Binnenvaart buitenspel in spoordiscussie

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 19 - 14 september 2010

Nieuwe sluizen

Verrassende vondsten

Maßnahmen CDNI

De sluis in Oudenaarde lag vorige maand stil voor preventief onderhoud. Na deze opknapbeurt moet de sluis er weer flink wat jaren tegenaan kunnen. Er zijn plannen om in 2013 met de bouw van drie nieuwe sluizen op de Boven-Schelde te kunnen beginnen: naast Oudenaarde gaat het om Asper en Kerkhove.

In Leidsche Rijn zijn twee bijzondere vroegmiddeleeuwse schepen gevonden. Een ervan, een opgeboeide boomstamkano, stamt uit circa 750 na Christus. Het andere schip, een 'rivieraak', is naar schatting 200 jaar later in de vaart gekomen. De verrassende vondsten kwamen tevoorschijn bij het uitgraven van de Vikingrijn.

Bei der Umsetzung des Übereinkommens über die Sammlung, Abgabe und Annahme von Abfällen in der Rhein- und Binnenschifffahrt (CDNI) in Deutschland gibt es noch ergänzende Maßnahmen zu nehmen. Das wurde deutlich bei einer vom BDB und BöB organisierten Informationsveranstaltung.

21

28

11

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Waar water is, is een weg

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Statenlid Lies van Aelst (SP Zuid-Holland) ontving voor haar werk voor de binnenvaart zaterdagmiddag van ASV-voorzitter Willem Stam een poster van een SP-boei. Van Aelst overhandigde enkele weken geleden namens de SP de notitie ‘Waar water is, is een weg’ aan gedeputeerde Asje van Dijk van ZuidHolland. Het onderzoek is een spin-off van het onderzoek dat SP-Kamerlid – en inmiddels fractievoorzitter – Emile Roemer vorig jaar deed naar de crisis in de binnenvaart. Lies van Aelst: “De mogelijke oplossingen die je hoort voor de files zijn altijd ‘meer wegen’ en ‘meer OV’. De binnenvaart hoor je nooit

noemen als oplossing, terwijl het zo logisch is. Als je de binnenvaart niet kunt stimuleren, maak het dan de schepen tenminste niet onmogelijk om te varen. Denk bij de planning van huizen aan het water goed na of het wel handig is ze op die plek te bouwen.” Farshad Bashir, Emile Roemers opvolger in het binnenvaartdossier in de Tweede Kamer, was zaterdag ook aanwezig bij de ASV-vergadering, waar hij opmerkte dat er volgens hem slechts 40 treinen per week over de Betuwelijn gaan en niet de door de exploitant beweerde 300. (foto MGR) Lees het verslag van de ASV-vergadering op pagina 5.

HDM

Binnenvaart buitenspel in spoordiscussie Opnieuw worden bij een discussie over miljardeninvesteringen in het spoorvervoer volgens het CBRB de mogelijkheden van vervoer over water zo veel mogelijk geminimaliseerd. In de aanloop naar de vergadering van de Vaste Kamercommissie voor Verkeer & Waterstaat die vandaag (14 september) wordt gehouden over het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) roepen de argumenten over nut en noodzaak van het spoor herinneringen op aan de Betuwelijndiscussie.

De binnenvaart was vorige week woensdag (8 september) niet uitgenodigd bij de hoorzitting ofwel rondetafelgesprek over PHS. Robert Tieman, beoogd directeur van het CBRB, schreef direct daarna aan de commissieleden dat jammer te vinden, zeker nadat hij kennis had genomen van de opmerkingen die secretaris Rink Jan Slotema van de EVO-adviesraden voor spoor- en binnenvaart had gemaakt over de binnenvaart als alternatief voor het spoorvervoer. Slotema verwees naar een Landelijke Markt- en Capaciteitsanalyse uit 2007, waarin staat dat alles wat met

de binnenvaart kan, al met de binnenvaart gaat. Er zouden dus geen groeimogelijkheden zijn. Tieman vindt het onterecht dat de binnenvaart op voorhand wordt buitengesloten en noemt de groeikansen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen per schip met 700 tot 1000 procent, zonder dat het tot gevaarlijke knelpunten leidt. Hij haalt een onderzoek van het bureau Planco aan. Opmerkingen van Slotema over de gevolgen van de klimaatveranderingen voor de binnenvaart vielen slecht bij het CBRB. >> Lees verder op pagina 3

REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

7&3;&,&3*/(&/

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

Rabobank Shipping CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

www.olthof.eu

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

14 september 2010

2

GEZOCHT VOOR MS

VOOR MS-HYDRA

VOOR MS-NAVEX EN

TE KOOP AANGEBODEN

LYAEMER, ALMI B.V.

zijn wij op zoek naar

MS-SCORPIO

Engeland Vaarder (beton),

Stelletje, stuurman,

stuurmannen en matrozen,

zijn wij op zoek naar kapiteins,

L 25m x B 7m, stahoogte in

lichtmatroos i.b.v.

met ervaring in de

stuurmannen en matrozen

bak 2.30 m, diepte 80 cm,

dienstboekje. Vaargebied Rijn,

binnenvaart, in het bezit

met ervaring in de

geschikt voor aanlegsteiger,

Main, Donau, permanente

van een dienstboekje, het

Binnenvaart, in het bezit van

terras, aannemer (waterwerk).

PZS 5400 PZS 6480

tewerkstelling, vaar/verlof in

vaarsysteem: 4 wk. op/ 4 wk.

een dienstboekje, het

T.e.a.b.

PZS 7560 PZS 8640

830

PZS 9720 PZS 10800

overleg. Loon Nederlandse

af, het salaris vlgs.

vaarsysteem: 4 wk.op/

Voor meer info:

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

condities.

CAO – Binnenvaart.

4 wk.af , het salaris vlgs.

tel. 06-57086105

Sollicitatie:

Tel. 06-22424148

CAO- Binnenvaart.

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

[email protected]

Tel. 06-22424148

AL MEER DAN

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Catharina matroos

TE KOOP DRAADLIEREN VOOR MTS-DESPERADO

te gebruiken als anker, verhaal

FILIPPIJNSE LICHTMATROOS

i.b.v. dienstb. met functie


of spudpaallier, ook nieuwe

€ 72,80 PER DAG.

matroos. Vaar/verlof i.o. loon


dubbele trommellieren op

Laat ons uw schip

conform CAO.

met ervaring in de

maat gemaakt! Tevens nieuwe

onderhouden Oceanriver

Tel. 015-2563764

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam


ankers uit voorraad 10 tot

Contractors GmbH


1500 kg, in zwart of

Tel. 0041. 4350.16455,

GYRON CREW ZOEKT


gegalvaniseerde uitvoering.

sales@

i.o.v. MS Claudia, lichtmatroos

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor


Alles aan zeer concurrerende

oceanrivercontractors.com

en/of matroos i.b.v. dienstb.

CAO-Binnenvaart.

prijzen!

Tel. 06-22424148

Tel. 06-51053686

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

VOOR MTS-MYRIAM,

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

CAO- Binnenvaart.

BOTERMAN TECHNIEK BV

i.o.v. ms La Primavera

Tel. 06-22424148

Repareert/reviseert alle

lichtmatroos of matroos met

merken boegschroeven en

dienstboekje functie

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

RIVERTOURS CV

autolaadkranen ook op locatie

lichtmatroos of matroos. Vaar

uit Vlaanderen / België zoekt

(tandwielkasten enz op

/ verlof i.o. loon conform CAO.

schippersechtpaar voor

voorraad)

Tel. 0041.4350.16455, sales@

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

/ Belgische binnenwateren.

Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]


met verm. lichtmatroos of

lichtmatroos ibv dienstboekje,

matroos. Loon conform CAO.

KLIPPER

met ervaring in de

vaarsysteem 4 wkn op/

Vrije tijd i.o.

Ligpl. kr.dek, 35 m. € 49000.


4 wkn af, loon conform CAO


Binnenvaart.


Tel. 06-53154669 OCEANRIVER ZOEKT:


800mm(Boterman en

[email protected]

Oudakker)

VOOR MTS-SOLUTION

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

Tel. 0654287373


TE KOOP

met ervaring in de

nieuwe boegschroef, schroef


1200, 550PK, klein


boegschroefje 100pk schroef


500mm.


Boterman techniek bv

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

CAO-Binnenvaart.

Tel. 06 54287373

SHIPCREW zoekt i.o.v.

Matroos en leerlingmatroos op

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

MS Benja 1x (licht)matroos

db Savanna II, een

i.b.v. dienstboekje met functie

familiebedrijf. Weekenden vrij,

(licht)matroos. Vaar/verlof i.o.

loon n.o.t.k., kosten reisk.

loon comf.CAO.

vrij. CAO-binnenv.

[email protected]

Tel. 0031-6-55195113

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

ACCU’S VARTA

Boterman techniek bv

1.550,-

1.750,-

x 420 x 450

1.900,-

940

1066 x 420 x 450

1150

1190

€

2.100,2.500,-

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GEVRAAGD PER DIRECT:

+

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

94, 114, 151, 171, 175,-

Zeeschepen Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

.nl

www. K I C K E R S

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

TRACTIEBATTERIJEN

Tel. 06-22424148

Dealer

www.rmc-medischcentrum.nl

Op het m.s. Bornrif,


360gr, 320pk, schroefdiameter

x 420 x 450 x 420 x 450

970


zijn wij op zoek naar kapiteins,

GSM 0032 (0)475-252465,

1.400,-

750 860

Tel. 0041.4350.16455, sales@ Tel. 0647823916

Tel. 015-2563764

Info: Guido Moens

630 730

DSM shipbrokers

of matroos i.b.v. dienstboekje

2 gebruikte boegschroeven

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

Aankoop/verkoop

GEVRAAGD

TE KOOP

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

RMC

conform CAO.

ouder dan 65 jaar.

Ampère 20 uur 540

binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993


i.o.v. Ms Yemaya, lichtmatroos

Goede verdienste. Liefst niet

Type

-

met functie lichtmatroos/

passagiersvaart op de Vlaamse Tel. 06-54287373

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Prijswijzigingen voorbehouden.

OCEANRIVER ZOEKT


80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

www.autena.nl

1x 9,60

3x 22,25

14,75

32,60

20,20

44,25

24,35

54,90

29,50

65,25

34,95

75,85

40,15

87,50

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________

Klinkende communicatie aan dek Loopt bij u het contact met het voordek via kanaal 15 en 17 ook niet altijd even soepel? Met de robuuste ENTEL PMR446 portofoon heeft u géén last van de buren. Eenvoudig te bedienen, ook in veeleisende omstandigheden. Er is een éénmansbediening leverbaar, waarmee u in het stuurhuis uw handen vrij houdt. Bel ons voor betere communicatie aan boord!

N Explo u ook sie lever veilig! baar

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

3

“Verladerkeuze is een goed recht maar ten koste van hoeveel overheidsgeld?” “Steeds vaker is en zal er sprake zijn van te hoge of te lage waterstanden met als consequentie leveringsonbetrouwbaarheid en sterk variërende tarieven. Reden waarom opdrachtgevers de risico’s willen spreiden en naast binnenvaart ook spoor gaan inzetten.” Dat argument is volgens Tieman gemakkelijk te weerleggen. “De te verwachten laagwaterstanden zullen volgens het meest recente rapport in het meest ongunstige geval (erg droge omstandigheden) leiden tot 4% minder capaciteit in 2050 van de binnenvaart ten aanzien van onbeperkte vaardiepte. De gemiddelde cijfers geven een daling aan van 0.6% in 2050.” Hij stuurde met de brief aan de Kamerleden het rapport van het Rotterdams Havenbedrijf en de TU Delft mee: Klimaatverandering en de binnenvaart. “Hiermee is een belangrijk argu-

ment een non-argument geworden in mijn optiek. Verder wil ik u wijzen op de externe veiligheid.” Slotema voerde tevens aan dat de binnenvaart feitelijk alleen in Nederland en België echt een rol speelt in de logistiek, en dat de binnenvaart in Zuid-, Oost- en Noord-Europa geen rol van betekenis kan spelen. Ook dat viel niet goed bij het CBRB. Tieman: “Ondanks het feit dat de binnenvaart infrastructuur niet toelaat dat we overal kunnen komen biedt de infrastructuur voldoende mogelijkheden om Polen, Midden- en Noord-Duitsland en West-Rusland te bedienen.” Robert Tieman benadrukt de vrije verladerskeuze een groot goed te vinden, maar wijst wel op de onderzoeken die uitwijzen dat de binnenvaart veiliger is bij het verover van gevaarlijke stoffen dan welke andere modaliteit ook. “In het pro-

800 TEU in één keer

ject Basisnet – Nota Vervoer Gevaarlijke Stoffen – is gebleken dat de externe veiligheid voor de binnenvaart er erg gunstig uitkomt. De hoeveelheid gevaarlijke stoffen kan nog met factor 10 groeien voordat er sprake is van een knelpunt. Dit in tegenstelling tot de overige modaliteiten.” Hij pleit voor een nader onderzoek om na te gaan in hoeverre de binnenvaart met een mogelijke binnenhaven over de grens met Duitsland of nog in Nederland de knelpunten kan oplossen. “Op het gebied van gevaarlijke stoffen bestaat er al de mogelijkheid om nu al te sturen in dit proces middels artikel 1 van de EU richtlijn 2008/68/EG.” In die richtlijn staat

dat lidstaten voor het nationale en internationale vervoer van gevaarlijke goederen op hun grondgebied specifieke veiligheidsvoorschriften kunnen instellen voor het gebruik van voorgeschreven routes, met inbegrip van het gebruik van voorgeschreven wijzen van vervoer. Robert Tieman besluit met: “Ik wil graag de mogelijke onderzoekers voorzien van de nodige informatie. Verladerkeuze is een goed recht maar ten koste van hoeveel overheidsgeld?” De aanleiding voor de discussie is dat het reizigersvervoer per spoor wordt geïntensiveerd op bepaalde trajecten, waardoor het spoorvervoer naar andere spoortrajecten

wordt omgeleid, zodat de goederentreinen op die spoorlijnen aanzienlijk frequenter zullen gaan rijden, waarbij ze overigens een deel van de afstand gebruik maken van de Betuwelijn. Met name de provincies Overijssel en Gelderland protesteren hiertegen. De SP in die provincies schaart zich achter het protest en heeft daarom de leus ‘Laat de goederentrein varen’ geïntroduceerd. Op de website www.laatdegoederentreinvaren.nl kwamen 3.500 handtekeningen binnen, die 8 september werden aangeboden aan de Vaste Kamercommissie.

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Zo veel containers had de bemanning van de Ursa Montana nog nooit in één

Het koppelverband, begin dit jaar in de vaart gebracht, is 193 meter lang

keer meegenomen: 800 TEU. Van zondag 29 op maandag 30 augustus wer-

en 17,28 meter breed. Met de 400 40voeters zat de Ursa Montana nog niet

den de 400 40-voeters geladen bij ECT

eens aan zijn maximum. Er kan 856

City in de Rotterdamse Eemhaven. De helft bestond ook nog eens uit high

TEU worden vervoerd.

cubes. Het was een korte reis, want de lege

De reis vond plaats in opdracht van MegaBarging. De trimodale dienstver-

Buijks overleden. De in Zwijndrecht wonende ex-schipper is 89 jaar ge-

containers moesten naar de APMterminal op de Maasvlakte. Het onstuimige weer van maandag maakte het

lener deed daarmee in dit geval zijn naam alle eer aan. Eenmaal bij de APM-terminal aange-

worden. Afgelopen vrijdag werd met een eucharistieviering in zijn woonplaats afscheid van hem genomen.

extra bijzonder en de Ursu Montana – die in verband met de hoogte en de wind via het lagerlicht voer – zorgde

komen zijn de containers direct gelost en aansluitend weer geladen op een

Aansluitend was de crematie in Dordrecht.

voor een indrukwekkend schouw-

zeeschip van Maersk, die ze naar China bracht. Daar is momenteel een enorme

Frans Buijks voer jaren op het sleep-

spel.

vraag naar lege containers.

Frans Buijks (1921 - 2010) Op vrijdag 3 september is Frans

schip Myosotis (wat Vergeet-mij-niet betekent). Hij stond bekend als een goede ondernemer, met een brede interesse in maatschappelijke ontwikkelingen. Hij was bij veel initiatieven uit de binnenvaart betrokken. Zo was hij bestuurslid van de Dag en de Nacht van de Binnenvaart, een evenement waarmee de bedrijfstak in de

Zo kenden veel mensen Frans Buijks: schilderend. seel en andere schildersattributen mee. Hij exposeerde diverse keren.

Buijks’ schilderijen. Het is veelzeggend dat menigeen die kalender niet

jaren ’80 op het Rotterdamse Noordereiland diverse keren succesvol promotie maakte voor vervoer over water. Hij was een sympathiek en een

Vanzelfsprekend maakte hij bij voorkeur maritiem werk en was de Myosotis een van zijn geliefde onderwerpen. Veel mensen uit de binnen-

weggooide toen het jaar om was. Ze lieten de kalender intact of knipten de afbeeldingen uit om ze in te lijsten of anderszins te bewaren.

veelzijdig mens. Nadat Frans Buijks met de actieve vaart was gestopt, stak hij veel tijd in zijn hobby’s reizen en schilderen. Altijd gingen zijn pen-

vaart kennen zijn werk. Onder andere door de Millienniumkalender van het KSCC uit 2000, die werd samengesteld met een selectie van

Door zijn kunst en door zijn leven heeft Frans Buijks ervoor gezorgd dat hij de naam van zijn schip eer aandoet: hij zal nooit worden vergeten.

Puissante monopolisten Let op NMa, fluistert de EVO, dat die EUBO-verbanden niet te groot zijn, de aangeslotenen niet te homogeen, niet te veel schepen uit één putje en niet te veel marktmacht krijgen. Kortom: goeie zaak, verbanden, maar wel

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

opletten dat ze absoluut niet doen waarvoor ze werden opgericht: de vrachtprijs omhoog krijgen. Anton – EUBO – van Megen dreigt ook met de NMa. Als de bevrachters namelijk geen gebruik maken van de verbanden, lijkt dat verdacht veel op onderlinge afspraken. De NMa krijgt het nog druk. Ik zie Steve Jobs al bij de Zürichtoren (de classy, snobby zetel van de NMa) aankloppen, omdat het publiek onderling heeft afgesproken geen iPods meer te kopen. De binnenvaart is kind aan huis in de

Zürichtoren. Bevrachters vinden dat de Rabobank de verbanden niet mag steunen. Wat zou de NMa voor bezwaar hebben tegen een contract tussen twee private partijen? De NMa luistert naar de EVO, want prijsverhogingen door onderlinge afspraken zijn zo’n beetje de raison d’être van de NMa. EVO en NMa zouden beter moeten weten. Spreken van monopolies in de binnenvaart is typisch de wet interpreteren ‘volgens de letter, niet volgens de geest’. Afkeer van

monopolisten en trusts komt door het onheus gebruik maken van absolute marktmacht, concurrenten buitenspel zetten en prijzen fixeren, die de consument door de strot wordt geduwd, waardoor puissante monopolisten zich verder verrijken ten koste van arme consumenten. Rink-Jan Slotema van de EVO noemt consumenten de slachtoffers van de hogere vrachtprijzen in de binnenvaart. Maar als je goed luistert, hoor je de onderkoelde humor. Gelukkig maar,

want je kan toch niet zonder in de lach te schieten beweren dat de samenleving ontwricht wordt als je anderhalve cent meer moet betalen voor een toch al overbodige flatscreen waarop de binnenvaart zich geen commercial kan veroorloven? Maar begrijpt de NMa die EVO-humor wel? Mensen zonder gevoel voor humor zijn meestal dom, zei wijlen Ton van Duinhoven. Je kan van de NMa-bestuursvoorzitter zeggen wat je wilt, maar hij vindt zichzelf niet dom.

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

Voor de blijken van belangstelling en hartelijk medeleven die wij van u ontvangen hebben tijdens de ziekte en na het overlijden van mijn innig geliefde vrouw, onze lieve, zorgzame moeder, schoonmoeder en oma

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

Elsje de Jong-Leeuwestein

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

betuigen wij u onze welgemeende dank. Uw betrokkenheid, zowel persoonlijk als schriftelijk, heeft ons heel goed gedaan. G.C. de Jong

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

Erwin en Ineke

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

V

Erg verdrietig, maar tegelijk dankbaar dat hij zo lang bij ons is gebleven, geven wij u kennis, dat na een kortstondige ziekte is overleden mijn lieve, zorgzame vrolijke man, onze zwager en oom

Frans Buijks *10 januari 1921

† 3 september 2010 Miep Buijks – Ludewigs Sunny D Adrie † en Anton † Truus † en Wim Jan † en Corrie Theo † en Mieke

SHIPCREW zoekt

i.o.v. MS Crigee, lichtmatroos

i.o.v. MS Confidentia


1x lichtmatroos i.b.v.


dienstboekje met functie


lichtmatroos. Vaar/verlof i.o.

conform CAO.

loon comf. CAO.

Tel. 015-2563764

[email protected]

GYRON CREW ZOEKT

SHIPCREW zoekt

i.o.v. MS Kasbah, lichtmatroos

i.o.v. MS Vectorius 1x matroos




lichtmatroos. Vaar/verlof i.o.


loon comf.CAO.

conform CAO.

[email protected]

Tel. 015-2563764

Charissa en Sandor Daisy Michael

Ik heb het leven liefgehad, u allen evenzeer. Graag had ik hier nog wat vertoefd, helaas, dat mocht niet meer. Wanneer er iemand aan mij denkt, dan zonder veel verdriet. Bedenk, het leven is maar kort, dus is mijn wens: geniet !

GYRON CREW ZOEKT

SHIPCREW zoekt i.o.v.

Na het overlijden van mijn lieve man, onze vader en opa

GYRON CREW ZOEKT

MS Vectorius 1x (licht)matroos

i.o.v. MS Vialis, lichtmatroos





loon comf.CAO.


Tel: 0184-633243

conform CAO.

[email protected]

Tel. 015-2563764

Andries Idzenga

SHIPCREW zoekt i.o.v. GEVRAAGD

ms IJsselstad 3x (licht)matroos

Postzegels m.b.t. afbeeldingen i.b.v. dienstboekje met functie

Hebben wij ons omringd gevoeld door onze familie, vrienden, kennissen, buren en medemensen. Uit deze betrokkenheid hebben wij zeer veel steun en troost geput.

v/d binnenvaart (ook van


buitenlandse afbeeldingen),

loon comf.CAO.

aanbiedingen naar bureau

Tel: 0184-633243

van dit blad onder:

[email protected]

nr. 2000-04 GEZOCHT VOOR

Daar het onmogelijk is alle brieven persoonlijk te beantwoorden, willen wij u op deze manier hartelijk bedanken. Fam. Idzenga

GEZOCHT STUURMAN/

INDIENSTTREDING

2E KAPITEIN

Volmatroos i.b.v. dienstboekje

duwboot Odessa, 2-baks

voor bunkering.

containervaart Meerhout -

Info:

Antwerpen, vrijetijdsregeling

[email protected]

in overleg.

+32-496-162306

Tel. 0032-476-676822 GEZOCHT FOTO VAN JACK MR M.A. VAN ROTTERDAM

BONNINGA,

RONDVAARTBOOT 2004

CASCO RONDVAARTBOOT IN

Poststraat 32, 4301 AD

reder en zijn vrouw MARIJKE

L:30, BR: 5.90, DI: 1.25, HO:

AANBOUW

Zierikzee.

BONNINGA-FURMAN, ca. 1988

4.40 – 5.40

afm. 34 x 6,5 x 1,25.

Tel. 0111-450445 F

wonend in Zaltbommel.

Info: www.meppelerdiep.nl

Info: www.meppelerdiep.nl

ax. 0111-450446

Tegen redelijke vergoeding.

06-15559215

06-15559215

Specialist vervoersrecht

Bel of sms 06-12553214

TRUCKER UIT APELDOORN

GEVRAAGD DEKSMAN

AFLOS LICHTMATROOS

TE KOOP

wil matroos worden. Wie bied

op tanker, wk op/ wk af.

op ZZP basis, voor korte of

Radiogr. bedieningen voor uw

deze mogelijkheid?

Kost en reizen vrij.

langere periode.

autokraan enz bijv 8 knops

06-14596597

Tel. 06-51530772

Voor meer info:

€ 550,00.

tel. 06-33623026

Boterman Techniek BV

06-22011062

Tel. 06-54287373

Nichten en neven Marsdiep 15 3332 TC Zwijndrecht De Eucharistieviering met aansluitend de crematie hebben vrijdag 10 september plaatsgevonden.

Met verslagenheid hebben wij kennis genomen van het overlijden van

Frans Buijks In hem verliezen wij een gerespecteerd sociëteitslid Wij wensen de familie veel sterkte toe met het verwerken van dit verlies Binnenvaartsociëteit "De Wandelgang" Ad Kriesels Ad Kraai Ruud de Jong

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Marilenka,

i.o.v. MS Admiral, lichtmatroos

lichtmatroos en/of matroos


GEZOCHT VOOR ONMIDD.

OVERGEWICHT?



INDIENSTTREDING

Gezocht 50 mensen die 5 kilo

lichtmatroos/matroos. Vaar/


kapt. / stuurman voor

of meer willen verliezen.

verlof i.o. loon conform CAO.

conform CAO.

bunkering. Erv. vereist! in bez

Tel. 078-6104454

Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764

zijn van ADNR, Vaarbewijs,

www.slankaf.com

radarpat., ect. Lux. condit.

code: HPLN

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

week/week.

i.o.v. MS Sensation,

i.o.v. MS Contargo I,

Info. [email protected] of



+32475751555







Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

De Eucharistieviering met aansluitend de crematie hebben vrijdag 10 september 2010 plaatsgevonden in crematorium Essenhof te Dordrecht.

Flexiheat elektrische vloerverwarming voor aan boord, toepasbaar onder alle vloeren zowel nieuwbouw als renovatie. Ook uw woning aan de wal kan door Flexiheat verwarmd worden. Concurrerend in prijs en kwaliteit Tel.: 010-292 06 52 Fax: 010-292 06 65

E-mail : info@flexiheat.nl Website: www.flexiheat.nl

Compleet in veiligheid INTERFLUVIAL ZOEKT

GEZOCHT OP M.S. SANTINA

TE KOOP SPITS

voor m.s. Friso, 3 matrozen

VOF Santina, 1 lichtmatroos

L. 49.5 B.5.08 T 442, 370 pk

met dienstboek, loon volgens


Cummins, kopschoef 170 pk

cao, 8 weken op 4 weken af.

lichtmatroos. Vrije tijd n.o.t.k.,

Ballegooy, nautisch compleet

Inf. 06-14659190 of

loon conform CAO.

€ 98.000

[email protected]

Tel. 010-2060600

Tel. 06-30234284

Verkoop | Verhuur | Diensten | Opleidingen | Advies T

+31 (0)10 - 288 02 28 | rbc-nederland.nl

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

5

“Geen kreukelzone in ouwe Kever” De ASV blijft erop hameren dat de aanpassingen op bestaande schepen in de overgangsmaatregelen van de CCR een veel te hoge eis zijn voor de meeste schepen. Ger Veuger: “Dit betreft vaak ingrepen in de constructie van het schip. Dat hadden ze nooit mogen doen. Als je verbouwt of nieuw bouwt, dan kun je zulke eisen stellen, maar ze aan de hele vloot opleggen is voor veel schepen net zoiets als eisen dat in een ouwe Volkswagen Kever alsnog een kreukelzone wordt ingebouwd.” Ger Veuger zei dit bij de ASV-najaarsvergadering, afgelopen zaterdag in Rotterdam, nadat Sunniva Fluitsma een onthutsend relaas had gedaan over hoe zij het afgelopen jaar door de collega’s in de ESO buiten de discussie over de overgangsmaatregelen werd gehouden. Namens de ASV had zij in oktober vorig jaar deelgenomen aan de raadgevende conferentie van de CCR in Straatsburg en bij die gelegenheid vertelde ze over de gevolgen van die maatregelen voor de oudere, kleinere schepen. De ASV had op basis van een Duits rapport uit 2001 berekend dat oudere schepen gemiddeld 11,4 aan-

passingen moesten doen van gemiddeld 44.000 euro. Secretarisgeneraal Jean-Marie Woehrling en Gernot Pauli van de CCR reageerden verbaasd. Volgens Fluitsma zeiden ze: “Maar dat heeft het bedrijfsleven ons nooit verteld.” Om vervolgens aan te kondigen dat er nog naar moest worden gekeken. Na die bijeenkomst verwachtte Fluitsma dat de ESO hier op in zou gaan, maar ze kreeg van de andere ESO-leden te horen dat ze het verkeerd had begrepen. “Ik vond dat heel erg. Bij zijn afscheidsartikel in Magazine Binnenvaart vertelde Johnny Conings zelfs dat ik er niets van wist. Omdat de ESO niets deed, hebben we daarop als ASV aan de CCR een brief gestuurd, maar die deed daar niets mee, wilde alleen praten met de ESO. Toen werd het wel belangrijk dat we het verslag zouden krijgen van die vergadering waar de CCR die toezegging heeft gedaan. De CCR wilde ons dat verslag niet geven; dat werd naar de ESO gezonden.” Het verslag kwam uiteindelijk in augustus. De huidige ESO-voorzitter Jan Veldman vertelde in de vorige Binnenvaartkrant dat het verslag kort daarvoor bij de ESO was binnengekomen. Sunniva Fluitsma is blij met de kritische brief die de ESO aan de CCR

Pleidooi voor extra ligplaatsen De CDA-fractie in Zwijndrecht dringt aan op uitbreiding van het aantal ligplaatsen in de stad. Fractievoorzitter Wil Hofland-Vellekoop bood wethouder (en oud-binnenvaartondernemer) Elbert Vissers een notitie aan waarin het CDA wijst op het

tekort aan ligplaatsen in de Drechtsteden. Hofland drong er bij Vissers op aan om samen met Koninklijke Schuttevaer te bekijken hoe uitbreiding van ligplaatsen in Zwijndrecht en de regio op korte termijn mogelijk is.

heeft geschreven over de wijze waarop de CCR omgaat met adviezen van de ESO. Dat de ESO de overgangsbepalingen opnieuw tegen het licht wil houden is wel een koerswijziging, volgens hetgeen Sunniva Fluitsma zaterdag vertelde. Tot die tijd kreeg ze consequent vier argumenten te horen, waardoor er verder over praten geen zin had: “Er was toch niets meer aan te doen, ze wisten het allemaal al lang, een goed doorgerepareerd schip hoefde geen problemen te verwachten en tenslotte was er nog de hardheidsclausule.” Dat laatste betekent dat als de scheepseigenaar aantoonbaar kan maken dat het bedrijfseconomisch niet verantwoord is om aan de eisen te voldoen, hij ontheffing kan aanvragen. “Maar dan moet je dus je laatste spaargeld in verbouwingen aan je schip steken. Veel schippers zullen dan afhaken.” De ASV geeft twee opties: terug naar de situatie van vóór 2003 (alleen het schip aanpassen bij nieuw- of verbouw) of het plafond aan de aanpassingskosten, zoals dat voor 2010 en 2011 wegens de crisis is ingesteld op 2.500 euro, handhaven (of desnoods iets verhogen). Sunniva Fluitsma tenslotte over dit onderwerp met een algemene wens richting CCR: “Maak het niet te ingewikkeld.”

maandelijks bij elkaar.” In Nederland zou dat betekenen dat de ASV alleen nog bij de plenaire vergadering mag meepraten. “Dan krijgen we voorgekookte voorstellen waar niets meer aan kan worden veranderd.” De ASV wil deze reorganisatie ondersteunen als ze de Nederlandse ondervoorzitter mag leveren. “Kantoor Binnenvaart levert al de voorzitter en de secretaris-generaal.” Een en ander is aanleiding

om het lidmaatschap van de ESO te heroverwegen. Fluitsma: “De ESO is opgericht in 1975 met als doel het behoud of verruimen van een toerbeurt met bodemtarieven. Ik vraag me af of dat nog wel leeft in de harten van de ESO-leden.” De ASV ziet bodemtarieven (met een toerbeurt) nog steeds als enige oplossing voor de crisis in de binnenvaart en ziet die ook terug in het initiatief van de EUBO.

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

Op de proef gesteld De relatie tussen ESO en ASV wordt de komende tijd op de proef gesteld en niet alleen wegens de overgangsmaatregelen. De ASV voelt zich buitenspel gezet bij de reorganisatie van de ESO. “Er wordt minder plenair vergaderd. Wel komen de voorzitter en de ondervoorzitters

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

Nieuwe toekomst voor logistiek over water Eén van de belangrijke en zeer zinvolle projecten van het Expertiseen InnovatieCentrum Binnenvaart is het project ‘Klein schip’. Het doel is de fijnmazige logistiek over water te reactiveren en te versterken. Daarmee heeft het kleine schip een nieuwe en glansrijke toekomst. Uiteindelijk is het maatschappelijk doel om te komen tot een duurzame logistiek. Zonder een schone en gezonde binnenvaart lukt dat nooit. Met andere woorden: de maatschappij heeft de binnenvaart nodig. Dat betekent niet dat het automatisch zal gaan. De sector moet aantoonbaar maken welke rol de binnenvaart kan spelen in het streven naar duurzame logistiek, en wat daarvoor nodig is. Dit vergt doelgerichte inspanningen van de sector en van de overheid waar het gaat om investeringen en het scheppen van de juiste randvoorwaarden.

Bij het EICB handelt dit project daarom over een breed scala van onderwerpen. Bijvoorbeeld onderwerpen als bedrijfseconomie (onder andere rendement en financiering), duurzaamheid, behoud en in fase nieuwbouw, bemanning en onderwijs, samenwerkingsverbanden, nieuwe markten en voorlichting. Dit project is vol op stoom (zonder CO2-uitstoot!) en het is de bedoeling dat het eindrapport medio 2011 uitkomt. Vanaf november zal het EICB via nieuwsbrieven de binnenvaart op de hoogte houden houden over dit project, met tussentijdse resultaten en wat op dat ogenblik de uitdagingen zijn. Projectleiders Aad Orgelist en Ton Roos zijn beschikbaar voor meer informatie over het project ‘Klein Schip’: (010) 798 98 30 of a.orgelist@binnenvaart. nl, [email protected].

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

Bouwlogistiek ‘Fijnmazige bouwlogistiek over water’ is één van de projecten die onder het grote project ‘Klein schip’ vallen. Iedereen in de binnenvaart en de bouwgrondstoffenhandel weet dat een groot deel van het transport van industriezand, ophoogzand, grind en natuursteen plaatsvindt over water. Dit komt door de aantrekkelijke combinatie van schaalgrootte, lage kosten en betrouwbaarheid van de binnenvaart en het beschikbare fijnmazige netwerk van overslaglocaties verspreid langs de vaarwegen. Daarmee kan de binnenvaart niet achteroverleunen, want deze positie in het vervoer van bouwgrondstoffen is zeker niet onbedreigd en er zijn duidelijk beperkingen. Zo is er de problematiek van de natte overslaglocaties: die worden bedreigd, bijvoorbeeld doordat een gemeente voor een dergelijke locatie andere plannen heeft, zoals woningbouw. Men spreekt er regelmatig over in eigen kring, maar daarbuiten is het nauwelijks een thema en wordt het probleem onvoldoende gevoeld. Een ander probleem is de afname

van het aantal kleine (zand- en grind)schepen, vanwege bijvoorbeeld bedrijfsbeëindiging. Ook dat weet men binnen de sector en de, vaak bedrijfseconomische, redenen waarom dat gebeurt. Maar het ‘weten’ door een kleine groep van betrokkenen is aantoonbaar onvoldoende gebleken om daadwerkelijk een verandering door te voeren en de buitenwereld te overtuigen van de sense of urgency daarvan. Om die vicieuze cirkel te doorbreken, is het EICB in opdracht van de Nederlandse Vereniging van Leveranciers van Bouwgrondstoffen (NVLB), de Verenigde Zand en Grindschippers (CBRB/VZ&G) en de Vereniging van IndustrieZand en GrindProducenten (IZGP) een onderzoek gestart. Er zijn twee doelen: in de eerste plaats het inventariseren van de (potentieel) bedreigde laad- en loslocaties, in de tweede plaats het verkrijgen van input die kan dienen voor het opstellen en opstarten van een actieplan gericht op het oplossen van de knelpunten in en versterking van de logistieke keten over water. Dit onderzoek, Fijnmazig netwerk

bouwlogistiek over water, voert het EICB uit in samenwerking met het NEA. Het rapport met de resultaten van dat onderzoek staat gepland voor medio november. Eén van de thema’s is gericht is op de betrokken overheden (gemeenten, provincies en havenbeheerders). Zij moeten worden overtuigd van het grote belang dat een blijvend fijnmazig netwerk van laad-en losplaatsen moet worden behouden. Dat verklaart waarom dit deel van het rapport 15 oktober op het congres van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) in Kampen aan de orde komt. Ook over dit onderwerp vertelt Ton Roos graag meer: (010) 798 98 30 of [email protected].

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

6

HTS Intermodaal BV te Gorinchem is een logistieke dienstverlener op het gebied van intermodaal vervoer, gespecialiseerd in vervoer van containers per binnenvaartschip.

Gevraagd: voor mts Novum (type C, 1500 ton)

Wij zijn op zoek naar een:

Kapitein

ERVAREN PLANNER BINNENVAARTSCHEPEN (M/V) Fulltime

i.b.v. de benodigde papieren, hoofdzakelijk kanaalvaart, 14/14, reizen en eten vrij, salaris in overleg.

Binnen een dynamische omgeving heb je als hoofdtaak het optimaal plannen en begeleiden van containertransporten per binnenvaartschip in binnen- en buitenland. Hierbij onderhoud je contact met schippers, klanten, terminaloperators en leveranciers. Je maakt deel uit van een enthousiast team van ervaren collega’s die verantwoordelijk zijn voor het aannemen en inplannen van transportopdrachten naar diverse Europese landen.

Voor informatie bel: J. Haveman +31(0)6 20595375 Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten:

De Zeeuw Reederei management

KAPITEIN KAPITEIN (week/week) ZZP KAPITEIN

is voor de riviercruise schepen: mps Prinses Juliana mps Rhine Princess op zoek naar:

(omgeving Terneuzen) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

MACHINISTEN MATROZEN Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. de Berg +31 613121609

O

P

E

N

B

GESUCHT MATROSE/ BOOTSMANN auf mts”Commander. In Besitz von Dienstbuch mit Qualifikation Matrose oder Bootsmann Führerschein für pkw

Je voert operationele- en administratieve werkzaamheden uit, waarbij je veel werkt met ons orderverwerking- en planningsysteem. Het functie-profiel: • goede communicatieve- en administratieve vaardigheden (MBO niveau) • ervaring in de transport- en binnenscheepvaart branche • goede beheersing van de moderne talen (Duits en Engels) • flexibiliteit en improvisatievermogen • stressbestendig • geen 9 tot 5 mentaliteit Wij bieden: • een uitdagende functie met leuke collega’s en een marktconform salaris. Geïnteresseerd? Dan ontvangen wij graag je sollicitatie met CV. De sollicitatie kun je digitaal versturen naar: [email protected] Voor meer informatie kun je contact opnemen met Astrid Slob, tel. 0183-668860. Sluitingsdatum: 1 oktober 2010 Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Bewerbung schriftlich an: V.O.F. Commander Marsdiep 24 . 3332 TC Zwijndrecht oder email : [email protected]

A

R

E

www.huizinga-snijder.nl V

E

R

K

O

O

P

Er vindt op 1 oktober 2010 om 11.00 uur een openbare verkoop plaats van het patrouillevaartuig “Havendienst 2” van de Havendienst Dordrecht. Er bestaat de mogelijkheid tussen 10.00 uur en 11.00 uur het vaartuig te bezichtigen en inzage te hebben in het taxatie rapport. Het hoogste bod is bepalend voor de transactie. Er geldt een minimum bieding van € 50.000,- (vijftig duizend euro) Deze verkoop vindt plaats aan de Maasstraat 17 te Dordrecht Postcode is 3313 CR Voor vragen kunt u contact opnemen met de heer L. Borsje, telefoonnummer 06-10507585 TECHNISCHE INFORMATIE: L = 16,06 M B = 3,75 M AANDR.: 2 SCHOTTELS MOTOREN: 2 X DAEWOO (118KW VAN 2005)

HAVENDIENST 2

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

7

State-of-the-art website BVB

Waar varen we langs?

Het BVB heeft de website aangepast. Het venster op de binnenvaart heeft daarmee meer dan alleen een ‘new look’ gekregen. De nieuwste technieken zijn toegepast, waardoor de website www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl veel gebruikersvriendelijker is geworden. De actualiteit op internet is gewaarborgd met de doorplaatsing (en links) van het nieuws op de twee belangrijkste nieuwssites in de binnenvaart – van de Binnenvaartkrant en Weekblad Schuttevaer – en alle berichten die op Twitter over de binnenvaart verschijnen, worden op de BVB-website geplaatst. Voor elke doelgroep is een eigen ‘toegang’ tot een deel van de site gecreëerd. Een verlader bijvoorbeeld zoekt heel andere informatie over de binnenvaart dan een scholier die een werkstuk maakt. Om het vervoeren met de binnenvaart voor verladers nog laagdrempeliger te maken kan via Google Maps gekeken worden waar containerterminals zich bevinden die lijndiensten verzorgen. Verder kunnen buitenlandse bezoekers veel nuttige informatie in het Engels vinden.

Spiegel Onder de titel ‘De spiegel van de binnenvaart’ zoekt het BVB naar beelden

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

van de binnenvaart om aan de buitenwereld te tonen. Binnenvaartonderne-

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse

mers kunnen zelf het best de mooie kanten en verschillende facetten van de

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

Noordereiland. Oplossing krant nr.19

bedrijfstak op de gevoelige plaat vastleggen. Het BVB bepaalt elke maand

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

opsturen voor 22 september 2010.

een thema dat in de foto’s verwerkt moet worden. Uit alle inzendingen wordt

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

een Foto van de Maand geselecteerd. Die wordt prominent op de website geplaatst, en in deze rubriek. Aan het eind van het jaar zullen alle Foto’s van

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Winnaar krant 18

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Naam: Ria Meeusen-Teekman

de Maand gebruikt worden voor een nieuwe folder over de binnenvaart. Het eerste thema is: Het mooiste uitzicht vanuit de stuurhut. Wat ziet een

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

Plaatsnaam: Nieuwegein

schipper vanuit zijn stuurhut? Wat is zijn uitzicht als hij in de stuurstoel zit? Welke mooie dingen komt hij tegen tijdens de reis? Stuur de foto’s naar: [email protected].

Scheepsnaam: Runamara

LAND

IN ZICHT

De Binnenvaartkrant

Oplossing: Hassfurt aan de Main

Betr. Land In Zicht Postbus 24202

(Zie ook onze internetsite:

3007 DE Rotterdam

www.binnenvaartkrant.nl voor Land In Zicht prijsvraag)

Spanning over Rent-a-Ship loopt op

De Wereldhavendagen waren weer een groot succes. De schepen Anda en Hollands Diep lagen voor de kant aan de Westerkade, waar het BVB een presentatie van de binnenvaart verzorgde. Uiteraard werden beide schepen druk bezocht door het publiek. Het BVB bedankt Interstream Barging (mts Hollands diep) en de familie Verdonk (ms Anda) voor hun medewerking. (foto Robert Zwiers)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

ALTERNATIEF VOOR SAMENWERKINGSVERBANDEN

De markt wacht gespannen op het effect van de inzet van de nieuwe samenwerkingsverbanden die de afgelopen maanden zijn gevormd vanuit EUBO, dat zelf ook een samenwerkingsverband is. Vorige week werden de eerste twee verbanden opgericht: Rent-a-Ship en Barge4Rent. Bevrachters wachten af, zullen zeker niet spontaan de schepen huren, omdat er een huurprijs wordt gevraagd die aanzienlijk boven de huidige markttarieven ligt. Bedenker en oprichter van EUBO, Anton van Megen, gaat met bevrachters en verladers in gesprek. De EVO volgt de ontwikkelingen op de voet en gaat ervan uit dat de NMa dat ook doet. Volgens Van Megen zijn er bij de twee verbanden 160 schepen aangesloten met een gezamenlijke tonnage van rond de 500.000 ton. Om te vermijden dat de mededingingsregels worden overtreden, zijn er twee verbanden opgericht. Rink Jan Slotema, secretaris van de EVO-adviesraad Binnenvaart, vraagt zich af of de twee coöperaties wel als twee onafhankelijke organisaties kunnen worden gezien. “Het zijn dezelfde mensen die ze hebben opgericht. Ik moet nog zien hoe die zonder onderlinge banden kunnen opereren.” Die 500.000 ton laadvermogen is wat hem betreft niet zo strikt. “Al is het 600.000 of 700.000 ton, dat maakt niet zo uit. Het gaat meer om de mate waarin marktmacht

wordt verkregen.” Hij is meer verontrust door de samenstelling van de vloot. “Het zijn bijna allemaal heel grote schepen en ik lees ook dat bijvoorbeeld de Belgen voor 80 procent op de Moezel varen.” Daarmee zou een bepaald verband wel degelijk veel invloed krijgen op het vrachtprijspeil. “De EVO is ervoor dat de binnenvaart zich versterkt door te werken in samenwerkingsverbanden. Dat maakt op de lange termijn de markt stabieler. Dat is ook prettiger voor verladers, die niet graag met grote fluctuaties in de vervoersprijzen worden geconfronteerd. Op de korte termijn heeft het niet zo veel effect, verwacht ik. De verlader zoekt meer naar de zekerheid op de lange termijn.” Slotema zegt ‘uitermate benieuwd’ te zijn waarmee de binnenvaartambassadeur komt. De door de minister van V&W ingestelde ambassadeur Arie Verberk moet één dezer dagen zijn aanbevelingen presente-

ren. Wie luistert naar wat er in de wandelgangen wordt verteld over diens advies, kan bij deze opmerking van Slotema niet anders dan concluderen dat Verberk erg goed naar de EVO heeft geluisterd. Voor de EVO is de oprichting van de nieuwe samenwerkingsverbanden geen reden om de NMa te porren. “De NMa volgt dit goed en ik heb de indruk dat de heer Van Megen zelf ook contact wil houden met NMa. We zullen in elk geval geen brandbrief schrijven.” Lees ook het interview met bevrachter Jos Daanen op pagina 9 en de berichtgeving op www.binnenvaartkrant.nl.

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

Professionals in TOP performance

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

8

GEVRAAGD

TE KOOP 2 SLEEPDUWBOTEN

TE KOOP

M. SPITS

2 MIDDENVOORSCHEPEN, bouwjaar 2010

70m x 9,50m x 3,05m

W.L.A. de Bot 010-4667106

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

Tel. 078-6816000 / 06-53125892

[email protected]

730 PK Inruil kleinere boot mogelijk.

Tel. 06-53153374

www.huizinga-snijder.nl WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: 06-53681317 TEL:0316-547069 fax:0316-547828 Europakade 3, 6916 BG Tolkamer www.witjestolkamer.nl

Schiffsvermittlung „Seestern” L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

ehemaliges Frachtschiff, 9 Schlafplätze, Rheinattest, 250 PS, Wendegetriebe,

4DIJMMFSTUSBTTF %4JO[JH3IFJO 5 ' . &NBJMJOGP!TDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF 8FCXXXTDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF

• Dubbelschroefs Casco Achterschip type “INNUENDO”, ca 19 x 11,45, lev.direct , interessante prijs. • casco MVS 110 x 11,40

GROUP BAECK

TE KOOP PASSAGIERSSCHIP

CAPACITEIT

GELDIGHEID MEETBRIEF

KEMPENLAND

154 PERSONEN

14/09/2019

KEMPENHART

184 PERSONEN

19/09/2020

KEMPENAAR

50 PERSONEN

11/04/2015

ANTVERPIA 19

200 PERSONEN

26/02/2014

300 PERSONEN

11/10/2019

Dagpassagiersschip 2000 personen.

PIETER PAUL RUBENS

Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

TE KOOP:

DIVERSE ENKELWANDIGE TANKERS 4050 ton 3600 ton 3500 ton 2500 ton 2000 ton

DUBBELWANDIGE TANKERS

OVERZETBOOT

90,65 x 15,53 mtr, 5 salons, keuken, SI geldig tot 2011. Geschikt voor diverse doeleinden. interessante prijs/inruil mogelijk.

30,00m x 5,00m x 0,96m

hochwertige Schreinerarbeiten

TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw:

Bestaande schepen:

WOHNSCHIFF/YACHT

Bijkomende info : [email protected]

3400 ton, 3200 ton, 6000 ton tevens nieuw tegen gereduceerde prijs

Tevens zoeken wij nog jachten ter verkoop zie onze site www.ryc.nl

Bunkerteam zoekt versterking. Wij zijn op zoek naar een enthousiaste medewerker als

Schipper / verkoper Op onze bunkerboten en op het bunkerstation. Bunkerstation

Heijmen

is

al

meer

dan

55 jaar een vertrouwd adres voor de binnenscheepvaart. Met een klein team van

enthousiaste

medewerkers

voorzien

wij onze klanten van brandstof, smeermiddelen en andere scheepsbenodigdheden.

De functie: • Schipper / verkoper op één van onze bunkerboten • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op het bunkerstation • Vast en regelmatig dienstrooster met nacht en weekend diensten. • Verantwoordelijk voor de veiligheid en onderhoud van onze schepen en materiaal. • Klantgericht kunnen denken.

Ons bunkerstation / winkelschip / kantoor ligt in Millingen aan de Rijn. Daarnaast varen wij met twee bunkerboten (Martina en Martina 2) en hebben wij een eigen tanker (Hortensia 2) voor de bevoorrading van ons eigen station. Wij beleveren onze klanten in de regio Nijmegen, Arnhem en Emmerich. Klantgericht denken, servicegerichte opstelling en zelfstandig kunnen werken zijn kenmerken voor al onze medewerkers.

Functie eisen: • Groot vaarbewijs. • Marifooncertificaat, radardiploma en ADNR zijn een pre. • Flexibele en klantgerichte instelling • Kennis van de Duitse taal Wij bieden: • Goed salaris en andere arbeidsvoorwaarden volgens CAO brandstoffenbedrijf afhankelijk van leeftijd en ervaring. • Leuke en afwisselende baan. • Goede werksfeer met collega’s en klanten. Meer informatie vind u op onze website: www.bunkerstationheijmen.nl Uw sollicitatie kunt uw schriftelijk of per e-mail voor 14 oktober richten aan: Bunkerstation Heijmen B.V. t.a.v. Frank Heijmen Postbus 19 6566 ZG Millingen aan de Rijn E mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

9

Bevrachter Jos Daanen (Rijnaarde) is sceptisch over EUBO

“Ik geloof het hele sprookje niet” Er is een tekort aan lading en er zijn te veel schepen: dat zijn de twee problemen waar de binnenvaart nu mee kampt. De sleutel tot de oplossing ligt bij de banken; die hebben ook de verantwoordelijkheid om de overcapaciteit aan te pakken. Dat vindt Jos Daanen, directeur van Rijnaarde Global Trading & Logistics uit Beuningen. Als banken daarentegen de door de EUBO opgerichte coöperaties financieren komen bevrachters in verzet; dan steunen ze – verkapt – een deel van hun varende klanten. Aldus Daanen. Het wordt eens tijd dat de kant van de bevrachters wordt belicht, stelt Jos Daanen. Hij zegt niet alleen namens Rijnaarde te spreken, maar ook de mening van meerdere bevrachters te verwoorden. “Anton van Meegen brengt het alsof de EUBO het wiel uitvindt. Maar er is niks nieuws onder zon. Het huren en verhuren van schepen doe ik al dertig jaar. De klant wil een prijs per ton, met fatsoenlijke nevencondities, en betrouwbare levering.” Jos Daanen: “We moeten met z’n allen laten zien dat we een serieuze bedrijfstak zijn.” (foto MGR)

Overvraagd “De EUBO wordt gepresenteerd als een vehikel dat de hele markt in beweging zal brengen. We hebben te maken met een emotionele markt en ik begrijp dat binnenvaartondernemers elk alternatief willen aanpakken. Prima, als het een win-winsituatie is.” Dat is volgens Daanen bij de EUBO niet het geval. “Het draait om de lading. Als de EUBO een pakket van 10 miljoen ton heeft, is het een ander verhaal. Maar die hebben ze niet. Meneer van Meegen presenteert zich zelf als een moderne Robin Hood, maar ik zeg: ‘Heren schippers, pas op uw zaak!’ Ik geloof het hele sprookje niet.” Hij waarschuwt dat het imago van de binnenvaart er door verslechtert. Daanen pleit voor bestendigheid van de markt. “Hoe kan ik een klant uitleggen dat hij, toen de markt twee jaar geleden bol stond, naar Dillingen 12 euro moest betalen, terwijl hetzelfde schip nu voor 4 vaart. Dat is geen houdbare situatie.” Dan verliest de binnenvaart haar geloofwaardigheid, aldus Daanen. “We moeten met z’n allen laten

zien dat we een serieuze bedrijfstak zijn.” Volgens hem hebben scheepseigenaren in de hoogconjunctuur overvraagd. Dat heeft kwaad bloed gezet bij verladers. “Die zijn dat nog niet vergeten. Bovendien is de binnenvaart daardoor werk kwijtgeraakt. En dan gaat het om miljoenen tonnen. Vooral aan het spoor. Dat heeft een privatisering en structurering achter de rug en is ook infrastructureel vooruitgegaan. De trein kan qua prijs goed tegen de binnenvaart op.” Bedrijven als Rijnaarde hebben er geld op toegelegd toen de tarieven omhoog schoten. Rijnaarde is actief in bevrachting, transportovername en handel in bouwstoffen. Het vervoersvolume ligt op jaarbasis – in normale jaren – tussen de 4,5 en 5 miljoen ton lading. “We hadden contractprijzen; dat is het risico van het vak. Aan de andere kant merkten we het meteen in onze volumes toen de crisis zich aandiende. Bovendien konden we de prijzen niet vasthouden en

moesten we klanten een forse korting geven.” “Een klant is best bereid een normale prijs te betalen en voor langere tijd af te spreken. Voor Dillingen heb je het dan over 5,50 euro, met redelijke nevencondities, inflatiecorrectie, gasolietoeslag, noem maar op. Dat kan zeker uit voor een binnenvaartondernemer. Verladers laten zich niet meer dwingen. Eens, maar nooit weer, zeggen ze. Als de tarieven te hoog worden stappen ze gewoon over naar het spoor.”

Financiering “Er zijn maar twee problemen in de binnenvaart, en daar hoef je niet voor gestudeerd te hebben: we hebben veel te weinig lading en veel te veel schepen. Concentreer je daarop. Hoeveel EUBO’s of Rijnaardes je opricht; we zitten met z’n allen in dezelfde vijver te vissen en op een gegeven moment is die leeg.” Tot het gezond maken van de markt hebben de banken de sleutel, zegt Daanen. “Die moeten hun verantwoordelijkheid nemen en de over-

& %& ( & ('(#'

$ ' %

)+# )+

!

*3.5 %'.62.54-, 0(! $! !/5"-163,. 54!777-163,. 54

capaciteit stil leggen. Geen executies doen en een oplossing bedenken voor de mensen aan boord. Dan krijgt het spel van vraag en aanbod de ruimte. Zo’n actie van de banken is altijd goedkoper dan dat ze opeens hun verlies moeten pakken in de vorm van afwaardering.” Hij kan zich niet voorstellen dat de coöperaties van EUBO het kunnen bolwerken. EUBO garandeert grosso modo 50 cent per ton per dag. Volgens Daanen varen schepen nu 30 tot 35 cent per ton per dag op. “Laat er een dubbeltje tussen zitten, dan gaat er, met een vloot van 300.000 ton, 900.000 euro per maand uit.” Maar het oogmerk van de EUBO is dat er niet voor die lage prijs wordt gevaren. Dan liggen de schepen stil en dat zou zo’n invloed op de markt moeten hebben dat de tarieven stijgen naar het gewenste niveau. Maar wat als er geen lading komt en de schepen lang tegen de kant blijven liggen? Hoe worden die aanloopverliezen gefinancierd?, is de vraag van Daanen. “Er wordt gezegd dat de banken het financieren. ING en Rabo ontkennen dat. Het zou bizar zijn als ik een bedrijf opricht en een businessplan inlever met zulke verliezen. Als de banken wel financieren zouden wij in oppositie komen, want dan riekt het naar verkapte steun. Laten we dan de NMa er maar bij halen.”

Overcapaciteit Hem is gevraagd of scheepseigenaren die nu voor Rijnaarde varen en overstappen naar een van de EUBOcöoperaties mogen terugkeren als de opzet mislukt. “In eerste instantie zeg ik nee. Er zit een sociale

component in. Natuurlijk zijn we een commercieel bedrijf en moeten we geld verdienen. Maar onze particuliere schippers zijn óók onze broodheren. Zonder hen kunnen wij niet.” Degenen die Rijnaarde al jaren trouw zijn en blijven, kunnen logischerwijs op voorrang rekenen. Ook particuliere ondernemers zelf hebben schuld, aldus Daanen. “Ze hebben als idioten schepen laten bouwen. Er is nooit sprake van een marktvisie geweest waarbij is gekeken naar hoeveel laadruimte nodig is. We hebben onze eigen overcapaciteit gekocht. Tegen prijzen die sky high waren. Degenen die gekocht hebben, degenen die financierden en de handelaren wijzen nu het zo slecht gaat naar de bevrachters. Dat vind ik heel kwalijk. De wereldwijde financiële crisis is ongekend. In de binnenvaart is hetzelfde gedaan, maar dan in het klein: er is schuld op schuld gebouwd. Een schip dat 4 miljoen waard was, werd 6 of 7 miljoen waard. Gebakken lucht is er gecreeerd. De crisis konden we niet voorzien; wel dat de markt zoetjesaan vervuld raakte.” Daanen heeft er weinig vertrouwen in dat het ladingpakket voor de binnenvaart substantieel zal groeien de komende jaren. “We blijven met een overcapaciteit zitten; die is structureel.” Daarmee heeft hij een andere mening dan de meeste vervoerseconomen die vanaf 2014 weer groei voorspellen. “Ik ben gewoon een praktijkjongen, of een profeet die geen brood eet, maar ik denk van niet. Waarop baseren ze dat? De wereldeconomie? Voor groei moet je niet hier zijn, maar in China.” “De containermarkt is weer wat in beweging, maar wat is er gebeurd: al die schepen van 14 en 17 meter breed, die gebouwd zijn voor de containers, hebben de koppelverbanden verdrongen. Ze zijn niet strategisch bezig geweest. Ze hebben hun eigen prijzen naar beneden gewerkt. Alleen maar gebaseerd op groei, groei, groei.”



De Binnenvaartkrant

14 september 2010

10

VOOR MS-CRESCENDO

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •


• Havenservice

CAO- Binnenvaart. Tel. 06-22424148

• Grijperreparaties

Kapitäne

• Aluminium / R.V.S.

GYRON CREW ZOEKT

Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Knippen / Zetten

i.o.v. MS Eragon, lichtmatroos

• AZOBE reparaties

en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon

• Reparaties alle

• Steuermänner mit Patent

soorten scheepsluiken

conform CAO. lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Tel. 015-2563764 GEVRAAGD STUURMAN op duwboot Amazone. Per direct.

www.huizinga-snijder.nl

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

Tel. 06-53312888, 0032-475-547476

PASSAGIERSSCHIP/PARTYBOOT KOPEN ?

www.enkmar.com van 49 t/m 600 personen capaciteit ENKHUIZEN MARITIEM TEL: 0228 317279

WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis-

-VYF FO SVJNF UVTTFOXPOJOH TMQLNST NFU WFFM CFSHSVJNUF MVYF LFVLFO FO CBELBNFS HSPUF HBSBHF UVJO PQ ;8 (FMFHFOJOFFOSVTUJHFXPPOXJKLOBCJKIFU IJTUPSJTDIFDFOUSVN SFDSFBUJFHFCJFE /4 TUBUJPO FO EJWFSTF VJUWBMXFHFO7PMMFEJH HFNPEFSOJTFFSE FO WW IBSEIPVUFO LP[JKOFO FO EVCCFM HMBT /JFVXF DW JOTUBMMBUJF

8PPOPQQSVJNN &S[JKONPHFMJKLIFEFOPNFFOCBMLPOFO EF CBELBNFS UF SFBMJTFSFO 0QMFWFSJOH JOPWFSMFH

GEZOCHT MATROOS aan boord van het mts”Commander” i.b.v. dienstboekje met min. vermelding van matroos en rijbewijs. Loon n.o.t.k. Schriftelijke sollicitaties aan: V.O.F. Commander Marsdiep 24 . 3332 TC Zwijndrecht of email : [email protected]

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven

Vraagprijs € 298.000,-- k.k. 5FM NBLFMBBSTMBOEOM 'VOEBOM

Gevraagd

KAPITEIN PQMTS XFFLPQXFFLBG /FEFSMBOETFDPOEJUJFT &UFOFOSFJTLPTUFOWSJK Tel. 06 10 95 16 01

Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

DEGROOTE HANS BVBA

V E RK O O P E N H E RST E L L I N G VA N BO E G SC H RO E V E N

OMEGA THRUSTERS

V E N T E E T RÉ PA RAT I O N D E S P RO P U L SE U RS D ’ É T RAV E

Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

+32(0) 58 29 99 17 +32(0) 475 75 02 70

VAN ANDEL, ALS U EVEN ZONDER ENERGIE ZIT Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Topkwaliteit accu’s • Gratis montage aan boord • Startmotoren en dynamo’s, revisie en nieuw • • MASTERVOLT en VICTRON acculaders en omvormers uit voorraad leverbaar •

Van Andel Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

11

Bouw van drie nieuwe sluizen op Boven-Schelde gepland

Sluis in Oudenaarde kan er weer even tegen Op de Boven-Schelde was begin augustus geen varend schip te bespeuren. De sluis in Oudenaarde lag dan ook negen dagen droog voor preventief onderhoud. Na deze opknapbeurt moet de sluis er weer flink wat jaren tegenaan kunnen. In 2013 hoopt de vaarwegbeheerder met de bouw van drie nieuwe sluizen op de Boven-Schelde te kunnen beginnen. Door de sterke toename van het scheepvaartverkeer op de BovenSchelde worden de bijna honderd jaar oude sluizen in Asper, Kerkhove en Oudenaarde zeer intensief gebruikt. Technische problemen aan de sluizen leidden in het verleden tot (lange) wachttijden voor de scheepvaart. Om de kans op dergelijke onderbrekingen te beperken, gaf Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) de sluizen in Asper en Kerhove in 2007 en 2008 een grote opknapbeurt. Het aantal breuken is sindsdien sterk gedaald. Dit jaar was het de beurt aan de sluis van Oudenaarde. In samenspraak met de vaarweggebruikers koos WenZ de vakantieperiode uit voor de onderhoudswerkzaamheden.

Schade opnemen De vakarbeiders hadden een strak werkschema, want er moest heel wat gebeuren aan de sluis. Tim Verleysen, districthoofd Boven-Schelde, zet enkele hoofdzaken op een rij. “We kijken alle dorpels na en

Muren werden waar nodig hersteld. (foto’s Sarah De Preter)

cementeren ze waar nodig op. Verder worden alle zes sluisdeuren grondig geïnspecteerd. Waar nodig vervangen we aanslagbalken, stootkussens en de leuningen op de sluisdeuren. Op de sluismuren worden metalen schelpen geplaatst om afbrokkeling tegen te gaan. Ook herstellen we de schuiven van het omloopriool, waarlangs water in en uit de sluis wordt gepompt.” “We hebben dit werk goed voorbereid”, vult projectingenieur Peter De Meyer aan. “Een aantal weken geleden hebben we een proef gedaan en zijn duikers de schade gaan opnemen. Het bedrijf dat de sluis opknapt heeft ook de sluizen in Asper en Kerkhove onderhouden. De ervaring die ze daar hebben opgedaan, kunnen ze nu gebruiken.” Op de Boven-Schelde wordt jaarlijks 10 tot 11 miljoen ton goederen

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

vervoerd. De sterke groei van de trafieken verhoogt de druk op de sluizen. Om de binnenvaart tegemoet te komen en wachttijden te reduceren, breidde WenZ een paar jaar geleden de bedieningstijden uit. De sluizen worden nu zes dagen op zeven 24 uur op 24 bediend.

Nieuwe sluizen Hoewel de sluizen van Asper, Kerkhove en Oudenaarde destijds toekomstgericht zijn gebouwd, zijn ze aan vervanging toe. Zelfs uit het laagste economische groeiscenario blijkt dat de sluizen dringend een tweede broertje nodig hebben. In het Infrastructuur Masterplan van WenZ is dan ook de bouw van drie nieuwe sluizen opgenomen. De Meyer: “We zijn volop bezig met het studiewerk. De kosten-batenanalyse is inmiddels afgerond. We

naar Charleroi en dateren van 1932. Naast het doorlaten van schepen reguleren ze ook het waterpeil. Op die manier fungeert de

zetten nu alles in het werk om in 2010 en 2011 de ontwerpstudie uit te voeren. Daarna hopen we in 2013 met de bouw te kunnen starten.” De nieuwe sluizen worden 230 meter lang en 12,5 meter breed. De bouwkosten voor één nieuwe sluis worden op 30 miljoen euro geraamd. De bouw van één sluis duurt vijf jaar. “De budgettaire mo-

gelijkheden zullen bepalen of we ze tegelijk bouwen dan wel na elkaar”, aldus De Meyer. “Waarbij we in ieder geval in Asper beginnen.” De nieuwe sluizen worden naast de bestaande sluizen gebouwd, waarmee aan een belangrijke randvoorwaarde is voldaan: tijdens de bouw moet het scheepvaartverkeer op de Boven-Schelde gewoon kunnen doorgaan.

Kanaalomgeving in nieuw jasje Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) heeft de omgeving van het Zeekanaal in Kapelle-op-den-Bos opgeknapt. De zone, een populair woongebied en een trekpleister

Brussel opent gerenoveerde sluizen De haven van Brussel heeft de twee gerenoveerde sluizen in Anderlecht en Sint-Jans-Molenbeek ingehuldigd. De sluizen zijn voor 2,9 miljoen euro grondig vernieuwd. De opknapbeurt past in het integratiebeleid van de haven, waarbij de kanaal- en haveninfrastructuur toegankelijker en beter zichtbaar worden gemaakt voor het publiek. Hiervoor is een budget van 8 miljoen euro beschikbaar. “Het is onze voornaamste zorg om de havenactiviteit te ontwikkelen en daarbij een optimale harmonisatie mogelijk te maken tussen deze activiteit en het stadsleven”, aldus havenvoorzitter Charles Jonet. De vernieuwde sluizen zijn afgesloten met een fijn metalen omheining die overdag transparant is en ‘s avonds verlicht wordt om de activiteiten op de sluis zichtbaar te maken. De sluizen in Anderlecht en Molenbeek maken deel uit van het kanaal

De sluis lag negen dagen lang droog. In totaal kostte de opknapbeurt 400.000 euro.

waterweg als een stormwaterbekken voor Brussel. Zonder dit bekken zou het centrum van de stad regelmatig overstromen.

voor recreanten, was dringend aan verfraaiing toe. Samen met het gemeentebestuur heeft WenZ zowel de Calandrokaai als de West- en Oostdijk vernieuwd. Er zijn extra groen en nieuw straatmeubilair aangebracht. In verband met de veiligheid van omwonenden en zwakke weggebruikers is veel aandacht besteed aan maatregelen die het autoverkeer afremmen. In totaal hebben de werkzaamhe-

Sluis Zemst gestremd

De inhuldiging van de vernieuwde sluizen door (vlnr) adjunct-directeur-generaal Philippe Matthis, directeur-generaal Alfons Moens, voorzitter Charles Jonet en minister Brigitte Grouwels. (foto Haven Brussel)

De sluis van Zemst op het Kanaal Brussel-Schelde is van 17 september tot en met 27 september gesloten voor onderhoudswerken. Gedurende deze periode is er in beide richtingen geen scheepvaart mogelijk. Gebruikers van het kanaal wordt verzocht de nodige maatregelen te nemen in verband met de stremming. De Haven van Brussel zal hen op de hoogte houden van het verloop van de werkzaamheden.

den 900.000 euro gekost, waarvan de gemeente 154.000 euro voor haar rekening nam. Dit najaar krijgt de vernieuwing nog een staartje. De plaatselijke baanbrug over het kanaal gaat dan in de steigers voor een grondige renovatie. De opknapbeurt moet de gemeente aantrekkelijker maken en nieuwe mogelijkheden scheppen voor de uitbouw van het plaatselijke kanaaltoerisme.



De Binnenvaartkrant

14 september 2010

12

Kika-actie was daverend succes DOOR JO BINDELS

De Summer Night Party bij Café ’t Wiel aan de haven in Maasbracht heeft bijna 9000 euro voor Kika opgebracht, meer dan initiator Leopold Gubbels en de vertegenwoordigers van Kika (de stichting die zich inzet voor kinderen met kanker) hadden durven hopen. In de loop van de dag leek het woord ‘Summer’ steeds meer misplaatst. Achteraf heeft het weer, hoewel niet erg overtuigend, wel meegespeeld. Slechts twee buitjes bezochten de party.

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Kwaliteits- en Personeelsverantwoordelijke HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: 30 - 35 jaar

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: • • • • •

Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

ON DE R H OU D EN R EPAR ATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca. 1200 ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 . 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [email protected]

Om 20.00 uur opende wethouder Twan Husykens van Maasgouw de Summer Night Party. “Ik ben trots om hier te zijn en trots om een gemeente als Maasgouw mede te mogen besturen. Dankbaar dat ik deze avond voor Kika mag openen, waarvoor Leopold zo veel werk heeft verzet. Jammer dat het weer niet meespeelt, toch een fijn avond.” De kinderen hadden zich intussen, voorzien van een ballon, verzameld. Op het teken van spreekstalmeester Leo van Roosmalen gingen ze de lucht in. Tegen 22.00 uur, bij de start van de veiling, was het gezellig druk. Voor alle zekerheid was NVM-makelaar Ger Hermans uit Heythuysen gecharterd, die zich ontpopte als een doorgewinterde veilingmeester en met de nodige vasthoudendheid druk wist uit te oefenen op het gemoed en de hebberigheid

van potentiële bieders. Voor de goede zaak, Kika dus. Achtereenvolgens gingen de ballonvaart, de fiets van Hub Gubbels zaliger, een nog via Margo Reuten nagekomen jeroboam (3 liter) champagne van Veuve Cliqot Ponsardin, een 7-gangenmenu van 3sterren restaurant Da Vinci en een voetbalshirt van Mark van Bommel onder de hamer. Bij de stand van Kika gingen de pluche beren grif van de hand. Ook de lichtgevende polsbandjes en de hamburgers van Wolfhagens barbecue mochten zich in een grote belangstelling verheugen. De hele avond klom spreekstalmeester Leo van Roosmalen regelmatig het podium om weer een lijst met donaties bekend te maken. Om middernacht kon de familie Gubbels aan de vertegenwoordigers van Kika symbolisch een cheque van 7400 euro overhandigen. De teller eindigde, inclusief berenverkoop en nagekomen donaties, uiteindelijk op bijna 9000 euro. Leopold Gubbels: “Ik heb de zaak in gang gezet maar uiteindelijk hebben die instanties, bedrijven, vrijwilligers en anderen die op enigerlei wijze hebben meegewerkt of ondersteund deze avond tot een succes gemaakt. Wij gaan hen persoonlijk bedanken voor hun inzet om het uiteindelijke doel van Kika, honderd procent van de kinderen met kanker te genezen, weer wat dichterbij te brengen.”

Foto-expositie Amsterdam DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

Burgemeester Eberhard van der Laan van Amsterdam heeft de foto-expositie Haven Amsterdam, waar werelden elkaar ontmoeten, geopend. Tot en met 19 oktober zijn twintig levensgrote foto’s, die allemaal in en rond de haven zijn gemaakt, te bewonderen op het terrein voor de Stopera. De expositie was het resultaat van een door Haven Amsterdam, De Telegraaf en Spits georganiseerde wedstrijd. Het doel was Amsterdammers bewuster

te maken van de haven en zijn omgeving. De ruim 200 inzendingen tonen niet alleen de bedrijvigheid rond scheepvaart, overslag en industrie, maar ook de rust van water, natuur en recreatie. De jury, die bestond uit Dertje Meijer (directeur Haven Amsterdam), Johannes Dalhuijsen (chef beeldredactie De Telegraaf) en kunstenares Ans Markus, selecteerde de twintig foto’s voor de expositie. Hieruit kozen ze vier winnaars, die hun eigen foto op canvasdoek kregen overhandigd. Verder worden hun foto’s geplaatst in de Amsterdambijlage van De Telegraaf en in Spits.

Te koop gevraagd: DROGELADINGSCHIP

GEVRAAGD: MATROOS

van 135 x ca. 17mtr breed.

Tel. 06-53153374

Voor Carisma Shipping bv op kvb Carisma

Reacties schriftelijk onder nummer 20101901 naar het bureau van dit blad

Gevraagd kapiteins voor onze nieuwbouwschepen, wk op/ wk af, loon n.o.t.k. Unibarge B.V. Contactpersoon A. Wanders Tel. 06-53673898

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW MVS 110 x 11,45 x 3,65 m. Aantrekkelijk geprijsd MTS type-C 86 x 9,50 m., 1.800 ton Per direct leverbaar MTS type-C 110 x 11,45 x 5,55 m.

TE KOOP - TUSSENWONING Slangenburg 11, te Zwijndrecht. 5-kamers, eigen parkeerplaats, vraagprijs € 229.500 euro k.k.,

MTS type-C 135 x 11,45 m. Cascobouw en uitvoering in overleg Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2010

MAKELAARDIJ Ga naar www.jiskootvanweel.nl voor ons meest recente aanbod

Tel. 078-6191440, www.ooms.com

Jan Jiskoot +31 6 13 32 41 45

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam

ing. Michel van Weel +31 6 28 33 83 52

E: [email protected] T: +31 10 840 76 53 I: www.jiskootvanweel.nl

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

13

Hiswa wil haven in Amsterdam DOOR EVERT BRUINEKOOL

Hiswa Vereniging en Hiswa Multi Media (organisator van de Hiswa te water) zijn met Amsterdam in onderhandeling over verhuizing naar het terrein van de NDSM-werf. Het is de bedoeling dat op die locatie een nautisch kwartier komt met een jachthaven, een kantoor voor Hiswa Vereniging en een nautisch bedrijvencentrum. Het nautisch kwartier kan ook ruimte bieden voor motorchartervaart en schepen van de bruine vloot. Het streven is alle faciliteiten medio 2012 te hebben gerealiseerd. “Seaport Marina IJmuiden is een uitstekende jachthaven”, stelt André Vink, directeur van Hiswa Vereniging. “Maar het is geen uitstekende locatie voor de Hiswa te Water. Er zijn bereikbaarheidsproblemen die niet kunnen worden opgelost en de

haven is niet goed bereikbaar met het openbaar vervoer. Belangrijker is dat het niet mogelijk is naast het evenement ook het kantoor en het nautisch bedrijvencentrum daar te vestigen. Daarom hebben wij gezocht naar een andere locatie. Er zijn gesprekken gevoerd met Amsterdam, Lelystad en Rotterdam. Van die drie is Amsterdam overgebleven.” Omdat de jachthaven niet alleen een evenementenhaven zal zijn, neemt Fred Reedeker van Marina Project de exploitatie van de haven als jachten passantenhaven voor zijn rekening. Tijdens Hiswa te Water legde Vink begin deze maand de plannen voor aan leden en exposanten. Naast het internationale karakter van Amsterdam en de goede bereikbaarheid speelt mee dat de gemeen-

te alle wensen van de Hiswa Groep op het NDSM-terrein kan en wil realiseren. “De plannen zijn vergevorderd. Tekeningen voor het kantoor op de nieuw te bouwen pier in het IJ zijn grotendeels goedgekeurd. Tekeningen voor een jachthaven met 350 ligplaatsen liggen klaar. De gemeenteraad heeft een positief besluit genomen over de te bouwen 600 meter lange golfbreker en het vergunningentraject is in gang gezet.” De golfbreker speelt een belangrijke rol in het geheel. “De haven is gepland op het breedste deel van het IJ en het water is daar erg diep. Met een zuidwestenwind lijkt het wel een binnenzee. En natuurlijk zijn er veel scheepvaartactiviteiten. Een golfbreker schermt de haven af van dat vaarwater en krijgt een tweede functie als pier, compleet met alle

Hiswa-directeur André Vink. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

faciliteiten om deel uit te kunnen maken van de boatshow.” “Alles gebeurt in goed overleg met de Havendienst Amsterdam. Zij zijn enthousiast over het plan. Het biedt

de mogelijkheid om het afmeren van de recreatievaart te concentreren en dat komt de veiligheid van zowel de beroeps- als de recreatievaart ten goede.”

Inzicht in netto-opbrengsten per reis met online marktcalculatie DOOR COR SPEK

Inzicht in vrachtprijzen. Weten hoe de markt ervoor staat, om uiteindelijk zelf een zo scherp mogelijke prijs te kunnen bedingen. Binnenvaartondernemer Ed Hartmann (ms Traversée) meende dat er een manier moest zijn om betrouwbaar, gemakkelijk en snel vast te stellen of een reis voldoende rendabel zou zijn. Hartmann zag, dacht na en ontwikkelde LogoS. Samen met accountant Pieter Blok (Trisum Financiële Dienstverlening) zette hij LogoS Online Marktcalculatie in de markt. Ed Hartmann deed dat vanuit eigen initiatief, zo overtuigd is hij van de meerwaarde. Ook Blok deelt de mening dat het calculatiesysteem bijdraagt aan een groter en beter marktinzicht. “Dat is er tot op dit moment eigenlijk niet. Althans zeer beperkt.” De marktcalculatie (te bereiken via www.aandereis.nl) is feitelijk een internetcoöperatie van binnenvaartondernemers. Schip-

Ed Hartmann (links) en Pieter Blok zijn overtuigd van de kracht van LogoS: “Die zit in het samenwerken.” (foto TekstAtelier)

pers zetten (na aanmelding als lid) de eigen reis af tegen de marktontwikkelingen van dat moment. Daarbij speelt de wet van de grote getallen een rol. Hoe meer vrachtprijsberekeningen via de online marktcalculatie gedaan worden, des te betrouwbaarder het marktbeeld en

des te sterker de positie van de schipper wordt. Dit schreeuwt om uitleg.

Exploitatieresultaat Het geheim van de smid, in dit geval Hartmann, zit in het sturen op cijfers. “Via de online reisprognose kan een individueel lid zijn eigen te voorspellen reisresultaat toetsen

WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT:

BANKEN GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN

www.degostofferingen.nl

Dijkje 1 Nieuwendijk T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 [email protected]

aan de gegevens van de markt. Tijdens de onderhandelingen over een reis kan direct worden vastgesteld of een reis marktconform wordt aangeboden, of niet.” “De grafieken en tabellen laten zien hoe de eigen prestaties zich verhouden ten opzichte van de markt. Zo kun je ook vaststellen of jouw reis aan de eigen financiële doelstelling voldoet.” Daar is achter te komen door, bij het invoeren van je reis, negen velden in te vullen. Zo wordt, bijvoorbeeld in de categorie benedengemiddelde schepen tot 1.800 ton, een koppeling gemaakt tussen het eigen exploitatieresultaat en een vergelijkende marktindex. Hartmann: “Je ziet op dit moment bijvoorbeeld dat de vrachtprijzen zich in een langzaam opgaande lijn ontwikkelen.” Door in te loggen kunnen LogoS-leden deze ontwikkelingen, afgezet tegen de eigen cijfers, dagelijks actueel volgen. LogoS wordt daarom wekelijks geüpdated wat betreft los- en laadtijden, brandstofprijzen, opbrengstvergelijkingen, nettowinstprognoses enzovoorts. Pieter Blok legt uit dat lid worden eenmalig 35 euro kost en toegang geeft tot twee abonnementen: een light of een pro account. “De accounts zijn de eerste drie maanden gratis. Wij draaien nu een maand of tien en bieden iedereen nog steeds een gratis account. Een goede reisprognose valt of staat natuurlijk met de hoeveelheid input die je krijgt. Wij streven naar minimaal tweehonderd leden. De meerwaarde zit juist in de verzameling van veel gegevens.”

schillende grootheden. Het voordeel van LogoS is dat alle gegevens in eenzelfde systematiek worden verwerkt en één op één vergelijkbaar zijn. Zo krijg je dus een prima indicatie.” Hebben Hartmann en Blok met deze virtuele reisregistratie het virtuele ei van Columbus gevonden? Op de site staat het antwoord: “LogoS is geen oplossing voor de crisis en verricht geen wonderen. Maar voor particuliere binnenvaartondernemers is het een mogelijkheid om op een nog nooit eerder vertoonde manier samenwerking te zoeken en door nieuwe technieken in te spelen op de markt.” Hartmann is realistisch: “Toen ik binnenvaartondernemer werd had ik geen idee hoe reëel de prijzen waren. Ik wilde per reis kunnen bepalen wat die zou moeten opbrengen om aan het eind van het jaar mijn gewenste resultaten te kunnen halen. LogoS geeft bij iedere reis een indicatie of die bepaalde vracht bijdraagt aan dat gewenste resultaat of niet. Daar gaat het om.”

Virtueel ei van Columbus?

“Iedere schipper heeft deze, al dan niet in een Excel-sheet. Iedereen doet dat zo op zijn manier. Dat maakt vergelijken juist lastig. Je kunt wel met je buurman praten over netto- vrachtopbrengsten, maar je hebt het dan altijd over ver-



De Binnenvaartkrant

14 september 2010

14

Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek.

Wij wensen ms Gambler en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Rabobank Merwestroom feliciteert familie van de Pol-Stam met het ms Gambler en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Voor het ms Gambler leverden en of installeerden wij: Rabobank Merwestroom Postbus 33 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: (0184) 67 31 11

Elektrische installatie, levering en installatie van het sanitair.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Rabobank. Een bank met ideeën.

Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

www.rabobank.nl/merwestroom

WIJ WENSEN MS GAMBLER EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

?<5

NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Gambler en mts Estrella een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

?>?

Mob. 06 5320 36 01

**!(*.*,; 2? . ,+$'',9?.3+ ? ? ? * "-#,* !),$%0$)"; *#)? , ) ,.*,- .-?**,) .; *#)? ,

(-?(' ,?0 '?-/ )?0 '?+,*' ('*4 ?,$/, )

111*' ,())' +*-./-?9?:??*,, #.?=?$)) )&'&#0 )?9?:? ?*,, #. . '?867 : ?=?!2?867 : ?=?$)!* *' ,())'

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

15

Gambler speelt mee DOOR JOHAN DE WITTE

Terug uit China om daar eens aan de Ming-cultuur te snuiven en het in aanbouw zijnde casco te inspecteren zei Kareljan van de Pol: “Ze hebben een wakkere ploeg op ons casco gezet. Ik ben tevreden.” Hij vond het een goede Chinees! Op 3 september kreeg partner Corina Martha het genoegen om de Gambler te dopen. Het door familie Van de Pol met toeters en bellen versierde laadruim diende als riante feestlocatie. Ondanks de grote publieke belangstelling was er voldoende ruimte.

decibels zich nauwelijks roeren, krijgen we plotseling een duwtje in de kont. Heeft een ferryboot onze spiegel geramd, is langs het anker afgegleden waardoor de veerboot averijravage aan aluminium en polyester opliep.” “Nou ja, we konden gelukkig op eigen kracht verder”, vertelt Kareljan met een glimlach. “Dolderman heeft onze Gambler ‘ferryproof’ gemaakt. Met onder andere Jan, Koos en Arend hebben we niet alleen prima gewerkt, maar ook veel plezier gehad.”

Travel Vision Duo Wanneer we aan de ‘Doldermankade’ langs de door vloed opgetilde 135 meter Gambler lopen, zien we een aantrekkelijk model dat netjes in zijn spanten zit. We zijn het met Kareljan van de Pol eens dat dit geen verkeerde Chinees is. Niettemin zit er een scheurtje in de spiegel, wat door een employee van Scheepswerf Niessen wordt gerepareerd. Natuurlijk willen we weten hoe dat komt? “Zijn we halfweg onze technische proefvaart boven de Papendrechtse brug en staan we recht zo die gaat met zo’n 25 man in de stuurhut te glunderen dat alles functioneert en

Het casco draagt het label van Rensen Shipbuilding dat in samenwerking met Oosse Maritiem en Gino De Bruyne van GSK Brokers is geleverd. Dolderman installeerde twee Caterpillars type C32 alsook een aantal John Deere’s voor boegschroeven en boordspanning. Rullens knoopte alle elektrische eindjes aan elkaar, plaatste Alphatron-apparatuur en vanzelfsprekend AIS. Helemaal te gek toch als je net binnen Vreeswijk bent en je ziet op het radarscherm jouw zeeboot de Coenhaven invaren! Er is een Kampers-stuurhut die Tecmon op een wijze die verder gaat

(foto’s Johan de Witte)

dan gewoon timmeren, heeft gepromoveerd tot stuur-/woon-/ relaxruimte. Alphatron is uitgestald op de lessenaar in zijn fraaiste outfit. Met name Bart en Joost van Tecmon dienen hier wegens uitstekend werk en medewerking volgens Kareljan genoemd te worden. We dalen af naar de ruimtelijke woningentree via een trap die zichtbaar uit de koker van Tecmon komt. We zien een met sterrenhemel fraai ingerichte slaapkamer. De badkamer heeft iets van Hilton-comfort. Een door Wooning geleverde keuken met kookeiland en plavuizenvloer neigt naar het walhalla voor een kok. Aan een door Tecman gesoigneerde tafel onder het ovale raam waarin de Gambler gezandstraald in is weergegeven, hebben we een view van 240 graden: goed toeven. In onze koerslijn laat Dacom op een fraai scherm het hele schip

Stuur-, woon- en relaxruimte.

zien. De Gambler is namelijk het eerste schip waar Travel Vision Duo is geïnstalleerd. Astra 1 en Astra 3 kunnen hiermee tegelijk bekeken worden. Vanuit bed is zicht op navigatie en waar de hond aan dek verblijft. Corina heeft stoffeerder Dik den Hollander maar eens uit zijn tent gelokt, en dat is qua kleur en inrichting, dik gelukt.

Alupro licht Terug naar dek komen we door een verlichte voordeur, met overigens niet zomaar licht! Alupro in Zwijndrecht integreert licht in glas zonder zichtbare bedrading. Door leds volgens verschillende patronen in glas aan te brengen, geeft men een creatieve touch aan licht. Geprogrammeerd in kleuren, sterkte of oplichtend neemt de elegante doorzichtigheid van ‘glassiled’ decoratie of accessoire, visite mee op sleeptouw. Met Kareljan over dek, in de

machinekamer of een duik in de kopschroefruimte, neemt elke twijfel weg. Het 135 x 11,45 meter en 4043 ton grote drogeladingschip is één en al moderne functie, plus comfort van onze tijd. Gambler heeft met een casino niets te maken. De Gambler is wel een speler op de vervoersmarkt. Echter de filosofie die Kareljan aan Gambler koppelt, is dat je in het leven niets zeker weet. Je gokt, soms verlies je, maar af en toe is er ook winst. Als we bedenken dat dit zijn vierde schip is, hij al eens een Van Goorschip had en in 2006 bij Bayens een nieuwe 110-meter afbouwde, is dat winst. Wanneer de ouders Van de Pol gedurende de laatste weken van de afbouw langszij liggen met hun schip om te helpen en natuurlijk de opendag te vieren, hebben Kareljan en Corina geluk in het spel.

Wie leverden aan het ms Gambler Dolderman B.V.

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

brandkleppen, explosieveilige

Doedijns Hydraulics B.V.

Alubouw de Mooy B.V.

Volledige afbouw, levering en installatie

2 4- blads voortstuwingsschroeven

ruimventilatie

Hydrauliek stuurhuis

Voormast, RVS heklicht, roeftrap,

van voortstuwingmotoren en John

diameter 1700 mm

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Alupro B.V. Alu. Deuren

deuren met Led verlichting,

Deere generatorsets

Scheepswerf Jac. den Breejen B.V.

Airconditioninginstallatie

Handelsonderneming Beerens B.V.

boordlichtbakken

Rabobank Merwestroom Financiering

Schroefassen

Hi-Safe Systems B.V.

Sierdakradarmast type Oriana,

DMT Sales Ankerlieren, ankers, ketting

Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m. Oosse

De Waal Machinefabriek B.V.

FM 200 brandbeveiligingsapparatuur in

stuurhuistrap, spiegels + steunen

en staaldraad

Maritiem B.V. Ontwerp, bouw en

Schroefasremmen

voor- en achtermachinekamer

Dacom Werkendam B.V.

Machinefabriek en

levering complete casco

Damen Marine Components

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Geleverd via Rullens Installatie:

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

GSK Brokers bvba. Bemiddeling

2 Straalbuizen type Van de Giessen

Leidingen in voor- en

Travelvision Duo satellietantenne,

Autokraan lengte 12,4 meter,

verkoop vorig schip en aankoop casco

Optima, diameter 1714 mm

achtermachinekamer

Alphatron nautisch pakket,

hydraulisch uitschuifbaar tot 19,4

ism Rensen Shipbuilding B.V.

Van der Velden Marine Systems

DBS- Scheepsservice ism Stam Las- en

beladingmeter, JRC JMA 610 radar, RT

meter, hefvermogen 2500 kg.

EFM onderlinge schepenverzekering

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 4

Constructiewerken Alu vloerplaten in

3000 telefooncentrale, camera over TV

Spudpalen en spudpaallieren

U.A. Cascoverzekering en P & I

DWKK 6080/75, 2 sets HD220 roeren

voor- en achtermachinekamer inclusief

netwerk

Blommaert BVBA

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Blokland Non Ferrro B.V.

strook boven tanks

RAFA B.V. Ramen

29 aluminium scheepsluiken type FRK

Classificatie

Beunkoelers en anodes

Stam Las- en Constructiewerken

Tecmon Interieur B.V.

10.100/3670/2.5 en een hydraulische

Huuskes B.V. Administratie- &

Parker Hannifin B.V.

RVS uitlaten voor- en achterschip

Volledige betimmering

luikenwagen type HLW 10/6000

Assurantiekantoor Accountancy

Hydrauliekpompen

inclusief diverse RVS werken

Wooning Keukens & Sanitair B.V.

Dockmarks Signs Belettering

Rubber Design B.V.

Caldic Techniek B.V.

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

Keuken

DMC Werkendam B.V.

Flexibele opstelling motoren

Stamford generatoren

Elektrische installatie, levering en

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

Div. RVS en ijzerwerk

ADS van STIGT

Econosto Nederland B.V.

installatie van het sanitair

SPEEDHEAT Ridderkerk

RBC Brandbeveiliging Nederland B.V.

2 Masson Marine keerkoppelingen type

Afsluiters en appendages

Amco Compressoren B.V.

Vloerverwarming in woning en

Veiligheidsmiddelen en

MM W 4400 reductie 5,542:1

Verhaar Omega B.V.

Compressoren

stuurhuis

brandblusmiddelen

Axces B.V.

Boegschroef type OMEGA 31120-4k met

All Pumps Holland B.V.

Dik den Hollander interieur advies en

Shell Marine Products

Uitlaatgassendempers voor

een vermogen van 455 PK/2000 tpm

Victor pompen en ballastjet 12”

realisatie

Shell smeermiddelen

voortstuwingsmotoren en generatorsets

Novetec B.V.

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Stoffering woning en stuurhuis

SLURINK bunkerstations

W. Kortman Isolatie

Machinekamerventilatie, SI

Stuurhuis met hefkolom en overzakbare

Loggers Rubbertechniek B.V.

Shell smeermiddelen en gasolie

Isolatie uitlaatgassensystemen

goedgekeurde RVS afsluitbare roosters/

bovenbouw

Flexibele opstelling woning

FEMM Rotterdam Sccheepsinventaris

VD POL

Shipyard

Wij feliciteren familie van de Pol - Stam van harte met het ms Gambler.

De Binnenvaartkrant 16

14 september 2010

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

17

Maritiem Willemstad wordt groter dan ooit Komend weekend (van 17 tot en met 19 september) ligt de historische haven van Willemstad bomvol met oude bedrijfsvaartuigen. De voormalige werkpaarden van het water spelen de hoofdrol tijdens Maritiem Willemstad 2010, dat zijn 19e editie beleeft. Naast de vele vaartuigen, die na toestemming van de schipper bezocht kunnen worden, staan er op de wal tal van stationair draaiende motoren, zijn er rondvaarten, rondleidingen. Op zondag is er een nautische markt, worden oude ambachten gedemonstreerd, is vuurtoren Vuyrbeacke opengesteld voor het publiek en treedt de Steelband van het Korps Mariniers op. De voorbereidingen verlopen naar wens, vertelt organisator Arthur Leentvaar een week voor de start. “Alle puzzelstukjes vallen in elkaar. We zijn er dan ook al een tijd mee bezig. Toch al zeker anderhalf jaar”, aldus de voorzitter van Stichting Maritieme Evenementen Willemstad. “Het is best een groot evenement geworden. Groter dan ooit. En we willen de komende jaren nog verder groeien. Er is zo veel potentie. Ook voor het bedrijfsleven.” De haven vormt een beperking voor het aantal deelnemende vaartuigen. “We zitten vol. Er kan geen boot meer bij. We hebben al men-

sen moeten teleurstellen.” Op vrijdag 17 september opent burgemeester Denie (beschermheer van het festival) Maritiem Willemstad 2010. Daarna drinken de organisatoren met alle aanwezige schippers en sponsors een borrel.

Rijkswaterstaat Voor het publiek begint Maritiem Willemstad op zaterdag om 10.00 uur. In de haven liggen dan tal van bijzondere vaartuigen, waaronder de in 1892 gebouwde Pieternel, de oudste nog varende stalen Zeeuwse poon. “Bijzonder zijn ook het beurtscheepje De Samenwerking, het 38 meter lange marineschip Rotte, het kleinste havensleepbootje Bambi, de opdrukker Kobus met een 14 pk Kromhout met gloeikop, en de vlet Münster met een luchtgekoelde Deutz van 14 pk. Op de kade staan verschillende motoren van merken als MWM, Kromhout, Deutz en Industrie.” De overige activiteiten vinden plaats bij het havenhoofd. De Koninklijke Marine is aanwezig met een roadshow met onder andere een brugsimulator, een expositietent en een klimwand. Een rupsvoertuig rijdt over het parkoers en bezoekers kunnen een ritje meemaken. Daarnaast komen er twee snelle rubberboten van de marine en zijn er demonstraties van de Brandweer en Reddingsbrigade het Rooie Paerd uit Willemstad.

“Rijkswaterstaat heeft ook een mooi programma in elkaar gezet. Die hebben een grote tent. Daarnaast zijn ze aanwezig met de Jan Blanken en met een patrouillevaartuig.” Leentvaars eigen motorsleepboot Ryn & Schelde zal ook in de haven liggen. Vanaf het dek zendt de lokale omroep RTV Moerdijk zaterdag live uit.

Rondvaarten Op zaterdag biedt de organisatie een rondvaart op de Prinsenlander (de voormalige Henri Dunant) aan voor invaliden. Dat schip vaart zondag ook; dan is het voor iedereen toegankelijk. “Gratis, maar we vragen mensen wel om een consumptie aan boord te gebruiken.” “Heel bijzonder zijn de optredens van de Steelband van de Tamboers en Pijpers van het Korps Mariniers. We zijn bijzonder trots dat ze naar ons evenement komen, want deze steelband is een van de meest gevraagde militaire ensembles van ons land. Het is onze knipoog naar Willemstad in de Carib.”

Carpoolen Het evenement is gratis toegankelijk. Arthur Leentvaar heeft wel een verzoek aan bezoekers: “Kom alstublieft zo veel mogelijk op de fiets, of als u van verder weg komt: carpool dan, als het even kan. Als het zo druk wordt als we denken, dan

Het affiche van Maritiem Willemstad.

dreigt parkeren een probleem te worden. We willen geen verkeersinfarct veroorzaken in en om Willemstad.”

Meer informatie: http://maritiemwillemstad.vpweb.nl

Wij wensen familie van de Pol-Stam met het ms Gambler een behouden vaart! Wij leverden RVS uitlaatsets, diverse RVS en aluminiumwerken.

Nieuwe vaart 116 • 5161 RK Sprang Capelle • Tel. 06-10154114 w w w. s t a m l a s e n c o n s t r u c t i e w e r k e n . n l Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, de bouw en de levering van het complete casco voor familie van de Pol-Stam mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

Ook familie van de Pol-Stam koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Gambler en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

18

Wij wensen het mts „Mariska” veel geluk en een behouden vaart. REEDEREI JAEGERS GmbH Uw partner op de Europese waterwegen


Wij wensen mts Mariska en bemanning een behouden vaart.


Wij wensen Rederij Mariska Tank en hun bemanning een behouden vaart met het mts Mariska.


Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP.

VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST

REDERIJ MARISKA TANK EN DE BEMANNING VAN HET

MTS MARISKA EEN BEHOUDEN VAART.

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

19

‘China Combinatie’ breidt vloot uit met Mariska DOOR JAN HOEK

Voor Rederij Mariska Tank is bij VeKa Werkendam de dubbelwandige tanker Mariska afgebouwd. Het bijzondere van deze rederij is dat er maar liefst veertien eigenaren zijn. Op zich ook weer niet zo bijzonder, want dezelfde groep ondernemers, die zichzelf de ‘China Combinatie’ noemt, liet eerder de tanker Damiano bouwen. Een in de woning en stuurhut qua interieur identiek schip met als grootste verschillen de afmeting en de afkomst van het casco. Het casco van de Damiano is afkomstig uit Tsjechië en heeft als afmetingen van 85 x 9,60 meter, terwijl het Chinese casco van de Mariska 110 x 11,45 meter meet. Het schip is op 2 september samen met de tankers Stolt Filia, de Nicky en de Ireen tijdens een open dag gedoopt.

Dochter De technische afbouwbegeleiding lag in handen van mede-eigenaar Richard Huizenga, die tevens kapitein is op de Damiano. Hij kreeg bij de afbouw ondersteuning van Fred Meijer, de inspirator en afbouwbegeleider van de Currency.

Dit schip was onderdeel van een circa 445.000 euro kostende en via de Subsidieregeling Milieugerichte Technologie betaalde proef met de Connect: twee in de lengte gekoppelde 110 meter lange schepen die voeren met een losse kop. Het was een initiatief van Ship Investment Werkendam. De twee bij VeKa ontwikkelde en afgebouwde chemicaliëntankers zijn zodanig geconstrueerd dat ieder schip voorzien is van een druppelvormig model en waarbij, bij het aan elkaar koppelen, deze druppelvorm niet verloren gaat dankzij een automatisch bedienbaar voorzetframe. Door de koppeling van de twee tankers is het mogelijk slechts één schip te laten varen en het andere schip mee te trekken. Vanzelfsprekend kunnen de twee schepen onafhankelijk van elkaar laden en lossen. Dat geldt ook voor de bijna 3200 ton metende Mariska, die voortgestuwd wordt door een Caterpillar van 1835 pk. Het schip beschikt over een dubbel leidingsysteem en zal voornamelijk op de Rijn te vinden zijn en in Duitsland wat kanaalwerk doen. De bevrachting

Voor de voortstuwing zorgt een Caterpillar van 1835 pk.

loopt via Jaegers Combitank uit Rotterdam. De Mariska is genoemd naar een dochter van mede-eigenaar Bas van der Straaten van Van Straaten’s Assurantiekantoor. De eerder aangehaalde tanker Nicky is genoemd naar zijn andere dochter.

Rederij Met Bas van der Straaten is een van de veertien eigenaren van de Mariska genoemd. Samen met Ad van Berchum, Leon van Oosterhout en Peter Versluis regelt hij onder de naam Ship Investment onder andere zaken als verzekeringen, administratie, personeel en bevrachtingcontracten. Namens Ship Investment schreef Van der Straaten bij de Kamer van Koophandel de Mariska in onder de naam Rederij Mariska Tank. De activiteiten van het unieke samenwerkingsverband zorgde ervoor dat de rechtsvorm rederij weer voorkomt in het handelsregister in de provincie Noord-Brabant. Bas van der Straaten zegt tot besluit: “We zijn niet bepaald uit luxe reders geworden. Peter Versluis kon

in China voor een mooie prijs tien casco’s bestellen. Hij belegde in Nederland een bijeenkomst, waarna veertien ondernemers besloten zich contractueel te binden. De markt stortte echter in en min of meer gedwongen besloten we toen zelf maar reder te worden.” “We hebben nog schepen in de verkoop, waarbij een paar met een bevrachtingcontract. We zijn gaarne bereid zelfstandige ondernemers met een eigen inbreng te helpen.

Die kunnen als mede-eigenaar van een tanker deelnemen. We vormen een solide club, waardoor de mogelijkheid om een financiering rond te krijgen aanmerkelijk groter is. We hebben nu vijf mooie tankers als varend visitekaartje. Belangstellenden zijn van harte welkom en kunnen contact opnemen met Ship Invenstment Werkendam, telefoon (0183) 67 80 45.”

Wie leverden aan het mts Mariska Veka Shipbuilding B.V.


Pinta Unisol B.V.

Hoogendoorn Maritieme

EPS European Pump Services B.V.

Levering complete schip

Hydrauliekpompen


Betimmeringen en Interieurbouw

EPS 25 schroefspindelpomp. Deze

Jaegers Shipping B.V. Bevrachting

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Werkina Werkendam B.V.

Betimmering

pompunit wordt aangedreven door een

Rabobank Shipping Financiering

Generatorset 525 kVA t.b.v. boegschroef-

De complete elektrische installatie, incl.

Hoko Installatiebedrijf

2-polige elektromotor, 7.5 kW. De

Van der Straaten’s Assurantiekantoor

/ ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar

2-draads data besturing, monitoring

Levering en montage sanitair

pomp is voorzien van speciale

B.V. Assurantiekantoor

C18 ACERT, generator: Marathon 572

systeem met touch-screen bediening,

Electric Comfort

asafdichtingen, geschikt voor lichte

Concodia Holland B.V. Verzekering

RSL 4030, generatorset 107 kVA t.b.v.

complete nautisch pakket, het tank-

Vloerverwarming van het stuurhuis

chemie. De unit kan een capaciteit


boordnet- / noodladingpompbedrijf,

meet systeem, Orlaco camerasysteem,

Paans Scheeps- en Woningstoffering

leveren van ca. 25m3/uur.

Classificatie

motor: Perkins 4.4 TW2GM, generator:

complete airco installatie, Travelvision

Complete stoffering

Marflex B.V.

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Marathon 363 CSL 1607, generatorset 63

antennesysteem en Tresco Ecdis Inland


10 stuks MarFlex elektrisch gedreven

Classificatie

kVA t.b.v, boordnetbedrijf, motor: John

Viewer


Deepwell ladingpompen type MDPD-

Rubber Design B.V.

Deere 4045 TFU70 en generator:

Victron Energy B.V.

Blommaert BVBA

80, elk met een capaciteit van 100m3/

Flexibele opstelling motor

Marathon 362 CSL 1604

Omvormer en acculader

Voormast type Arizona

uur, 10 stuks MarFlex luchtgedreven

Multi-Alignment B.V. Uitlijnen motoren

Maralec B.V. Marathon Generatoren


Dijvler Materiaal B.V.

nazuigpompen Elektrotechnisch


en Motoren Generatoren

Compressoren

Ankerlieren, ankers en kettingen

Scheepsinstallatie Bureau C.E. van ‘t Hof

AMW-Marine schroeven, diameter 1750,

Verhaar Omega B.V.

Zwets Werkendam B.V. Pompen

Riwa Boating International Bijboot

B.V. Niveaumeting type Magnetrol

5-blads met LR- certificaat

Boegschroef OMEGA 31130-4k met een


DMC Werkendam B.V.

Eclipse, overvulbeveiliging,

Machinefabriek Voordendag van der

vermogen van 375 kW, 1780 rpm

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Divers RVS ijzerwerk

temperatuuralarmering,

Stelt B.V. Schroefasinstallatie

WindeX Engineering B.V.

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Dock Marks Signs B.V.

drukalarmering, temperatuurmeting en

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Airconditioning en overdrukinstallatie

van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu. Deuren

Complete belettering

drukmeting


Seafix Fire Fighting Systems


Huchem Special Products B.V. HC-Roka

Kalibra International B.V.

Straalbuis

Brandbeveiligingspparatuur

Aluminium sierdakradarmast

BP Nederland B.V. Smeermiddelen

Tankmeting inhoud


Polmai Brandbeveiliging

Radio Holland Netherlands B.V.

Bunkerstation Heijmen B.V.

Imbema Cleton B.V.

Bedieningspaneel type SP2525,

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Nautische apparatuur

BP Smeermiddelen

Laad- en losslangen, rest ladingslangen,

hydraulisch aggregaat, stuurmachine

SKB Scheepsafbouw- en

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Abalco Products BV

luchtslangen, Ventilatieslangen en

2DWK6080/60, vetsmeerapparaat type

Konstruktiebedrijf B.V.

Tresco Inland ECDIS Viewer

Alle reinigingsmiddelen,

stoomslangen

3000/R4, 2 stuks hydrodynamische

Machinekamerleidingen

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

absorptiematerialen en PBM

James Walker Benelux B.V.

profielroeren HD220 en hydrospoiler

DBS- Scheepsservice i.s.m. L. Blom


(persoonlijke beschermingsmiddelen)

Tankdekselpakkingen

B1500/500

Alu. Machinekamervloeren voorschip

Telecommunicatie

Cornet Groep Stralen en conserveren

Capani-Catering Catering

Blokland Non-Ferro B.V.

L. Blom i.s.m. DBS- Scheepsservice

RAFA B.V.

Veka Piping & Industrie Complete

Ship Investment Werkendam B.V.


Alu. Machinekamervloeren voorschip

Ramen

dekleidingen en ballastsysteem

Management

20

Rabobank Shipping

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Rederij Mariska Tank van harte met het mts Mariska.

De Binnenvaartkrant 14 september 2010

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

21

Verrassende vondsten uit Vikingrijn DOOR EVERT BRUINEKOOL

In Leidsche Rijn zijn bij het uitgraven van de Vikingrijn twee bijzondere vroegmiddeleeuwse schepen gevonden. Eén ervan, een opgeboeide boomstamkano, stamt uit circa 750 na Christus. Het andere schip, een rivieraak, is naar schatting 200 jaar later in de vaart gekomen. “We kunnen onderhand een Leidsche Rijn-vlootschouw houden met alle bijzondere schepen die hier de afgelopen jaren zijn gevonden”, stelt Frits Lintmeijer, wethouder van Utrecht, trots. Sinds 1930 zijn in de gemeente elf scheepsvondsten gemeld, waarvan tien in de Vinexwijk.

De twee schepen die nu zijn ontdekt, lagen in de rivierbedding van de middeleeuwse Rijn. De Vikingrijn die in het Leidsche Rijn Park wordt uitgegraven, volgt voor een belangrijk deel de rivierloop zoals die van ver voor onze jaartelling tot de 12e eeuw voerde van Wijk bij Duurstede via Utrecht naar de Noordzee. “Het is of je een unieke stap maakt in de geschiedenis”, vertelt gemeentelijk archeoloog Herre Wynia. “Een schip uit circa 750 na Christus is nog nooit in Nederland aangetroffen. Zelfs als we verder kijken dan onze landsgrenzen is dit heel bijzonder. Het tweede schip is eveneens van grote historische betekenis. Het dateert uit de periode dat de Vikingen net over de Rijn zijn gedenderd en de handel weer toeneemt doordat de rivieren weer veilig zijn. De welvaart van Utrecht in die periode, en ook nu nog, heeft alles te maken met de scheepvaart.”

Gezonken

De roeidol vertoont slijtagesporen en heeft pennen in het hout.

“Vervoer over water was in de 8e, 9e en 10e eeuw enorm belangrijk”, verklaart maritiem archeoloog Martijn Sanders van de Rijksdienst voor

(foto’s E.J.Bruinekool Fotografie)

het Cultureel Erfgoed. “Over land ging de weg vaak door moerassige gebieden en over slechte wegen. De laadcapaciteit van de karren was beperkt. Vrijwel alles werd over water vervoerd.” “In die tijd ontstaat behalve binnenlandse handel ook buitenlandse handel. Schepen komen uit Duitsland via de Rijn naar Nederland en omdat de Rijn uitkomt in de Noordzee, ontstaat na verloop

LNG-terminal Eemshaven komt er definitief niet DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Energiebedrijf Essent, tankopslagbedrijf Vopak en Gasunie zien af van de bouw van een LNG-terminal in de Eemshaven. De terminal komt er definitief niet nadat onderzoek uitwees dat het financieel geen haalbare kaart is. Het terrein van 65 hectare waarop de terminal zou verrijzen, gaat in de verkoop. Gasunie, Essent en Vopak kondigden in 2007 aan een studie te gaan doen naar de haalbaarheid van een LNG-terminal. De resultaten van deze studie zijn vorige week

bekendgemaakt. De studie wees uit dat er voor genoemde partijen onvoldoende basis is om over te gaan tot investeren in de LNGterminal. Groningen Seaports (de beheerder van de Eemshaven en de haven van Delfzijl) stelt het 65 hectare groot gebied, dat gereserveerd was voor de terminal, weer beschikbaar voor de verkoop. Op dit moment zijn er al gesprekken gaande met geïnteresseerde kandidaten. Het is de laatste beschikbare grond in de Eemshaven die direct gelegen is aan diep water.

van tijd ook de handel met GrootBrittannië.” Hoewel het schip uit circa 956 na Christus niet het oudste is, is Sanders juist van dit schip onder de indruk. ‘Het is waarschijnlijk tijdens de vaart vergaan en niet afgedankt. Dat vermoeden wij omdat het nog in uitstekende conditie verkeert en vrijwel compleet is. Het is zo goed bewaard gebleven dat vrijwel alle details behouden zijn. Je

kunt zelfs de sporen van de scheepstimmerlieden en de slijtage van de roeiriemen nog duidelijk zien op de roeidol.” “Ook heel bijzonder om te zien is dat bij dit schip twee scheepsbouwtradities door elkaar zijn gebruikt. Een deel is overnaads gebouwd terwijl een ander deel karveel is gebouwd. Ook het mos dat bij het breeuwen is gebruikt is op sommige plaatsen terug te vinden.”

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping wenst het mts Mariska van Rederij Mariska Tank een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected] Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Telefoon; NL 0180 - 430327

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Telefax: 0180 - 433728

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Mariska

l Eclipse meting type Magnetro

Wij leverden: EPS 25 schroefspindelpomp. Deze pompunit wordt aangedreven door een 2-polige elektromotor, 7.5 kW. De pomp is voorzien van speciale asafdichtingen, geschikt voor lichte chemie. De unit kan een capaciteit leveren van ca. 25m3/uur.

Voor extra info: [email protected]

Niveau overvulbeveiliging g temperatuuralarmerin ng eri drukalarm drukmeting temperatuurmeting en

n Wij wense ka mts Maris en een goede rt aa behouden v

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

22

Wij leverden de complete tankmeting en alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting

Wij feliciteren Estrella Shipping AG met het mts Estrella en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: •Thermische olie systemen •Afgassenketels •Heet wateren stoomverwarmingssystemen

Wij wensen het mts Estrella en haar bemanning een behouden vaart. Konutherm BV Thermal Oil Systems Pascalweg 15b • 8071 SE • Nunspeet Tel: +31 (0)341 264283 • fax: +31 (0)341 264893 www.konutherm.nl

Be Sure Assurantiën Postbus 236 3340 AE Hendrik Ido Ambacht

Wij verzekeren het mts Estrella en wensen Estrella Shipping AG

“Voor het mts Estrella verzorgen wij de

veel succes en een behouden vaart.

Tel 078 - 684 96 96 - Fax 078 - 619 67 50

bevrachtingen en wensen Estrella Shipping AG veel succes en een behouden vaart”

Trendco BV Merwekade 77 • 3311 TH Dordrecht Telefoon: 078 - 681 86 66 • Fax: 078 - 681 77 78

Een behouden vaart Wij wensen Estrella Shipping AG Oab^]da[al]j]fKàhqYj\Lja[g:&N&e]l veel succes en een behouden vaart.

\]ghd]n]jaf_nYf`mf]]jkl][Yk[g& Voor het mts Estrella verzorgden wij: Nggj`]le&k&Ë<mja[`YÌn]jrgj_\]foab Levering en installatie sanitair, RVS leidingwerk \]d]n]jaf_]fhdYYlkaf_nYfg&Y& machinekamers, waterzuiveringsinstallatie en boilers

kYfalYaj$oYl]jd]a\af_]f$jnkY^ng]j$ oYl]jrman]jaf_kafklYddYla]]f]d]cljak[`]Zgad]jk&

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, de bouw en de levering van het casco voor Estrella Shipping AG mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08


www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

23

Mts Estrella schittert DOOR JOHAN DE WITTE

Aan het Zwitsers wapen op de boeiing, de crème pijp met ster, rood gelakte roeren, helder witte opbouw, over 360 graden gepolitoerd rvs en een vlag van ABC diesel in de mast, is de hand van de eigenaar even herkenbaar als die van een Picasso. Zonder twijfel is het een product uit de ‘school van sleepboot Atlas en mts Fatima’. Dit mts Estrella uit Basel is van het type gelikt, ofwel ‘getatoueerd’ met de bling-bling uit onze tijd. Een Shipyard Trico-kade vol publiek was zaterdag 28 augustus getuige hoe Renata Goyvaerts met “ik wens bemanning en schip een goede vaart” het schip van haar vader doopte. Temperamentvol wierp zij de fles Taitinger tegen het berghout aan scherven. Applaus! In de focus van vele camera’s en geregisseerd door kapitein Pascal Goyvaerts wisselden de kleindochters Rachelle en Daisy onder het toeziend oog van eigenaar Guus Goyvaerts en Henri Kruisinga van Shipyard Trico, onze driekleur voor het Zwitserse dundoek. Daarna een dronk, buffet en live muziek van

– hoe kan het anders – de bevriende band B&M uit Dordrecht in de ambiance van partyboot Smaragd. Het werd laat en maritiem gezellig.

Slimmigheidjes Het Chinese, 135 x 15 meter en 6305 ton grote, casco bemiddelde L. Vos Scheepvaartbedrijf voor opdrachtgever Guus Goyvaerts. “Het was mij gegund”, zegt Vos. “We kennen elkaar dertig jaar; hiervan heb ik vijftien jaar elke move van Guus mogen bemiddelen. Vooral doen wat je zegt, houdt zo’n relatie in stand.” Shipyard Trico installeerde met onderaannemers op een wijze die langszij perfectie komt. Natuurlijk is een deel gebruikelijk en uniform, niettemin geven in praktijk opgedane slimmigheidjes er een plus aan. Dat heb je als varenslieden schepen gaan bouwen. Installatie-balance ‘onder- en bovenhuids’ is een genoegen om te zien. Aan het leidingwerk hangt het PSI-label. EPS zorgt met negen Bornemann-pompen voor omloop. Trico Piping nam de leidingen voor algemene dienst en koeling van de

De afbouw gebeurde bij Shipyard Trico. (foto’s Johan de Witte)

tweemaal 1800 ABC voor zijn rekening. De mannen van Hoogendoorn timmerden magnifieke verblijven, met de stuurhutlessenaar als uitblinker. Samen met Oechies – verantwoordelijk voor alles waar spanning op staat – nog versterkt door Alphatron en het sublieme EBR-stuurhuis, staan zij garant voor kwaliteit. Alexander Durinck van Shipyard Trico spreken we op de valreep: “Leuk om voor te bouwen. Ze weten precies wat ze willen. Plezier op de werkvloer merk je op kantoor. Installeren is dan een a piece of cake. We waren bijna klaar toen we met onze werkkempenaar, Goyvaerts en medewerkers naar Sail zijn geweest. Een buitengewoon goed weekend. Even stoom afblazen, net zo noodzakelijk als zuurstof. De proefvaart was top. Het schip is klaar en de rekening voldaan. Leuk werken.” Guus Goyvaerts heeft een levenswijze en eigenschappen die afwij-

ken van de gemiddelde burger. Als joch was hij al ondeugend en dat is nooit veranderd. Sleep- en tankvaart wortelen in zijn DNA. Ooit aan het roer van de sleepboot Atlas met de Novara aan de strang richting Basel, betekent onder andere dat hij varen kan. Mts Fatima en andere schepen verklaren dat hij de business verstaat. Hij geeft zijn schepen karakter die tevens zijn visitekaart vormen. Heeft vriend en medewerker voor het leven.

Vakman Geschäftsführerin Doris Schrotz van Estrella Shipping uit Hergiswil belichtte Govaerts in haar speech “als een vakman van de oude school en van snelle beslissingen”. Zij feliciteerde hem als eigenaar met het tweede grootste schip, dat is ingeschreven als nummer 1930 in het Schiffsregister Basel Stadt. Renata Govaerts had bij de realisatie van de Estrella de regie in han-

den. Samen met Rachelle en Daisy heeft zij er alles aan gedaan om de Estrella innerlijk mooi te maken. Hun draaiboek bestond de laatste maanden uit organisatie en inrichting. Kapitein Pascal Govaerts – een neef van Guus – heeft de afbouw volgens geruchten op de werkvloer, super begeleid. Gelet op hoe deze Estrella in de verf zit, is dat duidelijk. Pascal legt de Estrella zonder zijn partner Astrid Leroy op koers. Astrid bemoeit zich met consultancy, eveneens een business met aanrakingspunten van een scheepvaartonderneming. Wie weet? Als we weggaan valt de late zon in het water. Even nog verlicht ze de Estrella en de vlag van Trendco, die al jaren aan de mast van Goyvaerts wappert. Estrella is Spaans voor ‘ster’ en schittert.

Wie leverden aan het mts Estrella Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m. Oosse

Marinetechnik GmbH

Miron B.V. Technische Montage &

Dutch Marine Technology B.V.


Maritiem B.V.

2 5-blads schroeven, diameter 1700 high

IJzerwerken

Volledig pakket Navigatie- en


Ontwerp, bouw en levering casco

skew design

RVS hoogglans gepolijste achtervleugel,

Communicatieapparatuur

Shell Marine Products Smeermiddelen

Shipyard Trico B.V. Complete afbouw

Scheepswerf Jac. den Breejen B.V.

navigatievleugels, roeftrappen, uitlaten

Tresco Engineering bvba



Schroefassen

achter- en voorschip, ketelkap, ventilatie

Tresco Engineering Alphachart

Shell smeerolie, gasolie en

VOS scheepvaartbedrijf


paddenstoelen, traprelingen

RAFA B.V. Ramen

scheepsbenodigdheden

Bemiddeling aankoop nieuwe schip

Schroefasremmen

machinekamer, half rond t.b.v. boeiing,


Smaragd B.V.

Trendco B.V. Bevrachting

IHC Lagersmit B.V.

naamborden, klaproosters, belbeugel,


Verzorging opleveringsparty inclusief

Be Sure Assurantiën

Schroefasafdichtingen

tankmeeting, machinekamer deur,


catering

Cascoverzekering en P & I


aluminium machinekamer luik

Grando keukens Keuken

PSI Pijpleidingen

Bureau Veritas Classificatie

2 Straalbuizen, type Van de Giessen

voorschip, machinekamer ventilatoren

Meuzelaar Maritiem B.V.

Dek-en machinekamerleidingen



en ontgassingventilatoren

Levering en installatie sanitair,

RTG regelingstechnik GmbH

Classificatie



waterzuiveringsinstallatie.


Anglo Belgian Corporation N.V.

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 4


Installatiebedrijf Sanimon

EPS European Pump Services B.V

2 Voortstuwingsmotoren type 6 DZC

DWKK 6080/75, 2 sets HD220 roeren


Steenbergen Levering tegelwerk

Negen Bornemann ladingpomp units,

1800 pk, 1000 rpm



Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

type EPS210, capaciteit ca. 210 m3/uur

Vulkan - DMR


DOLO REPAIR Alu machinekamer

SPEEDHEAT Ridderkerk

ook inzetbaar voor lichte producten tot

Flexibele opstelling motoren


vloerplaten inclusief het produceren en

Vloerverwarming in complete

HFO, aandrijving drukvaste ABB

Baan Alignment & Engineering B.V.

Hydrauliekpompen

installeren van beschermkappen

achterwoning en stuurhuis

elektromotoren, EEx-de IIB, een

Uitlijnen voortstuwingsmotoren

Veth Propulsion B.V. 2 Scania

Oechies Elektrotechniek


Bornemann 2-schroefspindelpomp type

ADS van STIGT

generatorsets type DI16-52M/HCM534E,

Electrische installatie,Alphatron nautisch

Complete stoffering

EPS10, capaciteit circa 10 m3/uur slobs,

2 Masson Marine keerkoppelingen type

1 Sisudiesel type 49CTA/UCM274F en 1

pakket, Hoveko tankmeetsysteem, airco

Verhoeven Verf en Wand B.V.

aandrijving drukvaste ABB elektromotor,

MM W 18000 reductie 2,967:1

Sisudiesel type 49DTG/UCM274C, 2

en overdrukinststallatie

Schilder- en behangwerk binnen

EEx-de IIB

ETB Energietechnik Bremen GmbH

Scania motoren type DI16-52M

Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader


Hoveko b.v. Complete tankmeting en -

Uitlaatgassendempers hoofdmotoren

Caldic Techniek B.V.

Atlas Copco Internationaal B.V.


alarmering met behulp van Saab radars,

Discom B.V.

2 Stamford generatoren type HCM 534E

Compressoren


alsmede de temperatuur- en

Uitlaatgassendempers generatorsets

en de UMC 274 F en UCM 274 C

All Pumps Holland B.V. Victor pompen

Achtermasten type Argus, voormast

drukmeting

Pronk Isolatie B.V.

Verhaar Omega B.V. Boegschroef type

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

type Reintrade diep, stuurhuistrap, BX

Konutherm B.V.


OMEGA 31120S-4k met een vermogen

konstruktiebedrijf

roefdeuren, grijs metallic gespoten davit

Ladingverwarmingsinstallatie

Promarin Propeller- und

van 393 kW/1780 tpm

Stuurhuis met hefkolom


TankTech B.V. Tankmeting inhoud

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

24

Wij feliciteren Estrella Shippin

BAAN Alignment & Engineering B.V.

Rabobank Shipping Shipyard

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

25

ng AG van harte met het mts Estrella.


De Binnenvaartkrant

14 september 2010

26

Rabobank Shipping

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV

Rabobank Shipping wenst

Wij wensen Estrella Shipping AG een behouden vaart met het mts Estrella

het mts Estrella van Estrella Shipping AG een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Doctor Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht T. 06 20832523

MTS ESTRELLA

Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening • Alphatron nautische pakket • Hoveko Tankmeetsysteem • Airco en overdrukinstallatie Poe Poe !!!

Wij wensen Estrella Shipping AG veel succes en een behouden vaart met het mts Estrella.

Wij verzorgden de machinekamervloerplaten voor het mts Estrella.

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl

AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700 E W

[email protected] www.tricobv.nl

SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE “ESTRELLA” EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

27

Gerda Brussé helpt kinderen omgaan met emoties

Van schippersvrouw tot kindercoach Kinderen helpen, dat is de belangrijkste drijfveer van Gerda Brussé om haar praktijk voor kindercoaching te starten. Pas op de tweede plaats komt het deeltijdinkomen dat ze daarmee hoopt te verdienen. “Kinderen helpen met emoties om te gaan, bijvoorbeeld als ze gepest worden”, vertelt de Dordtse therapeute. “Het geeft zo veel voldoening als je zaterdag de eerste sessie doet en het kind maandag al heel anders, veel zelfverzekerder op school rondloopt.” Een doelgroep die bij haar een streepje voor heeft, zijn schipperskinderen. Omdat ze jaren gevaren heeft en haar kinderen op het internaat woonden, kent Gerda Brussé hun leven en hun belevingswereld door en door. Zelf heeft ze ook op een internaat gezeten en dus kent ze het internaatsleven ook van die kant. Ze is bezig met het ontwikkelen van een workshop voor schippersinternaten om emoties bespreekbaar te maken en problemen te voorkomen.

Resultaat Op haar zestiende ging ze varen. In het najaar van 2006, anderhalve maand voordat ze de 25 jaar vaartijd vol zou maken, verkochten

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Gerda en haar man hun koppelverband (Sandokan) en gingen ze aan de wal wonen. “We waren er helemaal klaar mee. Je had nauwelijks een sociaal leven.” Ze gingen in Dordrecht wonen. Gerda pakte van alles op, wilde optimaal deelnemen aan het sociale leven aan de wal. Ze volgde cursussen, deed vrijwilligerswerk. Onder andere in het Natuur- en Milieu Centrum, waar ze natuurlessen geeft aan schoolklassen. Dat doet ze nog steeds; één dagdeel per week. “Ik wilde te veel en zat mezelf in de weg. Daarom ben ik op zoek gegaan en zodoende kwam ik bij NLP terecht.” NLP staat voor Neurolinguïstisch Programmeren, een methodiek voor training, coaching en communicatieverbetering die effectief gebruik maakt van taal om gevoelens positief te beïnvloeden. “Het werkte voor mij en ik werd daar zo enthousiast van dat ik NLP wilde gebruiken om anderen te helpen. Je kunt er ontzettend snel resultaat mee boeken.” Gerda richt zich vooral op kinderen. “Aan boord wist ik al dat ik iets met kinderen wilde doen.” In haar praktijk richt ze zich op twee groepen: kinderen (van 6 tot 12 jaar) en pubers en jongvolwassenen (van 12 tot 26 jaar). De over-

heeft. Heimwee speelt bijvoorbeeld vaak bij schipperskinderen.” Gerda combineert NLP met de enneagramleer, een praktische indeling van persoonlijkheidstypen. “Ik kijk naar wat het beste is voor het kind, aansluitend bij zijn of haar persoonlijkheid. Met de coaching leer ik kinderen, pubers en jongvolwassenen de realiteit anders te beleven. Dat kan door je gedachten te sturen en emoties om te keren. Daardoor kunnen ze beter met die emoties omgaan en worden ze zelfverzekerder; krijgen ze een andere uitstraling.”

Gerda Brussé: “NLP werkte voor mij en ik werd daar zo enthousiast van dat ik het wilde gebruiken om anderen te helpen.” (foto MGR)

stap van basisonderwijs naar middelbaar onderwijs is een natuurlijke scheiding. “De oudere groep voelt zich niet aangesproken door de term ‘kindercoaching’. Bij hen heb ik het gewoon over NLPcoaching.”

Faalangst Haar man vaart inmiddels weer, nu als aflosser. “Ik wilde het ook weer, maar dan wel in combinatie met het coachingswerk. Dat lukt niet. Met twee weken op – twee weken af gaat er te veel tijd zitten tussen

de afspraken.” Een coachingstraject duurt hooguit een paar maanden. “Hoe sneller, hoe beter, vind ik. De sessies duren circa twee uur per keer. Doorgaans volstaan drie bezoeken; vijf is het maximum.” Gerda doet de coachingssessies bij voorkeur in haar praktijk aan huis in Dordrecht. Maar op verzoek komt ze ook op locatie. Ze behandelt angsten (faalangst bijvoorbeeld), stress, onzekerheid, heimwee en helpt kinderen die gepest worden. “Alles kan aan bod komen; alle emoties waar een kind last van

Voor de begeleiding geldt één voorwaarde, stelt Gerda: “Het kind moet de coaching zelf willen. Ik doe het niet alleen voor de ouders. Het kind komt op de eerste plaats.” Ervaring leert dat NLP werkt voor 90 procent van de mensen – kinderen en volwassenen. Waarom 10 procent er geen baat bij heeft, weet Gerda Brussé niet. Maar ze hanteert een bijzondere garantie: is de coaching zonder resultaat, dan stuurt ze ook geen rekening. “Dan heb ik kennelijk iets niet goed gedaan. Ik raak zelf ook nooit uitgeleerd.” Meer informatie: www.kindercoaching.nl www.gerdabrusse.nl

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Estrella

Wij leverden: Negen stuks ladingpomp units, type EPS210. Deze complete pompunits hebben een capaciteit van ca. 210 m3/uur en kunnen worden ingezet voor lichte producten tot HFO. Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotoren, EEx-de IIB. Eén stuks 2-schroefspindelpomp type EPS10. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van circa 10 m3/uur slobs. Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor, EEx-de IIB.


Wij wensen Estrella Shipping AG veel succes en een behouden vaart.

Op het mts Estrella leverden wij: Stuurhuis met hefkolom.

#JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

Reserveren bel: Tel/Fax 010-479 66 06 m.p.s Smaragd - Tel: 06-53290223 E-mail: [email protected] www.smaragd2.nl

Wij bemiddelen bij de aankoop van het mts Estrella en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart. Wij hebben de opleveringsparty inclusief de catering mogen verzorgen voor het mts Estrella en wensen Estrella Shipping AG een behouden vaart!

Vos Scheepvaartbedrijf Aan- en verkoop van schepen Postbus 24058, 3007 DB Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax.: 010-2839604, GSM.: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

28

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Umsetzung CDNI erfordert noch Anstrengungen Bei der Umsetzung des Übereinkommens über die Sammlung, Abgabe und Annahme von Abfällen in der Rhein- und Binnenschifffahrt (CDNI) in Deutschland gibt es noch ergänzende Maßnahmen zu nehmen. Das wurde deutlich bei einer vom BDB und BöB organisierten Informationsveranstaltung. Die Veranstaltung zeigte dass eine marktweite Kenntnis über die Rechte und Pflichten des Abfallübereinkommens derzeit noch nicht vorhanden ist. Zudem sind noch weitere nationale Rechtsgrundlagen

zu schaffen. Obwohl das CDNI bereits zum 1. November 2009 in Kraft getreten ist, werden bis 2011 noch Änderungen vorgenommen. Am 1. Januar 2011 werden dann die neuen Regeln für die Organisation und Finanzierung der Bilgenentölung (Teil A) in Kraft treten. Für die Fahrgastschifffahrt, die in Teil C des Übereinkommens behandelt wird, werden notwendige Übergangsregelungen rückwirkend in Kraft gesetzt.

Ladungsbereich Der Schwerpunkt der Infoveranstaltung lag auf Teil B: dem Umgang

mit Abfällen aus dem Ladungsbereich. Die Bestimmungen für diesen Teil des Übereinkommens gelt e n s e i t N ove m b e r 20 09 . Übergangsregelungen für infrastrukturelle Maßnahmen gelten bis zum 31. Oktober 2014. Winfried Kliche, Referent im Bundesverkehrsministerium, appellierte an die Verpflichteten, nicht bis zu diesem Tag zu warten, denn die damit verbundenen Verpflichtungen gelten schon heute. Für Umschlagbetriebe ist die Umsetzung des CDNI mit Mehrkosten verbunden. Der Braunschweiger Hafengeschäftsführer Jens Hohls

Auch in Duisburg wächst der Umschlag Nicht nur in den Seehäfen, sondern auch in Europas größtem Binnenhafen Duisburg zieht der Umschlag an. Der Containerumschlag hat sich im ersten Halbjahr 2010 auf 1,1 Millionen TEU gesteigert (+29%). Damit liegt duisport laut Hafenverwaltung über der Rekordmarke des Jahres 2008. Auch die anderen Gütersegmente legten zu, insbesondere der Kohle- und Stahlumschlag. Insgesamt erzielte der Schiffs- und Bahnumschlag einen Zuwachs von 17 % auf 13,2 Millionen Tonnen. Hafenchef Erich Staake zeigt sich mit dem Ergebnis zufrieden: „Diese Entwicklung zeigt, dass der krisenbedingte Rückgang des vergangenen Jahres weitgehend kompensiert werden konnte und wir dem Spitzenjahr 2008 wieder nahe kommen.”

(Foto Sarah De Preter)

BDB: „Keine Strukturkrise in der Trockenschifffahrt“ Auch die Binnenschifffahrt erholt sich nach einem schwierigen Jahr 2009. „Die Mengen steigen seit Anfang des Jahres in nahezu allen Gütergruppen kontinuierlich an“, so BDB-Präsident Dr. Gunther Jaegers. „Sorge bereitet uns aber dass die Frachtraten sich auf Grund der hohen Flottenkapazität in Europa noch nicht in dem gleichen Maße erholen. Die Ertragslage der Unternehmen ist nach wie vor nicht gut.“ Dennoch möchte der BDB nicht pauschal von einer Strukturkrise in der gesamten Branche sprechen. Der Verband widerspricht der gelegentlich erhobenen Behauptung,

das gesamte Binnenschifffahrtsgewerbe benötige kapazitätsreduzierende Maßnahmen seitens der Europäischen Union.

Negativ „Eine Strukturkrise sehen wir derzeit nur in der Tankschifffahrt“, so Dr. Jaegers. „Die Belastung der Tankschifffahrt in Europa könnte durch eine Abwrackung des alten Schiffsraums abgefedert werden. Im Übrigen aber lehnen wir hoheitliche Eingriffe in den Markt ab. Das gilt insbesondere für den Trockengutsektor. Dort gehen wir nach wie vor von einer Wirtschaftskrise, nicht aber von einer Strukturkrise aus.“ Die wichtigsten statistischen Zahlen

der Binnenschifffahrt aus dem Jahr 2009 wurden vom BDB im Faltblatt ‘Daten und Fakten’ veröffentlicht. Der Vergleich mit den Daten des Vorjahres zeigt die negativen Auswirkungen der Wirtschafts- und Finanzkrise auf die Branche. Sowohl bei der Gütermenge als auch bei der Verkehrsleistung mussten die deutschen Binnenschifffahrtsunternehmen 2009 überdurchschnittliche Verluste hinnehmen. Die Binnenschiffsflotte wies zum 31. Dezember 2009 insgesamt 2.246 Einheiten auf, 45 Einheiten weniger als zum Ende des Jahres 2008. Trotzdem erhöhte sich die Tragfähigkeit dieser Flotte um 23.978 Tonnen.

empfahl, bei Abschluss eines Vertrags über die Durchführung eines Transports den gewünschten Entladestandard festzulegen, der nach dem Entladen eines Schiffes wieder herzustellen ist.

Offene Fragen Es bestehen noch offene Fragen, wie beispielsweise die Geltungsbereiche des CDNI und die Zuständigkeiten von Behörden. So befürchten Schiffsführer dass sie ein Bußgeld bezahlen müssen wenn ihnen die Annahmestelle die Entladebescheinigung verweigert. Diese Sorge konnte Winfried Kliche

nicht vollständig ausräumen. Er stellte klar dass bei entsprechendem Nachweis lediglich die verweigernde Annahmestelle Sanktionen zu erwarten habe. Die Frage nach einem tauglichen Nachweis blieb jedoch ungeklärt. BDB-Geschäftsführer Jörg Rusche mahnte an Augenmaß bei der Umsetzung des CDNI walten zu lassen. Es sei wichtig den Beteiligten Raum zu geben sich mit den neuen Bestimmungen vertraut zu machen. Nur eine breite Akzeptanz des CDNI führe zu dem Ziel das umweltfreundliche Image der Binnenschifffahrt weiter zu festigen.

Baugrube für neues Hebewerk ist fertig Die Baugrube für das neue Schiffshebewerk Niederfinow ist fertiggestellt. Für den Neubau sind bisher 60 Millionen Euro ausgegeben worden. Laut Wasserstraßen-Neubauamt Berlin wurden dabei die kalkulierten Kosten bisher um weniger als zwei Prozent überschritten. Insgesamt sind für den Bau des neuen Hebewerkes 285 Millionen Euro veranschlagt. Die Herstellung der Baugrube hatte im Februar 2009 angefangen. Ca. 90.000 m² Boden wurden ausgehoben und überwiegend innerhalb des Baufeldes weiterverwendet. Im Juni 2010 wurde dann die Baugrube trockengelegt. Mittlerweile wird das aus Stahlbeton bestehende Fundament hergestellt.

Das neue Schiffshebewerk soll 2014 in Betrieb gehen und das 76 Jahre alte Schiffshebewerk ersetzen. Damit wird ein Engpass an der Havel-Oder-Wasserstraße beseitigt und die Verbindung BerlinStettin fit gemacht für den Containerverkehr. Während das alte Hebewerk bis zu 82 Meter lange Schiffe aufnehmen kann, wird der Neubau Schiffseinheiten mit einer Länge von bis zu 115 Metern befördern können. Die Baustelle entwickelt sich zunehmend zu einem Besuchermagneten für technikbegeisterte Ausflügler. In ihrem Informationszentrum konnte die WSV zuletzt einen Besucheranstieg um 27% registrieren. In der heißen Phase des Baugeschehens wird mit bis zu 300.000 Besuchern pro Jahr gerechnet.

Weserschleuse in Bremen drei Wochen gesperrt Wegen Instandsetzungsmaßnahmen ist die große Schleuse Bremen-Hemelingen gesperrt. Das WSA Bremen startete Ende August mit einer Bauwerksprüfung. Dazu wurde die Schleuse im Bereich der Häupter mit Dammbalken abgedämmt und trockengelegt. Sie ist bis voraussichtlich Freitag, den 24. September für die gesamte Berufsschifffahrt gesperrt. Um die Einschränkungen für die Schifffahrt zu minimieren, sind die Mitarbeiter des WSA und beauftragter Firmen teilweise rund um die Uhr im Einsatz. Von der Sperrung ist nur die

Güterschifffahrt betroffen. Die Kleinschifffahrtsschleuse, die hauptsächlich von der Sport- und Freizeitschifffahrt genutzt wird, bleibt geöffnet. In der Schleuse Bremen-Hemelingen überwinden Schiffe einen Höhenunterschied von sechs Metern bei Tideniedrigwasser. Mit jährlich 6.000 Schleusungen und einem Transportaufkommen von 3,6 Millionen Gütertonnen kommt der Schleuse eine große verkehrliche Bedeutung zu. Alle sechs Jahre erfolgt eine umfangreiche Prüfung der Schleusenanlage. Hierfür muss die Schleuse komplett trockengelegt und für die Schifffahrt gesperrt werden.

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

29

20 Jahre Verkehrsprojekte Deutsche Einheit

„Deutschland ist zusammengewachsen“ Zwanzig Jahre nach der Wiedervereinigung hat Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) eine positive Zwischenbilanz der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit (VDE) gezogen. „Deutschland ist zusammengewachsen“, so Ramsauer. „Alte Ost-WestLebensadern sind wieder geknüpft und neue entstanden.“ Mit einem umfassenden Infrastrukturprogramm reagierte die von Helmut Kohl (CDU) geführte Bundesregierung zwei Jahre nach dem Fall der Mauer auf die desolate Infrastruktur in Ostdeutschland. Insgesamt 17 Schienen-, Straßen- und Wasserstraßenverbindungen wurden mit einem Investitionsvolumen von rund 39,4 Milliarden Euro in Angriff genommen. Mehr als drei Viertel der Investitionen sind inzwischen erfolgt. Bundesverkehrsminister Ramsauer hofft dass die noch verbleibenden Investitionen bis 2017 getätigt sind. Zwei Jahrzehnte nach der Wiedervereinigung ist laut Ramsauer „Gewaltiges geleistet“. Sechs von neun Schienenprojekten sind fertig ge-

straßenkreuz Magdeburg, das die Binnenschifffahrt zwischen dem Ruhrgebiet und Berlin von den schwankenden Wasserständen der Elbe unabhängig macht. Ebenfalls fertig sind die Schleusen Rothensee, Hohenwarthe und Charlottenburg.

Niedrigwasserschleuse

Das Wasserstraßenkreuz in Magdeburg. (Foto: BMVBS/Euroluftbild.de)

stellt und die anderen drei im Bau. Rund 95 Prozent der Straßenprojekte sind für den Verkehr freigegeben oder im Bau. Fortschritte gibt

es auch beim Verkehrsprojekt 17 – dem Ausbau der Wasserstraßen zwischen Hannover, Magdeburg und Berlin. Für dieses Projekt sind

2,3 Milliarden Euro vorgesehen. Dsavon sind 1,5 Milliarden Euro bereits vorbaut. Ein Schwerpunkt ist das Wasser-

Seit Ende 2007 können Großmotorgüterschiffe mit Tiefgangbeschränkungen bis Magdeburg verkehren. Bis Berlin ist der eingeschränkte zweilagige Containerverkehr möglich. Noch im Bau befinden sich diverse Streckenabschnitte in SachsenAnhalt, Brandenburg und Berlin, die Niedrigwasserschleuse in Magdeburg (geplante Fertigstellung 2011) sowie die zweite Schleuse Wusterwitz (geplante Fertigstellung 2012). Im Jahr 2015 soll auch die zweite Schleuse Zerben fertig sein. Danach wird der Streckenausbau in Berlin fertiggestellt. Ramsauer: „Trotz der notwendigen Konsolidierung des Bundeshaushalts werden wir die Verkehrsprojekte Deutsche Einheit weiter vorantreiben.“

Neue Mainbrücke setzt Kollisionsgefahr ein Ende Mit der Verkehrsfreigabe der neuen Mainbrücke zwischen Segnitz und Marktbreit geht ein gefährliches Kapitel für die Mainschifffahrt zu Ende: Die Tage der alten Brücke, bekannt wegen der zahlreichen Schiffskollisionen, sind gezählt.

Die alte Brücke ruht auf einem schweren Betonpfeiler inmitten des Flusses, mit dem in den letzten Jahren immer wieder Binnenschiffe zusammenstießen. Das führte letzten Endes zu einem Riss, weshalb der Pfeiler vor einigen Jahren mit

Visurgis peilt Hindernisse nach Hochwasser Mit Hilfe des Peilschiffes Visurgis hat

Sohlgrund des Flusses auf einer Breite

das WSA Dresden in den letzten Wochen die Fahrrinne der Elbe auf Sand- und Kiesbänke sowie Unterwasserhindernisse abgesucht. Die Kontrolle war nötig nachdem das

von mehr als 20 Metern aufzeichnen kann. Dabei werden flächenmäßige Veränderungen der Sohle durch Kiesund Sandablagerungen, aber auch

Hochwasser Mitte August große Mengen Treibgut, Sand, Steine und Kies in die Elbe geschwemmt hatte. Die Visurgis ist eines der modernsten Peilschiffe der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes. Sie verfügt über eine sogenannte Fächerecholotanlage mit der man den

einem stählernen Rammschutz versehen wurde. Eine Dauerlösung war dies jedoch nicht, denn nach dem Abschluss des Mainausbaus werden in Zukunft noch größere und schwerere Schiffseinheiten den Fluss befahren

können. Außerdem fürchten Passagierschiffe die Brücke wegen ihrer geringen Durchfahrtshöhe. Noch im vergangenen Jahr war ein schweizerisches Passagierschiff dort mit dem Steuerhaus hängen geblieben.

Sperrung Augst In den Monaten Oktober und November ist die Schifffahrt zwischen Birsfelden und Rheinfelden wegen Arbeiten an der Schleuse Augst erschwert. Die Kraftwerk Augst AG lässt in dieser Periode Revisionsarbeiten am unteren Torflügel sowie an den Entleerungs-

punktuelle Hindernisse mit genauen Koordinaten erfasst und auf dem Schiff ausgewertet. Hindernisse werden unmittelbar nach der Messung von einem Baggerkomplex geräumt.

schiebern durchführen. Um diese Arbeiten ausführen zu können ist eine Totalsperrung der Schleuse notwendig vom Montag, 25. Oktober, 07.00 Uhr bis Montag,

Notwendige Baggerungen von Kiesund Sandbänken erfolgen bei niedrigeren Wasserständen.

15. November, 05.00 Uhr.

Donau: neuer Containershuttle In Budapest ist eine neue Containerlinie an den Start gegangen. Die Helo 1 verbindet als erster Liniendienst wöchentlich die Häfen Budapest, Belgrad und Constanta. Seit Ende August laufen in beiden

Richtungen Containerschiffe mit einer Kapazität von je 144 TEU die Häfen an. Sie befördern außer Containern auch Projektladungen bis 250 Tonnen. Der Fahrplan wird unabhängig von der Auslastung garantiert.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

(Foto WSA Dresden)

WSD West: neuer Vizepräsident Zum 1. September wurde Dipl.-Ing. Michael Heinz neuer Vizepräsident der Wasser- und Schifffahrts-

tungsfunktionen bei der WSD West tätig gewesen. Michael Heinz gehört seit

direktion (WSD) West. Heinz folgte auf Christian Respondek, der Ende August in den Ruhestand trat. Respondek war seit

2003 dem Leitungsteam

1995 in verschiedenen Lei-

Solche Szenarien gehören mit der Freigabe der neuen, pfeilerlosen Brücke, bald der Vergangenheit an. Der Abriss der alten Brücke, und somit auch des gefährlichen Betonpfeilers im Main, hat bereits begonnen.

der WSD West an. Neben seiner neuen Funktion wird er weiterhin das Dezernat Regionales Management leiten.

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Wij wensen multiship 800 Rens & multiship 2000 Lammert Sr. veel succes en een behouden vaart.


14 september 2010

Lammert Sr Rens

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

31

Ambitieus ESB Charter groeit door met multiships voor Britse markt en buitenwateren DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Met de ingebruikname van de 20 meter lange Lammert Sr en de acht meter lange Rens heeft ESB Charter BV uit Elburg nu de beschikking over een vloot van acht multiships. En de groei is er nog lang niet uit. In oktober wordt nummer negen toegevoegd en het is de bedoeling dat de teller eind volgend jaar op minstens elf staat. ESB Charter wil meer schepen inzetten in Groot-Brittannië en kan binnenkort ook aan de slag in kustwateren. Directeur Pieter de Jong staat aan het hoofd van een organisatie met ambitie en potentie.

Kustwateren ESB Charter voorziet klanten als Ballast Nedam, Strukton, Connexxion, Subcom, Rijkswaterstaat en provincies van multifunctionele werkschepen. Naast Nederland vindt ESB Charter inmiddels ook volop emplooi in het Verenigd Koninkrijk. Zó veel dat de Rens het tweede ESB-multiship 800 is dat een vast onderkomen krijgt aan de overzijde van het Kanaal. Al eerder bracht ESB de Mandy (genoemd naar ESB-makelaar Mandy Boere) over naar Britse wateren. “Wij werken daar momenteel voor één grote klant en zien een markt voor aanzienlijke uitbreiding van onze inzet”, vertelt ESB-directeur Pieter de Jong. “Wij Nederlanders hebben heel veel expertise op dit vlak. Deze voorsprong gebruiken wij graag.” De Jong ziet kansen vanuit ambitie. En die ambitie houdt niet op bij groei in Groot-Brittannië. Waar de

vloot nu nog bestaat uit multifunctionele werkschepen voor binnenwateren, is het de bedoeling dat er volgend jaar twee multiships in gebruik worden genomen voor de inzet in kustwateren. “Wij zitten in de afrondende fase van de bouw van een zeegaand verkeersbegeleidingsschip, model kotter”, licht De Jong alvast een tipje van de sluier op. “Bij grote projecten, zoals baggerwerk, zijn opdrachtnemers tegenwoordig verplicht verkeersbegeleiding te leveren.” Dit verkeersbegeleidingsschip voor buitenwateren wordt de Hendrika Jacoba, met een lengte van 16,50 meter en een breedte van 5 meter, die in oktober in de vaart komt. Begin september tekende De Jong namens ESB Charter het contract voor een tweede schip voor buitenwateren. De 16,50 meter lange en 6,50 meter brede multicat Anne moet in de loop van volgend jaar in gebruik worden genomen. En dan staat er nog een derde bouwproject in de planning, ook medio volgend jaar op te leveren. Dat is de 23,50 meter lange en 8,50 meter brede multicat Mart, die – in tegenstelling tot alle andere schepen – geheel in Polen wordt gebouwd.

Vaste partijen Bij de bouw van de onlangs in gebruik genomen Lammert Sr en Rens en de nog te bouwen Anne en Hendrika Jacoba zijn dezelfde partijen betrokken. De ESB Group bouwt de schepen geheel in eigen beheer. Het casco van de Rens (genoemd naar een neef van ESB-adviseur Loek Bijleveld) komt van Mansvelder Metaaltechniek in Brakel, terwijl

De 20 meter lange Lammert Sr. (foto’s Jan Johan ten Have)

scheeps- en jachtwerf L.J. Boer in Sliedrecht het casco voor de Lammert Sr bouwde. ESB Schipbuilding BV liet beide casco’s vervolgens voor afbouw overbrengen naar de Loswal in Kampen. Daar verzorgde Frevis Maritiem en Industriële Techniek uit Kampen de inbouw van de motoren. In geval van de Rens een Perkins M215C, terwijl de naar Pieters vader genoemde Lammert Sr wordt aangedreven door twee John Deere-krachtbronnen. Klussenburo Diender uit Kampen en plaatsgenoot A. Huisman waren verantwoordelijk voor het loodgieterswerk en de betimmering kwam voor re-

kening van Scheepstimmerwerken E. Jansen uit Elburg. Het Samenwerkend Isolatie Bedrijf isoleerde de uitlaten en dempers. DTM Techniek op Urk verzorgde de elektrische installatie en Tavor Schop TS Technics uit Hardinxveld Giessendam de hydrauliek en de stuurinstallatie.

ESB Charter Sinds 2004 gaf de Elburger Scheepsbemiddeling opdracht voor de bouw van veertien vaartuigen, in lengte variërend van 8 tot 20 meter. Daarvan deed de scheepsmakelaar er zes van de hand en werden er acht overgedragen aan zusteronderneming ESB Charter.

De Elburger Scheepsbemiddeling liet het eerste schip bouwen met de intentie het vanuit de makelaardij van de hand te doen. Door de vraag naar huur liep het echter anders. Zusterbedrijf ESB Charter werd in het leven geroepen voor de exploitatie van de huurvloot. “Het nam al snel een enorme vlucht”, blikt De Jong terug. ESB Charter levert zeer compleet uitgeruste, nononsense werkschepen tegen een alleszins concurrerende prijs. “Onze filosofie is dat ‘nee’ niet te koop is”, zegt De Jong. “Wij handelen snel als spoed geboden is. >> Lees verder op pagina 33

Wij wensen multiship 800 Rens & multiship 2000 Lammert Sr. een behouden vaart.

Samenwerkend Isolatie Bedrijf BV Fabrikant van isolatiematrassen t.b.v. scheepsbouw.

“Wij wensen multiship 800 Rens & multiship 2000 Lammert Sr. veel succes en een behouden vaart.”

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 Tel: 036-8480210

Kwartaalstraat 32 • 1335 KJ Almere • Fax: 036-8483285 • E-mail:[email protected] www.sibisolatie.nl

W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Wie leverden aan Lammert Sr en/of Rens Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V.

Vereniging Oranje, Onderlinge

Wilson P60. Rens: complete inbouw incl

Duco B.V. Boegschroef

Henk van der Kooi

Bouw en levering van casco van

Verzekering van Schepen U.A.

levering hoofdmotor Perkins M215C

Bunkerstation Verweij Kampen B.V.

Spudpalen

Lammert Sr

Verzekering

Diesel Engine Online B.V.

Brandblusmateriaal, BP smeermiddelen,

RAFA B.V. Ramen

Scheepsbouwkundig Bureau Herman


Keerkoppelingen

scheepsbenodigdheden en meer- en

E. Jansen Scheepstimmerwerken

Jansen B.V.

Classificatie

S.I.B. Wormerveer

koppeldraden

Betimmering

Tekeningen en ontwerp casco

Nagel Power Systems B.V.


DTM Techniek B.V.

Dromec B.V. Ankerlieren

De Elburger Scheepsbemiddeling B.V.

Hoofdmotoren

Combi Noord B.V. Schroef, schroefas

Volledige elektrische installatie

Cargotec Netherlands B.V

Complete afbouw

FREVIS Techniek

en schroefasafdichting

Mansvelder Metaaltechniek

Hiab autokraan

Rabobank Nunspeet

Lammert Sr: inbouw van hoofdmotoren,

TS Technics Hydrauliek

Rens: Bouw van casco. Lammert Sr:

Straalbedrijf van Bruggen B.V.

Financiering

levering en installatie van generator FG

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

bouw van pomp-lenssysteem

Stralen, conserveren en schilderwerken

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

32

INLAND TERMINALS 5th European Conference and Exhibition

Last year's main theme of the conference was the strategy of seaports, deep sea terminal operators and liner shipping companies to include inland ports and terminals in their overall business development. Why is it that these inland ports have become an integral part of the strategy, how exactly do they fit in, and what will the future bring in this respect? How do key players of the three traditional modes (Rail-Road-Inland WDWHUZD\V react to this trend? This year we look at traditional ports as “Value Centre Ports”, operating in the centre of a relational network aiming to create added value for all the nodes/players in the network. How can Inland Ports profit from such a relationship and how can they in turn create added value for other actors? In order to fully develop the theme of the conference, only high level speakers such as CEO's and Business Development/Strategy Managers are invited to the rostrum.

For full details of the conference program:

www.inlandterminals.com Register now and profit maximally from our EARLY BIRD RATES¼LQVWHDGRI¼ (ofIHUH[SLUHVRQ6HSWHPEHU Main Sponsor

Supported by

Organisor

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

33

Hydraulisch systeem Doedijns: belangrijke bijdrage aan succes Nicole In nauwe samenwerking met opdrachtgever Teus Vlot Dredging heeft Doedijns Hydraulics het gehele hydraulische systeem voor de bagger-installatie van de rivierhopperzuiger Nicole volledig in eigen beheer ontwikkeld en geproduceerd. Dik Terlouw, voormalig directeur van Habeco Hydraulics en sinds 2009 – na de overname van Habeco door Doedijns – werkzaam bij Doedijns Hydraulics, vertelt: “Het eerste contact met de heer Boonen van Teus Vlot Dredging dateert uit 2008. Na een aantal offerterondes is in 2009 de definitieve offerte van Doedijns omgezet in een order. Het gehele hydraulische systeem voor de baggerinstallatie van de Nicole bestaat uit een groot aantal hydraulische componenten (zoals cilinders, pompen en stuurventielen) en behoorlijk wat leidingwerk. Een mooie opdracht voor onze engineers en productie- & servicespecialisten.” Hij vervolgt: “Zowel ten tijde van Habeco als nu bij Doedijns mogen we spreken van een uitstekende sa-

bij een aantal grote gebruikers geplaatst en zijn diverse ventielblokken op de unit gebouwd.

Compacte complexiteit

menwerking met Teus Vlot Dredging. Het resultaat van deze samenwerking: de geslaagde proefvaart op 8 juli, waarbij de baggerinstallatie voor het eerst volledig operationeel kon worden getest. Na wat fijnslijpen qua instellingen waren de functionaliteit en de uitvoering naar volle tevredenheid van alle partijen.” De rivierhopperzuiger Nicole (zie

ook De Binnenvaartkrant van 6 juli) meet 2007 ton en heeft een maatvoering van 81,30 x 10,30 meter. Het hart van het hydraulische Doedijns-systeem voor de baggerinstallatie bestaat uit een 54kW motor-/ pompcombinatie en een 750 litertank. Om de lengte van het leidingwerk tot een minimum te beperken, zijn de hydrauliekunit en de ventielblokken in de Nicole dicht

Het aanleggen van het leidingwerk is uitgevoerd met één van de vaste partijen waar Doedijns regelmatig mee samen werkt: De Vries Piping uit Krimpen aan den IJssel. Ondanks de compacte bouw gaat het alleen al voor het hydraulische systeem van de baggerinstallatie om ruim 1 kilometer leidingwerk plus slangen. Het buitenboord zetten van de zuigbuis wordt hydraulisch geregeld met behulp van een door cilinders aangedreven A-frame en sledewagen. Vervolgens kan men de buis laten heffen en dalen met hydraulische lieren. Hierdoor kan de bemanning de buis tot op de rivierbodem laten zakken tot een maximale werkdiepte van 25 meter. Om de staaldraad van de zuigbuis op voldoende spanning te houden en de Teus Vlot-sleepkop aan de zuigbuis op een constante diepte te laten werken, loopt de staaldraad

via een hydraulisch bediende deiningcompensator. Het opgezogen zand/slib wordt via de zeefkist en de aan bakboord- en stuurboordzijde geplaatste laadgoten het ruim ingepompt. Een groot aantal onafhankelijk hydraulisch te bedienen schuiven in de laadgoten zorgt voor een gelijkmatige zandverdeling in het ruim. Enkele cilinders brengen de zeef vanuit de lage kruiplijnhoogte op bedrijfshoogte. Het lossen van zand/slib vindt plaats met grijpers/kranen of het zelflossend systeem van de Nicole. Dit systeem bestaat uit een aantal waterjets in het ruim en twee hydraulisch onafhankelijk te bedienen waterkanonnen, aan weerszijden van het ruim op de dennenboom geplaatst. Hiermee wordt het zand/ slib losgewoeld en via de verstelbare lospijp in een naastliggend schip gepompt. Deze lospijp is ook weer hydraulisch uitschuifbaar en voorzien van een hydraulisch zwenkwerk, terwijl ook de uitstroom nog eens hydraulisch regelbaar is.

Atlantic Partner alsnog gedoopt DOOR JOHAN DE WITTE

Afgelopen donderdag (9 september) zwierde Sophie Brouwer de fles begeleid door het “goede vaart voor bemanning en schip” tegen de enorme steven van de Atlantic Partner aan barrels. De jongedame kreeg voor haar dooppremière een donderend applaus. De Atlantic Partner is al vier maanden in de vaart, informeerde L.J. van Oeveren de gasten in zijn speech. De kinderziektes zijn eruit. Voor dit schip vond de eerste bespreking plaats in juni 2009 door Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij en de SJB Groep uit Brielle met Rensen Shipbuilding en Wim Driessen over levering van een tankercasco van 110 x 13,50 meter. Het kwam rond en Driessen spoedde zich hiervoor naar Kazachstan. Midden augustus werd de kiel gelegd en amper negen weken later – voor het dichtvriezen van de

Wolga – was er 1000 ton staal tot casco gevormd. Een sleepboot maakte vast en de koers lag op Scheepswerf Kooiman voor onder water en Smits Machinefabriek & Scheepsreparatie in Capelle aan den IJssel voor de afbouw. Een reden voor de uitgestelde open dag is het 20-jarig bestaan van de SJB Groep. “Samen met de familie Brouwer, die SJB op koers houdt, hebben we de Atlantic Partner 50/50 gerealiseerd.” Van Oeveren wenste “dat de samenwerking een veelvoud van jaren mag worden”. De SJB Groep zetelt in Brielle, heeft oliegroothandel als professie en levert aan bunkerleveranciers. Simon en Caroline Brouwer sturen

de zaak. “We doen al minstens tien jaar zaken met Atlantic. Tot voor kort hadden we vrijwel permanent een schip van Atlantic in time charter. De rekensom om samen een eigen tanker te realiseren kreeg hierdoor een positief saldo.”

Kanjer Hollands weertje boven een partytent, muziek, drank en spijs. Met name de Hollandse Nieuwe vers van mes en de Thalassa Royal langszij voor een exquise buffet, is Hollands welvaren. Overigens bevestigden de kapiteins Kees en Piet van der Plas uit Katwijk ons eigen onderzoek: ‘’Atlantic Partner is een kanjer van een bun-

kertanker, met een strak huidje.” Aan het draaiboek van Atlantics nieuwbouw, waarin als eerste mbt Atlantic Prestige op de rol staat, mbt Atlantic Performer eraan zit te komen en als derde mbt Atlantic Progress, die nog in zijn spanten staat, zou je zeggen dat de firma aan de Madroelhaven de ‘bodem van de schatkist’ nog niet in zicht heeft. Alle drie de schepen hebben ergens in maart hun open dag. Sophie Brouwer verrichtte de doop. (foto Johan de Witte)

Lammert Sr. en Rens versterken vloot ESB Charter >> Vervolg van pagina 31

Onze schepen zijn maximaal vijf jaar oud en voorzien van kundig personeel en degelijk materiaal. Aangezien wij met een nieuwe vloot willen blijven varen, zijn al onze huurschepen ook te koop.” Alle ESB-multischepen zijn uitgerust met onder meer spudpalen, een zware generatorset, boegschroef en alle nodige navigatie- en communicatievoorzieningen. De schepen vanaf 15 meter zijn bovendien voorzien van Hiab-kranen, geleverd door Cargotech Netherlands.

den organisatie die snel en adequaat kan reageren. Anderzijds geloof ik dat we moeten groeien tot vijftien schepen om over een dermate ruime vloot te beschikken dat wij ook voor grotere klussen in aanmerking komen.” “De groei ging de

afgelopen jaren erg snel. Onze intentie is door te groeien tot vijftien schepen, maar wel in een iets lager tempo. Want wij willen geen concessies doen aan onze gedegen organisatie.”

Doorgroeien Binnen enkele jaren uitgroeien tot een vloot van vijftien multiships, dat is de ambitie van De Jong. Hij legt uit: “Vijftien is enerzijds een behapbaar aantal voor een beschei-

Het casco van de Rens komt van Mansvelder Metaaltechniek in Brakel.

Meer informatie: www.esbgroup.nl - www.esbship.nl

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

34

Rensen Shipbuilding B.V.

Wij wensen familie Kuiper - Smith veel succes en een behouden vaart.

Op het mts Nomadisch III leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en autokraan 2000 kg, op 18 mtr.

Een behouden vaart

#JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en de levering van het complete casco voor familie Kuiper - Smith mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl

Wij verzorgden de complete betimmering voor het mts Nomadisch III. Wij wensen familie Kuiper - Smith veel succes en een behouden vaart.


De volledige afbouw van het

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336

mts Nomadisch III werd door ons verzorgd.

www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

Wij wensen familie Kuiper - Smith een goede en behouden vaart.

Postbus 2920 AB IJsseldijk 2901 BR

61 Krimpen aan den IJssel 97-1 Capelle a/d IJssel

Telefoon 010-258 42 55 Telefax 010-258 42 56 Email [email protected]

Proficiat met uw nieuwe mts Nomadisch III. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. GRONINGEN tel. 050 - 5255500

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

www.son.nl

100% BETROKKEN BIJ DE BINNENVAART

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

35

Mts Nomadisch III: veiligheid boven alles DOOR HANS HEILIGERS

Het ritje in de spits naar de IJsselwerf in Capelle aan den IJssel zet ons voor de dagelijkse files rond de Van Brienenoordbrug weer terug in de tijd van voordat de zomervakantie aanbrak. Vanaf nu weer een kwartiertje extra plannen als je een strakke afspraak hebt. De portier van de werf is even vriendelijk als altijd en zet met een gastvrije zwaai de rood-wit gestreepte boom in de hoogste stand en maakt daarmee de toegang naar de schaarse parkeerruimte voor ons vrij. Op de werf is het een en al bedrijvigheid. Lassers zitten op hun knieen aan dek een verbinding te maken waarop ze levenslang garantie verlenen. Een eindje verderop knipt iemand de juiste ronding in een flinterdunne aluminium omlijsting van een isolatie. Twee mannen gaan als in een pas de deux in tegenovergestelde richting een bout en een moer te lijf met hetzelfde grote formaat ringsleutel voor het vastmaken van een koppelstuk van een leiding. Net als het klinken is dat een klus die je niet alleen kunt.

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Op het stuurhuis steekt een dieprood logo met de kunstig gevormde letters K en S goed af tegen het roomgeel van het stuurhuis van het gloednieuwe mts Nomadisch III. Op een chique transparant naambord tegen de buitenzijde van de woning kun je teruglezen waarvoor die K en de S staan: Tineke Kuiper en Taeke Smith. Rond de definitieve oplevering is Taeke druk met een aantal punten die nog met de werf moeten worden afgestemd. Gerard Deen is eveneens aan boord en is meteen bereid ons alles te vertellen wat hij van het schip weet. En dat is veel.

Scheldehuid Gerard heeft met zijn partners binnen 3D (Gerard Deen, Wim Driessen en Alexander Durinck) drie casco’s laten bouwen in China. Het eerste dat daarvan in de vaart kwam was het mts Achilles. Alle schepen zijn onder Lloyds-klasse naar ontwerp van Rensen/Deen gebouwd in Yiangduj (China), op de Jeirui Shipyard. De schepen zijn alle 110 x 11,45 meter en hebben een diepgang van 3,73 meter. Op het bord

een alarmvoorziening voor onverhoopte storingen in het elektronisch circuit van de bediening van masten en de kolom van het stuurhuis. Ook de generatorsets van de Nomadisch III zijn zodanig schakelbaar dat bij uitval een parallelcircuit ontstaat met de overige sets waardoor bediening van de boegschroef en de pompen blijft gewaarborgd. Ook hier voert veiligheid de boventoon.

Blusmonitoren (foto’s Jochem Bruijninckx) van de Nomadisch III rechtvaardigt dat een vermelding van 3150 ton. Verder kenmerken de schepen zich door een correcte uitvoering van de bouwtekening die naast de dubbelwandigheid eveneens een Scheldehuid aangaf. En met een kennersblik in de ogen zegt ‘Apollo’ Deen: Dat is uniek voor schepen met deze lengte.” Tussendoor vertelt Deen dat hij over enkele dagen naar China vertrekt voor een laatste inspectie van

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

een serie schepen die naar Nederland zal worden verscheept. Daaronder bevindt zich ook Deens nieuwste schip van 110 x 16,20 meter. Met dat schip zal Deen de proef met dual fuel gaan aanvangen. Wij zullen u op de hoogte houden van dit project waarbij Caterpillar is betrokken. Deen is altijd met innovaties bezig of bouwt ze nog verder uit. Altijd liggen de accenten op veiligheid. Al zijn schepen hebben bijvoorbeeld

Dat zien we even later opnieuw als hij ons het schip showt. Op vier plaatsen aan dek staan mini-monitoren opgesteld. Deen verzon een inmiddels goedgekeurde vervanging van de verplichte uitrol van brandslangen tijdens laden en lossen. Een kort stukje brandslag is op de drukleiding aangesloten. Een naar alle gewenste standen instelbaar straalpijp kan met twee vingers worden vergrendeld waarna de bemanning de handen vrij heeft voor zaken die op dat moment belangrijker zijn. >> Lees verder op pagina 37

4UJDIUJOH"CSJ "ENJOJTUSBUJFFOBEWJFTLBOUPPSWPPSEFTDIFFQWBBSU

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Nomadisch III

De Stichting Abri wenst familie Kuiper - Smith een goede en behouden vaart.

Wij leverden: Een (1) stuks strippingpompunit, type EPS 100 (Bornemann W6.4zk). Deze pompunit is geschikt voor algemene toepassing, waaronder het verpompen van lichte producten als naphta, MTBE houdende producten, gasolie en lichte chemie. De unit heeft een capaciteit van ca. 100m3/uur en is voorzien van een drukvaste elektromotor. 18.5 kW. Voor extra info: [email protected]

4UJDIUJOH"CSJ4DIFFQWBBSUCPFLIPVEFSFOBEWJTFVSUFHFMJKL 3JOHEJKL (43JEEFSLFSL 5m'm FNBJMJOGP!TUJDIUJOHBCSJOM*OUFSOFUXXXTUJDIUJOHBCSJOM

Wie leverden aan het mts Nomadisch III Rensen Shipbuilding B.V. Ontwerp, de

Pinta Unisol B.V.

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

en een autokraan 2000kg. op 18 mtr.

Marflex B.V.

bouw en de levering van het casco


WindeX Engineering B.V. Levering en

Blommaert BVBA Stuurhuistrap

5 x ladingpomp , type MDPD 100, met

Smits Machinefabriek en


montage airco machinekamer ventilatie


een capaciteit van 200 m³/h. bij product

Scheepsreparatie B.V., Capelle a/d

Schroef

en RVS klaproosters


gelijk aan water en 150m3/uur bij

IJssel Complete afbouw



Willemsen interieurbouw &

stookolie 500cSt, voorzien van


Stuwa schroefasinstallatie met


scheepsbetimmering B.V.

drukvaste 81KW ATB elektromotoren.

Schepen Onderlinge Nederland u.a.

schroefasrem, Stuwa schroefasseals


Complete betimmering


Verzekering


Het complete inventarispakket inclusief

Electric Comfort

Een (1) stuks strippingpompunit, type



blusmonitoren

Vloerverwarming in de woonkamers,

EPS 100 (Bornemann W6.4zk). Deze

Classificatie

1 straalbuis, type Van de Giessen

Leemberg Pijpleidingen &

hal en de badkamers incl het stuurhuis

pompunit is geschikt voor algemene


Optima, diameter 1762 mm.

Apparatenbouw B.V.

Dik den Hollander interieur advies en

toepassing, waaronder het verpompen

Classificatie



realisatie Complete stoffering woning

van lichte producten als naphta, MTBE

Stichting ABRI Accountancy

Stuurpaneel: HP 6000, roeraandrijving:

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

en stuurhuis.

houdende producten, gasolie en lichte

Koedood Dieselservice B.V.

A72 2 DWK 6080/60, roeren: 1 set

Alu. Machinekamerplaten


chemie. De unit heeft een capaciteit

Mitsubishi hoofdmotor type S16R-

HD220, diversen: spoiler XR-T



van ca. 100m3/uur en is voorzien van

C2MPTK 1700 Pk / 1600 omw.


De complete elektrische installatie, incl. 2-

Machinefabriek en

een drukvaste elektromotor. 18.5 kW

Rubber Design B.V.


draads data besturing,het monitoring

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie


Parker Hannifin Hydrauliekpompen

systeem met touch-screen bediening, het


Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

EMHA Technisch Bureau B.V.

Veth Propulsion B.V.

complete nautischpakket, de


Niveaumeting type Magnetrol Eclipse,

Uitlijnen voortstuwing

1 Veth-Jet type 4-K-1200 met een E-motor

Tankalarmering en radarmeting, het

Shell Marine Products Smeermiddelen

overvulbeveiliging, temperatuuralarmering,

ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling

386 kW/1800 rpm, 1 generatorset Scania,

Orlaco camerasysteem, de complete airco

SLURINK bunkerstations Bunkerstation


type MM W7350, 5, 031:1, PTO type 0, voor

type DI16-52M-HCM534E-PH (557kVA), 1

installatie, Tresco inland Ecdis Vieuwer


drukmeting, radarmeting type VEGA-Radar,

aandrijving van stuurwerkpomp, schroefas

generatorset Sisudiesel, type 49CTA-,

All Pumps Holland B.V. Pompen

Tankdekselpakkingen

Kleppenbesturing

gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp,

UCM274F-BH (120kVA), 1 generatorset

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en


Kalibra Tankmeting inhoud

elastische koppeling

Sisudiesel, type 49DTG-UCM274C-B (82kVA)

konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom


Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

36

Rabobank Shipping

Wij feliciteren familie Kuiper - Smith van harte met het mts Nomadisch III.

De Binnenvaartkrant 14 september 2010

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

37

Receptie Roelf Fransbergen druk bezocht Aan de haven van Maasbracht, daar waar Roelf Fransbergen (58) 25 jaar geleden Fransbergen Trading & Shipping oprichtte, vierde de familie Fransbergen het jubileum van het bedrijf en nam Roelf Fransbergen afscheid als ceo van de Fransbergen Groep. Veel vrienden, kennissen en zakenrelaties en vertegenwoordigers van de Maasgouwse politiek bezochten vrijdag 3 september de receptie in het feestpaviljoen aan de haven. De afgelopen maanden namen Roelfs en Dea’s kinderen Wilmer en Sandra (Fransbergen Trading & Shipping) en Dennis (Rederij Stiphout) al de scepters over van de bedrijfsonderdelen van de Fransbergen Groep, maar met de receptie is het terugtreden van Roelf defini-

tief. Hij laat, even afgezien van de malaise in de binnenvaart door de economische crisis, een aantal bloeiende bedrijven achter in de exploitatie van fietsvoetveren, bevrachtingen en passagiersvaart met ruim dertig duwbakken en -boten, veerponten, een vrachtschip en passagiersschepen. Er werken 90 vaste personeelsleden bij alle bedrijfsonderdelen en 140 oproepkrachten bij Rederij Stiphout. Roelf Fransbergen: “Mijn streven om iets moois voor mijn kinderen achter te laten is in vervulling gegaan.” Kijk op www.binnenvaartkrant.nl voor een link naar een fotoreportage van de receptie.

Roelf Fransbergen (rechts) met zijn gezin: vlnr de zoons Dennis en Wilmer (zoon), dochter Sandra en echtgenote Dea. (foto Jo Bindels)

Dubbelwandige 110-meter met Scheldehuid >> Vervolg van pagina 35

De mini-blusmonitoren zijn ondertussen in ruime aantallen geproduceerd en te bestellen bij Polmai in Barendrecht.

Donker plafond Het mts Nomadisch III heeft een dubbel leidingsysteem en telt vijf royale tanks. De Marflex-pompen en de Veth-Jet boegschroef worden

gevoed via een Scania-generatorset met een capaciteit van 557 kVA. In dezelfde ruimte staat nog een set van Sisu die goed is voor 120 kVA. De hoofdmotor is een Mitshubishi S16R die door Koedood wordt gegarandeerd voor 1700 pk bij 1600 toeren. Als we de door Willemsen geleverde lessenaar staan te bekijken in het stuurhuis, komt er iemand van de werf met de aankondiging dat de scheepsbel is

gearriveerd. Taeke Smith heeft een fantastisch idee uitgevoerd in het stuurhuis. Van huis uit heeft een stuurhuis anno 2010 een onvoorstelbare hoeveelheid goedgekeurd glas waarmee overdag voldoende licht vrije toegang heeft. Tegen een donkere achtergrond reflecteren die ramen alle witte vierkante meters die vanaf witte plafonds worden gespiegeld. In de avond en nacht is dat zelfs nog meer het geval.

Door het plafond met donker gekleurde materialen te laten uitvoeren verdwijnt de hinderlijke spiegeling in ruiten en op de instrumenten. Over enkele dagen zal Smith de werf kunnen verlaten om met de Nomadisch III een nieuw hoofdstuk te gaan schrijven en zijn reizen te maken binnen het contract dat Deen elders voor hem tot stand bracht.

Agenda en puzzels staan online Door een technische storing ontbreekt de servicepagina in deze editie. De agenda, de kruiswoordpuzzel en de sudoku staan wel op onze website: www.binnenvaartkrant.nl. De puzzelwinnaar van krant 18 was fam. Chr. Ardon uit Papendrecht. De oplossing was: Kon. Nederlandse Redding Maatschappij. De sudoku van krant 18 is gewonnen door J. van Dijken uit Dordrecht.

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk

Rabobank Shipping

Telefoon; NL 0180 - 430327

Rabobank Shipping wenst

Telefax: 0180 - 433728

het mts Nomadisch III van familie Kuiper - Smith een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730


Wij wensen familie Kuiper - Smith met het

mts Nomadisch III BEHOUDEN VAART Voor het mts Nomadisch III verzorgden wij: Voortstuwing Mitsubishi type S16R-C2MPTK,1700 pk / 1600 omw. •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

gnetrol Eclipse Niveaumeting type Ma overvulbeveiliging g temperatuuralarmerin ng drukalarmeri drukmeting temperatuurmeting en -radar radarmeting type VEGA kleppenbesturing

n Wij wense disch III mts Noma en een goede aart behouden v

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

38

Een onafhankelijk tussenpersoon


Wij wensen mts Forens en bemanning een behouden vaart.


Wij wensen het mts Forens een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!


WIJ WENSEN MTS FORENS EN BEMANNING

Overvliet Assurantiemakelaars

EEN BEHOUDEN

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

VAART

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL



SCHEEPVAARTBEDRIJF FORENS B.V. EN DE BEMANNING VAN HET

MTS FORENS EEN BEHOUDEN VAART.


De Binnenvaartkrant

14 september 2010

39

Forens wisselt van wacht DOOR JOHAN DE WITTE

Nog geen ton geladen, wel met een ‘deklast’ van vijf jaar ervaring en ideeën over hoe het bestaande mooier of beter te maken, liet het nieuwe mts Forens bij zijn vertrek uit Werkendam de impressie achter van het ‘type alles erop en eraan’. Het schip draagt als sieraad een achtermast. Van steven tot spiegel, zowel buiten- als binnenboord een ‘snoepie’ van een casco. VeKa bouwde het in opdracht van Scheepvaartbedrijf Forens BV op de werf Nova in het Tsjechische Melnik. “We zijn er een paar keer geweest”, vertelt Stefan de Vries, die samen met levenspartner Wimke Smedeman de Forens op koers houdt. “We zagen hem op de werf groeien naar 135 x 11,45 meter. Er werd nauwkeurig gewerkt, mensen waren bereid iets voor je te doen, een redelijke aanpassing was geen punt. Dan krijg je iets naar je zin, waar we hier bij VeKa op doorgeborduurd hebben.”

Opvolger De inbouwroutine zat er nog in bij familie De Vries van de vorige (125 meter), bij TeamCo in 2006. Het was toen de eerste uit het nest van TeamCo, waarbij VeKa eveneens tekende als turnkey-leverancier. Overigens leverde VeKa al eens een containerschip aan Henri de Vries, wat de relatie tekent. In 2006 sprak Henri reeds van “mijn opvolger Stefan”. Inmiddels is er van wacht gewisseld. Dat wil zeggen: Henri en Angela hebben, zoals bij een afbouwdrukke tijd gebruikelijk, volop meegedraaid. “De expertise van je ouders is altijd welkom. Het devies van mijn vader is: ‘Mooi mag, echter mooi en niet

Twee 3508 Caterpillars geven het schip snelheid. (foto’s Johan de Witte)

bruikbaar hebben we niets aan.’ Een visie die je met beide benen aan de grond houdt”, aldus Stefan. “We hebben een goede tijd gehad en prima gewerkt.” Samen met Wimke Smedeman heeft hij ‘het stokje’ overgenomen. Haar kun je om een boodschap sturen! Zij is creatief en richt haar woning anders in dan standaard. Simpel houden en toch leuk, is haar hobby. Met de kleuren zwart, wit en paars in combinatie met zilver design op fraaie kasten kan haar woning op de cover van een woningmagazine. De inrichting hebben ze bij Paans Werkendam gevonden. Met de stoffering heeft Ruud Boogaard (een vriend van Stefan en Wimke) een hoofdrol gespeeld. Zijn bedrijf heet Rembrandt en bevindt zich in Ridderkerk. Welke vorm of stof een bank ook heeft, of die 25 meter lang is, een chaise longue of twijfelaar maakt niet uit. Rembrandt levert specialisme en is evenals dat van de meester: kunst! De basis hiervoor hebben de jongens van Johan de Leeuw getimmerd. In de stuurhut zijn ze ‘uit hun dak gegaan’. Schitterend comfort.

De stuurhut komt van Kampers, is hebben daar onze mensen voor, die leert beweging. De Waal-roeren naar eigen idee ingericht met een inmiddels weten waar het langs houden het schip op koers. Cumnotenhout-zwart gespoten lessegaat in de nieuwbouw.” mins levert met vier generatoren De Forens heeft twaalf tanks en zes energie voor de lospompen en naar. De apparatuur is van Alphatboordenergie. Een Heatmasterron, die zorgt dat déze Forens geen Bornemann-pompen. Een Sygoketel zorgt voor de ladingverwarfile veroorzaakt, maar voorkomt! beladingsmeter maakt van elke kilo ming. Werkina Elektriciteit zorgt De Forens is herkenbaar aan zijn een punt. Tweemaal 3508 Caterpilvoor functie en Jaegers Shipping kobaltblauwe boeiing, grijze dek, lar geeft het schip snelheid. Verhaar gele signaal en letters. Het schip (met een C18 Caterpillar) controvoor lading. heeft een dubbele mast achter de stuurhut met een stuurhutbrede vleugel er tussen, Ringdijk 506 Tel. 0180-44 22 66 van het merk 2987 VZ Ridderkerk Fax 0180-44 22 69 Alubouw de Mooy: ‘type Hartelijk gefeliciteerd met Forens’. het mts Forens Ro b i n S y brands van Wij leverden: Ve Ka : “ H e t schip is onder Zes stuks ladingpomp units, type EPS200. Lloyds geDeze complete pompunits hebben een capaciteit van ca. 200 m3/uur en kunnen worden ingezet voor lichte producten tot HFO. bouwd, vertelt Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotoren, 86 kW, EEx-de IIB. hij. “Het is altijd weer een Eén stuks 2-schroefspindelpomp type EPS10. uitdaging om Deze complete pompunit heeft een capaciteit van circa 10 m3/uur slobs. een mooi reAandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor, 7.5 kW, EEx-de IIB. sultaat neer te z e t t e n . We Voor extra info: [email protected]

Wie leverden aan het mts Forens Veka Shipbuilding B.V.



Radar, RT 3000 telefooncentrale, diverse

DMC Werkendam B.V.


Stelt B.V. Schroefassen


TV met ingebouwde cam module

Diverse RVS en ijzerwerken

ING Regio Noord Nederland

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen

DBS- Scheepsservice ism Den Boer

RAFA B.V. Ramen

Shell Marine Products

Financiering


Constructie en L. Blom

De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw

Shell smeermiddelen

Jaegers Shipping B.V. Bevrachting

2 Straalbuizen, type Van de Giessen

Alu vloerplaten in voor- en



Overvliet Assurantie Makelaars


achtermachinekamer

Kuchenland Nordhorn Keuken

Shell smeerolie en gasolie

Cascoverzekering en P & I




Nelf Marine Paints B.V. Coating casco


Stuurwerk, roeren, leidingwerk en

Levering en/of installatie van: complete

Levering en montage sanitair inclusief

Auto comfort

Classificatie

schroefasremmen

elektrische installatie inclusief 2-draads

aanleg leidingwerk machinekamer

Conserveren machinekamers



databesturing, monitoring systeem met

Tegelzettersbedrijf Ippel

Veka Piping & Industrie

Classificatie


touch-screen bediening, nautisch

Levering tegels en tegelwerk

Dekleidingen en ballastsysteem

Huuskes B.V. Administratie- &


pakket, tankalarmering en radarmeting,

Kersten Isolatietechniek B.V.

MRC Transmark B.V.

Assurantiekantoor Accountancy

3 generatorsets 175 kVA t.b.v.

Orlaco camerasysteem, airco installatie,

Isolatie woning


Pon Power B.V.

boordnetbedrijf, Cummins QSB 7G

Travelvision antennesysteem, Tresco

Electric Comfort


2 Caterpillar voortstuwingsmotoren

motor en Marathon 431 PSL 6204

Ecdis Inland Viewer

Vloerverwarming in stuurhuis,

Zes Bornemann ladingpomp units, type

type 3508 van 1065 pk

generator , 1 generatorset 65 kVA t.b.v.

Sygo B.V. Scheepladingmeter en div.

badkamers, woonkamers en keukens.

EPS200, capaciteit ca. 200 m3/uur,

Rubber Design B.V.

boordnetbedrijf, Cummins 4BT 3.9G4

LED dekverlichting


inzetbaar voor lichte producten tot


motor en Marathon 362 CSL 1604

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

Volledige stoffering

HFO, aandrijving drukvaste ABB

Global Alignment B.V.

generator



elektromotoren, 86 kW, EEx-de IIB, eén

Uitlijnen voortstuwingsmotoren


Compressoren


Bornemann 2-schroefspindelpomp type

Esco Aandrijvingen B.V.

en Motoren

Zwets Werkendam B.V.

Alubouw de Mooy B.V.

EPS10, capaciteit van circa 10 m3/uur

2 Twin Disc keerkoppelingen

Marathon generatoren

Pompen en SIM ballastsysteem

Voor- en achtermast, Alu roefdeuren

slobs, aandrijving door drukvaste ABB

Tio B.V. Industrial Silencers




elektromotor, 7.5 kW, EEx-de IIB.

Uitlaatgassendempers


Stuurhuis met hefkolom en overzakbare



voortstuwingsmotoren

Verhaar Omega B.V.

bovenbouw

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.


Discom B.V.

Boegschroef type OMEGA 31130-4k met


Autokraan

Tankmeetapparatuur

Uitlaatgassendempers generatorsets

een vermogen van 608 PK, 1800 tpm

Stuurhuistrap


Heatmaster B.V.

Pinta Unisol B.V.



Huchem Special Products B.V.

Ladingverwarmingsinstallatie


Airconditioning en overdrukinstallatie,

Tresco Ecdis inland viewer

HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Geleiclean



RVS klaproosters


nieuw, HC-Glashelder, HC-GG408

Tankmeting inhoud

2 scheepsschroeven diameter 1700 mm,


Travelvision Duo satellietantenne,

kettingvet, HC-ML 300 sloten en

Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

5-blads met LR certificaat

Brandbeveiligingsapparatuur

Alphatron nautisch pakket, JRC JMA 610

scharnieren

Transafe Veiligheidsdeskundige

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Forens B.V. van harte met het mts Forens.


14 september 2010

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

41

De varende berg van Rotterdam ‘Fjell’ is Noors voor berg en het voorschip van dit SSHL (Semi Submersible Heavy Load) vaartuig torent als een steile berg boven het water uit. Langs de boeg is op de achtergrond nog net de toren van de Groote Kerk op het Schanseiland van Maassluis te zien. Onderop de boeg is met witte symbolen aangegeven dat het schip een bulbsteven en een boegschroef heeft. De Noorse naam doet niet vermoeden dat het om een Nederlands schip gaat maar de Fjell heeft wel degelijk Rotterdam als thuishaven. Fairstar Heavy Transport, gevestigd op het Weena, is eigenaar en gespecialiseerd in het vervoer van zware lading met dit soort semi-afzinkbare schepen. Dat betreft veelal constructies voor de olie- en gasindustrie. Het systeem is eigenlijk hetzelfde als een drijvend droogdok. De ballasttanks worden gevuld met water waardoor het schip diep inzinkt. Daarna wordt de lading boven het schip gemanoeuvreerd en als alles in de juiste positie is, wordt de ballast er weer uitgepompt. Dat kan op

(foto Bert Bot / www.worldshipsocietyrotterdam.nl)

dit schip met 7000 ton per uur heel snel. De Fjell van 19.300 ton was voorheen de Boa Barge 20 die geen eigen voortstuwing had en gesleept moest worden. In 2009 heeft

WERELDSCHEPEN

Fairstar in Malta een rigoureuze verbouwing laten uitvoeren en kreeg het schip accommodatie voor 33 bemanningsleden, een navigatiebrug en eigen voortstuwing. Hierdoor zijn zeeslepers overbodig en kan men aanzienlijk sneller ope-

reren. Dat men goed boert, moge blijken uit het feit dat in China twee heavy lift-schepen van 50.000 ton zijn besteld. De Fjell is hier onderweg naar de Botlek om de Jack-Up JB-115 te laden. Het wordt een heel lange trip

want dit hefplatform moet naar Melbourne in Australië via Kaap de Goede Hoop. Een afstand van 12.306 zeemijlen en dat is 22.791 kilometer.

Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de

Branch is met 250 leden de grootste ter wereld en

Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship

stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar

Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-

te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-

wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-

pelijke belangstelling en kennis van hun interes-

seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-

segebied te vergroten. Hoe?

ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam

Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl

World Ship Society

Rotterdam Branch

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveaumeting overvulbeveiliging ering drukmeting en -alarm -alarmering en temperatuurmeting ting me eau Niv VEGA-Radar mma gra pro T NX t me pc Lading cin tra g Pompdrukmeting en

n Wij wense s mts Foren en een goede aart behouden v

8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNUT'PSFOT FOXFOTFO4DIFFQWBBSUCFESJKG'PSFOT#7 WFFMTVDDFTFOFFOCFIPVEFOWBBSU

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, M O B.:0653-108547

www.scheepsinterieurbouw.nl

WIJ WENSEN SCHIP EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART en voor Scheepvaartbedrijf Forens B.V. is onze wens:

“ In eendrachtige samenwerking op naar een goed rendement”

JAEGERS SHIPPING B.V. Van Vollenhovenstraat 3 3016 BE Rotterdam Tel. 010-2412284 Fax. 010-2412295

Gefeliciteerd! ING Business Banking Sector Binnenvaart Regio Noord Nederland wenst het mts Forens een behouden vaart. échtS Laan Corpus den Hoorn 102, Groningen Tel: 050-5298829 Fax: 050-5298393 www.ing.nl

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

42

DA-CAPO

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

• CCR fase 2 motoren • Revisie motoren • Ruil motoren

Wij zijn de goedkoopste!

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

• Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

43

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

Al het scheepvaartnieuws vindt u op

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

www.

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

.nl

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

Verkoop- installatie en reparatie centrum

T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Alpha pompen

€ 255,-

excl. BTW

vanaf

€ 214,-

excl. BTW

uit voorraad leverbaar

Lastrafo ROWAC 161 DC

€ 483,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

Dimplex panelen

DIVERSE STARTMOTOREN EN DYNAMO’S

Alpha pompen in diverse uitvoeringen vanaf

in standaard uitvoering met één sensor.

€ 1950,-

[email protected]

excl. BTW

Dompelpompen Dompelpompen vanaf

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

€ 98,-

Verbandkoffer BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de Scheepvaartinspectie

€ 81,-

excl. BTW

Tracvision TV5 (HDMI Ready) Met inruil oude schotel

excl. BTW

€ 2695,-

excl. BTW

Vertex VX-351 Portofoon De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000mAh batterij incl. lader

WATERZUIVERING SYSTEMEN

€ 185,-

Bijna alle onderdelen uit voorraad TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord vanaf

€ 175,-

excl. BTW

CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. Leverbaar in Balk uitvoering, 2-Delige uitvoering, Inbouw in de Pet uitvoering en Portable uitvoering.

vanaf

€ 459,-

excl. BTW

Marifoon antenne NU

€ 67,50 excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Uw scheepsnaam en eigen logo in 3D? Met belettering uit Minden

BEL: 0049 (0) 571-9 34 19 17

IN- EN VERKOOP VAN: • DIESELMOTOREN • KEERKOPPELINGEN • GENERATORSETS

/JFUXBLLFSMJHHFO WBOTUJMMJHHFO %FOJFVXF"DUJF1PMJTWBO4DIFQFO0OEFSMJOHF EFEBBEXFSLFMJKLFBDUJWJUFJUFONFUVXTDIJQCFQBMFOIFUQSFNJFCFESBH -JHUVXFMFFOTXBLLFSWBOEFIVJEJHFPO[FLFSFFDPOPNJTDIFUJKEFO ,JFTEBOWPPSEF"DUJF1PMJTWBO4DIFQFO0OEFSMJOHF %F"DUJF1PMJTCJFEUVLPSUJOHPQEFCBTJTQSFNJFWPPSJFEFSFEBHEBUVXTDIJQTUJMMJHU7PPSFMLFEBHEBUVXnMWBBSU CFUBBMUVTMFDIUTFFOLMFJOFUPFTMBH1FSTBMEPMFWFSUEF"DUJF1PMJTBMFFOGMJOLFLPTUFOCFTQBSJOHPQCJKNJOEFSEBO WBBSEBHFOQFSNBBOE,JKLWPPSNFFSJOGPSNBUJFFOFFOPGGFSUFPQXXXTPOOM

F ocus in op: Industrieweg 67 3361 HJ Sliedrecht tel. 0184 - 6514 51

fax. 0184 - 6517 62 [email protected] www.pooltrading.com

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

%FFJHFOLJKLPQTDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

44

Rabobank Shipping Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Rabobank Shipping wenst het mts Stolt Filia van

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Stolt Filia

Rederij Filia Tank een behouden vaart

Wij leverden: EPS 25 schroefspindelpomp. Deze pompunit wordt aangedreven door een 2-polige elektromotor, 7.5 kW. De pomp is voorzien van speciale asafdichtingen, geschikt voor lichte chemie. De unit kan een capaciteit leveren van ca. 25m3/uur.

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730



Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728 Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek.

Wij wensen mts Stolt Filia en bemanning een behouden vaart.


e

gnetrol Eclips Niveaumeting type Ma overvulbeveiliging g temperatuuralarmerin drukalarmering drukmeting temperatuurmeting en

n Wij wense ilia mts Stolt F n e een goede rt aa behouden v




REDERIJ FILIA TANK EN DE BEMANNING VAN HET

MTS STOLT FILIA EEN BEHOUDEN VAART.


De Binnenvaartkrant

14 september 2010

45

Mts Stolt Filia krijgt alle ruimte DOOR HANS HEILIGERS

Het mts Stolt Filia is één van de vier schepen die tegelijkertijd in de Biesboschhaven-Zuid werden gedoopt. Het was Filia Willemsen die op resolute wijze met één beweging het bewijs leverde dat de fles het feestelijk moest afleggen tegen de dubbelwandige huid van het nieuwe schip. De namen van de andere tankers voor wie bij deze unieke en memorabele plechtigheid eveneens een hoofdrol op het programma was ingeruimd droegen de namen Ireen, Mariska en Nicky. Vandaag even geen feest langs de kade, geen gevulde glazen in de hand. Wel een gezellige sfeer en een koffiepot die rond gaat in één van de twee woningen die de Stolt Filia rijk is. De plaats aan het hoofd van de tafel is zowel op natuurlijke als bestuurlijke wijze ingenomen door Bas van der Straaten van het gelijknamige assurantiekantoor. Verder ontmoeten wij Michel de Jong van Stolt Nielsen en Leon van Oosterhout. Bas van der Straaten geeft nog een korte terugblik op de doop van vier schepen die op het zelfde moment door VeKa Shipbuilding zijn afgeleverd. Dat is slechts één maal eerder voorgekomen. Van der Straaten

gaat terug naar het moment waarop veertien participanten in 2009 het besluit namen tot een grote zakelijke overeenkomst. Die omvatte de aankoop van twaalf casco’s voor de verkoop op de markt. Acht van die schepen werden in China gebouwd; vandaar dat de deelnemers al snel werden aangeduid als de ‘China Combinatie’. Drie schepen komen uit Tsjechië en één werd in Roemenië gebouwd.

door de regen naar het voorschip lopen. Kraag op en camera onder de jas. Er is fantastisch geschilderd; de regen rolt over het dek als druppeltjes op een net gewaxed autodak. Het dubbel uitgevoerde en mooi geïsoleerde leidingwerk zal met de pompen van Marflex allerlei producten kunnen verwerken. Indien nodig kunnen de spiralen van buiten worden aangesloten op verwarming. De door Cornet gecoate tanks zijn geschikt voor vervoer van lichte chemie en minerale producten. De tien tanks hebben een gezamenlijke inhoud van 3800 m3.

Rederij Tot nu toe werd er binnen de deal reeds een schip verkocht, het mts Compaan. Drie andere schepen zijn inmiddels eveneens afgebouwd en opgeleverd: mts Damiano, mts Mariska en mts Stolt Filia. De eerstvolgende schepen die bij VeKa Shipbuilding op het planbord voor aflevering werden ingetekend zijn mts Hanneke en mts Stolt Florence. Het laatste wordt een volledig zusterschip van mts Stolt Filia. Zoals de naam reeds met grote zekerheid doet vermoeden zal mts Stolt Florence inderdaad worden bijgeschreven op de vlootlijst van Stolt Tankers. Voor mts Hanneke is nog geen definitieve keus gemaakt voor de bevrachting. Het mts Stolt Filia is eigendom van Rederij Filia Tank. Onze vraag aan

(foto’s Hans Heiligers)

Bas van der Straaten of er nog een zakelijke toevoeging van een vof of een BV bij de naam Rederij Filia Tank komt, is aanleiding voor een update van de parate handelskennis van uw verslaggever. Bas legt uit dat aan het woord ‘rederij’ vele betekenissen kunnen worden gegeven. Eén definitie ervan is dat het een rechtspersoon is. Inderdaad: net als een BV, een stichting, een vereniging of een maatschap. Een rederij is een volwaardige rechtspersoon met deelnemers en een bestuurder. Van oudsher wordt de bestuurder van de rederij een boekhouder genoemd. “Die term is in de loop van de tijd nooit aangepast, vertaal het maar als degene die het management over de schepen voert”, legt Bas uit. Bij de Stolt Filia is dat Ship Investment Werkendam, een groep van vier investeerders van wie woordvoerder Van der Straaten er één is. De investeerders worden wettelijk gelijkgesteld met een particuliere scheepseigenaar zodat ze over dezelfde rechten beschikken.

Als voorbeeld noemt Bas daarvan de willekeurige afschrijvingsregeling . Die mag gedurende een periode van twee jaar op het schip van toepassing worden verklaard.

Deelname Ook een echtpaar of een zelfstandig kapitein kan voor projecten in de nabije toekomst via een deelname profiteren van die zelfde mogelijkheden. Daarnaast krijgt een ieder volledige begeleiding. Elke vorm van samenwerking is bespreekbaar. Dat geldt ook voor de details waarop de overeenkomst wordt ingericht. “Voor het onderwerp financiering wordt dat met particuliere investeerders toch een iets meer ontspannen gesprek dan met een bank”, zegt Van der Straaten. Andere onderwerpen die op de agenda voor zo’n gesprek gevonden kunnen worden, zijn contracten voor meerjarige bevrachting en verzekering. We danken Van der Straaten voor zijn uitleg en de koffie waarna we

In het voorschip zien we een Verhaar Omega boegschroefinstallatie in gezelschap van een Caterpillar van 425 kVA. De hoofdmotor is eveneens in geel uitgevoerd: een Caterpillar van het type C3512, die goed is voor 1835 pk bij 1600 toeren. Wie anders dan Willemsen Interieurbouw en Scheepsbetimmering zou dit schip met de naam Stolt Filia mogen betimmeren? Boven de lessenaar in het stuurhuis is ook hier de kleur van het plafond donkerbruin. De kapitein is daarmee zeer tevreden. Het is licht genoeg in het stuurhuis. Geen last van spiegelende witte vlakken in de ramen of op je instrumenten. Vanaf de wal kijken we nog één maal voor ons vertrek naar dit schip van 3623 ton. Met de maatvoering van 110 x 11,45 meter krijgt het mts Stolt Fila alle ruimte om zich verdienstelijk te gaan inzetten voor Stolt Tankers. (Bas van der Straaten is voor informatie te bereiken op 0653 40 86 25.)

Wie leverden aan het mts Stolt Filia dekleidingen en ballastsysteem

Veka Shipbuilding B.V.


Den Boer Constructie



Hydrauliekpompen

Machinekamervloeren voorschip

Telecommunicatie


Stolt Tankers B.V. Bevrachting


Pinta Unisol B.V.

RAFA B.V. Ramen

EPS 25 schroefspindelpomp. Deze


Generatorset 525 kVA t.b.v.

Isolatie uitlaatgassesystemen


pompunit wordt aangedreven door een

Van der Straaten’s Assurantiekantoor

boegschroef- / ladingpompbedrijf,



2-polige elektromotor, 7.5 kW. De

B.V. Assurantiekantoor

motor: Caterpillar C18 ACERT,

De complete elektrische installatie, incl.

Betimmering

pomp is voorzien van speciale

Concordia Holland B.V.

generator: Marathon 572 RSL 4030,

2-draads data besturing, monitoring


asafdichtingen, geschikt voor lichte

Verzekeringsmakelaar

generatorset 107 kVA t.b.v. boordnet- /

systeem met touch-screen bediening,

Levering en montage sanitair

chemie. De unit kan een capaciteit


noodladingpompbedrijf, motor: Perkins

complete nautisch pakket, tankmeet

Electric Comfort

leveren van ca. 25m3/uur.

Classificatie

4.4 TW2GM, generator: Marathon 363

systeem, Orlaco camerasysteem,

Vloerverwarming van het stuurhuis

Marflex B.V. 10 stuks MarFlex


CSL 1607, generatorset 63 kVA t.b.v.

complete airco installatie, Travelvision


elektrisch gedreven deepwell

Classificatie

boordnetbedrijf, motor: John Deere

antennesysteem en Tresco Ecdis Inland

Complete stoffering

ladingpompen type MDPD-80, elk met

Rubber Design B.V.

4045 TFU70, generator: Marathon 362

Vieuwer


een capaciteit van 100m3/uur, 10 stuks


CSL 1604

Victron Energy B.V.


MarFlex luchtgedreven nazuigpompen

Multi-Alignment B.V. Uitlijnen motoren


Omvormer en acculader

Blommaert BVBA



en Motoren Generatoren

Balma Compressoren

Voormast type Arizona


AMW-Marine schroeven, diameter 1800,


Zwets Werkendam B.V. Pompen


Niveaumeting type Magnetrol Eclipse,

5-blads met LR-certificaat


Abalco Products BV


overvulbeveiliging, temperatuuralarmering,


Verhaar Omega B.V.

Alle reinigingsmiddelen,

Riwa Boating International


Stelt B.V. Schroefasinstallatie

Boegschroef OMEGA 31130-4k met een

absorptiematerialen en PBM

Roeiboot

drukmeting


vermogen van 375 kW, 1780 rpm

(persoonlijke beschermingsmiddelen)

DMC Werkendam B.V.





Divers RVS ijzerwerk

Tankmeting inhoud

Straalbuis


Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Dock Marks Signs B.V.

Imbema Cleton B.V.



ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Complete belettering

Laad- en losslangen, restladingslangen,

Bedieningspaneel type SP2525,


van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu. deuren

Huchem Special Products B.V. HC-Roka

luchtslangen,

hydraulisch aggregaat, stuurmachine



BP Nederland B.V. Smeermiddelen

ventilatieslangen en stoomslangen

2DWK6080/60, vetsmeerapparaat type


Aluminium sierdakradarmast

Bunkerstation Papendrecht B.V.


3000/R4, 2 stuks hydrodynamische

SKB Scheepsafbouw- en

Radio Holland Netherlands B.V.

BP gas- en smeerolie

Tankdekselpakkingen

profielroeren HD220 en hydrospoiler

Konstruktiebedrijf B.V.

Nautische apparatuur


Capani-Catering

B1500/500



Scheepsbenodigdheden

Catering


DBS- Scheepsservice


Cornet Groep Stralen en conserveren

Ship Investment Werkendam B.V.


Machinekamervloeren voorschip

Orlaco Products B.V.Camerasysteem

Veka Piping & Industrie Complete

Management

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

46

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

Voor al uw sloopwerkzaamheden

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Technisch Bureau

MOUS bv

Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

# ## % * * * *

$$$%'&""# " % &"$"&$&"$ $& "&"$"#" $ "#$%%$"& &$"" * "& "&"$

#$ %

www.autena.nl

!$ * * * * * *

("%## #!" ! "## "#"&'") !"#$$#& !# !" $&" $#! $'&,#" %"# $ +#$

!#

$#$%"#"#%'#$%& " # #" & $ #$ & "&"$'""#$%&"" %' "Á!"$ $% !" ## & "$#%"% $%&" !" "%#$ $$ $ # !

Wees geen blindganger met een AIS -transponder Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren wij u de meest geplaatste AIS -transponder in de binnenvaart. Compleet met antennes en de mogelijkheid voor koppeling met uw blauwe bord en elektronische ECDIS -kaart. Onze door de IVW erkende monteurs installeren en keuren de AIS -transponder bij u aan boord. Bestel hem nu uit voorraad, het kost u alleen de installatie. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

$!$

!# %!#' "#$" ' ##!'

&&&$!

%$!#%!#

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

VOOR :

• • • •

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

14 september 2010

47

Restaurant met onleesbare naam in Oekraïense havenstad Yevpatoria

Land van melk zonder honing Yevpatoria is een 2000 jaar oude Oekraïense badplaats gelegen op schiereiland de Krim aan de Zwarte Zee. Maar rond 500 voor Christus was er al sprake van een Griekse nederzetting in de buurt. Nu is het een belangrijke havenstad en kent het ondermeer een wijn-, weef- en kalksteenindustrie. En er wordt gevist. In de hoogtijdagen van de Sovjetheerschappij was het een ontspanningsoord voor partijbonzen van het communistisch regime en andere machtige Russen. De sanatoria en modderbaden zijn er nog altijd in gebruik. Nog steeds is Yevpatoria een badplaats. Maar niet meer met die glans uit de hoogtijdagen van de USSR. Er is nog wel een boulevard met veel entertainment maar daar ligt een laagje stof op. Niet alleen langs strand en boulevard is er vermaak. Vanuit het stadscentrum loopt er linea recta een straat zo de Zwarte Zee in waarlangs een mengeling van kermis, festival en straattheater een hoop herrie maakt. Een fraaie omgeving voor het schieten van markante plaatjes.

Yevpatoria ligt in een land van melk zonder honing. Nou ja: afgezien van het assortiment drank in het restaurant dan, en die enkele nieuwe auto op de boulevard.

Gordijntjesland

Het uitzicht vanuit het torenrestaurant op de pier is bijzonder. (foto’s www.manonbruininga.nl)

wel eens een toren van een kasteel zou kunnen zijn geweest. De toren is makkelijk te vinden mocht u in

gebruikt. Men kan zich met uitzicht op een bijzonder panorama uitgebreid bruin laat bakken en er een glas tot zich nemen. Met gevulde glazen kunnen ze goed overweg hier. Je loopt in Yevpatoria goed kans ’s morgens vroeg een dorstige inwoner tegen het lijf te lopen, die jou vraagt voor een ochtend zijn drinkebroeder te willen zijn. Maar dan moet er nog wel een derde persoon bij worden gezocht. Anders kan er niet gedronken worden. Want stel dat er twee drinkers ruzie krijgen...dan kan de derde als vredestichtende scheidsrechter optreden.

wees iemand op het strand naar Manons fototoestel en beschuldigde haar en het apparaat van spi-

Binnen zijn het de gordijntjes die overheersen. Manon bestempelt Oekraïne liefkozend als Gordijntjesland. Binnen korte tijd lijkt ze helemaal verkikkerd op de omgeving hier. Ondanks de regelrechte rotzooi her en der, de soms schrijnende armoede, de strakke gezichten die nog altijd op bevel van het vroeger heersende juk emotieloos lijken. Het uitzicht vanuit het torenrestaurant op de pier is bijzonder. Mede doordat deze niet bewandeld mag worden in verband met het slechte onderhoud en de kans op instortingsgevaar. Maar daar trekken de jongeren – en ook de ouderen, zo blijkt – zich niet veel van aan. Die klimmen gewoon over een hek heen. Vlak langs de mensen die aan de legale kant van het hekwerk borsjt (rode bieten-soep) zitten te eten, of op dat lager gelegen terras

Spionage Een meisje, dat als een van de weinigen wél Engels wil spreken, laat zich overhalen om te poseren.

Op de waterscheiding van kermis en strand kunnen nog foto’s worden gemaakt die nooit gemaakt zijn. Bij de plastic palmboom met een echte Zwarte Zee als achtergrond bijvoorbeeld. Of van de nieuwe auto. Of van jou met een nog fraaier vormgegeven plaatselijke schone in de armen; zij flaneert maar al te graag over het strand hier. Nou ja: strand? Van strand is er eigenlijk weinig sprake doordat er veel zand is weggehaald. Voor gebruik in de wegenbouw bijvoorbeeld. Al vraag je je soms af of er niet te veel gaten in dat gebruikte zand zaten.

Toren Over de boulevard langs zee kuierend loop je op een gegeven moment tegen een bouwsel aan dat

Yevpatoria eens langs de boulevard willen lopen. Gewoon net zolang lopen totdat u tegen een historisch bouwwerk aan loopt. Misschien dat tegen die tijd wel weer een andere beheerder de boel uitbaat. Want dat er vaak van eigenaar wordt gewisseld schijnt hier eerder regel dan uitzondering te zijn. De naam van het etablissement is goed te lezen voor eenieder die het Cyrillisch beheerst. En u leest natuurlijk allemaal goed Cyrillisch, net als wij. Wij beloven u de vertaling mee te nemen de volgende keer. Want wij gaan terug, zeker en vast. Het overblijfsel van het kasteel is in twee jaar tijd verbouwd tot restaurant. Met uitzicht op een gammele pier, de Zwarte Zee en een stenen zeereep golfbrekers die door zwemgrage gasten ook al als strand wordt

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Frank Antonie van Alphen

Eenmaal in de historische toren klauter je via een wenteltrap naar boven een verhoogd terras op. De bediening is er vriendelijk en de prijzen van consumpties zijn iets gekruider dan op de boulevard. Er staat een vitrine waarin taartjes en gebakjes liggen uitgestald naast wat onduidelijke waren (gelatinepuddinkjes?). Heerlijk hoe hier in Oekraïne weinig strak georganiseerd lijkt te zijn. Een reactie op het regime dat Rusland en zijn satellietstaten driekwart eeuw in een wurggreep hield? Of gewoon het beleid van dit restaurant? Links van het terras is het overdekte gedeelte van het etablissement. Met een bar met een uitgebreid assortiment aan drank. De manager en het bedienend personeel ogen zoals vele jongedames hier: fraai. Onze fotografe weet een meisje, dat als een van de weinigen wel Engels wil spreken, over te halen om te poseren. Na de nodige complimenten over haar uitspraak natuurlijk. De meeste lokalen verstaan wel Engels maar durven het niet te spreken. Want zij die hier Engels spreken, kunnen Amerikanen zijn, en dus nog steeds De Vijand. En soms wordt deze van spionage beschuldigd. Voordat we hierheen liepen

Dat instortingsgevaar op de pier niet denkbeeldig is, daar trekken de jongeren zich niet veel van aan. Die klimmen gewoon over het hek.

onage. Soms duurt het decennia voordat oude gewoonten zijn afgeleerd. Helaas ten koste van tradities soms. Maar van het mondiaal oprukkende kapitalisme hebben ze hier nog geen last voorlopig. Niet overduidelijk of opzichtig in ieder geval – maar natuurlijk is er voor het oog van de camera verborgen rijkdom. Wat de westerling vooral op zal vallen is de afwezigheid van overdaad.

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

een kop koffie drinken. De restaurantgasten kunnen alleen maar toekijken hoe de durfals in zwembroek van de brokkelige pier in zee springen. Om vervolgens weer terug naar de pier te zwemmen. En er is niemand die er ook maar iets van zegt dat deze weer beklommen wordt.


Rabobank Shipping

Wij feliciteren Rederij Filia Tank van harte met het mts Stolt Filia.


14 september 2010

Binnenvaart buitenspel in spoordiscussie

Recommend Documents