De nieuwe 911 GT3
De nieuwe 911 GT3 Recht uit het hart
WSLC0901123791 NL/WW
De nieuwe 911 GT3 Motorsport. Voor de een is het amusement. Voor ons een kwestie van instelling.
De nieuwe 911 GT3
6
Aandrijving
18
Onderstel
32
Veiligheid
44
Comfort
56
Motorsport
66
Milieu
76
Individualisering
80
Service
92
Samenvattend
94
Technische gegevens
96
Alfabetische index
100
De nieuwe 911 GT3 | De nieuwe 911 GT3
werd vergroot tot 3,8 liter. De
Imposante prestaties. Vooral als
Op de eerste plaats is dat de
motor beschikt over het dooront-
u ziet welke rondetijden daarmee
acceleratie: 4,1 seconden – meer
wikkelde VarioCam, een systeem
binnen bereik komen.
is er niet nodig om de GT3 van 0 naar 100 km/h te stuwen.
dat de verstelling van de inlaaten tegenwoordig ook die van
Een pure, handgeschakelde 6-bak
de uitlaatnokkenassen regelt.
brengt al deze kracht efficiënt op
Op de tweede plaats is dat zijn
Dat verklaart meteen het extra
de wielen over. De schakelwegen
topsnelheid: de voortstuwing
vermogen en het hogere koppel
zijn sportief kort. Schakelen verloopt
neemt pas een einde bij 312 km/h.
van de motor. Het resultaat laat
uiterst nauwkeurig. Voor een nog hogere rijdynamiek
zich raden: 320 kW (435 pk) bij
Een sportwagen komt voort uit ervaring. Of recht uit het hart. De nieuwe 911 GT3. Met ervaring alleen kun je
pure passie is. In elk opzicht.
de wereld van de motorsport –
misschien wel een sportwagen
Bouwers ook, die zich met hand
een vanzelfsprekendheid. Met meer
bouwen. Maar dan is het nog
en tand verzetten tegen elke
vermogen dan zijn voorganger.
geen Porsche. Laat staan een
concessie – hoe klein ook. Recht
Bij een vergelijkbaar verbruik.
911 GT3. Daar is toch nét iets
uit het hart. De nieuwe 911 GT3.
meer voor nodig. Specialisten
Hoofdkenmerken: Een ver naar
bijvoorbeeld, die zich volledig
Want dat is precies de plek waar
achteren geplaatste 6-cilinder
wijden aan de ontwikkeling van
de kern van de nieuwe 911 GT3
boxermotor. Voor een laag
racewagens. Van meet af aan.
vandaan komt. De nieuwe motor.
zwaartepunt en hoge tractie op
Voor wie de motorsport een
Een doorontwikkelde motor uit
de aandrijfas. De cilinderinhoud
· 12 ·
7.600 1/min. Het maximale motor-
Over het aspect voortstuwing: er
en een nogmaals verbeterd
toerental ligt bij 8.500 1/min.
zijn 2 kenmerken die het vermo-
weggedrag zorgen de nieuwe
Het maximale koppel komt uit
genspotentieel van de nieuwe
dynamische motorsteunen die
op 430 Nm bij 6.250 1/min.
911 GT3 kernachtig aanduiden.
tegen meerprijs leverbaar zijn
De nieuwe 911 GT3 | De nieuwe 911 GT3
(pag. 34). Dit systeem beperkt
onderstel, is instelbaar: de hoogte,
Beide systemen zijn daarbij nog in
trillingen en bewegingen van de
de wielvlucht, de sporing en zelfs de
2 stappen volledig uit te schakelen –
trage motormassa met behulp van
stabilisatoren op voor- en achteras.
voor een rijgedrag dat weinig
motorsteunen waarvan de stijfheid
verschilt met dat van een racewa-
en de demping automatisch wordt
Nog een noviteit: voor het eerst is
gen. Rechtstreeks afkomstig uit de
geregeld.
de 911 GT3 nu uitgerust met het
racerij is de centrale vergrendeling
rijstabiliteitssysteem Porsche
op de nieuw vormgegeven 19 inch
Het Porsche Active Suspension
Stability Management (PSM, pag.
GT3 wielen (pag. 38). Het banden-
Management (PASM, pag. 42)
40) dat werkt met 2 regelsystemen:
spanningcontrolesysteem (RDK) is
garandeert verder een katachtig
Stability Control (SC) zorgt voor
standaard. De voor het wegverkeer
weggedrag en een uitmuntende
stabiel weggedrag in het rijdynami-
toegelaten laagprofielbanden
handling.
sche grensgebied. Traction Control
hebben een enorme grip. Voor het
(TC) regelt de langsdynamiek en
snelle bochtenwerk en een rots-
Alles wat op het circuit van door-
zorgt op wisselend wegdek voor
vaste wegligging op de weg of op
slaggevend belang is voor het
betere acceleratiewaarden.
het asfalt van het circuit.
Elk aspect van de nieuwe 911 GT3
van een obstakel daarmee circa
Extra veiligheid op het circuit
ademt als het ware lichte con-
30 mm worden opgetrokken.
biedt het zonder meerprijs lever-
structie. Zo zijn de portieren en de
bare Clubsportpakket (pag. 54).
bagageruimteklep van aluminium
Ten aanzien van de veiligheid: die
Ook het communicatiesysteem
en is de nieuwe motorklep van
is zoals gewoonlijk zonder enige
werkt met de meest geavanceerde
kunststof gemaakt. Het resultaat
concessie. Zowel in actieve als
techniek: het nieuwe, standaard
laat zich raden: een gewicht-
passieve zin. De nieuwe dubbele
audiosysteem CDR-30 of het
vermogensverhouding van niet
remschijven met de aluminium
nieuwe, als meeruitvoering leverbare
meer dan 3,2 kg/pk.
remnaven en het volledig verbeterde,
Porsche Communication Manage-
maar toch lichtere remsysteem,
ment (PCM, pag. 63).
Verder nam ook de geschiktheid
leveren uitstekende prestaties –
voor dagelijks gebruik verder toe –
zelfs bij langdurige belasting.
De nieuwe 911 GT3. Ontwikkeld
door de toepassing van een tegen
Tegen meerprijs leverbaar: de
met de ambitie geen enkele
meerprijs leverbaar vooras-liftsys-
keramische remschijven van
concessie te doen. Inderdaad.
teem (pag. 37). Bij lage snelheden
de Porsche Ceramic Composite
Recht uit het hart.
kan de neus van de auto in geval
Brake (PCCB, pag. 50). · 15 ·
De nieuwe 911 GT3 | De nieuwe 911 GT3
harmonisch geïntegreerd in de
structie en is gemaakt van lichtge-
de centraal geplaatste, volledig
gescheiden frontunits boven de
wicht kunststof. Dat bespaart weer
geïntegreerde en zwart gespoten
buitenste luchtinlaten.
gewicht. Het bovenprofiel van de
dubbele eindpijp van de sportuitlaat.
spoiler is verstelbaar – speciaal De opvallende LED-achterlichtunits
voor circuitraces. De zijkanten
Het resultaat van al deze aërodyna-
zijn ver doorgetrokken in de lijn
van de spoilervleugel staat de
mische maatregelen: een verlaging
van de spatborden en lopen naar
aanduiding 3.8. Een bescheiden
van de cw-waarde tot 0,32. Terwijl de
buiten taps toe. Geen misverstand
maar duidelijke verwijzing naar het
neerwaartse druk opnieuw aanzien-
mogelijk – datzelfde geldt trouwens
vermogen dat eronder schuilt.
lijk is verbeterd. Aërodynamisch
voor de vaste dubbele spoilervleugel
Via de ideale lijn. De aërodynamiek en het ontwerp van de nieuwe 911 GT3.
De motorsport kent duidelijke
De nieuwe neus voorziet in een
vele koelluchtinlaten die voorzien
regels. Een van die regels luidt:
nog efficiëntere ventilatie van
zijn van nieuwe inlaatroosters.
innerlijke waarden maken het
de middelste radiateur. Dat is
Ze zijn afgewerkt met een donker-
verschil. Met andere woorden:
direct herkenbaar aan het nieuwe
grijze poederlakcoating.
hoog vermogen. Een kenmerk
ventilatierooster van de voorste
waarvan de nieuwe 911 GT3
bagageruimteklep. Door de
Het verlichtingsconcept van de
indrukwekkend blijk geeft.
combinatie met de voorspoilerlip
nieuwe 911 GT3 is volledig nieuw.
Gekoppeld aan een ontwerp, dat
komt er zo nog meer neerwaartse
Bi-xenonkoplampen zijn standaard.
in elk opzicht functioneel is.
druk op de vooras. Een ander
De knipperlichten en de LED-dagrij-
typisch motorsporttrekje zijn de
verlichting en stadslichten zijn
· 16 ·
evenwicht. Dat geeft een uitstekende
met een nieuw design. Deze zorgt
De 2 persdrukreservoirs op de
wegligging, een verbeterde koers-
voor de nodige neerwaartse druk
achterklep voorzien de motor en
stabiliteit en nog meer veiligheid.
en garandeert zelfs op topsnelheid
de motorruimte bij oplopende
een uiterst stabiele wegligging.
snelheid van extra lucht. Nog een
Innerlijke waarde. U moet het voelen.
De spoiler heeft een sandwichcon-
typisch kenmerk van de 911 GT3:
Maar ze mag ook best worden gezien.
Aandrijving Wat telt zijn de plaatsen achter de komma. Want die maken het verschil.
De nieuwe 911 GT3 | Aandrijving
360
320
De nieuwe 911 GT3 wordt aange-
De acceleratie naar 100 km/h
Kort samengevat: de nieuwe
dreven door een vloeistofgekoelde
duurt met de nieuwe 911 GT3
911 GT3 overtuigt door zijn hogere
6-cilinder boxermotor met 4-klep-
slechts 4,1 seconden. De top ligt
vermogen. Bij een vergelijkbaar
pentechniek en het doorontwikkelde
bij 312 km/h. De gewicht-vermo-
verbruik.
VarioCam (pag. 24). Bij de huidige
genverhouding ligt bij 3,2 kg per
cilinderinhoud van 3.797 cm3
pk. Het vermogen per liter cilinder-
Het feit dat de auto voldoet aan de
levert deze motor 320 kW (435 pk).
inhoud: 115 pk.
strikte emissienorm EU5 bewijst
430 Nm. Het toerental bedraagt
overduidelijk dat Porsche respect heeft voor het milieu.
Vermogen (kW)
De motor.
620
320 kW (435 pk)
600
300
580
280
560
260
540
240
520
220
500
200
480 460
180
430 Nm
160
440
140
420
120
400
100
380
80
360
60
340
40
320
20
300
0
Koppel (Nm)
Misschien wel het meest eenduidige bewijs voor onze instelling.
Het maximale koppel komt op
640
340
280 1000
2000
maximaal 8.500 1/min.
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
Toerental (1/min)
3,8 liter boxermotor
911 GT3: 430 Nm bij 6.250 1/min, 320 kW (435 pk) bij 7.600 1/min
De motor wordt ook tijdens hoge
daarbij bediend door lichte klep-
zorgt voor doeltreffende gaswisse-
dwarsacceleraties voortdurend en
stoters. Als vanzelfsprekend
lingen en een hoge doorlaat. Het
veilig van olie voorzien door een
werken deze met hydraulische
ruimbemeten uitlaatsysteem vormt
dry-sumpsmering (pag. 24) met
klepspelingscompensatie. Dankzij
een aanvulling op het inlaatsys-
een afzonderlijk oliereservoir.
deze klepsturing wordt een maxi-
teem met lage weerstand omdat
De olie wordt gekoeld met een
maal toerental van 8.500 1/min
de tegendruk van het uitlaatgas
olie-water-warmtewisselaar.
bereikt, met als gevolg dat de
laag is. Daardoor reageert de motor
Beiden worden al jaren met succes
motor, in samenspel met de korte
sneller op gaswisselingen en neemt
toegepast in de motorsport.
en sportieve schakeloverbren-
het vermogen toe.
ging, over een enorm acceleraUltralichte titanium drijfstangen
tiepotentieel kan beschikken.
en al even licht geconstrueerde
De ontwikkeling van de nieuwe motor. Zoals gewoonlijk een uitdaging en
zuigers dragen bij aan een geringe
Daarnaast wordt er een variabel
juist daarom een tastbaar bewijs
oscillerende massa, waardoor de
inlaatspruitstuk toegepast met
van onze instelling.
motor nog sneller op toeren komt.
2 resonantiekleppen (pag. 26),
De in- en uitlaatkleppen worden
die samen met de sportuitlaat · 21 ·
1. VarioCam voor inlaatkleppen
16
2. VarioCam voor uitlaatkleppen 3. Stoters met hydraulische klepspelingscompensatie
15
13
4. Inlaatkleppen 17
13
5. Klepveren 6. Krukas 7. Inlaatnokkenas
14
8. Aandrijfketting voor nokkenassen 9. Spangeleider 10. Gesmede aluminiumzuiger 11. Titanium drijfstang 4
12
12. Cilinderbussen met Nikasilcoating
3
13. Resonantieklep 14. Gasklep met elektronische
5
11
gasklepbediening
7
10
15. Variabel inlaatspruitstuk
8
6
1
9
16. Aparte motorolietank van dry-sumpsmering 17. Olievulpijp
2
18. Olie-afzuigpomp voor cilinderkoppen 19. Onderdrukpomp
19
18
De nieuwe 911 GT3 | Aandrijving
De oliepompen zijn geconstrueerd
Voor de motor betekent dit:
het type Mobil 1. Dankzij de
op een manier dat er in het carter
betrouwbare olievoorziening van
uitstekende smeereigenschappen
een onderdruk ontstaat.
het krukasmechanisme en van de
van deze motorolie bent u zo
Daardoor ondervinden de zuigers
2 cilinderrijen. Dus ook bij de
steeds verzekerd van een per-
minder tegenstand en nemen de
meest extreme dwarsacceleratie,
fecte koude start, zelfs als de
efficiëntie en het vermogen van
die bij auto’s op laagprofielbanden
temperatuur daalt tot extreme
de motor verder toe. Ten slotte
nog al eens op schijnt te treden.
winterse waarden. Voor het ove-
is er nog een pomp in het carter
VarioCam
Het VarioCam systeem.
op de nokkenassen. VarioCam is
De dry-sumpsmering.
een motorconcept dat afhankelijk Ook de nieuwe 911 GT3 werkt vanaf
van de motorbelasting werkt en
Onontbeerlijk voor een sportieve
nu volgens het doorontwikkelde
zich automatisch aanpast aan het
rijstijl: de olievoorziening. De dry-
VarioCam motorconcept. Dit verder
benodigde vermogen.
sumpsmering laat ook bij extreme
verbeterde systeem regelt voortaan
dwars- en langsacceleratie geen
niet meer alleen de toerentalvaria-
De verstelling wordt ongemerkt
bele en de belastingafhankelijke
uitgevoerd door het elektronische
verstelling van de inlaatnokkenassen;
motormanagement Motronic
Elke cilinderkop heeft 2 olieaf-
ook de uitlaatnokkenassen worden
ME7.8.2. Het resultaat daarvan is
zuigpompen en nog eens 2
tegenwoordig in hoogte versteld.
een hoge draaikarakteristiek, een
afzuigpompen in het carter zorgen
Vandaar nog meer vermogen en
gunstig brandstofverbruik, een
ervoor dat de motorolie van de
een hoger koppel. De traploos
geringe uitstoot en vooral een
nieuwe 911 GT3 snel en volledig
regelbare kleptiming gebeurt door
hoog vermogen en koppel dat
wordt verplaatst naar het afzon-
de individuele vleugelpompverstellers
beschikbaar is bij elk toerental.
derlijke oliereservoir.
· 24 ·
enkele twijfel bestaan.
rige draagt deze olie in grote
geplaatst, die de smeerpunten
De nieuwe 911 GT3 wordt af fabriek
mate bij aan de levensduur van
van de motor voorziet van olie
afgevuld met volledig synthetische
de motor.
uit het externe oliereservoir.
high performance motorolie van
De nieuwe 911 GT3 | Aandrijving
Het inlaatsysteem.
er voor de nieuwe 911 GT3 naast
resonantiekleppen geopend.
een conventioneel verdeelstuk
Op deze manier maakt het systeem
De nieuwe 911 GT3 is uitgerust met
ook nog eens 2 resonantiepijpen
gebruik van de luchttrillingen van
een variabel inzuigsysteem met 2
met resonantiekleppen toegepast.
de inlaatlucht om zo een optimale
resonantiekleppen. Samen met de
Bij lage toerentallen blijven de
vulling van de cilinders te realiseren.
sportuitlaat, die voorzien is van 2
resonantiekleppen gesloten.
centraal geplaatste eindpijpen, zorgt
Bij gemiddelde toerentallen gaat
Het resultaat laat zich raden:
dit systeem voor een efficiënte
de eerste – de kleinste van de 2 –
een imposant koppelverloop, een
gaswisseling en een hoge doorlaat.
open. Neemt het toerental verder
hoog maximumkoppel en een
toe, dan wordt de kleinste klep
hoog vermogen binnen een breed
Om zeker te zijn van een hoog
gesloten en wordt de tweede,
toerentalgebied.
koppel en een dito vermogen bij
grotere resonantieklep geopend.
een breed toerentalbereik, worden
Bij hoge toerentallen zijn beide
Inlaatsysteem Sportuitlaat
toren sneller op bedrijfstemperatuur,
in combinatie met het elektronische
waardoor milieubelastende afval-
motormanagement ME7.8.2 de
De licht geconstrueerde sportuitlaat
stoffen doeltreffend onschadelijk
optimale brandstofsamenstelling
van de nieuwe 911 GT3 is samen-
worden gemaakt.
voor elk van de cilinderrijen.
2 katalysatoren en een achterste
Dankzij de toepassing van vooruit-
Elk van de uitlaatpijpen is bovendien
uitlaatdemper, die uitmondt in een
strevende uitlaatgastechnologie
uitgevoed met een extra lambda-
centraal geplaatste 2-strooms
voldoet de nieuwe 911 GT3 aan de
sonde, die het omzettingsproces
eindpijp. Het ruimbemeten volume
meest stringente uitlaatgasnormen
van schadelijke stoffen in de indivi-
van het uitlaatsysteem beperkt de
als de Europese EU5- en de Ameri-
duele katalysatoren bewaakt.*
uitlaatgastegendruk, waardoor het
kaanse LEV II-norm.
De sportuitlaat.
gesteld uit 2 voorste uitlaatdempers,
vermogen verder stijgt.
Wat u daarmee wint? Nog meer Een stereo-lambdaregeling bewaakt
vermogen. Maar niet ten koste van
Elk van de 2 cilinderrijen heeft een
de uitstoot van beide cilinderrijen
het milieu.
eigen uitlaatpijp. Door de plaatsing
onafhankelijk van elkaar. 2 met elkaar
en de constructie zijn de katalysa-
gekoppelde lambadasondes bepalen · 27 ·
*Met uitzondering van landen met loodhoudende benzine.
De nieuwe 911 GT3 | Aandrijving
De schakeloverbrenging is nauw-
koeler en een olieverstuiver staan
afgestemd op de vermogens- en
keurig afgestemd op de 3,8 liter
in voor de noodzakelijke koeling
koppelkarakteristiek van de motor.
motor en maakt een nog dynami-
van de versnellingsbakolie. Dit om
Dat verklaart niet alleen de enorme
scher spreiding van het vermogen
een lange levensduur van de ver-
tractie. Het resulteert ook in een
mogelijk.
snellingsbak te garanderen – ook
verbeterde voortstuwing en een
in extreme rijsituaties, die zich op
uiterst nauwkeurig bochtengedrag.
Stabiele en hittebestendige stalen
het circuit kunnen voordoen.
synchromeshringen tussen de 3e,
Een vuistregel voor het circuit: geen onnodige tijd verdoen. De krachtoverbrenging. Een regel ook, waar we ons aan
schakelbak blijk van hoge presta-
de kabelschakeling met minimale
houden. De 6-versnellings schakel-
ties en wordt het vermogen
wrijving en gewichtbesparende
bak van de 911 GT3 is speciaal
efficiënt benut. De schakelwegen
tweemassavliegwiel getuigt deze
afgestemd op de enorme belastin-
zijn kort en de bak schakelt
schakelbak van uiterste precisie en
gen waaraan de motor tijdens
nauwkeurig. Snel schakelen en een
de hoogstmogelijke bestendigheid.
sportieve prestaties wordt bloot-
directe respons voor een ultieme
gesteld. Daarnaast geeft de lichte
rijervaring. Gecombineerd met
· 28 ·
de 4e en de 5e versnelling garan-
De sperwaarden van het standaard
deren permanent en nauwkeurig
gemonteerde achteras-sperdiffe-
schakelen – ook bij extreem hoge
rentieel van 28 % bij gas geven en
belastingen. Een extra olie/water-
40 % bij gas loslaten zijn optimaal
10
1 14
5 6
2
17
7
15
3 4
11 9
13 1 8 13 16
12 10
16
1. Radiateurmodule 2. Middelste radiateur 3. Tandem-rembekrachtiger 4. 6-versnellings schakelbak
5. Aparte motorolietank van dry-sumpsmering 6. Variabel inlaatspruitstuk
7. Gasklep met elektronische gasklepbediening 8. Koelvloeistofexpansiereservoir 9. Dynamo
10. Voorste uitlaatdemper
13. PASM-demper
16. 2-componentenremschijf
11. Einddemper van
14. Olievulpijp
17. Motorsteun
sportuitlaat
15. Luchtfilter
12. Meervoudig gelede achteras
Onderstel Hoge rijdynamiek. Absolute koersstabiliteit. Een direct rijgevoel. Al het andere mag u zelf invullen.
De nieuwe 911 GT3 | Onderstel
Elke massa is in beginsel traag. Fysica vormde altijd al een uitdaging voor ons. De nieuwe dynamische motorsteunen. Een absoluut novum: de tegen
rie opgehangen. Volgens het traag-
nieuwe 911 GT3 op uw stuurhande-
meerprijs leverbare dynamische
heidsprincipe dat voor een massa
lingen. De motormassa doet dat
motorsteunen*. Een elektronisch
geldt, neemt een lichaam een gelijk-
in eerste instantie echter niet.
geregeld systeem dat voelbare
vormig rechtlijnige toestand van
Met als resultaat: De achterzijde
bewegingen en trillingen van de hele
beweging aan, voor zover het niet
van de auto wordt onder invloed
aandrijflijn en dan vooral die van de
door op het lichaam inwerkende
van de op het voertuig inwerkende
motor zelf, tot een minimum beperkt.
krachten tot verandering van die
traagheidskrachten van de motor-
toestand wordt gedwongen. Of, in
massa tijdens het insturen van de
De motor is aan de achterzijde met
een meer begrijpelijke taal: Bij het
bocht naar buiten verplaatst.
2 motorsteunen aan de carrosse-
nemen van een bocht reageert uw Dynamische motorsteunen
De nieuwe, dynamische motor-
van de motorsteunen: bij een nor-
beperken, wanneer die bij volle
steunen beperken dit effect.
male rijstijl worden ze minder stug,
belading accelereert. Het resultaat:
Stuurinslag en langs- en dwarsac-
waardoor ze meer comfort bieden
een gelijkmatiger en hogere
celeratie worden voortdurend
en minder trillingen overdragen.
aandrijfkracht op de achteras,
door sensoren geregistreerd.
De demping wordt stugger en het
verbeterde tractie en betere
Afhankelijk van de rijstijl wordt de
rijgevoel directer bij een sportieve
acceleratiewaarden.
karakteristiek van de 2 motor-
rijstijl. Deze techniek is een afge-
steunen automatisch aangepast.
leide van de motorsteunen die
Tijdens dagelijks gebruik en op
De regeling werkt met een magne-
op de raceversie van de 911 GT3
het circuit is het rijgedrag als
tiseerbare vloeistof en een elek-
worden toegepast, waarbij de motor
gevolg daarvan voelbaar stabieler
trisch opgewekt magnetisch veld.
rechtstreeks aan de carrosserie
bij gaswisselingen en in snel
De magnetiseerbare deeltjes
is bevestigd.
gereden bochten.
nemen daarbij een richting aan. De taaiheid van de vloeistof veran-
Een ander voordeel van de dynami-
dert onder invloed daarvan. Net
sche motorsteunen is dat ze verti-
zoals de stijfheid en de demping
cale bewegingen van de motor · 35 ·
* Op zijn vroegst beschikbaar vanaf 09/2009.
De nieuwe 911 GT3 | Onderstel
Door de uiterst stijve verbinding
Want speciaal voor de nieuwe
Het systeem werkt vanzelfsprekend
van onderstel en carrosserie
911 GT3 hebben de bouwers van
als de wagen stilstaat en zelfs bij
neemt de overbrengingselasticiteit
Porsche nu een innovatief vooras-
snelheden tot ongeveer 50 km/h.
verder af, wordt de wielgeleiding
liftsysteem ontwikkeld. Wanneer de
exacter en het rij- en instuurgedrag
kans bestaat om op een obstakel
Een toepassing voor dagelijks
verder geoptimaliseerd.
te rijden, kan de neus van de auto
gebruik? Dat is voor onze renstalin-
circa 30 mm worden opgetrokken.
genieurs allesbehalve dagelijkse kost. Maar het is ze wel toevertrouwd.
Het vooras-liftsysteem*.
Een compressor levert de perslucht die de voorste dempers van het
Trottoirbanden, hellingbanen en
PASM (pag. 42) omhoog beweegt.
opritten naar garages vormden voor sportwagens als de nieuwe
Met een knop op de middenconsole
911 GT3 altijd al precaire situaties.
wordt het tegen meerprijs leverbare
Let wel: tot nu toe.
liftsysteem in- en uitgeschakeld**.
** Op zijn vroegst beschikbaar vanaf 09/2009. ** Bij afgezette motor dient het liftsysteem in de laagste stand te staan, omdat de luchtdruk slechts voor een bepaalde duur blijft behouden. Achteras
Vooras
Een combinatie van hart en verstand. Vertaald in een auto en zijn wegligging. Het onderstel. De nieuwe 911 GT3 ligt ongeveer
Voor wordt een McPherson wiel-
Voor de achteras wordt een
30 mm lager op de weg dan de
ophanging met onafhankelijke
meervoudig geleed aslichaam
911 Carrera. De consequente
langs- en dwarsdragers ingezet.
ingezet op basis van het LSA-prin-
toepassing van lichte constructies
De vering en de dempers werden
cipe (lightweight, stable, agile) met
houdt het totaalgewicht en dat
speciaal afgestemd voor toepas-
ronduit sublieme rijdynamische
van de ongeveerde massa op
sing op de nieuwe 911 GT3.
eigenschappen. Zowel de hoogte
een laag niveau. Dat zorgt voor
De wielgeleiding is uiterst precies,
als de wielvlucht, de sporing en
buitengewone souplesse, een hoge
waardoor de handling en een hoge
zelfs de stabilisatoren van het
rijveiligheid en – vooral in de
koersstabiliteit zijn gegarandeerd.
onderstel zijn individueel instelbaar
bochten – een stabiel rijgedrag.
voor het echte circuitwerk.
· 36 ·
De nieuwe 911 GT3 | Onderstel
De stuurinrichting.
blijven daarbij echter bestaan.
De wielen en banden.
Hoe groter de stuurinslag, des te Van groot belang bij dagelijks
directer – en soepeler – de over-
De nieuwe 911 GT3 is voorzien van
gebruik, maar onverbiddelijk op
brenging reageert. Een maatregel
1-delige titaniumkleurige 19 inch
het circuit: een stuurinrichting die
die vooral bij het rijden van krappe
GT3 wielen. Met een knipoog naar
elk commando met de grootste
bochten voelbaar is.
de motorsport: de nieuwe wielver-
precisie en betrouwbaar direct
grendeling met daarop het GT3
vertaalt in actie. Neem bijvoor-
Het nieuwe 3-spaaks GT3 stuurwiel
logo. Voordelen ten opzichte van de
beeld de stuurinrichting van de
is handmatig verstelbaar in axiale
conventionele 5-gats bevestiging:
nieuwe 911 GT3 met variabele
en verticale richting. De stuurwiel-
een verbetering van het rijgedrag
overbrenging. Bij een rechtuitstand
krans is bekleed met alcantara,
en nog betere prestaties dankzij
van de voorwielen, bijvoorbeeld bij
de airbagmodule is van leder voor-
de lagere rotatiemassa. En niet te
een rit op de autosnelweg, is de
zien en de spaken van het stuur
vergeten: nog sneller wielen wisse-
overbrenging ruimer. De grote
zijn vulkaangrijs gespoten.
len. Een wezenlijk voordeel – zeker
souplesse en de directe respons
tijdens een race op het circuit.
Wiel- en bandenmaten: voor:
Het nieuwe bandenspanning-
235/35 ZR 19 op velgen in de
controlesysteem (RDK) is vanaf
maat 8,5 J x 19, achter: 305/30
nu standaard. Door middel van
ZR 19 op 12 J x 19 velgen.
een indicatie op de display van de boordcomputer waarschuwt het
De voor het straatverkeer toegela-
systeem de bestuurder bij een te
ten laagprofielbanden garanderen
lage bandenspanning en in geval
de zo noodzakelijke grip. Door de
van een geleidelijk of plotseling
lagere profieldiepte neemt de kans
drukverlies.
19 inch GT3 wiel met centrale vergrendeling
op aquaplaning bij nat wegdek wel iets toe.
· 39 ·
De nieuwe 911 GT3 | Onderstel
aandrijfslipregeling (ASR) en de
In de stand “SC OFF” grijpt het
Zowel in de eerste fase (SC OFF)
motorslipmomentregeling (MSR),
regelsysteem niet langer in bij
als in de 2e fase (SC + TC OFF)
die de langsdynamiek regelt.
dwarsdynamische koersafwijkingen.
wordt de dwarsdynamiek zelfs bij
Deze zeer sportief georiënteerde
De auto laat zich vanaf dat moment
een zware remingreep binnen het
tractiecontrole verbetert de tractie
behalve door middel van gerichte
ABS-bereik niet opnieuw ingescha-
van de wielen tijdens accelereren
stuurhandelingen ook met het
keld. Deze functie- en schakel-
op wegdekken van uiteenlopende
gaspedaal uiterst dynamisch door
strategie biedt alle mogelijke
aard. Daarbij begrenst Traction
bochten sturen. Traction Control
racesport-dynamiek – en speelt
Control (TC) de overtollige ver-
(TC) blijft in deze stand gewoon
daarmee in op alle individuele
mogens die bij fel accelereren
actief.
eisen die bestuurders stellen aan
mogelijk kunnen resulteren in het
Een schijnbare paradox. Hoe meer u terugschakelt, des te dynamischer uw rijstijl. Het Porsche Stability Management (PSM).
de extreme prestatie van hun auto
ongecontroleerd “uitbreken” van
In een tweede fase laat ook
de achterpartij. De grenswaarden
Traction Control (TC) zich volledig
zijn ondanks dat alles van een
uitschakelen met een druk op de
Het in het PSM geïntegreerde anti-
dergelijk hoog niveau, dat ze bij
aparte bedieningstoets “SC+TC
blokkeersysteem (ABS 8.0) blijft
normale rijstijl op een droog
OFF”. Nu zijn zowel de automatische
ongeacht de gekozen instellingen
wegdek slechts sporadisch worden
functies van de dwarsdynamiekre-
steeds actief. Het ABS zorgt voor
bereikt.
geling als die van de tractiecontrole
een zo kort mogelijke remweg – en
volledig uitgeschakeld. Alleen de
daarmee voor extra veiligheid.
Het bijzondere van het PSM van
bestuurder zelf bepaalt nu het
de 911 GT3: de ingrepen van
rijgedrag.
beide regelsystemen volgen in een Om nog meer veiligheid en rijstabili-
Stability Control (SC) regelt de
Stability Control (SC) ondermeer
laat stadium en zijn daarbij ook in
teit te bieden in het rijdynamische
dwarsdynamiek. De systeemsen-
gerichte remingrepen op de
2 trappen volledig uit te schakelen.
grensbereik is de nieuwe 911 GT3
soren registreren voortdurend de
individuele wielen om de auto te
Bijvoorbeeld voor een bewust
vanaf nu uitgerust met het rijstabili-
rijrichting, de rijsnelheid, de
stabiliseren binnen de rijdynamische
sportieve rijstijl, zoals op het circuit.
satiesysteem Porsche Stability
giersnelheid en de dwarsacceleratie
grenswaarden.
In de eerste fase wordt met de
Management (PSM). Behalve een
van het voertuig. Op basis van de
antiblokkeersysteem (ABS) omvat
gemeten waarden wordt de werke-
Daarbij beschikt het systeem
de Stability Control (SC) op non-
dit nog 2 aanvullende regelsystemen:
lijke bewegingsrichting van de auto
over Traction Control (TC) met
actief gezet.
Stability Control (SC) en Traction
bepaald. Indien die afwijkt van de
integrale functies als het automa-
Control (TC).
gewenste richting, triggert de
tisch remdifferentieel (ABD), de
· 40 ·
toets “SC OFF” in de middenconsole
· 41 ·
op het circuit.
De nieuwe 911 GT3 | Onderstel
Wat heet “normaal”? Veel meer een kwestie van instelling. Het Porsche Active Suspension Management (PASM). De nieuwe 911 GT3 is uitgerust met
rijomstandigheden. Daarbij is de
is bedoeld voor sportief rijden op
het Porsche Active Suspension
carrosserie ook nog eens 30 mm
de openbare weg en op natte
Management (PASM), een elektro-
verlaagd ten opzichte van de
circuits. De sportstand is specifiek
nische verstelling van het
911 Carrera.
afgestemd op maximale dwarsac-
schokdempersysteem. PASM
celeratie en optimale tractie op
regelt continu en actief voor elk
De bestuurder kiest met een druk
wiel apart de demperkracht,
op de knop uit 2 sportieve basis-
afhankelijk van de rijstijl en de
programma’s: de stand “normaal”
het snelle asfalt van het circuit.
Links:
Trekfase werkzuiger en bypass bij een sportief/comfortabele instelling
Rechts: Trekfase alleen werkzuiger bij een sportief/strakke instelling
Links:
Drukfase werkzuiger en bypass bij een sportief/comfortabele instelling
Rechts: Drukfase alleen werkzuiger bij een sportief/strakke instelling
Afhankelijk van de gekozen stand
af. Hierdoor nemen de dwars- en
weer effen wordt, schakelt PASM
en de bepaalde rijsituatie stelt het
lengterotaties af en de afzonder-
automatisch over op de oorspron-
systeem automatisch de optimale
lijke wielen maken optimaal contact
kelijk ingestelde dempingskarakte-
strakheid van de dempers in voor
met het wegdek.
ristiek.
Een voorbeeld ter illustratie: in de
Als u in de normale stand kiest
Daarbij worden de carrosseriebe-
sportstand worden de dempers
om sportiever te rijden, dan regelt
wegingen geregistreerd door de
ingesteld op de “strakke” karakte-
het systeem zich automatisch in op
systeemsensoren, bijvoorbeeld
ristiek, die specifiek is berekend
de sportievere rijstijl en wordt er
tijdens snel accelereren, krachtig
voor gebruik op het circuit.
een andere sportief/comfortabele
remmen of op ongelijk wegdek.
Zodra het systeem nu oneffenheden
karakteristiek gekozen. De demping
Het regelapparaat herkent aan de
in het wegdek herkent, schakelt
wordt strakker, rijstabiliteit en
hand van deze meetwaarden de
het binnen milliseconden over op
veiligheid nemen toe.
actuele rijsituatie en stelt afhanke-
een minder strakke demping uit
lijk van de gekozen stand de
de sportief-strakke karakteristiek.
strakheid van de schokdempers
Zodra het wegdek onder de banden
de bijbehorende karakteristiek.
· 43 ·
Veiligheid Hoog vermogen vraagt om maximale veiligheid. Hooggespannen eisen vragen om topprestaties.
De nieuwe 911 GT3 | Veiligheid
Ook voor de knipperlichten, de
Onmiskenbaar; zowel overdag als
slag en herkennen op basis van
achter- en de remlichten, het derde
‘s nachts.
deze gegevens het bochtverloop.
remlicht in de achterspoiler en het
Aan de hand daarvan wordt vervol-
mistachterlicht wordt LED-techniek
gens de hoek bepaald om de
ingezet. Voordelen: hoge lichtop-
De dynamische bochtenverlichting.
brengst en een extreem snelle
dynamische bochtenverlichting aan te sturen. De lichtbundel van de
respons. Het achteropkomende
Tegen meerprijs zijn de koplampen
dimlichten kan zo tot wel 15 graden
verkeer wordt zo vroeger gewaar-
leverbaar met de nieuwe dynami-
naar buiten zwenken. Zo herkent
schuwd in gevaarlijke situaties.
sche bochtenverlichting, die de
de bestuurder beduidend vroeger
Verder zijn ze energiezuiniger en
rijbaan nog doeltreffender verlicht.
het wegdekverloop en eventuele
milieuvriendelijker en gaan ze
obstakels op zijn route.
langer mee dan de conventionele
Systeemsensoren registreren
gloeilampen. En dan hebben we
voortdurend parameters als snel-
het nog niet over het designeffect.
heid, dwarsversnelling en stuurinAchterlichten in LED-techniek en derde remlicht
De bi-xenonkoplampen met de LED-stadslichten
Zien en gezien worden. Altijd de juiste verlichting. De actieve veiligheid. hogere lichtopbrengst, waardoor
koplampsproeiers en lichtbundel-
het wegdek gelijkmatiger verlicht
hoogteverstelling hebben. Voor
De nieuwe 911 GT3 is voortaan
wordt, waardoor autorijden minder
de snelste rondetijd is een zo laag
standaard uitgerust met bi-xenon-
vermoeiend wordt. De koplamp-
mogelijk voertuiggewicht tenslotte
koplampen met dynamische
units beschikken over geïntegreerde
van het grootste belang.
lichtbundelhoogteverstelling.
koplampsproeiers (SRA).
Het verlichtingsconcept.
De helderheid van bi-xenonkop-
De koplampunits bieden ook ruimte
lampen is bijna twee keer zo
Voor een incidenteel bezoek aan
aan de knipperlichten en de LED-
hoog als die van conventionele
het circuit zijn er lichtgewicht
dagrijverlichting en -stadslichten.
halogeenlampen. Bij dimlicht en
halogeenkoplampen leverbaar
Zo bent u veel beter zichtbaar in
bij grootlicht – ze hebben een
zonder meerprijs, die echter geen
het verkeer, zelfs in het donker.
· 46 ·
De nieuwe 911 GT3 | Veiligheid
De remmen.
De nieuwe 911 GT3 kan beschikken
het monobloc-principe. Ze kenmerken
over een wel heel krachtig en
zich door een hoge vormvastheid
De remsystemen van Porsche staan
tegelijk gewichtbesparend remsys-
en zeer goed drukpuntgedrag – ook
bekend om hun hoge vermogens-
teem, aangevuld met een speciaal
bij hoge belastingen.
potentieel. Ze stellen de norm
voor de auto ontwikkelde rembe-
als het gaat om vertraging en
krachtiger. De rood gespoten vaste
Verder hebben de nieuwe 2-compo-
stabiliteit. Ze zijn volledig berekend
aluminium remzadels met 6-zuiger-
nentenremschijven een grotere
op extreem zware belasting.
techniek op de vooras en die met
diameter. De voorwielen hebben
4 remzuigers op de achteras zijn van
remschijven van 380 mm; die op
De remluchtspoiler op de vooras
de achterwielen meten 350 mm in
en de nieuwe extra remluchtkana-
doorsnede. Dankzij de 2-compo-
len ter hoogte van de achteras
nentenconstructie, waarbij nieuw
garanderen een nog betere venti-
ontwikkelde gietijzeren remschijven
latie van het remsysteem.
worden gecombineerd met aluminium remnaven, neemt het
Ook al volledig berekend op
gewicht en daarmee de ongeveerde
extreem zware belasting is het
roterende massa verder af.
4-kanaals antiblokkeersysteem
Ze zijn geperforeerd en worden
(ABS 8.0). Het reageert uiterst
inwendig geventileerd – een en
fijngevoelig en snel en voorziet
ander resulteert in zelfs nog meer
daarnaast in een gelijkmatig
remvermogen, ook bij slechte
verlopende vertraging en subliem
weersomstandigheden.
remgedrag.
· 49 ·
Porsche Ceramic Composite
dat onder een hoog vacuüm bij
De toepassing van vaste aluminium
nog verder toe dankzij de grote
bespaard. Factoren die niet alleen
slijtage van remschijven en vooral
Brake (PCCB).
een temperatuur van ongeveer
monobloc-remzadels met 6 remzui-
fadingvastheid van het PCCB.
een positieve invloed hebben op
remblokken vanzelfsprekend
1.700°C wordt gesiliconiseerd.
gers op de voorwielen en vergelijk-
de rijprestaties en het verbruik,
aanzienlijk toe; dit ongeacht de
Tegen meerprijs is de nieuwe
Het eindproduct is een remschijf
bare remzadels met 4 remzuigers
Een doorslaggevend voordeel van
maar vooral een verlaging inhouden
uitvoering. Na een enerverend
911 GT3 leverbaar met een
van een aanmerkelijk hogere
op de achteras biedt de zekerheid
het keramische remsysteem is wel
van de ongeveerde en roterende
weekeinde op het circuit wordt
remsysteem dat in de racesport
hardheid en een hogere tempera-
van een zeer hoge en vooral zeer
het extreem lage gewicht van de
massa.
net als voor de high-performance
al zo menige vuurdoop beleefde:
tuurbestendigheid vergeleken met
constante remdruk tijdens vertra-
remschijven: ze wegen ongeveer
Porsche Ceramic Composite
conventionele gietijzeren schijven.
gingen. De remmen reageren
50 % minder dan de gietijzeren
Met dit resultaat: Een verbeterde
en zonodig vervanging van de
daardoor bij een aanzienlijk lagere
standaard remschijven. Daarbij komt
wegligging en meer rijcomfort,
remonderdelen aanbevolen.
pedaaldruk nog sneller en preciezer.
dat de voorste en achterste
vooral op oneffen wegen. Daarnaast
remnaven van de nieuwe 911 GT3
neemt ook de souplesse en de handling van de auto verder toe.
Brake (PCCB). Kenmerkend voor het PCCB is ver-
gietijzeren remschijven een check
De dubbele keramische remschijven
der dat de schijven minder uitzetten
van dit PCCB hebben een diameter
onder hoge belasting, waardoor
Vooral bij hoge belastingen zijn
tegenwoordig worden gemaakt van
380 mm voor en 350 mm achter –
vervorming uitblijft. Daarbij komt
alle voorwaarden aanwezig om de
gewichtbesparend aluminium.
goed voor extreem hoog remver-
dat keramische remschijven ook
remweg tot een minimum te beper-
Per auto wordt zo – vergeleken met
Wanneer de auto wordt ingezet
mogen. De schijven zijn gemaakt van
nog eens corrosievrij zijn en fric-
ken. Bovendien neemt de veiligheid
remnaven van roestvast staal –
op het circuit of op andere wijze
speciaal behandeld koolstofvezel,
tiegeluiden beter dempen.
tijdens afremmen bij hoge snelheden
nog eens 4,8 kg extra aan gewicht
zwaar wordt belast, neemt de
· 50 ·
· 51 ·
De nieuwe 911 GT3 | Veiligheid
Gespierde stoelbekleding – een goede zaak. De passieve veiligheid.
Het casco.
van opzij en van achteren worden
stijve schutbordbalk (2) van ver-
duidelijk onderschreden.
sterkt staal wordt toegepast, helpt
Het versterkte casco van de
de botsenergie van de voorlig-
nieuwe 911 GT3 biedt een hoge
De langs- en dwarsdragers aan de
gende langsconstructie verder
mate van bescherming bij een
voorzijde (1) verdeelt de bij een
afvoeren. Zo worden vervormingen
aanrijding en is uitgerust met een
aanrijding vrijkomende botskrachten
van de voetenruimte tot een
extreem vormvaste passagiers-
en beperkt de vervorming van het
minimum beperkt. Om de gehele
kooi. De wettelijk bepaalde
interieur tot een absoluut minimum.
constructie stijver te maken, worden
normen voor aanrijdingen, zowel
De door Porsche gepatenteerde
er ondermeer verstevigde portieren
frontaal als schuin van voren,
carrosserie-opbouw, waarbij een
(3) toegepast. De botskrachten
3
4 2 1 1 5
waaraan de carrosserie bij een
aangestuurd door een 2-trapsont-
In de zijwangen van de sportstoe-
frontale aanrijding blootstaat,
steking. Bij een minder zware
len is een thoraxairbag geplaatst
worden via de kreukelzone boven-
aanrijding wordt alleen de eerste
en de portierpanelen bevatten de
langs (4) afgeleid naar de zijcon-
trap geactiveerd om de inzittenden
hoofdairbags. De airbags hebben
structie. Op die manier is de
te beschermen. De airbags worden
een inhoud van ongeveer 8 liter elk
passagierskooi nog beter beschermd
daarbij minder hard opgeblazen,
- een ruime veiligheidsmarge bij
tegen vervorming. Eenvoudig
om te voorkomen dat de passagiers
een aanrijding van opzij. Andere
vervangbare kreukelzonedelen (5)
onnodig verwondingen oplopen.
veiligheidsaspecten zijn de in de
beschermen de carrosseriecon-
rugleuningen geïntegreerde hoofd-
structie bij een lichtere aanrijding.
steunen, een veiligheidsstuurkolom,
1 1 5
Plaatstaal Tailored Blanks
Het Porsche Side Impact
in hoogte verstelbare 3-punts
Protection System (POSIP).
veiligheidsgordels met gordelspanners en krachtbegrenzers en
Bestuurders- en bijrijdersairbag.
Versterkt staal
Het standaard POSIP voorziet in
energieabsorberende dashboardelementen.
Extra versterkt staal
De 2 fullsize airbags worden
verstevigingsbalken in de portie-
Aluminium
afhankelijk van de botskracht
ren en 2 zijairbags aan elke kant. · 53 ·
De nieuwe 911 GT3 | Veiligheid
Topprestaties vragen om professioneel materiaal. Het Clubsportpakket.
De motorsport stelt nu eenmaal
stuurmanskunst én een stukje extra
koprolbeveiliging achter de voor-
hogere eisen aan een auto dan
bescherming in voortdurend extreme
stoelen, een extra 6-puntsveilig-
doorsnee dagelijks gebruik.
situaties.
heidsgordel in de kleur rood voor
Aan materiaal en techniek – maar
de bestuurder, een brandblusser
vooral ook aan de bestuurder.
Precies die bescherming biedt het
met montagesteun en een
Grenzen worden tot het uiterste
Clubsportpakket dat voor de nieuwe
voorbereiding voor de montage
verkend. Grenzen worden continu
911 GT3 zonder meerprijs leverbaar
van een accuhoofdschakelaar.
verlegd. Alles draait om één ding:
is. Het pakket omvat ondermeer
de beste rondetijd. Dat vereist
een aan de carrosserie bevestigde
De hoofdschakelaar zelf is te
Het Clubsportpakket is uitsluitend
bestellen via de afdeling Porsche
leverbaar voor de tegen meerprijs
Motorsport, net zoals de bescher-
verkrijgbare sportkuipstoelen of
mingsbeugel voor de neus, die
lichtgewicht kuipstoelen. De sport-
verplicht is voor FIA-gecertificeerde
kuipstoelen van het Clubsportpakket
sportevenementen.
zijn verder bekleed met speciaal materiaal dat een hoog vlampunt heeft. Voor nét dat beetje meer veiligheid.
· 55 ·
Comfort Het circuit kent geen concessies. Dagelijks gebruik vraagt om alle comfort. Zelfs racewagenbouwers hebben soms een uitdaging nodig.
Dashboard 911 GT3 met individuele uitrusting waaronder PCM en het Chrono Pakket Plus
Recht uit het hart. Dat gaat ook op voor het interieur. Het interieur. De instrumenten.
over de actuele situatie. De toeren-
een hogere versnelling voor een
teller met GT3 logo en titanium-
optimale acceleratie.
Het interieur van de nieuwe 911 GT3
kleurige wijzerplaat van de nieuwe
laat geen twijfel bestaan over zijn
911 GT3 eindigt pas bij 8.500 1/min.
oorsprong: motorsport wat de klok
bandenspanningcontrolesysteem
het heeft een opmerkelijk goede
(RDK) verschijnen op commando in
grip, is afwasbaar en vergt boven-
de display, net als tijden die de
dien weinig onderhoud. Vandaar ook
De stuurwielkrans van het nieuwe
stopwatch van het tegen meerprijs
dat het overal wordt toegepast,
3-spaaks GT3 stuurwiel is bekleed
leverbare Chrono Pakket of het
waar goede grip een eis is. Van de
met alcantara en met de hand
Chrono Pakket Plus voor u bijhoudt.
stuurwielkrans tot aan de schakel-
axiaal en in hoogte verstelbaar.
pook en de handremgreep.
De airbagmodule is met leder
Alle zitkussens – behalve die van
bekleed en de stuurspaken zijn
uitvoeringen die deel uitmaken van
voorzien van vulkaangrijs gelakte
het Clubsportpakket – zijn bekleed
afdekkappen. Het 3-spaaks sport-
In het interieur van de nieuwe
met leder. De middenbanen van het
stuur is zonder meerprijs ook
De Interieurmaterialen. De boordcomputer.
Het stuurwiel.
slaat. De bestuurder heeft voortdu-
De wijzers en de schaalverdeling
rend alles wat telt binnen handbereik
van het instrumentenpaneel zijn
De boordcomputer voorziet de
911 GT3 vallen vooral 2 hoogwaar-
zitkussen zijn bekleed met alcantara.
leverbaar in een met glad leder
en onder controle.
uitgevoerd in de kleur geel. De
bestuurder van informatie over
dige materialen op die het sportieve
Tegen meerprijs kan het interieur ook
beklede variant.
schakelindicatie in de toerenteller
gemiddeld verbruik, snelheid,
karakter van de auto extra bena-
worden uitgevoerd met het leder-
De 5 ronde klokken informeren de
geeft aan wanneer op zijn laatst
actieradius en buitentemperatuur.
drukken: leder en alcantara.
pakket, waarbij ook andere interieur-
bestuurder snel en nauwkeurig
moet worden overgeschakeld naar
De gegevens van het standaard
De voordelen van alcantara:
delen bekleed zijn met alcantara.
· 58 ·
· 59 ·
De nieuwe 911 GT3 | Comfort
in de zijwangen. Ze bieden dan ook
Samen wegen ze slechts ca. 20 kg –
een uitstekende zijdelingse grip,
een gewichtbesparing van bijna
niet alleen ter hoogte van de rug-
24 kg ten opzichte van de standaard
De nieuwe 911 GT3 is standaard
dwarsacceleratie zijn er tegen
leuning en zit, maar ook in het bek-
sportstoelen en altijd nog zo’n
uitgevoerd met een wegrijblokke-
stelbare sportstoelen waarvan de
meerprijs sportkuipstoelen leverbaar
kengebied. Het zitkussen heeft
10 kg lichter dan sportkuipstoelen.
ring met transponderactivering en
hebben een sportief-stugge zit.
lengte, de hoogte en de rugleuning
die handmatig in lengte verstelbaar
een kern van glasvezelversterkt
De lichtgewicht sportkuipstoelen
een alarmsysteem met contactge-
De zijwangen van de stoelen zijn met
elektrisch verstelbaar zijn. De zij-
zijn. Opmerkelijk aspect: de zijwan-
kunststof en een buitenschaal van
van het Clubsportpakket zijn
stuurde buiten- en radar-interieur-
leder bekleed. In combinatie met de
wangen van het zitkussen en de
gen van de stoelen zijn voorzien
siercarbon. Het combineert enorme
bekleed met speciaal materiaal
bewaking.
rugleuning geeft dit een goede
rugleuning zijn individueel verstel-
van geïntegreerde thoraxairbags
stijfheid met een laag gewicht. Ver-
dat een hoog vlampunt heeft.
zijdelingse steun. De middenbanen
baar. Voor nog meer zijdelingse
en bovendien is de rugleuning
der is de stoel geschikt voor gebruik
van het zitkussen zijn bekleed met
steun in bochten en een nog
neerklapbaar. Wat verder in het
in combinatie met 6-puntsgordels.
De sportstoelen.
De aanpasbare sportstoelen.
De sportkuipstoelen.*
De standaard sportstoelen van de
Tegen meerprijs is de nieuwe
Voor een sportieve rijstijl bij hoge
nieuwe 911 GT3 zijn voorzien van
911 GT3 ook leverbaar met ver-
thoraxairbags in de zijwangen en
De diefstalbeveiliging.
Vehicle Tracking System. HomeLink®.
alcantara. De lengte- en hoogtever-
hogere mate van comfort tijdens
oog springt is de positie van de
stelling is mechanisch instelbaar,
lange ritten.
draaipunten van de leuning. Deze
De stoelen zijn standaard bekleed
bevinden zich namelijk hoog boven
met zwart leder en de middenbaan
Deze zelf te programmeren gara-
af fabriek laten voorbereiden voor
van de zit is uitgevoerd in alcantara.
gedeuropener is ondergebracht
de latere inbouw van het Vehicle
De sportkuipstoelen van het Club-
in de dakconsole en bedient radio-
Tracking System uit het Porsche
sportpakket (zie pag. 54) zijn
grafisch tot wel 3 verschillende
Tequipment-programma. Met dit
bekleed met speciaal materiaal
garagedeuren, objectverlichtings-
systeem kan een gestolen auto in
dat een hoog vlampunt heeft.
of alarmsystemen.
grote delen van Europa worden
de rugleuning laat zich elektrisch verstellen. Sportstoel
Verstelbare sportstoel
Tegen meerprijs kunt u uw auto
gelokaliseerd.
De lichtgewicht kuipstoelen.*
Cruise control. De 90 liter brandstoftank.
Sportkuipstoel neergeklapt
Lichtgewicht kuipstoel in carbon
Een andere als meeruitvoering
Deze automatische regeling voor
leverbare optie voor de nieuwe
snelheden van 30 tot 240 km/h
Om de actieradius nog verder te
911 GT3 zijn de extreem lichte
is als optie leverbaar. De cruise
vergroten is er in plaats van de
kuipstoelen in carbonuitvoering (CfK).
control wordt bediend met een
standaard 67 liter brandstoftank
Deze bieden behalve optimale
schakelaar op een aparte stuurko-
ook een uitvoering met een navul-
zijdelingse steun het voordeel van
lomhendel en kan al in de 1e
volume van 90 liter leverbaar.
minimaal gewicht. Ze zijn handmatig
versnelling worden geactiveerd.
in de lengterichting verstelbaar.
*Bij gebruik van sportkuipstoelen of lichtgewicht (carbon) kuipstoelen mogen geen kinderzitjes worden gemonteerd.
· 61 ·
De nieuwe 911 GT3 | Comfort
Het nieuwe PCM inclusief
sneller is te bedienen. Natuurlijk
gevens van de meeste Europese
Sound Package Plus en
blijft het PCM als vanouds te
landen staan. Het systeem berekent
navigatiemodule.
bedienen met de draai-/drukknop
uw route aanzienlijk sneller en
aan de rechterzijde.
geeft daarbij ook nog 3 alternatieve
De nieuwe 911 GT3 is tegen meer-
Porsche Communication Management (PCM)
Het audiosysteem CDR-30.
routes als suggestie.
prijs leverbaar met de laatste
Fervente radioluisteraars zullen
nieuwe versie van het Porsche
zich gelukkig prijzen met de in
De kaartweergave kan naar keuze
Communication Management
totaal 48 zendergeheugens, de
worden ingesteld op de nieuwe
(PCM). Behalve dat het als centrale
dubbele FM-tuner met RDS en de
perspectiefmodus of op de
besturingseenheid voor audio,
allerlaatste Diversity-techniek, die
2-dimensionale modus, waarbij
navigatie en communicatie dient,
op de achtergrond voortdurend
tegenwoordig ook de hoogte
is het voortaan veelzijdiger en toch
naar de beste ontvangstfrequentie
wordt aangeduid. Bij snelwegafrit-
gebruiksvriendelijker dan ooit.
van een gekozen station zoekt.
ten worden grafische aanwijzingen
De ingebouwde enkele CD-/DVD-
voor het afslaan weergegeven
Het is direct herkenbaar aan het
speler speelt ook MP3-disks af.
voor een betere oriëntatie. In de
6,5 inch metende kleurendisplay.
Als meeruitvoering is het PCM
stand ‘split-screen’ kan naast een
Opvallend detail: het touchscreen
ook leverbaar met geïntegreerde
gedeelte van de actuele kaart ook
6-CD-/DVD-wisselaar.
een lijst met pictogrammen worden
ling behoort vanzelfsprekend ook
Plus. 9 hoogwaardige luidsprekers
scherm dat voorzien is van een
tot de standaarduitrusting.
plus een externe versterker met
duurzame, onderhoudsvriendelijke
een totaal muziekvermogen van
coating. Behalve dat het uiterst
De GPS-navigatiemodule die geïn-
beelden welke manoeuvres binnen
De nieuwe 911 GT3 is standaard
weergegeven, die symbolisch uit-
uitgerust met het nieuwe audiosys-
Dat geldt trouwens ook voor de
niet minder dan 235 Watt staan in
functioneel is, mag dit systeem
tegreerd is in het PCM werkt met
afzienbare tijd dienen te worden
teem CDR-30 dat beschikt over een
geluidskwaliteit van topniveau, dat
voor een perfect, volledig op het
met recht innovatief en zeer
een hard disk waarop alle kaartge-
uitgevoerd.
5 inch display (monochroom) en
afkomstig is uit de 4 luidsprekers
interieur afgestemd geluidsbeeld.
gebruiksvriendelijk heten. Het scherm
een geïntegreerde CD-speler die
en de geïntegreerde versterker,
geschikt is voor MP3-weergave.
die een vermogen levert van 2 x
Uw persoonlijke geluidsvoorkeuren
telt maximaal 5 regels, waardoor
Een geïntegreerde 6-CD-wisselaar
25 Watt.
stelt u in met het audiosysteem
het systeem aanzienlijk veiliger en
is tegen meerprijs leverbaar.
is zeer overzichtelijk. Elke pagina
CDR-30 of met het tegen meerprijs leverbare Porsche Communication
De dubbele FM-tuner met RDS
Het Sound Package Plus.
Diversity, 30 zendergeheugens, dynamische autostore functie en
Voor kritische muziekgenieters is
snelheidsafhankelijke volumerege-
er het optionele Sound Package
· 62 ·
Management (PCM).
Audiosysteem CDR-30
De nieuwe 911 GT3 | Comfort
Elektronische rittenadministra-
Telefoonmodule voor PCM.
tie voor PCM. De tegen meerprijs leverbare
PCM of via de spraakbediening.
Universele audio-aansluiting
Uw mobiele telefoon kan daarbij
voor PCM en CDR-30.
gewoon in uw jaszak blijven.
natie met het audiosysteem CDR-30
gende functies: voor de weergave,
en bestaat uit een zwenkbare ana-
de opslag en analyse van geklokte
loge en digitale stopwatch voor
rondetijden wordt het PCM uitge-
Met de tegen meerprijs leverbare
quadband GSM-telefoonmodule
In combinatie met het PCM beschikt
dashboardmontage. De bediening
breid met de functie performance-
elektronische rittenadministratie is
kenmerkt zich door een hoge mate
u over 3 aansluitingen waarmee u
gebeurt met de stuurkolomhendel
weergave. Zo heeft de bestuurder
het mogelijk om automatisch de
van bedieningscomfort en optimale
Mobiele-telefoonvoorbereiding
een
van de boordcomputer. Uren, minu-
altijd zicht op de rondetijd en de
route, de datum, het tijdstip én het
gesprekskwaliteit. U kunt ervoor
voor PCM en CDR-30.
speler of een willekeurige audiobron
ten en seconden worden analoog
afgelegde afstand en ziet hij
vertrek- en eindpunt van elke rit te
kiezen om uw simkaart rechtstreeks
aansluit op de AUX-ingang van het
aangeduid. Op het display worden
bovendien het aantal gereden ron-
hele, tienden en honderdsten van
des met de verschillende rondetij-
registreren.
Bluetooth®
Voor de
plaatsen en vervolgens direct
mobiele telefoons die alleen het
is in dat geval comfortabel en
seconden weergegeven, terwijl het
den in de display. Verder wordt
handsfree of met de optioneel
Handsfree Profile (HFP) ondersteu-
veilig te bedienen vanaf het PCM.
instrumentenpaneel voorzien is van
ook de snelste rondetijd en de res-
nen*, is tegen meerprijs een
Met behulp van de USB-aansluiting
een gesynchroniseerde, digitale
terende actieradius aangeduid en
hoorn vanuit uw auto bellen.
mobiele-telefoonvoorbereiding
zijn bovendien de performancege-
stopwatch.
bestaat de mogelijkheid om wille-
Praktisch alle functies van het
Maar het kan allemaal nog eenvou-
leverbaar. In geval van een HFP-
gevens van het Chrono Pakket Plus
keurige trajecten te registreren en
PCM zijn te bedienen met deze
diger: namelijk via de Bluetooth®
koppeling fungeert het PCM of het
én de gegevens van de elektronische
referentietrajecten op te nemen.
optionele spraakbediening van de
koppeling van uw mobiele telefoon,
audiosysteem CDR-30 slechts als
rittenadministratie te downloaden.
laatste generatie. Algemeen geldt
dankzij SIM Access Profile (SAP).*
handsfreesysteem. Ook in dit
Gecombineerd met het standaard
dat elke menufunctie kan worden
Na een automatische koppeling
geval kan uw mobiele telefoon
audiosysteem CDR-30 kunt u naar
Ook het Chrono Pakket Plus is
ook oproepbaar is met het PCM,
opgeroepen, zoals die op het
wordt de antenne van uw telefoon
gewoon opgeborgen blijven.
elke externe audiobron luisteren,
tegen meerprijs leverbaar; echter
zijn uw persoonlijke voorkeuren
scherm wordt weergegeven.
dan uitgeschakeld om de batterij
Via het PCM of het audiosysteem
zoals een MP3-speler, die met de
alleen in combinatie met PCM.
voor de verlichting, de ruitenwis-
Opdrachten of cijfercombinaties
te sparen en verloopt de telefoon-
CDR-30 zijn alleen de basisfuncties
AUX-ingang is verbonden. De bedie-
Behalve een analoge en digitale
serbediening, de airconditioning en
worden stemonafhankelijk herkend.
ontvangst via de autoantenne.
van de mobiele telefoon te bedienen.
ning verloopt rechtstreeks via het
stopwatch op het instrumentenpa-
diverse portiervergrendelingsfunc-
De bevestiging en de functiebestu-
Afhankelijk van het type mobiele
De GSM-verbinding wordt standaard
aangesloten apparaat.
neel, voorziet dit pakket in de vol-
ties op te slaan.
ring verloopt akoestisch. Het gebruik
telefoon zijn dan niet alleen de
gelegd via de antenne van de
van het systeem vergt geen voor-
telefoonnummers op uw eigen
mobiele telefoon**. De mobiele-
bereiding. Telefoonnummers,
simkaart, maar ook die van uw
telefoonvoorbereiding is zowel
Het Chrono Pakket voor het
radiostations en navigatiebestem-
telefoongeheugen beschikbaar.
met als zonder bevestigingscon-
audiosysteem CDR-30.
mingen worden direct herkend
Eveneens afhankelijk van het type
sole leverbaar.
wanneer deze als hele woorden
mobiele telefoon belt u via het
Spraakbediening voor PCM.
verkrijgbare
telefoon-
PCM. Uw
een USB-stick/MP3-
in de kaartlezer van het PCM te
Bluetooth®
koppeling van
iPod®,
iPod®
of USB-memorystick
911 GT3 op het circuit gebruikt: het tegen meerprijs leverbare Chrono Pakket. Het Chrono Pakket */** zie
· 64 ·
pagina 88-90 voor meer informatie.
Met de individuele geheugenfunctie van het Chrono Pakket Plus, die
Chrono stopwatch
Erg praktisch als u de nieuwe
worden genoemd.
Het Chrono Pakket Plus voor PCM.
is geschikt voor gebruik in combi-
Motorsport Iedereen keert ooit terug naar de plek waar zijn wortels liggen. Misschien gaat hij er wel nooit vandaan.
De nieuwe 911 GT3 | Motorsport
De GT-Sportklasse
Porsche dingt in deze klasse mee
Met ondermeer een totaalzege
met de 911 GT3 RSR. De 4,0 liter
tijdens de 24 uursrace op de
Ook GT-wagens zijn op en top
boxermotor brengt 465 pk en een
Nürburgring en de klassetitel bij de
racewagens. Voor dit type race-
maximumkoppel van 450 Nm op
12 uursrace van Sebring zette de
wagens geldt echter dat ze afge-
de wielen. De 911 GT3 RSR is met
911 GT3 RSR in het seizoen 2008
leid moeten zijn van sportwagens
een minimumgewicht van 1.225 kg
het succes van de afgelopen jaren
met een typegoedkeuring voor
gehomologeerd voor deelname.
voort met tal van overwinningen.
Porsche bouwt deze raspaarden
Meer informatie is te vinden op
voor de racesport en sponsort
onze website
privé-teams met voortdurende
www.porsche.nl/motorsport
het wegverkeer, die slechts kleine modificaties mogen ondergaan.
ontwikkeling, technische service en het beschikbaar stellen van Porsche coureurs.
Oorsprong: de motorsport. Iets dat ons hart sneller doet kloppen …
Prototype races.
hoek van 90 graden geplaatste
Mans Series (ALMS); 825 kg voor
V8-racemotor met een cilinderin-
de Le Mans Series (LMS).
Prototypes zijn volbloed racewa-
houd van 3,4 liter en directe
gens die niet zijn gebaseerd op
benzine-inspuiting (Direct Fuel
Resultaten over 2008: titelzeges
standaard sportwagens met
Injection, DFI) levert een vermogen
in de LMP2 klassen voor coureurs,
typegoedkeuring.
van 503 pk. Het volledige concept
teams en fabrikanten en dan zowel
van deze racewagen is gebaseerd
in de ALMS als in de Europese
Een goed voorbeeld daarvan is
op een uiterst laag zwaartepunt,
LMS. Verder nog een totale over-
de volgens LMP2-voorschriften
enorme tractie en een extreem
winning tijdens de 12-uurs race van
(Le Mans Prototype 2) geconstru-
laag voertuiggewicht: minimaal
Sebring en de dubbele klassetitel
eerde RS Spyder. De onder een
800 kg voor de Amerikaanse Le
in de 24 uur van Le Mans.
· 68 ·
De nieuwe 911 GT3 | Motorsport
De Porsche Mobil 1 Supercup. De Porsche Mobil 1 Supercup is de
Voor meer informatie kunt u
evenement dat niet alleen fasci-
telefonisch contact opnemen met
neert vanwege sportieve toppresta-
+49 (0) 711 911-84096.
ties, maar zeker ook vanwege het
snelste internationale merkencup
uiterst aantrekkelijke programma
die wereldwijd te winnen valt.
dat de toeschouwer wordt geboden.
Deze cup wordt uitsluitend verreden
De Porsche Carrera Cup
Elk seizoen worden er 9 races ver-
in het kaderprogramma van de
Deutschland.
reden in Duitsland en in de naburige
FIA Formule-1 wereldkampioen-
landen.
schappen. Deze races vinden
De Porsche Carrera Cup die sinds de
behalve op de Europese GP-circuits
première in 1990 jaarlijks in Duits-
Meer informatie kunt u telefonisch
ook plaats in landen als Bahrein en
land wordt verreden, is uitgegroeid
aanvragen via +49 (0) 711 911-
Turkije. In totaal zijn er 11 wedstrij-
tot de snelste nationale merkencup
84041 of vindt u op onze website
den, die gemiddeld op de voet
ter wereld. De race is een vast
www.porsche.nl/motorsport
worden gevolgd door ruim 120.000
onderdeel van de Deutschen Touren-
toeschouwers.
wagen Masters (DTM). Een racePorsche Carrera Cup Deutschland
Porsche Mobil 1 Supercup
De filosofie: gelijke kansen voor
Porsche levert voor al deze Porsche
iedere deelnemer. Met technisch
merkbokalen de kant-en-klare
Wereldwijd wordt er tegenwoordig
identieke racewagens. Daarbij gaat
racewagens aan de deelnemende
strijd geleverd om 8 Porsche Carrera
het om harde, spannende races
particuliere teams. Tevens organi-
Cups. In totaal worden er races in
op het hoogste niveau.
seren zij races en bekommert men
De Porsche merkbokaal.
maar liefst 15 landen verreden,
zich op locatie om de coureurs, de
van Australië tot in Frankrijk. Inter-
Met de 420 pk krachtige en 285
nationaal wordt er gestreden om
km/h snelle 911 GT3 Cup racewa-
de snelste van alle merkencups,
gens, die 1 op 1 afgeleid zijn van
de Porsche Mobil 1 Supercup.
de 911 GT3, worden deze races in het kader van grote internationale organisatoren van motorsportevenementen georganiseerd en uitgezonden.
· 70 ·
teams en de sponsoren.
De nieuwe 911 GT3 | Motorsport
Porsche Sport Driving School.
Met de kennis van de standaard-
De Porsche Sports Cup.
trainingen en na tal van rondes te Onder de deskundige begeleiding
hebben gereden op circuits in
5 circuits, 6 evenementen, 1 bele-
van een Porsche instructeur kunnen
eigen land, in het buitenland en op
venis: de Porsche Sports Cup is
ambitieuze bestuurders deelnemen
het eigen testcircuit van Porsche
bedoeld voor auto’s met een type-
aan een beginnerstraining, een cur-
in Leipzig, wordt de basis gelegd
goedkeuring voor weggebruik én
sus voor gevorderden of zelfs een
voor de volgende stap – de
voor Porsches die zijn gemodifi-
training die opleidt tot een raceli-
Porsche Sports Cup.
ceerd voor de racesport. Plaats van
centie. Met uw eigen auto of met
handeling is de Nürburgring of het
een door Porsche ter beschikking
Meer informatie kunt u telefonisch
stelde auto. Onroad en offroad.
aanvragen via +49 (0) 711 911-
circuit van Spa-Francorchamps.
78683 of vindt u op onze website www.porsche.nl/motorsport
Porsche Sport Driving School Porsche Sports Cup
Vanaf 2009 krijgen de Porsche
Porsche Clubsport.
Sports Cup evenementen een nog
600 clubs met totaal circa 120.000 leden. Een tendens die
opwindender vervolg – in de vorm
Evenementen die worden georgani-
zich voortzet. De Porsche Club-
van deelname van auto’s uit de
seerd door particuliere Porsche
organisatie behoort daarmee tot de
hoogste klasse: de GT3 Cup Chal-
Clubs en waarbij bestuurders de
grootste en de meest traditierijke
lenge. Deze klasse geldt als de
strijd aangaan met 1 of meer
clubs ter wereld.
opstap naar de Porsche Carrera
deelnemers in verschillende
Cup. Daarbij is het de eerste in zijn
wedstrijdcategorieën. De eerste
Meer informatie kunt u telefonisch
soort in heel Europa.
Porsche Club werd al in 1952
aanvragen via +49 (0) 711 911-
opgericht door een kleine club van
78307 of vindt u op onze website
Meer informatie kunt u telefonisch
Porsche vrienden. Tegenwoordig
www.porsche.nl/motorsport
aanvragen via +49 (0) 711 911-
zijn er in ruim 60 landen meer dan
12384 of vindt u op onze website www.porsche.nl/motorsport
· 73 ·
De nieuwe 911 GT3 | Motorsport
Maar daarmee houdt het nog niet
Service op het circuit.
op: ook voor raceonderdelen,
lange afstandsraces stellen we zelfs gespecialiseerde Porsche
kits en de meest uiteenlopende
Wij zijn u graag van advies bij de
monteurs ter beschikking.
accessoires kunt u bij ons terecht.
modificatie van uw 911 GT3 Cup
Zelfs als u tijdens een evenement
Zelfs bij vragen over reglementaire
voor het door u gekozen circuit.
om een bepaald onderdeel verlegen
bepalingen zijn wij u graag van
Daartoe behoren wijzigingen van
komt te zitten, dat normaal niet aan
dienst. Ook wanneer het klassieke
de versnellingsverhoudingen en
slijtage onderhevig is, zorgen wij
Porsches betreft.
de aërodynamiek, maar ook de
gewoon dat het aanwezig is.
optimale instelling van het onderMeer informatie is te vinden op
stel. Mocht er dan later tijdens de
Meer informatie is te vinden op
onze website
race zelf een technisch probleem
onze website
www.porsche.nl/motorsport
optreden, ook dan kunt u op ons
www.porsche.nl/motorsport
advies rekenen. Tijdens bepaalde
De Porsche Motorsport
De service in Weissach.
auto volledig wilt afstemmen op uw persoonlijke eisen en wensen, of
Klantenservice. Uw nieuwe 911 GT3 neemt u in
als u graag direct modificaties wilt
Onze motorsportklanten hebben
ontvangst bij uw eigen Porsche
laten doorvoeren aan uw toekom-
we natuurlijk wel iets meer te
dealer. De verkoop van Porsche
stige racewagen. Onze speciale
bieden dan alleen een van de beste
racemodellen – zoals de 911 GT3
divisie Motorsport staat u graag
raceauto’s van de wereld. U zit
Cup – vindt rechtstreeks plaats
met raad en daad terzijde als het
dus niet alleen goed in onze auto’s.
door de afdeling speciale modellen
om techniek gaat.
Maar ook bij Porsche zelf.
en racemodellen van het ontwikke-
Porsche biedt u namelijk voor een
lingscentrum in Weissach. Hier
volbloed racewagen als de 911 GT3
ontmoet u altijd een deskundige
Cup een service, die veel verder
gesprekspartner, ongeacht of uw
gaat dan normaal. Natuurlijk geldt
belangstelling nu uitgaat naar de
dat in Weissach, maar ook op het
nationale of de internationale wereld
circuit.
van de motorsport. Zelfs als u de
· 74 ·
Milieu Verantwoordelijkheid dragen. Beseffen wat je plichten zijn. Nog iets dat recht uit ons hart komt.
De nieuwe 911 GT3 | Milieu
Meer informatie over het onder-
ces van schadelijke stoffen in de
werp milieu vindt u in de brochure
individuele katalysatoren bewaakt.*
De geluidsontwikkeling.
“Porsche en het milieu” of op onze
De nieuwe 911 GT3 voldoet aan
website www.porsche.nl.
alle geluidsnormen die van kracht zijn in de landen waar hij wordt ver-
De brandstof.
kocht. Let wel: zonder dat de motor De actuele Porsche modellen zijn
is ingekapseld. Storende geluiden
al berekend op benzine vermengd
worden direct bij de bron geëlimi-
De 911 GT3 voldoet probleemloos
met maximaal 10 % ethanol.
neerd. Het klinkt paradoxaal, maar
aan de emissienorm Euro-5 én aan
Biologische brandstof als ethanol
zonder bijgeluiden blijft er maar
de Amerikaanse LEV II norm.
wordt van planten gemaakt, die CO2
één ding over: zijn onvervalste
De balans is voorbeeldig: de auto’s
aan de atmosfeer onttrekken om te
Porsche sound.
van Porsche bewijzen dat zelfs
kunnen groeien.
De uitlaatgasreiniging.
krachtige sportwagens binnen hun eigen klasse betrekkelijk bescheiden emissiewaarden kunnen bereiken.
Onderhoud. Het brandstofsysteem.
Daarmee behoort de 911 GT3 niet
Verbluffend sportief. Zijn band met het milieu.
Lange service-intervallen bieden
alleen tot de krachtigste, maar ook
Bij het brandstofsysteem van de
duidelijke voordelen. Voor u
tot de schoonste sportwagens die
nieuwe 911 GT3 werd de emissie
betekent dat minder onderhouds-
er bestaan.
van koolwaterstof tot een minimum
kosten en tijdwinst. In het belang
teruggebracht. Het grote absorptie-
van ons milieu: minder belasting
Dit dankzij de inzet van katalysatoren
koolfiltersysteem draagt daaraan
dankzij een lager verbruik van
Nu de discussie over CO2-emissie
Porsche dringt de CO2-emissie van
Een dergelijke hoge mate van
en een stereo-lambdaregeling.
bij, evenals de speciale coating van
bedrijfsmiddelen en slijtagedelen.
steeds feller oplaait, vraagt elke
zijn auto’s jaarlijks met gemiddeld
milieuvriendelijkheid wordt niet in
Deze bewaakt de beide cilinderrijen
de brandstoftank. Alle brandstoflei-
Details over de service-intervallen
autofabrikant zich af hoe hij moet
ongeveer 1,7 % terug. Naar rato
de laatste plaats gegarandeerd
onafhankelijk van elkaar. 2 met
dingen zijn tegenwoordig van
voor de 911 GT3 zijn opgenomen
omgaan met het vraagstuk brand-
van het motorvermogen behoort
door het bedrijfsmilieumanagement
elkaar verbonden lambdasondes
aluminium, terwijl de leidingen die
in de aparte prijslijst.
stofverbruik. Porsche kent het
Porsche daarmee op dit moment
dat Porsche in Weissach op poten
regelen de samenstelling van de
benzinedampen afvoeren juist uit
antwoord op die vraag al lang.
al tot de autofabrikanten met de
zette. Alle ontwikkelingen worden
uitstoot individueel voor elke uitlaat-
meerlaags kunststof zijn vervaar-
Het antwoord? Maximale efficiëntie.
laagste CO2-uitstoot. Een en ander
daar op een ecologische manier
pijp. Daarnaast is er voor elk van de
digd.
werd gerealiseerd dankzij efficiënte
afgestemd, gewikt en gewogen.
cilinderrijen een extra lambdasonde
aandrijftechnologie, optimale
Het doel: hoog vermogen, maar
gemonteerd, die het omzettingspro-
cw-waarden, lage rolweerstands-
niet ten koste van het milieu. * Met uitzondering van landen met loodhoudende benzine.
verliezen en lichte constructies. · 78 ·
· 79 ·
Individualisering Wij hebben er al een stuk persoonlijkheid ingelegd. Maar misschien hebt u nog aanvullingen.
De nieuwe 911 GT3 | Individualisering
Een kleurig spektakel – niet
Uni-kleuren exterieur.
Metallickleuren exterieur.
Speciale exterieurkleuren.
Standaard interieurkleuren.
uitsluitend op de toeschouwers-
Kunstleder / leder / alcantara
tribune. De kleuren. Uw nieuwe 911 GT3 is leverbaar in 4 uni-kleuren en tegen meerprijs ook nog in 5 metallic kleuren en
Zwart
Basaltzwart metallic
Cremewit
Nordic-goud metallic
Zwart
6 speciale kleuren. Behalve de tegen meerprijs leverbare lederuitvoering in zwart, kunt u ook kiezen voor de natuurlederen uitvoering in donkergrijs.
Natuurlederen / alcantara Indisch rood
Arctisch zilver metallic
GT-zilver metallic
Robijnrood metallic
interieur.
Carrarawit
Aquablauw metallic
Porsche Racing green metallic
Malachietgroen metallic
Donkergrijs natuur
Speedgeel
Macadamia metallic
Op de website www.porsche.nl krijgt u alvast een voorproefje van uw nieuwe auto in de door u gewenste kleur, of voorzien van uw favoriete accessoires. Met de Porsche Car Configurator.
Meteoorgrijs metallic
· 82 ·
· 83 ·
De nieuwe 911 GT3 | Individualisering
Onderstel.
Omschrijving
I-nr.
Pagina
•
450
50, 85
• Vooras-liftsysteem**
•
474
37
• Dynamische motorsteunen**
•
140
34
• In zilverkleur uitgevoerde wielen
W
346
85
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), Keramische remschijven
Achterlichten in transparant glas
Lichtgewicht-koplampen
Exterieur.
Omschrijving
I-nr.
Pagina
• Metallic lak
•
Code
82
• Speciale kleuren
•
Code
83
• Brandstoftank 90 liter
W
082
• Dynamische bochtenverlichting
•
603
• Lichtgewicht-koplampen
W
600
84
• Achterlichten in transparant glas*
•
XXG
84
• Voorruit met zonneblende grijs
•
567
• Zelfdimmende binnen- / buitenspiegel met geïntegreerde regensensor
•
P12
• Zonder typeaanduiding
W
498
· 84 ·
* Op zijn vroegst leverbaar vanaf 10/2009. ** Op zijn vroegst leverbaar vanaf 09/2009. De modellen die in het hoofdstuk individualisering zijn afgebeeld, bevatten deels individuele uitrusting die hier verder niet wordt beschreven. Voor vragen hierover kunt u terecht bij uw Porsche dealer. o Als I-nummer/tegen meerprijs leverbaar • Standaard W naar keuze zonder meerprijs leverbaar Gedetailleerde informatie over de afzonderlijke individualiseringsmogelijkheden en uitrustingspakketten vindt u in de aparte prijslijst.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
In zilverkleur uitgevoerde wielen
De nieuwe 911 GT3 | Individualisering
Interieur.
Omschrijving
I-nr.
Pagina
• Verstelbare sportstoelen
•
P01
60, 86
• Sportkuipstoelen
•
P03
60, 86
• Lichtgewicht kuipstoelen
•
P02
60
• Stoelverwarming
•
342
• Brandblusser
•
509
• Vloermatten met opschrift ‘Porsche’(set van 2)
•
810
Alleen in combinatie leverbaar met sportstoelen of verstelbare sportstoelen
Clubsportpakket
54, 86
Interieur.
Omschrijving • Clubsportpakket
W
I-nr.
Pagina
003
54, 86
Koprolbeveiliging achter de voorstoelen met schroefbevestiging, voorbereiding
Verstelbare sportstoel
voor accu-hoofdschakelaar. Inbegrepen: 6-punts veiligheidsgordel in rood Voor bestuurder, brandblusser inclusief montagesteun Alleen in combinatie met de sportkuipstoelen of de lichtgewicht kuipstoelen • 6-punts veiligheidsgordel voor bijrijder,
•
579
• HomeLink® (afstandsbediening garagedeur)
•
608
61
• Cruise control (automatische snelheidsregeling)
•
454
61
• Voorbereiding Vehicle Tracking System
•
674
61
alleen in combinatie met het Clubsportpakket
o Als I-nummer/tegen meerprijs leverbaar • Standaard W naar keuze zonder meerprijs leverbaar Gedetailleerde informatie over de afzonderlijke individualiseringsmogelijkheden en uitrustingspakketten vindt u in de aparte prijslijst.
· 86 ·
Sportkuipstoel
De nieuwe 911 GT3 | Individualisering
Audio en communicatie: CDR-30
Omschrijving
I-nr.
• Audiosysteem CDR-30
•
• Sound Package Plus
•
490
• 6-CD-wisselaar
•
692
• Universele audio-aansluiting (AUX)
•
870
65, 88
• Mobiele-telefoonvoorbereiding*/**
•
619
64
• Mobiele-telefoonvoorbereiding met houder*/**
•
618
64
• Chrono pakket
•
639
65
• Staafantenne
W
461
Lederuitrusting zwart
Interieur leder.
Omschrijving
I-nr.
Pagina 88
• Lederuitrusting zwart
•
981
• Interieur uitgevoerd in natuurleder donkergrijs
•
998
• 3-spaaks sportstuurwiel, bekleed met gladleder
W
841
** Voor nadere informatie met betrekking tot geschikte gsm-toestellen neemt u contact op met uw Porsche dealer of kijkt u op www.porsche.com. ** Mobiele-telefoonvoorbereiding: bij gebruik van een mobiele telefoon in de auto neemt het elektromagnetische veld in het interieur toe en worden de inzittenden blootgesteld aan elektromagnetische straling. Bij gebruik van een mobiele-telefoonhouder (cradle) kan de veldsterkte in het interieur worden beperkt omdat daarbij de buitenantenne van de auto wordt gebruikt (afhankelijk van de telefoonspecifieke koppeling met de houder). Vraag bij een auto-onderdelenzaak of bij een mobiele telefoonwinkel na of er een adapterset verkrijgbaar is voor uw telefoon. Het gebruik van de telefoonmodule van het PCM voorkomt blootstelling aan elektromagnetische straling, omdat daarbij steeds de buitenantenne van de auto wordt gebruikt. o Als I-nummer/tegen meerprijs leverbaar • Standaard W naar keuze zonder meerprijs leverbaar Gedetailleerde informatie over de afzonderlijke individualiseringsmogelijkheden en uitrustingspakketten vindt u in de aparte prijslijst.
· 88 ·
Pagina
Snoerloze hoorn voor telefoonmodule
62 62
Universele audio-ingang
De nieuwe 911 GT3 | Individualisering
Audio en communicatie: PCM
Omschrijving
I-nr.
Pagina 63
• PCM inclusief Sound Package Plus en navigatiemodule
•
P23
• CD-/DVD-wisselaar (voor 6 disks)
•
693
• Universele audio-aansluiting (AUX, USB, iPod®)
•
870
65, 88
• Telefoonmodule
•
666
64
• Snoerloze hoorn voor telefoonmodule
•
669
• Mobiele-telefoonvoorbereiding*/**
•
619
64
• Mobiele-telefoonvoorbereiding met houder*/**
•
618
64
• Elektronische rittenadministratie
•
641
64
• Spraakbediening
•
671
64
• Chrono Pakket Plus
•
640
65
• Staafantenne
W
461
Porsche Exclusive
* Voor nadere informatie met betrekking tot geschikte gsm-toestellen neemt u contact op met uw Porsche dealer of kijkt u op www.porsche.com. ** Mobiele-telefoonvoorbereiding: bij gebruik van een mobiele telefoon in de auto neemt het elektromagnetische veld in het interieur toe en worden de inzittenden blootgesteld aan elektromagnetische straling. Bij gebruik van een mobiele-telefoonhouder (cradle) kan de veldsterkte in het interieur worden beperkt omdat daarbij de buitenantenne van de auto wordt gebruikt (afhankelijk van de telefoonspecifieke koppeling met de houder). Vraag bij een auto-onderdelenzaak of bij een mobiele telefoonwinkel na of er een adapterset verkrijgbaar is voor uw telefoon. Het gebruik van de telefoonmodule van het PCM voorkomt blootstelling aan elektromagnetische straling, omdat daarbij steeds de buitenantenne van de auto wordt gebruikt. o Als I-nummer/tegen meerprijs leverbaar • Standaard W naar keuze zonder meerprijs leverbaar Gedetailleerde informatie over de afzonderlijke individualiseringsmogelijkheden en uitrustingspakketten vindt u in de aparte prijslijst.
· 90 ·
Gebouwd volgens de regels der
Individueel en exclusief volgens
Voor vragen kunt u altijd terecht
kunst. Rekening houdend met
uw wensen. In optisch en technisch
bij uw Porsche dealer. Houd er wel
úw wensen.
opzicht. Van binnen en van buiten.
rekening mee dat bij bepaalde
Met fraaie materialen. In de ver-
Porsche Exclusive uitvoeringen de
Porsche Exclusive biedt u alle
trouwde Porsche kwaliteit. Het prin-
levertijd kan oplopen.
mogelijkheden om uw Porsche nog
cipe is als volgt: maatwerk door
fraaier te maken dan hij al is.
handwerk. De uitgebreide uitvoe-
Direct af fabriek.
ringsopties staan vermeld in de aparte Exclusive 911 catalogus of op de website www.porsche.nl
· 91 ·
Porsche dealer
Porsche Assistance
Financial Partner Program
Porsche Exclusive
Porsche Tequipment
Porsche Design
U krijgt daar van ervaren
Deze biedt u een betrouwbare
Desgewenst kan de dealer u ook
U vindt hier veel suggesties hoe u
Onze accessoires waarmee u uw
Driver’s Selection
vakmensen een betrouwbare
en exclusieve mobiliteitsservice
adviseren over financiële aspecten
een Porsche af fabriek volgens uw
Porsche naderhand zeer persoon-
Het productengamma onderscheidt
service. Zij bieden u talrijke
van topkwaliteit. Deze service is bij
zoals leasing en verzekeringen.
eigen ideeën kunt laten verfraaien.
lijk kunt uitbreiden. Met artikelen
zich door functionaliteit, kwaliteit
diensten, originele onderdelen,
de aanschaf van een nieuwe auto
Qua uitstraling, techniek of beide.
die perfect op uw Porsche zijn
en design – of het nu gaat om life-
toebehoren en accessoires
inbegrepen.
Maar altijd door handwerk.
afgestemd. Met volledige garantie.
style-accessoires, mode of speciaal
van topkwaliteit.
voor uw Porsche ontworpen koffers of tassen.
Service
Porsche op het internet Beleef de fascinatie van Porsche ook op onze website www.porsche.nl.
Porsche Approved Occasions
Porsche Classic
“Christophorus”
Porsche Clubs
Porsche Driving Experience
2. Porsche Sport Driving School.
Het Porsche Approved occasion-
Uw adres voor originele delen,
Het periodiek voor klanten dat
Sinds 1952 zijn er wereldwijd
1. Porsche Travel Club.
Hier kunt u op nationale en inter-
programma biedt u wereldwijd
technische literatuur, onderdelen-
tweemaandelijks verschijnt.
607 clubs ontstaan die samen met
Deze biedt u exclusief autorijge-
nationale circuits niet alleen uw
auto’s van bijzonder hoge kwaliteit
verkoop en technische service
Met nieuws, interessante berich-
hun 120.000 leden de denkbeelden
voel met fascinerende avonturen-
rijveiligheid verbeteren, maar ook
en een uitgebreide garantie aan.
zoals onderhoud, reparatie
ten en interviews rond het merk
en fascinatie voor het merk Porsche
en “incentive-reizen”. Wereldwijd.
uw Porsche beter leren kennen.
Het soort rijplezier dat u alleen in
en restauratie van klassieke Por-
Porsche.
delen en uitwisselen. Meer infor-
Informatie: +49 (0)711 911-78155.
Voor informatie kunt u bellen:
een Porsche kunt ervaren.
sche modellen. Meer info op:
matie? Bel: +49 (0)711 911-78307
E-mail:
[email protected]
+49 (0)711 911-78683. E-mail:
www.porsche.com/classic.
of ga naar: www.porsche.com.
[email protected]
De nieuwe catalogi van Exclusive, Tequipment en Porsche Design Driver’s Selection vindt u bij uw Porsche dealer. · 92 ·
· 93 ·
Samenvattend Laat u leiden door uw passie. Met volledige overgave. Met ambitie. Want alleen dan neemt de ontwikkeling nooit een einde. Wordt alles steeds beter. Zonder deze instelling was deze sportwagen nooit gebouwd. Waar ze vandaan komt? Recht uit het hart. De nieuwe 911 GT3.
De nieuwe 911 GT3 | Technische gegevens
Technische gegevens Motor Aantal cilinders
Gewichten 6 cm3
Cilinderinhoud
3.797
Vermogen (DIN)
320 kW (435 pk)
bij
7.600 1/min
Maximaal koppel
430 Nm
bij
6.250 1/min
Compressie
12,0 :1
Krachtoverbrenging
Leeggewicht volgens DIN
1.395 kg
Leeggewicht volgens EG-richtlijn*
1.470 kg
Maximaal toelaatbaar gewicht
1.680 kg
Rijprestaties Topsnelheid Acceleratie 0 –100 km / h
8,2 s
Acceleratie 0-200 km / h
12,3 s
Achteras
Tussenacceleratie (80-120 km /h),
Schakelbak
6-versnellingsbak
in 5de versnelling
Vooras Achteras Stuurinrichting
5,9 s
Verbruik/emissie** Onafhankelijke McPherson-ophanging
Meervoudig gelede draagarm-achteras LSA
Hydraulisch bekrachtigd met variabele overbrenging
Draaicirkel
10,9 m
Remsysteem
Voor: vaste aluminium monobloc-remzadels met 6 remzuigers; Achter: vaste aluminium monobloc-remzadels met 4 remzuigers Dubbele, geperforeerde en van binnenuit geventileerde remschijven
Rijstabilisatiesysteem
Porsche Stability Management (PSM)
Antiblokkeersysteem
ABS 8.0 (in PSM geïntegreerd)
Wielen
Voor: 8,5 J x 19 ID 53 Achter: 12 J x 19 ID 63
Banden
4,1 s
Acceleratie 0-160 km / h
Aandrijving
Onderstel
312 km/h
Voor: 235/35 ZR 19 (laagprofielbanden)
Stadsverkeer in l /100 km
19,8
Buitenwegen in l /100 km
8,9
Gemiddeld in l /100 km
12,8
CO2-emissie in g /km
303
Afmetingen/cw-waarde Lengte
4.465 mm
Breedte
1.808 mm
Hoogte
1.280 mm
Wielbasis
2.355 mm
Kofferbakvolume (VDA-norm)
105 l
Tankinhoud (navulvolume)
67 l
Luchtweerstandscoëfficiënt
cw = 0,32
* De EG-norm gaat uit van het leeggewicht van een voertuig in de standaarduitvoering. Bij speciale uitvoeringen wijkt deze waarde naar boven af. De hier opgegeven waarde is inclusief 68 kg voor de bestuurder en 7 kg bagage. ** Deze informatie is gebaseerd op de meetnorm Euro 5 (715/2007/EG en 692/2008/EG) en op de NERC (nieuwe Europese rijcyclus) met een auto in standaarduitvoering. De gegevens hebben geen betrekking op een specifiek automodel en maken geen onderdeel uit van een aanbieding; ze mogen slechts worden beschouwd als referentie bij de vergelijking van verschillende automodellen. Nadere gegevens over de specifieke modellen zijn beschikbaar via uw Porsche dealer. Voorlopige waarden – bij publicatie waren er geen richtlijnen van instanties bekend.
Achter: 305/30 ZR 19 (laagprofielbanden)
· 96 ·
· 97 ·
De nieuwe 911 GT3 | Technische gegevens
Krachtoverbrenging • 6-versnellings schakelbak met tweemassavliegwiel en kabelschakeling • Korte schakelwegen • Transmissieverhoudingen zijn variabel voor professioneel sportief gebruik • Achteras-sperdifferentieel met asymmetrische sperfunctie
Onderstel • Onderstel ligt 30 mm lager vergeleken met dat van de 911 Carrera • PSM inclusief Traction Control (TC), Stability Control (SC), volledig uitschakelbaar in 2 trappen • Dynamische motorsteunen (meeruitvoering, leverbaar vanaf 09/2009) • Vooras-liftsysteem waarmee de neus van de auto tot 30 mm omhoog te verplaatsen is (meeruitvoering, leverbaar vanaf 09/2009) • Porsche Active Suspension Management (PASM) actief onderstel met variabele dempingsinstelling • Stabilisatoren met aangepaste diameter en instelbaar voor motorsportdoeleinden • Groot bemeten, krachtig remsysteem met geperforeerde dubbele remschijven en aluminium remnaven op voor- en achterwielen
Motor
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) met – als meeruitvoering - aluminium remnaven
• Vloeistofgekoelde 6-cilinder boxer-aanzuigmotor met 4-klepentechniek en 3,8 l cilinderinhoud
• Lichtmetalen 19 inch GT3 wielen met centrale vergrendeling
• Specifiek vermogen 84,2 kW/l (115 pk/l)
• Laagprofielbanden
• Dry-sumpsmering als motorolievoorziening – ook bij extreem hoge dwarsacceleraties
• Bandenspanningscontrolesysteem (RDK)
• Maximaal toerental 8.500 1/min • Toerental- en belastingafhankelijke verstelling van distributietijden voor in- en uitlaatnokkenassen door middel van VarioCam
Carrosserie • Aërodynamisch optimale carrosserie, ontwikkeld met het oog op maximale neerwaartse druk
• Variabel inlaatsysteem met 2 resonantiekleppen
• Koplampunits en achterlichtunits grotendeels uitgevoerd in LED-techniek
• Sportuitlaat met 2 centraal geplaatste eindpijpen
• Portieren en bagageruimteklep uitgevoerd in aluminium
• Emissienormen: Euro 5/LEV II
• Motorkap met 2 persdrukreservoirs en vaste spoiler met dubbel vleugelprofiel • Tankinhoud 67 l (naar keuze, tegen meerprijs: 90 l) • 6 Airbags: 2 fullsize airbags, 2 zijdelingse hoofdairbags en 2 thoraxairbags in de zijwangen van de sportstoelen geïntegreerd • Clubsportpakket is naar keuze leverbaar zonder meerprijs • Bi-xenonkoplampen
· 98 ·
· 99 ·
De nieuwe 911 GT3 | Index
Alfabetische index Omschrijving
Pagina
A
D
K
P
Aandrijving
18
Design
16
Katalysator
Achteras
36
Diefstalbeveiliging
61
Kleuren
82
Porsche Motorsport-
Achteras-sperdifferentieel
29
Dry-sumpsmering
24
Krachtoverbrenging
28
Klantenservice
Aërodynamiek
16
Dynamische bochtenverlichting 47
Airbag
53
Dynamische motorsteunen
Audio-aansluiting, universele
65
Audiosysteem CDR-30
62
B
34
Geluid
79
GT-Sport
69
Bandenspanningscontrolesysteem
48
Rittenadministratie,
Management (PASM)
42
S
39
Porsche Carrera Cup
71
Schakelbak
Leder
83
Porsche Ceramic Composite
Liftsysteem
37
Brake (PCCB)
50
Porsche Clubsport
73
L
39
H
Bi-xenonkoplampen
46
HomeLink®
Boordcomputer
58
Brake
48
I
Brandstofsysteem
79
Individualisering
80
Inlaatsysteem
26
Instrumenten
58
O
Porsche Communication
64
Technische gegevens
96
Telefoon
64
Traction Control
40
U 28
Uitlaatgasreiniging
79
Service
92
Uitlaatsysteem
27
Sound Package Plus
62
Sportuitlaat
27
V
Spraakbediening
64
VarioCam
24
Management (PASM)
42
Management (PCM)
63
Stabiliteitscontrolesysteem
40
Vehicle Tracking System
61
Management (PCM)
63
Porsche Merkbokaal
70
Stereo lambdaregeling
27
Veiligheid
44
Management (PSM)
40
Porsche Mobil 1 Supercup
71
Stoelen
Verlichting
46
Milieu
76
Porsche Motorsport
66
Vooras
36
Motorsport-Klantenservice
74
Lichtgewicht kuipstoelen
61
Porsche Side Impact Protection
Sportkuipstoelen
60
System (POSIP)
53
Sportstoelen
60
W
Porsche Sport Driving School 72
Stuurinrichting
38
Wielen
24
Porsche Sports Cup
Stuurwiel
59
System (POSIP)
53
Cascostructuur
52
Interieur
58
Olievoorziening
Chrono Pakket
65
Interieurmaterialen
59
Onderhoud
79
Porsche Stability
Chrono Pakket Plus
65
Onderstel
32
Management (PSM)
40
Clubsportpakket
54
Prototype races
68
Comfort
56
Cruise control
61
· 100 ·
Remsysteem
elektronische
(RDK)
C
17
74
M 61
Persdrukreservoir
T
Porsche Active Suspension
Laagprofielbanden
G
27, 79
R
72
· 101 ·
38
De afgebeelde autotypes hebben
Elke vorm van vermenigvuldiging,
de uitrusting die voor de Duitse
vertoning of overig gebruik van
markt geldt. Ze omvatten onder-
de in deze catalogus opgenomen
meer ook individuele uitrusting
informatie is verboden zonder
die niet tot de standaard leve-
de voorafgaande schriftelijke
ringsomvang behoort en alleen
toestemming van Dr. Ing. h.c. F.
tegen meerprijs leverbaar is.
Porsche AG.
In bepaalde landen zijn om reden van landspecifieke bepalingen en
Porsche, het Porsche embleem,
richtlijnen niet alle voertuigtypes
911, Carrera, Tequipment, PCCB,
en uitrustingen leverbaar. Uw
PCM en PSM zijn gedeponeerde
Porsche dealer vertelt u graag
handelsmerken van Dr. Ing. h.c. F.
welke uitrustingen voor Neder-
Porsche AG.
land beschikbaar zijn. Gegevens betreffende constructie, leve-
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG steunt
ringsprogramma, uitvoering,
het gebruik van duurzaam gepro-
vermogen, maten en gewichten,
duceerd papier. Het papier van
brandstofverbruik en onderhouds-
deze catalogus voldoet aan de
kosten zijn gebaseerd op de
strenge regels die het PEFC
informatie zoals die bekend was
(Program for the Endorsement of
bij het ter perse gaan.
Forest Certification) voorschrijft.
Onder voorbehoud van wijzigingen in constructie, uitrusting en
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
leveringsprogramma alsmede
Porscheplatz 1
kleurafwijkingen en eventuele
70435 Stuttgart
drukfouten.
Germany www.porsche.com
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2009 Alle teksten, foto’s en overige
Stand: 12/08
informatie uit deze brochure zijn
Printed in Germany
het auteursrechtelijke eigendom
WSLC0901123791 NL/WW
van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
De nieuwe 911 GT3
De nieuwe 911 GT3 Recht uit het hart
WSLC0901123791 NL/WW