VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

2012. JANUÁR 30. ÉVF.

1

HU ISSN 0231-0767

Közreadja

a MÁV ZRt. VASÚTI MÉRNÖKI ÉS MÉRÉSÜGYI SZOLGÁLTATÓ KÖZPONT 1045 Budapest, Elem u. 5-7. Telefon: 511-24-76

A szakirodalmi tájékoztató a vasúti személy- és áruszállítás, pályaépítés és biztosítóberendezések témáiban megjelenı, a MÁV Zrt. Könyvtárában hozzáférhetı legjelentısebb idegen nyelvő és hazai forrásanyagok (folyóiratok, tudományos konferenciák közleményei, könyvek, nemzetközi szervezetek munkadokumentumai, szabványok stb.) annotációinak és címfordításainak formájában friss tájékoztatást ad a szakterület tudományos, ipari és gazdasági közleményeirıl. Mutatói retrospektív információkeresést is lehetıvé tesznek. A tájékoztatóban közölt bibliográfiai tételeket a szakterületen nagy gyakorlattal és széles körő nyelvismerettel rendelkezı szakemberek állítják elı, figyelemmel kísérve a szakterület dokumentumai mellett a határterületek irodalmát is. Fıszerkesztı MALATINSZKY SÁNDOR Szakszerkesztı CZIEGLER MÁRIA

Megjelenik havonta Elıfizetési díj egy évre: 12600 Ft Elıfizethetı a MÁV Dokumentációs Központ és Könyvtárban 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60.

Kiadja a MÁV Zrt. VASÚTI MÉRNÖKI ÉS MÉRÉSÜGYI KÖZPONT A kiadásért felel: Dr. Csiba József igazgató Készült a MÁV Dokumentációs Központ és Könyvtárban Engedélyszám: 5205/1961

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ 2012. január 30. évf. 01. sz. HU ISSN 0231-0767

TARTALOM (REFERÁTUMOK TÉMA SZERINTI BESOROLÁSA)

1

I R Á N Y Í T Á S , G A Z D Á L K O D Á S É S S Z E R V E Z É S ............................................. 5 1.1 Közlekedéspolitika és vasútfejlesztés .......................................................................................... 5 1.2 Gazdasági, piaci és pénzügyi kérdések; díjszabások ................................................................... 8 1.3 Vezetés, szervezés, anyaggazdálkodás, anyagvizsgálat............................................................... 8 1.4 Munkaügyi és szociális kérdések; munkavédelem, munkaegészségügy...................................... 9 1.5 Vasúti környezet és környezetvédelem...................................................................................... 11 2 V A S Ú T I P Á L Y A ................................................................................................................. 11 2.1 Általános kérdések ..................................................................................................................... 11 2.2 Vasúti pálya részei ..................................................................................................................... 12 2.3 Vasúti pálya építése ................................................................................................................... 14 2.4 Vasúti pálya fenntartása ............................................................................................................. 15 2.5 Állomások, pályaudvarok .......................................................................................................... 16 2.6 Vasúti mőtárgyak, alagutak és magasépítmények...................................................................... 17 3 V A S Ú T I J Á R M Ő V E K ....................................................................................................... 18 3.1 Általános kérdések ..................................................................................................................... 18 3.2 Jármő- és vonatfutás mechanikája ............................................................................................. 21 3.3 Vontató jármővek és szerkezeti elemeik.................................................................................... 21 3.4 Vontatott jármővek és szerkezeti elemeik.................................................................................. 25 3.5 Vontatási energiagazdálkodás.................................................................................................... 26 3.6 Jármővek fenntartása.................................................................................................................. 28 3.7 Vontatási telepek és üzemük...................................................................................................... 28 4 B I Z T O S Í T Ó B E R E N D E Z É S E K É S H Í R K Ö Z L É S .............................................. 28 4.1 Általános és szervezési kérdések ............................................................................................... 28 4.2 Jelzı- és biztosítóberendezések.................................................................................................. 29 4.3 Távközlés ................................................................................................................................... 30 5 S Z E M É L Y S Z Á L L Í T Á S , Á R U F U V A R O Z Á S , V A S Ú T I F O R G A L O M ... 30 5.1 A szállítás szervezése és irányítása ............................................................................................ 30 5.2 Utasszállítás ............................................................................................................................... 32 5.3 Áruszállítás és -rakodás ............................................................................................................. 34 5.4 Forgalomirányítás ...................................................................................................................... 36 5.5 Vasút és más közlekedési ágak kapcsolata ................................................................................ 36 6 A V A S Ú T F E J L İ D É S I I R Á N Y A I ............................................................................ 37 6.1 A mőszaki fejlıdés általános kérdései ....................................................................................... 37 6.2 Automatizálás, számítástechnika alkalmazása........................................................................... 38 6.3 A kerék-sín rendszer továbbfejlesztése...................................................................................... 38 7 R Ö V I D H Í R E K ..................................................................................................................... 38 MUTATÓK ........................................................................................................................................... 40 RÖVIDÍTÉSEK ÉS JELEK JEGYZÉKE ............................................................................................. 45 A KIADVÁNY HASZNÁLATI ÚTMUTATÓJÁT LÁSD E LAP HÁTOLDALÁN!

3

HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ A tájékoztató segítségével az olvasó rendszeresen figyelemmel kísérheti a szakterület információit. A mutatók segítségével szőkebb témakörök és a források mőfaja szerint is megtalálhatja a megfelelı dokumentumokat. Mindezek alapján az olvasó számára érdekes dokumentumok a MÁV Zrt. Könyvtárától kérhetık. A könyvek, döntvények, már elkészült fordítások stb. kölcsönözhetık. Folyóiratokat nem kölcsönzünk, de a folyóiratcikkekrıl másolatot szolgáltatunk. A cikkek fordításának megrendelését a 36/2007. (MÁV. Ért. 38.) Jog sz. utasítás szerint lehet intézni. A tájékoztató fı részében a feldolgozott dokumentumok bibliográfiai adatait, és - szükség, illetve lehetıség szerint - rövid kivonatát (referátumát) tartalmazó tételek találhatók, tematikus csoportosításban. A több fejezet témáját érintı tételeket a megfelelı fejezetekben elhelyezett utalások teszik az összes érintett téma szerint hozzáférhetıvé. A tájékoztató fı részéhez csatlakoznak a mutatók. A tájékoztató használatát, illetıleg a tételek fontosabb adatelemeit az alábbi, folyóiratcikkrıl készült referátum példáján mutatjuk be: A tétel száma. Erre hivatkozik a tárgy-, ill. mőfaj szerinti mutató, és ezt kell megadni a megrendelıkártyákon

A folyóirat címének rövidítése

A feldolgozott dokumentum(cikk) magyar címe (értelmezı fordítása) Szerzı(k) neve

A cikk eredeti címe

A cikkben hivatkozott források száma

2763VT01-01 Az UIC új sínhiba-katalógusa. Der neue Schienen fehlerkatalog der UIC / Heyder, R.. Eisenb.ing. 52.k. 9.sz. 2001. p. 94-101. á.5 t.1 h.8

A dokumentum lelıhelye

T. MÁVDOK A cikket tartalmazó dokumentum (folyóirat) bibliográfiai adatai

Az UIC új katalógusa egységes rendszert definiál a sínhibák leírására, ismerteti a sínhiba megállapításának eszközeit és az elhárítás lehetséges megoldásait. A cikk a katalógusban szereplı legfontosabb hibákat ismerteti a szerzı, utalva egyben az elhárításhoz szükséges intézkedésekre, ezzel megnövelve a vasúti sínek élettartamát. d. UIC, sínhiba, katalógus

A dokumentum témáját jellemzı tárgyszavak (deszkriptorok)

A cikk dokumentumon belüli helyét, ill. terjedelmét megjelölı oldalszám(ok) (pagina)

A tartalom rövid összefoglalása (referátum). Egyes esetekben elmarad, vagy rövid magyarázó szöveg (annotáció) helyettesíti

Az egyéb dokumentumokról tájékoztató tételek bibliográfiai adatainak köre értelemszerően eltérı. Ezek bibliográfiai leírásának mintáját lásd a megfelelı mőfaj mutatójánál. E tételek magyar címe után jelezzük a feldolgozott dokumentum mőfaját. Meghatározott, szőkebb témához tartozó dokumentumok keresésekor célszerő a tárgymutatóban található, a témát legjobban leíró tárgyszavakból kiindulni, amelyek azokra a tételekre utalnak, amelyek a megfelelı tárgykörrel foglalkoznak. A kiadványban használt rövidítések és jelek magyarázatát lásd a mutatók végén.

4

Vasúti közlekedési szakirodalmi tájékoztató

30. évf. 1.sz. 2012. január

REFERÁTUMOK ÉS BIBLIOGRÁFIAI TÉTELEK A KÜLFÖLDI ÉS HAZAI SZAKIRODALOMBÓL

Tételszám: 1 - 213

1 IRÁNYÍTÁS, GAZDÁLKODÁS ÉS SZERVEZÉS 1.1 Közlekedéspolitika és vasútfejlesztés 1VT12-01 2011 − a magyar közlekedés éve. Schváb Zoltán közlekedésért felelıs helyettes államtitkár M. közl. 19.k. 25/26.sz. 2011. p. 1. á.1 T. MÁVDOK d. stratégia, gazdaság, közlekedéspolitika

2VT12-01 2012 a MÁV átalakulásának éve lesz. Kiss Pál interjúja Szarvas Ferenccel / Kiss P. M. közl. 19.k. 25/26.sz. 2011. p. 4-5. á.2 T. MÁVDOK d. MÁV, átalakítás, átszervezés, vasútpolitika

3VT12-01 A MÁV felkészül a közösségi közlekedés átalakítására. Szarvas Ferenc: átterelı szabályozás alapozhatja meg a vasút reneszánszát / Tóth K. Vasutas mag. 61.k. 11/12.sz. 2011. p. 26. á.3 T. MÁVDOK d. MÁV, közösségi közlekedés, stratégia

4VT12-01 A Párizs környéki területek új közlekedésfejlesztési tervei. Paris plans rail future / Haydock, D. Today's railw. 185.sz. 2011.05. p. 31-35. á.5 T. MÁVDOK A 2010 tavaszán a kormány által rendelkezésre bocsátott 30 milliárd eurós költségkeret felhasználásával valósulhat meg a következı évtizedben az Ile-de-France régió közlekedésfejlesztése. A terv legfontosabb elemei a jelenlegi sugár irányú vasút- és metróvonalak győrős kapcsolatainak kialakítása az elıvárosban a meglévı vonalak meghosszabbításával és új önálló vonalak megépítésével. d. közlekedésfejlesztés, elıvárosi közlekedés, Ile-de-France

5VT12-01 A svájci vasúthálózat továbbfejlesztése a NEAT vonallal kapcsolatosan. Die Weiterentwicklung des schweizerischen Bahnnetzes im Kontext der NEAT / Weidemann, U. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 7/8.sz. 2011. p. 82-87. á.6 t.1 T. MÁVDOK A Lötschbergés Gotthard-alagutak meghatározzák a svájci vasútfejlesztés jövıbeli irányait. A Gotthard-bázisalagút megnyitása, azaz a NEAT (Neue Eisenbahn Alpentransversalen: új alpesi transzverzális vasútvonal) utáni idıszak négy fı kérdéskört generál. Mit jelent Svájc számára a NEAT utáni idıszak? Mi hiányzik még a NEAT-hoz? Betölti-e a NEAT az elvárt szerepét? Milyen értelemben kell a NEAT-ot továbbfejleszteni? A kérdések megválaszolásához a szerzı áttekinti 1945-tıl a közlekedéspolitikai keretekre tekintettel a hálózatfejlesztés történetét. A hosszú távú terveket többször szőkítették, melynek áldozatul esett több keletnyugati és észak-déli vonal fejlesztése, így a vasúthálózat nem kiegyensúlyozott. Elemzi a szerzı a területfejlesztés és a közlekedési piac összefüggéseit a hegyekkel erısen szabdalt területen. Külön foglalkozik a személyszállítási és teherfuvarozási piac helyzetének elemzésével. Ezek adnak alapot a négy fı kérdés megválaszolásához, köztük a fejlesztési irányok meghatározásához. Ezek közül kiemeli a kelet-nyugati kapacitásbıvítés és menetidı-csökkentés szükségességét. Belsı forgalomra egy Y alakú nagysebességő pálya kiépítésére tesz javaslatot. d. NEAT, vasútfejlesztés, árufuvarozás, Svájc, alagútépítés, hálózatfejlesztés

6VT12-01 A vasút a jövı közlekedési módja / Alpek Z., Gaál P. Vasutas mag. 61.k. 11/12.sz. 2011. p. 4-5. á.2 T. MÁVDOK d. vasútpolitika, közlekedéspolitika, vasútfejlesztés

5


7VT12-01 Ausztriában tervbe vették az Ostbahn és a reptéri gyorsvasút összekötését. Verbindung Ostbahn-Flughafenschnellbahn geplant Eisenb. Öst. 9.sz. 2011. p. 433-434. á.2 T. MÁVDOK d. repülıtéri összeköttetés, Ostbahn, gyorsvasút 8VT12-01 Az eurázsiai vasúti közlekedés áll az OSzZzD fókuszában. 55 éves az OSzZsD. Eurasischer Schienenverkehr steht im Fokus der OSShD. 55 Jahre OSShD / Szozda, T. Deine Bahn 39.k. 5.sz. 2011. p. 48-51. á.1 T. MÁVDOK Az OSZZSD egy államokon túlmutató vasúti együttmőködési szervezet, amely Lengyelországtól Kínáig terjed. Az 1956-ban, Szófiában alapított szervezet idén ünnepelte 55 éves fennállását. Jelenleg 25 tagország vasúti közlekedésének mőszaki-tudományos együttmőködését irányítja, székhelye Varsó. Az együttmőködés az Ázsia és Európa közötti vasúti forgalom fejlesztésére, elısegítésére irányul. A cikk a szerzı (az OSZZSD elnöke) ünnepi beszédét tartalmazza, amely a szervezet történetét, eddigi eredményeit és jelenlegi, valamint jövıbeli céljait vázolja. A 25 tagállam mellett megfigyelıként vesz részt a szervezet munkájában a görög OSE, a francia SNCF, a német DB AG, a finn VR, a szerb ZS, a magyar GySEV és további több mint 30 vállalat Európa és Ázsia tagországaiból. A munka öt bizottságban és két állandó munkacsoportban, valamint számos idıszakos munkacsoportban folyik. d. OSzZsD, együttmőködés, nemzetközi kapcsolat 9VT12-01 Az Európai Unió új Fehér Könyve. Kazatsay Zoltán / Kuklai K. M. közl. 19.k. 23.sz. 2011. p. 3. á.2 T. MÁVDOK d. EU, Fehér könyv, közlekedéspolitika 10VT12-01 Az optimális szervezeti forma alapja az egységes személyszállítás. A MÁV Csoport felkészül a közösségi közlekedési holding keretei között adódó feladatokra / Gaál P. Vasutas mag. 61.k. 11/12.sz. 2011. p. 14-17. á.6 6


T. MÁVDOK d. konferencia, Fehér könyv, közlekedési koncepció, vállalatszervezés

11VT12-01 Az orosz vasúthálózat fejlesztési tervei. Developing the network Today's railw. 183.sz. 2011.03. p. 30-35. á.5 T. MÁVDOK Oroszország elhelyezkedésénél fogva kulcsszerepet tölt be az európai és ázsiai kontinentális áruszállításban. Az RZD hálózata közvetlen kapcsolatot létesít kelet-nyugati irányban Európa és a Csendes-óceán, valamint Kína, illetve észak-déli irányban a Balti-tenger és a Kaukázus között. A 2007-ben megfogalmazott, 2030-ig szóló vasútfejlesztési stratégia alapján 343 milliárd eurónyi összeget fordítanak a vasúthálózat fejlesztésére. d. vasútfejlesztés, RZD, árufuvarozás, közvetlen járat

12VT12-01 Az USA szövetségi kormánya milliárdokat költ a vasúti közlekedésre. Bundes-Milliarden für den Ausbau des Bahnverkehrs in den USA Eisenb.-Rev. Int. 8/9.sz. 2011. p. 409. T. MÁVDOK 2011. május 9-én jelentette be az USA szövetségi közlekedési minisztere, hogy a kormány több mint 2 milliárd dollárt költ az ország nagysebességő vasúti hálózatának kiépítésére. d. USA, vasútfejlesztés, nagysebességő vonalépítés

13VT12-01 Elıkészítés alatt van a svájci vasúthálózat 2025-ig tartó fejlesztési terve. FABI, BIF and STEP spell the future of Swiss rail Railw. update 7/8.sz. 2011. p. 150-151. á.2 T. MÁVDOK A svájci vasúthálózat fejlesztése tovább folytatódik a járatgyakoriság növelése és a szők kapacitások megszüntetése érdekében. Folyamatban van a Vasúti Infrastruktúra Pénzügyi és Fejlesztési Terve (FABI), a Vasúti Infrastruktúra Fejlesztési Programja (STEP), valamint a Vasúti Infrastruktúra Fejlesztési Alap (BIF) elıkészítése. A cikk részletesen ismerteti a hálózatfejlesztés legfontosabb elemeit. d. vasútfejlesztés, Svájc, fejlesztési terv


14VT12-01 Fehér könyv − 2011. Úton egy versenyképes és erıforrás-hatékony közlekedési rendszer felé / Alpek B. L. Sínek világa 53.k. 6.sz. 2011. p. 24-26. á.3 h.2 T. MÁVDOK d. Fehér könyv, közlekedéspolitika, versenyképesség, közlekedési rendszer, EU

15VT12-01 Hosszú távú stratégiai együttmőködés. MÁV-ÖBB M. közl. 19.k. 25/26.sz. 2011. p. 3. á.1 T. MÁVDOK d. MÁV, ÖBB, együttmőködés

16VT12-01 Megváltozott keretek jelenthetik az esélyt a vasút számára. Veränderte Rahmensetzungen als Chance für die Bahn. Verkehrsplanung / Gertz, C. Deine Bahn 39.k. 8.sz. 2011. p. 37-41. á.1 T. MÁVDOK Az utóbbi idıben, minden változás ellenére a közlekedéstervezés és a közlekedéspolitika premisszái állandóak maradtak. Mindig abból indultak ki, hogy mennyi az autók száma és milyen a futásteljesítményük, ezért minden közlekedési rendszer autócentrikus volt. Ez jelentıs forrásokat vett igénybe és nagy környezeti terhelést jelentett, különösen a városi környezet számára, erısen befolyásolva ezzel az életminıséget. A közlekedés tervezıinek szakmai vitájában mindig a vasút támogatása, a szektorális átrendezés, a településfejlesztés és a közlekedés jobb integrációja voltak a fı témák, de a megvalósítás nem eszerint történt. A felmérések alapján a közlekedési szokások erısen változtak Németországban, különösen a városi környezetben. Jelentıs a változás a korcsoportok szerint is, esett az autó, mint státuszszimbólum jelentısége a fiatalok körében. Demográfiai változás következett be, megindult a reurbanizáció. A közlekedési szektor két jelentıs területen hozott változást, az olajfüggı közlekedési rendszerek átalakítása és a klímavédelem terén. Mindemellett nı a kiskeresetőek közlekedésre költött kiadásainak hányada a bevételen belül. Míg az autóközlekedés számos fejlesztési, átalakítási és technológiai változással küszködik, a vasút számára világosak a fejlesztési irányok. d. közlekedéspolitika, közlekedéstervezés, klímavédelem, településfejlesztés


17VT12-01 Milliárdos beruházás az amerikai nagysebességő vasút fejlesztése területén. USA: Billions for high-speed rail Railw. update 9/10.sz. 2011. p. 172. T. MÁVDOK A központi kormányzat az Egyesült Államokban nagymértékben támogatja a nagysebességő vasúti hálózat fejlesztését. Az ellenzéki demokrata vezetéső államokban a korábbi vasútfejlesztési programokat leállították, így nem épülhet meg a floridai Tampa és Orlando közötti vonal sem. A 2 milliárd dollárt meghaladó felszabaduló fejlesztési forrásokat a tavaszi pályáztatást követıen nagysebességő vasúti beruházásoknak adják. d. USA, nagysebességő közlekedés, vasútfejlesztés

18VT12-01 Nemzetközi SETA-projekt. A GYSEV vasútvonalait használnák a közlekedési tengely fejlesztésére / Rázó L. Indóház 7, 8.k. 12/1.sz. 2011, 2012. p. 44. á.2 T. MÁVDOK d. GYSEV, SETA, vasútfejlesztés, közlekedési folyosó

19VT12-01 Quo Vadis?. Klaus Lippstreu, a Schenker & CO AG délkelet-európai regionális vasúti igazgatója / Monostory M. Navigátor 19.k. 11.sz. 2011. p. 12-13. á.4 T. MÁVDOK d. DB Schenker, vasútpolitika, vasút jövıje

20VT12-01 Sopronban indult a nemzetközi SETA projekt. GYSEV Zrt. / Rázó L. M. közl. 19.k. 24.sz. 2011. p. 7. á.3 T. MÁVDOK d. GYSEV Zrt., SETA, közlekedési folyosó, vasútfejlesztés

Más fejezetekben található tételek: 21, 27, 45, 76, 91, 92, 181

7


1.2 Gazdasági, piaci és pénzügyi kérdések; díjszabások 21VT12-01 A fenntarthatóság gazdasági eredményt hoz. Nachhaltigkeit bringt wirtschaftlichen Erfolg. Grüne Logistik / Wohlfahrt, M. Deine Bahn 39.k. 8.sz. 2011. p. 33-36. á.9 T. MÁVDOK Egy felmérés és tanulmány kapcsán az derült ki, hogy a vállalatoknál a fenntarthatóság, a fenntartható módon történı gazdálkodás a vállalatok részévé vált, a jövıjük zálogaként kezelik. Példaként említi a logisztikát, mindenek elıtt pl. teherszállító jármővek állapotának figyelembevételét. A vállalatok rákényszerülnek a kisebb emissziójú jármővekre való cserére. A közlekedés potenciális energiamegtakarítást hordoz magában. A rosszul beidegzıdött szokások megváltoztathatóak. Olyan faktorokat is vizsgál a szerzı, mint a demográfiai változások hatása, az urbanizáció állapota, reurbanizáció, a fosszilis energiahordozó utáni mobilitás és a klímavédelem kérdései. Ezek tükrében elemzi a szerzı a vasút kilátásait. d. vállalati gazdálkodás, fenntartható közlekedés

22VT12-01 A Stadler Rail társaság rekord eredményt vár 2011-ben. Stadler Rail expecting a record year Railw. update 9/10.sz. 2011. p. 198-199. á.5 T. MÁVDOK A svájci székhelyő Stadler Rail Group 2010ben 1077 millió frankos bevételt ért el, 38 millióval meghaladva a 2009. évit. A 2010-es értékesítési eredmények alapján a bevétel további növekedését várják a 2011-es évtıl. Ebben nagy szerepet játszik az emeletes KISS motorvonatok sorozatgyártásának elindítása, belépés az új piacokra, valamint a jármőgyártás mellett az eladott jármővek fenntartásában való közremőködés is. d. Stadler, eredményesség, jármőgyártó cég

23VT12-01 Bevételi rekord a Stadler Railnél. Stadler Rail vor Rekordjahr Eisenb.-Rev. Int. 7.sz. 2011. p. 332-333. á.5 T. MÁVDOK 2010 bevételi rekordot hozott a svájci Stadlernek. Elkészült a gyárban az elsı "KISS" emeletes, elıvárosi motorvonat a Svájci 8


Vasutak (SBB), valamint az elsı nagysebességő, InterCity-Flirt a Norvég Vasutak (NSB) megrendelésére. A bevétel az elızı évit 38 millió svájci frankkal meghaladva 2010-ben 1,077 milliárd svájci frankra nıtt. A tervek szerint 2011-re ez az érték már 1,45 milliárd svájci frankra fog emelekedni a leszállítandó jármővek növekvı darabszámának köszönhetıen. d. jármőgyártás, jármőgyártó cég, Stadler, eredményesség, piaci részesedés

Más fejezetekben található tételek: 17, 30, 55, 73, 88, 173, 176, 179, 182, 186 Fordítások 24VT12-01 TEN-T funding chopped. A TEN-T finanszírozás megváltozott Railw. gaz. int. 13.k. 11.sz. 2010. p. 26. T. MÁVDOK Lsz.: D11.767 d. ETCS, TEN-T, költségvetés, felülvizsgálat, finanszírozás, csökkentés

1.3 Vezetés, szervezés, anyaggazdálkodás, anyagvizsgálat 25VT12-01 A sokrétő szolgáltatás, a több lábon állás a nyereséges mőködés alapja. Tízéves a MÁV-REC Navigátor 19.k. 12.sz. 2011. p. 20-21. á.2 T. MÁVDOK d. MÁV-REC, logisztika, vasúti kocsi, bérbeadás, hulladékgazdálkodás

26VT12-01 Hatékony vontatási szolgáltatások. Hector Rail / Monostory M. M. közl. 19.k. 23.sz. 2011. p. 2. T. MÁVDOK d. Hector Rail, vontatás, szolgáltatási üzletág

27VT12-01 Közlekedési infarktus fenyeget a vasúton? 2.r. Vasúti teherfuvarozási rendelet. Droht ein Verkehrsinfarkt auf der Schiene? Schienengüterverkehrsverordnung / Heinrich, H.-P., Bartkowski, S. Deine Bahn 39.k. 5.sz. 2011. p. 44-47. á.2 T. MÁVDOK Az Európai Parlament és az Európai Unió Tanácsa 913/2010 sz. rendeletével


foglalkoznak a szerzık a cikksorozat második részében is. Ebben a részben a munkavégzés szintjére fókuszálnak a szerzık. Az új szabályozás hasonlít a DB jelenlegi rendszerére. Egy teherfuvarozási folyosó esetében két tanácsadó csoportot kell kialakítani. Egyik a folyosó üzemeltetıibıl, terminálok tulajdonosaiból áll össze, a másik a vasúttársaságok küldötteibıl áll. A két csoportnak külön témákban van véleményalkotási joguk, s ha ez ellentétes az igazgatótanács véleményével, akkor az utóbbi viseli a felelısséget. A két tanácsadó csoport mellett egyetlen olyan "címet" kell létrehozni, ahol a kapacitásigénylési ügyeket elı lehet vezetni. Nekik van joguk a vágányhálózat bıvítésére, fenntartására, fejlesztésére, új vágányok építésére, véleményt megfogalmazni s a rendelet szerint a "Management des Güterverkehrskorridors" fejezetben a lényeges operatív tevékenységet önállóan lebonyolítani. Az irányítási pontokat a rendelet a közlekedési folyosó menedzsmentjével egy fejezetben tárgyalja, itt említi az új feladatokat és kihívásokat. Elemzi a rendelet gyengéit és erısségeit. Németországnak 3-5 éven belül kell az elsı ilyen teherfolyosót megnyitni és az új irányító szervezetet felállítani. d. EU, Európai Parlament, árufuvarozás, 913/2010. sz., rendelet 28VT12-01 Regionális vasútvállalat lett a GYSEV. Ötvenmilliárdos fejlesztéssel a minıségi szolgáltatásokért / Strbik L. Gazd. tükörkép 11.k. 9.sz. 2011. p. 26-27. á.3 T. MÁVDOK d. GYSEV, vasútfejlesztés, regionális hálózat, stratégia 29VT12-01 Szarvas Ferenc: Hatékonyabb és jobban mőködı vasút felé haladunk / Gaál P. Vasutas mag. 61.k. 11/12.sz. 2011. p. 6-9. á.5 T. MÁVDOK d. vasútpolitika, vállalati stratégia 30VT12-01 Tızsdére készül a CER. Horváth László, a CER Hungary Zrt. elnöke / Andó G. Navigátor 19.k. 12.sz. 2011. p. 7-9. á.3 T. MÁVDOK d. CER, vasúti piac, tızsdei bevezetés, magánvasút


31VT12-01 Új szakaszok soproni kezelésben / Rázó L. Indóház 7, 8.k. 12/1.sz. 2011, 2012. p. vonalá á.1 T. MÁVDOK d. vonalátadás, GYSEV, MÁV, vonalszakasz, Dunántúl

32VT12-01 Új vezetık a MÁV-cégek élén. Kıvári, Csépke, Rácz, Koncz M. közl. 19.k. 23.sz. 2011. p. 5. á.4 T. MÁVDOK d. MÁV, vezetı, kinevezés, átszervezés

Más fejezetekben található tételek: 10, 40, 47, 51, 162, 187 Fordítások 33VT12-01 Re-engineering Greek railways. A görög vasutak átszervezése / Gallis, E. Eur. railw. rev. 16.k. 2.sz. 2010. p. 29-32. T. MÁVDOK Lsz.: D11.768 d. vasútreform, Görög Államvasutak, átszervezés, tarifa, felülvizsgálat, személyszállítás, logisztika, optimalizálás

1.4 Munkaügyi és szociális kérdések; munkavédelem, munkaegészségügy 34VT12-01 A metrókocsik tőzbiztonsága. Assessing fire development in underground metro cars / Ingason, H. Eurotransp. 9.k. 2.sz. 2011. p. 45-47. á.3 h.7 T. MÁVDOK A metrószerelvények tőzvédelme és tőzbiztonsága meghatározó szerepet játszik a jármővek tervezésénél és kialakításánál. A tervezık számára a legnagyobb gondot a metrókocsikon végzett gyakorlati tesztelések hiánya okozza. Ezt a hiányosságot szüntetheti meg az a tesztsorozat, amelyet Svédországban terveznek 2011 ıszén. A cikk bemutatja a teszteléssel kapcsolatos legfontosabb vizsgálati szempontokat és elvárásokat. d. metrókocsi, tőzbiztonság, tőzvédelem, teszt

9


35VT12-01 "A munkahelyteremtés és az értékalkotás a cél". Iszak Tibor, az MSZSZ elnöke / Monostory M. Navigátor 19.k. 11.sz. 2011. p. 8-9. á.6 T. MÁVDOK d. munkahelyteremtés, szállítmányozás, konferencia

36VT12-01 A Simplon-alagút júniusi tőzesete megbénította a vasúti személyszállítást és áruforgalmat. Fire in Simplon Tunnel cripples passenger and freight traffic Railw. update 9/10.sz. 2011. p. 196-197. á.4 T. MÁVDOK 2011. június 9-én egy Novarából Rostockba tartó 15 kocsiból álló tehervonat kigyulladt a Simplon-alagútban 5 kilométerre a bejárattól. A tőz oltásában bevonták az SBB tőzoltóvonatait is. A tőzeset miatt június 13-ig korlátozni kellett az útvonalon a teherforgalmat. A személyszállító vonatok alternatív útirányon, a régi Simplon útvonalon közlekedtek a pálya teljes helyreállításáig. d. tőzoltás, Simplon-alagút

37VT12-01 Az orosz vasutak kaput nyitnak a DB utánpótlásnak. Csereprogram. Russische Eisenbahnen öffnen Türen für DBNachwuchskräfte. Austauschprogramm / Kraus, A. Deine Bahn 39.k. 9.sz. 2011. p. 24-25. á.1 T. MÁVDOK A Young Professional Exchange Programs keretében az orosz és a német vasutak kiválasztott munkatársai ismerkedtek meg egymással. A DB Konszern valamennyi területérıl összesen 12 fiatal munkatárs utazott 2011 májusában Oroszországba. A tanulmányút súlyponti kérdései a vasutak szerepe a gazdaságban és a politikában, az elıttük álló korszerősítési feladatok és az ezekhez kapcsolódó szociális felelısség kérdései voltak. Ezeket a témákat mutatta be az Orosz Vasutak (RZD) moszkvai központjában, a szentpétervári regionális igazgatóságon és a 2014. évi, Szocsiban rendezendı téli olimpia építkezéseinek színterén egy átfogó, kiválóan szervezett látogatási program keretében. d. DB AG, RZD, szakember, csere, továbbképzés

10


38VT12-01 Kaotikus hétvége Müllheimben egy tehervonat kisiklása után. Chaotisches Wochenende nach GüterzugEntgleisung in Müllheim Eisenb.-Rev. Int. 7.sz. 2011. p. 328-330. á.8 T. MÁVDOK 2011. május 20-án 12:59-kor a németországi Müllheim vasútállomásnál kisiklott a 43777-es számú Köln-Gallarate között közlekedı tehervonat több kocsija. A baleset súlyosságát növelte, hogy néhány kisiklott és összeroncsolódott kocsi vegyi anyagot szállított, amelynek a rakományát a tőzoltók a baleset bekövetkezése után csak jó félórával tudták megközelíteni a felsıvezeték áramtalanításának késése miatt. A vonatforgalom csak 52 órával a baleset után tudott megindulni a vonalszakaszon. d. baleset, kisiklás, Németország, vegyianyagszállítás

39VT12-01 Mozgásukban korlátozott utasok követelményei az üzemeltetıkkel szemben a jármővekre való fel- és leszállás során. Anforderungen von mobilitätseingeschränkten Reisenden und Betreibern beim Fahrgastwechsel / Rüger, B., Tauschitz, P. et al. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 7/8.sz. 2011. p. 37-41. á.2 t.3 h.3 T. MÁVDOK Az Európai Unió által támogatott "Projekt PubTrans4All" célul tőzte ki, hogy újfajta beszállási segédletet dolgozzanak ki a mozgásukban korlátozott utasok számára. Ezzel a közleménnyel egy négyrészes sorozat indul, mely az Európában alkalmazott beszállási segédletekrıl ad áttekintést, és konkrét fejlesztési javaslatokat fogalmaz meg azok jobbá tételére. Ennek érdekében csoportosította az érintett utasokat a kerekesszékkel közlekedıktıl az egyéb járásproblémákkal rendelkezıkig, látás- és hallássérültekig, kommunikációs zavarokkal küzdıkig, egészen az alacsonynövésőekig. Elemzik a szerzık a beszálláskor fellépı helyzeteket, nehézségeket és fontossági sorrendet állítanak fel a segítségre szorulók között. Követelményeket fogalmaznak meg az üzemeltetıkkel szemben a beszállási segédleteket illetıen. Ezek közül egyesek mőszaki segédletet igényelnek, míg a többség, köztük a nagyobb csomaggal utazók is csak a szintbeli beszállási lehetıség megteremtését



igénylik. d. mozgáskorlátozott személy, akadálymentesítés, vasúti jármő, EU, követelmény, üzemeltetés, segédeszköz

43VT12-01 A királyvágány históriája. Budapest összekötı vasútvonalainak történetébıl / Nagy T. Indóház 7, 8.k. 12/1.sz. 2011, 2012. p. 22-24. á.4 T. MÁVDOK d. Budapest, összekötı vonal, vasúttörténet, vasúthálózat

40VT12-01 Stratégiai fontosságúnak tekintik a minıségügyi követelmények teljesítését. Megfelelıen szakképzett, elégedett dolgozók kellenek / Strbik L. Gazd. tükörkép 11.k. 9.sz. 2011. p. 29. á.1 T. MÁVDOK d. minıségügy, CER, magánvasút, munkavállaló

Más fejezetekben található tételek: 140, 141, 182, 191

1.5 Vasúti környezet és környezetvédelem 41VT12-01 A Deutsche Bahn zajcsökkentési stratégiái. A DB a vasút legnagyobb környezeti kihívásaként a zajkibocsátást 2020-ig meg kívánja felezni, mind az infrastruktúra oldaláról, mind a jármővek átszerelésével, valamint innovatív megoldások keresésével. Lärmminderungsstrategien der Deutschen Bahn. Schalleissionen / Fleckenstein, M. Deine Bahn 39.k. 8.sz. 2011. p. 12-14. á.2 T. MÁVDOK d. környezetvédelem, zajcsökkentés, zaj elleni védelem

Más fejezetekben található tételek: 16, 62, 67, 101, 198

2

VASÚTI PÁLYA

2.1 Általános kérdések 42VT12-01 100 éves a Vác-VeresegyházBudapest vasútvonal. Megemlékezés a VBG Helyi Érdekő Villamos Vasútról / Csiba J. Vasútgépészet 20.k. 4.sz. 2011. p. 3-6. á.3 h.7 T. MÁVDOK d. Budapest-Veresegyháza-Vác vonal, vasúttörténet, villamosítás, vasúti jármő, vontatójármő

44VT12-01 Az Orosz Vasutak bemutatása. 1.r. Russian railways today. Part 1 / Bent, M., Beier, R., et al. Today's railw. 183.sz. 2011.03. p. 22-29. á.8 T. MÁVDOK Az Orosz Vasutakat (RZD) bemutató cikksorozat áttekintést kíván adni a társaság mőködésérıl és technikai hátterérıl. Az elsı részben az 1834-es kezdetektıl napjainkig bemutatja a vasúthálózat fejlıdését, érintve a Szovjetunió felbomlását követı átalakulást is. A cikk kitér az áruszállítás, valamint az évente 1,14 milliárd utast kiszolgáló személyszállítás bemutatására is. Az áruszállítás 40%-át napjainkban már a magántársaságok bonyolítják. d. RZD, vasúthálózat, vasúttörténet, árufuvarozás, személyszállítás

45VT12-01 Német vasútvonalak Svájcban. Deutsche Eisenbahnstrecken in der Schweiz. Besonderheit im Internationalen Verkehr / Hugenschmidt, W. Deine Bahn 39.k. 6.sz. 2011. p. 52-57. á.3 t.2 T. MÁVDOK 1882-ben a német állam szerzıdést kötött Svájccal a Rajna-völgyi vasút építése kapcsán. Innen vezethetı le az az egyedi helyzet, hogy német vasútvonalak találhatók Svájc területén. A szerzı ismerteti az elızményeket, a badeni vasútépítés történetét. Külön foglalkozik az államközi egyezmény létrejöttével és tartalmi elemeivel, kiemelve a szerzıdés különlegességeit. Ilyenek például, hogy a Svájci Államszövetség engedélyezi a vasút megépítését Bázel és Schaffhausen területén, hogy ezáltal egy egységes vasúti fıvonal épüljön meg Mannheimtıl a Bodeni-tóig. Kiemeli még a jogi alapokat, a közös pályaudvart is. d. Svájc, Németország, vasútépítés, vasútvonal, tulajdonviszony

11


46VT12-01 Sínpálya az Alföld peremén. A Békéscsaba-Kötegyán-Nagyszalonta vasútvonal története. 1.r. / Felek F. Indóház 7, 8.k. 12/1.sz. 2011, 2012. p. 14-21. á.13 T. MÁVDOK d. Alföld-Fiumei Vasút, MÁV, BékéscsabaNagyszalonta vonal, Békéscsaba, vasúttörténet, menetrend

47VT12-01 Specifikus minıség rejlik a sínek alatt. A Pályamőködtetés terén nincs egységes európai gyakorlat / Strbik L. Gazd. tükörkép 11.k. 9.sz. 2011. p. 24-25. á.3 T. MÁVDOK d. minıségmenedzsment, vasúti pálya, minıségirányítás, pályavasúti üzletág

48VT12-01 Százéves szárnyvonal. A Tátrai Villamosvasút centenáriumára Indóház 7, 8.k. 12/1.sz. 2011, 2012. p. 59. á.3 T. MÁVDOK d. keskeny nyomtáv, Tátra, szárnyvonal, villamos vasút

49VT12-01 Úton az új Alsó-ausztriai Tartományi Vasút felé. Der Weg zu den neuen Niederösterreichischen Landesbahnen / Knoll, O. Eisenb. Öst. 9.sz. 2011. p. 426-432. á.7 h.13 T. MÁVDOK Alsó-Ausztria területén számos keskeny nyomköző vasútvonal található, amely túlélte az Európában általános vonalbezárási kampányokat. A vasúti közlekedésben érdekelt ausztriai szervezetek, vállalatok - a szövetségi és a tartományi kormányzat, az Osztrák Vasutak (ÖBB), helyi vasúttársaság - együtt dolgoznak a kis vasútvonalak jövıjének megalapozásában. A kihasználtság növelése érdekében felmerült a normál nyomköző átépítés is. d. keskeny nyomtáv, mellékvonal, Ausztria, vonalátépítés

50VT12-01 Ünnep a MÁV és az RCH vezetıivel. 150 éves a lembergi vasút M. közl. 19.k. 23.sz. 2011. p. 5. á.1 T. MÁVDOK d. Lemberg, jubileum, vasúttörténet

12


Más fejezetekben található tételek: 61, 87, 91, 93, 180, 193

2.2 Vasúti pálya részei 51VT12-01 A Csomiép Kft. új vasúti vasbeton elemeinek és optikai érzékelıs mérési módszerének bemutatása / Hatvani J. Sínek világa 53.k. 3.sz. 2011. p. 19-23. á.13 h.4 T. MÁVDOK d. optikai mérırendszer, vasbeton, elıregyártott elem, vasútépítés

52VT12-01 A geomőanyagok javítják az alépítményi koronát. Geokunststoffe verbessern das Planum. Konstruktiver Ingenieursbau / Fischer, R. Deine Bahn 39.k. 5.sz. 2011. p. 39-41. á.5 T. MÁVDOK Az ágyazat elválasztása a földmunkától az alépítményi koronával történik, amelyre a felépítmény építése, illetve a konstruktív mérnöki munka során nagy figyelmet szentelnek. A felépítményi korona javítására, a hordozó- és védırétegként különbözı ásványi anyagkeverékeket (pl. sóder) szoktak beépíteni. Kisebb terheléső, regionális, mellékvagy alsóbbrendő vonalakon azonban megfelelı és célszerő bizonyos geomőanyag elemek beépítése az alépítményi korona erısítésére. A többnyire polipropilénbıl, polietilénbıl készült elemek szerepe különbözı lehet, mint elválasztó réteg, drénezés, szőrés, állagmegırzés, védelem vagy tömörítés. Fı alkalmazási formájuk a geotextíliák, valamint a georácsok. A szerzı ismerteti a különbözı alkalmazási formák eltérı beépítési módjait, illetve egyéb vizsgálatokat is. A mőanyagok beépítésével költség takarítható meg. d. geomőanyag, alépítménykorona, ágyazatfektetés, geotextília, georács

53VT12-01 A vasúti alépítmény hibái és javítása / Szengofszky O., Tóth G. Sínek világa 53.k. 6.sz. 2011. p. 32-35. á.13 T. MÁVDOK d. alépítmény, alépítmény-fenntartás, georács


54VT12-01 A vasúti sín örvényáramos vizsgálata / Zück, H. Sínek világa 53.k. 6.sz. 2011. p. 2-7. á.19 t.2 h.4 T. MÁVDOK d. sín, örvényáram, pályadiagnosztika, sínfej, repedés, pályafenntartás

55VT12-01 Dinamikus vasúti diagnosztikai rendszer / Szepessy Zs. Sínek világa 53.k. 3.sz. 2011. p. 16-18. á.3 t.2 T. MÁVDOK d. pályaterhelés, tengelyterhelés, mérıberendezés, mérıállomás

56VT12-01 Egységes jelzés a visszacsapó váltóhoz. Einheitiche Signalisierung für Rückfallweichen / Schmidt, F. Deine Bahn 39.k. 8.sz. 2011. p. 56-61. á.7 T. MÁVDOK A visszacsapó váltó a szerelvény áthaladása során az elsı nyomkarima hatására átvált, majd az áthaladás után a rugó az alaphelyzetbe állítja ismét. Ez az egyetlen váltó, melyet "fel lehet vágni", de ez csak maximum 40 km/h sebességgel történhet. Kis kocsikkal az ilyen váltóra nem lehet ráhajtani, mert a kocsi kis súlya miatt a nyomkarima csak felmászik a sínkoronára és kisiklik a kocsi. Ilyen váltókat túlnyomórészt mellékvonalakon alkalmaznak foglalatlan pályaudvarokon. A vonatirányítók mindig más vágányra érkeztetik a szerelvényt a beállításnak megfelelıen. A DB területén az ilyen váltók jelzése a DS 818-nek megfelelıen a csúcstól történı ráhajtásnál fedıjelzéssel történik. Ez egy fehér fény, ha a váltó alaphelyzetben van, s minden rendben van. Ha a váltóra ráhaladtak vagy átváltották − melynek paramétereit ismerteti a szerzı −, akkor a jelzés pirosra vált. Zavar, hiba esetén szintén piros a jelzés. Más volt a szabályozás a kelet-német területeken (DR) és a nem szövetségi vasutaknál. Az új jelzési utasítás harmonizálja a jelzéseket, s egyúttal egyértelmőbbé is teszi azokat. d. váltóállítás, jelzıberendezés, biztosítóberendezés


ENE HGS / Schnadhorst, K., Tessun, H. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 7/8.sz. 2011. p. 26-29. á.5 t.1 T. MÁVDOK A vontatási energiagazdálkodásra vonatkozó érvényes mőszaki specifikációkat elıször 2002 májusában fogadta el az Európai Unió. 2008 márciusában jelent meg az átdolgozott változata, amely új mozgásokat indított el a témában. Felsıvezetékek létesítése három fázisra tagolódik, az elsı a tervezés, a második a megépítés és átvétel, a harmadik az üzembe helyezés. A folyamatoknál döntı jelentıségő, hogy a tervezendı szakasz a TSI hatálya alá tartozik-e. A szakaszkategóriákat a regiszterbıl keresik ki. A tervezés több fázisból áll, melyeknél a Szövetségi Vasúti Hivatal (EBA) és más szervek kapnak szerepet. A kivitelezés és átvétel során fontos a megadott pontokon végzett mérési, ellenırzési vizsgálatok dokumentumainak benyújtása. Az üzembe helyezési engedélyt az EBA-hoz kell benyújtani. A szerzık ismertetik a felsıvezetékkel szemben támasztott követelményeket, mint magasság, szélkoptatás, megemelés, állandó kivételek, melyeket az egyes vasutak eltérésként megengednek, szakaszolások, feszítések parallel vezetékei, stb. d. felsıvezeték-építés, tervezés, TSI, mőszaki irányelv

Más fejezetekben található tételek: 7, 128 Fordítások 58VT12-01 A sín-élettartam kiterjesztése a DB törzshálózatán. Extending rail life on DB's core network / Heyder, R., Hempe, Th. Railw. gaz. int. 166.k. 4.sz. 2010. p. 35-38. T. MÁVDOK Lsz.: D11.764 d. élettartamköltség, költségcsökkentés, pályafelügyelet, sín

Más fejezetekben található tételek: 70

57VT12-01 Felsıvezetékek tervezése és átvétele a TSI ENE HGS mőszaki irányelvek alapján. Planung und Abnahme von Oberleitungen unter Bezugnahme auf die TSI

13


2.3 Vasúti pálya építése 59VT12-01 A dubai metró a legmagasabb színvonalat nyújtja. Dubai: Metro der Superlative / Groneck, Ch. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 7/8.sz. 2011. p. 42-49. á.18 t.5 T. MÁVDOK Dubaira jellemzıen a metró is a legmagasabb színvonalat képviseli, s csak szuperlatívuszokban lehet róla beszélni. Az év vége felé adják át a második metróvonalat, amely megdönti a kanadai Vancouver eddig tartott rekordját, s a világ leghosszabb teljesen automatizált, vezetı nélküli metróvonala lesz. A történeti áttekintés során az 1977-ben készített megvalósíthatósági tanulmányból indul ki a szerzı, amely a két (piros és zöld), összesen 75 km hosszú vonal megépítéséhez készült. A terveket és a kiírást a franciák, a kulcsrakész megvalósítást és a jármővek szállítását egy török-japán konzorcium (Dubai Rapid Link Consortium) nyerte, melyben neves világcégek kaptak helyet. Bemutatja a cikk írója az integrált tervezés folyamatát, külön az állomások extravagáns kialakítását, a nagy értékő anyagokkal készült belsıteret. Külön foglalkozik a szakasz infrastruktúrájával, s bemutatja a luxus komfortot nyújtó, dekoratív jármőveket és a jármődepót. Most a második (zöld) vonal építésére, átadására és felhordó közlekedés kialakítására koncentrálnak. d. Dubai, metróépítés, metrókocsi, vezetı nélküli közlekedés

60VT12-01 A vasúti építıgépek közlekedésének automatikus üzemvitele a Gotthard-bázisalagútban. Automatische Betriebsführung des Schienengebundenen Baustellenverkehrs im Gotthard-Basistunnel / Ohlsen, F. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 7/8.sz. 2011. p. 50-53. á.6 T. MÁVDOK Az építés alatt álló Gotthard-bázisalagút 2016ban történı üzembe helyezése után 57 km hosszúságával a világ leghosszabb alagútja lesz, mely már az építkezési fázisban is nagy forgalmat bonyolít le. A közlekedı építıszerelvények biztonsága érdekében az építés idejére automatikus helyzetfelismerı és valamennyi vonatot irányító berendezést helyeztek üzembe. Ezzel a berendezéssel

14


szemben különleges követelményeket fogalmaztak meg, mivel a 60 km hosszú építési területen a közlekedés lebonyolítása különleges logisztikai kihívást jelent. A cikk írója ismerteti a megvalósított rendszert, mely mindig rendelkezésre álló, ipari elektronikus egységekbıl épül fel. Nagy kihívást jelentett az építkezés elırehaladásához kötötten a rendszer állandó bıvítésének biztosítása és bıvítése. A bıvítés 2014-ig folyamatosan folytatódik, majd a 2016. évi üzembe helyezést követıen a többi ideiglenes létesítménnyel együtt elbontásra kerül. d. építıgép, vasútépítés, alagútépítés, vasútbiztonság, automatikus irányítási rendszer

61VT12-01 Az elıírt vágányfekvés biztosítása. Vasúti pályafelmérés. Herstellung der Soll-Gleislage. Eisenbahnvermessung / Marx, L. Deine Bahn 39.k. 5.sz. 2011. p. 34-38. á.9 T. MÁVDOK Az elıírt vágányfekvés kialakítása a felépítményi és a méréstechnikai szolgálat közös feladata. Míg a felépítményi szolgálat a kitőzési feladat megrendelıje és a megvalósítási folyamat résztvevıje, kivitelezıje, addig a méréstechnikai szolgálat méri ki ehhez a megfelelı pályaadatokat. Ennek az együttmőködésnek a szabályozását ismerteti a szerzı, valamint bemutatja mindazokat a berendezéseket, amelyek a szükséges pályaadatok meghatározásához szükségesek. Valamennyi mérésnek a DB referencia-rendszerében (DB REF) nyilvántartott adatokon kell alapulnia. Új fix pontot csak ebbe a rendszerbe lehet felvenni. A pályaterv már tartalmaz minden változtatást, eltérést a meglévı helyzettıl, így a pályaépítıés ágyazattisztító gépsorokat vezénylı számítógép már ezen adatok alapján alakítja ki a nyomvonalat, emeléseket, stb. A felépítményi szolgálat számára már csak ez a nyomvonalterv létezik a munkák során. d. pályafelmérés, kitőzés, méréstechnika, vágányfekvés

62VT12-01 Erfurt és Lipcse/Halle között új vasútvonal épül a VDE 8. projektjének keretében. Neubaustrecke ErfurtLeipzig/Halle. Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr 8 / Kniestedt, F. Deine Bahn 39.k. 5.sz. 2011. p. 17-22. á.4 t.1


T. MÁVDOK A Német Egység Közlekedési Projekt (VDE: Verkehrsprojektes Deutche Einheit) 8. sz. projektje, amely a Berlin-Nürnberg nagysebességő pálya korszerősítését és új szakaszainak megépítését foglalja magába, a legnagyobb és leginkább innovatív a német infrastruktúra projektek között. Az Erfurt és Lipcse/Halle szakaszt eközben teljesen újonnan kellett kiépíteni, a tervek szerint 2015ben fogják a forgalomnak átadni. A jelenlegi, szők völgyekben kanyargó vonalvezetés helyett egy teljesen új pályát építettek ki. A vonalvezetéshez 3700 négyzetkilométer területet elemeztek ki a fı- és alvariánsok tervezése során. A menetidıt Erfurt-Lipcse vonatkozásban 39 perccel rövidítik le. A hagyományos minıségő pályát 300 km/h sebességre méretezték. Számos mőtárgyat, völgyhidat kellett megépíteni. A Halle közeli részek és a városi bekötések megépítése 2005re készült el. Az új pálya beavatkozás a természetbe, ezt a hatást azonban pontos tervezéssel a minimumra csökkentették, a növények újratelepítése az ott honos növényekkel történt. d. vasútépítés, vonalépítés, Erfurt-Lipcse/Halle vonal, nagysebességő vonal-építés, környezetvédelem

63VT12-01 Vasúton érkezik az alkatrész a Mercedes-Benz gyárba / Tóth K. Vasutas mag. 61.k. 11/12.sz. 2011. p. 20. á.1 T. MÁVDOK d. iparvágány, Mercedes, vasútépítés

Más fejezetekben található tételek: 12, 45, 76

2.4 Vasúti pálya fenntartása 64VT12-01 Aluminotermikus sínhegesztés. Ob aljuminotermitnojj svarke rel'sov / Gurvich, A. K., Davydkin, A. V. Nikolaev, S. V. Put' put. khoz. 7.sz. 2011. p. 26-27. á.4 T. MÁVDOK Az aluminotermikus sínhegesztések használatának vizsgálata azt mutatja, hogy a pályából kiemelt hegesztett illesztések 90%ánál az ellenırzések és törések eredményei szerint a hibák a hegesztési technológia megsértésével kapcsolatosak. Épp emiatt


különös figyelmet kell szentelni a sínvégek hegesztés elıtti ultrahangos vizsgálatának és az átvételi ellenırzésnek. d. aluminotermikus hegesztés, sínhegesztés, pályafenntartás

65VT12-01 Hatékony pályakarbantartás. MÁV FKG Kft. M. közl. 19.k. 23.sz. 2011. p. 5. T. MÁVDOK d. MÁV FKG Kft., pályafenntartás

66VT12-01 Költséghatékony felsıvezeték-karbantartás / Pécsek I. Vasutas mag. 61.k. 11/12.sz. 2011. p. 18. á.3 T. MÁVDOK d. karbantartás, felsıvezeték-fenntartás, stratégia

67VT12-01 Magyar vállalat a vasúti gyomirtás élvonalában. A számítógép-vezérelt környezetkímélı gyomirtás fejlesztési eredményei / Gaál J. Sínek világa 53.k. 6.sz. 2011. p. 8-9. á.1 T. MÁVDOK d. gyomirtás, vasúti pálya, környezetbarát rendszer

68VT12-01 Megvalósult és folyamatban lévı fejlesztések a MÁV-THERMIT Kft.-nél / Lıkös L. Sínek világa 53.k. 3.sz. 2011. p. 10-15. á.9 T. MÁVDOK d. MÁV-THERMIT Kft., pályafenntartás, karbantartás, pályafelújítás

69VT12-01 Nagysebességő vasutak pályafenntartási kitőzése / Weinreich Z. Sínek világa 53.k. 6.sz. 2011. p. 27-31. á.1 h.3 T. MÁVDOK d. nagysebességő pálya, pályafenntartás, vágányszabályozás

Más fejezetekben található tételek: 53, 54

15


Fordítások 70VT12-01 Managing thermal rail stress levels: the approach adopted on MRS, Brazil. A sín hıfeszültségi szintek kezelése: Az MRSnél (brazil nagy-terheléső vasút hálózat üzemeltetı) jóváhagyott szemlélet, Brazília / Rodrigues, C. M. O., Mendonca, C. C., Vidon, W. Rail eng. int. 39.k. 4.sz. 2010. p. 4-7. T. MÁVDOK Lsz.: D11.763 d. feszültségvizsgálat, termikus erı, sínfeszültség, sínvizsgálat, pályafelügyelet


2.5 Állomások, pályaudvarok 71VT12-01 A berlini Ostkreutz pályaudvar felújítása. Nagyberuházások. Erneuerung des Berliner Ostkreuzes. Grossbaustelle / Kamitz, K., Wand, M. Deine Bahn 39.k. 5.sz. 2011. p. 23-27. á.3 T. MÁVDOK Ostkreuz pályaudvar Berlin legfrekventáltabb átszálló helye, ahol az utasszámlálások szerint napi 100 000 utas fordul meg. Az elırejelzések a forgalom növekedését jelzik, így az utasok száma 2015-re elérheti a 123 ezres nagyságot. Ostkreutz átépítését régóta tervezik, a létesítmény a normatív élettartamát már többszörösen túlhaladta. A pályaudvar rendelkezésre állásának fenntartása érdekében mind a hidak, mind a peronok vonatkozásában átfogó felújítás volt szükséges. A német egyesítés után került sor a berlini vasúthálózat újbóli összekapcsolására, amelyet a teljes SBahn hálózat szanálásával tervezték elvégezni. Ennek keretében kerül sor Ostkreuz átépítésére, melynél az egy irányba haladó vonalakat azonos peronon fogták össze. A felújítás néhány utat is érintett. A 2012 áprilisára tervezett átadásig 18 építési szakaszban valósították meg a terveket, mindvégig a messzemenıkig fenntartva a városi gyorsvasút és a távolsági vonalak üzemét. d. pályaudvar-korszerősítés, Berlin Ostkreutz

72VT12-01 Marrákes, Marokkó legdélebbi megállóhelye. A világ vasútjai. Marrakesch -

16


südlichster Haltepunkt Marokkos. Bahnen der Welt. / Janicki, J. Deine Bahn 39.k. 7.sz. 2011. p. 50-55. á.8 T. MÁVDOK Marrákes új pályaudvarát, amely Marokkó legdélebbi fekvéső pályaudvara 2008-ban adták át. Az épületet Youssef Melehi, marokkói építész tervezte klasszikus stílusban. Innen kétórás idıközönként indulnak az expresszvonatok Casablancába, a fıvárosba, Rabatba, esetleg összeköttetéssel Fez és más városok irányába. A leghosszabb út Tangerig tíz órát vesz igénybe. Ide kényelmesen éjjeli hálókocsiban is lehet utazni. Az impozáns pályaudvari épület a Medina városközponthoz közel, a királyi színház közelében található. A további hálózatfejlesztés lehetıségének biztosítása érdekében a pályaudvar többé nem fejpályaudvar, a nagysebességő pálya kiépítését, illetve az építés elıkészítését végzik Agadir irányába, a sebességet 160 és 220 km/h közöttire tervezik. Az afrikai országok viszonylatában jól kiépített vasúthálózattal rendelkezik. d. Marrákes, pályaudvar, pályaudvarkorszerősítés

73VT12-01 Stuttgart 21: az átmenı és a fejpályaudvari forgalmi kapacitások. Stuttgart 21: Leistung von Durchgangs- und Kopfbahnhöfen / Engelhardt, Ch. M. Eisenb.-Rev. Int. 6.sz. 2011. p. 306-309. á.1 h.7 T. MÁVDOK A stuttgarti pályaudvar nagyszabású átalakításáról szóló vitához kapcsolódva ismerteti véleményét a szerzı. A kritikusok szerint a "Stuttgart 21" projekt nem hoz akkora teljesítményjavulást, mint ami a tervekben szerepel, ezért a kapcsolódó költség-haszon elemzés téves adatokon alapul. A szerzı ezért bemutatja és összehasonlítja a fejpályaudvarok és az átmenı pályaudvarok forgalmi kapacitásának jellemzıit gyakorlati példákkal illusztrálva. d. pályaudvar-korszerősítés, Stuttgart 21 projekt, költség-haszon elemzés



2.6 Vasúti mőtárgyak, alagutak és magasépítmények

15 milliárd eurós befektetés eredményeként 120 km hosszú új alagút épült, ez a NEAT (Neue Eisenbahn Alpentransversalen: új alpesi transzverzális vasútvonal), Svájc új, az Alpokat átszelı vasútvonala. A cikk írója közbensı mérleget készít a nagy jelentıségő építkezésrıl, amely a svájci és az európai közlekedéspolitika szívét jelenti. A korábbi vasútvonalak, a Gotthard, Simplon és Lötschberg a vasútépítés mestermővei, de már nem elegendıek az Alpokon átmenı forgalom lebonyolítására, másrészt a közúti fuvarozás fejlıdése is kikényszerítette az új megoldások keresését. Ennek és a svájci teherfuvarátterelési stratégiának az eredménye a NEAT. Ez a hálózat az 57 km hosszú Gotthardalagúttal, az azt délrıl (Simplon) és északról (Lötschberg) kerülı alagutakkal a legjelentısebb svájci és európai vasúti beruházás, melyet népszavazás döntött el. Egy európai konszenzus eredményeként a finanszírozást új alapokra helyezték. A Lötschberg-bázisalagút megépítésével (2007) már jelentkeztek az elsı eredmények is. Ehhez ki kellett építeni a felhordó vonalakat. Az ETCS 2 rendszerrel felszerelt vonalakon a vonatok legnagyobb sebessége 250 km/h. d. NEAT, Svájc, áruforgalom, alagútépítés

74VT12-01 Az Öresund vasútvonalhoz kapcsolódó malmöi Citytunnel vasúti alagútrendszer egyszerőbbé és gyorsabbá teszi a város vasúti kiszolgálását. Malmö's Citytunnel opens / Groves, P. Today's railw. 182.sz. 2011.02. p. 30-32. á.8 T. MÁVDOK d. Öresund-projekt, Malmö, alagút

75VT12-01 Gotthard-bázisalagút. A tervezéstıl az üzembe helyezésig. Von der Planung bis zur Inbetriebnahme. GotthardBasistunnel. / Vetsch, H.-P. Deine Bahn 39.k. 5.sz. 2011. p. 10-16. á.6 T. MÁVDOK A Gotthard-bázisalagút építése 2010 és 2011 folyamán döntı szakaszába érkezett a keleti járat, az alagút utolsó szakaszának fúrásával. Az áttörés után a belsı mőszaki szerelési munkálatok kezdıdhettek el, és a tervek szerint a Svájci Szövetségi Vasutak, mint az alagút üzemeltetıje 2016-tól indíthatja el a kereskedelmi forgalmat az alagútban. Ez döntı változást jelent majd Svájc és egész Európa vasúti közlekedésében. Az alagút megnyitása megváltoztatja a közlekedési szokásokat, hasonlóan a Gotthardon átvezetı autópálya alagútjához, majd a Lötschbergbázisalagúthoz. A tervezési fázisban részletes üzemviteli és biztonságtechnikai koncepció is készült a baleseti események számának minimalizálására, illetve azok kiterjedésének a csökkentésére. A 152 km hosszú alagút 15 év alatt lassan elkészül és az építık levonulnak. 2013 végétıl már egy 17 km hosszú kísérleti szakasz is el fog készülni, ahol az építésben érintettek a legkülönbözıbb tesztekre adnak lehetıséget. A kockázat elemzése azt mutatja az eddigi alagútbalesetekkel szemben - hogy az ún. "maradék rizikó" nem nagyobb, mint bármilyen más közlekedési rendszer esetén. d. Gotthard-alagút, alagútépítés, bázisalagút

76VT12-01 NEAT, a svájci és az európai közlekedéspolitika szíve. Die NEAT − ein Herzstück der schweizerischen und europäischen Verkehrspolitik / Eder, T. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 7/8.sz. 2011. p. 66-70. á.6 T. MÁVDOK

77VT12-01 Teherforgalom az Alpokon át. Valóban vannak elınyei a vasútnak? Der Güterverkehr über die Alpen − Hat die Schiene Wirklich Vorteile? / Furrer, F. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 7/8.sz. 2011. p. 71-74. á.2 T. MÁVDOK Az Alpokon átmenı új svájci vasútvonalak jelentısen javítják a vasúti teher- és személyforgalom versenyképességét. A vasúti teher- és személyforgalom közötti verseny azonban tovább folytatódik, amely a Lötschberg-bázisalagút megnyitásával a tehervonatoknak kedvezett. Egy ideális világban az Alpokon átmenı forgalom nyilvánvalóan a vasút elınyét mutatná, mégis autókaravánok haladnak az Alpokon át, az áru útját a pillanatnyi piaci helyzet határozza meg a szállíttatók szabad választása során. A NEAT tükrében elemzi a szerzı a vasúti szállítási termékek fejlıdését, mely a bázisalagutak nélkül lassúságával, korlátozott terhelésével és ezekbıl adódóan magas költségei miatt nem versenyképes a közúttal. Perspektíváját a Lötschberg megnyitása vetítette elıre.

17


Személyközlekedésben az autó elınyösebb. Az autópálya-hálózat gyorsabban épült ki, amely elınyt jelentett a közút számára. A Gotthard megnyitásával a hegyi menetek elmaradnak, terheltebbek, hosszabbak lehetnek a vonatok. Ezekhez folyamatosan mindkét oldalon bıvíteni kell a felvezetı vonalak kapacitását. A tehervonatoknak várni kell az elızések alatt, ezért a pontosság, a megbízhatóság és ez által a versenyképesség is sérül. Piacnyitás, integrált vasúti vállalkozások létrejötte hosszú távú lehetıségeket hordoz magában. d. áruforgalom, NEAT, alagútépítés, versenyképesség , közlekedési ágak közötti verseny

Más fejezetekben található tételek: 5, 36, 60

3

VASÚTI JÁRMŐVEK

3.1 Általános kérdések 78VT12-01 130 db Gravita mozdony beszerzése a Deutsche Bahn AG-nál. 130 Gravita-Lokomotiven für die Deutsche Bahn. Diesellok Baureihe LG / Bauer, K. G. Deine Bahn 39.k. 9.sz. 2011. p. 44-48. á.5 t.1 T. MÁVDOK 2008 júliusában rendelt a Deutsche Bahn 130 db Gravita 10 BB mozdonyt a Voith Turbo Lokomotivtechnik cégtıl. Ezek közül már 50 mozdony üzemel, a többit 2013-ig szállítják le. A négytengelyes, dízel-hidraulikus, középsı vezetıállással rendelkezı mozdonyt elsısorban nehéz tolatási szolgálatra, könnyő vonali vontatásra, illetve átadási mőveletekhez tervezték. Ezzel több mint 36 év után szerez be új dízelmozdonyokat a Deutsche Bahn, melyeket hidraulikus erıátvitellel látták el. A DB-nél a BR 261 sorozatú mozdonyok beszerzési értéke kereken 250 millió euró. Részletesen bemutatja a szerzı a modulrendszerő mozdonycsaládot, a jármőszerkezetet, a hajtást, a forgóvázat, a fékrendszert, a fedélzeti elektromos hálózatot és a berendezéseket, valamint a vezetıállást. Az engedélyezési eljárás után 2010-ben kezdték szállítani a mozdonyokat. d. jármőbeszerzés, DB AG, dízel-hidraulikus vontatójármő, BR 261 sor.

18


79VT12-01 A DB 300 darab ICx nagysebességő motorvonatra szóló megrendelése. ICx details released / Kaderávek, P. Railvolution 11.k. 3.sz. 2011. p. 28-29. á.4 T. MÁVDOK A DB 2008 májusában 300 db ICx nagysebességő villamos motorvonati szerelvény beszerzésére kiírt pályázatát a Siemens nyerte meg. A 6 milliárd euró összértékő szerzıdés a Siemens és a DB eddigi legnagyobb értékő megállapodása. Az új motorvonatok a mozdony vontatta távolsági szerelvényeket és hosszú távon az elsı generációs ICE motorvonatokat váltják fel 2030-ig. d. ICx, nagysebességő jármő, jármőbeszerzés, DB AG

80VT12-01 A DB Regio 200 db TRAXXmozdonyt vásárol a Bombardiertıl. DB Regio erwirbt von Bombardier 200 TRAXX-Loks Deine Bahn 39.k. 9.sz. 2011. p. 21-22. á.1 T. MÁVDOK A Bombardier Transportation és a DB Regio keretszerzıdést kötött 600 millió euró értékben dízel-elektromos, többmotoros meghajtással rendelkezı, 200 db TRAXX mozdony szállítására. A szerzıdés aláírásával a DB Regio AG az elsı 20 db mozdonyt máris lehívta. A mozdonyok 2013 közepén kerülhetnek leszállításra. A mozdony egy nagy dízelmotor helyett 4 kisebb, egymástól független, ún. ipari dízelmotorral rendelkezik, melyek közül mindegyik egy aggregáttal van összeépítve. Az egyenként 563 kW teljesítményő motorokat nagy sorozatban gyártja a Caterpillar, azok már az ipar számos területén bizonyítottak és utólagos részecskeszőrı vagy katalizátor beépítése nélkül is teljesítik az EU kipufogógázra vonatkozó III B fokozat elıírásait. Egy-egy egység meghibásodása, kiesése esetén a mozdony továbbra is mőködıképes. Kisebb teljesítményigény, vagy üresjárat esetén egyes motorok leállíthatóak, ezáltal az üzemanyag megtakarítása jelentıs. A mozdony mind teher, mind személyvonat továbbítására alkalmas. A dízel-elektromos változat mellett három típusú villamos mozdonyt (többáramnemő, váltóáramú és egyenáramú) is gyártanak. d. jármőbeszerzés, DB Regio, TRAXX sor., Bombardier


81VT12-01 A Német Közlekedési Hatóság korlátozott mőszaki teljesítmény mellett ideiglenes engedélyt adott a Bombardier Talent2 motorvonatainak használatára. One step forward in the Talent drama Railw. update 7/8.sz. 2011. p. 158-159. á.3 T. MÁVDOK d. TALENT 2, hatósági engedély

82VT12-01 A romániai Transferoviar vasúttársaság a személyforgalmat használt német motorvonatokkal bonyolítja le. Romanian operator Transferoviar relies on German DMUs Railw. update 9/10.sz. 2011. p. 185-186. á.4 T. MÁVDOK A kolozsvári székhelyő, 2003-ban alapított román magánvasút, a Transferoviar 2010-ben kezdte meg a személyszállítási tevékenységet olyan mellékvonalakon, ahol a CFR felfüggesztette a személyszállítást. A Transferoviar ehhez a tevékenységéhez 624 és 614 sorozatú motorvonatokat vásárolt a DBtıl. A társaság az újabb vonalak átvételéhez kapcsolódóan újabb jármővek beszerzését tervezi. d. Transferoviar, jármőbeszerzés, használt jármő, Románia

83VT12-01 Az Alstom átadta az elsı 3. generációs emeletes TGV szerelvényeket, melyek alkalmasak a nemzetközi forgalom lebonyolítására. Alstom delivers first doubledeck TGV of the latest generation Railw. update 9/10.sz. 2011. p. 187. á.3 T. MÁVDOK d. jármőgyártó cég, nagysebességő jármő, Alstom, nemzetközi forgalom


T. MÁVDOK Az Orosz Vasutakat (RZD) bemutató cikksorozat áttekintést kíván adni a társaság mőködésérıl és technikai hátterérıl. A második rész a jármővekkel foglalkozik. A mozdonyok között kicsi a típusválaszték, de mindegyik sorozatból nagyszámú jármő közlekedik. A cikk bemutatja a jellemzı vonali és dízelmozdonyokat, valamint a motorvonatokat, és emellett kitekint a városi közlekedésben használt vasúti jármővekre is. d. RZD, jármőállomány, dízelmozdony, villamos mozdony, motorvonat

86VT12-01 Az SBB 2014-tıl leselejtezi az ETR 470-es sorozatú motorvonatokat ám a pótlásukról még nem született döntés. SBB mustern ETR 470 Ende 2014 aus - Ersatz in weiter Ferne Eisenb.-Rev. Int. 7.sz. 2011. p. 336-338. á.7 t.1 T. MÁVDOK 2011. május 17-én Milánó-Zürich között EC vonatként közlekedı ETR 470-es sorozatú motorvonat kigyulladt a Gotthard-alagútba való behaladás elıtt. A tüzet az alagútban történı tőzesetek elhárítására készenlétben álló tőzoltók fékezték meg. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy a tőz nem az alagútban következett be. Az egykori Cisalpino tulajdonában lévı, sok problémával küzdı ETR 470-es motorvonatokat a baleset hatására a Svájci Vasutak (SBB) 2014-tıl kivonja a forgalomból. d. forgalomból való kivonás, SBB, ETR 470 sor., baleset, tőz

84VT12-01 Az Alstom szállítja az emeletes TGV vonatok legújabb generációját. Alstom liefert ersten Doppelstock-TGV der neuesten Generation Eisenb.-Rev. Int. 7.sz. 2011. p. 335. á.3 T. MÁVDOK d. jármőgyártás, Alstom, TGV

87VT12-01 Az UITP kétévente megrendezésre kerülı, a városi közlekedés újdonságait bemutató kiállítását ebben az évben Dubaiban rendezték meg. UITP show reveals urban transport trends / Haydock, D. Today's railw. 186.sz. 2011.06. p. 35-37. á.4 t.1 T. MÁVDOK d. UITP, városi közlekedés, kiállítás, jármőkiállítás, Dubai

85VT12-01 Az Orosz Vasutak bemutatása. 2.r. Russian railways today. Part 2 / Bent, M., Bacic, T. Today's railw. 185.sz. 2011.05. p. 20-30. á.18

88VT12-01 Költséghatékonyak lesznek az új ICx motorvonatok. Consistently costeffective: ICx compared with the ICE1 / Hanstein, R.

19


Railw. update 9/10.sz. 2011. p. 194-195. t.1 h.11 T. MÁVDOK A Német Vasút (DB) a 300 nagysebességő villamos motorvonat beszerzésérıl döntött. A Siemens gyártmányú 230 km/h sebességő hétkocsis szerelvények a hagyományos szerelvényeket, míg a 249 km/h sebességő tízkocsis motorvonatok az ICE1 vonatokat váltották le. A szokatlan 249 km/h sebességhatár megválasztásával az új szerelvényekre enyhébb mőszaki elıírások vonatkoznak, ami jelentıs költségcsökkentést eredményez. d. ICx, nagysebességő jármő, jármőbeszerzés, DB

89VT12-01 Már Romániába is járnak a mozdonyaik. Márton Ferenc mőködtetési vezérigazgató-helyettes / Andó G. M. közl. 19.k. 25/26.sz. 2011. p. 13-14. á.1 T. MÁVDOK d. MÁV-Trakció Zrt., TRAXX sor., villamos mozdony, interoperabilitás

90VT12-01 Megállapodás a Rail Cargo Hungariával. Vontatási szolgáltatások M. közl. 19.k. 25/26.sz. 2011. p. 14. á.2 T. MÁVDOK d. Rail Cargo Hungaria, MÁV-Trakció Zrt., együttmőködés, vontatás, szolgáltatás

91VT12-01 Nagysebességő közlekedés Németországban. Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland. DB Fernverkehr AG / Busemann, A., Stangl, H. et al. Deine Bahn 39.k. 9.sz. 2011. p. 10-17. á.12 t.1 T. MÁVDOK A német nagysebességő közlekedés fokozatosan fejlıdve, innovatív megoldásokat alkalmazva építette belföldi és nemzetközi hálózatát a fontos nagyvárosokkal és kereskedelmi központokkal, közelebb hozva ezáltal az érintetteket egymáshoz. A cikk a német nagysebességő közlekedés fejlıdésének három mérföldkövét nevezi meg. Az elsı szakaszban, 100 évvel ezelıtt, a német távolsági hálózatot építették fokozatosan, elérve a menetrend szerinti 200 km/h sebességet. A második szakasz kezdete 1971, az intercity vonatok ütemes menetrend szerinti

20


forgalomba állítása. Ez a szakasz az ICE vonatok korszaka, 252 motorvonati szerelvénnyel. A harmadik szakasz az idén aláírt jármőbeszerzési projekttel indul, amely 300 km/h sebességgel számol. Ez Németország eddigi legnagyobb jármőbeszerzési projektje. A mintegy 300 ICx motorvonatból álló flotta 2016-tól jelent új etalont a megbízhatóság, a komfort, a biztonság és a környezetbarát üzemeltetés szempontjából. Az egyes fejlıdési szakaszokat egyenként részletesen is elemzik a szerzık, bemutatva a meghatározó jármőtípusokat és mőszaki színvonalat. Ismertetik a menetrend szerinti kereskedelmi forgalomba állítás körülményeit. Külön fejezetet szentelnek az innovatív megoldások kezelésének. d. nagysebességő közlekedés, nagysebességő vonal, nagysebességő jármő, Németország

92VT12-01 Nagysebességő vasút Oroszországban. High speed prospects Today's railw. 183.sz. 2011.03. p. 36-39. á.7 T. MÁVDOK A nagysebességő vasút fejlesztései 1970-ben kezdıdtek meg az egykori Szovjetunióban a vasúti kutatóintézetben az RT200 sugárhajtású kísérleti szerelvénnyel, mellyel akkoriban 187 km/h sebességet értek el. Mára a saját fejlesztés mellett az orosz környezethez illesztett külföldi gyártmányú nagysebességő motorvonatok (Velaro RUS, Allegro) szállítják az utasokat. A fejlesztésnek újabb lendületet ad a 2014-es téli olimpiára való felkészülés. d. nagysebességő közlekedés, nagysebességő jármő, Oroszország

93VT12-01 Összeállítás az Ostravában megrendezett Czech Raildays 2011 vasúti kiállítás újdonságairól. Czech Raildays 2011 / Kaderávek, P. Railvolution 11.k. 4.sz. 2011. p. 46-52, 54-56. á.39 T. MÁVDOK d. kiállítás, Csehország, jármőkiállítás, vasúti kiállítás

Más fejezetekben található tételek: 22, 23, 26, 46, 159, 193, 199


3.2 Jármő- és vonatfutás mechanikája 94VT12-01 A Siemens Velaro D szerelvények dinamikai és klímatőrési vizsgálata. Climatic and dynamic tests for the Velaro D / Pernicka, J., Kaderávek, P. Railvolution 11.k. 3.sz. 2011. p. 30, 32. á.8 T. MÁVDOK d. Velaro, jármődinamika, klímavizsgálat

95VT12-01 A veszélyes anyagot szállító tartályvagonok ráfutás és elcsavarodás elleni védelme. Over-ride and roll-over protection of tank wagons for dangerous good / Schneider, S., Schneider, F.-D. Railvolution 11.k. 4.sz. 2011. p. 78-80, 82. á.12 t.1 T. MÁVDOK A veszélyes anyagokat szállító tartálykocsik balesete esetén a kiömlı anyag óriási károkat okoz. Ezt a 2009 júniusában Viareggioban bekövetkezett baleset is tanúsítja. A tartálykocsik ráfutás elleni védelmét szolgálja az új AC04 ütközıkészülék. Az elcsavarodás megakadályozására szolgál az UE01 típusú merevítıkeret. A cikk bemutatja a két eszköz kialakítását és gyakorlati használatát. d. tartálykocsi, ráfutás, ütközıkészülék, veszélyes áru szállítása

96VT12-01 Az EP Compact moduláris fékvezérlı rendszer piaci sikere. EP Compact. A modularity in use Railvolution 11.k. 4.sz. 2011. p. 44-45. á.6 T. MÁVDOK A fékrendszerek tervezésénél és kialakításánál meg kell felelni a megrendelı elvárásainak a különféle hatósági elıírások megtartása mellett. A gyártási és tervezési költségek az egységes elemekbıl felépülı fékrendszerek alkalmazásával csökkenthetık eredményesen. A Knorr-Bremse fékszerelvény gyártó EP Compact modul rendszerét világszerte alkalmazzák már vasúti környezetben. d. fékezés, fékvezérlés

97VT12-01 Vasúti féktuskó kopási viselkedése 1.r. Numerikus szimuláció / Békési N., Váradi K., Czifra Á. Gép 62.k. 9/10.sz. 2011. p. 55-58. á.7 h.6 T. MÁVDOK d. kopás, féktuskó, szimuláció



3.3 Vontató jármővek és szerkezeti elemeik 98VT12-01 A Bengálik fél évszázada. Házi csuklósok Kelenföldrıl / Nagy T. Indóház 7, 8.k. 12/1.sz. 2011, 2012. p. 60-67. á.15 T. MÁVDOK d. villamos, csuklós villamos, Kelenföld, Budapest

99VT12-01 A beszerzés krónikája. Szombaton vettünk mozdonyt Indóház Extra 3.sz. 2012. p. 2-5. á.7 T. MÁVDOK d. M43 sor., dízelmozdony, M47 sor., jármőbeszerzés

100VT12-01 A Bombardier bemutatta a TRAXX mozdonyok új változatait. Bombardier presents two new developments for TRAXX locomotives Railw. update 7/8.sz. 2011. p. 148-149. á.3 T. MÁVDOK Európa szerte 18 országban mintegy 1500 TRAXX mozdony üzemel, ezzel ez a jármőcsalád a legelterjedtebb a kontinensen. A Bombardier folyamatosan dolgozik a jármővek továbbfejlesztésén. A legújabb eredményeket a müncheni Transport Logistic kiállításon mutatta be a cég. A TRAXX DE dízelelektromos változatot a DB számára alakították ki. A másik újdonság a dízel segédmotorral ellátott kialakítási lehetıség. d. Bombardier, TRAXX sor., dízel-elektromos hajtás, jármőfejlesztés

101VT12-01 A Railpool kérésére a TRAXX villamos mozdonyokat dízel segédüzemi meghajtással látják el és többmotoros dízelmozdoznyokat építenek a DB-nek. Elektrische TRAXX-Lokomotiven mit DieselHilfsantrieb für Railpool und MehrmotorDiesellokomotiven für die DB AG Eisenb.-Rev. Int. 6.sz. 2011. p. 284-285. á.3 T. MÁVDOK A közel 1500 db-os TRAXX mozdonyflotta a legelterjedtebb mozdonytípussá vált Európában. A TRAXX mozdonyok 21


továbbfejlesztéseként a gyártó Bombardier a hatékonyság és a környezetvédelem jegyében két újdonsággal jelentkezett. Egyrészt a villamos meghajtású TRAXX mozdonyt ellátták áramot termelı dízelmotorral a nem villamosított, kis távolságú szakaszokon való alkalmazásra, másrészt az alapvetıen dízel meghajtású TRAXX-nál az eddigi egy dízelmotort négy kisebbre cserélték a kívánt vonóerıhöz való minél rugalmasabb alkalmazkodás és ezzel elérhetı fogyasztáscsökkentés érdekében. d. TRAXX sor., jármőfejlesztés, áramfejlesztı, dízelmotor

102VT12-01 A vonatbiztosítási technika feladata egy biztonságosabb és megbízhatóbb vasútüzem biztosítása. Sicheren und zuverlässigen Zugbetrieb gewährleisten. Zugsicherungstechnik / Janicki, J. Deine Bahn 39.k. 6.sz. 2011. p. 26-31. á.6 T. MÁVDOK A cikk kivonat a DB-Szakkönyvtár Vasúti Rendszerismeretek (DB-Fachbuch Systemwissen Eisenbahn) c. könyvébıl, amelyet a vasúti kiadó nemrég jelentetett meg. Témája a következı vonatbiztosítási-, illetve vonatvezérlési rendszerek összefoglaló bemutatása: pontszerő vonatbefolyásolás (PZB), vonali vonatbefolyásolás (LZB) és az ETCS rendszer. A szerzı ismerteti a szakaszok jelenlegi felszereltségi állapotát, s egyenként részletesen számba veszi a fent említett vonatbefolyásoló rendszerek jellemzıit. Szerepelnek benne a pályaberendezések, a felszereltségi állapot, a mozdonyfedélzeti berendezések és a meglévı rendszerek integrálási lehetıségei. d. vonatbiztosítás, PZB, LZB, ETCS, vonatbefolyásolás

103VT12-01 Az ETCS bevezetése a DB távolsági forgalmában. Határon átnyúló vasúti közlekedés. Einführung des ETCS-Systems bei DB Fernverkehr. Grenzüberschreitender Schienenverkehr / Gralla, Ch. Deine Bahn 39.k. 6.sz. 2011. p. 11-15. á.8 t.1 T. MÁVDOK A nemzetközi szállítások iránti növekvı igény és a fokozódó nemzetközi utasforgalom miatt a határokon átmenı forgalom egyre nagyobb jelentıségővé válik. Az egyes országokban alkalmazott eltérı mőszaki megoldásokból

22


fakadó nehézségek azonban más közlekedési ágakkal szemben jelentıs akadályokat képviselnek. Ennek egyik legjobb példája a vonatbefolyásoló rendszer, melybıl szinte minden ország saját verziót fejlesztett ki. Ennek megfelelıen a határokat átszelı mozdonyokat több vonatbefolyásoló rendszerrel is fel kell szerelni. Ezt a hátrányt az ETCS (Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer) egységesített volta miatt tudja pótolni. Ennek alkalmazása a DB AG távolsági vonalain a takarékos utazás felé tett lépésként is értékelhetı. d. ETCS, DB AG, vonatbefolyásolás, távolsági közlekedés, nemzetközi forgalom

104VT12-01 Az EU IIIB emissziós szintnek megfelelı MTU mozdony-hajtásrendszerek. MTU Locomotive Drive Systems for EU Emissions Stage IIIB / Wintruff, I. Eur. rail tech. rev. 51.k. 2.sz. 2011. p. 46-49. á.5 h.1 T. MÁVDOK Az elıírásokat figyelembe véve az MTU egy új dízel-hidraulikus és dízel-elektromos hajtással egyaránt ellátott, 12 hengeres, 690 kW teljesítményő mozdonyt készített, 12V 1600 R50 típusmegjelöléssel. Ez a konstrukció egy tolatómozdony-kategóriába tartozó, korábban nagy szériában gyártott mozdonynak a legkorszerőbb elvek és technológia alapján továbbfejlesztett változata. d. MTU, hajtásrendszer, dízel-hidraulikus hajtás, dízel-elektromos hajtás, emisszió

105VT12-01 Az ICx a Német Vasutak (DB) új távolsági vonatszerelvénye. ICx − der neue Fernverkehrszug für die Deutsche Bahn Eisenb.-Rev. Int. 6.sz. 2011. p. 296., 298-300. á.6 t.1 T. MÁVDOK A Német Vasutak (DB) és a Siemens 2011. május 9-én közel 10 milliárd eurós jármőszerzıdést írt alá. A 2030-ig szóló keretszerzıdés 300 új, nagysebességő, távolsági motorvonat szállítását irányozza elı. A 8000 oldalas szerzıdésben az ICx vonatok 24 kialakítási variációját határozták meg. Az alapkonfigurációban a hétrészes motorvonatok 230 km/h maximális sebességő és több áramnem alatti üzemő, míg a tízrészes ICx-ek 249 km/h maximális sebességő (a TSI-k 250 km/h feletti szigorúbb elıírásai miatt) és 15


kV/16,7 Hz-es üzemő kialakítással készülnek. A gyártásban a Siemens alvállalkozójaként részt vesz a Bombardier (2,1 milliárd euró) is. Az elsı vonatok szállítása 2016-ban kezdıdik. d. ICx, távolsági vonat, nagysebességő jármő, DB AG 106VT12-01 Az M47-1331 pályaszámú rádió távirányításos tolatómozdony / Farkas A., Kovács K. et al. Vasútgépészet 20.k. 4.sz. 2011. p. 7-12. á.2 T. MÁVDOK d. rádióirányítás, távirányítás, M47 sor., tolatómozdony 107VT12-01 Chermins de fer de Provance AMP 800 típusú kétrészes dízelmotorvonata. Die Dieseldoppeltriebwagen AMP 800 der Chemins de fer de Provance / Stolz, Th. Eisenb.-Rev. Int. 8/9.sz. 2011. p. 405-409. á.9 t.1 h.5 T. MÁVDOK Chemins de fer de Provence (CP) francia vasúttársaság elıször 1935-ben alkalmazott dízelmotoros motorvonatokat. Összesen 12 db, Renault gyártmányú motorvonat közlekedett a méteres nyomtávolságú hálózattal rendelkezı társaság vasútvonalain. A vasúttársaság szolgáltatásainak fejlesztéséhez a közelmúltban újabb dízelmotorvonatok beszerzése mellett határozta el magát. A cikk bemutatja az AMP 800-as sorozatú, kétrészes, motorkocsiból és vezérlıkocsiból álló, csuklós dízelmotorvonat mőszaki jellemzıit. d. dízelmotorvonat, keskeny nyomtáv, CP, AMP 800 sor. 108VT12-01 Dácsia-boncolás. Szerkezettan: bevált recept szerint Indóház Extra 3.sz. 2011. p. 6-11. á.13 T. MÁVDOK d. M43. sor., dízelmozdony, dízelmotor, hajtómő, vezérlés, jármőszerkezet 109VT12-01 Elkezdıdött a TGV Euro Duplex nevet viselı 3. generációs emeletes TGV szerelvények forgalomba állítása. TGV Euro Duplex delivered / Kaderávek, P. Railvolution 11.k. 3.sz. 2011. p. 34. á.3 T. MÁVDOK d. TGV-Duplex, forgalomba helyezés, nagysebességő jármő


110VT12-01 EV09 nyomtávváltó forgóváz a svájci Golden Pass vonatokhoz. Development of the EV09 variable-gauge trailing bogie / Gyr, Ch., Forclaz, J.-M., Deiss, Ch. Railw. update 9/10.sz. 2011. p. 174-178. á.12 t.1 T. MÁVDOK Az egyik legszebb svájci vasútvonal a Luzern és Montreux közötti Golden Pass turisztikai útvonal. Jelenleg az utasoknak kétszer kell átszállniuk, mert normál és keskeny nyomköző vonalszakaszokból áll az útvonal. A probléma megoldására került kifejlesztésre az EV09 nyomtávváltó forgóváz, ami lehetıvé teszi a szerelvények számára a közvetlen eljutást. A cikk részletesen bemutatja a forgóváz jellemzıit és kialakítását. d. forgóváz, nyomtávváltás

111VT12-01 Feljavíttatott románok. Módosítások és átalakítások a sorozat pályafutása során Indóház Extra 3.sz. 2011. p. 12-14. á.6 T. MÁVDOK d. M47. sor., dízelmozdony, M43 sor., jármőkorszerősítés

112VT12-01 Flirt motorvonatok Norvégiában. Flirts for Norway / Legler, Th. Railw. update 7/8.sz. 2011. p. 152-158. á.13 t.1 h.2 T. MÁVDOK 2012 elején állnak forgalomba a Norvég Államvasutak hálózatán az oslói régióban a svájci Stadler jármőgyártó FLIRT motorvonatai. Az 50 db új jármő négy kényelmi kategória szerint kerül kialakításra attól függıen, hogy az utazási távolság eléri-e a 6 órát, a 4 órát, és a 1,5 órát. A cikk bemutatja a jármővek jellemzıit a belsı kialakítás, valamint a jármőszerkezet és a mőködtetı berendezések szemszögébıl. d. FLIRT, Norvégia, villamos motorvonat

113VT12-01 Flirt vonatok Norvégiának. Der Flirt für Norwegen / Legler, Th. Eisenb.-Rev. Int. 5.sz. 2011. p. 224-226., 228230., 232. á.12 t.1 h.2 T. MÁVDOK A Norvég Vasutak (NSB) 50+100 Flirt motorvonatot rendelt a svájci Stadler Rail AG-

23


tól. Az NSB kívánalmai egy motorvonat négy különbözı, a forgalom jellege alapján meghatározott jellemzıkkel rendelkezı alváltozatának megépítésére vonatkoztak. A vonat különlegessége a Flirt korábbi változataihoz képest, hogy az NSB megbízhatósággal szembeni nagyobb igénye alapján mind a négy alváltozat esetében +1 meghajtó egység került beépítésre. A jármővek 2012-es üzembeállítását részletes tanulási folyamat elızi meg a vasúttársaságnál. d. NSB, jármőbeszerzés, FLIRT, Stadler, motorvonat

114VT12-01 ICx a DB új távolsági motorvonata. ICx − the new long-distance train for Deutsche Bahn Railw. update 7/8.sz. 2011. p. 133-136. á.6 t.1 T. MÁVDOK 2011 májusában a DB több milliárd euró értékő keretszerzıdést kötött a Siemens jármőgyártóval 300 darab új fıvonali motorvonat beszerzésére a 2030-ig terjedı idıszakra. Az elsı megrendelés 130 darabra szól. Két változat kerül legyártásra, az egyik a 230 km/h sebességre alkalmas motorvonat, a másik pedig a 249 km/h legnagyobb sebességő ICx. A második változatnál a sebességet az határozza meg, hogy a TSI elıírás alapján 250 km/h sebességtıl új mőszaki kategória kezdıdik szigorúbb elıírásokkal. A vonatok 2016-tól állnak forgalomba. d. ICx, DB AG, távolsági közlekedés, motorvonat, nagysebességő jármő

115VT12-01 Kandó Kálmán munkásságának méltó eredménye. A fázisváltós villamos mozdonyok története Magyarországon / Fojtán I. Indóház 7, 8.k. 12/1.sz. 2011, 2012. p. 26-35. á.16 T. MÁVDOK d. Kandó Kálmán, villamos mozdony, jármőgyártás, vasúttörténet

116VT12-01 Következetesen gazdaságos. Az ICx és az ICE 1 összehasonlítása. Konsequent wirtschaftlich: der ICx im Vergleich mit dem ICE 1 / Hanstein, R. Eisenb.-Rev. Int. 8/9.sz. 2011. p. 375-376. t.1 h.11 T. MÁVDOK

24


A Német Vasutak (DB) hosszas, a jobb árak és feltételek érdekében folytatott tárgyalások során egyezett meg az új ICx vonatainak szállítóival. Az idıs, mozdonyvontatású IC vonatokat kiváltó motorvonatokat a világ legmodernebbjeként mutatták be a DB illetékesei. Az ICE 1-es vonatnál kisebb sebességre képes, az ülések sőrőbb elhelyezésőek, vázszerkezete acél. A szerényebb elektronikus szórakoztató rendszerrel felszerelt vonatok korszerőek ugyan, azonban nem a kor csúcstermékei, ami jól tükrözi a német gazdaság jelenlegi állapotát is. d. ICE 1, ICx, nagysebességő jármő, összehasonlítás

117VT12-01 Nagy tervek, kis sorozat. Mk49-es Gyırbıl: remény az újjászületésre / Csanádi S. Indóház 7, 8.k. 12/1.sz. 2011, 2012. p. 52-56. á.12 T. MÁVDOK d. Mk49 sor., dízelmozdony, keskeny nyomtáv

118VT12-01 Siemens Desiro ML jármőcsalád a nagymértékben variálható motorvonat a regionális közlekedésben / Szécsey I. Vasútgépészet 20.k. 4.sz. 2011. p. 13-22. á.11 t.2 T. MÁVDOK d. Desiro, Siemens, motorvonat, vonatösszeállítás, regionális közlekedés, jármőszerkezet, világítás

119VT12-01 Stadler Flirt motorvonat Fehéroroszországban. Stadlers Flirt in Weissrussland / Schaad, F. Eisenb.-Rev. Int. 8/9.sz. 2011. p. 388-390, 392-393. á.16 t.1 T. MÁVDOK 2010 márciusában írt alá szerzıdést a Fehérorosz Vasutak (BZD) a svájci Stadler céggel 10 db, négyrészes, Flirt villamos motorvonat szállításáról. A szerzıdés aláírásától számítva rekordidı, 10 hónap alatt elkészült az elsı fehérorosz motorvonat. Ez annak köszönhetı, hogy a motorvonatok kialakítása csak néhány apró elemében tért el a Finnországba szállított változattól. A cikk bemutatja a BZD számára készült Flirt vonat



mőszaki jellemzıit. d. jármőbeszerzés, FLIRT, motorvonat, Stadler, Fehéroroszország

Grossenbacher, Th., Kraft, D. et al. Railw. update 7/8.sz. 2011. p. 137-141. á.9 t.2 h.1 T. MÁVDOK 2010 májusában a Bombardier nyerte meg az SBB 59 db négy- és nyolckocsis, emeletes intercity motorvonatának beszerzési pályázatát. Az új jármőveken szekrénybillentést biztosító forgóvázakat alkalmaznak, ami a hagyományos szerelvényekhez képest 15%-kal magasabb sebességet tesz lehetıvé. Mivel a Bombardier új FLEXX Tronic WAKO forgóvázait korábban még nem használták, az új technológiát üzemi körülmények között tesztelik az SBB hálózatán egy speciális, három kocsiból kialakított mérıszerelvénnyel. d. Bombardier, emeletes jármő, Intercity, Flexx, forgóváz, teszt

120VT12-01 Stadler Flirt motorvonatok a Fehérorosz Vasutaknak. Stadler Flirt in Belarus / Schaad, F. Railw. update 9/10.sz. 2011. p. 188-192. á.16 t.1 T. MÁVDOK 2010 májusában a Fehérorosz Vasút (BC) nemzetközi pályázatán a Stadler Flirt motorvonata nyert. A 10 darab négykocsis villamos motorvonat a 2014-es jégkorong világbajnokságig forgalomba áll. A svájci gyártó a korábbi finn megrendelésre tervezett széles nyomköző jármővek dokumentációinak felhasználásával alakította ki a BC jármőveit. A cikk bemutatja a motorvonatok mőszaki jellemzıit és kialakítását. d. FLIRT, BC, Fehéroroszország, villamos motorvonat

121VT12-01 Töretlen a FLIRT sikere. Stadler Rail Csoport M. közl. 19.k. 25/26.sz. 2011. p. 6. á.1 T. MÁVDOK d. FLIRT, motorvonat, Stadler, jármőgyártás

122VT12-01 Vasúti vontatójármő és kocsi újdonságok a kétévente megrendezésre kerülı müncheni Transport Logistic kiállításon. Transport logistic. / Kaderávek, P. Railvolution 11.k. 3.sz. 2011. p. 60-62, 64-66, 68-71, á.36 T. MÁVDOK d. jármőkiállítás, München, vontatójármő, vasúti kocsi

Más fejezetekben található tételek: 34, 42, 48, 59, 78, 80, 85, 125, 129, 143, 145, 158, 175, 195, 196, 197

3.4 Vontatott jármővek és szerkezeti elemeik

124VT12-01 Az IC+-kocsi tervezése és fejlesztése. Jövıre forgalomba állhatnak M. közl. 19.k. 25/26.sz. 2011. p. 11. T. MÁVDOK d. MÁV Start, IC, személykocsi, jármőtervezés, jármőfejlesztés

125VT12-01 Az SBB távolsági emeletes vonatai új típusú forgóvázat kapnak. Versuchskomposition zur Erprobung von Prototypdrehgestellen für die FernverkehrsDoppelstockzüge der SBB / Grossenbacher, Th., Kraft, D., et al. Eisenb.-Rev. Int. 6.sz. 2011. p. 273-277. á.9 t.2 h.1 T. MÁVDOK A Bombardier vasúti jármőgyártó 2010 májusában nyerte el a Svájci Vasutak (SBB) 59 db, négy- és nyolcrészes, távolsági emeletes motorvonatának szállítási szerzıdését. A Bombardier a szerelvényekhez az újonnan kifejlesztett, ívbe billenést biztosító Flexx Tronic WAKO forgóvázát szándékozik felhasználni. A konstrukció megfelelıségének vizsgálatára az SBB-vel közösen egy mérıszerelvényt alakítottak ki, mellyel futás közben fogják megvizsgálni a fellépı erıhatásokat. d. emeletes jármő, SBB, forgóváz, Bombardier, motorvonat

123VT12-01 A Bombardier FLEXX Tronic WAKO forgóvázak üzemi tesztelése Svájcban. Test train composition for prototype bogies of SBB Intercity double-deck EMUs / 25


126VT12-01 Elkészül 2012-ben az új ICkocsi Szolnokon. Schwarz István jármőjavítási igazgató M. közl. 19.k. 25/26.sz. 2011. p. 11 á.1 T. MÁVDOK d. IC, személykocsi, Szolnoki Jármőjavító Kft., jármőgyártás

Más fejezetekben található tételek: 85, 95, 105, 107, 110, 112, 113, 114, 116, 118, 119, 120, 121, 122, 129

3.5 Vontatási energiagazdálkodás 127VT12-01 A DB Fernverkehr hatékony energiafelhasználása. Effiziente Energieverwendung bei DB Fernverkehr / Habermann, V. Deine Bahn 39.k. 8.sz. 2011. p. 20-24. á.3 T. MÁVDOK A vasútnak van még lehetısége az energiafelhasználás hatékonyságának növelésére. A DB-nél a vontatás nagy hányada villamos vontatás. Ennek megfelelıen az áram megtakarításával eredményt lehet elérni. Erre mutat be példákat a szerzı az ICE1 motorvonatok áramegyenirányítójánál. A visszatápláló (rekuperatív) fékezés révén a leállási (fıként éjjel) stádiumban a szerelvények főtése, energia ellátása elektronikus vezérléssel mőködik. Energia takarítható meg energiatakarékos vezetési módszerekkel, innovatív világítástechnikai berendezések alkalmazásával. Ebben az irányban hatott a jármővek aerodinamikailag optimált formai kialakítása is. A sok innovatív megoldás együttesen jelentıs energiamegtakarítást eredményezhet. d. energiagazdálkodás, energiafelhasználás, vontatási energia, energiatakarékosság, jármőkialakítás

128VT12-01 A MÁV Zrt. felsıvezetéki rendszerén létrejövı veszteség keletkezése és számítása. 1.r. / Pálmai Ö., Bodnár I. Vez. világa 16.k. 4.sz. 2011. p. 7-10. á.8 t.1 T. MÁVDOK d. felsıvezeték, energiaveszteség, villamos vontatás, számítás

26


129VT12-01 Az új hagyományos TSI, beleértve az értékelési eljárást. 2.r. Energia és jármővek. Die neuen konventionellen TSI einschliesslich Bewertungsverfahren. Teil 2. Energie und Fahrzeuge / Potrafke, M., Dannheisig-Lehr, K. et al. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 7/8.sz. 2011. p. 33-36. á.4 h.8 T. MÁVDOK Az interoperabilitásra vonatkozó mőszaki specifikációk (TSI) sorozatában az infrastruktúrára, energiára, valamint a mozdonyokra és személykocsikra vonatkozó részrendszerekkel a teljes TSI plakett kompletté vált. A szerzık korábban az infrastruktúrára vonatkozó TSI-vel foglalkoztak, most az energiával, a mozdonyokkal, valamint a személyszállító vasúti kocsikkal. Egyenként veszik sorra a szerzık a nevezett három mőszaki specifikációt. Az energiaellátásra vonatkozó új TSI elkészítése során a nagysebességő közlekedésben már 2002 óta alkalmazott, elızıleg kiadott TSI kapcsán szerzett tapasztalatokat hasznosították. A 2011-ben megjelent, a hagyományos vasúti hálózatok interoperábilis forgalmára vonatkozó TSI-ben kiterjesztették a mozdonyokon történı energiamérést. Ismertetik a szerzık a részrendszereket, pl. az energiaellátó rendszer teljesítıképességére vonatkozóan, az interoperabilitás komponenseit külön is tárgyalják. A mozdonyokra és személykocsikra vonatkozó TSI hiányt pótol. Nem tartalmazzák a TSI-k azonban a nagysebességő jármővel normál hálózaton való közlekedésnek a mőszaki elıírásait. A TSI-k kontextusban állnak a jármővek engedélyezési elıírásaival. d. TSI, jármő, energia, mozdony, vasúti kocsi, mőszaki szabályozás, interoperabilitás, EU

130VT12-01 Energiatárolási technológiák a jövı vasútja számára. Speichertechnologien für den Schienenverkehr der Zukunft. Energiemanagement / Carlstaedt, B., Westenberger, P. Deine Bahn 39.k. 8.sz. 2011. p. 8-11. á.2 T. MÁVDOK A nap, a szél és a víz a jövı igazi energiaforrásai és a villamos áram az ideális energiahordozó a közlekedés számára. A kettı együttes megvalósítása érdekében támogatja a vasút a villamos áram tárolására szolgáló technológiák fejlesztését a fluktuáló


regeneratív energiaforrások számára. Prenzlauban az Enertrag AG egy hibrid erımővet fejlesztett ki, amelyik a szélenergiát hasznosítva egy innovatív technológiai megoldással a szélcsendes idıben is biztosítja a zavarmentes üzemet. Ezt az erımővet a DB AG-vel kötött szerzıdés értelmében a vasút is támogatja. Az abszolút "zöld energia" felkeltette a vasút érdeklıdését, ezért támogatta a fejlesztést. Az eljárás elve, hogy a szeles idıszak többletenergiájával vízbontással hidrogént állítanak elı, melyet tárolnak, majd szükség esetén segítségével áramot termelnek. d. energiatárolás, erımő, szélenergia

131VT12-01 Szokatlan megoldás a Simplon vasútvonal energiaellátásnak biztosítására. Unconventional emergency voltage backup on the Simplon line / Aeberhard, M. Railw. update 9/10.sz. 2011. p. 193. á.1 h.1 T. MÁVDOK A svájci-olasz határon levı Simplon vasútvonal biztonságos energiaellátását több telepített és mobil alállomás biztosítja a határ mindkét oldalán annak érdekében, hogy a nagy terheléső tehervonatok az esetenként 25 ezrelékes emelkedın is megfelelı sebességgel közlekedhessenek. A 2011. június 9-i alagúttőzben megsérült az egyik feszültségkiegyenlítı alállomás. A visszatápláló fékezés során keletkezı feszültségcsúcsok és fáziseltolódások kompenzálását két speciális konverterbeállítású Traxx mozdonnyal oldották meg, amiket Domodossola állomásra telepítettek a helyreállítás idejére. d. Simplon-vonal, energiaellátás

132VT12-01 Változásban az energiatechnika. A vontatási áramellátás fejlıdése Németországban. Energietechnik im Wandel. Entwicklung der Bahnstromversorgung in Deutschland / Raithmayr, W. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 7/8.sz. 2011. p. 10-14. á.6 T. MÁVDOK A vontatási energiaellátás történetét foglalja össze a cikk. A 21. század domináns energiája a villamos energia. Ezt a 16,7 Hz-es frekvencia és az 1435 mm-es nyomtáv tette lehetıvé. A legnagyobb fejlıdés az áramátalakítók területén figyelhetı meg, a kezdeti mechanikus


átalakítóktól a mai elektronikáig ugrásszerő fejlıdés ment végbe. A jövı energiarendszereinek a teljesítményelektronika fejlıdése mutatja az utat, ami nem más, mint a zéró tömegő energiahálózat megvalósítása. Ezt a rendszert szeretné megvalósítani a DB Energie AG is. Ez az új módszer messzemenıen növeli a megbízhatóságot és csökkenti az átalakítókban a veszteségeket. A jövı elképzeléseiben a modulrendszerő átalakítók szerepelnek minimális veszteséggel. Ez növeli a vasút szerepét a fenntarthatóság terén. d. áramellátás, vontatási energiaellátás, áramátalakítás

133VT12-01 Vasúti jármővek energiafelhasználásának optimalizálása a fogyasztás vizsgálatával. Electrical energy consumption metering for rail vehicles / Rysánek, D., Nemecek, J. Railvolution 11.k. 4.sz. 2011. p. 40. á.2 T. MÁVDOK A vasúttársaságok mőködésének meghatározó jelentıségő szempontja a költségek optimalizálása. A vonatközlekedésben az energiafelhasználás és a fogyasztás fontos tényezı. Az UniControls új rendszere lehetıvé teszi a villamosenergia-fogyasztás mérését, vizsgálatát, valamint a háttérrendszerek segítségével az optimalizálást. Az új rendszer alkalmas a vasúti környezetben történı felhasználásra is. d. vontatási energia, energiafelhasználás, költséghatékonyság

134VT12-01 Villamosenergia-szolgáltatás a vasútvonalak mentén. A DB mint az új energiaellátási helyzet potenciális logisztikai eleme. Freie Fahrt für Strom mit der Bahn − Die DB als potenzieller Logistiker der Energiewende / Jürgens, C.C., Klimke, A. Eisenb.tech. Rundsch. 60.k. 7/8.sz. 2011. p. 15-23. á.11 h.10 T. MÁVDOK A megújuló energiaforrások által elıállított villamos energia szállítása és elosztása paradigmaváltást igényel az új energiaelosztó hálózatok tervezése és újra-strukturálása során. Kézenfekvı megoldásként kínálkozik a vasúti vontatási energiaellátó hálózat igénybevétele és összekapcsolása az országos hálózattal. A vasúti vontatási energiaellátó hálózat hossza

27


mintegy kétharmada a legnagyobb német szolgáltató, az EON hálózatának. A jövı energiahálózatának biztonságosnak és gazdaságosnak kell lenni, ehhez meg kell oldani a terhelési különbségek kiegyenlítésének problémáját. Ennek egyik lehetséges módja a vasúti légvezetékek összekapcsolása a nagyfeszültségő hálózattal. A cikk szerzıi részletesen ismertetik a megoldás mőszaki és megvalósíthatósági feltételeit. d. DB AG, vontatási energiaellátás, energiaellátás


3.6 Jármővek fenntartása 135VT12-01 A mőszaki oknyomozástól a jármőgyártásig. Horváth Péter mőszaki vezérigazgató-helyettes / Andó G. M. közl. 19.k. 25/26.sz. 2011. p. 12. á.1 T. MÁVDOK d. MÁV-Gépészet Zrt., jármőbeszerzés, fejlesztés, jármőfenntartás, karbantartó üzem

136VT12-01 Forradalmi változások a karbantartási filozófiában. Andó Gergely interjúja Csépke András vezérigazgatóval / Andó G. M. közl. 19.k. 25/26.sz. 2011. p. 9. á.1 T. MÁVDOK d. MÁV-Gépészet Zrt., karbantartás, jármőfenntartás, vállalati stratégia

137VT12-01 Menetrendben nem tervezett kényszerő lassítások, rendkívüli megállások vontatásenergetikai és jármő karbantartási következményei a vasúti vontatásban. 2.r. / Tóth B., Kovács K. Vasútgépészet 20.k. 4.sz. 2011. p. 29-36. t.9 T. MÁVDOK d. vontatási energia, vasúti jármő, lassújel, jármőfenntartás, karbantartás

138VT12-01 TRAXX-mozdonyok karbantartása Vasutas mag. 61.k. 11/12.sz. 2011. p. 27. á.3 T. MÁVDOK d. TRAXX sor., karbantartás, jármőfenntartás

28



3.7 Vontatási telepek és üzemük 139VT12-01 Közös karbantartó vállalat. Aláírták a társasági szerzıdést M. közl. 19.k. 25/26.sz. 2011. p. 10 á.1 T. MÁVDOK d. MÁV-Gépészet Zrt., ÖBB, vállalatalapítás, TS-MÁV Gépészet Services Kft., vegyes vállalat

140VT12-01 Tőzvész az olteni jármőkarbantartó mőhelyben. Olten fire destroys three EC coaches Railw. update 7/8.sz. 2011. p. 132. á.3 T. MÁVDOK 2011. március 28-án az olteni jármőkarbantartó mőhelyben tőz ütött ki. Az egyik felújítás alatt álló személykocsiból terjedtek át a lángok a több, mint 100 esztendıs csarnok fa tetıszerkezetére és további két kocsira. Az erıfeszítések ellenére sem tudták a tőzoltók megakadályozni azt, hogy a három kocsi teljesen kiégjen és a mőhely tetıszerkezete leomoljon. Az olteni tőz keletkezésének okát vizsgálják. d. tőz, jármőfenntartás, karbantartó üzem

Más fejezetekben található tételek: 59, 135

4 BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSEK ÉS HÍRKÖZLÉS 4.1 Általános és szervezési kérdések 141VT12-01 Biztonsági és védelmi európai elıírások. Az 5. nemzetközi biztonságtechnikai konferencia a válság gazdasági kényszere és a biztonságtechnikai elıírások közötti feszültségekre koncentrál. Europäische Vorgaben für Safety und Security. 5. Internationaler Sicherheitskongress Deine Bahn 39.k. 6.sz. 2011. p. 46-47. á.2 T. MÁVDOK d. biztonságtechnika, védelem, konferencia




4.2 Jelzı- és biztosítóberendezések

Zugsicherungssystem in Europa Eisenb.-Rev. Int. 8/9.sz. 2011. p. 380-381. á.1 T. MÁVDOK Jó 20 éve, hogy kidolgozták az egységes európai vonatbefolyásoló rendszert (ETCS). A különbözı szintekkel rendelkezı ETCS hivatott az európai vasúti hálózaton az interoperabilitás megteremtésére, ezzel a vasút versenyképességének növelésére. Németország területén számos transzeurópai vasúti korridor halad keresztül, a jelenlegi számítások szerint ezek ETCS 2-es szintő rendszerrel való felszerelése 4,5 milliárd eurót igényel. A rossz gazdasági helyzetre való hivatkozással Németország ehelyett az egyes nemzeti rendszerekkel együttmőködı STM (Specific Transmission Modules) jármővekre való felszerelését támogatná, melynek költsége jóval kisebb lehetne a pályaoldali ETCS költségeinél. d. ETCS, vonatbefolyásolás, interoperabilitás

142VT12-01 Ausztriában üzembe helyezték az ETCS 2 próbavonalat. Österreichische Probestrecke für ETCS Level 2 in Betrieb Eisenb.-Rev. Int. 8/9.sz. 2011. p. 378-379. á.3 h.3 T. MÁVDOK Az érvényes uniós rendelkezések szerint a transzeurópai hálózat részét képezı vasútvonalakat az ERTMS részét képezı ETCS vonatbefolyásoló rendszerrel kell ellátni. Az ÖBB középtávú programot dolgozott ki a fontosabb vonalainak és jármőveinek ETCS rendszerekkel való felszerelésére. Az ETCS 1 mellett számos vonalon az ETCS 2 kiépítése valósul meg 2021-ig. Az ETCS 2-es szinttel kapcsolatos üzemeltetési tapasztalatok megszerzése érdekében 2010-ben egy próbaszakaszt helyeztek üzembe a Brennerbahn területén. A jármőoldalon is készülnek a bevezetésre, 2015ig a 382 db-ból álló teljes Taurus flottát és a 3 db ICE-T vonatot el fogják látni ETCS berendezéssel. d. ETCS 2, Ausztria, vonatbefolyásolás, ERTMS

143VT12-01 ETCS fedélzeti rendszer. Uniós támogatás M. közl. 19.k. 25/26.sz. 2011. p. 15. á.2 T. MÁVDOK d. ETCS, interoperabilitás, vonatbefolyásolás, fedélzeti berendezés

144VT12-01 Kalibráló labor a TEB szolgálatában / Gazsi B. Vez. világa 16.k. 4.sz. 2011. p. 23-25. á.6 T. MÁVDOK d. kalibrálás, TEB, laboratórium

145VT12-01 MIREL vonatbefolyásoló berendezések. Határokon átnyúló szolgáltatás M. közl. 19.k. 25/26.sz. 2011. p. 15. á.1 T. MÁVDOK d. MIREL, vonatbefolyásolás, ETCS, fedélzeti berendezés

146VT12-01 Németország akadályozza az egységes vonatbiztosítási rendszer elterjedését. Deutschland blockiert einheitliches

147VT12-01 Németország gátolja a szabványos európai vonatellenırzı rendszer kialakítását. Germany obstructs standardised pan-European train control system Railw. update 9/10.sz. 2011. p. 180-181. á.1 T. MÁVDOK Az elmúlt húsz esztendıben nagy erıfeszítéseket fordítottak az európai vasutak a közös vonatellenırzı rendszer (ETCS) különbözı szintjeinek kialakítására és az alkalmazás bevezetésére. Németországban a meglevı, tesztelésre kialakított vonalszakaszok kivételével nincs lehetıség az ETCS rendszer alkalmazására. Ez a helyzet nagymértékben nehezíti az európai vasúti szállítási folyosók átjárhatóságát. d. ETCS, vonatbefolyásolás, Németország

148VT12-01 Vészhelyzeti váltóállító a biztosítóberendezések teljes megsemmisülésének esetére Ausztriában. Notstellwerke für den Fall der Totalzerstörung einer Sicherungsanlage in Österreich / Wegenstein, P. Eisenb.-Rev. Int. 7.sz. 2011. p. 325-327. á.4 T. MÁVDOK Ausztriában az elmúlt idıszakban több vasúti biztosítóberendezés is meghibásodott, ami nagy forgalomkiesést okozott. A vasúti forgalomirányítás központosulásával egyre nagyobb területeket szolgálnak ki az egyes

29


irányítóközpontok, így az ott elhelyezett biztosítóberendezések teljes kiesése esetén több vasútvonal forgalma lehetetlenül el. Az Osztrák Vasutak (ÖBB) olyan konténeres kialakítású vészhelyzeti irányítóegység kialakítását tervezi, amely a teljes forgalomirányító rendszer kiesésének esetén könnyen bevethetı. d. biztosítóberendezés, váltóállítás, vészhelyzet, forgalomirányítás

Más fejezetekben található tételek: 56, 102, 103, 152, 190

4.3 Távközlés 149VT12-01 A GSM-R a versenyképesség záloga. Vasúthálózati vezeték nélküli telefonrendszerek / Alpek Z. Vasutas mag. 61.k. 11/12.sz. 2011. p. 31. á.2 T. MÁVDOK d. GSM-R, interoperabilitás, vezeték nélküli távközléstechnika, versenyképesség, távközlés

150VT12-01 A közlekedési ágazat biztonságának javítása CCTV technológiával. Keeping the transport sector safe. CCTV technology / Norstrom, P. Eurotransp. 9.k. 1.sz. 2011. p. 28-29. á.2 T. MÁVDOK A folyamatosan változó gazdasági környezetben megnövekszik a bőncselekmények és a károkozások gyakorisága. Ez a hatás nagymértékben érinti a közlekedési ágazatot vandalizmus és terrorfenyegetés formájában. A megfigyelı rendszerek alkalmazása nemcsak az esetek kivizsgálását segíti, hanem a megelızésben is jelentıs szerepet játszik. A cikkben szakértı mutatja be a CCTV technológia közlekedési alkalmazási lehetıségeit. d. CCTV, zártláncú TV-hálózat, vasútbiztonság

151VT12-01 A zártláncú megfigyelı rendszerek telepítése és fejlesztése elıtti gondos elıkészítés hozhat csak jó eredményeket. Factors to consider before installing or upgrading. CCTV / Kritzer, Th., Barr. L. Eurotransp. 9.k. 1.sz. 2011. p. 32-34. á.1 h.4

30


T. MÁVDOK A zártláncú megfigyelı rendszereket (CCTV) már régóta alkalmazzák a közlekedési ágazatban, a korábbi mőködtetéssel kapcsolatos feladatok mellett egyre nagyobb hangsúlyt kap a biztonság szerepe. Az UITP CCTV rendszerek használatával foglalkozó új kiadványa arra hívja fel a figyelmet, hogy a CCTV rendszerek fejlesztését megelızı elemzések alapján lehet az optimális eredményeket elérni. d. CCTV, zártláncú TV-hálózat, vasútbiztonság 152VT12-01 Európa egységesül a vasútirányítás és a kommunikáció területén. Sikeres nemzetközi konferencia házigazdája volt a MÁV Zrt. Vasutas mag. 61.k. 11/12.sz. 2011. p. 30. á.1 T. MÁVDOK d. Európa, konferencia, ERTMS, vasútirányítás, kommunikáció, ETCS 153VT12-01 Távközlés Támogató Rendszer / Balázs F., Süli L. Vez. világa 16.k. 4.sz. 2011. p. 18-22. á.5 T. MÁVDOK d. távközlés, távközlési hálózat, TTR 154VT12-01 Új generációs WDM rendszerek / Barta P. Vez. világa 16.k. 4.sz. 2011. p. 11-16. á.9 T. MÁVDOK d. WDM rendszer, optikai rendszer, hullámhossz multiplexer, távközlés, optikai szál, Alcatel-Lucent Más fejezetekben található tételek: 144, 200

5 SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS, ÁRUFUVAROZÁS, VASÚTI FORGALOM 5.1 A szállítás szervezése és irányítása 155VT12-01 10 éve közlekednek a magánvasutak az ÖBB hálózatán. Austria: ten years of open access / Martin, D. Today's railw. 186.sz. 2011.06. p. 28-34. á.13 t.1


T. MÁVDOK Ausztriában a vasúti pályahálózat megnyitását 2001. április 1-tıl datálják, ekkor indult el a Voestalpine Stahl magánvasút elsı mészkıszállítmánya Steyrling és Linz között. Mára már 16 magántársaság mőködik az osztrák vasúthálózaton, közülük egy személyszállító. A cikk bemutatja az Ausztriában mőködı magántársaságok mőködési területét, valamint az általuk használt vontatójármőveket és vasúti kocsikat. d. magánvasút, Ausztria, árufuvarozás

156VT12-01 A DB Schenker szerves része a DB AG-nek. Globális minıségi hálózat. DB Schenker ist ein integraler Bestandteil der DB AG. Globales Qualitäts-Netzwerk. / Rausch, K.-F. Deine Bahn 39.k. 7.sz. 2011. p. 6-11. á.5 T. MÁVDOK Azt a megállapítást, hogy a DB AG és a DB Schenker tökéletesen felállított együttes, a gazdasági válságból és az azt követı fellendülésbıl vonhatjuk le. Az integrált konszern stabilitást mutat és szinergiában van. A DB Schenker bebizonyította, hogy a DB AG szerves része. A szakmán belüli integráció is jól halad, a DB Schenker Rail és a DB Schenker Logisties vállvetve halad elıre, közös megoldásokat, ügyfélkapcsolatot és hatásköröket kínál. 90 ezer alkalmazottjával 130 országban lát el szállítási és logisztikai feladatokat, s 2010-ben 18,9 milliárd euró forgalmat bonyolított le, több mint a felét annak, ami az egész DB AG forgalma. A pozitív eredményt elsısorban az egész szerelvényes, az egységrakományos és a kombinált szállítás terén elért fejlıdésnek köszönhetik. Hozzájárult ehhez az a tény is, hogy az EU a világ harmadik legnagyobb belsı piacával rendelkezik az USA és Kína mögött. A vállalat világviszonylatban az egyik legnagyobb logisztikai kínálatot nyújtja, 58 országban több mint 500 telephelyen kínál szerzıdéses logisztikai szolgáltatást. A klímavédelem, a környezetvédelem, a fenntarthatóság és az innovatív megoldások keresése áll a vállalatirányítás figyelmének a középpontjában. d. vállalati gazdálkodás, vállalati szervezet, DB Schenker, kombinált fuvarozás, egységrakomány, nyereség


157VT12-01 A londoni DLR (Docklands Light Rail) a hálózat bıvítésével központi szerepet kap a 2012-es olimpia lebonyolításában. The DLR is ready to take up centre stage / Fox, J. Eurotransp. 9.k. 1.sz. 2011. p. 46-48. á.4 h.1 T. MÁVDOK d. személyszállítás, DLR vasút, London

158VT12-01 Ausztriában lefoglalták a Cseh Vasutak (CD) zavarmérésen lévı új, többáramnemő 109E sorozatú Skoda mozdonyát. Skoda-Neubaulokomotive in Wien beschlagnahmt Eisenb.-Rev. Int. 7.sz. 2011. p. 352. á.1 T. MÁVDOK d. zavarmérés, Skoda, többáramrendszerő vontatójármő

159VT12-01 Az elsı francia tram-train hálózat Mulhouse-ban létesült. France's first real tram-train / Haydock, D. Today's railw. 184.sz. 2011.04. p. 37-40. á.9 T. MÁVDOK A tram-train kifejezés egy olyan vegyes közlekedési rendszert takar, melyben a városi villamoshálózaton közlekedı jármővek az elıváros kiszolgálása érdekében felhasználják a meglevı vasúti infrastruktúrát is. Franciaországban az elsı ilyen hálózatot Mulhouseban adták át 2010. december 12-én. A cikk bemutatja a projekt legfontosabb lépéseit, a jármőveket és az üzemeltetés legfontosabb jellemzıit. d. tram-train, villamos-vasút kapcsolata, Mulhouse, elıvárosi közlekedés, jármőállomány

160VT12-01 Az SNCF a TGV 30 éves jubileumát ünnepelte. Die SNCF feiert 30 Jahre TGV Eisenb.-Rev. Int. 7.sz. 2011. p. 334. á.1 T. MÁVDOK d. SNCF, TGV, nagysebességő közlekedés, évforduló

161VT12-01 Búcsú a Venezia expressztıl. A vasúti liberalizáció áldozata? / Andó G. Indóház 7, 8.k. 12/1.sz. 2011, 2012. p. 38-39., 42-43. á.8 T. MÁVDOK

31


d. Budapest-Velence vonal, közvetlen járat, járatmegszüntetés, liberalizálás

Más fejezetekben található tételek: 31, 46, 74, 86, 89, 90, 169, 171, 174, 180, 182

5.2 Utasszállítás 162VT12-01 17 év tapasztalatot mutathat fel az Eurotunnel társaság. Eurotunnel. 17 years of experience / Haydock, D. Today's railw. 185.sz. 2011.05. p. 36-41. á.12 t.1 T. MÁVDOK 1994-ben kezdte meg mőködését az Eurotunnel társaság. Fı feladata a Franciaország és Anglia között megépített Csatorna-alagút vasúti kiszolgálása. A személyszállítás mellett a közúti jármőveket szállító ingavonatok közlekedtetése az alagúton át történik. A cikk bemutatja az Eurotunnel társaság fı jármőtípusait a vontatást végzı mozdonyoktól a tolatást és a mentést végzı jármővekig. d. Eurotunnel, vasúttársaság, személyszállítás, Csatorna-alagút, jármőszállítás

163VT12-01 A 2003-ban alapított Transferoviar román vasúttársaság németországi használt motorvonatokkal szállt be a személyszállítási szolgáltatásba 2010-ben. Rumänische Transferoviar setzt auf deutsche Triebwagen Eisenb.-Rev. Int. 5.sz. 2011. p. 256-257. á.4 T. MÁVDOK d. személyszállítás, liberalizálás, Transferoviar, Németország

164VT12-01 A távolsági buszközlekedés liberalizációja megköveteli a vasúti és az autóbusz-közlekedés felelısei közötti együttmőködést. Liberalisierung des Fernbusverkehrs erfordert Aufgabenträgerschaft für Bahn und Bus / Speck, G. Eisenb.-Rev. Int. 5.sz. 2011. p. 250-254. h.26 T. MÁVDOK A jelenlegi német szövetségi kormány a közösségi közlekedés újraszabályozását tervezi a távolsági buszközlekedési szolgáltatás piacának liberalizálásával. A tervezett

32


változtatás egyik nagy vesztese a távolsági vasúti személyszállítás lehet. A szerzı bemutatja a személyszállítás jelenlegi német jogi szabályozási rendszerének a kialakulását, majd javaslatot tesz a vasúti és közúti személyszállítás közös szabályozási rendszerének elveire. d. autóbusz-közlekedés, távolsági közlekedés, személyszállítás, liberalizálás, vasút-közút közötti együttmőködés

165VT12-01 A valós idejő utastájékoztatás jelentısége a közösségi közlekedésben. Steering RTPI in the right direction / Scales, N. Eurotransp. 9.k. 3.sz. 2011. p. 29-31. á.1 T. MÁVDOK Az utasok tájékoztatása alapvetı fontosságú a közösségi közlekedésben. A nyomtatott hirdetményekkel szemben az utasok elvárása a korszerő technikai eszközök felhasználásával a valós idejő utazási információ (RTPI) rendelkezésre bocsátása, mellyel az aktuális állapotról kaphatnak felvilágosítást. A cikk a brit tapasztalatok alapján bemutatja a rendszerekkel szemben támasztott követelményeket, valamint a fejlesztés irányát. d. utastájékoztatás, valós idejő utastájékoztatás, személyszállítás, közösségi közlekedés

166VT12-01 A valós idejő utastájékoztató rendszerek alkalmazási tapasztalatai a brit West Midland régióban. Enhancing RTPI systems to benefit passengers / Band, P. Eurotransp. 9.k. 3.sz. 2011. p. 33-35. á.5 T. MÁVDOK Az utasok tapasztalatai alapján a valós idejő utastájékoztató rendszer (RTPI) alkalmazása a brit West Midland régióban jelentıs változást okozott a közösségi közlekedési eszközök használatában. A kiszámíthatatlan várakozási idık helyett az utasok számára kiszámíthatóvá vált a járatok indulása a Centro busztársaság 15 millió fontos beruházásával. A cikk bemutatja a fejlesztés legfontosabb elemeit, technológia jellemzıit, valamint a tapasztalatokat és a továbbfejlesztési lehetıségeket. d. utastájékoztatás, személyszállítás, valós idejő utastájékoztatás


167VT12-01 Az innovatív megoldások alkalmazása katalizátorként serkenti a helyi közösségi közlekedést. Innovation as a catalyst for local public transport / Ramsauer, P. Eurotransp. 9.k. 1.sz. 2011. p. 5. T. MÁVDOK d. közösségi közlekedés, fejlesztés

168VT12-01 Az ITSO szabványok alkalmazásának elınyei a smart kártyás jegyrendszereknél. Simple, easy, quick, hassle free...the case for ITSO / Verity, J. Eurotransp. 9.k. 2.sz. 2011. p. 38-32. á.2 h.1 T. MÁVDOK Nagy-Britanniában mára már gyakorivá vált a smart kártyás fizetési rendszer alkalmazása a közösségi közlekedésben. A különbözı, egymástól függetlenül fejlesztett kártyarendszerek jelenleg nem képesek együtt, egymás kártyáit elfogadva mőködni. A brit kormányzat támogatja az ITSO szabvány általános alkalmazását az átjárhatóság kialakítása érdekében. A cikk esettanulmányok bemutatásával áttekintést ad a szektor helyzetérıl és a fejlesztésekrıl. d. smart kártya, menetjegy-értékesítés, közösségi közlekedés

169VT12-01 Az RZD bıvíti közvetlen vasúti személyszállítási összeköttetéseit Európával. RZD expands menu of long distance trains to Europe / Penicka, J. Railvolution 11.k. 3.sz. 2011. p. 44, 46. á.5 T. MÁVDOK Az RZD távolsági személyszállítást végzı leányvállalata az FPK az elmúlt idıszakban jelentıs fejlesztéseket végzett mind a belföldi, mind a nemzetközi távolsági közlekedésben. Belföldön a legjelentısebb a Sapsan vonatok közlekedtetése, nemzetközi forgalomban a közvetlen vonatok indítása európai célpontok felé. A nizzai vonat után 2011 decemberétıl Párizsba indítanak közvetlen vonatokat. A távolsági személyszállítási forgalom fejlesztésének további lendületet adhat a 2018as futball világbajnokság oroszországi megrendezése. d. RZD, személyszállítás, közvetlen járat, Európa, távolsági közlekedés


170VT12-01 Európai elvárás a valós idejő intermodális utazási információk biztosítása az utasok számára. Providing real-time intermodal services to the European traveller / Böhm, M. Eurotransp. 9.k. 3.sz. 2011. p. 24-27. á.3 T. MÁVDOK A valós idejő utazási információk rendelkezésre bocsátása az egyik legfontosabb eszköze a közösségi közlekedési rendszerek átlátható és hatékony felhasználásának. Az egyes társaságok által üzemeltetett meglevı rendszerek összekapcsolása jelenleg sok nehézséget okoz. Az EU támogatásával indult el az In-Time projekt, amely hat európai nagyváros (Brno, Bukarest, Firenze, München, Oslo és Bécs) bevonásával kialakít egy olyan átjárható rendszert, ami alapja lehet egy egységes európai szintő utastájékoztató hálózatnak. d. valós idejő utastájékoztatás, utastájékoztatás, közösségi közlekedés, személyszállítás

171VT12-01 Fyra vonatok Bredáig, az ÖBB kocsik a benelux forgalomban közlekednek. Fyra-Züge bis Breda und ÖBB-Wagen im Benelux-Verkehr Eisenb.-Rev. Int. 5.sz. 2011. p. 233. T. MÁVDOK d. személyszállítás, liberalizálás, ÖBB

172VT12-01 Helyközi utazási szokások felmérése. Országos célforgalmi kikérdezés / Mártonné Fülöp Zs. M. közl. 19.k. 23.sz. 2011. p. 7. á.3 T. MÁVDOK d. utazási szokás, felmérés, elıvárosi közlekedés

173VT12-01 Kedvezményes vonatjegyek a DB hálózatára. Getting the best deals from DB − for Germany and beyond! / Fender, K. Today's railw. 186.sz. 2011.06. p. 21-26. á.6 T. MÁVDOK A német vasúttársaság (DB) 1 milliárd euró feletti éves bevételének mintegy 30%-a a távolsági személyszállításból származik. A társaság internetes honlapján (www.bahn.de) az utazni vágyók az ajánlatok széles választékával találkozhatnak, melyek a belföldi mellett a nemzetközi utakat is tartalmazzák. A

33


cikk bemutatja a DB honlapján a jegyvásárlási lehetıségeket és a legjobb utazási ajánlatokat. d. menetjegy-értékesítés, kedvezmény, DB AG, elektronikus menetjegy


Más fejezetekben található tételek: 39, 44, 73, 109, 157, 160, 161, 196, 197

5.3 Áruszállítás és -rakodás 174VT12-01 Megfelelı utastájékoztatás az osztódó vonatoknál. Optimale Fahrgastinformation bei Flügelzügen / Sommerer, D. Eisenb.-Rev. Int. 5.sz. 2011. p. 258-259. á.5 T. MÁVDOK Egyre több vasút alkalmazza az osztódó vonatokat, ahol a pályaudvarról induló szerelvény utazás közbeni szétválasztásával több végállomás érhetı el. Az így kialakított menetrendi kínálat azonban megfelelıen kialakított utastájékoztatási rendszer bevezetését követeli meg a kellemetlenségek elkerülése érdekében. Már az utazás elıtti menetrendi tájékoztatás során fel kell hívni az utasok figyelmét a vonatszerelvény utazás közbeni szétválasztására, a pályaudvaron és a felszállásnál, majd menet közben a vonaton is jelezni kell azt. d. utastájékoztatás, vonatösszeállítás 175VT12-01 Nagy minıségi elırelépés az orosz vasutaknál. 2009 óta üzemel menetrendszerően az 1000 km hosszú Szentpétervár-Moszkva-Nizsnij Novgorod szakaszon 250 km/h sebességgel a Siemens Velaro RUS típusú nagysebességő vonata. Ein Quantensprung für den russischen Zugverkehr. Hochgeschwindigkeitszug Sapson / Weidemann, A. Deine Bahn 39.k. 9.sz. 2011. p. 34-35. á.1 T. MÁVDOK d. nagysebességő vonal, nagysebességő jármő, Siemens, RZD 176VT12-01 Utastájékoztató berendezések. A DB az alacsony élettartamköltségő berendezéseket részesíti elınyben. Az energiahatékony gazdálkodás szempontjait helyezik a tömegközlekedés üzemeltetıi elıtérbe, ez az utastájékoztató berendezésekre is vonatkozik. DB setzt auf Anzeigengeräte mit geringen Life-Cycle-Costs. Fahrgastinformationsanlagen / Ruckgaber, P. Deine Bahn 39.k. 9.sz. 2011. p. 54-55. á.2 T. MÁVDOK d. utastájékoztatás, élettartamköltség, energiagazdálkodás 34

177VT12-01 A győjtıszállítmányozás helyzete itthon és Európában. Vásárhelyi Árpád, a Schenker Kft. ügyvezetı igazgatója / Andó G. Navigátor 19.k. 11.sz. 2011. p. 14-15. á.2 T. MÁVDOK d. DB Schenker, logisztika, szállítmányozás, győjtıszállítmányozás

178VT12-01 A jelenlegi ügyfelek mellett új megbízókat szerezne a vezetı. Viczián Ákos a logisztikai szolgáltató központ élén / Rázó L. Navigátor 19.k. 12.sz. 2011. p. 29. á.1 T. MÁVDOK d. GYSEV Cargo Zrt., logisztikai központ

179VT12-01 A szállítási és logisztikai piacok visszatérnek a növekedéshez. Transport- und Logistikmärkte zurück auf Wachstrumskurs. Wettbewerbsbericht / Schoening, Ch. Deine Bahn 39.k. 7.sz. 2011. p. 12-15. á.4 T. MÁVDOK A világkereskedelem az elmúlt évben a gazdasági fellendülés következtében ismét egyértelmően felfelé irányul. Németországban a szállítási igények növekedésébıl elsısorban a vasút profitált. Ennek ellenére az intra- és intermodális verseny továbbra is feszült maradt. Németországban az áruszállítás összességében 7%-kal emelkedett, a keresletnövekedés mégsem érte el a 2011. évi 11%-os visszaesést megelızı szintet. A vállalkozásoknál megmaradt a feszültség, mert a mozgástér a válság visszaesése óta továbbra is kicsi, a költségek, különösen az üzemanyagárak pedig az év közepétıl erıteljesen emelkedtek. A növekedés eltérıen hatott az egyes közlekedési ágazatokra, a vasút csaknem teljes veszteségét visszanyerte már, a 2009-es év vesztesei lettek a 2010-es év nyertesei. A visszaesés különösen a konténerés a tömegárú (vas, acél, szén, koksz, érd) forgalom visszaesésébıl adódott, amelyeknél most fellendülés tapasztalható. A német vasút és a versenytársainak nyeresége közel azonos


mértékben növekedett, amely az elmúlt években nem fordult elı. Az európai vasutak is lassan építik vissza az utóbbi évek negatív trendjét, a piacon azonban nagy a nyomás. A szerzı ebbıl a szempontból elemzi röviden a légi és a konténeres hajóforgalmat is. d. árufuvarozás, logisztika, kombinált fuvarozás, forgalomnövekedés

180VT12-01 Az Európai Unió vasúti teherszállításának kilátásai. A teherszállítási folyosók. Perspektiven für den EUSchienengüterverkehr. Güterverkerskorridore / Ebel, M. Deine Bahn 39.k. 7.sz. 2011. p. 16-21. á.8 t.1 T. MÁVDOK Csaknem kétéves törvényhozási fázis után 2010 novemberében megszületett az Európai Parlament és a Tanács 913/2010 sz. rendelete egy európai vágányhálózat létrehozásáról, a versenyképes európai vasúti teherszállítás számára. Indoklásul az hangzott el, hogy a határokon átmenı forgalom terén a vasúti hálózatokat üzemeltetık együttmőködése mindeddig nem volt kielégítı. Segítségül kilenc vasúti teherszállítási folyosót jelöltek ki, ahol az érintett vasúti infrastruktúra üzemeltetıi nagyobb együttmőködésre lesznek kényszerítve meghatározott tevékenységek kapcsán. A folyosók beüzemelésére három-öt év áll rendelkezésre, Németország három folyosóban érintett. Megváltozik az irányítási rendszer, terv készült a kivitelezésre, melyhez beruházási program is kapcsolódik. A "Korridor One-Stop-Shop" elnevezés utal a megállás nélküli szállítás céljaira, s ehhez új kompetenciákat rendelnek az üzemeltetık számára. A rendeletet megadott idıközönként felülvizsgálják, s errıl beszámoló készül az Európai Parlament részére. Iránymutatót készítettek az átálláshoz, melynek során a határokon átmenı forgalom nem jelentheti az egyéb forgalom hátrányos megkülönböztetését. A követelményeket egyértelmően rögzítették. d. Európa, árufuvarozás, közlekedési folyosó

181VT12-01 Az OSzZsD 8. nemzetközi teherfuvarozási konferenciáját 2011-ben tartották. 8. Internationale OSShDGüterverkehrskonferenz in Odessa. Der eurasische Güterverkehr soll effizienter werden Deine Bahn 39.k. 2011. p. 34-35. á.2 T. MÁVDOK


Az Odesszában megrendezett nemzetközi közlekedési hét üzenete a vasút fenntartható közlekedésben betöltött szerepéhez kapcsolódik. Növelni kell az Európa és Ázsia közötti teherforgalom hatékonyságát. A két kontinens közötti vasúti teherfuvarozást azonban bürokratikus és jogi akadályok nehezítik, csökkentve ezzel a vasút szerepét a fenntartható közlekedésben. d. OSzZsD, konferencia, árufuvarozás 182VT12-01 Az ördög gyakran a részletekben rejlik. Vasúti teherszállítás Európában. Der Teufel steckt häufig im Detail. Schienengüterverkehr in Europa / Macke, L. Deine Bahn 39.k. 7.sz. 2011. p. 18-30. á.3 T. MÁVDOK Ha egy pillantást vetünk Európa 2011. évi liberalizációs indexére, azt látjuk, hogy a vasúti teherszállítás piacnyitásában még lényeges különbségek vannak. Amíg Németország, Svédország, Hollandia és Belgium vezetı pozíciót tölt be, addig egyes országoknak még jelentıs hátrányai vannak a törvényi és gyakorlati akadályok lebontásában. A szerzı a TX Logistik AG (TXL) üzleti tapasztalatai alapján és szemszögébıl elemzi a helyzetet. A cég erısen érdekelt az észak-déli határokon átmenı teherfuvarozás terén. Svédországból Olaszországig egy mozdonynak öt nemzeti engedélyezési okmánnyal kell rendelkezni. Számos, egymástól eltérı szabályozás, rendelkezés van még életben Európában. Ez legjobban a vonat végét jelzı zártáblák esetében érzékelhetı. Nagyon sokáig tart az útvonal egyeztetése különösen akkor, ha nem a menetrendszerő vonatközlekedésrıl, hanem egy új üzletrıl van szó. Drága és hosszú a határokon átmenı forgalomban résztvevı mozdonyvezetık kiképzése, akiknek valamennyi érintett szakasz honos nyelvét ismerni kell, közös nyelv - pl. angol használata célszerőbb volna. d. árufuvarozás, piaci részesedés, határokon átmenı forgalom, továbbképzés 183VT12-01 Folytonosság a GYSEVcsoportban. Márta Gábor, a GYSEV Cargo Zrt. értékesítési és marketingigazgatója / Andó G. Navigátor 19.k. 11.sz. 2011. p. 19. á.1 T. MÁVDOK d. GYSEV, árufuvarozás, GYSEV Cargo Zrt., szállítmányozás 35


184VT12-01 Ismét célszerő felülvizsgálni a logisztikai folyamatokat. Változnak a veszélyesáru-raktározás szabályai / Varga V. Navigátor 19.k. 12.sz. 2011. p. 35-37. t.1 T. MÁVDOK d. logisztika, veszélyes áru szállítása, raktározási technika

185VT12-01 Középpontban a záhonyi forgalom növelése. Schváb Zoltán tárgyalásai Kazahsztánban M. közl. 19.k. 23.sz. 2011. p. 1. á.2 T. MÁVDOK d. Záhony, forgalomnövelés, nemzetközi egyezmény, Kazahsztán, vasúti egyezmény, árufuvarozás

186VT12-01 "Nem tudjuk ma a válaszokat". Kovács Imre, a Rail Cargo Hungaria vezérigazgatója / Andó G. Navigátor 19.k. 11.sz. 2011. p. 16-17. á.2 T. MÁVDOK d. szállítmányozás, Rail Cargo Hungaria, vasúti piac, piaci verseny

187VT12-01 Tízéves a BILK Navigátor 19.k. 12.sz. 2011. p. 3. á.2 T. MÁVDOK d. BILK, cégalapítás, évforduló, logisztikai központ

188VT12-01 Transport Logistik 2011 kiállítás Münchenben. Die Transport Logistic 2011 in München Eisenb.-Rev. Int. 7.sz. 2011. p. 331. á.4 T. MÁVDOK d. árufuvarozás, logisztika, München, kiállítás

189VT12-01 Trendek a szállítmányozásban és a logisztikában. Mag. Elmar Wieland, a Schenker & CO AG ausztriai és délkelet-európai igazgatóságának elnöke / Monostory M. Navigátor 19.k. 11.sz. 2011. p. 10-11. á.2 T. MÁVDOK d. szállítmányozás, logisztika, DB Schenker

Más fejezetekben található tételek: 5, 11, 25, 27, 30, 35, 44, 77, 155, 156

36


5.4 Forgalomirányítás 190VT12-01 Az új dél-balatoni KÖFI rendszer / Csikós P. Vez. világa 16.k. 4.sz. 2011. p. 3-6. á.7 T. MÁVDOK d. KÖFI, dél-balatoni vonal, biztosítóberendezés, forgalomirányítás

191VT12-01 Központi üzemirányítás az RZD-nél. Zentrale Betriebssteuerung bei den RZD. Bahnbetrieb / Schibilski, H. Deine Bahn 39.k. 9.sz. 2011. p. 28-30. á.2 t.1 T. MÁVDOK Az orosz vasúthálózat több mint kétszer olyan hosszú, mint a német. Ennek a hálózatnak a fele villamosított és több mint 40%-a két- vagy többvágányú. A leghosszabb távolság a keleti és a nyugati határ között csaknem 10 000 km. A villamosított hálózat bonyolítja le a szállítási teljesítmény több mint 85%-át. A szállított 1100 millió tonna áru összetételében a szén, az energiahordozók, a nyersanyagok és a vegyi termékek vannak túlsúlyban. A 17 regionális üzemirányító központ napi több mint 15 500 vonat felett diszponál. A regionális üzemirányító központok alá további 352 régió és mintegy 5300 állomás tagozódik. Valamennyi adat, infrastruktúrára, rakományra, trakcióra és állományra vonatkozóan - ide fut be. A vonatok diszpozíciója mellett feladatuk az üzemviteli helyzet bemutatása (biztonság, minıség, események, stb.) a menedzsment számára. Az itt dolgozók elsırendő munkakörülmények között dolgozhatnak. A zavarokat külön helyen kezelik s a zavarelhárításból bemutatót is tartottak a látogatók számára. d. RZD, üzemirányítás, munkahely


5.5 Vasút és más közlekedési ágak kapcsolata 192VT12-01 A Ro-La újrapozicionálása többismeretlenes egyenlet. Hungarokombi kft. / Varga V. M. közl. 19.k. 23.sz. 2011. p. 9. á.1 T. MÁVDOK d. Ro-La, kombinált fuvarozás


193VT12-01 Összekapcsolt villamos és vasúti rendszerek. Interconnecting tramway and railway systems / Lütz, Ch. Eur. rail tech. rev. 51.k. 2.sz. 2011. p. 34-41. á.15 t.2 T. MÁVDOK Bár a vasutat és a városi villamost más mőszaki elıírások szerint üzemeltetik, Németországban mégis több helyen közlekednek villamosok a vasúti pályákon és vonatok a villamosok pályáin. Mindezt vegyes (személy- és teher-) forgalomban teszik. Az üzemeltetési különbségektıl eltekintve többek között a jármővek megvezetésében, az ívek sugarában is jelentkezik különbség. Sorra veszi a szerzı a legfontosabb mőszaki paramétereket, a sín megvezetéstıl az őrszelvényen és peronméretezésen, az energiaellátáson, jelzı- és vonatvédelmi rendszereken, a jármőfelépítésen keresztül az egyes esettanulmányokban bemutatott megvalósult megoldásokig. Bemutatja a KölnBonn városi vasutat, a karlsruhei Albtalbahn-t, a Karlsruhe körüli kettıs rendszert, a saarbrückeni Saarbahn-t. Az említettek mind kettıs használatú vonatok a maguk egyedi sajátosságaival. d. tram-train, villamos-vasút kapcsolata, íves pálya, peron, jármőfelépítés

194VT12-01 Új P+R és B+R parkolókat alakítanak ki a gödöllıi vasútállomásnál / Tóth K. Vasutas mag. 61.k. 11/12.sz. 2011. p. 21. á.2 T. MÁVDOK d. Gödöllı, parkolás, állomás, P and R közlekedés, kerékpártárolás


6

A VASÚT FEJLİDÉSI IRÁNYAI

6.1 A mőszaki fejlıdés általános kérdései 195VT12-01 Az EV09 típusú nyomtávváltásra alkalmas forgóváz fejlesztése. Entwicklung des spurwechselfähigen Laufdrehgestells EV09 / Gyr, Ch., Forclaz, J.M., Weiss, Ch.


Eisenb.-Rev. Int. 8/9.sz. 2011. p. 382-386. á.12 t.3 T. MÁVDOK 90 éves vasúti álom a Montreux és Luzern közötti átszállásmentes vonatút létrehozása. A Montreux-Berner-Oberland-Bahn (MOB) Golden-Pass-Linie viszonylatának egy része Montreux és Zweisimmen között - méteres nyomközú vonalon fut, ezért csak átszállással járható végig. Korábban felvetıdött a harmadik, normál nyomtávot biztosító sín lefektetése is a szakaszon, azonban a nagy befektetési igény miatt ezt elvetették. Ehelyett elindítottak egy projektet, melynek keretében nyomtávváltásra alkalmas forgóvázakkal ellátott személykocsikat fejlesztenek ki, ugyanakkor nyomtávváltásra alkalmas mozdonyt nem fejlesztenek. d. forgóváz, fejlesztés, nyomtávváltás

196VT12-01 Kedvezı lehetıségek a brit villamoshálózat fejlesztésére. The future looks bright for UK light-rail systems / Walton, C. Eurotransp. 9.k. 2.sz. 2011. p. 20-23. á.2 T. MÁVDOK Az Egyesült Királyság a városi villamoshálózatok fejlesztése (LRT) terén jelentısen elmarad a kontinensen tapasztalható változásoktól. A brit költségvetési szigorítások nem érintették a tervezett fejlesztési projekteket, így ezek megvalósítása várhatóan a közeljövıben elkezdıdhet, illetve folytatódhat. A cikk bemutatja a legfontosabb brit LRT projektek állását és jellemzıit. d. Nagy-Britannia, könnyőszerkezetes jármő, villamoshálózat, fejlesztés

197VT12-01 Manchesterben májusban kerül megrendezésre a 6. nagy-britanniai Light Rail konferencia, melynek legfontosabb témája a városi vasúti közlekedési rendszerek fejlesztési lehetısége. Building on success. Light rail's bright future. Eurotransp. 9.k. 2.sz. 2011. p. 24-25. á.2 T. MÁVDOK d. konferencia, könnyőszerkezetes jármő, Manchester, villamoshálózat

198VT12-01 Válaszok a megváltozott vasútvállalati igényekre / Vörösmarti J. Vasútgépészet 20.k. 4.sz. 2011. p. 37-42. á.13 T. MÁVDOK

37


d. környezetvédelem, fékezési technológia, Knorr-Bremse, zaj elleni védelem, vasútbiztonság, kutatás-fejlesztés


6.2 Automatizálás, számítástechnika alkalmazása 199VT12-01 Automatikus rendszerek a vasúti jármőveken. Automation in rail vehicles / Riedel, B. Railw. update 7/8.sz. 2011. p. 142-144. á.5 T. MÁVDOK A korszerő vasúti jármővek a hatékony mőködés és a megbízhatóság javítása érdekében többfajta automata rendszerrel vannak ellátva. Ezek a tájékoztatás, a karbantartás, az utazási komfort javításán felül a költségek csökkentéséhez is nagymértékben hozzájárulnak. A cikk általános áttekintést ad az automatikus rendszerek fogalmáról és a vasúti jármővekben alkalmazott berendezésekrıl, rendszerekrıl. d. automatizálás, vasúti jármő, költségcsökkentés

200VT12-01 "Okosmérı" eszközcsalád és kombinált RKV fejlesztése / Szabó E., Füredi G., Murányi J. Vez. világa 16.k. 4.sz. 2011. p. 28-30. á.3 T. MÁVDOK d. RKV, energiagazdálkodás, térvilágítás, PROLAN, távvezérlés


6.3 A kerék-sín rendszer továbbfejlesztése 201VT12-01 Hajtott forgóvázak radiálisan beálló kerékpárokkal a bécsi földalatti vasútnál. 1.r. Triebdrehgestelle mit radial einstellbaren Radsätzen bei der Wiener UBahn / Schmied, P. Eisenb. Öst. 9.sz. 2011. p. 448-452. á.6 T. MÁVDOK A bécsi földalatti vasút építésének elıkészítése

38


során tették közzé a szakemberek a majdan alkalmazásra kerülı metrójármővekkel szembeni elvárásokat. A minden tengelyén hajtott, dupla motorkocsis szerelvények a késıbbiekben benépesítették az évrıl-évre gyarapodó vonalhálózatot. A kis sugarú − 100 méteres - íveket is megengedı U2-es vonalon azonban az ívekben fellépı erıhatások miatt az eredeti hajtott forgóvázakkal problémák merültek fel. A megoldás megtalálásához a cikksorozat elsı részében részletesen ismertetésre kerülnek a nyomvezetéső jármővek kerekeire ható erıhatások, azok technikatörténeti hátterével együtt. d. jármő-pálya kapcsolat, erıhatás, kerékterhelés, metró

Más fejezetekben található tételek: 59, 137 Fordítások 202VT12-01 A guideline to best practice of squat treatment. Útmutató a belapuláskezelés legjobb gyakorlatához / Li, Z. Delft: Vasúti Mérnökség, Delft-i Mőszaki Egyetem, Tanulmány 2011.10. p. 25. T. MÁVDOK Lsz.: D11.774 d. hullámos kopás, súrlódás, sínhegesztés, kerékrepedés

7

RÖVID HÍREK

203VT12-01 2011. augusztus 15-én indult el a 21 kocsiból álló Moszkva-Peking között közlekedı turistavonat : rövid hír. A new Moskva-Beijing tourist train Railvolution 11.k. 4.sz. 2011. p. 12. á.1 T. MÁVDOK d. személyszállítás, Moszkva-Peking vonal, közvetlen járat

204VT12-01 A CFL Multimodal társaság közvetlen vonatokat közlekedtet a lübecki kikötı és a luxemburgi Bettembourg terminál között : rövid hír. Luxembourg - Lübeck piggyback / Mihajlovic, S. Today's railw. 186.sz. 2011.06. p. 12. á.1 T. MÁVDOK d. kombinált fuvarozás, közvetlen járat


205VT12-01 A DB és a HHLA (Hamburger Hafen und Logistik) közös tulajdonában levı cseh székhelyő METRANS vasúttársaság új mozdonyokat szerez be cseh, szlovák és magyar forgalmának lebonyolításához : rövid hír. METRANS starts operations in Hungary / Kaderávek, P. Railvolution 11.k. 3.sz. 2011. p. 16. á.1 T. MÁVDOK d. jármőbeszerzés, METRANS


Railvolution 11.k. 3.sz. 2011. p. 14. á.2 T. MÁVDOK d. ÖBB, railjet, jármőfejlesztés

211VT12-01 Új jegyértékesítı rendszert vezetnek be a német Agilis és Nordbahn vasutaknál : rövid hír. Ticketing system for Agilis and Nordbahn / Lotze, J. Railvolution 11.k. 3.sz. 2011. p. 19. á.1 T. MÁVDOK d. Agilis, menetjegy-értékesítés

206VT12-01 A DB Schenker Rail tehervonatai rendszeresen közlekednek a brit HS1 nagysebességő vonalon : rövid hír. Freight serices on HS1 Railvolution 11.k. 4.sz. 2011. p. 13. á.1 T. MÁVDOK d. nagysebességő vonal, HS1, árufuvarozás

207VT12-01 A lengyel személyszállító vasúttársaságok jármőállományának átlagéletkora sok esetben eléri a 30 évet : rövid hír. The age of the train in Poland / Bent, M. Today's railw. 186.sz. 2011.06. p. 52. t.1 T. MÁVDOK d. Lengyelország, jármőállomány, életkor

208VT12-01 A Mota-Engil a 4062 002-3 (M62-150) pályaszámú mozdonyát vízi úton szállítja Portugáliába, ahol a normál nyomtávú nagysebességő vasúthálózat építésében kap szerepet : rövid hír. Mota-Engil M62 moved to Portugal / Joó, F. Today's railw. 186.sz. 2011.06. p. 42. á.1 T. MÁVDOK d. jármőszállítás, Portugália, mozdony, vízi út

209VT12-01 Az olasz Arenaways magánvasút gazdasági nehézségek miatt nem folytathatja tevékenységét : rövid hír. Arenaways in insolvency / Kaderávek, P. Railvolution 11.k. 4.sz. 2011. p. 7. á.1 T. MÁVDOK d. Olaszország, magánvasút, gazdasági válság

210VT12-01 Az ÖBB a Railjet szerelvények kocsierısítési lehetıségeit vizsgálja a növekvı utasigények kielégítésére : rövid hír. Strengthened Railjet rake on test / Feuerfeil, K.

39

MUTATÓK TÁRGYMUTATÓ A tárgyszavakat követı számok az e füzetben közzétett tételek sorszámai 913/2010. sz. 27 Agilis 211 ágyazatfektetés 52 akadálymentesítés 39 alagút 74 alagútépítés 5, 60, 75, 76, 77 Alcatel-Lucent 154 alépítmény 53 alépítmény-fenntartás 53 alépítménykorona 52 Alföld-Fiumei Vasút 46 állomás 194 Alstom 83, 84 aluminotermikus hegesztés 64 AMP 800 sor. 107 áramátalakítás 132 áramellátás 132 áramfejlesztı 101 áruforgalom 76, 77 árufuvarozás 5, 11, 27, 44, 155, 179, 180, 181, 182, 183, 185, 188, 206 átalakítás 2 átszervezés 2, 32, 33 Ausztria 49, 142, 155 autóbusz-közlekedés 164 automatikus irányítási rendszer 60 automatizálás 199 baleset 38, 86 bázisalagút 75 BC 120 Békéscsaba 46 Békéscsaba-Nagyszalonta vonal 46 bérbeadás 25 Berlin Ostkreutz 71 BILK 187 biztonságtechnika 141 biztosítóberendezés 56, 148, 190 Bombardier 80, 100, 123, 125 BR 261 sor. 78 Budapest 43, 98 Budapest-Velence vonal 161 Budapest-Veresegyháza-Vác vonal 42 Bulgária 213 CCTV 150, 151 cégalapítás 187 CER 30, 40 CP 107 Csatorna-alagút 162

40

Csehország 93 csere 37 csökkentés 24 csuklós villamos 98 DB 88 DB AG 37, 78, 79, 103, 105, 114, 134, 173 DB Regio 80 DB Schenker 19, 156, 177, 189 dél-balatoni vonal 190 Desiro 118 dízel-elektromos hajtás 100, 104 dízel-hidraulikus hajtás 104 dízel-hidraulikus vontatójármő 78 dízelmotor 101, 108 dízelmotorvonat 107 dízelmozdony 85, 99, 108, 111, 117 DLR vasút 157 Dubai 59, 87 Dunántúl 31 egységrakomány 156 együttmőködés 8, 15, 90 elektronikus menetjegy 173 életkor 207 élettartamköltség 58, 176 elıregyártott elem 51 elıvárosi közlekedés 4, 159, 172 emeletes jármő 123, 125 emisszió 104 energia 129 energiaellátás 131, 134 energiafelhasználás 127, 133 energiagazdálkodás 127, 176, 200 energiatakarékosság 127 energiatárolás 130 energiaveszteség 128 építıgép 60 eredményesség 22, 23 Erfurt-Lipcse/Halle vonal 62 erıhatás 201 erımő 130 ERTMS 142, 152 ETCS 24, 102, 103, 143, 145, 146, 147, 152 ETCS 2 142 ETR 470 sor. 86 EU 9, 14, 27, 39, 129, 212, 213 Európa 152, 169, 180 Európai Parlament 27 Eurotunnel 162 évforduló 160, 187 fedélzeti berendezés 143, 145 Fehér könyv 9, 10, 14 Fehéroroszország 119, 120 fejlesztés 135, 167, 195, 196


fejlesztési terv 13 fékezés 96 fékezési technológia 198 féktuskó 97 fékvezérlés 96 felmérés 172 felsıvezeték 128 felsıvezeték-építés 57 felsıvezeték-fenntartás 66 felülvizsgálat 24, 33 fenntartható közlekedés 21 feszültségvizsgálat 70 finanszírozás 24, 212, 213 Flexx 123 FLIRT 112, 113, 119, 120, 121 forgalomba helyezés 109 forgalomból való kivonás 86 forgalomirányítás 148, 190 forgalomnövekedés 179 forgalomnövelés 185 forgóváz 110, 123, 125, 195 gazdaság 1 gazdasági válság 209 geomőanyag 52 georács 52, 53 geotextília 52 Gotthard-alagút 75 Gödöllı 194 Görög Államvasutak 33 GSM-R 149 gyomirtás 67 gyorsvasút 7 GYSEV 18, 28, 31, 183 GYSEV Cargo Zrt. 178, 183 GYSEV Zrt. 20 győjtıszállítmányozás 177 hajtásrendszer 104 hajtómő 108 hálózatfejlesztés 5 használt jármő 82 határidı 212, 213 határokon átmenı forgalom 182 hatósági engedély 81 Hector Rail 26 hídépítés 213 HS1 206 hulladékgazdálkodás 25 hullámhossz multiplexer 154 hullámos kopás 202 IC 124, 126 ICE 1 116 ICx 79, 88, 105, 114, 116 Ile-de-France 4 Intercity 123 interoperabilitás 89, 129, 143, 146, 149


iparvágány 63 íves pálya 193 járatmegszüntetés 161 jármő 129 jármő-pálya kapcsolat 201 jármőállomány 85, 159, 207 jármőbeszerzés 78, 79, 80, 82, 88, 99, 113, 119, 135, 205 jármődinamika 94 jármőfejlesztés 100, 101, 124, 210 jármőfelépítés 193 jármőfenntartás 135, 136, 137, 138, 140 jármőgyártás 23, 84, 115, 121, 126 jármőgyártó cég 22, 23, 83 jármőkialakítás 127 jármőkiállítás 87, 93, 122 jármőkorszerősítés 111 jármőszállítás 162, 208 jármőszerkezet 108, 118 jármőtervezés 124 jelzıberendezés 56 jubileum 50 kalibrálás 144 Kandó Kálmán 115 karbantartás 66, 68, 136, 137, 138 karbantartó üzem 135, 140 Kazahsztán 185 kedvezmény 173 Kelenföld 98 kerékpártárolás 194 kerékrepedés 202 kerékterhelés 201 késés 213 keskeny nyomtáv 48, 49, 107, 117 kiállítás 87, 93, 188 kinevezés 32 kisiklás 38 kitőzés 61 klímavédelem 16 klímavizsgálat 94 Knorr-Bremse 198 kombinált fuvarozás 156, 179, 192, 204 kommunikáció 152 konferencia 10, 35, 141, 152, 181, 197 kopás 97 KÖFI 190 költség-haszon elemzés 73 költségcsökkentés 58, 199 költséghatékonyság 133 költségvetés 24 könnyőszerkezetes jármő 196, 197 környezetbarát rendszer 67 környezetvédelem 41, 62, 198 követelmény 39 közlekedésfejlesztés 4

41


közlekedési ágak közötti verseny 77 közlekedési folyosó 18, 20, 180 közlekedési koncepció 10 közlekedési rendszer 14 közlekedéspolitika 1, 6, 9, 14, 16 közlekedéstervezés 16 közösségi közlekedés 3, 165, 167, 168, 170 közúti és vasúti összeköttetés 213 közvetlen járat 11, 161, 169, 203, 204 kutatás-fejlesztés 198 laboratórium 144 lassújel 137 Lemberg 50 Lengyelország 207 liberalizálás 161, 163, 164, 171 logisztika 25, 33, 177, 179, 184, 188, 189 logisztikai központ 178, 187 London 157 LZB 102 M43 sor. 99, 111 M43. sor. 108 M47 sor. 99, 106 M47. sor. 111 magánvasút 30, 40, 155, 209 Malmö 74 Manchester 197 Marrákes 72 MÁV 2, 3, 15, 31, 32, 46 MÁV FKG Kft. 65 MÁV Start 124 MÁV-Gépészet Zrt. 135, 136, 139 MÁV-REC 25 MÁV-THERMIT Kft. 68 MÁV-Trakció Zrt. 89, 90 mellékvonal 49 menetjegy-értékesítés 168, 173, 211 menetrend 46 Mercedes 63 méréstechnika 61 mérıállomás 55 mérıberendezés 55 METRANS 205 metró 201 metróépítés 59 metrókocsi 34, 59 minıségirányítás 47 minıségmenedzsment 47 minıségügy 40 MIREL 145 Mk49 sor. 117 Moszkva-Peking vonal 203 motorvonat 85, 113, 114, 118, 119, 121, 125 mozdony 129, 208 mozgáskorlátozott személy 39 MTU 104

42


Mulhouse 159 munkahely 191 munkahelyteremtés 35 munkavállaló 40 München 122, 188 mőszaki irányelv 57 mőszaki szabályozás 129 Nagy-Britannia 196 nagysebességő jármő 79, 83, 88, 91, 92, 105, 109, 114, 116, 175 nagysebességő közlekedés 17, 91, 92, 160 nagysebességő pálya 69 nagysebességő vonal 91, 175, 206 nagysebességő vonal-építés 12, 62 NEAT 5, 76, 77 Németország 38, 45, 91, 147, 163 nemzetközi egyezmény 185 nemzetközi forgalom 83, 103 nemzetközi kapcsolat 8 Norvégia 112 NSB 113 nyereség 156 nyomtávváltás 110, 195 Olaszország 209 optikai mérırendszer 51 optikai rendszer 154 optikai szál 154 optimalizálás 33 Oroszország 92 Ostbahn 7 OSzZsD 8, 181 ÖBB 15, 139, 171, 210 Öresund-projekt 74 örvényáram 54 összehasonlítás 116 összekötı vonal 43 P and R közlekedés 194 pályadiagnosztika 54 pályafelmérés 61 pályafelújítás 68 pályafelügyelet 58, 70 pályafenntartás 54, 64, 65, 68, 69 pályaterhelés 55 pályaudvar 72 pályaudvar-építés 212 pályaudvar-korszerősítés 71, 72, 73 pályavasúti üzletág 47 pályázat 212 parkolás 194 peron 193 piaci részesedés 23, 182 piaci verseny 186 Portugália 208 projekt 212, 213 PROLAN 200


PZB 102 rádióirányítás 106 ráfutás 95 Rail Cargo Hungaria 90, 186 railjet 210 raktározási technika 184 regionális hálózat 28 regionális közlekedés 118 rendelet 27 repedés 54 repülıtéri összeköttetés 7 RKV 200 Ro-La 192 Románia 82, 213 RZD 11, 37, 44, 85, 169, 175, 191 SBB 86, 125 segédeszköz 39 SETA 18, 20 Siemens 118, 175 Simplon-alagút 36 Simplon-vonal 131 sín 54, 58 sínfej 54 sínfeszültség 70 sínhegesztés 64, 202 sínvizsgálat 70 Skoda 158 smart kártya 168 SNCF 160 Stadler 22, 23, 113, 119, 121 stratégia 1, 3, 28, 66 Stuttgart 21 projekt 73 súrlódás 202 Svájc 5, 13, 45, 76 szakember 37 szállítmányozás 35, 177, 183, 186, 189 számítás 128 szárnyvonal 48 szélenergia 130 személykocsi 124, 126 személyszállítás 33, 44, 157, 162, 163, 164, 165, 166, 169, 170, 171, 203 szimuláció 97 szolgáltatás 90 szolgáltatási üzletág 26 Szolnoki Jármőjavító Kft. 126 TALENT 2 81 tarifa 33 tartálykocsi 95 Tátra 48 távirányítás 106 távközlés 149, 153, 154 távközlési hálózat 153 távolsági közlekedés 103, 114, 164, 169 távolsági vonat 105


távvezérlés 200 TEB 144 településfejlesztés 16 TEN-T 24 tengelyterhelés 55 termikus erı 70 tervezés 57 térvilágítás 200 teszt 34, 123 TGV 84, 160 TGV-Duplex 109 tolatómozdony 106 továbbképzés 37, 182 többáramrendszerő vontatójármő 158 tızsdei bevezetés 30 tram-train 159, 193 Transferoviar 82, 163 TRAXX sor. 80, 89, 100, 101, 138 TS-MÁV Gépészet Services Kft. 139 TSI 57, 129 TTR 153 tulajdonviszony 45 tőz 86, 140 tőzbiztonság 34 tőzoltás 36 tőzvédelem 34 UITP 87 USA 12, 17 utastájékoztatás 165, 166, 170, 174, 176 utazási szokás 172 ütközıkészülék 95 üzemeltetés 39 üzemirányítás 191 vágányfekvés 61 vágányszabályozás 69 vállalatalapítás 139 vállalati gazdálkodás 21, 156 vállalati stratégia 29, 136 vállalati szervezet 156 vállalatszervezés 10 valós idejő utastájékoztatás 165, 166, 170 váltóállítás 56, 148 városi közlekedés 87 vasbeton 51 vasút jövıje 19 vasút-közút közötti együttmőködés 164 vasútbiztonság 60, 150, 151, 198 vasútépítés 45, 51, 60, 62, 63 vasútfejlesztés 5, 6, 11, 12, 13, 17, 18, 20, 28 vasúthálózat 43, 44 vasúti egyezmény 185 vasúti jármő 39, 42, 137, 199 vasúti kiállítás 93 vasúti kocsi 25, 122, 129 vasúti pálya 47, 67

43


vasúti piac 30, 186 vasútirányítás 152 vasútpolitika 2, 6, 19, 29 vasútreform 33 vasúttársaság 162 vasúttörténet 42, 43, 44, 46, 50, 115 vasútvonal 45 védelem 141 vegyes vállalat 139 vegyianyag-szállítás 38 Velaro 94 versenyképesség 14, 77, 149 veszélyes áru szállítása 95, 184 vészhelyzet 148 vezérlés 108 vezeték nélküli távközléstechnika 149 vezetı 32 vezetı nélküli közlekedés 59 világítás 118 villamos 98 villamos motorvonat 112, 120 villamos mozdony 85, 89, 115 villamos vasút 48

44


villamos vontatás 128 villamos-vasút kapcsolata 159, 193 villamoshálózat 196, 197 villamosítás 42 vízi út 208 vonalátadás 31 vonalátépítés 49 vonalépítés 62 vonalszakasz 31 vonatbefolyásolás 102, 103, 142, 143, 145, 146, 147 vonatbiztosítás 102 vonatösszeállítás 118, 174 vontatás 26, 90 vontatási energia 127, 133, 137 vontatási energiaellátás 132, 134 vontatójármő 42, 122 WDM rendszer 154 Záhony 185 zaj elleni védelem 41, 198 zajcsökkentés 41 zártláncú TV-hálózat 150, 151 zavarmérés 158



RÖVIDÍTÉSEK ÉS JELEK JEGYZÉKE E jegyzék a bibliográfiai tételekben leggyakrabban elıforduló rövidítéseket és jeleket tartalmazza. Nem tartalmazza az országneveknek a kiadványban alkalmazott kétjegyő betőkódjait (az MSZ 3410-83 alapján), a magyar idıszaki kiadványok címrövidítéseit (az MSZ 3404-86 alapján), a külföldi kiadványok címrövidítéseit (az International list of periodical title word abbreviations c. jegyzék alapján), valamint közhasználatú rövidítéseket. Az idıszaki kiadványok címrövidítése szabványos, a rövidítések felismerhetık. E jegyzék az MSZ 3432-85 jelő, Szavak és szókapcsolatok rövidítése a bibliográfiai leírásban c. szabvány alapján készült. A szabványban nem szereplı, illetve az abban megadottnál erısebben rövidített rövidítéseket *-gal jelöltük. A jegyzék általában az alapszavakat tartalmazza. A képzett szót és a ragozott alakot ugyanúgy rövidítjük, mint az alapszó egyes szám alanyesetben álló alakját. á.* ágaz. akad. alapkut. alk. B (bef. kut. rövidítés után)

bef. bibliogr. Bp. c. cikkgyőjt. d.* df. dissz. dokf. ea. encikl. évkv. F. fejl.* ff. flrt.* Fsz. gkv.* gymismert.* gymkat.* győjt. h.* haszn.uts.* irod. kut. ismterjf.* jel. k.* K. kat. kézikv.* kiad. kiadv. kiv. klny.

Ábra ágazati akadémia alapkutatás alkalmazott a kutatás eredménye szellemi tulajdon (know-how) megállapodás szerint, térítés ellenében beszerezhetı a kutatóhelytıl vagy a kutatás megrendelıjétıl befejezett bibliográfia Budapest címő cikkgyőjtemény deszkriptor, tárgyszó diafilm disszertáció dokumentumfilm elıadás enciklopédia évkönyv fordítás fejlesztés fekete-fehér feliratos a fordítás száma gépkönyv gyártmányismertetı gyártmánykatalógus győjtemény hivatkozás használati utasítás irodalomkutatás ismeretterjesztı film jelentés kötet, évfolyam kiadó katalógus kézikönyv kiadás kiadvány kivonat különlenyomat

kong.*

közp. klsz.* kut. kutf.* kuth.* kv. kvt. mell. mf. monogr. mősz. népsz. nk. nszm.* ny.* Nytsz.A* Nytsz.R*

oktf.* összefogl. p. propf.* prosp. r. részjel.* részl.* sor. sz. szabad. szabv.* szín. t.* T. tájf. tankv. terv. Tmsz.* tud. váll.

kongresszus (valamennyi mőszaki-tudományos tanácskozás elıadásának megjelölésére) központ különszám kutatómunka, kutatás kutatófilm kutatóhely könyv könyvtár melléklet mikrofilm monográfia mőszaki népszerősítı nemzetközi nemzetközi szervezet munkadokumentuma nyelvő nyilvántartási szám az adatszolgáltatónál nyilvántartási szám a dokumentumot nyilvántartó rendszerben oktatófilm összefoglaló oldal propagandafilm prospektus rész részjelentés részlet sorozat szám szabadalom szabvány színes táblázat található (lelıhely) tájékoztató film tankönyv tervezet témaszám tudományos vállalat

45

A KÖNYVTÁR SZAKIRODALMI SZOLGÁLTATÁSAI

Folyamatos szolgáltatásaink: - "VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ" c. referáló lap, amely a hazai és külföldi vasúti szakirodalomból (könyvek, folyóiratcikkek, fordítások, kutatási jelentések, szabványok) nyújt folyamatos tájékoztatást. Évente kb. 1500-2000 tételt tartalmaz.

- TÉMAFIGYELÉS, SZELEKTÁLT INFORMÁCIÓSZOLGÁLTATÁS Ha néhány ismérvvel (tárgyszóval) leírja a kívánt témát (témakört), közli nevét és szolgálati helyét, akkor havonta megküldjük Önnek az igényelt témakörben megjelent legfrissebb publikációkról szóló leírást és ismertetést.

Eseti, de bármikor igényelhetı szolgáltatások: - IRODALOMKUTATÁS Induló fejlesztéseknél, kutatásoknál egy-egy téma szakirodalmi ellátottságát feltárjuk, azaz visszamenılegesen kikeressük adatbázisunkból a vonatkozó szakirodalmat. Automatizált könyvtári rendszerünk alapja az a győjtemény, amely könyvtárunkban megtalálható és a vasúti közlekedés témakörében egyedülálló az országban. - ON-LINE KERESÉST végzünk, illetve szervezünk nemzetközi adatbázisokból térítés ellenében.

Rendszeres szolgáltatásaink: Könyvtárunk hétfın, kedden, csütörtökön 8-16 óra között, szerdán 8-18 óra között, pénteken 13 óráig várja az érdeklıdıket. Olvasótermi olvasásra, kölcsönzésre, számítógépes keresésre, másolásra van lehetıség. Szolgáltatásaink a MÁV Zrt. intézményeinek és dolgozóinak ingyenesek. Külsı érdeklıdıknek csak térítés ellenében tudunk szolgáltatást végezni. Várjuk megrendeléseiket!

Címünk: MÁV Zrt. VMMSzK Dokumentációs Központ és Könyvtár 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60. Telefon: 511-2438

VASÚTI KÖZLEKEDÉSI SZAKIRODALMI TÁJÉKOZTATÓ

Recommend Documents