9 GROTE EN BELANGRIJKE

ONTDEK

MATRIX ADRIA INSPIRATIONS TIJDSCHRIFTBIJLAGE

SUPERCONTROL: EERST DOUCHEN

Pagina 16

9 GROTE EN BELANGRIJKE KLEINE ZAKEN

Pagina 8

Het model 2015

INTERVIEW: HORST WERGEN

Pagina 6

2

NIEUWE MATRIX - NIEUWE IDEËEN

IEDERE CENTIMETER TELT De nieuwe Matrix bouwt voort op de voortdurende missie van Adria om haar enthousiaste klanten met een nieuwe aanpak binnen een beperkte ruimte zoveel mogelijk te bieden in een veilig, eenvoudig en aangenaam verblijf. De generatie 2014 van Matrix komt nog dichter in de buurt van het beste aanbod van betaalbare campers en modellen met slaapruimtes boven de cabine. 1

Nieuw bed Het verplaatsbare uitklapbed voorin met origineel Adria-ontwerp is echt de essentie van iedere Matrix.

2

5

2

6

Nieuwe gecentraliseerde badkamer Het vrijstaande badkamereiland is een speciaal kenmerk van de nieuwe generatie. Zijn transparante wastafel is een vernieuwing ten opzichte van de traditionele aanpak.

3

Vijf stoelen Isofix Matrix, die nu+wel vijf passagiers kan meedragen, beschikt over speciale universele Isofix-bevestigingspunten.

ONTDEK MATRIX ADRIA INSPIRATIONS TIJDSCHRIFTSUPPLEMENT | 3

1

Nieuwe kitchenette Zie pagina 14

Nieuwe badkamer Zie pagina 15

3

Verwijderbare hoofdsteunen Net als in een personenauto kunnen de hoofdsteunen in matrix op hoogte worden versteld of simpelweg worden verwijderd.

INDELINGEN

4

4

4

14

5

Nieuw raam boven de kitchenette Een klein raam is van een wonderlijk ontwerp, omdat het is geïnstalleerd als onderdeel van het dak dat een heel ingewikkelde structuur heeft.

6

MULTIJET MOTOREN

Bredere voordeur Geen botsen of draaien meer. Een bredere voordeur zorgt dat het makkelijker en prettiger wordt het voertuig binnen te komen en te verlaten.

4

NIEUWE MATRIX - NIEUWE IDEËEN

Het motto van Adria is altijd geweest om trends te volgen en te creëren in de industrie. Daarom was Adria in 2009 een van de eersten om de voordelen en functionaliteit van een nieuw type camper, dat nu Crossover wordt genoemd, te erkennen. Het woord Crossover beschrijft precies de combinatie van het beste uit twee werelden. Uit de wereld van functionele en wendbare betaalbare campers en uit de wereld van ruimtelijke en veelzijdige modellen met slaapkamers boven de cabine. In de modellen van 2015 blijft de belangrijkste oplossing het uitklapbare bed, dat net onder het plafond is gemonteerd en dat met één druk op de knop kan worden verlaagd tot de juiste slaaphoogte, zodat een comfortabel, bijna 140 cm breed tweepersoonsbed ontstaat. Het bed kan ook in stappen worden verlaagd, waardoor meer opslagmogelijkheden ontstaan. Voor de bediening en het intelligente ontwerp van het in Slovenië gemaakte mechanisme is geen enkele kracht of voorbereiding nodig. Het grote nieuwe panoramadakraam onderstreept nog meer het gevoel van ruimte en licht. Natuurlijk is er ook altijd de mogelijkheid om een of twee extra bedden op te maken onder het verlaagde element.

INTERVIEW

Verder hebben onze ontwerpers en technici het exterieur volledig vernieuwd. De hoogte van het middelste deel van de cabine is met wel zes centimeter verhoogd, waardoor de ruimte groter wordt, makkelijker om in te staan en functioneler. Om een eleganter exterieur te krijgen met vloeiendere en zachtere overgangen, hebben onze ontwerpers samen gewerkt met onze technici om het dak boven de cabine twee centimeter te verlagen. Behalve dat de camper er dan gebalanceerder uitziet, heeft dit ook het voordeel dat de voorkant lager wordt,

waardoor tevens de frictie afneemt, het geluid wordt gereduceerd en het comfort toeneemt. De verbeterde integratie van het bed onder het plafond geeft ook meer staruimte onder het bed. Onze ontwerpers hebben de vernieuwing van de Matrix tegelijk gepland met het langverwachte uitbrengen van de Fiat Ducato en Renault Master. Beide voertuigen zijn over de hele wereld een groot succes, waarbij ze binnen de industrie vooral worden gewaardeerd om de flexibiliteit en aanpasbaarheid van hun chassis, fantastische keuze aan veiligheids- en begeleidingssystemen en de moderne en in het geval van Renault ook vernieuwde motor, wat betekent dat rijden veiliger is, krappe bochten minder stress opleveren, en kilometers op de snelweg lichter en comfortabeler zijn. Ons team van interieurontwerpers heeft hard gewerkt om ook het hermodelleren af te werken, waarbij ze twee nieuwe kleurencombinaties hebben bedacht voor het binnenwerk, ze hebben aanraakgevoelige LED-verlichting toegevoegd, en de kitchenette compleet opnieuw ingericht. Hoewel ze maar 90 centimeter groot is, is de kitchenette in feite een volledig ingerichte keuken met een slim en origineel ontwerp, waar zich direct boven het werkblad een dakraam bevindt voor een gevoel van ruimte en licht. Met hun speelsheid en oog voor detail hebben onze badkamerarchitecten ook innovatie getoond door niet minder dan acht verschillende aangepaste en op maat gemaakte versies van de badkamer te bedenken, met of zonder afscheidingsmogelijkheid. Er is ook nog de gloednieuwe, centraal geplaatste wastafel (Axess/Plus en Supreme-modellen), die het beeld van luxe en weelde volmaakt.

IEDERE CENTIMETER TELT De Matrix is nog steeds beschikbaar in vier verschillende lengtes (van 5,99 tot 7,80 meter), drie apparatuurcategorieën en verschillende indelingen op maat voor verschillende gebruikers en hun manier van vrijetijdsbesteding – een inzicht dat de architecten van Adria hebben opgebouwd door jaren van nauwkeurige analyse en door onze tevreden klanten te interviewen. Het is een kunst om nog steeds het beste te kunnen bieden, zelfs wanneer de toegewezen ruimte zeer klein is. De externe omvang van de camper is vooraf bepaald, onder andere door de vereiste wendbaarheid en stabiliteit van het voertuig en zijn gebruik in stedelijke omgevingen, parkeervereisten en ook zijn gewicht. Daarom moeten we iedere centimeter beschikbare ruimte gebruiken, de elementen daar plaatsen waar de functionaliteit het toelaat, zelfs onder het dak, waar we de hangkasten hebben geplaatst. Dat is waarom opslagruimte, inclusief de kledinghangers, zich onder het bed bevindt, in de dubbele bodem van de dinette, onder de stoelen en op andere plaatsen. Op deze manier past de keuken perfect in de toegewezen 90 centimeter, het bed naar het plafond kan worden gehesen, het toilet een stoel kan worden, en de douche een opslagruimte kan worden voor natte kleding. Inderdaad, iedere centimeter telt!

STANE BUKOVEC Wat zijn de belangrijkste oplossingen van de Matrix-modellen die u hebt gepresenteerd? Het belangrijkste van de Matrix-modellen is absoluut hun opklapbed boven de zetels. Dit is wat de Matrix-modellen onderscheidt van de andere productgroepen die wij aanbieden. Hoe balanceert u het uiterlijk van het voertuig met de beperkingen waar u rekening mee moet houden? Men moet de camper zien als een klein verplaatsbaar huis dat op een aantrekkelijke manier alles moet bieden in een beperkte ruimte. Men beheerst dit spel door de gebruiker te begrijpen.

Hoe integreert Adria speciale verzoeken in het ontwerp van nieuwe oplossingen? We proberen de behoeften van onze klanten te begrijpen. Gebaseerd op onze eigen ervaring en meningen van onze klanten, dealers en distributeurs. Wat heeft de toekomst in petto voor het vak van interieurontwerp voor campers? Vandaag de dag is een groot deel van de kopers ouder dan 55. Ze willen echter nog steeds dat hun campers een modern tintje hebben – dat is absoluut een richting die we meer aandacht zullen moeten geven door niet alleen een breed aanbod aan meubels te leveren, maar ook in verschillende stijlen.


+60 mm

Onze ontwerpers hebben de achterkant van het dak met 60 millimeter verhoogd, waardoor binnen meer staruimte ontstaat.

+100 mm -20 mm De deuren van de nieuwe Matrix zijn nu wel tien centimeter hoger.

Het verhoogde gedeelte boven de cabine is nu 20 millimeter lager, waardoor de aerodynamica wordt verbeterd en het uiterlijk van de nieuwe Matrix wordt gebalanceerd.

MARKO MEŽNAR Waarom is dit type camper (Matrix) zo succesvol geworden? De totale hoogte van de Matrix bedraagt niet meer dan 3 m, wat voor veel parkeergarages de maximale hoogte is, terwijl het voertuig nog steeds hetzelfde aantal bedden biedt, die zelfs nog ruimer zijn. Het opklapbed dat onder het dak vandaan komt is een geweldige prestatie en zijn structuur is gedeeltelijk uw ontwerp. Het Matrix-bed is het resultaat van ontwikkelingssamenwerking met zijn leverancier. We leverden onze ontwikkelingsvraag en hielpen met de conceptuele oplossingen, vooral bij het afstemmen van de kwalitatieve kenmerken en het testen.

Hoeveel onderdelen en systemen zijn er eigenlijk aangepast en vernieuwd in de nieuwe Matrix? De nieuwe Matrix is volledig vernieuwd omdat zijn indelingen en buitenomvang drastisch zijn gewijzigd. We hebben daarom een heel nieuw bed moeten ontwerpen waarvoor we een nieuw mechanisme en bedframeprofiel hebben ontwikkeld. De meubels zijn ook helemaal nieuw – de indeling is gloednieuw, terwijl het concept is gebaseerd op de nieuwe Coral. Er is ook een aantal nieuwe kenmerken zoals de plafondafwerking met sfeerverlichting.

6

INTERVIEW

REIZENDE RUIMTEN

Wanneer u zich thuis voelt in uw Matrix, dan is Horst Wergen een van de personen aan wie u dat te danken hebt. Als ervaren interieurontwerper voor campers, met als thuisbasis de gerespecteerde studio German DesignQuadrat, gaat hij u alles vertellen over hoe en waarom hij ruimtes ontwerpt die kunnen reizen. Van samenwerking met technici bij Adria tot het oplossen van problemen zoals hoe de hele keuken in een ruimte van 60 cm past, legt Horst Wergen uit wat hem drijft en wat ervoor nodig is om u in uw appartement op vier wielen te laten rijden, verblijven, slapen en genieten.

HORST WERGEN

Interieurontwerper voor campers


Meneer Wergen, hoe hebt u dit voor elkaar gekregen? Laat me het zo zeggen: DESIGNquadrat en Digital Design Solutions zijn twee eenheden met een andere achtergrond. DQ doet productontwerp en ontwikkeling, en DDS doet automatisering en 3D-oppervlak-dataservice. Alexander Christ, Guido Endert, Stefan Lehmann en ik hebben leidinggevende posities en brengen ruim 15 jaar aan ervaring mee en de diepste achtergrond in caravanontwerp- en ontwikkeling. Veel van onze personeelsleden zijn al een aantal jaar actief in dergelijke projecten. We hebben succesvol kennis verzameld over materialen, productieprocessen, het samenvoegen van technieken, montagestrategieën en algemene haalbaarheid. In veel gevallen, vooral voor de ontwikkeling van het interieur van Coral en Matrix, is de variëteit in diensten behoorlijk groot. Daarom hebben we teams ingesteld uit beide eenheden. Het volledige personeel omvat 16 personen, de meeste ontwerpers, ook technici, hebben allemaal een verschillende achtergrond en vaardigheden. Dit garandeert een breed scala aan diensten vanaf het allereerste begin van de ontwikkeling bijna tot aan de start van de productie. Het Matrix-team bestond uit 8 personen en deed onderzoek, analyse, ideeën verzamelen, concept, ontwerp, styling, kleur & aanpassen, 3D-modelleren, visualisatie, ondersteuning leverancier/schaalmodel/prototype en advies. Alexander Christ was verantwoordelijk voor styling en kleur & aanpassen. Zou u in het algemeen iets kunnen zeggen over het Matrixinterieurproject? Het was de tweede stap van een interieurontwerpproject en een van de grootste projecten die we de laatste tijd voor Adria hebben uitgevoerd. Het begon met een aanvraag voor een gloednieuwe interieurlijn voor Coral en Matrix, twee grote verkoopsuccessen en kernproducten, en ging samen met een nieuw exterieur dat wij ook hebben gecreëerd. Het interieurproject begon met marktonderzoek en productanalyse. De variëteit aan modellen, plattegronden en onderdelen was zeer groot. De eerste poging was vervolgens om een functioneel concept te creëren met een grote flexibiliteit, die het mogelijk maakte alle variëteit te realiseren met veel minder meubelstukken en onderdelen. Daarom was het nodig om hoofdleveranciers in het conceptstadium te betrekken. Dit innovatieve concept zou handig moeten zijn voor functionele verbeteringen zoals bijvoorbeeld meer vrije ruimte en makkelijkere toegang tot de verschillende zones.

er zo snel mogelijk bij zijn om belangrijke en minder belangrijke beperkingen te identificeren en alle overbodige verplichtingen uit te zoeken. Voordat we met ontwerp beginnen, willen we graag ideeën en concepten uitwerken om innovatiemogelijkheden te zoeken, te verkennen en te evalueren. Op deze manier hebben we belangrijke producten ontwikkeld zoals bijv. de eerste halfgeïntegreerde camper met een glazen dak aan de voorkant. Hoe verschilt het ontwerpen van een camper van andere interieurs? Allereerst zijn er beperkingen in ruimte en afmetingen. Vrije ruimte zonder functie is een luxe – of zelfs een fout, omdat de camper dan kleiner had kunnen zijn. En we moeten zorgvuldig balanceren tussen elementen die elkaar uitsluiten, zoals binnen en buiten, rijden en verblijven, gemeenschappelijk gebruik en privacy – alles gebalanceerd in een ruimte met de afmetingen van een studentenflat. Mensen zien een camper als een heel klein appartement: klopt dat? In principe wel, maar campers zijn anders qua afmetingen en aanpak. Aan de ene kant zijn er 8m campers voor twee personen en aan de andere kant heb je 6m campers voor zes personen. Wanneer we het hebben over de campers die mensen meestal kunnen betalen, dan klopt het wel. Stel je voor dat de doorgangen binnen alleen door één persoon tegelijk kunnen worden gebruikt. Wat zijn de belangrijkste richtingen die een ontwerper in gedachten moet – of zou moeten – hebben bij het ontwerp van een camperinterieur? Er zijn belangrijke dingen die men zich af moet vragen – en moet beantwoorden. Wat is de doelgroep die we met onze boodschap willen bereiken? Wie zijn deze mensen, hun gewoonten, hun behoeften, hun leefstijl, hun houding tot algemene levensvragen? Wat zijn de behoeften van campergebruikers in de komende 5 jaar of langer? Hoe wijzigen sociale stromingen in de toekomst? Welke sociale groepen raken mogelijk geïnteresseerd in caravanvakanties, en hoe bereiken we die? Over al deze vragen en antwoorden daarop moet goed worden doordacht. Hoe ontwerpt u – meer algemeen gesproken? Hoe werkt u? Wat inspireert u, waar haalt u uw ideeën vandaan?

Toen het concept af was, begonnen we aan een nieuwe interieurstijl, gevolgd door de integratie van het voorkapinterieur, kleur & aanpassing, visualisaties, 3D-gegevensoverdracht, prototypen, vergaderingen, werk aan details voor het oplossen van problemen/en optimalisatie van oplossingen.

We hebben een vast ontwerpproces, dat we voor bijna alle projecten gebruiken – ongeacht of het automatiseringsontwerp, interieurontwerp, ontwerp voor industriële veiligheid of iets anders betreft. We passen het proces aan aan de projecten en de behoeften van de klant, maar we halen het nooit omver.

Hoe hebt u het ontwerp van een camper benaderd?

We krijgen directe inspiratie van vergelijkbare interieurs, zoals woonruimtes, huizen, transport (auto/boot/vliegtuig) en ook inspiratie uit leefstijlproducten.

We beginnen met het klantonderzoek en de productanalyse. Bij voorkeur beschouwen we het als een geïntegreerd project, inclusief exterieur- en interieurontwerp om er een uniek product van te maken, perfect op maat voor een bepaalde doelgroep. We houden ervan in contact te staan met alle belangrijke leveranciers voor exterieur- en interieuronderdelen – om de best mogelijke oplossingen te vinden of ten minste compromissen. We willen

Wanneer het resultaat van het klanten marktonderzoek een duidelijk beeld geeft van de typische klant, zijn sociale oriëntatie, zijn voorkeuren en gewoonten, dan kunnen we typische kenmerken van zijn leefstijl omzetten in producten.

8

INTERVIEW

Een voorbeeld: een bepaalde klant is een actief persoon met een sterke voorkeur om tijd in de natuur door te brengen en buitentochten te maken, we zouden ons hierbij concentreren op buitensportproducten zoals kleding, schoeisel en buitensportuitrusting. Dit heeft absoluut een eigen stijl en de transformatie hiervan – naar een interieur - is het werk van de stilist. Er is een fijne balans tussen hippe ontwerpideeën en bruikbaarheid. Hoe gaat u daarmee om? Hoe is het om te werken binnen strak-omlijnde beperkingen in ruimte en gewicht (zoals een speeltje in een surprise-ei) – en alle andere noodzakelijke eisen? Kunt u deze grenzen overschrijden? Ruimte, gewicht en kosten zijn grenzen die we over het algemeen niet kunnen overschrijden, maar als volgt balanceren: Wat betreft de ruimte kennen we de grenzen precies. Voor meer ruimte bedenken we functionele ruimtebesparende oplossingen in het hele interieur. Als we bijvoorbeeld het toilet of de keuken zonder functioneel of ergonomisch nadeel kunnen verkleinen, dan hebben we de mogelijkheid de zitruimte te vergroten met meer comfort – en op deze manier ontstaat een aantrekkelijkere en ruimere entree, wat een van de aantrekkingspunten is van het interieur van de camper. Wat betreft het gewicht moeten we kijken naar de hele camper. Met partners doen we behoorlijk intensief onderzoek naar nieuwe, lichtgewicht materialen met goede secundaire waarden zoals sterkte, isolatie of weerstand. We weten dat de gewichtsreductie een van de belangrijkste doelen is voor huidige en toekomstige ontwikkelingen – niet alleen om financiële redenen. Samenwerking met de afdelingen techniek en ontwikkeling en wederzijds begrip zijn cruciaal bij het ontwerp. Hoe bent u omgegaan met deze relatie, hoe hebben uw ideeën er invloed op gehad en hoe hebben hun oplossingen uw ontwerp beïnvloed? We vinden dat dit een zeer positief en uitstekend voorbeeld is van een vruchtbare samenwerking. We waren vanaf het begin bij dit project betrokken. Dit gaf ons de mogelijkheid om aan besluitvormingsprocessen deel te nemen, die duidelijk invloed zouden hebben op de mogelijkheden van het ontwerp. Alle afdelingen van Adria Mobil die waren betrokken bij het ontwikkelingsproces, waren erg open en probeerden manieren te vinden om onze concepten en ideeën te realiseren, die voor het product van belang waren. Ze vertelden ons welke beperkingen er waren (kosten, tijdpad, haalbaarheid,...) en we pasten waar nodig het ontwerp aan. Het resultaat was altijd een compromis tussen ontwerpdoelen en producentbehoeften. Taal noch locatie vormde een drempel voor een nauwe samenwerking en een snel proces. Het raam boven de keuken is een klein technisch wonder door zijn positie op een aflopend/gebogen deel van het dak. Het is een geweldig voorbeeld van de samenwerking technicus – ontwerper. Kunt u ons hier iets meer over vertellen?

Om eerlijk te zijn, is deze oplossing een resultaat van wat we moesten gebruiken, en wat we konden doen om het zo mooi en aantrekkelijk mogelijk te maken. We deden het ontwerpvoorstel en Adria Mobil heeft fantastisch werk geleverd bij het realiseren van mogelijke onderdelen en materialen. Het hele keukengebied is verder een knap staaltje bruikbaarheid en slimme oplossingen voor verschillende problemen. Hoe hebt u het ontwerp van zo’n beperkte ruimte benaderd? Hoe zou u het uiteindelijke ontwerp van de keuken omschrijven? De algemene vorm van de keuken is – om te beginnen – een resultaat van onze concepten, met een eenheid met maximale flexibiliteit om enkele functionele elementen zoals een gootsteen of kookplaat te organiseren – zodat er maximaal vier keukenversies overbleven in plaats van tien. Het ontwerp volgde de algemene stijlgids die we hadden afgesproken, zoals: afgeronde hoeken in plaats van scherpe randen, kleine rondingen in plaats van een grote radius, oppervlakken en contouren licht gebogen in plaats van recht of vlak, en combinatie van houten oppervlakken en metaaltoepassingen inclusief handgrepen. Wat wilde u bereiken met het herontwerp van Matrix voor 2014? Welke nieuwe kenmerken zullen de meeste indruk maken op de klanten – welke kenmerken steken er bovenuit, waar bent u in het bijzonder trots op? Dynamisch uiterlijk van het exterieur, modern en waardevol, maar warm uiterlijk van het interieur, het idee van een grotere ruimte binnen dezelfde afmetingen, nieuw kenmerk – de entreemuur die kan worden aangepast door de eigenaar. En natuurlijk het algehele gevoel. De nieuwe Matrix is gevuld met kleine en slimme ontwerpoplossingen die een grote invloed hebben over het algemene gevoel dat de gebruiker krijgt. Kunt u vertellen wat voor type gebruiker u in gedachten had toen u begon met ontwerpen? Het was heel goed afgebakend. Gebruikersgroep: 50 – 70 jaar, middenklasse, ambachtslieden, zelfstandig ondernemers, hoger geplaatste werknemer »bon vivant« maar niet extravagant, op zoek naar waar voor zijn/haar geld. Matrix is nu nog praktischer en gebruiksvriendelijker, en samen met nieuwe kleuren en materialen heeft hij een duidelijk en eigen ‘eersteklas’-gevoel. Wat is de rol van kleuren en materialen in het interieurontwerp van een camper? Dit is het emotionele deel en de eerste beslissingsindex van het ontwerp. Zoals we allemaal weten, kunnen materialen oorspronkelijke materialen zijn, maar ze kunnen ook worden nagemaakt. Aan materialen verbinden we emotioneel bepaalde eigenschappen en kwaliteiten. In een leefzone geven we de voorkeur aan natuurlijke materialen, warme kleuren en een warm gevoel – zoals textiel, stof, hout...


KUNT U AANGEVEN WAT DE TOEKOMST IS VAN CAMPERONTWERP? Hoofdvragen: • Wie zal in de nabije toekomst onze klant zijn? • Hoe zullen caravanvakanties er in de toekomst uitzien – kort, snel, makkelijk, consumeerbaar - actief, ontspannend? • Zullen caravans deel uitmaken van de evenementcultuur – of juist niet? • Wie zullen caravanproducten kopen – als bezit, aanbod of om te delen?

• Afnemend belang van persoonlijk eigendom (sociale status, kosten, zorg). • Grenzeloze communicatie. • Individualiseringsmogelijkheden.

Een blik in de kristallen bol: • Er is meer dan één indicatie voor grotere veranderingen – of, in meer of mindere mate, een revolutie.

Concepten en ontwerp:

• Persoonlijke mobiliteit zal worden gerevolutioneerd, en camperontwerp zal er absoluut deel van uitmaken.

• Meerkeuze leefstijl (reizen inbegrepen), interesses, gewoontes & dromen van de klant.

• Ontwikkelingen in automatisering en materiaalonderzoek zullen het technische frame bepalen.

• Wettelijke beperkingen zoals rijbewijzen, veiligheidsgrenzen, economische vereisten.

• De afhankelijkheid van autoproducenten zal afnemen, we verwachten een grotere variëteit aan technische onderdelen (motoren, chassisonderdelen) aangeboden door verschillende leveranciers.

• Sociale verantwoordelijkheden (ecologische aspecten, maatschappelijke behoeften...). • Groeiend verlangen naar natuurervaring (die de aankomende consument in zijn opgroeien heeft moeten missen). • Groeiend verlangen naar groepservaring.

• Dit alles biedt meer vrijheid voor ex- en interieurontwerp – veel meer dan »mooi ontwerp aan een doos besteden« en »een kleine keuken, slaapkamer, woonkamer maken...«.

9 10

VOOR COMFORTABELER WONEN

GROTE BELANGRIJKE KLEINE ZAKEN

Zelfs of vooral de kleine, praktische oplossingen kunnen het leven in de beperkte ruimte van de camper veel aangenamer en eenvoudiger maken. In het ruimtegebruik in Adria hebben experts altijd geweten hoe ze dergelijke oplossingen moeten benaderen vanuit een fris, efficiënt perspectief. Maar ook vanuit het punt van eenvoud, waarbij ze altijd de eindgebruiker in het achterhoofd houden.

EEN KLEDINGHANGER IN DE DOUCHE In regen, sneeuw, modder of water is helaas vaak natte kleding aanwezig in campers. Tenzij er zich boven het bad een stevige kledinghanger bevindt, waar de regenjas, poncho of alleen een paraplu kan worden opgehangen om uit te druipen en te drogen.

AFVOER IN DE ACHTERBAK De grote achterbak heeft een verwarming. In de winter verandert sneeuw aan ski’s en schoenen vaak in water en zorgt dit voor ongewenst vocht. Maar niet altijd. In de Matrix heeft de achterbak twee discreet geïntegreerde, diagonaal geplaatste afvoeren zodat het water kan worden afgevoerd, ongeacht de positie en hoek van de camper.

DUBBELE BODEM Een dubbel voordeel. Op zijn minst. Dankzij de dubbele bodem kan de nuttige dinettevloer worden verhoogd met 13 cm voor extra thermische isolatie, en kan het ook makkelijk worden gebruikt als opslag voor schoenen of slippers.


LEESLAMPJES Een aangenaam, zacht licht kan precies zo fel zijn als u wilt en gericht waar u wilt. Dit wordt bereikt door richtbare lampen naast het bed, de aanraakgevoelige leeslampjes, en de discrete sfeerverlichting. En er is ook een waaklampje om u te helpen in het donker de weg te vinden.

ANGKASTEN

TV-INSTALLATIEPUNTEN

Men kan nooit te veel afgesloten ruimtes hebben. Vooral wanneer deze in de vorm van functioneel geplaatste, mooi afgewerkte en goed ingedeelde muurkasten zijn gegoten en zijn gemonteerd op makkelijk bereikbare plaatsen onder het plafond van de Matrix.

Een mooie film kijken in de slaapkamer, het dagelijkse nieuws in de comfortabele woonkamerstoelen van de dinette of gewoon het weerbericht voor de volgende dag op het geïntegreerde tv-toestel is zo makkelijk als maar kan. Het zijn puur de installatie en bedrading die een nachtmerrie kunnen zijn, omdat een onprofessionele ingreep schade kan toebrengen aan de integriteit en ondoordringbaarheid van de structuur van het voertuig. Maar niet in de Matrix, die wordt geleverd met niet een maar twee vooraf aangelegde tv-installatiepunten

TOUCHSCREEN Open simpelweg de deur, stap in de camper – en daar is het. Intuïtief geplaatst ongeveer op ooghoogte – via het makkelijk te bedienen en gebruiksvriendelijke touchscreen-besturingspaneel kunt u alle vitale systemen van de camper bedienen. De logica van de bediening van het touchscreen lijkt op de logica van de bediening van smartphones.

VIJFDE ZETEL

VOERTUIGINSTAP Sommige mensen hebben moeite met instappen in het voertuig, anderen wennen er gewoon aan. Maar dat hoeft niet. Het extra verstevigde opstapje dat is geïntegreerd (met een maximale belasting van niet minder dan 150 kg) in de structuur onder de cabine, biedt gemakkelijker toegang tot het voertuig terwijl het een naadloze verbinding vormt tussen de cabine en de rest van de ruimte.

Vijf bedden en vier zetels. Hoe kunnen we Jack, het buurjongetje meenemen? Matrix biedt de mogelijkheid om een extra stoel te installeren bij de deur (inbegrepen in Matrix Axess en Plus, apart betaald in Matrix Supreme), waar de passagier met de rug in de rijrichting zit maar alle comfort geniet van de andere stoelen, inclusief de uitklapbare voetsteun.

12

MATRIX – EEN MODERNE RIT

DE UNIVERSELE SOL Er zijn twee namen en twee merken die de nieuwe norm bepalen in aanpasbare voertuigen. Fiat met zijn Ducato en Renault met het Master-model, beide producenten hebben wederom een uitstekende basis geleverd waarop de ontwerpers en technici van Adria hun concepten konden realiseren. Technisch foutloos, met een prachtig ontwerp, vol moderne elektronische veiligheidssystemen en krachtige mechanica. De nieuwe Fiat Ducato. Men kan simpelweg niet om de Ducato heen. Dit nieuwe succes van Fiat, dat herfst 2014 op de markt werd geïntroduceerd als zesdegeneratieversie, bewijst opnieuw het absolute vakmanschap van de producent. Het Italiaanse bedrijf wijst er graag op dat niet minder dan drie van de vier campers een Ducato-platform gebruiken. En terecht! Vandaag de dag overtuigt de Ducato ook met betere aerodynamica en beter zicht, en een modern uiterlijk inclusief de energiebesparende led-daglichten. De technici van Fiat zijn echter ook bezig geweest met de mechanica – de achterophanging is nu 20 kilogram lichter (dankzij kunststofveren), de remmen zijn opgewaardeerd en het voertuig is stiller, de koppeling is verbeterd, het voertuig heeft meer draagkracht en een grotere duurzaamheid van de voorverankering. Niets wordt aan het toeval overgelaten.

wijzen de technici graag op een aantal elektronische apparaten die de veiligheid verbeteren. Het ESC-systeem past de werking aan naar belasting en zwaartepunt, en het is mogelijk een systeem te kopen dat waarschuwt bij verschillen in luchtdruk in de banden, evenals een starthulpsysteem (bij het starten houdt het systeem automatisch de rem ingedrukt tot het voertuig beweegt). En dat is nog niet alles – er zijn ook het optionele heuvelafdaalhulpsysteem, een regensensor voor de ruitenwissers, en nog veel meer. Hoe zit het met de motoren? Er zijn vier bijgewerkte, en niet te vergeten brandstofzuinige turbodieselmotoren met directe injectie. Nu met een start/stopsysteem dat het brandstofverbruik met tot wel 15 procent vermindert en de Comfort-Matic automatische schakeling, die het verder terugdringt met 5 procent. En dat is naast het feit dat u comfortabeler rijdt, omdat het systeem volledig automatisch kan werken. Aan de andere kant wordt de handbediende zesversnellingskoppeling geleverd met aangepaste versnellingsratio’s speciaal voor campers.

Naast de vernieuwde brandstofbesparende motoren en de uitmuntende cabine-ergonomie

ACHTEROPHANGING Stevige achteras met longitudinale parabolisch blad-veren, telescopische dempers en flexibele zijblokken.

FIAT DUCATO Motorontwerp: vier kleppen, in-line Volume Kracht Draaimoment Volume Kracht Draaimoment Volume Kracht Draaimoment

1.956 cc, turbo 85 kW (115 KM) bij 3.700 rpm 280 Nm bij 1500 rpm 2.298 cc, turbo 96 kW (130 KM) bij 3.600 rpm, 109 kW (148 KM) bij 3.600 rpm 320 Nm bij 1.800 rpm, 350 Nm bij 1.500 rpm 2.999 cc, turbo 130 Kw (177 KM) bij 3.500 rpm 400 Nm bij 1400 rpm

MULTIJET MOTOREN Elektronisch gestuurde Multijet common rail direct injection met turbocharger en intake luchtkoeler.

VOOROPHANING Iedere McPherson-veerpootophanging wordt geleverd met een draaiarm, schroefveren, telescopische dempers en een stabilisator.


OLDAAT RENAULT MASTER Motorontwerp: vier kleppen, in-line dCi 125, dCi 150 Volume 2.298 cc Kracht 92 kW (125 KM) bij 3.500rpm, 107 kW (146 KM) bij 3.500 rpm Draaimoment 310 Nm bij 1.250 rpm, 350 Nm bij 1.500 rpm Energie dCi 125, Energie dCi 165 Volume Kracht

2.298 cc 100 kW (135 KM) bij 3.500 rpm, 120 kW (165 KM) bij 3.500 rpm

Draaimoment 340 Nm bij 1.500 rpm, 360 Nm bij 1.500 rpm

ACHTEROPHANGING Stevige achteras met longitudinale parabolische blad-veren, telescopische dempers en flexibele zijblokken.

Er zijn twee namen en twee merken die de nieuwe norm bepalen in aanpasbare voertuigen. Fiat met zijn Ducato en Renault met het Master-model, beide producenten hebben wederom een uitstekende basis geleverd waarop de ontwerpers en technici van Adria hun concepten konden realiseren. Voor de langste, meest veeleisende versie kiest Matrix de Master, een van de populairste onder alle lichte commerciële voertuigen in Europa. De meest bijgewerkte onderdelen zijn degene die het moeilijkst te zien zijn, zegt Renault over hun voertuigmodel, dat nu beschikbaar is in wel 350 verschillende versies. Dit keer is er speciaal aandacht besteed aan de eisen voor camperopwaarderingen, waar Renault in het bijzonder trots op is. Hieronder vallen de draaiende stoelen, de slimme positionering van de antenne binnen de A-kolom, de geschikte aangepaste bedrading en andere interessante oplossingen. Cruciaal voor de gigant in de familie zijn natuurlijk de brandstofefficiëntie en de kracht van de motoren. Er zijn vier motoren beschikbaar, ieder met een volume van 2,3 liter. Allereerst hebben de experts van Renault echter de interne frictie van de motoren verkleind, waardoor het brandstofverbruik lager wordt en minder slijtage optreedt. Dit zijn uiteraard belangrijke factoren om bij regelmatig gebruik te overwegen. Hier zijn ter illustratie een paar cijfers: wel 212 onderdelen zijn vervangen door nieuwe, met 12 nieuwe technologieën. Hiervan moet vooral de dubbele turbinetechnologie in de dCi 135- en 165-motoren

VOOROPHANING Iedere McPherson-veerpootophanging wordt geleverd met een draaiarm, schroefveren, telescopische dempers en een stabilisator.

worden genoemd, waarbij de kleinste een groter reactievermogen van de motoren mogelijk maakt bij een laag toerental en makkelijker rijdt bij lage snelheid (zelfs voordat 1.500 rpm wordt bereikt). Voor groter rijcomfort heeft Renault ook een vliegwiel met dubbele massa aangebracht en tegengewichten op de aandrijfas toegevoegd om te zorgen voor elegant, soepel rijden. Actieve veiligheidskenmerken staan weer in de schijnwerpers: het stabiliteitssysteem functioneert in samenhang met belasting en zwaartepunt, en er is de heuvelstarthulp, banddrukcontrolesysteem, trailercontrolehulp, en zelfs het verbeterde grip-systeem dat helpt bij het rijden op zachte oppervlakken. Naast de nieuwe cabine-indeling en ergonomie en wel 15 opties voor opslag van kleine spullen, biedt de Master ook een nieuw infotainmentsysteem met de R&Go-toepassing die naar een smartphone of tablet kan worden gedownload en kan worden gebruikt om de navigatie, een reiscomputer, multimedia-inhoud en een handsfree-telefoon te bedienen.

MULTIJET MOTOREN After joint-injectie met variabele geometrie.

14

CAMPERVERWARMING

BETER DAN EEN OPEN HAARD

Er gaat niets boven een warm thuis. Vooral als dit huis wielen heeft en is geparkeerd op een regenachtige herfstavond of een morgen met sneeuw. Het comfort van de gebruiker hangt voor een groot deel af van effectieve verwarming van de camper.

20

De gasverwarming die in het Truma-systeem is geïnstalleerd, verhit de lucht direct, die vervolgens door een ventilator door buizen in de wanden van de camper wordt gepompt en onder de vloer helemaal naar de ventilatie-uitgangen. Deze uitgangen die zich door de hele camper bevinden, meestal op voethoogte omdat de natuurwetten dicteren dat warme lucht stijgt en de centrale ruimte verwarmt. Tegelijkertijd warmt de ketel het sanitaire water in de boiler op.


Er bevinden zich twee typen verwarming in de Matrix, die beiden efficiënt en krachtig zijn, maar ieder hun eigen voordeel hebben, op maat voor de behoeften van de klant en zijn gebruik van het voertuig. Beiden zijn echter in staat de camper binnen zeer korte tijd op een aangename temperatuur te brengen en een huiselijk gevoel te creëren. De modellen Axess en Plus zijn ontworpen om te werken met het Truma-verwarmingssysteem, dat veel populairder en eenvoudiger in gebruik is dan het andere systeem. In het kort – het systeem blaast verwarmde lucht in de leefruimte door een aantal goedgeplaatste en geïsoleerde leidingen.

De hoeveelheid lucht, intensiteit van injectie en temperatuur kunnen allemaal apart worden ingesteld. Een manier om dit te doen is om sommige strategisch geplaatste openingen te sluiten. In de nieuwe Matrix is de verwarming verplaatst naar de voorkant van het voertuig, waardoor hij toegankelijker is en zorgt voor optimaal gebruik van de ruimte, terwijl de nieuwe leidingen de ruimte sneller verwarmen. De warme lucht biedt extra verwarming voor de dinette, waar de verwarmde dubbele bodem zorgt voor een nog prettiger ervaring. Verder heeft de ruimte nu een verwarmde plek die perfect is om nat schoeisel te drogen. Het Alde-systeem functioneert daarentegen

door bepaalde natuurwetten te gebruiken in overeenstemming met de logica van centrale verwarming zoals in huizen en appartementen. In dit geval is het medium een verwarmde vloeistof (een mengsel van water en glycol) die de warmte door een systeem van leidingen en radiatoren, geïnstalleerd langs de wanden en onder de vloer, doorgeeft aan de camper. De verwarmingen, d.w.z. radiatoren, die ook zijn geïnstalleerd in de dubbele bodem onder de dinette en onder de bestuurdersstoel, staan de warmte af die langzaam opstijgt, het interieur gelijkmatig en aangenaam verwarmt, zonder geluid of tocht, waarbij een warmtebarrière ontstaat tussen de wanden van de camper en het interieur.

Het idee, ontworpen door Zweedse uitvinder Rask Aide, is al decennia bekend. Tegenwoordig kan een dergelijk systeem worden gecombineerd met een gas- en/of elektrische boiler met warm water wat ook kan worden gebruikt als sanitair water dat op zijn beurt door een warmtewisselaar gaat en het systeem verwarmt met vloeistof dat met een pomp door de leidingen gepompt wordt naar de verborgen verwarmingen. Al het overige is zuivere natuurkunde! Bovendien is het Aide-verwarmingssysteem in de Adria-campers eenvoudig te activeren en op afstand te bedienen met een smartphone-toepassing.

16

KEUKEN: EEN CREATIEVE RUIMTE

IK KOOK DUS IK BEN! Hoewel het waar is dat de keuken van de camper is geconcentreerd op de basiselementen, betekent dit niet direct dat u een compromis moet maken wanneer het onderweg om culinaire kunsten gaat. Integendeel! Het enige compromis dat u moet maken voordat u in de Matrix op culinair avontuur gaat, is dat u zich goed moet organiseren en voorbereiden. En dat is uiteindelijk de basis van iedere goede maaltijd! De ontwerpers van de nieuwe keuken hebben de beperkte ruimte in de Matrix gebruikt om een keuken te maken met alle elementen nodig voor iedere kookruimte. De creatieve keuken van Matrix heeft een V-vorm; in overeenstemming met ergonomische eisen hebben de architecten een 3-pitsgasfornuis geplaatst met een optilbaar beschermblad van gehard glas, een gootsteen (die kan worden gebruikt met het oorspronkelijke afdruiprek) en een werkblad. Onder deze opstelling hebben ze ook een echte oven geïnstalleerd. En tot slot zorgt een 150-literkoelkast dat niets ontbreekt in deze keuken! Natuurlijk is de organisatie van uw koken zeer gebaat bij keukenlaatjes, waarvan er zich een onder de koelkast bevindt.

Een toegankelijke keuken met slim ontwerp, waar iedere chef alleen beperkt is door zijn eigen fantasie!

90 cm

BADKAMER: EEN PRIVÉRUIMTE


GELEVERD MET BADKAMER! Zoals overal is in de nieuwe Matrix de meest intieme ruimte natuurlijk de badkamer. Onze ontwerpers hebben hard gewerkt om een ruimte te creëren die zo comfortabel, aangenaam en vertrouwd mogelijk is.

Alle Matrix-modellen hebben een badkamer die een hotelachtig comfort en luxe bieden, waarbij klanten kunnen kiezen uit verschillende indelingen en oplossingen op maat naar hun smaak en voorkeur. Bijna alle tien beschikbare indelingen hebben hun eigen oplossing voor de plaatsing van de badkamer, aparte douche, wastafel en toilet. Wat ze allemaal gemeen hebben is het gebruiksgemak, hoogwaardige materialen, effectieve ventilatie en bovenal, slim ontwerp. De badkamer kan een wand of deur hebben (die anders het deel met het toilet afsluit) die kan worden gebruikt om de woonruimte te scheiden van de badkamer en slaapruimte, voor een grote, comfortabele en aantrekkelijke badkamer. De badkamer en het toilet zijn anders gescheiden door een doorgang (afhankelijk van het model). De originaliteit van het ontwerp van de badkamer wordt verder onderstreept door een “badkamereiland” met een centraal geplaatst wasbekken (670 SBC).

De aangename badkamer is goed geventileerd (en verwarmd), helder en geproduceerd met hoogwaardige materialen in verschillende kleuren.

De grote badkamerspiegel, die fungeert als deur voor het badkamerkastje, is ook ongelofelijk functioneel. Wanneer nodig kan deze eenvoudig naar rechts worden uitgetrokken, boven het wasbekken voor het raam, waar deze heel nuttig is. De spiegel kan vervolgens weer terug naar de kast worden geschoven, waarna het raam weer kan worden gebruikt.

18

SUPERCONTROLE

WE VERTROUWEN, WE CONTROLEREN Eerst douchen! Voordat ze de fabriek verlaten, moeten alle campers een speciale “natte” test doorstaan die bepaalt hoe waterbestendig alle onderdelen zijn. In een kamer wordt het exterieur van de camper blootgesteld aan krachtige waterstralen uit wel 98 spuitmonden op de ramen, deuren, ventilatieroosters en afdichtingen – dat wil zeggen alle oppervlakken waar water theoretisch bij normaal gebruik zou kunnen binnendringen – dit duurt drie uur bij een druk van 1,5 bar. Na de waterkamertest, die een zware tropische storm nabootst die de structuur doorweekt met niet minder dan 80 kubieke meter water per uur, wordt het interieur zorgvuldig getest op lekkage. Dit kost weinig moeite, gedeeltelijk door de microscopisch precieze robotische afsluiting en lijmtoepassingen op de ramen van het voertuig.

Het is goed om te vertrouwen, maar nog beter om te controleren. Daarom ontsnapt niets aan de aandacht van onze experts bij hun extreem nauwkeurige eindinspectie. Niets wordt aan het toeval overgelaten. Terwijl de campers langzaam in een rechte lijn door de lopende band worden getransporteerd door de fabriek en terwijl werkers ze rustig, nauwkeurig en oplettend in elkaar zetten in een precies geplande volgorde, wordt iedere handeling op de band, die niet langer een band is in de traditionele zin van het woord, gedetailleerd vastgelegd. Ieder voertuig krijgt een “paspoort” met een verslag van alle handelingen en alle mogelijke defecten. Ieder paspoort moet worden getekend door een van de teamleiders die het constructieproces nauwlettend in de gaten houden. Maar ondanks alle zorg, traceerbaarheid, regelmatige trainingssessies voor de werknemers en toezicht op de leveranciers, kunnen zich tijdens het proces toch kleine fouten voordoen. Dat is waarom de eindlevering vooraf wordt gegaan door wat supercontrole wordt genoemd. Dit is een proces waarbij speciaal getrainde technici ieder klein detail en geïntegreerd element zorgvuldig inspecteren, waarbij ze de functie van apparaten testen en de deuren van alle kasten evenals de algehele aanblik van de camper. Om kort te gaan – niets ontgaat hun geoefende ogen en kundige handen. Ongeveer vijf procent van alle campers die de fabrieksband verlaten, moet een speciale inspectie van de supercontroleurs ondergaan, die systematisch fouten zoeken en mogelijk ontdekken voordat de camper aan de klant wordt geleverd. De precisie van hun werk wordt geïllustreerd door het feit dat het team niet meer dan twee campers per dag kan inspecteren omdat de lange lijst met geplande procedures overeen komt met ongeveer acht uur werk per camper! Alle bevindingen worden vervolgens geanalyseerd, waarmee een bijdrage wordt geleverd aan een constante verbetering van de kwaliteitscontroleprocessen.


COMPOSIET HOUTEN VERSTERKT HARDHOUTEN PROFIEL

POLYURETHAAN AFDICHTING EPS STYROFOAM

XPS STYROFOAM ISOLATIESCHUIM

EXTERIEUR POLYESTER CARROSSERIE BEKLEDING

EXTERIEUR POLYESTER CARROSSERIEBEKLEDING

14

DE FORMULE WORDT COMPREX GENOEMD Decennia aan ervaring en onderzoek van materialen gebruikt voor onze voertuigen heeft technici van Adria ertoe gebracht een slimme combinatie van materialen te ontwerpen die zorgt voor grote sterkte, laadkracht en duurzaamheid. De Matrix en andere campers worden gebouwd met de Comprex-methode. Deze methode omvat een combinatie van hardhout en hardhoutprofielen, die licht zijn maar grote trekkrachten weerstaan, evenals de exterieur polyester carrosseriebekleding die zorgt voor duurzaamheid en waterbestendigheid, en de isolatievoordelen van XPS en ESP styrofoam en composiet houten panelen.

Om te worden voltooid, is voor iedere Matrix

MATRIX -CAMPERS

verlaten dagelijks de fabriek in Novo mesto

TOT

85,4 87,5

UUR WERK nodig.

12

De fabriek produceert

1200 METER

is de afstand die door iedere Matrix in de fabriek wordt afgelegd wanneer die van de ene van de in totaal 38 werkplaatsen naar de andere gaat.

VERSCHILLENDE MATRIXMODELLEN, allemaal in een aantal verschillende versies.

Matrix & Dakar

VEROVERAAR VAN DE ANDES Marc Coma won. Alweer. Hij en het hele raceteam van de KTM-

Een vloot van Adria Matrix- en Sonic-campers, rechtstreeks

fabriek heersen nog steeds in ‘s werelds zwaarste motorrace –

uit de Adria-productielijn en zonder aanpassingen, bood een

de Dakar – die ieder jaar in Zuid-Amerika wordt gehouden. Hun

aangenaam verblijf gedurende de Dakar 2015. Alweer.

legendarische offroad-motoren en getalenteerde rijders moeten maximaal presteren gedurende 9.000 km onder de zwaarste omstandigheden. En toen het tijd was om de vloot ondersteunende voertuigen te kiezen voor hun rijders en ondersteunende team, kozen ze voor Adria als hun officiële partner. Alweer.

Al vijftig jaar inspiratie voor avontuur. www.adria-mobil.com

3 landen. 161 rijders, waarvan 48% de finish niet haalde. 9.295 km inclusief de langste enkelvoudige etappe van 1.024 km, door de meest uitdagende woestijn en over 4.400 m hoge bergpassen, rijdend over grint, rotsen, zand en zelfs zout. Allemaal zonder problemen. Alweer.

9 GROTE EN BELANGRIJKE

Recommend Documents