňouškovi - za pomoc při organizaci celé akce, evidenci výsledků a fotodokumentaci. Ing. Jiří Valníček
I. turnus: 7. – 14. července (8 dnů pobytu) Je určen pro děti od 12 do 17 let. Zaměření – pobyt a orientace dětí v přírodě, geocaching pro začátečníky a lehce pokročilé. Program dále zahrnuje výlety do okolí, společenské i sportovní hry a soutěže, táborák, diskotéku, stezku odvahy. Cena: 2 800 Kč II. turnus: 14. – 25. července (12 dnů pobytu) Je určen pro děti od 7 do 17 let. Program – velká celotáborová hra, výlety do okolí, koupání, soutěže, hry, sport. Cena: 3 800 Kč Informace a objednávky: www.prudka.cz, 549 418 742.
Společenská kronika Blahopřejeme Během měsíce května slaví významné životní jubileum naši bývalí spolupracovníci, dnes důchodci DPMB: 70 let: MARCELA HERELOVÁ 85 let: LAURA HALVOVÁ 90 let: LUDMILA HAVLOVÁ Jmenovaným gratulujeme a přejeme do dalších let hodně zdraví, štěstí a spokojenosti. Na zasloužený odpočinek V měsíci květnu se dožívají důchodového věku naši spolupracovníci: LUBOŠ JANČA, řidič tramvaje, v DPMB od roku 1991 MILAN MAŘA, truhlář, v DPMB od roku 1978 LUBOMÍR MAZAL, strojní zámečník, v DPMB od roku 1983 Děkujeme všem za jejich práci a do dalších let přejeme hodně zdraví, štěstí a úspěchů v osobním životě. Rozloučili jsme se V dubnu opustil naše řady náš bývalý spolupracovník LUBOMÍR SEGEŤA (60 let) Pozůstalí děkují všem, kteří se přišli s jejich drahým rozloučit, děkují za květinové dary a projevy soustrasti. Vzpomínáme Dne 24. dubna to byl přesně rok, co navždy opustil naše řady pan Karel Hromádko. V dopravním podniku pracoval jako řidič tramvaje, řidič-instruktor a výpravčí v medlánecké vozovně přes čtyři desítky let. Stále na něho vzpomínají jeho kolegové a kamarádi z Medlánek.
