Doorkiesnummer

2 4 FEB 2009 D.C.M .A. ..._ '7.........._"""Sf.~-=---i.::......;.-'""

College van GS van Zuid-Holland P/A DCMR Milieudienst Rijnmond Postbus 843 3100 AV Schiedam T.a.v. Mevrouw I. Boschloo

Kenmerk

Doorkiesnummer

Datum

AVR-A/2009.004/JL

0181-275840

23 februari 2009

Betreft: aanvullende informatie Aanvraag Wm- en Wvo-vergunning

Geacht college, Op 4 juli 2008 hebben wij formeel de aanvraag om een nieuwe vergunning krachtens de Wet Milieubeheer en de Wet verontreiniging oppervlaktewateren ingediend. In antwoord op uw verzoek op 5 september om nadere informatie, hebben wij nadere gegevens toegezonden (brief met kenmerk AVR-A/2008.022/JL). In aanvulling daarop en naar aanleiding van het overleg met de DCMR en RWS sindsdien, doe ik u hierbij de laatste aanvullingen op de aanvraag van 4 juli 2007 in 45-voud toekomen.

1. Antimoon in effluent waswaterzuivering Zoals in de aanvraag beschreven wordt (alleen) voor de concentraties antimoon in het effluent van met name de waswaterzuivering van de zure wassers, niet aan BBT voldaan . In aanvulling op de daarbij gegeven toelichting hier op die BREF-toets het volgende: Antimoon in vliegas De reststoffen worden twee maal per jaar op samenstelling geanalyseerd Over de jaren 1998 tot en met 2006 bedroeg het gehalte antimoon in vliegas gemiddeld 1074 mg/kg droge stof. Stofdoorslag naar de wassers In de bestaande installatie wordt de stofconcentratie na het E-filter per oven continu gemeten en geregistreerd Media 2004 zijn daar nieuwe stofmeters gelnstalleerd . De tussen 2004 en eind 2008 gemiddeld gemeten waarde (4 lijnen) bedraagt 67 mg/m3, overeenkomend met 23 gram/uur Sb. Zie ook bijlage 1. Influent waswaterzuivering De berekende vracht naar de waswaterzuivering van 21 g/uur, betekent bij een influentdebiet van 7,5 m3/uur (alkalische en zure lijn) een influentconcentratie van 2,8 mg/I Sb. Dit komt in orde grootte overeen met de in sinds mei 2008 wekelijks gemeten waarden van gemiddeld 4, 7 mg/I voor de zure lijn en 1,9 mg/I voor de alkalische lijn .

AVR - AfValverwerl
Postbus 59205 3008 PE Rotterdam

Internet: www.avr.ni KvK Rotterdam 24289617

T: 0181 - 27 48 00 F: 0181 - 27 48 67

7 ~AV ~

Effluent waswaterzuivering De in 2008 gemeten effluentconcentratie bedraagt gemiddeld 2,4 mg/I voor de zure lijn en 0,8 mg/I voor de alkalische lijn, ofwel een totaalvracht naar de waswaterzuivering (zure + alkalische lijn) van 24 g/uur. Onderdeel van het retrofit-2 project is ook vervanging van de bestaande elektrostatische filters. Voor de nieuwe stofverwijdering (wederom E-filters) zullen leveranciers een gehalte van maximaal 4 mg/m3 stof na het E-filter moeten garanderen. Conclusie: In de wassers warden zowel stof als antimoon voor ongeveer driekwart verwijderd. De antimoonvracht naar de wassers is op drie manieren bepaald. Zie bijlage 1. De vrachten op basis van de drie schattingen komen in orde grootte goed overeen . De berekende en ook gemeten influent concentraties warden volledig verklaard door de stof c.q. vliegas vracht naar de wassers. Antimoon wordt in de waswaterzuivering maar voor ongeveer de helft verwijderd . Dit verklaart tevens waarom in de installatie aan de Gerbrandyweg (stofconcentratie na E-filters < 5 mg/m3) veel minder antimoon in het influent en daarmee ook effluent wordt gemeten. Met het installeren van nieuwe E-filters zal de vracht aan stof, en daarmee ook antimoonvracht naar de wassers c.q. waswaterzuivering decimeren. De influent concentratie zal dan 0,4 - 0,5 mg/I bedragen, ruim binnen de BBT-range voor het effluent. Ongeacht de mate van verwijdering in de waswaterzuivering zal het effluent ook voor antimoon dan voldoen aan de eisen van BBT. Gelet op bovenstaande is er wat ons betreft geen enkele noodzaak om voor bestaande of de nieuwe situatie nog aanvullende onderzoeken of maatregelen ter vermindering van de antimoonvracht naar het oppervlaktewater voor te schrijven . Met de ombouw, het realiseren van nieuwe elektrostatische vliegasfilters in het bijzonder, zal ook voor antimoon in het effluent van de waswaterzuivering ruimschoots aan de eis van BBT warden voldaan .

2.

Geluidsrapport In overleg met uw akoestisch specialist is een nieuw geluidsrapport opgesteld. Daarin is conform de opzet van de te verlenen vergunning onderscheid gemaakt in de periode tot 1 januari 2013 (bestaande situatie + ombouw) en de situatie daarna (na ombouw). Verzoeke om: Het rapport in de aanvraag van 4 juli 2008 (Deel C, bijlage 22) in haar geheel te vervangen door bijgevoegd rapport, opgesteld door Cauberg Huygen; Bladzijde 27 van deel C van de aanvraag zoals ingediend op 4 juli 2008 te vervangen door bijgevoegde herziene bladzijde.

3.

Reductie by-pass bedrijf In de aanvraag is als Mn van de mogelijk maatregelen ter vermindering van bypass het realiseren van een rookgas-header voor de wassers genoemd. lnmiddels is besloten dit als uitgangspunt op te nemen bij de aanbesteding voor de basic engineering.

(L

0

0 0

er:

~

Betreft Datum

: aanvullende informatie Aanvraag Wm- en Wvo-vergunning : 23 februari 2009

2

R

~7

AVR

4. Warmtebuffer Het ontwerp van de nieuw te installeren turbine zal rekening houden met een aftap t.b.v. levering van warmte aan het stadsverwarmingsnet. Dit gebeurt in nauw overleg met het warmtebedrijf dat de feitelijke uitkoppeling van warmte voor haar rekening neemt. Ten behoeve van optimalisatie tussen de landelijke vraag naar elektriciteit in relatie tot het lokale vraagpatroon voor warmte is een warmtebuffer noodzakelijk. Wij zijn bereid deze buffer binnen de inrichting te realiseren. Het betreft een atmosferisch vat (water van 98 °C) met een inhoud van circa 9500 m3 (hoogte 25 m, diameter 23 m). De buffer zal worden gerealiseerd op de plaats van het huidige buffergebouw voor ruwe slak. Met betrekking tot de buffer ontstaan geen nieuwe emissies, lozingen, geluidsbronnen of anderszins relevante milieueffecten zoals in de aanvraag beschreven. Voor zover relevant zullen zowel bij het ontwerp als in de bedrijfsvoering worden voldaan aan het warenwetbesluit drukapparatuur, de Pressure equipment directive (PED, of richtlijn drukapparatuur) et cetera. De oprichting van de buffer wordt meegenomen in de op dit moment op te stellen aanvraag om een bouwvergunning. Wij verzoeken u bij deze het realiseren van deze buffer als onderdeel van de aanvraag te beschouwen dan wel expliciet in de te verlenen beschikking op te nemen.

5.

Projectplanning Een planning voor het totale project maakte deel uit van de aanvraag van 4 juli. U hebt daarop een onafhankelijke partij gevraagd deze te beoordelen. Ondertussen is deze planning door ons verder uitgewerkt. In het kader van de beoordeling door de firma Cataly hebben locatiebezoeken plaatsgevonden en is aan hen de laatst uitgewerkte versie verstrekt. Bij deze doen wij u, ter vervanging van de eerder ingediende planning, de meest recente versie toekomen. Het betreft hier de laatste versie die begin dit jaar aan de firma Cataly is verstrekt en, naar wij aannemen, ook door hen op haalbaarheid is beoordeeld. Verzoeke de eerder ingediende planning (Deel C van de aanvraag, bijlage 28) te vervangen door hier bijgevoegde versie van 6 januari 2009.

lk vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben ge'informeerd. In geval vragen of voor nadere informatie kunt u zich richten tot de heer Jean Luteijn, Hoofd KAM (tel. 0181-275840) of de heer Hans sluiter, afdeling juridische zaken en bereikbaar op nummer 0181-274329.

~~~- -- ~ ~~cf,_dJ~

F. van de Noort Directeur BU Afvalverwerking

0 0 0

a'.

?;:

Betreft Datum


3

7 ~AV R Bijlagen: 1. Stof- en Antimoonbalans over de wassers 2. Aanvraag Deel C, bladzijde 27: vervallen en aangepaste versie; 3. Projectplanning, d.d. 6 januari 2009. 4. Akoestisch onderzoek AVR Brielselaan, rapport 20082748-03, Cauberg-Huygen, 18 februari 2009.

Kopie: P. de Vries, R. Bouterse, H. Sluiter, M. Boelhouwer, T. Wessels, P. Braams, F. Beckers, C. Vredenduin (2x), J. Tjauw-a-Hing, M. sluimer, L. de Jong, P. Heyman-Anderssen (Ramboll), J. Vollenbroek (MOB), H. Jager (SN&M), KAM-dossier 100, 134

C) C) C)

a'.

~

Betreft Datum


4

Bijlage 1: stof- en antimoonbalans over de wassers Antim0on

stof

datum meting

tijdsduur meting

mg/nm3

kg/uur

mg/nm3

g/uur

In het rookgas v66r de 2 wassers

16-02-06

07:55 - 11 :07

31

8,4

0,15

41

in het rookgas na de 3 wassers

22-07-08

08:00 - 16:00

9

2,0

0,06

12

Afzonder/ijke metingen 1

naar WZI o.b. v. rookgasmetingen voor en na wassers

Continue Procesmetingen (AVRJ Stofvracht na E-filter I v66r de wassers (concentraties in mg/nm3, nat RG, act. 02) antimoon gehalte in vliegas

29

6,4

datum meting

tijdsduur meting

continue registratie (gegevens 2008)

Antimoon in vliegas

stof mg/nm3

kg/uur

67

20 - 24

sinds 1998 halfjaarlijkse analyse steekmonster

mg/kg

1074

naar WZI o.b. v. Sb-gehalte in vliegas

datum meting

tijdsduur meting

influentWZI (zure lijn)

Q3-Q4 2008

influent WZI (alkalische lijn)

Q3-Q4 2008

1

2 3

21-26

influentmeting (AVRJ

naar WZI o.b.v. influent metingen

g/uur

Anti moon

stof mg/nm3

kg/uur

mg/I

g/uur

29 steekmonsters

-

-

4.7

14

28 steekmonsters

-

-

1.9

7

-

-

3,2

21

Concentraties voor stof en antimoon in [mg/nm3], betrokken op droog rookgas en 11 % 02.

metingen na E-filter, TAUW rapportage d.d. 17 oktober 2008 emissiemetingen lijn 3 voor Aktief Kool filter, week 30 2008, TAUW rapportage d.d. 17 oktober 2008

Betreft Datum


5

183otS-@ 2 o o'Jd ____ o eo_

O DD ROYAL HASKONING

label C4-1 :

Resultaten overdrachtsberekeningen in de rekenposities in dB(A), voor de representatieve bedrijfssituatie Retrofit-2 in relatle tot de voorschriften 86 .2

Rekenpositie

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LArLT in dB(A) Dagperiode

Avondperiode

51 (51)

1. Brielselaan/B Jungeriusstraat

Nachtoerlode

46 (48)

42 (43)

2. Habsburgstraat

44 (46)

39 (40)

36 (36)

3. Doklaan: tussen Pomp- Wduelstr S

42 (nvt)

42 (nvt)

40 (nvt)

4. VIP 2 Einde Maashavenstraat 5. VIP 1 Doklaan Hoek K. Stoutpln

41 (43)

39 (41)

37 (40)

46 (48)

46 (46)

44 (44)

Ter vergelijking met de situatie gedurende ombouw zijn in tabel C4-2 de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus weergegeven van Retrofit-2 ten opzichte van de huidige situatie. In alle rekenposities treedt in de situatie Retrofit-2 in een of meerdere beoordelingsperioden een reductie op van de te verwachten geluidniveaus ten opzichte van deze situatie. Vooral aan de westzijde van de inrichting zal de geluidimmissie in de omgeving van de inrichting ten opzichte van de situatie gedurende de ombouw afnemen met ten hoogste 5 dB. Dit wordt veroorzaakt door een aantal factoren zoals: • • • • •

het vervallen van de buiten opgestelde zuigtrekventilatoren ; het toepassen van ge'lsoleerde gevels en daken bij het ketelgebouw en de centrale; het reduceren van de te rijden afstand van vrachtauto's op het bedrijfsterrein; het reduceren van de activiteiten met shovels in de open lucht (zo vervalt bijvoorbeeld de inzet van shovels bij de slakkenopwerking); het vervallen van de schroefcompressoren 1 t/m 4.

Voor meer details wordt verwezen naar het akoestische onderzoek zoals in Bijlage 22 is opgenomen .

label C4.2:

Resultaten overdrachtsberekeningen in de rekenposities in dB(A), voor de representatieve bedrijfssituatie Retrofit-2 in relatie tot de situatie tijdens ombouw

~ekenpositie

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LArtT in dB(A)

Ir

Avondperlode

Daaoeriode bouwfase Retrofit-2

1. 2. 3. 4. 5.

Brielselaan I B Jungeriusstraat Habsburastraat Doklaan : tussen Pomo- Wduelstr S VIP 2 Einde Maashavenstraat VIP 1 Doklaan Hoek K. Stoutoln

53 46 48 45 51

51 44 42 41 46

bouwfase

Retrofit-2

49 41 47 44 49

46 39 42 39 46

Nachtperlode bouwfase Retrofit-2

47 39 46 43 48

42 36 40 37 44

Toetsing Uit tabel C4-1 blijkt dat in alle rekenposities de berekende waarden in de representatieve bedrijfssituatie de in 2007 vigerende geluidvoorschriften 86.2 respecteren .

Gecombineerde vergunningaanvraag

9l0373.01/R0008/Deel C/Nijm 4 juli 2008

- 27 -

Definitief rapport

aaa .__o aaa

~?AVR label C4-1:

•g-

ROYAL HAIKONING

Resullaten overdrachtsberekenlngen In de rekenposltles In dB(A), voor de representatleve bedrijfssltuatle Retroflt-2 In relatle tot de voorschrlflen 86.2

Rekenposltle

\)

J (

')''Wl(;l,~ rk ~"lw f..'W
&u.../"?vJ.e..

• • • • •

het vervallen van de buiten opgestelde zuigtrekventilatoren; hat toepassen van ge'fsoleerde gavels en daken bij hat ketelgebouw en de centrals; het reduceren van de te rijden afstand van vrachtauto's op het bedrijfsterrein; het reduceren van de activiteiten met shovels in de open lucht (zo vervalt bijvoorbeeld de inzet van shovels bij de slakkenopwerking); het vervallen van de schroefcompressoren 1 t/m 4.

Voor meer details wordt verwezen naar het akoestische onderzoek zeals in Bijlage 22 is opgenomen.

Tabel C4.2:

Resultaten overdrachtsberekenlngen in de rekenposities In dB(A), voor de repreaentatleve bedrljfssltu11tle Retroflt·2 In relatle tot de huldige·altuatie .P-t-4~~

46

·:i..40

Doklaan: tussen Pomp42 Wduelstr S 4. VIP 2 Elnde Maashavenstraat ~I .42' 5. VIP 1 Doklaan Hoek K. 46

44- ~s- 3 .~ 51

46

42- ti 50-4~

36 40

,•<46

37

M~43

44

49--teO

Stout In

Toetsing

Uit tabel C4·1 blijkt dat in alle rekenposlties de berekende waarden in de representatieve bedrijfssltuatie de in 2007 vigerende geluldvoorschriften 86.2 respecteren. Retreftt-2-voldoet aaA-de-ln-2001'-WgeieRde-ver.g1:1r:iRir.1gswoiscl:!Fif.taA-Wm-.-

9T0373.01/R0008/Deel C/Nljm 4 Jull 2008

Gecomblneerde vergu~ningaanvraag

• 27 -

.:. :.

Definilief rapport

ALL PAPER COPIES ARE UNCONTROLLED Id

DREAM project

0

DREAM 3

DREAM

AVR Brin fase 1 DREAM Overall Project Plan

Task Name

Duur

Start

Einde kw4 a s o n d

AVR Brin phase 3 DREAM

1343 d?

11-4-08

3-6-13

1171 d?

11-4-08

4-10-12

:.

Key Dates

~·

.,

4

03

DREAM

District Heating R'dam final go

Od

30-1-09

30-1-09

5

~

DREAM

WBR part of total scope (A2)

Od

12-1-09

12-1-09

DREAM

Start tendering M&E (A 1+2)

Od

16-4-09

16-4-09

6

+

DREAM

Start tendering Civil (B1+2)

Od

16-4-09

16-4-09

7

'+ Start tendering Civil (B1+2)

DREAM

Start Bid comparisons M&E (A1+2)

Od

10-7-09

10-7-09

8 • 9

6 7

8

8 9

8

DREAM

Start Bid comparisons Civil (B1 +2)

Od

10-7-09

10-7-09

10

13

DREAM

Preparation Investment request completed

Od

29-10-09

29-10-09

11

~

DREAM

Investment request agreed

Od

19-11-09

19-11-09

12

03

DREAM

Contract negotiations completed M&E (A 1+2)

Od

13-10-09

13-10-09

13

8

DREAM

Contract negotiations completed civil (B1 +2)

Od

29-10-09

29-10-09

14

8

DREAM

Contract award M&E (A1+2)

Od

14-1-10

14-1-10

15

8

DREAM

Contract award civil (81+2)

Od

14-1-10

14-1-10

16

8

DREAM

Basic Design start

Od

20-11-09

20-11-09

17

@:3

DREAM

Detail Engineering start

Od

14-1-10

14-1-10

18

@:3

DREAM

Start Civil construction

Od

26-3-10

26-3-10

19

@:3

DREAM

Start Mechanical/Electrical Turbine

Od

26-8-11

26-8-11

20

@:3

DREAM

Start Mechanical/Electrical Boiler/Furnace

Od

14-3-11

14-3-11

21

@:3

DREAM

Mechanical Complete Boiler I Turbine

Od

4-10-12

4-10-12

22

@:3

DREAM

Start commissioning line 6

Od

17-1-12

17-1-12

23

DREAM

Start commissioning turbine

Od

24-4-12

24-4-12

24

DREAM

Start commissioning line 5

Od

4-7-12

4-7-12

25

DREAM

Start up

Od

9-8-12

9-8-12

27

DREAM

253 d

4-7-08

Od

4-7-08

28

,/

DREAM

AVA Brin lase 1 DREAM Date: 30-12-2008 Overall Project Plan Version: Baseline Rev.: 1

Permitting Environmental MER/permission: Formal submission

Kritieke taak

Voortgang

Taak

Mijlpaal

•

District Heating R.'dam final go

WBR part of total scope (A2) Start tendering M&E (A1+2)

Start Bid comparisons M&E (A1 +2)

+ Start Bid comparisons Civil (B1+2) 10

+ Preparation lnves.tment rfquest complet~d

11 12

+ Investment request agreed

+

13

Con.t ract negotiations completed M&E (A1+2)

+ co.ntract negotiations completed civil (B1+2)

+ Contract award M&E (A1 +2) 15 + Contract award civil (B1 +2) 16 + Basic Design start 14

17

+ Detail Engineering start 18 + Start Civil construction .19 20

+ Start Mechanical/Electrical Turbine

+•

Start Mechanical/Electrical Boiler/Furnace 21 22

+

+ Mechanical Complete Boller

Start commissioning line 6 23 ·

+ Sta.rt commissioning turbine 24

+ 25

Start commissioning line 5'

+ Start up

23-6-09 _ _ _ _ _ _. ., ..

4-7-08 R/permis :ion: Formal submission

Samenvatting Splitsing

0 t

I

JI

I

I

Ii

j

11

11

•

I

I

I

Page 1of8 purple, red and blue text: must be worked out

Projectsamenvatting Baseline

l@. .••••111@•

Kritieke Mijlpaal

• Print date: 6-1-09 Print time: 17:29


ALL PAPER COPIES ARE UNCONTROLLED DREAM project

Id

0

Duur

Task Name

Start

Einde

Is_ a s o

29

./

DREAM

MER: Beoordelen aanvaardbaaheid + publicatie

10 wkn

7-7-08

12-9-08

30

•./

DREAM

MER: inspraak + toetsingsadvies

11 wkn

15-9-08

28-11-08

~R : inspraak ; toetslngsadvles

31

.,/"

DREAM

Request: Beoordelen ontvankelijkheid + bekendmaking

14 wkn

7-7-08

26-12-08

!Request: Beoordelen ontvankelljkheid + bekendmaklng

DREAM

Request: Opstellen OB. inspraak/advies

25wkn

29-12-08

19-6-09

DREAM

Definitieve order Wm. Wvo/Wwh

Od

23-6-09

23-6-09

DREAM

Permits and legal framework ready

Od

23-6-09

23-6-09

32 33

8

34

0

DREAM

BARIM construction facilities (Report BARIM)

60 d

31-7-09

22-10-09

41

DREAM

Use permit

80d

19-12-11

9-4-12

46

DREAM

Other permits

261 d

1-9-08

31-8-09

78

DREAM

Logistics

120 d

1-12-08

15-5-09

92

DREAM

Stops

910 d

5-1-09

29-6-12

DREAM

AVA Final Decision (Go/No Go)

45 d

18-9-09

19-11-09

124

DREAM

Realisatie DREAM Project (Construction & Commissioning)

1343 d?

11-4-08

3-6-13

125

DREAM

367d

20-8-08

14-1-10

84 d

20-8-08

15-12-08

6d

16-12-08

23-12-08

16 d

24-12-08

14-1-09

Od

22-12-08

22-12-08

40 d

6-2-09

2-4-09

Od

2-4-09

2-4-09

36

120

0

8

Mechanical & Electrical Works

DREAM

Tender documents preparation

127

DREAM

Check documents

128

DREAM

Finalize documents

126

129

G3

DREAM

Pre-qualification finalised

130

8

DREAM

New pre-qualification turbine (A2)

131

DREAM

Pre-qualification turbine (A2) finalised

132

DREAM

Send-out tender

10 d

3-4-09

16-4-09

32

..

(.

!

'Request: Opstellen OB. lnspr~ak/advles

•I

+ Deflnltleve order Wm. Wvo/Wwh 34 + Perml.ts and legal framework ready •

33

;

• •• •

• •

!

•

....

: ender documents preparation 121

I :Check documents '·

Finalize documents 129

· Pre-qualification finalised 1

'o

New pre-qualification turbine (A2)

131

+

Pre-qualification turbine (A2) finalised

132 ~ Send-out tender 133 ~ Preparation of Tenders by Suppliers

133

8

DREAM

Preparation of Tenders by Suppliers

60 d

17-4-09

9-7-09

134

l!3

DREAM

Evaluation and negotiations

68 d

10-7-09

13-10-09

135

DREAM

Award of Conditioned Contract - Turbine

10 d

20-11-09

3-12-09

135 ~ Award of Conditioned Contract - Turbine

136

DREAM

Award of Final Contract - Turbine

30 d

4-12-09

14-1-10

· 136

DREAM

Award of Conditioned Contract - Furnace/Boiler

10 d

20-11-09

3-12-09

137 ~ Award of Conditioned Contract - Furna.ce/Boller

137

8

AVR Brin lase 1 DREAM Date: 30-12-2008 Overall Project Plan Version : Baseline Rev.: 1

Kritieke taak

Voortgang

Taak

Mijlpaal

•


134 • ~ Evaluation

0 It

I

•

I 11I11IIt11 I I

Page 2 of 8 purple, red and blue text : must be worked out

a~d neg~tiations

.

Iii Award of Fi~al Cont~act - Turbine


•

•

Kritieke Mijlpaal

• Print date: 6-1-09 Print time: 17:29

AVA Brin fase 1 DREAM Overall Project Plan


Id

0 138

Duur

Task Name

Start

Einde

rn3

139

DREAM

Award of Flnal Contract • Furnace/Boiler

30 d

4-12-09

14-1 -10

DREAM

Lot A1 - M&E Supply and Erection

921 d?

20-11-09

31-5-13

565 d

20-11-09

19-1-12

Od

25-6-10

25-6-10

306d?

19-2-10

25-4-11

140

8

DREAM

Engineering and Manufacturing

141

8

DREAM

Delivery of embedding goods

142

0

DREAM

Delivery of Project Data

143

~

DREAM

SD1, PD1 ,MD1

Od

19-2-10

19-2-10

144

~

DREAM

SD2,PD2

Od

23-4-10

23-4-10

145

~

DREAM

SD3

Od

24-6-10

24-6-10

146

~

DREAM

AD1A

Od

19-2-10

19-2-10

147

§1

DREAM

AD1, ED1, MD2

Od

23-4-10

23-4-10

148

8

DREAM

MD3, PD3

Od

24-6-10

24-6-10

149

~

DREAM

AD2,ED2

1 d?

25-8-10

25-8-10

150

~

DREAM

AD3, ED3

1 d?

25-4-11

25-4-11

151 152

8

DREAM

Risk assesment

30d

26-4-10

4-6-10

DREAM

HAZOP

30 d

26-4-10

4-6-10

740d

2-8-10

31-5-13

740d

2-8-10

31-5-13

153

DREAM

154

DREAM

Erection Furnace/Boller/FGT - Lot A1 Erection Line 6

155

@'.3

DREAM

Grate & Vertical Pass - Line 6

80 d

14-3-11

1-7-11

156

@'.3

DREAM

Horizontal Pass • Line 6

90 d

4-7-11

4-11 -11

157

DREAM

End of heavy erection Line 6

Od

4-11-11

4-11-11

158

DREAM

Balance of Plant - Line 6

110 d

7-11-11

6-4-12

DREAM

Balance of Plant - Line 6 (part 2)

90 d

28-1-13

31 -5-13

159

k

kw4

s o n d

8

141 •

•

143 •

Dellv~ry of erribeddi ~g goods

=·

S01 , P01 ,MD1

144 •

SD2, PD2 •

• 145. SD3 146. AD1A 147 :+

AD1 , ED1 , MD2

: 148 •

MD3, PD3

149 •

...

AD2, ED2

.-

150

I AD3, ED3

152 ~ HAZOP

155 '

' ' Grate & Vertical Pass - Line 6 Horizontal Pass - Line 6

156 157 +


158 • • • • Balance of Plant-Line 6 159 ' '-·· ,,,

1 ,. '

160 ~ Scr~bber upgrade FGT line 3 + 4 (~ba. )

160

80

DREAM

Scrubber upgrade FGT line 3 + 4 (Iba.)

66 d

2-8-10

1-11-10

161

80

DREAM

Several modifications RGR (together with plant st1

19 d

9-2-12

6-3-12

161

.W

162

@3

DREAM

Maintenance carbon filters line 3+4

20 d

9-2-12

7-3-12

162

Im Maintenance carbon filters llne. 3+4

163

8

DREAM

Eco installation Line 6/FGT line 3+4

19 d

14-6-12

10-7-12

Several modifications RGR (together with plant

.

AVA Brin lase 1 DREAM Date: 30-12-2008 Overall Project Plan Version : Baseline Rev. : 1

Kritieke taak

Voortgang

Taak

Mijlpaal

•


Balance of

163

•

•

Page 3 of 8 purple, red and blue text: must be worked out

••••1114•

Projectsamenvatting •; .. Baseline

Kritieke Mijlpaal

.

Ii Eco Installation Line. 6/FGT 1.1ne 3+4:

• Print date: 6-1-09 Print time : 17:29



DREAM project

6 164

Duur

Task Name

Start

Einde kw4 s o n d

Erection Line 5

DREAM

569d

2-8-10

4-10-12

kw4 n d

165

~

DREAM

Grate & Vertical Pass - Line 5

80 d

22-6-11

11-10-11

166

~

DREAM

Horizontal Pass - Line 5

90 d

12-10-11

14-2-12

DREAM


Od

14-2-12

14-2-12

1 ~7 •

100 d

15-2-12

3-7-12

168

167

k a s o

kw 4 a s o n d

Grate & Vertical Pass • Line 5

165

Horizontal Pass • Une 5

166

End of h?avy erection L~ ne 5

168

!!a

DREAM

Balance of Plant - Line 5

169

!El

DREAM

Scrubber upgrade FGT line 1 + 2 (Iba.)

66 d

2-8-10

1-11-10

170

~

DREAM

Several modifications RGR (together with plant sic

19 d

4-6-12

28-6-12

· 170

. Several modifications RGR (together

171

~

DREAM

Maintenance carbon filters line 1+2

20 d

4-6-12

29-6-12

171

Maintenance carbon 1111.ers line 1 +2

172

~

DREAM

Eco installation Line 5/FGT line 1+2

19 d

10-9-12

4-10-12

864d

20-11-09

13-3-13

169

,!,·-·

Balance of Plant • Line 5

Scrubber upgrade .FGT line 1 + 2 (tba.)

: 172

lilil

Eco installatlr:>n Line 5/FGT lln ,.

173

DREAM

Commissioning Furnace/boiler/FGT • Lot A1

DREAM

Cold test Line 6

67 d

9-4-12

10-7-12

DREAM

Migrate CMS - FGT Line 3 + 4 to line 6

19 d

14-6-12

10-7-12

176

DREAM

Hot test Line 6

63d

11-7-12

5-10-12

177

DREAM

Refractory drying

7d

11-7-12

19-7-12

178

DREAM

Steam blowing

15 d

20-7-12

9-8-12

178

179

DREAM

Mechanical clean steam available

Od

9-8-12

9-8-12

179 •

Mechanical clean steam available

180

DREAM

First waste fire Line 6

Od

9-8-12

9-8-12

180 •


181

DREAM

Bypass operation

11 d

10-8-12

24-8-12

181

I

182

DREAM

Chemical clean steam available

Od

24-8-12

24-8-12

182

+ Chemical clean .steam available

1 83

DREAM

Optimisation of works

30 d

27-8-12

5-10-12

184

DREAM

Trial operation Line 6

67 d

8-10-12

8-1-13

185

DREAM

Cold test Line 5

67 d

4-7-12

4-10-12

DREAM

Migrate CMS - FGT Line 1 + 2 to line 5

19 d

10-9-12

4-10-12

DREAM

Hot test - Line 5

114d

5-10-12

13-3-13

7d

5-10-12

15-10-12

15 d

16-10-12

5-11-12

174 175

186

@] 0

E3

@B

187 188

@]

189

DREAM

Refractory drying

DREAM

Steam blowing

AVA Brin fase 1 DREAM Date: 30-12-2008 Overall Project Plan Version : Baseline Rev.: 1

Kritieke taak

Voortgang

Taak

Mijlpaal

•


174 '

Cold test Line 6 175

ii Migrate CMS • FGT Line 3 + 4 to llne 6

•

i;

177' ~ Refractory drying

I

Steam blowing

183

Bypass operation

lj


184 ~ Trial operation Line 6 185

Cold test Line 5 . 186

Migrate CMS • FGT Line 1 + 2

• •

188

189

0

•



•@..•••••@•

Krilieke Mijlpaal

i

Refractory drying

Ii Ste~m blowing

• Print date: 6-1-09 Print lime : 17:29



DREAM project

0

Duur

Task Name

Start

Einde k s o n

190

DREAM

Clean steam available

Od

5-11-12 .

5-11-12

191

DREAM


Od

5-11-12

5-11-12

192

~

DREAM


25 d

6-11-12

10-12-12

193

8

DREAM

Trial Operation Line 5

67 d

11-12-12

13-3-13

194

8

DREAM

Provisional Take-Over Line 5 & 6

Od

13-3-13

13-3-13

632 d

20-11-09

23-4-12

196

DREAM

Erection Turbine - Lot A2

0

+ First fire Line 5 192 + Optimisation of works •!

193

197

·' I ·~·

I

...r.U. ·F..

...

8

DREAM

Engineering and Manufacturing

478 d

20-11-09

20-9-11

198

8

DREAM

Delivery of embedding goods

400 d

15-2-10

26-8-11

199

~

DREAM

Start erection

Od

26-8-11

26-8-11

200

DREAM

Erection

171 d

29-8-11

23-4-12

201

DREAM

232d

24-4-12

13-3-13

202

DREAM

Cold test - Turbine

60 d

24-4-12

16-7-12

203

DREAM

Hot test

154 d

9-8-12

13-3-13

204

DREAM

Mechanical steam clean available

Od

9-8-12

9-8-12

205

DREAM

Bypass operation

11 d

10-8-12

24-8-12

205

206

DREAM

Chemical clean steam available

Od

24-8-12

24-8-12

206

207

DREAM

Start-up turbine and 1. syncronisation

Od

24-8-12

24·8-12

208

DREAM

Optimisation - Line 6

15 d

10-9-12

28-9-12

DREAM

Chemical clean steam line 5 available

Od

5-11-12

5-11-12

210

DREAM

Optimisation of Works

25 d

6-11-12

10-12-12

211

DREAM

Trial operation

67 d

11-12-12

13-3-13

212

DREAM

Provisional Take-over Turbine/generator

Od

13-3-13

13-3-13

214

DREAM

1012 d

9-9-08

25-7-12

130 d

9-9-08

9-3-09

209

13

8

Lot 81 - Foundations and Concrete Works

215

8

DREAM

Architectural Design

216

8

DREAM

Outline Proposal

70 d

9-9-08

15-12-08

217

8

DREAM

Detailed Design concrete for tendering

40 d

15-1-09

11-3-09

~ ; rial Op.eration L 194

197

Commissioning Turbine - Lot A2

was~e

191

I.

>

1-;.jll

't

198

·I ·Engineering

+;Provisional Tak .

.

.

and Manufacturing

Delivery of embedding goods 199

+ start erection

~

:200

Erection

•

~. 202

1 ::· ··:::: 1

204

Cold test -Turbine ,

•

••

+ Mechanical steam clean available Ii

Bypass operation

+ Chemical clean steam available 207 + Start-up turbine and 1. syncroni 208

Iii Optimisation - Line 6, 209

+ Chemical clean steam line

210

iii Optimisation of Works

211

Trial operation : 212. Provisional Tak

•·ii!iiii Architectural Design ;

AVA Brin lase 1 DREAM Date: 30-12-2008 Overall Project Plan Version : Baseline Rev.: 1

Kritieke taak

Voortgang

Taak

Mijlpaal

•


: utllne Proposal 21

;1·~" '

•

Detailed Design concrete for tendering

•



••••1119•

l@..

Krilieke Mijlpaal

• Print date: 6-1-09 Print time : 17:29



DREAM project

0

220

Start

Einde kw4

DREAM

Send-out tender

10 d

3-4-09

16-4-09

~

DREAM

Tender preparation by Contractors

60 d

17-4-09

9-7-09

~

DREAM


80d

10-7-09

29-10-09

DREAM

Award of Conditioned Contract · Concrete

10 d

20-11-09

3-12-09

30 d

4-12-09

14-1-10

221 222

8

DREAM

Award of Final Contract· Concrete

223

8

DREAM

Detailed design concrete ·continued

324 d

3-4-09

30-6-10

DREAM

Foundation and concrete works

689d

4-12-09

25-7-12

DREAM

Mobilization of contractor

20 d

4-12-09

31-12-09

226

DREAM

Ordering/delivery of (sheet) piles

30 d

18-12-09

28-1-10

227

DREAM

Piling and dredging work in harbour

40d

29-1-10

25-3-10

221 d

26-3-10

28-1-11

224 225

~

21~ . . . . Tend~r preparation by Contractors

.

.

j'

220 : '

:..


221

i

Award of Conditioned Contract_- Conc~ete

222 . . ; Award of

Fl~al Cont~act - C~ncrete ~

•11!1•---------

223 ···111'

•225

Oetalled deslQn concrete •

226 • 227

Ordering/delivery of (sheei) plles j

~· Piling and dre~glng work In harbour • ~·

228 I .

fr·' · · · · I Concrete bunker/tipping hall

8

DREAM

Concrete bunker/tipping hall

229

8

DREAM

Earthwork and piling boiler building

40d

5-7-10

27-8-10

DREAM

Concrete foundation and groundfloor - Line 6

40 d

30-8-10

22-10-10

DREAM

Bunker/tipping hall

287 d

25-10-10

29-11 -11

232

DREAM

Inner building Line 6

100 d

25-10-10

11-3-11

233

DREAM

ESP bridge line 6

30 d

14-3-11

22-4-11

• 233

234

DREAM

Concrete foundation and groundfloor Line 5

30 d

14-3-11

22-4-11

234

235

DREAM

Inner building - Line 5

90 d

25-4-11

26-8-11

236

DREAM

ESP bridge line 5

30 d

29-8-11

7-10-11

DREAM

Ramp to tipping hall

90 d

30-11-11

3-4-12

DREAM

Complete ramp to tipping hall

20 d

28-6-12

25-7-12

DREAM

Piling,foundations and concrete works turbine building

117 d

2-9-10

11-2-11

1145 d

1-12-08

19-4-13

231

237

8

~

238 239

8

240

DREAM

Lot B2 - Building steel, root, ta~ade & civil installations Wor

DREAM

Basic desigh & Elaboration of tender documents

76d

1-12-08

16-3-09

242

DREAM

Send-out tender

10 d

3-4-09

16-4-09

243

DREAM

Tender preparation by Contractors

60 d

17-4-09

9-7-09

241

8

AVA Brin fase 1 DREAM Date: 30-12-2008 Overall Project Plan Version: Baseline Rev.: 1

Kritieke taak

Voortgang

Taak

Mijlpaal

•

229

y

1

230

1

E~rthwork and piling boiler building ; 1

Concrete foundation and groundfloor - Line 6

231 illlillilliilliil-llllli•--•llliil~ Bunker/tipping hall 232 • • • • l_nner building Line 6

ii ESP bridge line 6 Concrete foundation and groundfloor Line 5 235 '

· 1"' ;1

"· '

236

Inner bulldlng - Line 5

II ESP bridge li~e 5 :237 1

' Ramp _to tipping hall ·

238 239

··-· ·••II

ii Complete ramp to tipping hall

Piling,foundatlons and concrete works turbine building

;241 ·iiijj~ Basic deslgh & Elaboration of tender documents


c~ntlnued

II Moblllzation of contractor

228

230

k

kw4

a s o n d

s o n d

218 219

Duur

Task Name

242

ii Send-out tender

0 It j

11 i

•

1111 1 I It I

I



,4..••••111114•

Krilieke Mijlpaal

• Print date: 6-1-09 Prinl time: 17:29



Id

6 244

Duur

Start

Einde k s o n

~

245 246

Task Name

8

247

DREAM


80 d

10-7-09

29-10-09

DREAM

Award of Conditioned Contract· BoP

10 d

20-11-09

3-12-09

~45 -~ Award of Conditioned Contract:- BoP

DREAM

Award of Final Contract - BoP

30 d

4-12-09

14-1-10

· 246

DREAM

Building Works

851 d

15-1-10

19-4-13

248

m3

DREAM

Engineering, manufacturing and delivery by contractor

281 d

15-1-10

11-2-11

249

rn3

DREAM

Erection of offices/control room incl. installations

300 d

14-2-11

6-4-12

250

8

DREAM

Steel, roof, fac;ade • Bunker/Tipping hall

120 d

31-1-11

15-7-11

251

8

DREAM

Steel, roof, fac;ade, Boiler building - Line 6

108 d

14-3-11

10-8-11

DREAM

Steel, roof, fac;ade, Boiler building - Line 6 (part 2)

60d

28-1-13

19-4-13

DREAM

Steel, roof, fac;ade, Boiler building - Line 5

108 d

22-6-11

18-11-11

DREAM

Steel, cladding, facade, Turbine building

70 d

23-5-11

26-8-11

300 d

18-7-11

7-9-12

45 d

10-9-12

9-11-12

551 d

1-10-10

9-11-12

Od

30-9-11

30-9-11

252 253

8

254 255

8

DREAM

Civil installations - balance

256

8

DREAM

Commissioning

258

DREAM

Miscellaneous

259

8

DREAM

Installation cables completed

260

8

DREAM

Connection Eneco/ Waalhaven

20 d

3-10-11

28-10-11

261

8

DREAM

lnstalation pipelines completed

1d

1-10-10

1-10-10

262

DREAM

Connection "Warmtenet" temporary

10 d

4-10-10

15-10-10

263

DREAM

Connection "Warmtenet" final

10 d

15-10-12

26-10-12

264

8

DREAM

IBS heat supply

10 d

29-10-12

9-11-12

265

8

DREAM

Connection grid I turbine

10 d

27-8-12

7-9-12

266

DREAM

E delivery on net

10 d

15-10-12

26-10-12

268

DREAM

62 d

14-6-12

10-9-12

269

DREAM

Line 3 + 4 out of operation (2x Turbine U/B)

Od

14-6-12

14-6-12

DREAM

Line 1 + 2 out of operation (1 x Turbine U/B)

Od

10-9-12

10-9-12

1343 d?

11-4-08

3-6-13

270

8

272

DREAM

AVR Brin fase 1 DREAM Date: 30-12-2008 Overall Project Plan Version: Baseline Rev.: 1

Old lines out of operation

Scenario pre-construction

Kritieke taak

Voortgang

Taak

Mijlpaal

•


II Award of Fin al Contract - BoP 1

248 •' • ..•" ••• •..,. -111"•' • • •'1"'111 i"''"'11'•· 11 "11 ""111"11 ' Ii ' 1 Engineering, manufacturing and dell very by contractor 249 - ·. ··· - • • • • • • • • • Erection of offices/control room incl. Install .

.

250 • • • • I I Steel, roof, fa9ade - Bunker/Tipping hall 251

•illlllill• Steel, root, fa9ade_, Boller building - Line 6 252 ~ Steel, roof, fa 253 '•''•••·1~·1 1111 Steel, roof, ta9ade, Boller building • Line 5 254 • • I I Steel, cladding, facade, Turbine buildln~ 255 illlllllillliiill•lli'l'···· li1·11·111·•·11 •• 111 ·····1· 1· ·1°''11 · ;"' iii:··· lllllilliilli Civil installations· balance

·· >•1 Commissioning

•. 256 1

259

+

260 261

lnstailatlon cables completed

II Con.nectlon_Eneco/ Waalhaven

I lnstalatlon pipelines completed

262 -~ Connection "Warmtenet" temporary 263

WConnection "Warmtenet"

f~n

264 ~ IBS heat supply _ 265

lj

Connection grid I turbine

266. ~ E delivery on net

• o: :269 + Line 3 + 4 out of operation (2x Turbin 270 · ~ Line 1 + 2 out

•

•

I I t I t I I I I f 1I111 t

Page 7 of 8 purple, red and blue text : must be worked out

Projectsamenvalling Baseline

l@..••••111@•

Kritieke Mijlpaal

ff operation (1x

• Print date: 6-1-09 Print lime: 17:29

ALL PAPER COPIES ARE UNCONTROLLED


BARlM construction 1acllllles (Report BARIM) BARIM: Besluit Algemen regals lnrfchting Milieubaheer 120 AVR Final Decision (Go/No Go) Special attention: 36

Before Go of No-Go severa) temporary facilities have to start. Mind financial aspects. 142 Delivery of Profect Data Abbreviations: SD: Mean Structural data MD: Mechanical data PD: Process data ED: Electrical data AD: Automatic data The scope of data is defined In 3 TC's 160 Scrubber upgrade FGT One 3 + 4 (Iba.) Plant Stops depending on modlficatiomi line 1 and 4 161 Several modifications RGR (together with plant stops} Attention: Plant stops depending on modification work 174 Cold test Line 6 Attention: Connection Eneco Eaalhaven must be completed.

Overall Project Plan Version: Baseline Rev.: 1


Print date: 6-1-09 Print time: 17:29

1&:::e15

CAUBERG-HUYGEN I RAADGEVENDE INGENIEURS BV

Akoestisch onderzoek AVR Brielselaan

18 februari 2009 20082748-03

®

CAUBERG-HUYGEN I ~-RAADGEVENDE INGENIEURS BV

Rapporttitel

200827 48-03 Akoestisch onderzoek AVR Brielselaan Capaciteit 510.000 ton/jaar

Datum

18 februari 2009

Opdrachtgever

AVR Afvalverwerking Vestiging Rotterdam Brielselaan Brielselaan 175 3081AC ROTTERDAM De heer J. Luteijn

Referentie

Contactpersoon

Behandeld door

ing. F.H.J. Bouwmans ing. N.M.H.P. Geelen Cauberg-Huygen Raadgevende lngenieurs BV Pettelaarpark 101 5216 PR 'S-HERTOGENBOSCH Postbus 638 5201 AP 'S-HERTOGENBOSCH Telefoon 073-7517900 Fax 073-7517901

Akoestisch onderzoek AVR Brielselaan Capaciteit 510.000 tonljaar Bladzijde 1

20082748-03 18 februari 2009


ilnhoudsopgave 1

lnleiding

5

2

Normstelling

6

2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3

3 3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.3 3.3.1 3.3.2

4 4.1 4.2 4.3 4.4

5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.4.1 5.4.2 5.5

Algemeen Grenswaarden geluid, directe hinder Situatie gedurende bouwfase T oekomstige situatie Grenswaarden geluid, indirecte hinder

Bedrijfsgegevens Algemeen Situatie gedurende bouwfase Directe hinder lndirecte hinder Bedrijfssituatie toekomstige situatie (na realisatie Retrofit-2) Directe hinder lndirecte hinder wegverkeersbewegingen

Metingen Aanpak Method en Apparatuur Geluidmetingen

Berekeningen, directe hinder Bouwfase, overzicht bronsterktes en bedrijfsduren Bronsterktes, bedrijfsduren toekomstige situatie Overdracht Resultaten, directe hinder, Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Situatie gedurende de bouwfase Toekomstige situatie Resultaten directe hinder, maximale geluidniveaus

6 6 6 7 8

9

9 9 9 10 10 10 13

14 14 14 14 14

15 15 18 20 21 21 21 22

6

Resultaten indirecte hinder

23

7

Beoordeling

24

7.1 7.2 7.2.1 7.2.2 7.3 7.3.1 7.3.2 7.4 7.5 7.6

Algemeen Bouwfase, directe hinder Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Maximale geluidniveaus Toekomstige toestand, na realisatie Retrofit-2, directe hinder Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Maximale geluidniveaus Best beschikbare technieken (BBT) lndirecte hinder, verkeersaantrekkende werking Conclusie

Akoestisch onderzoek AVR Brielselaan Capaciteit 510.000 ton/jaar Bladzijde 2

24 24 24 24 24 24 24 25 25 26

20082748-03 18 februari 2009

CAUBERG-HUYGEN I ~... RAADGEVENDE INGENIEURS BV

Figuren Figuren I Figuur I - 1 Figuur I - 2 Figuur I - 3 Figuur I - 4 Figuur I - 5 Figuur I - 6 Figuur I - 7

Ligging rekenpunten Ligging geluidbronnen bouwfase Ligging geluidbronnen bouwfase Ligging geluidbronnen na realisatie Retrofit 2 Ligging geluidbronnen na realisatie Retrofit 2 Overzicht verloop rijlijnen indirecte hinder Ligging geluidbronnen LAmax na realisatie Retrofit 2

Bijlagen Bijlagen I Bijlage I - 1

Berekening bronsterktes

Bijlagen II Bijlage 11 - 1

Berekening bedrijfsduur transportbronnen

Bijlagen Ill Bijlage Ill - 1

Brongegevens langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus bouwfase

Bijlagen IV Bijlage IV - 1

Brongegevens langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus na realisatie Retrofit 2

Bijlagen V Bijlage V -1

Brongegevens maximale geluidniveaus na realisatie Retrofit 2

Bijlagen VI Bijlage VI - 1

Rekenresultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus bouwfase

Bijlagen VII Bijlage VII - 1

Rekenresultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus na realisatie Retrofit 2


20082748-03 18 februari 2009

CAUBERG-HUYGEN I ~.. RAADGEVENDE INGENIEURS BV

Bijlagen VIII Bijlage VIII - 1

Rekenresultaten maximale geluidniveaus na realisatie Retrofit 2

Bijlagen IX Bijlage IX - 1

lnvoergegevens rekenmodel en rekenresultaten indirecte hinder

Akoestisch onderzoek AVR Brfelselaan Capaciteit 510.000 ton/jaar Bladzijde 4

200827 48-03 18 februari 2009


1

-

lnleiding

In opdracht van AVR Afvalverwerking B.V. (verder genoemd AVR) heeft Cauberg-Huygen R.I. BV een onderzoek verricht naar de geluidimmissie in de omgeving van de inrichting aan de Brielselaan 175 te Rotterdam. Het akoestisch onderzoek betreft een prognoseonderzoek en heeft als doel het inzichtelijk maken van de (equivalente) geluidimmissie vanwege de inrichting in de situatie genaamd 'Retrofit-2' . De hoeveelheid te verwerken afval is 510.000 ton per jaar. Uit het onderzoek zal blijken of AVR in de toekomstige situatie aan de beschikbare geluidruimte kan voldoen. Door Royal Haskoning is ten behoeve van het opstellen van een akoestisch onderzoek bij een revisievergunningaanvraag (opgesteld in 2007) op 23 en 24 januari 2007 op het bedrijfsterrein van AVR een aantal geluidmetingen verricht. Deze meetresultaten warden (voor zover nog van toepassing) benut in het onderhavige onderzoek. De voorliggende rapportage doet onder meer verslag van de berekeningen van de geluidniveaus nabij geluidgevoelige bestemmingen. Naast de toekomstige (eind)situatie: 'Reftrofit-2' in werking, wordt in de rapportage aandacht geschonken aan de bestaande situatie en de bouwfase. In hoofdstuk 2 wordt de normstelling behandeld. In hoofdstuk 3 wordt een nadere omschrijving gegeven van de bedrijfssituatie en de geluidbronnen die binnen de inrichting aanwezig zijn. In hoofdstuk 4 zijn geluidmetingen vermeld en hoofdstukken 5 en 6 zijn achtereenvolgens de resultaten van de berekeningen van directe en indirecte hinder vermeld . Tenslotte vindt in hoofdstuk 7 een beoordeling plaats.


20082746-03 1B februari 2009

...--.


2

Normstelling

2.1

Algemeen

In september 2007 heeft de Raad van State de Wm-beschikking van AVR Brielselaan in zijn geheel vernietigd. Belangrijkste reden hiervoor is dat op onderdelen niet werd voldaan aan de best beschikbare technieken (BBT). In overleg met het bevoegd gezag is onderzocht welke maatregelen dienen te warden genomen om op alle aspecten te voldoen aan de eis van BBT. In opdracht van AVR is hiertoe een MER opgesteld en een aanvraag voor vergunning in gevolge de Wet milieubeheer. Op aanvraag van AVR zijn door de Provincie Zuid Holland bij besluiten van 23 november 2007 en 28 mei 2008 gedoogbeschikkingen afgegeven waardoor de inrichting operationeel kan blijven. De toekomstige bedrijfstoestand komt tot stand na een grootschalige verbouwing van de bestaande toestand. De eindsituatie zal, volgens planning, eind 2012/begin 2013 operationeel zijn . In de situatie vanaf heden tot in werking stellen van de nieuwe installaties is sprake van : 1. Bouwfase, tot eind 2012, deze bes ta at uit continuering van de bestaande situ a tie in combinatie met het amoveren van bestaande installaties en gebouwen en realisatie van nieuwbouw. 2. Toekomstige situatie, vanaf begin 2013, na verbouwing, gehele nieuwe installatie (Retrofit-2) in werking. Voor wat betreft toetsing en beoordeling van de bedrijfssituaties vanaf heden tot het volledig inwerking stellen van de nieuwe installaties is in overleg met bevoegd gezag een kader opgesteld . In de beschikking zal rekening warden gehouden met de toelaatbare geluidbelasting ter plaatse van beoordelingsposities gedurende de bouwfase, temeer daar deze situatie nag enkele jaren zal blijven voortbestaan . 2.2

Grenswaarden geluid, directe hinder

2.2.1

Situatie gedurende bouwfase

Langtijdgemiddelde geluidniveaus Op basis van de opgestelde voortgangsplanning wordt eind 2009 een aanvang gemaakt met realisatie van Retrofit-2 . De installatie zal (vooralsnog) in werking zijn, begin 2013. De tijdspanne van ca. 3 jaar geldt als bouwfase. Gedurende de bouwfase wordt productie met de bestaande installatie voortgezet. Tijdens de ombouw kan sprake zijn van toename van geluid vanwege sloop- en bouwwerkzaamheden . lndien nodig zal dit warden gereguleerd op basis van de Circulaire Bouwlawaai. Verder zal gedurende een deel van deze periode de schuitenloods niet beschikbaar zijn, waardoor uitsluitend aanvoer zal plaatsvinden per as. Laatstgenoemde situatie wordt in de voorliggende rapportage doorgerekend. Van belang is om op te merken dat voor de bestaande toestand door Provincie Zuid Holland vergunning is verleend . Zoals voorheen is opgemerkt is deze beschikking door de Raad van State vernietigd . Wij gaan ervan uit dat de geluidvoorschriften van deze beschikking in principe van toepassing zijn op de bestaande toestand. Opgemerkt moet warden dat, op basis van de opgestelde geluidvoorschriften, deze beschikking ervan uitging dat door AVR geluidreducerende maatregelen zouden warden getroffen . Deze maatregelen betroffen het aanbrengen van geluiddempers in vier afblaaspijpen en het plaatsen van een geluiddempend rooster. In de toekomstige bedrijfssituatie komen de voor maatregelen in aanmerking komende afblaaspijpen niet langer voor. Het treffen van maatregelen mag als kapitaal vernietiging warden beschouwd . De bronsterkte van het rooster zal warden gereduceerd door het aanbrengen van een geluiddemper. Dit maakt deel uit van de voorzieningen die gedurende de ombouw warden gerealiseerd. Akoestisch onderzoek AVR Brielselaan Capaciteit 510.000 ton/jaar Bladzijde 6

20082748-03 18 februari 2009

H


De geluidgrenswaarden voor de berekende situaties: bouwfase en toekomstige bedrijfssituatie (op basis van het door DCMR aangereikte knipmodel) zijn weergeven in de volgende paragraaf. Voor de situatie vanaf heden tot aan in werking stellen ombouw, geldt (vooralsnog) het volgende toetsingskader. Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) veroorzaakt door de tot de inrichting behorende toestellen en installaties en door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en/of activiteiten, waarvoor vergunning is aangevraagd, mag ter plaatse van de immissiepunten die zijn aangegeven in de onderstaande tabel niet meer bedragen dan: Nr.

Locatie

Coordinaten

x

Hoogte (m)

y

LAr,LT (dB(A)) 07.00-19.00

19.00-23.00

23.00-07.00

uur

uur

uur

1

Brielselaan/B Jungeriusstraat

92331

434228

9

52

50

47

2

Habsburgerstraat

92077

434171

9

46

41

38

3

VIP 1 Doklaan Hoek K. Stoutpln

91949

434351

10

51

50

49

4

VIP 2 Einde Maashavenstraat

92314

434707

10

45

44

44

Bron: geluidvoorschriften beschikking van 14 december 2006, situatie voor maatregelen

Maximale geluidniveaus Het is gebruikelijk dat Wm-beschikkingen grenswaarden stellen aan ten hoogste toelaatbare maximale geluidniveaus. Vooralsnog gaan wij uit van de volgende ten hoogste toelaatbare maximale geluidniveaus: gedurende de dagperiode (tussen 07.00 en 19.00 uur): 70 dB(A), gedurende de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur): 65 dB(A) en gedurende de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur): 60 dB(A). Onder bepaalde omstandigheden kan een hoger maximaal geluidniveau dan 60 dB(A) in de nachtperiode warden vergund. Van belang is, in dit kader, de noodzaak van de activiteit die het maximale geluidniveau veroorzaakt, de herkenbaarheid van het geluid ten opzichte van omgevingsgeluiden en het ontbreken van mogelijkheden om het niveau op afdoende wijze te reduceren . Onder deze omstandigheden kan een maximaal geluidniveau van 65 dB(A) in de nachtperiode als ten hoogste toelaatbaar word en beschouwd .

2.2.2

Toekomstige situatie

Langtijdgemiddelde geluidniveaus Voor wat betreft het te hanteren geluidkader, in de toekomstige bedrijfstoestand, zijn gegevens aangereikt door DCMR. Overeengekomen is dat toetsing dient plaats te vinden aan de grenswaarden die verbonden waren aan de beschikking van 2006.


20082748-03 18 februari 2009

CAUBERG-HUYGEN I \!=911... RAADGEVENDE INGENIEURS BV

Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) veroorzaakt door de tot de inrichting behorende toestellen en installaties en door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en/of activiteiten, waarvoor vergunning is aangevraagd, mag ter plaatse van de immissiepunten die zijn aangegeven in de onderstaande tabel niet meer bedragen dan: Nr.

Locatie

Coordinaten

x 1

Hoogte (m)

y

LAr,LT (dB(A)) 07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

9

51

48

43

Brielselaan/B Jungeriusstraat

92331

434228

2

Habsburgerstraat

92077

434171

9

46

40

36

3

VIP 1 Doklaan Hoek K. Stoutpln

91949

434351

10

48

46

44

4

VIP 2 einde Maashavenstraat

92314

434707

10

43

41

40

Bron: geluidvoorschriften beschikking van 14 december 2006, situatie na maatregelen

Maximale geluidniveaus Het is gebruikelijk dat Wm-beschikkingen grenswaarden stellen aan ten hoogste toelaatbare maximale geluidniveaus. Vooralsnog gaan wij uit van de volgende ten hoogste toelaatbare maximale geluidniveaus: gedurende de dagperiode (tussen 07.00 en 19.00 uur): 70 dB(A), gedurende de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur): 65 dB(A) en gedurende de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur): 60 dB(A). Onder bepaalde omstandigheden kan een hoger maximaal geluidniveau dan 60 dB(A) in de nachtperiode warden vergund . Van belang is, in dit kader, de noodzaak van de activiteit die het maximaal geluidniveau veroorzaakt en de (on)mogelijkheid voor het treffen van adequate maatregelen. 2.3

Grenswaarden geluid, indirecte hinder

Onder indirecte hinder wordt (in dit kader) verstaan de effecten vanwege verkeersbewegingen van en naar de inrichting buiten de inrichtingsgrenzen. Het kader en de wijze waarop dit aspect dient te warden beschouwd is vastgelegd in een hiertoe opgestelde Circulaire (indirecte hinder) d.d. 29 februari 1996. Hierin wordt geadviseerd de 'verkeersaantrekkende werking' te beschouwen als regulier wegverkeer. De te hanteren voorkeurswaarde bedraagt 50 dB(A) etmaalwaarde. De maximale grenswaarde bedraagt 65 dB(A) etmaalwaarde. Het benutten van deze bandbreedte is mogelijk wanneer maatregelen aan de bran of in de overdrachtsweg redelijkerwijs niet uitvoerbaar zijn en de binnenwaarde van 35 dB(A) etmaalwaarde wordt gerespecteerd. Op basis van jurisprudentie is bepaald dat de verkeersaantrekkende werking niet behoeft te warden getoetst indien bedrijven (inrichtingen) zijn gelegen op een industrieterrein waar in de zin van de Wet geluidhinder een zone is vastgesteld. Aangezien AVR Brielselaan is gelegen op een gezoneerd industrieterrein vindt toetsing aan de grenswaarde, verbonden aan de voorheen genoemde Circulaire, niet plaats. In de voorliggende rapportage wordt de indirecte hinder (verkeersaantrekkende werking) uitsluitend beschouwd voor de toekomstige situatie (na realisatie Retrofit-2). De verkeersaantrekkende werking gedurende de bouwfase wordt niet beschouwd. Overigens kan gedurende deze fase sprake zijn van verkeersaantrekkend bouwverkeer. .lndien nodig za/ dit warden gereguleerd op basis van de Circu/aire Bouw/awaai.


20082748-03 1B februari 2009


3

Bedrijfsgegevens

3.1

Algemeen

Door AVR wordt huishoudelijk afval verbrand. Met de verbrandingswarmte wordt energie opgewekt. Het huishoudelijk afval wordt zowel over de weg als over het water naar AVR getransporteerd. Wanneer het afval met voertuigen wordt gebracht, wordt het afval in een stortbunker gestort. Over het water vervoerd afval wordt in bakken met behulp van eigen duwboten aangevoerd . De bakken warden met een eigen duwboot in de schuitenloods gebracht waar met een bovenkraan wordt gelost. Het afval wordt verbrand in het ketelgebouw. De inrichting bestaat verder onder andere uit een rookgasreiniging (RGR), een elektriciteitscentrale, een bunkergebouw (aanpandig aan het ketelgebouw), magazijnen en kantoren . In figuur 1 is de ligging van de inrichting inclusief de directe omgeving met rekenposities weergegeven. De bestaande 4 lijns oven- en ketelinstallatie zal tijdens de retrofit-2 vervangen warden door 2 nieuwe en grotere oven- en ketelinstallaties. De capaciteit van een nieuwe oven- en ketelinstallatie zal ca. 2 maal de huidige capaciteit van een oven- en ketelinstallatie zijn. In de aangevraagde situatie wordt maximaal 510.000 ton afval verwerkt. Ten behoeve van het onderzoek is onder andere gebruik gemaakt van de navolgende gegevens: • bedrijfsvoeringgegevens volgens opgave van AVR; • resultaten van door Royal Haskoning verrichte geluidmetingen d.d. 23 en 24 januari 2007; • rapport nr. 9S4807.01 'Akoestisch onderzoek AVR Rotterdam, Actuele geluidsituatie en nulsituatie MER' d.d. maart 2007 van Royal Haskoning; • rekenmodel Geonoise 1-kwadraat V4.06 (DGMR) van de omgeving van AVR verkregen van de milieudienst DCMR in december 2008. De voorliggende aanvraag heeft in het bijzonder betrekking op de bedrijfssituatie die ontstaat na het inwerking stellen van de totale ombouw: Retrofit 2. Tot aan deze bedrijfssituatie is sprake van (kortdurende) continuering van huidige bedrijfsvoering (de bestaande toestand) gevolgd door een periode van ombouw en verbouwen. Onderscheid wordt gemaakt tussen de bedrijfssituaties bouwfase en toekomstig .

3.2

Situatie gedurende bouwfase

3.2.1

Directe hinder

Op basis van de beschikking verstrekt door Provincie Zuid Holland kan warden afgeleid dat door AVR geluidreducerende maatregelen dienden te warden getroffen. Op basis van de destijds opgestelde geluidvoorschriften was voor realisatie een termijn gesteld van 9 maanden. Door het vervolgtraject: vernietiging van de beschikking door Raad van State en het opstellen van een MER dat geleid heeft tot het opstellen van een aanvraag voor grootschalige wijziging van de inrichting (Retrofit-2), zijn de maatregelen die impliciet verbonden waren aan de beschikking van 2006 niet gerealiseerd. Tot aan het volledig in bedrijf stellen van Reftrofit-2 is sprake van de bouwfase. Zoals voorheen is aangegeven is in deze fase sprake van additionele emissie vanwege bouwlawaai. Dit zal niet separaat in beeld warden gebracht. lndien nodig zal dit warden gereguleerd op basis van de Circulaire Bouwlawaai. Akoestisch onderzoek AVR Brielselaan Capaciteit 510.000 ton/jaar Bladzijde 9

20082748-03 18 februari 2009


Gedurende een periode van naar schatting 3 jaar (in de bouwfase) is de schuitenloods niet in werking. Het gevolg is dat afval uitsluitend per as en in het geheel niet per schip kan warden aangevoerd. In de bestaande situatie is sprake van 1 schip per dag. De hoeveelheid afval per schip komt overeen met ca. 25 vrachtwagens. Om het effect van het buitenwerking stellen van de schuitenloods inzichtelijk te maken zijn de vrachtwagenbewegingen voor de bestaande toestand verruimd met 25 vrachtwagens (aantallen, per dag). De voertuigbewegingen gedurende de bouwfase zijn weergegeven in de onderstaande tabel 3.1 .

NB. Er is rekening gehouden met het extra verkeer als gevo/g van het buiten werking stellen van de schuitenloods. T abe 131 . : vervoers bewei:iinqen .in de bOU wfase, AVRAfv a Iverwerk'1ng Activiteit

Aantal voertuigbewegingen [per dag] Dagperiode

Avondperiode

nachtperiode

Vrachtwagens aanvoer huisvuil stortbunker zuidoostzijde

148

24

12

Vrachtwagens aanvoer huisvuil stortbunker noordwestzijde

148

24

-

Veegwagens aanvoer huisvuil stortbunker zuidoostzijde

32

5

-

Veegwagens aanvoer huisvuil sotrtbunker noordwestzijde

32

5

Vrachtwagens VOT

2

-

-

Vrachtwagens afvoer SOI en aanvoer leveranciers

12

-

-

Vrachtwagens aanvoer chemicalien

4

-

-

Vrachtwagens servicestation

2

Subtotaal vrachtverkeer

380

58

12

Parkeren personenauto's en bestelbusjes parkeerterrein

120

22

16

Parkeren personenauto's servicestation

60

Totaal

560

80

28

3.2.2

lndirecte hinder

De indirecte hinder veroorzaakt door de verkeersaantrekkende werking is voor de situatie bouwfase niet in beeld gebracht. Opgemerkt moet warden dat het verkeer van en naar AVR in huidige toestand, op basis van capaciteit, minder is. Gedurende de bouwfase kan sprake zijn van toename van verkeer in verband met bouwwerkzaamheden.

3.3

Bedrijfssituatie toekomstige situatie (na realisatie Retrofit-2)

3.3.1

Directe hinder

Verkeer en vervoer Huishoudelijk afval dat over de weg wordt aangevoerd, wordt naar de inrichting getransporteerd met huisvuilwagens (vrachtwagens) en veegwagens. In de dagperiode rijden er in totaal 227 vrachtwagens van en naar de inrichting, in de avondperiode en de nachtperiode zijn dit er achtereenvolgens 19 en 6.


20082748-03 18 februari 2009

H


Op basis van geluidmetingen bedraagt de bronsterkte van op het bedrijfsterrein rijdende vrachtauto's ca. 102 dB(A). Voor vrachtauto's rijdend op de hellingbaan richting stortpunt (en tijdens het lossen) wordt een bronsterkte van 108 dB(A) gehanteerd. Personenauto's van personeel, bezoekers en aannemers parkeren op het parkeerterrein op het oostelijke terreindeel. Per dag rijden er van en naar de parkeerplaats op het oostelijk terreindeel 60 auto's in de dagperiode, 11 auto's in de avondperiode en 8 auto's in de nachtperiode. Van en naar de parkeergelegenheid nabij het magazijn/garage rijden 30 auto's in de dagperiode. In tabel 3.2 is een overzicht van het aantal voertuigen weergegeven. Tabel 3.2: aantal voertuigen per oerlode (Retrofit-2 situatie) Bronnr.

Activiteit

in

Aantal voertuigen Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

model 014-023

Vrachtwagens voor aanvoer huisvuil stortbunker en

184

14

6

024-033

veegwagens voor aanvoer huisvuil stortbunker

33

5

-

Totaal voertuigen aanvoer huisvuil stortbunker

217

19

6

034-043

Vrachtwagens voor huisuitzettingen

1

-

-

044-049

Vrachtwagens voor aanvoer leveranciers

6

-

050-059

Vrachtwagens voor aanvoer chemicalien

2

070-075

Vrachtwagens servicestation (garage)

1

-

-

Totaal aantal vrachten veegwagens (252 stuks)

227

19

6

953-957

Parkeren personenauto's en bestelbusjes parkeerterrein

60

11

8

958-961

Parkeren personenauto's nabij magazijn/garage

30

-

-

-

De slakken warden via een overdekte transportband (bronnr's 966-969) gestort in een schip. De bronsterkte van de lopende band is ca. 70 dB(A) per meter. De lopende band is ca. 60 meter lang en is ongeveer de helft van de tijd in werking . Het storten kan plaatsvinden in het gehele etmaal. Uit de geluidmetingen volgt dat de bronsterkte voor op het bedrijfsterrein rijdende shovels ca. 106 dB(A) bedraagt. De activiteiten van de shovels in de open lucht zullen warden beperkt, ze zullen niet meer warden ingezet bij de slakkenopwerking. In de situatie na realisatie Retrofit-2 zal op het bedrijventerrein een shovel (bronnr's 771-778) actief zijn in met name de dagperiode voor circa 4 uur. Aanvullend is de geluidimmissie onderzocht samenhangend met het manoeuvreren van duwboten (bronnr's 080-083) vanwege het transporteren van bakken. Per duwboot gaan de bakken naar de schuitenloods, dit geschiedt gedurende 1 uur in zowel de dag-, de avond- als de nachtperiode. De op basis van geluidmetingen vastgestelde bronsterkte is circa 101 dB(A). Ten opzichte van de huidige situatie zal het transport bij de Retrofit-2 variant toenemen als gevolg van de grotere hoeveelheid te verwerken afval.


20082748-03 18 februari 2009


Vrijwel al het verkeer van en naar AVR vindt plaats in de dagperiode. De dagperiode is daarmee de bepalende beoordelingperiode. Daarnaast gaan de berekeningen er vanuit dat al het vrachtverkeer van en naar AVR bestaat uit de categorie 'zware vrachtauto's'. De verkeersintensiteiten van verkeer op wegen buiten de inrichting zijn afkomstig van dS+V. De intensiteiten ten gevolge van de inrichting zijn volgens opgave van AVR. De voertuigbewegingen zijn ingevoerd met puntbronnen op een onderlinge afstand van 20 meter. Hierbij is een bedrijfsduurcorrectie (Cb) bepaald op basis van een gemiddelde rijsnelheid van 5-10 km/u en het aantal voertuigen, zoals weergegeven in tabel 3.2. In bijlage II zijn de berekening van de bedrijfsduurcorrecties opgenomen . De voornaamste transportroute voor vrachtwagens loopt van de ingang, linksaf achterlangs Rotebgarage/servicegebouw, naar de stortbunker. De aanvoer van chemicali~n is de enige transportroute die westwaarts langs de terreingrens gaat. Procesinstallaties De inpandige activiteiten met betrekking tot het ketelgebouw, de rookgasreiniging en de waterzuivering vinden continu plaats. De activiteiten zijn in de aangevraagde situatie beter van de omgeving afgeschermd dan in de actuele situatie. Zo zullen de 4 uitpandig opgestelde ventilatoren van de rookgasreiniging vervangen warden door een tweetal inpandig opgestelde exemplaren. Verder vervallen de 4 op het dak van het ketelgebouw geplaatste afblaaspijpen . Als binnenniveau in het ketelgebouw is aan de noordzijde 75 dB(A) aangehouden, voor de zuidzijde van het gebouw is 77 dB(A) verondersteld . De door Royal Haskoning in 2007 verrichte geluidmetingen gaven een gemiddelde waarde van 72 dB(A) in het ketelgebouw. Door het inpandig plaatsen van een tweetal ventilatoren aan de zuidzijde neemt het binnenniveau toe tot de veronderstelde waarde van 72+5= 77 dB(A). Voor de centrale is als binnenniveau 80 dB(A) aangehouden. Gebouwen De gevel- en dakopbouw van het ketelgebouw en de centrale zijn identiek en gaan a.a. uit van het gebruik van isolatie in de vorm van minerale wol. De gevelopbouw en dakopbouw zijn als volgt. Gevelopbouw Staal geprofileerd (d=0,7 mm) Steenwol 45 kg/m3 (d=80 mm) Staal gesloten (d=0,7 mm) Rw=38 dB. Dakopbouw

Staal geprofileerd (d=0,63 mm) Glaswol (d=120 mm, 16 kg/m3) Alu-folie met ingebrande laklaag Rw=34 dB Een andere opbouw van daken gevel behoort oak tot de mogelijkheden indien deze tenminste akoestisch gelijkwaardig is.


20082748-03 18 februari 2009


Overige geluidbronnen Een tweetal dieselpompen van het brandbeveiligingssysteem wordt in de pompkamer opgesteld. Door deze inpandige opstelling zal de geluidemissie richting de omgeving naar verwachting verwaarloosbaar zijn. De pompen draaien een maal of hooguit enkele malen per jaar. We beschouwen dit niet als een representatieve bedrijfssituatie.

3.3.2

lndirecte hinder wegverkeersbewegingen

Op basis van de gegevens uit tabel 3.2 en de verkeersverdeling conform de milieueffectrapportage is de indirecte hinder van verkeersbewegingen buiten het eigen terrein bepaald. De uurintensiteiten zijn weergegeven in tabel 3.3 en bijlage IX. Tabel 3.3: uurintensiteit aantal voertuiaen per periode (Retrofit-2 situatie) indirecte hinder Aantal voertuigen per periode Lichte voertuigen totaal aantal lichte voertuigen conform tabel 3.2: nr

Route

Verdeling

aantal voertuigen per

Uurintensiteit per periode

daa

avond

nae ht

daa

avond

nacht

90

11

8

8

3

1

1

Maastunnel- Tjalklaan

3

rijliin bii twee rijliinen

30

4

3

3

1

0

2

Dorpswe!'.1- Groene Kruiswea

3

rilllln bii twee rliliinen

30

4

3

3

1

0

3

Doklaan- Waalhaven Zz+Oz

1

rijlijn bij twee rijlijnen

10

1

1

1

0

rijlijn bij een rijlijn

20

2

2

2

1

a a


10

1

1

1

0

0

riiliJn bil een rilliln

20

2

2

2

1

0


10

1

1

1

0

0

227

19

6

19

5

1

4

5

brielselaan

1

pleinweg

1

zware voertuigen totaal aantal zware voertuiaen conform tabel 3.2:

nr

route

Verdelina

aantal voertui1:1en per

1

Maastunnel- Tialklaan

6.7

riil lJn bii twee riiliinen

142

12

4

12

3

0

2

Dorpsweg- Groene Kruisweg

3


64

5

2

5

1

0

3

Doklaan- Waalhaven Zz+Oz

1


21

2

1

2

0

0

rijliin bii een riilijn

43

4

1

4

1

0


20082748-03 18 februari 2009


4

Metingen

4.1

Aanpak

Op 23 en 24 januari 2007 is er een bronnen-inventarisatie uitgevoerd en zijn er geluidmetingen verricht door Royal Haskoning aan de (potentieel) relevante geluidbronnen. Op basis van deze metingen is de bronsterkte van de geluidbronnen bepaald, die binnen de grenzen van de inrichting aanwezig zijn. Van de bovengenoemde geluidbronnen zijn de geluidmetingen en de bijbehorende berekeningen van de bronsterkten aanwezig. Deze zijn opgenomen in bijlage I.

4.2

Methoden

De gehanteerde meet- en rekenmethoden luiden als volgt: • Methode 11-2, Geconcentreerde bronnen, ter bepaling van bronsterkten van puntbronnen. • Methode 11-3, Aangepast meetvlak, ter bepaling van bronsterkten van openingen, vlakken en leidingen. • Methode 11-7, Uitstraling door gebouwen, ter bepaling van bronsterkten van gevel- en dakvlakken. • Methode 11-8, Berekening overdracht, ter bepaling van de geluidniveaus in de omgeving. Deze methoden zijn vastgelegd in de Handleiding Meten en rekenen industrielawaai (HMRI) van

1999. 4.3

Apparatuur

Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende apparatuur: • real time frequency analyzer, type B&K 2260 met microfoon en voorversterker; • sound level calibrator, type B&K 4230. De gebruikte meetapparatuur wordt jaarlijks gecontroleerd, gekalibreerd en gecertificeerd door een door de Nederlandse Calibratie Organisatie erkende organisatie. Bij optredend stoorlawaai is de betreffende geluidmeting onderbroken c.q. overgedaan . Voor de aanvang van de metingen en na de metingen werd het gehele meetsysteem gekalibreerd voor de geluiddruk. Tijdens de metingen was de meetmicrofoon steeds voorzien van een windbol. De windsnelheid was niet van invloed op de uitgevoerde metingen .

4.4

Geluidmetingen

De verrichte geluidmetingen aan (potentieel) relevante geluidbronnen zijn in bijlage I weergegeven inclusief de bijbehorende spectrale informatie in octaafbanden. In aanvulling op de in het rekenmodel van de zonebeheerder opgenomen geluidbronnen zijn metingen verricht aan: • vullen kalksilo; • schudband buffergebouw.

Akoestisch onderzoek AVR Brielselaan Capaciteit 510.000 tonljaar Bladzijde 14

20082748-03 18 februari 2009

H

CAUBERG-HUYGEN I

H

RAADGEVENDE INGENIEURS BV

5

Berekeningen, directe hinder

5.1

Bouwfase, overzicht bronsterktes en bedrijfsduren

De berekeningen zijn, voor zover mogelijk, gebaseerd op de geluidmetingen te Rotterdam en de daaruit volgende bronsterkten. In volgende tabel is een overzicht opgenomen van alle bronnen, bronposities en bedrijfsduren voor de situatie gedurende de bouwfase. Tabel 5.1: ui tgang spunten overdrachtbereke ningen, overzicht geluidbronnen bouwfase Bonnr.

Bronomschrijving

Bedrijfstijden in uren

Bronsterkte LWR indB(A) LAr,LT

LAmax

Dagperiode

Avondperlode

Nachtperiode

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

Centrale

12

4

8

74.5

--

12

4

8

noord, ramen

83.1

--

12

4

8

noord, open raam

100.2

-

12

4

8

52

dag zuidoostgevel

66.4

-

12

53

dag zuidwestgevel

81 .0

-

12

--

54

dag noordwestgevel

73.7

--

12

-

-

55

dag noordoostgevel

98.1

--

12

-

56

dag dak

83.8

--

12

-

-

62

av/nacht gevel zo

74.8

--

-

4

8

63

av/nacht gevel zw

69.8

-

-

4

6

64

av/nacht gevel nw

66.4

-

4

8

65

av/nacht gevel no

86.0

--

4

8

66

av/nacht dak

77.0

-

4

8

80

opening

zw

962

12

-

-

81

opening

zw av/nacht

84.1

-

--

4

8

18-19

zuid/laag (ramen)

83.0

20-21

zuid (open raam)

22 23 Bufferdepot

Ovengebouw

5, 8

ventilatierooster 2 en 4

88.9

-

12

4

8

6-7

ventilatierooster 1 en 3

89.3

-

12

4

8

11, 14

ketel 3-4 west (85) en 1-2 oost (88)

86.3

-

12

4

6

12-13

zuid 1 en 2

85.3

-

12

4

8

101, 103

ketel 2 en 3

98

-

12

4

8


20062748-03 18 februari 2009

CAUBERG-HUYGEN I RAADGEVENDE INGENIEURS BY Bonnr.

Bronomschrljvlng

Bronsterkte

Bedrijfstljden in uren

LwR

In dB(A) LAr,LT

LArnax

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperlode

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

102

ketel 1

97

-

12

4

8

104

ketel 4

98

-

12

4

8

Rookgasreiniging 25

ventilatie 100m2 noord 1

94.7

--

12

4

8

26

ventilatie 100m2 noord 2

98.0

--

12

4

8

27-34

kanaal westzijde 1-4, oostzijde 1-4

82.0

12

4

8

35

gehele gebouw - dak

84.5

12

4

8

36

dakroosters - dak

85.6

---

12

4

8

37

1 hoog gevel 1-2

65.7

--

12

4

8

38,43

1 en 2 hoog gevel 2-3

85.6

12

4

8

39,45

1 en 2 hoog gevel 4-1

72.5

12

4

8

40

1 laag gevel 1-2

67.9

-

12

4

8

41,46

1 en 2 laag gevel 2-3

85.7

--

12

4

8

42,47

1 en 2 laag gevel 4-1

74.8

-

12

4

8

44

2 hoog gevel 3-4

65.6

-

12

4

8

57

gevel noordoost

85.4

12

--

-

58

gevel zuidoost (cost)

78.3

-

12

--

-

59

gevel zuidwest (noord)

82.3

-

12

--

-

60

noordwestgevel cost

79.3

-

12

--

61

Dak

87.8

-

12

-

72

gevel zuidoost (west)

73.3

-

8

-

73

noordwest (haaks)

73.5

-

8

-

-

74

noordwest (west)

77.2

-

8

-

--

75

deuropening grof afsch.

96.1

-

8

--

--

76

zuidwestgevel - zuid

81.3

-

8

--

77

opening hal zuidwestzijde

88.1

a

78

opening ferro

97.0

-

--

8

-

--

79

opening transportband

89.6

-

8

-

-

SOI


-

20082748-03 1a februari 2009


Bonnr.

Bronomschrijvlng


Bronsterkte LwR in dB(A) LAr,LT

LAmax

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

Trafohuis 68

Afzuigrooster

79.9

-

12

4

8

69

Afzulgrooster

80.5

--

12

4

8

70

gevel vliegasruimte

71 .9

-

12

4

8

71

gevel vliegasruimte

74.1

--

12

4

8

15-16

laadschop (89+90)

101.4

-

0.21 (13 min.)

--

17

laadschop (91)

101.4

--

1.32

-

82-83

laadschop (89+90)

101.4

--

0.21 (13 min.)

-

-

84

laadschop (91)

101 .4

-

1.32

-

-

Laadschop

Waterzulvering 48

gevel 2-3

79.9

..

12

4

8

49

ge.vel 3-4

73.7

-

12

4

8

50

gevel 4-1

76.7

-

12

4

8

51

Oak

77.3

-

12

4

8

1

Werkplaats

92.2

·-

8.1

-

-

2

Duwboot

88.7

--

-

.

.

3

storten vuil

117.2

-·

0.02 (72 sec.)

0.003 (11 sec.)

0.002 (7 sec.)

4

storten vull

117.2

-·

0.02 (72 sec.)

0.003 (11 sec.)

-

9

schroefcompressor 4

88.6

-

12

4

8

10

schroefcompressor 2

85.9

--

6

2

4

24

flltergebouwen 3 en 4

91.4

-

12

4

8

67

schroefcompressor 1

84.0

-

6

2

4

105

rijden shovel

108.4

--

2

-

-

106

gevel schuitenloods

95.3

--

12

4

8

Overlg


20082748-03 18 februari 2009

CAUBERG-HUYGEN I \..!::::::911... RAADGEVENDE INGENIEURS BV

Bonnr.

Bronomschrijving



LAmax

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperlode

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

Vrachtverkeer 105.0

-

0.02

-

-

rijden vrw route 1

95.0/105.0

-

4.99

1.10

0.31

119-130

rijden veegwagen route 2

85.1/95.1

0.83

0.13

131-149

rijden vrw route 3

95.0/105.0

6.42

1.03

-

150-168

rijden veegwagens route 4

85.1/95.1

---

1.37

0.21

-

169-177

rijden vrachtwagens route 5

105.0

-

0.04

--

-

178-186

rijden vrw route 6

105.0

0.23

-

-

187-196

rijden vrw route 7

105.0

-

0.09

-

-

89.1

-

1.81

0.22

0.16

89-92

rijden route 8

107-118

Personenwagens 197-201

5.2

rijden auto's route 9

Bronsterktes, bedrijfsduren toekomstige situatie

In volgende tabel is een overzicht opgenomen van alle bronnen, bronposities en bedrijfsduren voor de toekomstige situatie (bedrijfssituatie na realisatie Retrofit-2). Tabel 5.2: uitoangspunten overdrachlberekenim en; i:ieluidbronnen situatie na realisatie Retrofit 2 Bonnr.

Bronomschrijving



LAmu

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

Centrale 9

Oak

80.2

--

12

4

8

10-13

gevel oost-noord

76.7

-

12

4

8

Ketelgebouw 1

Zuidgevel

81 .9

·-

12

4

8

2

schuitenloods noordgevel

76.9

12

4

8

3-4

oostgevel/westgevel (noord)

76.5

-

12

4

8

5-6

oostgevel/westgevel (zuid)

78.5

-

12

4

8

7

dak (noord)

78.4

·-

12

4

8

8

dak (zuid)

80.4

-

12

4

8

964

Rooster

90.0

-

12

4

8


20082748-03 18 februari 2009

CAUBERG-HUYGEN I ~... RAADGEVENDE INGENIEURS BV Bonnr.

Bronomschrijving

Bronsterkte


LwR

in dB(A) LAr,LT

965

Rooster

LAmax

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

85.0

-

12

4

8

12

4

8

12

4

8

12

4

8

Rookgasreiniging 761

ventilatie 100 m2 noord 1

92.7

782

ventilatie 100 m2 noord 2

91 .9

783-786

kanaal westzijde 1-4

82.0

-

787-790

kanaal oostzijde 1-4

82 .0

-

12

4

8

792

Dakroosters

75.4

12

4

8

793

1 hoog gevel 1-2

65.7

--

12

4

8

794

1 hoog gevel 2-3

74.6

-

12

4

6

7965

1 hoog gevel 4-1

72 .5

-

12

4

8

796

1 laag gevel 1-2

67.9

-

12

4

8

797

1 laag gevel 2-3

86.5

-

12

4

8

798

1 laag gevel 4-1

80.7

-

12

4

8

799

2 hoog gevel 2-3

77.2

12

4

8

600

2 hoog gevel 3-4

65.6

12

4

8

801

2 hoog gevel 4-1

72.5

-

12

4

8

602

2 laag gevel 2-3

83.7

-

12

4

8

603

2 laag gevel 4-1

79.2

-

12

4

8

771-772

shovel L90E

106.3

-

0.21 (13 min.)

-

773,776

shove1L90E

106.3

-

2.63

774-775

shovelL90E

106.3

0.21 (13 min.)

-

777-778

shovell90E

106.3

-

-

1.5

0.5

0.5

Shovel

-

Waterzulvering 804

gevel 2-3

70.6

-

12

4

8

805

gevel 3-4

73.7

-

12

4

8

806

gevel 4-1

70.8

-

12

4

8

807

Oak

77.3

--

12

4

8

963

kalksilo dak waterzuiv. (NB235)

89.1

-

0.33

-

-


20082748-03 18 februari 2009


Bonnr.

Bronomschrijving

Bronsterkte


LwR

in dB(A) LAr,LT

LAmax

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

Overig

76

vallend metaallas

95.6

-

4

1

1

77

storten vuil

108.0

-

2.30

0.38

0.09

80-83

Duwboot

101 .2

1.24

1.24

1.24

757

Werkplaats

95.2

-

8.1

-

-

966-969

transportband (NB236)

81 .3

-

6

2

4

14.70

1.13

0.48

2.54

0.4

-

Vrachtverkeer

14-23

vw huisvuil stortbunker

101 .8

24-33

veegwagen huisvuil stortbunker

95.1

-

34-43

vw huisuitzettingen

101 .8

-

0.08

-

44-49

vw aanvoer leveranciers

101.8

-

0.30

50-59

vw aanvoer chemicalien

101.8

0.16

60-66

vw aanvoer actieve koollchem

101.8

0.11

-

70-75

vw servicestation

101 .8

-

-

0.05

-

-

--

Personenwagens

953-957


89.1

-

1.20

0.22

0.16

958-961


89.1

-

0.48

-

--

Piekbronnen

100

Vw

-

109.8

12

-

--

110


-

112.8

12

4

8

120

storten materiaal in container

-

117.6

12

4

8

5.3

Overdracht

Met behulp van de bronsterkten en het opgestelde rekenmodel is de geluidimmissie in de omgeving berekend. De ligging van de geluidbronnen gedurende de bouwfase en toekomstige situatie, na realisatie Retrofit-2, zijn weergeven in de figuren 2 t/m 5. Een overzicht van de bronnummering met benaming en de bij het onderzoek gehanteerde invoergegevens is opgenomen in bijlage Ill (bouwfase) en IV toekomstige situatie (na realisatie Retrofit 2). De berekening van de bedrijfsduur van de transportbronnen is opgenomen in bijlage II. De ligging van de geluidbronnen voor de maximale geluidniveaus is weergegeven in figuur 7. Een overzicht van de geluidbronnen voor de berekening van de maximale geluidniveaus is opgenomen in bijlage V. Het verloop van de rijlijnen voor berekening van de indirecte hinder (voor de toekomstige situatie) is weergegeven in figuur 6. Akoestisch onderzoek AVR Brielselaan Capaciteit 510.000 tonljaar Bladzijde 20

20082748-03 18 februari 2009


De genoemde bronsterkten vormen de basis voor het bepalen van de geluidniveaus in de omgeving. De geluidoverdracht wordt verder bepaald door een aantal andere factoren, zoals absorberende en reflecterende bodemvlakken en bebouwing die kan afschermen en/of reflecteren. Met al deze factoren wordt rekening gehouden door de plaatselijke situatie zo goed mogelijk te modelleren. Bij het berekenen van de geluidoverdracht vanuit de inrichting naar de omgeving toe is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geonoise V4 .06. De werkwijze van de programmatuur is conform methode 11.8 uit de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (HMRI) van 1999. In aanvulling op c.q . in afwijking van de methode 11.8 zijn de zogenaamde modelregels van de Beheerorganisatie 1-kwadraat toegepast. De ligging van de inrichting en de rekenposities zijn weergegeven in figuur 1. De coordinaten van de rekenposities komen overeen met de gegevens verstrekt door DCMR. Er is voor de (geprojecteerde) woningen gerekend op hoogten van 9 en 10 m boven lokaal maaiveld.

5.4

Resultaten, directe hinder, Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

De resultaten van de overdrachtsberekeningen zijn in de vorm van langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus bij (geprojecteerde) woningen voor de twee bedrijfssituaties opgenomen in tabellen 5.3 en 5.4 Gedetailleerde berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage VI en VII.

5.4.1

Situatie gedurende de bouwfase

Tabel 5.3: resultaten overdrachtsberekeningen in de rekenposities in dB(A}, voor de bedrijfsituatie gedurende de bouwfase exclusief bouwlawaai) Rekenpositie

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LArLT in dB(A)


Daaoeriode

Avondperiode

Nachtperiode

53 (52)

49 (50)

47 (47)

2. Habsburgstraat

46 (46)

41 (41)

39 (38)

3. Doklaan: tussen Pomp- Wduelstr S

48 (nvt)

47 (nvt)

46 (nvt)

4. VIP 2 Einde Maashavenstraat

45 (45)

44 (44)

43 (44)

5. VIP 1 Doklaan Hoek K. Stoutoln

51 (51)

49 (50)

48 (49)

5.4.2

Toekomstige situatie

Tabel 5.4: resultaten overdrachtsberekeningen in de rekenposities in dB(A}, voor de toekomstige n bedrijfsituatie (na realisatie Reftrofit-2) Rekenpositie

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LArLT In dB(A) Daaoeriode

Avondperiode

Nachtperiode


51 (51)

46 (48)

42 (43)

2. Habsburastraat

44 (46)

39 (40)

36 {36)

3. Doklaan: tussen Pomo- Wduelstr S

42 (nvt)

42 (nvt)

40 (nvt)


41 (43)

39 (41)

37 (40)

5. VIP 1 Doklaan Hoek K. Stoutoln

46 (48)

46 (46)

44 {44)


20082748-03 18 februari 2009

H


5.5

Resultaten directe hinder, maximale geluidniveaus

Maximale geluidniveaus warden veelal veroorzaakt door activiteiten met mobiele bronnen op het terrein van de inrichting. De voor dit aspect gehanteerde bronsterkte is 110 dB(A) voor vrachtauto's. Verder is 113 dB(A) voor het storten van afval in de stortbunker en 118 dB(A) voor het storten van materiaal in een container gehanteerd. De berekende waarden zijn gelijk in alle beoordelingsperioden, met uitzondering van het vrachtverkeer waarvoor onderscheid bestaat tussen de dag-, de avond- en de nachtperiode. In de onderstaande tabel zijn de rekenresultaten weergegeven. Gedetailleerde berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage VIII. NB. Vanwege zowel aard a/s posities van bronnen is geen onderscheid gemaakt in maximale geluidniveaus gedurende de bouwfase en in toekomst situatie. Tabel 5.5: maximale gefuidniveaus LNtwt in dB(A) Rekenpositie

Maximale geluidniveaus Vw inrit

LAmax

Vw rijden op terrein

in dB(A) Storten mate-

Stortbunker

riaaf in con-

Hoogst berekende waarde

tafner D/A/N 1. Brielselaan/B Jungeri-

63

49, 48,48

41

47

63

2. Habsburgstraat

45

50,49,49

55

46

55

3. Doklaan: tussen Pomp-

26

53, 29, 29

35

32

53

46

38, 34, 34

54

31

54

41

60, 31 , 31

37

34

60

usstraat

WduelstrS 4. VIP 2 Einde Maashavenstraat 5. VIP 1 Doklaan Hoek K. Stoutpln


20082748-03 18 februari 2009

H


6

Resultaten indirecte hinder

De resultaten van de overdrachtsberekeningen zijn in de vorm van langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en dosismaat Lden bij (geprojecteerde) woningen voor de rijlijnen van de representatieve bedrijfssituatie opgenomen in tabel 6. Detailgegevens zijn opgenomen in bijlage IX. De indirecte hinder is bepaald voor de toekomstige bedrijfsvoering. Aangenomen mag warden dat in de huidige toestand en gedurende de bouwfase sprake is van lagere capaciteit en zodoende minder verkeer. Indian geen rekening wordt gehouden met verkeer ten gevolge van bouwactiviteiten zal de invloed van de indirecte hinder in de bouwfase lager zijn dan in situatie na realisatie Retrofit-2. Tabe 6: rekenresultaten indlrecte hinder wegverkeer Rekenpositie

Langtijdgemiddelde beoordellngsniveaus

Dosismaat

LAr,LT in dB(A)

Loen in dB

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

Etmaal

52

46

44

54

52

2. Habsburgstraat

48

42

39

49

48

3. Doklaan: tu ssen

54

48

45

55

54

29

20

17

29

26

54

48

44

54

54


Pomp- Wduelstr S


5. VIP 1 Doklaan Hoek K. Stoutpln


20082748-03 18 februarl 2009

H


7

Beoordeling

7 .1

Algemeen

In opdracht van AVR is door Cauberg-Huygen RI. BV onderzoek verricht naar de geluidimmissie, die door de inrichting te Rotterdam veroorzaakt wordt in de omgeving. Onderscheid is gemaakt tussen de situatie gedurende de bouwfase en de toekomstige situatie na realisatie Retrofit-2 . Het akoestisch onderzoek heeft als doel het inzichtelijk maken van de geluidimmissie vanwege de inrichting in beide situaties.

7.2

Bouwfase, directe hinder

7 .2.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

De berekeningsresultaten zijn opgenomen in tabel 5.3. Met uitzondering van positie 1 (Brielselaan/B. Jungeriusstraat) in de dagperiode, wordt voldaan aan de gestelde grenswaarden. De overschrijding in punt 1 bedraagt (slechts) 1 dB na afronding en wordt veroorzaakt door verkeer binnen de grenzen van de inrichting. Vanwege de aard van de geluidbronnen en de tijdelijkheid van deze bedrijfssituatie wordt deze overschrijding niet bezwaarlijk geacht. NB. Opgemerkt moet worden dat geen rekening is gehouden met de bijdrage ten gevolge van 'bouwlawaai'; zoa/s het s/open van gebouwen en realiseren van nieuwbouw.

7.2.2

Maximale geluidniveaus

Zie voor beoordeling paragraaf 7.3.2.

7.3

Toekomstige toestand, na realisatie Retrofit-2, directe hinder

7 .3.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

Uit tabel 5.4 blijkt dat in alle rekenposities de berekende waarden in de representatieve bedrijfssituatie (Retrofit-2) in de dag-, avond- en nachtperiode de beschikbare geluidruimte niet overschrijdt.

7.3.2

Maximale geluidniveaus

Diverse activiteiten die maximale geluidniveaus kunnen veroorzaken, zoals het rijden van vrachtverkeer op het bedrijfsterrein en het storten van afval, zijn onderzocht. Uit de berekeningen blijkt dat in alle rekenposities, met uitzondering van rekenpositie 1 (Brielselaan/B Jungeriusstraat), wordt voldaan aan de gangbare grenswaarden van 70 dB(A) in de dag, 65 dB(A) in de avond en 60 dB(A) in de nacht. In de beide bedrijfssituaties zullen in de voornoemde rekenpositie maximale geluidniveaus van 63 dB(A) in de dag-, de avond- en de nachtperiode vanwege vrachtverkeer op de inrit optreden. Deze maximale geluidniveaus zijn daarmee identiek aan die in de bouwfase. De Handreiking industrielawaai en vergunningverlening d.d. 1998 stelt dat 60 dB(A) in de relevante nachtperiode toegestaan is en dat onder voorwaarden tot 65 dB(A) in de nacht vergund kan warden .


20082748-03 18 februari 2009

H


Ons inziens is aan de benodigde voorwaarden voldaan omdat: • Technische en organisatorische maatregelen niet kunnen leiden tot een reductie van de berekende waarde van 63 dB(A). • Uitgaande van een geluidwering van de gevel van 20 dB(A) de binnenniveaus in woningen niet hoger zullen zijn dan de toegestane waarde van 45 dB(A). • De gehanteerde bronsterkte van 110 dB(A) realistisch is zodat het maximale geluidniveau aan de ontheffingswaarde kan voldoen. • Er sprake is van een bestaande en noodzakelijke activiteit. Tenslotte merken we op dat de frequentie waarmee het vrachtverkeer de inrichting in de nachtperiode bezoekt laag is. Het vrachtverkeer zal zich in eerste instantie beperken tot de dagperiode. NB. Geen rekening is gehouden met maximale geluidniveaus die gedurende de bouwfase kunnen ontstaan als gevolg van de bouwwerkzaamheden.

7.4

Best beschikbare technieken (BBT)

Op de nieuw te realiseren inrichting zijn meerdere BREF's van toepassing. De BREF 'lndustriele koelsystemen' zou mogelijk concrete geluideisen kunnen OJi>leveren. De inpandig (in de turbinehal) op te stellen koelwaterpompen zouden in dit kader relevant kunnen zijn. Buiten het gegeven dat het een nieuwe installatie betreft, zijn hierover momenteel geen gegevens bekend. Analoog aan de voornoemde pompen bestaan op het bedrijfsterrein geen installaties waarvoor concrete eisen voorhanden zijn. De aannamen voor de bronsterkten in de situatie 510.000 ton zijn dan oak gebaseerd op de in de huidige situatie verrichte geluidmetingen.

7.5

lndirecte hinder, verkeersaantrekkende werking

De hoogst berekende etmaalwaarde is 55 dB(A) ter plaatse van rekenpositie 3 (zie tabel 6 en bijlage IX). In de Circulaire omtrent indirecte hinder d.d. 29 februari 1996 wordt geadviseerd een voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde en een maximale grenswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde te hanteren. Op verzoek van de DCMR is (in aansluiting op de wetgeving van wegverkeergeluid) tevens de geluidbelasting in de dosismaat Lden bepaald.


20082748-03 18 februari 2009

H


7.6

Conclusie

In de situatie die omschreven is als bouwfase zal, gedurende de dagperiode, een beperkte overschrijding van het geluidbudget plaatsvinden. Dit wordt veroorzaakt door wegverkeer binnen de grenzen van AVR Uitgaande van de inrichting volgens de zogenoemde opzet Retrofit-2 zal op grand van de geformuleerde uitgangspunten en de uitgevoerde berekeningen in alle rekenposities voldaan warden aan de beschikbare geluidruimte voor zowel de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus als de maximale geluidniveaus.

Cauberg-Huygen Raadgevende lngenieurs BV

Ing. N.M.H.P. Geelen


20082748-03 18 februari 2009


Figuren I Figuur I - 1

Ligging rekenpunten

Figuur I - 2

Ligging geluidbronnen bouwfase

Figuur I - 3

Ligging geluidbronnen bouwfase

Figuur I - 4

Ligging geluidbronnen na realisatie Retrofit 2

Figuur I - 5

Ligging geluidbronnen na realisatie Retrofit 2

Figuur I - 6

Overzicht verloop rijlijnen indirecte hinder

Figuur I - 7

Ligging geluidbronnen

LAmax

na realisatie Retrofit 2

20082748-03 18 februarl 2009

H

LE GENOA

[ I f-:· ·,:· -'. .I I I 435000

_~

,.--

........., ,. ............

...... ......

··-,......._ '(.

........

*'

I·

~:::::::::::·:

0

_ -......... (j

91500

I • <:1

4 0m

"

""

'

92000

¥

200 m

schaal = 1 : 7500 oorsprong = 91400, 434000

'·', .

92500

lnduslTielawaai - IL, 512 Import 16-12-2008 - MVG08030,Sl2 - l.Ar,LT realisatiefase exci. maatregelen [C:\FBi\AVR_BR-1\AVR_BR-1], Geonoise (1-kwadraal) V4.06

Figuur 1: Ligging rekenpunten

23

W .cW2J

I

Puntbron Grid Gridpunt Bebouwingsgebied Beplantingsstrook GPS calibratie punt Ontvanger

0

.....____

I

'" '· ·,

.\

()

Gebouw Bodemgebied Procesinstallatiegebied

93000

'.

/'-

,..

.. ....: ,~

LEGENDA

'· ',

I

==1

I

I

I·' · ·:.·.· · I

'·' ·, ' .,'~ ·~

*

[~~~~~~~~~~=

'"\.

t/W~

I

'· '

I

• '

d

Gebouw Bodemgebied Procesinstallatiegebied Puntbron Grid Gridpunt Bebouwingsgebied Beplantingsstrook GPS calibratie punt Ontvanger

/

,..;-u

4344001

I

co£ 0_,~·04

'>._: ........ ,? 'x f

~

,

I

6 'j'(li'-

Om

schaal 1 : 1500 oorsprong = 92030, 434250

\

"·""'-

40m

=

\

·,,

v

\

\ 'J(-01

\_

\ . . 2 00 ,~

92100

92250

lndustrielawaai - IL, 512 Import 16-12-2008 - MVG08030.Sl2 - LAr,LT realisatiefase excL maatregelen [C:\FBilAVR_BR-1\AVR_BR-1] , Geonoise (l·kwadraat) V4.06

Figuur 2: Ligging geluidbronnen bouwfase

92400

LEGENDA

1-

I

I· · '' .··'· l I I

*

Gebouw Bodemgebied Procesinstallatiegebied Punlbron

r-- ----- -----: Grid

:___ ,, ___ _-~---· 1?{1' # ~

I

•

I

GPS calibratie punt Ontvanger

C'l

434350

.,

'

v ..........

I

v

Gridpunt Bebouwingsgebied Beplantingsstrook

Om

>:l'.18(!)

10m

schaal = 1 : 600

~* 92

oorsprong

=92175, 434290

~19,J 72

*:.'•1v• ..~~ .

* 19

' '

* 82 * 98

~tlf3 434300

'

.•

'

~ 77 92200

-~'

~

~

•.. 92250

lndustrielawaai - IL, Sl2 Import 16-12-2008 - MVGOB030.Sl2 -L.Ar,LT realisaliefase excl. maatregelen [C:IFBMVR_BR-1\AVR_BR-1], Geonoise (1-kwadraat) V4.06

Figuur 3: Ligging geluidbronnen bouwfase

..,,_

92300

·~~

i, ·

'I

...... /

'

'"\_'~ '

/

0.->

'· '-

"

''

LEG ENDA

.JJ ,,, 8

" "- , Om

/

~

~,_

s:-.

/

,,-.

07

, ..'

/

/

-,

·,

:J8

'

"

v

40m

schaal = 1 : 1500

'

oorsprong

'!1'~ 80

= 92030, 434250

~' \.

, 81 34400

/ / /

, 82

\

I,

,..,.,.,-·

""","'

:1:12

*71

j~~n

·. .

~-'\)

*61 \

JJ6

.052

>~

.,9'1 J 55 \*56

~

, 58

*57

\

92100 lndustrielawaai - IL, Sl2 Import 16-12-2008 - MVGOB030.Sl2 - LAr,LT eindfase [C:\FBi\AVR_BR-1\AVR_BR-1] , Geonoise (1-kwadraat) V4.06

, ... .

··

_.

u~·,

Figuur 4: Ligging geluidbronnen na realisatie Retrofit 2

\

92250

92400

\

~.,~ '"'•,\. 29 3

, · . ~32\.

\.' ,'.\. ~ ... ~ ·"' "-:'"\:~' ,.., .

..

LEGENDA

' ~'

'

.. \

'

.............. ~~::-...... ''\,_

\

, .1.109

.•

·.;

...,~

...

_

( ~ :..·~'

\.

,-

'·

'·:'\-; .;\., \.

.'' <:~ -.. . ~ •.

'"

'

' ..'·, " .

.\.,

.

*6

v

10m

I..! ......

\

'.\., '

Om

schaal = 1 : 600 oorsprong = 92200, 434290

\

4343~r-~.. :f;. ·~~~~~~~~~~~/-~~r-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-=-~~~~\~\~~~~====( */ 2

\

~52

53

* 76

\

'h ~e:z?

~

~~29

~~30

_,,.. ,R54

I

'"'

.,.

~48

\;.

, 51

* 75

~

,~5

.0

954

~

, 56

92200

_.

• ••

• •.

• ..

•

•

• ..

•

922~

lndustrielawaai - IL, Sl2 Import 16-12-200B - MVG08030.Sl2 - LAr,LT eindfase [C:IFBilAVR_BR.,.1\AVR_BR-1], Geonoise (1-kwadraat) V4.06

Figuur 5: Ligging geluidbrotlilen na realisatie Retrofit 2

* 56

j 55

,.055

434300

\

~~R-\

•

92300

\

\

.-.-. -

I

~o•kAYR

Akoestisch1

Figuur6 Invoergegevens indirecte binder Retrotit-2

Retrofir-2 LEGENDA Ontvanger

Weg

Om

.....

~

- ....

som

schaal - 1 : 2000

..---·

.. \

. --""'

-·

·'.. ·~

'

.____

'•

·,.

-.

-~

'·

,. /

.o.4000

• . . Q2000

Wiagverkwrslawaal- RMW-2.00S, AVR-vsrsla v11.nAVA - ia1B~ made!

c;,.. ......

~

[O;\Prc/eclen',Tf.f(fefijK.AVR\fncde~VR

nuor?i"ht lf<>rlnnn riiliinen indirecte hinder

- lnctltscte hilder'IJ, Geonalsa. VS.43

--

,_

.-._ .._ "'

.--' --

_,,,,,_..~ ...

-.-.

,,,

''

:~ ~-\.:. :~,'

/

/

LEGENDA

'

"~

·::,

~\.

Om

' -~ /

/

"

,'

.

v

40m

schaal = 1 : 1500 oorsprong = 92030, 434250 '~

'

'··

' .... , ~Fa

434400

./-

I

~ ~

~::.

'-...,

\

92100

Figuur 7: Ligging geluidbronnen LAmax na realisatie Retrofit 2

\

\I

00

lndustrielawaai - IL, 512 Import 16-12-2008 - MVGo0030.Sl2 - LAmax eindfase [C:IFBi\AVR_BR-1\AVR_BR-1), Geonoise (1-kwadtaat) V4.06

I

92250

92400


Bijlagen I

Bijlage 1-1

Berekening bronsterktes

20082748-03 18 februari 2009

H

rr:

G:Z:O~•)E;N:r'r.!:~!.D!:

0!::19.=:1-..e.l .?.=vn:..A:t:

''

UH:.l'a~

atftt:t~u.:

l"',..?t ptl
·~·

sEofl/

C'l

!al

~l"':~t-t.

[:,J

1 . 5;)

1.50 l. 70

.u.s s~.1

:t.~

$..0

t. 0

n.:

.,,.0

1
I I I

l~l.i.))

I

OUu
o.o

GEO~N.:£H'!"?Z~?JE

~.:1.rd•tl kou:\a.a.:a

'

&H':oli:Ju: ":';';>< 9cJDld ':'1!9UA:\I~

~.!•.:ui.w-oe-lh.t-:.d

,,.,.,

I

1•::1

K::.k 1'!..:>dech" l ' l ,.., !>I

:ao

S'.lO

HiWI

2000

~ono

~-.~

~· .1

71.. s

7€.0

U .4

eo.s

10.3

,,

2-t.1

2( .1

:4. l

l(."1

ZL1

G.)

•4.l

.l.O

2.1)

O.
u.1

:.(I

•4.o.o l .O

l.O

:.o

Si.l

u.~

~e.1

lt>LS

lO~.(

PS.6

!Ol.O

~.o

o.o

l

l

I

JDa.l-!LS

1. 5~

[:oJ !:.J

(.00 1. 10

( ::.)

I

I

~J

.!J

o3

:25

'

l8 .S

s:.,

~.o

n. 6

?£.G

Cr;J.u~

oi:«...

w

o.o

t==

fl'...)

~~.c.:9.r

35.9

-.1.i!_V;!-•=~;.a:--....c_!!!=tu ~- .. 1-1001

~~lit..:. Cl

D. .o

10:.f

o.•

d.SCllJ

5RO!I

MtrY-"~-te:

Lr-

o.o

~

800~

I

Ul:

IWf"".;&.!jl~

..

!!~

~o-.:ct;;I:..

..... -:.n.~ctt

ccn!c:...~ !,:'Och..'iGit"t"

w

l~I

D;ao

....

I

1-i-

-~..i-"?:.i

ldS w I c!5 t;;I)

r:.qi..•"~~

A:l:-a.:9:

'

[::J

»:~-:,!•~

l.p

"J

-

t : ~~

{;.)

'"'

112

BtS, !r:.:-:"!&z:. TUil

4; .. !-:00'1

!m/~l I

~d-~dr:.~t'

A!D c":a!o..."'"a

·1

['C)

l:!.:a!mai~c!

":::ck

?:.P.ON

fdl! IJ.I I l
fdl! 1:.11

'

(t.)

I

t.)

t

~p.;

..

o.o

:,6.0

£.(I

:.c.

1s.s

e:..~

.150

500

1000

•~oo

tOOC

&OOC

d.SIAJ

i!.f

u.o

7.t."

n.o

>5.•

5$. 2

n.~

H.f

26.6

:i.~.£

:i6. ,

:r..o

lt.(:

2.0

Ct.Cr .1..C.

;..o

o.o i.o

9? · '

'~· 2

Cl.!

o.o .?.O

~, .~

o.o :.'i>

•z. E

o.o

F-i . .S

o.o

101 . s

-=-1

I

..

5i j :"·~a

!

:>.l:<""-'«~s<:h

.;ndE.tzoal: kV?.

"=1•~~..i ~~·Al:

'~~

I

~:tt t. ~li1:11.

~~ ~T. ~-t;!.no d7 ~t -l-2.tHf1

Mtt~.:i.:

1'y;-t g&..!.u:.d. 'J'~T6WU.:

[• C}

~'"l~t- liu~·:. d

(=1.i.J

liattt "''1.c.d::.:.c'b:

r· )

>W

l~I

llu c:m-fep

~~--

l !ll<>.I-~.$

[l>l

I I

l .. !IJ 7. D'1

!:..)

I

2 . !i)

'"

.l'.+t::.a.fa't-&:::d Mite;U'::>:--;f""-c?'l:~.Mf_.A':-~

(If< )

tet;.i I

l.J'

;;.cn':.!eif.: ~-"

Id!>' ' ,:1

NI::~

re1~11

lN

I!2

,;;

~fl.

z

!.t.~

;:1.

~

?1.i'

o.~

I

ii.Cl

·: .<•

n.l

~de~•l

!00

1000

l-000

-!000

; ).,2

b§i.?

a .. ;

!i
.

8000

~.o

!6, (1

i5..;

l'·' o.o

Z7. ~

21.11

i1.?

i.i.i'

i1 .i

1.~

J.O

3.0

:.o

:.o

iS. i

;o, 5

-~ . l

!'-! • .::

~-~

O.l.

11. &

l0-1.:

:l..O

_. o

o.o

I

>".-.e":i·:lw ~

9a: lu!d

o. o

3P.C~:

W!r.llS F.AlU!..1-:. dak 1t&.t.:::u.i ~ .

zr-1 ..!uo;

-

-

81?.thJ ~6J

I

· 11

"" ....

1'.l\:I e:..,.,!c=

.... K'6-r.-&.!r.:aud

t=l

~

,. , ' I=
~e~~--1!!

(1'->J

l:D.·DU-!1 +S ,,50

a. ! I)

t. 10

I

,..,,,.,) '

l•!!H>.l f

...

ldaJ

iJ..5

::50

Sl>ll

~ 000

~'UC-

' oao

aooo

~IAJ

3i'.l

i 7 -~

.!>l . l

6.l.S

es.;.

11.:

:t. S

'~ - ~

~.~

7S . i

!R.O

H.~

1'. 0

~- 0

!Q.O

G,0 6-.\•

1.W.(' D. O

(I.!!

6.0

!. 0

.i.o

o.o

19.°'

LO

H.O G.O 2.(;

2.0

z.~

:: .o

Le.o o. o

i'{•.i

if'.?

70. 5

n.~

10 .::

52. ~

az.:

H.5

o.o

I

ldltl 1 ~ 1:. 11

· ~<

I

fdll)

taAlu '-"' lov

G.O

'

1 · ~1

KW a n~.d fm/~l ao---J:: ~d=-~ ' )

l.p J..eh-.A'--V..C.

~ .o

c.:i::.~L~

19ll'.?'f r• r::~n:.:.

f:~~t~e

o. 0

-coc.dc.:: dat.! >

t....""O.c:&a.:

~

?50

01.e n .s o.o

.!.l!>

O. C•

(.0

G::C·OSi.."'E:l.r!':~.D:S

~e.':.?!'a::l::l

-~

.l"LS

)d!o!"1)

Lll•~

~

~o ·· 93

1

. ... l

I

o.~

2. ti i-Z .~

II; S E.:CONCE:tln3~ 3HON ll :'OClaA&~

I

U..'!du.r.:=

I

~?" gt:~!..d T'it'r.:r"-1..: .. 'C.U\.!Z:

a"''~·· ~tr.-t.Us;:t:nd "°"~~:e

$ /(orJ

Jin/•)

m.::id?:'""....::h':.

).l,u ~c.=

I

Ci:-i:-":.~t:

1·:1

W'4-~-..r;;,elhe!.d H~r.

~OV•d !iii ~

l0-!-26G1

K-ee~·i;t.u::

:;\\'

-

<.Oadc-~>

C:::1~:a.~:

l 'l 'H

iffif.l-P . E:

'"''"'

t~l-11-~

G.06

f:o) I

~. N

!J .(10

(8•)

31.5

'3

:.:l!i

ZS.ti

500

lOOG

.20ao

~OD~

8000

C!llltl

:Lp

[dl!l~I J

50.0

l!l . O

!'$ . 0

Plo.7

Ul . S

ll)O . O

~.o

s~. o

~OE-.3

~-h':.l'fV?"

f
·~ - 0

?"=-.q:\Hr~1c

= N.lc'?. [~llZ;

l.W

'

~ -~

ldlll

:1.·:"

(d>IJ

IG J [&
I

~ . (/

~o.o

o.o

o. ~

t> . O ~.o

o.~ ~.r

;_~ . o

~: . o

9.0

~- 0

~.o

)LO

u.o

Qrili.1

o. G

1' . 0

0.0

o.o

o. 0 o.o

o.o o.o

llll. S

IOC.O

G,O ~. o ~.o

"-0

' ·O

o.~

~."

u .o

1.b¢ . l

17-4-2008 l.5 : 22 : 06

·1

3i " la9~ ! ~-c·~stisch

:Jit,_:.e::Y.i:ig g=.l t: idma--ci.'t)g~n onder .: >:><>I: AVR

!!-; OP!:NZNG L'I WA.iID Oc.tic :-!i~

t;O::.:l.L~~l> Ro~::.~~

L~e1.

51.2.l

lh:..e;.~!:;ac,

z~ - 1-~o,. I

H:.-'!-::b_'.c" rypo ~~\ll.d

C.0:,":;.1...!:JU

t~ re.cuc: f 'C f '1!.:i,e....~~id f:•hJ !ioe-k ~i..::l.:ir1ch-:.

I

[~ I

' I

(?.e.01J :t~ 2...

C' I

•:{

Di'?·

~~vlal:

l='J

~tt':1t~ll'":.U.d

-'

l J

(a)

I

ES.00

o.:s

n..";p\;,Il:.

Ge=.:;:. -; , Lp ~?U=J.-:0

$Lci:i";.b-t:'T-·

Z1.5

il

!"

250

soo

JOOO

:woo

o,tl)Oti

aO!)O

d!l (~ l

31 .4.

s:.,

,;~.:;,

i;; . t

66.0

f7 ,;

f,4.,

5-5.C<

.;3.5

"i-:L'S

~1.a

-Sl.6

tS.:l

il>.9

U.6 . 0

tl.1

H .l

:.e.u

.\3.5

1:: .e

Z1. 5

"3

t.2~

~-50

>
1000

2000

oiOOO

ao ~o

"3(.:.1

J.

1

>.C:'l':.&Z:i:f-'

Ach:.e:q: 101;; (SI lltJ.':• M.!

II:>

Z..i:$

•so

5(1~

JOOO

woo

<W O

eoe>o

d!ltAi

si . i;

!>S .J

i,.i:

;e.o

-01.;

6,~ . ,

ss.o

;3 . ~

,-l.t!

J.!:!,1 J .~

:.S.l

!._; .1

18.1

lo.I

18.l

16'. l

l'!.l

3..0 P. G

l .~ G.C

o. o

o.o

J.0

l.O O.
3.0 0.0

16 . l l.O 0.0

$(,,j

lll!.O

l

;:.i;

n .e

70.l

'

31.&

I

3~

f~I;\.))

(d!ll

'

lcl!!l ld!'; J

I I

-a

o.~

;!l.;,3,

(d!0(:.11

""

~

.2

J~.:J

fd!I
!'.:"'!:q\le:D'!.:...t

LF

Ol?~NG

(7.7

J.O

~! .

~.o

o.o ..s.a.;

aE . !

DI l'IA.'ID

o:i:J•~eiU

<.~c:S~

3:vn.=•a

!lZ.i: l\ous:-e::- JWR

~Dil.";C'(;

Jt-l -200'l

~-:.:tau:-

~el"1id t~~d't-Ji.:,.: &'~tlb-e-!d

..,,.,.,

Ho!:tk

[~I

P.Y :::.,C'e'~lc);: J<JH• :L>f-tr~d

O!:i> ·

-1J

gP-.or.J

Cc.:i::U 1·~1

1..1~1 \o--i...-.l=:!.cbt. t 'I r:i•J l:f

0.25 ll.~

t-!:e~i:punt.

~:--.,,:i.<:' ,

L~

..

Ach':c:;g=.

1~ I

es.~o

~t.pu=.:

a

l.Z!.

=~o

~o

W90

.'.?~tOQ

!C
9000

S(AJ

r.

t!i. 3

li7 .1

;a .•

CJ . J

~;.

9

1(.5

! ~.~

bl.!

r!>.3

C.'1.l

EB.2

ta . s fp .s

;;:,.~

55.~

uZ

..2:5

ZSD

500

1000

lGDO

¥.100

JOOO

41>(/<J

•O .O

L!.4

;i..

(0.0

lLS.

n .s

;;:boe~g.,-

f"=•t;Uent.i.1:

"'F

JI!:!

I

l""O.i l

ll.5

i3

!.:'~

~

~ti(\

1000

20l'Q

~!!DO

&000

.... (1<1

<.!l.O

~.4

~l.5-

t.S.3

.n .1

Ul . .l

-~.$

'3.1

5~.s-

''4 . ~

!8.1 3,0

l!.1

18 . 1 J .6

19.1

18,l

1S..l 3. 0

IS.I

o.o

o.o

1&. 6

11.0

~chtr-9:

(dllt;\))

1.:1~1·>

JliBJ

I

l&.l ?.O

lB ,l

[!!

1<2]

'

D.O

0.0

o.o

Lv

!d!!l;..J I

5.5.l

~~ . 5

7t , 6

Del~

1'!

JdBJ

• .o

l .Q

o.o '~ · ~

o.o

Sl . ~

3.~

D.~

() , ,l

3.0 ,.o

H.,

l.O

!S . t

I

1? -4-2008

15:~ :: 06

3i1la~

1

h..l:oe.&t: i$Ch or.derzot:.l: it\.7.

~dt:-d-tt:l

<~~=d.:e.l.>

D:o.n:!:-9M

213-3 RW'.

•lc-t':~':= ~ati:-duu:

2v-1-2~01 I :

~ 9•1.Ui:J

ci.a.l:::-:.n~.s~1:::: 1

~r...u

J:e~a';-".J~

('Cl

1

..'1n&n..ihu4 !1:1f•l Bo~k "'l.J:d~icl:t

it"

"F?•

,.._.,.,..,l&k

>l:~L!•>o:ul

['] {~]

I

f:o') {:.)

I

300. 00

o. i:6

ll.!

f3

!l!5

%.SQ

:II.ID

JO~

20PCI

tOOO

9000

30.!:

il.5

f~.2

4C.5

-t0-..-4

j6 .. 5

~LC

~1.5

30. t

.s~.7

3i. !

U . !>

~S..2

40.P

46.~

-t-:..5

!4 .£

i1.s.

10. 6

Si .1

.:n . .s

~3

U?5

250

SW

1000

2000

iOllO

9000

$(;1)

(1<1)

31.S

"3

U .S

::SD

500

?.OO
2000

too~

B~OO

daU.)

;,p

i
30 .$

·U . ~

u...:

4(.b

40.4

U.5

;Lt;

l"I.)

J

. \.

53.1

A.::h'O&:•F

{d!

:4.e

?i .s ? ,c;

1(. 3.0

l<.~

~<-~

3. ~

2(.8 S.b

O,?

z•s.c..t

24. 6 l.O

~.o

o.o

Z4.S 3.0

t1 ,()

'8,,

H.l

ill.~

o£.4

.SS-.~

S2.4

==~t:l.~

! ~lo;;(~J

Dt-.l;,.

:.!

1::.11 121 l
I I

3.0

Dl

Ida)

I

""

{
I

.

o.o

56 .3.

o.o

,;s.s

e

3.(l

o.o

o.o

o.o

o.o

15 . i

17-4-2006

15::~:06

l'.1~-"Q" l

;:iJ_:o~s~i.s=h oncie·rz.e1~k

P.VF~

o.-A~d~l

'0:-.;:;ic:-~el:>

5~~

3 H

ll&1! l.11149=~

ilt"l..'~l

:i-)-20(,i

~":.~:.m

li-at!~::iil".t:

I

~YI'<" 9"-1"1
I

""OF!'·

l>l 1e1

?':l!l=J'J'l:-DIC!.!:

(lb)

J

'

i
1'p su::i.-tcq'~

lOle>elS) le.o.l.11:::.u1

(-:!!) {
Cd

f:I!!)

.

:n

1 0 ~(>. 0 ~

(:11:1

r:.~t"i:

~

~

I

1ec;,11

:?L:.

GJ

:.~.s

?SD

500

1000

2006

;ooo

8000

ci!.Pd

ot2.S

s~.,

;s.s-

il. '3

•I . 6

n .1

75.5

bl . ~

se. F

79. -S"

-~.:;

30.?

J.U.2

lG.l

1'0.;

.,~.z

? .2

JO.?

U.D

!6 . 0

2-.!. .(•

<2.0

{7

)0,2 S:ii:.C•

EJ..U

H .O

3.(l

l.O

~.Q

1.0

3.0

£!a.I!

15.1

5"0 .'

;-:;.o,

58 . ! _

O .!!'ST~.Di·!'i

Do.:1.-:::1.~l

a:o:r:..itb:.

Sll~ Ge-\.·el ;e--1-%007

.,..-*"

9~laid

Bctl

~'1 nd..-i~b•

.......

1•:1 fl::/•)

l.O

: .o

~

S6.&

~:.5

E--&.

;Q;J\

l. 0 ii~.

II

76 . 2

i... • ...,.,,,,,.

gf:.otJ

'

l'I

.o

l.O

cc:.-=-i::u

7E:r.?~A:_:.Ji:,: 9:'~C':lbe!.d

"FF· Co

u .. o

GEOOO'k!;l'i

!!lt~Zt=:..::. H.A~':!i"Jt:.:

~v

~0 1

BeotJ

Co:i;.ic.:J 1· ~1

n.::::•=i::-ra-:u~

t:~=~-id ~=hr) ~£ \.1'1.:ld:--cbt l'l

1-~7

I

l ~I

U'~.oo

{:o') )$)

•

'

ll.S

S:'l

!25

!;5!)

SDO

1000

2oao

~000

8000

c!3C~l

H.S:

!r(. ~

n.._i

73.f

17.:a

n.9

,s.~

SS.l

S1 .l

Sl.S

~-::'t':....!:::T.:-

l
lV:.O~l!H

{::15)

30. !

ltr .Z

30. 2

30.2 JO . O

3Cl.2

30.i;:

30.2

3~ . ~

ll><:l.>O'-" Cd

12)

30.;< E.O 3.0

~~.

3.0

?.~

0 3.0

31.0 3.0

.!?.O l.O

>7. 0 !.V

.;6 . l

G~. 7

15.l

{.4

el.l

6-i . l

54.3:

H.3

C::eqc~:!.'f:

"!'

w

[8';]

l:ial

'·

fd3{1'l I

II7 t::ITSTRJl-Liml ~ = de-r~

Jlloc::.d•.iu:~luid

~~ell:l.:.l.t

Lt;

:t:e.~~":%;'!"

&to,J

e.o:~!.n:l

1·=1

,,,

Cd

I

lc!!-l

-:

rJ&

ll!>:I

lv•o.oo ~5

fiJ

us.

t.50

SOI•

~00 0

2000

wn~

SllOO

•3 .l

,l.1

'0.l

i!.!:

n.2

18.i

>t.S

~9'.l

S!. 4

~ -=

30.2

l~.2

)(t,;

:; .. c-

:i<J.:l

J0.2

s. .~

.;.o

30.2 £1.(1

31

f&CAJI (d!>IAJ I 11$1

h:e.1£':.1.&

lc?a) {dB)

I

.3!>.Z 11.0

I

3.~

J. ~

!
I

~~ . 3

t7.9

""

~l.~

I

J3'J

lC.~C'> c~

7.2.~

:z;. D

t

IO:uui<no.lh<.:.d ~1~1 l:i°!Jtl vi:i:l.:-!.cl:C l 'I i:l.Y s;~e-l;v

:;_o

Goev.tl AGP. l.1u1.9:u:.ici

!.13~

:;;.;-1-ZOC?

oi:;..

~~-0

Mn.~"':\:C.

r:ll'"

g_o

G::BOU'~•

~=.,smaa.n

T~~..:lllt.'JU:-

u.o

'

;::. .o 7E. i

z:.o

fi. '1

.;z.o

('?.O

30 . .: Sl.O

l. 0

3.il

3. 0

l.O

62. . 4

511.0

-iD. 1

~-~

~P
tl. »

u.o l.O

:t.£

n.1

17-~-~008

15!22:06

?i_ijlag.:.= _ AkCJest:i:ch -c-nr.ier:CJek AV?.

O:>d~:dfl
-.or.de=d""'-1> Ke.:..e..::;:.m J1vt::uq 9~1 :uid.

~=-on:&a.::11.

~H"?

·~!l::";.i.:::.

:f-! -Z;OP'i

H-:-c.t:.;h:ic::

'typ-:_

' :-:rnic:i.::u

'

::tl~l.d

'J:~::":.~'.1:

s/2orJ

i'C) lmf1<)

K'.:..oc!.F.:t~_t:.!..d B=:i.111.i: vi.:~!".!C.ht.

f' J

._.,.

(~!

I

8ob

Op?. "'~~

'"'') fdBJ

100.00

Cd

.!" =~....n~:..e

re::.)

'

Jl .!>

&3

::2~

2-30

SQQ

!000

·2000

4WD

90~D

'

l'l.l

~l .1

!;£.•

.ro.t..

SZ+l

i2.,

S9.~

!!:.L l

'3.S

1C.~

::c.s

;~.3

~.s

ze.s

:l6. s

ZS.~

11-0

lt. ~ 3. 0

l.O

!4.0 l.tl

~i.o

1.r.

30.0

3 .\l

?C..S H.Y 3.V

3.0

l1.G '.i:.O

:&.S l7. G !. 0-

~:.o

S?.:l

00.1

5G.l

S7.~

H.2

UL.i.

i0.6

ai.o

3

icl:i> IJ
;,,F AC:-i-;e:-g::lGl:>JISJ l.!.~l.&~l.e

Cd

i.O

f,S(;\l I

"" C?:ide.-~l

-

?c:C':t-""'-UJ:li

ll";

p~.,.:i.- .. -:....:::.

z;;- ! - l-OD"i

l~~;d.uu:

'11~ 9e.ln!.d

~t:i.::\Q

.mtt-=v

!-:°Ct;'.!.~t.ie-

l !'I UI !='I

'"'

~~-r. vi.:d:~l'r;.

;;v

100.CiO ~

n.s

12>

25'~

~00

3000

2000

-!?00

!1000

l~l;\I)

u .~

~i.$

S.'Ll

·~O.;

Cl..3

£1.9

S-?.l

3'1. {

3~.

Z!t . 5

z.ei. s

!!.~

l~.5

Zo. ~

:56. 5

~.~

~.5

37. 0

J.V

31.0 3.&

3-9,;

~a.2

i.$!AJJ

ldill

uolaei-t

'

re:.1

.!01"91$)

'

• ,y 3.0

14.V 3 .li

U..(l

s.o

ZG..U 3'.D

so .o

[Cl!)

LO

Li.O ), 6

1

s:.' 9

>a.~

E.1l.6

e".1

S7 .o

63' 4

n.1

;~1·

i.w

u

lo . 5 J.7 .o 3 .!i

it!ll)

.::'1

Ond.r.:deotl

I

S!"C'D!Ja~

9~1d

:r~tt?t:=e=.n.::

J7~1t

[.,'·)

[d5)

~-.l!J;"Jo!..D.c.iei

[~•I

lip Ach::e~a,=

lfll<-; IS) la~le~ l.!!'

!'2o Dill {da!lll l !
....

1a11<1l

sou.re~

61.~

' I

1040.C.O 3

I

l

1.:e)

Cd

t:i.s

rs E. orJ ~OL

.::c:ri~itlu

[ '>:)

t:d

~(:.J

l•&fJb~d

~d~J.:

..~..lhb.!.d lmf•I i:!~k -..·!.?tdt:!.cht. ['J :iv (\I

7

'!.li".$ u..t.V"f;l t.S. 26-:-:?QO?

~!!<~=

CJ:l:.•

E? . a

&f?..o{') ~ O'f

I

Jclll)

lip Jle:..-::t
r1.,.

.o

aoo-=d

1·:1

~e-19=::mt!:'

c.pri •

~a

I

..~~d...~f-!h!!.:.!!

•g

ilc~i.:.i •~r.:i.."'iq q~

d!I !RI

'

n.5

E3

125

Z5~

60!1

1000

2000

t!iV6

SOOD

~.l

.!t.L2.

!tt.6

r2.2

11. 4

ll.0

i4 .:!

bl.8

~~.3

30 .z

JO.:

30.2

30.:

30.~

lO.l

Je.2

30.0

:LG

J.Q,; !1.0

l-~

30.l Zi.U l.O

l.O

37 .0 3. 0

n .o

3.0

n.a

'1 . 4

70. ~

11.2

64. 4

S<;.()

tjp'

c.o

~Ly

3.{i

3.v

~,.,5.

•9.~

Ezplvxer V2.11

u.o

;,a

fHi.l

1. e

s

17-4-2008 15:22:00

.rJ:C'!.!;~i.f.c:h

!I7

·~·Tl-C!:.r~o.e
~'IS'i'?..;;J.:ING

G~:!OUUEN

Ct'd::.::!at-l.

~-:-c:n.~ HU:.~'='=-

>.'?!:.H

:.::o~ei::tn.:S ~-..e.rgW-....v\"

~i-l-~007

HH-:..duu: } ;,,. ~u!d

I

I

;:.:a:;_':i:..u

W!.D:irneh~

P.::a}: RV

CW· Cd

t""•I vi:::-d.ncbo: ! ' J

~;. J I=>'!

~·:."

!~'ft.D:.!.e

!')'

a~.60

fda)

'

Q

[£:]

I

l!.5

is

U5

::.so

!>GO

lOO(i

2 (j(;0

~00

¥.0 00

~C i>)

~l. !

!·E.O 51., :J.E 5.0

Ot.Q

i3.7

C#.£

'i(.l..E

i (i . ~

61 . ~

5LF

i~. l

69 . l

17 . l 7t.P

Jc!!!l>.ll l 2lAl)

:.=h:•:v=

jb{, - jbj

t? tlotJ

[ ' ::)

,~=-·~\l~

~. f

.::.e

ICl>l

l<'l."9.ISJ lo."1•::1..1:

ld!IJ

c~

1"1>!

)rJ

i ~ (;
o.o

'

~

l l

o.o

.o

70.<

10.~

!t.3

~(J. '0

~.o

o.o

n.s is.<> o.o

,~.t

QSJ.S

iV.i

:u.;

).0 .0

iz.;

1e.o

7C.{

6G,4

~~.9

µ ..~ :LO

u.e

n.t H.~

~.o

o.o

2.;.o

0 .ii GS-• .;

i(.,

:34..,

!t. 7

Sl.. .l

2(.9

:;.}.S

o.o

!17 v"IW'!'Rnl...'1.i3 G!::lOU\!ISN O':"'..:ked.Hl 5....""0c:ao.a:

!U.35

~C'Ycl

P...v\ hoogcoo:d

i~l .. :OG7

H~ o:Dbt:t:e

H.ff-:.d·. ni:

I

~l"F+ 9~ ".d:! 'l~a;->f::-bt.'".lt::

Ce:;':i.=-u

~ ~O tJ 7!3 lf-

1·~1

W!..b;!c.."\~"'"d lm/~l ~kl:"..::.d..c!..ct!-=- ! ')

;u·

uoW·

m.•:'I

raquen'Ci~

l'9 '"'=ir-e.
! '>!

1=·1 .!a)

'""' ldel

ld9J
l.v

!="'1-"ll

c.o ,2

31.5

1:i~l

l #ola.':-l.e:

~ 0,8.

l

I

..

lZ~

;.!!&

500

l'.QO~

2000

>0()0

6000

!!3(1<)

$0.4

60.o!

~.-~

£l. ':'.

6:2~2

~.s,

:u.•

E9.l

30 .2

JO. •

J0.2

lG.Z

l 0. 2

l ~ .o

;!2. (\

30.~

:; .o

lO.~

2,. 0

'30 .z

37 . 0

lO.Z :?7.0

l.'1

.3.0

3.~

$!'.8

'-'· ~

~a.t

-.s.i ia.:o:

;.o

3:.0

;.o

n.~

Wt.'

~

i..b

·~· '

• .o

E!..f

n.o l ,G ~;-.,

>.O

-u .e

n.i

!!7 trITS'!PJl..LJ:NGI 9300W"'.JN a :i.d-u12el

o:end=<Wtl>

3=~~AX. 1-!.!! .e ':.~\:.n:

aliC\ Ge?el 2·~1-2{107

~Jl

hoognoo:d

:.fr-t:..:.:i:.:.~

7;;,.

gklut.D

'lto::1:?C":'1!.t";11t:

""~-

~e:;v

?:e.q-.!4n~!.e-

;.;.

~c9:

ld!!J l~J

I

31.~

I

.;-; .

ICl!I lcir>J ldafk))

I

2S!l

soo

10<>0

20:01)

1000

8000

~(<0

s

C5.S

6,..

&2. l

~.7

i i .O

71.2

J ~.z

30.2 26.0

ao. ;

30.Z

:>O.~

JC.O

=~-0

;~.o

s.o

3.0

')0.2. Z1 ,(I 2.0

lO.t 17 .o 3.0

69.e

~:.1

~6 ••

H .. i

SS

~

'

St.$

~?.

3~.l

~0.2

f:lll l ~l ]

Isclt.':i:.!' ed li:f

1040.00 l

f~li\)J

[02!)

-

l

t;,1 1:11') 'l

1.:~lo~(SJ

}Ej

~ ~ OtJ

:.c..c"'=-1.C.\L

1·=1

N!.ntis.n.e.!.hc...d j..J.,) rt. .t wi:>dd.cb• i.l

t..~

!~.v

9. 0

:2.c-

3<0

1.0

l.~

2.0

o~.P

&:.i

M .7

ca.;

i2.i

SC1urce E>.-plonor v: . l2

7t.2

17-4-ZOOS

~3 : Z~ :06


Bijlagen II Bijlage 11 - 1

Berekening bedrijfsduur transportbronnen

200827 48-03 18 februari 2009

Berekening bedrijfsduurcorrectie Cb Projectnummer: Bedrijf;

20082748 AVR Brielselaan, bouwfase Retrofit 2

Transporten Bronnummers

Route

CAUBERG-HUYGEN I

Voertuig

'::; ..._

E

I 92 118 130 149 168 177 186 196 201

route 8 route 1 route 2 route 3 route 4 route 5 route 6 route 7 route 9

vrachtwagen vrachtwagen veegwagen vrachtwagen veegwagen vrachtwagen vrachtwagen vrachtwagen personenwagens

e

.0

Iii

Ill

.c Qi c

_J

U)

<(

80 240 240 380 380 180 180 200 100

5 5 5 5 5 5 5 5 10

4 12 12 19 19 9 9 10 5

Q)

-

=.

c Q) c c

""C

Ci c 89 107 119 131 150 169 178 187 197

H

RAAOG EVEN DE. INGENIEIJRS BV

·a;

cro

Bedrljfsduurcorr [dB]

Bewegingen Q) Q)

"C 0

Q)

Q)

""C

0

Ill ""C

""C

0

D

c. c 0 > <(

.c 0 ro

z

D

ca

·c Ill c. "C c 0 >

1 105 17 109 18 1 6 2 180

0 13 3 14 3 0 0 0 22

0 7 0 0 0 0 0 0 16

34.8 14.6 22.5 14.4 22.2 34.8 27.0 31.8 15.2

99.0 18.9 25.2 18.5 25.2 99.0 99.0 99.0 19.6

""C

0

·~

c.

Cl

ro

-~

-0

-~

.a-

0 -~

c.

Cl

<(

Ill

~

·c:: Q) c.

:E 0 ca

99.0 24.6 99.0 99.0 99.0 99.0 99.0 99.0 24.0

z

Berekening bedrijfsduurcorrectie Cb Projectnummer: Bedrijf:

20082748 AVR Brielselaan, na realisatie Retrofit 2

Transporten Bronnummers

Route

CAUBERG-HUYGEN I

Voertuig

'.2' E

I .!!!

Cl

c: (J)

14 24 34 44 50 60 70 953 958

-

Versie 1.3

23 33 43 49 59 66 75 957 961

huisvuil stortbunker huisvuil stortbunker huisuitzeltingen aanvoer leveranciers aanvoer chemicalien aanvoer actieve koo l servicestation route 9 route 8

vrachtwagen veegwagen vrachtwagen vrachtwagen vrachtwagen vrachtwagen vrachtwagen personenwagens personenwagens

H

RA,A IJG EVENDE INGE !NIEURS BV

~

:2 (J) .c Qi c:

c: (J) c: c:

(J)

".Q

iii

a.

_J

Cl)

<(

200 200 200 120 200 140 120 100 80

5

10 10 10 6 10 7 6 5 4

5 5 5 5 5 5 10 10

(J)

e .c c:m

Bedrijfsduurcorr {dBJ

Bewegingen

Qi

Cl

m

0

368 66 2 12 4 4 2 120 60

"-~0 a.

(J)

(J)

"·~0 a.

"c:0

:E (.)

<(

>

z

28 10 0 0 0 0 0 22 0

12 0 0 0 0 0 0 16 0

m

(J)

"·~0 a.

Cl

m

0

9.1 16.6 31 .B 24.0 28.8 28.B 31 .B 17.0 20.0

"0 "fji a.

"c:0

(J)

"-~0 a.

:E (.)

m

~

z

15.5 20.0 99.0 99.0 99.0 99.0 99.0 19.6 99.0

22.2 99.0 99.0 99 .0 99.0 99.0 99.0 24.0 99 .0

15-11-2001


Bijlagen Ill Bijlage Ill - 1

Brongegevens langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus bouwfase

20082748-03 18 februari 2009

H

Overzicht geluidbronnen LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model:SI2 Import 15-1 2-200 8 - MVG08030.SI2 Groep: (hoofdgroep)

LAr,L'r realisatiefase excl. maatregelen

Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

x

y

Mvld

92189.0 92121.0 92106.8 92142.7 92160.3

434378.0 434363.7 434376.8 434364.7 434385.0

13.1 19.4 19.4 13.4 13. 4

2.0 1. 5 1. 5 16 . 0 16.0

502

434418.8 434398.4 434405.6 434364.5 434409.0

13.4 J.3 .4 13 .4 13 .4 13.4

7 .5 7.5

503 503

schroefcompressor 2 ovengebouw ketel 3-4 west

92121.5 92103.8 92107.2 92158.l 92113.0

2.0 1 5.3

12 13 14 JS 16

ovengebouw zuid 1(86) ovengebouw zuid 2187) ovengebouw ketel 1-2 oost laadschop(f.l9) laadschop(90)

92109.7 92134.7 92151.9 92174.4 92183.2

434391.2 434369.5 434375.3 434331.9 434359.8

13.4 13 . 4 13. 4 13 . 4 13.4

15.3 15.3 15.3 1. 5 1.5

17

la ads chop I 91) centrale zuid/laag centrale zuid/laag centraJe zuid (open cen trale zuld (open

92205.l 92126.7 92107.3 92127.2 92107.9

434380.1 434427.4 434444.4 434427.0 434443.B

13. 4 13. 4 13. 4 13. 4 13. 4

1.5 3.0 3.0 9.0 9.0

Omschrijving

ld

Hoogte Re£1 .

Demp.

Richtingsindex

------------------------------------------------------------------------360.0/0.0 1 3 4 5 6

7 A 9 JO

11

18 19 20 21

werkplaats

Storten vuil St or ten vui l

ventilatlerooster 2 venl_ililtierooster 1 ventilatierooster 3

ventilatierooster 4 schroefcompressor. 4

(ramen lramen raam) raam)

503 503

6.5 503 503 503 503

500 500 500 500

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360 .0/0.0 360.0 /0.0 360.0/0 .0 360.0/0.0 360.0/0.0 360 .0/0.0 360 . 0/0.0 360.0/0.0 360 .0/0.0 360.0/0 .0

22 23 24 25 26

Centrale noord, open raam filtergebouwen 3 en 4 Ventilatie 100m2 noord 1 Ventilatie 100m2 noord 2

92133.7 92132.8 92104.8 92089 .6 92119.8

434453.8 434454.5 434415.B 434373.2 434347.0

13. 4 13.4 13. 4 13.4 13. 4

6.7 6.7 3.5 6.0 6.0

7.7 213 29 30 31

RGR-kanaal RGR-kanaal RGH-kanaal RGR-kanaal RGR-kanaal

westzijde westzijde westzijde westzijde oostzijde

920139.4 92086.8 92090.6 92089.0 92163.2

434418.1 434405.0 434389.8 434378.7 434354.0

13 . 4

13.4

16.5 16.5 16.5 16.5

13.4

16.5

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

32 33 34 35 36

RGH-kanaal RGR-kanaal RGR-kanaal RGR gehele

oostzijde 2 oostzijde 3 oostzijde gebouw - dak

92150.7 92135.7 92125.3 92098 . 0 92098 .0

434350.6 434350.6 434347.1 434352.5 434352.5

13. 4

16.5 16.5 19.5 0.1 0.1

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

92067.8 92086.6 92073.3 92067.8 92086.6

434378.8 434375.9 434360.6 434378.8 434375.9

92073.3 92122.8 92128.3 92109.5 92122.8

434360.6 434344.4 434326.2 434329.l 434344.4

37 )8 39 40

n

Centrale noord, ramen

RGH dakroosters -

RGR l hoog HGR l hoog RGH ( hoog J aag RGR laag RGH

1 2 3 4 1

dak

gevel 1- 2 gevel 2-3 <J8VP:l

4 - 1

gevel 1 - 2 gevel 2 - 3

1 laag geveJ

13 . 4

13.4 13. 4 53.4 53.4

515 515

13.4

33.3 33.3 33.3 13.3 13.3

515 515 515 515 515

360 .0/0.0 360 .0 /0.0 360.0/0.0 360.0/0 .0 360.0 /0.0

13 . 4 13.4 13 . 4 13 .4 13. 4

13.3 33.3 33.3 33.3 13.3

515 515 515 515 515

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

13.3

515 516 516 516

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

13 .4 13 .4 13 . 4

13.4

46

RGR HGR RGH RGR RGH

47 413 49 50 SJ

RGH 2 laag gevel 4 WaLerzL1jverir1g gevel Waterz1Jiverj r1g gevel 3 Waterzujvering geve] 4 Waterz1Jivering dak

92109.5 92145 . 9 92152.5 92136.3 92141. l

434329.l 434323. 7 434308. 2 434312. 6 434318.1

13. 4 13.4 13.4 13.4 4 0. 4

JfJ. 0 18.0 18.0 0.1

52

bufferdepot buffeidepot t>ufferdepot bufferdepot bufferdepot

zuicJoos tg zui.dwestg noordwest noordoost dak

92217.5 92194.8 92188.2 92210.9 92202.9

434325.3 434329.5 4 3435 1.5 434347.4 434338.4

13.4 13.4 13.4 13.4 27.4

9.7 9. 7 9.7 9.7 0.1

517 517 517 517

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

gevel noordoost gevel zuldoost (oost) gevel zuidwest lnoord noordwestgeve l oost dak

92244.7 92258.1 92212.8 92222.7 92234.5

434377.4 434361.7 434366.4 434383.9 434366.5

13. 4 13 .4 13.4 13 .4 27 .4

9.3 9.3 9.3 9.3 0.1

518 518 518 518

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

92217.5 92194.8 92188.2 92210.9

434325.3 434329.5 434351.5 434347.4

13.4 13. 4

9.7 9.7 9.7 9.7

517 517 517 517

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

42 43 44 45

53

54 55 56 5'7

58 59 60 61 62

GJ 64 65

SOI SOI SOI SOJ SOI

4 - 1

13 . 4

500 500

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

2 hoog gevel 2 - 3 2 hoog gevel 3 - 4 2 hoog gevel 4 - 1 2 laag gevel 2-3

bufferdepot bufferdepot bufferdepot bufferdepot

dag dag dag dag dag

av/nacht av/nacht av/nacht av/nacht

geve geve geve geve

13. 4 13.4

De bedrijfstijdcorrecties (Cb) warden weergegeven jn dB per periode

Geonoise (I-kwadraat) V4.06

09-02-2009 13:19:30

Overzicht geluidbronnen LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model:SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT realisatiefase excl. maatregelen Groep: (hoofdgroep) Lj j st van l'untbronnen, voor rekerunethode Industrielawaai - IL l cJ

1 3 4 5 6

LwrJl

1.wr63

T.wrl 25

Lwr250

Lwr500

Lwrlk

Lwr2k

Lwr4k

J,wr8k

Lwr-dBA

Cb (D)

Cb(A)

Cb IN)

3.0 79.3

52.fJ ~4. 0 94 . 0

62.7 59.6

62. 6 61. l

76. 4 103.1 103.1 83.0 82.9

87.8 107 . 3 107.3 135.6 85.6

86.0 113 .2 l.13. 2 82.7 83.9

84.2 112 . 4 112.4 72. 9 76 . 2

84.0 106.4 106.4 59.4 63.1

78.9 97.6 97.6 54.9 50.9

92.2 117 .2 117 .2 88.9 89 .3

1. 70 27.70 27. 70 0.00 0.00

30.80 30.80 0.00

36 . 80

·19. 1

65.9 100.2 100.2 65.2 65.4

!:i9.

65 . 4 65.2 1°.9 66.8 7fJ. 3

82.9 83.0

85.6 85.6

76 . 2 72.9 ~4-' 84. 9 75.0

63 .1 59. 4 Bl . 0 71.1 76. 5

50.9 54. 9 65.9 73.0 78.0

89.3 88.9 88.6 85 . 9 86.3

0.00 0.00 0.00 3.00 0.00

JO

~4.5

61.1 62 . 6 16 - ~ 59 . 3

11

0.0

75.4

12

0.0 0.0

7 fl 9

13 J4 15

16

fj

62.7 38.6

65 . 7

74. 0

77 . 5

76.5

83.9 82.7 85.0 71. 0 79.0

78 . 4 78.4 75.3 82.l fJ2. l

76.8 76.8 77.5 84.6 84.6

77 . 6 77.6 78.5 92.0 92 . 0

78.3 78.3 79 . 0 100.2 100.2

73.8 73 . 8 75.8 89. 1 89 . 1

72 .1 72.1 76.2 81. 2 81.2

74.3 74. 3 78.0 77 .3 77.3

85.3 05 . 3 86.2 101 . 4 101. 4

82 . 1 50. 4 :io . 4 48.3

84. 6 60.3

48 . 3

100 . 2 72 . 7 72. 7 67.5 67 .5

89.1 81. 4

60.3 61. 3 61.3

92 . 0 63.8 63.13 67. 3 67 . 3

69.4 69.4

81. 2 74. B 74.B 66.7 66.7

77 . 3 68.4 68.4 63.8 63 . 8

101. 4 83 . 0 83.0 74.5 74.5

69.l 71. fJ

73.6 82.3 7 6. 9

77 . 7 90. 4 82.4

76 . 1 91. 8 81.fJ

73. 9 93 . 6 06.0

71 . 6 93.3 85.2

75 . 2 93.9 84.0

67.l 88 . 8 66.9

74.3

0.0

·14 . 3 75.4

0.0 0.0

85.0 £15.0

BS . O

fi1

4

fj q .

r~

o.oo o.oo

0.00 0.00 3.00 0.00

0 . 00 0.00 0.00 0.00

o.oo

3.00 0.00

0.00 0.00 0.00

0.00 0 . 00

o.oo

o.oo

0.00 0.00 0.00 0.00

83.1 100.2 91. 4

0.00 0.00 0 . 00

0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00

0 . 00

o.oo o.oo

o.oo

20.50 20 . 50 9.60 0.00 0 . 00 0.00

17

0.0

lfJ 19 20 21

JO . fl

30.R 32.4 32.4

22 23 24

52.J 51.0 60. 6

:?.5

57.7 69.0

·1 1. I

UJ • q

85.~

i11 . 6

88,j

64~5

7 8 .6

89 . J.

94 . 0

92 . 6

88. 4

82.5

81. 7

74.5

98.0

0.00

0.00

0.00

64. 3 64 .3

JO

64.3 64. 3

77. 5 7? .5

77 . 5 77 . 5

50.5 50.5 50.5 50.5 50.5

82.0 82.0 82.0 82.0 82.0

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00

71.5 73.5 73 .5

57 . 5 57 .5 57 . 5 5'1.5

o.oo

64.3

62. 5 62 . 5 62.5 62. 5 62 .5

44 . 4

77.5 77. 5

77.5 77.5 77.5

73.5

29

72. 6 72. 6 ·12 . 6 72. 6 72. 6

77 .5

28

64.3 64.3 64.] 63. 6 64. 0

72. 6 72 . 6 72 . 6 73.8 77.2

77.5

73 . 5 73.5 73.5 73.8 73.2

62. 5 62.5 62 .5 71. 0

57 . 5 57 . 5 57.5 61.2 73.6

50.5 50.5

44 . 4

50.5 55.0 75.4

82.0 82.0 82.0 84.5 85.6

o.oo 0 . 00 o.oo

o.oo

44.4 44.4 46.9 70.3

0.00 0.00

77.5 7ll. 9 82.3

77.5 77.5 77.5 81. 4 75.B

0.00

0.00 0.00

0.00 0 . 00

0.00 0.00

o.oo 0.00

44 •2 63.5 51. 4 48.2 63.7

54. 4

59.5

61. 0

57.4

51. 8

74. 7 62 .:l 59 . 4

77 .B 66.7 61. 5 78.1

80 . 3 68.9 63 . 0 80.6

76 . 7 62.8

57. 6 78.8

14.5 35.4 36. 0 9 .5 29.8

65.7 85.6

59 .4 76 . 9

22.6 45.9 44 .1 22.6 44.8

0 . 00 0.00 0 . 00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

613.7 77 .8 59.4 66.7 78.1

70.9 80.3 60.9 68.9 80.6

4 4. 1

31.0 35 . 4 14.4 36. 0 29.8

74.8 85.6 65.6

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

31.0 19.5 13.3

0 . 00

16.3

74 . 8 79.9 73.7 76,7

0 . 00 0 . 00 0.00 0 . 00

32.6

77 . 3

67.2 61. 6 50. 4

86.4 81. 0 73 . 7 9B.1

26 27

31

32 33

34 ].r)

36 3 ·1 38

39 40 41

42 43 H

45 46

53.4 f,3.5 4 4. 1 51.4

63 .7

40.9 4 0. fJ 40.4 40. 4 65 . 4

77 . 0 f,7. '.j 74.7 ~.4. 3

62.3 77 . 0

77.S

n.!:>

61. 2

58 .6

51. B

7fJ . 0

7 4. 2

64. 8

62.2

'76. 7 57.3 62.8 76.9

78.8 57.5

54. 7 76. 0

53.4

67. 3

65.7

49

::>9 . 5

7 4. 9 68.7

613. 7 75.4 69.2

·10. 9 72.2 66.0

69.0 70.]

65 . 6

73.5 68. 5

78.9 73.3 65. 4

50

fj~~ .

5

71. 7

72.2

62.8

72.0

73.5

52 '.J3 54 55

53.0 50.7

fjfj . y

54.2

71. 3

bU

58.6

72.fj

69.9 66.8 67. 7 77. 6 76.6

~7

77.7 69 . 3 73.7 70.1 7B.4

8.1. fJ

58

59 60 61

62 63

52.~

52.2

64

49.9 51. 7

65

53. 4

64.] 65.9

66.3 84.3 7 9. 4

72. 9

79. fJ

81. 6

83.5

"17.2

60.9 58.3 59.9 65.3

63. 9 60.13 61. 7

67.5 62.5 60.3 78.3

·10 . 7

71. 6

44.8

54. 7 62.0 56 .6

42 . ~

57 .l 60 .1 52 . 4

., 4 • 3

78.9

7 4. 2

G2.6

G9 . 4 50 . 7 67 . 9 65.1

73.5

54.7

62.2

77.6 69.9

65.l 5·1 .2

62.3

45.9

61. 2

63 . 3

f:I0.5 78.3

V

78. 0

li4 . 8

G2.9

51. 7

n

22.5 4 4. 1

68.8

77.9 71.5 75.5 73.3

75.2

"7 . 5

76.0 54.7

47 48

51

71. 4

Bl. 4

59 .6 4 q_ 9

00.9 75 .4 64 .0 92 .7

81.4 75.9 62.6 93.3

71.5

65 . 7

67 . 3 55 . l 64 . 5 64. 4 70 . 2 68 .1 62 . 6 51.2 79 . 9

65.4

4 4. J

36 . 2 39.2 50.5 77.5 71. 9

60.7 fJ9. 3 55 . 2

44.4 44.4 44.4

79.0 44.9

72.5

67.9 85.7

72.5

85.7

83.B

0.00 0.00 0.00 0.00

o.oo o.oo 0 . 00 0.00 0 . 00 0.00 0 . 00

0 . 00

o.oo 0.00 0 . 00

82.3

79.3 87.8

0 . 00

57.2

48 .7

51.6

43.1

40.4 69.0

Jl.9

74 . 8 69.8 66 . 4 86.0

63. 4 57.9 4 '1. 6

60 .5

0 . 00

o.oo

0.00 0.00

o.oo

0 . 00 0.00

47.3 49.6

54.8 55.0 55 .fj

0 . 00 0.00

o.oo 0.00 0 . 00 0.00

62.1 61. 6 65.1

o.oo

O.DO 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00

85 . 4 78 .3

58.9 48.3

0.00

C.00

o VV

52.4 42. 6 51.3

53.2

75.3

41.4

nn

0.00 0.00

o.oo

0.00

0 . 00

0.00 0.00 0.00

De bedrijfstijdcm•recties (Cb) worden weergegeven in dB per periode

Geonoise

(I-kwadraat) V4.06

09-02-2009 13 : 19:30

Overzicht geluidbronnen LAr,LT bouwfase excl. rnaatregelen Model:SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT realisatiefase excl. rnaatregelen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenrnethode Industrlelawaai - IL

Omschrijving

ld

x

y

Mvld

Hoogte Refl .

Dernp.

Richtingsindex

------------------------ --------------------------- - --------------------------360.0/0.0 66 67 60 69 70 71

hufferdepot av/nacht schroef compressor 1 afzujgrooster. trafohuis afzuigrooster trafohuis gevel vliegasruimte gevel vljegasruirnte

92202.9 92162.6 92154.9 92157.3 92162.4 92154.9

434338.4 434370.0 434369.6 434372.4 434373.2 434364.6

27.4 13. 4 13.4 13.4 13. 4 13.4

0.1 2 .0 4.1 4.1 4.0 4.0

521 521 507 506

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/D.0 360.0/0.0

72 73 74 75 76

SOI SOI SOI SOI SOI

gevel zuidoost (west) noordwest (haaks) noordwest (west) deuropening grof afsc zuJdwestgevel - ZlJid

92241.B 92213.8 92208.2 92208.2 92230.4

434344.2 434379.0 434378.1 434378.1 434350.0

13.4 13 . 4 13.4 13 . 4 13. 4

9.3 9.3 9.3 2. 7 10.9

518 519 519 519 518

360.0/0.0 360.0/D.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

77 78 79

SCII opening hal zuidwestz SOI opening ferro SOI opening transportband opening zw bufferdepot opening z.w bufferdepot av

92221.7 92236.0 92207.9 92190.4 92190.4

434358.1 434344.7 434371.3 434333.5 434133.5

13.4 13 . 4 13.4 13. 4 13. 4

2 .7 2.7 9.0 3.2 3. 2

518 518 519 517 517

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/D.0 360.0/0.0 360.0/0.0

laadschop(B9) .laadschop ( 90) laadschop(91) S'l'SRIFllN'r noord dag STE:RIFANT oost dag

92191 .8 92220 .7 92233 .3 92285. 5 92300.7

434314.5 434316.6 434342.4 434327.9 434309.8

13. 4 13.4 13.4 13.4 13.4

l. 5 1. 5 1.5 4.0 5.0

509 509

360.0/0 .0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0 .0

STE:Ril''ANT zuid dag STCRIFAN'l' dak dag Rijdr:!n vrw route 8 Rijden vrw route B Rijden vrw route 8

92296.4 92291.5 92310.IJ 92306.4 92302.0

434286.5 434307.4 434301. 4 434319.0 434336.6

13. 4 20.4 13 .4 13 . 4 13.4

4. 0 0.1 l .0 1. 0 1. 0

9G

Rijden vrw route 8 STSfUFANT noord a/n GTF.RlFANT oost a/n STBRIFANT zuid a/n STE:RIFl\NT dak a/n

92285.1 92285.B 92300.5 92296.8 92290.8

434336.0 434328.0 434310.5 434286.6 434307.2

13.4 13. 4 13.4 13. 4 20.5

1. 0 4.0 5.0 4.0 0.1

97 90 99 100 101

sterifant heftruck sterifant heftruck sterifant heftruck sted fant heftruck Afblaaspijp ketel 2

92257.8 92208.B 92154.7 92117.1 92141.6

434127.1 434311.7 434327.2 434355.2 434370.2

13.4 13.4 13.4 19.4 36. 3

1. 0 1. 0 1.0 1. 0 4. 0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

102 103 104 105 106

Afblaaspijp ketel 1 Afblaaspijp ketel 3 Afblaaspijp ketel Rijden shovel Gevel schuiteT1loods

92155.0 92123.4 92110.1 92212.4 92160.2

434385.9 434413.6 434397.7 434289.4 434424.2

36.3 36.3 36.3 13.4 10.0

4. 0 4.0 4. 0 1.5 5.3

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.D 360.0/0.0

107 100 109 110 111

Ri j d~n Rijden Rijden Rijden Rjjden

route route route route route

1 1 1 1 1

92311 .6 92307.8 92302.9 92279.1 92259.0

434299.7 434318.2 434335.5 434332.8 434327.9

13.4 13.4 13.4 13.4 13.4

1.0 1. 0 1.0 1.0 1.0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/D.0 360.0/0.0

ll 2 113

1 1

11 6

Rijden vrw route Rijden vrw route Rj jdr:.~n v rw route Rijden vrw route Rijden vrw route

92237.3 92217.4 92 195.0 92173.8 92155.7

434320.9 434307.7 434304.l 434316.0 434334.3

13.4 13. 4 13. 4 13.4 13.4

1. 0 1. 0 1.0 1. 0 1. 0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360 .0/ 0.0

117 11 B 119 120 l ?.l

Rijden Rijden Rljden Rijden Rijden

vrw route 1 vrw route 1 veegwagens route 2 veegwagens route 2 veegwagens route 2

92141.0 92127.2 92311 . 6 92305.1 92302 . 9

434346.l 4343 60.2 4343 00.8 434319 .3 434136.1

15.4

1. 0 1. 0 0.8 0.8 0.8

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360 . 0/0.0

veegwagens veegwagens veegwagens veegwagens veegwagens

92277.4 92259.0 92235.1 92216.1 92192.3

434332.3 434326.9 434319.3 434307.3 434304.1

13. 4 13.4

0.8 0 .8 0.8

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

BO lll

82 U3

84 85 86 R7 fJO

89 90 91 92 q3

94 95

ll4

115

vrw vrw vrw vrw vrw

1

1 1

125 126

Rijden Rijden Rijden Rijden Rijden

127 128 129

Rijden veegwagens route 2 Rijden veegwagens route 2 RJjden veegwagens route 2

122 123 J24


2 2 2 2 2

92172.7 434314.9 92153.0 434335.4 92142.6 434345.0

11.4

13.4 13.4 13.4

13.4

13 . 4

o.o

13 .4

O.fl

L3.4

O.B

J,3 . 4 15.4

0.8 0.8

509

509 509 509

525

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/D.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.D/0.0 360.0/0.0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

De bedri jfstj jdc0rre cties (Cb) worden weergegeven in dB per periode


09-02-2009 13:19:30

Overzicht geluidbronnen LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model:SJ2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - L/\r,LT realisatiefase excl. maatregelen Groep: (hoofdgroep) Ljjst van Puntbronnen, voor rekenmetbode lndustrielawaai - IL Lwr8k Lwr-dBA Lwr1k Lwr2k Lwr4k Lwr63 Lwrl25 Lwr250 Lwr500 Lwr31_______________________________________________________ Id _______________ _Cb(D) ,

66

57.8

66.8

67

59.0 ::1 7. 4

69 70

53.1 42.4 45.5 60.0

71

60. 6

57.6

72 73 ., 4 75 76

71.2 64. 4 67. 9

65.1 65.6 b9 . l 67 . 9

68

'77

56 . 9 75.4

60.2 59.5

72 .1 69 .9

78 79 80 81

61. 3 62. l 56.6 :,o. J 49.5

82 83 84 85 86

0.0 0.0 0.0 49.G 16.5

87 88

36.1 40.5 0.0 0.0 0.0

84.9 fJ4 . 9

O.D

84. 9

34 • 4 21.2

48.5 32.9 34.0 36.9

R9 90 91

92 93 94 95 96

20.B 25.3

70.6 68.4 72.7

72. 9 58.3 55.8 59.1 65.9 b9 . 5 70>. 6 70> .3

fJ5. 0 (,7. 7

52.0 53.1 56.0 rlil 9

47 . 9

59.5 62 . 3

70.3 71. 8 gs_2 95.2 95.2

9] 4 91. 4 91. 4

91. 4 .5fJ. 5

42.8 46.0 4ll. 8

56.5

103 l 04

105 106

72.2 74.6 82.0 59.2

92. 9 95.1 92 . 8 94.0 79 . 3

107 108 109

fJ4. 9

0.0 0.0

110 111

o.o

91 . 4 91. 4 91 . 4

0.0

112 113 Jl 4

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

115 ll 6

117 llU 119

120 121

0.0 0.0 (). 0 0.0

u.o

122 123 124 125 126

0.0 0.0 0.0

127 120

0.0 0.0 0.0

129

0.0

0.0

r.•4. 9 84.9 Bfo . 9 84. 9

74. 9 72 . 7 72.7 72 . 7

72.7 "12.7 72.7

72. 7 72. 7

72.7 72.7 72. 7

95.2 52.6 42.9 4 6. 0 47.5

95 1 95.1 !15 .1 95 .1

48.7 42.9 47.6 46.8

68.0 60.0 68 .0 68.0

69.4 69.4

91. 7

06.0

90.2

rn . 2

91. 7

86. 0 89 . ] 100.0 88 . 1

92.8 97.5 85.1

9.4

69 . 4

95.1 95 . 1 95.l

50.3

91. 4 73. 4

66.1

65.1

61.B 1.00 g

61. 8 99 4

100.9 100 . 9

99 . 4 99. 4

100.9 36 . 9 31. 9 41.2 37.0

28.1 20.1 37.3 34.0

66.6 66.6 66.6 66.6 84 . 5

65.8 65.8 65.8 81. 3

87 . 4 84.5 88 . 2 102.8 90 . 6

85.1 Bl. 3 8G.1 103.6 87.9

100.9 100.9 100.9 100.9 100.9

99.4 99.4 99.4

99.4

99.4

65.B

26.4 72.2 50.1 50.9 51.4 59.3

77.0 134. 0 79.9 80.5 71. 9 74.l

3.00 0 . 00 0.00 0.00 0.00

40.l 43.7 48 . 0 82.7 51.1

73.3 73.5

1. 80 1. BO

20.50 20.50 9.60 0.00 0.00

74.7 74 . 5

93.4

51. 6 39.1 85.7 85.7 85.7

l05 . 0 l05.0

0.00 0 . 00 34.30 34.30 34 . 30

93.4 24. 9 12.0 34.0 21.5

85.7 15.8 2.9 24. 9 12.4

105.0 60 . 2 47.9 52.1 52.9

34.30

60.6 60.6 60.6 60.6 75.6

52.5 52.5 52.5 52.5 63.7

74.0 74.0 74.0 74.0 97.6

0.00 0.00 0.00 0 . 00

o.oo

0.00

80 . 6

73.1 63.7 73.3 85.4 76.4

96.7 97.6 97 . 9

0 . 00 0.00 0 . 00 7.80

0 . 00 0.00

0 . 00 0.00

50.5 37.5 59.6 4 '/. 0 93. ~ 93.4

75.6

80.4 97.3 87.3

105 . 0

o.oo

l05.0 105.0 105.0 105.0 105.0

14 . 60 14. 60 l 4. 60 14.60 14. 60

18.90 18.90 18 . 90 18.90 18.90

24.90 24.90 24.90 24.90 24.90

14. 60 14.60 14. 60 14. 60 14. 60

18.90 18.90 18 . 90 18 . 90 18.90

24.90 24 . 90 24.90 24 . 90 24 . 90 24 . 90 24.90

93.4 93.4 93.4 93.4 93.4

85.7 85.7 85.7

93.4 93.4 93.4 93 . 4 93.4

85.7 85.7 85 . ., 85.7 85.7

105.0

93.4 83.4 85.3 85.3 85.3

85.7 75.7 81.2 81.2 81. 2

105.0

95.0 95.l 95.1 95.1

14 . 60 14. 60 22.40 22.40 22. 40

18.90 18.90 25.70 25.70 25.70

22. 40 22.40 22. 40 22.40 22. 40

25. 70 25 . 70 25. 70 25.70 25.70

22. 40 22. 40 22. 40

25.70 25.70 25.70

100 . 9

99.~

80.9 80.9 80.9

90.9 89 . 9

89.4 89 . l

89.9 89.9

89.) 89.l

80.9 80.9 80.9 FJO . 9 80 . 9

83.9 83.9 83.9 83.9 83.9

fJ7. 9 87.9 87.9 87 . 9 ()7. 9

89.9 89.9

89. 1 89.1 89.1

85.3 85.3

81. 2 81.2

85.3

81. 2

89.1

85.3

89.1

85.3

81. 2 81. 2

95 . 1 95.1 95.1 95.1 95.1

80.9 80.9 80.9

83.9

87. 9 87. [j 87.9

89 . 9

89 . l

9

89 . 1

89 . 9

89.1

85.3 85. 3 85.3

81.2 81.2 81.2

95.1 95 . l 95.1

Rl.9

83.9

89.9 89 . 9 89.9 R4.

o.oo

95.3

95.1 85.l 87.9 87 . 9 87 . 9

99 . 4

99.4

1.80

o.oo o. oo

108 . 4

95.2 85.2 83.9 83.9 83.9

91. 4 fJl. 4

99.4

0 . 00 0.00 0.00 0.00

101. 4 101. 4 101. 4 79.3 69.8

81. 2

77 .1

100.9 100 . 9 100.9 100.9 100. 9

0.00 0.00 0.00 0.00

77.3 77.3 77.3 42.6 29.6

81. 2

81.2

83.B 71.2

95.1 95.1 95. l. 95 . 1 95.1

99 . 4

0.00

1.80 1. 80 1.80 0.00

58.6

88.1 97.0 89.6 96. 2 84.1

73. 6

95.2 95.2 95.2 95.2

95.2

0.00

o. oo

1.IJO

91. 4 91. 4 91. 4 91. 4 91. 4

99.4 99.4

0 . 00

0.00 3.00 0.00 0 . 00 0 . 00 0 . 00

1. BO

91. 4 91. 4

95.1

0.00 3.00 0.00 0 . 00

96.1 81. 3

95.2 95.2 95.2 95.2 95.2

95.1

Cb(N)

n.2

79.9 89. 4 7 6 .1 87.4 67.1

55 . 9

69.8 69 . 0

44 . 8

58.4

61."7

76.9 67.2

58.4 62.6 64.7

63.6

56.8

80.8 Bl. 7 fH.O 93.9 60. 3

fJ4. 9

66. 4

58.4

91. 9

65 . 1

73 .0

84.9

85.4

34.9 7 6. 4

!:>4. 8 88.9

89.1 89 .1 89.1

102

84.9 84.9 84.9 fJ4. 9

80.9 76.2

b::l .2

100 . 2 100.2 100.2

fJl. 7

o.o

b4 . .,

92 . 0 92.0 92 . 0 70 . 9

72.2

46.4

47.6 57.5

"l:J.b

47 .5 57.0 b0 . 9 90.1 63.1

84. 6 84. 6 84.6

56.5 56.5 56 . 5 95.1

99

51. 7 60.9

82.1 fl2 .1 82.1 '11. 9 ~}(, . 2

4 6. 4 4 6. 4 4 6. 4

100 l 01

65.7 69.8

82.1 92.2 83 . 1

33.2 33.2 33.2 33.2

97 90

47.7 76. 4 69.2 68.2 63.1 63.2

82.2 90.5 84.G 90.8 78.0

73.6 75. 5 69.5

fJ5.0

58.7 78.5 70.8 71. 6 64. 4 65.2

79.6 87.7 fJ2. 0 88.6 80.4

.4

rn. 6

65 . 5

es.a

70.1 77.4 74. 8 76.5 66.0 70.8

78.2 84.6 82.0 82.J 76.3

7d

79.0

68. 7 62. 7

73.4 70.5 74. 5 74.0 63.4 64.l

Cb(A)

85 . .,

85.7

105.0

105.0 105.0

105.0

o. oo o.oo

De br,drijfsUjdcorrecties (Cb) worden weergegeven in dB per periode


09-02-2009 13:19:30

Overzicht geluidbronnen LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model:SJ2 Import 16-12-2008 - MVGOB030.SI2 - LAr,LT realisatiefase excl. maatregelen Groep: (hoofdgroep) Li j st van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL J rJ

Omschrijving

x

y

Mvld

Hoogte Refl.

Demp.

--------------- -- ---------------------------------------- -- ---------130 111 132 1]3

134 115 J '.l6 137

138

139 140 141 142 143 l4 4

145

-------------

Rijden Hijd<en Rijden Hijden Rijden Ri iden

veegwagens route 2 vrw route 3 vrw route 3 vrw route 3 vrw route 3 vrw rollte 3

92128.3 92313.8 92306. 7 92302. 4 92277.4 92256.3

434360.7 434299.7 434318.2 434336.6 434332. 3 434326.3

17 .4 13.4 13.4 13. 4 13.4 13.4

0.8 1. 0 1. 0 1. 0 1.0 1. 0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360 .0 /0 .0 360.0/0.0 360.0/ 0.0

Ri jden Rijden !Ujden Rijden Rjjden

vrw route 3 vrw route 3 vrw route 3 vrw route 3 vrw route 3

92236.2 92216.l 92193.3 92171.l 92143.4

434317. 6 434306.8 434303.5 434298.1 434299.2

13. 4 13 . 4 13 .4 13.4 13 . 4

1. 0

). 0 1. 0 l .0 1.0

360 . 0/0 .0 360.0/0 . 0 360 .0/0. 0 360.0/0.0 360.0/0.0

92123.4 92103 .3 92082 . l 92064.8 92050 . 7

434312.7 434324.1 434339.3 434352.4 434368.1

13.4 13.4 13.4 13.4 13.4

1. 0 1. 0 1. 0 1. 0 1.0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

92063 .2 9208 1.1 9209 4.8 92 102 . 6 92313. 2

434389.8 434399.6 434390.4 434381.6 434299.7

13 . 4 13. 4 15.4 17 . 4 13 . 4

l. 0 1. 0 1. 0 1. 0 0.8

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360 .0 / 0.0

92308.3 92302.9 92278.5 92256.8 9223o.7

434318.7 434337.2 fl4332.3 434327.9 434318.2

J.3 . 4 13.4 13 . 4 13 . 4 13 . 4

o.a o.o o.o o.o

360.0/0.0 360.0/0.0 360 .0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

13 . 4 13.4 13 . 4 13 . 4 13.4

0.8 0.8

o.e 0.8

360 .0/0.0 360 .0 / 0.0 360 .0/ 0.0 360.0/ 0.0 360.0/ 0.0

jd<en vrw route Rijden vrw route Hijden vrw route Rijden vrw route Hijden vrw route

f(j

3 3

3 3 3

i~,o

Rijden Rijden Hijd<en Rijden Riiden

151 152 153 154 155

Rijden veegwagens route 4 Ri:)den veegwagens route 4 Rijden veegwagens route 4 Rijden veegwagens roul:e 4 Ri j drcn veegwagens route 4

14 6 147 148 14 9

Richtingsindex

vrw route 3 vrw route 3 vrw route 3 vrw rout e 3 veegwagens route

0.8

156 ]57 l 5fJ i;,9 160

Rijd'"-Jn vee9wagens route 4 Rijden veegwagen s route 4 Rijden veegwn.gens route 4 Rijden veegwagens route 4 Rijden veegwagens route 4

92215.0 92193.9 92172.2 92143.4 92125.5

434306.8 434302.4 434296.5 434300.3 434311.1

161.

Rijden Rijden Rijdron Rijden

route 4

92104.4 9208 3.8 92065 . 9 92052.9 92061.0

434323.6 434338.3 434351. 8 434365.9 434389.8

13 . 4 13 .4 13.4 13.4 13 .4

0.8 0. fl 0.8 0 .8 O.B

360.0/0.0 360 .0 / 0 . 0 360. 0 / 0.0 360 . 0/0.0 360 . 0/0.0

vrachtwagens route vrachtwagens route

92081.6 92095.9 92102.0 92313.8 92304.0

434399.6 434390.0 434382.0 434299. 7 434319.3

13 .4 15.4 17.4 13.4 13.4

0.8 0.8 0.8 1.0 1. 0

360 .0/0.0 360. 0/0.0 360 .0/0.0 360 .0/0.0 360 .0/0.0

Rijden vrachtwagens route Rijden vrachtwagens route Rijden vrachtwagens route Rijden vrachtwagens r·oute Rjjd8n vrachtwag8ns route

92303. 4 92282.9 92257. 9 92234.6 92215.8

434336.8 434332. 8 434325.8 434319.3 434307. 6

13.4 13.4 13 . 4 13 .4 13 .4

l. 0 1. 0

l. 0 1. 0 1.0

360.0/0.0 360.0/0.0 360 .0 /0 . 0 360.0/0.0 360.0/0.0

162

l 63 164 1 r,.s 166 167 1 f,fj 109 170

171 172 173 J"74

175

veegwagens veegwagens veegwagens veegwagens Rijden veegwagens

Rijden Rijden ltijden Rijden Hijdron

route 4

route 4 route 4 route 4

veegwagens route V8egwagens route veegwagens route

O. B

176 177 178 179 180

Rijden Rijden IU jden Rijden

vrar.htwagens route vrachtwagens route vrw route 6 vrw route 6 RijdP.n vrw Ioute 6

92192.B 92206.4 92312.7 9230"7 .3 92302.9

434302 . 4 434293.2 434301.3 434318 . 7 434337 . 7

13. 4 13.4 13.4 13 . 4 13.4

1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

360 .0 /0.0 360 . 0/0 . 0 360 . 0/0. 0 360.0/0.0 360 . 0/0.0

181 182 183 lfJ4 185

Ri jden vrw route 6 Rijden vrw route 6 Rj jden vrw route 6 Rijden vr:w route 6 Rijden vrw route 6

9227 9.l 9223 6.2 92236.0 9222 8.6 9221 5.0

434334.5 434317. 6 434320.4 434341. 0 434354.5

13 . 4 13.4 13 .4 13 .4 13 . 4

1.0 l. 0 1. 0 1. 0 l. 0

36 0.0/0.0 36 0.0/0.0 36 0.0/0.0 36 0.0/0.0 360 .0/0.0

186 187 18fJ 189 190

jden vrw route Rijden vrw route Rijden vrw route Rijden vr w route Rijd<en vrw route

92199.3 92311. 3 92308.5 92301. 9 92279. l

434368.6 434300.5 434317.7 434337.2 43 433 4 .4

13.4 13 .4 13.4 13. 4 13.4

1. 0 1. 0 1. 0 1. 0 1.0

360.0/0.0 360.0/0.0 360 .0 /0 .0 360.0/0.0 360.0/0.0

191 192 193

Rijden vrw route 7 Rijden vrw route 7 R i j den vrw route 7

92259. 0 434326.1 92237.6 434319.3 92216.8 434308.3

13.4 13.4 13.4

1.0 1. 0 1.0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

Id

6 7

7 7 7

lle b8drij .f sti j dcorrect ies (Cb) warden weergegeven in dB per periode


09-02-2009 13:19:30

Overzicht geluidbronnen LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model:SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT r•ealisatiefase excl. rnaatregelen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenm~thode Industrielawaai - IL

·---------------_,__ _

Lwr3l

l.wr63

Lwr125

Lwr250

Lwr500

Lwrlk

Lwr2k

Lwr4k

Lwr8k

Lwr-dBA

Cb(D)

Cb(A)

130 131 132 133 134 l.35

0.0

62.7 84. 9

7 9. 9 100. 9

91. 4

95 . 1 95. 1

91.4 91.1

100.9 100.9 100.9 100. 9

99. 4 99.4

75.3 93.4 93,4 93.4 93.4 93.4

71. 2 85.7 85.7 85.7 85.7 85.7

85.1 105.0

84.9 84.9 fJ1. 9

73.9 95.2 95 . 2 95.2 95.2 95.2

77 . 9 95.1

0.0 0. 0 0.0 0.0

70.9 91. 4 91.4

79.1

0. 0

22.40 14. 4 0 14.40 14. 4 0 14. 4 0 14. 4 0

25.70 18. 70 18 . 70 18.70 18 . 70 18 .?0

136

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

84. 9 84. 9

91. 4 91. 4 91. 4 91.4 91.4

95.2 95.2 95 . 2 95.2 95.2

100.9 100 .9

99.4 99.4

93.4 93.4 9.J. 4 93.4 93.4

85.7 85.7 85. '/ 85.7 85.7

14. 40 14.40 14.40 14. 4 0 14.40

18.70 18.70 18.70 18.70 18.70

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

84.9 84.9 fJ4. 9 84.9 fJ4. 9

91.4 91.4 91. 4 91.4

95 . 2 95.2 95.2 95.2 95.2

( 5.1 'l5 . 1

93.4 93. 4 93.4 93.4 93.4

85.7 85.7 85.7 85.7 85.7

14.40 14.40 14.40 14.40 14.40

18. 70 18.70 18. 70 18.70 18.70

0.0

fj 4. 9 84.9

91 . 4 91. 4 91. 4 81. 4

95.2 95.2 95.2

!15 .1

BS.2 83.9

85.7 85.7 85.7 75.7 81.2

105 .0 1 05 .0 J05. 0 95 .0

A0 . 9

65 .1 1;!1 .9

93.4 93.4 93.4 83.4 85.3

14.40 14.40 14.40 14.40 22.20

18.70 18.70 18.70 18. 70 25.50

85.3 85.3 85.3 85.3 85.3

81.2 81.2 81 .2 81.2 81.2

95 .1

22.20 22.20 22.20 22.20 22.20

25 . 50 25.50

25.50

89.1 89.1

85 r 3 85.3 8:,. 3 85.3 85.3

81.2 81.2 81 .2 Bl.2 81.2

22 . 20 22.20 22 . 20 22.20 22.20

25 . 50 25.50 25.50 25.50 25 . 50

89.l 89.1

85.3 85.3

81.2 81.2 111.2 81.2 81.2

22.20 22.20 22.20 22.20 22.20

25.50

Id

137 138 139 140

141 H2 143 H4 145

146 147 149

0.0 0.0 0.0

150

0.0

148

84 . 9

B4 . 9 84. 9

84.9

84. 9 74.9 72.7 72. ·7

91.4

0.0 0.0

72.7

1 r;1

n.n

7? 7

154 ]55

0.0

72.7

80.9 80.9 flO . '< 80.9

0.0

72. 7

]56 157 lSFJ 159 160

0.0 0.0 0.0

161 162 163 164 ] 65

0.0

151 152

80.9

83.9

80.9

83.9

fj'J. 9 81.9 81.9 8? .9

89.9 89.9

83.9

87 .9

89.9

83.9

81 .9 fJ7. 9 01 .9

89.9 89.9 89.9

89.1

85.3

89.l

81.9

89.9

89.1

85.3 85.3

81 .9 87 . 9 71 . 9

89.9 89 . 9

70.9 91. 4 91. 4

83.9 83.9 73.9 95.2 95.2

89.1 89.l 79 .1

91 . 4 91. 4 91 . 4 91. 4 91 . 4

95.2 95.2 95.2 95.2 95.2

!!5 .1 95.1

91. 4

95.2 95.2 95.2 95.2 95.2

95.l 95 .1 !15 .1

95.2 95.2

G2.7

169

0.0 0.0

84.9

0.0 0.0

84.9

173 174 175

0.0

84.9

0.0 0.0

84.9 84. 9

176

0.0 0.0

84 . 9 84.9 84 . 9

84.9

84 . 9 84 . 9

rm. 9 80.9

80.9 80.9 80 . 9

91.4 91. 4 91. 4 91.4

83.9 83.9 83.9

95 .1

93.4

99.4 99.4 99.4 99.4

93.4

100.9 100. 9 100. 9 100.9 100.9

99. 4

95 .1

100.9

99. 4

95 .1 95 .1

100. 9 100.9

99.4

95 .1

j00 . 9

!15.1

100.9

95.1 95 .1

!15.l

95.1 95 .1

0. 0

fl4. 9

84. 9 84 . 9

186

0.0

fJ4. 9

91.~

0.0 0.0 (). 0 0.0

84. 9

95 .1

fJ4. 9

91.1 91 . ~ 91. ~ 91. ~

95.2 95.2 95.2 %.2 95 . 2

95.1

187 188

84.9 84.9

91. 91.

~

9.5. 2

!.15 .1

~

95.2 95.2

95 .1

189

190 l 91 192 193

0.0

0.0 0.0

B4. 9

84. 9

fJ4 . 9

De bedd j fstijdcorrecties

91 . 4

91.~

95.2 95.2 95.2

99.4 99.4

0.0 0.0 0.0 0.0

91. 4 91 . 4 91. 4 91. 4

79.9 100.9 100.9

85.3 85.3 75.3 93.4

100.9 100. 9 100.9 100.9 100.9

lj5, l

181 182 183 lfl4 185

84.9 84 . g

89.1

89.1 89.1

89.9 89. 9 89.9

80.9

fJ4 • 9

89.9

&? . 9

72.7 72 . 7

0.0

99.4 89.4 89.l

72. 7

0.0 0.0 0.0

0.0 0.0

99.4

72.7

l 66 167 1 GS

179 180

89. 9

99.4

80.9

72.7

178

100.9 90.9

99. 4

89.1 89.1

0.0

177

~5.1

100.9 100.9

99. 4 99.4

89. l

0.0

172

95 .1

9'1. 4

99 . 4

Rq. q

80.9

171

95 . 1

100.9 100.9 100.9 100. 9 100.9

89.9

72. 7 72. 7 72.7 72.7

170

~5 . 1

95.1

~~.4

99.4 99. 4

lOU.

69 .1 69. 1

83.9 83.9 83.9

0.0

~5.1

~

100 . 9 100.9

89.9 89.9

fJO. 9 80.9

0.0

%.l 95 . 1

99.~

67 .9 67 .9 k1 . q 61 .9 81.9

80.9

0.0

95.1 95 . 1

99.4

83.9 83.9 R1 . 9 83.9 83.9

72.7 72.7 72 . 7

(). 0

95 . 1 !1.5 .1

99.~

95 .1

95 .l 95 .1

!J5 .1

99. 4

99.4 99. 4 99.4 99. 4

81. 2 81.2 71.2 85. ·7 85.7

105.0

105.0 105. 0

105 .0 H>5 . 0

105 .0 105.0 105.0 105.0

105.0 105 .0

105 . 0

95 .1

95 .1 95.1

95 .1 95 .1 95 . 1 95 .1

95 .1 95.1 95.l 95 .1

95 . 1 95 .1 95.1 95.1 95 .l %.1

22.20

85 . l 105.0 l 05 . 0

22.20 34.30 34.30

105.0

34.30 34.30 34.30 34.30 34.30

22.20

93 . 4

85.7 85 . 7

93 .4 93 .4 93 .4

85 . 7

105.0 105 .0

85.7 85.7

105.0

85.7 85.7 85.7

105.0 105 .0 105 . 0

85.7

105. 0

85.7

105 .0

85.7 85.7 85.7

105.0 105.0 105. 0 105.0 105.0

26.80

105.0 105.0 105.0 105.0 105.0

26 . 80 31.30 31. 30

93 .4 93.4

93. 4 93.4 93.4

93.4 93. ~

99.4 99.4 99.4

93.4 93.4

93.4

85.7

100.9

99 . 4

93. 4

100.9 100. 9 100.9 100. 9

99.4

93.~

85.7 85.1

99 . ~

100.9 100. 9 100 .9

105.0 105.0

85.7

93.4

85.1

99 .~

93.~

99.4

93. 4

85.7 85.7

99. 4 99.4

93.4 93.4

99.4

93.4

85.7 85.7 85.7

105.0

105.0

105. 0 105 .0

Cb(N)

25.50 25.50

25.50 25.50 25.50 25.50 25.50 25.50 25.50

34.30 34.30 26.80 26 . 80 26.80

26.80 26.80 26.80 26.80

31. 30 31.30 31.30 31.30 31. 30

(Cb) worden weergegeven in dB per periode


09-02-2009 13:19:30

Overzicht geluidbronnen LAr,LT bouwfase excl . maatregelen Model:Sl2 lniport 16-12- 2oog - HVG0&030.SI2 - W\r,LT realisatiefase excl . maatregelen Groep: Choofdgroep)

l.l jsl van l?u ri tbronnen , voot rekemuothode lndust:r;-iel<1waai - lL

Oms chrijving l 44 J 95 19G 199

Rijden IUjd'!n Rijden kijden Rijden Rijd'?n

200 201

Ri jdP.n auto's route 9 Rijden auto's route 9

l'l'/ 141)

vrw route 1 v"'° rc.ute 1 vrw route ·1 auto ' s r'>ute 9 auto's route II auto's route 9

x

y

Hvld

92195 . 1 92112 . 8 92156 . 9 92312 .4 92301.6 92322 . 0

434302.2 434315.0 434306.6 434302.0 434320.2 434325.6

lJ .4

13.4 13 . 4 13.4

92342 . 1 ~3433J .4 92363 . 8 434338.4

lloo9te Re fl.

Oemp .

Richtingsindex

13.4

0.8 0.8 0 .8

360 . 0/0.0 360.0/0.0 360.0/0 . 0 360 .0/0.0 360 .0/0 . 0 360.0/0 . 0

J3 . 4 13 .4

0.8 0 .8 -

360 . 0/0. 0 360 . 0/0 . 0

13.4

l.O --

1. 0

l.O

O<> bcdrij fstijdcoc.-ectl es {Cb) " o.cdcn "eecgeqeven ln dB per per lode


09-02-2009 13 : 19 : 30

Overzicht geluidbronnen LAr , LT bouwfase excl. maatregelen Mcxlel :Sl2 lmport H-12-2008 - HVG08030 . SI2 - t.Ar , LT realisatiefa·se excl. maatregelen GroP.p : (hootdgroep) Lijst van Pu11tbronnen , voor

LwrJl

ld 1 q4

J% 196

197 )'18 199

WO 201 O'J

o.o 0 .0 0.0

o.o 0.0 0.0

o.o

0.0

rekenm~tl1ocle

tndustrlelawaaJ - JL

Lwrf>3

Lwrl 25

l,wr250

LwrSOO

Lwrl l:

f.<4. 9

91. 4 91. 4.

95 . 2 95.2 17 . 9

%. )

100 . 9 100 . 9

1"1 . 9 77 . 9

Sl . !I 01.9

17. Cl .,., . 9

tn .9 UJ. !I

LWJ:2k

Lwr4k

Lwr8k

Lwr-dBA

Cb(Ol

Cb(A)

Cb ( N)

93 .4

105.0 105.0 89 . l 89 . 1

31.30 31.30 15.20 15 . 20 15.20

19. 60 19 . 60 19.60

21. 00 24.00 24.00

89 .l

15.20 15.20

l 9 . 60 19 . 60

24.00 24.00

------------------------------------------------------· -31.30 ------ - -·- -85 . i 105.0 8.4. 9 9] . 4 95 . 2 95 . l 100 . 9 99 .4 93 .4 ll4. !!

66 . 7

74 . 9

6C . 7

14. 9

66. ·1

74 . 9

66 . .,

74. 9

66 . 7

74.9

95.1 fj). 9

99 . 4

9) . 4

83.8 83.8

83 . 1 83 . l 83 . l

79. 3 ·19 , 3

79.3

85 . 7 85 . 7 75 . Z 75 . 2 75.2

83 .8 83 . 8

83. l 83.1

·19 , 3 19 . 3

75 . 2 75 . 2

8~ . 8

99 . 4

89.1 89 .1

l.>edri :i rsLi.jdcorrect.le.s (Cl.JI worde11 weergegeven .in dB per periode

Geonoise (I-kwadraat) V4 . 06

09-02-2009 13 : 19 : 30

CAUBERG-HUYGEN RAAooEvENoE INGENIEURS BV

1- -

Bijlagen IV

Bijlage IV - 1

Brongegevens langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus na realisatie Retrofit 2

20082748-03 18 februari 2009

Overzicht geluidbronnen LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model: SJ2 Import 16-12-2008 - MVGOB030. SI2 - LAr, J,T eindfase Groep: (hoofdgroepl l1ij st van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaaj - IL

x

y

Mvld

434376.3 434464.4 43441]. 7 434455.3 434382.6

13. 4 13.4 13. 4 13. 4 13 . 4

37.0 37.0 37.0 37.0 37.0

3

keteJgebouw oostgevel(noo ketelgebouw westgeveJ (noo ketelgebouw oostgevel(zui

92120.2 92188.7 92185.6 92145.7 92162.8

ketelgebouw westgevel (zui ketelgebouw dak(noord) ketelgebouw dak(zuid) central e dak centrale (oo s t I

92116. 7 92170.1 92136 . 9 92240.0 92251. 4

434418.3 434440.2 434397. 8 434371.8 434362.1

13.4 68.9 68. 9 39.4 13. 4

37.0 0.1 0.1 0.1 17. 0

3 3 3 1

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360 . 0/0.0 360.0/0.0

centrale (zuid) central e (west) cenLrale (noord) vw huisvuil stortbunker vw huiRvuil stortbunker

92230.1 92228.5 92250.4 92311. 2 92305.6

434358.6 434380.7 434384.0 434300.2 434318. 7

13 . 4 13.4 13. 4 13.4 13.4

17.0 1 17.0 1 17 .0 1 1. 0 1. 0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

019 020

vw huisvuil slort.bunker vw huisvuil s tort bunker vw huisvuil stortbunker vw huisvuil stortburrker vw huisvuil sto.rtbunker

92301.4 92278.4 92258.1 92235.B 92214.0

434336.9 434333.6 434328.6 434333.5 434333.0

13. 4 13.4 13.4 13. 4 13. 4

1. 0 1. 0 1.0 1.0 1. 0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

021 022 023 024 025

vw tJuj svu11 stortbunker vw huisvuil stortbunker vw huisvuj .l stort.bunker veegwaqen hujsvuil stortb veegwagen huisvuil stortb

92204.8 92 20 4.5 92203.5 92313 . 7 9230fJ . 1

434352.9 434380.2 434402.2 434297.7 434316.2

13.4 13 . 4 13.4 13.4 13.4

1. 0 3.5 3.5 1. 0 1. 0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

026 027 028 029 030

veegwagen huisvui1 stortb

huisvuil stortb V8eq-wagen huisvujJ stortb veegwaqen tiuisvuil stortb veegwagen huisvuil stortb

92303.8 92280.9 92260.6 92238.3 92216.5

434334.4 434331. 2 434326.2 434331.0 434330.6

13.4 13.4 13.4 13.4 ]3. 4

1. 0 1. 0 1. 0 1.0 1. 0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

032 033 0'.14 035

o:n

v8egwagen buisvuil stortb veegwagen huisvuil stortb veegwagen huisvuil stortb vw hujsuitzettingen vw huisuitzettingen

92207.2 92206.9 92205.9 92 30 6.5 92312.1

434350.4 434377.7 434399.8 434317.5 434299.0

13. 4 13 . 1 13.4 13 . 4 13 . 4

1. 0 3.5 3.5 1. 0 1. 0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

036 037 038 039 040

vw vw vw vw vw

huisuitzettinqen

92302 . 3 92279 . 3 92259 .0 92205.4 92236.7

434335.7 434332.4 434327. 4 434 379.0 434332.2

13.4 13 .4 13 .4 13.4 13 . 4

1. 0 1.0 1.0 3.5 1.0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360 . 0/0.0 360.0/D.0

041

vw vw vw vw vw

huisuitzettingen huJsuitzettingen

92205.7 92214.9 92204.4 92307.3 92312.9

434351.7 434331. 8 434401.0 434317.0 434298.5

13 . 4 13.4 1.3 . 4 13 •. 4 13.~

1. 0 1. 0 3.5 1.0 1.0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0 . 0 360.0/0.0 360.0/0 . 0

434335.2 434332.0 434327.0 434319.0 434306.0

13. 4 13.4 13. 4 13. 4 13. 4

1.0 1. 0 1. 0 1. 0 1. 0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0 . 0

lcJ

Omschrjjving

001 002 003 004 005

ketelgebouw zuidgevel schuitenloods noordgevel

006 007 008 009

.

Hoogte Refl.

Demp.

Richtingsindex

----------------------- -----------------------------------------------------------360.0/0.0

QlO ()Jl

012 013 014 OJS OJ6

017 018

042 043 044 045

ve~~gwaqen

huisuitzettinger1 t1uiaujtzettingen huj,sui t z et tingen huis1Jitzettingen

huisuitzettinqen aanvoer. leveranciers aanvoer leveranciers

3

3 3 3

360.0/0.0 360.0/0.0 360 . 0/0.0 360.0/0.0

046 047 048 049 050

vw aanvoer ] everanciers vw aanvoer Jeveranciers vw aanvoer leveranciers vw aanvoer chemicaJien

92303.0 92280.l 92259.8 92238.4 92313.6

051 052 053 054 055

vw vw vw vw vw

chemicalien chemicalien chemicalien cbemicalien chemJ.calien

92310 . 8 92304 . 1 92281.3 92261 .3 92239 . 9

434323.2 434342.7 434339.9 4 34331. 6 434324.B

13.4 13.4 13. 4 13. 4 13.4

l .0 1.0 1.0 1.0 1.0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

vw aanvoer chemicalien vw aanvoer chemicalien vw aanvoer r.Jiemicalien vw aanvoer actieve kool/c

92219.0 92197.3 92175.l 92161.2 92147.0

434313.8 434307. 6 4.34320. 4 434312.1 434298.6

13. 4 13.4 13 . 4 13.4 13.4

1. 0 1.0 1.0 1.0 1. 0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360 . 0/0 .0 360.0/0 . 0

kool/c kool /c kool/c kool/c

92128.B 92110 . 2 92094.5 92079.0

434307.1 434318.9 434330.1 434343.7

13.4 13.4 13.4 13.4

1.0 1. 0 1. 0 1. 0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0 /0 .0 360.0/0.0

OS6 057 05B 059 060 061 062 063 064

vw aanvoer lever.anciers

aanvoer aanvoer aanvoer aanvoer aanvoer

vw aanvoer chemicaljen

vw vw vw vw

aanvoer aanvoer aanvoer aanvoer

act.ieve actieve actieve actieve

!Je b~drljfstijdcorrecties

(Cb) worden weergegeven in dB per periode


09-02-2009 13:18:43

Overzicht geluidbronnen LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model:SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT eindfase Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr31

Lwr63

Lwrl25

Lwr250

Lwr500

Lwrlk

Lwr2k

Lwr4k

LwrBk

Lwr-dBA

Cb(D)

Cb(A)

Cb(N)

001 002 003 004 005

71. 0 66.0 65.6

75,(j

10 . a

77.0 12.0 71. 6

76.0 71. 0 70.6 70.6 72.6

66.& 61. 8 61.1 61. ~

63.9 58 . 9 58.5 58.5 60.5

59.4 54. 4 54.0 54.0 56.0

56.0 51.0 50.6 50.6 52 .6

81. 9 7 6. 9

63 . ~

68.0 63.0 62.6 62.6 64.6

76.5 76 .5 78.5

0.00 0.00 0.00 0.00 0. 00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0 . 00 0.00 0.00 0.00

006 007

67 . 6

72. 6

63.4 64. 8

64 . 6 64 . 0

65 .0 64. 8 65.8

11.n

fifi . ~

66 Cl

56.0 42.4 44 . 4

76. 8 70.8

66.6

65 . 8 62.8

54.2

52 . 6 39.0 41. 0 40.B 50 . 8

78.5 78 . 4 80.4 80.2 76.7

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00

008

60.5 48.9 50.9 50.7 58.7

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

62.8 62 .8 62.8 97 . 5 97 . 5

58 •., 58 . '/ 58 .7 97 . 6 97.6

54.2 54 .2 54.2 90.2 90.2

50.8 50.8 50.8 82 .8 82 .8

76.7 76.7 7 6 . ., 101. 8 101. 8

0.00 0.00 0.00 9.12 9.12

0. 00 0. 00 15 . 50 15.50

0 .00 0.00 0.00 22.25 22.25

97 .5 97.5 97.5 97.5 97.5

97 . 6 97.6 97 . 6 97.6 97 .6

90.2 90. 2 90.2 90.2 90.2

82.8 82.8 82.8 82.8 82.8

101.8 101. 8 101. 8 101.8 101.8

9.12 9.12 9.12 9.12 9.12

15 .50 15.50 15.5 0 15 .50 15.50

22 . 25 22 . 25 22.25 22.25 22 . 25

97.5 97.5 97.5 89.9 89.9

97.6 97.6 97.6 69. I 89 .1

90.2 90 . 2 90.2 8S.3 85.3

82.0 82.9 82.9

101. 8 101. 8 101 . 8

9.12 9.12 9.12

22 .25 22 . 25 22.25

J.J • .1.

..LU,

81.2

95.1

16 .74

15 . 50 15 . 50 15.50 20 . 00 20 . 00

89 . 9 89 . 9 89 . 9 89 .9 89 . 9

89.1 89.1 89.1 89.1 89.1

85.3 85.3 85 . 3 85.3 85 . 3

81. 2 81. 2 81.2 81.2 81.2

95 . 1 95 . 1 95 . 1 95 . 1 95 . l

16. 74 16.74 16.74 16.74 16.74

20.00 20.00 20 . 00 20.00 20.00 20.00 20.00 20 . 00

rd

- -- ----- - --------------------------- -

009 (J10

6.5 . 6

67 . 6 63 .0

70 . 4 70 .4 72 . 4 72.4 69.8 7].

fj

71. 6 70.6

7 J. 6

?3 .6 73 . 6 73 . 0 75.0 74 . 8 71.8

75.0

61. 6

44. 2

65.8 65.8 65 .8 59.1 59.1

70.6 70. 6 70. 6 73.3 73.3

71. 8 11.8 71. 8 85 . S 85 . 5

70.8 70 . 8 70 . B 87.5 87.5

61. 6

59 .1 59.1 59.1 59.1 59.1

n .3

87.5 87.5 87.5 87 . 5

92 . 6 92 .6

73.3

85.5 85.5 85.5 85.5 85.5

87. 5

92 . 6

021 022 023 024 025

59.l 59.1 59 .1

73. 3 73.3 71.3

85.5 85.5 85.5

92 . 6 92.6

rL. I

U0.9

0 . ()

72.7

80.9

87.5 87.5 87.5 83.9 83.9

026 02'7 028 029 030

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

n .1

80.9 80 . 9 30.9 B0.9 80.9

83.9 83.9 83.9 83 .9

87.9 87 .9 87 .9

o~n

0. () 0.0 0.0 59.1 59.1

72. 7 72.7 72.7 73.3 73 . 3

80 . 9 80 . 9 85 . .5 85.5

83 . 9 83.9 83.9 87 . 5 87 . 5

87 .9 87 . 9 87 . 9 92 .6 92 .6

89 . 9 89.9 09 . 9 97 . 5 97 . 5

89.1 89.1 89.1 97.6 97 .6

85.3 85.3 85.3 90.2 90.2

81. 2 81.2 81. 2 82.8 82 .8

95.1 95.l 95.1 101. 8 101. 8

16.74 16.74 16.74 31. 76 31.76

59.1 59 . 1 59 . 1 59 . 1 59.1

73.3 73.3 73.3 73.3 73.3

85.5 05.5 85.5 85.5 85.5

87.5 87 . 5 87.5 87.5 87.5

92 . 6

97 . 5 97 . 5 97 . 5 97 . 5 97 . 5

97.6 97.6 97 .6 97.6 97.6

90 .2 90.2 90.2 90.2 90. 2

82. 8 82.8 8 2.8 82.8 82.8

101. B 101.8 101. 8 101. 8 101. 8

31. 76 31. 76 31. 76 31. 76 31. 76

73 .3

85 . 5

73.3

B~,.5

87 . 5 87 . 5 81. 5

97 . 5 97 . 5 97 . 5 97.5

97.5

97. 6 97.6 97.6 97.6 97.6

90.2 90.2 90 . 2 90.2 90.2

82 .8 82.8 82 .8 82.8 82 . 8

101 . 8 101.8 101.8 101.8 101. 8

31 .76 31. 76 31 .76 23 .80 23 . 80

92.6 92. 6 92.6

97 . 5 97 . 5 97 . 5 97 . 5 97.5

97 . 6 97.6 97.6 97. 6 97 . 6

90.2 90.2 90.2 90.2 90.2

82 . 8 82 . 8 82 . B 82.8 82 . 8

101. 8 101. 8 101. 8 101. 8 101.8

23.80 23.80 23 .80 23.BO 28.75

92.6 92.6 92.6 92.6 92.6

97 . 5 97.5 97 . 5 97 . 5 97 . 5

97.6 97.6 97 .6 97 . 6 97 . 6

90.2 90.2 90.2 90.2 90.2

82.8 82.8 82.8 82.8 82.8

101.8 101. 8 101. 8 101. 8 101. 8

28.7 5 28 .7 5 28.75 28.75 28.7 5

92. 6

97.5 97 .s 97.5 97 . 5 97 . 5

97 . 6 97.6

97. 6

90.2 90.2 90.2 90.2 90.2

82 . 6 82 .o 82.9 82 . 8 82 .ll

101.8 101. 8 101. 8 101. 8 101. 8

28. 75 28 .75 28 .75 28 . 75 28. 75

97 . 5

97.6 97.6 97. 6 97.6

90.2 90.2 90 .2 90.2

82.8 82 . 8

101.8 101. 8 101. 8 101. 8

28.75 28 .75 28 .75 28 .75

011

012 013

Ol 4

015 016 017 OJB

019 020

032 033 034 035

036 037 D'JR

039 040

u.u

73.3 7) . 3

73.3

72. 7

72 . 7 72. 7

72 . 7

fJO . 9

BJ . 9

042

59.1 59.1

043

~9 . ]

044 045

59. 1 59. 1

73.3 73 .3

04 6

59.1 59 . 1 [)9 . 1 59 . l 59 . 1

73.3 73.3 73 .3 73 . 3

85 . 5 85 . 5 fJ5.5

73.3

B~ . 5

87.5 87.5 87.5 87. 5

055

59 . l 59.1 59 . l 59 . 1 59.1

73.3 73.J 73.3 73.3 73.3

B5.5 85.5 85.5 85.5 85.5

87.5 87.5 87.5 fl7. 5

056 057 05B 059 060

59 . 1 59 . 1 59 . 1 59 . 1 59.1

73 . 3 73.3 7] . 3 73.3 73.3

8~" 5 85.5 85 .5 85.5

061 062

59 . 1 59 .1 59 . 1 59 . l

73 . 3 73.3 73 . 3 73.3

85.5 85.5

041

047

048 049 050 051 052 053 054

063

064

n.3

85 . 5 85.5 85 .. 5

85.5

85.5

B;J. 5

85.5

BJ.5 67 . 5 07.5

87 . 5

87 . 5 87.5 87.5 87.5 87 . 5 67 . 5 87.5 61 . 5 87.5

61. 6 61. 6

92.6 92 .6

92 . 6 92 . 6

92 . 6 87.9 87 . 9

87.9 81. 9

92 . 6

92.6 92. 6

92 . 6 92.6 92 .6 92 .6 92. 6 92 .6 92.6 92. 6

92.6 92.6 92. 6

92.6 92 .6 92.6 92.6 92.6

9"1 . 5 9"/.5

•n .5

97. 6 97. G

nc

02.8

82.8

1

, c

.... ,, I

":I

o.oo 0.00 0.00 0.00

o.oo

De be:odrijfsUjdcorrecties (Cb) warden weergegeven in dB per periode


09-02-2009 13:18:43

Overzicht geluidbronnen LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model:S12 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT eindfase Groep: (hoofdgroep) Ljjst van Puntbronrien, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Id

Omschrijving

065 066

vw vw vw vw vw vw

Rict1tingsindex

x

y

Mvld

92064 . 9 92053 . 3 92308 . 4 92314 .0 92304.l 92281 . 2

434356.7 434373.1 434317.9 434299.4 434336.1 434332.8

13.4 13.4 13.4 13.4 J 3. 4 13.4

1. 0 1. 0 1. 0 1. 0 1.0 1. 0

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

92260.9 92239.5 92231.0 92206.0 92222.3

434327.8 434319.8 434408.9 434401.6 434431.7

13 .4 13.4 13.4 13 .4

1.0 1.0 1.5 4.0 1.5

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

92261.2 92302.0 92341.7 92290.1 92190.8

434406.1 434387.3 434381.2 434329.2 434340.2

10.0

1. 5

10.0 13. 4 13.4

1.5 1.5 2.0 1.5

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

92263.2 92228.4 92134.3 92228.6 92235.5

434353.1 434389.3 434350.7 434322.9 434340.2

13.4 13.4 13.4 13.4 1 3 .4

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

1.5 l. 5

Hoogte Refl .

Demp.

----------------------------------------------------------------------------------360.0/0.0 070 071 072 073 074 075 076 077

080 001 082 08.J 757 771

aanvoer actieve kool/c aanvoer actieve kool/c servicestatiora ser: v.ic<~sta ti on servicestation servlcestation

vw servicest.ation

vw servicestation vallend metaal/as Storten vuil (885) !Juwboot (884) Duwboot (138 4 ) Duwboot (884 I Duwb•JOt (BfJ4) w~rkpJaats

Shovel

L~OE

10 .0

10.0

485

772 773 774 7·15 77f,

Sl1ovel L90E

777

Shovel L90E Sl1ovel L90E: VentiJatle 100m2 noord 1 Ventjlatie l00m2 noord 2 RGR-kanaal westzijde 1

92067.3 92142.l 92089.6 92119.9 92089.4

434391.2 434474.0 434373.2 434346.9 434418.l

13.4 13.4 13.4 13 . 4 13. 4

16.5

360.0/0 .0 360.0/0 .0 360.0/0 .0 360 .0/0.0 360.0/0.0

RGR-kanaal RGR-kanaal RGR-kanaal RGR-kanaal RGR-kanaal

92086.8 92090.6 92089.0 92163.2 92150.7

434405.0 434389.8 434378.7 434354.0 434350.6

13.4 13.4 13 . 4 J.3.4 13 . 4

16.5 16.5 16.5 16.5 16.5

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0 . 0 360.0/0 . 0 360.0/0.0

RGR-kanaal oostzijde 3 RGR-kanaaJ oostzijde 4 RGR gehele gebouw - dak RGH dakroosters - dak RGR 1 hoog gevel 1-2

92135.7 92125.3 92098.5 92098.0 92067.8

434350.6 434347.1 434352.0 434352.5 434378.8

13 . 4 13.4 53.4 53 . 4 13.4

16 .5 19.5 33.3

491

360.0/0,0 360.0/0 . 0 360.0/0.0 360.0/0 . 0 360.0/0.0

RGR RGR RGR RGR RGR

1 1 1 l

1 2 3 1

92086 . 6 92073.3 92067 . 8 92086.6 92073.3

434375.9 434360.6 434378.8 434375.9 434360.6

1 3.4 13.4 13.4 13.4 13.4

33 .3 33.3 13.3 13.3 13.3

491 491 491 491 491

360.0/0.0 360.0/0.0 3G0.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

OOJ

RGR RGR RGR RGR RGR

2 hoog gevel 2 hoog gevel ? hoog gevel 2 laag gevel 2 Jaag gevel

2 - 3 3 - 4 4 - l 2-3 4 -

92122.IJ 92128.3 92109.5 92122.8 92109.5

434344.4 434326.2 434329.1 434344.4 434329.1

13 .4 13 .4 13.4 J3. 4 13.4

33 .3 33 . 3 33.3 13.3 13.3

491 491 491 491 491

360.0/0 .0 360,0/0 .0 360 .0/0.0 360.0/0 .0 360 .0 /0.0

B04 fJ05 BOf, 1307 953

Waterzujverir1g gevel 2 Waterzuivering gevel 3 Waterzujvering gevel 4 Waterzuivering dak Rjjden aulo s route 9

92145.9 92152.5 92136.3 92141.1 92312.4

434323.1 434308.2 434312.6 434318.1 434302.0

13.4 13.4 13.4 40.4 13.4

18 . 0 18.0 18 . 0

492 492 492

0.8

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

954 955 956 957 958

Rijden Rijden Rjjden Rijden Rijden

92307.6 92322.0 92342.1 92363.8 92314.3

434320.2 434325.6 434331.4 434338.4 434298.7

13.1 13 . 4 13.4 13.4

0.8 0.8 0.8 0.8 0.8

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

959 960 %1 963 %4

Rijden auto's route 8 Rijden au1:o's route B Rijden auto's route 8 Kalksilo dak waterzuiv . Rooster ~

92308.7 92304.3 92297.8 92142.8 92127.6

434316.8 434335.0 434356.4 434314.3 434432.2

13.4 13. 4 40.4 13.4

0.8 0.8 0.8 1.5 2.5 3

360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0 360.0/0.0

9(j5

Rooster • Transportband INB236) Transportband (NB236)

92173.8 434396.7 92213.0 434387.9 92186.0 434408.1

13.4 13.4 13 . 4

2.5 3 4.0 4. 0

360.0/0 . 0 360.0/0.0 360.0/0.0

'/'18

7lll 7fJ2 783 '184

7fJ5 786 7fJ7 788 '189

790 79 1 792 79] 794. 79.'"J ') 9fj

'/97

790 799 fJOO 801 1302

966 %7

Shovel Shovel Shovel Shovel

L90E: I.90E L90E: L90E

hoog hoog laag laag laag

westzijde westzljde westzijde oostzijde oostzijde

geve.l gevel gevel gevel gevel

2 -3 4 1 2 4 -

2 3 4 1 2

1

auto s route 9 auto's route 9 auto's ro1Jte 9 1

auto's r·oute 9 auto's route 8

13 . 4

13. 4

6.0 6.0

491 491

0.1 0.1

0. 1

De bedrijfst.ijdcorrecties (Cb) worden weergegeven in dB per periode


09-02-2009 13:18:43

Overzicht geluidbronnen LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model:SI2 Import 16-12-200R - MVG08030.SI2 - LAr,LT eindfase Groep: (hoofdgroep) 1.ijst van Puntbror1r1en, vaor rekenmethode Industrielawaai - IL

Id

Lwr31

Lwr63

Lwrl25

Lwr250

Lwr500

Lwrlk

Lwr2k

Lwr4k

Lwr8k

Lwr-dB A

Cb(D)

73.3

87.5 87. 5 87.5 87.5

73 .3 73.3

85.5 05.5 85.5 85.5 85.5 85.5

87.5

92 . 6 92.6 92 . 6 92 . 6 92 .6 92. (j

97 . 5 97. 5 97 . 5 97 . 5 97 . 5 97 . 5

97. 6 97.6 97.6 97.6 97. 6 97. 6

90.2 90.2 90 . 2 90 .2 90.2 90.2

82.8 82.B 82.8 82.8 82.8 82.8

101. 8 101. 8 101. 8 101. 8 101. 8 101.8

28.75 28.75 31. 76 31. 76 31.. 76 31. 76

Cb(A)

Cb(N)

0 . 02 10.28 11.11

19 . 30 14 .12

11.11 11.11 11.11

14.12 14.12 14 .12

073

59.1 59 .1 59.1 59.1 59 . 1 59 . 1

074 0'15 076 077 080

59 .1 59 .1 51.0 68.2 72.0

73 . 3 73.3 63.0 75.0 76.3

85.5 85.5 76.0 86.2 93.7

87.5 87.5 84.0 93. 6 90.9

92.6 92.6 87.0 98.1 93.1

97 . 5 97.5 90.0 101. 5 95.2

97 . 6 97 . 6 90.0 102. 9 94 . 6

90.2 90 . 2 89.0 102.4 90 .5

82.8 B2 . 8 76 . 0 95.0 81. 9

101. 8 101. 8 95.6 108.0 101. 2

31 . 76 31. 76 4.77 7 . 17 15.88

081 0fJ2

'12 .0

76.3 76.3 7 6. 3 55. r, 88.0

93.7

70.9 92.0

90 . 9 90 . 9 90 . 9 79. 4 95.0

93.1 93.1 93.1 90 . fj 99.7

95.2 95.2 95.2 89.0 101.5

94.6 94. 6 94. 6 87.2 100 . 0

90.5 90 . 5 90.5 87 . 0 95.0

Bl. 9 81. 9 Bl. 9 Bl. 9

101.2 101.2 101. 2 95.2 106 . 3

15.88 15. 88 15. 88 1. 70 20.50

88.0 88 . 0 fJ8 . 0 88 . 0 88 . 0

92. 0 92.0 92. 0 92.0 92.0

95 . 0 95.0 95.0 95.0 95 . 0

99.7 99 . 7 99 . J 99.7 99 . 7

101.5 101.5 101.5 101. 5 101. 5

100 . 0 100.0 100 . 0 100.0 100 .0

95 .0 95 . 0 95.0 95 . 0 95.0

88.0 88.0 88.0 B8.0

106.3 106 . 3 106.3 106.3 106 . 3

20.50 9.60 20.50 20.50 9.60

99.7

101.5 10) .5 8£.3 85.8 62.5

100 . 0 100.0 87 . 5 82 . 8 57.5

95.0 95 . 0 81.8

106 . 3 106.3 92.7 91. 9 82 . 0

12.04 1 2 .04 0.00 0.00 0.00

12.04 12 . 04

15 . 05 15.05

0.00 0 .00

o.oo

50.5

88.0 SILO ?'1.0 61. 6 44.4

62.5 62.5 62 .5 62.5 62.5

57 .5

50 . 5

44.4

57 . 5

50 .5

4 4. 4

57 . 5 57 . 5 57 . 5

50.5 50 . 5 50.5

44.4 44.4

82.0 82 .0 82.0 82.0 82 .0

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0 . 00

44.4 44 . 4

82.0 82.0

0 . 00 0.00

0.00 0.00 0.00

0.00 0. 00 0.00 0.00 0 . 00

065

OG6 070 071 072

OBJ 757 771

772 773 774 775

72. 0 72.0 33.0 50.0 50.0

:,o. ()

73. 3 73.3

73.3

93.7 93.7

!37. 5

77 6

50 .0 50.0 50.0

777 Tlfl

50.0 50.0

80. 0 BB . 0

92.0 92 .0

1:0 , ...i•.J.J_

·11 I:" l..l.1.J

on c , J . \)

57.3 64.3

70.7 72 . 6

83. 4 77 .5

95.0 95.0 83.4 85 . 0 77 . 5

64. 3 64. 3 64.3 64.3 64 .3

72 .6 72.6 72. 6

72. 6 72. (,

77.S 77.5 77.5 77.5 77.5

77 . 5 77 . 5 17 . 5 17 . 5 7? .5

64. 3 64. J -99.0 58 .3 44.2

- 99.0 65.] 54 . 4

77.5 77.5 -99.0 67. 0 59.5

77.5 77. 5 -99.0 68.7 61. 0

64.6 r;2 .3 59.4

64. 6 66. '/

64.6 68.9

61. !)

63 . 0

'12.7

78.1 70 . 7

7fJ2 "/R]

789 790 ') 91 7 92

793

72.6

72. 6

7 94

69.6

7 9!"J

796 7 97 798

51. 4 48.2 69. J 62.3

70.9

75.4 79.4

799 800 80) f302 801

71. 9 4 4 .1 51 . 4 6t> . ~J 61 . 5

65. 9 54 . ] 62.3 "12 . 5 6fJ.8

67. 7 59 .4 66. 7 75.8 78.1

804 805 806

56 .9 59 . 5 55 .B 62.8 0.0

61. 3 68 . 7 60.2 72.0 66.7

63.6 69.2 63.1

954 955 956 957 958

0.0 0.0 0.0

66.7

959 960 %1 963 964

f307 953

9G5 %6 967

66.7 6 6 .7

0.0

66 ••,

0 .0

66 . 7

0.0

66.7 66.7 66.7

99 . 7 85.2 86.1

73.5 73.5 73 . 5 73.5 73.5 73 . 5

73 . 5 "73. 5

62.5 62.5

50 . 5 50 . 5 -99 . 0 59.3 22 . 6

-99. 0 68.3

62 .B 62 .8 59. 4 77.4 65.4

69.5 61.2 58.6 84 .1 62.0

55.4

66 . 7

65.7

60.9

57.3 62. 8 73. 6 59. 8

72 . 8 57 . 5 61.2 80 . 2

68.9 ·7 6. 4

69 . 5

55.5

63 . 1 66 . 0 63.l 70.3

60.0

66. 4

62.6 60.8 (,2. 9

57 . 1 67.2

77.9

fJl. 9

'/ 4. 9 7 4. 9 7 4. 9 7 4. 9 7 4.9

77 . 9 77.9 77.9 77.9 77.9

81. 9 8 1. 9 fJl. 9 81. 9 81. 9

77.9 77 . 9 77. 9 7!l. 5

BJ. 9 81. 9 81. 9 82 . 3 84. 7

73.5 74. 9

57.5

57.S -99 .0

-99.0 68 .2 57 . 4

57.6

52.4 83.8

!l3 . 8 63 . 0 A3.8

83 .8 83 . 0

44. 8 36 . 0

74.6 72.5 67.9 86.5

o.oo

52.7

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0 .00 0 . 00 0.00

0.00 0.00 0 . 00 0 . 00 0 . 00

55 . 4 5 1. 7 54. 7 67.4 53.7

49 . 9 22 . 5 44 . 1 61. 0 36.6

37.2 14 . 4 36 . 0 52.5

o.oo o.oo

83 .7

27 . 8

79.2

0 .00 0 .00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

42 . 9 36.2 43.8 50.5 79 .3

31.2

0.00 17. 00

0.00 0.00 0.00 0.00 19 .6 0

o.oo 0 . 00 o.oo

75.2

70 . 6 73 . 7 70 . 8 77.3 89 .1

24.00

83.l 83.1 83.l 83.1 83.1

79 .3 79 . 3 79 .3

75.2 75 . 2 75 . 2 75 . 2 75.2

89. 1 89.1 89.1 89.1 89.1

17.00 17.00 17.00 17.00 20.00

19.60 19 . 60 19.60 19.60

24 .00 24 .00 24.00 24 . 00

83.1 83.1 83.l 83.5 82.3

79.3 79.3

75.2 75.2 75.2

89 .1

0 . 00

0 . 00 0 . 00 3 . 01 3 .01

51.8 67.1

50.7 56.6 51. 3 4 4. 9

83.1

eo .1

45.0 70 . 9 70.9

61. 5

?(, .

1 78 . B

75.7

70 .fj

69.5

70.~

69.4

77.3 66.6

70.0

78 . B

69 . 5

70. 4

69.4

66.6

De bedd j fstijdcorrecties

78.9

o.oo

51. 7 44 . 1 22 . 6 61.3 38 . 3

54.7

Bl .l

79.7

0 . 00

0 . 00

o.oo

66. 5

83.9

- 99 . 0

n. on

65 .7

60.4

0 .0

44.4

o on

75. 4

49.3 50. 0

0 .0

88.0

52 .4 14 . 5

66 .4 51.ll

74. 9 74. 9 74. 9 69.7

83.8 83.8 83.8 90 . 2

73 . 1

88 . 0

~ . OJ

79.3

79.3

9.5 50.3 27.6

13 . 3 35 . 0 32 . 6

80.7 77 .2 65.6 72.5

0 . 00

0 . 00 0 . 00 0.00 0 . 00 0.00

o.oo

0.00

83 . 2 7~. 2

80.5

89 . l 92 .6

69.3

90 . 0

20 . 00 20 .00 20 . 00 15.56 0 . 00

69.2 63.7 63.7

64.3 54. 7 54.7

85.0 81.3 81.3

o.oo

0.00

3.01 3 . 01

3.01

79.3

89 .l

J . Ol

0.00

(Cb) warden weergegeven in dFl per periode


09-02-2009 13:18:4 3

Overzicht geluidbronnen LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model:SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT eindfase Groep; (hoofdgroep) J..jjst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

x

Id

Omschrijving

968 %9

Transportband (NB236) 'rransportband (NB235)

De bP.dd j fstijdcorrecties

y

Mvld

92227.8 434405.3 92194.5 434400.l

13.4 13.4

Hoogte Refl . 4. 0 4.0 -

Dernp.

Richtingsindex 360.0/0.0 360.0/0.0

(Cb) warden weergegeven in dB per periode


09-02-2009 13:18:43

Overzicht geluidbronnen LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model:SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 Gr•oep: (hoofdgr·oep)

LAr,LT eindfase

I,j_jst van l?untbronnen, voor rekenmethode Industrielawaaj - IL Id

968 %9

Lwr31

Lwr63

Lwrl25

Lwr250

Lwr500

Lwrlk

Lwr2k

Lwr4k

Lwr8k

Lwr-dBA

Cb(D)

Cb(A)

Cb(N)

70.9 70.9

70.8 70.8

7fJ. 8 78.8

69.5

70. 4 70. 4

69.4 69.4

66.6

63. 7 63.7

54. 7 54. 7

81.3 81.3

3.01 3.01

3.01 3.01

3.01 3.01

De bedrijfstjjdcorrPcties

69.5

66.6

(Cb) warden weergegeven in dB per periode


09-02-2009 13:18:43


Bijlagen V Bijlage V-1

Brongegevens maximale geluidniveaus na realisatie Retrofit 2

20082748-03 18 februari 2009

H

Overzicht geluidbronnen LAmax na realisatie Retrofit 2 HodE'.1 : SJ2 !rnport 16-12-2008 - MVGOfl030.SI2 - l.l\maY. eindfaso Groep : (hoofd9roepl Llj:>t viln Pu11Lbronne11, voor rekerunethode Industdelawaa1 - IL

x

y

Mvld

434311.2

J..max vw vw

43069. 7 434297.9 434297. 9

13 . 4 13 . 4 13 . 4 13 . 4

Llnax

92210 . 2 92212 . 7 92053 . S 92150 . 2 92310 .8

13.4

vw hutsvuil sLOrlbun Lmax storten maL"'rJaal in

92202.7 434402.3 92233.l 434406.9

13 . 4

Id

Ot11act11: I j vi 119

100 100 100 100

LmaY. v w

tOJ

110 120

l..n1aY.

l..m<JX l..tHHX

vw vw

434335. 4

13 . 4

lloogte llefl.

Oernp .

Richtin9sindex

LO J.0 l.O

360.0/0.0 360 .0/0. 0 360 . 0/0.0 360.0/0 . 0 360.0/0.0

3.5 1.5

360.0/0 . 0 360.0/0.0

1.0 1.0

l>c bi;idri 1fstJ.jdcoi;recL les (Cb) worden woergegeven in dU per periode


09-02-2009 13 : 59 : 42

Overzicht geluidbronnen LAmax na realisatie Retrofit 2 Modr! l :SJ.2 rmport 16-12-2008 - HVG0fsOJO . St2 - W\maY. eind!ase

Groep: (l1oc1fd9roep) t •.lji;l van Puntbr<mnen,

voor rekenmethode rr1du!itdcla1"aai - lL

t.wr31

Lwr63

Lwcl25

Lwr250

Lwr500

I.wrlk

Lwr2 k

Lwr4k

LwrBk

Lwr-dBA

100 100

67.1 li7 .1

lll.3 61. 3

95 . 5

67 . l 67 . l 67 . l

81. 3 f.11 . 3

UJ . 3

95 . 5 95 . 5

100 .6 100 . 6 100 . 6' 100 .6 100 . 6

105 . 5

lOO

93.5 93.5 93 . 5 93.5 93 . 5

105 . 5 105 . 5 105 . 5

105 . 6 105 . 6 105 . 6 105 . 6 105 . 6

98 . 2 98 . 2 98 . 2 96 . 2 98 . 2

90 . 8 90 . 8 90 . 8 90 . 8 90 . 8

109 . 8 109.8 109 . 8 109 . 0 109 . 8

70.)

84. 3

96.!i

103 . 6 109.0

108 . S 112 . 0

112 .o

101.2

93 . 8 98.0

112 . 8

91.l.O

96 . 5 )06.0

106 . fi

f15 . 0

ld

100 101

110 120

n.o

Ue hedr1 jist;.ljdcorrec;tlel;

(Cb)

95.5 95 . 5

wotden weerge9even


1r1

1.05 . 5

111.0

ll'/. 6

Cbl·DJ

o.oo

0 . 00 0 . 00

o.oo o.oo 0 . 00

o.oo

Cb(A)

Cb(N )

0.00

0 . 00

o.oo

0.00

0 . 0!)

O. QO

<).00

O.<)O

dll per periode

09- 02-2009 13 : 59 : 42

CAUBERG-HUYGEN I ~-RAAD GEVEN D E I NGEN I EUR S BV

Bijlagen VI Bijlage VI - 1

Rekenresultaten Jangfijdgemiddelde beoordelingsniveaus bouwfase

20082748-03 18 februari 2009

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl . maatregelen Model: Sl2 Import 16-12-2008 - MVGOfJOJO . SI2 - LI\r, LT realisatiefase excl . maatregelen Bijdrag~

van hoo f dgroep op aJle antvangerpunten

Rekenmethode: Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Omschrijvjng

Jd .

1 ·- A ., A 3- A 4-A

;-, A -

l\l J e

lloogte

Brielselaan/B Junq8riusstr IS) Jlabsburqstraat ( :>) DoY.J aan: tussen

Pomp-Wduelst:r

VIP2 Ejnde Maashavenstraat VI Pl DokJaan hoek K.StoutepJn

s

9.0 9. 0 9. 0 10.0 10 . 0

52 . 7 46 .3 47. 9

45.0 50. B

Avond

Ni'!cht

Etmaal

Li

49 . 3 41.3 4 6. 9 43.7 49 . 2

46 . 7 38. 6 46 . 2 43 . 3 48 . 0

56 . 7 48 . 6 56 . 2

71. 0 62. 5 64 . 0 60. 4 63. 5

53 .3

58 . 0

getoonde dB - waa.rd8n zijn A- gewogen

Ge ono i se (I-kwadr aat) V4. 0 6

0 9-0 2-20 0 9 13: 24 :1 7

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. maatregelen

dagperiode

Model: SI2 Import lo-12-2008 - MVGOBDJO.SI2 - LAr,LT realisatiefase excl. maatregelen Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 1 A - Brielselaan/B Jungeriusstr (S) F<ekenmethode: Industrielawaai - IL; Periode: All" perioden Id.

Omscr1rij ving

131 l 07 l32

108 133

109 101 26 102

104 55 103 78

105 l

79 2~

52 6 5 fl 4 141 1 7 ll 11h

61

Rijden Rijden Rijden Rijden Rijden

vrw route 3 vrw route 1 VL' W route 3 vrw !Dute l vrw route 3

Rijden vrw route Afblaaspijp ketel 2 Ventilatie JOOm2 noord 2 Atblaaspijp ketel 1 Afblaaspijp ketel 4 bufferdeput dag noordoostgevel Afblaaspijp ketel 3 SOI opening ferro Rijden shovel werkplaats SOI. opening transportband Ventilatie 100m2 noord 1 bufferdepot dag zuidoostgevel

ventilatierooster 1

ventilatierooster 2

87

46 34 143 76 31 1)4

75 110 lHO 77 18 17 5·1 187

41. 8

37.5 37.3 35.9

31. 3

1. 0

40.2 38.B 38.7 37.8 36.2

35.9 38.8

29.9 38 . 8

40.9

38.7 37.8 36.2

38 . 7 37.8

48.7

36 . 2

46.2

35.3

35.3

35.9 45.3

4. 0 6.0 4.0

4. 0

SOI gevel zuidwest

opening zw Rijden vrw Rijden vrw RGR 2 hoog

9.7 4.0

35.9 35.2 35.0 34.0

2.0

9 .0 6.0 9.7 16.0 16.0

1. 5 l. 0 1. 0 1. 0 1. 5 (noord}

bufferdepot route 3 route 6 gevel 2 - 3

STERIFAN1' zuid dag RGR 2 laag gevel 2-3 RGR-kanaaJ oostzijde Rijd~r1 vrw route 3 SOI zuidwestgevel - zuid RGR-kanaal oostzijde 1 Rijden v~w route 3 SOI deuropening grof afsch. Rijden vrw route 1 Rijden vrw route 6

SOI opening hal zuidwestzijdE> RGR 1 hoog gevel 2-3 laadschop(91) SOI gevel noordoost

Rijden vrw route 7 Rest

41. 6 40 . 2

2 .7 1.5

1.0 0.1

Rijden vrw route 1 Rijden vrw route 3 Storten vuil

142

39.6 39.3

1

J..tij<Ji?n vrw ront-P

SOI dak

117 135

179 43

Avond

43 . 9 43. 6

1. 5 1. 0 1. 0

Storten vu.:l l f(j j den vrw route 3

59 80

Dag

1. 0 1. 0 1.0 1. D 1. 0

laadschop ( 91) Rijden vrw route 3 Rijden vrw route 6

3 139 4

Hoogte

9.3

3.2 1. 0 1. 0

33.3 4. 0

13.3 19.5 1. 0

10.9 16.5

35.3

34.0 33 . 5

Nacht 33.3

Etmaal

Li

Cm

44.6

58 . 3

0.0 O.G 0.0

44.3 42.5 42.3 40.9

33.5

33.5

33.0

4 8. 8

4 7. 0

58 . 2

56 . 2 56 . 2 55.2 55.3 41.1 40.6

2.3 1.9

40.0 38.9

2.7

35.9 37.9 38 .1

35.0 34.0

43.9

1.1 1. 1

38.0

2.3

34.0

36 . 0

0.3

43.5

35 .9 33.0

2.3 0.0

33.0

0.0

2.7

32 . 2

32.2

32.2

42.2

32 . 2

0.0

32.1

32.1

32.1

42.1

32 . 1

0.0

32 . 0 31.4

32.0 27.l

31. 2 30.8

1.5 2.8 0.0

26.5

31. 5

43.1 48.5 58.0 48.0

30 . 7

33.0

2.3

32.5

61. 2

2. 9

31.3

4 7. 1 4 7. B

2.1 2 .8 1. 0 3.1

32.1 31. 2 20.5

30 . 7 27.5 26.3

21.5

30.6

30.5

26.2

20.2

29.9

25.6 26.7

30.6

29.8

29. 7

29.7 29.6 29.4

29.3 29 .1 28.9 28.7

20.5 28.2 28 . 2

31.2 30.6 31. 7

45.3 60.5

3.0

56.1

0.0

29.1

0.0

29 .1

29.1

28.7 28.5

28.7 28.5

38.7

28.9 29.0

38.5

28.5

28.9

45.8 30.0

25.1

28.9 23.9

28 . 2 28.1

28.l

23.6

28.6

1.0

27 . 7

23.4

27.B 28.4

28.1 4 3 .1 31. 6 43.1

1. 0

27 . 7

27. 7

55.1

17.4

27.5 27.5 26.9

27.5

27.5

26.8 26.8 41. 3

--------------------------------- -------------Total en 52.7

38.1

2.6

29 . 7 31.1 46.B

29.6 30.1 29 . 3 39.1

28.1 27 . 9 27.8

l. 5 9.3 1. 0

0.5

35.2

1. 0 2.7

2.7 33.3

0.0 0.6

0.0 1. 5·

0.0 0.3 0.0 3.2

0.0 0.0 0.8 2.0

0.7 0.6

27 . 5

30.9

1. 6

37 . 5

27 .5

0.0

26 . 9

38.9 26.8

26.8 26.8

58.1

38.4

36.7

4 6. 7

66.6

49.3

4 6. 7

56.7

71.0

2.4

0.0 0.0

Aile getoonde dB-waarden zijn A-gewogen


09-02-2009 13:31:28

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. rnaatregelen

dagperiode

Model: GI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT realisatiefase excl. maatregelen Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 2 A - Habsburgstraat (S) Rekenmethode: Industrielawaai - IL; Periode: Alle peri.oden Jd. 80 115 78 105

84 139 140

143 145 144 101

52 141 102 138 114

142 61 26 24 ] <J7 111 107 15

50 55 53

131 17 113

10'.l

82 104

Omschri j v j ng

opening zw bufferdepot Hijden vrw route 1 SOI opening ferro f(ij den shovel laadsct1op ( 91 I

Rjjden vrw route 3

Afblaaspljp ketel 2 bufferdepot dag zuldoostgevel Rijden vrw route 3 Afblaaspijp ketel 1 Rijden vrw route 3

4.0 9.7 1. 0 4.0

Rijden vrw route Rijden vrw route SOI dak Ventilatie 100m2 filtergebouwen 3

l 3

1. 0 1. 0 0.1

noord 2 en ~

Ri j den v rw route 3 Rijder1 vrw route 3 Rijden vrw route l laadschop (l<9) Waterzuivering gevel 4 - 1 buf:ferdepot dag noordoostgevel bufferdepot dag zuidwestgevel Rijden vrw route 3 laadschop ( 91) Rijden vrw route Afblaaspljp ketel 3 laadsct1op ( 8 9 I Afblaaspijp ketel 4

47

RGR 2 laag gevel 4 - 1

l

132

45 195

135

38.1 35 .8 34.3 34 .1 34.l

1.0 1. 0 1.0 1.0 1. 0

R.\ j den vrw route 3

Waterzu]vering gevel 3 -

42 35 146

Dag

3.2 l. 0 2.7 1.5 1. 5

Rijden vrw route 3 Hijden vrw route 3 Rijden vrw route 3

49

25 108

lloogte

'I

gevel 4 - 1 gebouw - dak route 3 route J

RGR 2 hoog gevel 4 - 1 Rijden vrw route 7 Rijden vrw route 3

23

Centrale noord,

46

RGR 2 laag gevel 2-3

open raam

Rest Total en

31. 3 31.2 30.6 29.4 29 . 4 29 . 3

31.5

Nacht 25.5

28.3 28.2 27.6 27.1 27.0 31. 2

25.1 29. 4 25.0

31. 2

29 . 4

24.2 23.9

18 . 2

6.0 3.5

27.5 26.9

27.5 26.9

1. 0 1. 0 1.0 1.5 18 . 0

26.6 26.4 26.l 25.7 25.5

22.3 22.1 21. 8

15.8

25.5

25.5

9.7 9.7 1. 0 1.5 1. 0

24. 6 24. 4 24.l 2 4 .1 24.0

Li

Cm

38.1 36.5 34.3 34 .1

40.1 52.6 38.6

1. 9

34 .1

44. 0 46. 4

33.3 33 . 2 32 . 6 32.1 32.0

48.8 48.5 48.3 48.3 48.0

13.7

33.1

1. 9

0.5

45.3 44.4 30.8

2.2 1. 8 3.2 0.9

29.2 28.9 27.7 37.5 36.9

27.3 27.1 26.8 25.7 35.5

2.5 2.8

4 4. 9

2.6 1. 3 3.2

22.1

22.1

32.1

6.0 1. 0

20.9 20.6

33 .3 1. 0

19 . 2 19.2 10.8

19.2

19.2

18 . 8

18.8

18 . 8

18.8

33.8 46.3

1. 0 6. ·1 13. 3

36 .5

24. 6 24.7

22 . 1

20.9 20.6 16.1 15.1

0.3 2.4 2.9

0.0 0.0

21. 9 21. 9 21.1 21. 0

20.9 20.6 20.4 19. 4

0.8

24.7 40.9

23 . 0 22.7

0.1

21. 0

25.4

25 . 2

0.1 1. 5

2.0

2.8 3.1 3.1 2. 2 0.0

2.4

22.7

13.3 0.1 l. 0 1. 0

43 .9 43.9 48.4 25.5

43.8

2.4 2. 1 2.2

22 .7

10.7

2.5

41.0

33.5 23.1 33.0 33.0 32.7

21. l

2.2 2.2

25.8 45 . 8

23.5

21.1 16.7

28.4 29.3

l. 6

24. 7

23.0 23 .0

23.0

1.5 2.0 2.5 2.3

31.1 45.5 31.5 45 . B

23.0 23.0 22.7

23.5 23.l 23.0

1. 8

41. 2

30 .1 39. 4

23.5

l.5 4 •0 18.0 13.3

2.1 2.5 2.1 2.7

30.6

24 .6 24. 4 24.8 24 .1

19.8 19 .7

Etmaal

30.0

28 . 5 28 .2 27.7 27.5 26 . 9

4. 0

RGR dakroosters - dak buf ferdepot dag dak laadschop(90) Ventilatie 100m2 noord 1 Rijden vrw route 1 wer kplaats RGR 1 laag RGR gehele Rljden vrw Rijden vrw

1. 0

32.6 32 .5 31. 9 31. 4

Avond

21. 9 21. 9 31.l 21. 7 21. 0

30.9 30.6 21.1 20.1

22 . 4 38.8 25.4 20.9 23.1

37.5 37.0

2.7 0.0

2.5 2.7 3.2

29.2

19 . 2

19 .2

52.6

36 . 1 21. 0

18.8

19 . 5 28.8 28 .8

0.0 2.1 2.9 2.3

18.8

0.0

32 .7

31. 9

41. 9

57.5

41. 3

38.6

48.6

62 .5

14 .5

18.8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen


09-02-2009 13:28:10

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. rnaatregelen

dagperiode

Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr, LT realisatiefase excl. maatregelen Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 3 A - Doklaan:tussen Pornp-Wduelstr S Hel~enmethorle: Indus tr ielawaa i - IL; Periode: Alle perioden Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

Afblaaspijp ketel 4 Afblaaspijp ketel 3 Afblaaspijp ketel 1 Ventilatie 100m2 noord 2 Rijden vrw route 3

4.0 4. 0 4.0 6.0 1.0

39.B JB.9 37 .5 36.6

39.8 38.9

39.8 38.9

49.8 48.9

41. 9

2. 0 2.2

4 0 .1 38.4 52.6

2. 6 1. 8

Afblaaspijp ketel 2 Ki j d8n vrw route 3 ver1tJlatierooster 4

4.0 1.0

7.5

J .5 34.5 34 . 2

2. 4 2 .0 1.1

Kjjden vrw route J Rijden vrw route J

l. 0 1.0

33 . 3 32 . 7

38.0 50.9 35.3 49.9 4 9.5

Rijden Hijden Rijden Rijden Rijden

1.0 1. 0 1. 0 J.. 0

32 . 0

49.0

2.6

48.9 48.3

30. 4

1. 0

29.9

2.5 3.0 2.8 3.2

7.5

29. 7 29 . 5

Omschrijving

Id . l 04 l 0.';

l 02 26 146

101 145

8 144 H'/

148 143 141 H2

HO 7

24 12 4 9

28 29 J 27

46 11 1 n~

34 23 42

50 149 36

47 55 25 33

35 61 39 165 48 l3

21 19 106 45

l 64 139 41

vrw 11rw vrw vrw vrw


3 3 3 3 3

ventilatierooster 3 filtergebouwen 3 en ovengebouw zuid 1 (86) Storten vuil schroefcompressor 4

RGR-kanaal westzl1de 2 RGR-kanaal westzijde 3 Storten vuil RGR-kanaal westziide 1 RGR 2 laag gevel 2-3

3.5 15 . 3 1.5

6.5

16 . 5 J 6.5 1. 5

16 . 5 13.3

36.0

31 . 9 30. 9

Tl.5

3 7.5

47.5

36.6 31. 7

36.6

4 6. 6 36.7

35.5

35.5

30.2 34. 2 29.0 28.4

34 . 2

44 .2

34 .0 33 . 4 32 . 1 32 . 6

27.7 27.6 26.6 26.1 25 .6

31. 6 31.1

29.7 29.5 29.1 25.9 28.9

28 . 9

2·1 . 7 27 . 5 27 . 5 21 . 3 27 . 3

27.7

27.7

27.5

24. 4 27.3 27.3

27 . 5 18 . 4 27 . 3 27.3

27.0

27.0

29.1 29 . 0 29 . 9

45.5

35.2

29.7 29.5 29.1

47.5

39 . 7 39 . 5 39.l 30.9 38 . 9

1. 5

31. 6

2.1 0.0 2 .6

37.7 37.5 29 .~

37 . 3 37 . 3

21 .0

1.5

25 . 6

19.5 6. 7 13.3

24 . 2 23 . 1

24. 2

23.1

24.2 23.1

21. 3

21. 3

21. 3

37.0 25 . 6 34 . 2 33 . l 31.J

Waterzuivering gevel - 1 f(jjden vrw route 3 RGR dakrooster•s - dak RGR 2 laag gevel 4 - 1 bufferdepot dag noordoostgevel

18.0

21. l

21.1

21.1

31. l

1.0

16 .0

0.1 13.3 9. 7

20 . 3 20 . 1 19. 2

20.1 19. 2

20. 1 19.2

21.0 30, ] 29 . 2 18. (j

Ventilatie RGR-kanaal RGR geh~le SOI dak RGR 1 hoog

6.0 16.5 0.1 0. 1 33 . 3

18.5 18.5 18.5

18.5 18.5 18.5

gevel 4 - 1

Rijden veegwagens route 4 Waterzuivering gevel 2 - 3 ovengebouw zuid 2(87) centrale zuid (open raam) centrale zuid/laag (ramen)

0.8 18.0 15. 3 9.0 3.0

Gevel schuitenloods

5.) 33.3 0.8 1. 0 13.3

RGR 2 boog gevel 4 - l Rijden veegwagens route Hijden vrw route 3 RGR 1 laag gevel 2 - J Rest

18 . 5 18 . 5 18.5 18 . 4 l 8. 4

18. 4

18 . 2

14.9 17.9 17.1

17 . 9

17.1 16 . 8 16 . 8

l 6. 8

16.8

27.0 36.9 24.2

3.5 0.0 1. 8

21.3

0.0

21.1 37.4

O.D

19. 4 20.8

2.7 2.9 0. 2 2.1

19.8 18.5

1.3 0.0

21. 4

2.9 3.7

23.0

27.9

17 .1

27.l

17 .9 17 . 2

16.8 16.8

26 . 8

29.6 47.9

D.O

24. 9

17. 9

16 . 2

16.3

0.0

0.0 2.8 0.0 0.4

42.6

16.7 16.5

16 . S

27.7

28 . ~

26 .8

1. 4

27.5 57.9 27.3 27.7

19.9

16.7 16. 5 13.1 12.0 16. 2

16 . 7 Hi.4

28 . 5 28 . 5 28 . 5 18 .4

29.1 59.3 30.3

22.1 18. 4

18.4

2.4

31.1

15.3

l00m2 noord 1 oostzijde 3 gebouw - dak

47.6

2 .1

30.6

ovengebouw ketel 3-4 west(85) R.ijd8n shovl?l RGR-kanaal oostzijde Centrale noord, open raarn RGR 1 laag gevel 4 - 1

18 . 6

41.1

17 . 8 19.1

26. 7

19.1

26.5 18 . 1

16 . 5 40. 7

16 . 2

17.0 26.2

16 . 2

26.6

24 .8

34.8

49.9

46.9

46. 2

56.2

64.0

34.0

D.O 2.2 0.0

D.l 0.9 2.3 2.4 0.0

2.1 3.3 0.0

--------------------------------------------------------------------------- -- Total en

Al le getoonde dB-waarden zijn A-gewogen


09-02-2009 13:28:20

dagperiode

Rekenres u ltaten LAr,LT bouwfase excl. rnaatregelen Model: SIZ Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT realisatiefase excl. maatregelen Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 4 A - VIP2 Einde Maashavenstraat RekenmeLhode: Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Id .

23 103

Omschrijving Centrale noord,

open raam

102

Afblaaspijp ketel 3 Afblaaspijp ketel 4 Afblaaspijp ketel 1

106

Gevel schuitenloods

101 J7

Afblaaspijp ketel 2 laadschop 191) SOI deuropening grof afsch . Hijdren vrw route 3 Rijden vrw route 1

104

75 134

110 135

133

Rijden vrw route 3 Hijden vrw route 3

Boogte

Dag

Avond

Nacht

6.7 4.0 4.0 4.0 5.3

36.7 36.2 35.9 32 .0

36.7 36.2 35.9 34.0 32.0

36.7 36 . 2 35 . 9 34.0 32 . 0

4.0

31. 9

31. 9

31. 9

41. 9

1. 5

30.3 28 . 9 27 . 7 27 . 5

17. 2

30.3 28.9 28.4 28.2

2.7 1. 0 1. 0 1. 0 1. 0

78 111 109

SOI opening ferro

2.7

Rijden vrw route 1 Ri j den vrw route 1

1. 0 1. 0

131 107 57 26

Rijden v~w ro11te 3 Rjjden vrw roule 1 SOI gevel noordoost

1. 0 1. 0

Ventilatie 100m2 noord 2 laadschop(9J)

6.0 1. 5

84 11 132 108 ]8 105

43 61

29 41 30 60 22 25 27 59 8 7 116

77 55

31 36 117

28 148

32 24 56 12 74

ovengebouw ketel 3-4 west(85) Hijden vrw route 3 Rijden vrw route HGR 1 hoog gevel 2-3 Rijden shovel RGH 2 hoog SOI dak RGH-kanaal HGR 1 laag RGH-kanaal

9.3

15. 3 1.0 1.0

33.3 1.5

34. 0

27.5 27 . 5

27 . 3 27.3 27.2

27 .1 2 6.9 26. 6 2 6. 4 25 .2 25 .0 25.0 24 .8 24.3 23.7

gevel 2 - 3

33.3

23.6

0.1 16.5 13.3 16.5

23.5

westzijde 3 gevel 2 - 3 westzijde

SOI noordwestgevel oost

Centrale noord, ramen Ve ntilatie 100m2 noord 1 RGR-kanaal westzijde 1 SOJ gevel zuidwest lnoord) ventilatierooster 4 ventilatierooster 3 Rijden vrw route 1 SOI opening hal zuidwestzijde bufferdepot dag noordoostgevel

9.3 6.7 6.0

23 .3 22.1 22.1

23.2 23.2 23.0 22.9

9.3 7.5 7.5

19.5 19.4

22.8 22.6

16.6

26 . 4

26. 4

25.0 20.7 20.5 24.3

25.0

23.6

23.6

23.3 22.1 22.1

23.3 22.l 22.1

20.8 20.B 20. 4

20.8 20.8 2 0.4

19.5

19.4 14. 7

1. 0

19.0

2.7 9.7

18.8 18.5

RGH-kanaal oostzijde 1 HGR dakroosters - dak Rijden vrw route 1 HGR-kanaal westzijde 2 Rijden vrw route 3

16 . 5 0.1 1. 0

16.7 16.6

1. 0

16.7 16.6 16.6 1 6.6 16.0

RGR-kanaal oostzijde 2 filtergebouwen 3 en 4 bufferdepot dag dak ovengebouw zuid l (86)

16.~

16.0

3.5 0.1 15.3 9.3

15 . 9

16.0 15.9

SOI noordwest

{west)

Rest 'l'otal en

16 . 5

16.9

14 .5 24.3

15 . 8 15 .7

12. 3 16.6 11. 7

15 . 7

19.5 19. 4 8.7

16.7 16. 6 6.3 16.6 16.0 15.9

15.7

15.6

Li

Cm

46.7

39.0 39.2 39.0 37.1 34.6

2.3 3.0 3.1 3.1

35.1 43.2 33.9

3.2 3. 3 3.2

45.7

3.5

45.7

3.5

45 . 5 45.4 32.4 45.5 45.4

3.6 3.5 3.3 3.6 3.5

45.1

3.7 3.7 2. 1 3.1 3. 5

4 6. 2

45.9 4 4. 0

42.0

28.2 28.2 27.3 28.0 27.9

17.0

21. 7

20 . 8 20.B 20 . 4 20 . 2

16.5

23.4 23.2

Etmaal

27 . 8 27 . 6 26 . 6 36 . 4 25.2

45.1

28 . 7 29 . 5 38.3

2.6

34 .3

26.5 43.0 43 . 0 24.3

23 . 7

35.1

33.6 23.5 33.3 32.1 32.1

23.6 27.0 24. 9 24.2 23. 7

1. 7

21. 7

23.9 23 . 1 23.B

2.3 3.0

21. B 22.5

2.3

35 . 0 25.7 25 . 5

30.8 30.8 30 . 4 20 . 2 29 . 5

29 . 4 19 .7 18 . 8 18.5 26.7 2 6.6 17.3 26 .6 16.7 26.0 25.9 15.B

22 . 2 21. 9

37.3 23 . 8 20.9 18.2 20.4 34. 8 18 . 1

1. 5

3.6 3.6 0.0 3.7

0.0 3.6 1. 6

2.1 2.1

1. 4

2.7 2.5 3.6 3.2 2.4 1. 6 3.8 3.6 l. 5

34 . 0

3.6

17. 6 19.0

1. 6

19 . 5 17 .3

25 .7 1 5 .6

19.6

3 0.3

26.3

24.8

34.8

58.3

45.0

43.7

43.3

53.3

60 . 4

3.1 3.7 1. 6 2. 2

Alle getoonde d!l-waarden zijn A-gewogen

Geonoise

(I-kwadraat) V4.06

09-02-2009 13:28:28

dagperiode

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model: Sl2 lmport 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr, LT realisatiefase excl. rnaatregelen Bijdrage van hoo.fdgroep op ontvangerpunt 5 A - VIPl Doklaan hoek K.Stoutepln Hekenmethode: Industr.Lelawaai - IL; i?eriode: Alle perioden Omschrijvjng

Id.

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

4.0

43.5 41. 9 41.1 40.8 39.5

43. 5

43.5 41. 9

36. 8 36. 5 35. 2

3·1. 9

33. 6

37.6 34.5

37. 6 32. 2 35. 8 30. 2

Etmaal

Li

Cm

53.5

44. 3 43.2 56.0

0.8

55.2 54. 2

0.0 0.3

53.4

1.1 1. 0 0.9 0.0 1. 4

------------------- -----------------------------------------·----------------------104

103 146 145 14 4

147 24 143 8 148

Afblaaspijp ketel 4 Afblaaspijp ketel 3 Rijden vrw roule 3 Rijden vrw r·oute 3 Rijden vrw route 3 Rijden vrw route 3 filtergebouwen 3 en

Rijden vTw route 3 vet1L lldLjer.ousleL 4 Rijden vrw route 3

4.0 1. 0 1. 0 1. 0

1. 0 3.5 1. 0 7 -~ 1. 0

36.5

3!J. 8

41. 9

51. 9 41. 8 41. 5

40.2 37.6

J5.B

38.6 47.6 37.2 4!J. 0 35.2

1~2

Rij den v-rw ·oute 3

1. 0

34.3

30. 0

101

h"fbl 'rnspi jp l:ec:s.l 2

4.0

33. 8

33.8

9

schroe fcompress or ~ kJ de n ~ rw rout e 3

6. 5 1. 0 7.5

33.8 33.6

33.6

33.2

33. 6 28. 9

35.0 43.8 43.6

33.1

33. l

33.1

33.9 43.1

l 4l 7

105 14.0

28 ll

27

v~n

Jlatierocster J

Rijden shovel Rijden vrw route 3 RGH-kanaal west:d jde 2 ovengebouw ketel 3-4 west(85) RGH-kanaaJ westzijde 1

102 26 25 19 29

A.fblaaspijp ketel 1 Ventilatie 100rn2 noord 2 Ventilatie 100rn2 noord 1 centrale zuid/laaq (ramen) RGH-kanaal westzijde 3

42

RGR 1 Jaag gevel 4 - 1 Rijden vrw route 3 RGH dakroosters - dak Waterzuivering gevel 4 - ] Rijden vrw route J

139 36 50 149

164 47

12 23 35

Rijden veegwagens route HGR 2 laag gevel 4 - l. ovengebouw zuid 1(86) CentraJe noord, open raam RGR geh8le gebouw - dak

1.5 ]. 0 16. 5 15.3 16. 5

33.0 31. 7 J0.6 30.0 29.8

27.4 30.6 30.0 29.8

30. 6 30.0 29.8

24. 9

1. 0

24.6 23.8 23.8 23.7

20. 3

22.8 22.6 22.5

19. 5 22. 6

0.1 18.0 1. 0

0.8 13.3 15.3

23. 8

23. 8 19. 4

43.7 48 . 4

2.3

30.6

0.0 0.0 0.0

28.6 27.7 25.0

35.0

28 . 6 29 . 2 25 . 0

24. 9

34.9

24. 9

25.3

41. 6 25.4 23.B 39.6

28.6

13.3

2.9

33.0

32.4 40.6

31. 0 29 . 0

29. 4

24. 9

0.1 1. 9 0.3

39. 4 38.6 38.6 37.7

29. 4 28. 6 28. 6

23.8 23.8

33.8 33.8

24.4

45.0 22.6 22.5

22.2 22.1

32.2 32.1

23.3 23.7

23.9 21. 9

31. 9

51.1 21. 9

20.9

20 . 9

30.9

20.1

20. 1

30.1 21. 6

21.5 20.1 43.3

19.7

29. 7

19 . 7

0.0

20.0

41. 5

1.0

28.0 27.9

1B. 0 17.9

0.0

34 .1

0.0 2.1 0.0 0.0

22.0

18.9 21. 9

9.0

21. 9 21.2 21. 0 20.9

bufferdepot: dag noordoostgevel RGR 2 laag gevel 2-3 Rijden veegwagens route RGR ~ hoog gevel 4 - 1 Rijden veegwagens route

9.7 13.3 0.8 33.3 0.8

20.3 20.1 19.9 19.7 18.3

16.6

19.5 13.3

17. 0

RGR l l aag gevel 2 - 3

18.0 17.9 13. 0 17.0 16.9

18.0 27.0

41

18.0 17. 9 l7 .3 17.0 16. 9

18. 0

J8

RGrt-l:anaa l oostzi jde 4 FIGR l, l ail g gevel 1 - 2 IU j d en v r w route 1 nr,R 1 nooy gevel 2-3

16 .9

26.9

17. 0 16.9

31. 0

28.4

27.1

37.1

51. 9

50.8

49. 2

48. 0

58.0

63.5

165 163

21 55 46 166 45 J 62

34 40 117

Storten vuil

Re s r Total en

1. 5 33.3 0.8 D.8

1. 0

33.3 13.3

0.0 1.5

32.5

22. 1

RGR 1 hoog gevel 4 - 1 Rijden veegwagens route Rijden veegwagens route centrale zuid (open raarn)

0.0 2. 6 1. 6

24.5 32.6

22.1

4

0.0

22.6

22.2

39

1. 7 0.3 0.0 1. 5

22.5

22. 5 22. 2

6.7 0.1

1. 5 1. 4

33.3

33.7 49.5

29 . 8

29 . ~

25.0

35~1

30 . 0

28.6 28.6 27.7

27. 7 25. 0

50.2

40.0

6. 0 6 . ()

35.0 50.3

39.8

4.0

3 .0 16 .5

38.6 51. 8

1. 2

0.5

22.9 22.7

17.9

17.7

20.3

19. 7 15.0

17 . 9

7 .0

43 . 9 43 . 6 20 . 9

0.0 0.0 0.0 1.1 1. 6 1.4· 0.0 0.5

0.4 0.0 1.3 0.0 1. 2

A.lle getoonde dB-waarden zij n A-gewogen


09-02-2009 13:28:37

avondperiode

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVGOB030.SI2 - LAr,LT realisatiefase excl. maatregelen Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt l _A - Brielselaan/B Jungeriusstr (S) flekenmethode: Industr.lelawaai - IL; Periode: Alle perioden Jd.

Omscbrijvj ng

131 107 101

26 102 132

108 104

133 109 103

25 6 5

43 46 )4

31 3

38 141 4

32 116

139 41 117

48

13 30 29 (j5

135

142 143

134 28 110

14 150

13 119 197 111

62 140 115

49 151 198

Rijden vr.'W route 3 Rijden vrw route 1 Afblaaspijp ketel 2 Ventilatie 100m2 noor.d 2 Afblaaspijp ketel 1 Rljden vrw route 3 Rijden vr.w route 1

Dag

Avond

1. 0

43. 9 43. 6

39.6 39.3

38 . 8 38 . 7 37 . 8

38.8

1. 0

4. 0 6.0 4.0

1. 0

41. 8

37 .

41. 6 36.2 40.2 40.2

37 . 3 36 .2 35 . 9 35 . 9

35 . 3 33.5 32 . 2 32.1 29 . 1

35.3 33.5 32.2 32.1 29 .1

28.7 28.5 28.1 30 .6 27.5

28.7 28.5 28.1 27.5

1. 0

Afblaaspijp ketel 3 Vanlilatie 100m2 noord 1 ventilatier.ooster 1 ventilatierooster 2 RGR 2 hoog gevel 2 - 3

4 .0

6.0 16.0 J 6. 0

33.3 13.3

RGR 2 laag gevel 2-3 RGR-kanaal oostzijde RGR-kanaal oostzijde Storten vuil · RGR 1 hoog gevel 2-3

19.5 16.5 1. 5

33.3

Rijden vrw route 3

1. 0

Storten vuil

RGR-kanaal oostzijde 2 Rijden vrw route 1 Rijden vrw route 3

1.5 16.5 1. 0 1. 0

26. 3 26 .2 26.2 26.1 26.1

3

4

16.5

16.5

25.8

2 - 3

RGR-kanaal westzijde 3 bufferdepot av/nacht gevel no Rijden vrw route 3 Rijden vrw route 3 Rijden vrw route 3 Rijden vrw route 3 RGR-kanaal westzijde 2 Rijden vrw route 1 ovengebouw Y.etel 1-2 oost(BB) Rijden veegwager1s route ovenaebouw zuid 2(87) Rijd;n veegwagens route 2

9. 7 1. 0 1. 0

16.5

27 .9 23 .6

l. 0

27.7

15.3

22.8 26 .0

23.6 23.6 23.4 22.B 22.7

1.0

0.8 15.3 0.8 0.8 1. 0

Rijden vrw l'."oute 3 Rijden vrw route 1 Waterzuivering gevel 3 - 4 Rljden veegwagens route 4

1. 0

Total en

25.8 25 . 7

25.6 25 . 1 23 . 9

1.0

22.4 25 .6 26.7 26 .3

9.7

1. 0 18.0 0.8

0.8

26.0 25.7

Etmaal

Li

Cm

33.3 38 . 8 38.7 37.8

44.6 44 .3 48.8 48.7 47.B

58 . 3 58 . 2 41.1 40.6

0.0 0.0

31.3 36. 2

42.5 42.3 46.2

0.0 0.0 2. 7 0.6

29.9

40.9

56 .2 56.2 38.9 55.2 55.3

35 . 3

45.3 43.5 42.2 42.1 39.1

37.9 35.9

32 . 2 32 .1 29 .1

2.7 2.3 0.0

28 . 7 28 . 5 28 . l 21. 5 27 . 5

26.6

qQ.

33 . 5

22.4

22.3 22.3 22.0 21. 9

9

40 . 0

32.2

0.0

38.7 38.5 38.1 32.5 37.5

29 . 0 28 . 5 28 . 1 61.2

0.3

32.1 31. 7 36. 6

48.5

27 .5

0.0 0.0

0.0 2.9 0.0

60.5

2.8 3.1

26 .6 48.0 47.1

0.0 2. 6 2.1

31. 5 31.3

26 .3 20.2

27.4

1.1

26.2

36.3 31. 2 36.2

4 7. 8 26.2

0.0

26.1 26.1

36.1 36.1

26.1 26.6

0.0 0.5

25 . 8 25.7

35 . 8 35. 7

26 . 4 25.7 45.3 46.8 45.B

30 . 6

30 .l 28 . 9 23.6 17 . 4

22.8

28 .6

43.1

33 .6 28 . 4 32 .B

24 . 4 43.1 22 . 8 48 . 2

27 .7 22 . 4 17.9 16.0 21. 9

21. 7

2.8

0. 6 0.0 1. 0

3.0 3.2 0.8 0.8 0.7

0.0 0.0

32.4 27 .3 27 .9 27 .0

22.4 48.0

0.0

41. 9 41. 9

0.0 1. 0

31. 9

21. 9

0.0

26 . 7 26 . 4

42.9 42 . 5 20.6 46.1

2.5 2. 2 0.0 0.0

0.0

15.4 20.6

30 .6

20.3

15 . 9

25 . 6 25 .9

39.9

45.6

3 2 .9

28.8

45.6

68.1

52.7

49.3

4 6. 7

56.7

71. 0

23 .9 24. 7

0.5

32. l 29.1

21. 4 20.6 20.6

20.6

2.3 1. 9 2 .3

20.5

26.3

2 9.9 29 .4 28 . 2

Rijden auto's route 9 Rijden vrw ro ute 1 buffer.depot av/nacht gevel zo

Rijden auto's route 9

27.5

27.1 26.7 26 .6 26.5

2 6.3 30.5 26.2 26.1 26.1

Nacht

~)

31.4 29 . 8 26 . 6 30 . 8 30 . 6

13.3 1. 0 18 . 0 16.5

3

38.7 37.B

1. 0

4.0 1. 0

Afblaaspijp ket el 4 Rljden vr.w route 3 Rijden vrw route 1

RGR 1 laag gevel 2 Rijd~n vrw route Waterzuivering gevel RGR-kanaal oostzijde RGR-kanaal westzijde

Hoogte

0.0

l\lle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen


09-02-2009 13:29:02

avondperiode

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model: 512 Import 16-12-2008 - MVG08030. SI2 - LAr, LT realisatiefase excl. maatregelen Bi jdrage van J1oofdgroep op ontvangerpunt 2 A - Habsburgstraat (S) Rekenmethode: InrJustrieolawaai - IL; Periode: Alle perioden Id.

115 1 OJ

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

31.2

31. 2

31.2

41.2

52.6 33.1

2.1

4. 0 4. 0 1. 0 1. 0

29.~

29.4 28.3 28.2

29.4

39.4 33 . 3 33 . 2

31. 5

2.2

48.B 48.5

1. B 1.5

31. 9 27.5

32 . 6

48.3

2.0

28.4 48.3 48.0

2.5

-----------------------35 .8 31. 5 25.5 1. 0 36 . 5

Rijden vrw route 1

102

Afblaaspijp ketel 2 Afblaaspijp ketel 1

))9 140

Rijden vrw route 3

143 26

Rijden vrw route 3 Ventilatie 100m2 noord 2

1. 0

145

Rijden vrw route 3 KiJden vrw r.oute 3

1. 0 1. 0 3. 5

lH

Rijd8n vrw route 3

24

fill:ergebouwen 3 en

81 50 141 118 114

Walerzuivering geveJ Rijden vrw route 3 Rljden vrw zoute 3 Rijden vrw route 1

142 l 03 104

Rijden vrw route Afblaaspijp ketel 3 Afblaaspijp ketel 4

49 47

147 36 131 107

opening zw bufferdepot av/nach 4 - J

RiirlRn vrw Toute 1

RGR l laag gevel 4 - 1 da k

bufferdepot av/nacht gevel zo Rijden vrw IOute 3 Ri jden vrw route 1

45

RGH 2 hoog gevel

23 46 51

Centrale noord, open raam

39 14 5 6 13

108 41

32 19 14 6 18 31

66 65

26.9

26 .9

26. 5 25.5

26. 5

25.5

25.5

1. 0 1. 0 1. 0

29.4

25.1

29.3 28.5

25.0 2L2

18.2

1.0

28.2 23.5 23.0 23.0 22.7

23.5 23.0 23.0

23.5 23. 0

23 . 0

33 . 5 33 . 0 33 . 0

22.7

22 .7

32 . 7

27 . 3

43.8

22.1

32.l 27 . l

24.6

2.5

43.9

26.1

22.l 22.1 21. 8

43. 9

3.1 3.1

21 .1

21. l

21. l

22.4

1. 3

20.9

20.9 20.6 19.9 19.8 19.7

20.9

3.2 18.0

18 . 0

RGR qel1ele gebouw -

113

27.0

26.9

13.3

42 35 62

137

:n .3

RGR 2 Jaag gevel 4 - 1

Ventilatie 100rn2 noord 1

- 1

1. 0

0.1 1. 0 1. 0 6.0

13 . 3

o. 1

9.7 1. 0 1. 0

33.3 6. 7

RGR 2 Jaag gevel 2-3 Waterzuivering dak RGR l hoog gevel 4 -

13.3 0.1 33 . 3

ovengebouw ketel l-2 oost(88)

15.3 16.0 1 6 .0 16.5

ventilatjerooster 2 ven1 ilatierooster 1

RGR-kanaal oostzijde 3 Rijden vrw route 1 RGR 1 laag gevel 2 - 3 RGR-kanaal oostzijde 2 cr,,nl:ra le zuid/ laag ( ramen) Rijden vrw Ioute 3

centrale zuid/laag (ramen) RGR-kanaal oostzijde 1 bufferdepot av/nactit dak bufferdepot av/nacht gevel no

1. 0

26.6 22.1

26. 4

20.

f,

24.1 24.0 19.2 18.8 18 . 8 18.5 18.0

22.3

19.2

18.8

15.8

20.6

19.9

13.7 19.2 1 8. 8 10.8

29.3

2.3 2.5

36 . 5

28.5

1. 9

35 . 5

25.5

0.0

30 . 1 30.0 29. 2

45.5 45.B

1. 6 2.2

45.3

2.2

28.9

44 • 4 25.8

1. 8

26.8 31.1

0.0

2 .5

29 . 9 24 .8 24 . 1

20.4 40.9 41. 0

0 .5 2. 4

29.2

19.2 21.0 18 . B

0.0 0.0

20.6 18.0

0.0

17. 8

0.0

17 . 7

0.0

17 . 6 17.l 38.8

0.0 0.0 3.2

28.8

18.5 18.0

28.0

17 . 8

17.8

17.7 17 . 6 17 . 1 2 1. o

17. 7 17. 6

17.8 17.7 17. 6

27.8 27.7 27.6 27.1 21. 7

16.7

13.3 16.5 3.0 1. 0 3.0

16.7

16.7

16.7 16.6 20.4

16.7

16.0

16 . 0

16.5

15.9

15.9 15.5

0.1

9.7

16.6 l

16.7 16. 7 16.6

6. 1

Rijden vrw route 3

1. 0

19.4

127

Rijden veegwagens route 2

0.8

17.8 43.0

28.2

46.3

41.3

16.0

2.B

23.1

18.0

17.1 10.7

23.0 22 . 7

2. 4 2.2 0.0 0.0

20.9

18.5

17.1

25.2

30 . 9 30 . 6

28.8 28.5

18.8

132

Res I:

27 .5

23.9

15.3 15.l 14. 5

Tota.len

0.9

31. 4

37 .5 32.l 32 . 0 36 . 9

Waterzuivering gevel 3 - 4

25

27.6 27.5 27.1

6.0

4.0 4.0

Rijden vrw route 3 RGR dakroosters - dak Rijden vrw route 3

32.6 32 . 5

1. 9

2 .4 2.3 2.2

16.7

0.0

16.7 19 .4

0.0

26. 6

21.1

37. 5

2.8 2.7

26.0

18. 7

2.7 0.0

26. 7 26. 7

15.9

25.9

15.9

15.5 15. 3

25 . 5 25 . 3 20 . 1

18.3

2.8

16.1

0.8 3.2

19 . 5

37.0 42.4

25.7

43.0

59.8

38.6

48.6

62. 5

2.2

Alle getoonde dB-waarden zi:in A-gewogen


09-02-2009 13:29:16

avondperiode

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT realisatiefase excl. maatcegelen Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 3 A - Doklaan:tussen Pomp-Wduelstr S Rekenmethode: Induslrielawaai - IL; Feriode: Alle perioden Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

39.8 38.9 37 .5 36.6 35.5

39.8 38.9 37 .5 36.6 35.5

49.8 48.9 47.5 4 6. 6 45.5

41. 9 41. l 40.1

2.0 2.2 2. 6

38 . 4 38.0

1. 8

34 .2 31. 7

34 .2 29.7 29.5

35.3 52.6 50.9 31.1

1.1

29.7 29.5

44.2 36.7 35.2 39.7 39 . 5

31. 6

2.1

29.1

Aoogte

Dag

Afblaaspijp ketel 4 Afblaaspijp ketel 3 Afblaaspijp ketel 1 Ventilatie 100m2 noord 2 Afblaaspijp ketel 2

4.0 4.0 4. 0 6.0 4.0

39.8 38.9

8 146

ventilatierooster 4

145

Rijden vrw route 3

:rn .2

Omschrijving

ld .

104 103 102 ;~6

101

37.5

36.6 35.5

-------------------------

7 24

ventilatierooster 3

7.5 1. 0 1. 0 7.5

filtergebouwen 3 en

3.5

34.2 36.0 34.5 29.7 29.5

12

ovengebouw zuid 1(86) FU jden vrw route 3 RGR-kanaal westzjjde 2

15 . 3 1. 0 6.5 1. 0 16 . 5

29.1 33.3 28. 9 32.7 27.7

29.1 29 .0 28 .9 28.4 27.7

Rijden vrw Rljden vrw RGR-kanaal RGR-kanaal RGR 2 Jaag

1. 0 1. 0 16.5 16.5 13.3

32.0 31. 9 27.5 27.3 27 .3

27.7 27. 6 27 .5 27.3 27 .3

ovengebouw kroteJ. 3-4 west ([J5) Rijden vrw route 3 Rijden vrw route 3 Storten vuil Rijden vrw route

15.3 1. 0 1.0 1.5 1. 0

27.0 30.9 30. 4 29.0 29.9

27.0 26.6 26.1

Storten \ruil RGR-kanaal oostzijde Cr:-!ntrale noord, open raam RGR 1 laag gevel 4 - 1 Waterzuivering gevel 4 - 1

1. 5 19 . 5 6.7 13 . 3 18.0

27.5 24. 2 23.1 21. 3 21.1

24. 4 24.2 23.1 21.3

RGR dakroosters - dak RGR 2 laag gevel 4 - 1 V
0.1 13.3 6.0 16 .5 0.1

RGR 1 hoog gavel 4 - 1 Waterzuivering geveJ 2 - 3 ovengebouw zuid 2(87) centrale zuid (open raam) central8 zuld/laag (ramen)

l 44 9

147

28

HB 143

29 27 46 11

141 142 4

14 0 3

34 23 42 50

36 47 25

33 35

39 48 13 21 19

Rijden vrw route 3

sctlroefcompressor 4 Ri j den vr:w .route 3

route 3 route 3 westzijdP. 3 westzijde l gevel 2-3

106 45 41

Gevel schuitenloods

J 4 <J

Rijden vrw route 3

RGR 2 hoog gevel 4 - 1 RGR 1 laag gevel 2 - 3

30

RGR-kanaal westzijde

30

RGR 1 hoog gevel 2-3

l65 5 40 32

Rijden veegwagens route ventjlatierooster 2 RGR 1 laag gevel 1 - 2 RGR-kanaal oostzljde 2

Rest Tot.al en

O.D 2.3 1. 4

27.7

4 9. 5 27.7

2. 4 0.0

49 . 0 48.9 27.5 27 . 3 27 . 7

• 2. 6

27.5 27.3 27.3

32.7 32.6 37.5 37.3 37.3 37.0 31. 6

27.0 48.3 47.6 59.3 47.5

0.0 3.0 2.B 2.6 3.2

28.9

27.0

31.1

30.9 30.6

25.9

25.6

57 . 9 24 . 2

21.1

20 .1 19.2 18.5 18.5 18.5

20.1 19.2 18.5 18.5 18.5

20.1 19.2 18.5 18 .5 18.5

30.1 29.2 28.5

33.3 18 . 0 15 . 3 9.0 3 .0

18. 4 17. 9 17.1 16.8 16.8

18.4 )7. 9 17 .1 16.8 16.8

18.4 17.9

28.4 27.9 27.1 26.8 26.B

5.3

16.7 16.5 16.2 20.3 15.9

16.7 16.5 16.2 l6.0 15.9

16. 7 16.5

15.9

25.9

15.0 18.2 14. 6

15.8

15.8

14.2

14 . 9 H .6 14.5 H.2

14. 6 14 .5 14.2

25.0 19.9 24. 6 24.5 24.2

31. 3

25.2

21. 6

31. 6

50.6

47.9

46.9

46.2

56.2

64. 0

14.5

1. 5

29.1 49.9 30.3

29. 4 34. 2 33.1

33.3 0.8 16 . 0 J3.3 16 . 5

2 .1 2.0

39.1 34.0 38.9 33.4 37.7

18.4 24.2 23.1 21.3 21.l

33.3 13 . 3 1. 0 16 .5

2.4

17 .1

16.8 16.B

16.2

31. 3 31.1

28.5 28.5

26.7 26.5 26.2 21.0

24. 9 21.3

21.1 23. 0 19.4 19. 8 18 . 5 21. 4

2.5 0.0 0.0 0.4

2.8 0.0 1.8 0.0 0.0

2.9 0.2 1.3 0.0 2.9

18.4

0.0

J7 .9

0.0

17.2

19.1

0.1 0.9 2.3

19.1 16.5 16.2 37.4 15.9

0.0 0.0 2.7 0.0

17 .8

15.8 42 . 6 14 . 7

14.5 14 . 4

2.4

0.0 2.2 0.1 0.0 0.2

All e getoonde dB-waarden zl j n A-gewog'rn


09-02-2009 13:29:24

avondperiode

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT realisatiefase excl. maatregelen Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 4 A - VIP2 Einde Maashavenstraat Rekenmethode: Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Id.

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

6.7 4.0 4. 0 4.0 5.3

36.7 36. 2 35.9 34.0 32.0

36.7 36.2 35.9 34.0 32.0

36.7 36. 2 35.9 34.0 32.0

4 6. 7 46.2 45.9 44.0 42 . 0

39.0 39 .2 39.0 37.1 34.6

2.3 3.0 3.1 3.1 2.6

RGR 1 hoog gevel 2-3 RGR 2 hoog gevel 2 - 3

4.0 6.0 15.3 33.3 33.3

31. 9 26.4 25.0 24.3 23.6

31. 9 26.4 25.0 24.3 23.6

31. 9 26. 4 25.0 24.3 23.6

41. 9 36. 4 35 .0 34.3 33 .6

35.l 29.5 26.5 24.3 23.6

3.2 3.1 1.5 0.0 0.0

Rijden vrw RGR-kanaal Rijden vrw Hijden vrw Ri j den vrw

route 3 westz.ijde 3 route l route 3 roule 3

1. 0 16.5 1. 0 1. 0 1. 0

27.7 23.3 27.5 27.5 27.5

23.4 23.3 23.2 23.2 23.2

28 . 4 33.3 28.2 28.2 28.2

45.7 24.9 45.7 45.5 45.4

3.5 1. 6 3.5 3.6

Rijden vrw Hijd>en vrw Rijden Vt'W Rijd8n vrw RGH 1 laag

route 1 route 1 route 3

1. 0 1. 0

23.0 22 . 9 22.8 22. 6 22 .1

17.0 16.9 16.6 22.1

28 .0 27.9 27.8 27.6 32.1

45.5

1.0 1.0 13 . 3

27 .3 27 .2 27.1 26.9 22 .1

45.1 45.1 24.2

3.6 3.5 3.7 3.7 2.1

RGH-kanaal westzijde Centrale noord, ram en Ventilatie 100m2 noord 1 P.:ijd~r] . .. r:·oute 3 Rijden vrw route 1

16 . 5 6.7 6.0

22 . 1 20.8 20.8

22.1 20.8 20.8

32.1 30 .8 30 .8

23.7 23 . 1 23.8

1. 7 2.3 3.0

1.0

25.0

3.6

24.8

14.5

"

43.0

1. 0

22.1 20.8 20 .8 20.7 20 .5

25 .5

43.0

3.6

RGR-kanaal westzijde

16 . 5 7.5 7.5 16 . 5 0.1

20. 4 19. 4 16 . 7 16 . 6

20.4 19 .5 !9 . 4 16 . 7

30 .4 29.5 29 . 4 26.7 26 .6

21. 8 22.2 21. 9 18.2 20 . 4

1. 4 2.7 2.5 1. 6 3.8

Omschrijving

23 103 104 102 106 101 26 11 38

43 134 :!9

110 135 133 111 109

131 107 41 30 22.

25 1J2

108

Centrale noord, open raam Afblaaspijp ketel 3 Afblaaspijp ketel 4 Afblaaspijp ketel 1 Gevel schuitenloods Afblaaspijp ketel .,

~

Ventilatie 100m2 noord 2 ovengebouw ketel 3-4 west(85J

route 1

gevel 2 - 3

~

23.3 17.2

25.

45.4

3.5

7 31

ventilatierooster 4 ventjlatierooster 3 RGR-kanaal oostzijde 1

36

RGR dakroosters -

l& .6

20.4 19.5 19.4 16.7 l.6. 6

2B

RGR-kanaal wr:::?stzijde 2 RGR-kanaal oostzijde 2 filtergebollwen 3 en 4 ovengebouw zuid l I 86) RGR geh>e.le gebouw - dak

16 . 5 16 .5 3.5 15 . 3 0.1

16.6 16.0 15.9 15.7 15.6

16 . 6 16. 0 15 . 9 15 . 7 15 . 6

16.6 16.0 15.9 15.7 15.6

26.6 26.0 25 .9 25.7 25.6

18.l 17. 6 19.0 17.3 19.4

1.5 1. 6 3.1 1. 6 3.8

RGH-kanaal oostzjjde Rijden vrw route 1

14

15.5 19.0 14.7 14.1 13.3

15.5 l4 . 7

RGR-kanaal oostzijde 3 ovengebouw ketel 1-2 oost(BB)

19. 5 1. 0 6.5 16 . 5 15 . 3

l4 . 1 13 . 3

l.5 . 5 6 .7 14. 7 14 .1 13 .3

25.5 19 .7 24 .7 24.1 23.3

16.9 37.3 17.5 15.8 14.9

1. 4 3.6 2.7 1. 7 1. 6

rn

Waterzuivering gevel 2 - 3

18 . 0

ventilatierooster 1 Rijden vrw route 1 ventiJatierooster 2 RGR 2 laag geve.l 2-3

16.0 1. 0 16.0 13.3

12.9 12.6 16.6 12.2 11. 8

12 .9 12 .6 12 .3 12 . 2 11 . 8

12 . 9 12.6 6.3 11. 8

22.9 22.6 17.3 22 .2 21 .8

14.6 14.0 34.8 13. 8 14.0

1. 7 1. 4 3.6 1. 6 2.2

148 13

Rijden vrw route 3 ovengebouw zuid 2187)

1.0 15.3

115

Rijden

16.0 11.2 15.2 9.8

11. 7 ll . 2 10 . 9 9 .8 9.7

11. 2 4. 9 9.8 9.7

16. 7 21. 2 15.9 19.8 19.7

34.0 12.9 33.5 13.6 12.1

3.6 1. 7 3.7 3.8 2.4

36. 9

22.3

17.1

36.9

58.5

45.0

43. 7

43.3

27

8

32

24 12 35

34 ll 6 9 J3

6 117 5 46

dak

schroefcompressor 4

route 1

1. 0

51

Waterzuivering dak

65

bufferdepot av/nacht gevel no

0.1 9.7

VIW

Rest

19.5

14 . 7

-- ------ -- ----- ----- ------ ------ --------------------------------Total en

12.2

---------53.3 60.4

/Ule getoonde dB-waarden zij n A-gewogen


09-02-2009 13:29:32

avondperiode

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVGOB030.SI2 - LAr,LT realisatiefase excl. maatregelen Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 5 A - VIPl Doklaan hoek K.Stoulepln Rekenmethode: Industri~lawaai - IL; Periode: Alle perioden Id.

Omsc1irijving

Nacht

Etmaal

Li

Cm

43.5

43.5

41. 9

53.5 51. 9 47.6

0.8 1.2 1. 0

41. 8 41. 5

44.3 43.2 38.6 56.0 55.2

45.B 40.2 43.8

35.8 54. 2 35.1

0.0

Hoogte

Dag

Avond

--------------------------- ------- - ----- ·-----------------------------------------4. 0 4. 0

43.5 41. 9

3.5

37.6

41. 9 37. 6

1 45

AJ:blaaspi j p keteJ ~ ;;fblaa spij p ''Ne l 3 fll er9ebouw~n 3 en rti jderi vrw rou e 3 Rijden vrw route 3

1. 0 1. 0

41. l 40.8

36. 8 36.5

8

V'9ntilat.i.er0osrer 4

7.5

144

RiJden vrw route 3 AfblaaRpijp k<:>tel 2 sc.:l)l:oefcomp·cessor 4

1. 0 4. 0

35 . 8 39 .5 33 .8 33.6 37.9

35.8 35 .2 33.8 33.6 33 . 6

104 l 03 24 146

101 9 14 7

7

Rljden vrw rou e 3 ventilatierooster 3 j den vrw rou L:e 3

143

f{j

28 148

RGR-kanaal westzijde 2

11 142

27 lo;~

141

26 25 19 140

29 42

36 50 47 ] '' ;>)

35 3q

21 139 46

45 1(,4

149 4

34 1&5

40 1(,]

38 41

51 H6 106 32 ]J

Rjjder1 vrw route 3

ovengebouw ketel 3-4 west (BS) Rijden vrw route 3 RGR-kanaal westzijde Afblaaspijp keteJ l Rijden vrw route 3 Vent.ilatie 100m2 noord 2

6.5 1. 0

37.6

35.8 33.8 33.6

43.6

33.7

0.1

38.6

53.4

1.1

43.1

33.3 51.8

0.3

37.2

0.0

33.1

33 . 1 32 .2

33.1

36.5

16.5 1. 0 15.3

30.6

30.6

30.6

40.6

30.6

34.5

30.2

1. 4

30 . 0

30.0

35.2 40.0

50.3

JO.O

30.0

0.0

3fi . 3

JO.O

50.2 29.8 31.0 49.5 29.0

1.5

0.3

0.0

1. 0 16.5 4. 0

1.0 6.0

RGR dakroosters - dak Waterzuivering gevel 4 - 1 RGR 2 laag gevel 4 - 1 ovengebouw zuid 1186) Centrale noord, open raam

18.0 13.3 15.3 6.7

6.0 3.0 1. 0

0.1

29 .8

29.8

29. 4 33 . 2 2C . 6

29 . 4 28 . 9 2tl . 6

20 .6 27. 7 ?.!LO

28.6 21.7 21 . 4 25.0

24 . 9

2L9

23 .B 23.B

23.8 23 .B

31. 7

29. 8 29. 4

35.0 39.8

39.4 33.9

28 .6

38.6

28.6 27.7

38.6 37.7 32.4

28.6

35.0

25.0

34.9

24.9

25.0 24.9 23 . 8 23.B 22 . 6 22 . 5 22.2

25 . 4

32.5

22.5 23 . 3

22.5 22 . 2

22 .1 2t.9 20 . 9

22 .1 21. 9

22.1

33.3 9. 0

24 . 6

13.3

20.1

20.9 20.3 20 . 1

20.9

1. 0

20.1

33 . 3 0. 8

19 . 7

19.7

19.7

22.B

19.5

24. 5

1. 0 1.5

23.7 22.0

19.4 18.9

RGR-kanaal oostzijde

19 .5

lB.O

18.0

24.4 23.9 28.0

Rijden veegwagens route RGR 1 laag gevel 1 - 2 Rijden veegwagens route RGR 1 hoog gevel 2-3 RGR 1 laag gavel 2 - 3

0.8 13.3

21.2 17. 9 21. 0

17.9

0.8 33.3 13. J

16. 9

Waterzuivering dak Ri1d"n veegwagens route Gevel schuitenloods RGR-kanaal oostzijde 2 RGR-kanaal oostzijde 3

0.1 0.8 5.3 16.5 16.5

Rest Tot.al en

0.1

17.0 16. 8

21. 9

18.0

17.9

17.7 17.0 16.9

17.9

1.5

2.3 0.0 0.0

23.8

22.6

32.2 32.1 31. 9 30.9 25.3 30.1 29.7

22.9 27.9 22.7

17.0

27.0

16.9

26.9

16. 8

26 .8 21. 6

22 . 6

23.7 21. 9

1. 6 0.0

0.0 0.0 1.1

1. 6 0.0

20.9

o.o

41. 6

2.6 0.0

20.1

o.c

19.7 45 . 0 39.6 51.1 18 . 0

1. 5 1. 4 0.0

43. 9 17.9

0.0

0.0

0.5

43 . 6 17.0 16. 9

0.4

19.2 43.3 18.1

2.4 1. 2 1. 6

16.5 16.3

0.0 0.0

16.5

lfi. 8 16. 6 16.5 16.5

l 6 .3

16.3

16.5 16.5 16.3

26 .5 26.5 26 .3

35.2

27.5

25.3

35.3

52.9

50.8

49.2

48.0

58.0

63. 5

19 . 9 16 .5

o.o

1. 7 1. 9

48.4

33.8

2~.6

0. 9

29.2

33.8 32.6

22 .5 22 .2

S torten vuil

0.3 1. 4

7.5

16.5 13.3

RGR 2 hoog geveJ 4 - 1 Rijden veegwagens route Rijden vrw route 3

0.0

1. 0

Ventilatie 10Dm2 noozd centrale zuid/laag (ramen) Rijden vzw route 3 HGR-kanaal westzijde 3 RGR 1 laag gevel 4 - 1

RGR gehele gebouw - dak RGR 1 hoog gevel 4 - 1 centrale zuid (open raam) Rijden vrw route 3 RGR 2 laag gevel 2-3

0.5

0.0

0.0



09-02-2009 13:29:41

nachtperiode

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Modre..L: SI2 Import 16-12-2008 - MVG0803a.SI2 - LAr, LT realisatiefase excl. maatregelen Biidrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 1 A - Brielselaan/B Jungeriusstr (S) Rekenmethode: lndustrielawaai - IL; Periode: Alle perioden

Jd .

Omschrijving

l OJ

26 102 104

103 2!"J

107 6 5

108 109

Afbl aasp.L :·1 p kete l 2 Ventilatle 1oam2 noord 2 P.fblaasp.ljp kP.tel 1 Afblaaspijp ketel 4 Afblaaspijp kP.tel 3

ventilatierooster 1 verttilatierooster 2


32 11

HGR-kanaal oostzljde 2 RGH l laag gevel 2 - 3

48

Waterzujverjng gevel 2 - 3

33

RGH-kanaal oostzijde 3

30 29

RGR-kanaal westzijde 4 RGR-kanaal westzijde 3 bufferdepot av/nacht gevel no

~~ ~

RGR-kanaal westzijde 2

14

ovengebouw ketel 1-2 oost(88) ovengebouw zuid 2(87) 20

51 110 36 23 106 111 198

opening zw bufferdepot av/nach Rijden vrw route 1

Waterzuivering dak Rijden vrw r-oute J RGR dakroasters - dak Centrale noord, open raarn Gevel schuitenloods

Rijden vrw route 1

2.3

35.3

45.3

33 . 5 33.3 32 . 2 32 . l 31. 3

43.5

dak

35 .9 2!!.l 26.7 2S . 5 20 .1

29.9 29.1 28 . 7

33.3 16. 5 13.3 18 .a 16.5

27.5 26.6 26 . 3 26.2 26 .1

27 . 5 26 . 6

27 . 5 26 . 6 26 . 3

16.5 J 6.5 9.7 16.5 15.3

26.1 25.8

15.3 9.7

22. 4

1. 5

3a.6 20.6 3a.8

3.2 1. a

15.3 a.1 a.8

a. l

Rest

TotaJen

23 . ~

n

22.8

6

1.0 1. 0

7.5 1. 0

u.u

56 .2

a.o

4a.9 39.l 38.7 38.5 38.1

55.3 29.1 29.a 28.5

a.5 o.a 0.3

28.1

a.a a.a

37.5 36.6 36.3 36.2 36.1

27.5

a.a

26.6 27.4 26.2 26.l

a.a

36.1 35 . 8 35 . 7

26.6 26. 4 25.7

11 6

?4 . 4

32 . 8

22.8

32 . 4

22.4 21. 9 61. 2

a.a 1.1

0.0

a.5 a.6 0.0 n.R a.o

a.a a.a

31.5

2a .2

3a . 2

21. 7

1.5

26.2 18 .7

20.2

31. 2

2.8

18 .7 17. 9 17 . 9

28 . 7 27.9

47.8 19 .3 2a.3

0.6

27 . 9

41. 9

0.0

17. 8 17.4 17.3 17.a 16.8

27 . 8 28 . 4 27.3 27.a 26 .B

2a.7 43.1 2a.6 19.4 19.a

2.8 0.7

27 . 0

41. 9

25 . 9

21.4 14. 8

15. 4

25.6 26. 4

39.9 18.9 42.5

a.a

15.6

16 . a 15 . 9 15 . 6

14 . 8

24 . 8

14. 8

0.0

40.1 14.8

26.7

22.3

17.8

17.8

26 .3 24.7 15.6 25.7 14.8

:J£ . 1

2a.2

2.3. 4

J.. 0

2.3

a.a a.a

2a.6 48.a

17.3 17.a 16.8

5.3

25 . 7 23 6 22.8

42.2 42.1 42.3

35.9 56,2 32.2

2.3 2.7 2.7

20 . 6 26 . 5

17. 9

17.a 16. B

26.1

44.3

1. 9

22.4 21. 9 21.5 2a.6 2a.5

22 .4 21. 9 27 .5

27.7

16 .5

Rijden vrw route i ventilatlerooster 4 Rijden vrw route 1

26 . 1 25 . 8

]7.3

Rijden vrw route 1 RGR-f:anaal westziide 1

8

26 .1 25.8 25 . 7

22.8

30.5 18.7

28 .l

26.2

1.0

Waterzuivering gevel 4 -

113

26 . 3

28 . 5

26 . 2 26 . 1

0.1 6 .7

50 ll2 27 Jl4

32.2

4a.2 29.1 28.7 28.5 28.l

115

1

32.2 32.1

33 . 5 3!! . 3

33.3 13.3 19.5 16. 5

a.8 0.1 1. 0 18.0

Rijden auto s route 9

43.6

36.2 35.3

41. 6

RGR gehele gebouw - dak Rijden vrw route 1

3~)

33.5

:n. 0

32.1 37 . 3

18.0 l.a

Rijden vrw route 1

ovengebouw zuid 1 (86) bufferdepot av/nacht Rijden auto's route 9

Cm

41.1 40.6 4a.a 38.9 37.9

l. a

RJ. )Clen vrw route 1 HGR 2 hnog gevel 2 - 3

3~

G6 19.7

Li

48.8 48.7 47.8 4 6. 2

1. a

Rijden vrw route 1

HGR-):an11al oostzi jde RGk-kanad] oostzijde

12

Etmaal

38.8 38. 7 37.8 36.2

6.a 1.0 16.0 16.0

34 31

ll 7

Nacht

38.8 39.7

~.o

nr:;n 7. laag gevel 2-3

81

Avond

38.8 38.7 37.8 36.2 35.3

4.0

VentjJatie 1aam2 noord Hijden vrw route 1

bufferdepot av/nacht gevel Storten vuil Waterzui vE-~ring gevel 3 - 4

Dag

4.0 6.0 ~.o

43 46

6!)

floogte

22.a 2a.3

31. 9

32 . 5 3a.6

2.9 0.0 2.6

2.3

3.3 2. 4 2.3 1.

a

3.3 2.2

2a.o

14 .a

25.0

13. 9

23 .9

19.8 ]2.9 18.6

13.9 13.8 12.9 12.6

24.B 22 .9

40.5

1. 2 0.9 1. B

23 .6

15.0 38.9

1. 4

49.6

43.6

21. 5

49 .6

69.7

52.7

49.3

46.7

56.7

71.

24.3 13.9 24.1 12.9 22.9

2.1

a

Alle getoonde dB-waarden zjjn A-gewogen


09-02-2009 13:32:07

nachtperiode

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - Ll\r,LT realisatiefase excl. maatregelen Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 2 A - Habsburgstraat (S) Rekenmethode: Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Id. 101

102 26 24 81 115 50

103 104 49 47 36 25

42 35

62

4S 23 46 51 114 39 14 5 6

33

41 32 19 HJ 31 107 66 65 106

63 43 30 13

113 8 7 38

48 44 29 9

34 J2 lOfl

Omschr-ijvjng Afblaaspijp ketel 2 Afblaaspijp ketel 1 VentjJatie 100m2 noor-d 2 filtergebouwen 3 en 4 opening zw bufferdepot av/nach Rijden vrw route 1 WaterzuJvering gevel 4 - l Afblaaspijp ketel 3 Afblaaspijp ketel 4 Waterzuivering gevel 3 - 4 RGR 2 laag gevel 4 - 1 RGR dakroosters - dak Ventilatie J00m2 noord 1 RGR 1 laag gevel 4 - l RGR gehele gebouw - dak bufferdepot av/nacht gevel zo RGR 2 hoog gevel 4 - 1 Central-:~

noord, open raam

RGR 2 laag gevel 2-3 Waterzuivering dak Rij den vrw route 1 RGR 1 hoog gevel 4 - 1 ovengebouw ketel 1-2 oost(88) ventilatierooster 2 ventilatierooster 1 RGR-kanaal oostzijde 3 RGR 1 laag gevel 2 - 3 RGR-tanaal oostzijde 2 ~entrale zuid/laag (ramen) centrale zuid/laag (ramen) RGH-kanaal oostzijde Rijden vrw route 1 bufferdepol av/nacht dak bufferdepot av/nacht gevel no G~vel

schuitenloods

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

4 •0

31. 2 29.4 27.5 26.9

31. 2 29.4 27.5

31. 2 29.4 27 . 5 26 . 9 26 . 5

41. 2 39.4 37.5 36.9 36 .5

33. 1 31. 5 28.4 29. 3 28.5

J. 9

36.5 35.5 33.5 33.0 33.0

52.6 25.5 25.8

32 . 7 32.1 31. l 30. 9

4.0 6.0 3.5

3.2 1. 0

18. 0 4.0

4 .0 18 .0

13.3

0. 1 6. 0

13 . 3 0. 1

6. 7 13 . 3 0.1 1. 0

33 .3 15.3 16.0

16.0 16.5 13.3 16. 5

3 .0 3 .0

16. 5 1. 0

5.3 9. 7 33 . 3 16.5 15.3

ventjlatierooster 4 ventilatierooster 3 RGR J hoog gevel 2-3 Waterzulvering geveJ 2 - 3 RGR 2 hoog gevel 3 -

7.5 7.5 33.3

Rest Total en

35.8 25.5 23.5 23.0 23.0

2 3.0

25 . 5 25.5 23 . 5 23.0 23 . 0

22.7 22.1 21. l 20 .9 20 .6

22.7 22.1 21. l 20.9 20.6

22 . 7 22.1 21.1 20 . 9 20 . 6

19.9 19 .2

19 . 9 19 . 2

18.8 18.8

18.8 18.8 18 . 5

19.2 18 . 8 18. 8 lfJ . 5

28.5 18. 0 l7. 8

1. 0

18. 5

24.2 18.0 17.8

18.2 18 . 0

17 .8 17 . 7

30.6

25. 2

23.0

2.1

o.o 2.4 2.2 0. 0

22.7 24.6

0.0

22. 4

1.3 0.0 2 .5

20.9 23.1 20.4

2.5

0.5 0.0 2.3 0.0 2.2

29.9 29.2 28.8 28.8 28.5

21. 0 18.8 20.6

29 . 2 28.0 27.8 27 . 7 27 . 6

45.3 18 . 0 17 . 8 17 . 7 17 . 6

27.1 26. 7 26.7 26.6

17.1 16.7 16.7 19.4 18.7

o.o o.o o.o

15.9

16 .1 16 . 8

0.0 3.1 2.8 0.8 2.3

J 9. 2

2.2 0.0 0.0 0.0

17.6

17 . 6

17.1 16.7 16.7 16.6 16.0

17.1 16.7 16 . 7 16 . 6 16 . 0

17 .1

15.9 2 6.1

15.9

15.9

21. 8

15.8

15.5

15.5

25 . 9 26 .8 25.5

15.3

25 . 3

14 . 1

15.3 14. 4

14 . 4

24. 4

14 .1 H.O 13 .8

14 .1 14.0

24.l 24 . 0 23 .8 23 . 7 24 . 7

14 . 3 14.0 13.8 13.7

0.3 0.0 0.0

41. 0

2.4

14. 7 14. 7

1. 4 1. 7

14 . 0 13.B 13 . 7 24 . 0

17. 7

JJ . 7 19 .7

13.8 13.7 13. 7

26.0

12.3 12.l

12.3 12.3 12.1

1 1. 8 ll. 6 11. 3

11.8 11. 6 11. 3

21. 0

10.9 16.7

4 4. 9

36. 7

46.3

41. 3

12.3 12 .3 12.1

16 . 5

11. 8

6.5

11. 6

19.5 15.3 1. 0

11. 3 10. 9

13.3

16.7 16.7 16.6 16.0

23 .3 23 . 0 22.3 22 . 3 22 . 1

13 . 3 13.0

33 . J

18 . 0

31. 5 25.5 23.5 23.0

2.5 1. 9

17.7 17.6

0.1 9. ')

bufferdepot av/nacht gevel zw RGR 2 hoog gevel 2 - 3 RGH-kanaaJ westzijde 4 ovengebouw zuid 2(87) Rijden vrw route 1

RGR-kanaol west-zijde 3 schroef compressor 4 RGR-kanaal oostzijde 4 ovengebouw zuld 1~86) Rijden vrw route 1

26.5

9. 7 33 . 3

26.9

2 .2 0.9

13.0 12.3

13.3 13.0

43.9 18.3

12.3

0.0

2.8 2.7

o.o

0.0

] 2 .3

0.0

12. l

0.0

21. 8 21. 6 2 1. 3

11.8 13.3

0.0

11. 3

10.9

20 . 9

10.7

21. 7

10.9 38.8

0.0 0.0 3.2

19.8

44. 9

61. 7

38.6

48.6

62.5

1. 7


Geonoise

(I-kwadraat) V4.06

09-02-2009 13:32:23

nachtperiode

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT realisatiefase excl. rnaatregelen Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 3 A - Doklaan:tussen Pomp-Wduelstr S Rekenmethode: Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Id . 104 l 03 102 26

101 8 7

24 J.,',

9

Afblaaspijp ke!·el Afblaaspijp ketel 3 A.fblaaspijp ketel 1 VentilaU e 100rn2 noord 2 Afblaasp.ijp ket.el 2 ventjlatierooster 4 venttlatietooster 3

filterg8bouwen 3 en ovengebouw zuid l(Bb) schroefcompressor 4

westzijde westzijde west zij de gevel 2-3 Jrntel J-4

19 106 45

41 30 38 5 40 32

6

43 31 37 14 51 65

39. fJ

38.9

39.8 38.9

39.8 38.9

49.8

~ .o

41. 9 41. l

2. 0 2.2 2. 6 1. 8 2.4

~.o

37.5

37.5

37.5

48.9 47.5

G.O

36.6

36.6

36.6

46.6

0

35.5

35.5

35.5

45.5

7.5 7.5 3.5 15.3 6.5

34.2

34 .2 29.7 29.5 29.1 28.9

34.2 29.7

44. 2 39.7 39.5 39.1 38.9

31. 6

37.7 37.5

27.7 27.5

l1.

\·lest (85)

Wat.erzuivering gevel 4 - 1 RGH dakroosters - dak

qeho11w - dak

27.3

37.3 37.3

15.3

27.0

37.0

19.5 6.7

24.2 23.1 21.3 21.1

0. 1

20.1

24.2 23.1 21.3 21.1 20.1

34.2

13.3 lG. 0

24.2 23.1 21.3 21.1 20.1

13.3 6.0

19.2

16.5

18.5 18.5 18.4

0.1

Slorten vull Waterzuivering gevel 2 - 3 ovengebouw zuid 2(871

18.0 15.3

centrale z.uid (open raam) centrale zuid/laag {rarnen)

westzijde 4 gevel 2-3

1.5

18. 5

27.5 17. 9

19.2 18.5 18.5 J 8 .5

16 . 5 33 . 3 15.J 0.1 9.7

11. 9

11. 8 10. 7 9.2

33.1 31. 3 31.1

0.0 1. 8 0.0

21.1

0.0

30.1

23.0

2.9 0.2 1.3 0.0 2. 9

19.2

29.2

19 . 4

18.5

28.5

18.5

28.5

19.8 18 . 5 21.4 18 . 4

18.4 17.9

29. 4 27.9

57.9

2.8

17.1

27.1

17 . 9 17 . 2

16.8 16.8

26.8 26.8

17.8 19.1

0.0 0.1 0.9 2.3

16.7

2.4

16 . 2

26.7 26.5 26.2

19 . 1

16.5 16.2

15.9

15.9

25.9

15 . 8

15.8

25.8

14.6 14.5

14 . 6 14.5

16 . 7 16.5

RGR-kanaal oostzijde RGR 1 hoog gevel 1-2 cvengebouw ketel 1-2 oost(88)

16 . 5 16 . 2 15 . 9 15 . 8

14 .2 J 2. 8 12.1

14 .2 12 .8

12 .1

22.1

11. 9 11. 8 10. 7

11 . 9 11. 8 10. 7

21. 9 21. 8 20.7

9.2 9.0

9 .2 9.0

19.2

8.0 7.0

18.0 17.0

9.8 8.2

5.7 5.3

15.7

8.2

15.3

11. 3

1. 9 1.2 2.5 3.0

5.2

16.2

33 . 1

3.1

19.0

12 . 3 11. B

0.4 0.0 0.4

11 . 1 12 . 5 11 . 1

8.0

8.0

7.0

18

centrale zuid/laag (ramen)

5.7

schroef compressor 2

3.0 2.0

Rijden vrw route 1

1. 0

5.3 15.5

"I. 0 5.7 5.3 11. 2

42.9

38.5

14. 5

43.5

62 .5

47.9

4 6. 9

4 6. 2

56.2

64. 0

Rest '['otalen

0.0

o.o 0.1 0.0

6.7 9.0

JO

o.o o.o

14 . 7 14.5 14. 4 13 . 2 12.l

Centrale noord, rarnen centrale z:u.id (open raam)

lU

0.0

24. 6 24.5 24.2 22.8

20

22

0. 0

24.2 24 . 9 21. 3

24.4

16.7

33.3

0.0 0.0 0.0 0. 4

28.4

5.3 33.3 13.3 16 .5 33.3

16.0

27 . 3 27.7 27 .o

1.5 2.1. 0.0 1. 4

28.5

16. 8 16.8

14. 5 14.2 12.8 12.1

29 . 1 30.3

1.1

18.4

16.8 16.8

14.6

35.3 31.1

18.5

9.0 3.0

16.5 16.2 15.9 15.8

27 . 7 27.5 27.3

40 .1 38.4 38.0

18.4

17. 9 17.1

16.0 13.3 16.5

bufferdepot av/nacl1t gevel no

27.3

17.1

ventjlatierooster 2 HGR 1 laag gevel 1 - 2 RGR-kanaal oostzijde 2 ventilatierooster 1 RGR 2 lloog gevel 2 - 3

Wa terzu.i ver.i. ng dak

28.9

27.3 27.0

33.3

Gevel schuitenloods gevel 4 - 1 gevel 2 - 3

L9.l 28. 9

29.5 29.1

27.7 27.5

HGH 1 hoog gavel 4 - 1

HGR 2 hoog RGR 1 laag RGR-kanaal RGR l hoog

29.7 29.5

27.7 27.5 27.3 27.3 27.0

13.3

RGH 2 .laag gevel 4 - 1 Ventilatie 100rn2 noord 1 RGH-kanaal oostzijde 3

21

~.o

16.5

34

3 48

Cm

l

RGR-kanaal oostzijde CentraJe noord, open raam RGR 1 laag gavel 4 - 1

l]

Li

16.5

OVr?.;11,lC'h OUW

g~hP.1P.

Etmaal

16.5

]]

Rl,R

Nacht.

2

46

23 42 50 36

Avond

3

f\fjl!-kana al l<(';ll-le;rn;,al RGR - l ~ an ae I flGU 2 l aag

28 29 27

Dag

Hoogte

Omschrijving

0.2 0. 4

0.0

3.3 2.1

1-\.l le getoonde dB-waarden zi j n A-gewogen


09-02-2009 13:32:33

nachtperiode

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. maatregelen Model: SI2 Import H-J2-200fJ - MVGOB030.SI2 - LAr, LT realisatiefase excl. maatregelen Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 4 A - VIP2 Einde Maashavenstraat Rekenmethode: Industrielawaai - IL; Periode: ~lle perioden

Id.

Omschrijving

23 10.l l 04 102 l06

Centrale noord, open raam Afblaaspijp ketel 3 Afblaaspijp ketel 4 A£blaaspijp ketel 1 Gevel schuitenloods

JOl

Afblaasp .i jp ketel 2 Ventilatie 100rn2 noord 2 ovengebouw ketel 3-4 west(85) RGR 1 hoog gevel 2-3 RGR 2 hoog gevel 2 - 3

26 11

38 43

29 41 30 22 25 27 8 7

110 ll l 109 31 36 107

28 32

24 12 35 34

9 l OFJ

RGR-kanaal westzijde 3 RGR 1 laag gevel 2 - 3 RGH-kanaal westzijd e

117

68 64 Bl

11.5 20

Etrnaal

Li

Cm

6.7 4.0 4.0 4 •0 5.3

36.7 36.2 35 .9 34 .0 32 . 0

36.7 36.2 35.9 34.0 32 .0

36.7 36.2 35.9 34. 0 32.0

46.7 46.2 45.9 4 4. 0 42.0

39. 0 39.2 39.0 37.1 34.6

2.3 3.0 3.1 3.1 2.6

31. 9

31. 9 26. 4 25.0 24.3 23.6

31. 9

41. 9

26 . 4 25 .0 24 . 3 23.6

26. 4 25.0 24.3 23.6

36 . 4 35 . 0 34 . 3 33 . 6

35.1 29 . 5 26.5 24.3 23 . 6

3.2 3.1 1. 5 0.0

23.3 22.1 22.1 20.8 20.8

23 . 3 22.1 22 .1 20 . 8 20 . 8

33 . 3 32 .l 32.l 30 . 8 30 . 8

24 . 9 24.2 23.7 23.1 23.8

1. 6 2.1 1. 7 2.3 3.0

20.4 l 9. 5

20.4 19.5 19.4 17.2 17.0

30 . 4 29.5 29 . 4 28 . 2 28 . 0

21. 8 22.2 21. 9 45.7 45.5

1. 4 2.7 2.5 3.5 3.6

16.9 16.7 16.6 16.6 16.6

27 . 9 26.7 26 . 6 27 . 6 26 . 6

45.4 18.2 20.4 45.1 18.1

3.5 1. 6 3.8 3.7 1. 5

1. 6 3.1 1. 6 3.8 1. 4

4.0 6. 0 15.3

33 . 3 33 . 3 16.5 13.3

0.0

RGR-kanaal westzijde ventilatierooster 4 ventilatierooster 3 Rijden vrw route 1 Rijden vrw route 1

16.5 7.5 7 .5 1. 0 1. 0

20 .4 19.5 19 . 4 27 . 5 27 . 3

19.4 23.2 23.0

Rijden vrw route RGR-kanaal oostzijde 1 RGR dakroosters - dak Rijden vrw route 1 RGR-kanaal westzijde 2

1. 0 16 .5 0.1

16.5

27 .2 16.7 1 6.6 26. 9 16.6

16.7 16.6 22 .6 16. 6

RGR-kanaal oostzijde 2 fjltergebouwe11 3 en 4 ovengebouw zuid 1(86) RGR gehele gebouw - dak RGR-kanaal oostzijde 4

16.5 3. 5 15 . 3 0.1 19 . 5

16 . 0 15 .9 15.7 15.6 15 .5

16.0 15.9 15 . 7 15.6 15.5

16.0 15.9 15 . 7 15 . 6

26 . 0 25 . 9 25 . 7 25.6

15.5

25 . 5

17. 6 19.0 17.3 19 . 4 16 . 9

schroefcompressor 4

6.5 1. 0 16.5 15 . 3 18 . 0

14.7

24. 7 25 . 5 24 . 1 23 . 3 22 . 9

17.5 43.0 15.8 14.9 14. 6

2.7 3.6 1. 7 1. 6 1. 7

16.0 16.0 13.3

22 . 6

14. 0 13.8 14.0 12.9 13. 6

1. 4 1. 6 2.2 1. 7 3.8

12.1 12.8 37.3 9.5 34.B

3.7 3.6 3.1 3.6 3.1 2.4 3.3 3.7 2.2

ventjlatierooster 1 ventilatierooster 2 RGR 2 laag gevel 2-3 ovengebouw zuid 2(87) Waterzuivering dak

69

Nacht

16.5 6.7 6.0

CentraJe noord, ramen

5 46 13 51

65

Avond

VentilaUe 100m2 noord

14 48

66 116

Dag

23.3 22 .1 22 . 1 20 . 8 20 . 8

Rijden vrw route 1 RGR-kanaal oostzjjde 3 ovengetiouw ketel 1-2 oost (88) Waterzuivering gevel 2 - 3

33

Hoogte

buf ferdepot av/nacht gevel no bufferdepot av/nacht dak Rijden vrw route 1

afzuigrooster trafohuis Rijden vrw route l afzuigrooster trafohuis bufferdepot av/nacht gevel nw opening zw bufferdepot av/nach Hijden vrw route 1 centrale zuid (open raarn)

Total en

1.0

1 5.3 0.1 9.7 0.1 1. 0 4.1 1. 0

14.1 13.3

14. 7 20.5 1 4 .1

14. 7 14. 5 14 . 1

13.3

13.3

12.9

12.9

12.9

12 .6 12 . 2

12.6 12.2 11. 8 11.2 9.8

12.6 12.2

24 . 8

11.8 11.2 9.8

19 . 0 6.4 16 . 6

4. J 9.7 3.2

5.9

1. 0

15.2 4. 0

9.0

22 .9

9.7 9.1 14. 7 6.4

12.3 5.9

11. 8 11. 2 9.8 9.7

9.1 8.7 6. 4 6 .3

22 . 2 21.8 21.2 19.B 19.7 19 . 1 19.7 16. 4

17. 3

15.9

4. 9 10 . 9 4. 0

5.9 5.1 4.9 4. 9 4.0

15.1 14. 9 15.9 14. 0

9. 0 7.5 8.2 33.5 6.2

38.7

30.4

14.1

38.7

59.4

45.0

43.7

43.3

53.3

60.4

5 .1

2.4



09-02-2009 13:32:43

Rekenresultaten LAr,LT bouwfase excl. maatregelen

nachtperiode

Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr, LT realisatiefase excl. maatregelen Bij(J .r ar,e van hoofdgroep op ontvangerpunt 5 A - VIPl Doklaan hoek K.Stoutepln Rel:enmethode: Inrlustrielawaai - IL; Periode: Alle perioden .Id .

Hoogte

Omscl1rij vir1g

Afblaaspjjp ketel 4 Afblaaspijp kete.L 3 filtergebouwen 3 en ventilatierooster 4 Afblaaspijp ketel 2

104 103 24 8

101

28 11

27 l 02

6.5 7.5 16.5 1:; . 3 16.5

33 . B

33.6 33 . 1 30.6 30.0 29.8

29 42 36 50 47 12

RGR l laag gevel 4 - 1 RGR dakroosters - dak Waterzuivering gevel 4 - 1 RGR 2 laag gevel 4 - 1 ovengebouw zuid l (86)

13.3 0.1 18 . 0 13.3 15 . 3

24.9 23 . 8 23.B

23

46

Centrale noord, open raarn HGR geliele gebouw - dak RGR 1 hoog gevel 4 - 1 central e zuid (open raam) RGR 2 laag gevel 2-3

0.1 33 . 3 9.0 13.3

45

RGll 2 hooq gevel 4 - 1

34

hGR-kanaal llGR 1 L;:rag kGR l hooq RGR 1 laaq

40

38 41 51 106

6. 7

5

37

:n 4A

30 13 43 6 14 18 65

49 11 '7

33 . 6 33.l 30 . 6

43.6 43.1 40.6

30 . 0

10. 0

0.1 0.3 0.0 0.0

29 . 8

39.8

33.7 33.3 30.6 30.0 29.8

29. 4 28.6 28.6 27.7 25.0

29. 4

31. 0 29.0 28.6 29.2 25.0

1. 7

28 . 6 27 .7 25 .0

39.4 38 . 6 38 . 6 37 . 7 35.0

24.9 23.8 23.8 22.6 22.5

24 . 9 23 . 8 23.8 22 . 6 22 . 5

34.9 33.8 33 . 8 32 . 6 32 . 5

24. 9 25.4 23.B 22 .6

0.0 1. 6

22 . 6

22 . 5 22.2 22.1

22.2 22.1 21. 9 20.9 20.1

22 .2 22 . l 20 .9 20. 1

32.2 32 .1 31. 9 30.9 30.1

21. 9

20.9 20.1

19.7 18.0 17.9 17.D 16. 9

29.7 28.0 27.9 27 .0 26 .9

19.7

16.8 16. 5 16.5 16 .3 16.0

26 . 8 26.5 26.5 26.3 26 .0

19.2 18 . 1

2.4

16.5 16.3 16.0

16 . 5

16.3 16. 0

0.0 0.0 0.0

15.1 15.1 15.1 14.8 14. 7

15.1 15.1 15.1 14. 8 14.7

25 .1 25.1 25 .1

15.1

0.0

15. 1

0.0 0.0

H .2 lJ.2 10 . 2 9. 9 9. 6

14 . 2 13 . 2 10.2 9. 9 9. 6

24.2 23.2 2 0.2 19.9 19.6

7. 7

18.7 17 . 6

19.7 18.0

28 .6

21. 9

ventilatierooster 2

RGH 1 hoog gevel l-2 RGR-kanaal oostzijde 1 Walerzuivering gevel 2 - 3 RGR-kanaal westzijde 4 ovengebouw zuid 2(87)

33.3 16 .5 18.0 16.5 15.3

15.1 15.1 15.1 14.8

RGR 2 hoog gevel 2 - 3 ventilatierooster 1 ovengebouw ketel 1-2 oostlBB) central e zuid/ laag I ramen) bufferdepot av/riacht gevel no

33.3 16.0 15.3 3.0 9.7

1 4.2 13.2

1. 5

16.8 7.6 7.3 7.1 17.3

13 . 7 7.6 7.3

7.6 7.3

7.1 13.0

47.6 50.8

~

Rest Total en Alle

33.6 33.1 30.6 30 . 0 29.8

35.8 33.8

16.8 16.5 16.5 16.3 16.0

schroefcompressor 2 Centrale noord, ramen Waterzujvering gevel 3 Rijden vrw route J

22

0.8 1.2 1. 0

0.1 5.3 16.5 16.5 16 . 0

oostzijde 4 gevel 1 - 2 gevel 2-3 gevel 2 - 3

Storten vuil

3

10

4 4. 3 43.2 38.6 35.8 35.1

19.7 18.0 17. 9 17.0 16.9

RGH-kanaal oostzi)de :L RGR-kanaal oostzijde 3

)3

53.5 51. 9 47. 6 45.B 43.8

33.3 19.5 13.3 33.3 13. 3

W~terzuivering dak Gevel schuitenloods

j~

43.5 41. 9 37 .6 35 .8 33 .8

43.5 41. 9 37. 6

29. 4

21

Cm

H.9

28.6 28.6 27.7 25.0

39

Li

43.5

6.0 6.0 3.0 16 . 5

3.')

Etmaal

37.6 35 . B

4. 0

J9

Nacht

4. 0 4. 0

Afblaaspijp ketel 1 Ventilatie l00m2 noord 2 Ventjlatie 100m2 noord 1 centrale zuid/laag (rame n) RGR-kanaal westzijde 3

26 25

Avond

3.5 7.5 4. 0

schroefcompressor 4 ventiJ.atierooster 3 RGR-kanaaJ westzjjd e 2 ovengebouw k~Lel 3 4 west(8S} RGR-kanaal westzijde l

9 7

Dag

g~toonde

2.0 6.7 18.0 1. 0

14. 7

10.2 9.9

17. 9 17 .0

16.9 16.8 16.5

24 • B

24. 7

22 .5

23.3

23.7 21. 9

20.9 20.1

O.D 1. 4

0.

(1

0.3 0.0 l. 5 0.0

o.o

0.0 0.0 1.1 1. 6

0.0 0.0 0.0

17.9

0.0 0.0 0.0

17. 0

0.0

16.9

0.0

18.0

15. 1 14 . B 14 . 7

1. 6

0.0

0.0

11. 6 10.9

0.0 0.0 0.0 l. 7 1.3

4 6. J

1. 7

17 .3

12.B B.3

7.1 7. 0

17.1 18.0

7 .1 34 .1

2.1 1.1 0.0 2.1

43.1

15 .8

48.1

63.2

49. 2

48.0

58.0

63 .5

14.2 13.2 10.2

dB-waarden zijn A-gewogen


09-02-2009 13:32:52


Bijlagen VII Bijlage VII - 1

Rekenresultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus na realisatie Retrofit 2

20082748-03 18 februari 2009

H

Rekenresultaten LAr,LT na rea li satie Retrofit 2 Mod~Ll:

GI2 Impo rt 16-1 2-20 08 - MVG08 0:l0. S I 2 - LAr,LT eindfase van tioofdgroep op alle ontvangerpunten Heki:.~nmethode: Induslri81awaai - .IL; Periode: Alle perioden Bi~idrage

Td .

Omschri j v j ng

Hoogte

Dag

Avond

----------------------------------------------------------------Brielselaan/B Jung8rjusstr {S) llabsbu rgs tra at Do~:-J

(8)

aan: t ussen Pomp-Wduelstr S

VIP2 Einde Maashavenstraat VIP]

Dokl aan hoek K. Stoutepln

9.0 9.0 9.0 1 0. ()

l 0. 0

50.7

43. 7

42.0 41.3 46.2

45 .8 38.8 41. 9 3 9.2 4 6. 0

Nacht

42.3 36. 4 40.2 36.9 43.8

E:tmaal

Li

---~-- --------

52.3

66.4

46. 4

60.0

50.2 46.9 53.8

57.3 58.3 60.8

AJ 1 <~ getoonde dB-waarden zij n A-g8wogen


09-02-2009 13:34:24

dagperiode

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT eindfase Bijdrag e van hoofdgroep op ontvangerpunt 1 A - Brielselaan/B Jungerjusstr (SI kekenmethode: Industrie1awaai - IL; Periode: Alle perioden Id.

Omschrijving

014 Olb 016 7!i7 02 2

vw hulsvui l

77 6 077 782 7 77 02 4 045

021 781 020 Ol 8 019

vw hui~vuil stortbunker vw huisvuil s\:ortbunker

Shovel l.qOE 3torten vuil

1.5 4 .0

(BBS)

Ventilatie 100m2 noord 2 Shovel L90E v~egw-agen liuisvuil 8tortbunker vw aanvoer Jeveranciers vw huisvuil slortbunker Ventilatie 100m2 noord l

011

774 050

OJO 965 953

005 0')1

vw hulsvuil stortbunker Duwboot (1384)

009

54. 8 52.7 51. 8 37 . 9

0 .0 0.0 0.6 0.0

47.1

1. 9

35.l

4 6 .1

1. 4

34. 9 42.4

2.0 1. 9 3.3

33.5

42.2 34.3 47. 6 48.5

31.3 31. 0 40 . 9 30.3 30.2

55.1 42 . 3 33 . 2 41. 3 40.4

0.0

40.8

1. 5 1. 8 0.0

32 . 6

45.7

35.7

30.5 29 . 0

29.8

23 . 0

43.6 42.1 36.2 36. 2

2 9.9

32 . 4

20.9 32.4

32 . 3

2~ .3

28 . 5

39.3

24.6

17.9

30.9 30 . 3 30.2

30.9 23.9

30 . 9

23.9

17 . 1

30.2 29. 8

23.8

17.1

34.5 26 . 3

31. 5

30.2 41. 5 31.3

17.2

0.0

2.2

2.3 1. 8 1. 0

1. 0 1. 5 1. 0 1. 0

29.l

29.1

52.9

16.5

28.9

28.9

28 .9

38.9

28.9

0.0 0.0

19. 5

28.5 28.1

28.5

28.5

38.5 29.8

28 . 5 45 . 3

0.0 0.5

1. 0 1. 0

29.6

24.8

52 . 0

0.5

26 .7

RGR- kanaaJ oostzjjde 2

16.5

26.6

26.6

26 .6

36.6

37.9 26.6

0.0

RGR l laag gevel Z - 3 HGR 2 lciag geve l ;>- 1

13. 3

26.6

13.3 16.5 16 .5 16.5

26.5 26.1

26.l

26.6 26. 5 26.1 26 .1

25.8

25.8

26 .6 26.5 26.1 26.1 25.8

36.5 36 . 1 36 . 1 35.8

25.6

25.6

17. 0

25 . 6 25 . 5 25 . 5 25.3

2 .5

25.2

0.8 37.0 1. 0

24. 9

oos t zljda 3 HGR-kanaal west.: i jde 4 RGR-kanaal we.stzJ j d~ 3 RGR-l~anaal

centrale lzuid) Shovel L90E vw aanvf)er chernicalien centrale (oost) Rooster

1.5 l. 0

+

Rijden auto's route 9 ketelgebouw oostgevel(zuid) vw aanvoer chcmica.lien

vw

17.0

s~rvic<:~statioil

vw huisuitzeltingen Shovel L90F. Rijden auto's rou t e RGR-knnaal westzjj<J8 2 Rijden aulo's route 8 RGR 2 hoog gevel 2 - 3 rmwboot IB(•4) centrale dak Rest

Total en

*

1. 5 1.5

27.7

47.4 46.3

27 .7

vw huisvujl stortbunker

7 f•9

Cm

13.6

017 07]

ORl

Li

?0.3

Shcwel l.90F.

7 IJ4 9b8

31. 3 31. 0

EtmaaJ.

?f, . 7

Shovel L90E

954

35.1 33.1 32 . 4 J:< . J 31. 7

Nacht

3 5

·772

035

l.~

1. 0 1. 0

vw hu i_svuiJ stor.tbunker \1W huj svuj J storlbunker

775

1n

6.0

1. 0 6.0 1. 0 1. 0

RGR-kanaaJ. oostzijde 4 veegwaqen tlujsvuil stortbunker vw aanvoer Jeveranciers

785

39.3 37.2

2.0

7 90 026 046

786

45.7 43.6 42.1 36.2 36.2

3.5

vw aanvoer. leveranciers RGH.-kanaaJ oostzjjde 1

802

1. 0

wer.kplaats vw huisvui l stortbunker

044 787

709

Avond

1. 0 1. 0

V'=! e gwagen huisvujl stortbunker

797

Dag

stort~bunker

08 2 025

780

Hoogte

24. 0 23.8 23.8 23.4

25.3 25.2

25.3 25.2

22.3 24.0

17.9 24.0

36 .6

35.6 25 . 5 25 .5 35 .3

35 . 2 27.9 3 4.0 23.B 23.8

27.7 26.8

1.1 0.3

26.1 26.4

0.0 0.5 0.6

25 .6 48.7 54. 2

2.7 0.0

26 .6

0.0

41. 9

0.0

0.0

23.4

52.6 45.5 45.2

1.3 1.3

23.3 23.2

33 .2 55.0

0.8 0.0

23.2 23.2

55.0

o.o

35 .0

2.3 0.0

22.9

20.3

15.9

25.9

39 .9

16 . 5 0.8

22 . 5

22.5

22 .5

32 . 5 22.3

23 . 3 42.3 22.3

33 . 3 1.5 0.1

23 .2

23.2

22 . 3

2.5

24.0

23 .3 23 .2

10.2

0.0

25.3 27 .7

1. 0 1. 0 1. 0 1. 5 0.8

16.9

2.1

0.0

0.8

o.o

22 . 3

22 . 3

22 .2

27 . 0

22.3 24.0

32 . 3 34 . 0

40.4

0.0 2.3

22 . 2

22 . 2

22.2

32 . 2

24.5

2.3

34.8

32.0

30 .B

40.8

61.1

50.7

45.B

42.3

52.3

66.4



09-02-2009 13:34:48

dagperiode

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Mode.l: SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT eindfase Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpuot 2 A - Habsburgs t raa t Rekenmethode: Industd elawaai - IL; Periode: AJ le perioden Id.

Omschrijvjng

776

Shovel L90E St1ovel L90E Storten vuil (BBS) vw huisvuLl stortbunker· vw huisvuil stortbunker

(S)

Etmaal

Li

Cm

36.1

36.1

35 . 1

35.1 35 .6 32 .8 32 .4

48.4 47.8 43.4 44.7 44.0

2.7 3.0

Hoogte

Dag

1. 5 1.5 4. 0

Avond

Nacht

-------------------------------------------------------------------------------773 077 O?.l

022 020 019

076 014 7·11

023 801 7 98 %4

772

vw hui sv uil stortbunker vw huj svuil stortbunker vallend metaal/as vw hujsvuil stortbunker Shovel LQOE vw huisvuiJ stortbunker m;R 2 laag geve.l - 1 RGR 1 laag gevel 4 - 1 Rooster '" Sl1ovel L90E

33.7

1. 0 3.5

32.8

30.6 26. 4

21. 6 19 . 7

32 .4

26.0

19.3

1. 0 1. 0

31. 6

25.3 24 . 8

18.5

26 . 7

23.7

21. 5

14. 8

1.5 1. 0 1.5

31.1 27.9 27.9 26.7 26.6

13. 3 2.5 1.5

25.B 24.0

26. 4

20.3 26.6 26.4 25.8

13.6

26.7

3B.4

2.6

26.6

36.6 36. 4 35.8

26.6

0.0

26.4 28.7

24.0

47.5

0.0 2.8 3.0

23.0 23.0

0.0 0.0

37.7 22.1 40.7

3.3

26.4 25.8

7fJ7

HGH-kanaaJ ooslzjjde 1

16.5

805

Waterzuivr~rir1g

Shovel L90E cent rale ( zuid) Duwboot ( 88 4 )

18 . 0 1.5 17 .o 1. 5

Kalksilo dak waterzuiv. (NB235) ketelgebouw oostgevel(zuid) * Shovel .L90E Shovel L90E vw hujsvujJ stortbunker

1. 5 37.0 1.5 1.5 1.0

21.5 21. 4 21. 0 20 . 7

20.7

l7. 7

20 . 2

13.8

7.1

vw huisvuil stortbunker RGR 2 hoog gevel 4 - 1 veegwag~n t1ulsvuil stortbunker Transportband (NB236) Ventilatie 100m2 noord 2

1. 0 33.3 3.5 4.0 6.0

20.0

J9.l

13.6 19.2 15.9 19.2 19.1

19.1

RGR-kanaal oostzijde 2 veegVlagen hu .i svuil stortbunker ~1aterzui vering dak vw huJ.svuil stortbunker ketelgebouw oostgevel(noord) •

16 . 5

18.8

0 .1

18.8 18.B JB.5

15.S 18.5

1. 0 37.0

18. 5

12.1

18.4

18.4

Oll

082 963 005 775

777 OJO

017

801 033 %6

7fJ2 788 031 fJ07

016 003

015 %8

789 009

001 032 806

79b ')fl]

030

OSB 059 012

029 010

vw huisvuil stortbunker Transportband (NB236) RGR-kanaal oostzijde 3 central e da k ketelgebouw zuidgevel *

1. 0

1.0 4. 0 16.5 0.1

37.0

23.0 23.0

23.0 23.0

22 . 3

22.3 22.1

19.3 22 .1

26.2

23.2

33.0 33.0 29.3 32.1 33.2

21. 4

21. 1

21.5 31. 4

38.7 21. 4

21.0

44.0 35.4 32.2

19.2 19.2 19.2

29.2 29.1

24 . 7 19.9

18.8

28.8 20.5

18 .5 5.3 18.4

28.5 18.5 28.4

18.8 38.3 20.6

19.2

1 2.0

5.2

18.4

18.3 18.2 18.2 18.1

28.3

10.2 18.l

18.2 18.2 18 .1

18.0

1e.o

18.0

6.0 1. 0

17.8 17.2

10.0 17.8 13 . 9

vw aanvoer cJ1r~micalien vw aanvoer chemicalien

1. 0 1. 0 17.0

1'I. 1 16.4 16.2 16.0

He st

32.2

] 8. 3

33. 3

Total en

20.0 29.2 20.9

6.9

19.2

18. 4

3.5 18.0

1.0 17.0

27. 7 20 .2

18.3 18.2

v~egwag~n huisvujl stortbunker Waterzuivering gevel 4 - J RGH 1 lloog geveJ 4 - l Ventilatie 100m2 noord 1 veegwag•m huisvui l stortbuoker

centrale (west) veegwagen huisvui l s l:or-tbunker C<;?ntrale ( oost.)

27.9

2].0 23.0 22.1 21.5

lB. l

2.5

27.4

18 . 0

77B

gevel 3 - 4

2.8

43. 4 43.1 35 . 8 40 . 2 50.3

27.4

3.5 13.3

31. 6 31.1 33.7

2.5

t4. 8

28.2 2B.2 28.1

38 . 6

30 . B 18.4 30.7 24.0 18.2 21. 4 18.1

2.B 3.2

3.1 2.4

o.c 3.3 1. 7 0.0 2.S 2.6

2.9 3.1 0.0 2.6 2.5

0.9 0.0

2.7 2.2 3.2 0.0 3.2

2 .7 0.0 3.2 0.0

37.3

2 .4

2B.O

18 .0

0.0

28.0

18.0 19.1 36 .5

0.0

19.B 18 .0 18. 0 17.8

19 . 2

2.6

27.8 18.9 17.1

48.0 47.1 16.2

16. 2

16.2

15.9

12.8 15.9

16.4 26.2 17.B

15.9

25.9

35.6 15 .9

28.3

26.1

25.2

35.2

55.5

43.7

38.8

36. 4

4 6. 4

60.0

1.3 2.6

2 .2 2.0

o.o

2.8 0.0

AlJ.e getoonde dB-waarden zijn A-gewogen


09-02-2009 13:35:03

dagperiode

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Hodel: SI 2 Trnport 16-12-200f:J - MVGOB030. SI2 - LAr, LT eindfase Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 3 A - Doklaan:tussen Pomp-Wduelstr S Rekenmethode: J.mlustri8 l awa a i - IT,; Periode : Alle perioden I d.

Omschrijving

78 2 7 fJ4

7 85

783 778 7 98 fJ02 006 964

Hoogl:e

Dag

Avon ct

Nacht

Etmaal

Li

Cm

1. 5 6. 0 16 . 5 16.5

39.7 31.3

27.5 27.3

36.7 31. 3 27.7 27.5 27.3

46.7 41.3 37.7 37.5 37.3

53.8 33 . 1 27.7 27 . 5 27.3

2.0 1.8 0.0

16.5

39.7 31.3 27.7 27.5 27.3

1. 5 13.3 13.3

27.3 26.8 25.1

27.3

24.3

26.8

25.1

T/.U

2J.~

2J.Y

23.6

23.6

34.3 36.8 35.1 33.9 33.6

42.3 26.B 25.5 23 . 9

2.5

26.8 25 . 1 23.9 23 . 6

26 . 2

3.0 0.0 0.4 0.0 2.6

23.3 21. 6 20.8 20.7 20.0

23 . 3 21. 6 20 .8 20.7 20 . 0

33.3 31. 6 30.13 30.7 30.0

23 . 5 21. 6 20 . 8 20.7 20.0

18 . 4

18 . 4

19.4 28 . 4 16 . 9 16 . 7 26 . 5

32.5 18 .4 48 .1 47 .4 16 .5

26.3 18 . 1 26 . 0 25.9 15 . 6

17.6 26.4 16.0 15.9 46.6

1. 3 3.0 0.0

15.5 24.9 24.5 23.7 23.3

28.5 14.9 14 . 5 13.7 16.6

3.5

14.9 14.5 13.7 13.3

0.0 0 .0 3.3

6.3 6. 1 5.8

-0.4 -0.7 -1. 0

13.0 12. 8 12.7 12.4 12.1

4 4. 5 44 . 7 25 .6 25.1 24 . 8

2.7 3.2 3.8 3.6 3.5

5.6

-1. l

5.5 11. 9 11. 8

-1. 3 11. 9 11. 8

12.0 11. 9 11. 9 21. 9 21. 8

24 . 6 43.6 24 . 7 12 . 3 11. 8

3.4 2.9 3.7 0. 4

11. 7 11. 6 21.5 11 . 3 11.0

24.5 23.7 14. 6 23.5 34.4

3.7 3.0 3.2 3.0 2.9

11. 2 10.8 16.1

0.2 0.0 3.7 2.9 3.4

42.2

---------------------------------- ---------- -- - - - -

----~-- ~- ------------

77')

Shovel L908 Ventilatle 100m2 noord 2 HGR-kanaal westzijde 2 RGR-kanaal westz i jde 3 RGR-kanaal westzijde l

Shovel L90E RGR 1 laag gevel 4 - 1 RGR 2 lacig gevel 2-3 ketelgebouw westgevel(zuid) Roost.er *

..

B03 001 799 004 7'JO

RGR 2 laag gevel 4 - 1 ketelgebouw zuidgevel ., RGR 2 hoog gev e l 2 - 3 ketelgebouw westgevel (noord)

13.3 37 . 0 33 . 3 37 . 0

RGR-kanadl oost zi j de 4

19.5

23.3 21. 6 20.8 20.7 20.0

776

Shove]

L90E RGR 1 hoog geve l vw aanvoer a c ti e ve vw aanvoer ac:ti eve RGR 2 hoog geve l 4

1. 5 33 . 3 1. 0 1. 0 33 . 3

19.4 18.4 16.9 16.7 16.5

6. 0 4.0

16.3 16. 2 16.0

795

064 ()(,6

BOl 781 077 7fJ9

-

1 kool/chem kool/chem

-

l

Ventilatie 100m2 noord 1 Storten VlJil (B8o,)

065

RGR-kanaal oostzjjde 3 RGP-t-:ar~2.a L 1... 1 ~stzijde 4 vw aanvoer actieve kool/chem

·173 7 97 7% 80b 007

Shovel L90E HCR 1 lailg gcvcl 2 - 3 RGR 1 laag gevel 1 - 2 WateJ zuivering geveJ Wa terzu i ved ng dak

063 060 016 OJ 9 020

vw vw vw vw vw

021 01)2 017 787

~ i1 0

16 . 5

27.1

16.5

16.5

16. 3 13.1 16.0 J 5. 9

16.3 4.1 16.0 15.9

1 h . 'i

l Ci . q

1. 0

15.6

1.5

13.3 13.3 18.0 0.1

15.5 14. 9 14. 5 13.7 13.3

aanvoer acti eve kool/chem aanvoer actie,1e kool/chem huisvuil stortbunker huisvuil stortbunker huisvu i l stortbunker

1. 0 1. 0 1. 0 l. 0 1. . 0

13.0 12.8 12.7 12.4 12.1

793

vw hui svuj J stortbunker vw aanvoer actieve kool/cbem vw huJsvull storlbunke.r RGR-kanaal oostzijde 1 RGR 1 hoog gevel 1- 2

1.0 1. 0 1. 0 16.5 33.3

12.0 11. 9 ]] . 9 11. 9 11. 8

018 023 008 022 774

vw tiuhvu.U SLOrtbunl:er vw hu1svuil s tor t b1111ker k•:lel() ebriuw di!~ ( 7.U l.d) vw hu.isvuil >1LOrlbu1ikQ1 Sl\Ovel J,QOEl

1. 0 3.5 0.1 3.5

5.3 5.2 11. 4 5.0

-1. 4

1.5

11. 7 11. 6 11. 4 11. 3 11 . 0

7fJ8

RGR-kanaal oostzijde 2 RGl'. 1 hoog gevel 2-3 wer kp.l a a ts RGR dakroosters - detk ke telgebouw dak(r1oord)

16.5 33.3 2. 0 0.1 0.1

10.9 10.8 10. 7 B. ·1 8.6

10.9 10.8

10.9 10.8

8.7 8.6

8.7 8. 6

20 . 9 20.8 10.7 18 . 7 18.6

19. 2

18 .1

16.6

26.6

7 94

757 792 007

-

1

Rest

14.9 14 .5 13.7 13.3

-1. 5 11. 4 -1. 8

11.5

12.0

o.c 0.0

0.2

o.o o.o 0.0 0.0

3.5

o.o 2.5 2.0

o.o

o.o 2.2

o.o

o.o

------------------------- --------- ---------------- ---- --------------- ---- --------~------

Total en

42.0

41. 9

40.2

50.2

57.3



09-02-2009 13:35:11

dagperiode

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model: SI2 Import lo-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT eindfase Bijdroge van hoofdgroep op ontvangerpunt 4 A - VIP2 Einde Maashavenstraat Kekenmethode : Industrielawaai - IL; Periode : X11e perioden lrJ .

773 778 776 017 018 OJ6

Ol4 777

Hoogte

Omscbrijving

1. 5 1.5 1. 5 1.0 1. 0

St1ovel L90F. Shovel L90E Shovel L90E vw huisvuil stortbunker vw huisvuil stortbunker vw huisvuil stortbunker vw huisvuil stortbunker Shovel L90E

Qfj2

006

25 .2

1. 5 ~

37 . 0 37 . 0

26.7 25.2

24.1 23.8

23.4 23 .1 22. 4 21.0 20 . 9 20. 7 20 .5 19.2

013

schuitenloods r1oordgevel ~ ketelgebouw westgevel(noord) • RGR-kanaal oostzijde 1 Storten vuil (B85) cenl:ra le ( noord)

17. 0

18.0

012 021

centrale (west)

17.0

17.9


1. 0

17. 8

Transportband (NG236) vw huisvuil stortbunker RGR-kanaal westzijde 4

4.0 1. 0

17.5

002 004 7fJ7

on

968

019 7f36

., ~7

71J4 02"1

028 020 026 ()4 7

04 !l 024 046 009 045 7fJl

771

025

16 . 3 1 6. 1

28 . 2

1.5 1. 5 37 . 0 16.5

7fj3

2 3.1 22. 9

22 .6 13.6 27.0 2 4.1 25.5

Duwboot (BB 4 ) Shovel L90E Duwboot (B84) f:etelgebouw westgevel ( zuid) RGR-kanaal westzijde 1

Of!l 772

2 8. 8

25 . 6 20 . 3 30 . 0 24.1 28 . 5

1. 5 1. D 1. 5 16.5 1. 5

0~3

31. 8

26. 8

vallend metaal/as vw hulsvuil stortbunker Duwboot (BS 4) RGR-kanaal westzijde 3 Duwboot: (B84)

OfJO

32.8

31. 8 29.7 2 9.5 29.3

22. 8 22.4 28.4 28.0

076

785

1 6 .5 4.0

16 .5

18.2

17 .o 17 .0

16. 7

1. 0

1.0 1. 0

] 5 .1 15. 0

12. 0 11. B 8 .7

veegwagen hulsvull start.bunker vw aanvoer leveranciers

15.0

11. 7


1. 0 1. 0 1. 0

veegwagen J1ulsv11ll stortbunker

1. 0


1. 0

16 . 6

0.1

14.4 14 . 1

14. 4

1. 0

Ventilatie 100m2 noord 1 Shovel L90E veegwagen huisvuil stortbunker

6. 0 1. 5 1. 0

13.5

13. 5

13.3 12 .5

9. 2


1. 0 3.5

vw huisvujl stortbunker

794


053

vw aanvoer chemicalien

Rest Tolalen

3. 5

33 . 3 1. 0

29 . 2 28. 8 35. 4 38 .0 27 .6 32 . 6 26 . 7 37 . 0 34 . 1

35 . 5 35 . 2 23 . 1 34 . 1 31. 8

4. 8 4. 5

10 . 2

3. 0

3.5 3.5 3.6

3 .5

41. 8 41. 6

3.7

44 . 0

3.6

31.1 32 . 7

3.1

34. 8 39 . 4 44 .1 25 . 7 42 . 9

3.1 3. 6

42 .4

3. 1 3 .4 3.2

47 . 0

3.4

3.0 1. 6

3.2

30 . 7 30 . 5 29 . 2 20 . 1 28 . 0

20 . 7 20.5 20.7 28.2 18.9

0.0 0.0 1. 6 2.8

17.9 4 .7 17 . 5 3.9 17.0

27. 9 17.8 27.5 17.0 27 .0

18.9 30.5 23.2 29.7 18.6

1. 0 3.5 2. 8

16 . 7 1 6. 6

26. 7 26 .6

18.8 18.l

2.1 1. 5

17 . 0

35 . 5

3.5

16.8 15 .0

35.4 27 . 7

3. 6 3. 6

1 6.7

35.2 42.1 42.0 34.9

1. 9

16 .3 14.5

11.3

centrale dak

12 . 0 ] 1. 2 10 . 9 10.2 9 .9

3.3

1 4. 0 14. 6

vw aanvoer lcveranciers


Cm

45.6 46.8 42.8 42 .1 41. 9

20 .7 20. 5 1 9. 2 6. 1 18 .0

17.9 11. 4 17.5 10.6

16. 7 16.6 15. 3

Li

3 2 .8 38.8 29 .7 29 .5 29 .3

41. 5 21. 8 22. 2

20 . 7 20 . 5 19. 2 15. 1 18.0

17 . 0

Etmaal

30 . 9

24 . 1 21. 8 20. 9

13 . J 16 .5

14. 8 14. 6 14. 5 14.5

1 6. 0 15. 7 25 . 4 28 .0

27 .1 21.0 20.9

RGR 1 laag gevel 2 - 3 RGR-kanaal westzijde 2 veegwagen huisvuil stortbunker veegwngen huisvuil stortbunker vw hulsvull stortbunker

044 023 022

Nacht

29 . 2 28 . 8 28 . 4 28 . 0 27 . 6

Hooster •

015

Avond

1. 0 1. 0 1. 5 2.5 2. 0

%4 757

werkplaats

Dag

14 . 4 13 . 5

0. 9

3. 6 1. 7

3.5 3.5

3.6 3 .7 3. 5

24.4

17.9

3.5

14 .1

41.5

3. 7

23.5 13. 3

16.5 37. 3 32.8

3 .5 3 .6

12. 0 11. 2 10 . 9 20 . 2 9.9

3 9.4 23. 2 23.0

2. 9 3.0

1 4. 2

-2.0 -2 .3 10 . 2

41. 8

0.0 1. 4

3.0

3. 6

10. 2

0.0

42.2

3.5

23.3

19.9

19 . 3

2 9.3

53.5

41.3

39.2

3 6. 9

46.9

58.3

·-----------------------------------------------

A.lle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen


09-02-2009 13:35:1 9

dagperiode

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model: SI2 Import J 6-12-2008 - MVGOB030. SI2 - LAr, L'f eindfase Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 5 A - VIPl Doklaan hoek K.Stoutepln Rekenrnethode: Industrielawaai - IL; Periode: ille perioden Id.

Hoogte

Dag

777 778

Shove l L90E Shov<>l L90E

964

Rooster *

784 798

RGR-kanaal westzijde 2 RGR 1 laag gevel 4 - 1

783 801 006

RGR-kanaal westzjjde 1

RGR 2 laag gevel 4 - 1 k~telgebouw westgev<>l(zuid) • RGR-kanaal westzijde 3 vw huisvuil stortbunker

l. 0 l. 0

23 . 9 22.B 22 .1 21. 9 20.8

'/85

Ol4

065 OG6 004 ·795

782 7fJl

77f, BOl

001 064 OT/ 963 773

063

806 797 062

807 799 793

802 7fJ6

790 060 023 022

020 789 792 019 017

vw aanvoer actieve koo.1/chem vw aanvoer actieve kool/chem ketelgebouw westgevel(noord) • RGR l hoog gevel 4 - l VenU la tie l00m2 noord 2

Ventllatie l00m2 noord Shovel L90E RGR 2 hoog gevel 4 - 1 ketelgebouw zuldgevel * vw aanvoer actieve kool/chem Storten vuil IBR5) Kalksilo dak waterzuiv. (NB235) Shovel L90E RCR 1 J~~g gc7cl 1 - 2 vw aanvoer actieve kool/chern Waterzuivering gavel 4 - 1 RGR 1 laag gevel 2 - 3 vw aanvoer actieve kool/chem vering da k RGR 2 hoog gevel 2 - 3

Wat~~rzuj

RGR l hoog RGR 2 laag RGR-kanaal RGR-kanaal vw aanvoer

gevel l-2 gevel 2-3 westzijde oostzijde actieve kool/chem

vw hujsvuil stortbunker vw huisvuil stortbunker vw huisvuil stortbunker RGR-kanaal oostzijde 3 RGR dakroosters - dak

DOB

vw huisvuil ortbunl:er vw huisvuil stortburiker vw huisvuil SLorlbunkg vw lluisvuil :1t:or~ bu11ker ketelgebouw oak(zuid)

016

vw huisvui1 stortbunker

757

werkplaats RGR 1 hoog gevel 2-3 RGR-kanaal oostzijde Shovel L901':

021 018

794 7R7 774

Rest

Total en

Avond

Nacht

Etrnaal

Li

Cm

57.1 50.0 34.5 30.6 30.4

0.4 2.5

26.6 25 .9

1. 5

44 . 6

H.6

41. 6

l. 5

35.5 32.6 30 . 6 30.4

3!>.5 32 . 6 30 . 6 30 . 4

32.5 32 . 6 30.6

30.4

51. 6 42.5 42.6 40.6 40.4

16.5

29 .8

13. 3

26.6

37.0 16.5 l. 0

25.9 25.0 24 .3

29. 8 26.6 25.9

2 9. 8 26 .6 25 .9

39 . B 36.6 35.9

25.0

2:i.u

J:i. u

~:i.u

17.9

11.1

24 .3

3 6.9

0 .() 3 .5

53.0 51. 6

0.3 0.0

22.1

22.1

21. 9

20.8

21. 9 20.8

23.9 22.8 32 . 1 31. 9 30 . 8

20 .l

20.l

2.5 16.5 13.3

37.0 33.3

6.0 6.0 1.5 33 . 3

37.0 1. 0

4.0 1.5 l. 5 :!3.3 1. 0

18.0

20.1 19.B 19 .7 19.5 19. 4 18.9 18.4 18.3

13.3 1. 0 0 .1 33 . 3

16 .5 16.3 16.1 16.0 15.4

33.3

15.1

O.G 0.0

30. 1

20.l

19.8

32.4 19.7 19.5 48.9

0.0 3.0

29.7 29.5 19 . 4

15.7

6.7

20.7

18.4 18.3 q

?7 . 9 17. 4

26.5

16.3

16.5 16.3

16.0 15.4

16.0 15 . 4

15 .l 15 .0 14 . 8 14 .7

14.8 14.7

l1. 4

16.5

26.3

16.l

15.l 15.0

26.0

25.4 25.1

] 3 .3

1 5 .0

16.5 19.5

14. 8

1. 0

14.4

3.5 3.5

14.1 14.l

7.7

1. 0

7.7

0.9

1. 0 16 . 5 0.]

14. 0

7.7

14. 0 14. 0

14.0 14. 0

0. 9 14.0 14.0

14.l 14 .1 14. 0 24.0 24.0

1. 0 1. 0 1. 0 l. 0

13. 6

7.3

13.4

7.0

0.5 0.3

13.6 13.4

0.1 1.0 2.0

33.3 16.5 1. 5

14. 7

25 . 0

24 .8 24 .7 14 .4

13.3

6.9

13.1 12 .9

0 .2 - 0.1

13 .3 1 3 .1

12.9

12. 9

22 .9

6.1

- 0.7

12.5 12.4

11. 9 11. 6

11.9

21. 9 21. 6 11. 4

12.5 12.4 11. 9 11 . 6 11. 4

6.7

11. 6

0.0

o.o o.o

22.1

19.7 1 9.5

11

0.0

21. 9 21.1

19.7 19.5

11 . ~

29.8

e o.o

i.

0.3

o.o o.o 0.8

2 8.4 36.1

2.3 2. 1

30.8

3.0 0.0 1.3

11.q

47.4 16.5 16.3 4 6.5 18.4 15.4 15.1 15.0

0.0 0.0 1. 7 2. 4

o.o 0.0

14.8 14.7

o.o 0.0 o.o

45.5

2.3

25.6

2.4 2. 4 2.9 0.0 1. 6

25.6 2 6.1

14.0 15.6 25 . B

25.9 25.3 25.4 15.3

3.1 3 .3

2.9 3.2 2 .4

25.0 17. 3 11. 9 11. 6

3.4

33.B

1. 9

21. 4

21.3

19.9

29 .9

43 . 1

46.2

46.0

43.B

53.8

60.8

3.3 0.0

o.o



09-02-2009 13:35:27

avondperiode

Rekenre sultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Mode l : SI2 Import 16-1 2 -2008 - MVG08030 . SI2 - LAr,LT eindfase Bijdra g€ van hoofdgroep op ontvangerpunt 1 A - 8rielselaan/8 .Jungeriusstr (S) Rekenmethode: Industrlelawaai - IL; Peciode: ~lle perioden Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

vw huisvuil stortbunker vw huisvu11 stortbunker Duwboolc (J3fj4) Ventllalie 100m2 noord 2

1. 0 1. 0 1. 5

37.2 35.7 34.5 32 . 4

30.5 29. 0 31.5 32.4

43. 6 42.1 41.5 42 . 4

52.7 51. 8 47.4 34.3

0.0 0.6

6.0

43.6 42.1 29.8 32. 4

Shovel L90E; Ventllalle 100m2 noord 1 Storten vuil (B85) vw hujsvuil st.ortbunker RGR-kanaal oo s tzijde 1

1. 5 6.0 4.0 3.5 16. 5

32 .3 30 . 9 33 . 1 36 . 2 28 . 9

32.3 30 . 9 29 . 9 29 . B 28.9

29 . 3 30 . 9 20 . 9 23.0 28.9

39 .3 40 .9 34. 9 36.2 38 .9

47.6 33.2 42.2 47.1 28.9

RGR-kanaal OORtzijde 4

19.5 1. 0 1. 5 16.5 13.3

28 . 5 31. 7 22.2 26 . 6 26 . 6

28 . 5 28 . 5 27 . 0 26 . 6 26.6

28.5

38 . 5 33 .5 34 . 0 36 .6 36 .6

28.5 48.5 40.4 26.6 27.7

26 . 5

26.5 26 . 3 26 . 1 26 .1 25 . 8

36.5 31. 3 36 .1 36.1 35.8

26.8 46.3 26.1 26.6 26.4

0.3

25 . 6 25 . 3 27.7 45 .3 42.3

0.0 0.0

ld.

Omsctiri. j v111g

015

------------------------------------------- ---- -----------------------------------54. 8 0.0 1. 0 39 . 3 32.6 45.7 014 vw hu i svuil s tortbunker 45.7 016 OR2 782 777 7fll

077 022 7fJ7

790 024

Oen

788 7 97 802 025

789 7R6 7fJ5

011

010 965 026

021

veegwaqen huj .r;;vuil stortbunker

Duwboot (138 4) RGR-kanaal o o stzijde 2 RGR l laag gevel 2 - 3 RGR 2 laag gevel 2-3 veegwagen hulsvuil stortbunker RGR-kanaal oostzijde 3 RGR-kanaal westzljde 4 RGR-kanaal westzljde 3

13.3 1. 0 16.5 16.5

centrale (zuid) central e (oost)

17.0 1 7 .0 2.5 1. 0 1. ()

Rooster *

veegwagen hulsvull stortbunker vw huisvuil stortbunker

005

ketelgebouw oostgevel(zuid) '

020 018

vw hui sv-ui 1 stortbunker

Dl 9 01.n 7fJ4 953 799 009

003

vw huisvuJJ stortbunker vw huisvuil s t ortbunker Duwboot (B!l4)

RGR-kanaal westzljde 2 Rijden auto's route 9 RGH 2 hoog gevel 2 - 3 centrale dak k~telgebouw oostgevel(noord) •

954

k8telgebouw zuidgev€l * Transportband (NB236) Waterzuivering gevel 3 vw .tiuisvui.1 stortbunker Rijden auto's route 9

969 012

001 967

805 U.i. .)

03~

794 807 966 080 017

030 804

16.5

29. 6 26.1 26 . 1 25 . 8

24.0 26.6 26.6 26 . 5 26.1 26.1 25.8

0.0 0.0 2.3 0.0

1.1 0.0

0.0 0.5 0.6

28 . 1 31. 0

17.9

35 .6 35 . 3 35 . 2 29 . 8 31.0

37.0 1. 0 l. 0 1. 0 1. 5

24.0 30 .3 30.2 30 . 2 10 . 3

24. 0 23.9 23.9 23.B 23.1

24.0 17 .2 17.1 17.1 2 0.1

34 . 0 30 . 3 30 . 2 30 . 2 30.1

24.0 41.3 40.4 40.B 35.8

16 . 5

22.5 24. 9 22.3 22.2 21. 7

22 .5 22.3 22.3 22.2 21. 7

22.5 17.9

32 . 5

23 .3 41. 9 22. 3 24. 5 21. 7

0.8

21.0 20.9 20.6

21. 0 20.9 20.6 13.6 15.9

21.0 26.1 20.6 37. 9

0.0 2.2

19.7

19.7 18.6

0.8

33.3 0.1

37 . () 37.0 4.0

25 . 2

22.3

22.2 21. 7

26.7

22.9

centrale (west)

4. 0 17.0

19.7 18.6

18.6

veegwag~n huisvuil stortbunker HGR 1 hoog gevel 2-3 Waterzuiverlng dak

3.5 33.3 0.1

18.3

18 .6 18.3

17.8

17.8

Transportband (NB236) Duwboot (BfJ4) vw huisvuil storlbunker veegwagen hu i svuil stortbunker Waterz1Jivering gevel 2 - 3

17.8 12.9 23.3 19.0 15.7

17.8 17 . 7 16.9 15.B 1 5.7

17.8

1. 5 1. 0 1. 0

41.5 50.7

Tolalen

0.0

25 . 6 25.3 25 . 2

J.5 0.8

Rest

3.3 2.3 2.0 1. 9

25.6 25.3 25.2 24.8 24 . 6

25 . 6 25.3

21. 0 20 . 9 20 .6 20.3 20.3

Transportband (NB236)

1. 8

1. 9

18.0

4. 0

18 . 0

2 1. 9

27.9 32 . 3 32.2 31. 7 31. 0 30.9 30.6

2 .5 0.5

2.2 0.0 1.8 1. 0 1.5 ]. 6

0.0

0.0 2.3 0.0

0.0

2.1

26.7 25.9

39. 9

0.0

29 .7 28.6 23.6 28 .3 2 7. 8

24. 8 18.6 40. 4 18.3 20.7

2.0 0.0 1.8 0.0 2 .8

22 . 6

15.7

27.8 24.7 23.3 20.8 25.7

31. 5 33.2 37 . 5 15 . 7

1. 7 2.7 0.8 1. 8 0.0

24. 8

22.5

41.5

65.1

45.8

42.3

52.3

66.4

18.3 17.8 14.7

10.2

Alle getoonde dB-waazden zijn A-gewogen


09-02-2009 13:38:34

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2

avondperiode

Model: SI2 rmpoi:t 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT eindf ase flijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 2 A - Habsburgstraat (S) RekenmethorJe: Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Id .

Omsch.rijving

077 076

St.orten vuil (Bfl5) vallend metaal/as RGH 2 laag gevel 4 - l vw huisvuiJ stor tbunker RGR 1 laag gevel 4 - 1

803 021 7~8

or.:2

Duwboot

022

vw l1uisvuil stortbunker

964

020

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

4. 0

33 . 7 27.9

30.6 26 . 7 26.6 26 . 4 26 . 4

21. 6

35.6 33.7 36.6

43.4

35.8 26. 6

2.5 3.2

26.6 19. 7

32.8

26.4

36. 4

26.2 26.0 25.8

23.2 19.3 25.8

2b.3

18.5

31. 6 31. l

1.5

13 . 3 1. 0

13 . 3

26 . 6 32 . B 26 . 4

23.7

1.5

21.5 32.4

Rooster *

3.5 2.5

s tort bunker vw huisvuJl stortbunker

1. 0 1. 0

::n . b

31.1

24.8

18.0

RGR-kanaal oostzijde l Waterzuiverlng gevel 3 - 4 Shovel L90E: cent rale ( zuid) vw huisvuil stortbunker

16.5 18 . 0 1. 5 17 . 0 1.0

23 . 0 23.0

23.0 23.0 22 . 3 22.l 21.5

23.0

37.0 1. 5

801 966

ketelgebouw oostgevel(zuid) • ShoV81 L90E vw hujsvuil stortbunker RGR 2 hoog gevel 4 - l Transportband (NB236)

21. 4 20.7 26. 7 19. 2 19.2

782 7fl8 807

Ventilatie 100m2 noord 2 RGR-kanaal oostzijde 2 Waterzuivering dak

6. 0 16 . 5

003 %8

kct~lgebf~!J~·-'


789 009 001 0% 795

RGR-kanaal oostzijde 3 cenlrale dak ketelgebouw zuidgevel * Waterzuivering gevel 4 RGR J hoog gevel 4 - 1

orn

010

Duwboot ( B8 4) Ventilatie 100m2 noord 1 centrale (west) veegwagen huisvuil stortbunk~r cent:rale (oost)

790

RGR-kanaa] oostzijde

([l84)

vw huisvuil

019

7fJ7

BOS 778

011

014 005 777

023

7fll OJ2 OJ1

oostgef.1 el {noi:..•!"d}

B'l

hul:::;vujl stortbunker veegwagen huisvuil stortbunker RGR 1 laag gevel 2 - 3 veegwag~n

032

22 . 1

19.3 22.l 14.8

33 . 2 32 . 4

40 . 7

3 .3

4 4. 0

2.5

35 .8

28 .7 43 . 4 43.1

2.8

23.0 23.0

0.0

33 .0 33 . 0 29.3 32.l

37.7 22.1

40.2

21. 4

31. 4

19.2 19. 2

19.2 19. 2

27.7 26.7 29.2

21. 4 35.4

20.3

17. 7 13.6

19.1 18.8

0.1

19. 1 18.8 18.5

37 0

1R. 4

1A . 4

4. 0

18.3

18.3

19.1 18.8 18 . 5 18 . 4 18 . 3

16 . 5 0.1 37.0

18 .2

18.2

18. 2 18. 1 18.0

18 .2 18 . l

33 . 3

18. 2 18.2 18 . 1 10 . 0 18.0

1. 5 6.0

13.2 17. 8

3.5

16.2 19.2 15.9

4.0


969 031

22 . 3

23.0

2.8 0.0

27.9

3.5 33 . 3

+

25 . 8

18 . 0

17 .o

17.0

27.9

19 . 5 4.0 1. 0

15.9 15.7 1 13 .8

21. 4 20.7

18.5

29.2

38.4 19.2 24.7

29 . 1

19.9

28 .8

18.8

28 . 5 28 . 4

28 . 3

20.6

18.4 24.0

28.2 28.2

18.2

28.1

18.l

28.0 28.0

18.0 18.0

21 . 4

0.0 0.0

24. 9

32.5

3 .5

19.l 16.2 38.6 15.9

1. 3 0.0 2.6

0.0

15.9

15.9

15.9 15.7

15.9 15.7

25.9 25.7

15.9 21. 2

0.0 2 .5

20.5 19.8 24.2

38 .3 37 .3

14.2

2.7 2.4 0.0

7.1

18.9 20.2

36 . 5 32 . 2 32 . 2

2.9 3.1

18 . 9 35 . 6

2.5 2.8

15 . 4 30 . B 12.1

3.2

15.9

18 .1 14 . 2

15 .5 14.8 14.2

17.2

13.9

20 . 2

13. 8 13 .6 13 . 4

14 .2

vw tiuisvuil stortbunker

967 029

'l'ransportband (NB236) veegwagen lLulsvuil slortbunker

4.0

20 .0 13.4

1. 0

J 6. 0

12. 8

008 OH

ketelgebouw dak(zuirJ) vw huisvull stortbunker RGR 2 hoog gevel 3 - 4 vw J1uisvuil stortbunker RGR-kanaal westzijde 3

0.1 1. 0

12.3 18.5 12.1 10. 4

12. 3

12.3

22.3

1 2 .1

11. 7

12. 0 11. 7

5.3 12.1 5.2 11. 7

18.5 22.1 18.4 21. 7

30 . 7 11. 7

39.5

22.3

21.1

39.5

59.0

43. 7

38.8

36. 4

4 6. 4

60.0

/J,. l J e

2.7 0.0 3.2

27 .8 26 .2 20 .9 25 .9

1. 0 1. 0 1. 0

Total en

0. 9 0.0 2 .2 0.0

17.8 16.2

vw hujsvuil stortbunker

R8St

2.6 2.6 0.0 2.5

14.9

3.5

1. 0 16 . 5

0.0

17. 9

16. 2

13 . 3

33 . 3

0.0 3.1

17.8

veegwagen huisvuil stortbunker

7fJ5

0.0 3 .3

.o

18

030

OJ 5

2. 6 2.B

18.0 18.0

OJA 017

800

0.0

44.7 26.4

12.1

6.9 13.4

20.0

23.4 17. 8

0.0

2.6

3.1 0 .0

3.2 0.0

getoonde dB-waarden zij n A-gewogen


09-02-2009 13:38:49

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2

avondperiode

Model: Sl2 lmport 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT eindfase Bi jdrage van hoofdgt-oep op ontvangerpunt 3 A - Doklaan: tussen Pomp-Wduelstr S Rekenmethode: Industrielawaal - IL; Periode: Alle perioden Hoogte

Dag

Avond

Nacht

lltmaal

Li

Cm

1. 5

39 . 7 31.3 27 .7 27 .5 27 . 3

39.7 31.3 27 .7 27.5 27 . 3

36. 7

53.8 33.1 27.7 27.5 27.3

0.0

27.3

46. 7 41. 3 37.7 37.5 37.3

27 . 3 26.8 25 .1 23 . 9 23 . 6

27.3 26 . 8 25 .1 23 . 9 23 . 6

24.3 26 .8 25.1 23.9 23.6

34.3 36.8 35.1 33.9 33.6

42.3 26. 8 25.5 23.9 26.2

13.3

23 . 3 21. 6

23 . 3 21. 6 20 . 8

23.3 21. 6 20.8 20.7

33 .3

37.0 33.3 37.0

31. 6 30.8

20.0

30. 0

23.5 21. 6 20.8 20.7 20.0

0.0

18. 4 16.5 16.3 16.0 15.9

28.4 26.5 26.3 26.0 25.9

18.4

0.0

13. 7 13.3 13 .1

14.9 H.5 13.7 13 . 3 4.1

Jd .

Omschrijving

777 782

Shovel L<JO!l Ventilatie 100m2 noord 2 RGR-kanaal westzijde 2 RGR-kanaal westzijde 3 RGR-kanaal westzijde l

16.5 16.5

006

Shovel L90E RGR 1 laag gevel 4 - 1 RGR 2 laag gevel 2-3 ketelgebouw westgevel(zuid)

1. 5 13.3 13.3 37.0

964

Rooster *

803

RGR 2 laag gevel 4 - 1 ketelgebouw zuidgevel * RGR 2 hoog gevel 2 - 3 ketelgebouw westgevel(noord) ' RGR-J:anaal oostzijde 4

-------------------------------------------------------------------------

7fJ4

785 783

T/8 798 802

OOJ 7~9

004 790 795 80] 7fJl

789 '/1)6

7 97 7%

806 807 077 7fJ7

793 OOB 788 7 94

OfJ3

792 007

080 011

076 016

019 020 02J 081

6.0 16.5

»

~GR 1 hqog gevel 4 - 1 HGR 2 r1oog gevel 4 - l VenU latle J 00rn2 noord 1 l
RGR l laa9 yevel 2 - 3 RGR 1 laag gevel l - 2 Waterzuivering gevel 4 - l Water.zuivering daY.

Storten vuil (885) RGR-kanaal oostzijde 1 RGR 1 hoog gevel 1-2 ketelqebcrnw dak(zuid) RGR-k~naal oostzijde 2 RGR l hoog gevel 2-3 Duwboot (B8 4) RGR dakroosters - dak ketelgebouw dak(noord) Duwboot (BfJ4) centrale (zuid) vallend metaal/as vw huisvuil stortbunker vw huisvuiJ stortbunker vw huisv11il stortbunker vw huisvuil stortbunker

Ot12 018

Duwboot (88 4) 'l'ransportband (NB236) vw huisvuil stortbunker Duwboot (!384) vw huisvuil stortbunker

023 022 805 005 804

vw hujsvuil stortbunker vw huisvlJjl stortbunker Waterzuivering gevel 3 ketelgebouw oostgevel(zuid) * Waterzuivering gevel 2 - 3

966

0]7

Rest 'l'otalen

2.5

19 .5

33 . 3 33 . 3

20 .8 20 . 7 20 . 0

16 . 5

18.4 16.5 1 6.3 16.0 15.9

13.3

14.9

13.3

18.0 0.1 4.0

14.5 13. 7 13.3 16.2

16.5 33 .3 0.1

11. 9 11. 8 11. 4

16.5 33.J

10.8

6.0 16 . 5

10.9

1.5

4. 6

0.1 0 .1

8.7 8.6

1.5

3.8

17 .0

7.4

1 .5

8. 1 12.7

L O

20 . 7 20.0 18.4 16 .5 16.3 16.0

15 . 9 14. 9 14.5

31. J

27.7 27. 5

1.3

16.0 15.9

0.0 0.0

24. 9 24.5

14. 9 14 .5

0.0

23.7

13.7 16.6 26.4

23.3 18. l

0.0 3.3

3.0

10.9 10.8

20.9

20.8

11. 2 10.8

9.4 8.7 8.6 B.5 7.4

6.4 8.7 8.6 5.5 7.4

16. 4 18.7 18 . 6 15.5 17.4

24. 3 11.5 12.0 23.1 8.6

6.8

3.B

6 .3

13.8 12.7 12.4 12 .1 12.0

16.3 25.6 25.1

3.5 3.8

24.8

3.5 3.4

5.5

5.0

5.5 5 .3 5.3

2.5 -1. 3

2 _3 -1. 4

12.5 15.5 11. 9 12.3 11. 7

14. 6

24. 6

0.4 0.0

3.2 0.2 0.0

3.8 2.9

3. 4 3.4 1.2

3.6

24.7 20.2 24 . 5

3.6 3.0 3.7 3.7 3.7

23 .7 23 . 5

3.0 3.0

4. 9

0.2 0.0 0.0

20.2 11. 5

S.2

-1. 5

11. 6

5.0 4. 8

-1. 8 4.8

11. 3 14 .8

4.0

4. 0

14.0

4.0

3.9

3.9

13. 9

3.9

25 .9

13.0

11. 7

25 . 9

54.3

42.0

41. 9

40.2

50.2

57.3

11. 6 11. 3 4.8 4.0 3 .9

0.0

12.3 11. 8

5.5 5. 5

18 . 0 37 .0 18.0

0.0

17.6

21. 9 21. 8 21.5

6.1

3.5

16.5

11. 4 10.9 10.8

5.6

3 . !:>

0.2 0.0 0.0 0.0

11. 8

12 .4

1.5 1.0

0.0 2.6

11. 9

12.1 12.0

1. 0

0.0 0.4

11. 4

1. 0

0.7 5 .5 11. 9 0.6 11 . ·7

3.0

11. 9

1. 0 1.5 4.0

1. 8

0.0 0.0

11. 8

-0.4 -0 . 7 -1. 0 -1.1

J. 0

30 .7

2.0

---------------------------------------------------



09-02-2009 13:38:58

avondperiode

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVGOB030.SI2 - LAr,LT eindfase Bijdrage van hoo£dgroep op ontvangerpunt 4 A - VIP2 Einde Maashavenstraat Rekenmethode: l ndustrielawaai - IL; Periode : ~lle perioden Id .

Omschrijving

77B

orn

OtlO

Stiovel L90E Duwboot (BfJ4) Duwboot (884)

777

Sl1ovel L90E

orn

Duwboot (Bll4)

*

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etrnaal

Li

Cm

1. 5 1.5 1. 5 1.5 1. 5

31. 8 25 .2 23 . 8 28.4 23. 4

31.8 30.0 28 .4 28.2

28.8 27.0 25.5 25.4 25.2

38.B 37.0 35.5 35.4 35.2

46.B 44.1 42.9 44.0 42.4

3.0 3.0 3.2 3.6 3.1

2.5 1. 5 1.5

28.0 22 .4 26.8 24.l 29.5

28.0 27 .1 25.6 L4.l 23.1

28.0 24.l 22.6

31.1

3.1 3.2 3.1

16. 3

38.0 34.l 32.6 34.l 29.5

22.9 22.8 22.4 21 .8 20.9

16.1 16.0 15.7 21. 8 20.9

29.3 29 . 2 28.B

41. 9 41. B 41. 6

20.7 20.5 20.3 19. 2 18.0 17. 9

964

Rooster

OR2

Duwboot (884) vallend metaal/as RGR-kanaal west z ijde 3 vw huisvuiJ stortbunker

16 .3 1. 0

018 016 014 006 7fJ3

vw liuisvull stortbunker vw huisvuil stortbun ker

1.0 1.0

ketelgebouw westgevel{zuid) • RGR - kar1aal w"stzi jde 1

37 . 0 16 . S

29.3 29.2 28.8 21. 8 20.9

002 004

schui tenloods noordgevel -1:. ketelgebouw westgevel{noord) • vw huisvuil stortbunk er RGR- kanaal oostzijde 1 centrale (noord)

37.0 37 . 0 1. 0 16.5 17. 0

20.7 20 .5 26. 7 19.2 18.0

centrale (west) Transportband (NB236) RGR-kanaal westzjjde 4 HGR l Jaag gevel ~ - 3 RGR- kanaal westzijde 2

17.0

17.9 17.5

[)7 6 '/fl5 01'1

(Jl5 7t17

013

012 968 7f<6

797

784 077 009 7fJl 02·1

028 026 021 0?4 019 7 ~4

7fJB 007 025

020 966 Oll

DOB 003 782 010 95~)

954 9'.)3

789 807

1. 0

vw hulsvuil stortbunker

Storten vuil (B85) centrale d<Jk Ventilatie J00m2 noord 1 veegwagen huisvuil stortbunker veegwagen l1u isvuil storlbunker veegwagen ttuisvuil stortbunker vw huisvuil stortbunker

20.7 20 . 5 13.6 B .2 18 .0

30.7 30.5 26. 7 29.2 28.0

20 . 7 20.5 39.4 20.7 18 .9

o.o o.o

17. 9 17.5 17.0

27 .9 27 . 5 27.0 ;>6 . 7 26. 6

18. 9 23.2 18.6 JB.B 18.1

1. 0

Hi. 7

16.6

18.2 14 .4 13.5 15.3 15.1

15.1 14. 4

6.1 14.4 13.5

11. 7

1.0 1. 0 1. 0 1. 0 1. 0

2.1 1.5 2.8 3.5 3.0 3.5 3.6

20.1 24. 4 23.5 17.0 16.B

16.5 35.5 35.4 35.2 30.5 34. 9 29.7 10.2

3.5 3.5

17. 9

10.6 10.2

3.9 10.2

9.4 9.4 9.2 0.7

9.4 9.4

19.4 19. 4

ll . 1 12 . 7

1. 6 3.3

3:>.8

1. 9

14. 2 15.0

8. 6

8.6

18.6

3.6 3.6 2. 9

8.1

8.1 7.8 7.7 6.9 6.1

18.1 17.8 16.9 16.1

10.0

8.4 5.6 5.1

6 .1 6.0 5.8 5.6 5.1

1. 7 1. 6 1. 4

11. 7 11. 6 11. 4

5.6 5.1

15.6 15.l

29.3 29.2 29.0 7.3 8.9

35.9

15.1

13. 6

35.9

56.2

41. 3

39. 2

36.9

4 6. 9

58.3

17 . 0 0.1 37 . 0

8.1 7.8 7.7 6.9 6.1

0.8 0.8 0.8 16.5 0.1

2.B 1. 7

16. 7 17.8 16 .3 17.0 20.2

centrale (zuid) ketelgebouw dak(zuld) ketelgebouw oostgevel(noord) Ventilatie 100m2 noord 2 c.::entral8 (uost)

6.0

11. 8

0 .9

4. 7

9.4 9.4 12.5 15.0 8.6

17.0

13. 5

12.0

28.2

3. 6 1. 6

ll. 4 11. 3

16.5 0.1 1. 0 1. 0 4.0

'l'ota:Jen

1. 4

1 r.. 7

RGH-kanaal oostzijde 2 ketel.gebouw dak(noord) veegwagen lLuisvuil stortbunker vw huisvuil stortbunker Transportband (NB236)

Rest

o.o

16.6

33.3

Rijden auto's route 9 Rijden auto 1 s route 9 Rijden auto's route 9 RGR-kanaal oostzijde 3 Waterzuivering dak

21. B

1

4. 0

3.6 3.5 3.7

22.2

16.6

0.1 6.0 1. 0

1. 6

3.5

30.9

13 3 16.5

in

41.5 34.8 25 .7 42 . 1

31. 8

l7. 0

vw hu i sv1ri l s lo r.tbunker RGR l hoog gevel 2-3

•

17.5 17.0

4.0 16.5

15.0 17.8 14. 5 17.0 10.2

V8egwagen huisvuil sLortbunker

28.5

8.7 8. 6

7. 8

7.7 6.9 6.1

17. 7

21 . 7 H.5

9.3 11. 4 7.7

7.3

3.7

3.6

o.o

1. 2 3 .6 0.0 3.1 1.1

3.6 3.6 3.7 1. 7

3 .8

AJ le getoonde dB-waarden zi ~n A-gewogen


09-02-2009 13:39:05

avondperiode

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model: SI2 Import lG-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT eindfase Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 5 A - VIPl Doklaan hoek K.Stoutepln Rekenrnethode: Industrielawaai - IL; Periode: Klle perioden Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

Shove] L.908 Shov"l L90E Rooster * RGR-kanaal westzijde 2 RGR 1 laag 9"Vel 4 -

1.5 1.5 2 .5 16.5 13.3

35.5 32.6 30.6 30.4

35.5 32 .6 30.6 30.4

32.5 32 . 6 30 . 6 30 . 4

42.5 42.6 40.6

40 . 4

50.0 34.5 30.6 30 . 4

2.5 1. 8 0.0 0.0

RGR-kanaal westzijde l RGR 2 laag gevel 4 - 1 k"telgebouw w"stgevel(zuid) * RGR-kanaal westzijde 3 ketelgebouw westgevel(noord) •

16.5 13.3 37 . 0 16 . 5 37.0

29.B 26.6 25.9 25.0 22.1

29.B 26.6 25 . 9 25 . 0 22 ~]

29.8 26.6 25.9 25 . 0 22 .1

39.B 36 . 6 35.9 35 . 0 32 . 1

29 .8 26.6 25 .9 25 .0 22 .1

0.0

RGR 1 hoog gevel 4 - 1 Ventilatie 100m2 noord 2 Ventilatie 100m2 noord 1 RGR 2 hoog gevel 4 - 1 ketelgebouw zuidgevel *

33 .3 6.0 6.0 33.3 37.0

21. 9 2 0.8 2 0.1 1 9.7 1 9.5

21. 9 20 . B 20 . 1 19 . 7 19 . 5

21. 9 20 .8 20 . 1 19 . 7 19 . 5

31. 9

21. 9 21. l 20.1 19.7 19.5

o.o

30.8 30.1 29.7 29.5

RGR 1 laag gevel 1 - 2

13 . J 1. 0 18 .0

17.9 24 . 3 16.5 16.3 16. 0

17.9 l'/. 9

17.9 11.1

16 .5 16.3 16.0

16 .3 16.0

27 . 9 24 . 3 26. 5 26 . 3 26.0

17.9 36.9 16.5 16.3 18. 4

13 . 3 16 . 5

18 . 9 15 . 4 15 .1 15 . 0 14 . 8

15.7 15.4 15.1 15.0 14. 8

6.7 15 . 4 15 . 1 15.0 14.8

20.7 25 . 4 25 . l 25.0 24 . 8

28.4 15.4 15.1 15.0 14. 8

Duwboot (884) RGR-kanaal oostzijde 4 RGR-kanaal oostzljde 3 RGR dakroosters - dak ketelgebouw dak(zuid)

1. 5 19.5 16.5 0.1 0. 1

10.0 14. 7 14. 0 14. 0 12.9

14.8 14. 7

11. 8 14.7 14 .o 14 .o 12.9

21. 8 24. 7 24.0 24.0 22 .9

29.1 l4. 7 14. 0 15.6 15.3

RGR 1 hoog gevel 2-3 RGR-kanaal oostzijde 1 Duwboot (B!l4) HGR-kanaal oostzijde 2 vallend metaal/as

33.J 16 .5 1.5 16.5 1.5

11. 9 11. 6 6.3 11.1 1 0.2

11. 9 11. 6 11.1

11. 9 11. 6 8.1 11. l 5.9

21. 9 21. 6 lB . 1 21.1 15.9

11. 9 11. 6 25.2

ketelgebouw dak(noord) centrale I z.u.id) vw l1uisvuil stortb11nker vw huisvu.il stortburiker vw huisvuil stortbunker

0.1 17.0 3.5 3 .!J 1.0

8.1 7.8 14 .1 14 .1 14. 0

8 .1

18.1 17 . 8 14 .1 H .1 14 .0

11. 0 8.0 25.6 25.6

centrale (west)

7.6 7.5 7. 4 13.6 2.3

17.6 17.5 17.4 13.6 14.l

7.8 7.5 10.7 25 . B 21. 6

3.3

vw huisvuil sLortbunker Duwboot (BA41

17 . 0 18 . 0 0.1 1. 0 1.5

vw hui svuil stortbunker vw huisvuil stortbunker Duwboot (884) vw hu.isvuil stortbunker Transportband (N8236)

1. 0 1. 0 1.5 l. 0 4.0

13. 4 13.3 2.0 13 . 1

13. 4

3.3 2.9 3.5 3.2 2.4

Id .

Omschrij ving

777 778

------------------------------------------------------- ---------------------------0.4 57.1 51.6 44.6 44 . 6 41. 6 964 704

798 71J3 803

006 785

004 795 7R2 7~1

801 001

796 014 IJ06 797 IJO"l

0"17 799 793 802 786 081

790 7~3

9 792

OOB 794 787

OBO 708 076

007 Oll 023 022

020 012 805 009 019 082

017 021 Of13 018

966

vw hu Lsvu:i 1 stortbunker Waterzuivering gevel 4 -

l

RGR 1 laag gevel 2 - 3 Waterzuiverjng dak S torten vuil (BBS I RGR 2 hoog gevel 2 - 3 RGR 1 hoog gevel 1-2 RGR 2 laag gevel 2-3 RGR-kanaal westzijde

Waterzulvering gevel 3 centrale dak

Rest Total en

13. 3 0.1

4. 0 33 .3

33 .3

14.0 14 . 0 12 . 9

11. 1

8. 9 8.1 7.8 7 . •,

7.7

7.7 7. 6 7.5

7.4 7.3 7.1

7.0

16.5

7.8 1. 0 0.9 0.9

7. 6 7.5 7. 4 0. 5 4.1

11 .1 17.9

26.1

6. 7

6.9 6.8 6.7 6.7

0. 3 0 .2 3.8 -0 .1 6.7

16.7

25.9 25 . 3 21.4 25 . 4 12 . 0

30.0

14. 8

13.3

30.0

57.6

46. 2

46.0

43.8

53.8

60.8

13.3 13.8

13.1

0.0 0.0 0.0

0.0 0.3

0. 0 0.0 0.0

0.0 3.5 0.0 0.0 2 .4 2.3

0.0 0.0 0.0

0.0 3.2

o.o 0.0 1. 6 2.Q

0.0 0.0 3.0 0.0 3.0 2 .9 0.2 2.4 2. 4 2.9

0.2 0.0 3.1 3.4



09-02-2009 13:39:15

nachtperiode

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model: 812 Import 16-12-200fl - MVG08030.SI2 - LAr,LT eindfase Bijdr.age van hoofdgroep op ontvangerpunt 1 A - Brielselaan/B Jungeriusstr (S) Rekenmethode: Industrlelawaai - IL; Per.lode: ~lle perioden Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

vw huisvuil stortbunker Ventilatie 100m2 noord 2 Duwboot I BR 4) Ventilatie 100m2 noord vw hulsvuil stortbunker

l. 0 6.0 1. 5 6.0 1.0

45.7 32.4 29.8 30.9 43.6

39.3 32.4

32.6

45.7 42.4 41.5 40.9

54.8 34.3 47 . 4

0.0 1. 9 l. 8

33 . 2

2.3

43.6

52.7

0.0

Shovel L<JOE vw huisvuil stortbunker RGR-kanaal oostzijde 1 RGR-kanaal oostzijde 4 RGR-kanaal oostzijde 2

1. 5 1. 0

32.3 42.1

32.3

16.5 19.5 16.5

28.9

Id .

Omschrijving

014

782 0fJ2 7Bl 015 777 016 787 790 "1(<8

78fi

RGR l Jaag gevel 2 - 3 RGR 2 laag gevel 2-~ RGR-kanaal c:>o~tzljde 3 RGR- kanaal wcstzljde 4

7fJS

HGR- l.a11a;,l w•stzl jde 3

011 010 965 Ofll 005

centrale (zuid) central e (oos t)

7~7

802 "/89

022 7fl4 799

Rooster

*

Duwb0ol:

(884)

13.3 13.3 16.5 16.5 16.5

012 7 94 953

021

807 966

28.9

0.0

!:l

;!~.:,

28.!:i

26.6

26.

fj

26.6

.:rn . :, 36 . 6

0.0 0.0

26.6

26. 6 26.1 26.1 25.8

27.7 26. B 26.1 26.6

1.1

26. 5

26.6 26.5 26 . l 26.1

36.6

26.5

26.1 26.1

26.4

0.6

25 . 6 25 . 3 27 . 7 40 .4

0.0

25.8

25.8

25 . 6 25.3

25.6

25.3

25 .3

25.2

25.2

1.5

27.0 24. 0

25.2 24. 0

29.8 22.5 22.3

25 . 6

24 . 0 23 . 0

22 .5 22 . 3

36.~

36.l 36.l 35.B 35 . 6 35.3 35.2

34.0 34 .o 36.2 32.5 32.J 32.2 31. 7

1

// . ?

??.

~

n .2

37. 0

21. 7

21. 7

21. 7

ketelgebouw zuidgevel • Storten vuil (885) Trar1sportband (NB23G) Waterzulvering gevel 3 - 4 Duwboot (BH4)

37.0 4.0 4 .0 18.0

21. 0 33. J

21. 0

21. 0

29.9

20.9 20.6 18.3

20.9

20.6

20.9 20.9 20.6

23.1

20.1

Transportband (NB236) centrale (west:) RGR 1 hoog gevel 2-3

4. 0 17 .o

l 9. 7

19.7

18.6 18.3

18.6

19.7 18.6

18.3

18.3

24.9 31. 0

22.3

17.9 17.9

29 . 7 28 . 6 28.J 27 . 9 31.0

17.8 17.8 J0 . 3 30.2 30.2

17.8

17.8 17.8 ]7. 2

30.1

n

Rijd8n auto's route 9 vw huisvui.l stortbunker

•

1.5

33.3 0.8 1.0

0.1

4.0

t 0 l .O l. 0

954 U04

Rijden auto's route 9 Waterzuivering gavel 2 - 3 centra18

ORO 968

Duwboot (BB 4) Transportband (NB236)

1.5 4 •0

023 008 803

vw t1uisvujl stortbunker ketelgebouw dak(zuld) RGR 2 laag gevel 4 - 1 vw huisvui.l stortbunker vallend metaal/as

3.5 0.1

076

38 . 9

~~.

17.0 17.0 2 .5

013

017

28.9

28 ·"

36.2 22 . 5 22.3

019

018

3.3 0.6

3. 5 16.5 33 . 3

Waterzuivering dak Transportband (Nll236) vw huisvuil stortbunker vw hulsvull ::;Lorlbuuk.er vw huisvuil stortbunker

o:rn

51. 8

vw huisvull stortbunker RGR-kanaal westzijde 2 RGR 2 hoog gevel 2 - 3

001

969

47.6

42.l

37 .0

ketelgebouw oostgevel(noord)

083

39 . 3

ketelgebouw oostgevel(zuid) •

003

96'7 805

30 . 9 30 .5 29.3 29. 0 28.9

35.7

22.2 24 .0

!')'1Q

077

34 . 5 30 . 9 37 . 2

32.4 31. 5

(noord)

Rest Total en

0.8 18.0 17. 0

13 . 3 l.O 1. 5

24.6 J7 .8 23.9 23.9

17.l

23.8

17.l

22.9

20.3

15.7 15.2 12.9

l 5. 7 15.2 17.7 13. 8

15 .9 15.7 15.2 14.7

13 . B

13 . 8

31. 0 34.9 30.9 30.6 30 . l

27 . 8 27 . 8

26.6

24 . 0

47 . 1 23.3 22.3 24.5 21.7 21. 0 42.2 26.1 20.6

0.0

2.0 2.2 0.0 l. 6

18.6 18.3 41. 9

42.3 20.7 22.6 4 l. 3

25.9 25.7

39.9

40 . 8

15.7 15.2

0.0 0.0 2.2 2.8 1. 7 1. 8 1. 0 1.5

0.0 0.0 0.0

31. 5

2.7

18.6

1. 8

2.1 3.2

26 .7

20.3

13.6

26.7

37.9

13 . l

23.l

12 . 8 10.2 10.l

23.3 20.l

16.3 13.2 33.2

14 .4

13.1 12.8 16.9 13 .1

42. 4

32.4

18.5

42.4

65.3

50.7

4 5. 8

42.3

52.3

66.4

22.B

0.0

2.0 0.0

13.1 12 . 8 23.J

1. 9 0. 8 0. 0 2.3

24 . 8

40 . 4

24 . 7 23.ll

0.0 2.5 2.3 0.0

35 .8

30 . 2 30.2

25.2

0.3 0.0 0.5

21. 6

0.4 0.8 2.5

Alle getoollde dB-waarden zijn A-gewogen


09-02-2009 13:39:24

nachtpe riode

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT eindfase Bijdrage van t1oofdgroep op ontvangerpunt 2 A - Habsburgstraat (SJ Rekenmethode: Industrielawaai - IL; Periode: ~lle perioden ~d.

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

803

13 . 3 13.3

26.6 2 6. 4

26. 6 26. 4

25 . 8 27.9

25 .8 26. 7

3 6.6 36.4 35 . 8 33 . 7

26. 6 26 . 4 28. ·7

0.0 0.0

2. 5

26 .6 26 . 4 25. 8 23 .7

35.8

2.8 3.2

Of32

RGR 2 laag gevel 4 - 1 HGR 1 laag gevel 4 - l Rooster .,.. vallend metaal/as Duwboot (BB 4 I

21.5

26 .2

23 .2

33 . 2

40.7

3 .3

787 805 011 0'77 005

RGR - kanaal oostzij d e 1 Waterzujverir1g gevel 3 - 4 centrale (zuid) Storten vuil (BBS) ketelgebouw oostgevel (zuid)

16 . 5 18 . 0 17 . 0

23 .0 23 . 0

2 3.0 23 .0

0.0 0.0

33 . 7

37 . 0

2 1. 4

33. 0 33 . 0 32 .1 35 .6 31. 4

23.0 23.0

22 .1

4.0

23 .0 23 .0 22 . 1 30 . 6 21. 4

021

1. 0 3.5

32 .8

26 .4 2 6.0

19 . 7 1 9. 3

l.. 5

32 . 4 22 .3

966

vw hulsvujl stortbunker vw hu Lsvuil r~tortb un ker Shovel L90E RGR 2 hoog gevel 4 - 1 Transportband (NB236)

33 . 3 4.0

19 . 2

22. 3 19.2 19. 2

1 9. 2 19 . 2

32 . 8 32 . 4 29 .3 29. 2 29.2

44. 7 44.0 37.7 19 . 2 24 . 7

782 788

Ventj latie J OOm2 noord 2 RGR-kanaal oostzijde 2

6.0 16 . 5

19 .1 18. 8

19 . 1 18.8

020 807 003


1. 0

31. 6

25 . 3

0.1 37 . 0

18.5

18.5 18 .4

19 . l 18 . 8 18 . 5 18 . 5 18 . 4

29.1 28 . 8 31. 6 28 . 5

19 . 9 18. 8 43.4 20.6 18.4

4. 0

1 8.3

18.3

16 . 5 0 .1 37 . 0 18 . 0

1 8.2

28 . 3 28 . 2 28. 2 28 .1 28 .0

--------------------------------------------------------------------- --

798 964 076

022 778

801

Waterzulvering dak kete l gebouw oostgev el(noord)

009 001 f306

Transportband (NB236) RGR-kanaal oostzijde 3 centrale dak kelelgebouw zuidgevel * Waterzuiverir1g gevel 4 -

0 19

vw hu.i. svuil stortbun ker

795 781 777

RGR 1 hoog gevel 4 - 1 Ventilatie 100m2 noord 1 Shovel L9DE centrale (west)

968

789

1. 5 1. 5

•

1.0 33 . 3 6.0

22 . 1

19 .2

J 8. 4

18. 2 18.1 18.0

18.0

18.0 17.8

l 8.0 17. 8

20 .7 16. 2

18.0 17. 8 17.7 16. 2

centrale (oost) RGR-kanaal oostzijde Tra nsporlband (NB2 36) Duwboot IB84 J vw huJ.svuil stortbunker

17 . o 19 . 5 4.0 l .5 1. 0

1 5.9

13. 3

80 0

RGR 1 l aag gevel 2 - 3 v-.• hu i svuil s tortbunker Transpot'tband (NB236) kete l gebouw dak(zuid) RGH 2 hoog gevel 3 - 4

785 792

RGR-kanaal westzjjde 3 RGR dakroosters - dak

706 799

RGR-kanaa l

965

Rooster:

794

RGR 1 hoog gevel 2- 3 RGR 2 laag gevel 2-3 RGR-kanaal westzijde 1 RGR-kanaal westzijde 2 Duwboot IBR4J

797 021 967

OOG

8 02 7fJ3 784 ()fj]

wc~stz i

jde 4

HGR 2 hoog gevel 2 - 3

*

l<est Total en

3.5 4. 0 0.1 33.3

16 . 5 0.1

16 . 5 33 . 3 2.5

31.1 2 8.0

2 .5

24. 0 18 . 2

2 .5 0.9 0 .0

2.6 2.2 0.0

2.7 0. 0

3. 2 0.0

2 .8

26.2

43 .1 18. 0 19. 1 35. 4 16. 2

25.9 25.9

15.9 15.9

0.0 0.0

25.7 24. 9 27 . 9

21. 2

32.5

2.5 3.5 3.1

27.8 27.7

14 .8

14 . 2 26 . 7

14. 2 13.6 13 . 4 12.3 12 . 1

24.2 26.7

14.2 38.4

13 . 4 12 . 3 12 .1

14.2 20 . 3 13.4 12.3 12.]

2 3.4

18. 9 15.4 12.1

11. 7 1 1. 7 1 1. 6 1 1. 4 11.3

11. 7

11. 7

1 1. 7 ll. 6 11. 4 1 1. 3

11. 7 11. 6 11. 4 11. 3

21. 7 21. 7 21. 6 21. 4 21.3

11. 2 10 . 5

11. 2 10. 5 9. 9

1 1. 2

3 .3 0.0

0. 0

17.9 21. 5

10. 5 9. 9

2.8 2.5

21.4

13.2 27.9

14 . 9

0.0

18.1 18 . 0

1 5 .7

33 . 3

15 .9 15.9

28 . 4

0.0

43. 4 21. 4

15 .9 15 .9 15. ·7

15.9 1 5.7

13 . 3 16 . 5

18. 2 18.1

18.0

2 0.7

%9 Dll 3 011

18.2

18 . 0

16. 2

790

19 .3

24.8

1.5

010

2 1.4

31. l

17 . 0

012

18.3 18. 2 18. 2 18 . 1

2 1. 6

22.1

22.3 22 . 1

21. 2

20 . 5

40.2

11. 7 14. 2

0. 0

1.3 2 .6 0.0

0.0 2.6 2. 5 3 .1 0.0 0.0

2.5

11. 6

o.o

11. 4

0.0 2 .7

14 .0

11. 2 10.5

19. 9 19 . 6

9.9

17 .7

25.1

16 . 5

9. 6

9. 9 9. 6

1. 5

6. 0

10 . ll

9. 6 7. 7

39.8

24. 6

15.9

39 . B

59. 2

43.7

38 . 8

36.4

4 6. 4

60.0

9.6

0.0 0.0 0.0

0 .0 3.2

All e getoonde dB - waa rd en zij n A- gewogen


09-02-2009 13:39:38

nachtperiode

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr, LT eindfase Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerp1Jnt 3 A - Doklaan:tussen Pomp-Wduelstr S Rekenmethode: Industrielawaai - IL; Periode: ~lle perioden Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Shovel L90E Ventilatie lDOm2 noord 2 RGR-kanaal westz.:ijde 2 RGR-kanaal westzijde 3 RGR-kanaal westzijde 1

J.. 5 6.0 16 . 5 16.5 16.5

39.7 31.3 27 .7

39.7 31.3 27.7 27.5 27.3

36.7 31.3 27.7 27.5 27 .J

4 6. 7

41.3 37.7 37.5 37.3

53.8 33.1 27 . 7 27 . 5 27 . 3

RGR 1 laag gevel 4 - 1 HGR 2 laag gevel 2-3 Shovel L90E ketelgebo1Jw westgeveJ (zuid) Rooster *

13 . 3 13.3 1.5

26 . B 25.1 27 . 3

j / .U

:u . 9

2.5

23 . 6

26 . 8 25.1 27 . 3 23.9 23 . 6

26.8 25 .l 24.3 23 . 9 23 .6

36.8 35 .1 34.3 33.9 33.6

26.B 25.5 42.3 23.9 26.2

23.3 21. 6 20.8 20.7 20.0

33.3 31. 6 30.B 30.7 30.D

23 . 5 21. 6 20 . B 20 .7

18.4 16.5 16 .3 16.0 15.9

28 . 4 26.5 26 . 3 26.0 25 . 9

14.9 14.5 13.7 13.3 11. 9

24.9 24.5 23.7 23.3

11. 8 11. 4

21.8 21. 5 20.9

Id .

Ornscl1ri-jving

777 782 784 785

-----------------------------7fJ3 -,~o

802

778 006

964

795

801 7Bl 789 7136 797

27 .5

27.3

RGR 2 laag gevel 4 - 1 ketelgebouw zuidgevel * RGR 2 hoog gevel 2 - 3 ketelgebouw westgevel(noord) * RGR-kanaal oostzijde 4

13 . 3

23.3

23.3

37.0 33 . 3 37.0 19.5

21. 6 20.8

21. 6

RGR 1 hoog RGR 2 hoog Ventilatie HGR-kanaal RGR-kanaal

33.3 33.3 6.0 16.5 16 . 5

18.4 16.5 16.3 16.0 15.9 14 . 9 14 . 5

14 .5

13 . 7

13.7

13 . 3 11. 9

J3.3 11. 9

gevel 4 - 1 gevel 4 - J 100m2 noord oostzijde 3 westzijde 4

RGR l laag gevel 2 - 3 RGR 1 laag gevel 1 - 2 Waterzuivering gevel 4 - l

20.7 20.0

20.8 20.7 20.0 18.4 16.5

16.3 16.0 15 . 9

7FJ7

RGR-kanaal oostzijde

13 . 3 13 . 3 18 . 0 0.1 16 . 5

7!13 DOR

RGH 1 hoog gevel 1-2 ketelgebouw dak(zuid) RGR-kanaal oostzijde 2 RGR 1 hoog gevel 2-3 RGR dakroosters - dak

33 . 3 0.1 16 . 5 33 . 3 0.1

11. 8 11. 4 10.9 10.8 8.7

11. 8

ketelgebouw dak(noord) centrale (zuid) Duwboot (BB 4 ) Duwboot (BfJ4) Transportband (NB236)

D.1 17.0 1.5 1.5

8.6 7.4 4.6 3.8 5.5

B.6 7.4 9.4 8.5 5.5

7.4 6.4 5.5

Waterzuivering gevel 3 - 4 Storten viiil (BfJ5) ketelgebouw oostgevel (zuid) Wateczuivering geveJ 2 - 3 centrale dak

18 . 0 4.0

4. 8

4.8

4.8

16.2

37.0 18 . 0 0.1

3.9 3.9

13 . 1 4.0 3. 9 3 .9

4 .1 4. 0 3. 9

3.4

6.8 3.4

3.0

3. 0

2.7 0.7

2.7 5.5

796 806 An7

1aa

7!1 4 7!17.

007 011

orn 080 966

005 077 005

804 009 076 002 965 012 OfJl

OB2 968

969 003

016

W;it-er711ivPrint}

rl~k

vallend metaal/as schuitenloods noordgevel .. Rooster

*

centrale (west) Duwboot IBB4) Duwboot (884) Transportband (NB236) 'J' ransportband ( NB2 3 6) ketelgebouw oostgevel(noord) • vw t1uisvuil stortbunker Rest

Total en

4. ()

1.5 37 . 0 2.5 17.0 1.5

4.0

8.1

14. 9

18.4 16.5

17.6 16 . 0 15.9 14 .9 14.5 13.7 16.6 12.3

2. 0 1. 8

0.0 D.O 0.0 0.0 0.4

3.0 0 .0 2.6 0.2 0.0

0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 1. 3

0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 3.3 0.4

11. 8

0.0

14. 6

2 0.8

11. 2 10.8

3_2 0.2 0.0

18.7

11.5

2.9

18. 6 17.4 16 . 4 15.5 15.5

12.0 8. 6 24.3 23 . l

3.4

11. 5

3.9

14.8 18.1 14.0 13 .9 13.9

26. 4 4. 0 3.9 7.6

3.8 3.4 3.0 2 .7 2.5

13 . 8 13. 4 13.0 12 .7 12 .5

16.3

3.5

3.4 6.0 3.9 20.2

0. 0 3. 0 1. 2 3.6

5.3

2.3

1. 3

1.3

12.3 11.3 11. 2

20.2 7.4 7.1 -0.2

3.7 3.1 2 .9

11 . 4 10. 9 10.8 8.7

10 . 9 10 . 8 8.7 B. 6

5.5

4.0

0.6 1. 3 1. 2

37.0

- 0.2

1. 0

12.7

1. 2 -0 . 2 6.3

1. 2 -0.2 -0 . 4

26.8

15.1

42.0

41. 9

1. 5 4.0

21. 9

20 . 0

Cm

4.9

9.8 12.7

25.6

8.9

26. 8

54.3

40.2

50.2

57.3

1.2

3.8 3.4 3.0 0.2 3.0 0.0

0.0 3.7

0 .0 3.8

Alle getoonde dB-waarden zljn A-gewogen


09-02-2009 13:39:47

nachtperiode

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVG08030.SI2 - LAr,LT eindfase Bijdrage van hoofdgroep op ontvangerpunt 4 A - VIP2 Einde Maashavenstraat Rel,enmett1ode: Ir1dustrielawaai - IL; Periode: ~lle perioden Id .

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

46. 8

3.0 3.1 3.0 3.2 3.6

--------------------------·- ----------- -- --------- -------------------------778 %4 OfJO

083 777 081

OA2 7fJ5 076 006 "/fJ3

002 004 787 013

31. 8 28 . 0 25 .2 23 .8 28 . 4

31.8 28. 0 30 .0 28 . 5 28 .4.

28 . 8 28 . 0 27.0 25.5 25.4

38 . 8 38 . 0 37.0 35.5 35 . 4

28.2 27 . 1 24 .l 25 . 6 21. B

25 . 2 24.1 24 .1 22 . 6 21. 8

35.2 34 .1

37.0

23.4 22.4 24.l 26.8 21. 8

RGR-kanaal westzijde 1 schuitenloods noordgevel * ketelgebouw westgevel(noord) RGR-kanaal oostzljde 1 centrale (noord)

16.5 37.0 37.0 16.5 17 . 0

20 .9 20 .7 20 .5 19.2 18 . 0

20.9 20 . 7 20 .5 19 . 2 18 . 0

central e (west) Transportband (NB236J RGR-kanaal westzijde 4 RGR 1 laag gevel 2 - 3 RGR-kanaal westzijde 2

17 . 0 4.0 16.5 13.3 16.5

17.9 17.5 17. 0 16.7 16.6

vw huisvull stortbunker vw huisvuil stortbunker vw huisvuil stortbunker

1. 0 1. 0 1. 0 1.0 0.1

29.5 29.3 29 .2 2 8.8 14.4

1. 0 6.0

26. 7 13.5

1.5 2.5 1. 5 1.5 1. 5

Shovel L90E Rooster • Duwboot IBB 4 ) Duwboot (BB 4 ) Shovel L90E:

Duwboot 1884) Duwboot (BfJ 4 ) RGR-l:anaal westzljde 3 vallend metaal/as ketelgebouw westgevel(zuid)

017 018 016 014 009

centrale dak

015 7Rl 7 94 788 00'/

vw huisvuil stortbunker Ventilatie 100m2 noord 1 RGR l hoog gevel 2-3 RGR-kanaal oostzijde 2 ketelgebouw dak(noord)

966 OJ J 000 003 7fJ2

•rransportband (NB236) central e ( zuid) ketelgebouw dak(zuid) ketelgebouw oostgevel (noord) Ventilatie 100m2 noord 2

()10

077 789 807 790

vw huj svu.ll

c

1 .J

1. 5 16.5 1.5

•

stortburiker

3.1 3.2 1. 6 3.1

31. 8

20 . 9 20 . 7 20.5 19.2 18 . 0

30.9 30.7 30.5 29.2 28.0

22 . 2 20.7 20 . 5 20.7 18 . 9

1. 4 0.0 0.0 1. 6 0.9

17.9 l7. 5 17.0 16. 7 16.6

17. 9 17.5 17.0 16.7 16. 6

27.9 27.5 27.0 26.7 26.6

18 . 9 18.6 18.8 18.1

1. 0 2.8 1. 7 2.1 1.5

23 . 1

16 . 3 16 . 1 16 . 0 15 . 7 14 . 4.

29.5 29.3 29. 2

42.l 41. 9 41. 8 41. 6 17.9

3.5 3.6 3.5 3.7 3.5

39.4 16.5 10.2 11.1 12.7

3. 6 3.0 0.0 1. 6 3.3

14. 5 9.3

11. 4 7.7 10.0

2.9 1.2 3.6 0.0 3. J

7.3 28 . 2

1.1 2 .8

7. 3

1.1 3 .8 1. 4

22 .9 22 . 8 22 . 4 14 . 4

20.3

32.6

28.8 24.4

13 . 6 13 . 5 10.2

26.7 23.5

9. 4 9.4

19.4 19. 4

33.3

10 .2

16. 5 0.1

9.4 9.4

4.0 17. 0

37.0 6.0

8.6 8.1 7 .8 7.7 6. 9

8.6 8.1 7.8 7.7 6.9

8. 6 8 .1 7.8 7 .7 6.9

18.6 18 . 1 17.8 17 .7 16 .9

centrale (oost) Storten vuil ( 885) RGH-kanaal oostzijde 3 Waterzuiverlng dak RGR-kanaal oostzijde

17.0 4.0 16.S 0.1 19.5

6 .1 18 .2 5.6 5 .1 4. 9

6.1 15.1 5.6

6.1 6.1 5.6

~.1

!j .1

4. 9

4.9

16.1 20 . 1 15.6 lS.1 14 . 9

021 %9 799 019 001

vw huisvuil stortbunker Transportband (NB236) RGR 2 hoog gevel 2 - 3 vw huisvu:il stortbunker ketelgebouw zuidgevel *

1. 0 4 .0 33. 3 1. 0 37 .0

17 .8 4 .1 4.0 17 . 0 2.9

11. 4.

4.7 4 .1

965

Rooster ·,1vw huisvul.l stortburiker RGH 2 laag gevel 2-3 Rijden auto's ro1Jte 9 RGR 1 laag gpvel 1 - 2

2.5 1. 0 13. 3 0.8 13.3

2. 9 15.0

020 802

955 7%

Rest Total en

•

4 4. 0 42.4 41.5 25.7 34.8 21.B

34. l

13 . 5 10 . 2 9.4 9.4

0.1

31. l 44.1 42.9

20.2

23 . 2

8. 9 6.3

2.9

4.0 3.9 2 .9

17.8 14 .1 14.0 17.0 12.9

1. 9 8.7 1. 6

2.9 8.7 1. 9 6.1 1. 6

2.9 l. 9 1. 9 1. 7 1. 6

12.9 15.0 11. 9 11. 7 11. 6

6.0 27.7 4.1 29.3 3.8

36.1

19.7

10.4

36.1

56.4

41.3

39. 2

36.9

46.9

58.3

4. l LO

10 . 6

30.5

10.0

0.0

3.5 2.9

4.0

0.0

29.7

3.6 0.0

2.9

3.2 3.6

2.2 3.6 2.2

A.1 le getoo11de rJB-waarden zij n A-gewogen


09-02-2009 13:39:56

nachtperiode

Rekenresultaten LAr,LT na realisatie Retrofit 2 Model: SI2 Import 16-12-2008 - MVGOfJ030.SI2 - LAr,LT eindfase Bijdr.ag<e van hoofdgroep op ontvanoer.punt 5 A - VIPl Doklaan hoek K.Stoutepln Rekenmethode: lndustrielawaai - IL; Periode: Xlle perioden Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etrnaal

Li

Cm

Shovel L9DE Hooster * Shovel L90E: RGR-kanaal westzijde 2 RGR 1 laag gevel 4 - 1

1.5 2.5 1.5 16.5 13.3

44.6 32 . 6 35.5 30.6 30 . 4

44 . 6

41. 6 32.6 32.5 30.6 30.4

51. 6

32.6 35 .5 30.6 30.4

57.1 34 . 5 50 . 0 30 . 6 30 . 4

0.4 1.8 2.5 0.0 0.0

RGR-kanaal westzijde l RGR 2 Jaag gevel 4 - J ketelgebouw westgevel(zuidl • HGH-kanaal westzi1de 3 ketelgebouw westgevel(noord)

16.5 13 .3 37.0 16.5 37.0

29.B 26 . 6 25 .9 25 . 0 22.l

29. 8 26.6 25.9 25.0 22.1

29. 8 26.6 25.9 25.0 22.l

39.8 36.6 35.9 3S.O 32.l

29.8 26.6 25.9

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

RGR 1 hoog gevel 4 - 1 Vent ilatie 100m2 noord 2 Ventilatie 100m2 noord 1 RGR 2 hoog 9evel 4 - 1 ketelgebouw zuidgevel •

33.3

21. 9 20.B 20 . l 19. 7 19 5

21. 9 20.B 20.1 19. 7 19.5

21. 9 20 . 8 20 . l 19.7 19. 5

31. 9 30.8 30.l 29.7 29 .5

21.1 20.1 19.7 19.5

17.9 16.5

7~n

RGR 1 laa9 gevel 1 - 2 WaterzuJvering geve] 4 - 1 RGR l laa9 9evel 0 - 3

807 799

Waterzuivering dak

13.3 18.0 13.3 0.1

RGR 2 hoog gevel 2 - 3

33.3

16.0 15.4

17.9 16.5 16.3 16 .0 15.4

17.9 16. 5 16.3 16.0 15.4

27.9 26.5 26.3 26. 0 25 .4

17.9 16. 5 16. 3 18.4 15.4

RG I< l hoog RGR 2 laag RGU-k;maal l1GR-l1araaal RGll-l:amrnl

JS.1 JS.0

15.1 15.0

14.8 14. 7

14 .8 14. 7

15.l 15.0 14.U

14.0

14.0

14.0

25.l 25 . 0 24.8 24 . 7 24.0

15.1 15.0 14 . 8 14. 7 14. 0

o.o

13.3 16.5 19.5 16.5

14.0 12.9 11. 9 10.0 ll . 6

14. 0 12.9 11. 9

14.0 12.9

15.6 15.3

14.B 11. 6

lJ. 8 11. 6

24 .0 22 . 9 21. 9 21. 8

1. 6 2.4 0.0 3.2

17. 9

11.1

11. l 8.1

11. l

Id.

Omschri"'jving

777 %4 7"18

7tl4 798 783

ucn

006 n1:, 004 7~5

782 781 OOJ 001 '/%

806

·7 93 802 7U6

7 90 'lfj

9

792 000 7 94 DRl 7JJ7

014

788 007 080 Oll

012 fl05

gevel 1-2 g~vel 2-3 we!! <.ijdi:i ~ oosLzljde 4 oosl ;d j de 3

RGR dakroosters - dak ketrol9ebouw (1ak ( 7.\li di RGR 1 hoog gevel 2-3 Duwboot (Bf!4) RGR-kanaal oostzijde l vw huisvuil stortbunker RGR-kanaal oostzijde 2 ketelgebouw dak(noord) Duwboot (BIJ4) C'?ntrale (zuid) centrale (west)

009

Wat'?rzuiverlng gevel 3 - 4 centraJe dak

077

Storten vuil

966


076

vallend metaal/as Rooster * Transportband (NB236) ketelgebouw oostgevel(zuid) • 'frarwportband (N8236)

9f.;5

968 005 969

OfJ2 083 804 003

002

(805)

Duwboot (894) Duwboot (BfJ4) gevel 2 - 3 ketel9ebouw oostgevel(noord) • schuitenloods noordgevel •

Water~uivering

Rest

Total en l\11 e g,;,toonde dB-wa arden zi j

IL

6.0 6.0 33.3 37.0

33.3

0.1 0.1 33.3 1. 5 16.5 1. 0

16.5 0.1 l. 5 17. 0

17.0 18 . 0 0.1 4.0 4.0

16.3

24.3 11.1 6.1 6.3 7.8 7. 6

7.5

11.1 7.8

7.6 7.5

14. 7

11. 9

8.1 8.1 7.8

29.1 11. 6

24.3 21.1 18.1

11.1 11.0

18.1 17.8

36.9 25.2 8.0

o.o 0.0 0.0 2.4 0.0

0.0 0.0

o.o 0.0

0.0 3.5 0.0 2.9 3.0 0.2

14 . B 14 .1

4.8 9.3

3.0 2.3 2.5 0.0 2.2

4 .1

3.8 2 .4

14.l 13.8 12.4

21. 6 21. 4

3.4 3.5

2.4

11. 4 ll.3

1. 4

1.3

0.0 0.0 0.0

8. 9

~.8

4.8

4. 0

4.1

4 .1

1.5 1. 5 18.0 37.0 37.0

2 .3 2.0 2.4 1. 4

7.1 6.8 2.4 1.4

1. 3

1.3

1. 4 1. 3

5.2

11. 9

21. 6

0.0 0.3 0.0 0.0 0.0

15 . 9

10.2 5.7 5.2

5.7

21. 9

5.9 5.7 5.2 4.8 4.1

7. 4

15.7

2.5 4.0 37.0

22 .1

17.6 17.5 17.4 20 . 7 16 . 7

7. 4

1.5

2'.:i.O

-, . 6 7.5 7. 4 6.7 6.7

18.9 6.7

6.7

42.6 42.5 40.6 40.4

15.7 15.2

7.8 7.5 10.7 28.4 12.0

17.9 8.0 10.7

30.6

17

.o

10.9

30.6

57.7

46.2

4 6. 0

43.8

53.B

60.8

0.2 0.0

3.3 2.3

2.4

A-gewogen


09-02-2009 13:40:05


Bijlagen VIII Bijlage VIII - 1

Rekenresultaten maximale geluidniveaus na realisatie Retrofit 2

20082746-03 18 februari 2009

H

Rekenresultaten LF\max na cealisa tle Retrofit 2 Hodet: Sll Import lfi-l;/ - 2006 - NVGOllOJ0 . SI2 - Ll\m11x e.indfase Blidrage Will hoofdgroep op oritvangecpunt 1_11 - Brielsolo<Jn/B Jungel'iusslr (S) kekenmeLhndn : Tndustri~lawaai - 11.: Per1ooe: AlJ.e perioden

__________________________________________________________________________ w

l<J .

Olnsch r1 j vJ. ng

101 100 100 110 100

Llnax YW Lmax vw L.111ax vw Lmax YW hulsvu.l l stortburiker Llnnx YW

120 100

Lmnx slorten materiaal in coritalner 1.max vw

Totalen

lfooqte

Oa9

Avond

Naehl

Etmaal

1.0 1.0 1.0

63.l

63 . l

63.1

19.3 47. 5

63 .] 50.!I

47 . 5

4'1. 5

47.0

47.0

73 . 1 49 . 3 57 . S 57 .0 44. S

,

Cm

l. 6

49. 4

]. 9

49. 2

2.l

46.9

2.4 2.4 3.4

3.5

n.o

1.0

44.5

1. 5

41. 3 35 . 4

41. 3

4l.3

Sl.3 35.4

43.8 38.8

63.5

63.3

63.3

13 . 3

63.8

LO

o.o

Alie qeloonde dB-waorden zijn A- qew09en

Geonoise (I-kwadraatl V4 . 06

09-02-2009 14 :01:0 9

Rekenresultaten LAmax na realisatie Retrofit 2 Mc1 van hrx'Jfdgroep op ont.van9erpunt 2_J\ - ll absburgstraal (SJ flel<enmethocie : Indusl rio1awaal - 1 !,; l'eriode : Alle perioden

Omscltrljv1r19

Jd .

120 JOO JOO 100 100

Nacht

S4.7

54 . .,

61 . 7

57.9

53.0

49 . 2

49. 2

sto<"ten ma tedaal in container

1.5

SL 7

vw

l.0 l.O

50.5

l.ullilY.

vw hulsvuJ.1 stortbunker

-------------·- --------'l'ULiJll!ft

.l\l le

Avond

Lmil>:

l.rnax vw

lOl

Dag

Lmox

l..iuax 9W t,.max vw l"toax vw

110

lloogLe

~eLoondf:

Ecmaa1

Cm

3. 1 2. 5

1. () 1. 0

48.l

50 . 5 59 .2 48.l

47. 1

47.l

50 . S 48.6

2. 4 ]. 6

3.5 l. 0

46.0 45 . 3

46.0

t, 6 . 0 45.3

56 . 0 55 . 3

~8.6

4S . J

48. <)

2.6 3.1

511 . 3

s.; . ,;

56. ,;

66 . ti

61.1

49 . 2

51.ll

2 . ·1

--------

dS-waard'E!n zl:fn J\-9ewo9en


09 - 02-200~

14 : 01 : 27

Rekenresuitaten LAmax na real isatie Retrofit 2 Hod~l : SI2 Import JG-12-2000 - HVG00030.SL2 - lJ\max eind!ase Oijdrage van hooCdgruep op or.tvanqerpuut 3 71. - l>oklaan : tussen Pomp-Wduelstr S l<ekenmethode: Indu~tdelawaai - IL; Periode: Alle perJoden

Id.

Omsc:ltri jving

100 100

l.nu1x vw Lmax vw

l?O !JO 100

I.max

100 101

Dag

1.0 1.0 1. 5

Na cht

Etmaal

Li

Cm

34.8 31. 7

34.0 31. 7

53 .4 49. 5 44.6 41. 7 30 .6

SS . 4 52 . 7 38 . 3 34.7 34 . l

2. 0 3.2 3.a 3.0 3 .5 3.5 3.9

Avond

3. 5

LmllY.

orten materiaal ln container vw hulsvu l 1 stortbu11ker vw

1.0

53 . 4 49.S ) 4. 6 31. 7 30 .6

Lrn11x J.m;ix

vw vw

l .0 1.0

29 .4 25 .G

29 . 4 25 . 6

29. 4 2S . 6

39.4 35 . 6

32 . 9 29 . 4

ss .o

37 .6

37 . 6

55.0

57.4

l~nnx :11

Total e n I\!

Hoogle

le getooncfo clB-w
Geonoise (I- kwadrant) V4.06

09-02-2009 14 : 01 : 33

Rekenresultaten LAmax na realisatie Retrofit 2 Model: Sl2 Import 1r.-12-2ooa - MVGOB030.Sl2 - Lllmax 9.lnd!ase Bijdragt? van hoo!dgroep op 011tvan9erpunt 4 A - V1P2 Einde Maashavenslraat f<ek•-nmoLhOO..: lnduslrit?l,1waiil - 11.: Periode : Aile perloden

Id.

Oruschr!jvlr.g

Hooqte

Dag

Avond

Nacht

8tmaal

Li

Cm

---------------------------------------~----------------------------------------

l20

101 100 100 110 JOO 100

1.Jnax slnrLen maLeriaal in container Lmax vw Lmnx vw

1.5 1.0

Lmax vw huisvuJJ stnrtbun>:er

t.max vw

l.O 3. 5

53 .6 45 . 9 38 .2 34.0 31.3

t.inox vw I.mil:< vw

1.0 l.O

30.9 26.2

·rotalen

1. 0

54 . 4

53.6 45.9

53 . 6 45.9

34.0

34.0 31.3

)I. 3

54 . 3

54 . :;

63 . 6 55 . 9 38 . 2 H.O U.3

56.1 49 . 5 U.9 31 . 5

3.2

3.1 3.6

34 .2

2 . !I

J0.9 26 . 2

34.5 30 . 0

3.1 3 .8

o~.J

~7 .7

3.1

l\l 1e •1eLoond& dll-waard•)n zl )11 J\-ye.wogen


09-02-2009 14 : 01 : 40

Rekenresultaten LAmax na realisatie Retrofit 2 Model: SJ2 lmport l 6· 12-2009 - MVG09030. SI2 - 1.1\lnax e1ndfase

Bljdra90 van hoo(dgroep op outvangecpunt S A - VJPl Dol:laan hoek K.Stoutepln f\e~ennoethode: lndustrl
Hoogte

Dag 59 . 6 49.3

vw

1.0 1 .0 1.0

sLorten ma t~rlaal l ri conlai ne r vw hulsvuil stoi;tbunkcr

1.5

3.5

Id.

On1iichri j v ln9

100

100

I.ma>: Lmilx

vw vw

101

l.IMIX

120 110

J..max

100

I.max vw

100

I.max

l..mu~

vw

l.O

1.0

Avond

NachL

41. 4

4J. 4

36.9 34 .3

36 . 9 34 . 3

36 . 9 34. 3

31.3 30.2

31.3

31.3

0 .6

43.6

41.1

------------------------------------·---- -------- - -------60.1 ·rota!en

w

Cm

59 . 6

59 . 6

o.o

~9 . 3

51. 6 44 . 9

Etmaal

51 . 4 46 . 9 44.3

41.3 30.2

39 . 9 36. 7 34 . 2 33.l

2.4

3.5 3.0 2. 4

2.9 2.9

---------· - -----60 . l 60 . 5

Alle getnonde dB-wailrr:len 2ljn A-gewogcn


09-02-2009 14 : 01 : 47


Bijlagen IX Bijlage IX - 1

lnvoergegevens rekenmodel en rekenresultaten indirecte hinder

200827 48-03 18 februari 2009

H

Invoergegevens indirecte hinder Retrofit- 2 Mod"l :eeute 1110del Gco~p:hootd9roep

1.1.jal , ... n

...

01 02

voo:

rel;enmet.hod" K1>qveck,.erslawad - RMH-Z006

Om$chri'v1n9

Id

l

""9""•

Roul"

OS

Route moestunr>d :uid Route bri e I se l•an Route doltlaan-waalhoven Route do::p$we9-Al S &ul.d

06 01 08

Route dorpswa9-AlS noord Rout• pleinweg tJJid P.out" plelnweg noord

flJ

o•

ISO H

lSO maalveldhoogte

o.oo o,oo

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00

lnvoert;ype

Rbron

l\elatle( Relat:ief l\ela.t.ief Aelatle.t

Intensl teit Intens1 tel t. lnl:.11nsit\<J.t lnten~l.l:.eit

0,75 o, 75 0,75 0,75

Rl!lath! Relatiet Adatie!

lntensitelt Jntensluit lnten•iteit

0,75 0,75 0,75

HDet.

---- ------------------------------------------------..... ·--------·-----------------------o, 00 o, 00 RelnleC mAA.Stunn..J. noord !nt:.ena1ta:it 0,75

Geonoise V5.q3

0.%..

0,00 0,00 0,00

o,oo 0,00

o,oo o,oo

23- 9-2008 1?:21:46

l lnvoerqegevens indirecte hinder Recrofit-2 Mod~l•~~rate mod~l

Gcuap: 11 00 rd9ro"'p 1.l }at van Weqen, voor

r.l!t.1mmethod~

ld 01 02

W1t9·,e1k.,tu"sl•wd"i - RMW-2006

V(MRJ

0,00 0,00

rl)n r l jn ri,n

V(LV)

V(HV)

11(1,VJ

so 50 so so

so so !>O !>O

so so so

03 04

OS

o. oo O, 00 o.oo

ri jn

so

!10

06

0,00

f!jn

50

50

so

50

~o

0,00

r 1Jn Fi1 n

50 50

0'1 08

o. oo

Geonoise VS .4 3

rijn

so so

so

~o

.] 0, 00

o,oo 0,00 0,00 0,00 0, 00

o, oo o,oo

23-9-2008 17 :21: 46

Invoergegevens indirecte hinder Retrofit-2

·~

ModeJ:eerst~

model

Gror.:-p: hoatdgroep Llj~t.

ld

van Wegen, voor r.ekenmethode

',MR(N)

%MR(f'4)

%V(D)

W~gver:keerslawc.iai

UV(A)

~LV(N)

- RMW-2006 %LV(P4)

~MV(D)

~Mlif)\)

%MV(N)

'•MVIP~)

~ZV(D)

~ZV(A)

HV(N)

%ZV(P4)

01

02 03 04

OS 06 07

OB

j

.1

J Geonoise VS.43

l

_J

23-9-2008 17:21:46

In v oergegevens ind i recte hinder Retrof i t-2

--]

Model:e e rste model Gr ocp:hoofd.qroep Lijst

Jd

vesn Wegen,

veer

MP. ID)

Dl 02

DJ Dq DS 06

07 OB

Li::l~enm~thode

MP.(/\)

Wegverkee r sla.waai -

MR(N)

MP. (P4)

RMW-2006

LV(D) 3,00 3,00 2.,00

2,00 3,00 J i DO l. 00

l,OO

LV(A)

LV(N)

l, 00

l, OD l, 00 1. OD l, 00

l,DD l,DD l,DD J, OD 1,00

1,00 I. 00 1,00

l,DO 1,00 l,00

LV(P4)

MV(D)

MV{A)

MV(N)

-1

l

j

Geonoise VS . 43

23-9-2008 17:21:46

J

-j

Invoergegevens indirecte hinder Retrofit- 2 J10dl:l : P.t?!Bt f:

n•od~l

Groep:hoo!dqro•p Ll)•t v40 We9un. voor r~enme~hode w~qverkee:slo~u•l - RHW-2006

l

Id

tV(Dl

ZVI>.)

01 02 03 04

u. 00

;.oo

4, 00 5,00

!, 00

s.oo

t,00

o~

06 07 OB

12,00

ZV(lll

ZV

CP~l

J,.£ (D) 63

1.£ (Dl

125

Lt (O) 250 .t,.t (0) 500 Lt (0) 11<

83, ot

9l.18

I, 00

7n,64 16, 64 60, 62 72,03 73,06

83, 64 65,50 78,91 '9, 97

9·1 , 18 70,29 86, 46 87, (5

1, 00

73, 06

79, 97 62, §9 62,4S

87,45

l. 00

3,00

I, 00

l, 00

1, 00

51, 61 57, 61

67,28 67,28

9S, 21 95, 27 H,69 90,55 91, 55

97,H 97, 4~ 81, 65 92,84

91,55 71. 68

93, 81 18, 64 1e, 64

71, 68

93,87

j

Geonoise VS. 43

.J

23-9- 2008 17:21:46

l rnvoergegevens indirecte hi nder Retrofit-2 ~IOdeJ

:1eerste model

Cto~pihoo!dqroep

LJ jn \'an 1te9en, voor r ekEn,.ethode

Td

We9v orkeer~l .. wi.d -

LI: 10) :?k

l.E 101 4)(

I.I: 101 Bk

Ol 02 03

9 '1 , 29 94, 29 80, 43 89,78

61, 1& " · 76 12, 39 83,20

81, 39 81. 39

05

~ 0.& 4

C~ , H

06 01 08

90, 84 71,42

69,38

77 , H

~9 . 38

o•

e~,H

RMlt-2006

LI: (Al 63

Lt 1111 U!>

Le IA) 250

LI: (II) 500

89,21 89,27 71, 6e 8 4. 65 84,t5

91,0 91, 47 78, 64 81,13 81 ,13

88, 35 ea,35 77, (2 84,23 8 4, 23

ai. a2 81,82 69,38 71, 52 71,52

e ~ . os n. ss

81,13 78 , 64 78, 64

84,23

11,52

·11, 68

71, 42

69.36 69,38

70, 6'

.,, '6~ 77, 65 62, 49

16, 16 11 , 18

70, 67 51, 61 &6,31 66 , 31

73, 14

8!>, l 1 85,11 67 , 28 80,5 4 80 , 5 4

11, 18 61,62 61 , 62

66,31 51, &l 57, 61

73, 14 62,0 62,0

80, 54 61, ze 61,28

64,63

73.14

LE I A ) lk L& (A)

2k L& (Al

n,o

Ck

1

Geonoise VS.43

23-9-2008 17:21:46

.:1

lnvoergegevens indirecte hinder Retrofit-2 Mode! : ce1~te

mode l

Cro~p:hoofdqro~p

L! jar. •111n 11.,qen, voor nl:enmo;chod<' Jd

l

LC !Al 8k

Wll9"~:ke e r.1la wdl.li

·• f<Mlf-20 D6

Lt IN! 63

1.£ IN) l2S

L£ IN) 2SO

L& (NI SOO

LE (NJ lk

13.H

80,54 80,54 67,28 80,54 OD, 5 4

84, 65 S 4, 65 11. 68 84,65 84, 65

A1,13 87,13 70, 64 87,!3 87, 13

84, 23 84 , 23 17, 42 84,23 04,23

11,52 77,52 t.9,38 77,52 11, 52

71, 00 'll, 00 61,62 7l, DO 71, 00

80,54 67, 2& 67, 21

8 4, 65 71, 68 71, 68

01, l 3 18,64 78, &4

BC, 23 77, 42 71,42

77, 52 69,38 69, 38

71 ,DO 61, 62 61 , 62

01 02 Dl D4 O!i

15, 42 75, (2 61, 62 1)., (JO 11, 00

66. 31 66,31 57, 6l 66, 31 66, ll

06 01 08

71, 00 6l, 62 61. 62

66, 31 57, 61 57 , 61

13, l 4

62, 49 73, l 4 7'.l, 1 4 73,

)4

62, 49 62, 49

Lt ( NI 2k !.£ (NI 4k LE INJ 8k LE IP4 I 63

j

Geonoise VS.43

23-9-2008 17:21:46

Invoergegevens indirecte hinder Retrofit-2 ModeJ:eerste model

Groe.p:hoofdgroep Lj jst van WeqP-n,

voor

Id

LE

rer.~nmethode

(P~)

12

Wegverk:P.er:3law>..i.ai -

LE

(P4)

25

Ri'-lW-2006

LE (P4)

50

LE

(P4)

lk

LE

(P4)

2k

LE

(P4)

4k

LE

(P4)

Bk

01

~;

-]

04 05 06 07

OB

Geonoise VS.43

23-9-2008 17:21:46

Rekenresultaten indirecte hinder Retrofit-2 ver~ 11> van AVP. - 1.VR noofdgroep op olla ontv•nqetpunten Weqvcrkeera lo.waill - RMW-200~1 p.,r!.odc: Ule pcriod11n

MC•dlil: e1trsce model ~ljar~9e Vdn Ro~.enmethode

ll.I

_,.. _11

-"

-"

-"

Onlsch r ! )v1 n9 ~rlel5el&an/D Jun9eriusstr (S) llabsbuLqstraat IS> Dok la an: tuasen romp-Wduelstr s YIP2 £irode Hbashovennc11at V1?l lloklllan hoel: K.Stoutepln

Hoo9te 9,0 9,0 9, 0 10, 0 10, 0

Avond 51. 9 fl, 1 !'>4, I 25, B :S3, 7

4~. q 4 l, "I

0,2

19, s 4"1, 8

Nacht

O,& 38, 1 H,S l~.3

H,I

Lden 52,4 o.~

54,1 26, J 53, "I

All" qetooncl'" 08-va.a ta.an tljn A-qewogen

Geonoise VS . 43

.I

23-9-2008 17:22:42

Doorkiesnummer

Recommend Documents