Nieuwsbrief Fietsersbond Afdeling UTRECHT Jaargang 30, nr. 4 November 2007

Nieuwsbrief Fietsersbond Afdeling UTRECHT Jaargang 30, nr. 4 November 2007

In dit nummer o.a.: Wolfsen fiets-burgemeester ... andere nieuwe vrijwilligers Fietsverlichtingsacties “Houten” bedankt “Utrecht” Tour de France of grootste fietsenstalling?

pagina 2

Doortrapper jrg 30, nr 4

COLOFON De Doortrapper is een uitgave van de Fietsersbond afdeling Utrecht en Omstreken en verschijnt vier keer per jaar in een oplage van 2300 ex. Redactie Doortrapper Pieter Strijbosch Katja Hoiting Bart Horeman Thea de Jonge

[email protected]

Drukwerk Graficiënt Printmedia BV, Laren NH Bezorging Beatrice Beurs [email protected]

Website afdeling Utrecht Erik Aarts Jan Willem Nienhuis Nanda Suwargana

[email protected] [email protected] www.fietsersbond.nl/utrecht

Bestuur Afdeling Utrecht Karin Luidens (Voorzitter) [email protected]

Jan van Embden (Secretaris en Regiocoördinatie) [email protected]

Theo Lieverse (Penningmeester)

[email protected]

Foekje Schreuder (Vrijwilligerscoördinatie)

[email protected]

Adres Fietsersbond afdeling Utrecht Postbus 2828 3500 GV UTRECHT www.fietsersbond.nl/utrecht

Onderafdelingen Utrecht Jan van der Horst (ma/di/wo-ochtend)  030 - 291 81 20 [email protected] www.fietsersbond.nl/utrecht

Nieuwegein Clarion Wegerif  030 - 605 30 99 www.fietsersbond.nl/nieuwegein

Referenties beeldmateriaal o.a.: Susan van Schijndel (voorpagina, 3, 5, 6, 12, 13, 16, 17) weblog Aleid Wolfsen (14, 28) Atte N. Bakker (15, 16, 26) Dick Mastbergen (17) Jan van Embden (20)

Houten Harry van Straalen  030 – 637 47 86

Kopijdatum Februari-nummer: 11 januari 2008

Maarssen Jan Brinkers  06 - 20 13 04 09

Niets uit deze Doortrapper mag worden vermenigvuldigd en/of gebruikt zonder schriftelijke toestemming van de redactie.

[email protected] www.fietsersbond.nl/houten

[email protected]


pagina 3

REDACTIONEEL De jongste Doortrapper heeft u nu in handen. We zijn benieuwd of u er lekker en snel doorheen fietst. In Utrecht is het burgemeestersreferendum achter de rug. In de aanloop daar naar toe deden de kandidaten allerlei uitspraken, waarvan we nog maar moeten zien of ze die ook waar kunnen maken. Kandidaat Wolfsen – inmiddels door de gemeenteraad voorgedragen - ging met de Fietsersbond Utrecht op stap en maakte ons lekker door uit te blinken in fietsvriendelijkheid. In Houten speelt dat alles niet. Houten is al fietsvriendelijk. Zij willen een zelfstandige afdeling van de Fietsersbond worden en ontdekken dat dat toch wel erg veel werk met zich meebrengt. Er worden Houtense fietsers gezocht om de volle fietstassen te helpen dragen. De afgelopen maanden was er een hoop te doen. Onze eigen "fietsendief" lichtte aanstaande studenten voor tijdens de Uitdagen; vele fietsers werden geholpen met het repareren van hun fietsverlichting op drie zaterdagen in oktober. De komende maanden is de activiteitenkalender van de afdeling opvallend leeg. Tijd dus voor bezinning. Wij hopen dat de donkere najaarsdagen veel kopij op gaat leveren. We denken dan aan leuke verhalen, nieuwe plannen en uiteraard stukjes en foto's over die rare verkeerssituaties die nodig verbeterd moet worden. Fietsverbeterpunten. Daar kunnen we ons blad altijd wel mee vullen. Tenslotte willen we u het grote nieuws niet onthouden: Utrecht krijgt de grootste fietsenstalling. En in 2009 de Tour de France? Gekker moet het niet worden. Volgende kopijdatum: 11 januari 2008. Lees ze! Redactie Doortrapper

pagina 4


FIETSERSBOND AFDELING UTRECHT Afdelingsnieuws en vrijwilligersoverzicht Houten heeft (te) volle fietstassen ‘Poeh, dat is nogal wat’, zei ad interim voorzitter Harry van Straalen aan het eind van de vergadering. Zijn reactie volgde op de doorgenomen lijst van activiteiten voor de komende maanden. Zelfs het prioriteren van deze activiteiten zorgde niet voor veel ‘lucht’; haast alles staat op nummer één. Conclusie 1: de nieuwe, zelfstandige afdeling Houten moet flink op de pedalen. Conclusie 2: het is teveel voor de huidige bestuursleden.

Uitpuilende fietstassen Waar is de Fietsersbond Houten dan allemaal mee bezig? Nou, de fietstassen zijn meer dan vol met: ● voorbereiden oprichtingsvergadering van de afdeling Houten (22 november); ● onderzoek Fietsbalans 2; ● afronding reacties Activiteitenmarkt; ● regulier overleg Gemeente; ● visie opstellen fietsstraten; ● eigen website; ● communicatie met leden in en om Houten; ● actie(?) Oud Wulfseweg/(Oud) Mereveldseweg; ● actie(?) weg Houten-Odijk (met Actiegroep N410?); ● reageren op binnengekomen vragen zoals ‘fietspad’ Spoorhaag, fietsstroken Onderdoor en wegbedekking tijdelijke fietsbruggen; ● .......................... Inderdaad, te veel voor het bestuur om het allemaal zélf en alleen te doen. En aan de stippellijn is te zien dat het nog niet alles is. Daarom kijkt het bestuur* uit naar de oprichtingsvergadering op 22 november. Daar hoopt zij andere Fietsersbondleden te ontmoeten om samen onze woonplaats Houten nog fietsvriendelijker te maken. Hieronder enkele van de activiteiten waar het bestuur momenteel mee bezig is.

Oprichtingsvergadering Alle leden van de Fietsersbond die in en om Houten wonen hebben intussen de uitnodiging gekregen voor de oprichtingsvergadering op 22 november in De Loericker Stee (bij tramstation Castellum). Indien de (landelijke) Algemene Ledenvergadering in januari 2008 akkoord gaat, is vanaf dat moment de onderafdeling een echte en zelfstandige afdeling. Dat betekent eigen beslissingen, enige financiële tegemoetkoming in kosten, eigen website en andere communicatiemiddelen en ook een officieel bestuur. Heeft u globale suggesties, concrete ideeën of vindt u het ook zinvol of gewoon ‘leuk’ om een steentje bij te dragen aan de afdeling? Kom op 22 november naar de vergadering. Nu al contact opnemen mag natuurlijk ook: e-mail [email protected]; telefoon (030) 637 47 86. Het voorlopige bestuur heeft de volgende functies en werkzaamheden in de ‘aanbieding’: ● leden voor het dagelijks bestuur; ● gewone bestuursleden; ● leden voor de te installeren commissies; ● websitebeheerder; ● ‘losse’ medewerkers (leden en niet-leden) voor incidentele projecten.


pagina 5

Activiteitenmarkt In september was er weer de Activiteitenmarkt waar ook weer een kraam voor de Fietsersbond was gereserveerd. En niet voor niets! Diverse fietsonderwerpen konden de standhouders de bezoekers onder de aandacht brengen. Van de mogelijkheid om gevaarlijke (fiets)situaties te noteren hebben enkele tientallen bezoekers gebruik gemaakt. (Iedereen die een adres noteerde heeft intussen een reactie ontvangen.) Het ‘niet voor niets’ had ook betrekking op nieuwe leden. De Fietsersbond mocht op de Activiteitenmarkt zes leden noteren.

Onderzoek: geen doel maar middel Een goed voorbeeld dat in Houten meerdere groeperingen belang hechten aan veilig fietsen en aan goede fietsfaciliteiten blijkt uit Fietsbalans 2. Zes jaar geleden hield de Fietsersbond met de eerste Fietsbalans een landelijk onderzoek naar alle aspecten van het fietsen. Dat vergelijkende onderzoek werd toen en wordt ook nu met de tweede versie in samenwerking gedaan met gemeenten. Zes jaar geleden deed Houten mee. Ondanks dat onze gemeente op veel onderdelen goed scoorde werd Houten achter de stad Groningen toch ‘slechts’ tweede. Het kan dus nog beter? Ja, vindt de Gemeente Houten en streeft zeker naar ‘beste fietsgemeente van Nederland’. Ja, zegt ook de Fietsersbond Houten. Alleen is voor hen dat predikaat geen doel maar een middel. Het is een middel om te komen tot verbeteringen in de huidige situatie en voor het in de toekomst voorkomen van onveilige en onplezierige verkeerssituaties en van minder goede voorzieningen. Overigens zijn er nog steeds enkele punten uit de eerste Fietsbalans waaraan de gemeente nog steeds iets moet doen. Nog een ‘middel’ wordt genoemd. Er zijn nogal wat werkzaamheden verbonden aan de Fietsbalans 2. Leden is gevraagd of zij mee willen helpen. Een tiental leden heeft zich opgegeven. Zo’n onderzoek creëert dus ook weer een hogere betrokkenheid tussen leden en projecten.

‘Utrecht’ bedankt! Het voorlopige bestuur gaat voorlopig gewoon verder tot en met de oprichtingsvergadering op 22 november. Die datum betekent de finishstreep voor de

pagina 6


onderafdeling van de Fietsersbond in Houten maar ook de startstreep voor de zelfstandige afdeling Fietsersbond Houten (onder voorbehoud van goedkeuring op genoemde ALV). Bij deze wil Houten Utrecht bedanken voor de jarenlange inwoning. Maar Houten zal zeker nog wel eens als buren op visite komen om te praten over wat ons bindt: het fietsen in deze regio. Ger Mastenbroek *van het voorlopige bestuur Fietsersbond Houten in oprichting maken deel uit Cor van Angelen, Paul Dobbelaar, Aleid Groothoff, Richard Makkinga, Ger Mastenbroek, Harry van Straalen en Dick Veldkamp.

Aanmelding Fietsersbond voor Utrechtse Milieuprijs Claudia van Holsteijn van Natuur en Milieufederatie Utrecht heeft de Fietsersbond afdeling Utrecht getipt om mee te dingen naar de Milieuprijs 2007. Jan van Embden heeft als secretaris van de afdeling Utrecht de aanmelding ingediend, dus nu is het met spanning wachten op de uitslag. Het werk van de Fietsersbond afdeling Utrecht wordt door alle leden gedragen en een groep actieve leden zet zich intensief in voor het verbeteren van het fietsklimaat in Utrecht en omstreken. Hierin heeft de Fietsersbond inmiddels een stevige staat van dienst opgebouwd en de aanmelding voor de Utrechtse Milieuprijs is dan ook een zogenaamde ‘oeuvre’-prijs: voor de hele organisatie. Op 9 november wordt bekend naar welke organisatie de Milieuprijs 2007 gaat! Jan van Embden


pagina 7

EVEN VOORSTELLEN … nieuwe vrijwilligers bij de Fietsersbond afdeling Utrecht

Naam Thea de Jonge-Geleynse Woonplaats Nieuwegein

Fietst op een: Koga Miyata, lightspeed. Ooit nam ik me voor op een oudere fiets naar mijn werk te gaan, maar deze fiets kocht ik onlangs via Fietsplan dus moet ik er wel op naar mijn werk. Maar dat is geen straf. Al lang lid van de Fietsersbond?: Geen idee hoe lang, in ieder geval was ik het al in 1999. Wat ga je bij de Fietsersbond doen?: Ik bezorg de Doortrapper in een paar wijken van Nieuwegein. En sinds juli zit ik in de redactie van de Doortrapper. Verder maak ik al jaren familie, vrienden en collega’s attent op het bestaan van de Fietsersbond en het belang van fietsen. Daar zal ik altijd wel mee doorgaan. Wat vind je belangrijke fietsonderwerpen in de regio Utrecht?: Momenteel (eind september) ben ik op de basisschool waar ik werk, bezig met een verkeersproject. Het doel is voornamelijk te zorgen voor een verkeersveilige schoolomgeving en daarom proberen we de ouders te stimuleren hun kinderen lopend of met de fiets naar school te brengen. Naast de verkeersveilige schoolomgeving vind ik het ook heel belangrijk dat kinderen zonder al te grote risico’s kúnnen deelnemen aan het verkeer, en leren verantwoordelijk naar anderen te zijn. Favoriete fietsmoment: Ik heb diverse favoriete momenten, maar het meest favoriet is toch wel bepakt en bezakt tijdens fietskampeervakanties, of dat nu in Zeeland of ergens in Europa is. Wel vlak graag! En op een goede tweede plaats: na een werkdag vanuit Nieuwegein-zuid niet de Sluyterslaan te nemen maar de Herenstraat, langs de Doorslag en het Merwedekanaal.

pagina 8


EVEN VOORSTELLEN …

Naam Hans Donck Woonplaats Utrecht

Fietst op een: Gazelle herenfiets met 67 cm frame Al lang lid van de Fietsersbond? sinds januari 2007. Min of meer bij toeval ben ik hier terechtgekomen. Door de leuke en enthousiaste sfeer heb ik er echt zin in ook actief iets voor de Fietsersbond te doen. Hiervoor ben ik jarenlang medewerker en vrijwilliger bij boekhandel De Rooie Rat geweest. Wat ga je bij de Fietsersbond doen?: Ik ga de functie van Jan van Embden als secretaris afdeling Utrecht overnemen. Daarnaast wil ik mijn steentje bijdragen in het geheel; als lid van de fietswacht Zuilen (een term die ik er bij gebrek aan een betere naam voor verzonnen heb) signaleer ik af en toe fietsknelpunten in de wijk. En omdat ik bij de Universiteit Utrecht werk, krijg ik vaak eerder dan buitenstaanders te horen over zaken die het fietsverkeer in en om de Uithof betreffen, dus daar kaart ik ook een enkele keer iets over aan. Wat vind je belangrijke fietsonderwerpen in de regio Utrecht?: Je kunt me een typische functionele fietser noemen. De fiets gebruik ik vooral in en rond Utrecht om naar mijn werk te rijden, naar vrienden te fietsen, de stad in te gaan, of winkels te bezoeken. Een enkele keer maak ik een langere fietstocht buiten de stad. Daarom vind ik allereerst goede verbindingen in de stad belangrijk en daarna, of eigenlijk daarnaast, mooie, interessante recreatieroutes in landelijke gebieden. Favoriete fietsmoment? 's Morgens ga ik altijd langs de Vecht de binnenstad in, op weg naar de Uithof. Voor ik het centrum in rijd, kom ik over de Zeedijk (tussen Van Mollemweg en Adelaarstraat). Daar heb ik een prachtig uitzicht op de sluizen, met de Dom op de achtergrond. Het maakt niet zoveel uit wat voor weer het is: bij regen, in de ochtendzon, of een typisch grauwe dag, altijd ziet het er schitterend uit.


pagina 9

EVEN VOORSTELLEN …

Naam Bart Horeman Woonplaats Odijk

Fietst op een: oude Batavus Champion racefiets en af en toe op een Brompton. Mijn oude Gazelle stadsfiets staat sinds ik in Odijk woon nogal werkloos in de schuur. Al lang lid van de Fietsersbond? Nog niet zo lang als ik kan fietsen, maar volgens mijn lidnummer al sinds 1988. Wat ga je bij de Fietsersbond doen?: Ik lees de Doortrapper altijd van voor naar achteren. Ik vind het een grappig blaadje en wil er graag aan bijdragen dat het blijft komen. Al fietsend verbaas ik me er de laatste jaren steeds meer over hoe in Nederland onze grote fietscultuur aan het verschuiven is. De fiets is geen vervoermiddel meer. Op weekenddagen zie je mensen de fietsen op hun auto binden om iets verderop in de vrije natuur te gaan fietsen. De OV-studentenkaart heeft er ook flink ingehakt: een van mijn collega's (net afgestudeerd) bezit niet eens een fiets. Ook geen rijbewijs trouwens. Favoriete fietsmoment? Uit mijn werk over de Vossegatsedijk Amelisweerd inpeddelen, stad en stress achter me latend. Wat kan je buiten de stad toch heerlijk relaxt fietsen!

pagina 10


ACTIVITEITENKALENDER Wat is er komende tijd te doen in en rondom fietsend Utrecht? Zie hierbij de kalender met daaronder uitleg over de verschillende activiteiten.

November 2007:

⊕

- Wijken voor de Fiets in Overvecht Op 18 november is er opnieuw een activiteit in het kader van Wijken voor de Fiets. Deze landelijke actie is erop gericht allochtone vrouwen meer mobiel te maken door hun te leren fietsen en tevens te oefenen om zelfstandig de weg te vinden naar de meest gebruikte voorzieningen (supermarkt, school, gezondheidscentrum, etc.). Dit keer vindt Wijken voor de Fiets in de Utrechtse wijk Overvecht plaats. Januari 2008: – Januari 2008: Nieuwjaarsborrel Ieder jaar organiseert de Fietsersbond een nieuwjaarsborrel in de fietswerkplaats in de Keizerstraat in het centrum van Utrecht. Hierbij wordt naast het nuttigen van een hapje en drankje en kennis maken van de onderlinge leden ook stil gestaan bij de status van de fietsende Utrechter. Traditiegetrouw wordt hierbij de wethouder uitgenodigd om mee vooruit te kijken en alvast te proosten op een positief fietsjaar! De datum wordt nog nader bekend gemaakt. Houd hiervoor de website van de Fietsersbond in de gaten voor de aankondiging: www.fietsersbond.nl/utrecht -11 Januari 2008: Kopijdatum Doortrapper ⊕


pagina 11

OPROEPEN VRIJWILLIGERS Handje(s) helpen bij de Fietsersbond?! Leer je buurt kennen! De Doortrapper wordt door vrijwilligers bezorgd. Leer je buurt kennen en bezorg de Doortrapper, 4x per jaar één uurtje werk. Door verhuizingen zijn er een paar vacatures ontstaan voor het bezorgen van de Doortrapper: ● Oudwijk 3581HP t/m 3581NT (28 adressen) ● rondom Oudenoord 3513AN t/m 3513VT (21 adressen) ● bij de Croeselaan 3521AV t/m 3521XP (23 adressen) ● Muziekbuurt Leidsche Rijn 3543CD t/m 3543CL (9 adressen) Iets voor jou? Aanmelden bij Beatrice Beurs, T. 030-2520440, E. [email protected]

Vrouwengezondheidsdag in Overvecht Op zondag 18 november wordt in Overvecht een Vrouwengezondheidsdag georganiseerd. Eerder dit jaar vond in Kanaleneiland een Vrouwengezondsheidsdag plaats waaraan de Fietsersbond Utrecht deelnam. Het was een groot succes: veel allochtone vrouwen die kennis maakten met de Fietsersbond en wilden leren fietsen of met het geleerde iets wilden doen. De “virtuele fiets” was daarbij een prima trekpleister en we willen deze dan ook graag op 18 november erbij hebben maar........ we zoeken nog vervoer. Concreet: We zoeken 1) iemand (m/v) die met een (gehuurd?) busje het ding op zondagochtend om ongeveer 11.00 uur op kan halen op het Landelijk Bureau en om 18.00 uur weer terug kan brengen. 2) iemand (m/v) die het ding kan aansluiten of zich daar in wil verdiepen. 3) iemand (m/v) die wil helpen dragen (het scherm moet rechtop vervoerd worden!) Tevens zoeken we vrouwen die het leuk vinden om in de kraam te staan of achter een fiets met een leerling-fietsster aan de hollen. Gratis Lunch! Opening door burgemeester Annie Brouwer en leuke dingen om zelf ook kennis van te nemen. Aanmelden bij Beatrice Beurs, T. 030-2520440, E. [email protected]

Testrijders Fietsverlichting gezocht Tijdens de fietsverlichtingsactiedagen blijkt elke keer weer hoe gammel de fietsverlichting van veel fietsers is. De belangrijkste reden is de weinig robuuste constructie, zoals kwetsbaar plastic, te dunne stroomdraden, snel roestende contacten en behuizing, etc. Het landelijk bureau van de Fietsersbond doet regelmatig vergelijkend onderzoek naar de kwaliteit van fietsverlichting en daaruit blijkt steevast dat aan de meeste setjes in de handel van alles mankeert. Daarom zoeken enkele actievelingen van de afdeling Utrecht al enige tijd naar de ideale fietsverlichting: robuust, zonder batterijen, zonder dynamo op het wiel, nabrandend bij stilstand en niet te duur. Die Enige echte Nieuwe Fiets-Belichting (ENFB) bestaat nog niet, maar er is nu een experimenteel model uit Denemarken dat

pagina 12


daar redelijk dicht in de buurt lijkt te komen: het zou hufterproof zijn, werkt zonder dynamo op het wiel en zonder batterijen en is voorzien met LEDjes met een zeer lange levensduur. De lampjes branden zodra men rijdt (dus ook overdag) en uit een onderzoek in Denemarken onder 2000 fietsers mét en zonder deze fietsverlichting zou gebleken zijn dat er 32% minder fietsongelukken voorkomen onder fietsers met deze fietsverlichting. De afdeling wil graag nagaan hoe deze Deense fietsverlichting bevalt bij de fietser. Daarvoor zoeken we 10 testrijders voor een praktijktest van een half jaar. De testrijders krijgen elk een setje van de fietsverlichting en zij rapporteren over hun ervaringen bij de montage, het gebruik en de robuustheid. Met name over de stootbestendigheid bij het plaatsen van de fiets in rekken zijn twijfels. Belangstelling? Geef u op bij Jan van Embden: 06-25394745 of [email protected]

FIETSERSBOND AAN HET WERK Terugblik op activiteiten van de Fietsersbond afdeling Utrecht Uitdagen: fotoreportage


pagina 13

Fietstoer met kandidaat-burgemeester Aleid Wolfsen Op verzoek van Aleid Wolfsen, kandidaat-burgemeester van Utrecht, heeft de Fietsersbond Utrecht met hem een fietstoer gemaakt. De route ging van het Centraal Station door het centrum richting De Uithof. Wolfsen schreef er zelf uitgebreid over op zijn weblog. 27 september “Vandaag heb ik met Jan van Embden van de Fietsersbond, Hans Versnel en Hans Donck een fietstocht gemaakt door het centrum van de stad. Als eerste punt op onze route kwamen we langs het Centraal Station. Ik heb geprobeerd mijn fiets te parkeren, maar had de grootste moeite om een plekje te vinden. Je moet acrobaat zijn als je je fiets daar kwijt wilt! Hier moet iets aan gedaan worden! Vervelend dus, die fietsenstalling. Wel kwam Jan met een leuk idee. Om hun eigen fietsen te onderscheiden in de fietsenmassa van de stalling tegenover het Centraal Station, hebben veel fietsers hun fiets herkenbaar gemaakt door middel van een gekleurd spatbord, een gekke leus op het frame of een ander versiersel. Jan stelde voor om een kunstproject op te zetten, met betrekking tot fietskunst in het centrum. Het lijkt me leuk om daar werk van te maken. Na het Centraal Station zijn we langs de Neude richting Wilhelminapark gefietst. Onderweg wees Jan me meermalen op onhandige en voor fietsers gevaarlijke kruispunten. Hoewel ik op mijn fietstochtjes door de stad al een en ander heb meegemaakt qua verkeersproblematiek, heb ik nu –door met een stadsgenoot mee te fietsen- toch een duidelijker beeld van wat er speelt voor de Utrechtse fietsers. Er kan veel verbeterd worden,” aldus Wolfsen.

pagina 14


7 oktober “Fietsers moeten de ruimte krijgen om veilig door Utrecht te kunnen fietsen én om hun fiets veilig te kunnen stallen. Te veel Utrechters zien hun fiets op of rond het station gestolen worden. Als burgemeester wil ik dat veranderen. Daarom maak ik nu al een afspraak met studenten en de Fietsersbond. Het is mijn vaste voornemen om Utrecht fietsvriendelijk te maken. Daar ga ik me dus persoonlijk voor inzetten”, zegt Wolfsen. 8 oktober Die afspraak is inderdaad gemaakt. Op het Smakkelaarsveld sloot kandidaatburgemeester Aleid Wolfsen een convenant met de Fietsersbond en Utrechtse studentenorganisaties (de Universiteitsraad, Vereniging Must, USF Studentenbelangen). Omringd door honderden fietsen zetten zij hun handtekening onder het fietsenconvenant. Het fietsenconvenant bevat de volgende punten: ● Rondom het station, het Janskerkhof, de Neude – en ook elders in de stad komen snel voldoende fietsenstallingen ● Fietslichten staan minder lang op rood ● Er komen meer, betere en veiliger fietspaden ● De gemeente gaat samen met Universiteit, Hogeschool en het bedrijfsleven goedkope en veilige studentenfietsen aanbieden ● Onveilige fietspunten worden veiliger gemaakt; als eerste wordt de route van het station naar de Uithof aangepakt “Ik ben zelf een fietser. Op mijn ritjes door de stad merk ik dat er veel onveilige plekken zijn, dat verkeerslichten te lang op rood staan en dat je je fiets maar moeilijk kunt parkeren. Ik heb hierover gesproken met de Fietsersbond en de Utrechtse studenten en we gaan deze problemen gezamenlijk aanpakken. Het is mijn vaste voornemen om Utrecht fietsvriendelijk te maken. Daar ga ik me dus persoonlijk voor inzetten”, zegt Wolfsen.

Fietsverlichtingsacties oktober 2007: verslag Zoals gebruikelijk was het op de eerste drie zaterdagen van oktober weer fietsverlichtingsactie op de Stadhuisbrug. Op 6 oktober waren er 's morgens drie en 's middags zes technici/monteurs, respectievelijk twee en vier promotiemedewerkers aanwezig. Het weer was prachtig en de belangstelling was precies goed: er zijn geen lange rijen wachtenden ontstaan. Toen ik om drie uur de wachtrijbonnen-uitgifte stopte, had ik 76 bonnen uitgedeeld; uit eerdere tellingen leid ik af dat dat betekent dat we waarschijnlijk van circa 38 fietsen de verlichting hebben hersteld. Op 13 oktober waren 's morgens vijf technici en twee promotiemedewerkers en 's middags vier resp. twee mensen aanwezig. Er zijn 85 wachtrijbonnen uitgedeeld; waarschijnlijk zijn er circa 43 mensen geholpen. Het was lekker weer. Op 20 oktober was het een stuk frisser. Ik heb toen 96 bonnen uitgedeeld; er zijn waarschijnlijk circa


pagina 15

48 mensen geholpen door 's morgens zes technici en drie promo's en 's middags negen en drie. Dit jaar kregen mensen die ter plekke lid werden van de Fietsersbond een goedgekeurd fietsverlichtingssetje -inclusief batterijen- als welkomstgeschenk. Van deze aanbieding maakte op 6 oktober één mevrouw voor de helft gebruik (wél het achterlicht; van haar recht op het voorlicht heeft ze afgezien). Een ander nieuw lid wilde geen verlichtingssetje. Op 13 oktober zijn drie mensen lid geworden evenals op 20 oktober.

Gedurende de drie actiedagen hebben circa dertig mensen hun fietsknelpunt aangegeven op de plattegrond van Utrecht en dit toegelicht in het bijbehorende schrift. Jan van Embden analyseert deze aantekeningen momenteel en zal ze gebruiken tijdens zijn periodieke besprekingen met de gemeente; mogelijk komt er een samenvatting in de eerstvolgende Doortrapper. Ook dit jaar is de gemeente zo goed geweest om onze actie te ondersteunen met een subsidie van in totaal € 1000, waaruit we de kraamhuur, de precario ('kraambelasting'), de catering, drie (dagen) maal tien koplampen, tien achterlichten, tien achterlichten (die we namens de gemeente weggaven) en andere onkosten zullen betalen. Nieuw was dit jaar de 'ritselkist', een idee van Atte: de meest gebruikelijke onderdelen en gereedschappen overzichtelijk bij elkaar in één grote plastic doos met veel vakjes, waaruit de monteurs konden putten. Dirk den Hamer

pagina 16


Fietsverlichtingsacties oktober 2007: Sfeerschets

Michel biedt spontaan aan te helpen bij het vervoer van de standers en als toegift geeft hij aan ook als monteur te willen meewerken, deze eerste zaterdag in oktober. We rijden gezamenlijk naar de Stadhuisbrug. De promotiemedewerkers zijn nog druk in de weer met het inrichten van de marktkraam en het gebruikelijke beeld is te zien: de eerste klanten die wachten tot het elf uur is. Het carillonconcert begint en luidt daarmee het begin van onze eerste actiedag in. Aanvankelijk zijn we maar met drie monteurs, maar gaandeweg komen er meer bij. We kunnen de stroom net bijbenen, zonder dat de wachttijd onverantwoord hoog oploopt. De eerste tien koplampen, dynamo’s en achterlichten zijn gratis, de gemeente subsidieert. De catering mag er ook zijn: lekkere courgettesoep en verantwoorde broodjes. ‘Ik dacht dat ik eerst was’, moppert een klant die ziet dat ik een hopeloos geval van een collega overneem. Daar storen wij ons niet aan, we doen dit op vrijwillige basis en het is nog eens gratis ook! Een monteur zit met een probleem, een kunststofkoplamp van een duur merk fiets blijkt niet te repareren. Metalen pennetjes die op hun plaats worden gehouden met, ja waarmee eigenlijk? De pennetjes weigeren contact te maken met het halogeenlampje. Nee, dan die ouwe Burco, nog vrijwel in oorspronkelijke staat. Alles aan dat ding is te repareren en als we een achterlichtje met een bajonetvatting gehad zouden hebben, was ons geluk 100% geweest. Nu moet de klant zelf op zoek naar een dergelijk lampje. Michel trekt belangstelling van voorbijgangers. Zijn vernuftige takelinstallatie zorgt voor een arbotechnisch verantwoorde werkplek, die spaart rug en knieën. De plattegrond op de tafel krijgt steeds meer stickers opgeplakt van punten die de aandacht verdienen. Fietsers moeten hun plaats in het verkeer nog steeds bevechten en een dag als deze kan een waardevolle bijdrage leveren bij het oplossen van dat soort pijnprikkel. ‘Staat u hier elke zaterdag?’, vraagt een voorbijganger. Je zou denken dat de mensheid het nou na al die jaren wel eens zou weten. Wanneer we deze dag afsluiten hebben we ongeveer 40 fietsen het licht doen zien. Atte N. Bakker


pagina 17

Gemeente vraagt advies Fietsersbond P+R Veemarkt en Westrand aanpakken op fietsroute Het stadsbestuur van Utrecht werkt alweer een jaar of tien aan het besparen van autoritten in de stad met behulp van parkeerterreinen aan de rand van de stad, zogenaamde Park & Ride terreinen of transferia. Daar vandaan kunnen automobilisten overstappen op tram, bus of fiets voor de slotrit naar hun bestemming in de stad. Ook de OV-fiets, de blauwe snel verhuurbare fiets voor reizigers, moet een plaats krijgen in het systeem. Om het gebruik van de fiets vanaf die parkeerterreinen naar (elders in) de stad(srand) te stimuleren heeft de gemeente bij monde van het Parkeerbedrijf de Fietsersbond gevraagd naar tips voor aantrekkelijk fietsen vanaf de terreinen Veemarkt en Westraven. De Fietsersbond heeft de handschoen opgepakt en ging er eens observeren.

Veemarkt In de zuidoosthoek van het enorme Veemarktterrein achter Tuindorp Oost ligt de P+R Veemarkt. Als je met de auto vanaf de A27 en de Biltse Rading komt aanrijden, is dat wel een plaats die geschikt is voor een overstap op de fiets naar de binnenstad, Rijnsweerd en de Uithof. De poort erheen is via de Voorveldselaan en recreatiegebied Voorveldse Polder. Maar we zagen dat de toegang/uitrit tot/van het P+R terrein voor de auto over de Voorveldselaan de beoogde fietsroute in de wielen rijdt! De Voorveldselaan is ook de fietstoegang tot het terrein en daarnaast deel van de hoofdfietsroute tussen de Uithof - Rijnsweerd en de woonwijk Voordorp/TuindorpOost. Daarom heeft de Fietsersbond aanbevolen deze autotoegang af te sluiten en te verplaatsen naar het westen, zodat fiets en auto niet dezelfde route moeten delen.

P+R Veemarkt zou ook de ideale P+R kunnen zijn voor fort Voordorp. Daar worden soms conferenties gehouden waardoor er auto-overlast op de Voordorpsedijk ontstaat. Om de fietsroute naar dat fort kort te sluiten is het alweer nodig om de autotoegang via de Voorveldselaan te sluiten. Deze is dan te vervangen door een fietspad dat 200 m doorgetrokken moet worden aan de noordzijde van de Biltse Rading tot het fietspad naar het fort. Zie de foto.

pagina 18


De aansluiting van P+R Veemarkt op het fietspad naar fort Voordorp voor conferenties heeft nog 200 m fietspad nodig tussen de afrit van de A27 en de Voorveldselaan. (Foto en suggestie Dick Mastbergen) Verder bleek dat de Voorveldse Polder nogal wat sluipverkeer met de auto kent en dat de fietspaden en bewegwijzering daar dringend opgeknapt moeten worden. Op het P+R terrein zelf moeten de stallingplaatsen en de OV-fietsuitgifte nog worden gerealiseerd.

Westraven De OV-fiets staat al klaar op dit transferium, maar erg verloren: zonder enige verwijzing over waar en hoe je hem kunt huren en het sleuteltje kunt krijgen. Er kan een goede fietskaart of fietsrouteplanner worden geplaatst. Vanaf P+R Westraven liggen verschillende werkgebieden in de buurt, met een fietsritje van een kwartiertje hooguit. Maar de werkelijkheid buiten valt ook nog erg tegen. Zo kun je thans uitsluitend het transferium verlaten via een lange en tijdrovende oversteek over de Europalaan. Daar zou een extra tussendoortje groen licht voor de fiets wat aan kunnen doen. De west flank van de stad wordt beter bereikbaar als de toegang via de Gelderlantlaan Rooseveltlaan - afgesloten door Rijkswaterstaat - voor doorgaand fietsverkeer weer open zou gaan. Via de Europalaan naar de stad fietsen is namelijk al voorgoed onmogelijk gemaakt. Bedrijventerreinen Liesbosch en Ravenswade liggen op een korte afstand, maar de weg erheen door Ravenswade is vooral in de spits voor fietsers eigenlijk geen doen; zo gevaarlijk met de vele (vracht) auto’s en zonder fietspad. Een ander probleem is dat de doorgaande fietsroutes over onder meer de Winthontlaan, Mauritiuslaan en Zeehaenkade niet bepaald worden verwend met voorrang voor fietsoversteken, waar dat wel degelijk zou kunnen. Ook in, van en naar transferium Westraven is er dus wel wat voor de fiets te verbeteren. Alleen is medewerking van de gemeente Nieuwegein voor de oplossing van het probleem Ravenswade nodig. Jan van der Horst met dank aan Dick Mastbergen

Brug over het spoor naar stadshart Fietsersbond bepleit stallen op de brug, en fietsend op en af Er komt een nieuwe verbinding voor fietsers en voetgangers over de spoorlijnen bij Utrecht Centraal: tussen de Croeselaan in het verlengde van de van Zijstweg en het Moreelsepark ter hoogte van de zuidhoek van het huidige stationsplein. De brug moet de barrièrewerking van de spoorlijn voor de verbinding van de zuidwestzijde van de stad met het stadshart verkleinen. De brug is een cadeautje van de RABO bank aan de stad, die daarmee voor de eigen werknemers en bezoekers een prima loopverbinding met de oude binnenstad maakt. Een verbinding die tevens voor iedereen open staat. De brug moet nog voor 2010 gereed voor gebruik zijn. De Fietsersbond en de vereniging Reizigers Openbaar Vervoer (ROVER) zijn blij met deze ontwikkeling, die de toegankelijkheid van het station voor reizigers verbetert en de geprojecteerde stallingen beter ontsluit. Maar uit het gemeentelijke voorwaardenboek en op een informatieavond in september bleek dat er nogal wat kansen worden gemist. Zo kunnen fietsers niet alle hellingen rijdend passeren, maar worden afhankelijk van een roltrap en/of lift. Dat haalt de vaart er aardig uit en daarmee verdwijnt de functie als doorgaande fietsroute naar de binnenstad al meteen uit beeld. Volgens het


pagina 19

planteam zouden zelfs opgerolde hellingenbanen, analoog aan de passage van de A28 bij landgoed Oostbroek, niet inpasbaar zijn. Volgens ons is dat een kwestie van prioriteiten stellen. Een ander punt van kritiek is dat het voorwaardenboek geen rekening houdt met de mogelijkheid om de brug te verbreden voor het geval dat er in de verre toekomst extra stallingplaatsen nodig blijken. De Fietsersbond verwacht dat die behoefte kan opduiken als tegen 2015 alle 22.000 geplande stallingplaatsen zijn gerealiseerd. Immers bij andere stations in Nederland die onlangs goede extra klemmen hebben gekregen, zijn er opnieuw tekorten. De wens van ROVER om vanaf de brug de perrons van de trein te kunnen bereiken, wordt ook niet meteen uitgevoerd maar er komt wel een technische reservering voor. Kijk, dat willen we ook voor die stallingplaatsen. Voorlopig heeft de Fietsersbond deze constateringen in een inspraakreactie aan het planteam gegeven. Jan van der Horst

Haarrijnse plas wordt ingericht Landschappelijk leuk, maar auto rijdt fiets in de wielen Helemaal in het noorden van Leidsche Rijn, tegen de A2 langs Maarssen aan, ligt de Haarrijnse plas. Daar is aan weerszijden van de Maarssenseweg tussen Vleuten en Maarssenbroek zand afgegraven onder meer bestemd voor de bouw van Leidsche Rijn en de grote wegwerken. De plas is qua diepte en waterkwaliteit vergelijkbaar met de Maarsseveense Plas, en krijgt ook een openbaar toegankelijk zandstrand. Daarnaast komen er andere oevervormen met eilandjes, natuurlijke oevers en oevers met woningen. En ook nog een bedrijventerrein. Voor de realisering ervan op de strook tussen de plas en de A2 heeft de gemeente een voorwaardenboek in de inspraak gebracht. De Fietsersbond heeft in de inspraak laten weten tegen de vorming van een verkeersring voor de auto te zijn, die van Vleuten over de Maarssenseweg langs tot even buiten de plasoever naar de Haarrijnse Rading (de Haarrijnseweg) komt te lopen. Verder wordt weer doodleuk verder gegaan met het maken van straten voor fiets en auto tegelijk, waar toch 50 mag worden gereden. Dat zijn steevast de straten waar fietsers in de knel komen tussen het (vracht) autoverkeer. Fietsers tussen Maarssenbroek en Vleuten moeten in de nieuwe situatie een flinke haakse bocht maken en ook nog uit de voorrang oversteken. Dat komt omdat de Maarssenseweg wordt afgebogen om aan te sluiten op de nieuwe doorgaande Haarrijnseweg op de oever. De Fietsersbond bepleit daartegenover een autoknip op dat kruispunt, zodat er geen verkeersring ontstaat en fietsers zonder kruisend autoverkeer kunnen oversteken. Met de auto zijn dan toch alle bestemmingen bereikbaar, maar de fiets krijgt een betere concurrentiepositie en minder last van het autoverkeer. Jan van der Horst

pagina 20


FIETS-VERBETERPUNTEN Infrastructuur en voorzieningen voor fietsers die onze aandacht heeft

Rijnkade: vervolg

De Utrechtse fietser was onaangenaam verrast door de onaangekondigde afsluiting van de Rijnkade, één van de top 5 hoofdfietsroutes in het gemeentelijke fietsnet. Toen bleek dat de gemeente niet direct bereid was om een toezegging voor compensatie te doen, heeft Fietsersbond Utrecht een persbericht gelanceerd over deze afsluiting, die de fietser dwong om te rijden via het Stationsplein. Het effect in de gemeenteraad was effectief: direct werden er schriftelijke vragen aan de wethouder gesteld en ook de gemeente zelf bleek nogal geschrokken om wat zij teweeg had gebracht. Dit alles heeft ertoe geleid dat in samenspraak met de Fietsersbond besloten is om de Westzijde van de Catharijnesingel tussen Moreelsepark en Vredenburg in te richten voor tweerichtingen fietsverkeer. Jan van Embden

Nieuwegein: Batauweg Het kruispunt Batauweg/A.C. Verhoefweg in Nieuwegein-noord is onlangs flink opgeknapt. Het autoverkeer komend van de Batauweg heeft meer banen gekregen om voor te sorteren voor de verkeerslichten. Rechtsafslaand verkeer heeft meer ruimte om alvast voor te sorteren. Helaas begint de baansplitsing al vóór het fietspad van de Galecopperdijk, zodat fietsers twee rijbanen moeten oversteken. Het uitzicht wordt echter belemmerd door de rij auto’s die linksaf willen. Al met al is de oversteekplaats voor fietsers er niet overzichtelijker en veiliger op geworden. Thea de Jonge


pagina 21

Fietsroute naar de Uithof In nummer vier van Trajectum staat een groot stuk getiteld "Van A naar de Uithof". Daarin wordt ruimschoots aandacht aan de fietsverbindingen tussen de stad en de Uithof besteed. De toekomstige burgemeester van Utrecht verklaart o.a. dat "er iets aan de veiligheid moet gebeuren". Voor fietsers zijn er inderdaad een paar echt onveilige punten op de Uithof. Deze zijn deels een gevolg van betrekkelijk recente veranderingen op de Uithof, in mijn ogen, ontwerpen die niet goed doordacht zijn. Voor fietsers gevaarlijk punten: 1. oversteekpunt halverwege de Cambridgelaan (fietspad gaat verder aan andere zijde van de weg) (hierover heeft een stuk in het AD/UN gestaan). 2. kruising Toulouselaan-Helsinkilaan (fietsers op Toulouselaan hebben daar voorrang, maar de meeste automobilisten komend vanaf de Helsinkilaan kijken niet eens de Toulouselaan in) 3. aansluiting de Boeijelaan-Toulouselaan (auto's komende vanaf de Sorbonnelaan, die te hard rijdend de bocht met de Toulouselaan nemen). Dit punt heb ik destijds aangemeld in het kader van dat landelijke project waarbij je slechte fietspaden e.d. kon aanmelden. 4. oversteekplaatsen Universiteitsweg t.h.v. UMC (hierover heeft een stuk in het AD/UN gestaan). Ten slotte rijden nogal wat automobilisten door rood licht aan het einde van de Weg tot de Wetenschap, terwijl ze meteen rechtsaf het fietspad oversteken. Volledigheidshalve voeg ik hieraan toe dat wij als Houtense fietsersbond al jaren ons inzetten voor het terugdringen van autosluipverkeer op fietsroutes tussen Houten en de stad Utrecht en de Uithof. Conclusie: een aantal verbeteringen zijn hard nodig. Paul Dobbelaar

Rijksbegroting, OV-Terminal stationsgebied Utrecht en de Fietsersbond NS heeft op 11 juli 2007 voor 112,5 miljoen euro (prijspeil 2006) een investeringsovereenkomst gesloten met minister Eurlings van Verkeer, minister Cramer van VROM, ProRail en de gemeenten Arnhem, Breda, Utrecht, Den Haag en Rotterdam. Onder de noemer Nieuwe Sleutelprojecten (NSP) worden de stations en het omliggende gebied flink onder handen genomen. Het opgeknapte station van Arnhem gaat in 2010 als eerste open, Utrecht sluit in 2013 de rij. Verkeer en Waterstaat zal 6 miljoen euro extra bijdragen, waarvan 1,8 miljoen euro aan NSP Utrecht. De NS heeft grootse ambities, om bijvoorbeeld in Utrecht een sfeer van Schiphol Plaza te scheppen, met ook winkels en horeca. Eurlings: "Dit worden plekken waar je niet alleen komt en gaat, maar vooral ook graag blijft." Jaarlijks komen er nu in Utrecht 55 miljoen reizigers, in 2020 worden er 100 miljoen verwacht, aldus een woordvoerder. In Madurodam in Den Haag staat een miniatuurversie van het nieuwe Utrecht CS. Daarnaast kwamen in de loop van 2006 verschillende signalen (van zowel de Fietsersbond als van de gemeente Utrecht), dat het fietsparkeren bij het huidige station sneller toeneemt dan verwacht. ProRail heeft daarop nieuwe tellingen uitgevoerd. Deze tellingen bevestigden het beeld uit de signalen. Het aantal benodigde fietsplaatsen in de eindsituatie neemt toe van

pagina 22


17.500 tot 22.000. De kosten van deze 4.500 extra fietsplaatsen worden geraamd op € 9,5 mln. Een meer precieze raming wordt pas mogelijk als duidelijk is waar de extra fietsenstalling kan worden geplaatst. Door ruimtegebrek en nog verder noodzakelijke uitdetaillering van de voorpleinen van het station zal dit nog de nodige ontwerpslagen vergen. Omdat de extra fietsenstallingen tot de eisen van het basisstation behoren is extra budget aan dit project toegekend. De Fietsersbond heeft de wethouder gevraagd rekening te houden met een “verborgen behoefte” aan stallingsplaatsen bij de nieuwe OV-terminal. Deze verborgen behoefte is bij vrijwel alle nieuw gebouwde stationfietsenstallingen in Nederland geconstateerd (bv. Groningen en Leiden). Na de bouw neemt het aantal fietsers dramatisch toe en al snel blijkt de nieuwe stalling te klein. Omdat de fietsstalsituatie nergens in Nederland zo slecht is als die bij het CS in Utrecht, mag verwacht worden dat meer dan in andere plaatsen fietsers nu de fiets laten staan om de trein te nemen. De Fietsersbond heeft daarom eind juli in een brief aan wethouder de Weger nog eens dringend gevraagd rekening te houden met deze “verborgen behoefte” bij de planning. Helaas heeft hij daar negatief op gereageerd en gevreesd moet dan ook worden dat ondanks de geplande uitbreiding van de capaciteit bij de nieuwe OVterminal de nieuwe stallingen al snel te klein zijn. De Fietsersbond blijft pleiten voor het bouwen van flexibele ruimten rond het CS welke geschikt te maken zijn voor meerdere functies, waaronder fietsparkeren. Zo zouden zonder kapitaalverlies onzekerheden bij de planning kunnen worden opgevangen.

Utrecht krijgt grootste fietsenstalling van Nederland Na een besloten prijsvraag hebben Rob Ligtvoet en Dick Baggerman van Kraaijvanger • Urbis de opdracht voor een nieuwe fietsenstalling in Utrecht verworven. Het dak van de stalling vormt een stadsplein dat aansluit op de westzijde van het nieuwe Centraal Station en het Stadskantoor Utrecht, dat momenteel door Dirk Jan Postel van hetzelfde bureau wordt ontworpen. Het wordt de grootste fietsenstalling in Nederland. De opdracht kenmerkt zich door een complexe opgave: de stalling moet op een beperkt gebied onderdak bieden aan 5.000 fietsen. De locatie is aan één zijde begrensd door het tracé van de nieuwe HOV baan (Hoogwaardig Openbaar Vervoer), aan de andere zijde door het Beatrix Theater en aan de voorzijde grenst het aan het Jaarbeursplein. De stalling overbrugt het hoogteverschil tussen het Jaarbeursplein en het niveau van het nieuwe station en stadskantoor, die ca. acht meter hoger liggen. Dit gebeurt door middel van een trap die over de gehele breedte loopt. Deze trap doet tevens dienst als tribune bij voorstellingen en manifestaties op het Jaarbeursplein.


Om bij de grote hoeveelheid fietsen toch een overzichtelijke en veilige stalling te maken, is gekozen voor een duidelijke route, die rond twee vides cirkelt. Bij één vide wordt de route gevormd door hellingbanen, die de verschillende niveaus verbindt. Boven de vides valt daglicht naar binnen door uitsparingen in de bovenliggende trap en het plein. Het stationsplein en de trap zijn losgehouden van het naastgelegen Beatrix Theater, zodat ook hier daglicht naar binnen komt. Het ontwerp van het plein is zo simpel mogelijk gehouden om tegenwicht te bieden aan de omliggende grootschalige projecten en de hectische omgeving. De opdrachtgever voor het project is de Gemeente Utrecht, de oplevering verloopt gefaseerd van 2009 tot 2013.

pagina 23

pagina 24


NIEUWS EN TIPS Nieuwe projecten, producten en tips rondom het fietsen in Utrecht

Nieuwe fietskaarten verbinden regio Utrecht Met de fiets van Nieuwegein naar Bunnik, van Houten naar Zeist of van Utrecht naar IJsselstein? Voortaan kunnen fietsers eenvoudig de weg vinden over de belangrijkste fietsroutes binnen de Utrechtse regio. Vanaf deze week zijn er twee nieuwe regionale fietskaarten te koop. Samen met de bestaande kaart van de stad Utrecht en omgeving bevatten ze aanbevolen fietsroutes in het hele gebied van Bestuur Regio Utrecht (BRU). De drie kaarten hebben dezelfde schaal en sluiten perfect op elkaar aan. Ze moeten het vervoer per fiets stimuleren. Veertig procent van de inwoners van de regio Utrecht fietst nu dagelijks! Maar mensen wonen op steeds grotere afstand van werk en school. Dat maakt fietsen minder aantrekkelijk. Toch wil BRU het fietsgebruik in de regio gelijk houden. De belangrijkste fietsroutes in de regio zijn opgenomen in het kernnet. Een fietser kan via dit kernnet op een directe wijze van het ene naar het andere centrum komen. Er ontbreekt nog een aantal verbindingen in het kernnet. BRU wil deze met voorrang realiseren. Daarnaast wil BRU de bestaande routes verbeteren. Dit betekent vooral verkeersveiliger en sociaal veiliger maken, comfort verbeteren en oponthoud beperken. BRU ondersteunt de wegbeheerders (zoals gemeenten) bij het voorbereiden en uitvoeren van zulke maatregelen. De eerste stadsplattegrond van Utrecht en omgeving voor de fiets is vrijwel uitverkocht. Dat betekent dat er in anderhalf jaar 5000 plattegronden verkocht zijn! Daarom heeft het Bestuur regio Utrecht (BRU) het initiatief genomen om een tweede uitgave tot stand te brengen. Zij heeft de Fietsersbond gevraagd wederom te helpen bij de inhoudelijke invulling. Heel graag horen we suggesties van fietsers voor verbetering van de fietsplattegrond. Neem daarvoor contact op met Jan van Embden, [email protected].

Handige online fietsrouteplanner voor Utrecht Routeplanners voor de auto zijn er legio, maar als fietser mis je hierin de fietspaden en andere aspecten zoals sociale veiligheid. Wellicht nog niet bij iedereen bekend is dat de Fietsersbond sinds enige tijd een online routeplanner voor fietsend Utrecht op haar website heeft staan: www.fietsersbond.nl/fietsrouteplanner Handig als u thuis alvast wil bekijken hoe u handig van A naar B komt in Utrecht. U kunt aangeven welk type route u prefereert: een autoluwe route, de kortste route, een route waarbij u makkelijk kunt doorfietsen, een natuurroute, een route voor racefietsers, een recreatieve route en een sociaal veilige route. Via het rode menubalkje kunt u vervolgens inzoomen en de kaart verschuiven. De route is tevens uit te printen en, voor de liefhebbers van navigatie-apparatuur, als GPS bestand te downloaden.

Interactieve fietsroutemodule Leidsche Rijn Op www.utrecht.nl onder LeidscheRijn/Bereikbaarheid vind u een interactieve module voor huidige en toekomstige fietspaden in deze Vinex-locatie (zie voorbeeld hieronder).


pagina 25

'De Groene Peiler' zoekt deelnemers De komende twee weken vraagt de Natuur en Milieufederatie Utrecht (NMU) aan de inwoners van de provincie Utrecht om mee te doen aan ‘De Groene Peiler’ dat onderzoek doet naar 'klimaat en energie'. De Groene Peiler is het natuur- en milieupanel van de Provinciale Milieufederaties. Met het onderzoek hoopt de NMU te weten te komen wat de inwoners van de provincie Utrecht vinden van alle aandacht in de media en politiek voor het klimaatvraagstuk. Meer informatie op www.nmu.nl/projecten/degroenepeiler, of bij de NMU 0302544457 (Arne Rozendaal)

pagina 26


Tour de France 2009 start in Utrecht?

Als het aan de PvdA ligt zal de Tour de France in 2009 in Utrecht starten. Een onderzoek van Ecorys naar de economische effecten beweert dat er 1,6 miljoen mensen op af komen die wel € 33,7 miljoen kunnen gaan uitgeven. PvdA woordvoerder sport Gadiza Bouazani: “ en nu er maar op vertrouwen dat de Utrechtse lobby er in slaagt om de Tour sous le Dom werkelijkheid te laten worden!” Wat kunnen we hiermee als Fietsersbond? Komen die 1,6 miljoen mensen allemaal op de fiets? Vast niet! Wellicht is het een idee om samen met het Mobiliteits Platform Utrecht er voor te pleiten dat het publiek de auto laat staan en met Openbaar vervoer en OV-fiets naar Utrecht komt. Dan zet je nog eens iets op de kaart! In een gesprek met wethouder Harm Janssen (CDA) beaamde hij dat het dan toch wel moest: een autovrije stad. Dan kan het dus wel, want het brengt veel geld in het laatje. (bron: www.pvda-utrecht.nl)


pagina 27

Gastcolumn: Aangifte Goedemiddag, ik wil aangifte doen van... ‘Naam?’ Eh, Bakker. ‘Woonplaats?’ Hier ter stede. ‘Aard van het misdrijf?’ Fietsendiefstal. ‘Hahaha! Oh, pardon. Hahaha! Sorry hoor. Hahaha! Nee meneer, daar kunnen we niet aan beginnen. We hebben het veel te druk met de beveiliging van bedreigde politici.’ Maar stel nu dat mijn fiets gestolen is voor terroristische doeleinden. ‘Oei, daar heeft u een punt. Dan moet u bij de S.W.A.T. zijn. Speciale Werkgroep Anti Terrorisme; kamer 327, derde verdieping. Als u eerst even dit formulier in tweevoud invult voor de ontvangstbalie.’ -----------------‘Hm, gestolen fiets... mogelijk voor terroristische doeleinden. Ja, daar gaan wij eigenlijk niet over.’ Maar dit is toch de Speciale Werkgroep Anti Terrorisme? ‘Jawel, maar omdat het hier om een vervoermiddel gaat, is dit een zaak voor de Afdeling Transport van S.W.A.T. Kamer 411, vierde verdieping. Als u eerst nog even in drievoud dit formuliertje wilt invullen, ten behoeve van...’ ... de ontvangstbalie. Uiteraard. -----------------‘Juist, geroofd rijwiel... eventuele terreur-intentie. Dat valt niet onder onze bevoegdheid, ben ik bang.’ Hoe dat zo? Ik ben hier toch op de Afdeling Transport? ‘Dat is correct, maar dit betreft de verantwoordelijkheid van de Sectie Ongemotoriseerd.’ Dus ik moet naar de Speciale Werkgroep Anti Terrorisme, Afdeling Transport, Sectie Ongemotoriseerd? ‘Klopt helemaal.’ Vijfde verdieping? ‘Ja, kamer 525. En als u in viervoud dit...’ ... formulier wilt invullen. Vooruit maar weer. -----------------‘Mja, ontvreemde tweewieler... mogelijkerwijs met terroristisch oogmerk. Volgens mij moet u zich hiervoor vervoegen bij de S.W.A.T.A.T.S.O.E.B.A.’ Hoe zegt u? ‘De Speciale Werkgroep Anti Terrorisme, Afdeling Transport, Sectie Ongemotoriseerd, Eenheid Bijzondere Aangelegenheden. Zesde verdieping, kamer 645.’ Kom maar op met dat formulier. In vijfvoud neem ik aan. -----------------‘Helaas meneer, de hele eenheid is deze week met studieverlof. Er is in Grappingedam namelijk een congres georganiseerd over aangifte-verwerking. Maar na het weekend is iedereen er weer hoor. Als u dan dit formulier eerst zou willen invullen, in zesvoud...’ © 2007, Marco Bakker Marco Bakker (1974) is journalist. Interviews, columns en reportages van zijn hand verschijnen in diverse media, uiteenlopend van tijdschriften en dagbladen tot radio.

pagina 28


Nieuwsbrief Fietsersbond Afdeling UTRECHT Jaargang 30, nr. 4 November 2007

Recommend Documents