CAR LEASING HOE ZIET DE BEDRIJFSWAGEN VAN MORGEN ERUIT
OKTOBER 2007
LEASEN, (N)IETS VOOR U?
GROEN IS HOT
CONCEPT CARS
PECH ONDERWEG:
260.000 leaseauto’s rijden er momenteel in ons land. De uwe niet? U raakt maar niet wijs uit de operationele lease of de financiële leasing? Dan hebben wij de gids klaar voor deze ‘huurauto’s die geen huurauto’s zijn’. Lees blz. 4
Iedereen heeft er de mond en de longen van vol: de CO2-uitstoot van auto’s. Maar haal opgelucht adem, er breken snel betere tijden aan. De constructeurs sturen in sneltempo de ene na de andere groene auto op ons af. Lees blz. 6
Waar de ene nog volop denkt dat de SUV (jeep) de toekomst is, past de andere resoluut het ‘small is beautiful’-principe toe. Er wachten ons nog mooie dagen in autoland. We werpen alvast een blik in de glazen bol van de verschillende autoconstructeurs. Lees blz. 10
Met de winter in aantocht, is de kans groot dat u een van de 'gelukkigen' bent op de pechstrook. Geen paniek, met de juiste voorbereidingen hoeft dit niet uw meest traumatiserende ervaring van het jaar te worden. Lees blz. 14
ADVERTENTIE
EEN KRANT GEPRODUCEERD DOOR MEDIAPLANET
2
CAR LEASING
“Groene auto’s kunnen niet snel genoeg komen”
Aernout van der Mersch, voorzitter van Renta. (Belgische beroepsvereniging van voertuigenverhuurders)
Renta is de koepel van 48 bedrijven, actief het de verhuur op korte- en lange termijn van personenauto’s en trucks, voorzitter is Aernout van der Mersch. Het wagenpark van de bedrijven onder Renta bestaat dit jaar uit 260.000 auto’s in operationele lease, op een totaal Belgisch wagenpark van 5,5 miljoen stuks. De sector staat aan de vooravond van een hele omwenteling, met de komst van een vloot aan nieuwe, milieuvriendelijke voertuigen. “En voor ons kunnen die niet snel genoeg de weg op”, zegt van der Mersch. “Renta maakt geen auto’s en Renta verkoopt geen auto’s”, maakt Aernout van der Mersch meteen duidelijk. “Wij zijn ‘lessoren’ van auto’s, bedrijven die aan ‘full service’ autoleasing doen. Dat betekent dat wij niet leven van de rente alleen, maar ook van andere diensten in het contract zoals verzekering, onderhoud en banden, en als allerbelangrijkste: wij dragen het risico op de restwaarde van die auto. Dat houdt in dat wij een restwaarde op die auto plakken bij het begin van het contract en hopen dat die aan het einde van het contract zoveel jaar later nog correct is. Momenteel rijden er 260.000 leasingauto’s rond in dit land, op 640.000 auto’s die staan ingeschreven op een vennootschap.” Hoe ziet de toekomst er uit voor de leasingmaatschappijen? “De vette jaren van groei met dubbele cijfers zoals we die tot 2001 kenden, liggen achter ons. We stijgen de jongste jaren gestaag met zo’n 6 procent. Ik zie geen reden waarom daar verandering in zou komen. We beleven wel een goed 2007. Tot eind september noteerden we een groei van 8 procent in bestellingen, met dank aan de verbeterde arbeidsmarkt. Het is duidelijk dat een bedrijfswagen nog steeds een belangrijk argument is in de contractonderhandelingen.”
MEDIAPLANET PRODUCEERT, FINANCIERT EN ONTWIKKELT THEMAKRANTEN IN PERS, ONLINE EN VIA BROADCASTING.
www.mediaplanet.com
Momenteel heeft iedereen de mond vol van milieuvriendelijke auto’s. Welke rol kunnen de leasingmaatschappijen in dit debat spelen? “Wij zijn maar één klein onderdeeltje in heel de hype die nu rond CO2-uitstoot wordt gevoerd. Wie naar het aandeel van de lease-auto’s kijkt in het totale wagenpark, ziet dat wij maar een kleine speler zijn. Het is wel zo dat de auto’s die wij beheren altijd vrij jong zijn en goed onderhouden. In die zin zijn wij de minste vervuilers. Maar wij steken onze kop niet in het zand. Wij geven onze klanten adviezen over hoe ze hun auto’s anders kunnen gebruiken. Leasemaatschappijen kunnen bijvoorbeeld een mobiliteitsplan opstellen voor een bedrijf.” “Een tweede element is dat in 2012 een strengere, Europese norm gaat gelden voor de auto-industrie. Wagens zullen gemiddeld nog slechts 130 gram CO2 per kilometer mogen uitstoten. Hier speelt voor ons een eigen belang. Hoe meer milieuvriendelijke wagens wij nu in beheer nemen, hoe minder risico wij lopen als we die later moeten verkopen. Want wat gaat er gebeuren met auto’s die nu rondrijden, maar in 2012 niet meer aan die CO2-norm beantwoorden? Gaan we die nog kwijtraken op de tweedehandsmarkt? Alleen is het aanbod aan ‘groene’ auto’s momenteel nog te beperkt.” Hoe is de situatie nu bij de bedrijven? “Je merkt wel een mentaliteitswijziging, maar echt veel is er nog niet veranderd. Op dit moment zie je binnen de bedrijven nog maar acht procent milieuvriendelijke auto’s op de parking staan. Het is pas als de CEO of de human resources manager zegt ‘de milieuvriendelijke auto moét in ons bedrijf’, dat je een grote verandering zal zien. Iedereen is nu wel veel meer met de mobiliteitsproblematiek bezig. Mensen wijzen er elkaar op. Ik ben er van overtuigd dat binnen dit en vijf jaar er op dit vlak veel veranderd zal zijn. Eigenlijk moet iedereen die er ook maar een beetje bij betrokken is, meewerken aan een mobiliteitsoplossing. Dat houdt ook de openbare vervoersmaatschappijen in. Zo zouden wij er dan bijvoorbeeld voor kunnen zorgen dat je met je tankkaart ook een treinrit kan betalen en dat dit bedrag daarna van je rekening gaat. Maar dit kan alleen werken als we er als een volledige industrie voor gaan.” “Ook de infrastructuur kan beter. Er zouden meer parkings aan de rand van de steden moeten zijn, zoals je dat in Nederland ziet. En op de ringwegen zou je vervolgens ook informatie moeten krijgen wanneer de tram of metro rijdt, zodat je een andere keuze kan maken als je in de file zit.”
CAR LEASING HOE ZIET DE BEDRIJFSWAGEN VAN MORGEN ERUIT
LEASEN, (N)IETS VOOR U?
OKTOBER 2007
GROEN IS HOT
CONCEPT CARS
PECH ONDERWEG:
Iedereen heeft er de mond en de longen van vol: d
Waar de ene nog volop denkt dat de SUV (jeep) de
Met de winter in aantocht, is de kans groot dat u
land. De uwe niet? U raakt maar niet wijs uit de operationele lease of de financiële leasing? Dan
e CO2-uitstoot van auto’s. Maar haal opgelucht ad em, er breken snel betere tijden aan. De construc-
toekomst is, past de andere resoluut het ‘small is beautiful’-principe toe. Er wachten ons nog mooie
een van de 'gelukkigen' bent op de pechstrook. Geen paniek, met de juiste voorbereidingen hoeft
hebben wij de gids klaar voor deze ‘huurauto’s die
teurs sturen in sneltempo de ene na de andere gro ene auto op ons af. Lees blz. 6
dagen in autoland. We werpen alvast een blik in de
dit niet uw meest traumatiserende ervaring van
glazen bol van de verschillende autoconstructeurs. Lees blz. 10
het jaar te worden.
260.000 leaseauto’s rijden er momenteel in ons
geen huurauto’s zijn’. Lees blz. 4
Lees blz. 14
ADVERTENTIE
EEN KRANT GEPRODUCEERD DOOR MEDIAPLANET
De bedrijfswagen blijft de droom van veel werknemers. Maar de tijd dat alles kon, is voorbij. De nieuwe bedrijfswagen zal ecologischer uit de hoek moeten komen, wil de werkgever de zwaardere lasten van de fiscus ontlopen. Hoe de leasingauto van morgen eruit ziet, welke gadgets hij zal hebben, ja, zelfs in welke kleur hij populair zal zijn,... U leest het allemaal in deze themakrant.
INHOUD: Het abc van leasing Pagina 4 Leasingrijders
Pagina 5
Groen is hot
Pagina 6
Zuinig rijden
Pagina 7
Wit is weer in
Pagina 8
Nieuwe modellen Pagina 10 Navigatie
Pagina 11
Autoverhuur
Pagina 12
Tanken met de tankaart Pagina 13 Pechverhelping
Pagina 14
CAR LEASING – PUBLICATIES MEDIAPLANET PUBLISHING HOUSE Project Manager: Christophe Demir, Mediaplanet +32 2 227 11 48 Graphic Design: Corinne Meier, Mediaplanet Pictures: www.istockphoto.com Redactie: Ben Dewaele Fotograaf: Fred Beyns Print: Corelio
Mediaplanet is de leidinggevende Europese uitgever van themakranten in pers, online en via broadcasting. Als u zelf een idee heeft over een onderwerp, of misschien wel een heel thema, aarzelt u dan niet om contact met ons op te nemen. Mediaplanet Publishing House, Country Manager, Christian Züllig Phone: +32 2 227 11 44, www.mediaplanet.com Gedistribueerd met De Standaard, 30 oktober 2007 ADVERTENTIE
Verbruik (L/100 km) 5.9 (1.9 JTDm 8v) – 12.2 (3.2 JTS Q4). C02-emissie (g/km) 157 (1.9 JTDm 8v) – 289 (3.2 JTS Q4). Prijs ter informatie op 01.09.2007. * BTWI 21%. Aanbieding geldig tot 30.11.2007 zolang de stockvoorraad strekt van alle deelnemende autodealers . G E E F V O O R R A N G A A N D E V E I L I G H E I D .
Uitzonderlijke condities, nu bij uw Alfa Romeo dealer
Alfa 159 Berline diesel,
24.990E.
nettoprijs*
Standaard full option. Tot 5.395 E aan voordelen en gratis opties
T T
Lederen zetelbekleding Navigatiesysteem Blue & Me Nav (Bluetooth/ USB poort voor iPod - mp3/ Navigatie)
T T T T T
Lichtmetalen velgen 16” Metaallak Dualzone automatische airco Radio cd Parkeerhulpsysteem achteraan 7 airbags - ESP T Dieselpartikelfilter T
Zo verneemt u het adres van de dichtsbijzijnde officiële Alfa Romeo verdeler : www.alfaromeo.be of stuur een gratis SMS met de vier cijfers van uw postcode naar 3684.
Alfa 159
4
CAR LEASING
Het abc van leasing
Welke opties? Metaalkleur (verplicht in de helft van de gevallen) Airco (44% verplicht) Radio/cd-speler (37% verplicht)
Wat mag niet
Leasen is ruw gesteld een ander betalen om met zijn auto te mogen rijden. Je kan ook gebouwen of materieel leasen, maar hier beperken we ons tot auto’s. Leasen is een voorrecht van bedrijven en zelfstandigen.
Bepaalde kleuren verboden (21%) Geen lederen interieur (15%) Geen automaat (11%) Geen GPS (8%) Bron: rapport bedrijfswagens SD Worx-LeasePlan
Wie kiest wat? Directie/Hoger kader Middenkader Lager kader Bedienden Bron: rapport bedrijfswagens SD Worx-LeasePlan
schillende kosten die ermee gepaard gaan. Maandelijks betaalt hij een vastgesteld bedrag (leasetermijn) aan de lessor. Intussen is de balans van financiële leasing overgeheld naar opera-
”
termijnverhuur. Tegenwoordig wint ook de kortetermijnverhuur flink aan populariteit. Hierbij denken we in eerste instantie aan het autoverhuur op luchthavens, maar het zijn vooral de ‘gewone’ verhuurbedrijven die aan
Het grote verschil tussen leasing en huur is de prijs van de aankoopoptie.
TEKST: BEN DEWAELE
uto’s verhuren – de basisvorm van leasing – is in Frankrijk ontstaan bij het begin van de 20ste eeuw. Bij ons is het wachten op de jaren ’50 om het fenomeen zachtjes van de grond te zien komen. Het gaat dan vooral om verkopers van tweedehandsauto’s die hun afdankertjes nog wat laatste kilometers op de teller gunnen vooraleer ze een ontmoeting hebben met de sloophamer. Om orde in de chaos te scheppen, groeperen enkele verhuurbedrijven zich in 1957 in een organisatie die intussen is uitgegroeid tot Renta, de koepel van leasingbedrijven.
A
Op het eerste leasingbedrijf is het wachten tot 1961, maar pas in 1967
De toppers in de leasingmarkt 1. BMW 3-serie 2. Audi A4 3. Audi A6 4. Renault Scénic 5. Volkswagen Passat 6. BMW 5-serie 7. Opel Astra 8. Volkswagen Golf 9. Saab 93 10. Opel Zafira 11. Volvo V50 12. Renault Espace 13. Mercedes E-klasse 14. Audi A3 15. Mercedes C-klasse break 16. Volkswagen Sharan 17. Ford S-Max 18. Peugeot 307 19. Peugeot 407 20. Opel Vectra Bron: rapport bedrijfswagens SD Worx-LeasePlan
krijgt leasing een wettelijke omschrijving. Het is wachten tot de jaren ’80 voor het concept ‘wel betalen, maar geen eigenaar’ begint aan te slaan. Leasen doe je vooral om een product, in dit geval een auto, te kunnen gebruiken zonder de aankoop-
”
OPERATIONELE LEASING In eerste instantie was vooral de financiële leasing populair. Deze formule wordt meestal gekozen als er een langere huurperiode in het spel is, en het onderwerp van de leasing
Alle kosten voor het onderhoud van de auto zijn voor rekening van de leasingmaatschappij.
kosten te moeten betalen. Dat geld kan dan elders in het bedrijf worden aangewend. Een groot deel van de kosten is boekhoudkundig aftrekbaar.
VOORDEEL-IN-NATURA Waar de geleasde firmawagen eerst bekend raakte als het voertuig van de technicus of de vertegenwoordiger, is hij nu een belangrijk onderdeel in het verloningspakket of een promotiemiddel. Bedrijven kunnen hun personeelsleden een belangrijke surplus op het loon toekennen, waar ze een groot deel van kunnen inbrengen. De werknemer krijgt een mooie auto, waar hij tegenwoordig ook zijn privé-verplaatsingen mee kan afhaspelen. Gratis komt dat moois niet, want de fiscus ziet een voordeel-in-natura aan de bedrijfswagens. Afhankelijk van de afstand tot het werk en de fiscale pk’s wordt een bedrag aangerekend, waarbij de fiscus er van uitgaat dat minstens 5.000 tot 7.000 kilometer voor eigen rekening wordt afgelegd. Bedrijven betalen ook een solidariteitsbijdrage op basis van de CO2-uitstoot, en sinds kort wordt het percentage van de auto die mag ingebracht worden bepaald op basis van de CO2-uitstoot.
”
na afloop van het contract nog nut heeft voor de gebruiker/lessee. Het grote verschil tussen leasing en huur is de prijs van de aankoopoptie. De aankoopoptie mag maximaal 15 procent bedragen van de nieuwprijs van de auto. De lessor of leasinggever blijft de eigenaar van de auto, maar de gebruiker staat in voor de ver-
tionele leasing. Het grote verschil is dat de lessee aan het einde van het contract de auto terugbezorgt aan de lessor. Een aankoopoptie is mogelijk, maar niet gebruikelijk. Alle kosten voor het onderhoud van de auto zijn voor rekening van de leasingmaatschappij. De lessee betaalt opnieuw een maandelijks bedrag, maar hierin zijn alle mogelijke kosten (verzekering, taksen, belasting, onderhoud,…) inbegrepen. Het risico ligt bij de lessor, maar die krijgt in ruil de opbrengst bij verkoop op zijn rekening gestort. Momenteel is het bijna al operationele leasing wat de klok slaat. De leasingbedrijven specialiseren zich en proberen tegenwoordig bijna allemaal een zo volledig mogelijke service aan te bieden.
KORTE TERMIJN Gemiddeld duurt een leasecontract vier jaar. Hier geldt de noemer lange-
Renault Espace Renault Espace Audi A4 Avant Opel Astra break
”
de basis liggen van de groei. Ook de bestelwagenverhuur doet het momenteel bijzonder goed. Het verhuur op korte termijn in de leasingmarkt bloeit ook door een stijgend aantal auto’s in de interimsector en door de aanloopwagens. Een werknemer krijgt vaak een aanloopwagen van de leasingmaatschappij tot zijn langetermijn leaseauto klaar is. Vorig jaar bedroeg de gemiddelde kortetermijnhuur tien dagen. In het kader van nieuwe mobiliteitsoplossingen voorspelt de sector nog een flinke groeimarge. Bedrijven kunnen veel meer auto’s ter beschikking stellen wanneer ze nodig zijn voor een verplaatsing, en ook organisaties kunnen voertuigen klaarhebben voor mensen die maar occasioneel een wagen nodig hebben en hun andere verplaatsingen met de fiets of het openbaar vervoer doen.
CAR LEASING
5
“Leasingrijders zijn geen brokkenpiloten”
Bestuurders van bedrijfswagens zeulen een reputatie van brokkenpiloot met zich mee. Grotendeels onterecht, zo blijkt.
TEKST: BEN DEWAELE
lke wegenwachter zal het beamen, zij slepen veel vaker leasingwagens af na pech of een ongeval dan gewone, particuliere voertuigen. Toch verdient het verhaal enige nuance. Jan van Roon, directeur sales & marketing bij ING Car Lease: “Bestuurders van leasingwagens zijn geen brokkenpiloten. Ze veroorzaken niet meer ongevallen dan gewone chauffeurs. Dat er meer schadegevallen zijn bij leasingwagens, is te verklaren door het feit dat een be-
E
”
“Omdat bedrijfswagens intensiever gebruikt worden, is het risico inderdaad groter dan voor particuliere voertuigen. Voor leasingwagens geldt steeds een hogere Bonus-Malus-graad dan voor gewone wagens. Daar zijn verschillende redenen voor. Zo houden verzekeringsmaatschappijen rekening met het type brandstof. Een diesel doet doorgaans meer kilometers dan een benzine, en dus is het risico groter. Daarnaast zie je dat leasingwagens vaak krachtiger modellen zijn. Het is maar logisch dat voor zo’n wagen een hogere premie geldt dan voor een huismoeder
prijs die hij moet betalen voor de gemoedsrust voor zijn nieuwe, duurbetaalde auto, ligt dat bij leasingmaatschappijen anders. Die houden meer rekening met de wetmatigheid van het toeval. Maatschappijen die bijvoorbeeld 5.000 auto’s hebben rijden, weten dat er elk jaar bijvoorbeeld 25 gestolen worden, en zo veel andere een ongeval hebben. Dat wordt ingecalculeerd en kan in de
premie worden doorgerekend. Of de maatschappijen kiezen voor een formule waarbij ze werken op basis van
jaar worden gestolen in plaats van de 25 uit ons voorbeeld.” Voor elke bestuurder kan ook een attest wor-
”
De gemiddelde leasingwagen rijdt 40.000 km in een jaar. Voor particuliere auto’s is dat nauwelijks de helft.
die prognose met een mogelijke afwijking daarop. Zo stelt er zich geen probleem als er eens 50 auto’s op een
”
den opgemaakt waaruit blijkt dat die persoon veilig rijdt, wat de verzekeringspremie kan doen dalen.
Voor leasingwagens geldt steeds een hogere BonusMalus-graad dan voor gewone wagens.
drijfswagen gemiddeld meer kilometers aflegt op een jaar en dus meer risico loopt om bij een ongeval betrokken te raken. De gemiddelde leasingwagen rijdt 40.000 km in een jaar. Voor particuliere auto’s is dat nauwelijks de helft.”
Wauthier Robyns is woordvoerder van verzekeraarskoepel Assuralia.
”
die haar Suzuki Alto alleen maar gebruikt om de kinderen van school te halen en de boodschappen te doen.”
RISICO Het wagenpark verzekeren is voor leasingmaatschappijen vaak een moeilijke klus. Wauthier Robyns: “Waar een particulier de hogere premie voor een omnium ervaart als de
ADVERTENTIE
Met Fleet Agent haalt u meer uit uw toetsenbord.
Online kunt u 24u/24 offertes voor
geeft om kostenontwikkelingen te volgen en
een nieuwe lease-auto berekenen,
besparingsmogelijkheden te ontdekken.
de diverse merken, types én hun
Kortom, Fleet Agent is een perfect hulpmiddel
technische
bij de selectie van de ideale lease-auto en be-
specificaties
en
CO2
uitstoot vergelijken. Bovendien kunt
spaart u heel wat tijd en werk.
u er ook de gewenste auto mee
Voor meer informatie, bel naar 03/450.18.18
bestellen.
of mail naar
[email protected]
Met een eenvoudige muisklik verschijnt er een schat aan informatie op uw scherm die u de mogelijkheid
ING CAR LEASE drives your business.
6
CAR LEASING
Constructeurs en leasingmaatschappijen promoten milieuvriendelijke auto’s GROEN IS HOT Auto’s die het milieu minder zwaar belasten, het is geen zaak meer van willen, maar van moeten. Zowel Europa als de verschillende regeringen leggen steeds strengere uitstootnormen op, en wie daar niet aan beantwoordt wordt steeds harder in zijn portefeuille getroffen. Slecht nieuws? Eigenlijk niet. De ene nieuwe, groene auto volgt momenteel de andere op.
Citroën, Peugeot als Opel zien heil in een combinatie van dieselmotor en elektrische motor, wat het verbruik nog meer moet doen zakken dan met een benzinemotor. In 2010 belooft Mercedes ons dan de eerste auto zonder verbrandingsmotor. Dan moet een B-Klasse met brandstofcel (waterstof wekt elektriciteit op, die batterijen in de auto voedt) worden. General Motors start eind dit jaar in de V.S. een groot experiment door 100 testwagens met brandstofcel aan proefpersonen te bezorgen. En de biobrandstoffen in dit verhaal? Zowel plantaardige diesel als ethanol om diesel en benzine te vervangen, dragen niet rechtsreeks bij tot een verlaging van de uitstoot. Wel hebben ze al bijgedragen tot properdere lucht in hun plantenbestaan, wat van aardolie niet kan worden gezegd. Momenteel tankt iedereen al 3,37 procent biobrandstof bij zijn gewone diesel, maar voor grote biobrandstofprojecten is het wachten op initiatieven van de nieuwe regering.
den en ten slotte zijn er de CO2-compensatiecertificaten. Die bestaan uit een toeslag op de brandstof, waarmee bomen worden aangeplant. Jan van Roon, directeur sales en marketing bij ING Car Lease, merkt dat er bij zijn klanten een grote interesse bestaat in milieuvriendelijke wagens, “maar dat leidt zelden naar concrete acties. Moesten milieuvriendelijke auto’s financieel aantrekkelijker zijn voor hen, dan mogen we ons aan een ander beeld verwachten. Vanaf januari 2008 kunnen milieuvriendelijke wagens boekhoudkundig voor een groter deel worden afgetrokken (van 75 procent nu naar 80 tot 90 procent, red.). De vervuilende wagens worden dan ook nog eens bestraft (In sommige gevallen kunnen ze nog maar voor 60 procent worden ingebracht, red.),
”
Zowel plantaardige diesel als ethanol om diesel en benzine te vervangen, dragen niet rechtsreeks bij tot een verlaging van de uitstoot.
CURSUS De leasingmaatschappijen proberen zelf hun steentje bij te dragen door hun klanten te oriënteren naar meer ‘groene’ auto’s. Zo startte Lease Plan een ‘Green Plan’ dat auto’s met lage CO2uitstoot moet proberen. Daarnaast moedigt Lease Plan zijn klanten aan om zuiniger te rijden, via cursussen en praktische tips. Zelfde geluid bij KBC Autolease, onder de noemer ‘Green Lease’. Bedrijven worden aangemoedigd minder vervuilende auto’s te kiezen (minder uitstoot), klanten kunnen leren zuiniger te rij-
uro 5 heet het struikelblok van de autofabrikanten. Het gaat om voorstellen om de huidige Euro 4-uitstootnormen te verstrengen, heel waarschijnlijk tegen oktober 2009. De nadruk ligt vooral op een inkrimping van stikstofoxiden (NOx) en een daling van roetuitstoot, beiden terreinen waarop de dieselmotor slecht scoort. Tegen 2012 wil de Europese Unie dan dat elke nieuwe auto gemiddeld nog maar 120 gram CO2 per kilometer uitstoot, tegenover 160 nu. De autoindustrie daverde eerst op zijn grondvesten, de CEO’s steigerden, maar ondertussen heeft zowat iedereen de hand aan de ploeg geslagen.
brengt de Mercedes-dieselmotoren op Euro5niveau. Het merk voert momenteel in heel zijn gamma Bluetec diesels in. Audi en Volkswagen tappen uit hetzelfde vaatje. AdBlue heet daar het additief (ureum in gedemineraliseerd water) dat de stikstofoxiden neutraliseert. De eerste Audi’s en VW’s TDI AdBlue zijn voor volgend jaar. Peugeot en Citroën voegen al langer een additief op basis van ureum (eolys) toe om met een naverbranding in de katalysator de vervuilende uitstoot te verminderen. Ook bij Toyota is al langer een NOx-opvangkatalysator te vinden in de D-CAT-modellen. Opel wil het probleem bij de bron aanpakken, door de brandstof in de motor op een lagere temperatuur te verbranden waardoor minder vervuilende stoffen vrijkomen.
FILTERS EN ADDITIEVEN
HYBRIDE
Opvallend is dat veel merken andere oplossingen zoeken. Eerst en vooral tref je de roetdeeltjesfilter bij steeds meer diesels aan, om die roetuitstoot af te snijden. Je vindt hem onder andere bij Peugeot, Citroën, Toyota, BMW, Volkswagen, Audi, Fiat, Mercedes, … Het probleem van de NOx-uitstoot is moeilijker aan te pakken. In het voorstel van de EU moet die tegen 2009 dalen van 250 naar 180 milligram per kilometer. Voor benzinemotoren ligt dat makkelijker, die scoren sowieso lager op dit vlak. Mercedes bijvoorbeeld past er een mouw aan via Bluetec. Naast de gewone katalysatoren en roetfilters, volgt in de Bluetec-versies nog een NOx-opvangkatalysator, waarin ammoniak de stikstofoxiden grotendeels afbreekt en omzet in stikstof en waterdamp. Bluetec
Op iets langere termijn mikken veel constructeurs op hybride-modellen. Toyota en Honda waren de eersten om het publiek te overtuigen van de kwaliteiten van de combinatie elektrische motor/benzinemotor in hun res-
E
ADVERTENTIE
Make a green move
GreenPlan For a healthier planet and a healthier business.
Met GreenPlan moedigt LeasePlan, marktleider in België, bedrijven aan om hun steentje bij te dragen tot een gezondere planeet. Een groenere vloot levert ook aanzienlijke kostenbesparingen op. Stap vandaag nog in GreenPlan, neem contact op met onze experts op 02-722 62 11 en ontdek waarom it’s easier to leaseplan.
GreenPlan krijgt de ondersteuning van:
”
Vanaf januari 2008 kunnen milieuvriendelijke wagens boekhoudkundig voor een groter deel worden afgetrokken
”
pectieve Prius en Insight. Lexus volgde met een hybride RX-SUV, maar de grote storm is voor de komende jaren. VW wil van elk model een hybride variant in de catalogus opnemen, de andere merken volgen hetzelfde spoor. Zowel
& Aastroem - BBN The Multicultural Agency - Photo : © BSMART
TEKST: BEN DEWAELE
”
wat wel tot verandering zal leiden. Maar momenteel lijkt iedereen af te wachten tot het zover is.” ING Car Lease maakt voor zijn klanten een doorlichting van het wagenpark om te zien of het zuiniger kan, en organiseert ook trainingen om zuiniger te leren rijden. “Maar voor die trainingen lopen maar weinig mensen warm”, zegt van Roon. “Mensen kiezen toch nog vaker voor luxe-accesoires dan voor het milieu.”
CAR LEASING
7
Tot 3.280 euro voordeel bij aankoop milieuvriendelijke auto steeds dalende verbruik van hun benzinemotoren. Alleen maakt een benzinemotor meer toeren dan een diesel en zal hij dus hoe-dan-ook iets meer blijven verbruiken. Is dit systeem eerlijk ten opzichte van bijvoorbeeld de hybride-modellen van Lexus? Die stoten flink wat minder CO2 uit dan hun alleen op benzine aangedreven concurrenten, maar halen niet de drempel van 115 gr CO2/km. Verdient die inspanning dan geen aanmoediging? Een zelfde verhaal voor de biobrandstoffen. In het lijstje zit geen enkele auto die op bio-ethanol of biodiesel rijdt, louter omdat ze de vereiste CO2-drempel niet halen. Toch is die brandstof een beter alternatief dan klassieke benzine of diesel.
PARTICULIEREN
Overheid speelt Sinterklaas Wie een nieuwe auto met lage CO2-uitstoot koopt, kan in een aantal gevallen rekenen op een financieel schouderklopje van maximaal 3.280 euro van de overheid. Als je ook nog eens een roetfilter voor je dieselmotor (uitstoot minder dan 130 gr C02/km) hebt, krijg je nog 200 euro extra terug.
TEKST: BEN DEWAELE
et zwakke punt in de redenering van de overheid is dat alleen naar CO2-uitstoot gekeken wordt en niet naar andere uitstoot van motoren. Goed, het is beter dan niets doen, maar toch. Alleen het absoluut laagste
H
CO2-cijfer telt, en dat is gebaseerd op het gemiddeld verbruik. Een stadsauto met kleine dieselmotor scoort sowieso goed, en dat zijn zowat de enige auto’s in het lijstje (zie kaders). Niet geheel eerlijk, want bijvoorbeeld BMW en de VW-groep behalen momenteel spectaculaire resultaten met het
Hoe werkt het systeem van de kortingen nu? Wie zich een nieuwe auto aanschaft die een CO2-uitstoot heeft van minder dan 105 gram CO2 per kilometer, doet de beste zaak. Hij krijgt meteen een korting van 15 procent op de aankoopprijs (BTW incl.) met een plafond van 3.280 euro. Wie een nieuwe wagen koopt met een CO2-uitstoot tussen 105 gr/km en 115 gr/km, krijgt nog een korting van drie procent op de prijs, met een plafond van 615 euro. Alleen particulieren krijgen de korting aangeboden. Voor bedrijfswagens geldt dat de fiscale aftrekbaarheid wordt opgetrokken tot 90 procent. De CO2-uitstoot moet wel duidelijk vermeld zijn op de bestelbon. De gids met de CO2-uitstoot van alle wagens is te downloaden op www.zuinigewagen.be
Welke auto’s duiken onder de grens van 105 gr/km? Merk
CO2-uitstoot
brandstof
roetfilter
catalogusprijs
Smart fortwo coupé (en cabrio) CDI
88
diesel
nee
10.606 euro
Seat Ibiza 1.4 TDI Ecomotive
99
diesel
ja
13.290 euro
Volkswagen Polo 1.4 TDI BlueMotion
99
diesel
ja
15.140 euro
Toyota Prius
104
hybride
n.v.t.
26.000 euro
Mini Cooper D
104
diesel
ja
20.500 euro
Welke wagens stoten minder dan 115 gr/km uit? Merk
CO2-uitstoot
brandstof
roetfilter
catalogusprijs
Citroën C1 1.0
109
benzine
n.v.t.
8.740 euro
Citroën C1 1.4 HDi
109
diesel
ja
11.190 euro
Peugeot 107 1.0
109
benzine
n.v.t.
8.840 euro
Peugeot 107 1.4 HDi
109
diesel
ja
11.350 euro
Toyota Aygo 1.0
109
benzine
n.v.t.
8.990 euro
Honda Civic Hybrid
109
hybride
n.v.t.
23.200 euro
Smart fortwo coupé (en cabrio) 1.0
112
benzine
n.v.t.
8.976 euro
Citroën C2 1.4 HDi
113
diesel
ja
12.770 euro
Renault Twingo 1.5 dCi
113
diesel
nee
11.400 euro
Citroën C3 1.4 HDi
113
diesel
ja
13.900 euro
Daihatsu Cuore 1.0
114
benzine
n.v.t.
8.490 euro
Lancia Ypsilon 1.3 JTD
114
diesel
ja
13.550 euro
Fiat Panda 1.3 JTD
114
diesel
ja
10.295 euro
Daihatsu Trevis 1.0
114
benzine
n.v.t.
10.990 euro
Renault Clio ‘Campus’ 1.5 dCi
115
diesel
ja
12.400 euro
Zuinig rijden, doe het zelf 1. Schakel de motor zo veel mogelijk uit. Moet je langer dan een minuut stilstaan, dan loont het om de motor stil te leggen. 2. Hou een laag toerental aan: tussen 1.700 en 2.500 opm voor een diesel, tussen 2.000 en 3.500 opm voor een benzine. Ga in het instructieboekje na op welk toerental de motor zijn maximale trekkracht (koppel) bereikt. Op dat punt werkt de motor het efficiëntst. 3. Rij met een ‘ei’ onder het gaspedaal. Dit betekent niet traag rijden. Het is efficiënter om snel naar bvb 100 km/u te accelereren dan dat langzaam te doen. Probeer zo veel mogelijk in hogere versnellingen te rijden 4. Anticipeer op rotondes en rode lichten. Vertraag al op voorhand als je ziet dat het licht op rood staat. Vermijd stilstaan, de meest verkwistende manier om met brandstof om te gaan 5. Rij niet de hele tijd met de airco aan of met de ruiten open. Zo spaar je makkelijk gemiddeld 1,5 l /100 km 6. Ga na of de bandenspanning in orde is. De juiste bandendruk staat in het instructieboekje vermeld. Check de bandendruk pas nadat je enkele kilometers gereden hebt. 7. Laat de wagen niet uitbollen in neutraal. Hij verbruikt dan meer, dan wanneer je hem gewoon in versnelling op de motor laat afremmen. 8. Dakkoffers en fietsrekken jagen het verbruik de hoogte in. Haal ze van de auto als ze niet nodig zijn. 9. Doe eens een rondje in je auto en haal al wat niet nodig is eruit. Sommige koffers zijn rijdende materiaalbakken. Elke 10 kilogram extra gewicht betekent 0,1 liter meer verbruik per 100 kilometer. 10. Je kan een cursus zuinig rijden volgen. Je leert alle trucs in de praktijk. Constructeursfederatie Febiac staat mee aan de wieg van het project e-Positief rijden dat het verbruik van 150 testchauffeurs wil helpen terugdringen. Je vindt meer info via de website www.drivolution.be. Ook op het autosalon van Brussel in januari zal flink wat aandacht besteed worden aan het e-Positief rijden.
CAR LEASING
8
Wit is weer in
Zilver is uit, wit is in. Dat is toch wat de trendwatchers en constructeurs ons willen doen geloven. Maar of de behoudsgezinde Belg daarvoor zijn grijze/zilverkleurige auto zomaar dumpt? Grijs staat immers voor neutraliteit en diplomatie, kwaliteiten die bij ons nog steeds zeer op prijs gesteld worden.
TEKST: BEN DEWAELE
erfreus DuPont merkte het eind 2005 nog in zijn populariteitspoll: het zes jaar durende rijk van de zilverkleur was ten einde gekomen. In de plaats is een veelheid aan kleuren gekomen, met belangrijke rollen voor blauw en wit. Al zien ze bij DuPont ook dat zilver niet zonder slag of stoot van zijn troon gaat. Zilver heeft nog flink wat mogelijkheden, zoals een chroomafwerking of platinum-finish. “Zilver maakt net als goud de associatie met kostbaar metaal”, zegt kleurexperte Leatrice Eiseman. “Maar zilver lijkt altijd beter bereikbaar voor de mensen. De kleur zal altijd wel een zeker appeal houden.” Zeker omdat zilver meer met andere kleuren gemengd zal worden, is de kleur nog lang niet uitgespeeld.
V
aan een retour begonnen. Meest opmerkelijke voorbeeld is de nieuwe Fiat 500 in zijn wit parelmoer kleurtje. Die diversiteit in wit maakt net het grote verschil. Waar wit vroeger synoniem stond voor het goedkoopste kleurtje, ligt dat nu anders. Geen enkel wit van de constructeur lijkt
”
Grijs/Zilver
ver de populairste kleur in de jaren ’90 – is aan een vrij vanzelfsprekende comeback bezig, maar ook blauw doet het goed. Anderzijds valt op dat ook de heel felle kleuren – rijk rood en gloeiend oranje - het dit jaar al buiten verwachting goed gedaan hebben. Ook grijs staat een belangrijke verandering te wachten. Er zullen meer tinten van blauw, rood en zelfs purper aan toegevoegd worden.
TRENDS Vanaf 2010 voorspellen de kleurfabrikanten dat blauw de hippe kleur van het moment wordt, vooral dan omdat er meer zilver aan de kleur zal worden toegevoegd. Voor groen – dat
Vanaf 2010 voorspellen de kleurfabrikanten dat blauw de hippe kleur van het moment wordt, vooral dan omdat er meer zilver aan de kleur zal worden toegevoegd
op het wit van zijn concurrent. Door zwaar met wit te gaan experimenteren, is de kleur blijkbaar weer in trek gekomen bij de fashionista’s. De verkoopscijfers geven nog steeds het voordeel aan zilver en grijs, maar wit is duidelijk aan een opmars bezig, hoor je bij verschillende constructeurs.
GOEDKOOPSTE KLEUR
In de plaats van zilver is wit gekomen, tenminste in de showroom en op de presentatiefoto’s van nieuwe modellen. Waar witte auto’s na de jaren ’70 de stempel ‘resoluut fout’ kregen opgeplakt, is de kleur
Wat zegt uw autokleur over uw karakter?
GROEN Wie nu een witte auto koopt, is natuurlijk geen voorloper meer. Bij DuPont voorspellen ze dat we de komende jaren een opmars gaan zien van eco-kleuren. Groen – vóór zil-
”
nog een sterke rol toegedicht krijgt – wordt inspiratie gezocht in de kleuren zoals ze in de natuur voorkomen. Meer diverse tinten van groen dus. Wat gewaagdere voorspellingen zien een gezonde toekomst voor koper en brons, net als donkerrood en felrood. Bruin – zelden populair, of het moest op een luxueuze berline zijn - krijgt een nieuwe kans, door nieuwe tonen in de kleur en wat meer grijs erin. Jongeren zullen ook meer staan op hun eigen kleur, en die kan tegenwoordig perfect worden gemaakt. De file in 2010 belooft er een stuk minder somber uit te zien.
Een neutrale kleur. Voor personen die liever niet geconfronteerd worden met gevoelens. Ze verkeren liefst in intellectueel gezelschap. Conflicten worden gemeden, de diplomatieke aanpak krijgt de voorkeur. De auto mag stijlvol zijn, maar niet pronkerig.
Wit Voor mensen die snel met een nieuwe lei willen beginnen. Ze vervelen zich snel en zijn steeds op zoek naar nieuwe dingen. Wit staat langs een kant gelijk met een gebrek aan controle, maar heeft anderzijds ook een matigende werking. De wagen moet én emoties opwekken én een kalmerende invloed geven tijdens het rijden.
Blauw Voor kalme personen, die op zoek zijn naar een hoog tevredenheidsgevoel in hun auto. Helderblauw staat voor creativiteit, verbeeldingskracht en gevoeligheid. Donkerblauw wordt dan weer gelinkt aan een streven naar onafhankelijkheid en een groot verantwoordelijkheidsbesef. Het belangrijkste aspect voor de eigenaar is de veiligheid van zijn auto.
Rood Voor ambitieuze, impulsieve, intense en energieke personen. De eigenaar is extravert en profileert zich graag als leider van de groep. De auto moet sportief zijn en geen verbreken vertonen.
Groen De eigenaar is eerder behoedzaam en observeert graag de dingen. Nochtans is de eigenaar ook nieuwsgierig en gesteld op comfort. De auto moet groot zijn, maar niet té groot. Het vaakst gezien op luxueuze gezinswagens.
Zwart Voor gedisciplineerde personen met zeer uitgesproken visies en eigenaars van een grote dosis wilskracht. Ze willen opgemerkt worden zonder in het middelpunt van de belangstelling te staan. Ideale auto is een luxueuze berline volgestouwd met de nieuwste elektronische gadgets.
Geel Voor actieve en genereuze personen. Uitdagingen schrikken hen niet af, integendeel, ze stimuleren. De auto moet plaats bieden aan iedereen die ze graag zien. Voldoende zitplaatsen en opbergruimte zijn dus een must. Bron: Prof. Dr. Max Lüscher “Das Harmoniegesetz in uns” (Düsseldorf)
ADVERTENTIE
“Masterlease, meer dan een andere leasemaatschappij” Met 14 enthousiaste medewerkers in België is Masterlease een ambitieuze multimerk leasingmaatschappij. Het streven is dat de klant Masterlease ervaart als ‘a world class leasing company’. Kwaliteit, betrouwbaarheid en snelheid in autolease zijn daarbij de sleutelbegrippen. asterlease Belgium heeft enkel de voordelen van een KMO, maar niet de nadelen. “Wij willen een kleine maar fijne leasemaatschappij zijn”, zegt Bart van Rossen van de Belgische tak van Masterlease. “De klant staat bij ons centraal, hij is er geen nummer wat wel eens gebeurt bij een grote maatschappij.” Masterlease kent internationaal een sterke groei, met meer dan 200.000 wagens in beheer in Europa, Australië en Mexico.
M
‘Passion for customers’ is één van de motto’s van Masterlease. Maar hoe doe je dat, de klant tevreden houden? “Dienstverlening, daar draait het bij ons om”, legt van Rossen uit. “heeft een klant een probleem, dan krijgt hij meteen een oplossing van ons. Een voorbeeld is een totaal verlies. Een moment waar de klant (bestuurder) altijd even het noorden kwijt is. Voor de leasemaatschappij een cruciaal moment om ervoor te zorgen dat de klant niet in de kou blijft staan. Daarom
is het belangrijk zoals bij iedere dienstverlening dat de klant meteen een aanspreekpunt vindt bij ons. Een product dat door ons verder wordt uitgebreid is het one-stop shopping verhaal. Een punt waar de klant terecht kan voor alle naverkoop diensten. Bij de traditionele leaseformules verliest de klant veel tijd door bij verschillende leveranciers herstellingen te laten uitvoeren. “Time is money” kent iedereen, maar in de praktijk vergeet men dit wel eens en zit ieder bedrijf met verdoken kosten. Om de klantenservice naar een zo hoog mogelijk niveau te tillen, is Masterlease ingestapt in een ‘Line of Sight’-project, dat verschillende processen beschrijft en analyseert. Met als 3 core processen ‘New Client Acquisition’, ‘Client Service & Development’ en ‘Vehicle Remarketing’. De optimalisatie van deze pro-
cessen gebeurt in functie van wat belangrijk is voor de klant. “Deze klantenfocus leverde ons al ettelijke tevreden klanten op, zoals HP, Belgacom, Kraft en Dow Chemical”, zegt Van Rossen. “Masterlease bestaat in België sinds 2003 en heeft momenteel zo’n 3.000 wagens lo-
Sophie Tombeur, Operations & Project Leader
pen. Op het autosalon van Brussel zullen we in de Heizelpaleizen aan onze naambekendheid werken via 3D-voorstellingen. “Hoe en wat er allemaal gaat gebeuren zal niemand ontgaan in 2008”.
www.masterlease.be
Bart Van Rossen, Business Manager
CAR LEASING
www.sofico.be
Sofico 6RILFR LV ZHUHOGZLMG GH WRRQDDQJHYHQGH OHYHUDQFLHU YRRU EHGULMIVNULWLVFKH VRIWZDUHRSORVVLQJHQ YRRU OHDVLQJ HQ IOHHWPDQDJHPHQW 2Q]H SURGXFWHQ ZRUGHQ JHEUXLNW GRRU HHQ JURRW DDQWDO JHUHSXWHHUGH OHDVLQJEHGULMYHQ 6RILFR KHHIW ELMQD MDDU HUYDULQJ LQ GH OHDVLQJ HQ IOHHWPDQDJHPHQW VHFWRU HQ KHHIW KLHUGRRU HHQ RQJHsYHQDDUGH EXVLQHVV H[SHUWLVH RQWZLNNHOG
0LOHV WHFKQLVFKH VWHUNWHV » *HEDVHHUG RS VWDQGDDUGHQ -(((-% -DYD ;0/ :HE 6HUYLFHV » 2SHQ SODWIRUP -(( FRPSOLDQW GDWDEDVH RQDIKDQNHOLMN &RPSDWLELOLWHLW WXVVHQ VHUYHU HQ FRPSRQHQW ]RUJHQ YRRU RQDI KDQNHOLMNKHLG YDQ SODWIRUP RSHUDWLRQHOH VFKDDOEDDUKHLG » )OH[LEHO HQ XLWEUHLGEDDU YLD GH 3URGXFW HQ )RUPXOH )DFWRU\ » $XWRPDWLVHULQJ RSWLPDOLVHULQJ HQ FRQWUROH YDQ EXVLQHVV SUR FHVVHQ PHW ZRUNIORZV » 2QGHUVWHXQLQJ YRRU PHHUGHUH SURGXFWHQ PHHUGHUH WDOHQ PHHUGHUH EHGULMYHQ HQ PHHUGHUH PXQWHHQKHGHQ » ,QWXwWLHYH JHEUXLNHUVLQWHUIDFH QDYLJDWLH JHwQWHJUHHUGH RQGHU VWHXQLQJ IOH[LEHOH HQ DDQSDVEDUH VHOHFWLH HQ ]RHNFULWHULD » *HwQWHJUHHUG GRFXPHQWHQEHKHHU
0LOHV LV HHQ NUDFKWLJH ÀH[LEHOH HQ YROOHGLJH VRIWZDUHRSORVVLQJ =LMQ RQWZLNNHOLQJ ZRUGW FRQVWDQW JHVWXXUG GRRU PDUNWVSHFL¿HNH QRGHQ :H JHEUXLNHQ GH VHFWRULsOH NHQQLV HQ GH HI¿FLsQWLH YDQ RQV GHVNXQGLJ WHDP RP RQ]H NODQWHQ WH YRRU]LHQ YDQ HHQ RSORVVLQJ GLH WHFKQRORJLVFK DDQVOXLW ELM KXQ EHGULMIVVWUDWHJLHsQ 0LOHV LV HHQ XQLHN VRIWZDUHSURGXFW YRRU OHDVLQJ HQ ÀHHWPDQDJHPHQW EHGULMYHQ GLH HHQ FRPSHWLWLHYH PDUNW RQGHU RJHQ PRHWHQ ]LHQ 0LOHV RQGHUVWHXQW GH YROOHGLJH OHYHQVF\FOXV YDQ HHQ OHDVLQJFRQWUDFW ]RZHO YRRU ELQQHQODQGVH EHGULMYHQ DOV YRRU FRPSOH[H PXOWLQDWLRQDOH RUJDQLVDWLHV 9LD RQ]H VRIWZDUH NXQQHQ DOOH ]DNHOLMNH SDUWQHUV HQ NODQWHQ YDQ HHQ OHDVLQJPDDWVFKDSSLM VDPHQZHUNHQ ZDDUGRRU GH RSHUDWLRQHOH RYHUKHDG GUDVWLVFK EHSHUNW ZRUGW HQ GH NZDOLWHLW YDQ GH GLHQVWHQ NDQ YHUEHWHUHQ 0LOHV VWURRPOLMQW GH EHGULMIVSURFHVVHQ ]RGDW GH SURGXFWLYLWHLW VWLMJW HQ GH NRVWHQ JHGUXNW ZRUGHQ +HW WHFKQRORJLHSODWIRUP YDQ 0LOHV LV WRHNRPVWJHULFKW VROLGH VFKDDOEDDU HQ JHERXZG RS RSHQ VWDQGDDUGHQ .RUWRP GH]H VRIWZDUHRSORVVLQJ YDQ GH WZHHGH JHQHUDWLH ZHUG RQWZRUSHQ RP WRHNRPVWLJH XLWGDJLQJHQ KHW KRRIG WH ELHGHQ
6XSHULHXUH IXQFWLRQDOLWHLW HQ EHKHHU YDQ GH YROOHGLJH OHYHQVF\FOXV YDQ OHDVHFRQWUDFWHQ
0LOHV EHYDW DOOH IXQFWLRQDOLWHLW HQ HHQ EUHHG VFDOD YDQ GLHQVWHQ RP GH KXLGLJH OHDVLQJ HQ IOHHWPDQDJHPHQW EHGULMYHQ WH RQGHUVWHXQHQ 'H]H IXQFWLHV RPYDWWHQ GH WRWDOH OHYHQVF\FOXV YDQ HHQ OHDVHFRQWUDFW /HDVLQJ IOHHWPDQDJHPHQW IXQFWLRQDOLWHLW ª 9RHUWXLJHQ &DWDORJXV HQ &RQ¿JXUDWRU ª 9HUNRRSVSURVSHFWLH HQ RIIHUWHV ª %HKHHU DJHQWHQ HQ FRPPLVVLHV ª %HKHHU FRQWUDFWHQ HQ UDDPRYHUHHQNRPVWHQ ª %HKHHU GLHQVWHQ YDQ GHUGHQ ª :DJHQSDUN ORJLVWLHN ª ,QNRRS YRHUWXLJHQ ª 5HSDUDWLH RQGHUKRXG HQ EDQGHQEHKHHU ª %HKHHU EUDQGVWRI HQ DQGHUH NDDUWHQ ª %HKHHU LQFLGHQWHQ HQ ERHWHV ª %HKHHU VFKDGH HQ VFKDGHFODLPV ª %HKHHU YHUYDQJYRHUWXLJHQ ª .RUWH WHUPLMQ YHUKXXU ª ,QQDPH HQ GRRUYHUNRRS YDQ YRHUWXLJHQ
*HQHULHNH IHDWXUHV ª %HKHHU ]DNHQUHODWLHV ª $QDO\WLVFKH ERHNKRXGLQJ ª *URRWERHN GHELWHXUHQ HQ FUHGLWHXUHQ ª $VVHW 0DQDJHPHQW ª :RUNÀRZV ª 'RFXPHQWHQEHKHHU ª 3URGXFW HQ )RUPXOH )DFWRU\ ª 0HHUGHUH ODQGHQ WDOHQ HQ PXQWHHQKHGHQ ª 0HHUGHUH EHGULMYHQ HQ SURGXFWHQ ª 7RHJDQJV HQ EHYHLOLJLQJVEHKHHU ª %XVLQHVV ,QWHOOLJHQFH LQIUDVWUXFWXXU ª )UDPHZRUN YRRU ZHE GHOLYHU\ ª &RQQHFWRU %XV YRRU ;0/JHJHYHQV HQ WRHSDVVLQJVLQWHUIDFH ª 6\VWHP 5HSRVLWRU\ » &RQ¿JXUHHUEDDU ]RHNV\VWHHP
6R¿FR 19
7HFKQRORJLHSDUN % =ZLMQDDUGH %HOJLs ZZZVR¿FREH >W@ >I@ >H@ VR¿FR#VR¿FREH
Ofx Nb{eb3/ Gju fo mfojh/
Mjdiu- cfifoejh fo ezobnjtdi jt ef hmpfeojfvxf Nb{eb3 pq.fo.upq ßu fo mfojh/ Nfu {Öo vjuhfcsfjef vjusvtujoh iffgu ijk cpwfoejfo bmmft jo {jko nbst pn v uf wfsmfjefo/ Lpn ifn pouefllfo cjk vx Nb{eb wfsefmfs fo nbbl fs lbot pq ef ojfvxf Nb{eb3 Fyusbo/
'ENIET VAN OVERHEIDSPREMIE OP DE CATALOGUSPRIJS VAN EEN NIEUWE -AZDA L #$6I 5ITSLUITEND VOOR NIET "47 PLICHTIGEN
-AZDA 3PECIALE 3ERIE %842!. E INCL "47 &LEETKORTING VAN
Cjk bbolppq wbo eju npefm pouwbohu v ffo hfxfmejhf Fyusbo tqpsulju " %R IS REEDS EEN -AZDA VANAF E -ILIEUREGLEMENTERING +" WWWMAZDABE 'EMIDDELD VERBRUIK LKM #/ UITSTOOT GKM
GELDIG VOOR LEASING
xxx/nb{eb/cf
Hffg wppssboh bbo wfjmjhifje/
9
10
CAR LEASING
Het einde van de SUV en het begin van de microcar? Leidt de strijd om een lagere CO2-uitstoot het einde in van het SUV- en 4x4tijdperk? Nog zo snel niet, volgens sommige constructeurs. Andere merken als Volkswagen en Toyota leggen dan weer hun boontjes te weken op de mini-stadswagentjes. De smart lijkt concurrentie te krijgen.
TEKST: BEN DEWAELE
p het voorbije autosalon van Frankfurt viel een opvallende tegenstrijdigheid te noteren. Waar de ene constructeur de toekomst klein ziet, voorspelt de andere nog heel wat groei in het populaire segment van de Sports Utility Vehicles (SUV). BMW hoort in dat laatste rijtje thuis. Het merk heeft zelfs een
O
nieuw letterwoord aan het segment toegevoegd, de SAC (Sports Activity Coupé). Deze X6 – nu nog een concept, maar eigenlijk helemaal rijp voor productie – wil én een terreinwagen zijn én een sportieve coupé. BMW werkt wel aan een groen kantje voor die X6. Zo is er een prototype klaar met een hybride motor waardoor de uitstoot met 20 procent wordt teruggedrongen. Ook de Franse merken beleven momenteel volop een SUVboom. Zowel Peugeot en Citroën hebben dit jaar de respectieve 4007 en C-Crosser gelanceerd, een compacte SUV op basis van de Mitsubishi Freelander. Renault komt begin volgend jaar met een SUV
die het haalt van zijn Zuid-Koreaanse dochter Samsung. De concept-car ervan, de Koleos, werd al vorig jaar op het autosalon van Parijs getoond. Hij moet een concurrent worden voor de andere FransJapanse SUV’s.
KLEIN MAAR FIJN Aan de andere kant van het spectrum zien we dan weer nieuwe ideeën
want ze krijgen zelfs opblaasbare kussens. Op het dashboard toont een scherm de snelheid, de resterende brandstof en de CO2-uitstoot op dat moment. Het scherm op de middenconsole haalt zijn inspiratie uit de iPhone van Apple. Het gaat om een touch screen dat onder meer de airco bedient. De productieversie van de up! zou zo’n 7.600 euro gaan kosten. Toyota gaat van een zelfde prijs uit voor zijn iQ, die eveneens in 2011 op de markt wordt verwacht. Alleen zal hij niet evenveel plaats te bieden hebben. De iQ is maar 2,98 meter lang. Hij zal vier inzittenden onderdak kunnen verschaffen, dankzij een uniek 3+1-zitconcept. De bestuurder is de enige die het dashboard voor zich heeft. Omdat het ophoudt vlak naast hem, kan de zijpassagier naar voor geschoven worden. De achterste passagier heeft hierdoor meer plaats. De ‘+1’-plaats is die achter de bestuurder, en zal waarschijnlijk alleen aan kinderen aan te raden zijn. Qua bagageruimte valt de iQ te vergelijken met de smart, alleen kan die maar twee mensen vervoeren. Ook de koning van de kleine autootjes – Fiat – zou nog plannen heb-
van Volkswagen en Toyota die de CO2-cijfers van beide merken spectaculair moeten helpen dalen. De up! is misschien wel de dichtste benadering van VW’s originele naam: een wagen voor het volk. In zijn conceptvorm heeft de up! drie deuren, maar tegen zijn verwachte productiestart in 2011 komen er twee bij. Met zijn 3,5 meter is hij een goede meter langer dan een smart. Dat betekent plaats voor vier en bagageruimte... waarvan een deel vooraan. Net als in de originele Kever ligt de motor achteraan. De stoelen zijn eenvoudig weg te nemen, waardoor ook lange objecten kunnen worden vervoerd. Je mag dat van die stoelen overigens redelijk letterlijk nemen,
ben voor een nieuw model naast de Panda en de nieuwe 500. Het zou gaan om een hippe nieuwe Topolino, die met 3,2 meter nog 30 centimeter korter zou zijn dan de 500. Hij zou ook plaats bieden aan vier man. Op basis van die Fiat 500 brengt Ford binnenkort een nieuwe versie van zijn beroemde Ka uit. Niet echt een ‘microcar’, maar hij zal de CO2-cijfers van het merk wel een flinke boost in de goede richting geven. Op het autosalon van Tokio, dat momenteel loopt, tonen nog andere constructeurs als Honda en Mitsubishi ideetjes voor kleine, nieuwe auto’s. Of de SUV het nog lang zal uitzingen is moeilijk te voorspellen, maar dat de kleine stadswagentjes nog een grote toekomst wacht is nu al zeker.
ADVERTENTIE
Comfort : • Multimedia-systeem (Navigatie, Radio, CD, MP3, DVD) • Cruise Control • Automatische airco • Lederen interieur •… Veiligheid : • ABS met elektronische remkrachtverdeling (EBD) • Dubbele SRS-airbag vooraan, zijdelingse airbag SRS vooraan, gordijnairbags vooraan en achteraan • ESP (Elektronisch stabiliteitsprogramma) •…
> 5D 1.9L Diesel `519/maand* CO2 : 195-228 gr/km - Verbruik : 7,4 - 9,4 L/100 km
GRAND VITARA * Maandelijkse huurprijs excl BTW op basis van een Favor Lease operationele leasing 60 maanden en 100.000km met inbegrip van afschrijving, financiële lasten, BIV, verkeersbelasting, onderhoud, banden (6), omnium verzekering BM0 (onder voorbehoud van attest), Favor Assistance (incl. 5 dagen vervangwagen), aanbod voorbehouden voor professionelen en onder voorbehoud van aanvaarding door Favor Lease (CBFA 48537) Take a look @ www.suzuki.be
Voor een persoonlijk voorstel kan u steeds terecht bij :
[email protected]
CAR LEASING
11
“Navigatie nog dit jaar stuk goedkoper”
Goed nieuws, de draagbare navigatiesystemen worden dit jaar nog een stuk goedkoper. De prijs van een aantal toestellen zal onder 150 euro zakken, volgens een onderzoek van het marktonderzoeksbureau Growth for Knowledge (GfK) Benelux. Anderzijds staat er ook heel wat – duurder – nieuws aan te komen.
voordeel is hun enorme diversiteit: MP3-speler, gsm, tekstverwerker, gps,... Hun grote nadeel: het kleine scherm om instructies te volgen.
GROTER SCHERM
TEKST: BEN DEWAELE
et allergoedkoopste navigatievind je via systeem www.nav4all.nl. Het kost niks. Je hebt wel een gsm met internettoegang nodig en een gps-ontvanger met bluetooth-verbinding. Heb je die twee, dan kan je het programma downloaden op je gsm. De software is gratis. Met de gps-ontvanger weet je gsm waar je bent. Loopt het verkeerd, dan maakt de gsm even verbinding via het net en krijg je een aangepaste route door. Voor het overige is er maar
H
één verbinding, als je de route laat berekenen. Ook de iPhone van Apple pronkt met zijn navigatiekwaliteiten via zijn internettoegang. Nokia beschikt op zijn beurt over een klein gamma aan smartphones met navigatiemogelijkheden. Idem voor Blackberry en HP, allen toestellen die u een aardige duit kosten (meer dan 400 euro). Hun grote
Dat scherm is net waar de makers van de klassieke, draagbare navigatiesystemen op gewerkt hebben. Mio bijvoorbeeld heeft voor grotere schermen gezorgd, net als TomTom. Grootste nieuwigheid bij Mio is de 3D-navigatie MioMap 2008. De kaarten zijn aangeleverd door het Belgische TeleAtlas. Je krijgt een pak monumenten en andere ‘points of interest’ in 3D te zien, en ook hoogteverschillen zijn voortaan zichtbaar. Concurrent TomTom trekt de kaart van de spraaktechnologie voor zijn TomTom Go 720T waarbij je een adres kan inspreken. En met de Map Share technologie kan je snel je kaar-
ten aanpassen aan een gewijzigde situatie. Belangrijker is dat je via de computer ook wijzigingen van andere gebruikers kan downloaden. Garmin beschikt dan weer over een toestel waarop zowel de Europese als de Amerikaanse wegenkaarten zijn opgeslagen. De nieuwe snufjes zijn voorbehouden voor de duurdere systemen, waarvan de prijzen vaak die van de smartphones benaderen. Maar zowat alle producenten bieden nu ook navigatietoestellen van om en bij 200 euro aan. Veel hangt af van het kaartenpakket: alleen de Benelux of alle Europese landen. Ook bluetooth om handenvrij te kunnen bellen via je navigatiesysteem of TMC (Traffic Message Control) om je op de hoogte te houden van ongevallen of werken op je route, jagen de prijs meteen een stuk de hoogte in.
ADVERTENTIE
DNX7200
ALL-IN-ONE
De ideale reisgenoot voor u en uw passagiers
DVD-entertainment radio navigatie
2-DIN Navigatie Net zoals bij het navigatiesysteem KNA-G520 werkt Kenwood ook bij de DNX7200 samen met navigatie-ontwikkelaar Garmin. De bediening van de Garminsoftware over het 7 inch touchscreen is simpelweg een genot. Eindelijk eens schakelvlakken die werkelijk groot genoeg zijn om ook tijdens het rijden over een hobbelige weg zonder aarzelen te bedienen. De database omvangt 33 Europese landen, inclusief Oost-Europa, gedetailleerd beschreven. De daarbij horende updates kunnen eenvoudig per SD-kaart worden ingevoerd.
Entertainment Ook bij de entertainment functies laat de Kenwood DNX7200 niets te wensen over. Het loopwerk beheerst alle gangbare formaten, van MP3, WMA, AAC, JPEG en DVD-Video tot DivX (5.0). De USBpoort is geschikt voor de universele geheugenmedia, uiteraard met ondersteuning van MP3, WMA en AAC. ‘Direct Control’ maakt het mogelijk om een iPod direct aan te sluiten. Apple iPod’s zijn vanaf de derde generatie direct op een Kenwood-adapter aan te sluiten. Met de KCA-BT100 kan het systeem ook via Bluetooth communiceren. De ontwikkelaars van Kenwood hebben bijzonder veel aandacht besteed aan een optimale bediening. Ondanks de enorme functionaliteit zijn alle menu’s niet alleen optisch aantrekkelijk, maar ook zeer overzichtelijk en intuïtief. Een bijkomend belangrijk voordeel is dat dankzij het ingebouwd navigatiesysteem u uw CD of DVD niet hoeft te stoppen om een nieuwe bestemming in te brengen.
Conclusie In lab- en klanktest overtuigt de Kenwood DNX7200 over de hele lijn. Zijn ware aard toont hij echter pas op de weg. www.kenwood.be
12
CAR LEASING
Autoverhuur zit in de lift Het autoverhuur loopt de jongste jaren bijzonder goed. Vorig jaar werden er elke dag meer dan 1.200 voertuigen verhuurd. Die groei van meer dan tien procent is aan meer te danken dan alleen de traditionele luchthavenverhuur.
TEKST: BEN DEWAELE
e groei van het autoverhuur is volgens autoleasekoepel Renta eenvoudig te verklaren: economische groei, waar zowel de leasingmarkt als de verhuurmarkt een graantje van kunnen meepikken. De aanloopwagen naar de eigenlijke leasewagen is veelal een huurauto, vandaar. Het autoverhuur op de luchthaven deed het goed in 2006, maar niet even spectaculair als de andere takken. De oorzaak ligt bij de passagierscijfers in Zaventem, die eveneens ‘slechts’ met acht procent aangroeiden volgens Renta. Het autoverhuur op de luchthaven is tegenwoordig nog slechts goed voor 12 procent van
D
alle activiteiten. Andere autoverhuurbedrijven elders in het land doen het wel beter, net als het bestelwagenverhuur. Dat was vorig jaar goed voor een stijging van 14 procent.
OLDTIMERS De meeste autoverhuurbedrijven proberen tegenwoordig nieuwe markten aan te boren. Waar je vroe-
”
verhuurders gaan de luxueuze toer op, en bieden nu ook sportwagens en oldtimers aan, tot zelfs hele raceevenementen. Voor ander bedrijven brengt de ‘short term leasing’ soelaas. Het gaat hier niet alleen om aanloopwagens, maar bijvoorbeeld ook vervangwagens voor garages. De ‘short term leasing’ doet het elk jaar beter. In 2006 lag de gemiddelde verhuurpe-
De ‘short term leasing’ doet het elk jaar beter.
ger specialisten had die limousines voor bedrijfsevenementen of ceremoniewagens aanboden, willen de grote bedrijven daar ook zelf een graantje van mee pikken. Andere
”
riode van een wagen op 10,4 dagen, een groei van bijna een dag ten opzichte van het jaar voordien. Wagenparkbeheerders kijken nu ook sneller naar kortetermijnoplossingen
“Ik zag de koe niet oversteken” De opmerkelijkste excuses bij het terugbrengen van een huurauto, zoals een Brits bedrijf ze optekende: “Ik zag de koe niet oversteken”, “Ik heb de muur pas gezien toen ik er tegenaan reed”, “Ik werd wakker en ineens waren er blutsen in de auto”. Bij de afdeling ‘verloren voorwerpen’ doken onder andere een kunstbeen, een lederen zweep, een string achter de zonneklep, een trouwjurk en eens zelfs een kat op, achtergelaten in huurauto’s.
om een mobiliteitsprobleem binnen een bedrijf op te lossen. De formule is nog het best te vergelijken met die van een gewone leasewagen, alleen op een termijn van maximaal een jaar.
De populairste merken Merk(groep) 1. VW-Audi-Seat-Skoda 2. Opel 3. Renault 4. Ford 5. Peugeot 6. Mercedes-Chrysler 7. Citroën 8. Volvo 9. Chevrolet 10. Hyundai
aandeel in verhuurmarkt 25,73% 15,48% 14,81% 10,07% 6,47% 6,08% 5,24% 3,03% 2,70% 2,32%
“Sorry, we hebben geen Corsa’s meer” Het hoeft niet steeds een Opel Corsa of een VW Polo te zijn. Al zoeken sommige verhuurders het wel heel ver. In Canada kan je Oost-Europese militaire voertuigen huren uit Wereldoorlog II om je vakantie aangenaam door te brengen. In Ontario is dan weer een bedrijf gevestigd dat de naoorlogse bolletjes van BMW, Messerschmitt en Heinkel verhuurt. Waar anders dan in Cuba kan je nog terecht voor ‘good old’ fifties Amerikaanse sleeën om je te verplaatsen. Ze hebben intussen hun beste tijd wel gehad, maar het blijft een unieke ervaring om eens met een Chevrolet Bel-Air te rijden. In het pretpark Flintstones Bedrock Cities in South-Dakota (USA) kan je zelf met een Flintstone-auto trappen… excuus, rijden. Begin maar al te oefenen: “Wilmaaa…” Het Antarctic & Military Travel Center in Christchurch (NieuwZeeland) wil je zo dicht mogelijk bij het bevroren continent brengen zonder de koude nadelen te moeten ondervinden. Onderdeel daarbij is rijden met de Hagglund, een expeditievoertuig dat een Hummer doet verbleken.
ADVERTENTIE
Uw partner voor zakelijke mobiliteit! National Shortlease Een paar maanden een auto leasen Flexibele mobiliteit voor 3, 6 of 9 maanden
National Business Maatwerk voor uw bedrijf Direct en tegen aantrekkelijke tarieven Voor meer informatie, bel gratis 0800-72721 Of vraag direct een offerte aan:
[email protected]
YOUR BEST MOVE
CAR LEASING
13
Tanken met de tankkaart
De tankkaart is niet onlosmakelijk verbonden met de firmawagen. Tegenwoordig bieden veel brandstofleveranciers er één aan, waarmee je of korting krijgt of spaarpunten kan verzamelen. In een wereld van steeds stijgende brandstofprijzen is elke cent korting meegenomen.
TEKST: BEN DEWAELE
e tankkaart kennen de meesten van de leasingwagen. Je weet wel, alsof je gratis tankt. Veel werkgevers staan toe dat de tankkaart ook voor privé-gebruik dient. Gevolg: op reis gaat de bak vol met de kaart van het werk, en minder schuchtere types laten toe dat nonkel Pol en tante Suzanne al eens langs de pomp passeren met hun tankkaart. Mag het? Niet echt, maar het valt moeilijk te controleren. Alleen maakt de fiscus wel een onderscheid tussen zuivere privé-kilometers en woon-werkverkeer. Voor die zuivere privé-kilometers wordt een RSZ-bijdrage afgehouden. Voor bedrijfswagens is die
D
RSZ-heffing reeds inbegrepen in het voordeel-in-natura dat de staat berekent.
VOORDELEN Een tankkaart is nooit zomaar een tankkaart. Sommige gelden voor alle pompen, sommige alleen voor een specifiek brandstofmerk, andere werken dan weer alleen in België terwijl
”
stofaankopen elke maand worden opgelijst, waardoor je niet meer bij elke tankbeurt naar de ‘pompist’ moet lopen om een factuur. Maar ook als gewone werknemer kan je bij steeds meer bedrijven over een tankkaart beschikken. Op het einde van de maand wordt dan het bedrag dat je die maand getankt hebt van je loon gehouden. Vaak gaat het
Voor zelfstandigen en bedrijven is de tankkaart een interessante keuze omdat de brandstofaankopen elke maand worden opgelijst. je net zo goed kaarten vindt die over heel Europa werken. Voor zelfstandigen en bedrijven is de tankkaart een interessante keuze omdat de brand-
”
hier om één brandstofmerk waarbij je kan tanken en waar je een paar eurocenten korting krijgt op de prijs aan de pomp.
De brandstofleveranciers bieden ook zelf varianten op de tankkaart aan. Dat gaat van de traditionele kortingkaart, tot pre-paid kaarten zoals in gsm’s. Je kan zelfs tankkaart en creditcard combineren. Of je getrouwheidskaart van het warenhuis laat je toe om extra punten te verza-
melen bij een tankbeurt. Ook de pechverhelpingsdiensten bieden tankkaarten aan bij het lidmaatschap, waarbij je in het ene geval de korting op je rekening krijgt teruggestort. In het andere geval verzamel je punten waarmee je een korting op je lidgeld voor het volgende jaar krijgt.
ADVERTENTIE
Welkom bij “Marc” met de ProxiFleet kaart voor zelfstandigen en KMO’s Dankzij ProxiFleet, geniet u steeds van een korting in het station bij u in de buurt evenals van het grootste netwerk van België met ongeveer 500 stations. Vermijd omwegen en bespaar 3,7% dankzij Excellium brandstoffen.
Met ProxiFleet… Gedaan met papierwerk ! Neem steeds brandstof zonder cash geld nodig te hebben. Gedaan met tickets … vorder uw BTW eenvoudig, snel en efficiënt terug. Geniet van overzichtelijke en complete facturen dankzij de on-line facturatie die steeds beschikbaar is op uw klantenruimte. Beheer rechtstreeks uw kaarten via TOTAL CARDS ON-LINE (aanvraag kaarten, blokkering, wijzigingen, enz …).
Design : www.imageplus.be
Voor meer informatie over onze producten en diensten : www.total.be of bel 02/288.96.23
Bij ons kom je niet toevallig
14
CAR LEASING
En toen gingen alle lichtjes van het dashboard aan… Kwart voor negen, midden in de spits naar Brussel. Natuurlijk regent het. Natuurlijk valt de auto net op dit moment stil. Wat nu?
TEKST: BEN DEWAELE
et zoals vele anderen maakt een blik onder de motorkap u niets wijzer. Net zoals vele anderen probeert u dan maar gewoon de auto nog eens te starten. Zonder resultaat. Wie kan redding brengen? De engelbewaarders van de weg natuurlijk. Ben je nog geen lid van een pechverhelpingsdienst,
N
”
In meer dan tachtig procent van de gevallen krijgen de pechverhelpers de gestrande auto opnieuw aan de praat.
dan helpt de wegenwacht je wel, maar aan een hogere prijs. Je wordt ter plaatse lid gemaakt, en kan cash betalen, via Bancontact of per kredietkaart. Bij een aantal kredietkaarten maakt pechverhelping overigens deel uit van het pakket. Het gaat onder andere om de American Expres Platinum, de MasterCard Platinum en Visa Gold. En wie aansluit bij de Total Club en minstens 25 liter tankt bij de brandstofleverancier, heeft nu ook recht op drie weken gratis pechverhelping, mét takeling inbegrepen en een vervangwagen als de auto niet meteen kan worden hersteld.
Zo ver hoeft het vaak niet te komen. In meer dan tachtig procent van de gevallen krijgen de pechverhel-
Meest voorkomende defecten 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
pers de gestrande auto opnieuw aan de praat. Ze beschikken tegenwoordig over een draagbare harde schijf met daarop de technische handleidingen van de meeste wagens. Blijft de auto halsstarrig stil, dan wordt hij weggetakeld. Afhankelijk van de gekozen pechverhelpingsformule is dat naar de dichtstbijzijnde garage, of naar de garage van uw keuze. Zelfde verhaal voor een eventuele vervang-
Batterij Elektriciteit (alternator, ontsteking,...) Banden Motor-uitlaat Injectie, brandstoftoevoer Ongeval, vandalisme, diefstal, brand Transmissie Remmen, ophanging, stuur
”
wagen: die is afhankelijk van de gekozen formule. De pechverhelpingsformules bij VAB starten aan 89,50 euro. Bij Touring is dat 50 euro. Nieuwkomer depannage.be helpt je al uit de nood vanaf 49 euro met zijn Fix&Drive-formule. Hier is het verschil niet zo groot, maar dat wordt het wel als je voor de optie met vervangwagen kiest. Depannage.be vraagt daarvoor 64 euro (auto minder dan 10 jaar oud), tegenover 130 euro bij VAB en 129 euro bij Touring. Depannage.be werkt samen met Mondial Assistance voor de pechverhelping. In België beschikt het bedrijf over een netwerk van 125 depannagebedrijven.
krijgt het sowieso harder te verduren in de winter: de lichten worden vaker gebruikt, net als de verwarmingssystemen. Je begint dus beter aan de winter met een batterij in prima staat. Vuil en uitslag aan de plus- en minpolen kan een slecht contact geven. Ga na of de vloeistof in de batterij op peil staat. Vermijd ook korte ritten, want daarin kan de batterij onvoldoende opladen. Hou er rekening mee dat een batterij verslijt. Controleer de staat van je voorruit en ruitenwissers. Dit is een ideaal moment om een sterretje in de ruit te laten herstellen, want dat kan makkelijk verder barsten bij vriestemperaturen. Een propere ruit is in deze periode evenmin een overbodige luxe. Laaghangende zon, nevel, opspattend water,… Dit seizoen krijg je het allemaal tegelijk te verwerken. Tel daar nog eens het strooizout bij en het is duidelijk dat je auto gebaat is bij een extra wasbeurt in de wintermaanden. Het is ten slotte best handig steeds een ijskrabber, een zaklamp, een paar
handschoenen, een fluo-hesje en een spuitbusje om ijs te doen ontdooien in de auto te hebben. Een spuitbusje om het slot te doen ontdooien kan ook wonderen verrichten, alleen is de kans groot dat het in de auto steekt op het moment dat je het nodig hebt. Verder zal je het je nooit beklagen als je startkabels aan boord hebt, en ga na of het reservewiel wel behoorlijk opgepompt is.
WINTERBANDEN Momenteel een beetje omstreden door de zachte winters is de nood aan winterbanden. Vorig jaar bijvoorbeeld was dat een verloren investering. Maar toch even deze cijfers. Van zodra de temperatuur onder zeven graden duikt, presteert de zachtere winterband merkelijk beter dan de
”
Sla deze nummers op in je gsm… Want je zal zien dat je ze nooit bij de hand hebt als je wagen dienst weigert. VAB (dag en nacht): 070/344.666 Touring (dag en nacht): 070/344.777
gevallen maken ze sneeuwkettingen overbodig en in Duitsland zijn winterbanden zelfs bij wet verplicht in de winterperiode. Pas ten slotte ook je rijstijl aan. Hou meer afstand (meer dan 2 seconden of 50 meter) met je voorligger. Vallende bladeren en regen kunnen bepaalde plekken op de weg gevaarlijk glad maken. Let daar voor
Vallende bladeren en regen kunnen bepaalde plekken op de weg gevaarlijk glad maken. Let daar voor op en rem zachtjes op zo’n ondergrond.
hardere zomerband. De remafstanden zijn korter, en door de diepere groeven kunnen ze makkelijker water wegwerken. Wie met de auto op wintersport trekt, is hoe dan ook beter af met winterbanden. In de meeste
”
op en rem zachtjes op zo’n ondergrond. ’s Ochtends kunnen wegen door het bos en op- en afritten en bruggen er al gevaarlijk glad bij liggen. Defensief rijden is in dit seizoen van het grootste belang.
TIPS Voorkomen is natuurlijk beter dan genezen. Met de winter in aantocht helpt het als uw wagen zo fris mogelijk voor de dag komt. Een eerste punt is antivries bij de ruitensproeiervloeistoef mengen. En zeker in de winter, als de wegen gestrooid zijn, is een volle ruitensproeiertank een must. Schakel ook over op beter aangepaste motorolie, die niet te dik is. Een SAE 0W-30 of 5W-30 bijvoorbeeld. Die olie zorgt er ook voor dat de auto sneller start, waardoor de accu minder belast wordt. Die accu
ADVERTENTIE
48 centra ten dienste van de Leasemaatschappijen
www.auto5.be
CAR LEASING
MIO C230 EUROPE
MIO C520T EUROPE
GPS met 3.5" display • SiRF III antenne • TMC compatibel (in optie) • intuïtief en eenvoudig in gebruik • pregeïnstalleerde radars • pregeïsntalleerde Europa • Miomap V3.3 • geleverd met 12V lader
GPS met groot 4,3” display • SiRF III antenne • MP3-speler • Photoviewer • Bluetooth Car Kit • TMC-ontvanger (verkeers-info) • bevestiging met 2de luidspreker geïntegreerd • Europa geïnstalleerd • geleverd met 12V en 220V lader
Krediet 0% € 199
Krediet 0% € 349
Change the way you travel every day Info voor de 92 Photo Hall winkels op www.photohall.be
UW VEILIGHEID, ONS BEROEP!
Uw partners fleet en leasing Gespecialiseerd in het beheer van vloten
Over heel België 1140 Brussel (Evere) Interpneu 02/736 00 04
2800 Mechelen Scheunemann Bandencenter 015/20 12 11
8800 Roeselare-haven Herman Autobanden nv 051/26 11 62
1332 Genval Interpneu 02/652 50 08
3001 Leuven (Heverlee) Autobanden Janssens 016/40 04 99
8900 Ieper Banden Verbiese 057/20 09 46
1560 Hoeilaart De Rudder Autobanden 02/657 77 60
3020 Leuven (Herent) Lovania Banden 016/20 59 26
9000 Gent Gentse Bandencentrale 09/223 57 47
1701 Dilbeek Dilbeek Banden Center 02/305 32 32
3700 Tongeren Melon Tyre Service 012/23 10 71
9120 Beveren-Waas Beverse Banden Centrale 03/775 73 78
1740 Ternat Verleyzen Bandencentrale 02/582 27 50
8020 Oostkamp Oostkamps Bandencenter 050/38 01 30
9160 Lokeren Interband 09/348 78 55
2250 Olen Moereels Autobanden 014/26 32 14
8300 Knokke-Heist Knokse Bandencentrale 050/60 87 76
9190 Stekene Stekense Bandencentrale 03/779 53 42
2500 Lier De Ring Autobanden 03/489 11 50
8400 Oostende ATB Autobanden 059/70 12 00
9320 Erembodegem Banden Plus-Van Cauter 053/83 51 66
2550 Kontich VR bandencentrale 03/458 33 90
8630 Veurne Firma Tulpin 058/31 12 92
9500 Geraardsbergen Geraardsbergse Bandencentrale 054/33 45 86
2640 Mortsel VR bandencentrale 03/457 51 11
8770 Ingelmunster Deboosere Banden 051/48 65 65
9620 Zottegem Banden Van Cauter 09/360 02 00
www.eurotyre.com Alle merken banden en velgen
EUROPEES NETWERK VAN B ANDEN ADVISEURS
15
DE NIEUWE VOLVO V70 2.0 D
LIFE IS BETTER LIVED TOGETHER
Volvo. for life
IN DE NIEUWE VOLVO V70 2.0 D ONTDEKT U VOLVO IN ZIJN MEEST PURE VORM EN MET HET FISCAAL MEEST AANTREKKELIJKE PRIJSKAARTJE. MET ZIJN 136 PAARDEN BIEDT DEZE MULTIFUNCTIONELE BREAK U MEER DAN OOIT DE LUXE, DE INTELLIGENTE TECHNOLOGIE, DE RUIMTE EN NATUURLIJK ALLE DENKBARE VEILIGHEIDSUITRUSTINGEN OM UW LEVEN VOLUIT TE BELEVEN EN TE PROEVEN.
U RIJDT AL MET EEN VOLVO V70 2.0 D VANAF 33.100 EURO OF 672 EURO* PER MAAND
WWW.VOLVOCARS.BE Geef voorrang aan veiligheid. Verbruik van 6,0** tot 11,3 l/100km. CO2-uitstootwaarde van 159** tot 270 g/km. Milieu-informatie KB 19/03/2004. Prijzen inclusief BTW. * maandprijs exclusief BTW. Operationele (VBP Standard) leasing voor 48 maanden, 100.000 km, met domiciliëring. Dit is een aanbod van Volvo Business Partner voorbehouden voor professionelen en geldig voor een Volvo V70 2.0 D, 136 pk, met metaalkleur. Aanbod nu geldig onder voorbehoud van goedkeuring van het kredietdossier door Volvo Business Partner en wijzigingen van prijs, tarief, taksen en BTW. ** voorlopige gegevens.
