První doma
1189
Československé lavočky
1:48 SCALE PLASTIC KIT La-5FN Za předchůdce La-5 je považován stíhací letoun LaGG-3. Tato stíhačka z konstrukční kanceláře vedené trojicí Lavočkin, Gorbunov, Gudkov se do výzbroje Sovětského svazu dostala na počátku roku 1941. Původně byla konstruována pro motor Klimov M-106. Ten však nebyl k dispozici a konstruktéři se museli spokojit s méně výkonným M-105P. Změna se samozřejmě projevila na výkonech letounu, a to natolik negativně, že přednost ve výrobě dostaly typy Jak-1 a Jak-7. Lavočkin s Gorbunovem se pokusili vše napravit zástavbou výkonnější pohonné jednotky. Nabízel se hvězdicový, vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválec Švecov AŠ-82. Tento motor, odvozený od amerického Wright R-1820 Cyclone a původně zamýšlený pro lehké bombardéry, byl do draku LaGGu-3 zastavěn během zimy 1941 / 1942. Přepracovaný letoun se dostal do vzduchu v dubnu 1942 a testy ukázaly jeho převahu nad Jakem-7. Kromě jiného motoru dostal také sloty, přepracovány byly ocasní plochy. V květnu padlo rozhodnutí o sériové výrobě, stroj nesl označení LaGG-5. Měla začít již v červenci, přičemž všechny dosud nekompletní draky LaGGů-3 měly dostat motory AŠ-82. Sériové stroje již nesly označení La-5, protože z konstrukční kanceláře odešel po Gudkovovi také Gorbunov. První stroje dostal 13. srpna 1942 49. KIAP, který působil v rámci 1. letecké armády, a 20. srpna také 287. IAD. Na konkurenci v podobě Bf 109 F-4 a Bf 109 G-2 nestačily. Zaostávaly v obratnosti, nekvalitní dílenské zpracování navíc ubíralo na výkonech. Vývoj letounu pokračoval i nadále. Pro zlepšení výhledu z letounu byl přepracován čelní štítek překrytu kabiny. Verze La-5F dostala motor AŠ-82F se zlepšeným mazáním a chlazením, čímž byla odstraněna výkonová omezení během startu. Později, během srpna 1943 se do výroby dostal nový trup se sníženým hřbetem za kabinou. Sériová výroba probíhala ve všech třech továrnách, kde se La-5 montovaly – závod č. 21 (Gorkij), závod č. 381 (Nižnyj Taghil) a závod č. 99 (Ulan Ude). Nejvýkonnější verzí byla La-5FN. Poháněl ji motor AŠ-82FN s přímým vstřikováním paliva, který dával až 1650 k. Až tato verze dokázala být rovnocenným protivníkem německým stíhačkám. Tedy alespoň v letových hladinách do 3000 m. Ve větších výškách pak měly Bf 109 G a Fw 190 převahu. Všechny verze nesly stejnou výzbroj. Tvořila ji dvojice kanonů ŠVAK ráže 20 mm se zásobou 200 ran pro každý. Pod křídlo bylo možné zavěsit dvě pumy až do hmotnosti 100 kg. Přímým pokračovatelem byl stíhací letoun La-7, který se do výzbroje začal dostávat v září 1944.
La-7 Stíhací letoun Lavočkin La-7 vznikl pokračováním vývoje typu La-5. V honbě za vyššími výkony se pracovníci CAGI zaměřili na úpravy aerodynamiky. Na jednom La-5 staženém z výrobní linky se realizovaly změny, které k nárůstu výkonů – zejména rychlosti - až na 684 km/h ve výšce 6150 m skutečně vedly. Sovětské velení bylo s postupem prací spokojeno a nařídilo další vylepšení. Na letounu označeném La-5 etalon 1944 se tak objevily změny, poté typické pro nový stíhací typ, La-7. Vstup vzduchu do kompresoru se oproti La-5 přemístil z horní strany motorového krytu do náběžných hran obou polovin křídla, chladič oleje, dosud umístěný na spodku motorového krytu, se přemístil na spodek trupu pod kokpit, zmenšily se boční regulační klapky chlazení motoru a celkově došlo k vylepšení vnitřní aerodynamiky stroje. Etalon 1944 se do vzduchu dostal poprvé 1. února 1944 a po úpravách dílčích nedostatků putoval k vojskovým zkouškám. Sovětští představitelé byli s Etalonem 1944 spokojeni a sériová výroba typu začala v květnu 1944. Letoun dostal nové typové označení La-7. První kusy sjely z montážní linky závodu č. 21 v Gorkém a do konce roku 1944 se rozeběhla také výroba v závodě č. 381 v Moskvě a v závodě č. 99 v Ulan Ude. První stroje armáda převzala v červnu 1944, operační zkoušky se uskutečnily u 63. GIAP v září a říjnu téhož roku. Ukázaly na vynikající letové vlastnosti letounu, ale také na časté poruchy hydraulické soustavy a zadírání motoru v důsledku zcela nevyzkoušeného přesunutí vstupu vzduchu z krytu motoru do náběžné hrany křídla. Novými vstupy se totiž do motoru dostávalo mnohem větší množství prachu a nečistot. Již v červnu 1944 proběhly zkoušky silněji vyzbrojeného stroje. La-7 dostal do přídě místo dvojice 20mm kanonů ŠVAK trojici kanonů Berezin B-20 stejné ráže. Nové zbraně sice trpěly řadou nešvarů, do sériové výroby se jimi vyzbrojené stroje nakonec dostaly. Výroba La-7 skončila na konci roku 1945 a dala celkem 6158 strojů, včetně 368 tříkanonových. Další vývoj La-7 směřoval zejména k experimentům – La-7 TK se dvěma turbokompresory měl stačit na vysoko létající Ju 388, La-7 R měl v zádi trupu zabudován pomocný raketový motor RD-1. Zkoušky byly nakonec zastaveny ve prospěch nového La-9. Vznikla také omezená série dvoumístných cvičných La-7 UTI. Obrovské problémy s ovladatelností však způsobily, že piloti prošli výcvikem na starších La-5UTI. Lavočky La-7 se dostaly do výzbroje mnoha sovětských stíhacích jednotek, včetně elitních, gardových pluků a divizí. Létala a vítězila na nich řada sovětských es, včetně nejúspěšnějšího z nich, Ivana Nikitoviče Kožeduba s 65 samostatnými a 29 skupinovými sestřely. Typ se také objevil ve výzbroji československého letectva. První stroje přišly na samém sklonku války. Poslední z nich dolétaly v roce 1950. Jediný zachovaný exemplář z naší výzbroje si můžete prohlédnout v pražském Leteckém muzeu. 1189 - NAV1
ATTENTION
UPOZORNĚNÍ
INSTRUCTION SIGNS
INSTR. SYMBOLY
BEND OHNOUT
OPTIONAL VOLBA
ACHTUNG
INSTRUKTION SINNBILDEN
SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ
OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR
PARTS
DÍLY
A> 4801 A 11
10
APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARD MASK NABARVIT
PIECES
PLASTIC PARTS
B> 44
14
SYMBOLES
REVERSE SIDE OTOČIT
REMOVE ODŘÍZNOUT
TEILE
La-5FN
42
ATTENTION
4801 B
45
13 43
15 20
61 29
40
25
3 17 16 56 55
23
1
60
3
39
12
59
21
58
24
26
30
57
2
38 27
41
27
54
53
51
52
3
2 5
31
25
6
18
5
22
49
7
50
4
32
48 28
7
17 14
33 22
20
22
19
47 34
13 21
37
9
35
1
19
18
15
16
46
12
10
8
11
6 8
4
28
D>
36
9
E>
4801 D
4801 E
9
7
1
3
C> 4801 C
10
6
RP - RESIN PARTS
8 5
11
16
11
12 6
1
5
3
6
6
7
2
12
4
2
3
R1 2 pcs.
2
eduard 1 10
9 5
PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS 4
7
8
13
COLOURS
15
BARVY
GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS
Mr.COLOR
H4
C4
H 12
C33
H 13
2
14
FARBEN AQUEOUS
PEINTURE
Mr.COLOR
H 90
C47
CLEAR RED
YELLOW
H 94
C138
CLEAR GREEN
FLAT BLACK
H 316
C316
WHITE
Mr.METAL COLOR
FLAT RED
H 317
C317
GRAY
MC213
STAINLESS
H 25
C34
SKY BLUE
H 323
C323
LIGHT BLUE
MC214
DARK IRON
H 33
C81
RUSSET
H 326
C326
BLUE
MC218
ALUMINIUM
H 77
C137
TIRE BLACK
H 328
C328
BLUE
Mr.COLOR SUPER METALLIC
H 81
C55
KHAKI
H 331
C331
DARK SEAGRAY
SM06
CHROME SILVER
A
A42
A32 B16 B21 B21 B16
H 317 C317 GRAY
A9
B
A35
A11 A31 H 317 C317
C
GRAY
H 12 C33 FLAT BLACK
H 317 C317 GRAY
C13 H 317 C317
H 12 C33
GRAY
PE22
A
FLAT BLACK
PE22
A10
PE24 H 12 C33
A12
FLAT BLACK
H 317 C317 GRAY
H 317 C317 GRAY
PE12
C12 H 317 C317
H 317 C317
GRAY
B19
GRAY
B18 A15 C11
B17
H 317 C317
H 317 C317
GRAY
B20
GRAY
B17
D
B18 D6
H 317 C317 GRAY
H 94 C138 CLEAR GREEN
A1
H 317 C317 GRAY
B1
C3
C4
A2 D6 H 90 C47 CLEAR RED
B1
3
PE21b
PE3 PE11
H 12 C33 H 317 C317
FLAT BLACK
PE8
plastic - 1 mm l - 2,6 mm
GRAY
D5
H 317 C317 GRAY
A36
C11
C2
B
PE15
A15
A57
H 317 C317 GRAY
H 317 C317
PE29
GRAY
A50
A39 A33
H 317 C317
H 317 C317
GRAY
GRAY
H 317 C317 GRAY
C D
C2
E2
E
E
H 12 C33 H 317 C317 GRAY
A53
FLAT BLACK
A54
A52 H 12 C33 FLAT BLACK
A56 A55
PE25 H 317 C317
A40
GRAY
H 317 C317 GRAY
H 317 C317
A38
A37
GRAY
A34
F A22
A21 MC218
MC218
ALUMINIUM
ALUMINIUM
MC214 DARK IRON
H 317 C317
MC214 DARK IRON
A20
A23
GRAY
MC214
MC214
H 317 C317
DARK IRON
DARK IRON
A16
GRAY
H 12 C33
A17
FLAT BLACK
H 12 C33 FLAT BLACK
4 pcs. A28
4 pcs. A27
A24
E5
H 12 C33 FLAT BLACK
H 12 C33 FLAT BLACK
E3
H 317 C317
H 33 C81 RUSSET
E9 E11
E6
GRAY
H 33 C81 RUSSET
E8
H 33 C81 RUSSET
H 12 C33
A18 H 12 C33 FLAT BLACK
4
A28 3 pcs.
A29 H 12 C33 FLAT BLACK
FLAT BLACK
A27 3 pcs.
H 12 C33 FLAT BLACK
E12
E7 E4
E10
H 33 C81 RUSSET
G H 12 C33
H 12 C33
B12
B11
PE30
FLAT BLACK
FLAT BLACK
C1 PE10
PE9
A9
PE13
PE1
PE2
PE14 A11 PE20
G
H
H 12 C33
H 317 C317
FLAT BLACK
GRAY
J
A32
A59 PE7
K
B11
A43
PE26 PE62 H 317 C317
PE3
GRAY
PE31 PE18
H 317 C317 GRAY
PE16
PE17 PE19
PE4 2 pcs.
PE42
C2
A43 PE28
D7
H 317 C317 GRAY
PE27 PE6
PE21
H 317 C317 H 317 C317 GRAY
A58
H 317 C317
GRAY
H 12 C33
A60
FLAT BLACK
C22
GRAY
C20
H 12 C33 FLAT BLACK
PE23 PE33 PE5
L A30
H 317 C317 GRAY
H 12 C33 FLAT BLACK
J
B13
A7
H 317 C317
H
H 317 C317
GRAY
GRAY
SM06
L
CHROME SILVER
H 317 C317 GRAY
A49
A14
K
B14
H 77 C137 TIRE BLACK
C1
F
M
C1
A6
M A13
E1 5
CLOSED D2 D4 D1
A5
C5
A8
A4
A3
C8 C14 A3
H 317 C317 GRAY
C15
H 317 C317 GRAY
C6 C7
N
2 pcs.
A44
MC214 DARK IRON
H 317 C317 GRAY
A46
H 317 C317
OPEN D2
A45
GRAY
O
A51 H 317 C317 GRAY
D1
H 12 C33 H 317 C317
D3
O
FLAT BLACK
GRAY
A48
A47 H 12 C33
N
FLAT BLACK
C14 C8
N
H 317 C317 GRAY
H 317 C317
C15
GRAY
C6
C7 6
P
R RP1
RP1
H 317 C317
H 317 C317
GRAY
H 317 C317
SM06
GRAY
GRAY
H 77 C137
H 77 C137
TIRE BLACK
TIRE BLACK
CHROME SILVER
H 317 C317
SM06 CHROME SILVER
B3
GRAY
B2
C9
C10
H 317 C317 GRAY
B6 A49
R C1, C2
A61
MC218 ALUMINIUM
P
B22
B10
D6
H 317 C317
B22
B9
H 94 C138
GRAY
CLEAR GREEN
SM06 CHROME SILVER
MC218 ALUMINIUM
H 317 C317 GRAY
H 317 C317
B7 H 317 C317 GRAY
H 90 C47
GRAY
B8
D6
CLEAR RED
B15
B4 H 12 C33
H 317 C317
FLAT BLACK
GRAY
B5 A19 H 12 C33 FLAT BLACK
7
ATTENTION
UPOZORNĚNÍ
INSTRUCTION SIGNS
INSTR. SYMBOLY
BEND OHNOUT
OPTIONAL VOLBA
ACHTUNG
PARTS
INSTRUKTION SINNBILDEN
SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ
OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR
DÍLY
3
4
8
APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARD MASK NABARVIT
PIECES
PLASTIC PARTS
B>
5
1
18
5
9 10
4
3
6
12 12 7
SYMBOLES
REVERSE SIDE OTOČIT
REMOVE ODŘÍZNOUT
TEILE
La-7
A>
ATTENTION
2
11
7
6
8
9
21
22
10
11
12
13 14 15
16
17
1 17 14
13
15
20 18 19 25
16 24 23
22
20 27
21
19
25
23
26
24
27 29 30 28
28
32
26 2
29
31
30
32
33
eduard
C>
PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS
1 3 2
RP - RESIN PARTS
4
5 R1 2 pcs.
COLOURS
BARVY
FARBEN
PEINTURE
GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS
Mr.COLOR
AQUEOUS
Mr.COLOR
H4
C4
YELLOW
H 323
C323
LIGHT BLUE
H6
C6
GREEN
H 326
C326
BLUE
H 12
C33
FLAT BLACK
H 328
C328
BLUE
FLAT RED
H 331
C331
DARK SEAGRAY
C97
LIGHT GRAY
H 13
8
31
H 37
C43
WOOD BROWN
H 47
C41
RED BROWN
H 70
C60
GRAY
MC213
STEEL
H 77
C137
TIRE BLACK
MC214
DARK IRON
H 85
C45
SAIL COLOR
MC218
ALUMINIUM
H 316
C316
WHITE
Mr.COLOR SUPER METALLIC
H 317
C317
GRAY
SM01
Mr.METAL COLOR
SUPER CHROME
PE3 PE4
PE3
A27 PE1 H 47 C41
PE5
PE2
RED BROWN
PE34
A27
C97 LIGHT GRAY
PE37 PE39 PE39
A
B12 PE29A
C97 LIGHT GRAY
H 12 C33
B
A28
FLAT BLACK
A16
PE29 H 12 C33 H 12 C33
FLAT BLACK
FLAT BLACK
PE40
B11 A31
C97 LIGHT GRAY
PE26
PE27
PE23
PE24
C
A2
B19
C97
H 12 C33
LIGHT GRAY
A33
FLAT BLACK
PE17
C97 LIGHT GRAY
C97 LIGHT GRAY
H 12 C33
B6
FLAT BLACK
PE20 H 13
H 13
FLAT RED
FLAT RED
PE25A PE30
PE8
H 12 C33
plastic 1,6mm
FLAT BLACK
A1
PE19
PE25
PE9
C97
plastic 1mm PE16
LIGHT GRAY
H 12 C33
C97
FLAT BLACK
LIGHT GRAY
PE40
C97 LIGHT GRAY
H 12 C33 FLAT BLACK
plastic 1,6mm PE38
PE21
H 37 C43 WOOD BROWN
C97 LIGHT GRAY
PE13
PE33
PE31 C97
PE12
C97
plastic 1mm
PE7 C97
LIGHT GRAY
LIGHT GRAY
C97 LIGHT GRAY
LIGHT GRAY
PE14 9
B9
SM01 SUPER CHROME
C97 LIGHT GRAY
H 77 C137
C97
TIRE BLACK
LIGHT GRAY
B5
B32 C97
LIGHT GRAY
A2
C97 LIGHT GRAY
MC218
A25
C2
ALUMINIUM
B25
H 12 C33 FLAT BLACK
C
C97 LIGHT GRAY
B
A A29
A1
B26
H 12 C33 FLAT BLACK
MC218 ALUMINIUM
A26
B8
A10
C97 LIGHT GRAY
A11 PE18
H4 C4
H 12 C33
YELLOW
FLAT BLACK
B31 B14
H 47 C41
C97
RED BROWN
LIGHT GRAY
C97 LIGHT GRAY
PE32
H 85 C45 SAIL COLOR
H6 C6
C97
GREEN
LIGHT GRAY
B22
C97 LIGHT GRAY
B1 C97 LIGHT GRAY
B2
B23
B1
H 13 FLAT RED
10
A3
PE11 SM01 SUPER CHROME
C97 LIGHT GRAY
PE15 C5
C3 Front
C4
B21
A4
C5 A7 C3 B24
H 12 C33
A30
FLAT BLACK
MC214 DARK IRON
B28 C97 LIGHT GRAY
C1 A32
A20
A6
A21
A5
A12 H 12 C33 FLAT BLACK
H 12 C33
A15
A14
FLAT BLACK
A12
A17 PE36
C97 LIGHT GRAY
H 12 C33
A13
MC218 ALUMINIUM
FLAT BLACK
A12
B18 MC218 ALUMINIUM
C97 LIGHT GRAY
B7
C97
PE35
LIGHT GRAY
B20
PE6 SM01
H 77 C137
A8
B15
SUPER CHROME
TIRE BLACK
C97 LIGHT GRAY
A9 SM01 SUPER CHROME
B3
RP1 C97 LIGHT GRAY
B17
B4 B16 A18
C97 LIGHT GRAY
A19
SM01 SUPER CHROME
11
eduard
D5 RP1 2 pcs
1189
D5 RP1 2 pcs
La-5FN
A49
1.)
A49
2.)
D3
D3
LIQUID MASK MASCOL
D2
D1 D1
D4
D4
La-7 1.)
C4
LIQUID MASK MASCOL B5
2.)
C4
B5
RP1 2 pcs
C5
C5
RP1 2 pcs
C3
C3
12
© EDUARD M.A., 2014
www.eduard.com
Printed in Czech Republic
