Dnes v čísle
l 26. reprez entačn v Pú ý ples chove l Dve percen 2 . st tá z va dan r. šich í pomô ž u regió l Pod nu nikate 2. str. ľský plá CM n R na r. 2 008 l CM TT – v ý 3.-4 borný . str. roka začiato vo výro k be 5 . st r.
Ročník: I. Číslo: 2 20. februára 2008 Noviny zamestnancov spoločností Continental Matador Rubber, s.r.o., Continental Matador Truck Tires s.r.o.
MATADOR WINTER GRIP 2008
Začiatok roka v znamení hodnotenia a prezentácie stratégie
Manfred Wennemer určil jasný smer
U
ž od roku 2006 sa uskutočňuje vo vysokohorskom prostredí na Slovensku (v Tatranskej Lomnici, Vrátnej Doline, na Táloch) netradičné testovanie zimných pneumatík zn. Matador v extrémnych podmienkach na snehu a ľade - MATADOR WINTER GRIP. Ide o testovanie pneumatík Nordicca MP 59 a MP 91, ktoré preverí nielen ich jazdné vlastnosti, ale aj vodičské schopnosti účastníkov. Toto podujatie si získalo u novinárov i obchodných partnerov také vynikajúce renomé, že od minulého roka sa pre veľký
Ing. Miloš Radosa
Pravidelne na začiatku každého roka zvoláva predseda predstavenstva Continental AG Manfred Wennemer Senior Exekutiv Convention – zhromaždenie výkonného manažmentu spoločnosti. Tohtoročné stretnutie sa uskutočnilo v dňoch 23. – 24. januára v Hamburgu. V porovnaní s predchádzajúcimi rokmi výrazne vzrástol počet účastníkov - na 288, a to v dôsledku rozšírenia našej spoločnosti o približne 50 tisíc nových zamestnancov zo spoločnosti celosvetovej pôsobnosti Siemens VDO.
Výborná pre zimné pneumatiky - od obchodníkov i novinárov
záujem organizuje dvojkolovo - v dvoch turnusoch. Tento rok prebiehalo v dňoch 29. - 31. januára a 1. až 2. februára 2008 v nádhernom prostredí Nízkych Tatier v lyžiarskom stredisku Šachtičky. Zúčastnilo sa ho 130 hostí - predovšetkým obchodných partnerov, ale aj novinárov z viacerých krajín Európy – z Ruska, Bieloruska, pobaltských republík, Ukrajiny, Moldavska, Poľska, Rumunska, Maďarska, Česka, Grécka, Francúzska, Belgicka a Veľkej
Británie. Účastníkov oboch turnusov privítal riaditeľ Continental Matador Rubber pre marketing a predaj Ing. Miloš Radosa. Vlani mali účastníci testov možnosť vyskúšať zimné pneumatiky Matador Winterra na automobiloch Mercedes, tento rok to boli SUV automobily x3, x5 a sedany modelovej rady 330 a 530 bavorskej automobilky BMW. Najskôr vyskúšali čo dokážu tieto špičkové autoPokračovanie na str. 4
Úspešný projekt Six Sigma v Continental Matador Rubber
Prínosy vyše 14 miliónov
Na januárovom manažment mítingu v Continental Matador Rubber prezentoval výsledky projektu Six Sigma jeho riaditeľ Ing. Petr Janypka, PhD. Projekt nadviazal na dobré výsledky v roku 2006 a úspešne pokračoval aj v minulom roku. Metodika tohto projektu bola aplikovaná v divíziách Pneu, Dopravné pásy a Machinery. V divízii Pneu bol projekt zameraný na elimináciu nákladov pre skúšky zmesí – nevyhovujúce zmesi, zníženie strát rework zmesí, zníženie strát z nezvulkanizovaných plášťov, zlepšenie kvality plášťov (radiálne sily - eliminácia)
a na zlepšenie kvality plášťov (plášte na opravu). Divízia Dopravné pásy riešila v projekte znižovanie percenta technologického odpadu pri výrobe dopravných pásov. Cieľom pre tím v divízii Machinery bolo skrátenie priebežnej
doby výroby nákladnej celooceľovej formy. Projekt možno hodnotiť ako veľmi úspešný - jeho prínosy za rok 2007 sú na úrovni cca 14,6 mil. SKK. Všetkým pracovníkom, ktorí na jeho realizácii participovali, vyslovuje riaditeľ projektu Ing. Janypka, PhD., aj touto cestou úprimné poďakovanie za ich prácu. Na základe dosiahnutých výsledkov možno vysloviť presvedčenie, že projekt aj v tomto roku naplní svoje ciele a výrazne tak prispeje k trvalému zvyšovaniu konkurencieschopnosti našej firmy. Ing. Miloš Kvaššay Priemyselné inžinierstvo, CMR
Táto nová skutočnosť ovplyvnila atmosféru mítingu. Pod heslom WINNING THE FUTURE TOGETHER (spoločná úspešná budúcnosť) vysvetlil M. Wennemer strategický význam nákupu bývalých vývojových a výrobných kapacít spoločnosti Siemens, do ktorého investoval Continental cca 11 miliard eur. V sprievodnom programe zhromaždenia boli názorne predstavené výrobky spoločnosti Siemens VDO vyrábané pre automobilový priemysel. Prezentácia stratégie tohto zámeru nikoho nenechala na pochybách o tom, že to bol správny krok do budúcnosti. Značný záujem a bohatú diskusiu účastníkov mítingu vyvolala prednáška profesora
Ludo Van der Heydena s názvom Fair (& Unfair) Leadership, a case Study on Napoleon. Záverečný deň mítingu bol venovaný strategickým prezentáciam jednotlivých divízií. Som rád, keď môžem spome-
núť, že súčasťou programu mítingu bolo aj predstavenie a ocenenie troch najlepších projektov THE BASICS. Naše dva projekty „Apex cell“ a „Výrobný systém CMTT“ sa prebojovali do posledného kola a ôsmi naši spolupracovníci, ktorí ich reprezentovali, boli pozvaní na slávnostné vyhlásenie výsledkov do Hamburgu. Podotýkam, že z celkového počtu 147 podaných prihlášok vybrala odborná komisia do finále 23 najúspešnejších projektov. O výsledkoch a stratégiach sa viac a podrobnejšie rokovalo v dňoch 5. – 6. februára t.r. v Hannoveri na CVT a PLT mítingu. Jednotlivé skupiny tu prezentovali svoje ciele a výsledky. Pozornosti neušlo ani hodnotenie jednotlivých výrobných závodov divízie nákladných pneumatík, ktoré predstavil Markus Korsten. Dr. Nikolin poďakoval všetkým za veľmi úspešný rok, ale súčasne poukázal aj na úskalia budúcnosti. Pán Roik, vedúci vývoja nákladPokračovanie na str. 2
Slávnostné vyhodnotenie súťaže „ContiTireAward 2007“
Dva projekty z Púchova vo finále Suťaž ContiTireAward 2007 vyhlásilo vedenie divízií CVT a PLT (osobné a nákladné pneumatiky) spoločnosti Continental AG a nominovaní mohli byť jednotlivci i tímy, ktoré dosiahli úspechy v rámci piatich kategórií. Spoločnosť Continental Matador Truck Tires nominovala sedem projektoch, ktoré bojovali o postup do finále a následne o víťaznú trofej ContiTireAward 2007. S napätím sme očakávali verdikt poroty, ktorá bola zložená z desiatich členov najvyššieho vedenia koncernu Continental. Naše napätie vystriedal krásny pocit, keď sme obdržali dve oranžové obálky, v ktorých sa skrývalo rozhodnutie o výbere projektov „Výrobný systém CMTT“ a „Nová generácia výroby ojadrovaných lán“ medzi 23 finalistov súťaže ContiTireAward 2007. V sprievodných listoch naše tímy obdržali písomné poďakovanie najvyšších predstaviteľov
Ing. Igor Krištofík, riaditeľ úseku Ľudské zdroje, Continental Matador Rubber
koncernu Continental AG – predsedu predstavenstva Manfreda Wennemera a Dr. Hansa –Joachima Nikolina, člena predstavenstva CAG, za vykonanú prá-
cu v oboch projektoch a prínos k úspechom celého koncernu. Po tejto informácii už nasledoval len posledný bod súťaže, a to stretnutie finalistov a vyhlásenie celkových víťazov ContiTireAward 2007. Dňa 22. januára 2008 odcestovali zástupcovia tímov do Hamburgu, kde sa konalo slávnostné vyhlásenie výsledkov súťaže. Za „Výrobný systém CMTT“ Ing. Eleonóra Crkoňová, Ing. Ivona Mikušová, p. Miroslav Koyš a nominujúci Ing. Milan Rosina; za projekt „Nová generácia výroby ojadrovaných lán“ Ing. Milan Panáček, p. Jozef Štrbák, Andreas Jungk z R&D Stoecken a nomiPokračovanie na str. 5
Ľudia sú kapitálom, do ktorého sa oplatí investovať
• Firma môže byť iba taká dobrá, ako dobrých a kvalitných má ľudí. • Kvalifikovaní, schopní, zruční a motivovaní ľudia sú pre firmu konkurenčnou výhodou.
• Efektívna personálna politika je jedným z hlavných predpokladov vysokej konkurencieschopnosti firmy a jej význam neustále rastie. Aké sú jej priority v spoločnosti Continental Matador Rubber? „Základnou úlohou úseku riadenia ľudských zdrojov je starostlivosť o najdôležitejší kapitál tejto spoločnosti, a tým sú naši zamestnanci. Poslaním úseku je zabezpečenie potrebného počtu kvalifikovaných pracovníkov a ich odborný rozvoj v súlade s požiadavkami aktivít firmy, súvisiacimi
s výskumom, výrobou a predajom osobných pneumatík, dopravných pásov a gumárenských strojov. Vymenovať ciele a priority našej personálnej politiky na vymedzenom priestore novinového článku by bolo prinajmenšom problematické. Môžem ale upriamiť pozornosť čitateľov na zverejnené a známe dokumenty, ktoré vymedzujú rámec i východiská nášho prístupu k ľudskému kapitálu. Mám na mysli základné hodnoty koncernu Continental THE BASICS, etický kódex a profil kompetencií BIG SIX, ktorý zve-
rejníme v dohľadnej dobe. Tieto dokumenty výstižne charakterizujú kultúru Continentalu – teda hodnoty, normy a vzory správania sa, ktoré sú pre nás veľmi inšpiratívne.“ • S rozvojom ľudských zdrojov je úzko prepojená firemná kultúra. Je to fenomén, ktorý sa neustále vyvíja – naviac, integračný proces spoločnosti Continental Matador Rubber do Continentalu asi do značnej miery ovplyvní aj túto oblasť. Aké zmeny v tejto súvislosti sú Pokračovanie na str. 3
Záber zo stretnutia finalistov súťaže ContiTireAward 2007 v Hamburgu – zľava p. Miroslav Koyš, Ing. Eleonóra Crkoňová, Markus Korsten, šéf divízie nákladných plášťov CAG, p. Jozef Štrbák, Ing. Ivona Mikušová a Ing. Milan Panáček. Foto: Ing. Milan Rosina
• spravodajstvo • fotoreportáž • Stáva sa aj vám občas, že sa rozprávate s niekým
Žrebovanie skoronehôd
editorial a máte pritom pocit, akoby ste obidvaja hovorili
nejakou úplne neznámou rečou ? A to aj napriek tomu, že sa bavíte o tej istej veci, o tom istom probléme ? Pravidlá komunikácie zdôrazňujú, že správnou voľbou slov sa dá za rovnakých podmienok dosiahnuť diametrálne odlišný výsledok. Lenže – nájsť vždy v každej situácii práve tie najsprávnejšie slová, to už je doslova umenie - veď si len spomeňme, koľkokrát nám tie najvýstižnejšie argumenty prišli na um až, ako sa hovorí, s krížkom po funuse. Stalo sa už samozrejmosťou, že vo firmách absolvujú zamestnanci tréningy komunikácie, že sa učíme byť asertívni, a predsa to nie vždy funguje v bežnom živote tak, ako by sme si predstavovali. Možno aj preto, že sa síce učíme hovoriť, ale menej už vzájomne sa počúvať. Učíme sa byť asertívni, a pritom zabúdame, aké zázraky dokáže empatia – či jednoduchšie povedané – schopnosť pozrieť sa na problém aj z iného uhla pohľadu, ako je ten náš. A asi práve niekde tu začína cesta nielen ktomu ako sa dorozumieť, ale aj ako získať a motivovať ľudí pre spoločné ciele. –just-
V minulom mesiaci boli v Continental Matador Rubber nahlásené dve skoronehody, obidve boli opodstatnené. V súčasnosti sa nachádzajú u svojich majiteľov, ktorí musia stanoviť ich príčinu a riešenie. Z januárových nahlasovateľov skoronehôd sa pri žrebovaní šťastie usmialo na Vladimíra Pivka z divízie Conti Machinery – prevádzka strojárenská výroba.
M. Wennemer... Dve percentá z vašich daní pomôžu regiónu Dokončenie zo str. 1 ných pneumatík, predstavil smer vývoja nákladných pneumatík, s dôrazom na orientáciu k zákazníkovi. Za zmienku stojí aj informácia o význame zavedenia pneumatiky HTR2 do sériovej výroby, ktorá sa týka práve nášho závodu a mala by znamenať značný posun v kvalite i podpore obchodnej stratégie spoločnosti. Pri tejto príležitosti chcem aj ja zdôrazniť význam tohto výrobku – verím, že s hrdosťou všetci prispejeme k výraznému progresu v kvalite a úžitkových vlastnostiach tejto pneumatiky novej generácie. A čo dodať na záver? Možno konštatovať, že strategické karty na budúcich päť rokov boli rozdané. Verím, že aj naše neveľké celkové zastúpenie spoločnosti Continental v Púchove (cca 2 %), teda PLT i CVT, prispeje svojimi výsledkami k úspechu veľkého svetového koncernu. V nadväznosti na tieto strategické mítingy vedenie nášho závodu Continental Matador Truck Tires už vytvorilo podporné projekty zamerané na dosiahnutie stanovených cieľov, ktoré sú zapracované v Balanced Scorecard pre tento rok. Ing. Petr Sehnal, PhD. generálny riaditeľ CMTT
Nadácia na podporu púchovského regiónu vstúpila do šiesteho roka svojej aktívnej činnosti. Sme si vedomí, že dobré renomé nadácie, ktoré si počas predchádzajúcich rokov vybudovala, závisí aj od toho, ako dokážeme zlepšovať úroveň svojej práce a naplniť očakávania našich podporovateľov z radov občanov a podnikateľských subjektov v regióne. Na to, aby sme mohli účinne pomáhať v tých oblastiach spoločenského života, kde to najviac prospeje našim spoluobčanom, potrebujeme sústrediť dostatočné finančné zdroje. Preto sa aj tento rok uchádzame o vaše 2% zo zaplatených daní. Každý zamestnanec sa môže rozhodnúť, či tieto dve percentá z daní ponechá k dispozícii na prerozdelenie štátu, alebo sám určí, na aké účely budú použité prostredníctvom niektorého z oprávnených prijímateľov. Ak ste sa rozhodli podporiť rozvoj púchovského regiónu prostredníctvom našej nadácie, stačí, ak vypíšete tlačivo „Vyhlásenie o poukázaní sumy do výšky 2% zaplatenej dane z príjmov fyzickej osoby“ a určíte našu nadáciu ako jej prijímateľa. Tlačivo nájdete na firemnom intranete a rovnako vám ho na požiadanie poskytne aj vaša účtovníčka. Nadácia následne zabezpečí doručenie vyhlásenia na príslušný daňový úrad.
Správna rada nadácie stanovila pre rok 2008 oblasti, ktoré chce prednostne podporovať. V prvom rade je to zdravotníctvo a najmä riešenie pretrvávajúcej nelichotivej finančnej situácie v Nemocnici Zdravie, ku ktorej sa všetky kompetentné inštitúcie akoby obracali chrbtom. Správna rada nadácie je presvedčená o tom, že pre občanov regiónu nie je prijateľná alternatíva, že nemocnica v Púchove prestane fungovať a oni budú musieť dochádzať do zdravotníckych zariadení v iných mestách, ktoré odbornosťou a kultúrnosťou vy-
bavenia za našou zaostávajú. Nadácia nemocnici v predchádzajúcich rokov pomohla viackrát. Sme presvedčení, že táto pomoc bola v prospech nás všetkých a chceme v nej pokračovať. Vaše dve percentá z daní budeme poskytovať aj mimoškolskej výchove mladej generácie a investovať do všetkého, čo môže napomôcť jej zdravému vývoju. Pravidelne financujeme plavecké kurzy žiakov základných škôl a podporujeme mladých športovcov. Vidíme v tom zmysel a chceme v tom pokračovať. Tretím okruhom záujmu nadácie bude podpora občianskych združení, ktoré sa venujú našim zdravotne hendikepovaným spoluobčanom. Tí našu pomoc v dnešnej dobe akútne potrebujú. O použití získaných zdrojov vás budeme podrobne informovať na stránkach firemných novín a na web stránke nadácie, ktorú zriadime v dohľadnom čase. Rozsah pomoci závisí od zdrojov, ktoré získame. Ak sa stotožňujete s našimi hodnotami a prioritami, rozhodnite sa pre našu nadáciu, za čo vám vopred ďakujeme. PhDr. Jozef Kapec správca nadácie
strana 2 horúca linka s Ing. Annou Virdzekovou
Úsek riadenia ľudských zdrojov Continental Matador Rubber - Neprítomnosť v práci z dôvodu pracovnej neschopnosti má pre zamestnávateľa i pre zamestnanca vždy negatívne dôsledky. Zamestnávateľovi spôsobuje značné organizačné problémy a zamestnanec, okrem nepríjemností v liečebnom procese, utrpí aj finančné straty. Ako možno hodnotiť trend vývoja v tejto oblasti? „Dlhodobý nepriaznivý vývoj absencie v práci v našej firme nás núti zaoberať sa touto problematikou, hľadať nástroje a prijímať účinné opatrenia na riešenie situácie, ktoré sú súčasťou našej personálnej politiky. V prvom rade sme sa zamerali na prevenciu. Na jednej strane financujeme preventívne zdravotné prehliadky pre rôzne kategórie zamestnancov a na druhej strane im finančne prispievame na liečebno-rehabilitačné pobyty v kúpeľných zariadeniach. Pracovníkom zaradeným do 3. a 4. kategórie rizika, zamestnancom so zníženou pracovnou schopnosťou a zamestnancom pracujúcim v 4-zmennom režime hradíme liečebno-rehabilitačné pobyty v plnej výške. Zo sociálneho fondu poskytujeme našim zamestnancom príspevok, ktorý sme v kolektívnej zmluve na rok 2008 dohodli vo výške 3 000 Sk. Je určený na použitie podľa rozhodnutia zamestnanca, ale najmä na regeneráciu jeho pracovnej sily – návštevu plavárne, sauny, rehabilitačných a relaxačných zariadení, športovanie a pod. V tomto roku chceme po prvýkrát použiť nástroj na motivovanie zamestnancov k tomu, aby sa o svoje zdravie starali
26. reprezentačný ples v Púchove
Keď zaznie valčík... Reprezentačný ples v Púchove už roky patrí k najprestížnejším spoločenským podujatiam nášho regiónu. Druhého februára sa uskutočnil v púchovskej viacúčelovej športovej hale už jeho 26. ročník, ktorý možno nazvať aj výnimočným. Pri jeho organizácii sa totiž spojili tri najvýznamnejšie podnikateľské subjekty púchovského regiónu, a to nová spoločnosť Continental Matador Rubber, ako aj tradičné spoločnosti Continental Matador Truck Tires a Matador Holding.
Slávnostný prípitok pri otvorení plesu – zľava Ing. Štefan Rosina ml., Ing. Štefan Rosina st., Ing. Petr Sehnal, Ing. Dalibor Kalina a Ing. Miroslav Rosina.
Úderom 20. hodiny sa rozozneli tóny skladby Johna Williamsa a na parkete sa začala odvíjať „Viva la Tarantella“ v podaní členov baletnej školy E.Jaczovej z Bratislavy. Tú vzápätí vystriedala „Overtúra“ Johanna Straussa, sprevádzajúca slávnostné plesové predtancovanie v podaní tanečných skupín Uni Dance a Dance All Stars. Slávnostnými príhovormi ples otvorili Ing. Dalibor Kalina, PhD., Ing. Petr Sehnal, PhD., Ing. Miroslav Rosina, PhD., Doc. Ing. Štefan Rosina, PhD., a Ing. Štefan Rosina Dr.h.c. Privítali všetkých hostí vrátane mnohých obchodných partnerov zo zahraničia a všetkým zaželali príjemný večer a dobrú zábavu. Keď sa potom opäť ozvali tóny Straussovho Cigánskeho valčíka, vzápätí sa zaplnil tanečný parket do posledného miestečka. K dobrej nálade prispel aj bohatý a príťažlivý program - do tanca hrali kapely Mini Band, Black Band, ľudová hudba Ivana Sadloňa, úspech mali speváci Edita Moravská, Berco Balogh, Mirka Partlová, Ján Slezák, a samozrejme, veľký potlesk zožal i Banjo Band Ivana Mládka. Ples moderoval populárny hlásateľ spravodajstva televíznej sta-
nice TA3 Vlado Vondrák. Aj tento rok boli pripravené v tombole hodnotné ceny, popri už „tradičnej“ prvej cene - sade pneumatík s diskami v hodnote 25 tisíc korún, spomeňme aspoň notebook, LCD televízor, HI-FI vežu, domáce kino, digitálny fotoaparát či videokameru. Ako obvykle, aj tento rok zábava na plese gradovala až do skorých ranných hodín. Príťažlivý program, dobrá hudba, ale aj stretnutia s priateľmi a známymi pri pohári dobrého vínka ponúkli účastníkom plesu možnosť príjemne si oddýchnuť od každodenných starostí a pracovných povinností. Takže aj táto plesová noc utiekla neskutočne rýchlo. –mžFoto: M. Žiačik, Š. Boda
s plnou zodpovednosťou, čo sa v konečnom dôsledku prejaví v znížení ich absencie z dôvodu pracovnej neschopnosti. Tento nástroj s pracovným názvom „nulová absencia“ bude podporený finančnou a morálnou stimuláciou k dosiahnutiu stopercentnej dochádzky do práce. Finančná motivácia sa bude vyplácať v dvoch splátkach tým zamestnancom, ktorí počas hodnoteného obdobia dosiahnu „nulovú“ absenciu. Prvá splátka sa vyplatí vo výplate za mesiac jún 2008 vo výške 800 Sk a druhá vo výplate za mesiac december tiež vo výške 800 Sk. Podmienkou jej vyplatenie je, že zamestnanec nebude v hodnotenom období práceneschopný a nebude si uplatňovať prekážky v práci zo strany zamestnanca – tzv. „péčka“. Do nulovej absencie sa zamestnancovi zohľadňuje len čerpanie dovolenky, zákonné lekárske prehliadky, darcovstvo krvi, zákonné rekondičné pobyty a účasť zástupcov zamestnancov a členov odborového výboru na vzdelávaní. Pracovníci, ktorí dosiahnu v hodnotenom období nulovú absenciu, budú zamestnávateľom morálne ocenení a môžu získať jeden z hodnotných vecných darov, ktoré zamestnávateľ na tento účel poskytne. Veríme, že využitím možností, ktoré poskytuje zamestnávateľ na regeneráciu pracovnej sily, ale i správnym prístupom zamestnancov v starostlivosti o svoje zdravie, dosiahneme vytýčený cieľ a naša spoločnosť sa zaradí v rámci Continental AG medzi spoločnosti s najnižšou mierou absencie.“
Continental Matador Rubber
• výroba • kvalita • ľudské zdroje
strana 3
Podnikateľský plán na rok 2008
Prioritami - náklady, produktivita, kvalita V dôsledku vstupu spoločnosti Continental do Matador Rubber, s.r.o., v závere roka 2007 došlo k výrazným zmenám v organizácii, interných pravidlách a smerovaní našej spoločnosti, ktoré sa prejavili i na zmene ekonomických výsledkov. Hlavné zmeny sa týkali prípravy a štartovacích nákladov projektov zvýšenia výroby plášťov v našej spoločnosti, kompletného precenenia majetku spoločnosti, princípu oceňovania nákupu nákladných plášťov z CMTT, organizácie a úhrady nákladov na výskum a vývoj pneu cez centrálu spoločnosti, decentralizácie interných investičných a nákupných aktivít. Ďalej to boli zmeny týkajúce sa začlenenia našej spoločnosti do pravidiel Continentalu ohľadom regulovaných cien s pevnou mierou zisku v rámci vzťahov podnikov skupiny Continental, prípravy implementácie SAP v roku 2008 pre všetky hlavné jednotky a úhrady služieb centrálnych funkcií. Všetky tieto zmeny zapríčinili, že porovnateľnosť výsledkov a hodnotenie vývoja s predcházajúcimi obdobiami stratili vypovedaciu schopnosť a až rok 2008 bude odrazovým mostíkom pre hodnotenie budúceho vývoja v zmenených podmienkach. Na druhej strane tak získame nástroj na reálne porovnanie našej výkonnosti v rámci množstva výrobných podnikov skupiny Continental, pričom úspešnosť v tomto hodnotení zaručuje investície a tým i stabilitu spoločnosti do budúcnosti. Tržby celej spoločnosti Conrazové náklady a finančné náklahospodársky výsledok CMR, čo tinental Matador Rubber, s.r.o., dy na realizáciu projektov a zmien v procese reštrukturalizácie nie je bez dcérskych spoločností, na nepredpokladáme kladný celkový ničím neobvyklým a výnimočným, rok 2008 plánujeme na úrovni 11,5 mld. Sk, pričom 24 % bude realizované cez ďalšie subjekty v rámci skupiny a 76 % je realizovaný externý predaj výrobkov a tovarov. Z hľadiska štruktúry Ako sme už informovali, pre výrobné závody Continentalu vypredaja 82 % tržieb generujú rábajúce osobné pneumatiky bola vyhlásená na rok 2008 súťaž autoplášte, 10 % predaj strojov kvality, v ktorej budú udelené Quality Awards (Ceny kvality). a foriem a 8 % dopravné pásy. Cieľom súťaže je oceniť najlepšiu výrobnú lokalitu za vyniPredpokladaný EBIT (operakajúci výkon v oblasti kvality, zvýšiť povedomie zamestnancov tívny zisk) je na úrovni 128 mil. o dôležitosti kvality a jej kontinuálneho zlepšovania ako nástroja SK. Vzhľadom na náročné jednopre zvyšovanie konkurencieschopnosti. A v neposlednom rade aj rozširovanie a uplatnenie najlepších praktických skúseností vo všetkých závodoch koncernu. A aké sú kritéria, ktoré rozhodnú o víťazoch? Tie sú stanovené na základe výsledkov v piatich rozdielnych kľúčových indikátoroch kvality: V januári bol v Continental Odvedené plášte 1.výbavy do skladov z testov uniformity Matador Rubber zaznamenaVýber z testov uniformity 1. výbavy ný jeden registrovaný pracovný Reklamácie z dodávok 1. výbavy úraz. V porovnaní s rovnakým Reklamácie z trhov obdobím minulého roku je poOdpady 1 - 4 (náklady z odpadov zmesi / textil / oceľokord / čet registrovaných pracovných laná, nezvulkanizované a zvulkanizované plášte). úrazov o jeden nižší. Boli vyKaždý indikátor má združenú funkciu, stanovujúcu skóre (body), ktomeškané 2 kalendárne dni, čo je ré sa nazbierajú v každom závode v závislosti od hodnoty dosiahnutej o 54 dní menej, ako v rovnakom pre každý samostatný indikátor. Tieto indikátory budú monitorované s období minulého roka. použitím Global Quality Score Card (GSC), so zameraním starať sa o U žien a u mladistvých v uplykultúru transparentnosti a zúčtovateľnosti. Riaditeľ kvality PLT (pneu) nulom mesiaci nevznikol žiadny bude GSC mesačne zverejňovať a táto informácia bude k dispozícii registrovaný pracovný úraz. na všetkých dostupných miestach v závode.
Hľadanie vynikajúcej kvality
QUALITY AWARDS
Pracovná úrazovosť v januári
Pohľad do výroby - príprava polotovarov
Investície do strojov i ľudí Skôr, ako spomeniem veľké zmeny, ktoré v súčasnosti prebiehajú aj na našich pracoviskách, aspoň pár slov k výsledkom uplynulého roka. Z pohľadu vedúceho prevádzky Príprava polotovarov v Continental Matador Rubber bol rok 2007 skutočne úspešný. Darilo sa nám napĺňať strategické ciele podniku, premietnuté do cieľov jednotlivých prevádzok, ktoré boli zamerané hlavne na znižovanie nákladov, zvyšovanie produktivity a zlepšovanie v oblasti BOZP a EMS. Súčasné dianie v prevádzke príprava polotovarov je výsledkom napĺňania novej stratégie podniku. Zatiaľ čo v minulom roku sme zabezpečovali výrobu polotovarov pre produkciu 18 000 plášťov/deň, teraz máme možnosť vidieť, ako náš interný zákazník, konfekcia, požaduje každý deň viac a viac. Na konci tohto roka by sme mali mať dobudovanú kapacitu na 25 000 plášťov/deň, čo by sme určite nezvládli bez nemalých investícii do strojných zariadení a pracovníkov. Jedna z prvých veľkých zmien, ktorá sa začala ešte počas zimnej celofiremnej odstávky, bola rekonštrukcia a presťahovanie bývalej strihacej linky č.1. Linka bola doplnená o vytlačovací stroj, ktorý výrazne uľahčil prácu obsluhe a zvýšil produktivitu linky. Momentálne sa na linke vyrábajú gumové fólie a jadrá pre pätkové laná. Presťahovaná bola aj rozrezávačka lemovacích pásikov. Najobávanejšou zimnou akciou bola rekonštrukcia riadiaceho systému vytlačovacej linky Triplex 1, kde sme nabehli do plnej výroby s dvojtýždňovým sklzom. V oddelení výroby a jadrovania lán sme doplnili vytlačovacie stroje na lankovačku č.1 a jadrovacie zariadenie č.1, ktoré bolo následne premiestnené tak, aby sme
vytvorili dostatočnú plochu pre ďalšie jadrovacie zariadenie. Na tomto mieste už je namontovaná jadrovacia linka Double Apex, ktorá bude využívaná na ojadrovanie pätkových lán profilovanými jadrami pre konfekčné stroje typu KM-PU. V súčasnej dobe je odsúhlasený nový layout strihačiek a sekačiek - počas veľkonočných sviatkov dôjde k premiestneniu liniek Calemard I a Calemard II na pozíciu bývalej strihacej linky č.1. Približne v tom istom časovom horizonte budú inštalované dve
nové linky - na strihanie kostrových vložiek( Fischer) a na sekanie a rozrezávanie oceľokordových nárazníkov (ST22). Tie nahradia menej produktívne linky Fischer, VMI 1 a VMI 2. Ďalšou významnou zmenou, ktorá bude realizovaná, je postupný prechod systému navíjania polotovarov, kde pôvodné a veľmi problematické cievky so zábalmi nahradia kazety. Nie všetky zmeny sa týkajú len technologického vybavenia. Postupný nárast výroby si vyžaduje aj vytvorenie nových pracovných miest. Väčšina miest je už obsadená novými pracovníkmi, ktorých by som chcel ešte raz srdečne privítať a zaželať im veľa pracovných úspechov. Aj keď tento rok určite nebude ľahký, verím, že na jeho konci budeme môcť bilancovať len pozitívne výsledky, ktoré potvrdia kvalitu celého nášho tímu. Ing. Emil Ďurovec vedúci prevádzky príprava polotovarov CMR
Príprava polotovarov – strihacia linka č.1 (po rekonštrukcii 3-valcová) a jej predák p. Praslička. Foto: Stanislav Vajčner
avšak prirodzene len na krátku prechodnú dobu, kým realizované projekty začnú prinášať cashflow a zisk. Koncový stav pracovníkov celej spoločnosti očakávame na úrovni 2 067 pracovníkov.
Výroba a predaj osobné autoplášte (bývalá divízia PNEU)
V procese reštrukturalizácie a zmien v rámci divízie PNEU sa vytvorili dve jednotky: výrobný závod vedený Ing. Vatalom a marketing&predaj pod riadením Ing. Radosu, nakoľko systém fungovania výroby a predaja v skupine Continental je striktne oddelený. V rámci celkového predaja (oboch jednotiek) plánujeme dosiahnuť 9,4 mld. Sk tržieb, z toho 2,9 mld. Sk nákladných plášťov a 6,5 mld. Sk osobných a ľahkých nákladných plášťov vrátane predaja energií a zmesí. Rast tržieb predstavuje 7 % v porovnaní s rokom 2007. Podľa rozhodnutia vedenia už nepočítame s výrobou a predajom športových plášťov, s výnimkou naplnenia poslednej časti platPokračovanie na str. 4
Ilustračné foto M. Žiačik
Určite každého výrobcu poteší, keď sú zákazníci spokojní s jeho výrobkami. A keď si takýto spokojný zákazník nájde v dnešnom uponáhľanom svete čas na to, aby svoju pochvalu vyjadril aj písomne, my ju radi sprostredkujeme všetkým, ktorí svojou prácou k nej prispeli. Citujeme z e-mailovej pošty: „Chcem Vás pochváliť. Kúpil som Felíciu v roku 2001 a odvtedy som najazdil na Vašich pneumatikách zn. Matador (tak často ohrdnuté súdiac podľa rôznych hodno-
z firemnej pošty
Ľudia sú kapitálom... Dokončenie zo str. 1 podľa vás najaktuálnejšie? „Firemná, alebo podľa našej zaužívanej terminológie podniková kultúra, je systémom hodnôt, noriem a vzorov správania sa, ktoré sú preferované zamestnancami spoločnosti a ktoré charakterizujú správanie sa spoločnosti a jej zamestnancov dovnútra firmy a voči okoliu. Kultúra, ktorú sme roky budovali v Matadore, niesla prvky modernosti, humanity, výkonnosti a slušnosti. Kultúra Continentalu, ktorú budeme implementovať do nášho podniku, je tej našej skutočne veľmi blízka. Pri analýze podmienok integrácie sme spoločne s naším partnerom konštatovali, že akceptácia hodnôt The Basics zo strany našich zamestnancov neprinesie zásadné problémy. Ak by sme však predsa len chceli hľadať rozdiely, ktorých skutočne nie je veľa, spomenul by som najmä jeden, ale výlučne v pozitívnom zmysle. V Matadore bola zamestnancami historicky veľmi preferovaná hodnota hrdosti na firmu a značku v nadväznosti na sídlo firmy a región. Dnes sa zaradzujeme do veľkej medzinárodnej rodiny Continentalu, ktorá pôsobí prakticky po celom svete. Náš doterajší sklon k púchovskému lokálpatriotizmu bude postupne vytláčaný globálnym duchom Continentalu a my si na to skôr alebo neskôr zvykneme. Keď sa s touto hodnotou časom stotožníme, prejaví sa v našom správaní a určite pozdvihne naše sebavedomie. A to v žiadnom prípade nemôže byť na škodu veci.“ • Integráciou CMR do Continentalu, ktorý je globálne fungujúcou spoločnosťou, určite vzniknú pre zamestnancov možnosti získavať skúsenosti aj v sesterských podnikoch koncernu. Možno to hodnotiť ako určitú šancu nielen pre samotných pracovníkov, ale aj pre podnik? „Možnosť získavania skúseností v závodoch koncernu v zahraničí nie je pre pracovníkov našej spoločnosti novinkou, pretože aj doteraz sme mali dcérske spoločnosti v rôznych kútoch sveta (Rus-
tení v časopisoch) 65 497 km! Takže z mojej strany vrcholná spokojnosť - Vašu značku si kúpim znova. Teraz jazdím na zimných pneumatikách a pri jazde sa snažím predvídať, nemením zbytočne benzín na teplo neuváženým akcelerovaním a následným prudkým brzdením - i tak še dá, ako hovoríme my Záhoráci. Nemám problém byť hrdý na naše (Vaše) výrobky, ak sú kvalitne urobené. Takže veľa úspechov aj v roku 2008. Ivan Hnát, Pri kaštieli 21, 908 51 HOLÍČ
ko, Etiópia, Nemecko, Anglicko, atď.). Vstupom zahraničného investora sa však tieto možnosti výrazne zvýšili, pretože Continental pôsobí vo viac ako 200 lokalitách po celom svete. Stali sme sa súčasťou medzinárodnej spoločnosti s možnosťou pôsobiť v multikultúrnom prostredí, komunikovať v svetových jazykoch a získavať nové špičkové pracovné skúsenosti. Dnes túto príležitosť môže oceniť čoraz viac našich odborníkov, ktorí sa stretávajú či už na služobných cestách alebo priamo na pracoviskách v Púchove s nemeckými kolegami i s kole-
„Prvým dojmom nového pracovníka môže zamestnávateľ veľa získať, ale aj veľa stratiť, a tak je pre nás dôležité, aby nový človek mal z nástupu u nás nielen dobrý pocit, ale aby na príchod do firmy rád spomínal.“ gami z iných štátov, kde koncern Continental pôsobí. Pripravujú sa aj krátkodobé a dlhodobé pracovné vyslania našich zamestnancov do zahraničia a rovnaká príležitosť sa ponúka kolegom z Conti závodov pôsobiť u nás v Púchove. Koncern Continental takéto výmenné pobyty aktívne podporuje a má k tomu uspôsobené aj metódy personálnej práce - od hodnotenia pracovníkov, cez organizáciu medzinárodných stáží, pracovných pobytov, až po dlhodobé zamestnávanie svojich ľudí v zahraničí. Zapojením sa do týchto aktivít majú naši pracovníci príležitosť zvýšiť si svoje osobné schopnosti, kredit a taktiež bonitu celej firmy. Pretože firma môže byť iba taká dobrá, ako dobrých a kvalitných má ľudí.“ • A tak sa zasa dostávame k nevyhnutnosti spoľahlivej personálnej politiky, v ktorej, dalo by sa povedať, prijatie zamestnanca je len prvým písmenom abecedy... „Dnes, keď sa bežne hovorí o ľuďoch ako ľudskom kapitále,
ktorý sa obvykle definuje ako vedomosti, zručnosti, schopnosti a ďalšie charakteristiky jedinca, ktoré sú relevantné pre ekonomickú aktivitu, význam spoľahlivej, a najmä progresívnej personálnej politiky, neustále vzrastá. Ľudia sú kapitálom, do ktorého sa oplatí investovať. Kvalifikovaní, schopní, zruční a motivovaní ľudia sú konkurenčnou výhodou pre firmu. Preto je aj teraz, po pripojení sa ku Continentalu, našou výhodou, že v Matadore bol veľmi dobre prepracovaný systém práce s ľuďmi a že také oblasti ako odmeňovanie, vzdelávanie, sociálna politika a ďalšie, patrili medzi najlepšie na Slovensku. A naším cieľom je túto výhodu neustále zlepšovať a rozvíjať.“ • Personalisti sú v podstate prví, s kým sa nový pracovník pri príchode do firmy stretáva. Hovorí sa, že prvý dojem býva najdôležitejší... - S týmto názorom, že personalisti sú prví, s kým sa nový pracovník pri príchode do firmy stretáva, sa dá len a len súhlasiť. Sám som mal pri zmene zamestnania túto skúsenosť a je pravdou, že prvý dojem ako vás nový zamestnávateľ prijme do zamestnania, býva najdôležitejší. A myslím, že to nie je len moja skúsenosť, ale aj mnohých našich spolupracovníkov. Prvým dojmom nového pracovníka môže zamestnávateľ veľa získať, ale aj veľa stratiť, a tak je pre nás dôležité, aby nový človek mal z nástupu u nás nielen dobrý pocit, ale aby na príchod do firmy rád spomínal. Preto veľkú pozornosť venujeme procedúre nástupného konania - uzatváraniu pracovnej zmluvy, nástupným školeniam, oboznámeniu zamestnancov so základnými normami a pravidlami v spoločnosti, s firemnou kultúrou a etickým kódexom firmy. Naša firma Continental Matador Rubber, s. r. o., plánuje veľký nárast výrobných kapacít na výrobu osobných autoplášťov, čím sa v roku 2008, ale i do budúcnosti, vytvárajú podmienky pre prijatie nových zamestnancov. V prvých dňoch tohto roku sme ich prijali do pracovného pomeru niekoľko desiatok. Verím, že u týchto zamestnancov prvé stretnutie s našou firmou zanechalo dobrý dojem aj vďaka práci pracovníkov úseku ľudských zdrojov.“ Ďakujem za rozhovor. – just-
Continental Matador Rubber
• BOZP • divízie •
strana 4
Čo hovorí štatistika pracovnej úrazovosti za rok 2007
Najrizikovejšie dni - streda a štvrtok V roku 2007 bolo v Continental Matador Rubber zaregistrovaných 11 pracovných úrazov, čo je o 2 pracovné úrazy viac ako v roku 2006. Nezaznamenali sme ani jeden evidovaný pracovný úraz, u žien boli 2 registrované pracovné úrazy. V dôsledku pracovnej úrazovosti pracovníci vymeškali 4 101 kalendárnych dní, čo je o 153 dní menej ako v roku 2006. Všetkých 11 pracovných úrazov vzniklo v divízii PNEU, a to 3 úrazy v prevádzke výroby zmesí, 3 v prevádzke vulkanizácia, 4 v prevádzke konfekcia a 1 v prevádzke prípravy polotovarov. Čo sa týka príčin vzniku pracovných úrazov, u 7 PÚ to bolo riziko vykonávanej práce bez porušenia bezpečnostných
predpisov, po 1 PÚ boli zaradené pod štatistické značky 1, 8 a 11, čo je náhla nepredvídaná porucha na stroji, ďalej používanie nebezpečných postupov a porušenie bezpečnostných predpisov a v poslednom prípade ohrozenie, zavinenie úrazu inými osobami. Zo zdrojov pracovných úrazov boli najčastejšie zaznamena-
Miera úrazovosti podľa divízií: Divízia PNEU 6,06, Divízia M – Machinery 0,00, Divízia M – Dopravné pásy 0,00, Úsek riad. pre rozvoj 0,00, Matador a.s. 3,39.
rok 2006
rok 2007
Miera stratových časov podľa divízií: Divízia M – pneu 998,09 ,Divízia M – Machinery 0,00, Divízia M – Dopravné pásy 0,00 , Úsek riad. pre rozvoj 0,00, Matador, a.s. 557,57 Pokračovanie zo str. 3 ných kontraktov. V priebehu roka 2008 plánujeme vyrobiť 6,4 mil. autoplášťov, z toho ako prvý krok 0,6 mil. autoplášťov pod značkami koncermu, 0,3 mil. Sk off-take značky Nokian a 5,5 mil. ks značky Matador. V porovnaní s rokom 2007 to predstavuje rast 19 %. Základnou zmenou z dôvodu technológie a optimalizácie nákladov je prechodné sústredenie sa na výrobky 13 -16´´ radu, vyššie kategórie budú realizované v iných závodoch Continentalu (Cleroix, Otrokovice a pod.) na základe našich požiadaviek predaja. Vážne úlohy stoja v tomto roku pred produktovým inžinieringom, ktorý pripravuje optimalizáciu a zmeny v oblasti technológie a štandardizácie našich autoplášťov, čo sa prechodne prejaví na raste materiálových nákladov divízie, súbežne s rastom kvality produktu. Ako predajná organizácia budeme realizovať predaj cca 560 tis.ks nákladných plášťov a určitú časť sortimentu z výrobného podniku Matador Omskšina. Z hľadiska kľúčových parametrov sa budeme sústreďovať na ukazovatele, ktoré rozhodujú o úspešnosti výrobných závodov a sú predmetom benchmarkingu, hlavne procesné a spracovateľské náklady na štandardný plášť, ukazovatele produktivity a vyťaženia kapacít, odpadov, a v neposlednom rade, ukazovatele bezpečnosti práce a mieru absencií. Naša štartovacia pozícia je ovplyvnená – na pomery Continentalu – nízkym objemom výroby a jednorazovými nákladmi spojenými so zmenami a projektami na rozšírenie výroby, ktoré budú realizované v priebehu
né úrazy pri manipulácii s materiálom, bremenami, predmetmi (3 úrazy). Ďalej nasledovali: náradie, nástroje, ručne ovládané prístroje (2 úrazy), stroje (2 úrazy), pracovné, prípadne cestné dopravné priestory ako zdroje pádov osôb (1 úraz), dopravné prostriedky (1 úraz), priemyselné škodliviny, horúce látky (1 úraz) a zdvíhadlá a dopravníky (1 úraz). Podľa druhu zranenia zlomeniny (4 PÚ) boli opäť najčastejším druhom zranení, potom nasledovali: bodné rany (2 PÚ ), pomliaždeniny (2 PÚ),. rezné, tržné rany (2 PÚ), obarenie (1 PÚ). Najviac pracovných úrazov sa stalo v stredu a vo štvrtok - 3 úrazy, ďalej v piatok - 2 úrazy, v dňoch pondelok, utorok a sobota po 1 pracovnom úraze. Vývoj vlaňajšej pracovnej úrazovosti v porovnaní s rokom 2006 bol priaznivejší, napriek tomu sa nemôžeme s dosiahnutými výsledkami uspokojiť. Opäť sa potvrdilo, že aj v tejto oblasti najdôležitejšia je prevencia – je nevyhnutné, aby všetci zamestnanci venovali svojej práci maximálnu pozornosť, všímali si stav svojich pracovísk, zistenia nahlasovali aj formou skoronehôd, prípadne cez zástupcov zamestnancov pre bezpečnosť pri práci, ktorí prenesú tieto zistenia na zasadnutiach komisií bezpečnosti práce v jednotlivých divíziách . Dôležitými ukazovateľmi v oblasti bezpečnosti práce sú miera úrazovosti (počet pracovných úrazov násobený 1 miliónom a delený počtom odpracovaných hodín celkom za rok) a miera stratových časov (vymeškané hodiny pre PÚ násobené 1 miliónom a delené počtom odpracovaných hodín za rok). M. Luhový špecialista pre BP, ABT
Na poradách vedenia divízie Conti Machinery patrí otázka zlepšovania kvality procesov medzi prvoradé. Foto: Marian Ftorek
Pýtali sme sa: aké kroky divízia robí na zvýšenie kvality?
Conti Machinery – vydali sme sa náročnou cestou V druhej polovici roku 2007 začala divízia Matador-Machinery, dnes už Conti Machinery, postupne prechádzať zásadnými zmenami, ktoré by mali vyústiť v úplne novú, nezávisle fungujúcu a efektívne riadenú divíziu, produkujúcu vysokokvalitné stroje a zariadenia pre gumárenský priemysel a nákladné celooceľové vulkanizačné formy. Hlavné oblasti pre zlepšenie kvality procesov a produktov v nasledujúcom období sú zamerané na nové usporiadanie organizačných jednotiek divízie, štandardizáciu procesov, vlastnú výrobu dôležitých podskupín strojných zariadení, znižovanie internej a externej nekvality, nové usporiadanie pracovísk – nový layout a na implementáciu novej verzie IS SAP. Po podrobnej analýze a prehodnotení existujúcich procesov vznikol nový návrh usporiadania organizačných jednotiek divízie, s cieľom maximalizovať efektivitu jednotlivých procesov. V týchto dňoch prebiehajú v divízii workshopy, na ktorých nastavujeme štandardy jednotlivých procesov v oblasti návrhu konštrukcie, prípravy, výroby a montáže strojov a zariadení pre gumárenský priemysel, ako aj zefektívnenia procesov v oblasti prípravy a výroby celooceľových vulkanizačných foriem, kde má divízia dlhoročné skúsenosti. Zvýšenie kvality procesov závisí od zadefinovania
Prioritami - náklady, produktivita... nasledujúcich rokov. Rok 2008 je pre plášte z pohľadu tvorby EBIT prelomový a nie je možné priblížiť sa úrovni predchádzajúcich rokov. Predpokladáme úroveň blízku nule, na čo najväčší vplyv majú náklady na projekty, ktoré nie sú charakterizované ako investície, prechodná potreba zvýšených nákladov na opravy a udržiavanie, náklady na zmenu technológie, zvýšenie odpisov majetku, zmena pravidiel pre vzťahy so spoločnosťami v rámci skupiny Continental a v neposlednom rade zavádzanie SAP TEMPO a náklady na IT. V rámci základného programu budeme investovať cca 165 mil. Sk vrátane vykrytia potreby foriem a predpokladáme, po schválení v riadiacich orgánoch, cca 2,8 mld. Sk na projekty, z ktorých najhlavnejšie sú projekt CAPT (integrované pracovisko na výrobu vysokorýchlostných plášťov), rozvoj miešarne v rámci expanzie, prvá etapa výstavby nového distribučného skladu, stavba novej haly a prvá časť rozvoja výrobných kapacít plášťov na cieľovú kapacitu 50 tis. ks/deň. Koncový stav pracovníkov v časti výroby a predaja plášťov dosiahne 1 373 pracovníkov, pričom zvýšenie počtu pracovníkov do výrobných činností spojených s rozvojom kapacít sa už reálne udialo hlavne v januári 2008.
Divízia Conti Machinery
Výsledkom integračného procesu a spojenia sa s nemeckými
strojárenskými kolegami z Conti FMF na konci roka 2007 vznikol spoločný subjekt s novým menom - CM Conti Machinery, ktorý sa stal okamžite jedným z najväčších výrobcov gumárenských strojov na svete. Integrácia do systému Continental nám priniesla množstvo príležitostí, ktoré musíme efektívne využiť. Predovšetkým ide o šetrenie nákladov pri nákupe hotových komponentov, začatie vlastnej výroby niektorých strojných častí na CNC strojoch, ako aj znižovanie nákladov u našich dodávateľov strojných podskupín, ktorých máme po spojení viac, ako predtým. V roku 2008 plánuje Conti Machinery - časť Púchov dosiahnuť EBIT vo výške 87 mil. SKK. Objem externého predaja predstavuje 1 mld. Sk, interný predaj aj v rámci predaja na Conti spoločnosti 189 mil. Sk. Objem strojov a zariadení tvorí 86 % z celkovej produkcie a je hlavne zameraný na výrobu a predaj osobných a nákladných konfekčných strojov PC2 a TR3, lisov CP45 a častí strojov. Podľa teritoriálneho rozdelenia opäť dominujú trhy Číny a Iránu, kde máme najviac podpísaných a rozpracovaných kontraktov. Vo výrobe foriem je prevažná časť orientovaná na nákladné formy, kontajnery, bočnice, opravy a úpravy foriem pre zákazníka Continental. V porovnaní s predchádzajúcim rokom sa celkový objem predaja mierne navýšil o 45 mil. Sk, avšak tržby stúpli o 280 mil. Sk na úkor poklesu internej aktivácie pre divíziu Tyres. Podiel EBIT na
celkovom predaji dosahuje 7,3%. Pokles z úrovne 10 % zapríčinil jednorazový nákladový vplyv formou odpisu z oceneného majetku pri akvizícii v hodnote 26 mil. Sk. Celkové investície pre rok 2008 v sume 45 mil. Sk budú v rámci balíka „projekty“ zamerané na nákup nového obrábacieho centra pre výrobu, software CAD/CAM pre programovanie CNC strojov, rekonštrukcie haly pre montáže strojov a implementáciu nového informačného systému SAP. Druhá časť investícií „Basic program“ v objeme 13 mil. Sk bude smerovať na vybavenie skladového hospodárstva a nákup zariadení a náradia spojených s výrobným procesom. Po reštrukturalizácii výroby, zameranej okrem súčasnej produkcie výrazne na výrobu nákladných foriem a jednotlivých častí strojov – tooling, bol vytvorený nezávislý úsek nákupu s novým logistickým a plánovacím pracoviskom. V personálnej oblasti dosiahne koncový stav pracovníkov počet 248, naviac sa budeme opierať o využitie hlavne variabilných pracovníkov cez leasing pri výrobných aktivitách. Zvýšenie počtu o 29 pracovníkov v porovnaní s koncovým stavom 2007 je výsledkom návratu úseku Kvalita pod Conti Machinery, doplnenia personálneho zloženia na nákupe a posilnenia výrobných kapacít pri väčšej orientácii na vlastnú výrobu. Ing. M. Kurtin vedúci odb. controlling, CMR (Dokončenie v budúcom čísle)
vstupov, výstupov a zodpovedností všetkých činností, ktoré tvoria jednotlivé procesy a subprocesy, s cieľom ich štandardizácie. Musíme však priznať, že mnohé procesy nie je možné v našich súčasných podmienkach realizovať automaticky a v krátkom čase. Preto našou úlohou je spoločne s naším partnerom v Hannoveri nájsť spoločnú cestu v realizácii našich spoločných strategických zámerov, a samozrejme, hlavne v oblasti štandardizácie prípravných a výrobných procesov. Ďalšia cesta k zvýšeniu kvality vedie cez vlastnú výrobu dôležitých podskupín strojných zariadení, kde závislosť na kvalite kooperačných dodávok prechádza na kvalitu použitej technológie, výrobu a metodiky kontroly priamo v našej divízii. Štandardizovaním procesov
chceme i naďalej pokračovať v trende znižovania internej a externej nekvality a ciele kvality stanovené pre rok 2008 budeme považovať za barometer nastavenia trendu znižovania nekvality divízie. V realizačnej fáze máme nové usporiadanie pracovísk vo výrobe, logistike i vybudovanie nového pracoviska pre kontrolu kvality. Potenciál pre zlepšenie vidíme i v zdokonaľovaní kontrolných plánov a ich dodržiavaní, ako aj v zameraní sa na dôsledné prebierky priamo u našich kooperačných dodávateľov. Nezanedbateľnou úlohou, presahujúcou rámec kalendárneho roka, je podieľanie sa na vývoji a následnej implementácii úpravy pre užívateľov existujúceho informačného systému SAP pre potreby strojárskej výroby. Tu budeme spolupracovať s našimi kolegami strojármi v FMF v Hannoveri a VFB v Otrokoviciach. Cesta rozsiahlych zmien zasiahla vysokou mierou do doteraz zabehnutých rutinných činností všetkých útvarov divízie. Odporučenia certifikačnej spoločnosti pri poslednom recertifikačnom audite divízie na sklonku minulého roka nám potvrdili, že ideme síce neľahkou, náročnou, ale správnou cestou. Ing. Jozef Karas Head of Quality Conti Machinery
Aj počas tohtoročného Matador Winter Grip v Nízkych Tatrách potvrdili zimné pneumatiky zn. MATADOR svoje výborné jazdné vlastnosti. Prítomní novinári i obchodní partneri si jazdu na zľadovatenom teréne vyskúšali najskôr pod dohľadom skúsených inštruktorov. Foto: M.Žiačik
Výborná pre zimné pneu...
Dokončenie zo str. 1 mobily „obuté“ na prémiových pneumatikách z Púchova v doprovode skúsených inštruktorov a potom aj individuálne. Automobily aj pneumatiky dopadli naozaj výborne – počas troch dní sa ani raz nestalo, aby si plášte značky Matador neporadili so skutočne náročným zasneženým terénom. Okrem testovacích jázd v náročnom horskom teréne bol pre hostí pripravený atraktívny športový program - súťaž
v jazde zručnosti, lyžovanie, snowbording, jazda na snežných skútroch, welness, ale aj pestrý večerný kultúrno-spoločenský program. Tí ani tentokrát nešetrili slovami chvály, týkajúcimi sa organizácie celého podujatia. A keďže viacerí vyjadrili želanie zúčastniť sa ho aj v budúcom roku, „výborná“ z tohtoročného Matador Winter Grip patrila nielen zimným pneumatikám zn. Matador, ale aj organizátorom. -mž-
Continental Matador Truck Tires
• výroba • inovácie • TPM •
Údržbu si musíme „hýčkať“
Dva projekty... Dokončenie zo str. 1 nujúci Ing. Ivan Barančík. Slávnostný večer sa uskutočnil v divadle Kehrwieder Theatre (v zrekonštruovanej starej časti prístavu) za prítomnosti vedenia spoločnosti CAG na čele s Manfredom Wennemerom. Ten vo svojom úvodnom príhovore pripomenul myšlienku založiť novú špeciálnu cenu divízie pneumatík CAG na podporu ohodnotenia výnimočných výkonov z a me s tna nc ov koncernu. Celkový priebeh súťaže predstavil riaditeľ divízie ĽZ Friedrich Wilhelm Falkenreck, ktorý informoval prítomných o celkovom počte 147 nominovaných projektov i o ich zastúpení podľa firiem a zamerania. Nominované projekty v jednotlivých kategóriách potom uvádzali zástupcovia poroty, ktorí predstavili projekt, jeho členov, zameranie a prínosy. V prvej kategórii, v ktorej bol nominovaný projekt Výrobný systém CMTT, boli traja finalisti, takže môžeme s hrdosťou povedať, že sme boli medzi troma najlepšími na svete. Potom bol za zvukov fanfár v každej kategórii vyhlásený víťaz a držiteľ ceny
ContiTireAward 2007, ktorú symbolizovala soška koníka známeho z loga koncernu Continental, vytvorená z nám blízkeho materiálu - vylisovanej špeciálnej gumovej zmesi. Jeden vybraný projekt získal aj celokoncernovú cenu, ktorú už poznáme z minulých rokov – Basics Award. Tú si tentokrát odniesli kolegovia z Malajzie za projekt Implementácia BestDrive konceptu. Naše dva projekty hlavné ceny nezískali, členovia tímov obdržali certifikát finalistov súťaže, ktorý nám bude dlho pripomínať vysoké pracovné ocenených tímov, ako aj príjemné chvíle strávené v spoločnosti najvyšších predstaviteľov koncernu Continental AG a kolegov z celosvetovej rodiny Continental. Chcem aj touto cestou poďakovať všetkým členom tímov za obetavú prácu, vedeniu spoločnosti Continental Matador Truck Tires za dlhoročnú podporu aktivít tímov, odborným poradcom, a tiež všetkým pracovníkom spoločnosti, za dobrú spoluprácu. Ing. Eleonóra Crkoňová Systémy a Audity, CMTT
Výborný začiatok roka vo výrobe
Január s viacerými plusmi Zdá sa, akoby to bolo iba včera, čo sme si priali všetko dobré pri vstupe do nového roka 2008 – a pritom za nami je už viac ako polovica februára. Pozrime sa teda spoločne, ako sa vydaril našej firme Continental Matador Truck Tires začiatok roka a čo hovoria výsledky prvého mesiaca. Hneď na úvod musím povedať, že výsledky sú skutočne impozantné. Plánované úlohy v podobe množstva produkcie boli prekročené o takmer 3 900 autoplášťov. A ako sme to dosiahli? Dôležité kroky boli vykonané už koncom roka, kedy výroba dokonale zvládla ukončenie, ale hlavne nábeh výroby ešte 30. 12. 2007. Takže 2. 1. 2008 bolo všetko pripravené pre plnú produkciu výroby vrátane lisovne a finalizácie. A treba povedať, že hladký nábeh by nebol dosiahnutý v prípade negatívneho výsledku rekonštrukcie vytlačovacej linky VL3 na príprave polotovarov. Chcem poďakovať divíziám TI a PI, ktoré na čele s Ing. Budayom a p. Bednárom koordinovali práce s dodávateľskými organizáciami, v spolupráci s biznis tímom prípravy polotovarov 1, vedeným p. Richardom Janíkom. Január prebehol hladko, bez výrazných výpadkov produkcie v jednotlivých dňoch. Pritom na jeho začiatku nechýbali opodstatnené obavy, dôvodom ktorých bola rekonštrukcia miešacej linky č.7., čo znamenalo zníženie vlastnej kapacity prípravy zmesi MB o 50 %. Kedže plánované „injekcie“ v podobe dodávok zmesi od iných firiem koncernu neprichádzali ideálne v množstve, čase a kvalite, bolo potrebné riešiť situáciu priebežne každý deň. A tu treba vyzdvihnúť druhé plus mesiaca január, ktorým je dosiahnutie výrazne vyšších výkonov na linkách v Púchove, teda i na linkách bývaleho Matadoru, teraz Continental Matador Rubber. Očakávaná synergia vyplývajúca zo spoločného vedenia oboch miešarní sa teda dostavila už v prvom mesiaci. Pracovníci miešarne na čele s Ing. Tomanom okamžite zapadli do spoločneho tímu CMTT, do výrobnej divízie pod vedením Ing. Barančíka. Je to jednoznačný prísľub do budúcna, pretože integrácia len začína. Keďže aj výsledky v ostatných kvalitatívnych ukazovateľoch sú rovnako výborné, záverom už len zostáva si zaželať, aby sa do konca roka ešte jedenásťkrát zopakovali. Určite to však nebude ľahké. Continental Matador Truck Tires čakajú popri množstevných úlohách aj dôležité úlohy pri prechode na novú technologickú koncepciu výroby v podobe StaBLe konštrukcie. Tento tím však v minulosti mnohokrát potvrdil svoju vysokú profesionálnu úroveň a schopnosť vysporiadať sa s každým problémom. Som presvedčený o tom, že hodnotenie prvého štvrťroka bude rovnako pozitívne, ako bol náš vstup do tohto roka. Ing. Ján Jelčic, riaditeľ Výroby 2, CMTT
Pohľad do prevádzky konfekcia – ilustračné foto I. Mikušová
strana 5
Minimalizácia prestojov Každému je určite jasné, že TPM (totálne produktívna údržba) výraznou mierou prispieva k tomu, aby linky boli v čo najlepšom prevádzkovom stave, neprekvapovali nás neplánovanými poruchami a boli využívané na to, na čo sú v našej firme inštalované – na vyrábanie kvalitných výrobkov, v potrebnom množstve a čase. Minimalizácia prestojov, v ktorých by mali byť zastúpené hlavne plánované aktivity, je cieľom a TPM je významnou pomôckou pre dosiahnutie tohto cieľa. Preto je potrebné, aby TPM bola vo firme „hýčkaná“ a neustále rozvíjaná.
Rekonštrukcia za 100 miliónov korún
Prínos vo výrobe zmesí
V poslednej dobe sme zápasili s nevyhovujúcim technickým stavom miešacej linky ML7. Zabezpečiť požiadavky kladené na pokrytie plánu výroby pneumatík, kde i pri plnom výkone všetkých miešacích liniek je nevyhnutné nakupovať približne 40% zmesi od iných závodov v Európe, nebolo a stále nie je vôbec jednoduché. Investičná akcia rozsahu výmeny mixéra s príslušenstvom, prevodovky, extrúdera s príslušenstvom, novej chladičky s dvomi ukladacími stanicami, ako aj nového sekacieho dávkovacieho zariadenia, je zavŕšením snahy o výmenu opotrebovaného zariadenia linky za spoľahlivé. Ako finálny variant bol zvolený veľkokapacitný intermixér GK 550E, čomu sa podriadili ostatné časti linky. Toto zariadenie bolo v tom čase prototypom a ten fakt vyústil do väčšej snahy púchovského kolektívu CMTT v technickej, ako aj technologickej príprave projektu. Kolektív továrenského inžinierstva zastrešil projektovú prípravu bez generálneho projektanta. Najväčšie problémy nastali pri kombinácii pôvodnej budovy s už existujúcimi možnosťami a potrebami nového technologického zariadenia. V súčasnej dobe je projekt vo fáze pred sprevádzkovaním po dvojmesačnej odstávke výroby. Na jeho zabezpe-
čení sa podieľa viac ako dvadsať dodávateľských organizácií. Medzi najväčších dodávateľov zariadenia patria Harburg Freundenberg, Siemens, EDTS, Keller, Kelvi plast, Movaco. Medzi najväčšími dodávateľskými firmami zabezpečujúcimi inštaláciu sú skúsené lokálne firmy Bukos, MEZ servis, EDTS, Sagos, P-Stavo. Z kolektívu továrenského inžinierstva CMTT je zodpovedný za technologickú výstavbu zariadenia Ing. Jozef Petríček, elektroinštalácia sa vykonáva pod vedením Ing. Martina Šedíka a stavebná časť pod vedením Ing. Miroslava Hyžáka a Ing. Kamila Kudleja. K odovzdaniu rekonštruovanej linky by malo dôjsť 25. februára 2008. Po odovzdaní novej linky výrobe zmesí bude toto zariadenie významným prínosom v súčasnom „trápení“ so zabezpečovaním zmesí, ale aj v redukcii procesných nákladov firmy. Ing. Jozef Petríček VPU príprava zmesí
Medzi priority TPM v minulom roku v jednotlivých prevádzkach patrili napr. hladké prebierky upgrade strojov a nových strojných zariadení, ďalej vypracovanie terminologických máp na vybraných strojných zariadeniach v intenciách SAP PM, zavedenie používania SAP PM (TI – továrenské inžinierstvo, výroba), plnenie ukazovateľov TPM v prevádzkach (OEE – parameter využitia linky, plnenie plánu preventívnej údržby, pomer porúch a preventívnej údržby...) a ďalšie. Treba priznať, že realizácia niektorých bodov bola neľahká a nie všetky sa podarilo úspešne splniť. Preto bude potrebné v nasledujúcom období neukončené aktivity ďalej rozvíjať. V roku 2008 budeme pokračovať v nasledovných oblastiach: • Vytvorenie máp problematických miest na všetkých lin-
Ilustračné foto Milan Faktor
kách s akčným plánom pre odstránenie týchto problémov, s podporou pracovníkov továrenského inžinierstva. • Vypracovanie terminologických máp na vybraných strojných zariadeniach. • Využitie analýz zo systému SAP PM pre optimalizáciu aktivít preventívnej údržby. • Optimalizácia štandardov TPM na jednotlivých linkách. • Hladké prebierky upgrade strojov a nových strojných zariadení. • Preventívna údržba a štandardy čistenia na dopravných systémoch. Postulát o tom, že firma, v ktorej už nie je čo zlepšovať, je pred krachom, je určite pravdivý. A ako už bolo v úvode povedané - TPM je jedným z mnohých nástrojov ako procesy neustále vylepšovať, a tak dosiahnuť opak toho, čo uvedený výrok tvrdí. Preto musí byť totálne produktívna údržba podporovaná dobre organizovanou tímovou spoluprácou jednotlivých členov biznis tímov a operátorov. Ing. Ján Kapusta TPM koordinátor Priemys. inžinierstvo
Ing. Ivan Barančík, riaditeľ divízie Výroba 1:
Dôverujem schopnostiam pracovníkov miešarne Súčasťou integračného projektu, ktorý v súčasnosti prebieha v spoločnosti Continental Matador Rubber, je aj subprojekt zameraný na intenzifikáciu využitia a rozvoj kapacít miešania zmesí v našich podnikoch Continental Matador Rubber a Continental Matador Truck Tires. Ako je všeobecne známe, v minulosti bola miešareň zmesí rozdelená medzi vtedajší spoločný podnik Continental Matador a Matador Rubber, čo určitým spôsobom obmedzovalo komunikáciu a stopercentné využitie miešacích kapacít. Vstupom spoločnosti Continental do Matador Rubber sa podmienky spolupráce zmenili, a tak prišlo strategické rozhodnutie o spojení dovtedy rozdelených prevádzok miešarní pod spoločné riadenie. Samotný projekt integrácie miešarne prebiehal od septembra 2007 a prešiel rôznymi etapami vývoja. Postupným zrením dospel tento projekt do súčasnej podoby, ktorá dáva možnosť využiť prípadné finančné benefity spojené s plánovaným rozvojom a masívnymi investíciami na strane CMR, ako aj s rýchlym zavedením štandardov koncernu Continental, zabezpečeným riadením prevádzky zo strany Continental Matador Truck Tires. Súčasný model organizácie práce a riadenia prevádzky zčasti kopíruje pôvodné usporiadanie, zmenou však je naštartovanie práce jednotného biznis tímu, v ktorom spoločne pracujú zástupcovia výroby a servisných útvarov, najmä QM, PI, IE a údržby, CMR, CMTT a divízie ContiTech -dopravné pásy. Medzi hlavné ciele zjednotenej prevádzky miešarne pre rok 2008 patrí najmä: - vybudovať efektívne a autonómne fungujúci biznis tím
s jasnou definíciou zodpovednosti jednotlivých členov BT - štandardizácia a optimalizácia práce pracovníkov výroby s jednoznačnou orientáciou na výkon, kvalitu a nízku nákladovosť - v y budovanie funkčnej štruktúry samostatných výrobných tímov, orientovaných na zlepšovanie procesov - postupná implementácia nástrojov CT.MS (Conti Tire
Manufacturing System) zameraná na rýchle a účinné začlenenie pracovníkov do „rodiny“ Continental. Paralelne s týmito aktivitami bol naštartovaný aj investičný projekt, ktorý je v prvej časti zameraný na modernizáciu výrobného zariadenia liniek ML1-6 CMR. Cieľom je dosiahnuť kvalitatívny štandard výroby zmesí, požadovaný pre produkciu osobných pneumatík značiek Continental. Druhá časť projektu je orientovaná na rozšírenie kapacít výroby zmesí pre CMR a CMTT, čo v praxi znamená dobudovanie ďalších štyroch až piatich tandemových miešacích liniek s cieľom sebestačnosti pri výrobe zmesí. Aj touto cestou chcem uistiť všetkých pracovníkov podieľajúcich sa na každodennej práci prevádzky miešareň, že v nasledujúcich mesiacoch a rokoch nás čaká veľké množstvo mimoriadne zaujímavej práce i výziev,
ktoré budú klásť vysoké nároky na každého z nás. Preto vás chcem požiadať o vysokú dávku koncentrácie a profesionality, ktorá je našou silnou stránkou a konkurenčnou výhodou. Osobne som presvedčený o vysokom potenciáli všetkých pracovníkov pracujúcich v oblasti miešania zmesí, a tak plne dôverujem vašim profesionálnym schopnostiam. Zároveň vás môžem uistiť, že plánovaný rozvoj dáva obrovské možnosti na profesionálny rast, a je len otázkou každého z nás, ako túto skutočnosť využijeme. Môžete však rátať s mojou podporou. Do nastávajúceho obdobia prajem všetkým kolegom a spolupracovníkom pevné zdravie, veľa energie a osobných i pracovných úspechov. Ing. Ivan Barančík RD Výroba 1 (Miešareň CMR a CMTT, Príprava polotovarov 1 CMTT)
Biznis tím miešarne Continental Matador Rubber a Continental Matador Truck Tires. Foto: M. Mikušová
• spektrum • kronika • inzercia • spoločenská kronika So slobodou sa rozlúčili spolupracovníci:
v Continental Matador Rubber: Ing. Andrej Markovič z konštrukčnej skupiny divízie Conti Machinery
v Continental Matador Truck Tires: Peter Marušík
a Štefan Sabadka. Detičky vo svojich rodinách privítali spolupracovníci:
v Continental Matador Rubber: Mgr. Peter Štefánik z
úseku riaditeľa pre ľudské zdroje (syna Patrika), Ľuboš Kuniak z výskumu a vývoja osobných a nákladných plášťov (dcéru Sáru) a Alojz Janíček z lisovne ORP a LNP závodu PLT(dcéru Rebeku).
v Continental Matador Truck Tires: Miloš Florek
(dcéru Veroniku), Štefan Sabadka (syna Adama), Jozef Koncový (dcéru Simonu), Zdenko Kozový (syna Matúša). V Continental Matador Truck Tires sa rozlúčili so spolupracovníkom Vladimírom Daniškom (úmrtie).
Pracovné výročia
V januári si pracovné výročia pripomenuli pracovníci:
Continental Matador Rubber:
dvadsať rokov Rudolf Černoško zo strojnej údržby výroby zmesí, Ivan Labaj zo strojnej údržby prípravy polotovarov závodu PLT, Rudolf Mišči z dopravy základného materiálu, Miroslav Kapuš zo strojárenskej montáže divízie Continental Machinery, Ján Burian z osobnej konfekcie závodu PLT, dvadsaťpäť rokov Peter Malinka z energetiky, Alena Karasová z prípravy polotovarov závodu PLT, Lenka Poliachová z prípravy polotovarov závodu PLT, Danka Trenčanová z prípravy polotovarov závodu PLT, Marianna Valjentová z laboratória zmesí závodu PLT, Ján Sedláček z konfekcie dopravných pásov, tridsať rokov Štefan Mušák zo strojnej údržby prípravy polotovarov závodu PLT, Ladislav Sobek z energetiky, Rudolf Kurta z energetiky, tridsaťpäť rokov Ladislav Velacka z elektroúdržby lisovne závodu PLT, Jozef Putala z energetiky, Pavol Valach z energetiky, František Dorociak z úseku marketing a predaj a František Froliš z prípravy polotovarov závodu PLT.
Continental Matador Truck Tires:
dvadsať rokov: Rudolf Černoško tridsať rokov: Ferdinand Vozár.
strana 6
THE WINTER TRIAL - súťaž historických vozidiel
V
pondelok 28. januára t.r. sa na skúšobnom okruhu v areáli našej firmy ozýval rev burácajúcich motorov. Svoju časovku tu absolvovali účastníci zimného diaľkového súťažného podujatia historických automobilov THE WINTER TRIAL. Súťaž veteránov začala dňa 25. januára v Prahe technickým preberaním pri hoteli Hilton. Samotný štart sa uskutoč-
Automobiloví deduškovia v akcii nil v nedeľu 27. januára a potom posádky čakal náročný šesťdňový peletón naprieč Českou republikou, Slovenskom a Rakúskom,
dlhý takmer dva a pol tisíca kilometrov. Bol rozdelený na niekoľko etáp - Praha – Brno, Brno – Olomouc, Olomouc – Púchov, Púchov – Hradec Králové, Hradec Králové – Karlovy Vary, Karlovy Vary – Linz a Linz – St.Wolgang. Jeho účastníci zavítali aj na rôzne zaujímavé miesta Českej republiky, napríklad Konopiště, Haškovu Lipnici nad Sázavou. Z Karlových Varov pokračovali do Českého Krumlova cez Šumavu so zastávkou v Klatovech a Vimperku. Nechýbali ani prejazdy v Sosnové Automobiloví veteráni našli nemálo obdivovateľov aj počas svojej a po mosteckom okruzastávky v Púchove. hu. Po rýchlostnej skúške
Ochrana pred požiarmi
Aby sa neozval červený kohút Činnosť na úseku ochrany pred požiarmi zabezpečoval v Continental Matador Rubber vlani závodný hasičský útvar SEPROT – SERVIS, s. r. o. Púchov. V hodnotenom období hasičská jednotka zasahovala štyrikrát pri likvidácii požiarov v spoločnosti Matador a štyrikrát v iných objektoch. Prvý požiar vznikol pri vrátnici juh, kde horela trávnatá plocha od skratu na elektrickom vedení. Ďalší požiar spôsobili tlejúce sadze na miešacej linke č. 3 v objekte výroby zmesí. Príčinou požiaru vo výrobe zmesí bolo vznietenie zmesi v miešacej linke č. 6. Posledný požiar spôsobil skrat na elektrickom svietidle v administratívnej časti výroby zmesí v kancelárii na 6. poschodí. Pri týchto požiaroch boli minimalizované priame i následné škody vďaka rýchlemu a účinnému zásahu hasičskej jednotky a nedošlo ani k ekologickému znečisteniu prostredia. Počas pravidelnej obchádzkovej činnosti v areáli spoločnosti zistili hasiči 157 nedostatkov na úseku ochrany pred požiarmi, ktoré boli priebežne odstraňované. V priebehu minulého roka bolo vo firme vykonaných 84 komplexných preventívnych protipožiarnych prehliadok a 84 dohliadok, Všetky zistené nedostatky boli v priebehu roka odstránené. Do-
siahnuté výsledky potvrdzujú lepší prístup k zabezpečovaniu úloh na úseku ochrany pred požiarmi zo strany riadiacich zamestnancov, dôslednejšie prijímanie opatrení na jej ďalšie skvalitnenie vrátane vyvodzovania postihov v prípadoch porušenia protipožiarnych predpisov. Samozrejme, bilancia činnosti hasičskej jednotky za minulý rok bola podstatne širšia – spomenúť možno napríklad výjazdy s hasičskou technikou pri technických zásahoch (umývanie ciest, dovoz vody, polievanie zelene v spoločnosti, práce s požiarnou plošinou, čerpanie vody, ekologické havárie). Zamestnanci ZHÚ zabezpečovali tiež odvoz pacientov sanitkou na ošetrenie, resp. vyšetrenie či odvoz úrazov. Dôležitou súčasťou ich práce bola údržba hasičskej techniky a budovy hasičskej stanice, ale aj taktické a previerkové cvičenia. Ing. Marian Kvasnica vedúci oddelenia BOZP Continental Matador Rubber
Zo sveta motorov Od začiatku apríla vznikne mýtna polícia, ak prezident podpíše novelu o Železničnej polícii, ktorú schválil parlament 14. februára t.r. Mýtna polícia bude pôsobiť na vymedzených úsekoch diaľnic, ciest pre motorové vozidlá a ciest I. triedy. Hlavnou úlohou príslušní-
kov tejto novej zložky Železničnej polície bude kontrola, či šoféri majú zaplatené elektronické mýto. So zavedením mýta pre vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony alebo s jazdnými súpravami nad 3,5 tony a autá, v ktorých možno prevážať viac ako deväť ľudí, sa počíta od začiatku budúceho roka. Osobné autá nebudú platiť mýto, naďalej si budú musieť kupovať diaľničné nálepky. Na mýtny systém by mali prejsť od roku 2013. (zdroj: webnoviny)
inzercia
Spomeňte si, pani zlatá, je to hrozne dôležité. Na tom papieriku bolo napísané ako ďalej v stratégii.
• Predám pozemok - trvalý trávnatý porast o výmere 34.474 m2 v rekreačnej oblasti Cérov pri Púchove, prístupová cesta, elektrina, voda. 042/4634453, 042/4642966 • Predám pozemok - orná pôda o výmere 5.000 m 2 v lokalite ostrov Nosice. 042/4642966, 042/4633240
Jeden z motoristických elegánov na okruhu v areáli firmy – na kráse mu nič neubrali ani roky, ani dlhý a náročný maratón v rámci súťaže historických automobilov. v okolí juhočeského mesta Český mo na trati skúšobného okruhu. Krumlov sa pretekári presunuli do A bolo naozaj čo obdivovať - popri klasických už historických sedasusedného Rakúska, mesta Linz. noch značiek Volvo,Austin, SunSúťaž potom skončila 1. februára v rakúskom meste St. Wolgang. beam, Triumph, Saab, Porsche, Ako sme už spomenuli, jedCitroen, Alfa Romeo, Mercedes nou zo zastávok bol aj Púchov atď., z 50-tych a 60-tych rokov nechýbali ani otvorené vozy Bentley, a spoločnosť Continental MataLagonda či Alvis z tridsiatych rodor Rubber, kde mali motoristickí nadšenci možnosť pozrieť si tieto kov minulého storočia. Text a foto -mžhistorické skvosty v „akcii“ pria-
Jedenásťtisíc kilometrov, štrnásť hodín letu
Na skok v Malajzii
(Dokončenie z min. čísla) Už prvý kontakt so závodom Sime Tyre bol príjemný - privítali nás naši spolupracovníci - Ing. Ladislav Rosina, ktorý tu pôsobí vo funkcii generálneho riaditeľa od začiatku roku 2007 a Mark Scott, ktorý vedie úsek kvality. Práve na pozvanie Ing. Rosinu sme prišli poskytnúť kolegom z Petaling Jaya svoje poznatky a skúsenosti z oblastiach systému manžérstva kvality a spracovania reworku. Spolu s kolegom Ing. Petrom Jelčicom sme mali každý samostatne pripravený pracovný plán na päť dní nášho tunajšieho pobytu. Pracovná doba, pre nás trochu nezvyčajná (od 9:00 do 17:00 hodiny), v zápale diskusií a konzultácií ubiehala neskutočne rýchlo. Malajzia je v rovníkovej oblasti, a to znamená, že svitá o 7. hodine ráno a slnko rýchlo zapadne o 19. hodine. Naše stretnutia s pozoruhodnosťami mesta sa teda mohli uskutočniť len za súmraku a večer. Ale ako som už spomenula, čakal nás doslova nabitý pracovný týždeň. Úlohou Ing. Jelčica bolo pomôcť v procese reworku (uskladňovanie reworku, systém transportu, evidencie - monitoring), jednoducho všetko, čo sa točí okolo zmesí. Pre mňa to zasa znamenalo venovať pozornosť porovnávaniu súčasného stavu systému manažérstva kvality v Sime Tyre s požiadavkami normy TS 2, podľa ktorej sa závod pripravuje na certifikáciu. Prehľad pripravenej dokumentácie ukázal, že
Pozvánka na výstavu Od 14. februára je otvorená v Župnom dome v Púchove zaujímavá fotografická výstava štyroch autorov – fotoamatérov Z. Pšenákovej, D. Gabriž, I. Mikušovej a A. Bednára (okrem Z. Pšenákovej všetci sú pracovníkmi CMTT). Výstava potrvá do 6. marca a pre návštevníkov je prístupná denne od 9. do 17. hodiny.
pracovníčky zodpovedné za systém kvality vedia, čo norma požaduje. Pohľad do výroby, kde som mala možnosť konfrontovať požiadavky s realitou, však priniesol iný obraz. Rozdiel bol dosť citeľný a preto jedno z prvých doporučení znelo zvýšiť dohľad riadiacich pracovníkov nad výkonom činností svojich podriadených, dôsledne žiadať a kontrolovať splnenie dohodnutých a prijatých úloh. Na druhej strane však bolo potrebné zdôrazniť aj to, že Autorka reportáže Ing. Crkoňová všetci zamestnanci musia s kolegyňami – audítorkami závodu v prvom rade poznať a plne pochopiť svoje povinnosti. v Petaling Yaya.
Zaujímavá architektúra v jednej zo štvrtí Kuala Lumpur. Pre našich pracovníkov určite budú znieť takéto doporučenia ako úplná samozrejmosť, ale ako som už spomenula, celý náš tunajší pracovný program sprevádzali nielen konzultácie, ale aj živé diskusie. Teraz je už len na našich kolegoch v Petaling Jaya, do akej miery sa im podarí rozbehnuté aktivity udržať a zdokonaľovať. Pevne však verím, že dobré rady padnú na úrodnú pôdu – veď kvôli tomu sme absolvovali cestu do Malajzie dlhú viac ako jedenásťtisíc kilometrov. Náš pracovný týždeň i voľné chvíle utiekli ako voda. Množstvo fotografií i zážitkov nám určite dlho bude pripomínať túto zaujímavú krajinu. Napríklad i to, ako sme v tunajšej reštaurácii „bojovali“ s kuracím stehnom pomocou lyžičky
a vidličky, čo tu servírujú ako bežný základný príbor. Zaiste si budeme pamätať na jedlá voňajúce po nám neznámych exotickým bylinkách a koreninách, nad ktorými často zaznievalo naše - spicy! (pikantné!), odmeňované úprimným smiechom domácich priateľov. A pravdaže, aj na stretnutia s mnohými zaujímavými ľuďmi, s ktorých sme sa tu zoznámili. A tak aj touto cestou chcem spolu s Ing. Petrom Jelčicom poďakovať Ing. Ladislavovi Rosinovi za perfektnú organizáciu celého nášho pobytu v Malajzii. Veríme, že tunajší závod bude každým dňom napredovať a teší nás, že sme spolu s ďalšími kolegami z Púchova k tomu tiež trochu prispeli. Ing. Eleonóra Crkoňová Continental Matador Truck Tires
Noviny zamestnancov spoločností Continental Matador Rubber, s.r.o. a Continental Matador Truck Tires, s.r.o. Zodpovedná redaktorka Mgr. Zdena Justusová, e-mail:
[email protected]. Kontaktné adresy: Ing. Ivona Mikušová (Continental Matador Truck Tires, Púchov, tel. 461 2580, e-mail:
[email protected]), Ing. Peter Kučík (Continental Matador Rubber, Púchov, tel. 461 2678, e-mail:
[email protected]). Vychádza mesačne, tlač a distribúcia: Púchovská tlačiareň ASSA, spol. s.r.o., Púchov. Reg. č. RP 71/2004
