Resultaten enquête: ICT in de binnenvaart
• De binnenvaartondernemer • • • • •
Profiel Gebruik ICT ICT-maturiteit Nood aan online informatie RIS
• De bevrachter • • • •
Profiel Gebruik ICT Nood aan online informatie RIS
• Conclusies
De binnenvaartonderneming
Aantal verwerkte enquêtes: 83
Profiel: Tonnenmaat schip
Grote schepen (tonnenmaat > 1000ton) zijn oververtegenwoordigd in de steekproef.
Profiel: Type transport
Respondenten vervoeren voornamelijk vaste bulk goederen en containers. RoRo via de binnenvaart komt niet voor in de steekproef.
Profiel: Vaargebied
Meer dan de helft van de Vlaamse binnenvaartondernemersvaart in België (99%), Nederland (90%), Duitsland (58%) en Frankrijk (54%).
ICT-infrastructuur aan boord
Bijna alle ondernemers hebben een PC aan boord (95%) of investeringsplannen op KT (4%) Æ verbetering t.o.v. 2005 (+7%) Meerderheid ondernemers heeft internet aan boord en e-mail (84%) Æ verbetering t.o.v. 2005 (+30%)
ICT-infrastructuur t.o.v. de gemiddelde tonnenmaat
Grote schepen hebben een uitgebreidere ICT-infrastructuur dan kleine schepen.
ICT-kennis schipper
Vergeleken met 2005 is de ICT-kennis in de sector toegenomen.
Professioneel gebruik van ICT aan boord
77% van de schippers gebruikt zijn PC dagdagelijks minimaal één uur professioneel, 47% gebruikt internet dagdagelijks minimaal één uur professioneel.
Communicatiekosten
Communicatiekosten nemen een grote hap uit het budget van de binnenvaartondernemer. Gemiddeld bedraagt de telefoonrekening ongeveer €350 per maand en de internetrekening ongeveer €60 per maand.
Internettechnologie aan boord
schipper vaart niet in dit land schipper heeft geen internet aan boord schipper heeft geen internet in dit land
GSM GPRS
EDGE HSPDA UMTS
De meeste binnenvaartondernemingen hebben slechts in een gedeelte van hun vaargebied internetbereik. GPRS en UMTS worden het meest gebruikt.
Toepassingsgebieden van ICT in de binnenvaart • ICT = Informatie- en communicatietechnologie bv.: GSM, PC, Internet, Fax, … • In dit onderzoek worden er vier toepassingsgebieden gedefinieerd voor ICT:
Algemeen management
Binnenvaartondernemer heeft aandacht voor algemeen management, maar gebruikt vooral Microsoft Office.
Klantenmanagement (1)
Klantenmanagement (2)
De binnenvaartsector wordt door de verlader vaak als een “grijze zone” gezien in de logistieke keten Æ Het ontbreken van voldoende ICT-ondersteuning inzake communicatie met de opdrachtgever bevestigt dit beeld. De elektronische communicatie verloopt voornamelijk via e-mail.
Ladingmanagement (1)
Ladingmanagement (2) De binnenvaartsector heeft aandacht voor ladingmanagement vanaf de start van ICT-investeringen. Waarin ze investeren, hangt sterk af van de transportmarkt waarin zij zich bevinden. Zo zal de containervaart en de tankvaart eerder in stuwage-applicaties investeren en zullen bedrijven die voor de chemische sector varen in ADNR-ondersteunende applicaties investeren.
Reismanagement Elektronisch melden Elektronische vaarkaarten T&T
RIS
Reismanagement (1)
Reismanagement (2)
De binnenvaartsector heeft aandacht voor reismanagement vanaf de start van ICT-investeringen: elektronische vaarkaarten voor navigatie en routeplanning behoren zowat tot de standaarduitrusting van het schip. Andere toepassingen blijken daarentegen minder goed ingeburgerd.
Samenvatting: gebruik van ICT
Houding t.o.v. RIS
RIS is beter bekend in de sector dan in 2005 (32% kende RIS toen niet). De meerderheid staat relatief positief t.o.v. RIS.
Voordelen van RIS voor de binnenvaartondernemer Genoemde voordelen (in volgorde van belangrijkheid): – Ik weet het niet welke voordelen ik kan verwachten – Informatie beter beschikbaar – Efficiëntiewinst door automatisatie – Verhoging van de veiligheid De binnenvaartsector staat positief t.o.v. RIS, ondanks het feit dat de meerderheid niet onmiddellijk voordelen voor zichzelf ziet.
Houding t.o.v. RIS
De meerderheid van de binnenvaartondernemers ziet de noodzaak van AIS in, om te concurreren met ander modi of voor een beter veiligheid. Slechts 11% ziet het voordeel voor de totale logistieke keten (TLK).
Nood aan online reisinformatie
Nood aan online ladinginformatie
Nood aan online informatie rond de onderneming
De bevrachter
Aantal verwerkte enquêtes: 10
Profiel: Ingezette modi
Alle bevrachters die deelnamen aan de enquête organiseren transport via de binnenvaart. Ongeveer één derde specialiseert zich enkel in binnenvaart, één derde biedt alle modi aan en één derde beperkt zijn expertise tot een aantal modi, bv. alle watergebonden modi (binnenvaart, kustvaar en zeevaart), alle inland modi (binnenvaart, spoor en weg) of binnenvaart en kustvaart plus voor- en natransport via de weg.
Profiel: type transport
Respondenten organiseren voornamelijk transport voor bulk goederen (vaste bulk en vloeibare bulk)
Profiel: Communicatie via internet en e-mail
De bevrachters gebruiken internet en e-mail intensief voor communicatie met de buitenwereld.
ICT als selectiecriterium Gevraagde ICT-ondersteuning •
E-mail
Gemelde problemen •
Tekort aan (kleine) schepen waardoor geen eisen inzake ICT gesteld kunnen worden
Extra eisen naar de toekomst toe •
Geen: eerst probleem van tekort aan schepen oplossen
Algemeen management
Alle respondenten gebruiken een ICT-applicatie voor facturatie. Vgl. binnenvaartondernemingen: slechts 70%
Communicatie met binnenvaartondernemingen (1)
Communicatie met binnenvaartondernemingen (2)
De binnenvaartsector wordt door de verlader vaak als een “grijze zone” gezien in de logistieke keten Æ De bevrachter communiceert wel elektronisch met de binnenvaartondernemers, maar in beperkte mate. Bovendien nemen zij ook communicatie per fax en telefoon mee als elektronische communicatie. Dit is correct, maar zorgt niet voor automatische gegevensverwerking. Het verklaart ook waarom de percentages voor communicatie net iets hoger liggen bij de bevrachters als bij de binnenvaartondernemingen.
Reismanagement (1)
Reismanagement (2) De bevrachters laten veel van het reismanagement over aan de binnenvaartsector, enkel elektronisch plannen van opdrachten doen ze al meer dan de binnenvaartonderneming. De bevrachters uit deze enquête hebben nog geen eigen trackingen tracingsysteem, AIS kan hier een oplossing bieden in de toekomst.
Ladingmanagement (1)
Ladingmanagement (2) Ook het ladingmangement laat de bevrachter grotendeels over aan de binnenvaartsector. Enkel het opstellen van vrachtdocumenten wordt door bijna de helft van de bevrachters met behulp van een PC gedaan. Opvallend is dat één derde van de bevrachters een beroep doet op online vrachtverwervings-systemen.
Nood aan online reisinformatie
Nood aan online ladinginformatie
Houding t.o.v. RIS
De meerderheid van de bevrachters ziet de noodzaak van AIS in, om te concurreren met ander modi of voor een beter veiligheid. 33% ziet het voordeel voor de totale logistieke keten (TLK).
Conclusies • Schipperij: (begin van) informatisering MAAR: sterke variatie tussen schippers • Aandacht voor: – Reismanagement (bv. elektronische vaarkaarten) – Ladingmanagement (bv. vrachtdocumenten) – Algemeen management (bv. boekhouding en facturatie)
• Klantenmanagement gebeurt minder (uitzondering: containervaart) • ICT: Î Vooral gebruikt voor optimalisatie van eigen processen en nautische veiligheid Î Minder gebruikt voor integratie binnenvaart in logistieke keten: nog veel ontwikkelingsmogelijkheden
Conclusies • Knelpunten voor schippers: – – – –
Dekking draadloze netwerk Prijs draadloze netwerk Online informatie-aanbod sterk gefragmenteerd Weinig tijd voor ICT
• Bevrachters: twee eisen: – E-mailcommunicatie – Gestandaardiseerde elektronische communicatie voor betere integratie binnenvaart in logistieke keten
Î oplossing voor “grijze zone”: AIS – Oplossing voor logistiek – Verhoogt de verkeersveiligheid, zeker in gebieden met maritiem verkeer en binnenvaartverkeer, Æ MAAR privacy-issues!
Conclusies • Informatienoden schipperij en bevrachters: – Actuele vaarweginformatie – Afhandelen administratie
• Extra informatienoden bevrachters: – Ketenintegratie – Betrouwbaarheid transport
Î Gedeeltelijk reeds voor handen Î Wordt volop aan gewerkt Î Nieuwe instrumenten laten sector verder professionaliseren Î ICT-evolutie zou een sterke versnelling kunnen doormaken in de volgende jaren
PBV Hasselt Armand Hertzstraat 23, 3500 Hasselt Tel 011-23.06.06 Fax 011-23.06.09 E-mail :
[email protected]
PBV Antwerpen Straatburgdok NK 1A, 2030 Antwerpen Tel 03-20.20.515 Fax 03-20.20.524 E-mail :
[email protected]
www.binnenvaart.be
