Pengembangan Perkeretaapian dalam Renstra Perhubungan dan RPJM Konsinyering RPJMN Bogor, 8 Mei 2014

Pengembangan Perkeretaapian dalam Renstra Perhubungan dan RPJM 2015-2019

Konsinyering RPJMN 2015-2019 Bogor, 8 Mei 2014

REVIEW RENSTRA 2010-2014

Background Paper RENSTRA 2015-2019

Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative

Slide No. 2

EVALUASI RENSTRA 2010-2014

Capaian Kinerja Renstra 2010 – 2012 (1) No

SASARAN STRATEGIS (SS)

a Peningkatan manfaat pengoperasian perkeretaapian terhadap ekonomi dari pengurangan biaya transportasi angkutan barang dan penumpang

b Meningkatnya keselamatan pengoperasian perkeretaapian c Meningkatnya keandalan pengoperasian perkeretaapian

d Meningkatkan pengembangan teknologi perkeretaapian yang efisien dan ramah lingkungan sebagai antisipasi terhadap perubahan iklim e Meningkatnya aksesibilitas masyarakat terhadap pelayanan angkutan kereta api

f Meningkatnya kapasitas pelayanan angkutan perkeretaapian

URAIAN INDIKATOR KINERJA UTAMA

SATUAN

TAHUN 2012

TAHUN 2013

TAHUN 2014

1) Prosentase peningkatan kontribusi moda KA dalam angkutan barang sebagai indikator keberhasilan kebijakan modal-shifting ke kereta api

%

5.57

6.12

6.67

2) Prosentase peningkatan kontribusi moda KA dalam angkutan penumpang sebagai indikator keberhasilan kebijakan modal-shifting ke kereta api

%

8.26

8.4

8.54

30

27

25

78.94

79.33

81.13

Menit Km

40 38

40 19

36 -

Keg.

1

1

1

Lintas

148

149

150

9) Jumlah lintas PSO dan perintis angkutan kereta api

Lintas

63

63

63

10) Panjang jalur KA yang dibangun (jalur baru maupun jalur ganda), direvitalisasi (reaktivasi lintas-lintas non-operasi maupun peningkatan daya dukung dan kecepatan) 11) Jumlah sarana (pengadaan/modifikasi/ rehabilitasi)

Km

745

663

486

Unit

85

32

30

Juta orang Juta Ton

228,4

264,5

297,7

29,32

37,59

47,14

3) Jumlah kejadian kecelakaan kereta api khususnya kejadian kejadian anjlokan dan kejadian tabrakan antar /thn kereta api 4) Prosentase realisasi ketepatan waktu keberangkatan % dan kedatangan kereta api (on-time performance) 5) Rata-rata keterlambatan kereta api 6) Panjang jalur kereta api yang sudah terelektifikasi

7) Jumlah penerapan teknologi yang efisien dan ramah lingkungan di bidang perkeretaapian 8) Jumlah lintas pelayanan (penambahan/perubahan rute)

12) Jumlah penumpang KA yang dilayani 13) Jumlah angkutan barang yang dilayani oleh KA Background Paper RENSTRA 2015-2019


Slide No. 3

EVALUASI RENSTRA 2010-2014

Capaian Kinerja Renstra 2010 – 2012 (2) No

SASARAN STRATEGIS (SS)

g Meningkatnya kelaikan sarana dan prasarana perkeretaapian dalam upaya meningkatkan keselamatan

URAIAN INDIKATOR KINERJA UTAMA

14) Jumlah sertifikat kelaikan sarana perkeretaapian yang dikeluarkan tepat waktu

SATUAN

TAHUN 2012

TAHUN 2013

TAHUN 2014

Sertifikat

2,568

2,023

2,023

17

15

15

Nilai

82.99

83.92

84.66

%

76.04

83.65

84.48

Rp. Trilliun Sertifikat

76

79.800

83.790

600

900

1,000

15) Jumlah sertifikat kelaikan prasarana perkeretaapian Sertifikat yang dikeluarkan tepat waktu

h Meningkatnya optimalisasi pengelolaan akuntabilitas kinerja, anggaran, dan BMN Direktorat Jenderal Perkeretaapian

i Peningkatan jumlah dan kualitas SDM perkeretaapian yang bersertifikat dalam upaya meningkatkan keselamatan dan keandalan pelayanan KA

16) Nilai AKIP Direktorat Jenderal Perkeretaapian

17) Tingkat penyerapan anggaran Direktorat Jenderal Perkeretaapian 18) Nilai aset Direktorat Jenderal Perkeretaapian yang berhasil diinventarisasi 19) Jumlah sertifikat kecakapan SDM perkeretaapian

j Melanjutkan restrukturisasi kelembagaan di bidang perkeretaapian dalam mengupayakan multioperator

20) Jumlah perizinan: jumlah izin usaha, jumlah izin Jumlah pembangunan, jumlah izin operasi sarana/prasarana Perizinan dan jumlah rekomendasi/ persetujuan perizinan penyelenggaraan perkeretaapian

1

1

1

k Melanjutkan reformasi regulasi di bidang perkeretaapian

21) Jumlah peraturan perundang-undangan di bidang perkeretaapian yang diterbitkan

7

9

10


Peraturan


Slide No. 4

Infrastruktur Perkeretaapian Jaringan Perkeretaapian Eksisting

Kualanamu Airport Railway

Jalur KA Eksisting Tahun 2014 Jalur Ganda KA Tahun 2014



5

Slide No. 5

TARGET PENYELESAIAN PEKERJAAN PEMBANGUNAN JALUR GANDA LINTAS UTARA JAWA Posisi 22 April 2014

DKI JAKARTA

Merak

Cikampek

SERANG Banten

Bojonegoro Cirebon

Bogor Padalarang

Tegal

Sukabumi BANDUNG Jawa Barat Banjar

Bojonegoro Pekalongan SEMARANG Gambringan

Prupuk Jawa Tengah Purwokerto Kroya

Bojonegoro

Gundih

Jawa Timur

Sidoarjo

Madiun Kertosono

Kutoarjo

Solo

Bangil

DIY YOGYAKARTA

Jalur Ganda Telah Beroperasi

SURABAYA

Malang Banyuwangi

Blitar

Pembangunan Jalur Ganda

Jember

JAKARTA BEKASI

CIREBON

PEKALONGAN

BREBES TEGAL

18 Km

201 Km

63 Km

72 Km

SEMARANG

UJUNG WELERI JERAKAH NEGORO SEMARAN 34 Km G PONCOL

15 Km

33 Km

BOJONEGORO JAMBON TOBO WADU

24,5 52,5 73,5 Km Km Km

6 Km 2 Km

SURABAYA

BABAT

35 Km

68 Km

29,5 Km

Double Track yang beroperasi sampai Maret 2014

659 km

Pekerjaan Pembangunan Double Track

68 km

TOTAL Background Paper RENSTRA 2015-2019


727 km 6

Slide No. 6

RENCANA PEMBANGUNAN 2015-2019



Slide No. 7

Cikampek

SERANG

TA

JALUR GANDA LINTAS SELATAN JAWA

DKI JAKARTA

Merak Cikampek

BANDUNG

A arat Cikampek

Bojonegoro

Bojonegoro Cirebon

Padalarang

Tegal

Banten

Bogor

Banjar

Kroya Tegal

BANDUNG

Sukabumi

Padalarang

Pekalongan

Prupuk Jawa Tengah Purwokerto

Banjar

SEMARANG Gambringan

Cirebon

Kutoarjo

Cirebon Padalarang

rat

Bojonegoro Pekalongan


Kroya

Gundih

Jawa

Timur

Sidoarjo Bangil

Tegal

Bojonegoro

Malang

Bojonegoro

Bojonegoro Blitar

Gundih

Banyuwangi

Pekalongan SEMARANG Gambringan Jawa

Madiun Solo DIY YOGYAKARTA

SURABAYA

Bojonegoro Kertosono Madiun

Solo DIY YOGYAKARTA SEMARANG Gambringan

Kutoarjo

BANDUNG

Bojonegoro

Timur

SURABAYAJember

Bojonegoro

Sidoarjo

Kertosono

Bangil


Malang

Banyuwangi

Blitar

Jawa Barat Banjar

Kroya

Jember

Gundih

Jawa Timur

Solo DIY YOGYAKARTA

SURABAYA Sidoarjo

Madiun Kertosono

Kutoarjo

Cirebon - Prupuk

Madiun Surabaya

Bangil

Ponorogo

Malang

Slahung

Banyuwangi

Blitar

PrupukPurwokerto

Purwokerto -Kroya Kutoarjo

Jember

Kutoarjo - Yogya Solo

Solo - Madiun

JALUR GANDA LINTAS SELATAN JAWA (CIREBON – YOGYAKARTA – SURABAYA): 620 km CIREBON

PURWOKERTO

74 km

Jalur Ganda selesai akhir tahun 2014 (SUKUK)

56 km

Jalur Ganda sudah dioperasikan akhir tahun 2011

28 km

PARON

SOLO YOGYAKARTA

KROYA

Desain 2011

PRUPUK

KUTOARJO

76 km

Rencana Kontrak bulan Februari 2014 dan Konstruksi diperkirakan selesai Agustus 2017 (JICA)

(APBN)

123 km

Jalur Ganda sudah dioperasikan tahun 2005

(JICA)

(JICA)

SURABAYA

MADIUN 71 km

Jalur Ganda Sudah dioperasikan tahun 2007

KERTOSONO

26 km

Review Desain Jembatan (2013)

69 km

97 km

Desain Track, Jembatan (2013)

Review Desain Track, Stasiun & Sinyal (2014)

Tender Loan China akhir tahun 2014 c

Pemban gunan Tubuh Baan di 2014

Double Track yang telah beroperasi

179 km

Double track dalam tahap pembangunan

74 km

620 km

367 km

Slide No. 8

Background Paper RENSTRA 2015-2019 Double track yang akan dibangun


8

Rencana Pengembangan Trans Sumatera Railways

Bireun

BANDA ACEH

Langsa

518 km

Besitang

BESITANG MEDAN 196 km

• Partial Track KA Aceh 11,35 Km • Penyelesaian Desain • Perkiraan Biaya : Rp. 15,5 T TRACK EKSISTING

RANTAUPRAPAT DURI PEKANBARU 1.650 km MUARO JAMBI

• Penyelesaian Desain • Pembebasan Lahan • Pembangunan (mulai 2016) • Perkiraan Biaya : Rp. 49,5 T

PALEMBANG

400 km

TRACK EKSISTING

LAMPUNG


Sumber: Kemenhub, 2013


TOTAL : 2.168 Km Biaya Rp. 65 T

9

Slide No. 9

Rencana Pengembangan Trans Kalimantan

dan Sulawesi Railways

Arahan Pengembangan • KA barang Tambang (batu bara, semen) dan Hasil Perkebunan • KA Antar Kota  KA Perintis

No.

Program

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Puruk Cahu-Bangkuang, Kalteng Bangkuang-Batanjung, Kalteng Kudangan-Kumai, Kalteng Muara Wahau-Lubuk Tutung, Kaltim Balikpapan-Tanah Grogot-Tanjung Banjarmasin-Balikpapan Balikpapan-Samarinda Samarinda-Bontang Samarinda-Tenggarong-Kotabangun Bontang-Sangkulirang-Tanjung Redep Tanjung Barabai-Rantau-MartapuraBanjarmasin Tanjung-Buntok-Muara Teweh Banjarmasin-Palangkaraya Pontianak-Mempawah-Singkawang

12 13 14


Jarak (km) 185 175 195 150 184,5

Inevstasi (Trilyun Rp) 5,55 5,25 5,85 4,5 5,54

103,5 69 78 267 220,5

3,11 2,07 2,34 8,01 6,62

168 138

5,04 4,14

Periode 2013-2015 2015-2017 2013-2015 2013-2015 2016-2020 2019-2022 2021-2023 2022-2025 2021-2025 2025-2030 2023-2028 2023-2027 2021-2025 2023-2027

Program

Jarak (km)

Investasi (Trilyun Rp)

Periode

Makassar – Pare-pare

128

3,84

2016-2020

Makassar – Takalar – Bulukumba Manado – Bitung

128

3,84

2021-2025

48

1,44

2021-2025

Makassar

160

4,8

2016-2019

Manado

150

4,5

2021-2024

Pel. Bitung (Sulut)

-

-

2016-2019

Pel. Makasar (Sulsel)

-

-

2021-2024


Slide No. 10

Infrastruktur Perkeretaapian Jaringan Perkeretaapian Eksisting Tahun 2030

Kualanamu Airport Railway Belawan

Dumai Bitung Pekanbaru Pontianak

Minangkabau Airport Railway Teluk

Samarinda

Palembang

Bayur

Soekarno Hatta Airport Railway

Banjarmasin Makassar

Panjang Tj.Priok

Jalur KA Lingkar Layang Jakarta

Tj.Emas Tj.Perak

Benoa

Jalur KA Eksisting Tahun 2014 Jalur KA Rencana Tahun 2030 Jalur KA Pertambangan Tahun 2030 Jalur Ganda KA Tahun 2030 High Speed Train Network in 2030 Jalur KA Pelabuhan Tahun 2030



Slide No. 11

11

On-going Proyek dan Rencana Pinjaman LN • On Going Project Railway Double Tracking Cikampek – Cirebon (II) IP-489

JICA

Depo Depok Construction IP-490

JICA

Railway Electrification and D.D. Tracking Project IP-508

JICA

E/S Jakarta Mass Rapid Transit System IP-536

JICA

Jakarta Mass Rapid Transit System Project IP-554

JICA

Railway DT on Java South Line II IP-540

JICA

Double Track Cirebon-Kroya Phase I-III IP-548

JICA

Jabodetabek Commuter Railways (KfW) (200266973)

KfW

Track Maintenance Improvement Programme (KfW) (200566612)

KfW

Procurement of Track Materials 10 Km and Turn-Outs 200 Unit

China

• Rencana Pinjaman LN Project

Pinjaman (000 USD)

Pendamping

Jabodetabek Railway Capacity Enhacement Phase 1

495.400

57.900

Railway Double Tracking and Signaling Improvement Solo-Surabaya

609.583

107.572

Procurement of Track Material and Turn Outs Phase II

185.474

46.369

Engineering Services Jakarta Mass Rapid Transit (MRT) East-West Line Phase I Project

23.000

3.000

Railway Double Tracking of Kroya-Kutoarjo on Java South Line-Phase II

224.753

43.223



Slide No. 12

REKOMENDASI RENSTRA 2015-2019



Slide No. 13

Kebijakan Penyelenggaraan Perkeretaapian Isu Strategis

Idealisasi

Rekomendasi Langkah

PEMISAHAN FUNGSI REGULATOR DAN OPERATOR

Fungsi Regulator (Pemerintah)  Pembinaan Perkeretaapian : Pengaturan, Pengendalian dan Pengawasan. Fungsi Operator (BUP) : Pengadaan atau Pembangunan, Pengoperasian, Perawatan dan Pengusahaan.

•

KETERBUKAAN DALAM PENYELENGGARAAN PERKERETAAPIAN

Penyelenggaraan oleh Badan Usaha yang berbentuk Badan Hukum (BUMN, BUMD, BUMS, Pemerintah maupun Pemerintah Daerah).

Penciptaan iklim pengusahaan yang kondusif Penyiapan proyek KA potensial sebagai proyek KPS

PERAN SERTA PEMERINTAH DAERAH

Terbukanya peluang bagi Pemerintah Daerah (provinsi dan kab./kota) untuk mewujudkan perkeretaapian daerah yang terintegrasi dengan moda transportasi lainnya

Mendorong pemda membangun perkeretaapian (berbasis koridor dan pulau)

PERAN SERTA SWASTA DAN MASYARAKAT

Dalam penyelenggaraan perkeretaapian peluang peran serta swasta dan masyarakat dalam Penyelenggaraan Perkeretaapian sangat besar, kecuali apabila swasta dan masyarakat tidak mampu untuk melaksanakannya, maka akan diambil alih oleh Pemerintah.

Mendorong pembangunan KA Khusus dan implementasi KPS dalam Perkeretaapian


•


Reformasi kelembagaan Ditjen Perkeretaapian  fokus sebagai regulator. Penegasan fungsi PT KA sebagai BUP Prasarana dengan beberapa anak perusahaan sebagai BUP Sarana

Slide No. 14

Usulan (awal) Kebutuhan Pendanaan Perkeretaapian

Kendala dan Fakta Perencanaan • Proporsi pendanaan untuk pembangunan (95% dari total) & (77% APBN). • Acuan Program/Rencana Pengembangan: RIPNas, Masterplan KA Pulau  sangat optimistis terkait skala waktu  backlog rencana pada Renstra lalu • Perencanaan belum komprehensif  program pembangunan tidak mempertimbangkan operasional (mis. KA NAD)  penugasan ke PT KA • Kecenderungan untuk membangun sendiri (alasan keperintisan) daripada mengusahakan agar layak diusahakan oleh swasta Background Paper RENSTRA 2015-2019


Slide No. 15

Elaborasi ISU STRATEGIS dalam Pengembangan Perkeretaapian •

Multioperator  – –

• •

Alokasi pendanaan dari APBN oleh Ditjen KA  proporsi pembangunan prasarana mencapai 77% (asumsi Rp. 15T x 5thn) Reformasi Kelembagaan  – – –

•

Penyelesaian inventarisasi aset pemerintah dan aset PT KA Elaborasi konsep penilaian aset berbasis nilai finansial

Integrasi dan sinkronisasi program pengembangan KA  – –

•

Penegasan fungsi Ditjen KA sebagai Regulator saja  perlu dukungan capacity building program. Pengurangan fokus program ke pembangunan fisik. Optimalisasi PT KA sebagai BUP Prasarana dan Sarana  basis wilayah

Pemecahan permasalahan pemilikan aset  – –

•

Pembentukan Badan Pengatur Penyelenggara Perkeretaapian Dukungan pembentukan Badan Usaha Penyelenggara Prasarana dan/atau Sarana

Penyaringan usulan pembangunan fisik  realistis : skala waktu, prioritas, sumber pendanaan Integrasi antar moda

Peta jalan menuju ke pelibatan swasta (KPS) belum ada alokasi pendanaan untuk penyiapan pelibatan swasta



Slide No. 16

(usulan) Model Penyelenggaraan Perkeretaapian Ditjen Perkeretaapian



Slide No. 17

REKOMENDASI BAGI RENSTRA 2015-2019

Sasaran Kinerja Perkeretaapian dalam Renstra 2015-2019 Tujuan

Sasaran Kinerja

Indikator dan Target Kinerja di Tahun 2019

Terwujudnya konektivitas jaringan transportasi nasional secara antarmoda/ multimoda sesuai RTRW

a) Meluasnya penyediaan jaringan jalur kereta api untuk mendukung konektivitas nasional

1) Panjang jalur kereta api baru yang dibangun = 3000 km

b) Berkembangnya sistem transportasi antarmoda/ multimoda KA dengan Moda transportasi lain

2)

c) Meningkatnya keselamatan transportasi KA

4) Menurunnya jumlah kejadian kecelakaan kereta api 50% dari kondisi base-line

d) Meningkatnya on-time performance (OTP) pelayanan transportasi KA

5) Prosentase realisasi ketepatan waktu keberangkatan dan kedatangan kereta api (OTP) = 100%

e) Meningkatnya penyediaan kapasitas prasarana dan sarana transportasi

6) Prosentase pangsa muatan barang angkutan kereta api = 5% 7) Meningkatnya ketersediaan armada kereta api minimal 2 kali lipat dari kondisi base-line

Terjaminnya keandalan penyediaan pelayanan transportasi untuk mendukung percepatan dan perluasan pembangunan nasional di segenap wilayah NKRI


3)

Jumlah pengembangan fasilitas KA Pelabuhan dan KA Bandara di 10 lokasi Jumlah lokasi yang tersedia fasilitas intermoda atau dikembangkan sebagai dry-port = 10 lokasi


Slide No. 18


Sasaran Kinerja Perkeretaapian dalam Renstra 2015-2019

Tujuan

Sasaran Kinerja


Meningkatnya pertumbuhan sektor transportasi melalui peningkatan investasi, perluasan pasar, penguatan industri, serta restrukturisasi kelembagaan dan reformasi birokrasi untuk mendukung keberlanjutan pembangunan nasional (sustainable development)

f) Meningkatnya kontribusi sektor transportasi terhadap perekonomian

8)

g) Menurunnya dampak sektor transportasi terhadap lingkungan

-

h) Meningkatnya investasi pada sektor transportasi

10) Nilai proyek KPS dan creative financing bidang perhubungan minimal Rp 500 Trilyun

i)

Meningkatnya daya saing/kapabilitas industri jasa pelayanan transportasi nasional

11) Jumlah penumpang yang diangkut KA menjadi 210 juta/pnp/th 12) Pangsa angkutan barang kereta api minimal 5%

j)

Meningkatnya hasil restrukturisasi kelembagaan dan reformasi birokrasi

13) Jumlah peraturan perundangan pelaksanaan KA yang ditetapkan 50 peraturan

k) Meningkatnya dukungan litbang dan SDM dalam perkuatan sektor transportasi


9)

Penurunan biaya logistik KA menjadi kurang dari 20% dari PDB Penurunan biaya transportasi menjadi kurang dari 9% terhadap PDB

-


Slide No. 19


Sasaran Kinerja Perkeretaapian dalam Renstra 2015-2019 Tujuan

Sasaran Kinerja


Meningkatnya kinerja transportasi perkotaan melalui peningkatan peran angkutan umum dan aplikasi teknologi manajemen transportasi untuk menjaga peran kota sebagai pusat aktivitas masyarakat

l)

14) Jumlah angkutan penumpang perkotaan yang dilayani = 1,5 juta/th 15) Jumlah kota yang menerapkan angkutan massal berbasis jalan/KA minimal 34 lokasi


Meningkatnya peran angkutan umum perkotaan

m) Meningkatnya kinerja lalulintas perkotaan

-

o) Meningkatnya aplikasi teknologi manajemen transportasi

-


Slide No. 20

REKOMENDASI RENSTRA 2015-2019

Penyelesaian Utang Renstra 2010-2014 dan Program Renstra 2015-2019 No Proyek Jalur KA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

SUMATERA Banda Aceh-Sigli Sigli-Bireun-Lhokseumawe Lhokseumawe-Langsa-Besitang Rantau Prapat-Duri-Dumai Betung-Simpang-Tanjung Api-Api Kilometer Tiga-Bakauheni Padang-Bengkulu Tanjung Enim-Pulau Baai Muara Enim-Tanjung Api-Api Banko Tengah-Srengsem Sei Mangkei-Bandar Tinggi-Kuala Tanjung Shortcut Tanjung Enim-Baturaja, Sumsel Shortcut Rejosari-Tarahan, Lampung Shortcut Solok-Padang, Sumbar Mebidangro (Medan, Binjai Deli Serdang, Karo) Patungraya (Palembang, Betung, Indralaya, Kayuagung) KA Perkotaan Medan KA Perkotaan Padang KA Perkotaan Palembang KA Perkotaan Bandar Lampung KA Perkotaan Batam KA Bandara Minangkabau (Padang) KA Bandara SM Badaruddin II (Palembang) KA Bandara Hang Nadim (Batam) KA Pelabuhan Lhokseumawe (NAD) KA Pelabuhan Belawan (Sumatera Utara) KA Pelabuhan Tanjung Api-api (Sumatera Selatan) KA Pelabuhan Panjang (Lampung)


Panjang Estimasi (km) Biaya (Rp. T)

Periode

No

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

112 172 199,5 251 152 70 776 310 265 280

3.36 5.18 5.99 7.53 4.56 2.1 23.28 9.3 7.95 8.4

78 37,75 36,20 20 68

2.34 1.13 1,086 0.6 2.04

2016-2020 2011-2015 2016-2025 2017-2027 2016-2025 2014-2019 2016-2030 2013-2030 2013-2023 2011-2023 2011-2015 2013-2020 2013-2020 2013-2025 2016-2020 2013-2018

230 330 250 170 330 24 -

6.9 9.9 7.5 5.1 9.9 0.72 -

2016-2020 2017-2021 2014-2018 2016-2020 2016-2020 2012-2014 2014-2018 2014-2018 2018-2020 2011-2012 2018-2023 2018-2023

27

28 29 30 31 32 33 34 35

Proyek Jalur KA

JAWA Double track Solo-Madiun Double track Madiun-Surabaya Shortcut Parung Panjang-Citayam KA Regional Jabodetabek KA Regional Joglosemar KA Regional Kedungsepur KA Regional Gerbangkertosusila Jakarta Monorel Jakarta MRT KA Perkotaan Bandung Raya KA Perkotaan Surabaya KA Perkotaan Semarang KA Perkotaan Yogyakarta KA Perkotaan Malang KA Bandara Soekarno-Hatta (Jakarta) KA Bandara Adisutjipto (Yogyakarta) KA Bandara Adisumarmo (Solo) KA Bandara Juanda (Surabaya) KA Bandara Kertajati (Jawa Barat) KA Bandara Ahmad Yani (Semarang) KA Pelabuhan Tanjung Priok (DKI Jakarta) KA Pelabuhan Cirebon (Jawa Barat) KA Pelabuhan Tanjung Perak (Jawa Timur) KA Pelabuhan Tanjung Emas (Jawa Tengah) KA Pelabuhan Bojonegoro (Banten) Jalur ganda dan elektrifikasi lintas ManggaraiJatinegara-Bekasi-Cikarang Jalur ganda dan elektrifikasi lintas PadalarangBandung-Cicalengka Elektrifikasi lintas Kutoarjo-Yogyakarta-Solo Jalur ganda dan elektrifikasi lintas DuriTangerang Sukabumi – Cianjur – Padalarang Cicalengka – Jatinangor – Tanjungsari Cirebon – Kadipaten Banjar – Cijulang Jombang –Babat – Tuban Kalisat-Panarukan


Panjang (km)

Estimasi Biaya (Rp. T)

95 197 32.438 890 168 75 144,5 31.7 14,3 150 410 230 70 130 33

2.85 5.91 0.97 26.7 5.04 2.25 4,335 11.9

5 20 35

0.15 0.6 1.05

4.5 12.3 6.9 2.1 3.9 10

1.575 (senilai USD 175)

Periode

2016-2020 2018-2023 2016-2020 2011-2030 2017-2020 2016-2022 2014-2023 2010-2014 2010-2020 2013-2018 2016-2030 2016-2019 2017-2020 2018-2022 2012-2015 2011 2013-2017 2011-2015 2016-2020 2014-2018 2011-2013 2011-2016 2011-2014 2012-2015 2016-2018 2011-2019 2012-2019

19

0.57

2011-2017 2011-2015

83 20,53 47 83 109,37 70

2.49 0.62 1.41 2.49 3.28 2.1

2011-2014 2013-2017 2016-2019 2018-2022 2016-2020 2012-2015

Slide No. 21

Rencana Pembangunan KA 2015-2019..1/2

1 3 4 10 11 12 14 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 27 28 29 30 31 32 33 34 35 37 38 40

Pengembangan KA Pulau Sumatera Banda Aceh-Sigli Lhokseumawe-Langsa-Besitang Rantau Prapat-Duri-Dumai Betung-Simpang-Tanjung Api-Api Kilometer Tiga-Bakauheni Padang-Bengkulu Tanjung Enim-Pulau Baai Muara Enim-Tanjung Api-Api Banko Tengah-Srengsem Sei Mangkei-Bandar Tinggi-Kuala Tanjung Stasiun Sukacita-Stasiun Kertapati, Sumsel Shortcut Tanjung Enim-Baturaja, Sumsel Shortcut Rejosari-Tarahan, Lampung Shortcut Solok-Padang, Sumbar KA Regional Mebidangro (Medan, Binjai, Deli Serdang, Karo) KA Regional Patungraya (Palembang, Betung, Indralaya, Kayuagung) KA Perkotaan Medan KA Perkotaan Padang KA Perkotaan Palembang KA Perkotaan Bandar Lampung KA Perkotaan Batam KA Bandara Kualanamu (Medan) KA Bandara Minangkabau (Padang) KA Bandara SM Badaruddin II (Palembang) KA Bandara Hang Nadim (Batam) KA Pelabuhan Lhokseumawe (NAD) KA Pelabuhan Tanjung Api-api (Sumsel) KA Pelabuhan Dumai (Riau) KA Pelabuhan Panjang (Lampung) Background Paper RENSTRA 2015-2019

112 199.5 251 152 70 776 310 265 280 41.45 190 78 37.8 36.2

3.36 5.99 7.53 4.56 2.1 23.28 9.3 7.95 8.4 0.58 5.7 2.34 1.13 1

20

0.6

68

2.04

230 330 250 170 330 4.9 24 16.84 9.38 1.71 68 11.19 11

6.9 9.9 7.5 5.1 9.9 0.147 0.72 0.42 0.23 0.04 1.70 0.28 0.28

1 2 3 6 7 9 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 26 28 29 30 31 34 36 37

Pengembangan KA Pulau Jawa-Bali Double track Cirebon-Semarang Double track Semarang-Bojonegoro-Surabaya Double track Cirebon-Prupuk Double track Solo-Madiun Double track Madiun-Surabaya Shortcut Parung Panjang-Citayam Sidoarjo-Tulangan-Gunung Gangsir Shortcut Lebeng-Kalisabuk KA Regional Jabodetabek KA Regional Joglosemar KA Regional Kedungsepur KA Regional Gerbangkertosusila KA Perkotaan Jakarta Monorel KA Perkotaan Jakarta MRT KA Perkotaan Bandung Raya KA Perkotaan Surabaya KA Perkotaan Semarang KA Perkotaan Yogyakarta KA Perkotaan Malang KA Bandara Soekarno-Hatta (Jakarta) KA Bandara Adisumarmo (Solo) KA Bandara Juanda (Surabaya) KA Bandara Kertajati (Jawa Barat) KA Bandara Ahmad Yani (Semarang) KA Pelabuhan Cirebon (Jawa Barat) KA Pelabuhan Tanjung Emas (Jawa Tengah) KA Pelabuhan Bojonegoro (Banten)


217 280 75 95 197 32.44 296 10 890 168 75 144.5 31.7 14.3 150 410 230 70 130 33 8.19 8.18 20 0.75 1.87 2.26 9.61

6.51 8.4 2.25 2.85 5.91 0.97 0.89 0.3 26.7 5.04 2.25 4.3 11.9 20 4.5 12.3 6.9 2.1 3.9 10.20 0.205 0.205 0.500 0.019 0.047 0.057 0.240

Slide No. 22

2019

Investasi (Rp. T)

2018

Jarak (km)

2017

Program

2016

No

2015

2019

Investasi (Rp. T)

2018

Jarak (km)

2017

Program

2016

No

2015

Rencana Induk Perkeretaapian Nasional

Rencana Pembangunan KA 2015-2019..2/2

1 2 3 4

5 Jalur ganda dan elektrifikasi lintas Duri-Tangerang

2 3 4 5 7 8 9 1 2 3 4 5 6 15 16 1 4 6

Reaktivasi Jaringan KA Pulau Jawa-Madura Cicalengka – Jatinangor – Tanjungsari Cirebon – Kadipaten Banjar – Cijulang Purwokerto – Wonosobo Kedungjati - Ambarawa Jombang –Babat – Tuban Kalisat-Panarukan Pengembangan KA Pulau Kalimantan Puruk Cahu-Bangkuang, Kalteng Bangkuang-Batanjung, Kalteng Kudangan-Kumai, Kalteng Muara Wahau-Lubuk Tutung, Kaltim Balikpapan-Tanah Grogot-Tanjung Banjarmasin-Balikpapan KA Pelabuhan Banjarmasin (Kalsel) KA Pelabuhan Samarinda (Kaltim) Pengembangan KA Pulau Sulawesi Makassar – Pare-pare KA Perkotaan Makassar KA Pelabuhan Bitung (Sulut)


19

0.64

20.53 47 83 90.24 37 109.37 70

0.62 1.41 2.49 2.49 1.11 3.28 2.1

280 145 195 150 184.5 120

43.95 19.03 5.85 4.5 5.54

145.2 160

7.1 4.8 1

2019

2018

2017

Jarak Investasi (km) (Rp. T) Kapasitas Lintas (Jalur Ganda & Elektrifikasi) Pulau Jawa Jalur ganda dan elektrifikasi lintas Serpong-Maja117.6 3.53 Rangkasbitung-Merak Jalur ganda dan elektrifikasi lintas Manggarai35 1.05 Jatinegara-Bekasi-Cikarang Jalur ganda dan elektrifikasi lintas Padalarang1.575 Bandung-Cicalengka Elektrifikasi lintas Kutoarjo-Yogyakarta-Solo Program

2016

No

2015

Rencana Induk Perkeretaapian Nasional

Resume • Total Panjang : 5731 Km – – – –

Antar Kota: 3.172 km Perkotaan: 2.409 km Pelabuhan: 43,45 km Bandara : 105,96 km

• Total Kebutuhan Biaya: Rp. 252,29 T. • Alokasi KPS (swasta) : Rp. 194,38 T


Slide No. 23

REKOMENDASI RENSTRA 2015-2019 Proyek Strategis Perkeretaapian No 1 2 3 4 5 6

Daftar Proyek

Lokasi

Sumber

DKI Jakarta DKI Jakarta DKI Jakarta Central Java East Java West Java

Blueprint Multimoda Blueprint Multimoda Blueprint Multimoda Blueprint Multimoda Blueprint Multimoda RIPNas

DKI Jakarta

RIPNas

Banten

RIPNas

West Java

RIPNas

Central Java

RIPNas

East Java

RIPNas

7

Ektension jalan Rel Pasoso - JICT/Koja Pembangunan Jalur Akses Cikarang Dry Port - Tjg. Priok Pembangunan Jalur Nambo Bekasi/Cikarang Re-aktivasi Jalur KA ke Pelabuhan Tanjung Emas Re-aktivasi Jalur KA ke Pelabuhan Tanjung Perak Pembangunan shortcut: Parungpanjang – Citayam –Nambo – Cikarang – Tanjungpriok Pembangunan akses produksi ke pelabuhan: Pasoso - Tanjung Priok

8

Pembangunan akses produksi ke pelabuhan: Bojonegara - Cilegon

9

Pembangunan akses produksi ke pelabuhan: Cirebon, Cilamaya - Karawang

10

Pembangunan akses produksi ke pelabuhan: Semarang Gudang - Tanjung Emas

11

Pembangunan akses produksi ke pelabuhan: Kalimas - Tanjung Perak

12

Banten

Blueprint Multimoda

13

Pembangunan Jalan KA Akses Pelabuhan Bojonegara (Tonjong-Pelabuhan Bojonegara) Pembangunan akses produksi ke Bandara: Kertajati - Bandung

West Java

RIPNas

14

Pembangunan KA Bandara Soekarno Hatta

DKI Jakarta

MP3EI/RIPNas

15

Pembangunan KA Perkotaan Surabaya (Surabaya - Pasar Turi-Bandara Juanda)

East Java

MP3EI/RIPNas

16

Pembangunan KA Bandara Achmad Yani - Semarang

Central Java

RIPNas

17

Pembangunan KA Bandara Adi Sucipto - Yogyakarta

Central Java

RIPNas

18

Pembangunan KA Bandara Adi Sumarmo - Surakarta

Central Java

RIPNas



Slide No. 24

Proyek Prioritas Kereta Api 2015-2019 Ditjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan No

Proyek Prioritas

Volume

Estimasi (Rp.)

1

Kereta Api Cepat Jakarta-Surabaya

685,4km

253,8 T

2

Penyelesaian MRT Jakarta

13,9 km

10 T

3

Monorail Jakarta

33 km

12 T

4

Pembangunan KA Bandara Soekarno-Hatta

33 km

10T

5

Penyelesaian Jalur Ganda Lintas Utara Jawa (Semarang-Bojonegoro-Surabaya)

280 km

-

6

Penyelesaian Jalur Ganda Lintas Selatan Jawa (Cirebon-Prupuk, Solo-Madiun-Surabaya)

327 km

11,1T

7

Penyelesaian Double Double Track Manggarai – Cikarang

38 km

-

8

Penyiapan pembangunan KA Tanjug EnimSrengsem

100 km

11 T

9

Penyiapan pembangunan KA Muara EnimTanjung Api-Api

265 km

10 T

10

Pembangunan KA Puruk Cahu – Bangkuang Batanjung

425 km

50 T

11

Pembangunan KA NAD: Banda Aceh – Sigli Lhokseumawe

-

-

12

Penyiapan dan Pembangunan KA Makassar Parepare

155 km

-

13

Pembangunan KA Perkotaan : Jabodetabek. Bandung, Surabaya

-

-

2015

2016

2017

2018

2019

25

TERIMA KASIH mohon masukan dan koreksi



Slide No. 26

Kebijakan Pengembangan Perkeretaapian 1. Melanjutkan reformasi dan restrukturisasi perkeretaapian untuk mewujudkan eksistensi pemerintah sebagai regulator; 2. Meningkatkan peran serta Pemerintah Daerah & swasta di perkeretaapian dalam mendukung penyelenggaraan perkeretaapian multioperator; 3. Meningkatkan keselamatan angkutan perkeretaapian melalui perawatan/pemulihan kondisi pelayanan prasarana dan sarana angkutan 4. Meningkatkan kapasitas lintas dan juga kapasitas angkut serta kualitas pelayanan terutama pada koridor yang telah jenuh serta koridor-koridor strategis yang perlu dikembangkan ; 5. Meningkatkan frekuensi dan menyediakan pelayanan angkutan KA yang terjangkau dan ramah lingkungan terutama pengembangan KA perkotaan; 6. Meningkatkan SDM perkeretaapian baik operator maupun regulator; 7. Pengembangan teknologi perkeretaapian nasional diantaranya dengan pengoptimalan peran industri lokal/dalam negeri di bidang perkeretaapian; Background Paper RENSTRA 2015-2019


Slide No. 27

Sistem Transportasi Multimoda Sabuk Utara

Sabuk Selatan Sabuk Tengah

Jalan Raya

Bandar Udara

Jalur Kereta Api Eksisting Jalur KA Rencana Tahun 2030

Pelabuhan Perdagangan Internasional

Jalur KA Pertambangan Tahun 2030 Jalur Ganda KA Tahun 2030 Jalur High Speed Train

Ferry Network Background Paper RENSTRA 2015-2019


Slide No. 28

28

Pengembangan Perkeretaapian dalam Renstra Perhubungan dan RPJM Konsinyering RPJMN Bogor, 8 Mei 2014

Recommend Documents