productivity Úvodní slovo

productivity Magazine for your effective production - No. 1/2013

Úvodní slovo Představujeme vám 5. vydání firemního časopisu Productivity. Toto je jubilejní vydání. Společnost Atlas Copco letos slaví 140. výročí svého založení. Na trhu nepůsobí mnoho společností, které mají tak dlouhou historii. Vždy mě zajímalo, díky čemu si společnost i po tak dlouhé době existence dokáže zachovat své silné postavení. Pokud jde o Atlas Copco, domnívám se, že je to výsledek prosazování hodnot, jakými jsou Foto: Atlas Copco vzájemná interakce, inovace a odpovědnost. A to nás Wojciech Wróblewski, přivádí k obsahu tohoto General Manager vydání. Inovace: toto vydání pojednává o lepení, lepidlech a těsnicích hmotách. Inovace v oblasti výrobních technologií jsou ve velké míře zaměřeny na trend odklonu od svařování s cílem snižovat hmotnost vozidel. A tímto směrem se vydala i obchodní oblast Industrial Technique společnosti Atlas Copco, o čemž svědčí nedávná akvizice německé společnosti SCA Schucker – nyní tedy dokážeme lépe společně využívat naše technologie, což nám v budoucnu umožní rozvíjet součinnost mezi nově získanou produktovou řadou a našimi základními obory, a to jak v automobilovém průmyslu tak i v souvislosti s dalšími budoucími aplikacemi. V další kapitole pohovoříme o výsledcích vývoje v oborech bioniky, virtuální reality a rozšířené reality, které téměř každý den mění způsob, jakým průmyslové výrobní podniky fungují, protože vytvářejí prostředí, ve kterém se monotónní úkony prováděné operátory stávají zastaralým způsobem práce. Společnost Atlas Copco je neustále v popředí tohoto vývoje, a to díky takovým řešením, mezi která patří například systém vyhledávání nástrojů. Interakce: v rámci Atlas Copco Industrial Technique si prezidenti vzájemně sdělují své představy o činnosti jednotlivých divizí: Motor Vehicle Industry (automobilový průmysl), General Industry (všeobecný průmysl) a Service (servis). A postupují přitom velmi interaktivně ve formě rozhovoru. Existuje i další téma, které je výsledkem interakce s našimi zákazníky během realizace programů optimalizace a transformace výroby – vyspělé servisní produkty, které jsou navrženy tak, aby optimalizovaly výrobní postupy zákazníků. Na základě poptávky našich zákazníků, kteří se rozhodli realizovat přechod ke skutečně efektivní výrobě, vytvořila servisní divize nabídku „Lean Package“, která vychází z principu štíhlé výroby. Toto komplexní řešení se zaměřuje na problematiku montáže v průmyslové výrobě a představuje vysoce efektivní metodu organizování výrobních a logistických postupů, určenou pro výrobce automobilů.

Obsah Úvodní slovo

1

Rozhovor – Kam budeme směřovat v příštích třech letech?

2

Impozantní spoje (SCA Schucker)

3

Poslední zpověď utahovačky Tensor S

4

Nové výrobky

4

Nové výrobky

5

Budoucnost je již nyní

6

Snaha o zvyšování efektivity otevírá dveře k prohlubování vztahů se zákazníky

7

Semináře Tight&Right naučí klienta správně využívat nářadí a také šetřit ve výrobě

8

Pneumatické brusky jedou ve Slovinsku non-stop

8

Dacia modernizovala s pomocí Atlas Copco

9

Automatická stanice zkvalitnila výrobu motorů do vozů Fabia 9 Výrobní závod v Maďarsku obdržel ocenění „Nejlepší pracoviště pro ženy“

10

Společnost Atlas Copco slaví 140 let

10

Naše země: Rumunsko

11

Naši lidé: Divize Motor Vehicle Industry

12

Kvíz

12

Čtenářský koutek

12

Odpovědnost: toto je podle mého názoru nejvýznamnější důvod, proč si společnost Atlas Copco i po tolika letech své existence zachovává své silné postavení. Základem všeho je firemní kultura, jejíž nedílnou součástí je dodržování daných slibů. A takto si všichni počínáme: i když se přes veškeré vynaložené úsilí setkáme s nezdarem, vždy se vracíme zpět a znovu a znovu se snažíme, dokud nakonec svůj úkol nedokončíme. Tím naši zákazníci dobře poznají, co pro nás znamená odpovědné chování. V tomto vydání se dočtete o příkladech dodržení našich slibů ve východoevropských zemích, jmenovitě o spolupráci se společnostmi Arcont ve Slovinsku, Dacia v Rumunsku a Škoda v České republice. K několika z mnoha dalších témat: pohovoříme o týmu divize Motor Vehicle Industry, představíme další zemi v regionu, kterou je Rumunsko – jeden z oblíbených cílů mých cest, a podělíme se o zkušenosti získané v našich výrobních provozech v Maďarsku. Doufám, že čtení tohoto vydání vám přinese mnoho zajímavých informací, a jako vždy vybízím čtenáře, aby nám poskytli svoji zpětnou odezvu. I v tomto vydání si budete moci přečíst několik názorů čtenářů týkajících se možností dalšího zlepšování obsahu našeho časopisu. Se srdečnými pozdravy Wojciech. P.S.: Chtěl bych využít této příležitosti, abych se rozloučil, jelikož se chystám na novou misi v rámci skupiny Atlas Copco, tentokrát na globální úrovni. Těším se někdy někde na viděnou

1

Kam budeme směřovat v příštích třech letech? Každé tři roky představují prezidenti jednotlivých divizí své strategie pro další tříleté období. Je obecně známo, že v obchodním prostředí panuje obtížná situace, která se pravděpodobně bude ještě zhoršovat. V obchodní skupině Industrial Technique však existují důvody k optimismu. V řadě geografických oblastí i produktových segmentů zákazníci usilovně investují. Hovořili jsme s prezidenty o jejich strategiích. Tobias Hahn, prezident divize MVI (automobilový průmysl) Můžete nám říci několik slov o strategii? Zahrnuje několik oblastí, na které se zaměřujeme. Ve stručnosti to znamená, že v příštích třech letech budeme pokračovat v našem úsilí stát se poskytovatelem řešení pro naše klíčové zákazníky. Budeme se tedy snažit prodávat spíše vlastnosti a výhody našich výrobků a řešení nežli pouze samotné technické vybavení. Nadále se budeme zaměřovat na naše klíčové segmenty, kterými jsou konečná montáž, montáž agregátů, těžké nákladní automobily a autobusy a segment Tier 1. Díky začlenění výrobního programu společnosti SCA Schucker do nabídky naší divize budeme moci expandovat do dílčích segmentů zahrnujících karosárny a lakovny. Nejdůležitějšími produkty, které chceme v nadcházejících letech uvést na trh, jsou nové řídicí jednotky Power Focus 6000/600, nové nástroje řady Tensor a nové produkty, které budou podporovat naše systémy QAT (Zajištění kvality při utahování). Co musí divize MVI udělat pro to, aby těchto cílů dosáhla? Musíme včas plnit své sliby a zaměřovat se na kvalitu na všech úrovních. Asie bude postupně získávat postavení dominantního regionu v oboru výroby vozidel a my budeme pokračovat v rozvíjení naší tamější organizační struktury. Naši zákazníci z oblasti OEM mají stále rozsáhlejší globální působnost, což znamená, že se musí trvale rozvíjet i naše globální klíčové zakázky. Musíme také neustále investovat do rozvoje našich odborných schopností. Které úkoly budou nejnáročnější? Z krátkodobého hlediska je to přečkání současných změněných ekonomických podmínek bez nepříznivého vlivu na splnění našich závazků vůči našim zákazníkům. Mezi střednědobé úkoly patří rozšiřování našich dodacích kapacit a schopnost prodávat vlastnosti a výhody namísto čistě technického vybavení. To vše bude mít dopad na způsob, jakým navrhujeme, vyrábíme, nabízíme a prodáváme naše výrobky. Jak mohou přispět zaměstnanci? Nejlepším způsobem, jakým lze přispět k plnění těchto úkolů, je dodržování slibů daných jak externím tak i interním zákazníkům a rovněž zlepšování komunikace mezi odděleními. Navzdory své rozsáhlé organizační struktuře musí naše společnost vystupovat navenek jako jeden celek. V uplynulých třech letech jsme dosáhli fantastických úspěchů, a proto si musíme zapamatovat, co bylo dobré a na čem lze nadále

stavět, a současně se zaměřovat i na zlepšování naší výkonnosti v dalších oblastech. Henrik Elmin, prezident divize GI (všeobecný průmysl) Můžete nám říci několik slov o strategii? Nejdůležitějším prvkem strategie divize GI je dosažení růstu v pěti různých segmentech, jimiž jsou výroba terénních vozidel, letecký průmysl, elektronika, montáž a zpracovatelský průmysl a údržba. Ve stručnosti to znamená, že se budeme nadále zaměřovat na růst v oboru elektrického nářadí – nejdůležitějšími výrobky, které budou v blízké budoucnosti uvedeny na trh, jsou nástroje řady Tensor ES a řídicí jednotka Power Focus 600 – a rovněž posilovat naše postavení v oboru pneumatického nářadí. Kromě toho musíme nadále zvyšovat úroveň našeho příslušenství, pneumatických motorů a pneumatických zdvihadel. Co musí divize GI udělat pro to, aby těchto cílů dosáhla? Strategie je v každém segmentu působnosti divize GI rozdílná, avšak ve všech segmentech musíme být schopni nabízet nejlepší výrobky a mít maximálně odborně způsobilý tým. V segmentech výroby terénních vozidel, leteckého průmyslu a elektroniky se zaměřujeme na řadu významných zákazníků, o které pečujeme přímo, zatímco v segmentech montáže a zpracovatelského průmyslu a údržby spoléháme na specializované distributory. Další velmi důležitou oblastí je zlepšování kvality nových výrobků a rozšiřování našich dodacích kapacit. Klíčovým faktorem úspěchu je týmový přístup při spolupráci se servisní divizí, a to jak v oblasti zákazníků, tak i v oblasti distributorů. Které úkoly budou nejnáročnější? Abychom byli akceschopnější a flexibilnější, musíme rozšiřovat oblast naší obchodní působnosti, a to z hlediska jak sortimentního, tak i geografického. Musíme také rozšiřovat zákaznickou základnu prostřednictvím zvyšování počtu zákaznických center – dnes jsme často příliš závislí pouze na několika zákaznících. Rozhodujícím úkolem je zde vytváření silné sítě specializovaných distributorů. Jak mohou přispět zaměstnanci? Chceme-li našim zákazníkům nabízet nejlepší hodnotu, musíme mít organizaci, která je na tyto zákazníky bezprostředně zaměřena a ve které každý ví, jak může sám přispět k úspěchu našich zákazníků. To znamená, že každá osoba musí rozumět jak zákazníkům, tak i výrobkům. Lars Eklöf, prezident servisní divize Můžete nám říci několik slov o strategii? Nejprve několik slov o celkové situaci. Od roku 2008 jsme v zásadě zdvojnásobili oblast naší působnosti a náš tým se rozrostl ze 435 na téměř 1200 osob. Díky značnému úsilí vynakládanému v zákaznických centrech jsme dosáhli finanční stability. Při každodenní činnosti jsme své

úsilí zaměřili hlavně na spokojenost zákazníků, což je oblast, ve které pracujeme s dobami obrátky a klíčovými ukazateli výkonnosti propojenými s jednotlivými smlouvami. Všichni technici a servisní prodejci společnosti Atlas Copco nyní vlastní náležitá osvědčení. Poté, co jsme dospěli do této fáze, je naší současnou strategií stát se pro naše zákazníky „strategickým partnerem poskytujícím rozhodující servisní služby potřebné pro výrobu“. Jak naznačuje samotný název, budeme usilovat o stále vyšší stupeň integrace s našimi zákazníky a samozřejmě také s divizemi MVI a GI. Budeme pokračovat v nastoupeném směru a současně zavádět systémy následné kontroly, které budou z hlediska zákazníků více strukturované. Tím se rovněž zlepší naše součinnost se zákazníky, kteří získají přímý přístup k mnohem většímu množství informací prostřednictvím Internetu. Co musí divize Servis udělat pro to, aby těchto cílů dosáhla? Musíme dokázat postoupit mnohem dále, pokud jde o doby obrátky a odezvy. Chceme toho dosáhnout prostřednictvím zdokonalené koncepce logistiky a efektivních služeb. Musíme také urychlit postup rozvíjení odborných znalostí a schopností. Mnoho úkolů je před námi také v oblasti prodeje, zejména pokud jde o prodej servisních služeb prostřednictvím distributorů. Které úkoly budou nejnáročnější? Naším každodenním hlavním úkolem je prodej a zajišťování plnění daných slibů, avšak dlouhodobým náročným úkolem bude další rozvíjení lidských zdrojů. Abychom dosáhli našich cílů stanovených do roku 2015, měli bychom mít v celém světě zhruba 2500 zaměstnanců. Přijímání těchto zaměstnanců a jejich školení a osobní rozvoj jsou zásadním úkolem, který si vyžádá, abychom začali mnoho věcí dělat jinak než dnes. Bude to však stát za to!

Foto: Atlas Copco

Zleva doprava: Lars Eklöf, Tobias Hahn a Henrik Elmin.

2

Impozantní spoje Automobily, které jsou postiženy problémy souvisejícími s rezivěním, se mohou brzy stát záležitostí minulosti, jelikož výrobci automobilů se ve stále větší míře obracejí k lehkým materiálům na bázi uhlíkových vláken, které jsou spojovány pomocí lepidel namísto tradičního svařování. Výrobci automobilů v celém světě usilují o snižování spotřeby paliva a emisí svých vozidel, přičemž jedním z rozhodujících aspektů této snahy je hledání způsobů, jak snižovat hmotnost těchto vozidel. V dnešní době používá mnoho výrobců ke vzájemnému spojování součástí lepení namísto tradičního svařování. Společnost Atlas Copco nedávno převzala specializovaného neměckého výrobce adhesivních produktů, jímž je společnost SCA Schucker, a začlenila jej do jedné z divizí v rámci Industrial Technique, která dodává vybavení pro automobilový průmysl. Cílem je zajistit vedoucí postavení společnosti Atlas Copco v odvětví montáže automobilů při současném hledání možností expandování v jiných segmentech. „Hybnou sílou ke snižování hmotnosti vozidel je využívání nových materiálů jako například lehkých kovů a uhlíkových vláken,“ říká Berthold Peters, generální ředitel společnosti SCA Schucker. „Nové materiály také přispívají ke zvyšování pevnosti a tuhosti, čímž zlepšují odolnost vozidel při nárazech a umožňují dosažení lepších jízdních vlastností.“

SCA SCHUCKER ♦ roční tržby více než 70 milionů EUR (600 milionů SEK) ♦ > 300 zaměstnanců ♦ centrála a výrobní závod v Brettenu, Německo ♦ vlastní prodejní a servisní organizace v Anglii, Španělsku, USA, Brazílii, Mexiku, Koreji, Japonsku a Číně Všichni významní výrobci automobilů dnes používají technologii, která již dříve nalezla uplatnění při výrobě letadel, elektrických spotřebičů, solárních panelů a větrných turbín. Vybavení pro zpracování adhesiv a lepidel představuje poměrně silně specializovaný segment, ve kterém působí pouze několik celosvětových výrobců, a současně i rychle se rozvíjející trh. Společnost SCA Schucker byla atraktivní vzhledem ke svým technickým řešením a ke svým znalostem aplikačních technologií v automobilovém průmyslu.

Mats Rahmström říká, že společnosti SCA Schucker a Atlas Copco se dobře vzájemně doplňují. „Máme stejnou zákaznickou základnu s montážními provozy jako společnost SCA Schucker, kterou však obsluhujeme prostřednictvím celosvětové prodejní a servisní sítě,“ vysvětluje. „Společnost Atlas Copco Tools má více než 500 prodejců a 700 servisních techniků, kteří jsou v každodenním styku se zákazníky. Máme naše vlastní zákaznická centra ve 22 lokalitách a k tomu další prodejní a servisní provozy všude, kde se montují vozidla. Máme tedy zdroje potřebné k rozšiřování prodeje vybavení vyráběného společností SCA Schucker v celosvětovém měřítku již od prvního dne vzájemné součinnosti.”

Zachováme název značky a vynaložíme veškeré úsilí k tomu, abychom chránili hodnoty, které „Dospěli jsme k názoru, že chceme-li dále růst, jsou se značkou SCA Schucker musíme svoji působnost rozšiřovat mimo oblast v současnosti spojeny, a současně tradičního utahovacího vybavení,“ říká Mats ji vyzvedneme na skutečně Rahmström, prezident divize Industrial Technique. celosvětovou úroveň. Chceme využít „Věříme, že právě toto je technologie spojování, výhodu, kterou přináší možnost která má budoucnost. Po vyhodnocení řady společného využívání duševního montážních technologií jsme dospěli k rozhodnutí kapitálu oběma společnostmi, zaměřit se na adhesiva, protože je jasné, že tento a hledáme možnosti sdílení našich obor má velký budoucí potenciál, který podle technologií. Věřím, že se vzájemně našeho názoru nabídne významné příležitosti můžeme lecčemu naučit.“ k dalšímu růstu.“

Adhesiva přispívají nejen ke snižování celkové hmotnosti automobilů, nýbrž také k ochraně skeletů karoserií před vnikáním vody, solí a nečistot

Foto: Atlas Copco

3

Poslední zpověď utahovačky Tensor S Psal se rok 1995, kdy jsem se stala členem rodiny výrobků Atlas Copco. Dostala jsem jméno Tensor S a byla jsem prvním skutečným elektronicky řízeným nářadím vyráběným společností Atlas Copco. Pro ni jsem byla velmi vítaná, očekávaná a důležitá. Celá rodina Atlas Copco na mě byla pyšná, její členové mě měli rádi a chlubili se mnou, protože jsem byla velmi rychlá, odolná a přesná. Nepřetržitě pracovali na mém dalším zdokonalování. Datum narození: 1995 Ukončení výroby: 1. duben 2013 Modely, které zůstávají v nabídce: ♦ ETP S9-1200-25CTADS ♦ ETP S9-1000-25CTADS ♦ ETP S9-1500-38CTADS ♦ ETP S9-2000-38CTADS ♦ ETP S9-3000-38CTADS ♦ ETP S9-4000-38CTADS Dostupnost náhradních dílů: do dubna 2019

se Tensor ST. Když jsme obě začaly pracovat na plný výkon, produktivita v průmyslu se zvyšovala mílovými kroky. Nyní, kdy se píše rok 2013, slaví společnost Atlas Copco své 140. výročí a mně je 18 let. To je v tomto průmyslovém odvětví již dost pokročilý věk. Přežila jsem čtyři generace řídicích jednotek, od typu Power Focus 2000 až po Power Focus 4000! Proto je již čas, abych odešla na odpočinek a dopřála si zaslouženou penzi. Moji práci převezme můj mladší sourozenec Tensor ST společně s nejmladší a nejúžasnější utahovačkou Tensor STR, která představuje další generaci elektronicky řízeného nářadí Atlas Copco.

Chtěla bych popřát společnosti Atlas Copco, aby v nadcházejících letech dosáhla mnoho úspěchů se skvělým nářadím, jakým jsme byla já, utahovačka Tensor S.

Foto: Atlas Copco Tensor S Podělte se s námi o vlastní příběhy s Tensorem S na [email protected].

Myslím, že jsem nikdy nikoho nezklamala. Umožnila jsem zlepšení montážních postupů ve všech průmyslových odvětvích, zejména pak u spojů, které mají rozhodující význam pro bezpečnost. Takové rychlosti, kvality a úrovně ergonomie nebylo nikdy dříve možno dosáhnout. Tisíce operátorů v celém světě mě měly rády a nedovedly si beze mne představit práci. Tou dobou jsem byla prostě hrdinou montážních provozů. Já, utahovačka Tensor S! Ve společnosti Atlas Copco jsem byla oblíbená u všech týmů. Přály mi mnoho dalších úspěšných utažení. Protože v různých průmyslových odvětvích přibývaly nové úkoly, které vyžadovaly velmi vysokou kvalitu, společnost Atlas Copco navrhla moji mladší sestru, aby mi pomohla. Jmenovala

Robustní konstrukce motoru Robustní, výkonný a účinný lamelový motor s regulátorem otáček, který bude spolehlivě sloužit den co den.

Foto: Atlas Copco

Bezpečnostní spoušť Nová konstrukce bezpečnostní spouště nadále zabraňuje neúmyslnému spuštění a kromě toho umožňuje mnohem pohodlnější uchopení obsluhou.

Jednoduchá kleština Díky mírně pozměněné kleštině jsou výměny brusných kamenů ještě snadnější než kdykoli předtím. Zlepšený výfuk vzduchu Zcela nová konstrukce výfuku vzduchu udržuje akustický tlak na trvale nízké úrovni. Tlumení vibrací Pružné uložení hřídele vede ke snížení vibrací a dosažení vyšší produktivity.

Malá velikost Díky svým rozměrům poskytuje nářadí velmi dobrou přístupnost a lze s ním pohodlně pracovat po celý den.

Nová řada LS 19 Malé brusky na formy, kotoučové brusky a brusky s brusným papírem představují nářadí, které nachází široké uplatnění ve všech odvětvích výrobního průmyslu. Jsou také důležitou produktovou řadou v sortimentu nářadí pro odebírání materiálu. Přitom můžeme s hrdostí prohlásit, že máme pravděpodobně nejlepší výrobky na trhu. Nová řada LS19 zahrnuje malé a lehké brusky, uvnitř kterých se skrývá mimořádný výkon a které si dokáží poradit i s nejnáročnějšími úkoly. Řada LS19 nahrazuje řadu LS18, jejíž skvělé nářadí bylo nyní dovedeno k naprosté dokonalosti. Nářadí je k dispozici v přímých i úhlových verzích a s různými rozsahy otáček.

4

NOVINKY Z OBLASTI QAT

Jednotka RBU

♦ P  ro testování pulzního nářadí lze změnit frekvenci filtrování před zahájením testu ♦ Funkce sledování v reálném čase ♦ Jednotky Tool Crib a RBU AA se mohou používat také ke kalibraci nářadí Power Focus a PowerMACS. K připojení STanalyseru k řídicí jednotce za účelem kalibrace se používá dokovací stanice. Kalibrační hodnota se automaticky ukládá do paměti řídicí jednotky Foto: Atlas Copco

STanalyser - verze firmwaru 7.1 STanalyser je možno používat ke kontrolování výkonnosti nářadí a sledování opakovatelnosti a přesnosti dosahované všemi typy poháněného nářadí a momentových klíčů. Nyní jsou k dispozici nové funkce a zdokonalená architektura v podobě nové verze firmwaru: ♦U  celené řešení pro provádění kontrol kvality je nyní k dispozici společně s jednotkou RBU AA. Pomocí této jednotky RBU je nyní možno programovat v jediném STanalyseru kontroly jak nářadí, tak i spojů. Výsledky obou typů zkoušek je možno snadno načítat a porovnávat pomocí programu ToolsTalk BLM nebo Torque Supervisor

Torque Supervisor, verze 4.8 BLM Torque Supervisor je softwarový program pro kontrolu utahovacího momentu, který umožňuje provádění digitální kontroly a sledování montážního nářadí a spojů. Nyní je modernizován tak, aby podporoval poslední verzi STanalyseru, včetně jednotky RBU AA. Pro nářadí je nyní možno programovat postupy, které zahrnují jak kalibraci, tak i testování. Funkce správy uživatelů byla zdokonalena přidáním skupin uživatelů. Možnost definování oprávnění pro každou skupinu usnadňuje přiřazování nebo změny oprávnění u uživatelů, kteří mají ve výrobě různá funkční zařazení.

Pneumatická zdvihadla Pneumatická zdvihadla a nosníkové vozíky Atlas Copco jsou ideální zařízení pro zvedání břemen v nebezpečných prostředích. Všechna tato naše zařízení mají certifikaci pro nevýbušné provedení podle přísných evropských norem v souladu se směrnicemi EU ATEX. Jsou dodávány v pěti velikostech s nosností od 250 kg do 5 tun. Všechna zdvihadla a nosníkové vozíky jsou certifikovány pro úroveň Ex II 2G T5 II B D100°C. Zdvihadlo chráněné proti korozi je určeno pro prostředí s přísnými hygienickými požadavky S potěšením představujeme nejnovější přírůstek řady zdvihadel Atlas Copco – nové zdvihadlo s nosností 500 kg v provedení Washdown.

Jeho typickou oblastí použití jsou provozy v potravinářském a farmaceutickém průmyslu, kde je vlhké prostředí a veškeré vybavení je pravidelně ostřikováno a omýváno, z čehož pochází i název „Washdown“. Tento výrobek vychází ze standardního zdvihadla o nosnosti 500 kg, které nevyžaduje mazání a umožňuje zcela suchý chod, díky čemuž nezanechává žádné zbytky maziva ve vyfukovaném vzduchu. TIP: Nejrychlejším způsobem výběru správného zdvihadla a příslušenství i s objednacími čísly je použití našeho počítačového programu určeného pro operační systém MS Windows. Tento program je k dispozici ke stažení na adrese: http://industrialtechnique.com/airhoist/cz.

SRTT-L SRTT-L je rodina snímačů pro STanalyser. Je určena pro montážní nářadí s nižším utahovacím momentem. Jak snímače tak i testovací spoje jsou zaměnitelné a mohou být používány s jakýmkoli STanalyserem. Modulární konstrukce umožňuje uživateli upravovat rozsah systému podle měnících se potřeb.

srtt-l

Foto: Atlas Copco

Koncovka smartHEAD 1000 Nm pro momentový klíč STwrench K dispozici je nyní nová kocovka smartHEAD 1000 Nm, která rozšiřuje řadu koncovek smartHEAD určených pro MRTT-C a STwrench.

Servisní balíček Power Focus 600 Easy Start

Po úspěšné generaci nářadí, která zahrnovala například řady Tensor DL nebo Tensor DS, představuje společnost Atlas Copco nový výkonný kontroler Power Focus 600 a nářadí Tensor ES s mnoha jedinečnými vlastnostmi a funkcemi, mezi které patří například patentovaná strategie TurboTight, díky níž se postup utahování dostává na zcela novou úroveň. Servisní balíček Easy Start zajistí, že certifikovaní servisní technici společnosti Atlas Copco instalují nový sytém přímo v místě určení, aniž by přitom bylo nutno přerušovat výrobní proces zákazníka, a zaručí tak správné nastavení tohoto systému.

LLA 500L EX

Foto: Atlas Copco

Po 6 měsících chodu nového nářadí Tensor ES ve výrobě provádí servis společnosti Atlas Copco prohlídku nářadí a zkoušku jeho výkonových vlastností, která sestává z 25 měření a je následována preventivní údržbou. Tím je zaručeno, že nářadí zůstává v dobrém provozním stavu.

5

Budoucnost je již nyní Technický pokrok dosahovaný v oblastech virtuální reality, rozšířené reality a bioniky již není pouze tématem pro filmy a videohry. Seznamte se s kybernetickým operátorem zítřka. VÝROBA musí být v dnešních průmyslových odvětvích stále flexibilnější. Vysoce automatizované postupy, jaké se používají například v automobilovém průmyslu, musí umožňovat realizaci obměn výrobků a zakázkové přizpůsobování jednotlivých vozidel na téže montážní lince. Aby si zachovaly své čelní postavení, potřebují výrobní společnosti stále důmyslnější nástroje a systémy, které pracovníkům poskytují nezbytné informace v době, kdy je tito skutečně potřebují. Anders Nelson a Johan Wallgren, programátoři pracující v oddělení výzkumu a vývoje nářadí společnosti Atlas Copco, věří, že nejnovější technologie přetvoří výrobní postupy v mnoha průmyslových oborech. „TECHNICKÝ pokrok v oborech bioniky, virtuální reality a rozšířené reality přináší téměř denně nové výsledky,“ říká Anders Nelson. Oba muži si představují, že v budoucnu budou operátoři provádět své úkoly pomocí superergonomického nářadí a pracovními postupy je budou provázet podpůrná interaktivní elektronická zařízení. Předpokládají, že vznikne průmyslové prostředí, ve kterém se monotónní úkony prováděné operátory stávají zastaralým způsobem práce. „V minulosti bylo rozhraním mezi operátorem a nástrojem tlačítko,“ říká Anders Nelson. „V budoucnu bude nástroj pravděpodobně spíše bionickým nástavcem operátora

s průběžným ukládáním dat.“ Popisují operátory nepříliš vzdálené budoucnosti jako pracovníky vybavené vyspělými bezdrátovými komunikačními soupravami se sluchátky, mikrofony a kamerami, které budou rozšiřovat lidské smysly a umožňovat spojení se systémy celého výrobního provozu. Tito operátoři budoucnosti budou používat hlasové příkazy a vyspělou technologii sledování pohybu lidských očí a na svých pažích budou mít připevněnou obrazovku velikosti chytrého telefonu, která jim umožní jak zadávání dat, tak i přijímání dat odesílaných montážním nástrojem. Veškeré toto inteligentní příslušenství bude bezdrátově připojeno k systému řízení výrobního provozu, s nímž bude komunikovat v reálném čase. „Mnohé z toho, co jsme popsali, je možné již dnes,“ říká Johan Wallgren. „Již dnes totiž dodáváme vysoce vyspělé tovární sítě a systémy řízení určené jak pro nástroje ruční, tak i pro fixní aplikace. Poskytujeme také systém pro určení polohy nářadí, což je v zásadě systém GPS pro vnitřní použití‘.“ Systém pro určení polohy nástroje (TLS), který je dodáván společností Atlas Copco, představuje pokrokový a spolehlivý způsob jak zajistit, aby se utahování provádělo na správném pracovišti a na správném výrobku. Výrobky i nářadí jsou označeny štítky, které umožňují lokalizaci jednotlivých položek pomocí vysokofrekvenční radiové technologie s mimořádně širokým přenosovým pásmem. Systém TLS umožňuje přesné určení polohy nářadí a výrobků s rozlišením činícím 50 centimetrů. „Možnosti dalšího vývoje jsou vzrušující a nekonečné,“ říká Anders Nelson. „Máme mnoho nápadů – jde prostě jen o to, které z nich bychom měli upřednostnit. To, co přijde příště, je omezeno pouze naší vlastní představivostí.“

VĚDĚLI JSTE? ♦ Rozšířená realita: Živé, přímé nebo nepřímé zobrazení fyzického prostředí reálného světa, jehož prvky jsou rozšířeny počítačově generovaným senzorickým vstupem, jakým mohou být například zvuk, videozáznam, grafika nebo data GPS. ♦ Bionika: Aplikace biologických metod a systémů nacházející se v přírodě při zkoumání a navrhování technických systémů a moderních technologií. ♦ Kybernetika: Věda zabývající se komunikačními a automatickými řídicími systémy jak ve strojích, tak i v biologických subjektech. ♦ Systém pro určení polohy nástroje (TLS): Systém používající senzory k určení polohy prostředků, výrobků nebo nástrojů. Systém TLS, který využívá širokopásmovou vysokofrekvenční technologii, umožňuje spolehlivé určení polohy předmětů s rozlišením činícím 50 cm. ♦ Virtuální realita: Pojem, který se týká počítačem simulovaných prostředí, která mohou simulovat fyzickou přítomnost v místech nacházejících se v reálném i imaginárním světě. Více zajímavých reportáží lze nalézt v posledním vydání časopisu Achieve – www.atlascopco.com/achieve.

Operátory budou v budoucnu při jejich práci se superergonomickým nářadím navádět interaktivní elektronická zařízení.

Foto: Atlas Copco

6

Snaha o zvyšování efektivity otevírá dveře k prohlubování vztahů se zákazníky

Školení zaměřené na zvyšování efektivity využívající simulaci výroby na plně vybavené dopravníkové lince.

Foto: Atlas Copco

Optimalizace výroby a Transformace výroby jsou a „odstraňování“ těchto plýtvání. Výsledkem je vyspělé servisní produkty, které jsou navrženy tak, často velmi výrazné snížení objemu skladových aby zdokonalovaly výrobní postupy zákazníků. zásob rozpracovaného i hotového zboží. Pro podporu zákazníků, kteří se rozhodli realizovat přechod ke skutečně efektivní výrobě, vytvořil Servis nabídku Lean Package.

udržitelnou efektivitu výroby. Koncepce přechodu ke štíhlé výrobě usnadní zákaznickým centrům dosáhnout tohoto cíle a stát se upřednostňovanými dodavateli. To nás udrží v dobré kondici i v budoucnu.“

Princip efektivní výroby vychází ze systému TPS (Toyota Production System), což je vysoce účinná metoda organizování výroby a logistiky používaná výrobci automobilů.

Teoretické i praktické školení Thomas a Peter spolupracují s externím poradcem při vývoji školicího programu. Peter: „Nabízíme třídenní teoretický a praktický tréningový kurz, včetně simulací výroby na dopravníkové lince. Školení povedou dva školitelé, kteří budou vyčleněni z celkového počtu šesti vedoucích školitelů divizí MVI, GI a Servis. První dva mezinárodní interní tréningy se konali v listopadu v Nacka ve Stockholmu.“ Tréningový program v rámci koncepce Lean Academy se rozběhne v roce 2013.

Sada Lean Package nabízená společností Atlas Copco sestává ze čtyř komponent: ♦ Lean Academy: Školení zákazníků ♦ Lean Consulting: Rozšířená podpora při zvyšování efektivity na pracovišti ♦ Lean Auditing and Certification: Postup zaměřený na dosažení trvale udržitelné efektivity ♦ Lean Network and Community: Umožňuje vytváření sítí ve spolupráci s dalšími společnostmi Snižuje objem skladových zásob, zvyšuje flexibilitu Thomas Glasow, vedoucí poradce, Transformace výroby: „Realizace přechodu ke štíhlé výrobě poskytuje našim zákazníků podstatné úspory. Výsledky průzkumů ukazují, že společnosti uplatňující tuto koncepci jsou lépe vybaveny pro přežití případných krizí. Jsou totiž schopny lépe zjišťovat požadavky zákazníků a obecně flexibilněji reagovat na změny těchto požadavků. Štíhlá výroba je komplexní obchodní koncepce, která v sobě zahrnuje bezprostřední zaměření na zákazníka.“ Základem koncepce štíhlé výroby je rozpoznání jednotlivých „plýtvání“ v rámci výrobního procesu

Foto: Atlas Copco

Lean Temple ilustruje klíčové aspekty principu štíhlé výroby uplatňovaného společností Atlas Copco. Včasné navázání dialogu Peter Karlström, který u společnosti Atlas Copco pracuje jako profesionální školitel, se podílí na rozvíjení koncepce Lean Academy: „Zásady štíhlé výroby nepodporujeme jen proto, abychom prodávali své výrobky. Prostřednictvím tohoto konceptu chceme oslovovat zákazníky s cílem zintenzivnit naše vzájemné vztahy a navázat tak dialog co nejdříve, ještě před začátkem plánování nové výrobní linky nebo změnou linky stávající.“ „Přesně to znamená,“ říká Thomas, „že naším cílem je navázat kontakt se zákazníky na co nejvyšší možné úrovni v rámci jejich organizace. Chceme budovat kvalitu od samého začátku, zapojit se do procesů zákazníků v raném stádiu a zůstat s nimi v kontaktu tak, abychom jim zajistili trvale

Koncept “Lean” představen na veletrhu Motek Školicí koncepce Lean Academy vzbudila značný zájem na veletrhu Motek, který se v říjnu konal v Německu. Na stánku společnosti Atlas Copco měli zákazníci příležitost hovořit s Thomasem Glasowem a s Kevinem Garveyem, předními evropskými odborníky v oblasti štíhlé výroby. Pro více informací o koncepci štíhlé výroby nás prosím kontaktujte na adrese [email protected]. Zaznamenali jste, že v minulém roce jsme otevřeli Lean Assembly Excellence Centre v Bratislavě?

7

Semináře Tight&Right naučí klienta správně využívat nářadí a také šetřit ve výrobě Možnost vyzkoušet si různé typy nářadí a různé druhy spojů využilo před nákupem nových utahovaček mnoho různých společností. A to prostřednictvím seminářů Tight&Right. V nich odborníci z Atlas Copco všem zájemcům ukazují výhody i nevýhody jednotlivých řešení a pomáhají nalézt taková nářadí, která přispějí k maximalizaci efektivity výroby a snížení provozních nákladů. V seminářích se zákazník zblízka seznámí s nejnovějšími trendy v utahování. „Pracujeme tam s obrovským demo boxem, na němž je možné vyzkoušet různé typy nářadí,“ popisuje Maciej Tomaszkiewicz z Atlas Copco. Rychlý vývoj v technologiích i soustavný tlak na snižování nákladů staví podle něj firmy při výběru zařízení před složitý úkol. „I proto v seminářích ukazujeme, jak používat nové inteligentní přístupy například ke snižování zmetkovosti,“ uvádí Tomaszkiewicz. Nekvalitní výroba se prodraží Zkušenosti z uplynulých seminářů totiž odborníkům Atlas Copco ukazují, že výrobní firmy nejvíce trápí právě kvalita výroby. Vysoký počet zmetků přitom vyžaduje hodně času na jejich nápravu, čímž se celý provoz výrazně zdražuje. „Záleží, kdy se na chybu přijde. Někdy je to hned a náprava trvá pár minut. Jindy na ni bohužel přijde až koncový zákazník a potom kromě práce se záruční opravou má výrobce také plno práce s poškozenou image své značky,” upozorňuje Tomaszkiewicz s tím, že vyrábět nekvalitní zboží se opravdu nevyplatí. Ve výsledku je to totiž dost drahé.

Foto: Atlas Copco

„Dalšími problémy, jimž firmy v montážních halách čelí, jsou vysoké náklady na energii a také nespokojenost zaměstnanců s ergonomií nářadí,“ doplňuje Maciej Tomaszkiewicz. V rámci semináře proto Atlas Copco pomáhá identifikovat všechny hlavní nedostatky výrobního procesu, navrhuje, jak se chyb s pomocí nového zařízení vyvarovat, a také propočítává budoucí úsporu nákladů.

řešení a ještě vyčíslíme úspory, se rádi nechají přesvědčit,” potvrzují stejnou zkušenost další prodejci z divize GI. “Opravdu pomohlo, že jsme si na semináři Tight&Right mohli jednotlivé aplikace vyzkoušet a přesně jsme věděli, do čeho jdeme,” je nejběžnější zpětnou vazbou našich zákazníků.

Tight&Right dokáže přesvědčit “Někteří klienti nechtějí dlouho o inovacích ani slyšet. Ale tím, že jim sami navrhneme optimální

Zaujal vás Tight&Right seminář? Kontaktujte nás na [email protected].

Pneumatické brusky jedou ve Slovinsku non-stop Společnost Arcont je největším evropským producentem kontejnerů a mobilních prostorových systémů. Nezbytnou součást vybavení jejích montážních hal tvoří brusky. Nedávno se firma rozhodla pro jejich modernizaci a díky tomu dokáže v současné době vyrobit až 70 kontejnerů denně. Zvýšení produktivity však nebylo jediným cílem této investice.

Kapacita bez hranic V minulých letech firma Arcont také investovala do výměny kompresorových stanic, které mají pohon brusek na starosti. „Nové kompresory produkují dostatek stlačeného vzduchu na provoz až stovky brusek naráz,“ upozorňuje manažer údržby Kozar Vlado. Při plynulém třísměnném provozu to znamená maximální kapacitu přes 70 kontejnerů denně.

Lesjak. Pneumatické utahováky LTV nabízí velmi přesné a rychlé utahování. Díky pokročilé ergonomické konstrukci se s nimi zaměstnancům navíc velmi dobře manipuluje. Podobnými vlastnostmi se mohou pochlubit také pneumatické ruční pistolové vrtačky LBB. Také ony pomáhají firmě Arcont s výrobou kontejnerů.

Důvodem, proč se slovinská firma rozhodla pro pneumatické brusky, byla touha po nářadí s co nejdelší životností. „Původně jsme pracovali s elektrickými bruskami. Ty jsou velmi rychlé, ale také u nich dochází k velmi rychlému opotřebení,“ říká specialista údržby Komperšek Boštjan ze společnosti Arcont. Z dlouhodobého hlediska se podle něj turbínové nářadí vyplatí v jejich provozu více.

V současné době opouští montážní linky Arcontu zhruba 20 až 30 výrobků za den. „Při tomto tempu jsme schopní pokrýt všechny velké objednávky včetně náročných projektů, a to ve velmi krátké době,“ říká technický ředitel Anton Merčnik. Právě rychlost je jednou z vlastností, kvůli které se klienti na firmu Arcont obracejí. Standardní kontejner totiž mohou mít už týden po objednání. Dalšími benefity jsou kvalita a nízká cena. Aby toho společnost Arcont dosáhla, potřebuje ve své výrobě co nejkvalitnější a nejspolehlivější zařízení. Z toho důvodu už mnoho let spolupracuje s Atlas Copco.

Hledáte více informací o našich produktech? Navštivte náš on-line katalog produktů na www.atlascopco.cz/products.

„GTG je dokonalá úhlová bruska. Díky turbínovému motoru poskytuje nesrovnatelný výkon při nízké spotřebě vzduchu a velmi nízké hmotnosti,“ potvrzuje Jure Lesjak z Atlas Copco. Pro maximální výkon má bruska regulátor otáček. Při přetížení se sama vypne, aby zajistila bezpečnost obsluhujícího personálu. Příjemným benefitem jsou také nízký hluk nářadí a autobalancér, který snižuje vibrace, a tím zvyšuje komfort obsluhy.

Zaměstnanci si oblíbili i utahováky Kromě brusek používají pracovníci Arcontu také další nářadí značky Atlas Copco, například pneumatické šroubováky TWIST a úhlové utahováky LTV. „Při jejich výběru byla pro klienta rozhodující rychlost a přesnost,“ popisuje Jure

Výroba v Arcontu

Foto: Atlas Copco

8

Dacia modernizovala s pomocí Atlas Copco „Se společností Dacia spolupracujeme již mnoho let. Původně ve svém provozu využívali naše reverzibilní úhlové utahováky LTV,“ popisuje Costin Corbeanu ze společnosti Atlas Copco. S tímto poměrně robustním pneumatickým nářadím utahovali spoje na zadních tlumičích vozů Logan, Duster a VAN. „Utahovačky LTV byly velmi spolehlivé, určitě by nám mohly ještě dlouhou dobu sloužit,“ říká George Toma z firmy Dacia. V rámci modernizace však dostalo prostor nové řešení, které významně přispělo k vysoké Foto: Atlas Copco Modernizovaná Dacia kvalitě výrobků i k lepší produktivitě. Dříve se Je jednou z nejvýznamnějších rumunských totiž stávalo, že pracovníci na lince nestíhali společností a její produkty jsou známé požadované tempo. Kromě pomalejší výroby po celém světě. Za poslední dekádu prošla to způsobovalo i nespokojenost zaměstnanců. rozsáhlým procesem modernizace, výměny Po konzultaci s odborníky z Atlas Copco se výrobního zařízení i řídících postupů. Celkové proto v Dacii rozhodli pro elektrický utahovák investice přesáhly v přepočtu 40 miliard korun. Tensor DS9. Výsledkem je silná firma, jejíž více než kilometr dlouhou montážní linku denně opouštějí Plynulá výroba kvalitní a prověřené vozy. Řeč je o automobilce „Elektrický utahovák Tensor DS se používá Dacia. Důležitou součást jejího nového vybavení pro kvalitativně důležité aplikace nevyžadující tvoří i nářadí značky Atlas Copco. sledovatelnost v podobě změřené hodnoty

utahovacího momentu,“ vysvětluje Corbeanu. Pro pohodlnou manipulaci je utahovák vybaven ergonomickým krytem motoru. Plynulost utahování a lepší přesnost jsou umožněné spirálovým ozubením v úhlových hlavách s lepším kontaktním poměrem. Na montážní lince se změny projevily okamžitě. „Nyní je výroba opravdu plynulá, naši pracovníci mají dost času spoje utáhnout. Navíc se zvýšila úroveň kontroly, takže máme v případě chyby rychlou zpětnou vazbu,“ pochvaluje si Toma. Příjemnou změnou také bylo, že nyní mohou používat jedno nářadí na různé typy spojů. „Tlumiče na Duster a na VAN potřebují utahovací moment 162 Nm, zatímco Logan 105 Nm. Doposud jsme na každý moment používali jinou utahovačku,“ vysvětluje George Toma s tím, že na Logany sloužilo LTV 48 R120 a na vozidla Duster a VAN pak LTV 48 R200.

Automatická stanice zkvalitnila výrobu motorů do vozů Fabia Stále lepší vozy pokud možno za nízkou cenu. To je směr, kterým ostrá konkurence v automobilovém průmyslu tlačí výrobce. Řešením, které umožňuje zvýšit produktivitu, vyvarovat se při výrobě chyb, a tím i zvýšit kvalitu, je automatizace. S pomocí Atlas Copco se pro něj rozhodla i mladoboleslavská automobilka. “Ve snaze zvyšovat produktivitu našich zákazníků jsme navrhli automatickou stanici do linky předmontáže agregátu vozů ŠKODA Fabia,” uvádí Filip Šmída, který má v Atlas Copco tento projekt na starosti. “V Atlas Copco vždy hledáme způsoby, jak zvýšit produktivitu našich klientů,” dodává. K tomu pomáhá pečlivá analýza zákazníkovy montážní linky. Na jejím základě odborníci z Atlas Copco navrhnou možná inovativní řešení. Problémy s nízkou produktivitou a chybovostí výroby umí často léčit právě automatizace. Eliminuje lidský faktor, a tím výrazně zvyšuje kvalitu výroby. Proto se investice do automatizace často rychle vrací. Nejnověji se tato automobilka rozhodla vybavit automatickou stanicí linku předmontáže agregátu vozidel ŠKODA Fabia. Po konzultaci s Atlas Copco investovala do inteligentní automatické stanice, která chrání okolní obsluhu špičkovými standardizovanými bezpečnostními komponenty SICK. O rozvod stlačeného vzduchu se starají pneumatické komponenty renomované značky FESTO. O kvalitu utažení životně důležitých spojů pak utahovačky Atlas Copco. “Tato stanice nyní utahuje centrální matice, hlavu kola na příčné rameno, přední tlumiče a spojovací tyč řízení,” přibližuje Jan Hruška, Specialista plánování montáže.

Odborníci z Atlas Copco doporučili společnosti vřetena QST a řídicí jednotku PowerMacs 4000. “Jedná se o nejpokročilejší řídicí systém utahování určený pro fixní vřetena,” vysvětluje Filip Šmída. Je vybavena efektivními nástroji pro statistickou kontrolu procesu, která zajišťuje, aby byly problémy s kvalitou identifikovány dlouho předtím, než způsobí problémy ve výrobě. Pro Škoda Auto bylo také podstatné, že jednotky PowerMacs umožňují uložit velké množství dat, čímž eliminují možnost ztráty dat o utažení. Kvalitu spoje pak zaručí funkce Automatické opravy, která umožňuje provést okamžité nápravné opatření chybných prvních utažení.

na konci předmontážní linky. „V případě potřeby může samozřejmě stanice přejít na manuální provoz,“ vysvětluje Filip Šmída. O bezpečnost obsluhy se stará už zmíněný systém SICK. Automatická stanice tak představuje bezpečnou a spolehlivou variantu výroby, představující důležitý krok na cestě ke snižování provozních nákladů. Dokonale tak odráží filozofii společnosti Atlas Copco o udržitelném rozvoji zákazníků.

Jednu řídicí jednotku PowerMacs je možné použít pro všechny typy elektrických vřeten, která pokrývají utahovací momenty od 2 do 8000 Nm. „Na předmontážní lince Fabie je potřeba současně utahovat několik spojů. Jejich součtové momenty se pohybují od 50 Nm do 200 Nm,“ říká Jan Hruška s tím, že dříve při jejich montáži používali utahovačky Tensor s řídicí jednotkou Power Focus 4000, jejichž přesnost i rychlost díky ruční montáži zdaleka nedosahovala současných parametrů. Nyní pracuje celá stanice automaticky. Obsluha, která ustavuje nápravnici na vozík, zadá do systému čárový kód. Ten označuje typ i model vozidla, a tudíž i požadované momenty utažení. Informace zapsané v kódu doprovázejí nápravnici během celého jejího průjezdu linkou předmontáže agregátu, a to díky systému RFID. Po každém utažení v automatické stanici dostává po příjezdu vozíku s agregátem na repasní pozici informaci o daném spoji repasní pracoviště, umístěné

Linka ŠKODA Fabia

Foto: Atlas Copco

9

Výrobní závod v Maďarsku obdržel ocenění „Nejlepší pracoviště pro ženy“ V roce 2012 obdržel výrobní závod v Maďarsku ocenění „Nejlepší pracoviště pro ženy“. Z celkového počtu 74 zaměstnanců připadá 58 % na ženy a v osmičlenném týmu vedení je pět žen. Společnost má dlouhý seznam činností a benefitů určených pro svůj ženský personál, včetně zdravotních, lázeňských a sportovních akcí. Na události se podílely švédské velvyslanectví a obchodní komora Slavnostní předávání ocenění se konalo 15. listopadu 2012 v rámci Ženského fóra pořádaného u příležitosti výstavy Personal Hungary Exhibition a představujícího profesionální fórum pro správu lidských zdrojů. V průběhu let si továrna Industrial Technique vybudovala velmi dobré vztahy se švédskou obchodní komorou i se švédským velvyslanectvím v Maďarsku. Dokladem toho je i účast s prezentací na výstavě pořádané pod názvem „Ženy na pracovišti a v rodině – příklady osvědčené praxe ze Švédska.“

Při slavnostním vyhlášení, které se konalo v listopadu, získali naši kolegové v Maďarsku ocenění „Nejlepší pracoviště pro ženy“. Lepší dynamika! Provozní ředitel Bo Ehrenpohl k tomu říká: „Ženy do naší společnosti přinášejí lepší dynamiku. Vytvářejí příjemnější pracovní

Foto: Atlas Copco

prostředí a podporují náš růst. Ocenění je věnováno ženám ve společnosti Industrial Technique Hungary i ženám v celé skupině Atlas Copco.“

Společnost Atlas Copco slaví 140 let

Dne 21. února oslavila společnost Atlas Copco, která je celosvětově uznávána jako jedna z nejpokrokovějších společností zasazujících se o trvale udržitelný rozvoj, 140 let své vynikající působnosti. Při této příležitosti byla pořádána řada akcí ve více než 90 zemích, ve kterých má společnost vlastní zastoupení. Akce a aktivity spojené s tímto výročím byly pořádány po celém světě. Byla to vynikající příležitost k dalšímu posílení našeho zaměření na zákazníky a vztahů s nimi, k přenesení našich hodnot do každodenních činností a k podnícení vzájemné součinnosti mezi našimi organizačními jednotkami. Společnost byla založena v roce 1873 ve švédském Stockholmu železničním inženýrem Eduardem Fränckelem, který působil jako vedoucí technik u švédských drah, finančníkem Davidem Otto Frankem a bankéřem André Oscarem Wallenbergem. Peter Wallenberg, hlava čtvrté generace rodiny Wallenbergů, je ve společnosti Atlas zaměstnán od roku 1953 a dodnes působí jako člen čestného předsednictva společnosti Atlas Copco. Zpočátku společnost vyráběla díly pro železnice, vznik hlavního předmětu obchodní činnosti společnosti Atlas Copco spadá do prvních let 20. století, kdy byly vyrobeny první kompresory, nářadí a vrtací kladiva. V dnešní době zaujímá společnost Atlas Copco vedoucí světové postavení v těchto i mnoha dalších oblastech.

Dlouhá historie společnosti Atlas Copco je plná převratných technických inovací. První pneumatické nářadí, které společnost vyrobila v polovině 90. let 19. století, bylo určeno pro její vlastní dílny. V roce 1901 byla oficiálně zahájena sériová výroba tohoto nářadí. Další mezníky zahrnují představení prvních lehkých vrtacích kladiv v roce 1905, vyrobení prvního mobilního vzduchového kompresoru v tomtéž roce, světovou premiéru sériově vyráběných hydraulických kladiv v roce 1966 a zavedení nového utahovacího nářadí vybaveného funkcemi kontroly chyb a vyznačujícího se nízkou spotřebou energie. Významných stavebních projektů, na jejichž realizaci se společnost Atlas Copco podílela, je příliš mnoho na to, aby zde mohly být zmíněny všechny. Jedním z nich je pomoc při výstavbě tunelu Mont Blanc protínajícího francouzskoitalskou hranici, který byl budován v 50. a 60. letech minulého století a který byl tehdy nejdelším dálničním tunelem na světě. V 80. letech minulého století byl po společnosti Atlas Copco pojmenován nově objevený druh dinosaura – Atlascopcosaurus loadsi –

jako uznání za poskytnutí vybavení a pomoci při vykopávkách v Austrálii, kdy byla objevena kostra tohoto druhu. Začátkem roku 2013 byla společnost Atlas Copco zařazena do celosvětového seznamu Global 100 Most Sustainable Corporations, což představuje nejprestižnější uznání, které podniky mohou získat za podporu trvale udržitelného rozvoje. Zařazení do seznamu Global 100 je uznáním za angažovanost v oblasti trvale udržitelné produktivity a za práci a úspěchy v oblasti snižování spotřeby materiálů a energie: Jako příklad lze uvést vývoj nových pokrokových, vysoce energeticky účinných výrobků, které šetří finanční prostředky zákazníků a současně přispívají k ochraně životního prostředí. Chcete se dozvědět více o historii společnosti Atlas Copco? Navštivte stránky www.atlascopco.com/history.

Foto: Atlas Copco

10

Naše země: Rumunsko Rumunsko (România) je země ležící u západního pobřeží Černého moře (pouze oblast Dobruja se nachází na severu Balkánského poloostrova). Je to země nevšedních přírodních krás a rozmanitostí a bohatého kulturního dědictví. Rumunsko své návštěvníky nadchne nejen malebnými horskými krajinami a dosud nedotčenými venkovskými oblastmi, nýbrž také svými historickými městy včetně rušného hlavního města.

Zámek Peles

Foto: Archiv

Historie Rumunska však nebyla tak idylicky poklidná jako jeho krajina. V průběhu staletí bylo Rumunsko Fakta: cílem nájezdů různých stěhujících se národů. Počet obyvatel: 19 350 000 (2012) Rumunské historické provincie Valašsko a Moldávie Hlavní město: Bukurešť kladly urputný odpor dobyvačným otomanským Jazyk: rumunština Turkům. Transylvánie byla postupně pod vládou Průměrná délka života: 70,75 (muži), Habsburků, otomanských Turků nebo Valašska 77,89 (ženy) a zůstávala přitom autonomní provincií. Telefonní síť: 23,4 mil. Historie Rumunska po druhé světové válce, kdy mobilních telefonů země byla součástí komunistického bloku, je Počet dobře známa zejména kvůli výstřelkům bývalého uživatelů Internetu: 7,79 milionů (2009) diktátora Nicolae Ceausesca. V prosinci 1989 vedlo národní povstání k jeho svržení. Podle ústavy přijaté v roce 1991 je Rumunsko republikou s pluralitním systémem politických stran, tržní ekonomikou a individuálními právy zahrnujícími svobodu slova, Charakteristickou vlastností rumunské kuchyně náboženského vyznání a soukromého vlastnictví. je její velká rozmanitost. Je to kuchyně, která byla opakovaně ovlivňována různými kulturami: starověkými Řeky, se kterými obyvatelé Rumunska obchodovali, Římany, kteří zemi dali její jméno, Hrad Bran Sasy, kteří se usadili v jižní Transylvánii, Turky, Hrad Bran, který je zahalen atmosférou záhad kteří Rumunsko po řadu století ovládali, a rovněž a pověstí a který se tyčí na téměř 70 metrů vysoké slovanskými a maďarskými sousedy. Všechny tyto skále, vděčí za svoji slávu svým impozantním vlivy se postupně smísily do bohaté a lahodné věžím, hradbám a zejména mýtu vytvořenému rumunské kulinářské tradice. okolo hraběte Drákuly známého z románu Brama Stockera. Mezi místní pokrmy patří sarmale, mamaliga

Co jíst?

Co navštívit

Hrad Bran

Věděli jste? ♦ Název „Rumunsko“ pochází z latinského slova „Romanus“, které znamená „občan římské říše“. Na území dnešního Rumunska se římská říše rozšířila v roce 106 n.l., za vlády císaře Trajána (98 až 117 n.l.). K dobytí Dacie (dnešního Rumunska) potřebovali Římané sedm roků a dvě dlouhé války. Římská okupace trvala až do konce třetího století. ♦ První plnicí pero vynalezl Petrache Poenaru, rodák z města Craiova. Jeho vynález byl patentován v květnu 1827. ♦ Rumunské město Temešvár bylo prvním evropským městem s elektrickým pouličním osvětlením (v roce 1889). Temešvár byl také prvním evropským městem, které zavedlo tramvaje tažené koňmi (v roce 1869). ♦ Podle Světové akademie rekordů je Parlamentní palác, který se nachází v Bukurešti, největší a nejdražší státní správní budovou na světě. Je také největší administrativní budovou v Evropě (přibližně 360 000 m2) a druhou největší na světě, po americkém Pentagonu. Při výstavbě tohoto paláce bylo spotřebováno více než milión tun mramoru, oceli, křišťálového skla a dřeva! ♦ Rumunský jazyk, kterým v současnosti hovoří více než 25 milionů lidí, je starý již 1700 roků. ♦ 60% evropské populace medvěda hnědého žije v Karpatském pohoří.

(polenta), bulz (tradiční smažená polenta, plněná alespoň dvěma druhy sýra, slaninou a kyselou smetanou), friptura (řízek), salata boef (salát z jemně nasekané vařené zeleniny a masa, obvykle přelitý majonézou a ozdobený rajčaty a petrželí) jakož i tocana (druh dušeného masa), tochitura (výběr osmažených druhů masa a tradičních klobásek ve speciální omáčce, podávaný s polentou Foto: Archiv a smaženými vejci), mici (druh kořeněné uzeniny, avšak pouze z masa bez obalu, která se vždy připravuje na rožni).

Zámek Peles Zámek Peles, který se skrývá v úpatí pohoří Bucegi v pitoreskním městě Sinaia je mistrovským dílem německé novorenesanční architektury a mnohými je považován za jeden z nejoslnivějších zámků v Evropě. Zámek Peles byl prvním evropským zámkem, jehož všechny části byly vybaveny elektrickým osvětlením. Elektrická energie byla odebírána z vlastní elektrárny zámku. Systém ústředního vytápění zámku, který byl vybudován v roce 1888, je stále funkční a i dnes použitelný. V divadelním sále zámku se v roce 1906 uskutečnilo první filmové promítání v Rumunsku.

Mezi tradiční dezerty patří pasca (čokoládový nebo sýrový koláč připravovaný pouze po velikonocích), saratele (slané tyčinky), pandispan (doslova španělský chléb; dort plněný višněmi) a cozonac (speciální mazanec, který se peče o vánocích a velikonocích). Chléb (bez másla) se podává s téměř každým denním jídlem a stejně tak je běžný i kopr jako koření. Česnek je všudypřítomný, a to jak v syrovém stavu, tak i v podobě speciálních omáček (např. mujdei je tradiční omáčka připravovaná z česneku, olivového oleje a koření), stejně tak jako cibule.

Medvěd hnědý

Foto: Archiv

Rumunsko má dlouhou vinařskou tradici (záznamy dokládají, že víno se zde vyrábí již více než 2000 let). Ve skutečnosti je Rumunsko 12. největší výrobce vína na světě (podle údajů z roku 2005), přičemž mezi nejlepší vinařství patří Murfatlar, Cotnari, Jidvei, Odobesti atd. Zdroj: Internet

11

Naši lidé: Divize Motor Vehicle Industry

Tým MVI Divize MVI (automobilový průmysl) včetně jeho subdodavatelů obsluhuje největší zákaznický segment v rámci Industrial Technique, což představuje Jsme vděčni za veškerou zpětnou odezvu i za připomínky, které dostáváme po každém téměř polovinu ročních tržeb. vydání našeho časopisu. Poněvadž tento časopis připravujeme pro vás, naše čtenáře, ♦ Divize MVI je rozdělena do 6-ti segmentů: Trucks neváhejte a podělte se s námi o své náměty, připomínky, přání nebo doporučení týkající se toho, o čem byste si chtěli přečíst v následujících číslech. & Buses, Final Assembly West, Final Assembly East, PowerTrain, Tier 1, Machine Tool Builders Všechny připomínky rádi uvítáme na adrese [email protected]. ♦ 3 prodejní manažeři ♦ 2 manažeři zajišťující péči o významné zákazníky ♦ 15 prodejních techniků

Zpětná odezva čtenářů

Kvíz Odpovězte na  čtyři otázky v  online formuláři nebo odešlete e-mail s  odpověďmi na  adresu [email protected] a vyhrajte. Tip: Nápovědu naleznete na webu o historii. 1) Co je hlavním výrobním oborem slovinské společnosti Arcont d.o.o.? a. mobilní telefony b. kontejnery c. letadla 2) Kdo byl úplně prvním prezidentem společnosti? a. Ronnie Leten b. Eduard Fränckel c. A.O. Wallenberg 3) Co je „švédská metoda“? a. kuchyně b. řešení v oboru vrtacích kladiv c. speciální kompresorová technologie 4) Společnost Atlas Copco je uznávána jako průkopník v oblasti ergonomie. Kdy byla zřízena akustická laboratoř? a. v 80. letech e! te do b. ve 40. letech ověz a vyhrajt p d O c. v 70. letech 2013

a ervn 30. č

d mi do rukou poprvé a hne Skvělý formát. Dostal se dokážete shromáždit že st, no eč ut Sk il. líb i lm se mi ve informací do krátkých velké množství důležitých ší článků, považuji za nejlep h ýc en ěř m za ě áln du ivi a ind ám. eným čtenářským skupin ěř m za y ick hn ec k t up íst př át vám za něj děkuji. kr ho no m h, sa ob ý rn bo Vý Váš časopis jsem četl poprvé. Líbí se mi struktura (novinky ze společnosti, informace o nových výrobcích, pořádané akce...) i to, co je pro mne nejdůležitější – příklady použití vašich výrobků a řešení ve výrobních provozech. Myslím si, že každý, ať již technolog, kontrolor kvality nebo vedoucí pracovník, si zde najde článek, který pro něho bude přínosný nebo který jej prostě podnítí k přemýšlení o tom, co a jak by ve výrobě bylo možno zlepšit.

mnoha časopisu mohu dočíst o  Jsem rád, že se ve vašem ické ám se hlavně o pneumat zajímavých věcech. Zajím spojů. utahovačky šroubových

Atlas Copco Tools Eastern Europe, [email protected], www.atlascopco.com Atlas Copco © 2013 Powered by AC&C Public Relations, s.r.o.

12